Professional Documents
Culture Documents
ii
RECONOCIMIENTO
A Elina, Mariela, María E., Juan C., Juan C. A. y Luís G., por
esta investigación.
iii
TABLA DE CONTENIDOS.
DEDICATORIA………………………………………………………….………ii.
RECONOCIMIENTO……………………………………………………………iii
LISTA DE TABLAS………………………………………………………………vii.
LISTA DE FIGURAS…………………………………………………………….vii.
RESUMEN……………………………………………………………………….viii.
INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………1.
CAPITULO I
EL PROBLEMA
Objetivo general...........................................................................................10.
Objetivo específicos.....................................................................................10.
Alcance.........................................................................................................11.
Limitaciones..................................................................................................11.
iv
CAPITULO II
MARCO TEORICO.
Antecedentes..............................................................................................12.
Bases Teóricas…………..……...................................................................18.
Condiciones de trabajo...............................................................................18.
Definición de Transporte…………...…………………………………………..20.
Definición de camión……………………………………………………………20.
Accidentes de trabajo.................................................................................21.
Accidentes de tránsito…………………………………………………….…....23.
Accidentes de trayecto……………………………………………………...….25.
v
CAPITULO III
METODOLOGÍA
Tipo de investigación……………………………………………………………..37.
Población y Muestra………………………………………………………….…..37.
Materiales y Métodos……………………………………………………………..38.
CAPITULO IV
ANALISIS DE RESULTADOS.
Resultados y discusión……………………………………………………….…..42.
CAPITULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Conclusiones………………………………………………………………………57.
Recomendaciones……………………………………………………………….61.
Referencias Bibliográficas……………………………………………………….73.
ANEXOS…………………………………………………………………………...63.
Anexo Nº 1
vi
LISTA DE TABLAS.
Tabla Nº 1………………………………………………………………………….43.
Tabla Nº 2……………………………………………………………………….…45.
Tabla Nº 3………………………………………………………………………….46.
Tabla Nº 4………………………………………………………………………….48.
Tabla Nº 5………………………………………………………………………….54.
Tabla Nº 6………………………………………………………………………….55.
Tabla Nº 7………………………………………………………………………….55.
Tabla Nº 8………………………………………………………………………….56.
LISTA DE FIGURAS.
Figura Nº 1………………………………………………………………………...21.
vii
MINISTERIO DE SALUD
INSTITUTO DE ALTOS ESTUDIOS EN SALUD PÚBLICA
“DR. ARNOLDO GABALDON”
RESUMEN.
viii
ABSTRACT
The occupational health in the drivers of heavy transport has been little
studied, without taking in consideration the degree of importance of this
economic activity, for he thought about it to carry out this investigation a study
of descriptive character on the occurrence of the traffic accidents in a group
of chauffeurs of a Cooperative Association of transport and selection of alive
birds, describing its data and personal habits, labor antecedents, condition of
work and socio-economic aspects. 51 workers were studied of which 31%
has suffered some type of traffic accident, during its work day with the
cooperative, being the most frequent the crash or collision with another
vehicle in 44%, of these workers, 19% has had some lesion or health as a
consequence of the traffic accidents. Another point to highlight that none of
these accidents were reported of labor origin at INPSASEL. According to the
opinion of the chauffeurs the main causes of the accidents are the not well
state of the roads and the fatigue and dream and the personal negligence.
96% of the chauffeurs works more than 8 daily hours for what the time to rest
him doesn't allow to repair the fatigue taken place by the long work days. On
the recruiting type 94% has indefinite contract (fixed) and alone 29% feels
satisfied with the perceived wage. For all this, it was recommended to
increase the controls of prevention and security vial of the Carabobo State, to
promote the training and education of the drivers, to carry out the continuous
maintenance of the roads, to diminish the long work days so much day as
night and to consider the traffic accidents like labor, reporting them before the
competent organism for their investigation.
ix
INTRODUCCIÓN.
Una de las fuentes más importantes de estas presiones está relacionada con
proceso productivo que se desarrolle en nuestro país, por esto, se estudió los
3
4
5.6% mas elevadas que en el año de 1997, por lo se puede considerar una
tendencia preocupante.
un sector de alto riesgo para sus trabajadores y para los usuarios de las vías
terrestres.
