RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011

REGLAMENTO TECNICO
CLASIFICACIÓN Y DEFINICIONES

CLASIFICACIÓN

Los vehículos empleados en el Rally Raid se dividirán en las

siguientes clases:

Clase T1: Vehículo de serie de preparación libre

Clase T2: Vehículos de serie, y modificación en su
suspensión solamente
Clase Moto: Categoría única
Cuatris: Categoría única.

1
 RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011
DEFINICIONES

Vehículo de producción en Serie:

Vehículos en los cuales la producción de una cantidad
determinada de ejemplos idénticos dentro de un período de
tiempo determinado ha sido destinada para la venta normal al
público.

Categoría T1

Modificaciones permitidas u obligatorias.

Todas las modificaciones no permitidas por el presente

reglamento están expresamente prohibidas. El único trabajo
que puede llevarse a cabo en el auto es aquel necesario para el
servicio normal, o para el reemplazo de partes gastadas por el
uso o accidente.
Estas partes sólo podrán ser reemplazadas por una parte
original idéntica a la dañada.

2
 RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011
Cantidad de asientos
Como mínimo deben poseer dos pudiendo ser las sillas
originales siempre que cuenten con apoyacabeza. Se deben
retirar las correderas.

Motor
Están admitidos todos los motores.
Los motores con sobrecarga de gasolina están prohibidos.

Encendido
La marca y tipo de las bujías, el limitador de revoluciones y los
conectores de alta tensión son libres.

Sistema de refrigeración
La capacidad del tanque que contiene el refrigerante es libre,
al igual que el tipo de termostato, que puede extraerse. Se
debe conservar la posición y la sujeción originales del radiador
del vehículo de serie.

3
 RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011
Inyección de combustible y de aire
Los componentes del carburador o del sistema de inyección
de combustible pueden ser modificados, siempre que no tenga
influencia sobre la cantidad de aire admitido.
Debe conservarse el sistema original de inyectores.
El filtro de aire, la carcasa y las conexiones a la atmósfera
son libres, el aire no puede ser aspirado del habitáculo, la
instalación debe estar enteramente dentro del
compartimiento del motor.

Escape
Se puede extraer el interior del silenciador original. La salida
debe estar al costado o en la parte trasera. No puede ser
libre.

Transmisión, Embrague
El disco es libre, con la excepción de la cantidad y el
diámetro.

Suspensión
Es libre tanto en la barra de torsión, los resortes
helicoidales como en las hojas elásticas. Los amortiguadores
son libres siempre que estén anclados en los puntos de
4
 RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011
fijación originales. La cantidad de amortiguadores está
limitada a dos por rueda.

Ruedas y Neumáticos
Son libres siempre que se mantengan dentro de la carrocería.

Frenos
El sistema es libre, siempre que no se aumente la superficie
de contacto. Se puede eliminar el sistema de antibloqueo.

Carrocería
Está permitido colocar protección en los bajos del vehículo
con el fin de proteger; motor, radiador, suspensión, caja de
cambios, tanque de combustible, transmisión y escape. Las
ventanillas traseras pueden ser de material no transparente.
El panel de vidrio del techo puede ser reemplazado por una
plancha de metal con un espesor mínimo de 1,5 mm.

Batería
La marca, la capacidad y los cables de la batería son libres.

5
 RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011
Iluminación
Se autorizan faros adicionales siempre que el total no supere
los ocho y que sean pares.

EQUIPO DE SEGURIDAD
Cinturones de seguridad
Deben ser del tipo arnés de 4 puntos. Pueden estar anclados
en los puntos originales de la carrocería o en otros nuevos. No
se puede instalar en un asiento que no tenga apoyo para la
cabeza. Las tiras de la cintura no deben usarse sobre la región
abdominal. Las tiras del hombro deben estar orientadas hacia
abajo formando un ángulo que tenga entre 10º y 45º respecto
de la horizontal desde el borde del respaldo.

Extintores
Todos los extintores deben estar dentro de la cabina,
soportar el fuego y una desaceleración de 25g. El conductor
deberá poder activar todos los extintores manualmente con
un tire, cuando esté sentado normalmente con el cinturón de
seguridad ajustado, en el caso de un sistema automático.
Asimismo deberá haber un dispositivo para activar los
6
 RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011
extintores desde el exterior. Debe estar marcado con la letra
“E” pintada de color rojo dentro de un circulo blanco de 10 cm
de diámetro. El sistema deberá funcionar en todas las
posiciones.
Los extintores manuales deben ser fácilmente accesibles para
el piloto y el copiloto. Tiene que tener tiras sujetadoras de
metal que puedan soltarse fácilmente. Los extintores de polvo
tienen que tener una capacidad mínima de 2.0 kg. También
deben tener un instrumento que permita controlar la presión
del contenido y estar presurizados.

Interruptor eléctrico
El interruptor general del circuito debe cortar todos los
circuitos eléctricos (batería, alternador, luces, bocina,
encendido, controles eléctricos, etc.) y también debe detener
el motor. Debe ser de fácil acceso para piloto y copiloto.

Estructuras antivuelco
Es un marco estructural diseñado para impedir una grave
deformación del cuerpo de la carrocería en caso de choque o
vuelco de un vehículo.
El marco estructural está formado por una barra antivuelco
principal y una barra antivuelco frontal, sus barras de
7
 RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011
conexión, una conexión diagonal, refuerzos posteriores y
puntos de montaje.

Barra principal; consta de un marco casi vertical o un aro

ubicado a través del vehículo justo detrás de los asientos del
frente.

Barra frontal; similar a la principal, pero su forma sigue los

pilares del parabrisas y el borde superior del parabrisas.

Barra lateral; consta de un marco casi vertical a lo largo del

lado derecho e izquierdo del vehículo. Las patas traseras de
una barra antivuelco lateral deben estar justo detrás de los
asientos de adelante. La pata frontal debe estar contra el
pilar del parabrisas y el pilar de la puerta de forma tal que no
impida indebidamente la entrada o salida del piloto y el
copiloto.

Conexión longitudinal; Tubo longitudinal que no sea parte de

la barra antivuelco principal, frontal o lateral y que las una,
junto con los refuerzos traseros.

8
 RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011
Conexión diagonal; Tubo transversal entre un extremo
superior de la barra antivuelco principal, o una punta superior
de un refuerzo trasero, y un punto de montaje inferior en el
otro lado de la barra antivuelco del refuerzo trasero.

Refuerzo del marco; Conexión de refuerzo fijada a la jaula

antivuelco para mejorar su eficacia estructural.

Placa de refuerzo; Placa de metal fijada a la carrocería o la

estructura del chasis debajo de un pie de montaje de la barra
antivuelco para distribuir la carga en la estructura.

Pie de montaje; Placa soldada al tubo de una barra antivuelco

para permitir que se la atornille o se la suelde a la carrocería
o a la estructura del chasis, generalmente sobre una placa de
refuerzo.

9
 RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011

Guardapolvos
Es obligatorio para todas las llantas.

Bombas combustibles
Todas las bombas de combustible deben funcionar únicamente
mientras el motor esté en marcha.

Pines de capot
Obligatorios

Mallas para puertas

2 obligatorias
Una para tapar herramientas y repuestos.

Tanque de gasolina
Se permite cambiar o adicionar uno de seguridad. Este debe ir
separado por una pared ignifuga entre éste y el habitáculo.

Parabrisas
Laminados obligatorio

10
 RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011
El uso del protector para el cardan
Debe ser por medio de platina o cadena de alta resistencia, no
se permiten el uso de Guayas de menos de tres octavos de
pulgada (9 Mm.).

CATEGORIA T2

Modificaciones permitidas u obligatorias.

Todas las modificaciones no permitidas por el presente

reglamento están expresamente prohibidas. El único trabajo
que puede llevarse a cabo en el auto es aquel necesario para el
servicio normal, o para el reemplazo de partes gastadas por el
uso o accidente.
Estas partes sólo podrán ser reemplazadas por una parte
original idéntica a la dañada.

Cantidad de asientos
Como mínimo deben poseer dos pudiendo ser las sillas
originales siempre que cuenten con apoyacabeza.

11
 RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011
Motor
Solo están admitidos lo motores originales.
Los motores con sobrecarga de gasolina están prohibidos.

Encendido
La marca y tipo de las bujías, el limitador de revoluciones y los
conectores de alta tensión son libres.

Sistema de refrigeración
La capacidad del tanque que contiene el refrigerante es libre,
al igual que el tipo de termostato, que puede extraerse. Se
debe conservar la posición y la sujeción originales del radiador
del vehículo de serie.

Inyección de combustible y de aire

Los componentes del carburador o del sistema de inyección
de combustible pueden ser modificados, siempre que no tenga
influencia sobre la cantidad de aire admitido.
Debe conservarse el sistema original de inyectores.
El filtro de aire, la carcasa y las conexiones a la atmósfera
son libres, el aire no puede ser aspirado del habitáculo, la
instalación debe estar enteramente dentro del
compartimiento del motor.
12
 RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011

Escape
Se puede extraer el interior del silenciador original. La salida
debe estar al costado o en la parte trasera. No puede ser
libre.

Transmisión, Embrague
El disco es libre, con la excepción de la cantidad y el
diámetro.

Suspensión
Es libre tanto en la barra de torsión, los resortes
helicoidales como en las hojas elásticas. Los amortiguadores
son libres siempre que estén anclados en los puntos de
fijación originales. La cantidad de amortiguadores está
limitada a dos por rueda.

Ruedas y Neumáticos
Son libres siempre que se mantengan dentro de la carrocería.

Frenos
El sistema es libre, siempre que no se aumente la superficie
de contacto. Se puede eliminar el sistema de antibloqueo.
13
 RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011

Carrocería
Está permitido colocar protección en los bajos del vehículo
con el fin de proteger; motor, radiador, suspensión, caja de
cambios, tanque de combustible, transmisión y escape. Las
ventanillas traseras pueden ser de material no transparente.
El panel de vidrio de un techo puede ser reemplazado por una
plancha de metal con un espesor mínimo de 1,5 mm.

