Szkolenie serwisu

Zeszyt do samodzielnego ksztacenia nr 339

Passat 2006

Passat niepowtarzalne przeywanie komfortu

S339_002

Samochd Passat w modelu 2006 stanowi kontynuacj trwajcej od ponad 30 lat historii sukcesw. Przekonuje o tym poprzez nowe doznawanie komfortu na poziomie grnej klasy redniej. Uzyskano to dziki temu, e samochd Passat 2006 spenia ju wymagania w zakresie jakoci, bezpieczestwa i wzornictwa samochodw klasy wyszej. Nadal jednak oferuje tradycyjn ekonomik klasy redniej. W celu spenienia tych dominujcych cech opracowana zosta nowa koncepcja napdu samochodu Passat 2006. Konstrukcja zespou napdowego posiada klasyczne poprzeczne pooenie.

Cechy produkcyjne samochodu Passat, model roku 2006:

wszechobecny komfort charakterystyczny styl i estetyka produktu doskonaa jako

bezkompromisowe bezpieczestwo szeroka skala oferty wntrza i jego zmiennoci przekonywujca ekonomika

Do nastpujcych tematw opracowano oddzielne programy do samodzielnego ksztacenia:

nr 340 Passat 2006 - Instalacja elektryczna nr 346 Elektromechaniczny hamulec postojowy nr 347 System kontroli cinienia w oponach NOWO Uwaga! Wskazwka

Zeszyt do samodzielnego ksztacenia przedstawia budow i zasad dziaania nowych rozwiza technicznych. Tre zeszytu nie jest aktualizowana.

Aktualne informacje na temat diagnozy, regulacji i napraw naley przejmowa z odpowiedniej literatury serwisowej.

O czym bdzie mowa:

W najwikszym skrcie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Nadwozie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Bezpieczestwo jadcych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Zesp napdowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Przenoszenie napdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Podwozie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Instalacja elektryczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Ogrzewanie i ukad klimatyzacji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

System nawigacji z radiem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

W najwikszym skrcie
Passat model roku 2006
Gdzie produkowany jest Passat 2006 ?
Nowy Passat jest produkowany, podobnie jak jego poprzedni model, w orodkach produkcji w Emden i Zwickau.

Fabryka VW w Emden
Fabryka w Emden, w ktrej powstaje wikszo modeli samochodu Passat, uzyskaa certyfikat jako pierwszy zakad produkujcy samochody w Europie, ju w sierpniu roku 1995. Do grudnia 2004 wyprodukowano w zakadzie w Emden okoo 5,1 milliona samochodw Passat.

S339_098

Emden

Zwickau

S339_011

Fabryka VW w Zwickau / Mosel

W zakadzie Zwickau / Mosel jest produkowanych dziennie cznie okoo 1150 samochodw Golf i Passat, zarwno z lewo- jak i prawostronnym ukadem kierowniczym, dla wszystkich rynkw, od Japonii do Ameryki Pnocnej. W styczniu 2003 zszed z tamy w Zwickau / Mosel millionowy samochd Passat.

S339_003

S339_005

W najwikszym skrcie
Passat 2006
Passat 2006 wyznacza nowe tendencje w wielu obszarach np: stylizacja dynamika jazdy technologia napdu oferta wntrza bezpieczestwo jako

2-strefowy ukad Climatronic

asystent wiate

poprzeczny zesp napdowy

instalacja Bluetooth Premium do telefonu

system wiate kierowanych z reflektorami biksenonowymi

automatyczny ukad regulacji odstpu

komfortowa koncepcja kluczyka

systemem dwiku hi-end

wspomaganie otwarcia tylnej pokrywy

tylne wiata w technice diod wietlnych

S339_006

wielowahaczowa o tylna

elektromechaniczny hamulec postojowy

ukad kontroli cinienia w oponach

gniazdo 230 V

W najwikszym skrcie
Dane techniczne
Passat Limousine 2006

S339_007

S339_009 S339_008

Dugo Szeroko Wysoko Rozstaw osi Obcienie dachu Masa przyczepy z hamulcami

4765 mm 1820 mm 1472 mm 2709 mm 100 kg 1300 kg

Rozstaw k przednich Rozstaw k tylnych Dopuszczalna masa cakowita Masa wasna bez kierowcy Wspczynnik oporu aerodynamicznego Pojemno zbiornika paliwa

1552 mm 1551 mm 1950 kg 1391 kg 0,281 cw 70 litrw

Wymiary wntrza

S339_010

S339_012

1 2 3 4

Wysoko dachu, z przodu Wysoko dachu, z tyu Dugo wntrza Pojemno baganika

973 mm 961 mm 1797 mm 565 litrw*

* w tym 80 litrw we wnce uytkowej koa zapasowego

Nadwozie
Struktura konstrukcji nadwozia
Nadwozie nowego Passata zostao zoptymalizowane w zakresie nastpujcych wzowych zagadnie:

supek A

bezpieczestwo bierne konstrukcja wiate komfort bezpieczestwo pieszych emisja dwutlenku wgla

Zostao ono osignite w wyniku zastosowania blach stalowych o wysokiej i najwyszej wytrzymaoci, jak rwnie blach o najwyszej wytrzymaoci ksztatowanych na gorco. Nastpnie zostay zoptymalizowane wytrzymaoci blach stalowych odpowiednio do poszczeglnych napre.

Z blach stalowych o najwyszej wytrzymaoci wykonane s nastpujce grupy konstrukcyjne:

supki A wewntrz konsole siedze progi z zewntrz podunice tylne

belka poprzeczna przedniego zderzaka

belka poprzeczna w przestrzeni na nogi

Z blach stalowych o najwyszej wytrzymaoci ksztatowanych na gorco wykonane s nastpujce grupy konstrukcyjne:

belka poprzeczna przedniego zderzaka belka poprzeczna w przestrzeni na nogi progi wewntrz tunel rodkowy obszar supkw A / rama dachu supki B

S339_152 tunel rodkowy

10

tunel rodkowy

rama dachu lewy supek B

podunica

S339_018

o najwyszej wytrzymaoci ksztatowane na gorco > 1000 MPa

o najwyszej wytrzymaoci 300 do 420 MPa progi z zewntrz progi wewntrz konsole siedze o wyszej wytrzymaoci 260 do 300 MPa S339_081 o wysokiej wytrzymaoci 180 do 240 MPa blachy stalowe < 140 MPa

Co to s blachy o najwyszej wytrzymaoci ksztatowane na gorco? S to blachy stalowe, ktre zgodnie z ich nazw s ksztatowane w stanie gorcym przy temperaturach pomidzy 900 C a 950 C. Na skutek zdefiniowanego procesu chodzenia w przyrzdzie do obrbki plastycznej blachy uzyskuje si jej wysok wytrzymao. Zostaje ona w swoim ksztacie utwardzona. Na skutek zastosowania blach stalowych o najwyszej wytrzymaoci ksztatowanych na gorco mona byo obniy ciar nadwozia o 20 kg bez utraty jego wytrzymaoci.

Granice wytrzymaoci na rozcigania stosowanych blach stalowych:

blachy stalowe do 140 MPa blachy stalowe o wysokiej wytrzymaoci od 180 do 240 MPa blachy stalowe o wyszej wytrzymaoci od 260 do 300 MPa blachy stalowe o najwyszej wytrzymaoci od 300 do 420 MPa o najwyszej wytrzymaoci ksztatowane na gorco ponad 1000 MPa

1 MPa = 1 Newton / mm2

11

Nadwozie
Techniki czenia
W wyniku stosowania pocze lutowanych i spawanych laserowo oraz pocze zgrzewanych punktowo i klejonych, w przypadku zderzenia zapewnione jest poczenie elementw nadwozia.

S339_019

spoiny laserowe zgrzewanie punktowe i klejenie

Stosowane s nastpujce techniki czenia: Spawanie laserowe:

Poczenia zgrzewane punktowo i klejone:

w obszarze otworw drzwiowych przy przedniej i tylnej poprzecznej belce dachu przy bokach obramowania przedniej szyby w obszarze przednich nadkoli w dolnym obszarze obramowania tylnej szyby przy tylnym poprzecznym pasie nadwozia

w obszarze podunic do blachy podogowej w dolnym obszarze progw w obszarze tylnych nadkoli

Laserowe spoiny lutownicze:

w poszyciu dachu kana uszczelniajcy cian boczn / baganik

12

Rozkad si w momencie zderzenia czoowego

W momencie zderzenia czoowego wystpujce siy prowadzane s poprzez podunice grne i dolne w zespole konstrukcji podogi i poprzez podunice dachu.

widok cian bocznych

siy wynikajce ze zderzenia czoowego

widok z dou

S339_020

W przypadku zderzenia bocznego przestrze przeycia zapewniona jest dziki 3-warstwowym cianom bocznym. S one oparte na znajdujcych si za nimi strukturach nadwozia. Gwnym elementem ciany bocznej jest supek B z ksztatowanych na gorco blach stalowych. Supek B wsparty jest w zespole konstrukcyjnym podogi przy konsoli siedzenia wykonanej ze stali o najwyszej wytrzymaoci. W dachu wsparty jest na belce poprzecznej ze stali o wysokiej wytrzymaoci.

