DOSSIER DE PARRAINAGE

PILOTE PARCIPANT

AU
 SOMMAIRE

1/ PRESENTATION DU TOUR

Présentation générale

Déroulement

2/ INTERET POUR LE SPONSOR

3/ PRESENTATION DU PILOTE ET DE L’AVION

4/ FINANCEMENT

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1/ PRESENTATION DU TOUR

Présentation générale

Le Tour Aérien des Jeunes Pilotes 2011 (TAJP) est une opération de promotion
organisée par la Fédération Française Aéronautique (FFA), avec la participation des
Aéro-Clubs.

Le Tour Aérien des Jeunes Pilotes poursuit plusieurs objectifs :

• conforter l’expérience aéronautique des 40 jeunes sélectionnés et leur permettre de
se créer un réseau de relations dans le milieu de l’aéronautique civile et militaire,
• associer les licenciés à un grand évènement fédéral,
• être la vitrine des activités de la FFA auprès du grand public,
• servir l’image des partenaires et sponsors,

Déroulement

Le TAJP se déroulera du 18 au 31 juillet 2011 dans plusieurs villes de France (Voir

carte).
Chaque étape est organisée pour créer un évènement en coopération avec les villes
et régions accueillants le Tour. Ce sera l’occasion de grandes manifestations avec
démonstrations en vol (Patrouille de France, appareils de collection ex : DC3),
animations par toute la caravane du Tour.

2/ INTERET POUR LE SPONSOR

Le TAJP offre une vitrine exceptionnelle pendant la période estivale, favorable à la

disponibilité et la curiosité des habitants ou touristes des régions traversées.
L’aviation a toujours été un vecteur de rêve et de fascination.
Outre le côté attractif des meetings, la disponibilité de jeunes pilotes passionnés
dans une caravane structurée, et la couverture par les médias assurent au sponsor
une excellente visibilité.

Guillaume LENOIR se mettra à disposition du sponsor avant, pendant, et après le

Tour pour valoriser et promouvoir l’image du sponsor lors de toute opération de
communication que celui-ci pourrait envisager.

Le sponsor pourra afficher son identité visuelle sur l’avion et l’habillement du pilote.
(Voir photo de l’avion ci-dessous)

Guillaume LENOIR, au-delà de la participation à l’événement, est déterminé à se

classer parmi les meilleurs, et en faire bénéficier le partenaire sponsor qui aura su
accorder sa confiance.

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3/ PRESENTATION DU PILOTE ET DE L’AVION

Le pilote

Guillaume LENOIR
Pilote à l’Aéroclub d’Andernos
18 ans (né le 21/06/92)
22, allée Robinville
33138 LANTON
Courriel: gu.lenoir@gmail.com

Expérience dans le domaine aéronautique:

2011: - Entraîné par Mr Kévin DUPUCH, instructeur pilote, membre de l’équipe de France
de Rallye aérien (FFA).
- Présélectionné par l'Aéroclub d'Andernos pour concourir au TAJP.

2010: - Sélectionné sur un recrutement national comme Cadet de l'Air IACE (échange
international de jeunes passionnés d'aéronautique), puis ambassadeur Français en
Israel

2009: - Breveté Pilote Privé Avion (PPL/A)

2008: - Brevet d'Initiation Aéronautique (BIA)

- Brevet de base Pilote Privé Avion (BB)

2007: - Stage en entreprise à Air France, Escale de Bordeaux-Mérignac, en classe de 3ème

Formation scolaire / universitaire:

2010/ 2011:
- Préparation licence de Pilote de Ligne théorique
- Classe Préparatoire MPSI Lycée Montaigne à Bordeaux, puis transfert à l'Université
Bordeaux I, pour une meilleure adéquation et une préparation plus adaptée à
l’objectif professionnel
- Formation parallèle en anglais pour les examens TOEIC et CLES
- Baccalauréat série S

Langues:
- Anglais, Espagnol

Loisirs:
- Membre d'un ensemble musical (Percussions, Batteur)
- Rencontres aéronautiques
- Assistant Moniteur de voile au Club Nautique CNTC
- Surf, Kite-Surf

Divers:
- Permis de conduire B
- Permis Mer Bateau

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 L’avion

L’avion prévu pour participer au Tour est un Tecnam P2002JF.

C’est un appareil biplace de fabrication européenne de nouvelle génération, peu
bruyant, peu polluant, à faible consommation de carburant, parfait pour ce type
d’épreuve.

Vitesse de croisière : 100 nœuds – 180 km/h

4/ FINANCEMENT

Le financement des frais d’hébergement, restauration, est assuré par la Fédération

Française Aéronautique.
Le carburant est fourni par Total, partenaire de la FFA, pendant la durée du Tour.

Le pilote doit prendre en charge le matériel aéronautique (cartes, règles,

documentation, matériel de navigation, …), les heures d’entraînement (6 heures), et
la location de l’avion « coque nue » pendant le Tour et le convoyage (pour 35
heures).

Matériel aéronautique 140 euros

(Pris en charge par le pilote)

6 heures d’entrainement 660 euros

(Pris en charge par le pilote)

35 heures « coque nue » 2800 euros

TOTAL 3600 euros

Demande de prise en charge par le 2800 euros

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