UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA DE ESTUDIOS DE POSTGRADO MAESTRA EN INGENIERA DE MANTENIMIENTO

ESTUDIO ESPECIAL DE GRADUACIN

PLAN DE LUBRICACIN PARA EL MANTENIMIENTO MECNICO PARA LA MAQUINARIA PESADA UTILIZADA EN MOVIMIENTO DE TIERRA, EN LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIN, POR TOPSA CONSTRUCCIONES S.A.

INGENIERO MECNICO JULIO FRANCISCO RAMREZ HERNNDEZ

Guatemala, mayo de 2007

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA DE ESTUDIOS DE POSTGRADO ESTUDIO ESPECIAL DE GRADUACIN

PLAN DE LUBRICACIN PARA EL MANTENIMIENTO MECNICO PARA LA MAQUINARIA PESADA UTILIZADA EN MOVIMIENTO DE TIERRA, EN LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIN, POR TOPSA CONSTRUCCIONES S.A.
POR INGENIERO MECNICO JULIO FRANCISCO RAMREZ HERNNDEZ
AL CONFERRSELE EL TTULO DE MAESTRO EN ARTES EN INGENIERA DE MANTENIMIENTO

Guatemala, mayo de 2007

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UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE INGENIERA

NMINA DE JUNTA DIRECTIVA DECANO VOCAL I VOCAL II VOCAL III VOCAL IV VOCAL V SECRETARIA Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos Inga. Glenda Patricia Garca Soria Inga. Alba Maritza Guerrero de Lpez Ing. Miguel ngel Dvila Caldern Br. Kenneth Issur Estrada Ruiz Br. Elisa Yazminda Vides Leiva Inga. Marcia Ivnne Vliz Vargas

TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO

DECANO EXAMINADOR EXAMINADOR EXAMINADOR SECRETARIA Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos Ing. Carlos Humberto Prez Rodrguez Ing. Jos Arturo Estrada Martnez Ing. Otto Fernando Andrino Gonzlez Inga. Marcia Ivnne Vliz Vargas

III

HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR

Cumpliendo con los preceptos que establece la ley de la Universidad de San Carlos de Guatemala, presento a su consideracin mi estudio especial de graduacin titulado:

PLAN DE LUBRICACIN PARA EL MANTENIMIENTO MECNICO PARA LA MAQUINARIA PESADA UTILIZADA EN MOVIMIENTO DE TIERRA, EN LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIN, POR TOPSA CONSTRUCCIONES S.A.

Tema que me fuera asignado por la Direccin de la Escuela de Estudios de Postgrado de la Facultad de Ingeniera, el 15 de febrero de 2007.

Ing. Julio Francisco Ramrez Hernndez

IV

NDICE
NDICE DE ILUSTRACIONES.. GENERALIDADES PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA OBJETIVOS.... JUSTIFICACIN. ALCANCE INTRODUCCIN. IV V VI VI VII VIII IX

1. CONCEPTOS DE MANTENIMIENTO, APLICACIN 1.1 1.2 1.3

ANLISIS DE ACEITE Y MODELO DE

Plan de mantenimiento Definicin de falla.. Criticidad de equipos.. 1.3.1. Equipos crticos A

1 2 2 2

1.3.2. Equipos Crticos B 2 1.3.3. Equipos Crticos C 3 1.3.4. Equipos crticos de calidad 3 1.3.5. Equipos crticos de medio ambiente. 3 1.3.6. Equipos crticos de salud y seguridad.. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. ndice ICGM (RIME).. Estructura de procedimientos, guas e instrucciones de trabajo.. Indicadores de mantenimiento. ndices clase mundial.. 1.7.1. Tiempo Medio Entre Fallas. 1.7.2. Tiempo Medio Para Reparacin.. 3 3 6 8 8 9 9

1.7.3. Tiempo Medio Para la Falla.. 9 1.7.4. Disponibilidad de equipos. 10 1.8. Anlisis de aceite 11 1.8.1. Obtencin de muestras de aceite para el anlisis 13

1.8.2. Intervalo de muestreo..... 14 1.8.3. Asegurar resultados del programa. 1.9. 14

Modelo de aplicacin. 16 1.9.1. Maquinaria pesada en la industria de la construccin 16 1.9.1.1. 1.9.1.2. 1.9.1.3. 1.9.1.4. 1.9.1.5. 1.9.1.6. Excavadoras 16 Tractores. 17 Cargadores Frontales. 20 Retroexcavadoras 22 Motoniveladoras. 22 Rodo compactador de terracera. 24

2. PROPUESTA DE MANTENIMIENTO.. 25 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. Metodologa a utilizar 25 Procedimiento de mantenimiento preventivo 25 Control de servicios de maquinaria 30 Definicin de criticidad de equipos 31 Elaboracin de guas de mantenimiento. 32 Instructivo para muestreo de aceites.. 33 Anlisis de Costos.. 39

II

3. MEDICIN Y CONTROL 42 3.1. 3.2. 3.3. Procedimiento de captacin de datos para control de disponibilidad. 42 Anlisis de resultados del muestreo de aceite 44 Auditorias internas de mantenimiento 45

CONCLUSIONES. 46 RECOMENDACIONES 47 BIBLIOGRAFA 48 ANEXOS 50

III

NDICE DE ILUSTRACIONES
Tabla 1.1. Tabla 1.2. Tabla 1.3. Tabla 1.4. Fig. 1.1. Fig. 1..2. Fig. 1.3. Fig. 1.4. Fig. 1.5. Fig. 1.6. Tabla 2.1. Tabla 2.2 Anexo A-1 Anexo A-2 Anexo A-3 Anexo A-4 Codificacin de maquinaria segn ndice ICGM (RIME) Codificacin de tipo de trabajo segn ndice ICGM (RIME).. Parmetros para anlisis S.O.S. Cat de aceite. Intervalo de muestreo de aceite... Excavadora Cat modelo 320C Tractor Cat modelo D6R.. Cargador frontal Cat modelo 950. Retroexcavadora Cat modelo 416D.. Motoniveladora Cat modelo 140H. Rodo compactador de terraceria Cat modelo CS-433C Formato de control de servicios de mantenimiento Formato para calculo de criticidad de equipos Inventario de maquinaria. Guas de mantenimiento preventivo Formato de control de tiempo diario. Formato de disponibilidad.. 4 5 13 14 17 20 21 22 24 24 30 31 50 52 56 57

IV

GENERALIDADES
La industria de la construccin como cualquier otra, que cuenta con maquinaria o equipos, se ve en la necesidad de conservarlos ya que son activos, que le ayudaran a cumplir con los contratos adquiridos con sus clientes y a ser rentable su operacin, para lograr mantenerse vigente en este mercado cada vez mas competitivo. Por lo que se necesita la mejor gestin posible de los recursos, utilizando estrategias de mantenimiento que logren mantener la disponibilidad del equipo en niveles aceptables. Dichas estrategias deben estar alineadas a los objetivos generales de la empresa, para que puedan ser evaluadas y controladas en momento oportuno. Se ha logrado comprobar, que para lograr dar atencin adecuada a la maquinaria pesada, adems de realizar los servicios de mantenimiento recomendados por el fabricante, es necesario introducir al sistema indicadores que puedan evaluar la calidad de estas intervenciones preventivas. Adems para no caer en exceso de atencin que tambin no es rentable para la empresa, es necesario hacer un estudio de criticidad de equipos para priorizar los recursos, y lograr con esto dar el siguiente paso en la evolucin de las tendencias de gestin de mantenimiento, que es el monitoreo de condicin, mediante el anlisis peridico de aceite, de estos equipos crticos sobre los cuales recae el mayor impacto de la produccin de la empresa. Para que todo lo anterior pueda ser manejado de una forma controlada, es necesario crear procedimientos por escrito, utilizando modelos de gestin de calidad para que puedan entrar al crculo de mejora continua. Y dependiendo de la complejidad de los procesos y de la condicin econmica de cada empresa, en la actualidad existen software que nos pueden ayudar a hacer mas eficiente la gestin de nuestro mantenimiento, pero eso no quiere decir que con un poco mas de esfuerzo, utilizando la tecnologa previa a estos sistemas, no se pueda lograr mantener bajo control.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Debido al crecimiento que ha tenido la empresa en el ltimo ao, con la incorporacin de ms equipo a la flota, se ha tenido problemas de disponibilidad del mismo, pero se desconoce en qu porcentajes, ya que se carece de indicadores de medicin, aunque se realiza mantenimiento preventivo no se hace siguiendo un procedimiento por escrito, y en ocasiones se dejan de realizar tareas por descuido, por parte del personal, que terminan en falla, ocasionando reparaciones con alto costo y prdidas por no funcionamiento.

OBJETIVO GENERAL
Elaborar el plan de mantenimiento para la maquinaria pesada, utilizada en movimiento de tierra, diseando el procedimiento adecuado dependiendo de la criticidad del equipo.

OBJETIVOS ESPECFICOS
1. 2.

Elaborar los procedimientos de taller de mantenimiento. Crear hojas de chequeo de mantenimiento con sus respectivas frecuencias, para cada equipo tomando como base el manual del fabricante.

3.

Determinar los equipos crticos de la flota de maquinaria pesada, en el proceso constructivo de movimientos de tierra.

4.

Establecer un procedimiento de captacin de datos para la medicin de la disponibilidad, introduciendo los indicadores de mantenimiento que se adecuen al giro de negocio.

5.

Elaborar una instruccin de trabajo para el muestreo de aceites a los equipos crticos A de la flota.

6.

Elaborar un anlisis de costos para determinar los beneficios del mtodo.

VI

JUSTIFICACIN
Hoy en da la competitividad pasa por varios factores claves: calidad, costo, tiempos y productividad. Para ello se requiere invertir en nuevas tecnologas y en bienes de capital (mquinas nuevas, automatizaciones ms eficaces y nuevos mtodos) y en mejorar los recursos ya existentes efectuando reconversiones o modificaciones de los mismos. La Confiabilidad es otro factor clave de la competitividad y slo se logra con el correcto mantenimiento. Pensar en el mantenimiento cuando el equipo ya esta en estado de falla es llegar tarde, ya que el mismo debe ser adecuadamente planificado. Al desarrollar este plan se estar trabajando en base a las tendencias mundiales de gestin de mantenimiento, y aplicado a la maquinaria pesada con la cual contamos en la empresa se puede lograr lo siguiente: Tomar las decisiones adecuadas despus de analizar el comportamiento en un lapso de tiempo, luego de implantado el plan, para elevar la disponibilidad de la maquinaria pesada utilizada en el proceso productivo. Detectar fallas antes de su ocurrencia y aumentar la confiabilidad de los equipos, mediante el monitoreo de condicin, en motores de combustin interna y sistemas hidrulicos, en equipos crticos. Los beneficios que se esperan obtener mediante el uso de esta tcnica de mantenimiento es, ahorros por extender en algunos casos el periodo de cambio de aceite, ahorros por mano de obra, ahorros por disposicin del aceite usado, y quiz el mayor de los beneficios sea el ahorro por disponibilidad productiva del equipo. Se espera que la implementacin o mejora en el sistema existente de gestin del mantenimiento nos sirva para optimizar los costos directos, como la mano de obra, los subcontratos, los repuestos, los materiales, la capacitacin y los gastos de administracin, y disminuir los costos indirectos, que son los que se generan por hacer mal el trabajo de mantenimiento, entre ellos encontramos los derivados de prdidas de produccin, de mala calidad de productos o servicios, de demoras en entregas, de costos de capital por tener stocks en exceso, tanto sea de repuestos como de productos en proceso, de prdidas de energa, de problemas de VII

seguridad y con respecto al cuidado del medio ambiente y por la necesidad de mayor inversin debido a menor vida til de los equipos e instalaciones.

ALCANCE DEL TRABAJO

El equipo a analizar de la flota ser, la maquinaria pesada registrada en el inventario, y la cual es utilizada en los renglones de trabajo de movimientos de tierra, de Topsa Construcciones S.A. Dichos equipos estn clasificados de acuerdo a codificacin previamente establecida, para su fcil identificacin, como tractores, excavadoras, motoniveladoras, cargadores frontales y rodos de compactacin, como se puede ver en el cuadro de inventario de maquinaria. Adems el monitoreo de condicin, mediante el anlisis de aceite, se aplicara al equipo que en el estudio de criticidad sea un equipo crtico A, y sus componentes a analizar sern motores de combustin interna y sistemas hidrulicos.

VIII

INTRODUCCIN
El presente estudio se realiz para la maquinaria pesada de Topsa Construcciones S.A., empresa Guatemalteca que se dedica a prestar servicio en la industria de la construccin, especficamente en obras de infraestructura, como obras portuarias, construccin y reconstruccin de muelles portuarios, construccin de espigones y rompe olas martimos, puentes de concreto, puentes metlicos, as como movimientos de tierra y manejo de cuencas de ros. Debido a problemas con la disponibilidad del equipo se elabor el plan de mantenimiento para la maquinaria pesada, utilizada en movimientos de tierra diseando procedimientos de atencin a cada equipo dependiendo su criticidad. Se crearon guas de mantenimiento para cada equipo basndose en el manual del fabricante, se determino la criticidad de los equipos con el fin de ponerles mas atencin a aquellos que en su momento son vitales para el avance fsico de la obra, introducindoles en un programa de monitoreo de condicin mediante el anlisis de aceite, para lo cual se emple el programa S.O.S. Caterpillar, para anticiparnos a las fallas y modificar los perodos de cambio de lubricantes. Como todo plan necesita ser medido para evaluar su desempeo se desarroll el procedimiento de captacin y procesamiento de la informacin, para medir mediante indicadores de mantenimiento la disponibilidad del equipo y poder generar una mejora continua de nuestra gestin de mantenimiento. Para establecer el plan de mantenimiento, fue necesario poner los procedimientos del rea de responsabilidad por escrito. Para estandarizar los procesos en todas las obras en ejecucin. Adems se logra comprobar que el mantenimiento de la maquinaria pesada se hace ms sencillo si se lleva el orden adecuado y los insumos necesarios, si se utiliza una gua de mantenimiento. Para poder llevar a cabo los objetivos del plan, adems de ponerle un poco mas de cuidado a los equipos crticos A, que es el 35%, no se debe descuidar los crticos B, ya que en esta franja esta la mayora de equipos con los que cuenta la empresa y los cuales en su momento tambin sern vitales para la conclusin de la obra. Cada vez que se tiene la iniciativa de introducir innovaciones al sistema comn de mantenimiento, monitoreo de condicin mediante el anlisis peridico de aceite para este caso, debe tenerse la disciplina, para analizar los datos con cierta frecuencia, para que en realidad esta herramienta sea til para tomar decisiones y se refleje el esfuerzo de este programa en beneficios. La actualizacin y capacitacin continua del personal a cargo del mantenimiento preventivo es muy importante, ya que de esa buena laborar va a depender la vida til de la maquinaria, debido a la alta criticidad de los equipos aqu analizados.

