Universidad Peruana Los Andes

Escuela de Postgrado Maestra en Ingeniera del Transporte

Proyecto de Tesis:
Ttulo: Las obras de arte en la carretera Tramo Izcuchaca Imperial
1.

Importancia de las obras de arte en carreteras

Ejecutor : William Inga Torres Asesor Curso : M.Sc. .. : SEMINARIO DE TESIS II

Huancayo, Julio 2008

2. Ttulo: Los riesgos de las obras de arte en la carretera Tramo Izcuchaca Imperial
3. Definicin del Tema de Investigacin A medida que el trfico vehicular aumenta se vuelve frecuentemente necesario o Econmico disear y construir carreteras con estndares geomtricos y obras de drenajes ms elevados. Las carreteras sern ms seguras. De hecho, uno de los factores econmicos que deben tomarse en cuenta al seleccionar el nivel geomtrico de calidad son los beneficios en seguridad vial, derivados de mejores estndares geomtricos; en Gran Bretaa, se examin 85% de los proyectos constructivos distintos a autopistas entre 1982 y 1984, encontrndose reducciones porcentuales de accidentes (a un nivel de significancia de 10% o mayor) para diferentes tipos de proyecto. (1 ) Combinacin de alineamientos horizontal y vertical. Los alineamientos no deben ser considerados independientemente entre s, o independientemente de los estndares de proyecto aplicables al resto de la carretera. En Puentes, estructuras y alcantarillas los accidentes carreteros con heridos, se generaron en operaciones .Las rampas de escape. Finalmente, indica que factores como: la pendiente, error en la conduccin, tal como no hacer el cambio de velocidad adecuado, falla del equipo de los frenos, la inexperiencia en la conduccin del vehculo, etc., estn Asociados con los accidentes). (2) El Per es uno de los pocos pases que tiene las tres regiones con diferentes microclimas, con condiciones climatolgicos muy cambiantes, destructivas y con topografa accidentadas, por ende se le debe dar la debida importancia en el tratamiento, ubicacin calculo, diseo y construccin de las obras de arte las mismas deben estar preparados para las manifestaciones climatolgicos destructivas en los valles, vertientes de los andes (3) En el tramo en estudio los Transportistas y pasajeros, peatones de la carretera Imperial Izcuchaca observan diariamente las fallas en las obras de arte producidos por los factores climatolgicos y las fallas estn ubicadas en los puntos de evacuacin y cause, quebradas por lo tanto la carpeta asfltica no llegara a su vida til de 25 aos; habiendo sido concluida su construccin hace menos de 5 aos. (4) Las obras de arte cumplen un papel importante en la conservacin de la plataforma de los pavimentos , carreteras y cuya funcin es proteger de las constantes, precipitaciones pluviales, cambios radicales climatolgicos que se presentan en cada estacin que alteran y/o modifican constantemente la estructura y forma del relieve terrestre por los procesos evolutivos, creando un desequilibrio ambiental y de drenaje alcanzan caractersticas destructivas, ocasionando daos materiales y la prdida econmico comercial ( 4) Las obras de arte deben ser ubicados en las carreteras adecuadamente y con cierto criterio tcnico y en el proceso constructivo se debe cuidar el entorno paisajstico no se debe atentar con la naturaleza, debe mantener los causes en casos de riachuelos, quebradas, las obras sern ubicadas de acuerdo aun estudio determinado de la zona badenes alcantarillas puentes y se aplicara el mtodo apropiado para mantener una velocidad directriz uniforme y no as tener una carretera antieconmico (as no perder mucho tiempo en desplazarse de un lugar a otro) y tener un va segura y de buen estado (5) ,(6)

