PROTECCION PROFESIONAL

CASCOS

Casco integral para Bomberos

Modelo VFR 2009

El casco integral Dräger, modelo VFR 2009, está diseñado

para la protección integral de la cabeza, agrupando las
necesidades tradicionales de los bomberos e incorporando
nuevos requerimientos y tecnologías, proporciona
una seguridad total, con el máximo confort

Cumple con la última versión de la norma europea de cascos de bomberos EN 443:2008, en su versión de máximos
requerimientos.

El bombero ha de disponer de la protección respiratoria sin necesidad de quitarse el casco, integrando los conceptos
de seguridad respiratoria junto con resistencia y confort.

ANTECEDENTES:

El estudio histórico en bomberos, unido a los requisitos de los usuarios, y las nuevas exigencias normativas, ha dado
como resultado el casco de diseño VRF2009, un casco que ofrece las más amplias garantías de seguridad, como lo
demuestran los resultados de ensayo a los que ha sido sometido.

El casco de diseño italiano, ha sido desarrollado y fabricado con los últimos

avances de producción y los más altos controles de calidad.
Los procesos utilizan diversas tecnologías según el grado de fortaleza y
prestaciones que se quiere conseguir, inyección, termo moldeado e incluso
la fabricación asistida por tecnología computerizada son algunos ejemplos.

La carcasa exterior envolvente utiliza una mezcla diseñada de fibras de

composite junto con materiales de resina y kevlar que le otorgan una
fortaleza extraordinaria frente a los agresivos mecánicos y térmicos. Las
fibras de composite ó compuestos de carbono y el Kevlar son los
materiales conocidos más resistentes a temperatura y a impacto, son las
fibras utilizadas en fabricación de aeronaves, coches de Formula 1 e
incluso en recipientes de alta presión. Se utiliza un sistema de termo
inyección moldeado, que garantiza la idéntica producción de cada unidad y
la excepcional resistencia requerida y necesaria para los cascos de
bomberos.

Hoy en día se puede garantizar la reproducibilidad de los cascos

termofabricados porque el proceso está informatizado, alcanzando unas temperaturas de fusión de 350ºC lo que duplica
las temperaturas de fusión de los cascos inyectados de la forma tradicional.

Las capas son cortadas informáticamente con un plotter, garantizando siempre el mismo procedimiento y la misma
cantidad. La reproducibilidad está garantizada.

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CASCOS

La estructura del casco VFR 2009 está conformada por varias capas de materiales textiles de alta densidad por
presión y temperatura con resina inyectada, todo el proceso se realiza por ordenador, absorbiendo gran cantidad de
resina, lo que le otorga una extraordinaria resistencia. El casco no presenta perforaciones, tan solo dos orificios
laterales para la fijación de todos los sistemas frontales, dichos orificios están fuera de la línea límite definida por la
norma para la prueba de aislamiento eléctrico.

ELEMENTOS QUE CONSTITUYEN EL CASCO

¾ Carcasa externa

El casco está constituido por una carcasa sólida tipo envolvente de

compuestos de composite, (Kevlar™ -Trevira™ - Fibra de vidrio) con una
matriz en resina viniléster sobre ella longitudinalmente una nervadura con
bordes redondeados que refuerza su resistencia a impactos frontales,
laterales y caídas de objetos, dispone de un borde redondeado para facilitar
el drenaje de líquidos.

La particular metodología del proceso permite una estratificación diversificada: muy rígida en los bordes, para soportar
las compresiones y los aplastamientos laterales y transversales (se utilizan principalmente Fieltro y Trevira™ de Dupont),
y muy elástica en la zona central, para absorber y disipar más eficazmente la energía derivada de impactos y
perforaciones (Kevlar™ Dupont).

Exteriormente, la carcasa está cubierta con un fondo incombustible y pintura final ignífuga.

El casco dispone de soportes laterales diseñados para permitir la conexión de las

máscaras respiratorias provistas de los adaptadores Supra, su diseño evita los
errores accidentales de conexión.

Casquete interno

Construido en poliuretano en densidad de 80g/l para adherirse perfectamente a la

carcasa externa de manera que pueda disipar y absorber la energía transmitida por
los impactos sobre su amplia superficie. Las características del material garantizan
un perfecto aislamiento térmico de la cabeza, y la resistencia a la temperatura y al
impacto.