IX

1. CONCEPTOS DE MANTENIMIENTO, ANLISIS DE ACEITE Y MODELO DE APLICACIN 1.1. Plan de mantenimiento

La planeacin es el proceso mediante el cual se determinan los elementos necesarios para realizar una tarea, antes del momento en que se inicie el trabajo. La programacin tiene que ver con la hora o el momento especifico y el establecimiento de fases o etapas de los trabajos planeados junto con las ordenes para efectuar el trabajo, su monitoreo, control y el reporte de su avance. Es obvio que una buena planeacin es un requisito previo para la programacin acertada. La planeacin y la programacin son los aspectos ms importantes de una correcta administracin del mantenimiento. Una planeacin y programacin eficaces contribuyen de manera significativa a lo siguiente: Reduccin en los costos de mantenimiento. Los estudios desarrollados por varios investigadores, han demostrado que existe un vnculo claro entre el mantenimiento planeado y la reduccin de costos.

Mejor utilizacin de la fuerza de trabajo de mantenimiento al reducir demoras e interrupciones. Tambin proporciona un buen medio para mejorar la coordinacin y facilitar la supervisin. Mejor calidad del trabajo de mantenimiento al adoptar los mejores mtodos y procedimientos y asignar a los trabajadores mas calificados para el trabajo. El proceso de planeacin comprende todas las funciones relacionadas con la preparacin

de la orden de trabajo, la lista de materiales, la requisicin de compras, los planos y dibujos necesarios, la hoja de la planeacin de la mano de obra, los estndares de tiempo y todos los datos necesarios antes de programar y liberar la orden de trabajo. La programacin del mantenimiento es el proceso mediante el cual se acoplan los trabajos con los recursos y se les asigna una secuencia para ser ejecutados en ciertos puntos del tiempo. Un programa confiable debe tomar en consideracin lo siguiente: Una clasificacin de prioridades de trabajos que refleje la urgencia y el grado critico del trabajo. 1

Si todos los materiales necesarios para la orden de trabajo estn en la planta (si no, la orden de trabajo no debe programarse). El programa maestro de produccin y estrecha coordinacin con la funcin de operaciones. Estimaciones realistas y lo que probablemente suceder, y no lo que el programador desea. Flexibilidad en el programa (el programador debe entender que se necesita flexibilidad, especialmente en el mantenimiento; el programa se revisa y actualiza con frecuencia).

1.2.

Definicin de Falla

Es el cese de una entidad para realizar una funcin especfica. El trmino entidad equivale en trminos generales a equipo, conjunto, sistema, mquina o tem. En un equipo pueden fallar las funciones principales: Que son aquellas para las que fue diseado el equipo. O bien las funciones Secundarias Que son las que cumplen funciones de apoyo a las principales. Funciones Terciarias son las que cumplen aspectos de esttica.

1.3.

Criticidad de equipos
Una planta o empresa usualmente comprende muchos tipos de equipos, sin embargo no

todos son igualmente importantes. Los ms importantes requieren mayor atencin y mayores esfuerzos ya que se espera que sobre ellos recaiga la mayor parte del corazn del negocio. Para poder priorizar y enfocar las actividades de mantenimiento, se asignan niveles de criticidad que sigan un estndar establecido. 1.3.1. Equipos crticos A Es todo aquel equipo que como resultado de la falla, provoca el paro inmediato de la lnea de produccin o proceso. 1.3.2. Equipos crticos B Es todo aquel equipo que como resultado de la falla, provoca el paro de la lnea de produccin o proceso en las prximas 24 horas. Es todo aquel equipo que como resultado de la falla, provoca la reduccin de la produccin de la lnea durante las siguientes 24 horas.

1.3.3. Equipos crticos C Es todo aquel equipo que como resultado de la falla, no afecta la lnea de produccin durante las siguientes 24 horas. Los aspectos siguientes tambin se pueden evaluar, cuando se requiere llevar controles que busquen una certificacin ante algn ente en sus respectivas reas 1.3.4. Equipos crticos de calidad Es todo aquel equipo que como resultado de la falla, provoca un dao a una variable dentro del plan de calidad. 1.3.5. Equipo crtico de medio ambiente Es todo aquel equipo que como resultado de la falla, provoca un efecto negativo a un aspecto medioambiental significativo. 1.3.6. Equipo crtico de salud y seguridad Es todo aquel equipo que como resultado de la falla, provoca un riesgo significativo en el trabajador, en el medio ambiente o en el equipo mismo. Otra herramienta que se podra utilizar es el ndice RIME, para priorizar las tareas de mantenimiento, combinado con el anlisis estadstico de Pareto para atender los equipos de mayor criticidad

1.4.

ndice ICGM (RIME)

(ndice de clasificacin para los gastos de mantenimiento) que en EUA Se conoce como RIME (Ranking Index for Maintenance Expediture). Es una herramienta que permite clasificar los gastos de conservacin interrelacionando los recursos sujetos a estos trabajos con la clase o tipo de trabajo por desarrollar en ellos. Por ello el ndice ICGM se compone de dos factores: 1. 2. Cdigo mquina: Que identifica los recursos por atender (equipos, instalaciones y construcciones). Cdigo Trabajo: Que identifica cada tipo de trabajo por realizar en dichos recursos. 3

El ndice ICGM se obtiene de la multiplicacin de estos dos factores: ICGM = [Cdigo Mquina] X [Cdigo Trabajo]

ndice ICGM Simplificado Para establecer este ndice en la empresa puede poner en prctica los siguientes pasos: 1. 2. Se estructura un comit, compuesto por personas conocedoras de las funciones de conservacin, produccin y finanzas. Se levanta un inventario universal, que contenga todo lo que debe ser atendido. Se anota todo tipo de maquina, edificios, jardines, caminos de acceso y en suma todos aquellos recursos fsicos que integran a la empresa. 3. El comit lleva a cabo las juntas necesarias, con el fin de analizar cada una de las unidades contenidas en el inventario y asignarles un valor, de acuerdo con su importancia relativa (Productividad y calidad de producto). Con esto se obtiene el cdigo de maquina. Se clasifica con puntuacin de 1 a 10, por lo que el inventario se forma con diez tipos de recursos Tabla 1.1 Criterios para codificacin de maquinaria segn ndice ICGM (RIME)
CDIGO MQUINA 10 CONCEPTO RECURSOS VITALES. Aquellos que influyen en mas de un proceso, o cuya falla origina un problema de tal magnitud que la alta direccin de la empresa no esta dispuesta a correr riesgos, por ejemplo lneas de distribucin de vapor, gas aire, calderas, hornos o subestacin elctrica. RECURSOS IMPORTANTES. Aquellos que aunque estn en la lnea de produccin, su funcin no es vital, pero sin ellos no puede operar adecuadamente el equipo vital y adems no existen maquinas redundantes o de reserva, como montacargas, gras, frigorficos, transportadores de material hacia las lneas de produccin etc. RECURSOS DUPLICADOS SITUADOS EN LA LNEA DE PRODUCCIN. Similares a los anteriores pero de los cuales existe reserva. RECURSOS QUE INTERVIENEN EN FORMA DIRECTA EN LA PRODUCCIN. Como dispositivos de medicin para control de calidad, equipos de prueba, equipos para manejo de materiales y maquinas de inspeccin entre otros, RECURSOS AUXILIARES DE PRODUCCIN SIN REMPLAZO. Tales como equipo de aire acondicionado para el rea de pruebas, equipos mviles, equipo para surtimiento de materiales en almacn. RECURSOS AUXILIARES DE PRODUCCIN CON REMPLAZO. Similares al punto anterior pero que si tiene reemplazo. RECURSOS DE EMBALAJE Y PINTURA. Como compresores, inyectores de aire, maquinas de pintura de acabado final, y todo aquello que no sea imprescindible para la produccin y de lo que adems se tenga reemplazo.

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5 4

3 2 1

EQUIPOS GENERALES. Unidades de transporte de materiales o productos, camionetas de carga, unidad refrigeradora, equipos de recuperacin de desperdicios, etc. EQUIPOS PARA LA PRODUCCIN Y SISTEMAS DE SEGURIDAD. Alarmas, pasillos, almacenes calles o estacionamientos. EDIFICIOS E INSTALACIONES ESTTICAS. Todo aquello que no participa directamente en la produccin, jardines, campos deportivos, sanitarios, fuentes entre otros.

El siguiente paso, es establecer un cdigo trabajo que pueda adaptarse segn las necesidades de cada empresa, como en la tabla siguiente: Tabla 1.2 Criterios para codificacin tipo de trabajo por realizar segn ndice ICGM (RIME)
CDIGO TRABAJO 10 DESCRIPCIN DE TRABAJOS PAROS: Todo aquellos que se ejecute para tender las causas de perdida del servicio de la calidad esperada. Proporcionado por las maquinas instalaciones y construcciones, vitales e importantes; o aquellos trabajos de seguridad hechos para evitar perdidas de vidas humanas o afectaciones a la integridad fsica de los individuos ACCIONES PREVENTIVAS URGENTES. Todo trabajo tendiente a eliminar los paros o conceptos discutidos en el punto anterior que pudieran seguir en inspecciones, pruebas, avisos de alarga, etc. TRABAJOS DE AUXILIO A PRODUCCIN. Modificaciones tendentes a optimizar la produccin o surgidas por cambio de productos para mejor el mismo. ACCIONES PREVENTIVAS NO URGENTES. Todo trabajo tendiente a eliminar a largo paso los paros o conceptos analizados en el punto 10; lubricacin, atencin de desviaciones con consecuencias a largo plazo, trabajos para eliminar o reducir la labor repetitiva, entre otros. ACCIONES PREVENTIVAS GENERALES. Todo trabajo tendiente a eliminar paros, acciones preventivas urgentes, no urgentes, y donde se haya visualizado posibles fallas. ACCIONES RUTINARIAS. Trabajos en maquinas o equipos de repuesto, en herramientas de conservacin y en rutinas de seguridad. ACCIONES PARA MEJORA DE LA CALIDAD. Todo trabajo tendente a mejorar los resultados de produccin y de conservacin. ACCIONES PARA DISMINUCIN DEL COSTO. Todo trabajo tendente a minimizar costos de produccin y conservacin que no esta considerado en ninguno de los puntos anteriores, mejora del factor de potencia de la fabrica, disminuir la temperatura de la caldera de suministro de agua caliente en verano, etc. ACCIONES DE SALUBRIDAD Y ESTTICA. Todo trabajo tendente a asegurar la salubridad y conservacin de muebles e inmuebles donde el personal de limpieza no puede intervenir debido a los riesgos o delicadeza del equipo por atender (pintura aseo o desinfeccin de lugares como subestacin elctrica y salas de computacin entre otros) ACCIONES DE ASEO Y ORDEN. Trabajos de distribucin de herramientas y aseo de instalaciones del departamento de conservacin.

9 8 7

6 5 4 3

1.5.

Estructura de procedimientos, guas e instrucciones de trabajo

Hasta 1994 las normas de la ISO serie 9000, consideraban que el mantenimiento no se

constitua como actividad objeto de las empresas, dado a que estas no sean exclusivamente dirigidas para este segmento del mercado. A partir de la revisin hecha en 1994, el mantenimiento pas a ser reconocido por la ISO, como un requisito de control del proceso, habiendo sido literalmente citado conforme es indicado a continuacin: identificar aquellas caractersticas de proyecto que son criticas para el funcionamiento apropiado y seguro del producto (por ejemplo: requisitos de operacin, almacenamiento, manoseo, mantenimiento y disposicin despus del uso) (54). El proveedor debe identificar y planificar, los procesos de produccin, instalacin y servicios asociados, que influyen directamente en la calidad y debe asegurar que esos procesos sean ejecutados bajo condiciones controladas que deben incluir..... g) Mantenimiento adecuado de equipos para garantizar la continuidad de la cobertura del proceso.... (54) y (55) Cuando la obtencin de niveles deseados de control del proceso depende de la operacin, consistente y estable, del equipo del proceso y de materiales esenciales, el proveedor debe incluir, en la totalidad del sistema de calidad, el adecuado mantenimiento de esos equipos de proceso y materiales esenciales (56). Por lo tanto, para cumplir estas disposiciones, las empresas que deseasen obtener o mantener la certificacin, debern elaborar los manuales de procedimientos del sistema de mantenimiento, siguiendo la orientacin hasta entonces enfocadas apenas para operacin. De esta manera los procedimientos debern indicar: El objetivo. De la funcin mantenimiento dentro de la empresa comoactividad responsable por el aumento de la disponibilidad y confiabilidad operacional de los equipos obras e instalaciones (especialmente aquellas fundamentales a la actividad fin de la empresa), minimizando costos y garantizando el trabajo con seguridad y calidad.

Referencias: Documentos internos o externos a la empresa, utilizados en la elaboracin de los procedimientos del Sistema de Gestin del Mantenimiento. reas involucradas: Los sectores de la empresa en los cuales los procedimientos de mantenimiento sern aplicados; Estndares adoptados: terminologa, se sugiere aquellas indicadas con el comit panamericano de ingeniera de mantenimiento que podrn ser complementadas con alguna especifica de la propia empresa; Estructura organizacional del rgano de mantenimiento: organigrama de cada rea con la indicacin de los ocupantes de los cargos, responsabilidades de cada uno, procedimientos del sistema de la calidad, planificacin de actividades, aprobacin y alteracin de documentos; Control: criterios de control de actividades programadas y no programadas, las solicitudes, rdenes de trabajo y encerramiento de los servicios, criterios de control de equipos de inspeccin, medicin y ensayos. Historial: registros histricos de acciones correctivas y preventivas, mano de obra y material aplicados, costos implicados; Tratamiento de datos: informes de gestin, (ndices, grficos y consultas). Las acciones para la correccin de distorsiones; Estos criterios y procedimientos, debern ser detallados involucrando los tipos de documentos, codificaciones, identificacin, calificacin, flujo de informaciones y mtodos adoptados, pudiendo ser utilizados tanto para sistemas manuales como para sistemas automatizados. En el aspecto de los registros se explican, en las normas de la ISO serie 9000, las orientaciones siguientes: Deben ser mantenidos registros para procesos, equipos y personal calificado, como apropiado (55). ... en un ambiente automatizado, la disposicin cuidadosa puede ser igualmente obtenida por otros medios equivalentes, tales como una base de datos informatizada (56).

1.6.

Indicadores de mantenimiento
Para facilitar la evaluacin de las actividades del mantenimiento, permitir tomar

decisiones y establecer metas, deben ser creados informes concisos y especficos formados por tablas de ndices, algunos de los cuales deben ir acompaados de sus respectivos grficos, proyectados para un fcil anlisis y adecuado a cada nivel de gestin. La primera etapa recomendada para el desarrollo de los informes de gestin, debe ser la gestin de equipos, o sea, el acompaamiento del desempeo de cada uno y su participacin en la actividad objeto de la empresa, dependiendo de su criticidad, de acuerdo con la evaluacin de los usuarios. Esta recomendacin se basa en la simplicidad de implantacin de esos informes, ya que los mismos, dependen bsicamente de los registros de inventario, datos de operacin y de las rdenes de trabajo. De esta manera para la emisin de los primeros informes de ese grupo, es suficiente que los tem bajo control estn identificados, tanto en los aspectos de adquisicin, montaje y ubicacin, como de cambios, y que el historial para cada uno contenga los datos del tipo y duracin de cada mantenimiento, si fue ejecutado como provisto o no, su reflejo en los servicios o productos ofrecidos por la empresa y el respectivo cdigo de ocurrencia o el registro literal de la ocurrencia y servicio ejecutado, agrupados a travs de los datos de operacin y ordenes de trabajo (para actividades programadas, no programadas y de ruta o colectiva). Es importante recalcar, que la implantacin de programas que tornan al sistema en inteligente, o sea, emiten informes sin solicitacin del usuario, solamente deben ser realizados apartir del momento en que exista un banco de datos con un numero razonable y consistente de registros (superior a 10,000 ordenes de trabajo procesadas).