4. Problema de Investigacin 4.1.Planteamiento del Problema Los grandes riesgos que ocurren en las obras de arte suceden en el Per y del mundo por los fenmenos climatolgicos y la ubicacin de las obras arte para prevenir los riesgos hay mtodos matemticos, hidrulicos correcciones en el tiempo aplicados en otros En el Per se aplican algunos mtodos empricos las cuales no se ajustan ala realidad por son copias de otros pases por lo tanto se sugiere realizar un estudio minucioso para poder determinar factores de correccin usando esos mtodos. Se deber tener en cuenta los factores en el proceso constructivo se ubicara de acuerdo a las normas y obras e arte En el diseo de nuevas carreteras, debe darse particular atencin a la seguridad en las obras de drenaje previniendo los riesgos de las obras de arte Como un criterio principal de proyecto. Por su parte, la reconstruccin de carreteras actuales debe poseer un componente de seguridad; de hecho, tal Reconstruccin es a menudo una forma importante de ir actualizando progresivamente la seguridad de la red carretera. En este trabajo se revisarn algunos aspectos de seguridad vial del proyecto carretero, tomndose el caso de las autopistas, y despus todos los tipos de carreteras. Finalmente, se presentan ciertas conclusiones. (7) 4.2.Formulacin del Problema: -Problema general Cules son los riesgos de las obras de arte en la carretera Tramo Izcuchaca Imperial? 5. Objetivos -Objetivo general

Analizar los riesgos de las obras de arte en la carretera Tramo Izcuchaca Imperial
Analizar los riesgos que puedan ocasionar las obras de arte en el tramo de izcuachacaimperial y como afecta la durabilidad de la carpeta asfltica de las la carretera y su correcto funcionamiento de las obras de arte y evitar que colapse la misma antes de cumplir su vida til su vida til de diseo 6. Justificacin -Razones que motivan la investigacin El presente estudio se realiza con la finalidad de brindar a tcnicos y profesionales una alternativa de solucin y/o un proyecto que sirva como aporte en el anlisis de riesgo para futuras investigaciones relacionadas al tema, de los las obras de arte en carreteras tramo izcuchaca imperial

-Relevancia social, econmica o terica A travs del sistema de transporte vehicular se busca la comunicacin entre dos o mas puntos de inters a travs de las carreteras, donde la carretera izcuchaca imperial considerada en el estudio, une a los distritos y provincias del departamento de Huancavelica como son: izcuchaca imperial y Huancavelica , conectndolos al Per a travs de las redes viales, generando servicios de transporte de carga y pasajeros, fortaleciendo el desarrollo econmico y poltica social a travs del comercio y turismo en el interior del pas. -Relevancia social, econmica o terica Las carreteras son vas comunicacin de ciudades las obras de arte deben funcionar correctamente y as evitar accidentes y demoras en desplazamiento de un lugar a otro Por que las carreteras a la larga son antieconmicas que las obras de arte y obras complementarias no funcionan adecuadamente nunca se dado la debida importancia en el estudio y el proceso constructivo 7. Referencia Terica Antecedentes o Estado de la Cuestin Se tomo como muestra el tramo izcuchaca - Huancavelica datos MTC y se ha relacionado con experiencias de otros pases desarrollados como Mxico. Al tramo existente se debe dar un tratamiento adecuado y realizar los clculos reales de la ubicacin y construccin de las obras de arte Segn el manual Wagner* y Oscar Haddad * FONAIAP. Centro Nacional de Investigaciones Agropecuarias. La prevencin de los riesgos en el drenaje tiene como objetivo de agua del suelo a fin de mantener las condiciones de aireacin y la actividad biolgica del mismo, situacin indispensable para cumplir los procesos fisiolgicos relativos al crecimiento radical. As mismo, permite la remocin de sales del suelo y el mantenimiento. En este trabajo se seleccionan criterios y procedimientos para el anlisis de los problemas de drenaje subterrneo, promoviendo a su vez el inicio de proyectos de drenaje que requieran estudios e investigaciones en condiciones locales, que provean la debida informacin para la rehabilitacin de tierras. (10) Segn la Gua Hidrulica para el diseo de estructuras de drenaje en caminos rurales. Octubre 2004. Los estudios hidrolgicos permiten determinar el caudal de diseo de la estructura la buena eleccin o calculo evita los riesgos que puedan ocurrir en las obras e arte, el cual est en correspondencia con el tamao y caracterstica de la cuenca, su cubierta de suelo y la tormenta de diseo. Para efecto de esta Gua el estudio hidrolgico se ha dividido segn el tamao en: mtodo para cuencas menores y cuencas medianas. Esta separacin ha sido hecha de acuerdo a recomendaciones de la documentacin especializada y no se pretende hacer separaciones absolutas entre las cuencas.2.1 Cuencas menores a 300 Has. Mtodo Racional El mtodo utilizado para determinar el caudal del diseo de una cuenca pequea, es el mtodo racional, presentado por Emil Kuichling en 1889 y mejorado posteriormente por otros. Este mtodo asume que el caudal mximo para un punto dado se alcanza cuando todas las partes del rea tributaria estn contribuyendo con su escorrenta superficial durante un periodo de precipitacin mxima.Para lograr esto, la tormenta mxima debe prolongarse durante un periodo igual o mayor que el que necesita la gota de agua ms lejana hasta llegar al punto considerado o el tiempo de concentracin. DONNAN, citado por RAZURI y ALVA (5), para dar solucin matemtica al problema del drenaje, desarroll la ecuacin elptica para casos de equilibrio de flujo permanente. El autor parti de varios supuestos, siendo los ms importantes el considerar que el suelo es ms o

