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RESUMEN
I. INTRODUCCION
1
medio de modelos bicapas que posteriormente fueron
generalizados a tricapas y multicapa.
Superficie
Superficie
Base
Subrasante
2
Esta solución fue por mucho tiempo la única disponible, hasta
que en 1945 Donald M. Burmister propuso una teoría que se podía
aplicar a estructuras de pavimentos, basada en la de Boussinesq
pero que tenia en cuenta estratos y las propiedades mecánicas
de los materiales que conforman la masa de suelo, para calcular
el estado de esfuerzos de ésta a cualquier profundidad. Desde
el punto de vista del estudio de pavimentos, el modelo de
Burmister puede ser usado para determinar los esfuerzos,
deformaciones y deflexiones en la subrasante si la relación de
módulos del pavimento y la subrasante es cercana a la unidad,
si no es así, la modelación es más compleja. Analíticamente es
un procedimiento más complejo que los basados en el primer
modelo, que se podía solucionar con ecuaciones relativamente
fáciles; el modelo de Burmister introduce transformadas de
Fourier que requieren funciones de Basel para su solución y que
sin la ayuda de un programa de computador no se pueden modelar
estructuras de más de dos capas.
1
REYES, Fredy L. “Diseño de pavimentos por métodos racionales”. Tomo I.
Universidad de Los Andes. Bogotá 1999.
3
(z/a)3
σz = q 1 -
[1 +(z2/a2)]3/2
Donde,
4
este sentido la falla relaciona la deformación o la tensión
producida con el número de repeticiones admisibles; esto se
denomina falla por fatiga o sea por repeticiones de carga.
Estos fenómenos que se producen en el pavimento durante su
funcionamiento, pueden ser modelados en el laboratorio
haciéndose los llamados ensayos de fatiga; el agrietamiento que
se produce en los materiales cuando se hacen las pruebas de
laboratorio sobre las muestras de materiales o a escala
natural, se asocia con la respuesta resiliente (recuperable)del
pavimento ante las cargas dinámicas; en estos ensayos se ha
determinado que las grietas se propagan de la base de cada capa
hacia arriba.
Ø Módulos elásticos(E).
Ø Relación de Poisson (µ).
Ø El espesor de la capa (h).
5
pavimentos; sobre este tema se debe hacer mucha más
investigación de la que existe hasta el momento en nuestro
medio; las propiedades de los materiales se pueden obtener de
varias maneras:
6
En donde:
• Para la Subrasante
εz = k N-b
En donde:
σadm = a (N/106)-1/12 σ0
En donde:
σadm = Tensión admisible por tracción en la fibra inferior de
la capa de material.
N = Numero admisible de repeticiones de carga.
a = Parámetros que dependen del tipo de material.
σ0 = Resistencia a la flexotracción del material.
3
MEDINA, Luis R. y otros. “ COMPROBACION ESTRUCTURAL DE LAS SECCIONES DE
PAVIMENTO DE LA INSTRUCCIÓN DE CARRETERAS 6.1 y 6.2 I.C.”. AEPO S.A. España
2000.
7
IV. DISEÑO DIRECTO DEL PAVIMENTO
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de los módulos de los materiales que están constituyendo el
pavimento; esto se conoce con el nombre de cálculo inverso4 en
el que la solución no es exacta ni única y se requieren de
varias reiteraciones y del criterio de ingeniero para ajustar
la solución definitiva; para el calculo inverso también existen
programas de computador como el EVERCAL 5.0, MODULUS 5.1, que
hacen las iteraciones necesarias automáticamente y no manual
mente como se ha hecho hasta la actualidad en nuestro medio. En
el siguiente esquema se muestra el proceso del cálculo directo
e inverso.
CALCULO DIRECTO
DATOS RESULTADOS
E, σz, εz, εt h, µ, d
Según AEPO S.A. Madrid España 2001.
Ø SUBRASANTE
4
MEDINA, Luis R. y otros. “NOCIONES BASICAS DE CALCULO INVERSO DE FIRMES”.
AEPO S.A. España 2000.
9
ESR= 100 CBR (Kg/cm2)
ESR= 130 CBR0.714 (Kg/cm2)
ESR= 10 CBR (MPa)
**
Utilizar una confiabilidad del 85% equivale a emplear la del
50% aplicando 3 veces las repeticiones de carga (N) esperadas.
Del mismo modo al utilizar la del 95% de confiabilidad equivale
a emplear la del 50% aplicando 6 veces las repeticiones
esperadas.
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DEFORMACIONES VERTICALES ESPECIFICAS DE COMPRESIÓN
SOBRE LA SUBRASANTE
1.E-01
εz
DEFORMACIÓN ADMISIBLE
ez Shell 95%
1.E-02 ez CCR Bélgica
ez U. Nottingham
ez LCPC Francia
1.E-03 ez Chevron
1.E-04
1.E-05
REPETICIONES DE CARGA N8,2
Ø MATERIALES GRANULARES
ESB= ESR(5.35 log hSB + 0.62 log ESR – 1.56 log hSB log ESR – 1.13)
EB= ESB(8.05 log hB + 0.84 log ESB – 2.10 log hB log ESB – 2.21)
En donde:
5
SHELL INTERNATIONAL PETROLEUM COMPANY LIMITED. “Addendum to the Shell
pavement design manual”. London 1985.
6
VASQUES VARELA, LUIS RICARDO. “Método empírico –mecanicista de diseño de
pavimentos flexibles”.----------------, Manizales. 2002.
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hSB: Es el espesor de la capa de subbase en cm.
ESB: Es el módulo de elasticidad de la subbase en Kg/cm2.
hB: Es el espesor de la capa de base en cm.
EB: Es el módulo de elasticidad de la base en Kg/cm2.
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DEFORMACIÓNS HORIZONTALES POR FLEXOTRACCIÓN EN LAS
CAPAS ASFÁLTICAS
1.00E-01
et
et Shell
DEFORMACIÓN ADMISIBLE
et U Nottingham MD asf
1.00E-04 penetración 100
et U Nottingham MD asf
penetración 180/220
1.00E-05
1.00E-06
REPETICIONES DE CARGA N 8,2
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BIBLIOGRAFÍA
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