1.7.

ndices Clase Mundial

Son llamados ndices clase mundial aquellos que son utilizados segn la misma

expresin en todos los pases. De los seis ndices clase mundial, cuatro son los que se refieren al anlisis de la gestin de equipos y dos a la gestin de costos, de acuerdo a las siguientes relaciones:

1.7.1. Tiempo Medio Entre Fallas: relacin entre el producto del numero de tem por sus tiempos de operacin y el numero total de fallas detectadas en esos tem, en el periodo observado. TMEF = NoIT * HROP NTMC Este ndice debe ser usado para tem que son reparados despus de la ocurrencia de una falla. 1.7.2. Tiempo Medio Para Reparacin: relacin entre el tiempo total de intervencin correctiva en un conjunto de tem con falla y el nmero total de fallas detectadas en esos tems en el periodo observado. TMPR = HTMC NTMC Este ndice debe ser usado, para tem en los cuales el tiempo de reparacin es significativo con relacin al tiempo de operacin. 1.7.3. Tiempo Medio Para la Falla: relacin entre el tiempo total de operacin de un conjunto de tems no reparables y el nmero total de fallas detectadas en esos tems, en el periodo observado. TMPF = HROP NTCM Este ndice debe ser usado para tem que son sustituidos despus de la ocurrencia de una falla. Es importante observar la diferencia conceptual existente entre los ndices de Tiempo Medio Para la Falla y Tiempo Medio Entre Fallas. El primer ndice (TMPF) es calculado para tem que NO SON reparados tras la ocurrencia de una falla, o sea, cuando fallan son sustituidos por nuevos y, en consecuencia, su tiempo de reparacin es cero. El segundo ndice (TMEF) es calculado para tem que SON reparados tras la ocurrencia de la falla. Por lo tanto los dos ndices son mutuamente exclusivos, o sea, el clculo de uno excluye el clculo del otro, para tems iguales.

El clculo del Tiempo Medio Entre Fallas debe estar asociado al clculo del Tiempo Medio Para la Reparacin. Debido a que dichos ndices presentan un resultado promedio, su exactitud est asociada a la cantidad de tem observados y al periodo de observacin. Cuanto mayor sea la cantidad de datos, mayor ser la presicin de la expectativa de sus valores. En caso de no existir gran cantidad de tem, o en el caso que se desee obtener los Tiempos Promedios Entre Fallas de cada uno, es recomendable trabajar con periodos bastante amplios de observacin (cinco aos o ms), para garantizar la confiabilidad de los resultados. Especial atencin se debe tener en el desarrollo de programas informatizados para el calculo de estos ndices, pues puede ocurrir que, en el periodo considerado, el numero de ocurrencias (fallas) sea cero, lo que llevara a la computadora a realizar un calculo, que dara como resultado un valor infinito (divisin entre cero), haciendo que el programa se trabe. Como sugerencia para este tipo de acontecimiento, debe ser hecha la consideracin de la existencia de una falla con tiempo igual a cero, que dara un valor constante para cualquier condicin de clculo. 1.7.4. Disponibilidad de equipos: Relacin entre la diferencia del nmero de horas del periodo considerado (horas calendario) con el nmero de horas de intervencin por el personal de mantenimiento (mantenimiento preventivo por tiempo o por estado, mantenimiento correctivo y otros servicios) para cada tem observado y el nmero total de horas del periodo considerado. DISP = (HCAL HTMN) * 100 HCAL La disponibilidad de un tem representa el porcentaje del tiempo en que qued a disponibilidad del rgano de operacin para desempear su actividad. El ndice de Disponibilidad tambin es identificado como Performance o Desempeo de Equipos y, para cada tem de operacin eventual, puede ser calculado como la relacin entre el tiempo total de operacin de cada uno y la suma de este tiempo con el respectivo tiempo total de mantenimiento en el periodo considerado. DISP = HROP *100 (HROP + HTMN) Este ndice tambin puede ser calculado como la diferencia entre la unidad y la relacin entre las horas de mantenimiento y la suma de esas horas con las de operacin de los equipos. Otra expresin muy comn, utilizada para el clculo de la Disponibilidad de equipos sometidos exclusivamente a la reparacin de fallas es obtenida por la relacin entre el Tiempo 10

medio Entre Falla (TMEF) y su suma con el Tiempo medio para Reparacin y los Tiempos Ineficaces del mantenimiento (tiempos de preparacin para desconexin y nueva conexin y tiempos de espera que pueden estar contenidos en los tiempos promedios entre fallos y de reparacin). DISP = TMEF TMEF +TMPR Es posible observar que sta es la expresin ms simple ya que es obtenida a partir de la relacin entre dos otros ndices normalmente ya calculados. El ndice de Disponibilidad (o Performance) es de gran importancia para la gestin del mantenimiento, pues a travs de ste, puede ser hecho un anlisis selectivo de los equipos, cuyo comportamiento operacional est por debajo de los estndares aceptables. Para su anlisis, se recomienda poner en tablas mensualmente, la disponibilidad (o Performance) de los equipos seleccionados por el usuario y establecer un lmite mnimo aceptable de sus valores, a partir del cual, sern hechas las selecciones para el anlisis. *100

1.8.

Anlisis de aceite

Caterpillar ha desarrollado un sistema de administracin de mantenimiento que evala la degradacin del aceite y detecta las indicaciones iniciales de desgaste de los componentes internos. El sistema desarrollado por Caterpillar para anlisis de aceite se denomina Anlisis S.O.S de aceite y el sistema forma parte del programa Servicios S.O.S. El anlisis S.O.S. de aceite divide el anlisis del aceite en cuatro categoras: Rgimen de desgaste de componentes Estado del aceite Contaminacin del aceite Identificacin del aceite

El anlisis del rgimen de desgaste de componentes evala el desgaste que esta ocurriendo dentro del compartimiento lubricado. El analista S.O.S. utiliza los resultados del anlisis elemental y de las pruebas de conteo de partculas para evaluar el desgaste. A continuacin se

11

utilizan el anlisis de tendencias y tablas de desgaste exclusivas para determinar si el rgimen de desgaste es normal o anormal. El anlisis del estado del aceite se usa para determinar si el aceite se ha degradado. Se hacen pruebas para comprobar la oxidacin, la sulfatacin y la viscosidad del aceite. El analista S.O.S. utiliza entonces pautas establecidas o anlisis de tendencias para determinar si el aceite ha llegado al final de su vida til. Las pruebas de contaminacin del aceite se realizan para determinar si ha entrado algn componente perjudicial al compartimiento de aceite. Este anlisis se basa en los resultados de las siguientes pruebas: anlisis elemental, holln, conteo de partculas, dilucin de combustible, agua y glicol. El programa de servicios S.O.S. tiene pautas para el nivel de contaminacin permisible en los distintos compartimientos de una maquina Cat. La identificacin de aceite es otro componente importante del programa. El uso de un aceite incorrecto en un compartimiento puede daar gravemente los componentes principales. El analista utiliza los resultados del anlisis elemental y de viscosidad para identificar las caractersticas fundamentales de los aceites. Estos cuatro tipos de anlisis se usan para vigilar el estado de las maquinas y para ayudar a identificar posibles problemas. Se han establecido pautas basadas en la experiencia y en una correlacin con averas para estas pruebas. Ver la siguiente tabla. Si se excede una o ms de estas pautas, puede indicar una degradacin seria de un fluido o una avera inminente de un componente.

12

Tabla 1.3 Parmetros para anlisis S.O.S. Cat de aceite Pautas para el anlisis S.O.S. de aceite Parmetro de prueba
Oxidacin Holln Sulfatacin Metales de desgaste Agua Glicol Dilucin de combustible 100C ASTM D445 Medida a 100C Limpieza del sistema hidrulico electro hidrulicas Limpieza de sistema de transmisin con vlvulas ISO 18/15 mximo electro - hidrulicas (1) Los valores aceptables para estos parmetros son propiedad del programa de anlisis S.O.S. de aceite. (1) (1) (1) Anlisis de tendencias y normas de la Tabla de desgaste Cat (1) 0.5% mximo 0% 4% mximo aceite nuevo aceite nuevo ISO 18/15 mximo

Pauta

Viscosidad motores: ASTM D445 Medida a Cambio de +/- 3 centistoke (cSt) de la viscosidad de un Viscosidad sistema hidrulico y tren de fuerza: Cambio de +/- 2 centistoke (cSt) de la viscosidad de un

Limpieza del sistema de transmisin sin vlvulas ISO 21/17 mximo

Fuente: Recomendaciones de fluidos para maquinas Caterpillar (2004)

1.8.1. Obtencin de muestras de aceite para el anlisis

Antes de tomar una muestra de aceite, operar la maquina hasta que se caliente y circule bien el aceite. Para obtener una buena muestra de aceite no tomarla de la corriente de drenaje. El mtodo de la corriente de drenaje puede permitir que el aceite sucio de la parte inferior del compartimiento contamine la muestra. Asimismo, nunca hunda el tomador de muestras en un recipiente de aceite ni vierta en el mismo el residuo que queda en los filtros usados. Hay dos formas de obtener muestras de aceite, estos mtodos se indican por orden de preferencia:

Utilizando vlvula de muestreo en lineal, para los sistemas de aceite presurizados. Utilizando el mtodo de extraccin por vaco

13

1.8.2. Intervalos de muestreo de aceite

Obtener las muestras de aceite lo mas prximo posible a los intervalos adecuados, debe establecerse una tendencia uniforme de datos. Para establecer una historia pertinente de datos, realizar muestreos uniformes de aceite espaciados uniformemente. Tabla 1.4 Intervalos de muestreo de aceite
Compartimiento Motor Transmisin Sistema hidrulico Diferencial y mando final Intervalo recomendado de Vlvula de muestreo muestreo 250 horas (1) 500 horas 500 horas 500 horas Si Si Si No DEO TDTO HYDO HYDO, FDAO Tipo de aceite

(1) Para obtener los mejores resultados, las muestras de aceite de motores deben tomar en intervalos de 250 horas. Un intervalo de muestreo de 250 horas puede proporcionar una indicacin oportuna de contaminacin y degradacin del aceite.

Fuente: Recomendaciones de fluidos para mquinas Caterpillar (2004) Tradicionalmente los intervalos S.O.S. de muestreo han sido de 250 horas para motores y 500 horas para todos los otros compartimientos. Sin embargo, en aplicaciones de servicio severo, se recomienda un muestreo ms frecuente del aceite. El servicio severo para compartimientos lubricados ocurre con cargas altas, altas temperaturas y condiciones polvorientas. Si existe alguna de estas condiciones, deben tomarse muestras de aceite del motor cada 125 horas y de los otros compartimientos de la mquina cada 250 horas. Estas muestras adicionales aumentaran la posibilidad de detectar una avera potencial.

1.8.3. Asegurar resultados del programa

Llenar la etiqueta correctamente. Para asegurar resultados precisos de la muestra, anote toda la informacin solicitada para cada comportamiento de la mquina. El modelo, nmero de serie y las unidades del medidor de servicio tanto del equipo como del aceite son muy importantes. Si es necesario, se puede obtener la informacin sobre la clasificacin y el tipo de aceite y la lectura del medidor de servicio de los registros del taller cuando efectuaron el ltimo cambio de aceite. Tambin es de importancia primordial indicar si cambi (o no cambi) el aceite al tomar la muestra.

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Las muestras de aceite nuevo son necesarias para analizar las condiciones en que se encuentra el aceite. Al recibir aceite de una marca nueva o un envo de aceite en gran volumen, enviar una muestra indicando en la etiqueta el tipo, la marca y la clasificacin del aceite. Para evitar que la etiqueta se engrase y facilitar su lectura, llenarla con la informacin antes de tomar las muestras. Todo el esfuerzo que implica este monitoreo de condicin, se justifica, cuando se lleva grficamente, por componente de cada maquina, la tendencia de desgaste de piezas internas, que nos puede servir para tomar decisiones, tanto de reparacin antes de la falla, como de incremento disminucin en componentes. Por otra parte es posible elaborar un indicador del estado de un motor de combustin interna diesel, combinando la informacin suministrada por el anlisis de aceite, los registros de consumo de aceite y combustible, sumado a mediciones de desempeo, que habitualmente slo son utilizadas para diagnstico, como es la medicin de la compresin en cilindros y la medicin de la presin en el crter, permitir proyectar la vida til remanente, lo que mejorar la planificacin de las reparaciones y compra de repuestos, disminuyendo as el capital inmovilizado en repuestos. Las estadsticas prueban que del 75 al 85% de todas las fallas en sistemas hidrulicos son resultado directo de la contaminacin del fluido. Los contaminantes transportados en el aceite afectan a los distintos componentes del circuito; bombas, motores, vlvulas, y cilindros hidrulicos por la corrosin producida por los cidos que se forman debido a la oxidacin del aceite y la contaminacin con agua. Tambin se pueden producir atascamientos de vlvulas por presencia de partculas. Segn la clase de bombas y vlvulas que componen el circuito hidrulico, y la presin de trabajo de las mismas. Realizando el control de contaminacin y el monitoreo de condicin del estado de salud del lubricante se pudo llegar a extender 8 veces la vida en servicio comparada con el intervalo entre cambios indicado por el fabricante, lo que genera una importantsima disminucin del consumo de lubricantes, y la consecuente disminucin de los costos de lubricantes, y mano de obra asociada a lubricacin. El control de contaminacin y que el lubricante se mantenga por debajo de un objetivo de limpieza, reduce el desgaste sufrido por los componentes, extendiendo de sta manera la vida til de bombas hidrulicas, motores hidrulicos y vlvulas. 15 las frecuencias de cambio de aceites para aumentar la vida til de los

1.9.

Modelo de Aplicacin

1.9.1. Maquinaria Pesada en la industria de la construccin

En las ltimas dcadas, los adelantos en la tecnologa de ingeniera y el aumento del uso de sistemas hidrulicos han hecho equipos de construccin ms verstiles y efectivos. Los cables grandes y los voladizos se han sustituido por bombas hidrulicas, mbolos y mangueras que ocupan menos espacio y permiten un mayor margen de movimiento. El uso de equipo hidrulico y material de construccin ms fuerte ha aumentado considerablemente las capacidades de operacin del equipo de construccin moderno. Este aumento de capacidades exige el uso de fluidos hidrulicos y lubricantes de calidad que toleren condiciones de operacin estrictas.