Por otra parte, los accidentes de tránsito son una de las principales
tránsito fueron de camiones, siendo los meses con mas accidentalidad junio,
pesado. Es muy importante resaltar que para ese año, INVIAL, solo vigilaba y
6
(frontera con Estado Aragua) hasta el municipio Morón-La Raya (frontera con
Yaracuy).
Otros factores que se deben identificar los cuales son atribuidos a los
otros.
son múltiples, por lo que identificar las principales causas que puedan estar
en este caso que pudieran dar pistas sobre la realidad de este sector.
pesado.
intelectualmente.
OBJETIVO GENERAL.
Estado Carabobo.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
trabajadores en estudio.
población estudiada.
11
ALCANCE.
LIMITACIONES.
CAPITULO II
MARCO DE REFERENCIA.
ANTECEDENTES.
12
13
hecho de que los hombres conducen mas que las mujeres, entre otras
público, son los trabajadores con contratos temporales los que sufren
conductor, por lo que los mismos están concientes del papel que
jornadas laborales.
lesiones pelvianas.
Vialidad del Estado Carabobo (INVIAL) señala que para todo el año 2004
nacionales y desde enero hasta junio del año 2005, ocurrieron 1555
accidentes. Sobre el tipo de accidente más frecuente del año 2004, los
reportes no permitieron conocer con exactitud las cifras del tipo de accidente
de tránsito.
vías del Estado Carabobo, 1179 accidentes han sido por colisión con otro u
otros vehículos, 160 accidentes han sido por colisión con objetos fijos
BASES TEÓRICAS
Condiciones de trabajo
Internacional del Trabajo (OIT, 2004), los riesgos para la salud de los
de trabajo son cualquier característica del mismo que pueda tener una
Estas condiciones de trabajo no son las únicas posibles, sino que son
2004):
o Condiciones de seguridad.
Definición de Transporte
civilizaciones y culturas.
Definición de camión.
servicios especializados.
portante.
Accidentes de trabajo
acción que pueda ser determinada o sobrevenida en el curso del trabajo, por
mismas cincuntancias.
recorrido.
anterior.”
hora de proponer o apoyar las iniciativas preventivas que actúan sobre las
reducirlos.
Accidentes de Tránsito.
tránsito, solo en el articulo 230 del Reglamento (1998) de esta Ley establece
evasiva que comenzó demasiado tarde; o no hay tiempo para una acción
vehículo asignado.
y en consecuencia la sociedad.
25
Accidentes de trayecto
que contempla en el articulo 69, numeral 3, sobre los accidentes que sufra el
Por esta razón las tareas realizadas por los obreros que tienen que ir
los accidentes laborales y además son lo de mayor gravedad. Esto puede ser
(MAPFRE,1999).
cuales son:
El exceso de velocidad.
del estrés, fatiga, etc., causando daños a la salud y por ende sufrir un
accidente de tránsito.
trabajo con frecuencia, llegan tarde al trabajo más a menudo, se quejan del
El transporte por carretera es, sin duda alguna, el sector con mayor
carretera”.
factor humano, seguido por las condiciones del vehículo y el entorno como
que hacen que este se comporte con seguridad cuando se mueve, evitando
riesgo.
España (1999)).
mantenimiento y rehabilitación.
tiempo son las variables que más explican los accidentes de circulación.
trabajadores.
33
democráticamente.
amplia participación”.
Articulo 4
Artículo 5
una pausa.
Artículo 6
Artículo 7
cinco horas continuas de duración del trabajo tal como esta duración se
Artículo 8
su carga.
CAPITULO III
MARCO METODOLÓGICO.
Tipo de investigación.
Población y Muestra.
37
38
transporte pesado.
trabajo.