Kolory elementw nadwozia odpowiadaj doborowi rodzajw blach stalowych wedug prezentacji struktury nadwozia.

13

Nadwozie
Zagwki
Zagwki przednie

podparcie odcinka ldwiowego regulowane 4-kierunkowo

S339_021 szyny siedzenia

Prowadzenie i ustawianie siedzenia odbywa si w rwnolegych szynach siedzenia. W przeciwiestwie do rodkowej szyny ustawiajcej w modelach poprzednich, wprowadzono regulacj zblion do bezstopniowej. Opcjonalnie dostpne s mechaniczne 2-kierunkowe jak rwnie 4-kierunkowe przestawienia podparcia odcinka ldwiowego. Wszystkie wersje siedze wyposaone s w aktywny system zagwkw AKS. Jako dalsza opcja dostpne jest siedzenie z funkcj masau krgosupa w oparciu.

S339_022 Przestawianie zagwkw nastpuje poprzez ich zintegrowane uruchamianie.

14

Siedzenie przedniego pasaera z funkcj zaadowania

W tym opcjonalnie dostpnym siedzeniu mona oparcie zoy do przodu do pooenia poziomego przez uruchomienie dwigni odblokowujcej. Pozwala to na wykorzystanie cakowitej dugoci wntrza samochodu, jako przestrzeni adunkowej.
siedzenie przedniego pasaera w pooeniu zaadowania

dwignia odblokowujca

S339_023

Rozpoznawanie zajcie siedzenia

Siedzenie przedniego pasaera wyposaone jest w czujnik rozpoznawania zajcia siedzenia. Znajduje si on pod obiciem siedzenia na macie tapicerki. Czujnik sygnalizuje, e siedzenie przedniego pasaera jest zajte i przesya rwnoczenie sygna do zamka pasa bezpieczestwa, e zaczep pasa nie jest woony, a przedni pasaer zostaje wezwany optycznie i akustycznie do zapicia pasa bezpieczestwa.

czujnik rozpoznawania zajcia siedzenia S339_024

15

Nadwozie
Siedzenia tylne
Siedzenia tylne s dzielone w 1/3 do 2/3. Oparcia tych siedze s skadane oddzielnie.

S339_026

Blokowanie opar
Blokowanie opar nastpuje za pomoc zamka zapadkowego. Jeeli oparcie nie jest zablokowane, jest to sygnalizowane czerwonym wskanikiem.

wskanik

pak w nadwoziu

zapadka

S339_028

16

Zintegrowane siedzenie dla dziecka

Opcjonalnie oferowane jest tylne siedzenie z dwoma zintegrowanymi siedzeniami dla dzieci.
poduszka siedzenia nierozoona krawdzie boczne, wysoko podnoszone poduszka siedzenia rozoona

uchwyt do rozkadania

podprka ng mechanizm rozkadania

S339_029

Krawdzie siedze zewntrznych mog by ponoszone. W ten sposb su do podwyszenia siedzenia maego dziecka.

Po rozoeniu poduszki siedzenia naley krawdzie boczne siedzenia ustawi rcznie. Przy skadaniu cofaj si one automatycznie do swojego pooenia wyjciowego.

17

Nadwozie
Zamek drzwi
Zamki drzwi s uruchamiane przez cigno pomidzy klamk a zamkiem drzwi.

mechanizm zamka

ruba

dwignia

punkt obrotu dwigni cigno zamek drzwi

S339_118

Cylinderek zamka
Cylinderek zamka w stanie zamontowanym jest zacinity przez dwigni w mechanizmie zamka. W tym celu dwignia zostaje przechylona w punkcie obrotu przez wykrcanie ruby.

Cylinderek zamka niezacinity ... mechanizm zamka ruba

Cylinderek zamka zacinity ...

ruba

dwignia

dwignia

otwr do cylinderka zamka

punkt obrotu dwigni S339_133 S339_148

18

Roleta tylnej szyby

Roleta tylnej szyby jest dostpna w wersji mechanicznej lub elektrycznej.
przycisk

W wersji mechanicznej roleta jest zacigana w d za pomoc uchwytu i zostaje w tym pooeniu zablokowana. W wersji elektrycznej uruchamiana jest za pomoc przycisku w rodkowej konsoli.

roleta tylnej szyby, grne pooenie kracowe S339_038

Elektryczna roleta tylnej szyby

Opis dziaania Prowadnice rolety tylnej szyby znajduj si w supkach C. Po naciniciu przycisku silnik mechanizmu napdowego przesuwa w d za pomoc dwch cigien lizgi kulisowe, kady w swojej prowadnicy. Do lizgw kulisowych zamocowana jest roleta tylnej szyby. Silnik mechanizmu napdowego zostaje w grnym pooeniu kracowym wyczony przez elektroniczny ogranicznik siy. Zapobiega to przygnieceniu czci ciaa pomidzy rolet tylnej szyby a znajdujcymi si obok elementami oson.

S339_031

Ponowne nacinicie przycisku powoduje opuszczenie rolety tylnej szyby pod tyln pk. Jest tam uoona pasko pod powierzchni.

lizg kulisowy w prowadnicy (niewidoczny) roleta tylnej szyby, grne pooenie kracowe

szczelina prowadnicy prowadnica

prowadnice cigien

roleta tylnej szyby, dolne pooenie kracowe

silnik mechanizmu napdowego

S339_134

19

Bezpieczestwo jadcych
Wprowadzenie
Samochd Passat jest wyposaony w nastpujce poduszki bezpieczestwa:

dwustopniowa poduszka bezpieczestwa kierowcy i przedniego pasaera poduszki bezpieczestwa gowy boczne poduszki bezpieczestwa (z tyu jako opcja)

Siedzenia zewntrzne wyposaone w pasy z ograniczeniem siy. Seryjnie montowane s napinacze przednich pasw bezpieczestwa. Dla siedze tylnych napinacze pasw bezpieczestwa s dostpne jako opcja.

Dwustopniowe poduszki bezpieczestwa

Zarwno po stronie kierowcy, jak i przedniego pasaera samochd Passat wyposaony jest w dwustopniowe poduszki bezpieczestwa, ktre napeniaj si ze zrnicowanym cinieniem, odpowiednio do siy zderzenia. Razem z wybranym pooeniem montaowym poduszki bezpieczestwa przedniego pasaera w grnej czeci tablicy przyrzdw realizowane jest optymalne zabezpiecznie jadcych osb w momencie czoowego zderzenia, przy minimalnym ryzyku odniesienia obrae na skutek rozoenia si poduszek. System wyzwalania poduszek bezpieczestwa w samochodzie Passat skada si z komputera sterujcego poduszkami bezpieczestwa, zamocowanego w przednim obszarze tunelu ramy, z trzema wewntrznymi czujnikami przyspieszenia (dwa czujniki w kierunku wzdunym samochodu), jednego wczesnego czujnika zderzenia w obszarze zamka pokrywy komory silnika w celu zwikszenia czuoci rozpoznania zderzenia czoowego oraz z 4 czujnikw rozpoznawania zderze bocznych. Dwa czujniki s umieszczone jako czujniki cinienia i znajduj si w obu przednich drzwiach. Podczas trwajcej kolizji bocznej czujniki mierz wzrost cinienia powietrza spowodowany deformacj przednich drzwi.

wczesny czujnik zderzenia

S339_120

20

Po stronie kierowcy i przedniego pasaera s zamontowane zamki pasw bezpieczestwa z funkcj odczytu. Dodatkowo siedzenie przedniego pasaera posiada funkcj rozpoznawania zajcia siedzenia, ktra dziaa za pomoc czujnika umieszczonego na tapicerce siedzenia. Funkcje odczytywania zamka pasa i rozpoznawania zajcia siedzenia su do zgoszenia wymogu zapicia pasw.

