1) Número de camiones pesados por carril de diseño en un

período de 20 años: 4’500,000; determinar el espesor de

pavimento:

Sub-rasante CBR: 3%

Vía suburbana.

2 carriles

Vida de diseño de 20 años.

Primero determinamos el coeficiente de balasto K, en la figura 7.5 y con

un CBR de 3% en la sub-rasante, obtenemos 2.8 kg/cm3

El valor de 4’000,000 vehículos pesados debe ser distribuido en el

número de vehículos que corresponda a cada tipo esperado de los ejes
circulando en el carril de diseño. En la tabla siguiente se indica la
distribución por cada mil ejes quiere decir que por cada 1000 vehículos
pesados que pasan por el carril de diseño en los 20 años; un número igual al
coeficiente que anota corresponda a ese eje.

Ejes Factor de repeticiones

carga por equivalentes distribución por de carga
eje (Tn) acumulados cada mil ejes esperada
Ejes Simples
13,6 4500000 0,30 1350
12,7 4500000 0,50 2250
11,8 4500000 56,00 252000
10,9 4500000 60,00 270000
10 4500000 78,00 351000
Ejes Tandem
24,5 4500000 0,30 1350
23,6 4500000 0,50 2250
22,6 4500000 1,50 6750
21,8 4500000 10,00 45000
20,8 4500000 5,70 25650
20 4500000 3,00 13500
19 4500000 3,50 15750
18,1 4500000 4,00 18000

Elección de la sub-base:

Se colocará sobre la sub-rasante una sub-base de tipo hidráulico con

espesor de 22.86 cm (9 pulg).

El módulo K de Sub-base= 4.48(mediante figura 7.7)

El espesor de la losa por primer tanteo se supone 20 cm.

c c' Gt Gt/G't r' re cc
13,6 16,3 27,5 0,57 75000 1350 2%
12,7 15,2 26 0,54 180000 2250 1%
11,8 14,2 23,8 0,50 - 252000 -
10,9 13,1 23,2 0,48 - 270000 -
10 12,1 22 0,46 - 351000 -

24,5 29,4 31 0,65 8000 1350 17%

23,6 28,8 29 0,60 32000 2250 7%
22,6 27,2 28 0,58 57000 6750 12%
21,8 26,1 27 0,56 100000 45000 45%
20,8 25 26 0,54 180000 25650 14%
20 24 24 0,50 - 13500 -
19 22,8 23 0,48 - 15750 -
18,1 21,8 22 0,46 - 18000 -
suma = 98%
2) Hallar TD para 20 años:

A = 2500

B = 150

C2 =210

C3 = 150

TD: 100P x 5000N

100+ Tph(j-1) KD

Autopista suburbana P= 1200

Terreno accidentado j= 4

Autopista de tránsito medio K= 12%

N=2 carriles

Autopista tránsito medio D=60%

A = 2500

B = 150

C2 =210

C3 = 150

Porcentaje de vehículos pesados= (B+ C2+ C3) /(A+B+ C2+ C3)

Porcentaje de vehículos pesados=210/3010= 17%

TpH= 2/3 (17)= 11.33%

TD = 100(1200) x 5000(2)

100+11.33(4-1) 12(60)
TD= 12438.75

TD= 12500

Evaluación de pavimento rígido en campo

Ubicación: Calle Pevas(cuadras 8, 9 y 10).

Material del pavimento: Losas de Concreto.

Carriles: 1 carril de un sentido de circulación.

Fecha de construcción: año 2003

Tráfico: moderado

Situación de la vía: En buen estado

Fenómeno pumping o más conocido como fenómeno del

bombeo, es muy notorio en nuestra zona, debido a las fuertes
lluvias, y al bajo control de calidad en los agregado utilizados en
la construcción del pavimento rígido.

Fotos:

Sistema de juntas no está rellenado adecuadamente con

material bituminoso para evitar el bombeo.

Primeras grietas en el pavimento

Grieta en el sistema de juntas, ocasionado por fenómeno de

bombeo:
Grieta ocasionada por fenómeno de bombeo:

Primeros rasgos de fenómeno pumping o bombeo:

Circulación vehículo no adecuado para la zona:

Panorama de la calle pevas: