CICLOVIAS

17° SESION ORDINARIA 08-08-02

EXPEDIENTE N° 15548-BR-02

ACTUALMENTE SE ENCUENTRA EN TRATAMIENTO EN LA COMISION DE

TRANSPORTE, INDUSTRIA, COMERCIO Y ASUNTOS TECNICOS

FUNDAMENTOS

En la ciudad de Río Gallegos, se ha producido en el

curso de los últimos años, un aumento considerable del parque automotor, superando según
estimaciones recientes la cantidad de 30.000 vehículos en circulación por nuestras calles.

Este fenómeno urbano, ha hecho sentir sus efectos

en distintos aspectos de la vida cotidiana de nuestros vecinos, tales como el aumento de la
cantidad de accidentes automovilísticos de diversa gravedad, el detrimento en la fluidez y
seguridad del tránsito tanto automotor como peatonal, el deterioro progresivo de la
infraestructura vial , agravada por la inversión pública insuficiente o mal dirigida, etc.

Como alternativa a estas circunstancias también

comunes a otras ciudades del país y del mundo, en otros lugares se ha tomado como
opción, el incentivo del uso del transporte público de pasajeros y de medios alternativos de
transporte individuales, como por ejemplo la bicicleta. Todo ello para reducir la presencia de
automóviles en la vía pública y sus nocivos efectos en el hábitat urbano, como la
accidentología vial, y la contaminación atmosférica, sonora y visual.

Por el contrario, se sabe que el uso de la bicicleta

ofrece ventajas para la seguridad de los transeúntes y la protección del medio ambiente,
muy considerables en relación al transporte automotor.

En tal sentido, y como forma de promover el uso de

este medio inocuo de movilidad, se han instrumentado en otras ciudades el trazado de
senderos especiales en la vía pública para su desplazamiento, en forma rápida y segura,
evitando el entorpecimiento del transito automotor y la seguridad de los peatones,
previniendo a su vez la indeseable circulación de bicicletas por las veredas, fenómeno
habitual en nuestra ciudad.

De esta manera, actualmente existen en la práctica

vial las ‘bicisendas’, destinadas al transito de ciclistas con un fin de esparcimiento y que en
muchos casos no son permanentes y sólo se utilizan en días u horarios inhábiles o en
lugares recreativos, y por otro lado las ‘ciclovias’ que consisten en el trazado de carriles
especiales para las bicicletas en el entramado vial urbano, con una finalidad especifica de
servir para el desplazamiento de los ciclistas entre distintos puntos de la ciudad de forma
rápida y segura.

Esta última modalidad, las ‘ciclovías’, son las que

importan un trascendental avance en el incentivo del uso de las bicicletas, por cuanto
reducen el espacio físico en la infraestructura vial destinado a los automotores, y a su vez
brinda una vía de circulación segura y funcional para los ciclistas.

A tal fin, es pertinente el trazado de ‘ciclovías’

mediante la demarcación por señalización horizontal de carriles ubicados sobre el margen
derecho de la calzada pavimentada, de dimensiones suficientes para el desplazamiento de
dos o más bicicletas en forma contigua, prohibiéndose en consecuencia el estacionamiento
de vehículos automotores sobre el cordón derecho de estas arterias.

En razón de la variada morfología de la

infraestructura vial urbana, así como la distinta densidad en el transito automotor en
diferentes sectores de la ciudad, corresponde autorizar al Departamento Ejecutivo Municipal,
a fin de determinar cuáles serán las calles en las que se trazarán estas ‘ciclovias’
conformando un entramado o sistema vial dispuesto de tal forma que permita el
desplazamiento de un lugar a otro de la ciudad, con pautas mínimas de celeridad y
seguridad para los ciclistas.
 En la convicción de que la presente iniciativa,
importa un avance significativo en el mejoramiento de la calidad de vida de los vecinos de
nuestra ciudad, es que propiciamos su curso favorable.

PROYECTO DE ORDENANZA

EL HONORABLE CONCEJO DELIBERANTE, EN SESION ORDINARIA DEL DIA DE LA

FECHA, SANCIONA CON FUERZA DE:

ORDENANZA

Artículo 1º.- IMPLEMENTESE en el ejido urbano de la ciudad de Río Gallegos de un

sistema vial de ‘ciclovias’ destinadas al desplazamiento exclusivo de bicicletas, el que estará
demarcado con la señalización horizontal pertinente, sobre el margen derecho de la calzada
de las arterias que se afecten al sistema, y en las cuales estará prohibido el estacionamiento
automotor sobre el cordón derecho.

Artículo 2º.- AUTORIZASE al Departamento Ejecutivo Municipal a determinar las arterias

de nuestra ciudad que integrarán el sistema de ‘ciclovias’.

Artículos 3º y 4º.- DE FORMA.-

JORGE CRUZ
PRESIDENTE BUCR