CENTRO GUATEMALTECO

DE PRODUCCION MAS LIMPIA

REPORTE NACIONAL DE
MANEJO DE RESIDUOS
EN GUATEMALA

RESIDUO: ACEITES USADOS DE

MOTOR E HIDRONEUMATICOS

Guatemala, octubre del 2004

 Aceites usados de
Residuo

1 motor e
hidroneumáticos
REPORTE NACIONAL DE MANEJO DE
RESIDUOS EN GUATEMALA

1.1. Descripción General del Material

Los aceites usados son uno de los residuos más abundantes y constituyen un gran problema
puesto que normalmente suponen un importante foco de contaminación. Los aceites usados
se generan en casi todos los sectores económicos, tal es el caso de la Industria, el transporte,
el agro y la energía, entre otros, y por ello se encuentran dispersos en todo el territorio
nacional. Particularmente se puede mencionar la generación de aceites usados en los equipos
industriales, en los motores estacionarios o en movimiento, en la maquinaria pesada de
construcción, tanto fija como en movimiento, etc. Igual cosa sucede en el agro, puesto que se
requiere de maquinaria y el uso de energía para los diferentes procesos y productos agrícolas.
Es de especial relevancia el aceite utilizado en la generación de energía, puesto que los
transformadores y otros equipos también lo emplean. El uso más generalizado es el sector
transporte, en donde se incluye el terrestre, aéreo y marítimo y todos ellos emplean aceites e
igual cosa sucede con todo el parque vehicular de la República de Guatemala.

De acuerdo al manual de buenas prácticas de manejo para los aceites usados automotrices
del Instituto Nacional de Ecología de México, el aceite usado es “cualquier aceite refinado del
petróleo crudo o de origen sintético que haya sido utilizado en los motores de automóviles y
vehículos de transporte, tal como se ha mencionado en el párrafo anterior, y que durante su
uso se mezclaron con impurezas como tierra, partículas de metal, agua y sustancias tóxicas
que lo contaminan y afectan sus características físico-químicas y con ello su rendimiento”. (6)
Entre sus componentes tiene diversos elementos contaminantes, tal es el caso de aditivos
como el zinc, cadmio, aluminio, plomo, cloro, fósforo, azufre entre otros, que se añaden al
aceite base para conferirle estabilidad, durabilidad y potenciar su cualidad lubricante. (3)

Los aceites usados son una mezcla muy compleja de compuestos orgánicos derivados de los
procesos de oxidación y otros elementos resultantes del desgaste de los metales que
conforman la maquinaria y que están en contacto con el mismo. El resultado final es una
reducción de la calidad original del aceite y la producción de un nuevo residuo.

La empresa española Galp Energía, dedicada a la comercialización de productos derivados del

petróleo, estima que en promedio, cerca del 60% de aceites usados son hidrocarburos en

1
condiciones de reutilización como combustible o como lubricante. La parte restante está
constituida por agua y restos de aditivos: fenoles, compuestos de cinc, cloro y fósforo, ácidos
orgánicos o inorgánicos originados por oxidación del azufre de los combustibles, partículas
metálicas ocasionadas por el desgaste de las piezas en movimiento y fricción, compuestos de
azufre, compuestos clorados, compuestos organometálicos con plomo, hidrocarburos
polinucleares aromáticos, así como cualquier otro compuesto que por cualquier motivo acabe
mezclado con estos aceites. El producto final (residuo: aceites usados) es un líquido de
viscosidad variada, ennegrecido con respecto al original, con la peculiaridad de contener
residuos tóxicos y peligrosos. (5) (11)

Por un lado, el lubricante en servicio se degrada, se contamina y son múltiples las reacciones
químicas desencadenadas por los compuestos existentes en el aditivo. Por otra parte, la
constitución de cargas de aceites usados y su almacenaje es en general, poco racional, por lo
que es frecuente su contaminación adicional (por ejemplo con PCB´s en el caso de aceites de
generadores eléctricos, tintas, disolventes y diversos otros productos químicos). Como
contiene innumerables productos venenosos, cancerígenos, tóxicos, irritantes y no es
biodegradable, el aceite usado está automáticamente clasificado como un “residuo peligroso” y
como tal tiene que ser manipulado, trasvasado, recogido, almacenado, tratado y utilizado de
acuerdo con la legislación específica. (5)

Su eliminación por vertido o incineración incontrolada origina graves problemas de

contaminación en el aire, agua y tierra debido a su toxicidad, baja biodegradabilidad,
bioacumulación, emisión de gases y su degradación química.

El incremento de las ventas de lubricantes en los mercados, supermercados y aceiteras vino a

acentuar la tendencia al “hágalo usted mismo” respecto al cambio de aceite por parte de los
automovilistas, aumentando así el riesgo de vertidos dispersos a la naturaleza.

