O documento explica o que é octano e como afeta a gasolina. A proporção de octano em relação à heptana na gasolina determina quanta compressão ela pode suportar antes de detonar. Uma gasolina com maior proporção de octano pode ser usada em motores de alto desempenho, que requerem maior taxa de compressão. Antigamente adicionava-se chumbo à gasolina para aumentar a proporção de octano, mas isso é agora proibido devido aos seus efeitos tóxicos.
O documento explica o que é octano e como afeta a gasolina. A proporção de octano em relação à heptana na gasolina determina quanta compressão ela pode suportar antes de detonar. Uma gasolina com maior proporção de octano pode ser usada em motores de alto desempenho, que requerem maior taxa de compressão. Antigamente adicionava-se chumbo à gasolina para aumentar a proporção de octano, mas isso é agora proibido devido aos seus efeitos tóxicos.
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O documento explica o que é octano e como afeta a gasolina. A proporção de octano em relação à heptana na gasolina determina quanta compressão ela pode suportar antes de detonar. Uma gasolina com maior proporção de octano pode ser usada em motores de alto desempenho, que requerem maior taxa de compressão. Antigamente adicionava-se chumbo à gasolina para aumentar a proporção de octano, mas isso é agora proibido devido aos seus efeitos tóxicos.
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por Marshall Brain - traduzido por HowStuffWorks Brasil
Se você já leu Como funcionam os motores dos carros, sabe que
quase todos os carros utilizam motores a gasolina de quatro tempos. Um destes tempos é o de compressão, no qual o motor comprime um cilindro cheio de ar e gasolina em um volume muito menor, antes de se dar a ignição através da vela de ignição. A quantidade de compressão é chamada de taxa de compressão do motor. Um motor normal deve ter hoje uma taxa de compressão de 10 para 1, que se escreve 10:1. Consulte Como funcionam os motores dos carros para maiores detalhes.
A proporção de octano em relação à heptana na gasolina
mostra quanto o combustível pode ser comprimido antes de entrar espontaneamente em combustão. Quando a gasolina entra em combustão por efeito de compressão, e não pela centelha da vela de ignição, ocorre a detonação no motor. A detonação pode danificar um motor, e não é o que você quer que aconteça! A gasolina com menor proporção de octano (como a gasolina comum ou a comum aditivada de 91 octano) suporta a menor quantidade de compressão antes de entrar em ignição. Embora o termo correto seja octano, é comum escrever e ouvir octana no plural. Nesse caso, a gasolina comum tem 91 octanas.
A taxa de compressão de seu motor determina a octanagem da
gasolina que você deve usar em seu carro, o que é indicado pelo fabricante. Uma das maneiras de se aumentar a potência do motor de uma determinada cilindrada é aumentar sua taxa de compressão. Portanto, um motor de alto desempenho geralmente possui uma maior taxa de compressão e requer uma gasolina de maior octanagem. A vantagem de uma alta taxa de compressão é que seu motor desenvolve mais potência para uma determinada cilindrada - isso é o que faz dele um motor de "alto desempenho". A desvantagem é que a gasolina para o seu motor custa mais.
O nome "octano" tem origem no seguinte: quando você leva
petróleo bruto para uma refinaria para ser refinado (craqueado), acaba obtendo cadeias de hidracarboneto de diferentes comprimentos. Estes diferentes comprimentos de cadeias podem ser separados uns dos outros e misturados para formar diferentes tipos de combustível. Por exemplo, você já deve ter ouvido falar sobre os gases metano (em inglês), propano e butano. Todos eles são hidrocarbonetos (em inglês). O metano possui somente um átomo de carbono. O propano possui três átomos de carbono interligados. O butano possui quatro átomos de carbono interligados. O pentano possui cinco; o hexano, seis; o heptano, sete; e o octano, oito átomos de carbono interligados. Acontece que o heptano aceita pouca compressão. Basta um pouquinho de compressão para ele entrar em combustão espontaneamente. Já o octano aceita muito bem a compressão - você pode comprimi-lo bastante sem que nada aconteça. A gasolina noventa e uma octanas contém 91% de octano e 9% de heptano (ou alguma outra combinação de combustíveis que apresente o mesmo rendimento que a combinação 91/9 de octano/heptano). A combustão ocorre espontaneamente com esta gasolina em um determinado nível de compressão e só pode ser usada em motores que não ultrapassem essa taxa.
Durante a Primeira Guerra Mundial, foi descoberto que é possível
adicionar uma substância química chamada chumbotetraetila (TEL, a sigla em inglês) à gasolina e aumentar de maneira significativa a proporção de octano, acima da combinação octano/heptano. Graduações mais baratas de gasolina poderiam ser usadas, adicionando o chumbotetraetila. Isso levou à difusão do uso da chamada gasolina com chumbo. Mas infelizmente, as conseqüências da adição de chumbo à gasolina são:
•o chumbo entope e danifica o catalisador em minutos;
•a Terra fica coberta por uma fina camada de chumbo, que é tóxico para muitos seres vivos (inclusive humanos). Quando o chumbo foi definitivamente proibido nos EUA em 1995 (o processo começou no início dos anos 70), a gasolina ficou mais cara porque as refinarias não podiam mais aumentar as proporções de octano das gasolinas de menor octanagem. Aviões ainda podem utilizar gasolina com chumbo (conhecida como gasolina de aviação, ou avgas), e proporções de octano maiores ou iguais a 100 são normalmente utilizadas em motores de aviões a pistão de altíssimo desempenho. No caso da gasolina de aviação, 100 é especificação de rendimento da gasolina, não a porcentagem exata do octano. A adição do chumbotetraetila aumenta índice antidetonante da gasolina, não adiciona mais octano.
No Brasil, a gasolina com chumbotetraetila foi banida em setembro
de 1991, quando começaram a ser produzidos os primeiros automóveis ano-modelo 1992 com catalisador. Para alcançar a mesma octanagem, o Brasil lançou mão da adição álcool etílico anidro à gasolina num porcentual de 22% +/- 2%.
Atualmente, engenheiros estão tentando desenvolver motores de
avião que possam utilizar gasolina sem chumbo. A propósito, motores de jatos utilizam querosene.