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SELECCIÓN DE CONDUCTOR DE FASE

Sistemas de Transporte de Energı́a
Juan Carlos Castro Castro 0207514
Fabio Nelson Orrego Marulanda 0208039
Profesor: Leonardo Cardona Correa
Universidad Nacional de Colombia

Resumen
En el diseño de los sistemas de transmision son muchas las consideraciones tecnicas que permiten que
estos sean confiables, rentables y funcionales, consideraciones que llevan implicado la viabilidad del proyecto
y la tasa de retorno a la cual se esperan recuperar los costos directos de dicha inversion, pero no solo estas
consideraciones son determinantes en el diseño pues se pueden plantear costos directos altos ( Conductores
de Fase ) a unos costos indirectos Bajos ( Mantenimiento y Perdidas en la red )los cuales tendrı́an un valor
significativo en la tasa de recuperación., El presente documento es un estudio para la selección de conductor
de un trayecto de 117Km para un circuito de 230KV en el cual se interconectan dos Subestaciones, en
este se pretenden resaltar los factores mas importantes en la selección del conductor como; La regulación,
Consideraciones Fı́sicas y esfuerzos mecánicos que soportará, Perdidas por Efecto Corona y Efecto Joule,
Analisis de Flujo DC y Capacidad Ampérica.

I. I NTRODUCCI ÓN
En la contrucción de una red de transmision de Energia un 30 % de los costos de dicha infraestructura se
encuentran inherentes en el Conductor Empleado, por eso se debe saber dimensionar correctamente.,
El sobredimensionamiento de este somete a las torres a grandes esfuerzos por lo cual los incrementos de costo en
el conductor se ven reflejados directamente en la robustes de las estructuras y aisladores, ello sin considerar la gran
inversion operativa para hacer el tendido de estos., A cambio Se podrı́a tener una significativa reducción de las
perdidas técnicas lo cual hace pensar en un análisis aun mas detallado de la relación Costo- Beneficio y del tiempo
en el cual se esperaria recuperar dicha inversión., Fenomenos como; el Efecto Corona, Efecto Joule y la Corriente
Térmica son factores que aceleran la rata de envejecimiento del conductor y disminuyen la potencia transmitida, no
tendrı́a ningun tipo de justificación la elaboración de un proyecto en la cual gran cantidad de energı́a sea necesaria
para alimentar las pérdidas que en este se dan, no solo representa inviabilidad, sino ejecución de un modelo y
desarrollo antitécnico.
En la infraestructura de los Sistemas de transmisión, son los conductores los que mayor desarrollo han tenido;
la resistencia mecánica, la resistencia eléctrica, las aleaciones empleadas, la corriente termica son Factores que
cada vez estan mejorando a un precio acorde a las necesidades del proyecto y la industria. En el presente Trabajo
se pretende realizar el estudio de Pérdidas de Energia, Regulación de Tensión y Capacidad Ampérica para 5
Conductores preseleccionados en base a la historia y experiencias en Circuitos de 230KV del pais, esto con
el Propósito de Emplear el conductor mas acto a nuestras necesidades del proyecto., La discriminación de los
conductores se hará en el siguiente orden.

1. Resistencia Mecánica.
2. Consideraciones Tecnicas ( Pérdidas,Regulación y Perfiles de Campo).
3. Balances y Costos.

Una Segunda parte del proyecto aborda el Análisis de Flujo DC empleando valores de uno de los conductores
preseleccionados., Para una Lı́nea entrante en el Sistema Interconectado Nacional ( Equivalente Oriente - Equivalente
Bogotá ), En el cual se hará un Estudio Completo de Contingencias para el nuevo Sistema.
 2

II. OBJETIVOS
.

1. Emplear el modelo descrito en la asignatura para selección del Conductor.

2. Determinar la incidencia que representan las pérdidas Tecnicas sobre los diferentes Conductores de la Prese-
lección.
3. Obtener la Curva de Estabilidad de Tensión para los diferentes Conductores.
4. Realizar un Estudio de Contingencia para un circuito adicionado al sistema interconectado Nacional.
5. Obtener y Graficar los Perfiles de Campo del Circuito para la mı́nima altura sugerida por el RETIE.
6. Seleccionar en base a condiciones técnicas y económicas el conductor mas acto para el proyecto planteado.
7. Realizar el balance de costos por el método de Valor Presente.

III. CONSIDERACIONES INICIALES

.

Los Conductores Preseleccionados deben ser Mı́nimo 5 con sus respectivas fichas Técnicas y su respectiva
justificación.
la resistencia mecánica de estos debe asegurar que los vanos esten por encima de 430mt para terreno plano.

IV. PRESELECCI ÓN DE C ONDUCTORES

.

En el documento Proceso de optimización de lı́neas de transmisión en Colombia de ISA se establecen los

conductores empleados por esta en circuitos de 230KV. Las experiencias de ISA y los Conductores se Citan a
Continuación.
1. ACSR Bluejay ( 1113 KCM, Composicion 45/7 ), Empleado en 1985 para el diseño de la lı́nea ANCON
SUR -ESMERALDA, 230KV., La selección de este Conductor represento un 5 % en disminución de costos
para ISA, Comparado con el Finch de calibre equivalente el cual se pretendı́a emplear.
2. AAAC Las condiciones Fisicas y quı́micas de este conductor son muy parecidas a las del ASCR Conductividad
52,5 %, densidad 2,690 g/cm3), con la ligera ventaja que a un mismo diametro el peso en unidades por
kilometro es menor, lo cual disminuye costos en estructura, su capacidad de rotura es menor y la capacidad
de corriente es ligeramente mayor a la del ACSR. Este fue empleado por ISA en 1979 para el circuito
ESMERALDA - YUMBO II.
3. ACAR ( 1000KCM, 18/19 ), presenta excelente comportamiento bajo condiciones de contaminación salina
y tiene caracteristicas mecánicas que permiten una menores costos de inversion inicial que el conductor tipo
AAAC equivalente. Con este conductor se obtiene un vano promedio de 450mts. En 1989 se empleó por ISA
en CUESTECITAS - MAJAYURA Interconexion Colombo- Venezolana.
4. Conductor ACSR/AW.
5. Conductor ACSR-HS.

Las Caracterı́sticas Fı́sicas y constructivas se encuentran en el cuadro 1 ( Caracterı́sticas fı́sicas de Conductores

).
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Cuadro I
C ARACTERISTICAS FISICAS DE CONDUCTORES
Carga Resistencia
Cap
Calibre Diametro RMG Peso de AC
Conductor Codigo Corriente Caracteristica de Construcción
(AWG/Kcmil) (mm) (mt) (Kg/Km) Rotu- (Ohm/Km)
(Amp)
ra 75◦ C
Alambre de Aluminio 1350
ACSR H19, Cableado Concentrico
Skimmer 795 28.94 0.0119 1857 17106 O,O696 922
30/7 sobre núcleo de Acero recu-
bierto de Zinc clase A.
Alambre de aleación de
AAAC ———
400mm2̂ 28.00 0.0107 1275.9 13685 O,O858 909 Aluminio 6201 T81,Cableado
37 –
Concentricamente.
Alambre de Aluminio 1350
H19, Cableado Concentrica-
ACAR ———
1000Kcmil 29.23 0.0133 1394 11428 O,O738 991 mente alrededor de un Núcleo
18/19 –
de aleación de Aluminio 6201
T81,
Alambre de Aluminio 1350
H19, Cableado Concentrica-
mente alrededor de un Núcleo
ASCR/AW de acero recubierto con Alu-
Skimmer 795Kcmil 28.94 0.0119 1744 16755 O,O81 941
30/7 minio, el núcleo puede ser un
alambre o un torón de 7 0 19
alambres cableados de forma
concentrica.
Alambre de Aluminio 1350
ACSR
Canary 900Kcmil 29.51 0.0119 1732 14476 O,O62 959 H19, Cableado Concentrica-
54/7
mente.

V. CARACTERISTICAS DE MATERIALES
.

Carga de Rotura;Es la carga por unidad de superficie de la sección original, aplicada en el momento de la rotura
de la probeta. Normalmente se expresa en N/mm2. El valor de la carga de rotura nominal de un conductor mixto
aluminio acero está dada por:

R = (Rac + 4,8).Sac + (Ral + 0,98).Sal;

Siendo Rac y Ral las cargas de rotura de los hilos correspondientes, para aleación de aluminio acero.