Poduszka bezpieczestwa przedniego pasaera jest dezaktywowana za pomoc wycznika na kluczyk znajdujcego si w podrcznym schowku.

S339_034

Podczas kolizji, w ktrej nastpuje uszkodzenie bezporednio przednich drzwi, ta koncepcja czujnikw jest znacznie szybsza i skuteczniejsza, ni konwencjonalny pomiar poprzecznego przyspieszenia samochodu.Ponadto zostay umieszczone dwa czujniki przyspieszenia w dolnym obszarze supka C, aby take kolizje boczne, ktre nie powoduj deformacji przednich drzwi, mogy by rozpoznawane w prawidowym czasie.

Przy kolizjach bocznych, ktre obejmuj wycznie przd samochodu, w celu rozpoznania zderzenia zostaje wykorzystane poprzeczne przyspieszenie samochodu zmierzone w komputerze sterujcym poduszk bezpieczestwa. Rozpoznanie zderzenia tylnego nastpuje za pomoc obu czujnikw przyspieszenia w kierunku wzduznym samochodu, zintegrowanych z komputerem sterujcym systemem poduszek bezpieczestwa.

21

Bezpieczestwo jadcych
Dwustopniowe poduszki bezpieczestwa
Wewntrz dwustopniowej poduszki bezpieczestwa s zamontowane dwa oddzielne obwody zaponowe i dwa adunki. W razie wypadku wyzwalane s zawsze obydwa stopnie, jednak w zalenoci od siy zderzenia s one wyzwalane z przesuniciem w czasie. Podczas lekkiej kolizji obydwa zapony nastpuj z wikszym przesuniciem w czasie, ni przy zderzeniu o duej sile.

lekki wypadek cinienie w poduszce cinienie w poduszce

ciki wypadek

2. stopie

1. stopie

ciki wypadek

lekki wypadek

czas

poduszka bezpieczestwa napeniona twardo

1. stopie

2. stopie

czas

S339_150

zapon adunku jednego stopnia poduszki

Okres czasu pomidzy zaponami wpywa na cinienie napenienia poduszek bezpieczestwa: Jeeli drugi zapon nastpuje pniej, to cinienie w poduszce bezpieczestwa z pierwszego zaponu jest ju czciowo wytworzone, a poduszka bezpieczestwa napeniona zostaje stosunkowo mikko. Jeli zapony nastpuj krtko po sobie, cinienie w poduszce bezpieczestwa z pierwszego zaponu nie zostaje jeszcze wytworzone i poduszka bdzie bardziej twarda.

22

Napinacz pasa bezpieczestwa

W samochodzie Passat 2006 zastosowano na tylnych zewntrznych siedzeniach nowego rodzaju napinacze pasw bezpieczestwa. Budowa Tama pasa bezpieczestwa w dolnym obszarze supka C jest prowadzona poprzez rolk kierujc. Jest ona utrzymywana za pomoc cigna z drutu, ktre jest wprowadzone do napinacza pasa bezpieczestwa. W napinaczu pasa bezpieczestwa cigno z drutu zamocowane jest na stae. Opis dziaania Gdy napinacz pasa bezpieczestwa otrzyma sygna wyzwolenia z komputera sterujcego poduszk bezpieczestwa, nastpuje zadziaanie adunku pirotechnicznego. W wyniku tworzcego si cinienia tok jest przesuwany w kieunku strzaki. Na skutek tego zamocowane do toka cigno z drutu zostaje przycignite i napra przez to tam pasa bezpieczestwa.

S339_149

ucho kierujce

napinacz pasa

ucho kierujce

cigno z drutu

zcze wtykowe

tok

rura osonowa uszczelki adunek wybuchowy

S339_039

23

Zespoy napdowe
Kombinacje doboru silnik - skrzynia biegw
Silniki benzynowe Silniki wysokoprne 5-biegowa skrzynia rczna 0AH 5-biegowa skrzynia rczna 0A4

1,6 l / 75 kW silnik benzynowy BSE

1,6 l / 85 kW silnik FSI BLF

2,0 l / 110 kW silnik FSI BLR

2,0 l / 147 kW silnik FSI (z turbodoadowaniem) AXX

1,9 l / 77 kW silnik TDI BKC

2,0 l / 103 kW 4V silnik TDI BKP 2,0 l / 103 kW 2V silnik TDI z filtrem czstek staych BMP

24

6-biegowa skrzynia rczna 0AJ

6-biegowa skrzynia rczna 02S

6-biegowa skrzynia rczna 02Q

preselekcyjna skrzynia biegw 02E

6-biegowa skrzynia automatyczna 09G

25

Zespoy napdowe
Silnik 1,6 l / 75 kW TDI z technik 2-zaworow
Silnik 1,6 l / 75 kW opracowany zosta na bazie znanego silnika 1,6 l / 75 kW o kodzie literowym BGU, montowanego w samochodzie Golf 2004. Szczeglne cechy techniczne

technika 2 -zaworowa z popychaczami rolkowymi aluminiowy blok silnika z uebrowan misk olejow ukad wtrnego powietrza kolektor dolotowy z tworzywa sztucznego, o zmiennej dugoci kanaw czujnik cinienia wprowadzonego systemu, poprzednio przepywomierz masy powietrza (HFM) brak odpowietrzania przestrzeni korbowej, odpowietrzanie tylko poprzez gowic silnika brak ukad recyrkulacji spalin

S339_040

Dane techniczne
Kod literowy silnika Budowa Pojemno skokowa rednica cylindra Skok toka Liczba zaworw na cylinder Stopie sprania Moc znamionowa Max. moment obrotowy Ukad sterowania silnika Paliwo BSE 4-cylindrowy, rzdowy 1 595 cm3 81 mm 77,4 mm 2 10,3 : 1 75 kW przy 5600 obr/min 148 Nm przy 3800 obr/min Simos 7.2 benzyna bezoowiowa Super LO 95 (ew. Normal LO 91, jednak zmniejszamoc silnika) sonda przed katalizatorem: sonda lambda liniowa, sonda za katalizatorem: sonda dwustanowa EU 4

Charakterystyka mocy i momentu obrotowego

180 160 90 80 70

moment obrotowy (Nm)

140 120 100 80 60 40 20 2000 4000 6000

50 40 30 20 10

Ukad oczyszczania spalin

prdko obrotowa (obr/min)

S339_041

Norma emisji spalin

26

moc (kW)

60

Silnik 1,6 l / 85 kW FSI

Silnik ten pochodzi z modelu Golf 2004. Rni si od niego tylko przestawieniem na tryb 1 sondy lambda i na benzyn bezoowiow Super o LO 95. Szczeglne cechy techniczne Za pomoc przestawienia na sond lambda 1 (tryb jednorodny) wyeliminowano tryb wtrysku uwarstwionego i tryb jednorodny wzbogacony. Dziki temu powstaje mniej tlenkw azotu i odpada rwnie ich znaczce gromadzenie i regeneracja. Prowadzi to do nastpujcych zmian:

S339_042

brak czujnika temperatury spalin zamiast katalizatora pochaniajcego NOx katalizator 3-funkcyjny zamiast czujnika NOx dwustanowa sonda lambda

Przestawienie z benzyny Super Plus o LO 98 na bezoowiow Super o LO 95 uzyskane zostaje w wyniku przestawienia kta wyprzedzenia zaponu. Praca na benzynie o LO 91 jest niedopuszczalna, poniewa cofnicie kta wyprzedzenia zaponu dociera do pooenia kracowego.