La forma tradicional de disposición de los aceites usados ha sido quemarlo, aprovechando su

excelente potencial energético. Sin embargo, la quema sin un tratamiento previo que le retire
las sustancias nocivas sólo agrava el problema del impacto ambiental, pues es más peligrosa
la polución atmosférica provocada que la contaminación del suelo y del agua debida al vertido.
(5)

El hecho de que el aceite usado sea un residuo peligroso y que al mismo tiempo tenga un
potencial económico, hace considerar su reutilización de un modo que sea aceptable y pueda
contemplar el trasvase no nocivo así como la contribución al ahorro energético de una forma
rentable.(5)

2
1.2. Impacto al Medio Ambiente

Los aceites usados constituyen un contaminante que, por su dispersión, volumen y naturaleza,
resultan peligrosos para el medio. (4)

Los aceites usados son en su mayoría descargados en los drenajes de agua o directamente
en el suelo, por lo que constituyen una fuente de contaminación importante de los cuerpos de
agua superficiales y mantos acuíferos. Se ha calculado que un 40% de la contaminación de
ríos y lagos procede del aceite usado de los vehículos. Se estima que un litro de aceite usado
contamina 1 000 metros cúbicos de agua, lo cual constituye el consumo anual de agua de 50
personas (en el área rural y con disponibilidad limitada de agua) y puede cubrir 32 376 metros
cuadrados de agua superficial, alterando el equilibrio ecológico debido a que bloquea la luz
solar dificultando la fotosíntesis y la reposición del oxígeno disuelto. (7)

Estos aceites originan, debido a su viscosidad, una fina película que genera una separación
física entre la atmósfera y el agua (interfase), impidiendo que el oxígeno contenido en la
primera se disuelva en la segunda, distorsionando el equilibrio biológico de las aguas durante
un intervalo largo de tiempo. (11) También puede llegar a contaminar las aguas freáticas y el
suministro de consumo humano.

Si el aceite usado se quema, sólo o mezclado con fuel-oil, sin un tratamiento y un control
adecuado, origina importantes problemas de contaminación y emite gases muy tóxicos, debido
a la presencia en éste aceite de compuestos de plomo, cloro, fósforo, azufre, etc. Cinco litros
de aceite quemados en una estufa contaminan con plomo y otras sustancias nocivas 1 000
000 m3 de aire, que es la cantidad de aire respirada por una persona durante tres años. (1)

Además de ser un producto de elevado riesgo para la salud al contacto con el cuerpo humano,
su vertido en la naturaleza constituye una agresión ecológica violentísima. Estudios eco-
biológicos señalan que el contacto de un aceite usado sobre el suelo, debido a una serie de
hidrocarburos que no son degradables biológicamente, destruye el humus vegetal y por tanto
la fertilidad del suelo, por lo que la flora sólo se recompone totalmente transcurridos quince
años. (5) El aceite usado contiene así mismo una serie de sustancias tóxicas como el plomo,
el cadmio y compuestos de cloro que contaminan gravemente las tierras. Su acción
contaminadora se ve además reforzada por la acción de algunos aditivos que se le añaden y
que favorecen su penetración en el terreno. (1)

Los vertidos en los basureros provocan la inhibición del sistema de depuración de las
estaciones de procesamiento. (5) Así mismo, el aceite usado, por su bajo índice de
biodegradabilidad, afecta gravemente a los tratamientos biológicos de las depuradoras de
agua, llegando incluso a inhabilitarlos. (1)

Los daños son generalizados ya que los efectos de contaminación son de carácter global o
regional, algunos son acumulativos persistentes. Esto genera altos costos de
descontaminación de fuentes de agua o costos por pérdida de abastecimiento de fuentes
contaminadas.

3
1.3. Efectos en la Salud de las Personas

La toxicidad del aceite usado deriva del desprendimiento durante su combustión de muy
diversos compuestos nocivos como compuestos aromáticos, cloro, níquel, disolventes
halogenados, plomo, cadmio, tolueno, benceno, etc., que actúan de distinta manera sobre los
tejidos y órganos del cuerpo humano, provocando desde pequeñas afecciones sobre el
sistema respiratorio hasta cáncer en distintos órganos. (11)

Los aceites vírgenes contienen cantidades pequeñas de PHA's (compuestos aromáticos

policíclicos) que durante el funcionamiento del lubricante, mediante la descomposición de los
distintos componentes así como reacciones catalizadas por metales, incrementan su presencia
en el aceite usado. Muchos de estos PHA's tienen un efecto marcadamente cancerígeno
plenamente demostrado y de una forma u otra son arrojados a la atmósfera que respiramos.
Se han efectuado estudios para conocer la capacidad mutagénica del aceite de motor usado y
se ha detectado que el 70% de estos efectos son causados por PHA's con más de tres anillos;
ésta fracción representa sólo el 1% del volumen de un aceite usado.