Los valores que caracterizan el comportamiento mecánico del cable son el módulo de elasticidad E y el coeficiente
de dilatación lineal Alfa, este último al disminuir la temperatura influye reduciendo la longitud del conductor y
aumentando el tiro, su solicitación mecánica. En cables mixtos interesa encontrar valores equivalentes a un conductor
ideal homogéneo:

V-A. ACSR/AW
Utilizado normalmente como cable aéreo desnudo para distribución eléctrica primaria y secundaria. El conductor
ACSR/AW ofrece las mismas caracterı́sticas de fortaleza del ACSR pero la corriente máxima que puede soportar el
cable (ampacity) y su resistencia a la corrosión son mayores debido al aluminizado del núcleo de acero. Provee mayor
protección en lugares donde las condiciones corrosivas del ambiente son severas y ofrece las mismas caracterı́sticas
de fortaleza del ACSR pero la corriente máxima que puede soportar el cable y su resistencia a la corrosión son
mayores debido al aluminizado del núcleo de acero. Provee mayor protección en lugares donde las condiciones
corrosivas del ambiente son severas.
 4

V-B. Cable mixto aleación de aluminio-acero (ACAR)

Formados por alambre de aluminio duro y alambres de acero galvanizado, normal o con acero galvanizado
engrasado. El acero galvanizado va recubierto con una capa de grasa especial como protección adicional. Este
conductor se utiliza sobretodo en tramos largos debido a su alta resistencia mecánica pero no deben usarse en
lugares corrosivos por efectos volcánicos entre el acero y el aluminio, lo cual debilita al conductor provocando
su falla. El cableado con núcleo variable de acero permite alcanzar la dureza deseada sin perjudicar la corriente
máxima que puede soportar el cable. Es un conductor cableado concéntricamente, compuesto por una o más capas
de alambre de aleación de aluminio 1350-H19 cableado con núcleo de acero de alta resistencia. Estos conductores
están compuestos de varios alambres de aluminio, de igual o diferente diámetro nominal, y de alambres de acero
galvanizado.
Los alambres van cableados en capas concéntricas. Tienen un tipo de inconveniente con respecto a los de aluminio
exclusivamente, es su mayor peso. No obstante, tiene una mayor resistencia mecánica, logrando disminuir con ello
el número de apoyos y de aisladores al poderse aumentar la longitud de los vanos. Las proporciones de aleación de
aluminio y acero pueden ser ajustadas para obtener la relación conductividad-fortaleza que mejor se ajuste al uso
final del cable. Es posible agregar protección adicional anti-corrosión aplicando grasa al núcleo al cable completo.
El uso del ACAR es una opción muy interesante para lı́neas de transmisión y distribución. Los hilos de aluminio
aleación 6201 refuerzan mecánicamente el conductor como un alma que tiene la misma función que el acero en el
CAA, pero con una mayor ampacidad. Su combinación con los hilos de aluminio 1350-H19 da como resultado un
bueno e interesante equilibrio entre resistencia mecánica y desempeño eléctrico. Su buena relación resistencia-peso
lo hace un cable recomendable en aplicaciones en las que tanto la corriente máxima que puede soportar el cable
como su fortaleza son consideraciones de importancia en el diseño de las lı́neas de transmisión. Estos conductores
ofrecen una buena resistencia a la tracción y un excelente relación esfuerzo de tensión-peso, para el diseño de estas
lı́neas cuando tanto la capacidad de corriente como la resistencia mecánica son factores crı́ticos a ser considerados
en el mismo. El alma de aleación de aluminio de estos conductores está disponible en diversas formaciones, de
acuerdo al esfuerzo de tensión deseado. Además a igual peso, los conductores ACAR ofrecen mayor resistencia
mecánica y capacidad de corriente que el ACSR.
los conductores de aleación de aluminio presentan algunas ventajas respecto de los de aluminio acero, a saber:
Mayor dureza superficial, lo que explica la más baja probabilidad de daños superficiales durante las operaciones
de tendido, particularidad muy apreciada en las lı́neas de muy alta tensión, ya que como consecuencia se tendrán
menos pérdidas por Efecto Corona, y menor perturbación radioeléctrica. Menor peso, por lo que es más económico.

V-C. Cable homogéneo de aleación de aluminio (AAAC)

Estos cables contienen pequeñas cantidades de silicio y magnesio (aproximadamente 0.5 a 0.6 %) y gracias a
una combinación de tratamientos térmicos y mecánicos adquieren una carga de ruptura que duplica la del aluminio
(comparándose al ACSR) alcanzando una alta resistencia-peso y perdiendo solamente un 15 % de conductividad
(respecto del metal puro), La aleación de aluminio de este tipo de conductores ofrece una mayor resistencia a la
corrosión que el conductor ACSR. Se utiliza normalmente como cable aéreo desnudo para redes de distribución.
La aleación de aluminio le proporciona una alta relación resistencia / peso, además tiene una mejor resistencia a
la corrosión que el ACSR. Tienen un inconveniente con respecto a los de aluminio exclusivamente, y es su mayor
peso. No obstante, son mayores las ventajas. El cableado con núcleo de acero permite alcanzar una alta resistencia
mecánica pudiendo disminuir con ello el número de apoyos y de aisladores al poderse aumentar la longitud de
los vanos, todo esto sin sacrificar la corriente máxima que puede soportar el cable. Los conductores de aluminio
son fabricados según el estándar 6201-T81 Estos conductores se utilizan cuando se necesita un esfuerzo de tensión
elevado y una elevada relación de esfuerzo mecánico-peso para la optimización de las flechas en vanos largos.
Estos conductores son útiles para instalaciones en zonas costeras o de alta corrosión ambiental, donde los ACSR
no pueden ser utilizados.
 5

Cuadro II
R ELACION DE D ISTANCIAS PARA DIFERENTES C ONDUCTORES
Conductor Código Distancia Vano (mt) Número de Torres
ACSR 30/7 Skimmer 475 247
AAAC 37 ———— 513 229
ACAR 18/19 ———– 448 262
ACSR/AW 30/7 Skimmer 485 242
ACSR 54/7 Canary 452 259

V-D. Cálculo de Vanos para los diferentes Conductores

.

Asumiendo los siguientes valores;

Hprom ( Altura Promedio de la Torre ) = 25mt.

H (Tensión Mecánica Horizontal del Conductor ) = 0.18*Carga de Rotura.
Ds ( Distancia mı́nima de Seguridad al suelo ) = 8mt.
w ( Peso por unidad del Conductor )= Kg/mt.

Y empleando la siguiente Función ( Catenaria ) es posible obtener las distancias entre torres para los diferentes
Conductores;

2H Htorre − Ds
 
vano = ∗ Cosh−1 ∗w+1
W H

Por ejemlo, para el conductor ACSR 30/7 se tiene;

Hprom = 25mt.
H= 3079.08 Kgf
Ds = 8mt
w = 1.857Kg/mt

6158,16Kg 25 − 8
 
vano = ∗ Cosh−1 ∗ 1,857 + 1
1,857Kg/mt 3079,08

V ano = 475mts

En el cuadro 2 ( Relación de distancias ) se muestran las distancias entre Torres para los diferentes Conductores y
las estructuras que se requieren para el Circuito de 230KV SanCarlos - Sabanalarga (117Km Noroeste Antioqueño
). La Figura 2 es un Esquema Visual de estas Distancias.

VI. CALCULO DE PAR ÁMETROS DE SECUENCIA POSITIVA PARA LOS CONDUCTORES

.

Para los parámetros de Impedancia y Capacitancia se tendrá presente la información del Fabricante Correlacionada
con los Valores obtenidos por Formulación, La figura 2 es la estructura a emplear en el proyecto de la lı́nea San
Carlos - Sabanalarga ( Antioquia ).
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Figura 1. Vanos para Diferentes Conductores

Figura 2. Estructura para Circuito de 230KV

 7

VI-0a. Cálculo de parámetros por Formulación: Para la Impedancia y la Capacitancia de Secuencia Positiva
empleamos las siguientes Formulas;

Z1 = Rac + j ωu DM G
2π ∗ ln RM G

Z1 = Rac + j0,0754Ω/Km ∗ ln DM G
RM G

2πε
C1 = ln DM G
r

55,55nF/Km
C1 = ln DM G
r

En donde;

Rac = Resistencia del Conductor en ohm/Km (75◦ C ).

DMG = Distancia Medio Geométrica, para la estructura a emplear este valor es 8.568 mt.
RMG = radio Medio Geometrico del Conductor (mt).
r = Radio del Conductor (mt).
E = Permitividad del Aire 8.82pF/mt.

Y para expresar el valor de la Reactancia en secuencia Positiva Empleamos;

Xl= Reactancia dada por el fabricante expresada en ohm/km
XD= Reactancia ajustada al DMG

VI-0b. ACSR 30/7: .

Xl (fabricante)=0.24450ohm/km
DMG(pies)=28.110pies
Rac (75◦ C) = 0.O696ohm/Km.
RMG=0.01195 mt.
r = 0.01447 mt. 8,568
Z1 = 0,0696Ω/Km + j0,0754Ω/Km

∗ ln 0,01195
Z1 = (0,0696 + j0,495) = 0,5 81,99◦


Para la reactancia de acuerdo a las tablas se tiene;

X1 = XL + XD
DM G = 28pies + 1,32pu lg
XD = 0,2515Ω/km
X1 = (0,2445 + 0,2515)Ω/km
X1 f abr = 0,496Ω/km

55,55nF/Km
C1 = 8,568
ln 0,01447

C1 = 8,7nF/km
 8

VI-0c. AAAC 37: .

Rac (75◦ C) = 0.O858ohm/Km.

Xl (fabricante)=0.2577ohm/km
RMG=0.0107 mt.
r = 0.014 mt. 8,568
Z1 = 0,0858Ω/Km + j0,0754Ω/Km

∗ ln 0,0107
Z1 = (0,0858 + j0,5) = 0,51 80,26◦


X1 f ab = 0,509Ω/km

55,55nF/Km
C1 = ln 8,568
0,014

C1 = 8,657nF/km
VI-0d. ACAR 18/19: .

Rac (75◦ C) = 0.O738ohm/Km.

Xl (fabricante)=0.2489ohm/km
RMG=0.0133 mt.
r = 0.01461 mt. 8,568
Z1 = 0,0738Ω/Km + j0,0754Ω/Km

∗ ln 0,0133
Z1 = (0,0738 + j0,487) = 0,493 81,38◦


X1 f ab = 0,5Ω/km

55,55nF/Km
C1 = 8,568
ln 0,01461

C1 = 8,715nF/km
VI-0e. ACSR/AW 30/7: .

Rac (75◦ C) = 0.O81ohm/Km.

Xl (fabricante)=0.2442ohm/km
RMG=0.0119 mt.
r = 0.01447 mt. 8,568
Z1 = 0,081Ω/Km + j0,0754Ω/Km

∗ ln 0,0119
Z1 = (0,081 + j0,496) = 0,5 80,72◦


X1 f ab = 0,495Ω/km

55,55nF/Km
C1 = 8,568
ln 0,01447

C1 = 8,7nF/km
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Cuadro III
PAR ÁMETROS DE S ECUENCIA P OSITIVA
Resistencia Reactancia Reactfabr Capacitancia
Conductor Código
(ohm/km) (ohm/km) (ohm/km) (nF/km)
ACSR 30/7 Skimmer 0.0696 0.495 0.496 8.700
AAAC 37 ———– 0.0858 0.500 0.509 8.657
ACAR 18/19 ———– 0.0738 0.487 0.5 8.715
ACSR/AW 30/7 Skimmer 0.0810 0.496 0.495 8.700
ACSR 54/7 Canary 0.0562 0.496 0.495 8.72

VI-0f. ACSR 54/7: .