Dane techniczne
Kod literowy silnika Budowa Pojemno skokowa rednica cylindra Skok toka Liczba zaworw na cylinder Stopie sprania Moc znamionowa Max. moment obrotowy Ukad sterowania silnika Paliwo BLF 4-cylindrowy, rzdowy 1598 cm3

Charakterystyka mocy i momentu obrotowego

180 160 90 80 70

moment obrotowy (Nm)

76,5 mm 86,9 mm 4 12 : 1 85 kW przy 6000 obr/min 155 Nm przy 4000 obr / min Bosch Motronic MED 9.5.10 benzyna bezoowiowa Super LO 95 (przy Super Plus LO 98 wzrost momentu w rednim zakresie obrotw) katalizator wstpny, katalizator gwny, regulacja sond lambda EU 4

140 120 100 80 60 40 20 2000 4000 6000

50 40 30 20 10

prdko obrotowa (obr/min)

S339_043

Ukad oczyszczania spalin Norma emisji spalin

Informacje dotyczce ukadu paliwowego znajduj si w Zeszycie do samodzielnego ksztacenia nr 334 Ukad paliwowy silnkw FSI.

moc (kW)

60

27

Zespoy napdowe
Silnik 2,0 l / 110 kW FSI z technik 4-zaworow
W silniku 2,0 l / 110 kW FSI zrezygnowano z mieszanki uwarstwionej i czujnikw NOx. Skrt FSI jednak pozostawiono. Szczeglne cechy techniczne

pompa wysokocinieniowa Hitachi odporna na dziaanie etanolu dwa grne waki rozrzdu z bezstopniowym przestawianiem waka rozrzdu strony sscej popychacze rolkowe z hydraulicznymi elementami wspierajcymi przekadnia wakw wyrwnowaajcych kolektor sscy z tworzywa z walcem przeczajcym przestawiane bezstopniowo ruchome klapy doadowania chodzony wod ukad recyrkulacji spalin homogeniczny (jednorodny) wtrysk paliwa

S339_044

Dalsze informacje dotyczce tego silnika znajduj si w Zeszycie do samodzielnego ksztacenia nr 322 Silnik benzynowy 2,0 l / 110 kW z ukadem bezporedniego wtrysku. Charakterystyka mocy i momentu obrotowego

Dane techniczne
Kod literowy silnika Budowa Pojemno skokowa rednica cylindra Skok toka Liczba zaworw na cylinder Stopie sprania Moc znamionowa Max. moment obrotowy Ukad sterowania silnika Paliwo BLR 4-cylindrowy, rzdowy 1984 cm3 82,5 mm

220 200 180

110 100 90 80

moment obrotowy (Nm)

92,8 mm 4 11,5 : 1 110 kW przy 6000 obr/min 200 Nm przy 3500 obr/min Bosch Motronic MED 9.5.10 benzyna bezoowiowa Super Plus LO 98 (benzyna bezoowiowa Super LO 95, jednak zmniejszamoc) dwa katalizatory wstpne i jeden katalizator 3-funkcyjny z regulacj lambda EU 4

160 140 120 100 80 60 40 20 2000 4000 6000

60 50 40 30 20 10

Ukad oczyszczania spalin

Norma emisji spalin

prdko obrotowa (obr/min)

S339_045

28

moc (kW)

70

Silnik 2.0 l / 147 kW FSI turbo z technik 4-zaworow

Dalsz ewolucj silnika 2,0 l / 110 kW jest silnik FSI turbo opracowany na tej samej bazie. Silnik FSI turbo zastosowano po raz pierwszy w roku 2004 w samochodach Audi A3 Sportback i Golf GTI. Szczeglne cechy techniczne

jednostrumieniowy ukad wydechowy ze przyblionym do silnika katalizatorem wstpnym i katalizatorem podpodogowym pompa wysokocinieniowa Hitachi odporna na dziaanie etanolu ukad paliwowy bez obiegu zwrotnego homogeniczny (jednorodny) wtrysk paliwa odczalne koo acuchowe w przekadni wakw wyrwnowaajcych eliptyczne koo do paska zbatego na wale korbowym

S339_046

Dane techniczne
Kod literowy silnika Budowa Pojemno skokowa rednica cylindra Skok toka Stopie sprania Moc znamionowa Max. moment obrotowy Ukad sterowania silnika Przestawianie wakw rozrzdu Paliwo AXX 4-cylindrowy, rzdowy 1984 cm3 82.5 mm 92.8 mm 10,5 : 1 moment obrotowy (Nm) 147 kW przy 5100 do 6600 obr/min 280 Nm przy 1800 do 4700 obr/min Bosch Motronic MED 9.1 42 kt obr. wau korbowego benzyna bezoowiowa Super Plus LO 98 (benzyna bezoowiowa Super LO 95, jednak zmniejszamoc) dwa katalizatory 3-funkcyjne z regulacj lambda EU 4
270 240 210 180 150 120 90 60 30 330 300

Dalsze informacje dotyczce tego silnika znajduj si w Zeszycie do samodzielnego ksztacenia nr 337 Silnik 2,0 l FSI z turbodoadowaniem. Charakterystyka mocy i momentu obrotowego
165 150 135 120

90 75 60 45 30 15 2000 4000 6000

Ukad oczyszczania spalin Norma emisji spalin

prdko obrotowa (obr/min)

S339_047

moc (kW)

105

29

Zespoy napdowe
Silniki wysokoprne
Wszystkie silniki wysokoprne nowego samochodu Passat speniaj norm emisji spalin EU4. Na yczenie klienta samochody z silnikiem wysokoprnym mog by wyposaone w system filtrw czstek stalych nowej generacji. Ten nowy system czy katalizator utleniajcy i filtr czstek staych w jeden element, czyli w katalityczny warstwowy filtr czstek staych. Na skutek pooenia montaowego w bliskiej odlegoci od silnika nie jest konieczny do spalania sadzy aden dodatek do paliwa. Filtry czstek staych przy zapewniu pracy silnika wysokoprnego na nowoczesnym oleju silnikowym s cakowicie bezobsugowe.

katalityczny warstwowy filtr czstek staych

S339_146

Informacje dotyczce filtrw czstek staych znajduj si w Zeszycie do samodzielnego ksztacenia nr 336Katalityczny warstwowy filtr czstek staych.

30

Silnik 1.9 l / 77 kW TDI z technik 2-zaworow

Ten niezawodny silnik 1,9 l / 77 kW TDI montowany jest rwnie w aktualnym modelu samochodu Golf oraz w dalszych modelach samochodu Volkswagen. W celu zamontowania w samochodzie Passat zosta on zmodyfikowany i dopasowany do nowego samochodu. Szczeglne cechy techniczne

odczana chodnica ukadu recyrkulacji spalin konierz uszczelniajcy wa korbowy ze zintegrowanym koem sygnaowym liczby obrotw silnika modu pedau przyspieszenia z bezstykowymi czujnikami pooenia pedau przyspieszenia bezstykowy przecznik sprzga

S339_048

Dane techniczne
Kod literowy silnika Budowa Pojemno skokowa rednica cylindra Skok toka Liczba zaworw na cylinder Stopie sprania Moc znamionowa Max. moment obrotowy Ukad sterowania silnika Paliwo BKC 4-cylindrowy, rzdowy 1896 cm3 79,5 mm 95,5 mm 2 19 : 1 77 kW przy 4000 obr/min 250 Nm przy 1900 obr/ min Bosch EDC 16 olej napdowy, LC min. 51 lub rolinny olej napdowy recyrkulacja spalin i katalizator utleniajcy EU4

Charakterystyka mocy i momentu obrotowego

400 360 320 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 5000

moment obrotowy (Nm)

280 240 200 160 120 80 40 0 1000 2000 3000 4000

Ukad oczyszczania spalin Norma emisji spalin

prdko obrotowa (obr/min)

S339_049

moc (kW)

31

Zespoy napdowe
Silnik 2.0 l / 103 kW TDI z technik 2-zaworow i filtrem czstek staych
Silnik 2,0 l / 103 kW TDI stanowi rozwinicie silnika 1,9 l / 96 kW. By on montowany w samochodzie Passat ju w modelu roku.2001. Szczeglne cechy techniczne W przeciwiestwie do silnika 2,0 l w Passacie 2001 ten silnik posiada nastpujce specyficzne cechy techniczne:

filtr czstek staych zamocowana u gry i odwrcona o 180 turbosprarka Dziki swemu obecnemu pooeniu montaowemu turbosprarka ma krtszy czasy reakcji, a strumie doadowywania mg zosta zmniejszony. modu wakw wyrwnowaajcych (patrz strona 34)

S339_052

Dane techniczne
Kod literowy silnika Budowa Pojemno skokowa rednica cylindra Skok toka Liczba zaworw na cylinder Stopie sprania Moc znamionowa Max. moment obrotowy Ukad sterowania silnika Paliwo Ukad oczyszczania spalin Norma emisji spalin BMP 4-cylindrowy, rzdowy 1968 cm3 81 mm 2 18,5 : 1 103 kW przy 4000 obr/ min 320 Nm przy 1750 1/min do 2500 1/min Bosch EDC 16 olej napdowy, LC min. 51 recyrkulacja spalin i filtr czstek staych EU4 95,5 mm

Charakterystyka mocy i momentu obrotowego

400 360 320

100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 5000

moment obrotowy (Nm)

280 240 200 160 120 80 40 0 1000 2000 3000 4000

prdko obrotowa (obr/min)

S339_053

32

moc (kW)

Silnik 2.0 l / 103 kW TDI z technik 4-zaworow

Na bazie silnika 2,0 l / 103 kW 4V TDI z modelu Golf 2004 lub Touran rozwinito konstrukcj silnika do modelu Passat 2006. Drgania i emisja haasu zostay zmniejszone za pomoc moduu wakw wyrwnowaajcych i nowych pompowtryskiwaczy z zaworami piezoelektrycznymi.