Maquinas removedoras de tierra

Las maquinas removedoras de tierra se utilizan tpicamente para nivelar y mover grandes cantidades de tierra. Estas mquinas incluyen tractores, cargadores, motoniveladoras y aplanadoras. Una vez que se ha excavado la tierra, debe quitarse y moverse fuera del paso. Las mquinas transportadoras tambin se utilizan para nivelar los sitios nuevos de construccin. Las mquinas transportadoras se utilizan en un ciclo para despejar el sitio de construccin, para quitar escombros, nivelar el sitio y dar acabado a la tierra. Al inicio de un proyecto, los tractores se utilizan generalmente para despejar la vegetacin y cualquier otro obstculo no deseado. Los cargadores se utilizan entonces para quitar los escombros no deseados. Las motoniveladoras y las aplanadoras siguen con el nivelado y el acabado de la tierra.

1.9.1.1.

Excavadoras

Las excavadoras son similares a las palas de superficie, pero con unas pequeas diferencias. Las excavadoras se utilizan para cavar casi cualquier material debajo del nivel de las orugas a determinadas distancias de altura dependiente del alcance que tenga. Las excavadoras se utilizan para todas las aplicaciones que implican excavacin, incluyendo zanjas, stanos, cimientos, destape de tuberas enterradas y cualquier otro trabajo de excavacin en espacios confinados. Pueden utilizarse tambin como una gra pequea para instalar tuberas y apuntalamiento de capas. La excavadora tiene un armazn base que sostiene las orugas e impulsa los componentes del montaje. La superestructura sostiene el aguiln y el cucharn, el motor la cabina y los controles, y el sistema hidrulico. La excavadora tambin tiene capacidad de girar la 16

superestructura 360 grados sobre el armazn base. Como en el cucharn es donde se concentran todos los esfuerzos de penetracin es importante el mantenimiento del mismo y de la utilizacin de la herramienta de corte adecuada a la aplicacin.

Fig. 1.1 Ilustracin de una excavadora Cat modelo 320C

1.9.1.2.

Tractores

Los tractores son una de las mquinas ms verstiles utilizadas en la industria de la construccin. Con frecuencia se utilizan para desmontar la superficie de la tierra, para despejar vegetacin, para excavaciones de poca profundidad, para empujar otras mquinas de construccin, para dar mantenimiento a caminos de transporte, para abrir caminos pilotos, para extender, para nivelar y para romper terrenos. Los tractores son principalmente movedores de tierra a corta distancia. La corta distancia se considera cualquiera menor de 300 pies (90 m). Un tractor consiste de una unidad de fuerza montada en un armazn con una cuchilla. El armazn base sujeta el montaje para la cuchilla de empuje, la rueda dentada motriz, y los rodillos para las orugas. El armazn base tambin sujeta el cuerpo superior del tractor. La superestructura est montada sobre el armazn base. La superestructura sujeta el motor, la transmisin, la parte hidrulica, la cabina y los controles. Los tractores pueden tener orugas o ruedas, aunque el tipo de ruedas se usa muy poco en la actualidad. La cuchilla se extiende al frente de la mquina y la sujetan dos conexiones de brazo 17

fuerte. La cuchilla est controlada por dos juegos de cilindros hidrulicos dobles; un juego est conectado a los brazos y controla la inclinacin de la cuchilla, el otro juego est conectado al armazn superior y controla la elevacin de la cuchilla. Normalmente, la cuchilla es angular para depositar el material a un lado. Un tractor utiliza cuatro tipos bsicos de cuchillas: recta, angular, en U y de empuje. Similarmente a la pala de superficie y a la excavadora, las uniones mviles en el brazo y los de la cuchilla requieren lubricante para proteger contra las condiciones ambientales. Los accesorios de engrasado para las uniones y otras piezas mviles requieren un lubricante para presin extrema que resista el lavado por agua y la oxidacin. El lubricante tambin debe proteger contra el desgaste bajo cargas pesadas. Los lubricantes que se utilizan en los tractores deben funcionar bien en temperaturas altas y bajas. Los lubricantes con caractersticas de un buen bombeo son ideales para los tractores con sistemas de lubricacin centralizados. Los tractores tambin utilizan fluidos hidrulicos con caractersticas similares a aquellos que se utilizan en las palas de superficie y las excavadora. Cuchilla recta Un tractor equipado con una cuchilla recta generalmente se conoce como hoja de empuje recta. Una cuchilla recta es principalmente una cuchilla para trabajo pesado que se utiliza para excavar, amontonar material, hacer zanjas y rellenar. La cuchilla puede estar inclinada, siendo as una excelente herramienta de penetracin en superficies duras. Las cuchillas rectas tambin se pueden usar para desalojar cantos grandes. Aunque la cuchilla se llama cuchilla recta, la mayora de las cuchillas son curvadas perpendiculares a la lnea de corte. La curvatura permite que el material ruede hacia delante. El volumen de material que se puede mover hacia delante depende del tamao y de la forma de la cuchilla.

Cuchillas Angulares Las cuchillas angulares se utilizan para acomodar material a un lado. Los tractores equipados con una cuchilla angular se conocen como topadora angular. Las cuchillas angulares son generalmente ms anchas y ms pesadas que las cuchillas rectas para permitir el corte de un campo de ancho total cuando est en ngulo. Las cuchillas angulares estn montadas en un armazn en forma de C que permite a la cuchilla tener un ngulo hasta de 25 grados a la derecha o a la izquierda. La cuchilla angular se puede inclinar pero no ladear. 18

Las posiciones de la cuchilla angular crean un movimiento hacia los lados de la carga en referencia al movimiento hacia delante del tractor. La topadora angular se utiliza para nivelar y cambiar pendientes, para abombar caminos, relleno lateral de zanjas y para hacer pequeas cunetas. Se utiliza para abrir caminos en terrenos accidentados y es mejor que la cuchilla recta para rellenar zanjas pequeas. Sus desventajas son su costo ms elevado, peso y mantenimiento; torpeza en espacios restringidos y dificultad para dar vuelta con gran carga.

Cuchilla en U Las cuchillas en U son similares a las cuchillas rectas pero con una curvatura mucho ms profunda que alcanza la forma en U. Los extremos exteriores de la cuchilla tienen un pequeo ngulo hacia adentro para reducir el derrame de material suelto. Las cuchillas en U se utilizan para acarrear volmenes mucho ms grandes de material. Sin embargo, debido a su forma, sus funciones se limitan a tierra o rocas ligeras, no cohesivas ni sueltas. Cuchilla de Empuje Las cuchillas de empuje son herramientas para uso general, no de elaboracin. Se utilizan principalmente para empujar palas de arrastre de carga. Las palas de arrastre pueden cargarse por si mismas en tierra muy ligera pero generalmente las debe empujar un tractor para ayudar con la carga. Las cuchillas de empuje son ms angostas y ms compactas que una cuchilla normal. Usualmente estn endurecidas con una placa de empuje que hace a la cuchilla mucho ms fuerte. Las cuchillas de empuje tambin estn equipadas comnmente con amortiguadores para absorber los golpes del contacto inicial con la pala de arrastre.

19

Fig. 1.2 Ilustracin de un tractor Cat modelo D6R

1.9.1.3

Cargadores Frontales

El cargador es una mquina verstil, de auto propulsin que est montada sobre orugas o ruedas. Tambin se conoce como una pala cargadora, una pala tractor o un cargador frontal. Los cargadores estn equipados con un cucharn montado al frente con el cual pueden cavar, agarrar con cucharn, levantar, acarrear y vaciar en unidades de arrastre, depsitos, tolvas, transportadores y pilas de existencias. Otros aditamentos montados al frente y atrs permiten trabajar como topador, pala de arrastre, mordaza, horquilla elevadora, rompe terreno, cuneta, zanja, montacargas. Los cargadores y las mquinas de arrastre con frecuencia trabajan juntos. Los cargadores son muy similares al tractor en su apariencia, salvo que un cucharn esta montado al frente de la unidad de fuerza en lugar de una cuchilla. Por lo tanto, los lubricantes que se utilizan en los cargadores son los mismos que se utilizan en los tractores. Los cargadores de orugas son casi idnticos en apariencia a los tractores y se utilizan principalmente para cargar y empujar material suelto. El motor, los engranajes y el sistema hidrulico son similares al tractor, pero la posicin de las orugas est ms al frente para proporcionar u contrapeso cuando se carga y distribuir el peso ms uniformemente cuando el cucharn esta completamente cargado. 20

El armazn y el armazn del frente del cargador de tipo orugas estn hechos de acero. El cucharn esta controlado por arietes hidrulicos, el sistema hidrulico incluye una bomba hidrulica sobre una transmisin viva desde el motor, una vlvula de control de escape de presin, una reserva de aceite, filtros y controles. Los cargadores tipo orugas estn equipados con dispositivos de corte para desengranar los controles del montacargas cuando el cucharn alcanza altura predeterminada. Los cargadores tipo orugas tienen la ventajas de buena flotacin y traccin en terreno suave o disparejo. Funcionan sobre objetos puntiagudos que romperan los neumticos y tienen un diseo compacto para maniobrabilidad en lugares estrechos. Sin embargo, estn limitados por su velocidad lenta. Los cargadores de ruedas se utilizan principalmente para apilar montones y cavar en terrenos suaves. Su estructura es muy diferente a las mquinas de orugas. Consisten de un armazn pivotado con el motor montado sobre las ruedas traseras. La cabina est montada sobre el armazn del frente o de atrs, dependiendo de la preferencia del fabricante. El pivote proporciona al cargador buenas capacidades de maniobrabilidad. Permite que el armazn del frente gire hasta 40 grados a cualquier lado de la posicin del frente. esta caracterstica es muy til cuando se requiere girar en un radio pequeo.

Fig. 1.3 Ilustracin de un cargador frontal Cat modelo 950 21

1.9.1.4.

Retroexcavadora

Muchos sitios de construccin requieren excavacin de cosas como cajas de registro y zanjas de desage, y la carga de materiales sueltos en mquinas de acarreo para su traslado. La mayora de este trabajo se realiza a menor escala. La retroexcavadora/cargador de cucharn es la herramienta perfecta para este trabajo. Consiste de un armazn rgido, un cucharn cargador y una retroexcavadora. Por lo general, el motor y la transmisin son similares a aquellos que se encuentran en otras unidades de carga y operan con una accin de carga similar. Sin embargo, la transmisin usualmente se mueve a un asiento y panel de control independientes para operar el cargador o la retroexcavadora. La retroexcavadora puede girar en un margen de 90 grados. Mientras que la retroexcavadora est en uso, la mquina debe estar estabilizada mediante el uso de voladizos operados hidrulicamente en la parte posterior y el cucharn al frente, lo cual reduce el movimiento y la fuerza en los ejes.

Fig. 1.4 Ilustracin de una retroexcavadora Cat modelo 416D

1.9.1.5.

Motoniveladora

Muchos proyectos de traslado de tierra requieren que la tierra final tenga un acabado preciso sin ondulaciones ni curvaturas. Aunque un operador capacitado para manejar un tractor podra lograr resultados satisfactorios, la motoniveladora esta diseada especficamente para trabajos como perfilado, acabados, recorte de cimientos, recorte de superficies de subbase en 22

caminos y terraplenes, alisado de paredes en diques llenos de tierra y dar mantenimiento a caminos de acarreo. El motor, la transmisin, la cabina de conductor y los controles estn en la parte posterior del armazn. La transmisin puede se de tipo embrague, convertidor de torsin o de tipo hidrosttico. La transmisin necesita suministrar engranaje lento y poderoso para trabajo pesado o preciso, velocidad moderada para trabajo ms ligero, poder viajar a velocidades hasta de 35 millas por hora y ser capaz de moverse en reversa. Las mquinas modernas permiten al conductor trabajar sentado y an ver claramente para maniobrar la cuchilla. La cuchilla opera de manera similar a la cuchilla del tractor, pero est colgada entre el eje frontal y lo ejes posteriores en lugar de estar frente a la mquina. La cuchilla en mquinas modernas se opera hidrulicamente desde la cabina del conductor y se puede girar en un crculo de 360 grados. La cuchilla se puede mover un promedio de tres pies (90 cm.) de cada lado. La mesa redonda que lleva la cuchilla se eleva, baja e inclina mediante dos brazos. Las ruedas del frente sujetan una viga puente larga de la cual cuelga la cuchilla. Algunos tipos tienen una viga que est unida con pivotes al armazn posterior para permitir un radio pequeo de vuelta y dar ms maniobrabilidad, as como permitir un ngulo acodado. En otros modelos, la conexin es rgida y la direccin slo es posible a travs del eje frontal. Este diseo permite a las ruedas apoyarse para resistir las cargas laterales y operar a diferentes profundidades para perfilar terraplenes. Las ruedas posteriores tienen accionamiento por dos poleas y estn activadas a travs de una transmisin de cambios. Las uniones mviles y la mesa giratoria requieren de engrasado que resista la corrosin y el lavado por agua, que proporcione proteccin para cargas y fuerzas pesadas y que trabaje bien en diferentes condiciones ambientales. El sistema hidrulico requiere un fluido que proporcione proteccin contra corrosin y desgaste a los componentes hidrulicos crticos, que resista la oxidacin para una vida de servicio ms larga, que libere el aire arrastrado rpidamente e impedir depsitos de lodo y barniz. La transmisin debe lubricarse con lubricante con anti-desgaste que resista la degradacin trmica.

23

Fig. 1.5 Ilustracin de una motoniveladora Cat modelo 140H

1.9.1.6.

Rodo compactador de terracera

Se utiliza cuando la superficie de terracera ya ha quedado al nivel deseado y se necesite cierta cantidad de compactacin, previo a la aplicacin de algn recubrimiento asfltico de concreto en el caso de carreteras. Tambin se utiliza para la compactacin de rellenos, instalndole ciertos aditamentos al rodo liso.

Fig. 1.6 Ilustracin de un rodo compactador de terraceria Cat modelo CS-433C 24

2. PROPUESTA DE MANTENIMIENTO
Tomando como base todos los conceptos anteriores, la siguiente etapa del presente trabajo tratar sobre la elaboracin del procedimiento de mantenimiento preventivo, el anlisis de la criticidad de los equipos en estudio y la elaboracin de las guas de mantenimiento preventivo para cada equipo con sus respectivas frecuencias, elaboracin de formatos de servicios de mantenimiento preventivo y control de disponibilidad.

2.1.

Metodologa a utilizar
Para la realizacin del presente trabajo se utilizar la informacin bibliogrfica

proporcionada por el fabricante de las diferentes marcas de maquinaria pesada, que actualmente posee la empresa registradas en su inventario general de equipos, para recopilar en un formato previamente diseado todas las actividades a realizar por parte del tcnico de mantenimiento con sus respectivas frecuencias, y como el anlisis de aceite como monitoreo de condicin conlleva la creacin de un programa, se incluir en estas rutas de mantenimiento para estar manejando dos planes simultneos. Adems se utilizar toda la informacin obtenida en los cursos durante los estudios de maestra, as como tambin de lo disponible en Internet, y mi propia experiencia adquirida durante la implementacin de procedimientos en sistemas de gestin de calidad para el rea de mantenimiento.

2.2.