Rac (75◦ C) = 0.O62ohm/Km.

Xl (fabricante)=0.2442ohm/km
RMG=0.0119 mt.
r = 0.0147 mt. 8,568
Z1 = 0,062Ω/Km + j0,0754Ω/Km

∗ ln 0,0119
Z1 = (0,062 + j0,496) = 0,5 82,87◦


X1 f ab = 0,495Ω/km

55,55nF/Km
C1 = 8,568
ln 0,0147

C1 = 8,72nF/km

En el Cuadro 3 se relacionan los parámetros de Secuencia Positiva para los Conductores Preseleccionados.

VII. C ÁLCULO DE PERFILES DE CAMPO EL ÉCTRICO DENTRO DE LA FRANJA DE

SERVIDUMBRE
.

Considerando el Ancho mı́nimo para la zona de Servidumbre estipulado en el RETIE, Artı́culo 24., Zona de
Servidumbre, Tabla 42 el cual es de 30mt y la altura mı́nima de 6.5mt se van a determinar los perfiles de Campo
Eléctrico para los Conductores Preseleccionados.
Segun el Artı́culo 14.4 del RETIE de 1998 los Valores lı́mites de exposición a campos electromagnéticos para seres
humanos son de 10KV/mt, siendo esta una Exposición ocupacional en un dı́a de trabajo de 8 horas.
Considerando que la lı́nea mas Cercana a la superficie es la lı́nea A y B, se tiene;

Fase A = 6.5mt
Fase B = 6.5mt
Fase C = 12.5mt

Realizando los Cálculos para el Conductor ACSR 30/7 en donde;

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Cuadro IV
VALORES DE C ARGA
Conductor Qreal Qimag Mag Q Angulo
A 42.3422 -0.3539 42.343 -0.47
B -19.732 -40.0777 44.671 -116.21
C -18.411 37.0812 41.400 116.4

Cuadro V
VALOR DE C AMPO E LECTRICO EN S UPERFICIE DEL S UELO PARA ACSR 30/7
X(mt) Ea real Ea imag Eb real Eb imag Ec real Ec imag Et real Et imag ETotal(KV/mt)
0 4.2777 -0.0358 -1.9935 -4.0489 -1.8600 3.7462 0.4241 -0.3385 1.89
2 3.1584 -0.0264 -2.5891 -5.2585 -2.4157 4.8653 -1.8463 -0.4196 1.893
4 2.3336 -0.0195 -3.0010 -6.0951 -2.8000 5.6394 -3.4674 -0.4752 3.50
6 1.7559 -0.0147 -2.9190 -5.9287 -2.7236 5.4854 -3.8867 -0.4579 3.913
8 1.3522 -0.0113 -2.4137 -4.9022 -2.2520 4.5357 -3.3135 -0.3778 3.34
10 1.0654 -0.0089 -1.8235 -3.7035 -1.7014 3.4266 -2.4595 -0.2858 2.476
12 0.8570 -0.0072 -1.3425 -2.7267 -1.2526 2.5228 -1.7381 -0.2110 1.75
14 0.7022 -0.0059 -0.9963 -2.0235 -0.9296 1.8722 -1.2237 -0.1572 1.233
15 0.6396 -0.0053 -0.8646 -1.7561 -0.8068 1.6248 -1.0319 -0.1366 1.04

r = 0.01447mt

La Matriz Landa es;

 
6,8 0,534 0,642
λABC =  0,534 6,8 1,152 
 
0,6425 1,152 7,45

La Inversa de la matriz Landa es;

 
0,1489 −0,01 −0,011
λABC −1 =  −0,01 0,1516 −0,022 
 
−0,011 −0,022 0,1386

Multiplicando esta por los Vectores de Tensión;

   
0,1489 −0,01 −0,011 265,58 |0◦
λABC −1 =  −0,01 0,1516 −0,022  ∗  265,58 |−120◦ 
   
−0,011 −0,022 0,1386 265,58 |120◦

Se Obtienen Los Valores de Carga en parte real e imaginaria, Ver Cuadro 4 ( Valores de Carga )

Dividiendo la Carga sobre la distancia se obtiene el Campo, Cuadro 5 (Campo Electrico en la Superficie del
Suelo Para Conductor ACSR 30/7 )
El perfil de Campo Para este Conductor y los demás de la preselección se muestra en la figura 3 ( Perfiles de
Campo ), en el cual todos Los Conductores cumplen con el requisito Planteado en el RETIE, al no crear Campos
Eléctricos Superiores a 10KV/mt y a una altura mı́nima de 6,5mt.
 11

Figura 3. Perfiles de Campo en Superficie de Terreno

VIII. A N ÁLISIS DE F LUJO DC

.

Se pretende adicionar la lı́nea bajo diseño al sistema interconectado Nacional mostrado en la figura 4., Los datos
de este se muestran en la figura 5 y 6 con la respectiva ´´Lı́nea en adición. Asumiendo una potencia Térmica de
350 MVA y 200Km de distancia realice un estudio de contingencia para definir la potencia de diseño de la lı́nea,
suponiendo que la lı́nea a diseñar es una de un circuito entre Equivalente Oriente y Bogotá (Voltaje base de 230
kV y Potencia base 100MVA). Asuma un Valor de Reactancia cálculado en los pasos anteriores;
El valor de la reactancia asumida es la del Conductor ACSR 30/7 el cual es de 0.495 ohm/km.

XL = 0,495Ω/Km ∗ 200km
99Ω
XL (p.u) = 529Ω
XL (p.u) = 0,1871
.
 12

Figura 4. Adicion de Lı́nea al sistema Interconectado Nacional

Figura 5. Información de los Buses del SIN

 13

Figura 6. Información de las lı́neas

la matriz PTDF para el caso normal de operación sin contingencia se muestra en la figura 7.

Ordenando las primeras diez (10) lı́neas que mayor sobrecarga generan sobre la lı́nea bajo diseño, indicando
la sobrecarga que generan con respecto al caso base sin contingencia, se tiene que las que mas inciden sobre
la lı́nea, lo hacen en baja proporción., En el cuadro 6 Análisis de Flujos, se indica el comportamiento de la
lı́nea 49 cuando ocurre una contingencia en otra.
 14

Figura 7. Matriz PTDF sin Contingencias

Cuadro VI
A N ÁLISIS DE F LUJO PARA LA L ÍNEA BAJO DISE ÑO
L1 L2 L15 L16 L17 L18 L19 L20 L25 L26
Normal
fuera fuera fuera fuera fuera fuera fuera fuera fuera fuera
Flujo por L49 163.2 176.2 176.2 169.8 169.8 169.8 169.8 183.2 183.2 201.3 201.3
Sobrecarga L49 0.08 0.08 0.04 0.04 0.04 0.04 0.122 0.122 0.233 0.233

determinar cuál es la lı́nea que si falla más impacta al sistema de transmisión. Tomando la suma de los valores
absolutos de los cambios en por unidad en los flujos de todas las lı́neas, excepto la lı́nea que sale se tiene
que la lı́nea que se adiciona al sistema y las lı́neas 32, 33, 34 y 35 son las que mayor impacto generan, ver
Cuadro 7 ( Impacto de Contingencias en el SIN ).
Ante una Contingencia en la lı́nea diseñada cuales son las lı́neas que mas y menos se sobrecargan. Las lı́neas
mas sobrecargadas son L27 y L28, las menos sobrecargadas son L31, L36 y L37. ver Cuadro 8 ( Contingencia
de Lı́nea Diseñada )
El flujo máximo por la Lı́nea 49 se presenta cuando sale L25 ó L26, Considerando una sobrecarga del 120 %
tenemos la potencia de diseño de la Lı́nea;

PbajoContingencia 201,3
Pn = = = 168M W
1,2 1,2
 15

Cuadro VII
I MPACTO DE C ONTINGENCIAS EN EL SIN
L10 fue-
L1 fuera L2 fuera L3 fuera L4 fuera L5 fuera L6 fuera L7 fuera L8 fuera L9 fuera
ra
TOTAL 5.19 5.19 4.16 4.16 4.16 4.16 2.6 2.6 1.0 1.0
L11fuera L12fuera L13fuera L14fuera L15fuera L16fuera L17fuera L18fuera L19fuera L20fuera
TOTAL 3.7 2.8 8.1 8.1 3.5 3.5 3.5 3.5 7.7 7.7
L21fuera L22fuera L23fuera L24fuera L25fuera L26fuera L27fuera L28fuera L29fuera L30fuera
TOTAL 2.1 2.1 3.7 3.7 10.9 10.9 2.7 2,7 2.0 2.0
L31fuera L32fuera L33fuera L34fuera L35fuera L36fuera L37fuera L38fuera L39fuera L40fuera
TOTAL 3.5 11.9 11.9 11.9 11.7 1.1 1.1 1.0 1.0 1.1
L41fuera L42fuera L43fuera L44fuera L45fuera L46fuera L47fuera L48fuera L49fuera
TOTAL 1.0 1.0 1.1 1.0 1.1 1.0 1.0 1.9 11.6

Cuadro VIII
C ONTINGENCIA DE L INEA D ISE ÑADA
Normal L49 fuera (flujo) L49 fuera
L27 15.1 25.1 0.66
L28 15.1 25.1 0.66
L31 9.8 -10.2 -2.04
L36 4.9 -5.1 -2.04
L37 4.9 -5.1 -2.04

Esta Potencia será empleada como referencia para La Regulación de Tension.