Szczeglne cechy techniczne

pompowtryskiwacze z zaworami piezoelektrycznymi modu wakw wyrwnowaajcych (patrz strona 34)

S339_050

Dane techniczne
Kod literowy silnika Budowa Pojemno skokowa rednica cylindra Skok toka Liczba zaworw na cylinder Stopie sprania Moc znamionowa Max. moment obrotowy Ukad sterowania silnika Paliwo BKP 4-cylindrowy, rzdowy 1968 cm3 81 mm 95,5 mm 4 18 : 1 103 kW przy 4000 obr/min 320 Nm przy 1750 do 2500 obr/min Simos PPD 1 olej napdowy, LC min. 51

Charakterystyka mocy i momentu obrotowego

400 360 320

100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 5000

moment obrotowy (Nm)

280 240 200 160 120 80 40 0 1000 2000 3000 4000

Ukad oczyszczania spalin recyrkulacja spalin i katalizator utleniajcy Norma emisji spalin EU4

prdko obrotowa (obr/min)

S339_051

moc (kW)

33

Zespoy napdowe
Pompowtryskiwacz z zaworem piezoelektrycznym
W silniku 2,0 l / 103 kW 4V TDI do modelu Passat 2006 zastosowano po raz pierwszy pompowtryskiwacze z zaworami piezolelektrycznymi. To nowe rozwiznie posiada, w przeciwiestwie do pompowtryskiwaczy z zaworami elektromagnetycznymi, nastpujce zalety:

zmniejszona emisja spalin szersze spektrum cinie wtrysku (130 do 2220 bar) zmienne uksztatowanie wtrysku poprzedzajcego, zasadniczego i uzupeniajcego podwyszony wspczynnik sprawnoci

Dalsze informacje dotyczce pompowtryskiwaczy z zaworem piezoelektrycznym znajduj si w Zeszycie do samodzielnego ksztacenia nr 352 Pompowtryskiwacz z zaworem piezoelektrycznym.

Modu wakw wyrwnowaajcych

wa korbowy

acuch tulejkowy

pompa oleju S339_116 modu wakw wyrwnowaajcych

W celu poprawienia komfortu w samochodzie zastosowano modu wakw wyrwnowaajcych, ktry znajduje si pod blokiem silnika, w misce olejowej. Zapobiega to przy wysokich prdkociach obrotowych wystpowaniu dudnicych haasw we wntrzu samochodu. W module wakw wyrwnowaajcych znajduj si dwa waki wyrwnowaajce, ktre obracaj si we wzajemnie przeciwnych kierunkach z dwukrotn liczb obrotw. Waki wyrwnowaajce napdzane s acuchen tulejkowym od wau korbowego. Pompa olejowa zamocowana jest przy module waka wyrwnowaajcego i napdzana jest przez jeden lub obydwa waki wyrwnowaajce.

34

Zbiornik paliwa
Zbiornik paliwa samochodu Passat 2006 skada si z dwch powek wykonanych przez poczenie wielu warstw tworzywa, kleju i przegrd. Po zamontowaniu wewntrznych ukadw zbiornika obie powki zostaj ze sob zespawane. Zbiornik paliwa spenia nastpujce szerokie wymagania:

przechowywanie paliwa przygotowanie paliwa w stanie zdefiniowanym w zakresie cinienia i wydajnoci toczenia dla zamontowanego w samochodzie ukadu tworzenia mieszanki (systemy MPI, FSI i silniki wysokoprne) pomiar poziomu paliwa spenianie wymaga prawnych ochrony rodowiska w odniesieniu do emisji podczas pracy i przy tankowaniu odprowadzanie krytycznych adunkw elektrostatycznych i funkcje bezpieczestwa w razie wypadku, co oznacza odporno na poar i szczelno

Zbiorniki w samochodzie z przednim napdem i w wersji 4MOTION s rne. W przypadku obu tych wersji samochodu s one zamontowane nad tyln osi.

Budowa zbiornika paliwa dla samochodw z przednim napdem

rura wlewu paliwa

zbiornik wgla aktywnego w tylnym prawym nadkolu zbiornik wyrwnawczy

pompa paliwa

blaszana osona termiczna

pompa dozujca ogrzewania postojowego

S339_107

35

Zespoy napdowe
Jednostka pompy paliwa
Jednostka pompy paliwa zamontowana jest wzbiorniku paliwa. W obrbie tej jednostki znajduj si nastpujce elementy:

pompa paliwa filtr paliwa (nie dotyczy silnika wysokoprnego) regulatora cinienia paliwa pompy strumieniowe potencjometru wskanika poziomu paliwa

Jednstka pompy paliwa dla samochodw z silnikami benzynowymii przednim napdem (MPI i FSI)

pompa strumieniowa filtr paliwa

pompa paliwa

przewd sscy paliwo

regulator cinienia paliwa

potencjometr wskanika poziomu paliwa

pywak wskanika poziomu paliwa

pompa strumieniowa S339_108

36

Jednostka pompy paliwa dostarcza do silnka paliwo w dokadnie potrzebnej iloci i z dokadnie potrzebnym stanem cinienia paliwa. Jest ona sterowana przez komputer sterujcy silnika, odpowiednio do zapotrzebowania na paliwo. Jednostki pomp paliwa s dobierane wedug rnego zapotrzebowania na paliwo poszczeglnych systemw silnikw MPI, FSI i wysokoprnych.

Jednostka pompy paliwa dla silnikw wysokoprnych

regulator cinienia paliwa pompa strumieniowa

przewd sscy paliwo

zbiornik sscy

potencjometr wskanika poziomu paliwa pompa paliwa

pywak wskanika poziomu paliwa

S339_109

37

Zespoy napdowe
Jednostka pompy paliwa ze zintegrowan regulacj cinienia paliwa
Sterowanie pompy paliwa i regulacja paliwa s zalene od typu zamontowanego silnika.

Silniki MPI
Ukad zasilania paliwem silnika zasilany jest przez pomp toczc paliwo w sposb cigy. Paliwo jest toczone przez pomp paliwa zalenie od poziomu cinienia w regulatorze cinienia w ramach jednostki pompy paliwa. Silnik pobiera potrzebn ilo paliwa, a jego nadmiar pynie z regulatora cinienia ponownie do zbiornika paliwa.

S339_110 pompa paliwa

Silniki FSI
Pompa paliwa dostarcza do silnika potrzebn mu ilo paliwa i reguluje cinienie paliwa w systemie. W celu regulacji pompy paliwa komputer sterujcy silnikiem wysterowuje komputer sterujcy pomp paliwa -J538-. Komputer sterujcy znajduje si na osonie jednostki toczcej paliwo.
S339_111 komputer sterujcy pomp paliwa -J538-

Silniki wysokoprne
Silniki wysokoprne posiadaj zasilanie wasne przez mechaniczn pomp paliwa silnika. W zbiorniku paliwa znajduje si wstpna pompa paliwa. Zmniejsza ona opory przepywu w przewodach paliwowych i zapewnia poprawne zachowanie si silnika podczas uruchamiania przy pustym zbiorniku paliwa.