Procedimiento de Mantenimiento Preventivo

El presente procedimiento se realiz, tomando como referencia lo recomendado por la

Norma ISO 9000:2000, aunque no se pretende por el momento optar a la certificacin, considero que es un formato muy bueno lo cual nos ayudar a ordenar nuestros procesos y documentarlos de una mejor manera. En el encabezado del formato debe ir el logo de la empresa, el nombre del documento, el titulo del documento, edicin y fecha para llevar el control de que se este utilizando la versin ms actualizada, tambin es necesario identificarlo con algn cdigo para que sea fcil identificar a que rea de la empresa pertenece. Adems en el pie de la pgina deber llevar el nombre o cargo de las personas que participaron tanto en la elaboracin como en la revisin y aprobacin 25

de acuerdo al orden jerrquico de la organizacin. Se recomienda que a la hora de publicar cualquier procedimiento tanto el encabezado como las firmas de autorizacin aparezcan en cada una de las pginas para evitar cambios sin autorizacin y llevar un mejor control de la documentacin. A continuacin se presenta la propuesta del procedimiento de servicios y mantenimiento preventivo para la maquinaria pesada utilizada en el proceso de movimiento de tierra de Topsa Construcciones S.A., la intencin es que esta sea la etapa de inicio, para luego se pueda aplicar este procedimiento a cualquier rea de aplicacin donde haya involucrado equipo.

Edicin: 1

TOPSA CONSTRUCCIONES S.A.

PROCEDIMIENTOS DE TALLER Topsa construcciones S.A. Titulo: SERVICIOS Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Fecha: 15/08/06 Pagina: cdigo: PR-MT01

Objetivo: Ejecutar los servicios de mantenimiento preventivo, en la maquinaria de la constructora, asegurando su frecuencia y proveer soluciones a posibles problemas y as aumentar la disponibilidad de las mismas. Alcance: Tiene alcance para toda la maquinaria necesaria en proyectos, propiedad de la constructora y declarada en el inventario general de equipos. Definiciones y/o Abreviaturas: (JT) Jefe de Taller: Persona encargada de coordinar las tareas de mantenimiento en Taller y/o campo. (IR) Ingeniero Residente: Persona encargada de todas las actividades productivas del proyecto en ejecucin. (AP) Administrativo de Proyecto: Persona encargada de llevar todos los controles administrativos del proyecto. 26

(EC) Encargado de compras: Persona encargada de coordinar la compra de los suministros y/o servicios requeridos para mantener la operacin de las distintas reas del proceso de produccin y Taller. (AT) Administrativo de Taller: Persona encargada de llevar todos los controles administrativos de Taller, entre otros el control de servicios del equipo y vehculos (MEC, ELM, SOL) Mecnico, electromecnico, soldador: Persona encargada de ejecutar los trabajos de mantenimiento, en el Taller y/o en cualquier proyecto en ejecucin. Responsabilidad y autoridad:

Es responsabilidad de los Jefes de Taller e ingenieros residentes, velar por el cumplimiento del presente documento. Es responsabilidad del AP proveer por lo menos una vez por semana y a ms tardar el da jueves de la misma, los hormetros y kilometrajes del equipo asignado al proyecto donde labora. Es responsabilidad de AT llevar al da su formato de control de servicios, y circular una copia a todos los involucrados, una vez por semana a ms tardar el da viernes de la misma.

Desarrollo: JT: Elabora una gua de mantenimiento para cada equipo de alta en el inventario, con sus respectivas frecuencias, de acuerdo al manual del fabricante de la misma, y le da de alta en el programa electrnico de servicios de la empresa. AP: Provee semanalmente una copia con todos los hormetros y kilometrajes del equipo al AT. AT: Digita los datos proporcionados por el AP, en su formato control de servicios de maquinaria, el cual al realizar la diferencia entre el hormetro o kilometraje del ultimo servicio realizado y el ingresado, le dar una alarma, si le da un valor menor o igual a 80 horas para el caso de la maquinaria, o 1000 kilmetros en el caso de vehculos y camiones, lo cual indicar que se deber abrir una OT para realizar el pedido de lo necesario de acuerdo al tipo de servicio que corresponda. El formato de control de servicios de maquinaria incluye los siguientes datos: cdigo del equipo Nombre del equipo Nombre de operador Fecha ltimo servicio Hormetro o kilometraje del ltimo servicio Hormetro o kilometraje del prximo servicio Fecha de ltima actualizacin de datos Hormetro o kilometraje de ultima actualizacin Horas o kilmetros que faltan para el prximo servicio Tipo de servicio ltimo Tipo de servicio prximo 27

AT: Imprime la gua de mantenimiento que corresponda, para realizar la OT y solicitar lo necesario. JT: Autoriza la OT AT: Ingresa la OT al sistema de control de flota, el cual esta en lnea con el servidor de la oficina central. EC: Revisa el sistema de acuerdo a su procedimiento, para revisar las OTs abiertas, por falta de compra de repuestos, y le da tramite a la misma. AT: Recibe en bodega de Taller los insumos necesarios, los identifica y dependiendo de la magnitud de cada proyecto procede a lo siguiente: a) Si el proyecto cuenta con una bodega y la estructura de taller adecuada, enva lo necesario para el los servicios con sus respectivas guas de mantenimiento, con sus respectivas notas de envo, y le informa al encargado de taller del proyecto, para la ejecucin del mismo. b) Si el proyecto no cuenta con bodega pero si con un mecnico asignado fijo al mismo, se le enva directamente a el los insumos y la gua de mantenimiento, con su respectiva nota de envo, para que se ejecute el mismo. c) Si por la cercana de algn proyecto al Taller, no es necesario mantener personal fijo en el mismo, procede a coordinar con el JT para asignar el personal necesario para su ejecucin. JT: Revisa en bodega, los insumos para los servicios de mantenimiento pendientes, y coordina con el ingeniero residente o encargado de proyecto, la fecha y hora a la que se puede realizar. JT: Asigna a un mecnico, electromecnico soldador, dependiendo de las tareas a realizar, de acuerdo a la gua de mantenimiento. Mecnico, electromecnico soldador: Procede a realizar el servicio de acuerdo a la gua de mantenimiento, teniendo el cuidado de ejecutar cada una de las tareas asignadas, y si en la ejecucin detecta causas potenciales de falla, lo anota en el rea designada para observaciones en el formato, para su posterior anlisis con el Jefe de Taller, y generar las OTs respectivas si fuera necesario. JT: Verifica que se hayan realizado todas las tareas descritas en la gua de mantenimiento, hace las anotaciones necesarias, firma de conformidad del trabajo, y enva el formato revisado al Administrativo del Taller. AT: Revisa y realiza los ajustes del formato si fuera necesario y solicitado, e ingresa el horometro o kilometraje al control de servicios de maquinaria, para iniciar nuevamente el ciclo.

28

Registros: Se consideran como registros los siguientes:

gua de mantenimiento preventivo Formato de control de servicios de maquinaria La OT de solicitud de servicio La OT que se genere de la gua de mantenimiento preventivo

Y debern ser archivados en el Taller de san Miguel Petapa por el AT, en el lugar destinado para ello, en carpetas individuales por maquina. Referencias:

Norma ISO 9001:2000 Procedimiento de compras Inventario general de equipos Manuales de operacin y mantenimiento

Elabor: Ing. Julio Ramrez Jefe de Taller

Revis: Gerente Administrativo

Aprob: Gerente General

29

2.3.

Control de servicios de maquinaria

El formato de control de servicios de mantenimiento se adjunta a continuacin, ya que

este es el que se utiliza para la programacin de los servicios de mantenimiento preventivo, es una hoja de Excel la cual al actualizar los datos automticamente realiza las operaciones y van apareciendo las horas que faltan para el prximo servicio y en donde la alarma se active, se procede a programarlo, dicha alarma se tiene establecida cuando falten menos de 80 horas para terminar su ciclo, esto se hizo con el fin que el Departamento de Operaciones tenga el tiempo suficiente para abastecer de lo solicitado por el Taller de Mantenimiento. Tabla 2.1 Formato de control de servicios de mantenimiento FORMATO DE CONTROL DE SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
Codigo T1-1 T1-2 T1-5 T1-6 T1-7 T1-8 T1-9 T1-10 T1-11 T2-1 T2-3 T2-4 T2-5 T2-6 T2-7 T2-8 T2-9 T2-10 T2-11 T2-12 T2-13 T2-14 T2-15 T2-16 T2-17 T2-18 T2-19 T2-20 T4-1 T4-2 T4-3 T4-4 T4-5 T4-6 T5-2 T5-3 T5-4 T5-5 T6-1 T6-2 T6-3 T6-4 T6-5 T6-6 T6-7 T6-8 Maquina Tractor D8K Tractor D8K Tractor D6R Tractor D6M Tractor D6R XL Tractor D6R Tractor Ford Tractor D8N Tractor D8T Retroexcavadora JCB Retroexcavadora JCB Excavadora Link Belt Excavadora Link Belt Retroexcavadora 416D Cat Excavadora 320C CAT Excavadora 320CL CAT Excavadora 322 CLME CAT Excavadora 330 CL Excavadora 320 CL Excavadora 320 CL Excavadora 330 CAT Excavadora Hyundai 290 Excavadora Case CX240 Excavadora 320 CL Excavadora Case CX240 Excavadora 330 D Excavadora Hyundai 210 Excavadora Hyundai 210 Patrol 140 G Patrol 120G Patrol 120H Patrol 140 G Patrol 120H Patrol 140 H Cargador 955L Cargador 918F Cargador 950F Cargador 950F Compactadora I/R SD70 Compactadora Bomag Compactadora Bomag Compactadora CS433 CAT Compactadora I/R SD100 Compactadora Bomag Compactadora I/R de llantas Rodo Cat CS 533 E Operador
Sin Operador Rolando Morales Julio Rodrquez

Ovidio Hernndez Ren Palma Sin Operador Roberto Ramrez Leonel Alfaro

Julio Cesar Bautista Jacinto Gabriel Marcelo Rodriguez Luis Carrera Ever Alfaro Ronaldo Prez Marlon Hernndez Rubn Gonzales Waldemar Gonzales

Epifanio Aquino Luis Carrera

Fecha 18-11-06 20-01-07 30-01-07 12-01-07 21-02-07 27-12-06 01-06-06 26-01-07 21-02-07 22-12-06 28-01-07 26-11-06 19-01-07 26-12-06 31-01-07 27-01-07 30-01-07 10-01-07 30-01-07 30-01-07 26-01-07 06-02-07 07-03-07 26-01-07 19-01-07

Santos Enrique Arias Daniel Prez Sin Operador Jun Pineda Jun Vasquez Jorge Ruz Julio de Len

Sin Operador

Manuel Figueroa Sin Operador Efran de Len

21-02-07 22-02-07 26-01-07 26-01-07 20-01-07 09-02-07 17-12-06 05-11-06 16-11-06 29-01-07 04-01-07 12-12-06 22-02-07 04-01-07 02-09-06 20-01-05 27-01-07 26-12-06

Horometro ultimo Servicio 1468 289 12854 3280 10448 1240 729 1089 250 371 4750 10790 978 4255 3289 815 3480 2231 2109 2138 2075 1297 1065 488 775 0 66 58 3190 1181 604 2862 4970 2041 5988 15327 19583 8672 3828 2909 2840 2247 4652 233 3701 507

Proximo Servicio 1718 539 13104 3530 10698 1490 829 1339 500 621 5000 11040 1228 4505 3539 1065 3730 2481 2359 2388 2325 1547 1315 738 1025 250 266 258 3440 1431 854 3112 5220 2291 6238 15577 19833 8922 4078 3159 3090 2497 4902 483 3951 757

Fecha 24-01-07 07-03-07 07-03-07 07-03-07 07-03-07 27-02-07 08-02-07 07-03-07 07-03-07 21-02-07 21-02-07 07-03-07 07-03-07 07-03-07 28-02-07 07-03-07 07-03-07 07-03-07 07-03-07 07-03-07 07-03-07 07-03-07 07-03-07 02-03-07 07-03-07 07-03-07 07-03-07 07-03-07 07-03-07 07-03-07 07-03-07 21-02-07 07-03-07 07-03-07 07-03-03 28-02-07 07-03-07 07-03-07 13-02-07 07-03-07 07-03-07 07-03-07 07-03-07 10-01-07 21-02-07 07-03-07

1471 414 13100 3330 10531 1373 804 1148 326 575 4750 10789 1113 4250 3421 819 3514 2338 2329 2384 2124 1297 1077 620 789 233 212 207 3247 1197 752 2980 5021 2213 6155 15542 19827 8795 3877 3000 2873 2442 4663 456 3736 681

Horas que faltan 247 125 4 200 167 117 25 191 174 46 250 251 115 255 118 246 216 143 30 4 201 250 238 118 236 17 54 51 193 234 102 132 199 78 83 35 6 127 201 159 217 55 239 27 215 76

Observaciones

Ya se mandaron filtros

Ya se hizo actualizar Programado

Hacerle al horometro 1240

Ya se mandaron filtros

Ya se mandaron filtros Ya se mandaron filtros

Ya se hizo actualizar Ya se mandaron filtros Ya se mandaron filtros Ya se mandaron filtros

Ya se mandaron filtros Ya se mandaron filtros Ya se mandaron filtros

Ya se mandaron filtros Ya se mandaron filtros Ya se mandaron filtros

Fuente: Topsa construcciones S.A. (2006)

30

2.4.

Definicin de criticidad de los equipos

Para definir la criticidad de los equipos, se tomo como referencia la clasificacin A, B y

C, la cual est dada en base a la incidencia sobre la produccin, el grado de mantenibilidad, o sea, si el tiempo y/o costo de reparacin es alto, soportable o irrelevante, y la existencia de equipo redundante en el proceso, es decir, la facilidad que se tenga de disponer de otro equipo de las mismas caractersticas a la hora de que este fallar. Obviamente esta clasificacin no es generalizada para todas las empresas constructoras, ya que va a depender del criterio de los evaluadores, de la capacidad instalada, de las polticas de renovacin de flota, de la capacitacin con la que cuente el personal, etc. Tabla 2.2 Formato para calculo de criticidad de equipos FORMATO DE CRITICIDAD DE EQUIPOS
Ubicacin Tecnica Equipo Denominacin de objeto tcnico
INCIDENCIA SOBRE LA PRODUCCION (50%) GRADO DE MANTENIBILIDAD (33.33%) EXISTE ALGUN EQUIPO DE BACK-UP/ES EL EQUIPO REDUNDANTE (16.67%)

Criticidad de mantto

Sum Crit

Inmedia to

<= 24 hrs.

> 24 hrs.