IX. E STABILIDAD DE T ENSI ÓN

.

Suponiendo un factor de potencia para la lı́nea del 0.95 en atraso, descartar conductores que no cumplan con
mas o menos el 10 %.
s r 2
B B C
VR = − 2A ± 2A − A

A = (R ∗ Y /2)2 + (1 − X ∗ Y /2)2
B = 2(R ∗ PR + XL ∗ QR ) − Y ∗ QR ∗ (R2 + X 2 L ) − VS 2
C = (R2 + X 2 L ) ∗ (P 2 R + Q2 R )

A manera de Ejemplo la regulación de Tension para el ASCR 30/7, cuyos parametros son;

Y = 0,115nM ho/km
XL = 0,495Ω/km
Rac = 0,0696Ω/km
Distancia = 117km
V s = 230KV
PR = 168M W
QR = 55,21M V AR

XL 1 = 57,91Ω
R1 = 8,143Ω
Y /2 = 6,72 ∗ 10−9
 16

Cuadro IX
R EGULACI ÓN DE T ENSION PARA DIFERENTES C ONDUCTORES CON UNA P OTENCIA DE T RANSMISI ÓN DE 168MW
Conductor Código VR (KV) Vo (KV) % Regulación
ACSR 30/7 Skimmer 213.952 230 7.5
AAAC 37 ———– 212.541 230 8.21
ACAR 18/19 ———– 213.674 230 7.64
ACSR/AW 30/7 Skimmer 212.981 230 8.0
ACSR 54/7 Canary 215.075 230 6.94

A=1
B = −4,3413 ∗ 104
C = 1,081 ∗ 108

V R = 213,952KV

Vs
Vo= q
(1 − Y ∗ X/2)2 + (R ∗ Y /2)2

V o = 230KV

V o − VR 230 − 213,952
%VR = = ∗ 100 % = 7,5 %
VR 213,952

En el Cuadro 9 se muestra el Calculo de Regulación para los cinco (5) Conductores preseleccionados, mediante
estos se determinó que el Conductor que presenta mejor regulación de tension es el ACSR 54/7 con 6.94 %
de Regulación.

X. C APACIDAD A MP ÉRICA
.

Calcular las capacidades térmicas de los conductores (en Amp y en MVA), para altura mı́nima y máxima sobre
el nivel del mar. Determinar la densidad del aire de acuerdo a las temperaturas reales de la región y siguiendo el
estándar IEEE 738 sugerido.
El Trayecto de Lı́nea se encuentra entre San Carlos y Sabanalarga (Antioquia), El punto más alto se encuentra
a 3196 mt (Hsnm) cerca al municipio Sanjosé de la montaña el cual tiene una temperatura ambiente de 13◦ C,
el punto mas Bajo del trayecto está ubicado en Sabanalarga a una altura de 816mt y una temperatura ambiente
de 25◦ C. El Cálculo de la Densidad absoluta de la pelı́cula de aire que rodea al Conductor se muestra a continuación;

1,292 − 1,5238 ∗ 10−4 ∗ h + 6,3768 ∗ 10−9 ∗ h2

δf =  
T c+T a
1 + 0,00367 ∗ 2

En donde;

Tc = Temperatura del Conductor ( 75◦ C )

Ta = Temperatura Ambiente

Para Ambas alturas se muestra el calculo a continuación.

 17

1,292−1,5238∗10−4 ∗816+6,3768∗10−9 ∗8162

δf (816mt/25◦ C) = 1+0,00367∗( 75+25
2 )

δf (816mt/25◦ C) = 0,990kg/mt3

1,292−1,5238∗10−4 ∗3196+6,3768∗10−9 ∗31962

δf (3196mt/13◦ C) = 1+0,00367∗( 75+13
2 )

δf (3196mt/25◦ C) = 0,7492kg/mt3

X-0g. CALOR POR CONVECCIÓN: Para el Conductor ASCR 30/7;

D = 0.0289 ;
V = 2200m/h.
u = Viscocidad absoluta del aire (Kg/h*mt).
K = Conductividad térmica del aire ( W*mt/mt2̂◦ C)
 0,6
D∗V ∗δf
QC = 0,5561 ∗ uf ∗ K ∗ (T c − T a)
 
uf = 0,06197 + 1,647 ∗ 10−4 ∗ T c+T a
2

 
K = 0,0242 + 7,43261 ∗ 10−5 ∗ T c+T a
2

uf (816mt/25◦ C) = 0,0702Kg/h ∗ mt
K(816mt/25◦ C) = 0,0280W ∗ mt/mt2 ∗◦ C
QC(816mt/25◦ C) = 45,9418W/mt

uf (3196mt/13◦ C) = 0,0692Kg/h ∗ mt
K(3196mt/13◦ C) = 0,0275W ∗ mt/mt2 ∗◦ C
QC(3196mt/13◦ C) = 47,8244W/mt
X-0h. CALOR POR RADIACIÓN:
4 4 !
348 273 + T a
 
Qr = 17,825∗ε∗D∗ − [W/mt]
2 100
Donde;

E = Factor de estado Superficial ( 0.7 para superficies envejecidas 1 año en adelante).

Qr(816mt) = 24,448W/mt
Qr(3196) = 28,760W/mt
X-0i. CALOR RECIBIDO DEL SOL:
QS = 700 ∗ D [W/mt]

QS = 20,23W/mt
 18

Cuadro X
C APACIDAD T ÉRMICA PARA DIFERENTES C ONDUCTORES
Parámetro ACSR 30/7 AAAC 37 ACAR 18/19 ACSR/AW 30/7 ACSR 54/7
Qj(816mt)W/mt 50.16 49.165 50.523 50.204 50.83
Qj(3196mt)W/mt 56.354 55.1894 56.778 56.406 57.137
Ij(816mt)Amp 848.93 756.982 827.4 787.28 905.44
Ij(3196mt)Amp 899.827 802.018 877.13 834.486 959.985
MVA(816mt) 338.193 301.56 329.612 313.629 360.7014
MVA(3196mt) 358.465 319.5 349.423 332.435 382.43

X-0j. CALOR POR EFECTO JOULE:

QJ = QC + Qr − QS

QJ(816mt) = 50,160W/mt
QJ(3196mt) = 56,354W/mt
Rac = 0, 0696 ∗ 10−3 Ω/mt
IT (816mt) = 848,94Amp
IT (3196mt) = 899,827Amp
M V AT (816mt) = 338,19M V A
M V AT (3196mt) = 358,465M V A
Las Capacidades Térmicas de los Conductores se muestran en el cuadro 10 ( Capacidades Térmicas de Conduc-
tores )
En el cuadro 10 ( Capacidad Térmica para diferentes Conductores ) el conductor ACSR 54/7 es el que mayor
corriente requiere para alcanzar los 75◦ C lo cual lo hace perfecto ante cualquier eventualidad de sobrecarga por
contingencia.

XI. P ÉRDIDAS DE ENERGIA

.

Calcular las pérdidas de energı́a por efecto corona y por efecto Joule para una vida útil de 30 años. Las pérdidas
se deben dar en unidades de energı́a y en pesos (considerar 280 $/kWh de pérdidas). Asumir que la lı́nea empieza
cargada al 50 % de la potencia de diseño durante el primer año y aumenta en forma uniforme hasta llegar al 100 %
en el año 30.
En la figura 8 se muestra una aproximación al perfil de lı́nea del proyecto. Primero serán determinadas las perdidas
por efecto Corona para el primer año ( Conductor nuevo ) y posteriormente las de los proximos 29 años ( Conductor
viejo ), por ultimo en base a la curva de carga se determinaran las pérdidas por efecto joule para 30 años.

XI-A. PÉRDIDAS CORONA EN BUEN TIEMPO

.
Siendo la densidad relativa del aire a diferentes alturas;

1,292 − h ∗ 1,5238 ∗ 10−4 + h2 ∗ 6,3768 ∗ 10−9

δr =
1,292

Las densidades relativas a las diferentes alturas se muestra en el cuadro 11 ( Densidades relativas ).
 19

Figura 8. Perfil de Lı́nea SanCarlos-Sabanalarga

Cuadro XI
D ENSIDAD R ELATIVA A D IFERENTES A LTURAS
ALTURA (mt) DENSIDAD REL
1800 0.8037
2450 0.7407
3100 0.6818
1820 0.8017

XI-A0k. Cálculos del Campo superficial: A continuación se muestra la matriz landa y su inversa para obtener
las magnitudes de Carga y campo Eléctrico para el conductor ACSR 30/7;

r=0.01447mt
 20

Cuadro XII
C AMPOS S UPERFICIALES (KV/ CM ) PARA DIFERENTES C ONDUCTORES
Fase ACSR 30/7 AAAC 37 ACAR 18/19 ACSR/AW 30/7 ACSR 54/7
A 13.945 14.34 13.83 13.94 13.71
B 14.98 15.40 14.86 14.98 14.73
C 14.52 14.93 14.40 14.52 14.28

Cuadro XIII
C AMPOS E O Y E C (KV/ CM ) PARA DIFERENTES C ONDUCTORES
Campos 1800mt 2450mt 3100mt 1820mt
Eo buen Tiempo (ACSR 40/7) 29.66 28.09 26.58 29.61
Ec mal Tiempo (ACSR 40/7) 30.81 28.66 26.632 30.75
Eo buen Tiempo (AAAC 37) 29.77 28.192 26.678 29.72
Ec mal Tiempo (AAAC 37) 30.93 28.766 26.735 30.86
Eo buen Tiempo (ACAR 18/19) 29.627 28.06 26.55 29.579
Ec mal Tiempo (ACAR 18/19) 30.785 28.628 26.60 30.717
Eo buen Tiempo (ACSR/AW 30/7) 29.66 28.089 26.58 29.611
Ec mal Tiempo (ACSR/AW 30/7) 30.818 28.659 26.632 30.75
Eo buen Tiempo (ACSR 54/7) 29.596 28.026 26.52 29.546
Ec mal Tiempo (ACSR 54/7) 30.754 28.596 26.57 30.685

 
8,147 1,688 1,627
λ =  1,688 8,147 2,233 
 
1,627 2,233 8,362
 
0,1312 −0,0218 −0,0197
λ−1 =  −0,0218 0,1361 −0,0321 
 
−0,0197 −0,0321 0,1320
     
Qa 0,1312 −0,0218 −0,0197 132,8 |0◦
 Qb  =  −0,0218 0,1361 −0,0321  ∗  132,8 |−120◦ 
     
Qc −0,0197 −0,0321 0,1320 132,8 |120◦
   
Ea 13,945
 Eb  =  14,98  [KV /cm]
   
Ec 14,52
En el cuadro 12 ( Campos Eléctricos Superficiales ) se establecen los campos para los cinco (5) Conductores.

