Le Titanic appareilla pour son voyage inaugural et nul n¶aurait pu

imaginer qu¶on ne le reverrait jamais plus.

Le Titanic a pris la mer pour son voyage inaugural et nul ne pouvait

imaginer que personne ne le verrait jamais plus.
 
  


 


Les derniers instants du navire

O

 
 

     

 
     

Les soutes de l¶étrave furent les premières à être inondées


 
  

L¶inondation des compartiments avant provoqua l¶enfoncement
de l¶étrave et le soulèvement de l¶arrière.

î
 



 
 
 
 Le navire commença lentement à sombrer


 

   

aais peu à peu le naufrage s¶accéléra et les cheminées dorées
du Titanic commencèrent à s¶effondrer une à une.

J

   





  
  


¦endant que le Titanic continuait à perdre ses cheminées, l¶arrière
du navire se soulevait à 60° par rapport au niveau de la mer.

 
 

 

   


 

  

 Le navire n¶avait plus d¶alimentation électrique et la coque
subissait un maximum de tension au niveau du second joint
de dilatation situé entre la 3ème et la 4ème cheminée.

ë   
   

 

  


 
  
  

! 
" 

 
 l se fractura depuis le pont supérieur jusqu¶à la quille.

   
 


 

 


 ut l¶arrière retomba dans l¶eau.

 
 
ë
 

 L¶avant qui sombrait releva verticalement l¶arrière puis se
détacha alors.

#  

ë
 




 
 L¶arrière flotta encore deux minutes
perpendiculairement au niveau de la mer

ë
 
 
  


 ¦uis l¶arrière s¶emplit d¶eau et s¶enfonça entièrement,
ne laissant plus aucune trace du Titanic.


 


 

 

 

L¶avant parcourut environ 3 km avant d¶atteindre le fond de
l¶océan.

#
!
$
  

ut il atterrit enfin à 2h20 du matin ce 15 avril 1912.

$


$%
&' $ &(&

 ÿ¶était il y a près de 100 ans,
mais le mystère persiste encore
car les témoignages des
survivants contredisent les
résultats des dernières recherches
sur ce navire de légende dont
l¶histoire exceptionnelle alimente
une controverse entre mythe et
réalité.
 ë
  

 
   
Le Titanic 

a disparu en 1912 et l¶est resté pendant

 plus de 70 ans,
jusqu¶à

ce que
son épave soit découverte par le
 
 

Dr.






 
Robert D. Ballard le 1er septembre 1985.
 
!

"
#$
 oici la première photo de l¶épave
ë 

 

ë
 

réalisée par le Dr. Robert D. Ballard et son équipe.
 
! 
 ë 
   

 
  

ë
 
!

 
   
  


ÿi-contre, le support de
la barre.
La barre elle-même ne
devrait pas tarder à être
repérée.
 2n ne peut rien discerner sur ce mur
rouillé et apparemment sans intérêt.
aais il a porté autrefois la pendule de la
grande salle de bal de 1ère classe et son
ravissant cadre sculpté.
L¶avant
L¶étrave
L¶arrière
 L¶avant, vu du dessus.

umplacement de la 1ère cheminée umplacement de la

2ème cheminée

Joint de dilatation n°1

L¶escalier des 1ères classes

¦ar rapport à l¶avant, l¶arrière du paquebot est tellement détruit qu¶on
peut difficilement y reconnaître l¶épave d¶un navire.
La cause réside dans la présence d¶une énorme masse d¶air accumulée
dans les caissons étanches, le compartiment frigorifique ainsi que dans
les gaines des arbres d¶hélices, tous situés à l¶arrière, ainsi qu¶on peut
le voir sur les plans du bateau. Au cours du naufrage, séparée de
l¶avant et s¶enfonçant rapidement dans l¶océan, la partie arrière a vu
tout cet air prisonnier exercer une pression énorme contre les cloisons.
Lorsqu¶il s¶est libéré, les plaques de tôle ont volé en éclats et tous les
compartiments situés au-dessus de ces caissons étanches ont été
complètements détruits. L¶explosion fut si puissante qu¶elle fut
entendue par certains survivants quelques minutes seulement avant
que le Titanic ne sombre définitivement.
 ¦
 

)   
*
  
 + ,-+  + * **.

/ /*
*
* 

L¶arrière
 L¶état actuel du navire par rapport au plan

¦artie enfouie dans la vase

L¶arrière L¶avant
 maintenant
oici ë comment


 
était le navire
 
il y 

a près de 100 ans.

  
 L¶éblouissante splendeur des
ë  


  
 

aménagements intérieurs
TTANÿ
 


TTANÿ
Îne vue rarissime du
Titanic pendant sa
construction. l n¶a
encore que trois
cheminées.
La quatrième,
factice, sera
implantée plus tard.
2  


ë
Îne gaine d¶arbre d¶hélice
 
      

 


un 1912, le Titanic heurta un iceberg et envoya le premier appel « S.2.S. ». ÿelui-ci fut reçu par un navire proche qui put sauver un grand
nombre de naufragés. 2n a appris plus tard qu¶un second navire aurait pu intervenir, mais il ne disposait que d¶un unique opérateur radio
qui n¶était malheureusement pas de service à ce moment.
un conséquence, la législation radio de 1912 a imposé la présence de deux opérateurs radio sur tous les navires.