Materiales y Métodos.
camiones.
venían de descargar las mismas o cuando les tocaba realizar otro viaje a
cualquier granja que tenían asignada para ese día durante tres semanas
los días lunes y domingo, por ser los días de mayor afluencia de chóferes en
afluencia de camiones a la planta, los días viernes por ser los días de pago a
los chóferes de la Asociación Cooperativa y los días lunes y domingo por ser
como la edad, nivel educativo, fecha de ingreso al trabajo actual, etc., los
CAPITULO IV
RESULTADOS Y DISCUSIÓN.
asociación.
Asociación Cooperativa.
42
43
con los estudio realizados, por Delgado y col. (1993), Rotolo y col. (1993),
pesado tiene una tendencia de ser dominada por los hombres. Estos
incompleta) con más de un 50%, resultado que supera lo reportado por Pinto
VARIABLE Nº %
Mal estado de la vía 25 (12,44)
Cansancio y sueño 25 (12,44)
Descuido personal 24 (11,94)
Descuido de otro conductor 22 (10,95)
Lluvias 21 (10,45)
Embriaguez 20 (9,95)
Fallas del vehículo 14 (6,97)
Exceso de velocidad 12 (5,97)
Falta de seguridad en la vía 9 (4.98)
Falta de iluminación 9 (4.98)
Mala señalización 6 (2.99)
Paso de peatones 5 (2,49)
Paso de animales 4 (1,99)
Mal estado de las vías protectoras 2 (1,00)
Otros 2 (1,00)
TOTAL 201 (100)
las lluvias como las cinco principales causas de los accidentes de tránsito.
concuerdan por lo reportado por Pinto (2000), quien afirma que entre las
46
semana.
puede ser debido a las largas jornadas de trabajo a los cuales se encuentran
VARIABLE Nº % F.A. X ± SD
Estado de los frenos del vehículo
Excelente 10 (20) 20
Bueno 37 (72) 92
Regular 3 (6) 98
Malo 1 (2) 100
Estado de los cauchos del vehículo
Excelente 16 (31) 31
Bueno 26 (51) 82
Regular 7 (14) 96
Malo 2 (4) 100
Estado del Sistema de Amortiguación del
Vehículo
Excelente 9 (18) 18
Bueno 32 (62) 80
Regular 9 (18) 98
Malo 1 (2) 100
Estado del asiento del vehículo
Excelente 12 (24) 24
Bueno 30 (59) 83
Regular 7 (14) 97
Malo 2 (4) 100
Condiciones de la vía de autopista
Mala 7 (14)
Regular 26 (51)
Buena 18 (35)
Condiciones de las vía de la granja
Mala 47 (92)
Regular 4 (8)
Iluminación de la vía de la autopista
Mala 32 (62)
Regular 12 (24)
Buena 7 (14)
Iluminación de la vía de la granja
Mala 43 (84)
Regular 8 (16)
Fuente: Choferes encuestados
50
los choferes es de 13±3 horas diarias por jornada, con un número promedio
trabajadas de 8±3 horas por jornada, por lo que se puede inferir que estos
producida por el trabajo con las horas de sueño que duerme diariamente,
días que trabajan de noche los choferes es de 5±1 días, reafirmando lo dicho
acotando que los viajes mas largos realizados a las distintas granjas por los
51
el cual esta comprobado que es un factor protector para evitar las lesiones
como chofer, por lo que se puede considerar que los trabajadores son un
Asociación Cooperativa.
Cooperativas.
promedio que utilizan para dormir, casi nunca o solo de vez en cuando son
vehículo, se puede recalcar que mas del 50% de los trabajadores señalaron
resultados coincidiendo con los registrados por Berroeta y Col. (1999), dicho
condiciones.
otro vehículo y seguido por el volcamiento, resultados que coinciden con los
VARIABLE Nº % X ± SD
Problema de lesión o salud por causa del accidente en 3 (19)
trabajo actual(si)
Tiempo ausente por causa del accidente de tránsito
4±8
(días)
Total de choferes accidentados 16 (100)
Fuente: Choferes encuestados.
VARIABLE Nº % X ± SD
Accidente sufrido en trabajos anteriores (si) 27 (54)
Problema de salud o lesión por causa del accidente en
5 (19)
trabajos anteriores (si)
Tiempo ausente por causa del accidente de tránsito
10±22
(días)
Fuente: Choferes encuestados.