√ 2/3
EO = 30 2 ∗ h0,9 ∗ (1 − 0,07r)
i ∗ λr KV pico/cm
EC = 30 ∗ λr 1 + √0,3
r∗λ
KV pico/cm
r

E


0,2354+1,0443∗
k=e E0

−3
W = 3 ∗ 10 ∗ e k
−6 2
PBT = 20,94∗10 ∗fD ∗V

n ∗W W/mt
log req

Ahora se procede a determinar las perdidas de efecto Corona en buen tiempo equivalente (Pa+Pb+Pc) para cada
Conductor y a cada altura, Esta información se encuentra en el Cuadro 15 ( Perdidas Corona en buen Tiempo) y
en el cual se puede apreciar que las pérdidas mas bajas las posee el Conductor ACSR 54/7.
 21

Cuadro XIV
R ELACI ÓN DE E/E O PARA DIFERENTES C ONDUCTORES
Campos 1800mt 2450mt 3100mt 1820mt
Fase A (ACSR 40/7) 0.665 0.702 0.742 0.666
Fase B (ACSR 40/7) 0.714 0.754 0.797 0.715
Fase C (ACSR 40/7) 0.692 0.731 0.772 0.693
Fase A (AAAC 37) 0.681 0.719 0.76 0.687
Fase B (AAAC 37) 0.731 0.772 0.816 0.732
Fase C (AAAC 37) 0.709 0.749 0.791 0.710
Fase A (ACAR 18/19) 0.660 0.697 0.736 0.661
Fase B (ACAR 18/19) 0.709 0.749 0.791 0.710
Fase C (ACAR 18/19) 0.687 0.726 0.767 0.688
Fase A (ACSR/AW 30/7) 0.665 0.702 0.742 0.666
Fase B (ACSR/AW 30/7) 0.714 0.754 0.797 0.715
Fase C (ACSR/AW 30/7) 0.692 0.731 0.772 0.693
Fase A (ACSR 54/7) 0.655 0.692 0.731 0.656
Fase B (ACSR 54/7) 0.704 0.743 0.786 0.705
Fase C (ACSR 54/7) 0.683 0.721 0.762 0.684

Cuadro XV
P ERDIDAS EN B UEN T IEMPO PARA C ONDUCTORES A D IFERENTES A LTURAS KW/K M
Pbt en Conductor 1800mt 2450mt 3100mt 1820mt
ACSR 30/7 0.3474 0.3869 0.4363 0.3485
AAAC 37 0.3602 0.403 0.4569 0.3614
ACAR 18/19 0.3439 0.3825 0.4307 0.345
ACSR/AW 30/7 0.3474 0.3869 0.4363 0.3485
ACSR 54/7 0.3406 0.3783 0.4253 0.3416

XI-B. PÉRDIDAS CORONA EN MAL TIEMPO

.

En el Cuadro 16 se pueden ver los valores de K y R para cada fase y cada Conductor;
 
PM T = K1 ∗ F uncion m, EEC W/mt
√
σ = 18 r
V
R = r ∗ e r∗E

f 2 log( R
r )
∗log( σr )
K1 = 50 (nrβ) ∗ log( σr )

XI-B0l. Cálculo de la Funcion Normalizada F(E/Ec, m): .

(m = 0,5)(X ≥ 0,4)Y = −3,398X 3 + 31,07X 2 − 21,954X + 4,181

(m = 0,6)(X ≥ 0,5)Y = 8,1667X 3 + 13,134X 2 − 16,2X + 3,987

(m = 0,75)(X ≥ 0,55)Y = 40,707X 3 − 54,378X 2 + 24,506X − 3,7835

El Calculo de pérdidas en mal tiempo para varias alturas, varios valores de m y diferentes Conductores se muestra
en el Cuadro 19 ( Pérdidas Corona en mal tiempo).
 22

Cuadro XVI
VALORES DE K Y R PARA DIFERENTES C ONDUCTORES
Conductor R K
Fase A (ACSR 40/7) 1043 7.826
Fase B (ACSR 40/7) 662.526 8.253
Fase C (ACSR 40/7) 803.272 8.059
Fase A (AAAC 37) 1043.6 7.425
Fase B (AAAC 37) 662.652 7.829
Fase C (AAAC 37) 803.573 7.645
Fase A (ACAR 18/19) 1043.9 7.946
Fase B (ACAR 18/19) 662.49 8.381
Fase C (ACAR 18/19) 803.184 8.184
Fase A (ACSR/AW 30/7) 1043.8 7.826
Fase B (ACSR/AW 30/7) 662.526 8.253
Fase C (ACSR/AW 30/7) 803.272 8.059
Fase A (ACSR 54/7) 1044 8.068
Fase B (ACSR 54/7) 662.5 8.510
Fase C (ACSR 54/7) 803.096 8.309
Beta (ACSR 40/7) 1.2494
Sigma (ACSR 40/7) 21.652
Beta (AAAC 37) 1.2535
Sigma (AAAC 37) 21.2979
Beta (ACAR 18/19) 1.2482
Sigma (ACAR 18/19) 21.756
Beta (ACSR/AW 30/7) 1.2494
Sigma (ACSR/AW 30/7) 21.654
Beta (ACSR 54/7) 1.247
Sigma (ACSR 54/7) 21.860

Cuadro XVII
R ELACI ÓN DE E/E C , PARA DIFERENTES C ONDUCTORES
Fase de Conductor 1800mt 2450mt 3100mt 1820mt
Fase A (ACSR 40/7) 0.6399 0.6881 0.7405 0.6414
Fase B (ACSR 40/7) 0.6874 0.7392 0.7955 0.6889
Fase C (ACSR 40/7) 0.6665 0.7167 0.7712 0.6679
Fase A (AAAC 37) 0.6558 0.7051 0.7587 0.6572
Fase B (AAAC 37) 0.7041 0.7571 0.8146 0.7057
Fase C (AAAC 37) 0.6827 0.7341 0.7899 0.6843
Fase A (ACAR 18/19) 0.6354 0.6833 0.7353 0.6368
Fase B (ACAR 18/19) 0.6826 0.7341 0.7900 0.6841
Fase C (ACAR 18/19) 0.6618 0.7117 0.7659 0.6633
Fase A (ACSR/AW 30/7) 0.6399 0.6881 0.7405 0.6414
Fase B (ACSR/AW 30/7) 0.6874 0.7392 0.7955 0.6889
Fase C (ACSR/AW 30/7) 0.6665 0.7167 0.7712 0.6679
Fase A (ACSR 54/7) 0.6309 0.6785 0.7302 0.6320
Fase B (ACSR 54/7) 0.6779 0.7290 0.7846 0.6794
Fase C (ACSR 54/7) 0.6572 0.7067 0.7606 0.6586

XI-C. CALCULO DE PERDIDAS CORONA TOTAL ( Pbt + Pmt )

.

Empleando el factor de Ponderación para Buen Tiempo, Lluvia Ligera y Lluvia Fuerte que se muestra a
continuación, A manera de ejemplo se determinarán las perdidas Corona en el primer Año y Segundo Año del
Conductor ACSR 30/7 para 1800mt Hsnm, en el cuadro 21 (Perdidas Corona Totales a diferentes Alturas) se
encuentran determinadas para todos los Conductores;
 23

Cuadro XVIII
F( M , E/E C ) C ONDUCTORES Y DIFERENTES ALTURAS
PARA DIFERENTES

F(m, E/Ec), 1800mt F(m, E/Ec), 2450mt F(m, E/Ec), 3100mt F(m, E/Ec), 1820mt
Fase Conductor m=0.5 m=0.6 m=0.75 m=0.5 m=0.6 m=0.75 m=0.5 m=0.6 m=0.75 m=0.5 m=0.6 m=0.75
Fase A (ACSR 40/7) 1.96 1.139 0.298 2.68 1.72 0.594 3.58 2.50 1.07 1.98 1.154 0.304
Fase B (ACSR 40/7) 2.66 1.710 0.589 3.56 2.487 1.06 4.67 3.52 1.79 2.69 1.73 0.6
Fase C (ACSR 40/7) 2.34 1.441 0.446 3.55 2.129 0.833 4.17 3.05 1.445 2.36 1.46 0.45
Fase A (AAAC 37) 2.187 1.314 0.382 2.956 1.957 0.730 3.924 2.822 1.285 2.208 1.331 0.390
Fase B (AAAC 37) 2.940 1.942 0.722 3.893 2.794 1.265 5.077 3.92 2.01 2.966 1.965 0.735
Fase C (AAAC 37) 2.593 1.648 0.555 3.464 2.4 1.00 4.55 3.409 1.707 2.617 1.668 0.566
Fase A (ACAR 18/19) 1.903 1.092 0.276 2.602 1.655 0.559 3.486 2.423 1.018 1.922 1.106 0.282
Fase B (ACAR 18/19) 2.591 1.646 0.554 3.463 2.403 1.00 4.552 3.411 1.708 2.615 1.666 0.5653
Fase C (ACAR 18/19) 2.274 1.385 0.417 3.068 2.053 0.778 4.064 2.952 1.375 2.296 1.403 0.426
Fas A(ACSR/AW 30/7) 1.96 1.139 0.298 2.68 1.72 0.594 3.58 2.50 1.07 1.98 1.154 0.304
Fas B(ACSR/AW 30/7) 2.66 1.710 0.589 3.56 2.487 1.06 4.67 3.52 1.79 2.69 1.73 0.6
Fas C(ACSR/AW 30/7) 2.34 1.441 0.446 3.55 2.129 0.833 4.17 3.05 1.445 2.36 1.46 0.45
Fase A (ACSR 54/7) 1.844 1.045 0.255 2.527 1.592 0.525 3.393 2.34 0.965 1.862 1.06 0.261
Fase B (ACSR 54/7) 2.518 1.585 0.521 3.372 2.321 0.953 4.44 3.301 1.629 2.541 1.604 0.531
Fase C (ACSR 54/7) 2.207 1.331 0.390 2.984 1.981 0.7448 3.961 2.856 1.308 2.229 1.348 0.398