Sistema de retención

Este sistema de ajuste es único, innovador, conforme a la prueba especifica de

sistema de retención de la nueva EN 443.
Es especialmente confortable y se consigue un ajuste perfecto del casco en uso,
lo que garantiza y favorece la seguridad del bombero.
Los materiales utilizados son Nomex en tisú de 260g/m2, en el interior lleva
polietileno de células abiertas.

Sistema de confort interno

El confort ha sido unos de los principales objetivos de diseño, todo el sistema de confort interno ha sido realizado con
tejidos acolchados antialérgicos, antimoho, lavables y transpirantes, garantizan un ajuste correcto del casco, además de
la necesaria comodidad de uso. Su acolchado interno permite absorber pequeños golpes y garantizar siempre el debido
ajuste del casco.

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CASCOS

El sistema de confort está fabricado en tejido ignífugo con base en Coolmax™ de Dupont®,
acoplado con poliuretano expandido incombustible multoplen (MTP).

• Coolmax™: color negro, título hilado 40 - 44 DTEX

• Multoplen : color antracita, densidad 30 Kg/m3

El conjunto se realiza en dos espesores diferentes de 2 y 6 mm, para facilitar el ajuste de

todas las cabezas.

COOLMAX™: Es un producto de alta tecnología realizado con poliésteres especiales de

DACRON™, cuyas fibras, que tienen secciones biaxiales y simétricas (D3 Technology™ -
de I a IV), tienen una superficie mayor del 20% con respecto a las fibras de sección
redonda, esta peculiaridad le permite a la fibra ofrecer un drenaje del sudor mucho mayor
con respecto a las fibras convencionales, eliminando la sensación de humedad en el
interior del casco.

Fibra coolmax fibra normal

Aquí, se observa un resumen de como actúa el coolmax en la eliminación del sudor y en la ventilación.

1 Piel
2 Sudor
3 Coolmax
Gafa de seguridad ®

Protege la zona ocular de proyecciones de partículas sólidas y líquidas, de forma semiesférica y concéntrica de manera
que está exenta de distorsiones ópticas.

En el borde del moldeado de la parte de la nariz, un reborde en goma suave le otorga

mayor comodidad, evitando que el borde de la gafa pueda molestar al usuario.
La gafa tiene un tratamiento antirrayado en la parte externa, y antiempañamiento en la
parte interna. La transparencia es importante en la gafa de seguridad, la refracción lo es en
la pantalla facial.
Certificada según 14458:2004, clase óptica 1, es la máxima calidad óptica que se puede
conseguir para un ocular. La pantalla ocular dispone de una leva en el borde para su
manipulación con guantes. De fácil subida y bajada.

Visor facial

El visor facial está diseñado para seguir la conformación del rostro, presenta un moldeado
en la parte intermedia, apto para alojar la nariz y los pómulos.
Certificada según 14458:2004, clase óptica 1, máxima calidad óptica que se puede
conseguir para un ocular

A la altura de los ojos, la zona del campo visual, es completamente esférica y concéntrica,
de manera que no presenta distorsiones ópticas. La zona situada fuera del campo visual es
opaca, evitando efectos de bifocalidad y/o distorsión.

La distancia entre la zona respiratoria y la pantalla facial es suficiente para evitar la

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acumulación de vapor sobre la pantalla. El Visor ha sido tratado para filtrar los rayos UV e I.R. y para reflejar el calor,
tiene protección antirrayado en la parte externa y antiempañamiento en la parte interna. Su sistema de ajuste al casco
permite mover el visor a la posición deseada de forma segura y estable, originando el descenso en escalones.

OPCIONALES

El casco dispone de todos los accesorios opcionales necesarios para una aplicación global de las tareas de extinción y
rescate, cortinas de cuello, identificadores, comunicaciones, iluminación, bolsa de transporte, mantenimiento, etc.