menos homogneo hasta la capa impermeable' que el flujo hacia los drenes es horizontal y permanente y que la recarga es uniformemente distribuida. Sin embargo, no tom en cuenta el flujo radial, que es considerable

Construccin del Marco Terico (Teora y/o modelo).

DRENAJE tiene como objetivo eliminar el exceso de agua del suelo a fin de mantener las condiciones de aireacin y la actividad biolgica del mismo, situacin indispensable para cumplir los procesos fisiolgicos relativos al crecimiento radical. As mismo RIESGO. Contingencia o proximidad de un dao que pueden ser un objeto en una obra de arte. CUNETAS. Son obras de arte que sirven para la evacuacin de las aguas de las , constantes precipitaciones pluviales que caen en la plataforma del pavimento, afirmado se ubicaran a una distancia y una pendiente de acuerdo a la zona de diseo y pueden ser de concreto, mampostera ce piedra las cuales estn detallas en los planos (Prefabricadas en concreto). Tambin hay cunetas prefabricadas las cuales son antieconmicos por su traslado y costo las cuales Se colocarn sobre una capa de filtro, la cual estar a su vez sobre la base preparada para recibir las cunetas. La pendiente de la cuneta sea igual o mayor al 5% 1 ALCANTARILLA .Histricamente se construan con ladrillo (formando bveda); cuando se construan mediante lajas de piedra en dintel, se llamaban atarjeas Las alcantarillas son obras de arte de drenaje que cumple una funcin de proteger las estructuras de la carretera y pavimentos las cuales evacuan las aguas de las precipitaciones pluviales, y de las obras de arte complementarias las evacuadas por las cunetas, zanjas de coronacin (3) La alcantarilla, es una obra de paso, que permite el drenaje transversal de las aguas superficiales bajo otra infraestructura, como un camino, carretera o va frrea. Funcionalmente, una alcantarilla es totalmente similar a un puente, pero el trmino se aplica a obras de porte relativamente pequeo, desde la seccin mnima de paso que permita evitar la obstruccin accidental de la misma hasta el punto difuso en el que ya hablaramos de puentes o pontones, que podra estar determinado por la seccin que permite el paso de un vehculo por la luz libre que implique el empleo de soluciones estructurales propias de un puente. (3) PONTON. Un puente es una obra de arte artificial, que permite salvar un accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido. Siendo numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. (3) MUROS DE CONTENCIN .Los muros de contencin se utilizan para detener masas de tierra en terrenos inestables u otros materiales sueltos cuando las condiciones no permiten que estas masas asuman sus pendientes naturales. Estas condiciones se presentan cuando el ancho de una excavacin, corte o terrapln est restringido por condiciones de propiedad, utilizacin de la estructura o economa. En la construccin de vas frreas o de carreteras deben ubicarse dentro de los lmites de la propiedad (3)