Cuadro XIX
P ERDIDAS EN M AL T IEMPO PARA DIFERENTES C ONDUCTORES , DIFERENTES ALTURAS Y DIFERENTES VALORES DE M KW/K M
F(m, E/Ec), 1800mt F(m, E/Ec), 2450mt F(m, E/Ec), 3100mt F(m, E/Ec), 1820mt
Conductor m=0.5 m=0.6 m=0.75 m=0.5 m=0.6 m=0.75 m=0.5 m=0.6 m=0.75 m=0.5 m=0.6 m=0.75
ACSR 40/7 56.288 34.649 10.789 75.754 51.150 20.127 100.163 73.296 34.844 56.821 35.084 11.014
AAAC 37 59.091 37.574 12.735 78.92 54.78 23.025 103.681 77.718 39.028 59.636 38.029 12.985
ACAR 18/19 55.468 33.811 10.254 74.822 50.103 19.322 99.125 72.016 33.674 55.997 34.240 10.472
ACSR/AW 30/7 56.288 34.649 10.789 75.754 51.150 20.127 100.163 73.296 34.844 56.821 35.084 11.014
ACSR 54/7 54.655 32.987 9.737 73.896 49.072 18.543 98.092 70.753 32.537 55.181 33.410 9.948

P coronanuevo = 0,836 ∗ 0,3474 + 0,132 ∗ 34,649 + 0,033 ∗ 56,288

P coronanuevo = 6,721KW/Km

P coronaviejo = 0,836 ∗ 0,3474 + 0,132 ∗ 10,789 + 0,033 ∗ 34,649

P coronaviejo = 2,858KW/Km
En la figura 9 se observan los perfiles de Perdidas Corona para el primer Año y Segundo Año de cada Conductor;
a continuacion se determinan los cálculos para las perdidas corona del Conductor ACSR 30/7 a un tiempo de 30
años. En el Cuadro 22 ( Perdidas a 30 años ) se encuentra la información de los cinco (5) Conductores.
Las Pérdidas Técnicas más bajas por efecto Corona, las posee el Conductor ACSR 54/7 y es seguido por el ACAR
18/19.
P coronaT otal = P cnuevo ∗ 8760 + P cviejo ∗ 8760 ∗ 29;

P corona = P coronaT otal ∗ 280$/KW h;

Cuadro XX
FACTORES DE P ONDERACION
BT LL LF
Factores de Ponderación 0.836 0.132 0.033
 24

Cuadro XXI
P ÉRDIDAS C ORONA T OTALES KW/K M
Conductor 1800mt 2450mt 3100mt 1820mt
Pcornuevo ACSR 40/7 6.7217 9.575 13.345 6.797
Pcorviejo ACSR 40/7 2.858 4.668 7.382 2.903
Pcornuevo AAAC 37 7.210 10.172 14.062 7.290
Pcorviejo AAAC 37 3.222 5.184 8.098 3.271
Pcornuevo ACAR 18/19 6.5811 9.402 13.137 6.656
Pcorviejo ACAR 18/19 2.7568 4.523 7.181 2.800
Pcornuevo ACSR/AW 30/7 6.7217 9.575 13.345 6.797
Pcorviejo ACSR/AW 30/7 2.858 4.668 7.382 2.903
Pcornuevo ACSR 54/7 6.442 9.232 12.932 6.516
Pcorviejo ACSR 54/7 2.658 4.383 6.985 2.701

Figura 9. Perfil de Perdidas Corona Para el Primer y Segundo Año de Cada Conductor

P coronaT otal = 994, 66KW ∗ 8760 + 471, 296KW ∗ 8760 ∗ 29;

P coronaT otal = 128,44 ∗ 109 KW/h

XI-D. PERDIDAS POR EFECTO JOULE

.

Teniendo presente la potencia de diseño de nuestra lı́nea (168 MW) y y una vida util de 30 años, para la cual
empezará con 50 % de carga y aumenta en forma uniforme hasta llegar al 100 % en el año 30, en la figura 10 se
presenta el diagrama de Carga para la lı́nea en los 30 Años. Suponiendo un Factor de Potencia para la lı́nea de
0.95 en atraso se tiene que;
 25

Cuadro XXII
P ÉRDIDAS C ORONA T OTALES A 30 A ÑOS
pérdida pérdida Pérdida KWh Pérdida KWh TOTAL Perd a
Conductor
KW(nuevo) KW(viejo) 1año 29años 30 años KWh
ACSR 30/7 994.665 471.296 8713265.4 119728035.8 128441301.2
AAAC 37 1059.386 524.964 9153095.04 133361854.6 142514949.6
ACAR 18/19 975.97 456.283 8549497.2 115914133.3 1244663630.5
ACSR/AW 30/7 994.665 471.296 8713265.4 119728035.8 128441301.2
ACSR 54/7 957,528 441,699 8387945.28 112209214 3120597159.3

Figura 10. Curva de Carga para 30 años

168M W
S= = 176,842M V A
0,95
En el cuadro 23 se encuentra la potencia en MVA consumida cada Año ( Demanda Anual ).
Para el Conductor ACSR se tiene;

Rac=0.0696ohm/km
168M W
S= 0,95 = 176,842M V A

88,421∗106
Imáx = √
3∗230∗103
= 221,956Amp

P e(AN O1) = 3 ∗ 221,9562 ∗ 0,0696Ω/Km ∗ 117Km ∗ 8760 = 10542758090W h

P e(AN O1) = 10542758,09KW h
 26

Cuadro XXIII
D EMANDA DE C ARGA A NUAL (MVA)
AÑO CARGA ( MVA ) AÑO CARGA ( MVA )
1 88.421 16 134.156
2 91.47 17 137.205
3 94.519 18 140.254
4 97.568 19 143.303
5 100.617 20 146.352
6 103.666 21 149.401
7 106.715 22 152.45
8 109.764 23 155.5
9 112.813 24 158.548
10 115.862 25 161.597
11 118.911 26 164.646
12 121.96 27 167.695
13 125 28 170.744
14 128.058 29 173.793
15 131.107 30 176.842

En el Cuadro 24( Pérdidas por efecto Joule para diferentes Conductores ) se puede evaluar el valor de estas a
un periodo de 30 años.
Ahora Sumando las Pérdidas Corona Anuales para el primer año con conductor nuevo y en adelante con conductor
viejo ( Cuadro XXII Perdidas a 30 años) con las Pérdidas por efecto joule ( Cuadro XXIV )se tienen las Pérdidas
Técnicas totales para cada Año, en el Cuadro XXV se determinan estas pérdidas a continuación se muestra el
ejemplo de pérdidas totales del primer y segundo año para el ACSR 30/7 Skimmer.
Nuevamente el ACSR 54/7 es el Conductor que representa las menores Pérdidas.

P erdT otal1 = P erdCoronanuevo + P erdJoule1

P erdT otal1 = 994,665KW ∗ (8760h) + 10542800KW h
P erdT otal1 = 19256065,4KW h

Y para el segundo Año serı́a;

P erdT otal2 = P erdCoronaviejo + P erdJoule2

P erdT otal2 = 471,296KW ∗ (8760h) + 11282000KW h
P erdT otal2 = 15410552,96KW h
Considerando un valor monetario de Pérdidas igual a 280$/KWh se tiene a manera de ejemplo que para el
Conductor ACSR 30/7 Skimmer el primer año de funcionamiento.