S339_112 pompa paliwa

38

Pompy strumieniowe
Konstrukcja jednostki toczcej paliwo zawiera dwie pompy strumieniowe. Ich zadaniem jest cige napenianie paliwemzasobnika pompy paliwa. Dziki temu obniona zostaje moc zasysania pompy paliwa i pompa zawsze ma zapewnion wystarczajc ilo paliwa. Samochody z przednim napdem posiadaj dodatkowe ujcia do zasysania paliwa w tylnej czci zbiornika paliwa. Dziki tym dodatkowmy elementom zasysajcym zapewnione jest dostarczanie podczas dugich jazd pod gr zawsze wystarczajcej ilo paliwa. Samochody z napdem 4MOTION posiadaj dodatkowe elementy zasysania w bocznych komorach zbiornika paliwa.
pompa strumieniowa pompa strumieniowa do dodatkowego miejsca zasysania paliwa

S339_114

Filtr paliwa
Filtr paliwa znajduje si w samochodach z silnikami beznzynowymi w grnej czci jednostki pompy paliwa. Jest on zaprojektowany jako filtr o duej trwaoci. W samochodach z silnikiem wysokoprnym jednostka pompy paliwa nie jest filtrem paliwa.

filtr paliwa

S339_113

Potencjometr wskanika poziomu paliwa

Poziom napenienia paliwem okrelany jest przez pywak wskanika poziomu paliwa i przenoszony do potencjometru wskanika poziomu paliwa. Dziaanie czujnikw pokazywane jest na wskaniku poziomu paliwa w tablicy przyrzdw. W przypadku uszkodzenia czujnika pokazywany jest na wskaniku poziom pustego zbiornika.
S339_119

pywak wskanika poziomu paliwa Potencjometr wskanika poziomu paliwa

39

Zespoy napdowe
Zbiornik paliwa w samochodach 4MOTION
Zewntrzny ksztat zbiornika paliwa okrelony jest przez bdce do dyspozycji miejsce jego zamontowania, uwarunkowane pooeniem podwjnego wahacza poprzecznego tylnej osi i sprzga Haldex. Dziaanie jest identyczne jak w przypadku zbiornikia paliwa samochodw z przednim napdem. Dodatkowa pompa strumieniowa zasysa paliwo z bocznej komory zbiornika paliwa (lewy zakres patrzc w kierunku jazdy).

Budowa zbiornika paliwa do samochodw 4MOTION

rura wlewu paliwa zbiornik wyrwnawczy zbiornik wgla aktywnego w tylnym prawym nadkolu

pompa paliwa

komora boczna pompa dozujca ogrzewania postojowego

komora gwna

S339_115

40

Ukad przenoszenia napdu

Rczna skrzynia biegw - zestawienie
Jako mechaniczne, rcznie przeczane skrzynie biegw stosowane s skrzynie biegw ju istniejace w koncernie. Skrzynie biegw zostay jedynie dostosowane w celu ich zamontowania w nowym samochodzie Passat. Poniewa te skrzynie biegw zostay wyczerpujco opisane w innych Zeszytach do samodzielnego ksztacenia, powinny zosta tutaj pokazane tylko jako przegld z krtkim opisem.

Ju zastosowano w modelu:
Caddy

Cechy konstrukcyjne

Patrz take Zeszyt do samodzielnego ksztacenia nr: 328

pozostae rozwizania ze skrzyni biegw 02T zwikszony rozstaw wakw, wzmocniony napd osi, dopasowana obudowa bez czujnika prdkociomierza

rczna skrzynia 5-biegowa 0AH Golf Caddy pozostae rozwizania ze skrzyni biegw 02J zwikszony rozstaw wakw, wzmocniony napd osi, dopasowana obudowa bez czujnika prdkociomierza 328

rczna skrzynia 5-biegowa 0A4 Touran pozostae rozwizania ze skrzyni biegw 02U waki przeduone, dodatkowa para k zbatych nowa pokrywa obudowy bez czujnika prdkociomierza 306

rczna skrzynia 6-biegowa 0AJ Golf Touran pozostae rozwizania ze skrzyni biegw 02J waki przeduone z dodatkowym oyskowaniem, dodatkowa para k zbatych, nowa przeduona pokrywa obudowy z aluminium bez czujnika prdkociomierza 306

rczna skrzynia 6-biegowa 02S Golf Touran pozostae rozwizania ze skrzyni biegw 02M zmiany w waku wybieraka, wideki zmiany biegw z pooeniami kracowymi w obudowie, zmienione oyskowanie bez czujnika prdkociomierza 306

rczna skrzynia 6-biegowa 02Q

41

Ukad przenoszenia napdu

Automatyczna skrzynia 6-biegowa 09G i 09M
Automatyczne skrzynie 6-biegowe wyznaczaj w segmencie montowanych poprzecznie automatycznych skrzy biegw nowe standardy w zakresie dynamiki i ekonomiki. Odznaczaj si one szczeglnie takimi cechami jak:

Automatyczna skrzynia biegw 09G sprawdzia si ju w samochodach Golf 2004, Touran i New Beetle. Automatyczna skrzynia biegw 09M odpowiada pod wzgldem konstrukcji i dziaania automatycznej skrzyni biegw 09G. Zostaa jedynie wzmocniona w zakresie sprzgie i hamulcw oraz w zespole planetarnym, w celu przenoszenia wiszego momentu obrotowego. Przenoszenie momentu obrotowego 09G = 250 Nm 09M = 450 Nm

niewielki ciar duy komfort zmiany biegw zwarte wymiary skrzyni biegw duy zakres przeoe

S339_056

Dwignia przeczania zakresw odpowiada w zakresie konstrukcji i dziaania dwigni w samochodzie Golf 2004. Blokada wyjcia kluczyka zostaa opracowana na nowo.

Dalsze informacje na temat tych automatycznych skrzy biegw znajduj si w Zeszycie do samodzielnego ksztacenia nr 309.

42

Preselekcyjna skrzynia 6-biegowa 02E

Po trafnym pierwszym zastosowaniu w samochodzie Golf 2004 i Touran, preselekcyjna skrzynia biegw stosowana jest teraz w samochodzie Passat. Preselekcyjna skrzynia biegw czy w sobie zalety rcznej skrzyni biegw:

Charakterystyczne dla tej skrzyni jest:

wysza efektywno dziaania, tzn. mniejsze zuycie paliwa na poziomie rcznego przeczania i spontaniczne wyczenia przekazywania mocy z bardzo krtkimi czasami przeczania

sze biegw do przodu i jeden bieg wsteczny program normalny i do jazdy sportowej dwignia przeczania zakresw i przeczniki w kierownicy (Tiptronic) system Mechatronik funkcja Hillholder regulacja Creep umieszczony na skrzyni biegw filtr cinieniowy i chodnica oleju maksymalny moment obrotowy 350 Nm

z zaletami automatycznej skrzyni biegw:

duy komfort (brak rcznego sprzga i przeczania biegw)

S339_057

Na podstawie tej koncepcji ocenia si kierowcw o aktywnym, spontanicznym sposobie jazdy, ale rwnie o wysokich wymaganiach w zakresie komfortu, jadcych z automatyczn skrzyni biegw raczej dla odprenia i przewidywalnych.

Dwignia przeczania zakresw odpowiada w zakresie konstrukcji i dziaania dwigni w samochodzie Golf 2004. Blokada wyjcia kluczyka zostaa opracowana na nowo.

Dalsze informacje na temat tych preselekcyjnych skrzy biegw znajduj si w Zeszycie do samodzielnego ksztacenia nr 308.

43

Ukad przenoszenia napdu

Blokada przed wyjciem kluczyka zaponu
W samochodach z automatyczn skrzyni biegw zamontowana jest blokada przed wyjciem kluczyka zaponu. Zapobiega ona wyjciu kluczyka, gdy dwignia przeczania zakresw jazdy nie jest w pooeniu P. Jeeli dwignia przeczania zakresw znajduje si w pooeniu do jazdy lub w pooeniu N, samochd nie jest zabezpieczony przed stoczeniem si. Blokada przed wyjciem kluczyka skada si z nastpujcych elementw:

przecznik -F319- blokowania dwigni przeczania zakresw w pooeniu P komputer -J527- sterujcy elektronik kolumny kierownicy elektromagnes -N376- blokady przed wyjciem kluczyka zaponu w przeczniku ukadu zezwolenia na wejcie i uruchomienie -E415-

przycisk ukadu zezwolenia na wejcie i uruchomienie -E415-

S339_099

S339_100

komputer -J527- sterujcy elektronik kolumny kierownicy

przecznik pooenia P dwigni przeczania zakresw -F319-

S339_101

44

Opis dziaania
Zapon wczony, dwignia przeczania zakresw w pooeniu jazdy lub N

E415
dwignia przeczania zakresw pooenie jazdy lub N

31 F319
rezystancja

S339_102

J527

N376

Gdy dwignia przeczania zakresw znajduje si w pooeniu do jazdy lub w pooeniu N, przecznik -F319- jest zamknity. Poprzez zamknity przecznik -F319- obwd do komputera sterujcego -J527- zostaje zamknity. Na podstawie zamknitego obwodu prdowego komputer -J527- sterujcy rozpoznaje pooenie dwigni przeczania zakresw.

Zasila on elektromagnes -N376- i uaktywnia przez to blokad wyjcia kluczyka zaponu. Nie mona wtedy wyj kluczyka zaponu. Rezystancja ogranicza napicie do komputera sterujcego -J527-.

