I
J
POLE MINO W E!
ałóżmy, że znalazłeśinteresującą
cię maszynę w internecie. Zanim
pojedziesz ją oglądać' zadzwoń
i dowiedz się, czy motocykl jest
zarejestrowany i ma aktualne badania
techniczne oraz czy można odbyć jazdę
próbną. Jeślina tym etapie cośbędzie nie
132 lTllTiiJElTl serwis
halo, lepiej poszu- ceny. Weź ze sobą latarkę - ułatwi spoj-
kaj czegoś innego. rzenie w trudno dostępne zakamarki oraz
Gdy zawęzisz do zbiornika paliwa. Jeślijest metalowy
wybór do paru - być moze zardzewiał w środku.
modeli, poszukaj Na początku sprawdź, czy silnik jest
informacji o ich zimny. Jeślisprzedający go zagrzał, może
typowych słabych cośściemniać.Najważniejszy jest spokój
punktach - w in- - obejdź motocykl dookoła i dokładnie go
ternecie lub w ser- obejrzyj. Sprawdź, czy nie ma wycieków
wisie danej marki. na silniku i śladuczerwonego silikonu,
Na oględziny warto czy nie cieknie widelec oraz jak wyglądają
zabrać kogoś, kto przewody i klocki hamulcowe.
dłużej siedzi w temacie [ma taki sprzęt Nigdy nie wierz we wszystko, co mówi
lub duże doświadczenie motocykloweJ sprzedawca. Nieraz, mimo poważnego
albo zagadać mechanika z serwisu mo- dzwona, przyzna się on co najwyżej do
tocyklowego: być moze za opłatą zgodzi gleby parkingowej. Porównaj odcień
się obejrzeć sztukę. To pozwoli zminima- lakieru na poszczególnych elementach
lizować ryzyko przeoczenia usterek, a jed- - może się okazać, że któryś był malo-
nocześnie da argumenty do negocjowania wany. Warto rzucić okiem na śrubki mo-
www.motoEykl-online.pl
cujące owiewki (czy są oryginalne) oraz
poszukać śladów klejenia i spawania. Nie
od rzeczy będzie też sprawdzenie stanu
wiązek elektrycznych i
akumulatora.
Może jest oryginalny zestaw narzędzi?
Multimetrem łatwo sprawdzisz, czy jest
ładowanie. W przecinakach skontroluj
tylny błotnik i zadupek od spodu - masz
szan5ę znaleźć tam śladyburnoutów.
Na pytanie, czy motocykl nie jest
dwuśladem, powinna odpowiedzieć jaz-
da próbna. W jej trakcie należy sprawdzić
działanie skrzyni biegów (czy precyzyj-
nie się przełącza| czy biegi nie wypadają
i czy sąwszystkieJ, sprzęgła, hamulców
i układu przeniesienia napędu. To jasne,
że nie wystarczy śmignąćwokół bloku.
Poszukaj dłuższĄ prostej, na której od-
winiesz. Rozgrzany silnik łatwiej zdradzi
dziwne dźwięki czy wycie skrzyni biegów.
Zwróćteż uwagę na trzeszczące owiew_
ki czy hałasy z okolic łańcucha. Po jeź-
dzie jeszcze raz skontroluj silnik, widelec
i amortyzator pod kątem wycieków.
Nie zapomnij o dokumentach -
sprawdź, czy numer VlN na ramie zga_
dza się z tym w dowodzie rejestracyjnym
i książce pojazdu. ldealnie, jeślidostaniesz
komplet oryginalnych kluczyków. Przyjrzyj
się stacyjce - czy nie ma śladów włama-
nia, czy działa blokada kierownicy.
Jeśliz motocyklem czy dokumentami
cośjest nie w porządku albo sprzedawca
kręci - odpuść.ofert jest tyle, że zawsze
znĄdziesz cośrównie ciekawego'
Listę tego, na co warto zwrócić uwa_
gę, znajdziesz na str. 142. Uzbrojony w tę
wiedzę spokojnie rusz na poszukiwania.
Tylko ani na sekundę nie zapominaj, że
,,żyjesz w kraju, w którym wszyscy chcą
cię zrobić w ch...'' - jak śpiewaGrabaż
z kapeli ,,Strachy na Lachy". I

sPRAWDŹ KoNlEczNIEI

Sprawdź stan chlodnicy i węży cieczy chłodzącej cry nie ciekną i czy
_
^
guma nie jest spękana. W dobrym tonie byloby też sprawdzenie poziomu
cieczy chlodzącej'

sprawdŁ cry silnik nie ma żadnych wyciekóu oleju 01az Ezy z uslczelek : Zwlóó uwagę na wszystkie zadrapania i obtalcia - wiele powiedzą
^ one o sposobie użytkowania i bezwypadkowości masryny.
nie strasry czenuony silikon.
( l{oniecznie
spnwdŹ
poziom oleju
- dowiesz się'
jak popnedni
wlaściciel
dbał o silnik
oraz ewentu'
alnie czy ser'
ducho biene
olei.