A continuación se citan en forma generalizada los efectos en el cuerpo humano de los

componentes del aceite usado:

• Los gases que contienen aldehídos, cetonas, compuestos aromáticos y CO2 son irritantes
y actúan sobre el tejido respiratorio superior produciendo ahogos, asma, bronquitis, efectos
mutantes y hasta cáncer.
• Elementos como el cloro, NO2, SH2, antimonio, cromo, zinc, níquel, cadmio, manganeso,
cobre y arsénico actúan sobre el tejido respiratorio superior y tejido pulmonar.
• Otros elementos como -CO, disolventes halogenados y SH2 producen efectos asfixiantes
impidiendo el transporte de oxígeno y por tanto la respiración de la célula.
• Los disolventes halogenados tienen efectos anestésicos y narcóticos; se acumulan en el
hígado con posibles efectos cancerígenos.
• Metales como el plomo, cadmio, manganeso y bario tienen efectos tóxicos sobre el riñón;
el cadmio además tiene efectos cancerígenos sobre la próstata y el cromo sobre el
pulmón.
• Compuestos aromáticos como el tolueno y benceno pueden llegar a provocar leucemias;
otros hidrocarburos más ligeros se acumulan en la sangre y podrían llegar a producir
parálisis.

Por ingestión el aceite en sí tiene propiedades laxantes y puede provocar dolor abdominal y
diarrea. En una dosis larga o varias pequeñas, se puede aspirar por los pulmones, lo cual
conduce a una neumonía lipídica o inflamación crónica pulmonar. Estas son reacciones
crónicas en tejidos localizados de bajo grado. (9)

Cuando el aceite es ingerido, los metales contenidos en él provocan efectos muy amplios que
van desde náusea, vómitos y dolor abdominal hasta colapsos y muerte. Se puede tener
sequedad en la boca, dispepsias, irritaciones gastrointestinales y gastritis hemorrágicas.
Otros compuestos pueden producir hepatitis, nefritis, color amarillo de los dientes, dermatitis y
perforación del tabique nasal. Los más tóxicos como el plomo provocan anorexia, vómitos,

4
debilidad, anemia, irritabilidad, ataxia, línea de plomo en las encías, parálisis muscular,
trastornos sensoriales, disminución del coeficiente. (10)

El contacto prolongado o frecuente con la piel puede producir dermatitis, la cual se caracteriza
por resequedad, grietas y enrojecimiento de la piel. Así mismo puede producir acné
caracterizado por puntos negros con posibles infecciones secundarias. Además, se puede dar
sensibilización de la piel hacia otros compuestos o enfermedades. Algunas pruebas de
laboratorio en animales han evidenciado que el contacto continuo con aceites de motor usados
ha provocado cáncer en la piel. (9)

En términos generales, los efectos negativos se ven directamente en la pérdida de bienestar

económico, por los costos en salud curativa por las enfermedades asociadas a la
contaminación por aceites, así también por la pérdida de valor ambiental y económico del
medio natural derivado de la disposición inadecuada de los aceites usados.

5
1.4. Magnitud del Problema a Nivel Internacional

En la UE se consume anualmente cinco millones de toneladas de aceites lubricantes y 40

millones más en el resto del mundo. Según datos oficiales, en países como España se
recogen unas 170 000 toneladas de aceites usados, lo que supone un 77% de las 220 000
toneladas del total de aceite usado generado, quedando fuera de control 50 000 toneladas, o
sea el 23% del total. (11)

6
1.5. Magnitud del Problema y Manejo Actual del Residuo a Nivel
Nacional

1.5.1. Generación de los aceites usados

Según el “Estudio de Factibilidad del Uso de Instrumentos Económicos para el Manejo

Apropiado de Desechos de Alto Impacto Ambiental en Guatemala” elaborado por CCAD-
PROSIGA en el año 2003, el volumen anual de aceites lubricantes que ingresa al país es de 1
902 475 365 kg con un valor aproximado de US$ 383 965 376.

En el cuadro siguiente se presenta el valor de importaciones de aceites lubricantes para el año

2002:

Importación de aceites lubricantes para el año 2002

IMPORTACIONES
2002 (P) */
Máximo Nivel de detalle Valor US$ Volumen (litros)
27100010 SA-1996 Aceites ligeros. 149,891,401 505,845,394
27100020 SA-1996 Aceites medios. 10,042,057 33,823,852
27100030 SA-1996 Aceites pesados. 194,744,061 1,332,559,386
SA-1996 Preparaciones
27100040 lubricantes. 26,908,075 26,500,528
27100090 SA-1996 Otros. 2,379,782 3,746,205

Total Selección 383,965,376 1,902,475,365

Fuente: “Estudio de Factibilidad del Uso de Instrumentos Económicos para el Manejo Apropiado de Desechos de Alto
Impacto Ambiental en Guatemala”, CCAD-PROSIGA, 2003.

En el cuadro siguiente se presenta el valor de importaciones y exportaciones de aceites

lubricantes para el año 2003:

7
 Importación y Exportación de aceites lubricantes
para el año 2003
IM P O R T A C IO N E S (C IF ) E XP O R T A C IO N E S (F O B )
P artida C u en ta M o nto en D ó lares P eso en K ilo s M o n to en D ó lares P eso en K ilo s
A C E IT E S D E P E T R O LE O O D E
27101 M IN E R A L B IT U M IN O S O S , E XC E P T O
A C E IT E S C R U D O S . 509,413,898 1,981,283,428 12,477,504 33,018,244
27101150 A C E IT E S P A R A U S O IN D U S T R IA L 60,595 39,155 200 361
27101910 A C E IT E S M E D IO S Y P R E P A R A C IO N E S 26,764,028 98,145,727 717,298 2,469,516
A C E IT E S P E S A D O S Y
27101920
P R E P A R A C IO N E S 441,700,160 1,844,676,243 3,926,486 21,690,841
27101990 O T R A S P R E P A R A C IO N E S 40,889,115 38,422,303 7,833,520 8,857,526