Alto

Medio

Bajo

SI

NO

PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS PROYECTOS

T1-1 T1-2 T1-5 T1-6 T1-7 T1-8 T1-10 T1-11 T2-1 T2-3 T2-4 T2-5 T2-6 T2-7 T2-8 T2-9 T2-10 T2-11 T2-12 T2-13 T2-14 T2-15 T2-16 T2-17 T2-18 T2-19 T2-20 T4-1 T4-2 T4-3 T4-4 T4-5 T4-6 T5-2 T5-3 T5-4 T5-5 T6-1 T6-2 T6-3 T6-4 T6-5 T6-8

EQUIPOS TRACTOR DE ORUGA DK8 TRACTOR DE ORUGA DK8 TRACTOR DE ORUGA D6R TRACTOR DE ORUGA D6M TRACTOR DE ORUGA D6R TRACTOR DE ORUGA D6R TRACTOR DE ORUGA D8N TRACTOR DE ORUGA D8T RETROEXCAVADORA JCB RETROEXCAVADORA JCB EXCAVADORA LINK BELT 2800 EXCAVADORA LINK BELT 3400 RETROEXCAVADORA CAT 416 EXCAVADORA CAT 320 EXCAVADORA CAT 320 EXCAVADORA CAT 322 EXCAVADORA CAT 330 EXCAVADORA CAT 320 EXCAVADORA CAT 320 EXCAVADORA CAT 330 EXCAVADORA HYUNDAI 290LC-7 EXCAVADORA CASE CX-240 EXCAVADORA CAT 320 EXCAVADORA CASE CX-240 EXCAVADORA CAT 330 EXCAVADORA HYUNDAI 210LC-7 EXCAVADORA HYUNDAI 210LC-7 MOTONIVELADORA CAT 140G MOTONIVELADORA CAT 120G MOTONIVELADORA CAT 120H MOTONIVELADORA CAT 140G MOTONIVELADORA CAT 120H MOTONIVELADORA CAT 140H CARGADOR FRONTAL CAT 955 CARGADOR FRONTAL CAT 918 CARGADOR FRONTAL CAT 950 CARGADORFRONTAL CAT 950 RODO COMPACTADOR IR SD70 RODO COMPACTADOR BOMAG 172D RODO COMPACTADOR BOMAG 212D RODO COMPACTADOR CAT C433 RODO COMPACTADOR IR SD100 RODO COMPACTADOR CAT CS533E

150

75

0
1 1

100

50
1 1 1 1 1 1

0
1

50
1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

B B B B B B A A B B B B B B B B A A A A A A A A A A A B C B A B A B B B B B B B B B B 15 27 1 43

100.0 100.0 125.0 125.0 125.0 125.0 225.0 300.0 125.0 125.0 125.0 125.0 125.0 125.0 125.0 125.0 250.0 175.0 175.0 250.0 250.0 250.0 175.0 175.0 250.0 250.0 250.0 125.0 50.0 125.0 175.0 125.0 250.0 100.0 100.0 125.0 125.0 125.0 125.0 125.0 125.0 125.0 125.0 35% 63% 2% 100%

Equipos crticos A Equipos crticos B Equipos crticos C

Total

Fuente: Cementos Progreso S.A. (2006) 31

De acuerdo a la evaluacin anterior, podemos ver que la cantidad de equipos crticos A, es el 35%, equipos crticos B 63% y equipos crticos C 2%. Por lo que la atencin en cuanto a anlisis peridico de aceite, se centrara solo en los equipos de criticidad A, y el resto sin descuidar ninguno, se trataran de acuerdo a las indicaciones de mantenimiento del manual de mantenimiento de cada equipo.

2.5.

Elaboracin de Guas de Mantenimiento Preventivo

Las guas de Mantenimiento Preventivo se hicieron para todos los equipos,

independientemente de su criticidad, la evaluacin anterior se hizo para determinar que equipos se integraran al monitoreo de condicin mediante el anlisis de aceite. Basados en el estudio anterior se determin que todos los equipos de criticidad A, se integrarn al monitoreo de condicin mediante el anlisis de aceite, y para tal proceso se utilizara al representante de la marca con la que mas contamos en la flota que tiene laboratorio, y cuentan con el programa S.O.S, desarrollado por Caterpillar, el cual es un sistema de administracin de mantenimiento que evala la degradacin del aceite y detecta las indicaciones iniciales de desgaste de los componentes, llevando un control en conjunto con el Jefe de Taller de la empresa. Para la elaboracin de las guas de mantenimiento fue necesario, revisar los manuales de mantenimiento de cada una de las maquinas y colocar los tem a realizar en el formato, con sus respectivas frecuencias ver anexos. Al tener la infraestructura anterior terminada, y autorizados los procedimientos de mantenimiento preventivo, el siguiente paso es capacitar al personal involucrado en los procedimiento en mencin, para que todos cumplan con su responsabilidad al entrar en vigencia.

32

2.6.

Instructivo para muestreo de aceites

Debido a que en ocasiones las muestras de aceite, puede que no sean representativas, por

diversas razones, se desarrollo el siguiente instructivo para disminuir este efecto y lograr con ello el mximo aprovechamiento de esta herramienta de anlisis. Edicin: 1

TOPSA CONSTRUCCIONES S.A.

INSTRUCTIVOS DE TALLER Topsa construcciones S.A. Titulo: MUESTREO DE ACEITE PARA MAQUINARIA PESADA

Fecha: 15/08/06 Pagina: Cdigo: INSMT-01

Objetivo: Asegurar el muestreo adecuado del aceite, durante los servicios de mantenimiento preventivo, en la maquinaria de la constructora, asegurando su frecuencia y proveer soluciones a posibles problemas y as aumentar la disponibilidad de las mismas. Alcance: Tiene alcance para motores de combustin interna, sistemas hidrulicos, transmisiones y mandos finales de la maquinaria pesada con clasificacin de criticidad A utilizada en movimientos de tierra necesaria en proyectos, propiedad de la constructora y declarada en el inventario general de equipos. Definiciones y/o Abreviaturas: (JT) Jefe de Taller: Persona encargada de coordinar las tareas de mantenimiento en Taller y/o campo. (EC) Encargado de compras: Persona encargada de coordinar la compra de los suministros y/o servicios requeridos para mantener la operacin de las distintas reas del proceso de produccin y Taller. (AT) Administrativo de Taller: Persona encargada de llevar todos los controles administrativos de Taller, entre otros el control de servicios del equipo y vehculos (MEC) Mecnico: Persona encargada de ejecutar los trabajos de mantenimiento, en el Taller y/o en cualquier proyecto en ejecucin. Responsabilidad y autoridad: a. Es responsabilidad de los Jefes de Taller, velar por el cumplimiento del presente documento. 33

b. Es responsabilidad de AT llevar al da su formato de control de servicios, y circular una copia a todos los involucrados, una vez por semana a mas tardar el da viernes de la misma. Desarrollo: JT: Elabora una gua de mantenimiento para cada equipo de alta en el inventario, con sus respectivas frecuencias, incluyendo en los equipos crticos A, el muestreo de aceite de los diferentes componentes del equipo de acuerdo al manual del fabricante de la misma, y le da de alta en el programa electrnico de servicios de la empresa. MEC: Cada vez que le aparece en su gua de mantenimiento, el muestreo de aceite de algn componente procede de acuerdo a los siguientes mtodos: Usando una sonda de vlvulas de aceite Este mtodo de tomar muestras requiere un Sonda de Latn y un tubo de aproximadamente 15 cm (6 pulg). Si se van tomar muestras de varios comportamientos, comenzar por el sistema ms limpio generalmente el sistema hidrulico, seguir con la transmisin o el sistema de direccin y finalmente el sistema del motor. Utilizar un trozo de tubo nuevo para cada mquina o motor. Despus de tomar muestra de aceite del motor, es de suma importancia descartar el tubo debido a la disponibilidad de que el holln y los aditivos del aceite queden depositados en el tubo y contaminen otras muestras. Paso A. Hacer funcionar el motor a velocidad baja en vaci y quite la tapa contra el polvo de la vlvula del compartimiento en que va a tomar la muestra.

Paso B. Insertar la sonda en la vlvula y recoger aproximadamente 100 ml (4 oz. liquidas) de aceite en un recipiente para basura. Si el flujo de aceite es muy lento a baja en vaco. Puede ser necesario que alguien acelere la velocidad del motor hasta alta en vaco mientras se extrae la muestra de aceite. Desechar debidamente este aceite. (Este proceso limpia la vlvula y ayuda 34

a obtener con mayor seguridad una muestra que represente el estado en que se encuentra el aceite).

Paso C. Volver a insertar la sonda en la vlvula y llenar tres cuartas partes de la botella para muestras. No llenarla completamente. No permitir la entrada de suciedad en la botella ni en la tapa.

Paso D. Sacar la sonda de la vlvula y asegurar la tapa a la botella. Luego poner la botella con la etiqueta debidamente llenada en el tubo de envo.

35

Usando el mtodo de extraccin por vaco Este mtodo para tomar muestras requiere una bomba de vaco. Utilizar este mtodo para los sistemas bajo presin que no estn equipados con vlvulas para tomar muestras. Se recalca la importancia de utilizar un nuevo trozo de tubo despus de tomar muestras de aceite de motor, debido a la posibilidad deque el holln y los aditivos del aceite queden depositados en el tubo y contaminen otras muestras. Paso A. Apague el motor, mida el tubo nuevo y crtelo del largo de la varilla indicadora de nivel. Si el compartimiento de donde esta tomando la muestra no tiene una varilla, corte el tubo de modo de modo que llegue hasta la mitad de la profundidad del aceite.

Paso B. Inserte el tubo por la cabeza de la bomba de vaco y apriete la tuerca de retencin. El tubo debe sobresalir aproximadamente 4 cm (1 pulgada) de la base de la cabeza de la bomba de vaco.

36

Paso C. Conecte una nueva botella de muestreo a la bomba de vaco e inserte el extremo del tubo en el aceite. No permita que el tubo toque el fondo del compartimiento.

Paso D. Accione la manija de la bomba para crear un vaco. Mantenga la bomba en posicin vertical. Si la voltea se puede contaminar con el aceite. Si le entra aceite a la bomba, desrmela y lmpiela antes de tomar la muestra. Llene tres cuartas partes de la botella para muestras. No la llene completamente.

37

Paso E. Saque el tubo del compartimiento. Saque la botella de la bomba de vaco y asegure la tapa a la botella. Luego ponga la botella con la etiqueta debidamente llenada en el tubo de envi.

MEC: Procede a enviar las muestras al Taller Central. JT y/o AT: Revisa que toda la informacin solicitada en la etiqueta este debidamente anotada y enva las muestras al laboratorio del proveedor para su anlisis. Proveedor: En tiempo oportuno deber hacer llegar el reporte del anlisis, en el cual indicara las tendencias de desgaste de los diferentes elementos internos de cada componente en evaluacin, de acuerdo a su curva de desgaste definida. Si en caso no existiera curva de desgaste debido a la marca del componente, se deber elaborar, para tener futuras referencias. Registros: Se considera como registro: El reporte de anlisis de aceite

Y debern ser archivados en el Taller Central, en el lugar destinado para ello, en carpetas individuales por maquina. Referencias: c. Norma ISO 9001:2000 d. Inventario general de equipos e. Manuales de operacin y mantenimiento Elabor: Ing. Julio Ramrez Jefe de Taller Revis: Gerente Administrativo Aprob: Gerente General

38

2.7 Anlisis de costos

El costo de mantenimiento va estar ligado al costo de operacin de la maquina, y este depender del tipo o condiciones de terreno, de la habilidad y experiencia en la operacin, de la disponibilidad y calidad de repuestos y lubricantes, y de las polticas de renovacin de la flota. En el cuadro siguiente podremos ver el costo de los servicios de mantenimiento preventivo, para una excavadora Caterpillar modelo 330CL, para las primeras 4000 horas de uso.

ANALISIS DE COSTOS SERVICIOS DE MANTENIMIENTO

MAQUINA MODELO EXCAVADORA CATERPILLAR 330 CL
RET ORM O PILO TO TAN QUE TAC ION E RO

E SE CUN DAR IO

C OM BUS TIBL E

IMAR IO

FINA LES

MOT O

RO A CEIT E DE

DE S ERV ICIO

E H IDRA U LIC O

E MA ND O D

E MA ND O S

MPA DE

RO H ID

RO A IR

RO H ID

RO H ID

RO A IR

RO D E

E DE

OBR A

AC E IT

AC E IT

AC E IT

AC E IT

O DE

250 HORAS 500 HORAS 750 HORAS

Q 267.96 Q 267.96 Q 267.96

Q 321.36 Q 321.36 Q 321.36 Q 321.36 Q 321.36 Q 321.36 Q 321.36 Q 321.36 Q 321.36 Q 321.36 Q 321.36 Q 321.36 Q 321.36 Q 321.36 Q 321.36 Q 321.36

Q 366.40 Q 366.40 Q 366.40 Q 366.40 Q 366.40 Q 366.40 Q 366.40 Q 366.40 Q 366.40 Q 366.40 Q 366.40 Q 366.40 Q 366.40 Q 366.40 Q 366.40 Q 366.40 Q 596.68 Q 347.99 Q 1,043.67 Q 1,021.86 Q 684.78 Q 596.68 Q 347.99 Q 1,043.67 Q 596.68 Q 347.99 Q 1,043.67 Q 1,021.86 Q 684.78 Q 596.68 Q 347.99 Q 1,043.67 Q 596.68 Q 347.99 Q 1,043.67 Q 1,021.86 Q 684.78 Q 596.68 Q 347.99 Q 1,043.67 Q 596.68 Q 347.99 Q 1,043.67 Q 1,021.86 Q 684.78 Q 596.68 Q 347.99 Q 1,043.67

Q 619.55 Q 619.55 Q 619.55 Q 619.55 Q 619.55 Q 619.55 Q 619.55 Q 619.55 Q 619.55 Q 619.55 Q 619.55 Q 619.55 Q 619.55 Q 619.55 Q 619.55 Q 619.55 Q 3,222.02 Q 340.12 Q 404.90 Q 340.12 Q 404.90 Q 3,222.02 Q 340.12 Q 404.90 Q 340.12 Q 404.90

Q 60.00 Q 90.00 Q 60.00 Q 120.00 Q 60.00 Q 90.00 Q 60.00 Q 150.00 Q 60.00 Q 90.00 Q 60.00 Q 120.00 Q 60.00 Q 90.00 Q 60.00 Q 150.00

Q 1,635.27 Q 3,653.61 Q 1,635.27 Q 6,135.27 Q 1,635.27 Q 3,653.61 Q 1,635.27 Q 9,387.29 Q 1,635.27 Q 3,653.61 Q 1,635.27 Q 6,135.27 Q 1,635.27 Q 3,653.61 Q 1,635.27 Q 9,387.29 Q 58,741.76

1000 HORAS Q 267.96 1250 HORAS Q 267.96 1500HORAS Q 267.96

1750 HORAS Q 267.96 2000 HORAS Q 267.96 2250 HORAS Q 267.96 2500 HORAS Q 267.96 2750 HORAS Q 267.96 3000 HORAS Q 267.96 3250 HORAS Q 267.96 3500HORAS Q 267.96