Zapon wczony, dwignia przeczania zakresw w pooeniu P pooenie parkowania P dwignia przeczania zakresw

E415

31 F319 J527 N376

S339_103

Jeeli dwignia przeczania zakresw znajduje si w pooeniu P, przecznik -F319- jest otwarty. Na skutek otwarcia przecznika -F319- obwd prdowy do komputera sterujcego -J527- zostaje przerwany. Komputer sterujcy rozpoznaje na podstawie otwartego obwodu prdowego, e dwignia przeczania zakresw znajduje si w pooeniu P, a kluczyk zaponu mona wyj.

Skutki braku sygnau Jeeli sygna z przecznika -F319- ulega zakceniu lub elektromagnes -N376- nie moe zosta wysterowany, mona wyj kluczyk zaponu, mimo e dwignia przeczania zakresw nie znajduje si w pooeniu P. Kierowca za pomoc migajcego wskanik biegu jest informowany, e dwignia przeczania zakresw nie znajduje si w pooeniu P i samochd nie jest zabezpieczony przed toczeniem si.

45

Podwozie
Podwozie
Podwozie samochodu Passat 2006 posiada ambicj wyznaczenia nowej skali w segmencie samochodw klasy redniej. Zmieniono je przez konsekwentny rozwj chronionych dotychczas elementw osi zespolonego moduu podwozia VW. Oznacza to, e nadal stawia si na nowoczesn kolumn zawieszenia o lekkiej konstrukcji i nowoczesn 4-wahaczow o tyln. Kompletacja ta jest wynikiem przekonywujcego zachowanie si samochodu Passat podczas jazd z elektromechanicznym ukadem wspomagania kierowania, znanym z modelu Golf 2004.

bezpieczna kolumna kierownicy z elektryczn blokad

systemy ABS / ESP z TRW ze stabilizacj zestawu samochd przyczepa

elektromechaniczny ukad wspomagania kierowania

o przednia z kolumnami zawieszenia o lekkiej budowie

dynamiczny ukad wspomagania ruszania

opony samonone, jako opcja

46

Dotyczy to take istotnych nowoci w podwoziu samochodu Passat, jak na przykad:

elektromechaniczny hamulec postojowy z funkcj AUTO HOLD nowy system ABS / ESP firmy TRW (Thompson-Ramo-Wooldrigde) i system kontroli cinienia w oponach firmy Hella.

4-wahaczowa o tylna

S339_058

elektromechaniczny hamulec postojowy

funkcja AUTO HOLD, jako opcja

wskanik cinienia w oponach, jako opcja

system kontroli cinienia w oponach, jako opcja Dalsze informacje dotyczce systemw kontroli cinienia w oponachi dotyczce elektromechanicznego hamulca postojowego znajduj si w Zeszycie do samodzielnego ksztacenia nr 347 Systemy kontroli cinienia w oponach i w Zeszycie do samodzielnego ksztacenia nr 346 Elektromechaniczny hamulec postojowy.

47

Podwozie
O przednia
O przednia jest znan konstrukcja osi z kolumnami zawieszenia i umieszczonymi u dou wahaczami trjktnymi. Rama pomocnicza z aluminium jest jednoczciowa i poczona za pomoc 4 rub z nadwoziem.

S339_123

O tylna
O tylna samochodu Passat z przednim napdem jest zwart, lekk konstrukcj czterowahaczow.

S339_059

O tylna w modelu 4MOTION

Tylna o w wersji 4Motion bazuje na tylnej osi samochodu z przednim napdem i jest poczona z nadwoziem poprzez due tuleje metalowo-gumowe.

48

Ukad kierowniczy
Passat 2006 wyposaony jest w elektromechaniczny ukad wspomagania kierowania. Jest on znany z modelu Golf 2004. Z powodu duego obcienia przedniej osi samochodu Passat 2006, charakterystyki ukadu wspomagania kierowania dopasowywane s w komputerze sterujcym.

silnik elektryczny

komputer sterujcy

S339_060

Kolumna kierownicy
Kolumna kierownicy w samochodzie Passat 2006 przestawiana jest w zakresie 60 mm w kierunku pionowym i 50 mm w kierunku poziomym. Posiada ona elektryczn regulacj poloenia. Dziki temu zamek kierownicy mg by umieszczony w zakresie zoptymalizowanym na wypadek zderzenia. Tak samo optymalnie na wypadek zderzenia, czyli poza moliwym obszarem uderzenia w kolana, umieszczono dwigni zaciskow mechanizmu przestawiania kolumny kierownicy. Zostao to uzyskane przez odwrcenie kierunku obrotu dwigni zaciskowej.

mechanizm zderzeniowy (suwaki i cznik bezpieczestwa)

kierunki przemieszczenia

element zderzenia dwignia zaciskowa do ustawiania kolumny kierownicy dolny waek kolumny kierownicy, teleskopowy waek kolumny kierowanicy pojedynczy element krzyowy pojedynczy element krzyowy z kielichem do przekadni kierowniczej

S339_124

49

Podwozie
Ukad hamulcowy
Parametry jezdne i ciar nowych samochodw stale wzrastaj. Jest to uwarunkowane tym, e wyposaenie w zakresie bezpieczestwa i komfortu rwnie stale wzrasta. Z tego powodu ukad hamulcowy samochodw musi by dopasowany do tych wymaga. W samochodzie Passat 2006 zastosowano rwnie nowy ukad hamulcowy. Obejmuje on:

nowy system ESP firmy TRW (ThompsonRamo-Wooldrigde) ze stabilizacj zestawu samochd - przyczepa powikszone wersje hamulcw k funkcj oczyszczania tarcz hamulcowych pomp hamulcowa typu Tandem z przecznikiem wiate hamowania wzmacniacz siy hamowania z charaktrystyk progresywn (Dual Rate) hydrauliczny wzmacniacz siy hamowania (HBV), tylko samochody z silnikami FSI 1,6 l / 85 kW i 2,0 l / 110 kW w poczeniu z automatycznymi skrzyniami biegw

S339_061

Dla samochodw Passat 2006 wprowadzono nowy pyn hamulcowy. Naley przestrzega zasad podanych w instrukcji napraw.

50

System przeciwblokujcy ABS / ESP TRW EBC 440

Po raz pierwszy w koncernie Volkswagen zastosowano ukad ESP firmy TRW. Ukad ten, obok hydraulicznego wspomagania hamowania, funkcji AUTO HOLD jako zcze do elektromechanicznego hamulca postojowego, obejmuje rwnie stabilizacj zespou samochd - przyczepa i funkcj oczyszczania tarcz hamulcowych. W samochodzie Passat 2006 system ESP jest wyposaeniem seryjnym.
S339_125 jednostka hydrauliczna komputer sterujcy

Jednostka hydrauliczna z czujnikiem cinienia hamowania W celu lepszego zrozumienia jednostka hydrauliczna i komputer sterujcy s przedstawione oddzielnie (rozoone).
jednostka hydrauliczna komputer sterujcy

S339_126 styk zasilania prdowego silnika pompy hydraulicznej czujnik cinienia w ukadzie hamulcowym 1 -G201styk sprynowy czujnika cinienia w ukadzie hamulcowym 1 -G201-

51

Podwozie
Funkcja oczyszczania tarcz hamulcowych
Podczas np. intensywnego deszczu lub przy mokrej nawierzchni moe pojawi si film wodny na tarczach hamulcowych, ktry przy hamowaniu obnia warto tarcia midzy tarcz hamulcow a klockami hamulcowymi. W ten sposb dziaanie hamulcw zmienia si okresowo do czasu, a film wodny zaniknie na skutek ciepa powstajcego w wyniku tarcia. Aby temu zapobiec, w ukadzie ESP zastosowano now funkcj - oczyszczanie tarcz hamulcowych.

Funkcja ta powoduje w wyniku regularnego okresowego przykadania klockw hamulcowych z niewielkim dociskiem do tarcz hamulcowych, usuwanie filmu wodnego z powierzchni tarcz, a przez to skrcenie drogi hamowania. Odbywa si to na skutek cyklicznego sterowania pompy hydraulicznej, ktra wytwarza nieznaczne cinienie hamowania w ukadzie hamulcowym. Proces ten w ukadzie hamulcowym nie jest przez kierowc odczuwalny.

cinienie w ukadzie hamulcowym

15 obrotw koa < 2 bar 5 min

15 obrotw koa

wykonanie pocztek

wykonanie koniec

czas / droga

S339_145

Ukad stabilizacji zestawu samochd - przyczepa

Wraz z ukadem ESP TRW EBC 440 wprowadzono w samochodzie Passat 2006 ukad stabilizacji zestawu samochd - przyczepa. Ta funkcja stanowi cz systemu ESP. W wyniku celowego hamowania poszczeglnych kl nastpuje stabilizacja nieustabilizowanego zestawu samochd - przyczepa. W tym celu wykorzystywane jest jako parametr wejciowy odchylenie i kt skrtu kierownicy samochodu holujcego.