Fuente: Banguat

Una parte del aceite lubricante utilizado en el país es importado principalmente por las
empresas petroleras como Shell, Esso y Texaco, aunque también existen otras empresas
como Tritech que se dedican al mismo negocio.
El gerente de producción de lubricantes para Centroamérica de Shell Guatemala, indica que el
90 % de los aceites lubricantes vendidos en Guatemala por Shell, son fabricados localmente;
el 10% restante son aceites especiales que son importados.
El gerente de seguridad y medio ambiente de Shell, indica que ésta empresa actualmente
vende aproximadamente 43 000 barriles al año de aceites lubricantes, lo cual equivale a 1 806
000 galones. La misma fuente también refiere que la empresa Shell cubre el 26% del mercado
nacional de lubricantes.
Con ésta información se puede hacer un estimado de la cantidad de aceites lubricantes que se
utilizan anualmente en Guatemala, el cual podría ser de 165 385 barriles de aceite.

1.5.2. Manejo actual de los aceites usados

Actualmente los aceites usados aún son frecuentemente dispuestos en forma inadecuada en
el suelo, aire y agua, ya sea lanzado directamente o en sistemas de alcantarillado, quemado y
a campo abierto.

Una buena parte de las actividades de recolección y reutilización de aceites usados son
dominados por pequeños intermediarios sin preparación técnica ni medios para un eficaz
tratamiento, acopio y traslado del aceite.

Este mercado paralelo de recogida y reutilización sin tratamiento de los aceites usados, ha
incrementado el aprovechamiento del aceite usado y lo revende principalmente para la quema
del aceite en lugares como caleras artesanales, hornos de cerámica, pequeñas fundidoras y
aquellos lugares donde se requiera un combustible de alto valor energético, en donde las
temperaturas no son controladas, por lo que no existe seguridad que las emisiones sean
inocuas.

Otros usos que tiene el aceite usado son: en caminos de terracería se riega para controlar el
polvo que se levanta; es utilizado como impermeabilizante cuando se aplica a la madera o
como antioxidante para las piezas de metal; lubricación de bajo costo para maquinaria. En
otros casos el aceite es recuperado por las aceiteras y filtrado en forma artesanal para su
reutilización como lubricante de bajo costo en los automóviles.

8
Según la investigación realizada, existen empresas que se dedican a la recolección profesional
de aceite usado; las más mencionadas son Transportes ٛ epresarٛ ti, DVG Servicios, SA y
Multifiltros Fama. Estas empresas cuentan con tanques de acopio y vehículos adecuados para
el transporte, así como plantas de tratamiento donde transforman el aceite para su correcta
disposición y valoración energética. Otras empresas menos mencionadas son Gilmex y
ٛ epresar.

La opción de manejo más apropiada y viable que hay en Guatemala actualmente es el co-
procesamiento del aceite usado en hornos de cemento y hornos de fundición de materiales
como plomo, que alcanzan temperaturas de hasta 2 000°C, previo un refinamiento en una
mini-refinería. Esta es una opción poco contaminante sobre todo porque se aprovecha el
potencial energético del aceite usado y los niveles de emisiones a la atmósfera están
controlados y por debajo de la norma.

En éste sentido cabe mencionar que Cementos Progreso cambió recientemente su tecnología.
Anteriormente el combustible utilizado para generación de energía era el bunker y actualmente
lo hacen con carbón. Este cambio se debió a razones económicas pues el carbón tenía costos
menores. Esta situación ha hecho que los costos de Cementos Progreso sean similares en
cuanto al uso de carbón o aceite usado. El precio que paga Cementos Progreso por el aceite,
para uso como combustible, actualmente tiende a disminuir, lo que podría hacer que se
disminuya el interés en la recolección de éste, pues es menos rentable para el recolector.
Según indica el gerente de planta de Cementos Progreso, actualmente el precio del aceite es
prácticamente equivalente al precio del carbón. Sin embargo, la misma fuente indica que la
capacidad de co-procesar aceite usado en los hornos locales es ilimitada y fácilmente podría
utilizarse para éste propósito todo el aceite usado generado en Guatemala.

9
1.6. Ciclo de Vida del Residuo a Nivel Nacional (diagrama)

10
1.7. Tratamiento, Infraestructura y Capacidad Actual en el País

Según entrevista realizada con el gerente de seguridad y medio ambiente de Shell, desde el
año 1999 las compañías petroleras establecidas en Guatemala, Texaco, Shell y ESSO,
apoyan un programa de recolección de aceite usado para su co-procesamiento en hornos
cementeros. La finalidad de éste programa es prevenir daños a la salud y al medio ambiente
administrando responsablemente los residuos resultantes. El programa incluye la instalación
gratuita de tanques en centros de acopio estratégicamente ubicados en sitios de clientes de
alto, mediano y bajo consumo. Para la disposición adecuada de éstos aceites se establecieron
acuerdos con Cementos Progreso para el co-procesamiento. La empresa transportista
designada por las petroleras para el traslado de los residuos es Montecristo. Aunque
actualmente cada empresa administra su propio programa de recolección de aceite, éste
continúa desarrollándose satisfactoriamente.

Según los datos proporcionados por el gerente de seguridad y medio ambiente de Shell,
Transportes Montecristo logró recuperar con el programa durante el año 2003, cerca de 650
000 galones de aceite usado, lo que correspondería a 15 476 barriles.

Si se toma en cuenta el volumen de generación estimado anteriormente de 165 385 barriles, el

porcentaje de recuperación con el programa de las petroleras para el año 2003 fue únicamente
del 9,3%.

Otras empresa que también se dedican a la recolección de aceite usado es DVG Servicios,
S.A. la cual, según el gerente general, está comercializando aproximadamente 100 000
galones (2 381 barriles) de aceite usado al mes en todo el territorio nacional. Este aceite
proviene de clientes con alto volumen de generación a quienes se les ofrece el servicio de
recolección del aceite o por clientes más pequeños que llegan a venderlo directamente a la
planta de DVG Servicios. En general se paga desde Q.110 a Q.120 por tonel de aceite. El
aceite recolectado y tratado es trasladado para su co-procesamiento en la cementera.

DVG Servicios también está involucrada con el manejo del oil sludge de barcos. Este residuo
es importante para Guatemala, ya que nuestro país ratificó el "Convenio Internacional para la
Prevención de la Contaminación por los Buques, 1973, en su forma enmendada por el
Protocolo de 1978" (MARPOL 73/78), el cual está enfocado a la minimización y eliminación de
la contaminación procedente de los buques. El Convenio MARPOL 73/78 obliga a las Partes a
disponer de instalaciones de recepción en sus puertos, de tal manera que los buques puedan
descargar en estas instalaciones los residuos cuya descarga en la mar está prohibida.

El oil sludge es una mezcla de bunker, agua, aceite lubricante y diesel que los barcos generan
como residuo. La empresa DVG Servicios ofrece en forma gratuita el servicio de recepción y
tratamiento del residuo en los principales puertos del Atlántico, para poder darle el tratamiento
necesario para su posterior comercialización. Para poder colectar y transportar el oil sludge,
los barcos deben pagar el servicio de plataforma de muelle a la portuaria respectiva. En el
caso de los puertos Santo Tomás y Puerto Barrios la empresa DVG Servicios absorbe éste
costo. En Puerto Quetzal la situación cambia, pues el cobro suele ser muy alto, lo cual hace
prohibitivo éste procedimiento ocasionando que muchos barcos descarguen los residuos al
mar. Esta situación podría invertirse por las autoridades de Puerto Quetzal para hacer que los
barcos dejen el residuo en los puertos.

11
Ya recolectado, el oil sludge es trasladado a la planta de tratamiento de DVG Servicios ubicada
en Izabal, donde el residuo es procesado para separar el agua, el diesel y algunas querosinas.
El residuo de éste proceso es una mezcla de bunker y aceite lubricante con gran poder
calorífico, adecuado para uso como combustible alternativo. Este combustible, que de otra
manera sería desechado inadecuadamente, está siendo comercializado con Cementos
Progreso, quienes actualmente reciben entre 110 y 115 mil galones (2 600 a 2 700 barriles) por
mes de éste residuo.

Según informaciones de DVG Servicios, la empresa Multifiltros FAMA se dedica a la misma

actividad en los puertos del Pacífico.

Actualmente no existe información sobre la cantidad de oil sludge generado por los barcos que
llegan a puertos guatemaltecos, pero se sabe que aquellos que no resuelven quien les reciba y
disponga del residuo, lo descargan en aguas abiertas del mar.

Otra actividad a la que se dedica la empresa DVG Servicios es la recuperación de suelos

contaminados por derrames de aceites. Según informaciones del gerente general,
anteriormente atendían de 8 a 9 eventos de este tipo al año, pero actualmente éstos se han
reducido a 3 o 4 por año. La actividad de recuperación de los suelos contaminados por
aceites, también conocida como landfarming, se hace en áreas donde la tierra contaminada no
puede ser removida, ya que si esto es posible, la tierra es removida y trasladada a Cementos
Progreso para su co-procesamiento. El costo de ésta disposición en hornos cementeros es de
US$250 por tonelada. La cementera solamente recibe el residuo empacado en bolsas
transparentes, con no más de 25 libras cada una y etiquetadas.

El procedimiento para la descontaminación de los suelos comienza con la delimitación del área
a tratar, la cual debe ser elevada y con una buena exposición al sol. La tierra a tratar debe ser
aislada del suelo con un plástico y dejar drenajes para evitar la acumulación de agua de lluvia y
de lixiviados. A continuación se inoculan las bacterias, de las cuales hay más de 100 clases, y
se riega periódicamente con agua a la cual se ha agregado estiércol, agua y abono triple 15.
La tierra tratada debe ser removida todos los días para favorecer la oxigenación. En
condiciones favorables, con sol y lluvia regulares, el proceso puede tardar de 45 a 50 días,
caso contrario se prolonga hasta 65 días. El costo de éste tratamiento es de US$350 por
tonelada.