Pnyirryi się pólkom i oEanicznikom'urwane śrłiadcząo dość

^
poważnej glebie.

134 [T'[IilTHlllll serwis www.motocykl-online'Pl

 sPRAWDŻ KoN!EczNlEI

l lustereczko, powiedz pnecie.., lusteleczko powiedziahby' ale pęklo.

lliby pierdola' aIe powÓd do obniżenia cenyjest'

:':
t
*'
T.
ł}

W Gelu sp]awdzenia lożysk glówki ramy' przechyl spnęta na bocznej

^
podstawce, tak żeby unieśćprzednie kdo. llastępnie obtóć kielownicę
do oporu w lewo i w prawo'ruch powinien być plynny i bez skoków.

: lańcuch powinien dać się odciągnąć od zębatki tyIko na 2'3 mm.

Sprawdź w klIku miejscach, czy łańcuch jest lównonielnie wyciągnię'
ty. Wailo rzució okien na napinacz'to wyjaśni' i!e życia mujeszcze
pozostalo.

l Skonttoluj pnewody lgumowe cry w stalowym oplocie?' ciekną czy ^ Tarcze z wyczuwalnym ranten
i nielównościami oznaczają koniecr
nle?l i zaciski luy nie są zapieczone?l. Splawdź też glubość okladzin nośćwymiany na nowe. Suwmiarką można znierryć ich Eubość.
klocków hamulcowych.

136 fllLlll[f,lil serwis www.motocykl-online.pl

 sPRAWDŹ KoNlEczNlEI

lbntrola lołsk'poplośkumpIa, żeby plzechylil maszynę, zlap za koło

^
i pokolysrje na boli. Przy okazji możesz spnwdzić lury na wahaczu.

r Ptzyinyi
się lagom -
wyciek oleju
kwalifikuje
uszuelniacze
do wymiany,
cryli cena
w dól. $pnwdź
też' czy nie ma
rys lub nielÓw-
ności.

bulgotania lub sptężynowanie świadczą o zużyciu. Warto też sprawdzić'

czy anoilyzatol nie cieknie.

l Warto rzucić okiem na kolektory trdza?, nieszczelnośó?' popękane

spawy?l olaz na spód si|niła - cry nic nie cieknie.

Glębokośćbieżnika ńwnież jest dośćistotna - w końcu łomplet poamla wyciągnąć wnioski na temat dotychcza'
^ ^ Skala i liczba uszkodzeń
opon to kiIka stówek w plecy. sowego sposobu użytkowania olar Iiczby zaliczonych gleb, a także to, czy
ijak poważne byty. Wiadomo, że ttudno znaleźć iglę, ale watto plóbować.

138 fiTiTiTITIIi lll serwis www.motocyk!.online,pl

 sPRAWDŹ KoNlEczNlEI

l ]lie zapomnii o licznilnch - cry dzialają plędkościomlerz, obrotomierz

onz kontrolki.

^ lliby banał' ale i tał Wailo splawdzić, czy dzialają wsrystkieświatla

^ Splaludź stan Wiązek i stylóW elełtrycznych [taśma izolacyina, latanie
[w tym również stopl' kielunkowskary otaz klakson. leślipoprzednilr na sktętkę i nieolyginaIne lĘczki - uważajl. Jak wyglądają klemy akumu-
zamontowal akcesolyjne dodatki, np. grrane manetki' też skontloluj' latora i jego mocowanie? Za pomocą zuuyklego multimetru można latwo
czy dzialaią. stwierdzić' czy jest ladowanie.

bez papierów ani rusz

SprawdŹ, czy motocykl ma przegląd i ubez-
pieczenie. Skontroluj, czy numery VIN
w dowodzie rejestracyjnym i karcie pojazdu
(muszą ją mieć pojazdy po raz pierwszy reje-
strowańąw Polsce po 1 lipca 1 999 r.) zgadza1ą
sie z nabitymi na ramie i na tabliczce znamio-
nowei'Warto sięprzyjrzeć,czy nie ma śladów
nabiiinia numerów, czy tabliczki znamiono_
wej ńie przykręcono blachowkrętami.
Może się zdarzyć, że w dowodzie rejestra-
cvinym widnieje poprzednik gościa'od
łi3rigo chcesz kupić motocykl. Zwiększ
czuinóść, ale jeślima on oryginał umowy
kuóna-sprzedaży, wszystko powinno być
_
oK. Jeślisprzęt przyjech ał z zagranicy czy
ma komplet' dokumentów niezbędnych
do reiestracii u nas. Wystarczy telefon do
wydziału komunikacji, żeby się dowiedzieć,
có iest potrzebne. Ważne! Jeślicośwydaje
ci się podejrzane, a sprzedający wali ściemę,
lepiej odpuść.

l40 F,i-liTilłilTl serwis www.motocykl.online.p!

