WSM 0000883 14

00:45-03
Wydanie 1.2 pl-PL
Informacje dotyczące demontażu
Samochody ciężarowe
Serie P, G, R oraz T
135919
©
Scania CV AB 2010, Sweden
Spis treści
Informacje ogólne ...................................................................................4
Opróżnianie z płynów
i wymontowanie Płyny i materiały szkodliwe dla środowiska.............5
Silnik .......................................................................11
Zbiornik paliwa.......................................................12
Płyn chłodzący ........................................................14
Reaktor katalityczny ...............................................16
Sprzęgło ..................................................................19
Ręczna skrzynia biegów .........................................20
ZF Transmatic.........................................................21
Automatyczna skrzynia biegów..............................22
Opticruise................................................................23
Przystawka odbioru mocy.......................................23
Retarder Scania .......................................................24
Skrzynka rozdzielcza ..............................................26
Przekładnia główna przedniej osi ...........................26
Ostatnia oś tylna......................................................27
Zwolnica .................................................................27
Podnośnik osi wleczonej.........................................28
Tylna kierowana oś wleczona .................................29
Zbiorniki sprężonego powietrza .............................31
Układ kierowniczy ze wspomaganiem ...................32
Poduszka powietrzna ..............................................33
Pas bezpieczeństwa z napinaczem ..........................34
Pompa mechanizmu odchylania kabiny..................36
System regulacji temperatury powietrza.................37
Zbiornik układu ACL..............................................38
Lodówka .................................................................38
Zbiornik płynu do spryskiwacza szyb.....................38
Reflektory ksenonowe ............................................39
Akumulator rozrusznika..........................................40
Obciążniki ...............................................................40
Identyfikacja materiałów .................................................................................41

Kody kolorystyczne używane w podręczniku ........52
00:45-03 ©
Scania CV AB 2010, Sweden 3
Opis czynności serwisowych
i naprawczych
Informacje ogólne
Informacje te przeznaczone są dla wszystkich
osób mających do czynienia z regeneracją
i złomowaniem pojazdów Scania. Informacja
ta dotyczy zarówno warsztatów, jak i firm
zajmujących się demontażem i utylizacją
części.
Informacje dotyczą wszystkich modeli
pojazdów firmy Scania. Jednak nie wszystkie
części opisano w tej broszurze. Informacje są
niepełne.
Informacje dotyczące odprowadzania płynów
i wymontowywania opisują jak niebezpieczne
dla środowiska materiały powinny być
usuwane z pojazdu (obróbka wstępna).
Identyfikacja materiałów umożliwia
identyfikowanie i sortowanie materiałów do
ponownego przetworzenia.
Kolory i kody materiałów służą do
identyfikacji materiałów polimerowych.
Części złożone z dwóch rodzajów tworzyw
sztucznych oznaczono dwoma kolorami. Jeśli
istnieje więcej niż jedna wersja części, podane
zostaną kody obu materiałów.
4 ©
Scania CV AB 2010, Sweden 00:45-03
Opróżnianie z płynów i wymontowanie
Płyny i materiały szkodliwe dla

środowiska
Poniższa lista zawiera wykaz substancji
smarujących, płynów i podzespołów
wymontowywanych z pojazdu ciężarowego
w trakcie obróbki wstępnej. Objętości są
orientacyjne.
Środowisko
Podczas obchodzenia się z płynami
niebezpiecznymi należy unikać ich rozlania
i stosować odpowiednie pojemniki.
Silnik: Specyfikacja Ilość

Silnik 9-litrowy Olej 20-34 l
Silnik 11-litrowy 23-30 l
Silniki 11- i 12-litrowy 28-38 l
Filtr oleju Olej 2l
Filtr paliwa Olej napędowy/etanol -
Sprężarka Olej 0,5 l
Turbocompound Olej 0,3 l
Zbiornik paliwa Olej napędowy/etanol -
Reaktor katalityczny - -
Układ chłodzenia: Specyfikacja Ilość

Silnik 9-litrowy Płyn chłodzący 40 l
Silnik 11-litrowy 50 l
Elektryczny wentylator Olej 2l
Układ napędowy pojazdu: Specyfikacja Ilość

Sprzęgło Płyn hamulcowy 0,4 l
Przemiennik momentu obrotowego ze Olej 25 l
sprzęgłem zmiany biegów Płyn chłodzący 3l
Ręczna skrzynia biegów Olej 9,5-18,5 l
00:45-03 ©
Układ napędowy pojazdu: Specyfikacja Ilość
ZF Transmatic Olej 43 l
- Skrzyni biegów
- Przemiennik momentu obrotowego
- Retarder
Automatyczna skrzynia biegów Olej ATF 30-50 l
Opticruise Olej 0,3 l
Przystawka odbioru mocy Olej 0,5-2,0 l
Retarder Scania Olej 7,5 l
Skrzynka rozdzielcza Olej 6,5 l
Przekładnia główna przedniej osi Olej 11-14 l
Przekładnia główna tylnej osi Olej 10-18 l
Oś tylna, filtr oleju Filtr oleju -
Zwolnica Olej 0,7-2,0 l
Podnośnik osi wleczonej Olej 3,6-5,0 l
Tylne kierowane osie wleczone Olej ATF 5l
Zbiorniki sprężonego powietrza - -
Układ kierowniczy: Specyfikacja Ilość

Układ kierowniczy ze wspomaganiem Olej ATF 4l
Kabina: Specyfikacja Ilość

Poduszka powietrzna - -
Pas bezpieczeństwa z napinaczem - -
Pompa mechanizmu odchylania kabiny Olej ATF 0,8 l
System regulacji temperatury powietrza Czynnik chłodniczy R134a 1,5 kg
Zbiornik układu ACL Smar 2 kg
Lodówka Czynnik chłodniczy -
Zbiornik płynu do spryskiwacza Płyn do spryskiwania szyb 14,5 l
Elementy układu elektrycznego: Specyfikacja Ilość

Akumulator, VPS - -
Akumulator rozrusznika - -
Koła: Specyfikacja Ilość

Obciążniki Ołów -
6 ©
OSTRZEŻENIE!
Izocyjaniany występują w niektórych farbach,

szpachlówce, klejach i piankach z tworzyw
sztucznych stosowanych w samochodach.
Wdychanie izocyjanianów w formie pary, pyłu
lub aerozolu może spowodować podrażnienie
błon śluzowych i objawy astmatyczne
w układzie oddechowym, oraz mieć negatywny
wpływ na pracę płuc. Nawet krótkie
wystawienie na wysokie stężenie tych substancji
może spowodować problem trwałej
nadwrażliwości.
Podgrzanie produktów zawierających
izocyjaniany w formie złożonej do temperatury
powyżej 150°C, spowoduje ich uwolnienie.
Powoduje to zagrożenie dla zdrowia.
Dotyczy to czynności takich jak szlifowanie,
spawanie i cięcie produktów pokrytych
wierzchnią warstwą lakieru zawierającego
izocyjaniany. Dlatego należy upewnić się, że
miejsce, gdzie wykonywane są tego typu prace
jest dobrze przewietrzone. Personel wykonujące
takie prace powinien używać środków
ochronnych takich jak np. maski z dopływem
powietrza.
Nie podejmuj żadnego ryzyka, podgrzewając
materiały, które mogą zawierać izocyjaniany;
zawsze zakładaj, że materiał zawiera
izocyjaniany i podejmuj należyte środki
ostrożności.
00:45-03 ©
OSTRZEŻENIE!
Jeżeli pojazd palił się, utworzyło się wiele

substancji które są niebezpieczne dla zdrowia
i środowiska. Dym i środki gaśnicze unoszą te
substancje i przez pewien czas pozostają one
w pojeździe w postaci popiołów.
Rozmontowując pojazd, który się palił, należy
wziąć pod uwagę następujące czynniki:
Używaj środków ochronnych takich jak
urządzenia oddechowe i rękawice, podczas
pracy przy pojazdach, które płonęły. Unikaj
kontaktu popiołu ze skórą.
Konstrukcja pojazdu może być osłabiona, co
może mieć negatywny wpływ na punkty
podparcia przy podnoszeniu. Należy to także
wziąć pod uwagę przy przechylaniu kabin.
Istnieje ryzyko eksplozji amortyzatorów
gazowych, które nie zostały przebite, ponieważ
materiał, z którego zostały wykonane, jest
osłabiony i/lub zniszczony.
Umyj pojazd przed przystąpieniem do
demontażu.
Należy wziąć pod uwagę:
Nie rozpoczynaj demontażu, zanim w pełni nie
ustalono przyczyny pożaru.
W przypadku pojazdów, które uczestniczyły
w pożarze, należy od razu odciąć zasilanie przez
odłączenie kabli akumulatora. Zapobiegnie to
zwarciom, które mogą spowodować następny
pożar.
W pojazdach, które uczestniczyły w pożarze,
występuje przyspieszona korozja, spowodowana
wilgotnością połączona z popiołem i niektórymi
środkami gaśniczymi. Pojazd powinien zostać
przerobiony jak najszybciej, aby
zminimalizować ryzyko niechcianych
wycieków, niebezpiecznych dla środowiska
płynów oraz substancji.
Mycie spalonych pojazdów powinno być
przeprowadzone w taki sposób, aby woda
pochodząca z mycia była odprowadzana
w sposób nieszkodliwy dla środowiska, gdyż
zawiera ona szkodliwe substancje.
8 ©
• Zastosuj uziemienie, aby wyrównać
OSTRZEŻENIE! potencjały i zapobiec powstawaniu iskier.
Podczas przeprowadzania wszelkich prac • Etanol pali się słabo widocznym
wymagających podgrzewania elementów, płomieniem i nie wydziela dymu. Dlatego
należy przestrzegać odpowiednich przepisów w świetle dziennym trudno stwierdzić
bezpieczeństwa. płonięcie etanolu.
OSTRZEŻENIE!
Odłącz zasilanie w pojeździe przed

przystąpieniem do pracy.
OSTRZEŻENIE!
Pracując z miechami należy uwolnić ciśnienie.
OSTRZEŻENIE!
Ryzyko związane z obecnością etanolu

• Etanol jest bardzo łatwopalny i należy
obchodzić się z nim z wielką ostrożnością.
Etanol i benzyna mają klasę palności 1.
• Paliwo etanolowe jest szkodliwe dla
zdrowia. Jeśli dostanie się do oczu lub
zetknie ze skórą, przemyj te miejsca wodą.
• Pracuj w dobrze przewietrzonych
pomieszczeniach.
• Pary etanolu mogą tworzyć mieszankę
wybuchową z powietrzem w temperaturze
ok. 9°C zarówno w otwartych, jak
i zamkniętych zbiornikach.
• Opary te są cięższe od powietrza i dlatego
rozchodzą się tuż nad podłogą, mogą więc
zapalić się w miejscu oddalonym od źródła
ich powstawania.
• Nie nalewaj swobodnym strumieniem, gdyż
stwarza to ryzyko samozapłonu ze względu
na wyładowania elektrostatyczne
powodujące iskry.
00:45-03 ©
OSTRZEŻENIE!
Środki bezpieczeństwa i wyposażenie

wymagane w przypadku obecności etanolu
• Przestrzegaj przepisów dotyczących
obchodzenia się z etanolem.
• Zadbaj o ustalenie procedur dekontaminacji
w stacji obsługi. Należy przygotować piach
lub Absol do dekontaminacji.
• Etanol należy przechowywać
w oznaczonych, zamkniętych pojemnikach
przeznaczonych specjalnie do paliwa
etanolowego. Trzeba również uważać, aby
nie pomylić tego paliwa z olejem
napędowym.
• Wykonując czynności wymagające
kontaktu z etanolem noś rękawice i okulary
ochronne odporne na działanie etanolu.
Zalecane są ubrania z czystej bawełny.
• Płonący etanol najlepiej gasić proszkiem.
10 ©
Silnik
OSTRZEŻENIE!
Po zakończeniu jazdy należy uważać na gorący