56
tiempo ausente causado por estos accidentes de tránsito fue de 10±22 días.
VARIABLE Nº %
Accidente de trayecto (si) 3 (6)
Lesión por accidente de trayecto 3 (6)
CAPITULO V
CONCLUSIONES.
embriaguez.
57
58
concluir que las mismas son muy precarias debido a las largas
máxima del trabajo por día y por turno., con el consecuente del poco
choferes.
59
establece que las personas naturales que trabajen hasta por seis
relación laboral.
otro vehículo y volcamiento, coincidiendo con las cifras del año 2005
más frecuentes.
61
RECOMENDACIONES.
trabajadores.
la prudencia al conducir.
accidentes de tránsito.
ANEXOS
64
Encuesta
Nº_____
ANEXO Nº 1.
Instrucciones
DATOS PERSONALES.
FECHA DE LA ENTREVISTA_______________.EDAD__________.
FECHA DE INGRESO AL TRABAJO ACTUAL_____________________.
NIVEL EDUCATIVO:
1. Primaria Incompleta ___ 2. Primaria Completa ___
3. Secundaria Incompleta ___ 4. Secundaria Completa ___
5. Universitaria Incompleta ___ 6. Universitaria Completa ___
7. Estudios superiores ___ 8. Ninguna de las Anteriores ___
ANTECEDENTES LABORALES.
1. ¿Cuantos años tiene usted laborando como chofer de transporte pesado?.
Especifique.
_________________________________________________________
2. ¿Laboró en otra empresa de transporte pesado antes de ingresar al
trabajo actual?
1. Si______. 2. No______.
1. Si_______. 2. No_______.
66
_________________________________________________________
1. Si______. 2. No_______,
Especifique.
___________________________________________________________
1. Si____. 2. No____.
__________________________________________________________
1. Si______. 2. No_______,
Especifique.
__________________________________________________________
67
12. ¿Según usted cual(es) pueden ser las causas de los accidentes por la vía
13. ¿Que tipo de accidente ha tenido con el vehículo asignado que utiliza en
5. Arrollamiento 6. Otros
7. Todas las anteriores 8. Ninguna de las anteriores
transita? Autopista____
Vía a la granja____
1. Buena____. 2. Regular_____. 3. Mala____.
16. ¿En que condiciones se encuentran las barreras protectoras por donde
usted transita?
trabajo?
1. Si____. 2. No_______.
1. Si____. 2. No____.
HABITOS PERSONALES.
19. ¿Fuma?
1. Si____. 2. No_____.
Especifique______________________________________________
1. Si_____. 2. No_____.
1. Si _____ 2. No____
________________________________________________________
26. ¿Las horas que duerme son suficientes para reparar la fatiga producida
por el trabajo?
1. Si____. 2. No_____.
1. Si____. 2. No_____.
CONDICIONES DE TRABAJO
Especifique_____________________________________________
Especifique______________________________________________
Especifique_______________________________________________
70
Especifique________________________________________________
1. Si___. 2. No____.
1. Si___ 2. No___.
Especifique_______________________________________________
1. Si____. 2. No____.
Especifique_______________________________________________
1. Si___. 2. No___.
Especifique_______________________________________________
71
vehículo asignado?
41. ¿Ha sido victima de algún intento de robo o hurto durante sus horas de
1. Si____. 2. No____.
accidente de tránsito?
1. Si____. 2. No____.
ASPECTOS SOCIO-ECONOMICOS.
1. S i______. 2. No ________.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.
Carabobo. Venezuela.
Chawla A et al. (2000). Safer truck front design for pedestrian impacts.
Transporte.
74
Oficial Nº 37285.
37332.
empresas.
de 2005.
http://www.me.gov.ve/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=1
39
http://www.msds.gov.ve/msds/direcciones_msds/Epidemiologia/Estadistic
a/Anuarios/Anuario03.pdf.
75
www.mintransporte.gov.co/Servicios/estadisticas/Transporte_en_cifras_
2004.
http://training.itcilo.it/actrav_cdrom2/es/osh/sector1/indice.htm
Venezuela.
Oficial Nº 5240