En casos en los que el derrame de aceites se halla producido en cuerpos de agua, se utiliza un
aparato conocido como skymmers, el cual succiona el aceite que flota en la superficie.

El problema principal para el aceite sigue siendo el adecuado acopio y la continuidad en el

abastecimiento. Es importante recordar, que si bien existen grandes consumidores de aceite,
una buena parte del aceite usado se encuentra disperso en el territorio nacional. Comentario [rud1]: Que porcentaje
de aceite usado generan los grandes
consumidores en relación al total.

12
1.8. Listado de Organizaciones Relacionadas con el Material y
Contactos para Reciclaje, Reuso, Reproceso o Manejo Adecuado

EMPRESA CONTACTO DIRECCIÓN ACTIVIDAD

TELEFONO
Shell Guatemala Gonzalo Comparini 2 calle 8-01 zona 14 Comercialización de
S.A. gerente de Edificio Las Conchas combustibles y
seguridad y medio Teléfonos: 2285 1400 lubricantes
ambiente 2285 1444

Mauricio Molina
gerente de
producción de
lubricantes para
Centroamérica
DVG Servicios S.A. Donald Guerra 2 calle 37-88 zona 11 Servicio de
gerente general colonia Toledo recolección y
Teléfonos: 2439 4684, tratamiento de
2439 2559, 7948 4859 aceites usados y oil
sludge; landfarming
Transportes Rodrigo Springmuhl, Teléfonos: 2360 4989, Servicio de
Montecristo gerente general 2360 5009 recolección y
transporte de aceites
usados
Cementos Progreso Ing. Mario Orellana, km 46,5 carretera al Co-procesamiento
CEMPRO gerente de planta Atlántico, Sanarate El de aceites usados
San Miguel Progreso
Teléfonos: 7952 8000-2
Ministerio de 20 calle 28-58 zona 10 Autoridades que
Ambiente y edificio MARN regulan el manejo y
Recursos Naturales la disposición de
residuos
Ministerio de Energía Diagonal 17, 29-78 zona
y Minas 11 colonia Las Charcas

Ministerio de Salud 6 ave 3-45 zona 11

Pública y Asistencia
Social

Autoridades de lagos Avenida Reforma 16-30

y ríos (Amsa, zona 9
Amasurli)

Fuente: elaboración propia en base al estudio de campo realizado.

13
1.9. Tecnologías Disponibles para el Manejo Adecuado del Residuo

1.9.1. Aprovechamiento como combustible alterno

La reutilización como combustible alternativo es la forma clásica de reutilización de los aceites
usados (sucedáneo de fuel). Con el fin de que el aceite usado sea utilizado en el quemado, se
le somete a un tratamiento primario para la extracción del agua y de los sedimentos. La masa
resultante se somete a dos vías alternativas de control. Si es para quemado en unidades por
debajo de 3 MW, es obligatorio el control físico-químico y se establecen límites máximos para
las sustancias clasificadas como peligrosas, lo cual obliga a un tratamiento químico de acuerdo
con su grado de contaminación. Si es para quemado en centrales térmicas por encima de 3
MW, se dispensa el control físico-químico de la carga, que se sustituye por un control de las
emisiones gaseosas, para las cuales se establecen límites en los componentes de los residuos
sólidos. (1)

1.9.2. Incineración

Esta vía destructiva o de disposición final, se utiliza sobre todo cuando se comprueba la
imposibilidad de reutilización debido a la presencia de ciertos tipos y niveles de contaminantes
nocivos. Es el caso, por ejemplo, de la presencia de PCB´s, que sólo se destruyen
satisfactoriamente mediante éste proceso. (5)

1.9.3. Re-refinado

Otra opción es a través de procesos físicos y químicos que se han desarrollado para la
recuperación, la refinación y el reprocesamiento de aceites lubricantes de automóviles e
industriales.

Para Ecoloxistes n'Ación d'Asturies, una entidad ambientalista de Asturias, España, el mejor
método para procesar los aceites usados es la regeneración y su posterior reutilización como
aceite tal. En una planta de recuperación y regeneración de aceites usados puede convertirse
éste residuo en nuevos productos comercializables. El ahorro de materias primas es
considerable: tres litros de aceite usado dan dos de aceite reciclado, suponiendo un ahorro de
100 litros de crudo en su fabricación, con la consiguiente disminución de importaciones
petrolíferas. (1)

Dada la elevada proporción de hidrocarburos con cadenas moleculares de los aceites base, se
han producido esfuerzos esporádicos incentivados por los gobiernos de algunos países para el
re-refinado y subsiguiente reincorporación de las fracciones resultantes en la composición de
lubricantes.

Se han desarrollado nuevas técnicas de re-refinado mediante procesos de tratamiento con

hidrógeno, propano y reactivantes no-ácidos. Estos procesos aseguran una mejor calidad de
los derivados y la formación de subproductos menos agresivos. Sin embargo, estos procesos
son caros y difícilmente amortizables, por lo que su concretización ha sido muy limitada.
.