3750 HORAS Q 267.96 4000 HORAS Q 267.96

COSTO TOTAL CADA 4000 HORAS

Como puede verse en el cuadro anterior no esta incluido ningn costo de tren de rodaje ni de herramienta de corte, ya que estos dependern de los factores antes mencionados, pero deben ser tomados en cuenta en el historial de la maquina, para cuando se desee obtener un valor real del costo en determinado periodo de operacin. Aplicando el sistema de monitoreo de condicin, mediante el anlisis peridico de aceite, pretendemos encontrar el periodo optimo de cambio del mismo, ya que de acuerdo a experiencia de otras empresas, en algunos casos se ha encontrado que utilizando la frecuencia de cambio de 39

COS T

TIPO

MAN

FILT

FILT

FILT

FILT

FILT

FILT

FILT

TRA

O PO

R SE RVIC IO

LICO

LICO

LICO

A GU

E PR

RAU

RAU

MOT

RAU

OR

aceite de motor cada 250 horas, por ejemplo, el aceite aun esta en condiciones de operar, por lo que al extender su vida de uso podremos reducir los costos de los servicios de mantenimiento, como se puede ver el cuadro siguiente, pero quiz lo mas importante es el ahorro por disponibilidad y confiabilidad, ya que se podr estar monitoreando las condiciones internas de operacin de los componentes y se lograr planificar intervenciones de mantenimiento sin afectar el proceso productivo.
ANALISIS DE COSTOS SERVICIOS DE MANTENIMIENTO UTILIZANDO ANALISIS DE ACEITE
MAQUINA EXCAVADORA CATERPILLAR MODELO 330 CL
H ID R AUL ICO RET OR M O RAU LICO E H ID R AUL ICO TAN QU MOT OR TAC IO E RO OTO N FIN A LES

H ID R AUL ICO PIL

NDA RIO

MOT O

IB LE

RIO

AC E ITE HID R AUL ICO

SER VICIO

ACE IT

ACE IT

MAN O DE OB

A IR E

A IR E

DE C

A CE

AC E ITE M A

AC E ITE M A

AC E ITE D E

TRA MPA D

ISIS

TIPO DE

FILT RO

FILT RO

FILT RO

FILT RO

FILT RO

FILT RO

FILT RO

ISIS

250 HORAS 500 HORAS Q267.96 750 HORAS 1000 HORAS Q267.96 1250 HORAS 1500HORAS Q267.96 1750 HORAS 2000 HORAS Q267.96 2250 HORAS 2500 HORAS Q267.96 2750 HORAS 3000 HORAS Q267.96 3250 HORAS 3500HORAS Q267.96 3750 HORAS 4000 HORAS Q267.96 Q321.36 Q366.40 Q 596.68 Q 347.99 Q 1,043.67 Q1,021.86 Q 684.78 Q 619.55 Q321.36 Q366.40 Q 596.68 Q 347.99 Q 1,043.67 Q 619.55 Q321.36 Q366.40 Q 596.68 Q 347.99 Q 1,043.67 Q1,021.86 Q 684.78 Q 619.55 Q321.36 Q366.40 Q 596.68 Q 347.99 Q 1,043.67 Q 619.55 Q321.36 Q366.40 Q 596.68 Q 347.99 Q 1,043.67 Q1,021.86 Q 684.78 Q 619.55 Q321.36 Q366.40 Q 596.68 Q 347.99 Q 1,043.67 Q 619.55 Q321.36 Q366.40 Q 596.68 Q 347.99 Q 1,043.67 Q1,021.86 Q 684.78 Q 619.55 Q321.36 Q366.40 Q 596.68 Q 347.99 Q 1,043.67 Q 619.55

Q180.00 Q180.00 Q180.00 Q180.00 Q180.00 Q180.00 Q180.00 Q180.00 Q180.00 Q180.00 Q180.00 Q180.00 Q180.00 Q180.00 Q180.00 Q180.00 Q3,222.02 Q180.00 Q 340.12 Q 404.90 Q180.00 Q180.00 Q 340.12 Q 404.90 Q180.00 Q180.00 Q 340.12 Q 404.90 Q180.00 Q180.00 Q 340.12 Q 404.90 Q180.00

Q 15.00 Q 90.00 Q 15.00 Q 120.00 Q 15.00 Q 90.00 Q 15.00 Q 150.00 Q 15.00 Q 90.00 Q 15.00 Q 120.00 Q 15.00 Q 90.00 Q 15.00 Q 150.00

Q 4,013.61 Q 195.00

Q 6,495.27 Q 195.00

Q 4,013.61 Q 195.00

Q 6,525.27 Q 195.00

Q 4,013.61 Q 195.00

Q 6,495.27 Q 195.00

Q 4,013.61 Q 195.00

Q 9,747.29 Q46,877.55

COSTO TOTAL CADA 4000 HORAS

De acuerdo a datos proporcionados por el representante de Caterpillar en Guatemala, llevando un buen control del monitoreo de aceite, se pueden alcanzar frecuencias de mas de 500 horas para el caso de los motores de combustin interna y arriba de 4000 horas para sistemas hidrulicos. Comparando los dos cuadros anteriores, podemos ver que utilizando el monitoreo de aceite en equipos crticos A, se puede lograr cierto ahorro en el valor de los costos de servicios de mantenimiento. Utilizando el mismo procedimiento comparativo para las distintas familias de equipos, se puede obtener un porcentaje de ahorro global, para lo cual es necesario calcular un promedio ponderado del ahorro para los distintos equipos, ya que varan las cantidades de los mismos, como se puede apreciar en el cuadro siguiente: 40

COS T

AN A L

AN A L

195.00

O PO

R SE RVIC IO

UST

PR IM A

E AG UA

MOT OR

ITE D E

SEC U

E HID

E DE

ND O D

OMB

ND O S

RA

FAMILIA DE EQUIPOS

%AHORRO (a)

CANDIDAD EQUIPOS CRITICOS A POR FAMILIA (b)

VALOR PONDERADO (a X b)

TRACTORES CAT D8 EXCAVADORAS CAT 330 EXCAVADORAS HYUNDAI 290 EXCAVADORAS CAT 320, HYUNDAI 210 y CASE 240 MOTONIVELADORAS CAT 140 SUMATORIA

16.40 16.79 15.80 15.15

2 3 1 7

32.80 50.37 15.80 106.05

21.55

2 15

43.10 248.12

Promedio ponderado = [ valor ponderado]/ [ cantidad de equipos crticos A] Promedio ponderado = 248.12 / 15 = 16.54% Podemos apreciar entonces que utilizando el monitoreo de aceite en los equipos crticos A, se puede lograr un ahorro de hasta 16.54%, en el valor de los costos de servicios de mantenimiento.

41

3. MEDICIN Y CONTROL
Para medir la disponibilidad del equipo, se desarrollo el procedimiento y el formato para recopilar la informacin diaria de cada maquina ver anexo A-4, sacada del reporte diario del operador ver anexo A-3, para poder medir el Tiempo Medio Entre Fallas, el Tiempo Medio Por Reparacin y la Disponibilidad. A continuacin se presenta el procedimiento para el desarrollo de esta actividad.

3.1.

Procedimiento de captacin de datos para control de disponibilidad

Edicin: 1

TOPSA CONSTRUCCIONES S.A.

PROCEDIMIENTOS DE TALLER Topsa construcciones S.A. Titulo: CONTROL DE DISPONIBILIDAD

Fecha: 15/08/06 Pagina: Cdigo: PRMT-02

Objetivo: Asegurar la alimentacin de informacin a la base de datos para tener acceso en tiempo a la disponibilidad del equipo. Alcance: Tiene alcance para la maquinaria pesada utilizada en movimientos de tierra necesaria en proyectos, propiedad de la constructora y declarada en el inventario general de equipos. Definiciones y/o Abreviaturas: (JT) Jefe de Taller: Persona encargada de coordinar las tareas de mantenimiento en Taller y/o campo. (IR) Ingeniero Residente: Persona encargada de todas las actividades productivas del proyecto en ejecucin. (AT) Administrativo de Taller: Persona encargada de llevar todos los controles administrativos de Taller, entre otros el control de servicios del equipo y vehculos. (AP) Administrativo de Proyecto: Persona encargada de llevar todos los controles administrativos del proyecto. (OPER) Operador: Persona encargada de operar el equipo que se utiliza en los proyectos en ejecucin. Digitador: Persona encargada de ingresar y procesar toda la informacin proveniente de los proyectos. 42

Responsabilidad y autoridad: a. Es responsabilidad de Operador llenar correctamente la boleta del control de tiempo diario y entregarla al Administrativo del Proyecto todos los das. b. Es responsabilidad del Administrativo de cada proyecto, revisar las boletas de control tiempo diario, y enviarlas a la oficina central, en un mximo de cinco das. c. El digitador ser el encargado de ingresar los valores al sistema. Desarrollo: OPER: Luego de terminar su jornada laboral, procede a llenar su reporte de Control de Tiempo Diario, anotando todo lo solicitado, poniendo mucha atencin en el cuadro de disponibilidad, en el cual si por alguna razn se paro la maquina para hacer reparaciones o mantenimiento, anotar el tiempo utilizado, y en el espacio de observaciones ampliar la informacin. AP: Recibe la hoja de control de tiempo diario del operador, y revisa que est debidamente firmada por los involucrados y las enva a la oficina central. Digitador: Recibe las hojas de control de tiempo diario, y de acuerdo al cdigo de la maquina ingresa los datos de tiempo trabajado, de reparacin y/o mantenimiento al sistema. Al final del mes o en cualquier momento que se requiera se podr generar el reporte de disponibilidad y su tendencia. JT: Recibe el reporte de disponibilidad, lo evala y para cualquier valor debajo de 80%, ser necesario tomar las acciones correctivas necesarias. Registros: Se considera como registro: El reporte de disponibilidad mensual del equipo.

Y debern ser archivados en el Taller Central, en el lugar destinado para ello, en carpetas individuales por maquina. Referencias: a. Norma ISO 9001:2000 b. Inventario general de equipos c. Manuales de operacin y mantenimiento

Elabor: Ing. Julio Ramrez Jefe de Taller

Revis: Gerente Administrativo

Aprob: Gerente General

43

3.2.

Anlisis de resultados del muestreo de aceite

El anlisis de los resultados del muestreo de aceite se llevar en conjunto con el laboratorio en donde se realizaran las pruebas. Dicho laboratorio proporcionar oportunamente el reporte el cual indicar los valores siguientes para motores de combustin interna: a) Elementos de desgaste en Partes por milln (ppm) como, Aluminio, plomo, cromo, hierro, cobre, estao, magnesio, molibdeno, cilicio. b) Condicin de los aditivos, TBN (KOH/mg), zinc y fsforo (ppm) c) Contaminacin del lubricante en porcentajes de agua y combustible d) La viscosidad en cSt a 40 y 100 grados centgrados e) Las condiciones del lubricante en porcentajes de sulfatacin, nitracin, oxidacin y holln Para el caso de los aceites hidrulicos las pruebas que mas comnmente se realizan son: a) Espectroscopia de Metales: Hierro, Cobre, Plomo, Aluminio, Cromo, y Nquel b) Espectroscopia de Silicio c) Medida de Viscosidad cinemtica d) Contenido de Agua e) Medicin del TAN f) Oxidacin g) Conteo de partculas Con estos valores se elaborar una curva de tendencia, para ver que elementos se salen de la curva caracterstica del componente, para anticiparnos a una falla o para modificar la frecuencia de cambio del lubricante, utilizando lubricantes de buena calidad se espera que el periodo de cambio se extienda para lograr con esto el objetivo de ahorro de costos. Caterpillar cuenta con curvas de tendencias de desgaste que les sirven de patrn, cuando hacen un anlisis, dependiendo de las horas de trabajo, para predecir el comportamiento de los componentes, para el equipo que es de otra marca ser necesario elaborar las curvas de desgaste.

44

3.3.

Auditoras Internas de Mantenimiento

Con el fin de retroalimentar los logros del plan, se requiere hacer auditorias, con el

objetivo de conocer si se han cumplido o no las expectativas planificadas y con ello determinar la efectividad del mismo. Para lograrlo se debe realizar un programa de auditorias, donde los resultados deben ser publicados y documentados y adems se debe hacer el seguimiento a las desviaciones encontradas para asegurar por medio de los responsables, evitar o controlar su recurrencia.

45

CONCLUSIONES
1. Para establecer un plan de mantenimiento, es necesario que los procedimientos del rea de responsabilidad estn por escrito, y que toda la informacin generada por ellos sea registrada, para estandarizar los procesos en todas las obras en ejecucin. 2. El mantenimiento de la maquinaria pesada se hace ms sencillo si se lleva el orden adecuado y los insumos necesarios, utilizando una gua de mantenimiento. 3. Para poder llevar a cabo los objetivos del plan, adems de ponerle ms cuidado a los equipos crticos A, que es el 35%, no se debe descuidar los crticos B, ya que en esta franja se encuentra la mayora de equipos con los que cuenta la empresa y que en su momento tambin sern vitales para la conclusin de la obra. 4. Cada vez que se tiene la iniciativa de introducir innovaciones al sistema comn de mantenimiento, monitoreo de condicin mediante el anlisis peridico de aceite para este caso, se debe tener la disciplina para analizar los datos con cierta frecuencia, para que esta herramienta sea til para tomar decisiones y se refleje el esfuerzo de este programa en beneficios. 5. Se logr determinar que utilizando el monitoreo de aceite en los equipos crticos A, se puede lograr un ahorro de hasta 16.54%, en el valor de los costos de servicios de mantenimiento. 6. La actualizacin y capacitacin contnua del personal a cargo del mantenimiento preventivo es muy importante, ya que de esa buena laborar va a depender la vida til de la maquinaria, debido a la alta criticidad de los equipos aqu analizados.

46

RECOMENDACIONES
1. Es necesario que se hagan revisiones de los procedimientos de mantenimiento cada seis meses, para verificar si estn funcionando adecuadamente, de lo contrario hay que hacer los ajustes necesarios. 2. Cuando se tome la desicin de tomar un modelo de gestin del mantenimiento basado en las Normas ISO 9000, tomar en cuenta que el responsable del proceso documentado es quien tiene que redactarlo, para evitar contrariedades, ya que se debe partir de la premisa Escrbalo como lo hace y hgalo como lo escribi. 3. Debido a que los servicios de mantenimiento preventivo para la maquinaria pesada, son revisiones, limpieza y cambio de fluidos hidrulicos, y debido a la cantidad de maquinaria, se recomienda la compra de un camin de servicios, el cual deber contar con, aire comprimido para sopletear filtros y accionamiento de las bombas de despacho de los distintos aceites, con sus carretes y mangueras respectivas. 4. Se recomienda analizar los ndices de mantenimiento propuestos cada mes, y llevar un control de tendencia para mejorar los equipos en donde haya deficiencia, y priorizar las intervenciones. 5. Para llevar controles de gestin de calidad del mantenimiento, no necesariamente es obligatorio utilizar software especializado, ya que se pueden hacer de forma sencilla, utilizando bases de datos de las existentes en los paquetes que traen las PC, aunque esto signifique un poco ms de esfuerzo, todo depender de la velocidad de respuesta de las intervenciones de mantenimiento que se deseen.