 PORADNIK SAPERA, CZYLI JAK UNIKNĄG MINY
SPRAWDŹ JAK TEGo D0l(oNA(? oCENA SPRAWDŹ JAKTEGo DoKoNA(? O(TNA
DoBRzt źLE D08Rzt ŹtE

sltNll( Czy pokrywy zaworóW miska olejowa, głowica, pod-

! !
(ENTRALNA W postawionym na niej motocyklu tylne koło powinno
PoDsTAWlil WyraŹnie oderwac się od ziemi' Jeślijej dotyka, znaczy,
n !
stawa cylindrÓW oraz dekle silnika są szczelnB?
!!
żejest ona Wygięta'
Czy nigdzie nie wylazi czerwony silikon?
Czy poziom oleju się zgadza? !! ZESTAW Czy ząby zębatek są ostre jak u rekina? Jeślitak,
NAPĘDoWY zestaw napędowyjest do wymiany'
n !
!! !
nn
czy na bocznych deklach nie ma śladów szlifu? SprawdŹ stan łańcucha - czy nie Wisi, czy był smaro- D
wany Iczy np. nie zardzewiał]?
Jeśli silnik jest chłodzony cieczą, to czy układ jest
szczelny lczy chłodnica i Węże nie są popękane)? Czy da się WyraŹnie odciągnąć lańcuch od zębatki? ! n
Dla wymagających: jeśli jesteś W serwisie, mogą
ci sprawdziÓ stopień sprężania [rÓżnica ciśnienia
n ! Jeśli tak']est zużyty.
SprawdŹ napięcie łańcucha W kilku miejscach. PoWinno ! n
między cylindrami nie powinna przekroczyÓ 1 bara), byc jednakowe - czy nie.jest przeciągnięty?
jak rÓWnież synchronizację gaŹnikóW.
Czy popzedni wlaściciel doszedł do końca'skali napina- ! n
-4, ułDEGY Czy Wydechy są oryginalne? !t] cza łańcucha? ]esli tak, W1i miana jUż niedługo'
!
Czy widac rdzę? SprawdŹ przede Wszystkim połącZe-
nia kolektoróW oraz spawy (lubią pękać).
!D Napęd Wałem? SprawdŹ poziom oleju w

WAHACZ& Ustaw motocykl na centralce [lub poproś kum-

dyfrze. !
tr
czy Widac rysv i przetarcia' czy mocowania nie są
spawane Iefekty dzwona)?
!t AMoRTY- pla o przechylenie, tak Żeby oderwac tylne koło od
ZATOR(-y) ziemil i potrząsnij energiDZnie wahaczem na boki.
l

Uderz pięściąw oslonę tłumika. Jeśli zabrzączy'zna- DD ' Wyczuwalne luzy kwalifikują łożyska dD Wymiany.
czy, że bebechy obluzowały się. Podobnie sprawdŹ system r]ŹWigni amorlyzat'ora-.przy
tr D
Czy działają wszystkie kontrolki? tr! tylnym kole oderwanym od podłoża szarpnij wahacz
W górę i W dół' Luzy świadczą o zużyciu.
Czy dziala licznik oraz obrotomierz? Czy np. licznik !! czy amortyzator.jest szczelny? Nigdzie nie może mieĆ ! tr
tr!
dzienny da się wyzerowaĆ? wyciekÓw oleju.
czy na manetkach, klamkach i lusterkach są ślady
mogące śWiadczyĆo glebie?
Poproś kumpla, żeby ztapał za kierownicę, dociśnij!
mocno i puśc tył maszyny. Amortyzator nle powinien
!
Czy działają światła[w tym stop), kierunki i klakson? !! wydawaÓ dodatkowych odgło5ÓW ani sprężynowac'

KtucYtfl Czy jest oryginalny komplet? !! EIEfiRYNA Czy Wiązki nie były cięte - czy oryginalna izolacja
była pruta?
nie ! !
!! !
!tr
.Jeślijest jeden kluczyk, czy wszędzie pasuje?
SprawdŹ akumulator: klemy, płyn' mocowanie? !
Czy działa blokada kierownicy?
zapal' ! !
trtr
Czy wĘczki są oryginalne? Czy nie ma łączenia na
kach lub lutowanla?
uilt0 Czy lekko chodzą sprzęgło, gaz i ssanie?