olej. Noś rękawice i okulary ochronne.
1 Spuść olej. Dopilnuj, aby opróżnione

zostały również wszelkie kieszenie olejowe
w bloku silnika.
2 Wyjmij filtr oleju. Olej należy również
spuścić ze zbiornika wirówki oleju.
3 Wymontuj wkład filtra paliwa. Użyj

podciśnienia, jeśli jest to konieczne.
Uwaga: Układ paliwowy może być pod

ciśnieniem. Zredukuj ciśnienie przed
demontażem.
136 789
4 Spuść olej ze sprężarki, odkręcając

zaślepki.
127 820
5 Spuść olej z zespołu turbocompound,

odkręcając złącze sztywnego przewodu
olejowego.
127 821
00:45-03 ©
Zbiornik paliwa
Olej napędowy
1 Sprawdź ilość paliwa w zbiornikach.
Upewnij się, że do pojemnika zmieści się
całe paliwo.
2 Opróżnij zbiornik, odkręcając korek

spustowy.
127 825
Etanol
OSTRZEŻENIE!
Etanol jest bardzo łatwopalny i należy

obchodzić się z nim z wielką ostrożnością.
Etanol i benzyna mają klasę palności 1.
Uwaga: Przed wprowadzeniem pojazdu do

warsztatu sprawdź, czy z układu paliwowego
nie wycieka etanol. Należy sprawdzić, czy nie
ma wycieków z układu paliwowego za pomocą
przyrządu pomiarowego 588 875. Przed
użyciem sprawdź, czy przyrząd pomiarowy jest
skalibrowany zgodnie z instrukcją.
1 Sprawdź ilość paliwa w zbiornikach.

Upewnij się, że do pojemnika zmieści się
całe paliwo.
2 Połącz opróżniany zbiornik paliwa z pompą
i pojemnikiem za pośrednictwem
połączenia masowego.
12 ©
3 Wypompuj możliwie jak najwięcej etanolu
przez przewód wlewowy. Upewnij się, że
przewód elastyczny pompy sięga do dna
pojemnika, aby uniknąć niebezpieczeństwa
wyładowań elektrostatycznych. Powtórz tę
procedurę dla wszystkich zbiorników
paliwa, które mają przewód wlewowy.
4 Sprawdź, czy wokół pojazdu nie ma par

etanolu, sprawdzając szczelność za pomocą
przyrządu pomiarowego 588 875.
5 Podnieś pojazd.
6 Sprawdź położenie korka spustowego
w każdym ze zbiorników paliwa.
7 Powtórz następujące czynności dla
151 973
wszystkich zbiorników:
• Podłącz połączenie masowe między
zbiornikiem paliwa a pojemnikiem.
• Zawieś lejek pod korkiem spustowym.
Upewnij się, że lejek zapewni odpowiedni
przepływ paliwa po odkręceniu korka
spustowego. Postaraj się, by paliwo
spływało swobodnym strumieniem na jak
najkrótszym odcinku, ponieważ powoduje
to powstawanie elektryczności statycznej.
O ile to możliwe, podłącz do lejka przewód
elastyczny, który sięga do dna pojemnika.
• Odkręć korek spustowy.
• Spuść pozostałe paliwo.
8 Sprawdź, czy wokół pojazdu nie ma par
etanolu, szukając nieszczelności za pomocą
przyrządu pomiarowego 588 875.
00:45-03 ©
Płyn chłodzący
OSTRZEŻENIE!
Układ chłodzenia działa pod ciśnieniem. Istnieje

ryzyko wydostania się gorącego płynu lub pary,
jeśli układ jest gorący.
Gorący płyn chłodzący może spowodować
oparzenia.
Unikać kontaktu płynu chłodzącego ze skórą.
Kontakt ze skórą może spowodować
podrażnienia.
Podczas prac przy płynie chłodzącym zawsze
należy używać okularów ochronnych
i gumowych rękawic.
Środek antykorozyjny Scania – glikol etylenowy
i inne dodatki do płynu chłodzącego – może
spowodować śmierć w razie połknięcia.
Narzędzia specjalne
Numer Oznaczenie Rysunek Tablica narzędzi

99 301 Szybkozłącze -
142 231
87 129 Pełny zestaw do -

spuszczania płynu
chłodzącego
14 ©
1 Spuść płyn chłodzący za pomocą zestawu
587 129.
2 Pozostały w bloku cylindrów płyn chłodzący 587 129

można spuścić przez otwory spustowe
dostępne w niektórych wersjach silników.
Uwaga: Objętość płynu chłodzącego wzrasta,

gdy do układu chłodzenia podłączone są inne
podzespoły:
307 398
99 301
• Retarder + 20 litrów
• Chłodnica oleju i przewód
• Ogrzewanie dodatkowe Webasto
Chłodnica EGR chłodzona powietrzem
Przy wymontowywaniu chłodnicy EGR

chłodzonej powietrzem może występować
skraplanie. Kropelki cieczy tworzą się
w chłodnicy podczas chłodzenia gorących spalin.
Skroplona woda zawiera mniej niż 5% kwasu
siarkowego i stanowi jego słaby roztwór. Należy
zachować należytą ostrożność, gdyż substancja ta
jest niebezpieczna dla oczu i skóry. Może także
dojść do zniszczenia ubioru na skutek
właściwości żrących substancji, dlatego należy
zachować ostrożność.
OSTRZEŻENIE!
Podczas prac wykonywanych przy chłodnicy