47

BIBLIOGRAFA
1. STONER, James y FREEMAN, Edward. Administracin. Mxico, Prentice Hall Hispanoamericana S.A. 1992. 2. DAVID, Fred. Conceptos de Administracin Estratgica. Pearson Educacin. 3. JONES, Gareth y HILL, Charles. Administracin estratgica. McGraw Hill, Tercera Edicin. 4. Dounce Villanueva, Enrique. La Productividad en el mantenimiento Industrial. Compaa Editorial Continental. 2003. Mxico. 5. Krajewski, Lee J., Ritzman, Larry P. Administracin de Operaciones Estrategia y Anlisis. 5ta. Edicin. Mxico: Pearson Educacin, 2000. 928pp.

6. Roy Jorgensen Assoc. Inc. & Hctor E. Ochoa U. Manual de administracin de Equipos, Direccin General de Caminos, Ministerio de Comunicaciones, Transporte y Obras Publicas, 1983. Guatemala. 7. Duffuaa, Raouf, Dixon. Sistemas de Mantenimiento Planeacin y Control. Editorial Limusa S.A. de C.V., Mxico 2006, 419pp. 8. Caterpillar, 1997. Productos de Mantenimiento Preventivo, como tomar una buena muestra de aceite. PSHP6001-07. 9. Caterpillar, octubre 2004, Recomendaciones de Fluidos para Maquinas Caterpillar. SSBU6250-13. 10. Ing. Santiago Sotuyo Blanco. Ellman, Sueiro y asociados Optimizacin Integral de Mantenimiento. Disponible en: http://www.ellman.net/admin/noticias/noticia_17.pdf

48

11. Altmann Carolina. El anlisis de aceite como herramienta del mantenimiento proactivo en flotas de maquinaria pesada. Primer congreso uruguayo de mantenimiento, Gestin de Activos y Confiabilidad. 21 y 22 de Abril de 2005. Montevideo Uruguay. Disponible en:http://www.uruman.org/material_tecnico/X%20Titulos/Analisis%20de%20Aceite%20 en%20mantenimiento%20proactivo.pdf 12. Medidas de tendencia central. El promedio ponderado. Disponible en :

http://www.cca.org.mx/dds/cursos/estadistica/html/m9/promedio_ponderado.htm

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ANEXOS
Anexo A-1 Inventario de maquinaria

TOPSA CONSTRUCCIONES S.A.

INVENTARIO DE MAQUINARIA
MODELO CODIGO TIPO MARCA AO

T1-1 T1-2 T1-5 T1-6 T1-7 T1-8 T1-10 T1-11 T2-1 T2-3 T2-4 T2-5 T2-6 T2-7 T2-8 T2-9 T2-10 T2-11 T2-12 T2-13 T2-14 T2-15 T2-16 T2-17 T2-18 T2-19 T2-20 T4-1 T4-2 T4-3

TRACTOR DE ORUGA TRACTOR DE ORUGA TRACTOR DE ORUGA TRACTOR DE ORUGA TRACTOR DE ORUGA TRACTOR DE ORUGA TRACTOR DE ORUGA TRACTOR DE ORUGA EXCAVADORA EXCAVADORA EXCAVADORA EXCAVADORA EXCAVADORA EXCAVADORA EXCAVADORA EXCAVADORA EXCAVADORA EXCAVADORA EXCAVADORA EXCAVADORA EXCAVADORA EXCAVADORA EXCAVADORA EXCAVADORA EXCAVADORA EXCAVADORA EXCAVADORA MOTONIVELADORA MOTONIVELADORA MOTONIVELADORA

D8K D8K D6R-FTC D6M-XL D6R-XL D6R XL SERIE II D8N D8T 214-4 Serie 2 214-4 Serie 3 2800 Quantum 3400 Quantum 416-D 320-C 320 CL 322-CL ME 330 CL BR 320CL 320-C 330-CL ME 290 LC-7 CX-240 320 CL CX-240 330 DL 210 LC-7 210 LC-7 140-G 120-G 120-H

CATERPILLAR CATERPILLAR CATERPILLAR CATERPPILLAR CATERPILLAR CATERPILLAR CATERPILLAR CATERPILLAR JCB JCB LINK BELT LINK BELT CATERPILLAR CATERPILLAR CATERPILLAR CATERPILAR CATERPILLAR CATERPILLAR CATERPILLAR CATERPILLAR HYUNDAI CASE CATERPILLAR CASE CATERPILLAR HYUNDAI HYUNDAI CATERPILLAR CATERPILLAR CARTEPILLAR

1984 1981 1997 1998 1999 2005 1989 2006 1997 1998 1999 1999 2003 2005 2005 2005 2005 2005 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2006 1981 1981 1996

50

T4-4 T4-5 T4-6 T5-2 T5-3 T5-4 T5-5 T6-1 T6-2 T6-3 T6-4 T6-5 T6-8

MOTONIVELADORA MOTONIVELADORA MOTONIVELADORA CARGADOR FRONTAL CARGADOR FRONTAL CARGADOR FRONTAL CARGADOR FRONTAL RODO COMPACTADOR RODO COMPACTADOR RODO COMPACTADOR RODO COMPACTADOR RODO COMPACTADOR RODO COMPACTADOR

140-G 120-H 140-H 955-L 918-F 950-F 950-F SD-70D 172-D2 212-D2 C433C SD 100 DB CS 533 E

CATERPILLAR CATERPILLAR CATERPILLAR CATERPILLAR CATERPILLAR CATERPILLAR CATERPILLAR INGERSOLL RAND BOMAG BOMAG CATERPILLAR INGERSOL RAND CATERPILLAR

1991 2003 2005 1981 1994 1991 1991 1996 1998 1999 2003 1996 2005

51

Anexo A-2 Guas de mantenimiento preventivo

T2-18 Excavadora CAT-330

T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18

SERVICIO DE 250 HORAS Mantenimiento Motor Limpiar y/o reemplazar elemento primario del filtro de aire Limpiar y/o reemplazar elemento secundario del filtro de aire Limpiar tapa y colador del tanque de combustible Cambiar separador de agua del sistema de combustible Cambiar filtro de combustible Drenar Agua y sedimentos del tanque de combustible Tomar muestra de aceite de motor Cambio de aceite de motor Cambio de Filtro de aceite de motor Revisar nivel del radiador Limpiar panal del radiador Inspeccionar/ajustar/reemplazar fajas Estructura Superior Inspeccionar/lubricar/ajustar varillaje del cucharon Inspeccionar protectores de dientes del cucharon Tomar muestra deaceite del sistema hidraulico Revisar nivel de aceite del sistema hidraulico Lubricar cojinete de rotacion Revisar nivel de aceite del mando de rotacion Tren de Rodaje, cabina y Otros Inspeccionar y limpiar filtro de recirculacion de Aire acondicionado Llenar deposito de limpiaparabrisas inspeccionar limpiaparabrisas Revisar y ajustar tension de cadenas Inspeccionar rodos superiores Inspeccionar rodos inferiores Revisar guias de cadenas y sus tornillos Revisar ruedas guia Revisar zapatas de cadena y apriete de tornillos revisar ruedas motrices (segmentos) Revisar nivel de mandos finales Inspeccionar cables y terminales de bateria Revisar nivel de electrolito de la bateria Comprobar alarma de desplazamiento Revisar luces de iluminacion MOBIL TRANS HD 50 Repuestos
Marca

Repuestos 142-1339 142-1404 1R-0770 1R-0762 15W40 15W40 1R-0716 ELC

Marca 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250

Repuestos

Marca

ESSO XD-3 30 ESSO XD-3 30

MOBIL TRANS HD 50

52

T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18

SERVICIO DE 500 HORAS Mantenimiento Motor Limpiar y/o reemplazar elemento primario del filtro de aire Limpiar y/o reemplazar elemento secundario del filtro de aire Limpiar tapa y colador del tanque de combustible Cambiar separador de agua del sistema de combustible Cambiar filtro de combustible Drenar Agua y sedimentos del tanque de combustible Tomar musta de aceite de motor Cambio de aceite de motor Cambio de Filtro de aceite de motor Limpiar respiradero del carter Revisar nivel del radiador Limpiar panal del radiador Inspeccionar/ajustar/reemplazar fajas Estructura Superior Inspeccionar/lubricar/ajustar varillaje del cucharon Inspeccionar protectores de dientes del cucharon Tomar muestra deaceite del sistema hidraulico Revisar nivel de aceite del sistema hidraulico Lubricar cojinete de rotacion Tomar muestra de aceite del mando de rotacion Revisar nivel de aceite del mando de rotacion Tren de Rodaje, cabina y Otros Inspeccionar y limpiar filtro de recirculacion de Aire acondicionado Llenar deposito de limpiaparabrisas inspeccionar limpiaparabrisas Revisar y ajustar tension de cadenas Inspeccionar rodos superiores Inspeccionar rodos inferiores Revisar guias de cadenas y sus tornillos Revisar ruedas guia Revisar zapatas de cadena y apriete de tornillos revisar ruedas motrices (segmentos) Tomar muestra de aceite de mandos finales Revisar nivel de mandos finales Inspeccionar cables y terminales de bateria Revisar nivel de electrolito de la bateria Comprobar alarma de desplazamiento Revisar luces de iluminacion MOBIL TRANS HD 50 MOBIL TRANS HD 50 Repuestos
Marca

Repuestos 142-1339 142-1404 1R-0770 1R-0762 15W40 15W40 1R-0716 ELC

Marca 500 500 500 500 500 500 500 250 500 500 500 500 500 500 500 500 500 250 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500

Repuestos

Marca

ESSO XD-3 30 ESSO XD-3 30

MOBIL TRANS HD 50 MOBIL TRANS HD 50

53

T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18

SERVICIO DE 1000 HORAS Mantenimiento Motor Limpiar y/o reemplazar elemento primario del filtro de aire Limpiar y/o reemplazar elemento secundario del filtro de aire Limpiar tapa y colador del tanque de combustible Cambiar separador de agua del sistema de combustible Cambiar filtro de combustible Drenar Agua y sedimentos del tanque de combustible Calibrar valvulas de motor Tomar muestra de aceite de motor Cambio de aceite de motor Cambio de Filtro de aceite de motor Limpiar respiradero del carter Revisar nivel del radiador Limpiar panal del radiador Inspeccionar/ajustar/reemplazar fajas Estructura Superior Inspeccionar/lubricar/ajustar varillaje del cucharon Inspeccionar protectores de dientes del cucharon Tomar muestra de aceite del sistema hidraulico Revisar nivel de aceite del sistema hidraulico Cambiar filtro de aceite hidrulico de la caja de drenaje Cambiar filtro de aceite hidrulico piloto Cambiar filtro de aceite hidrulico de retorno Lubricar cojinete de rotacion Tomar muestra de aceite del mando de rotacion Cambiar aceite del mando de rotacion Tren de Rodaje, cabina y Otros Inspeccionar y limpiar filtro de recirculacion de Aire acondicionado Llenar deposito de limpiaparabrisas inspeccionar limpiaparabrisas Revisar y ajustar tension de cadenas Inspeccionar rodos superiores Inspeccionar rodos inferiores Revisar guias de cadenas y sus tornillos Revisar ruedas guia Revisar zapatas de cadena y apriete de tornillos revisar ruedas motrices (segmentos) Toma de muesta de aceite de mandos finales Cambio de aceite de mandos finales Inspeccionar cables y terminales de bateria Revisar nivel de electrolito de la bateria Comprobar alarma de desplazamiento Revisar luces de iluminacion MOBIL TRANS HD 50 MOBIL TRANS HD 50 Repuestos
Marca

Repuestos 142-1339 142-1404 1R-0770 1R-0762

Marca 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

15W40 15W40 1R-0716 ELC

1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Repuestos

Marca

ESSO XD-3 30 ESSO XD-3 30 126-1813 126-2081 093-7521

MOBIL TRANS HD 50 MOBIL TRANS HD 50

54

T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18 T2-18

SERVICIO DE 2000 HORAS Mantenimiento Motor Limpiar y/o reemplazar elemento primario del filtro de aire Limpiar y/o reemplazar elemento secundario del filtro de aire Limpiar tapa y colador del tanque de combustible Cambiar separador de agua del sistema de combustible Cambiar filtro de combustible Drenar Agua y sedimentos del tanque de combustible Calibrar valvulas de motor Tomar muestra de aceite de motor Cambio de aceite de motor Cambio de Filtro de aceite de motor Limpiar respiradero del carter Revisar nivel del radiador Limpiar panal del radiador Inspeccionar/ajustar/reemplazar fajas Estructura Superior Inspeccionar/lubricar/ajustar varillaje del cucharon Inspeccionar protectores de dientes del cucharon Tomar muestra aceite del sistema hidraulico Cambiar aceite del sistema hidraulico Cambiar filtro de aceite hidrulico de la caja de drenaje Cambiar filtro de aceite hidrulico piloto Cambiar filtro de aceite hidrulico de retorno Lubricar cojinete de rotacion Engrasar engranaje de rotacion Tomar muestra de aceite del mando de rotacion Cambiar aceite del mando de rotacion Tren de Rodaje, cabina y Otros Inspeccionar y limpiar filtro de recirculacion de Aire acondicionado Llenar deposito de limpiaparabrisas inspeccionar limpiaparabrisas Revisar y ajustar tension de cadenas Inspeccionar rodos superiores Inspeccionar rodos inferiores Revisar guias de cadenas y sus tornillos Revisar ruedas guia Revisar zapatas de cadena y apriete de tornillos revisar ruedas motrices (segmentos) Tomar muestra de aceite de mandos finales Cambio de aceite de mandos finales Inspeccionar cables y terminales de bateria Revisar nivel de electrolito de la bateria Comprobar alarma de desplazamiento Revisar luces de iluminacion MOBIL TRANS HD 50 MOBIL TRANS HD 50 Repuestos
Marca

Repuestos 142-1339 142-1404 1R-0770 1R-0762

Marca 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000

15W40 15W40 1R-0716 ELC

2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000

Repuestos

Marca

ESSO XD-3 30 ESSO XD-3 30 126-1813 126-2081 093-7521

MOBIL TRANS HD 50 MOBIL TRANS HD 50

55

Anexo A-3 Formato de control de tiempo diario

56

Anexo A-4 Formato de disponibilidad

TM PR ( T ie m p o P r o m e d i o R e p a r a c i n )

TM EF ( T ie m p o P r o m e d io E n t r e F a lla )

# 1

MAQUINA
TRACTOR D8K

CODIGO
T1-1

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TRACTOR D8K

T1-2

TRACTOR D6R

T1-5

TRACTOR D6M

T1-6

TRACTOR D6R XL

T1-7

TRACTOR D6R

T1-8

RETRO. JCV

T2-1

RETRO. JCV

T2-3

10

EX. LINK BELT 2800

T2-4

11

EX. LINK BELT 3400

T2-5

12

RETRO. 416

T2-6

13

EX. CAT 320C

T2-7

Horas Teoricas Trabajadas Horas Reparacin Cantidad de Fallas TMEF = ( Hrs. Teroricas Trabajadas - Hrs. Reparacin ) / cantidad de fallas TMPR = Hrs. Reparacin / Cantidad de Fallas
DISPONIBILIDAD = TMEF / ( TMEF + TMPR )

57

D I S P O N I B IL I D A D

TOTALES