14
De forma general, el re-refinado llegó a tener cierto éxito en EEUU y en algunos países
europeos, sobre todo en las épocas de “crisis petrolíferas”. Actualmente se utiliza poco porque
implica costos operacionales elevados que hacen de ésta una actividad poco competitiva
frente al negocio de los aceites base vírgenes y por eso se está retomando la tendencia a dar
preferencia a la reutilización de los aceites usados como combustible

1.9.4. Membranas asfálticas

La empresa Petrobras de Brasil realizó una investigación sobre la reutilización de los aceites
usados como materia prima en la fabricación de membranas asfálticas. Determinó que es
posible incorporar aceites usados en la fabricación de asfalto plástico ya que resulta
conveniente reemplazar el 50% del gasoil por aceite usado.

Se favorece la relación R&B de penetración del asfalto plástico y las propiedades de la

membrana. Este procedimiento reporta un beneficio ambiental, ya que se está utilizando un
residuo para producir un bien de uso. (8)

15
1.10. Fuente de financiamiento actual para el manejo del residuo

Todas las actividades y programas mencionados anteriormente son sostenidos por la iniciativa
privada, la cual comercializa el aceite utilizado.

Debido al alto potencial energético del aceite usado, Cementos Progreso está pagando
actualmente por el aceite que co-procesa en los hornos. El precio cubre actualmente los
gastos de traslado y el tratamiento previo.

El costo de los tanques de acopio está siendo asumido por las empresas petroleras, quienes
siguen manteniendo el programa buscando nuevos clientes que deseen participar.

16
1.11. Objetivos para el Manejo Adecuado del Residuo

Reducir la disposición inadecuada de aceites usados en todo el territorio nacional y en todos los usos
actuales que de él se hacen.

Informar a todos los involucrados de la responsabilidad ambiental relacionada con el manejo

de los aceites usados.

Incrementar el volumen recolectado por las empresas que manejan adecuadamente los
aceites usados.

Reducir la cantidad de aceite usado que es inadecuadamente dispuesto en las alcantarillas,

vertederos o a cielo abierto.

Aumentar el número de talleres y empresas que tengan tanques adecuados para la recolección y
almacenamiento del aceite usado.

17
1.12. Medidas a Tomar para el Manejo Adecuado del Residuo

Trabajar en conjunto con las autoridades del MARN para fomentar leyes que regulen un
manejo controlado y adecuado del aceite lubricante usado por parte de las empresas
distribuidoras como también por parte de los talleres.

El MARN debe hacer una propuesta de regulación del régimen fiscal para los aceites
industriales y lubricantes, que incluya un gravamen al producto en origen y que obligue al
fabricante a hacerse responsable del depósito, devolución y retorno de los aceites ya
utilizados.

Crear en las instancias correspondientes, un sistema de información que permita conocer el

flujo de los volúmenes de aceites vendidos, los medios de uso y la disposición final, para saber
cuáles son los usos que están provocando mayor impacto ambiental negativo, cuales son los
volúmenes que se encuentran concentrados y cuales dispersos, etc.

Definir estrategias de manejo con todos los involucrados (Instituciones del Estado, productores,
comercializadores, recicladores, reutilizadores, usuarios, etc.), para prever las acciones que
reduzcan la disposición inadecuada de los residuos y se establezcan los niveles de
responsabilidad en el potencial deterioro ambiental por esta causa.

Iniciar programas de sensibilización empresarial y social que coadyuve el manejo adecuado de

los productos vendidos al mercado nacional, con la participación y apoyo de las
transnacionales que comercializan los principales volúmenes de aceite.

Establecer un sistema de monitoreo para asegurarse que el aceite usado sea co-procesado
solamente en aquellas instalaciones donde el proceso sea controlado, y así asegurar que las
temperaturas del proceso sean lo suficientemente altas para evitar una contaminación mayor
del aire por una combustión incompleta; así mismo debe verificarse que se disponga de
sistemas de filtración de las emisiones expulsadas al ambiente.

Mejorar los sistemas de recolección y transporte del aceite usado de todos los pequeños
intermediarios que se dedican a éste negocio.

Incentivar a los pequeños intermediarios para seguir recolectando el aceite usado, pero
entregándolo a las empresas que cuentan con procedimientos tecnificados, para que sea
adecuadamente dispuesto.

Incrementar el número de tanques de recolección de aceite instalados, cubriendo

especialmente talleres pequeños y medianos en el interior de la república, ya que es el sector
menos cubierto en la actualidad.

Así también, deben desarrollar un sistema de información que permita establecer las vías de
manejo de los aceites y de ellas deducir los potenciales responsables de la disposición final.

18
Promover la formación de programas nacionales de manejo de residuos sólidos en donde
participen todos los entes involucrados en la generación y manejo de residuos. Se incluyen los
generadores, los recicladores, los consumidores, los industriales, etc.

19
1.13. Soluciones y Escenarios Considerados para el Manejo Adecuado

Implementación de una estrategia que permita el desarrollo de alternativas tecnológicas y

comerciales adecuadas para el manejo de aceites usados, que se le asigne un valor al
proceso de recolección, tratamiento y disposición final de los residuos proporcional con el
impacto ambiental negativo y que se evite el monopolio del manejo del mismo.