8. Hiptesis Las obras de arte en la carretera Tramo Izcuchaca Imperial, no significan ningn riesgo 8.1. Operacionalizacin de las variables e indicadores de la hiptesis

Hiptesis

Variables

Las ciudades de Huancavelica , Ayacucho ya no tendrn las riesgos en la cerretera por las fallas de las obras de arte carreteras Imperial Izcuchaca.

Riegos

obras de arte

Carretera

Indicadores Medida La inseguridad de las obras de arte ocasiona grandes riesgos a la seguridad de los usuarios y las unidades de transporte Horas Hombre (HH) las obras de arte se cuantifican en unidades de acuerdo a sus caracteristicas Unidad( und) Carretera paralizada, ocasiona perjuicio econmico Horas Hombre (HH) / Horas a los usuarios. Maquina (HM)

Fuente

Reportes de la direccin regional de transporte y comunicaciones Huancavelica

planos de MTC, Gobiernos locales , Gobierno regional planos de MTC, Gobiernos locales , Gobierno regional

9. Diseo Metodolgico 9.1.Mtodos a utilizarse Se desarrollara el mtodo descriptivo; se har una descripcin general de la zona del trabajo. Mtodo cualitativo; ya que se ver las cualidades de los tipos de terreno. Mtodo cuantitativo; se har la cuantificacin de las obras de arte El mtodo especfico a utilizarse ser: toma de datos o muestras, fotografas satelitales, fotografas areas, entre otros. 9.2.Tcnicas para el acopio y procesamiento de la informacin -Fuentes de la informacin La aplicacin de la metodologa se realizara en un primera etapa con la recoleccin de los principales datos de fuentes primarias y secundarias, del lugar y de la Direccin Regional de Transportes - Huancavelica, Se recurrir tambin a fuentes de informacin proveniente en su mayora de artculos cientficos relacionados al tema, informacin textual compilada y otros, luego segunda etapa, reconocimiento de campo de todo el rea de estudio.

-Poblacin y muestra Tomando en cuenta los ejes de integracin econmica y territorial del departamento identificados y correlacionndolo con la infraestructura vial existente, se ha determinado la necesidad de construir tramos de carretera que conectarn la red vial existente y los espacios con potencial productivo y las capitales provinciales con la capital departamental. Las muestras sern, el conteo y evaluacin de las obras de arte existente en tramo -Recoleccin de los datos Los datos se recolectaron de las informes de Plan de Trabajo realizado por la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones Huancavelica, Instituto Nacional de Estadstica de Huancavelica, Ministerio de Agricultura e informacin in situ y otros -Procesamiento de los datos Los datos ha recopilarse en campo se realizara un consolidado, con criterios tcnicos, enmarcados en normas existentes. -Anlisis de los datos Los datos ha recopilarse en campo se validarn aplicando criterios detallados, sistemticos y tcnicos para su posterior procesamiento e interpretacin, para ello se considerarn dos factores: nivel de medicin de variables e hiptesis formuladas. Los criterios para validar la informacin. Actividades: 1. Elaboracin del plan de tesis 2. Aprobacin del plan de tesis 3. Recojo de informacin de campo 4. Tabulacion de informacin y procesamiento 5. Recopilacin de informacin del ministerio de transportes y otros 6. Trabajos de gabinete 7. Entrega de primer borrador de tesis 8. Correcciones 9. Entrega de segundo borrador 10. Aprobacin de tesis 11. Impresin de tesis 12. Sustentacin de tesis

Cronograma:

Ao 2009 Nro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ACTIVIDADES Meses E F M A M J J A S O N DI