P erdT ot = P erdanual ∗ 280$/KW h

P erdT ot = 19256065,4KW h ∗ 280$/KW h
P erdT ot = 5,3910 698,312$

Y para el Segundo año;

P erdT ot = P erdanual ∗ 280$/KW h

P erdT ot = 15410552,96KW h ∗ 280$/KW h
P erdT ot = 4,3140 954,8292$

En el Cuadro XVI ( Pérdidas de energı́a Cuantificadas en Dinero), se muestran los costos que representa el empleo
de cada Conductor para cada año.
 27

Cuadro XXIV
P ERDIDAS POR EFECTO JOULE (GW H ) PARA DIFERENTES C ONDUCTORES A 30 A ÑOS

ACSR 40/7 AAAC 37 ACAR 18/19 ACSR/AW 30/7 ACSR 54/7

Año I(Amp) Pe(GWh) I(Amp) Pe(GWh) I(Amp) Pe(GWh) I(Amp) Pe(GWh) I(Amp) Pe(GWh)
1 221.956 10.5428 221.9564 12.9967 221.9564 11.1790 221.9564 12.2696 221.9564 9.3916
2 229.610 11.282 229.610 13.9085 229.6101 11.9633 229.6101 13.1304 229.6101 10.0504
3 237.263 12.047 237.2638 14.8512 237.2638 12.7741 237.2638 14.0204 237.2638 10.7316
4 244.917 12.836 244.9174 15.8248 244.9174 13.6115 244.9174 14.9395 244.9174 11.4352
5 252.571 13.651 260.2248 16.8293 252.5711 14.4755 252.5711 15.8878 252.5711 12.1610
6 260.224 14.491 267.8784 17.8647 260.2248 15.3661 260.2248 16.8653 260.2248 12.9092
7 267.878 15.356 275.5321 18.9310 267.8784 16.2833 267.8784 17.8719 267.8784 13.6798
8 275.532 16.246 275.5321 20.0282 275.5321 17.2271 275.5321 18.9078 275.5321 14.4726
9 283.185 17.161 283.1858 21.1564 283.1858 18.1974 283.1858 19.9728 283.1858 15.2878
10 290.839 18.102 290.8394 22.3154 290.8394 19.1944 290.8394 21.0670 290.8394 16.1254
11 298.493 19.067 298.4931 23.5054 298.4931 20.2179 298.4931 22.1904 298.4931 16.9852
12 306.146 20.057 306.14681 24.7262 306.1468 21.2680 306.1468 23.3429 306.1468 17.8674
13 313.800 21.073 313.8005 25.9780 313.8005 22.3447 313.8005 24.5247 313.8005 18.7720
14 321.454 22.113 321.4541 27.2607 321.4541 23.4480 321.4541 25.7356 321.4541 19.6989
15 329.107 23.179 329.1078 28.5742 329.1078 24.5779 329.1078 26.9757 329.1078 20.6481
16 336.761 24.269 329.1078 29.9187 336.7615 25.7343 336.7615 28.2450 336.7615 21.6196
17 344.415 25.385 344.4151 31.2941 344.4151 26.9173 344.4151 29.5434 344.4151 22.6135
18 352.068 26.526 352.0688 32.7004 352.0688 28.1270 352.0688 30.8710 352.0688 23.6297
19 359.722 27.692 359.7225 34.1377 359.7225 29.3632 359.7225 32.2279 359.7225 24.6682
20 367.376 28.883 367.3761 35.6058 367.3761 30.6259 367.3761 33.6138 367.3761 25.7291
21 375.029 30.099 375.0298 37.1048 375.0298 31.9153 375.0298 35.0290 375.0298 26.8123
22 382.683 31.340 382.6835 38.6347 382.6835 33.2313 382.6835 36.4734 382.6835 27.9179
23 390.337 32.606 382.6835 40.1956 390.3371 34.5738 390.3371 37.9469 390.3371 29.0458
24 397.99 33.897 397.99081 41.7873 397.9908 35.9429 397.9908 39.4496 397.9908 30.1960
25 405.644 35.213 405.6445 43.4100 405.6445 37.3387 405.6445 40.9815 405.6445 31.3685
26 413.298 36.555 413.2982 45.0636 413.2982 38.7610 413.2982 42.5425 413.2982 32.5634
27 420.951 37.921 420.9518 46.7480 420.9518 40.2098 420.9518 44.1328 420.9518 33.7806
28 428.605 39.313 428.6055 48.4634 428.6055 41.6853 428.6055 45.7522 428.6055 35.0202
29 436.259 40.729 436.2592 50.2097 436.2592 43.1874 436.2592 47.4008 436.2592 36.2821
30 443.912 42.171 443.9128 51.9869 443.9128 44.7160 443.9128 49.0785 443.9128 37.5663

XII. BALANCE DE COSTOS

.

XII-A. Valor Presente

Considerando que el Costo inicial de la inversion solo para el conductor, representa casi un 30 % del total de la
obra se pretende abordar el siguiente Balance.,
A continuación se estima la longitud Total del Conductor, que se aclara ( no son 117Km ) como se manifestó al
principio, ello debido al arco formado por la Catenaria en cada Vano y al tramo de empalme requerido en cada
Torre;
Una Estimacion de esta longitud se puede conseguir asumiendo los datos de Vano para el conductor ACSR 30/7
Calculados al principio.

E= Cantidad de Empalmes requirido en Cada Torre por fase (2.5mt Cd/un)

A=Cantidad de Arcos para una fase
L=longitud total del trayecto

Longitud del Conductor= L+A+E;

 28

Cuadro XXV
P ÉRDIDAS T ÉCNICAS T OTALES PARA DIFERENTES C ONDUCTORES (KW H )
Año ACSR 30/7 AAAC 37 ACAR 18/19 ACSR/AW 30/7 ACSR 54/7
1 19256065.4 22277034.63 19728097.13 20983033.41 17780087.03
2 15410552.96 18507018.2 15960010.09 17258963.12 13919723.7
3 16176300.54 19450004.9 16771089.90 18148912.21 14600911.2
4 16965223.33 20423023.54 17609065.45 19068048.96 15304440.5
5 17780432.1 21428000.0 18473004.2 20016343.5 16030310.9
6 18620324.45 22463110.13 19363123.23 20993834.76 16778511.4
7 19485223.67 23530065.12 20280007.8 22000500.7 17549043.5
8 20375712.2 24627098.91 21224165.1 23036343.5 18341912.34
9 21290210.3 25755023.2 22194056.3 24101369.0 19157113.10
10 22231120.89 26914002.98 23191089.1 25195565.5 19994655.78
11 23196087.6 28104075.61 24215097.12 26318943.3 20854520.61
12 24186076.54 29325123.71 25265012.32 27471506.66 21736722.13
13 25202065.3 30577091.4 26342021.12 28653237.14 22641267.08
14 26242120.04 31859012.12 27445049.8 29864150.92 23568131.67
15 27308098.4 33173110.11 28575099.3 31104249.78 24517344.52
16 28398123.13 34517221.2 29731195.55 32373524.42 25488885.56
17 29514009.5 35893110.11 30914037.43 33671978.6 26482760.0
18 30655001.6 37299105.62 32124004.97 34999605.78 27498976.34
19 31821125.7 38736077.66 33360060.08 36356417.09 28537521.09
20 33012023.3 40204100.03 34623045.92 37742390.03 29598402.78
21 34228002 41703109.92 35912034.23 39157563.34 29598401.79
22 35469051.9 43233007.87 37228067.48 40601907.79 31787162.65
23 36735013.21 44794000.4 38571102.56 42075432.89 32915042.70
24 38026056 46386067.66 39940034.34 43578130.00 34065262.94
25 39342101.23 48009033.1 41336099.3 45110011.04 35237815.55
26 40684098.3 49662009.2 42758003.25 46671077.01 36432691.92
27 42050075.3 51347111.73 44207101.3 48261313.98 37649916.49
28 43442004.6 53062231.56 45682005.74 49880727.04 38889462.79
29 44858041.11 54808056.34 47184005.27 51529320.01 40151352.95
30 46300006 56586075.8 48713109.94 53207093.79 41435571.06

   
H V ano w
F lecha = w cosh  2 ∗ H − 1  
3079,08 1,857
F lecha = 1,857 cosh 4752 ∗ 3079,08 −1
F lecha = 17,02mt
LongitudArco = 478mt
El diferencial de Longitud que se adiciona en cada Arco es;

A=478mt-475mt=3mt;
Para 247 Torres se tiene;

A = 247 ∗ 3mt = 741mt

E = 247 ∗ 2,5mt = 618mt
L = 117000mt
LongConductor = 741 + 618 + 117000
LongConductor = 118236mt
ConductorT otal = 118236mt ∗ 3 = 354707mt
InversionConductor = 354707mt ∗ Conductor$/mt
Empleando el método del Valor Presente y Considerando una tasa de Retorno interno del 10 % , en el cuadro
XXVII se determinan Las Pérdidas de Energı́a traidas al presente Mediante;
 29

Cuadro XXVI
P ÉRDIDAS T ÉCNICAS T OTALES E VALUADAS EN $ PARA DIFERENTES C ONDUCTORES
Año ACSR 30/7 AAAC 37 ACAR 18/19 ACSR/AW 30/7 ACSR 54/7
1 5.391’698.312 6.237’500.328 5.523’534.670 5.875’200.345 4.978’345.231
2 4.314’954.8292 5.182’065.048 4.468’993.456 4.832’538.897 3.897’523.341
3 4.529’267.897 5.446’045.090 4.695’956.234 5.081’732.121 4.088’331.732
4 4.750’323.456 5.718’623.789 4.930’493.245 5.339’123.087 4.285’298.003
5 4.978’535.743 5.999’832.597 5.172’323.591 5.604’698.089 4.488’586.994
6 5.213’700.765 6.289’719.027 5.421’787.960 5.878’342.908 4.698’045.890
7 5.455’943.789 6.588’323.694 5.678’523.689 6.160’145.970 4.913’745.039
8 5.705’195.560 6.895’578.006 5.942’856.066 6.450’283.333 5.135’729.089
9 5.961’354.876 7.211’467.002 6.214’545.890 6.748’443.221 5.364’078.890
10 6.224’667.098 7.536’067.678 6.493’637.034 7.054’884.890 5.598’534.034
11 6.494’845.839 7.869’156.876 6.780’238.756 7.369’367.921 5.839’332.111
12 6.772’134.890 8.211’034.623 7.074’293.003 7.692’078.067 6.086’323.990
13 7.056’523.471 8.561’510.605 7.375’774.456 8.022’934.009 6.339’600.008
14 7.347’867.462 8.920’656.021 7.684’643.789 8.362’003.221 6.599’167.576
15 7.646’134.765 9.288’456.389 8.001’056.000 8.709’212.089 6.864’998.097
16 7.951’525.754 9.664’998.000 8.324’821.123 9.064’634.890 7.136’934.700
17 8.263’999.001 10.050’345.056 8.656’089.667 9.428’200.890 7.415’234.097
18 8.583’300.876 10.443’856.990 8.994’734.087 9.799’989.002 7.699’734.345
19 8.909’834.567 10.846’232.098 9.340’970.456 10.179’890.098 7.990’543.198
20 9.243’234.230 11.257’278.002 9.694’434.897 10.567’900.087 8.287’661.000
21 9.583’734.832 11.677’045.856 10.055’527.087 10.964’123.945 8.590’961.013
22 9.931’212.037 12.105’444.005 10.423’934.210 11.368’005.967 8.900’467.976
23 10.285’734.976 12.542’456.987 10.799’884.003 11.781’105.897 9.216’249.004
24 10.647’332.098 12.988’687.654 11.183’256.946 12.201’934.208 9.538’311.960
25 11.015’823.598 13.442’419.777 11.574’008.767 12.630’878.654 9.866’609.878
26 11.391’456.765 13.905’417.876 11.972’234.976 13.067’956.007 10.201’223.789
27 11.774’067.345 14.377’123.470 12.377’967.897 13.513’245.098 10.542’089.205
28 12.163’645.332 14.857’434.598 12.791’111.897 13.966’691.008 10.889’090.081
29 12.560’331.045 15.346’345.876 13.211’656.084 14.428’237.086 11.242’423.931
30 12.963’928.045 15.844’034.732 13.211’645.065 14.898’038.956 11.602’078.913