Definición, luego de un análisis de involucrados, de la instancia de liderazgo en relación al

manejo de los aceites usados, que sería la responsable de definir las estrategias de
intervención para reducir el manejo inadecuado de aceites usados y con ellos los efectos
negativos en el medio ambiente y en la salud.

Concientización de la población quien debe recibir programas de formación, sensibilización y

educación ambiental con el fin de despertar la conciencia sobre su importante participación en
la recogida selectiva de los aceites usados, haciendo los cambios respectivos en los talleres
que dispongan de sistemas de acopio adecuados.

Implementación de un sistema de control de procesos en todas aquellas instalaciones que

utilicen el aceite usado para aprovechar su potencial energético. Esta inspección garantizará
que las temperaturas de quemado sean lo suficientemente altas y constantes, para evitar que
sea mayor la contaminación ambiental por incineración incompleta; así se debe implementar
un sistema de control de las emisiones emitidas al ambiente.

Establecimiento de un sistema de monitoreo de los talleres para controlar el cumplimiento de

las regulaciones en cuanto al manejo de los aceites usados.

Mejora y optimización de los sistemas de recolección de los aceites usados.

20
1.14. Desarrollo a Largo Plazo para el Manejo del Residuo

Como en todos los residuos, el incremento del uso de los aceites, el cual va relacionado con
las condiciones económicas y sociales del país, así como con su desarrollo industrial y
comercial y sobre todo con los requerimientos y competencia por el uso de los recursos
naturales, demandan cada vez acciones de control y manejo más severas.

El deterioro ambiental y los efectos en la salud provocados por el manejo inadecuado de los
aceites usados, serán puestos en evidencia por la sociedad y demandarán las medidas
correctivas correspondientes, que implicarán eventualmente altas inversiones para
implementar las medidas de mitigación o compensación ambiental y humana.

Las acciones a largo plazo demandan el conocimiento pleno de todos los involucrados en el
ciclo de usos de los aceites, así como los efectos negativos y/o positivos derivados de ese uso,
y los responsables de esos efectos. Esto se logrará con programas sostenidos de educación e
información.

Las iniciativas de manejo actuales, que en su mayoría son espontáneas y no responden a una
estrategia nacional de manejo del residuo, deberán depurarse y de ellas potencializar las más
adecuadas y amigables al ambiente y a la salud, pero también deberá incentivarse la
participación y desarrollo de alternativas tecnológicas de manejo de aceites usados que sean
más eficientes económica y ambientalmente.

Es necesario que la instancia líder en el manejo de aceites usados que se defina, ejerza ese
liderazgo y la comunicación correspondiente con las instituciones formales del estado, sus
agremiados y los usuarios en general y que a su vez sea la responsable de las estrategias y
acciones relacionadas que disminuyan los impactos negativos al ambiente y a la saludos
provocados por la comercialización de sus productos.

21
1.15. Referencias

1.C:\WINDOWS\TEMP\Aceite de motor usado 2.htm

2.“Estudio de Factibilidad del Uso de Instrumentos Económicos para el Manejo Apropiado de

Desechos de Alto Impacto Ambiental en Guatemala: Análisis de la problemática de los
desechos sólidos especiales en Guatemala”, CCAD-PROSIGA, 2003

3.Mercedes Abdola Tabraue. Campaña: Con los aceites usados, no te manches. Gobierno de
Canarias. Medio Ambiente Canarias Boletín Informativo No. 2 de la Consejería de Política
Territorial. http://www.gobcan.es/medioambiente/revista/1994/2/183/ Visitado: 300804

4.ICAITI. Manejo de Residuos Peligrosos en el área metropolitana de la ciudad de Guatemala.

Guatemala, 1991. Pt: V + 88

5.Galp Energía. Aceites usados: lo que es necesario saber

http://www.galpenergia.com/Galp+Energia/Espanol/Productos+y+Servicios/en+la+carretera/l
ubricantes/diversos/Aceites+usados+lo+que+es+necesario+saber.htm. Visitado: 300804

6.Instituto Nacional de Ecología. Manual de buenas prácticas de manejo para los aceites
usados automotrices
http://www.ine.gob.mx/ueajei/publicaciones/folletos/324/324.html?id_pub=324 actualización
281103, visitado 300804

7.PROARCA, USAID, CNP+L. Reporte Nacional de manejo de materiales. Costa Rica, 2002.

8.Petrobras: Reuso de los aceites usados como materia prima en la fabricación de membranas
asfálticas. http://www.ipqa.org.ar/momentaneas/III%20jornadas2003/reuso_aceites.pdf

9. NLM. “Household Products Database”

http://householdproducts.nlm.nih.gov/cgibin/household/brands?tbl=brands&id=17001002
Visitado: 190904

10. “Toxicología de los elementos”

http://www.canal-h.net/webs/sgonzalez002/Toxico/ELEMENTOS.htm Visitado:190904

11. Estudio de Factibilidad de Uso de Instrumentos Económicos Para el Manejo Apropiado de

Desechos Sólidos de Alto Impacto Ambiental, PROSIGA-CCAD, 2003

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