EGR chłodzonej powietrzem należy nosić
rękawice, okulary i ubranie ochronne.
00:45-03 ©
Reaktor katalityczny
Reaktor katalityczny SCR zawiera pięciotlenek • Zużyty reaktor katalityczny SCR należy
wanadu. Pięciotlenek wanadu może być oddać do złomowania zgodnie
szkodliwy dla zdrowia. z odpowiednimi normami europejskimi,
krajowymi oraz lokalnymi. Jego elementy
Reaktor katalityczny SCR jest wyposażony składowe zostały sklasyfikowane przez
w tłumik i nie stanowi zagrożenia dla zdrowia Unię Europejską jako szkodliwe dla
w trakcie zwykłego użytkowania. środowiska.
Podczas przeprowadzania prac z reaktorem
katalitycznym SCR, podczas których może
powstawać pył, należy przestrzegać zasad
bezpieczeństwa. Takie prace obejmują na
przykład otwarcie tłumika, obróbkę
mechaniczną i złomowanie reaktora
katalitycznego.
Środki ostrożności przy pracy z układem
SCR
• W przypadku inhalacji: W przypadku
przedostania się pyłu do płuc należy
natychmiast wyprowadzić osobę
poszkodowaną na świeże powietrze. W
wypadku wdychania dużej ilości pyłu
należy zasięgnąć pomocy lekarskiej.
• Kontakt z oczami: Natychmiast przemyj
oczy wodą. Jeżeli podrażnienie będzie się
utrzymywać, zasięgnij pomocy lekarskiej.
• Kontakt ze skórą: Zmyj mydłem i wodą.
Zdejmij zabrudzone ubranie.
• W przypadku połknięcia: W przypadku
połknięcia większej ilości, należy wypić
dużą ilość wody i spowodować wymioty.
Zasięgnij pomocy lekarskiej.
Zagrożenia dla środowiska
• Pięciotlenek wanadu jest toksyczny dla
organizmów wodnych i może mieć
długotrwały, szkodliwy wpływ na
środowisko wodne.
Sposoby ochrony środowiska
• Jakikolwiek pył lub wyciek powinien zostać
zebrany do pojemnika i oddany do utylizacji
zgodnie z miejscowymi przepisami. Nie
wolno wyrzucać go do kanalizacji lub do
pojemników ze zwykłymi odpadami.
16 ©
OSTRZEŻENIE!
Prace z reaktorem katalitycznym SCR należy

wykonywać w dobrze przewietrzonym miejscu.
Stosuj okulary ochronne i rękawice, jeśli istnieje
ryzyko rozpryskania lub rozpylenia reduktora
lub płynu chłodzącego.
Gdy silnik pracuje, części układu wydechowego
rozgrzewają się do tak wysokiej temperatury, że
mogą stwarzać ryzyko oparzeń. Przed
przystąpieniem do pracy należy się upewnić, że
temperatura elementów układu wydechowego
jest odpowiednio niska.
Układ SCR jest podgrzewany wodą z układu
chłodzenia silnika. Układ chłodzenia pracuje
w warunkach nadciśnienia i gdy silnik jest
gorący, płyn chłodzący jest również gorący. Nie
odłczaj żadnych przewodów przed
zatrzymaniem w nich przepływu płynu
chłodzącego.
Wykonując prace stwarzające ryzyko narażenia
na działanie pyłu z reaktora katalitycznego
SCR, należy stosować maskę oddechowo-
filtrującą P3 lub maskę z filtrem FFP3, okulary
ochronne i rękawice.
Należy zastosować jednorazowy kombinezon
i wyrzucić go po zakończeniu obróbki.
Nie wolno jeść, pić ani palić podczas pracy.
Jakikolwiek pył pochodzący z reaktora
katalitycznego SCR należy usunąć przy pomocy
odkurzacza z mikrofiltrem.
Po ukończeniu pracy należy oczyścić miejsce
pracy; najpierw odkurzyć, a potem umyć.
Po skończeniu pracy z reaktorem katalitycznym
SCR należy pamiętać o umyciu rąk.
00:45-03 ©
Wymontuj filtr
1 Podnieś pojazd.
2 Zdejmij metalową płytę 1 w tylnej części 2

zbiornika reduktora. 4
3 Usuń korek spustowy 2 w celu opróżnienia 3

filtra.
4 Odkręć pokrywę filtra 3, używając nasadki.
5 Podnieś pokrywę filtra 4 oraz wkład filtra.
1
311 977
Wymontuj zbiornik reduktora
5 4 2
1 Wymontuj panel boczny.
2 Wymontuj wspornik panelu bocznego 1.

3 Zaciśnij przewód 2 szczypcami, aby
zatrzymać przepływ płynu chłodzącego.
Ostrzeżenie! Przewód zawiera płyn
chłodzący pochodzący z silnika. Najpierw
odkręć korek wlewu płynu chłodzącego,
aby uwolnić ciśnienie.
4 Odłącz taśmy mocujące 3 i odegnij je do
tyłu.
5 Odłącz złącze elektryczne 4.
1
312 298
3
6 Odłącz przewody elastyczne i rurkę
odpowietrznika od smoka zasysającego
reduktora.
7 Wymontuj zbiornik reduktora 6. Jeżeli
w zbiorniku znajduje się duża ilość płynu,
w celu ułatwienia pracy można przeciągnąć
pasek przez otwór zbiornika reduktora
i wyciągnąć go na wzku.
Uwaga: Używaj wyłącznie pojemników

i zbiorników wykonanych z materiałów
zalecanych do kontaktu z reduktorem.
6
312 299
18 ©
Sprzęgło
OSTRZEŻENIE!
Połknięty płyn jest toksyczny. Unikaj kontaktu

ze skórą. Noś rękawice i okulary ochronne. Płyn
hydrauliczny jest substancją żrącą i może
spowodować trwałe uszkodzenie wzroku.
1 Odłącz przewód sztywny od siłownika.
2 Podłącz naczynie zbiorcze do złącza

przewodu sztywnego siłownika.
136 858
3 Wypompuj płyn hamulcowy, poruszając
pedałem sprzęgła.
4 Odkręć śruby mocujące siłownik do
obudowy sprzęgła. 1
5 Wyjmij popychacz ze złącza widełek za 2

pomocą szczypiec.
3
6 Wymontuj siłownik w obudowie. 127 773
1 Siłownik w obudowie sprzęgła

2 Popychacz
3 Widełki sprzęgła
7 Obróć siłownik tak, by złącze przewodu

skierowane było w dół, po czym wciśnij
popychacz, aby usunąć wszelkie
pozostałości płynu hamulcowego
z siłownika.
136 790
00:45-03 ©
Ręczna skrzynia biegów
OSTRZEŻENIE!