Elaboracin del plan de tesis Aprobacin del plan de tesis Recojo de informacin de campo Tabulacion de informacin Recojo de informacin del ministerio de transportes y otros Trabajos de gabinete Entrega de primer borrador de tesis Correcciones Entrega de 2do borrador Aprobacin de la tesis Impresin de tesis Sustentacin de tesis

10. Presupuesto -Gasto detallado: PAR. 20 DESCRIPCION MOVILIDAD Y VIATICOS UNIDAD CANTIDAD Dias 30 C.UNIT. C.TOTAL S/. S/. 80 2400

Para realizar trabajos de Recoleccin de datos 39 SERVICIOS TERCEROS Fotocopias de Encuestas y otros Revelado de Fotografas digitales Servicio de computo e impresiones Encuadernado empastado Planos Ploteo Alquiler de Data para sustentacin OTROS IMPREVISTOS 49 UTILES DE ESCRITORIO Papel Bond de 60 gr. Papel Bond de 80 gr. Papel Bulky Tablero porttil Lapicero Portaminas Borrador TOTAL S/.

und. und. und. und. und. hora GLB

500 100 800 5 15 5 1

0.1 1.2 0.5 5 6 90 1000

50 120 400 25 90 450 1000

millar Millar Millar Und. Und. Und. Und.

1.5 2.5 1.5 3 6 3 3

30 35 20 10 3 8 1

45 87.5 30 30 18 24 3 4,772.50

-Monto y fuente de financiamiento El presupuesto total que se requiere segn partidas presupuestarias es de S/. 4,772.50 Nuevos Soles son precios del mercado y cantidad mnima que se necesitara fuente de financiamiento propio

11. Referencias Bibliogrficas

1.

Improvements. Research Report CR 321, 15 p. Transport Accident Reductions from Trunk Road Laboratory, Crowthorne, UK, 1991.

Research

2. 3.

Accident Reductions from Trunk Road Research Board, Melbourne, Australia 1988 Expediente tramo de imperial izcuchacaha fuente MTC 2005

4. Apuntes de docentes anterior diseo geomtrico de carreteras 5. Organizada por el CEDEX en colaboracin con la SEMR. Jornada tcnica sobre Tuneladoras en Roca En: Ingeopres: Actualidad tcnica de ingeniera civil, minera, geologa y medio ambiente, ISSN 1136-4786, N 147, 2006 6. Algunas consideraciones de seguridad para el proyecto geomtrico de carreteras Publicacin Tcnica No. 217 Sanfandila, Qro. 2002, Alberto Mendoza Daz, Francisco Lus Quintero Pereda, ISSN 0188-7297 T. William Lambe. Robert V. Whitman. Mecnica de suelos. Editora Limusa. Mxico. 1997. ISBN 968-18-1894-6 Terzaghi, K., 1934, "Large Retaining Wall Tests," Engineering News Record Feb.1, Mar. 8, Abr. 19 Metodologa propuesta para el diseo de un drenaje subterrneo en pltano (musa aab) en tres series de suelos de la zona sur del lago de Maracaibo Manual Wagner* y Oscar Haddad** FONAIAP. Centro Nacional de Investigaciones Agropecuarias. Apodo. 4653. Maracay 2101. Venezuela.Recibido: Septiembre 29, 1982.

7.

8.

9.

10. Hidrulica De Los Canales Abiertos, by Ven Te Chow, Tokio Japn, 1982. 11. Civil Engineering Hydraulics, R. E. Featherstone y C. Nalluri, London, Gran Bretaa,1988. 12. Applied Hydrology, Ven Te Chow, David R. Maidment y Larry W. Mays, International Edition,

1988.
13. Design of small bridges. Overseas Road Note 9, Department for international Development

DFID, Berkshire, United Kingdom.

14. .Manual de Especificaciones para la Reconstruccin de Puentes y Caminos Rurales, por

ICSA, Tegucigalpa, Honduras, 1999.

15. Ponds-Planning,

Design, Construction, Department of Agriculture. USDA.

National

Resources

Conservation

Service.

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12. Anexos

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