0wtEWt{t czy plastiki są oryginalne i kompletne lczy są Wszyst- !t GEoMETR|A t]staw motocykl na podstawce, Wyprostuj kierownicę'
stań z pr7odu i 7 odleglościkilku metrÓw sprawdź, czy
! I
t!
kie Wypełnienia]? koła znajdują się wjednej płaszczyŹnie. Jeśli nie, może
Czy nie ma na nich rys i śladów klejenia? to oznaczac, Że krzywo zamontowano tylne koło albo
Czy były malowane? Porównaj odcień na rÓżnych !! że rama.jest Wygięta.
elementach.
Czy śruby mocujące są oryginalne? tr! ZBl0lt|lK
pAuwA
Jeśli jest stalowy' zajnyj do środkai sprawdź, czy
ma rdzy.
nie ! !
rożYs[o
6tÓWil
PostawsprŻęta na stopce (bocznej lub centralnej), tak
żeby unieśćpuednie kolo, następnie obrÓĆ kierownicę
!! ODPAIAI{IE czy silnikjest zimny [lepiej), czy spzedawca cośkom-
n!
do oporu W prawo j W lewo. Czy obraca się gładko i bez binuje i wcześniej gozagnał?

!!
RAMY
skokÓW? Do.jedŹ przednim kołem do ściany, złap za ilAPĘD Czy sprzęgło ślizga na Wyższych biegach? Jeśli tak,
kierownicę i kilka razy krótkimi ruchami dobij sprzęta

!n
wymaga regulacji albo wymiany.

tr!
do ściany' Czy slychać stuki lub czuc luzy?
PrzejedŹ na wszystkich biegach - czy wchodzą precy-

tr!
C7y Uszc7elniacze są szczelne?

!tr
zyjnie i bez dodatkowych stukÓw?
Czy na powierzchni lag nie ma rys? czy nie Wypadają? [sprawa dotyczy przede Wszystkim

! !
dwÓjki i trójki - pojedŹ na nich ostrzej).
Czy na łożyskach są luzy? Ztap obiema rękami W poto-
!!
n!
wie wysokości koła i potrząśnijnim na boki. Czy łańcuch pracuje bez zacięÓ?

SprawdŹ stan obręczy - czy nie ma Wgnieceń? ! n flAMUr.(E Czy tarcze są pro5te? W czasiejazdy lekko zahamuj -
jeślidŹwignia bije, pewnie tarcza jest krzywa.
Stan bieżnika [głębokośÓ min' ].,6 mm]. Czy nie jest ! ! Czy na rÓwnej drodze motocykl znosi na bok? !!
WyZąbkowany lub nieróWno zużyty?
SprawdŹ datę prodUkcji Draz podpytaj, czy nie były koł- ! !
JAZDA BEZ
TRZYMAIIIO
Czy kierownica łapie shimmy? Jeśli tak, W obu przy-
padkach podejrzane są: zużlrte opony' kzywe obręcze,
!!
kowane. Niektórzy spuedawcy to potwierdzają.'. (tdaMmri) krzywe zawieszenia, krzywa rama.
SprawdŹ, czy nie ma rantu
cowych?
i rowkÓW na tarczach hamul- ! ! SttN[( Niech ktośpoiedzie za tobą. Jeślipod obciążeniem
ZWydechÓWWydobywa się niebieskawy dym,znaczy,że
! !
RzUĆ okiem na klocki -jakajest grubośÓ okładzin
i Ęł). Czy widaÓ już blachę?
[pzód ! ! spala się róWnież ol8j, czyli pierścienie są Zużyte.
Jeślidymi na niebiesko przy zmianie obciążenia i pod- ! !
Sprawdź poziom płynu hamulcowego (pzód iM. ! ! czas )azdy z gÓry, znaczy, Źe Wydatki będą większe -
podejrzane są panewki'
SprawdŹ stan i datę produkcji pnewodÓw hamulco- ! ! Dymi na biało do wymiany uszczelka pod głowicą. !!
!!
=
vwch.

! !
Jeśliprzy odjęciu gazu strzela, na 99% wydechy są
SprawdŹ, czyzaciski nie są zapieczone-zaciśni.j i puśÓ nieszczelne.
klamkę, jednocześnieobseMUjąc k|ocki w zacisku -
powinny się minimalnie pzesunąÓ' ZEGARY Czy prędkościomierz i obrotomieu działają prawid-
łowo?
! !
DIa wymagających: zmierz suwmiarką grubość
tarcz.
! ! oGÓtNlE Czy w czasie jazdy nie słychaÓ żadnych podejrzanych
sZumóW szmerÓW trza5kÓW?
! !

14A T'INMIEITI www.m oto cyk l-on I ine.p I