1 Usuń osłonę dźwiękochłonną.
Uwaga: Olej może wyciec na rurę wydechową

w pojazdach z wylotem rury wydechowej
z lewej strony. Wykonaj osłonę z płytki
metalowej, która odprowadzi wyciekający olej
obok rury wydechowej do podstawionego
naczynia.
100268
Osłona dźwiękochłonna
2 Wykręć korek spustowy i korek poziomu

oleju. Spuść olej.
3 Wyjmij filtr. 318 044
3 1 2
1 Korek poziomu oleju

2 Korek spustowy
3 Filtr
20 ©
ZF Transmatic
OSTRZEŻENIE!

1 Wykręć trzy korki spustowe. Spuść olej.
125975
125976
Korki spustowe
2 Wymontuj filtr z obudowy filtra.

308 301
3 Wymontuj pierścień osadczy 1, podkładkę 2

i pierścień O-ring 3.
4 Wymontuj nakrętkę stożkową 4. Obróć

przemiennik i odczekaj, aż olej spłynie.
4
3
2
1
137239
00:45-03 ©
Automatyczna skrzynia biegów
OSTRZEŻENIE!

1 Ustaw selektor trybu pracy w położeniu N.

2 Wykręć korek spustowy z miski olejowej.
Użyj klucza 3/8" z nasadką prostokątną.
Spuść olej.
1 Korek spustowy 3/8"

2 Pokrywa filtra
3 Wymontuj obydwie pokrywy filtrów,

pierścienie O-ring, uszczelki i filtry.
4 Nawierć otwory wokół korka spustowego,

aby usunąć olej zablokowany przez
pęcherze powietrza. Około 1 litr.
Wywierć otwór pod kątem 45° od spodu,
blisko kołnierza przemiennika momentu.
Przewierć obudowę przemiennika
momentu obrotowego, a następnie sam
przemiennik, aby go opróżnić.
22 ©
Opticruise
1 Wymontuj siłownik ruchu wzdłużnego
i opróżnij go z oleju przez prostokątny
otwór.
308 302
Siłownik ruchu wzdłużnego, skrzynia biegów GZ
315 199
Siłownik ruchu wzdłużnego, skrzynia biegów TP
Przystawka odbioru mocy

1 Wykręć korek spustowy. Spuść olej.
Przystawki odbioru mocy EG są również
dostępne w wersji montowanej z tyłu i o
zwiększonej prędkości.
127 776
127 775
Przystawka odbioru Przystawka odbioru mocy

mocy EK EG
00:45-03 ©
Retarder Scania
OSTRZEŻENIE!

Przed przystąpieniem do pracy sprawdź, czy
zbiorniki sprężonego powietrza są puste. Olej
pod ciśnieniem lub przedmuch z poluzowanych
podzespołów może spowodować obrażenia.
Retarder, typ 1
Narzędzia specjalne

99 301 Szybkozłącze -
142 231
587 129 Pełny zestaw do -

spuszczania płynu
chłodzącego
117652
2 Spuść płyn chłodzący, podłączając

szybkozłącze 99 301 do dolnej części
chłodnicy. Wykręć korek chłodnicy, aby
przyspieszyć wypływanie płynu
chłodzącego. 587 129
3 Ustaw dźwignię retardera w położeniu 5 i
włącz zapłon. Zasobnik zostanie opróżniony
z większości oleju, który spłynie do miski
olejowej retardera.
307 398
99 301
24 ©
4 Odkręć korek spustowy 1 pod przekładnią
planetarną i spuść olej.
5 Odłącz przewody od retardera.

6 Wyjmij filtr oleju 2.
308 304
1
7 Odłącz przewód 3 od akumulatora oleju. 3

8 Wydmuchaj pozostały olej, doprowadzając
sprężone powietrze do złącza 4.
308 305
4
Retarder, typ 2
1 Wyjmij korek 1 i spuść olej.
2 Opróżnij akumulator oleju, przestawiając

kluczyk w stacyjce do położenia jazdy
(układ pneumatyczny jest napełniony do
wartości ciśnienia roboczego) i kilkakrotnie
przesuń dźwignię retardera między
położeniem zero a maksimum, odczekując
w każdym położeniu końcowym 5 sekund.
3 Wyjmij filtr oleju 2. M1
R4
311 976
2 1
00:45-03 ©
Skrzynka rozdzielcza
1 Wykręć dolny i górny korek spustowy.
318 047
2 1
1 Dolny korek spustowy

2 Górny korek spustowy
Przekładnia główna przedniej osi
OSTRZEŻENIE!

105 092

Korek spustowy
105 093
Korek poziomu oleju
26 ©
Ostatnia oś tylna
OSTRZEŻENIE!

olej. Noś rękawice i okulary ochronne. 1 2

2 Wyjmij filtr oleju.

3
100 873
1 Filtr oleju z pokrywą zabezpieczającą
2 Korek poziomu oleju
3 Korek spustowy
3 Jeśli pojazd jest wyposażony w dwie tylne

osie napędowe, wymontuj filtry oleju obu
osi.
127 822
Zwolnica
1 Obróć piastę tak, by korek spustowy był
skierowany w dół.
2 Wykręć korek spustowy i korek wlewu.

Spuść olej.
1 Linia oznakowania
2 Korek spustowy/wlewu
3 Korek spustowy/wlewu
00:45-03 ©
Podnośnik osi wleczonej
1 Wyjmij korek wlewu. Spuść olej ze
zbiornika.
2 Odłącz złącza przewodów giętkich. Spuść

olej z siłownika.
128 166
28 ©
Tylne kierowane osie wleczone
OSTRZEŻENIE!
Przed rozpoczęciem pracy przy układzie

hydraulicznym konieczne jest obniżenie w nim
ciśnienia w kontrolowany sposób. W układzie
panuje podwyższone ciśnienie o wartości
14 bar, co oznacza, że jeśli układ nie zostanie
pozbawiony ciśnienia olej zostanie wyrzucony
na zewnątrz po otwarciu złączki. Oznacza to
ryzyko obrażeń oczu, itp. Noś okulary ochronne.
Zbiornik akumulatora jest wypełniony azotem
o nadciśnieniu około 8,5 bar. Oznacza to, że
ciśnienie w nim jest podwyższone nawet
w przypadku braku oleju w układzie.
Olej hydrauliczny jest substancją szkodliwą,
unikaj kontaktu ze skórą. Noś rękawice
ochronne.
Uwalnianie ciśnienia
1 Zamknij zawór powrotny. Odkręć zawór
ograniczający ciśnienie.
Urządzenie do napełniania 99 355

1 Złącze ciśnieniowe
2 Złącze powrotne
3 Zawór ograniczający ciśnienie
4 Zawór powrotny
00:45-03 ©
2 Podłącz zgodnie z ilustracją przewód
powrotny biegnący od złącza powrotnego
urządzenia do napełniania do złączki na
akumulatorze oznaczonej Y/Z lub L3/L4.
318 048
Y/Z(L3/L4)
1 Y/Z - Nowe oznaczenie

2 (L3/L4) - Poprzednie oznaczenie
3 Otwórz zawór powrotny na urządzeniu do

napełniania. Olej powróci teraz do zbiornika
urządzenia do napełniania.
4 Olej z przewodu można odprowadzić za
pomocą sprężonego powietrza. Złącza na
siłowniku głównym i centrującym należy
wcześniej poluzować.
5 Zdejmij pokrywkę ochronną po stronie
gazowej zbiornika akumulatora.
6 Poluzuj korek po stronie gazowej
(maksymalnie 2 obroty) i odczekaj na
opróżnienie z gazu.
7 Wyjmij korek całkowicie.
WAŻNE!
Pozbądź się pustego zbiornika akumulatora

zgodnie z obowiązującymi przepisami.
1 Pokrywka ochronna
2 Korek
30 ©
Zbiorniki sprężonego powietrza
1 Wyciągnij zawory spustowe, aby
zdekompresować zbiorniki.
WAŻNE!
Pozbądź się pustych zbiorników sprężonego

powietrza zgodnie z obowiązującymi
przepisami.
127 779
00:45-03 ©
Układ kierowniczy ze wspomaganiem
1 Odkręć przewód wlewu oleju silnikowego
oraz przewody sprężonego powietrza od
mocowania zbiornika płynu.
2 Odłącz przewody od zbiornika płynu.
313 151
3 Wykręcić śrubę ogranicznika skrętu z dolnej
płytki przekładni kierowniczej.
313 052
4 Odłącz przewody elastyczne pompy
hydraulicznej układu kierowniczego ze
wspomaganiem.
5 Spuść olej.
6 Obróć zębnik na przekładni kierowniczej ze
wspomaganiem maksymalnie w obie strony
w celu opróżnienia z oleju.
313 051
Pojazdy z siłownikiem głównym

Odłącz również złącza zewnętrznego przewodu
elastycznego.
Pojazdy z dwiema przednimi osiami

i dodatkowym siłownikiem
Odłącz złącza dodatkowego siłownika przed
obróceniem kierownicy.
32 ©
Poduszka powietrzna
OSTRZEŻENIE!

przystąpieniem do pracy przy poduszce
powietrznej.
Odczekaj co najmniej 10 sekund, zanim
przystąpisz do pracy przy poduszce powietrznej.
Poduszka powietrzna zawiera ładunek
wybuchowy. Nie wykonuj żadnych innych
czynności poza opisanymi.
Poduszkę powietrzną należy nieść metalową
obudową skierowaną w dół.
Prace przy poduszce powietrznej należy
wykonywać zgodnie z obowiązującymi
przepisami; dotyczy to również jej składowania.
Nieodpalona poduszka powietrzna zawiera
niebezpieczne substancje, których wyciek może
być przyczyną obrażeń.
W wypadku przedostania się ich oparów do płuc
należy przez dłuższy czas oddychać świeżym
powietrzem lub tlenem, jeśli będzie to
konieczne. Zasięgnij pomocy lekarskiej.
W razie kontaktu ze skórą, zmyj dokładnie dużą
ilością wody z mydłem.
W wypadku przedostania się do oczu,
przemywaj wodą przez co najmniej 15 minut.
Zasięgnij pomocy lekarskiej.
00:45-03 ©
1 Odkręć śruby pokrywy przycisku sygnału
dźwiękowego (2 x Torx T30) pod kątem od
spodu, po czym zdejmij pokrywę. Zdejmij
pokrywę przycisku sygnału dźwiękowego
i odkręć śruby Torx T30. Śruby są dostępne
od spodu koła kierownicy.
2 Podnieś poduszkę powietrzną i odłącz
złącze poduszki powietrznej.
136 774
WAŻNE!
Prace przy poduszce powietrznej należy

wykonywać zgodnie z obowiązującymi
przepisami; dotyczy to również jej składowania.
Pas bezpieczeństwa z napinaczem
OSTRZEŻENIE!