P erdidasn
P erdidasPr esente =
(1 + 0,1)n
y en el Cuadro XXVIII El balance de Costos General Mediante;

30
X P erdidasn
V N P = −Inversion +
n (1 + 0,1)n

En donde;

$Conductor
Inversion = LongConductorT otal ∗
mt
En el Cuadro XXVIV Se determina la inversión Inicial con diferentes Conductores, este valor Corresponde al
Conductor Total por el Precio .
 30

Cuadro XXVII
P ÉRDIDAS T ÉCNICAS T OTALES E VALUADAS EN $ Y TRAIDAS AL P RESENTE PARA DIFERENTES C ONDUCTORES
Año ACSR 30/7 AAAC 37 ACAR 18/19 ACSR/AW 30/7 ACSR 54/7
1 4.901’543.231 5.670’582.007 5.021’808.483 5.341’105.398 4.525’738.724
2 3.566’243.234 4.282’707.462 3.693’300.005 3.993’856.934 3.221’101.000
3 3.402’854.986 4.091’658.968 3.528’112.813 3.818’089.045 3.071’645.297
4 3.244’543.678 3.905’943.567 3.367’523.946 3.646’698.263 2.926’914.273
5 3.091’272.936 3.725’410.385 3.211’652.367 3.480’000.089 2.787’023.013
6 2.943’067.946 3.550’445.835 3.060’423.897 3.318’100.564 2.651’909.182
7 2.799’705.114 3.380’808.909 2.914’045.934 3.161’111.456 2.521’555.195
8 2.661’548.686 3.216’882.526 2.772’324.582 3.009’112.331 2.395’902.341
9 2.528’234.985 3.058’321.001 2.635’534.784 2.862’000.002 2.274’928.975
10 2.399’843.897 2.905’423.028 2.503’634.267 2.719’934.732 2.158’513.242
11 2.276’423.479 2.758’293.471 2.376’434.509 2.582’976.845 2.046’645.021
12 2.157’843.254 2.616’392.737 2.254’183.537 2.450’975.978 1.939’342.534
13 2.044’032.132 2.480’073.543 2.136’587.678 2.323’952.436 1.836’300.363
14 1.934’942.364 2.349’158.674 2.023’623.967 2.202’052.337 1.737’723.168
15 1.830’464.746 2.223’675.484 1.915’421.324 2.084’953.623 1.643’453.645
16 1.730’543.535 2.103’443.658 1.811’786.756 1.972’753.746 1.553’232.222
17 1.635’003.435 1.988’353.635 1.712’542.535 1.865’302.908 1.467’112.312
18 1.543’863.474 1.878’442.758 1.617’863.745 1.762’643.654 1.384’980.970
19 1.456’834.351 1.773’453.646 1.527’387.287 1.664’587.385 1.306’594.675
20 1.373’903.908 1.673’334.354 1.441’053.485 1.570’802.738 1.231’902.547
21 1.295’102.647 1.577’983.554 1.358’853.645 1.481’365.476 1.160’943.478
22 1.220’003.749 1.487’124.436 1.280’530.848 1.396’653.636 1.093’936.784
23 1.148’704.637 1.400’773.894 1.206’126.367 1.315’702.657 1.029’222.912
24 1.081’003.264 1.318’663.787 1.135’443.656 1.238’818.356 968’454.656
25 1.016’734.526 1.240’746.599 1.068’200.496 1.165’834.670 910’635.650
26 955’854.635 1.166’774.647 1.004’553.237 1.096’534.760 855’964.757
27 898’154.755 1.096’754.364 944’293.647 1.030’858.364 804’164.867
28 843’555.989 1.030’364.547 887’074.565 968’554.567 755’174.545
29 791’853.457 967’474.665 832’923.543 909’565.637 708’700.098
30 742’973.645 908’000.002 781’705.807 853’803.546 664’964.545

Cuadro XXVIII
BALANCE DE C OSTOS M EDIANTE EL M ÉTODO DEL VALOR P RESENTE PARA DIFERENTES C ONDUCTORES
Año ACSR 30/7 AAAC 37 ACAR 18/19 ACSR/AW 30/7 ACSR 54/7
Presente 52753’495.786 67164’200.345 56417’598.234 62095’433.587 46889’849.113

Bajo el Criterio del Concepto técnico y el Balance de Costos se ha podido determinar que el Conductor más
acto para llevar a cabo dicho Proyecto es el ACSR 54/7 Canary.
Aunque las Consideraciones Técnicas de los Conductores Preseleccionados son muy estrechas, el balance de costos
a un tiempo de 30 años permitio realizar con mayor certeza la elección del Conductor.

Cuadro XXIX
I NVERSION I NICIAL DEL C ONDUCTOR 354.71 K M
ACSR 30/7 AAAC 37 ACAR 18/19 ACSR/AW 30/7 ACSR 54/7
$/Kmt Total $/Kmt Total $/Kmt Total $/Kmt Total $/Kmt Total
19’063.406 6761’980.742 13’142.344 4661’720.840 15’804.750 5606’102.873 14’638.256 5192’335.786 19’010.452 6743’197.429
 31

XIII. CONCLUSIONES
.

1. Al realizar el Trabajo se pudo Corroborar que las Perdidas por efecto Corona son completamente ajenas a
la Carga Conectada y que estas dependen solamente de la altura y del Campo eléctrico en la Superficie del
Conductor el cual a su ves depende del Radio y de la Tensión.
2. Si bien el Campo eléctrico en la superficie del terreno segun Consideraciones del RETIE permite la seleccion
en un gran rango de conductores, la Regulación de Tensión a un Valor de 10 % es bastante restrintiva y limita
bastante el numero de conductores idóneos para el proyecto. En el Trabajo los Conductores Preseleccionados
estubieron por debajo de 5Kv/mt2̂, mientras que en la regulación de tensión estubieron muy cercanos a valores
de 8 y 9 %, esto considerando conductores entre 28mm y 32mm de diámetro.
3. Se demostró en el Trabajo como es la selección del Conductor Ideal; Bajas pérdidas Corona y Joule, Buena
Regulación de Tension, Buena Rigidez Mecánica y en lo considerable económico. Pero inherente a estos
factores el lugar en donde se emplee determina muchas consideraciones adicionales como la contaminación
salina y el nivel de humedad relativa del aire.
4. Un buen Diseño de una lı́nea de transmision implica muchas consideraciones Técnicas y sobre todo económi-
cas, se puede elegir Conductores con alta resistencia mecánica lo cual representa un costo alto en la inversión
a cambio de tener menos estructuras y menos aisladores.
5. Es de vital importancia el análisis de flujo DC en el diseño de un sistema de transmision, no solo nos permite
obtener la potencia de diseño de la lı́nea, sino también como una contingencia en esta altera algunas partes
del sistema, lo cual implica la coordinación de nuevas protecciones. Obviamente se mejora la confiabilidad
del sistema.
6. Mediante el balance de Costos fúe posible determinar el comportamiento de la inversión inicial en Cada
periodo de tiempo, lo cual dı́o pie a la eleccion correcta del Conductor, y a la rentabilidad del proyecto.
7. Pudimos Comprobar que la única forma en que varien las pérdidas Corona y Joule en el mismo sentido es
variando el radio del conductor, ya que si elevamos la tension de transmision las perdidas Joule disminuyen,
pero el Campo eléctrico en la superficie del conductor aumenta y con ello las pérdidas Corona.

R EFERENCIAS
[1] CENTELSA., Cables de Energia y Comunicación.,Tablas de Caracterı́sticas fı́sicas y propiedades Técnicas ACSR, ACAR, AAAC.,2011.
[2] Leonardo Cardona Correa.,Guı́a para el trabajo de selección de Conductor de Fase.,UN-Transporte de Energı́a Eléctrica.,I-2011.
[3] Edgar Raúl Cabrera Letona., Asesorado por el Ing. Ángel Eduardo Polanco Anzueto.,Universidad de San Carlos de Guatemala.,
Facultad de Ingenierı́a., Escuela de Ingenierı́a Mecánica Eléctrica ANÁLISIS DEL DESEMPEÑO OPERACIONAL DE LA LÍNEA DE
TRANSMISIÓN DE 230 kV PUERTO QUETZAL-SUBESTACIÓN ALBORADA., Guatemala, agosto de 2006.
[4] Francisco M, Gonzales-Longatt.,Elementos de lı́neas de Transmision Aereas., 2007.
[5] UNION FENOSA.,Especificación Técnica Conductores Desnudos de Aluminio con Alma de Acero.,
[6] Carlos Buitrago Quintero.,Proceso de optimización de lı́neas de transmisión en Colombia.