Cortinilla de cuello

Para protección del cuello y de los hombros, material aluminizado a prueba de corte según las características técnicas
que aparecen a continuación, homologado según la norma EN443:2008 para su uso como accesorio del casco
VFR2009

Composición 100 % Para aramídico

Espesor 1 mm.
Peso 370 g/m2
Urdido 130 tex X 2
Trama 130 tex X 1
Número de hilos urdido 90 – 100 / 10 cm.
Número de hilos trama 70 – 80 /10 cm.

Bandas Reflectantes o identificativos

Juego de 5 piezas, homologado según la norma EN443:2008 para el uso

como accesorio del VFR2009.

Han sido estudiadas para garantizar la máxima visibilidad en condiciones de

escasa iluminación.
La gran cantidad de micro prismas, garantizan un rendimiento fotométrico
muy alto de las películas aplicadas al casco.

Linterna y comunicaciones

Existen linternas y equipos de comunicación para el casco VFR 2009 de

diversas características y certificados como accesorios.

HOMOLOGACIONES: EN 443: 2008.

Los cascos están homologados según la Normativa Europea para cascos de bomberos en vigor, disponiendo ya del
distintivo que les acredita. La nueva normativa de bomberos EN 443:2008.
Las gafas y el visor facial están certificadas según la EN 14458, clase óptica 1 .
La cortinilla aluminizada también está certificada según la EN 443:2008.

La EN 443: 2008, establece las pruebas a que se han de someter los cascos de bomberos.

• Introduce una clasificación de los cascos tipo Ay B como casco Semienvolvente e Integral.
•
El casco VFR2009 es un casco clasificado integral.
• Introduce la prueba de inmersión en llama para cubrir los riesgos provocados por un flash over similar a la
prueba de inmersión en llama en equipos autónomos según la EN 137:2007-01 7.4.1.3, con ligeras
diferencias.
• Introduce la nueva prueba de aplastamiento lateral.

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• Introduce para la cortina de cuello la prueba de resistencia al calor radiante.

• Introduce la prueba de resistencia a metales fundidos
•
•
Las pruebas de Resistencia al calor radiante son ahora mas exigentes, siendo la exposición a 14kw / m2 durante 8
minutos. Y posteriormente la prueba de impacto y penetración.

• Resistencia al aislamiento eléctrico, denominado como E1, E2 y E3 de mínimo a máximo requerimiento. El

etiquetado del casco es E2 ó E3. Es la misma prueba, no cambia.
Los cascos VFR 2009 pintados con triángulo dorado tendrían una definición E2.
Los cascos VFR 2000 pintados con triángulo pintado, tendría una definición E3.

• Resistencia a bajas temperaturas, establece 4 niveles de baja temperatura y tiene un etiquetado según estrellas
siendo a –10ºC, -20ºC,-30ºC,-40ºC. el etiquetado sería nada, * *, * * *, * * * * ,

ETIQUETADO DEL CASCO

En la parte interna de cada casco se encuentra una etiqueta en la que aparecen los siguientes datos:

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1) Norma técnica de referencia

2) Identificación Entidad Notificada (Art.13 89/686/CEE em.93/68/CEE)
3) Identificación modelo
4) Resultados opcionales
5) Código de barras unívoco
6) Fecha de fabricación
7) Tallas abarcadas por el arnés
8) Identificación del fabricante
9) Modelo

Marcado de la gafa de seguridad:

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Descripción
Normativa
Fabricante
Referencia
Año de fabricación
Simbolo de uso
( bomberos)
Simbolo de Protección facial
Resistencia a la abrasión
Résistance au ternissement
Resistencia a los rayos IR
Resistencia a particulas , energia extrema
(+120 °C et - 20 °C)
Propiedades electricas
Instrucciones de uso

Marcado del protector facial :

EN 14458 Sicor VFRV2 aa + K N R AT 

Descripción
Normativa
Fabricante
Referencia
Año de fabricación
Simbolo de uso
( bomberos)
Simbolo de Protección facial
Resistencia a la abrasión
Résistance au ternissement
Resistencia a los rayos IR
Resistencia a particulas , energia extrema
(+120 °C et - 20 °C)
Propiedades electricas
Instrucciones de uso

Datos técnicos

Datos técnicos
Peso: (con gafas y visor)……………………………………1235 g
Ancho:………………………………………………………270 mm
Longitud:………………………………………...…………310 mm
Altura:………………………………………..…..…………….…225 mm

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