przystąpieniem do pracy.
Napinacz pasa bezpieczeństwa zawiera ładunek
wybuchowy. Nie wykonuj żadnych innych
czynności poza opisanymi.
Napinacz pasa bezpieczeństwa trzymaj w taki
sposób, aby wylot rurki detonatora skierowany
był ku dołowi. Nie trzymaj palców nad rurką
detonatora ani na przewodzie.
Prace przy napinaczu pasa bezpieczeństwa
należy wykonywać zgodnie z obowiązującymi
przepisami; dotyczy to również jego
składowania.
34 ©
Fotel luksusowy
1 Przetnij pas.
2 Przesuń górną część oparcia maksymalnie
do przodu.
3 Usuń śruby mocujące osłonę.
4 Odłącz wiązkę przewodów pod napinaczem

pasa bezpieczeństwa.
136 995
5 Wymontuj zwijacz pasa i rurkę detonatora.
6 Odkręć śruby.
WAŻNE!
Prace przy napinaczu pasa bezpieczeństwa 1

składowania. 3
2
136 996
1 Śruba
2 Wiązka przewodów
3 Zwijacz pasa
00:45-03 ©
Fotel średniej klasy
1 Wymontuj dolną tylną osłonę.
2 Przetnij pas.
3 Odłącz wiązkę przewodów.
4 Wykręć śrubę zwijacza pasa.
1
5 Wymontuj zwijacz pasa i rurkę detonatora.
137 469
1 Śruba zwijacza pasa
WAŻNE! 1
Prace przy napinaczu pasa bezpieczeństwa
składowania.
137 468
1 Wiązka przewodów
Pompa mechanizmu odchylania kabiny
OSTRZEŻENIE!
Jeśli późniejsze czynności będą wykonywane od

spodu kabiny, przed opróżnieniem pompy
należy opuścić kabinę.
1 Wymontuj pompę z pojazdu.

2 Spuść olej z pompy.
3 Wymontuj siłownik mechanizmu
pochylania kabiny i przetnij przewody
136 792
oleju.
36 ©
System regulacji temperatury powietrza
Czynnik chłodniczy R134a

588 431 Stanowisko do utylizacji -
114 045
OSTRZEŻENIE! 5
4
Noś rękawice i okulary ochronne.
SUC
Spawanie, palenie tytoniu lub podgrzewanie jest
niedozwolone, jeśli w powietrzu znajdują się
opary czynnika chłodniczego. Ogrzewanie 3
czynnika chłodniczego powoduje wydzielanie
bardzo toksycznego gazu. DIS
1
1 Zdejmij osłony zabezpieczające z zaworów 2

serwisowych i podłącz do strony wysokiego
i niskiego ciśnienia stanowisko do utylizacji
588 431. Zawory serwisowe po stronie
wysokiego i niskiego cinienia mają różne
318 045
wymiary i wymagają różnych szybkozłączy.

2 Powoli spuszczaj czynnik chłodniczy
(R134a). Czynnik chłodniczy nie może się Podzespoły układu klimatyzacji:
przedostać do atmosfery – należy go 1 Sprężarka
zutylizować zgodnie z obowiązującymi
przepisami. 2 Skraplacz
3 Zbiornik-osuszacz
4 Zawór rozprężny
5 Parownik
6 Zawór serwisowy, wysokociśnieniowy DIS (po
stronie tłoczącej)
7 Zawór serwisowy, niskociśnieniowy SUC (po
stronie ssącej)
00:45-03 ©
Zbiornik układu ACL
1 Wymontuj pokrywę zbiornika i zbierz
pozostały smar.
Lodówka
1 Jeśli pojazd wyposażony jest w lodówkę,
należy ją wymontować i zutylizować
zgodnie z obowiązującymi przepisami.
136 410
Zbiornik płynu do
spryskiwacza szyb
1 Opróżnij zbiornik z płynu.
136 857
38 ©
Reflektory ksenonowe
OSTRZEŻENIE!
Napięcie niebezpieczne dla życia. Należy

odłączyć zasilanie żarówki przed wymianą.
Odłącz złącze elektryczne od reflektora. Nie
dotykaj żarówki palcami.
Po wyłączeniu reflektorów ksenonowych,
odczekaj co najmniej 3 minuty, zanim
przystąpisz do pracy. W żarówkach
ksenonowych jest wysokie ciśnienie, które
utrzymuje się przez jakiś czas po ich
wyłączeniu, co grozi wybuchem żarówki, jeśli
nie zostanie zachowana ostrożność.
1 Odkręć cztery śruby w reflektorze.
2 Odegnij ramię wycieraczki i wyjmij

reflektor.
3 Odkręć dwie śruby mocujące pokrywę

wewnątrz reflektora. 1 2
4 Obróć izolator w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara i wymontuj go
z żarówki.
5 Wymontuj sprężynę mocującą żarówkę
i wymontuj żarówkę.
136 909
WAŻNE!
1 Pokrywa wewnątrz reflektora
Reflektory ksenonowe zawierają małe ilości
rtęci. Zużyte reflektory ksenonowe należy 2 Izolator
utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami.
00:45-03 ©
Akumulator rozrusznika
OSTRZEŻENIE!
Noś rękawice i okulary ochronne. Akumulatory

zawierają rozcieńczony kwas siarkowy.
W przypadku bezpośredniego zetknięcia się
kwasu z oczami, skórą lub ubraniem
natychmiast przepłucz miejsca kontaktu wodą.
Zawsze zasięgaj opinii lekarza w przypadku
kontaktu kwasu z oczami.
Akumulator pojazdu zawiera ołów. Ołów jest
szkodliwy dla ludzi i środowiska. Akumulatory
należy utylizować zgodnie z krajowymi
przepisami dotyczącymi substancji
niebezpiecznych dla środowiska.
Środowisko
Prace przy akumulatorze należy wykonywać
zgodnie z obowiązującymi przepisami; dotyczy
to również jego składowania. Na terenie UE za
314 619
utylizację akumulatora odpowiedzialny jest jego
producent. Oznacza to, że wszystkie warsztaty
firmy Scania muszą utylizować akumulatory,
zapewniając ich powtórne przetworzenie.
1 Najpierw odłącz przewód masowy (biegun

ujemny), a następnie pozostałe połączenia.
318 046
Obciążniki
1 Usuń ołowiane obciążniki ze wszystkich
kół.
Środowisko
Ołowiane obciążniki powinny być przetworzone
zgodnie z lokalnymi przepisami.
132 941
40 ©
Identyfikacja materiałów
>PC+PBT<
>PP-T20<
>PMMA<
>PE< >PP+EPDM< >ABS+PC<