Batería
La marca, la capacidad y los cables de la batería son libres.

Iluminación
Se autorizan faros adicionales siempre que el total no supere
los ocho y que sean pares.

EQUIPO DE SEGURIDAD
Cinturones de seguridad
Pueden ser los originales del vehículo o ser del tipo arnés de 4
puntos. Tienen que estar anclados en los puntos originales de
la carrocería o en otros nuevos. No se puede instalar en un
14
 RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011
asiento que no tenga apoyo para la cabeza. Las tiras de la
cintura no deben usarse sobre la región abdominal. Las tiras
del hombro deben estar orientadas hacia abajo formando un
ángulo que tenga entre 10º y 45º respecto de la horizontal
desde el borde del respaldo.

Extintores
Todos los extintores deben estar dentro de la cabina,
soportar el fuego y una desaceleración de 25g. El conductor
deberá poder activar todos los extintores manualmente con
un tire, cuando esté sentado normalmente con el cinturón de
seguridad ajustado, en el caso de un sistema automático.
Asimismo deberá haber un dispositivo para activar los
extintores desde el exterior. Debe estar marcado con la letra
“E” pintada de color rojo dentro de un circulo blanco de 10 cm
de diámetro. El sistema deberá funcionar en todas las
posiciones.
Los extintores manuales deben ser fácilmente accesibles para
el piloto y el copiloto. Tiene que tener tiras sujetadoras de
metal que puedan soltarse fácilmente. Los extintores de polvo
tienen que tener una capacidad mínima de 2.0 kg. También
deben tener un instrumento que permita controlar la presión
del contenido y estar presurizados.
15
 RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011

Interruptor eléctrico
El interruptor general del circuito debe cortar todos los
circuitos eléctricos (batería, alternador, luces, bocina,
encendido, controles eléctricos, etc.) y también debe detener
el motor. Debe ser de fácil acceso para piloto y copiloto.

Guardapolvos
Obligatorios en todas las llantas

Parabrisas
Laminados obligatorio

El uso del protector para el cardan

Debe ser por medio de platina o cadena de alta resistencia, no
se permiten el uso de Guayas de menos de tres octavos de
pulgada (9 Mm.).

16
 RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011
SE PERMITE

Quitar El millaré con el fin de pasar las barras del arco

delantero, con el fin de no doblar estos tubos
Quitar el tapizado del techo, piso, puertas y laterales.
Instalar un tanque de gasolina de seguridad (Safe fuel)
Retirar los vidrios de las puertas con sus mecanismos
Retirar adornos y extras de la carrocería
Cambiar los parachoques
Retirar el ventilador o reemplazarlo por un eléctrico
Cambiar de sitio la batería, siempre y cuando esté bien
asegurado y si está en el habitáculo deberá ir tapada
con una cubierta no corrosiva.

NO SE PERMITE

Vehículos blindados
Vehículos de servicio publico
Parabrisas templados (de seguridad)
Timones de madera o con partes de madera
Ningún elemento suelto dentro del habitáculo

17
RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011
El paso de ductos de gasolina, aceite, agua o aceite
hidráulico por la cabina, salvo que tenga canalizaciones
aprobadas por la Comisión Técnica.
El paso del tubo de escape por la cabina

MOTOS

Las motos estarán agrupadas en una sola categoría, la

cual estará abierta para todos los vehículos de dos
ruedas, para la venta o prototipos, adaptados al
Off‐Road y que cumplan con las disposiciones del
reglamento técnico de Fedemotos.

EQUIPO DE SEGURIDAD
Casco homologado
Guantes
Botas
Pechera
Traje completo
Riñonera

18
 RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011
CUATRIS

Esta división (ATV – UTV) estará agrupada en una sola

categoría.
Los vehículos podrán ser de libre preparación,
adaptados al Off‐Road y deberán cumplir con las
disposiciones del reglamento técnico de Fedemotos.
EQUIPO DE SEGURIDAD
Casco homologado
Guantes
Botas
Pechera
Traje completo
Riñonera

Turismo:
Deben cumplir toda las normativas nacionales de
transito en esta podrán inscribirse todo tipo de

19
 RALLY TODO TERRENO COLOMBIA 2011
vehículos, haciendo el mismo recorrido, pero no estarán
en competencia de velocidad.

LO NO PERMITIDO ESTA EXPRESAMENTE PROHIBIDO.

POR FAVOR ABSTENGASE DE INTERPRETAR EL

PRESENTE REGLAMENTO.

CUALQUIER DUDA SOBRE ESTE REGLAMENTO, SERA

RESUELTO UNICAMENTE POR LA COMISION TÉCNICA
DE LA FEDERACIÓN COLOMBIANA DE
AUTOMOVILISMO DEPORTIVO Y FEDERACION
COLOMBIANA DE MOTOCICLISMO.

NOTA: ESTE REGLAMENTO ESTA SOMETIDO A LA APROBACION DE LAS

FEDERACIONES CORRESPONDIENTES. ESTAR ATENTO A LAS
ACTUALIZACIONES.

20