116788
00:45-03 ©
>PP-T16<
>PP-T20<
>PP<
>PC+PBT<
>PC+PBT<
>PC+PBT<
>PP-GF30<
318 067
>PE< >TPE-0<
42 ©
>PA+PPE<
>UP-GF30<
>PMMA<
>ASA<
>UP-GF25<
>PP<
>PC-PBT<
>UP-GF25<
>PC-PBT<
318 069
00:45-03 ©
>PP-M20<
>PP<
318 050
>PP-T40<
>PP-M10<
>PP<
>PP-T40<
>PP-M10< >PP-M35<
44 ©
>PP-GF30<
>PP<
>HDPE<
>PP<
>PP+EPDM<
>PP-G20< >PP-GF30<
>PP-MD40<
>PP-T20<
318 065
00:45-03 ©
>HDPE<
>PA6<
>HDPE<
318 073
46 ©
>HDPE-M30<
116789
00:45-03 ©
>PP-EPDM-M30<
>PP-MD30<
>PP-T20<
>PP-MD30<
>HDPE<
>PP-M20<
>EPDM<
318 070
48 ©
>PP-MD30<
>ABS<
>UP-PUR-GF< >PP-MD30<
>PP<
>PP-M20<
>UP-PUR-GF<
>EPDM<
>PP-EPDM-M25<
>PP-EPDM-M25<
318 071
>PP-T20<
00:45-03 ©
>EPDM<
>PC+ABS<
>EPDM<
>PP-M20<
>PP-MD30<
>PP-M20<
>EPDM<
>TPE<
>PP-M20<
>PP-M20<
318 066
50 ©
>PUR+ PA6-GF30<
>PP-M20<
>PA6-GF30<
>PP-M20<
>PP-M20<
>ABS<
>PP-M20<
>PP-M20<
>PP-M20<
>PVC<
>ABS<
>PP-MD30<
>PA6-GF15<
>PP-MD30<
>PP-MD30<
>PA6-GF15<
318 068
00:45-03 ©
Kody kolorystyczne używane w podręczniku
>ABS< Akrylonitryl butadienowo styrenowy

>PA< Poliamid
>PE< Polietylen
>PMMA< Polimetakrylan metylu
>PP< Polipropylen
>PVC< Polichlorek winylu
>PUR< Poliuretan
>"other"< Inne materiały polimerowe
Części oznaczone kolorem ciemnoniebieskim

bez oznaczeń symbolami, np. części gumowe,
powinny być sortowane jako inne materiały
polimerowe.
52 ©

WSM 0000883 14

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

WSM 0000883 14

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

00:45-03

Wydanie 1.2 pl-PL

Informacje dotyczące demontażu

Identyfikacja materiałów .................................................................................41

Płyny i materiały szkodliwe dla

Silnik: Specyfikacja Ilość

Układ chłodzenia: Specyfikacja Ilość

Układ napędowy pojazdu: Specyfikacja Ilość

Układ kierowniczy: Specyfikacja Ilość

Kabina: Specyfikacja Ilość

Elementy układu elektrycznego: Specyfikacja Ilość

Koła: Specyfikacja Ilość

Izocyjaniany występują w niektórych farbach,

Jeżeli pojazd palił się, utworzyło się wiele

Odłącz zasilanie w pojeździe przed

Pracując z miechami należy uwolnić ciśnienie.

Ryzyko związane z obecnością etanolu

Środki bezpieczeństwa i wyposażenie

Po zakończeniu jazdy należy uważać na gorący

1 Spuść olej. Dopilnuj, aby opróżnione

3 Wymontuj wkład filtra paliwa. Użyj

Uwaga: Układ paliwowy może być pod

4 Spuść olej ze sprężarki, odkręcając

5 Spuść olej z zespołu turbocompound,

2 Opróżnij zbiornik, odkręcając korek

Etanol jest bardzo łatwopalny i należy

Uwaga: Przed wprowadzeniem pojazdu do

1 Sprawdź ilość paliwa w zbiornikach.

4 Sprawdź, czy wokół pojazdu nie ma par

Układ chłodzenia działa pod ciśnieniem. Istnieje

Numer Oznaczenie Rysunek Tablica narzędzi

87 129 Pełny zestaw do -

2 Pozostały w bloku cylindrów płyn chłodzący 587 129

Uwaga: Objętość płynu chłodzącego wzrasta,

Chłodnica EGR chłodzona powietrzem

Przy wymontowywaniu chłodnicy EGR

Podczas prac wykonywanych przy chłodnicy

Prace z reaktorem katalitycznym SCR należy

2 Zdejmij metalową płytę 1 w tylnej części 2

3 Usuń korek spustowy 2 w celu opróżnienia 3

2 Wymontuj wspornik panelu bocznego 1.

Uwaga: Używaj wyłącznie pojemników

Połknięty płyn jest toksyczny. Unikaj kontaktu

1 Odłącz przewód sztywny od siłownika.

2 Podłącz naczynie zbiorcze do złącza

5 Wyjmij popychacz ze złącza widełek za 2

1 Siłownik w obudowie sprzęgła

7 Obróć siłownik tak, by złącze przewodu

Po zakończeniu jazdy należy uważać na gorący

1 Usuń osłonę dźwiękochłonną.

Uwaga: Olej może wyciec na rurę wydechową

2 Wykręć korek spustowy i korek poziomu

3 Wyjmij filtr. 318 044

1 Korek poziomu oleju

Po zakończeniu jazdy należy uważać na gorący

1 Wykręć trzy korki spustowe. Spuść olej.

2 Wymontuj filtr z obudowy filtra.

3 Wymontuj pierścień osadczy 1, podkładkę 2

4 Wymontuj nakrętkę stożkową 4. Obróć

Po zakończeniu jazdy należy uważać na gorący

1 Ustaw selektor trybu pracy w położeniu N.

1 Korek spustowy 3/8"

3 Wymontuj obydwie pokrywy filtrów,