Ruchy wahadowe przyczepy przenosz si na holujcy samochd. Powstaj przez to momentyodchylenia i siy poprzeczne, ktre rejestruje czujnik przyspieszenia ktowego i czujnik kta skrtu kierownicy i przetwarzane w komputerze sterujcym systemem ESP. Wytwarzanie cinienia w systemie i wczanie poszczeglnych zaworw w zespole hydraulicznym systemu ESP przeciwdziaa niestabilnosci zestawu samochd - przyczepa.

52

Wzmacniacz siy hamowania Dual Rate Booster

Dla wszystkich samochodw z kierownic po lewej stronie wprowadzono 11 - wzmacniacz siy hamowania. Samochody z kierownic po prawej stronie otrzymuj wzmacniacz siy hamowania typu Tandem rozmiaru 7/8. Istotn nowoci jest realizacja tzw. charakterystyki Dual Rate (progresywna charakterystyka dziaania).

S339_144

W wyniku zmian w wewntrznej budowie wzmacniacza siy hamowania realizowana jest charakterystyka progresywna. Dziki takiej charakterystyce ju sabe nacinicie pedau hamulca wywouje wiksze cinienia hamowania, ni w konwencjonalnych wzmacniaczach siy hamowania. Mimo to nie ma problemw z dozowaniem siy podczas hamowania agodnego.

charakterystyka standardowa charakterystyka Dual Rate (progresywna)

cinienie w ukadzie hamulcowym

sia nacisku na peda

S339_142

53

Podwozie
Przecznik wiate hamowania -FPrzecznik -F- wiate hamowania jest zamocowany rubami do pompy hamulcowej. Poprzez niego nastpuje rozpoznanie, czy peda hamulca jest nacinity. Przy nacinitym pedale hamulca wczone zostaj wiata hamowania.
pompa hamulcowa

Zastosowanie sygnau Komputer sterujcy instalacj elektryczn samochodu wcza wiata hamowania. Ponadto komputer sterujcy silnikiem zapobiega przyspieszeniu samochodu przy jednoczesnym naciniciu pedau hamulca i przyspieszenia. W tym celu zmniejszona zostaje dawka wtrysku lub kt wyprzedzenia zaponu i zmienione pooenie przepustnicy.
przecznik wiate hamowania -FS339_130 wzmacniacz siy hamowania

trzpe dociskowy tok piercie magnetyczny

obwd cinieniowy toczyska

przecznik wiate hamowania -Fczujnik Halla

pompa hamulcowa

ukad elektroniczny

S339_135

54

Opis dziaania Przy naciskaniu pedau hamulca w pompie hamulcowej trzpie dociskowy przesuwa tok z piercieniem magnetycznym (magnes stay).

Peda hamulca nienacinity: Przy nienacinitym pedale hamulca tok z piercieniem magnetycznym znajduje si w pooeniu spoczynkowym. Ukad elektroniczny przecznika -F- wiate hamowania wysya napicie sygnaowe w zakresie 0 do 2 V do komputera sterujce gosilnikiem i do komputera sterujcego instalacj elektryczn samochodu. Na podstawie tego nastpuje rozpoznanie, e peda hamulca nie jest nacinity.

napicie sygnaowe do komputera sterujcego silnikiem

S339_136

Peda hamulca nacinity: Przy nacinitym pedale hamulca tok jest przesuwany nad czujnikiem Halla. Gdy piercie magnetyczny toka przekroczy punkt wczenia czujnika Halla, ukad pomiaru elektronicznego wysya do komputera sterujcego silnikiem napicie sygnaowe wynoszce max. 2 V mniej ni napicie w instalacji elektrycznej samochodu.Umoliwia to rozpoznanie, czy pedahamulca jest nacinity.

napicie sygnaowe do komputera sterujcego silnikiem

S339_137

55

Podwozie
Wyposaenie hamulcw
Silnik Hamulec przedni w mm Hamulec tylny w mm

312 x 25

286 x 12

75 kW do 118 kW

S339_140 jarzmo zacisku mocowane rubami

S339_138

345 x 30

310 x 22

od 132 kW

S339_141 jarzmo zacisku mocowane rubami

S339_139

56

Amortyzator typu Nivomat

Amoryzatory typu Nivomat firmy Sachs s amortyzatorami samopompujcymi si, montowanymi na tylnej osi samochodu Passat zamiast amortyzatorw konwencjonalnych. Oferowane bd w pniejszej fazie produkcji jako wyposaenie dodatkowe. Amortyzator Nivomat nie potrzebuje adnych oddzielnych elementw, poniewa wykorzystuje wzgldne ruchy midzy osi tyln a nadwoziem do utrzymywania samochodu na okrelonym poziomie. Dziki amortyzatorom Nivomat jest do dyspozycji dla kadego stanu zaadowania samochodu pena warto ugicia. Gwarantuje to optymalny komfort jazdy i bezpieczestwo jazdy. Ponadto zmniejszone zostaje tarcie w osiach i na oponach.
S339_153

57

Podwozie
Koa i opony

Ogumienie letnie Koo 205/55 R16 91 H/V stal metal lekki metal lekki 6,5J x 16 ET 42 mm

215/55 R16 93 H/V

7J x 16 ET 45 mm

235/45 R17 74 V

metal lekki

7.5J x 17 ET 47 mm

ogumienie zimowe (przystosowane do acuchw niegowych) 205/55 R16 91 H/V stal metal lekki 6,5J x 16 H2 ET 42 mm

Koo zapasowe

Zestaw przenony skada si z butli do napeniania opony i sprarki lub

koa awaryjnego T125/70 R18 na 3,5J x 18 lub

penowymiarowe koo zapasowe w wersjach ze zmienn podog baganika

Szczegowe informacje na temat systemw sprawdzania cinienia w oponach znajduj si w Zeszycie do samodzielnego ksztacenia nr 347 Systemy sprawdzania cinienia w oponach.

58

Opony samonone
W samochodzie Passat 2006 zastosowano opony samonone. Opony samonone firmy Bridgestone RFT (Run Flat Tire) pozostaj stabilne rwnie w sytacji cakowitej utraty cinienia. Samochd moe przeby z prdkoci max. 80 km/h jeszcze do 250 km drogi (w zalenosci od obcienia i typu samochodu). Jest to moliwe dziki specjalnie wzmocnionym bocznym cianom i nowemu rodzajowi mieszanek gumy ekstremalnie odpornych na podwyszon temperatur. Wzmocniona drutwka opony zabezpiecza trwae zamocowanie opony w obrczy - rwnie przy cakowitej utracie cinienia. Dodatkowa zaleta Opony RFT firmy Bridgestone nie potrzebuj specjalnych obrczy i mog by zakadane bezporednio na obrcze standardowe.
Budowa opony bienik z uoonymi pasami / odcinkami wkady stalowe ukad osnowy Rayon

mieszany ukad segmetw bienika

oznakowanie RFT

wzmocnienie cian bocznych rdze z drutwki / rdze stopki

S339_131 klin stopki / zakadka rdzenia

Porwnanie opon

Opony standardowe

Opony samonone samonona konstrukcja opony pene cinienie w oponie

standardowa konstrukcja opony pene cinienie w oponie

bez cinienia powietrza

wzmocniona ciana boczna bez cinienia powietrza

S339_132

59

Urzdzenia elektryczne
Skrzynki bezpiecznikowe i gniazda przekanikw w instalacji elektrycznej
Miejsca zamontowania
Instalacja elektryczna samochodu Passat 2006 jest zbudowana decentralnie i dlatego jest porwnywalna z samochodem Golf 2004. Z powodu duej iloci odbiornikw elektrycznych samochd Passat posiada dodatkowo skrzynk bezpiecznikw po prawej stronie tablicy przyrzdw. Rozmieszczenie skrzynek bezpiecznikw oraz przekanikw w rnych miejscach samochodu pozwala na szybkie i dokadne diagnozowanie usterek.
uchwyt bezpiecznikw, prawa strona tablicy przyrzdw

skrzynka bezpiecznikw i przekanikw, komora silnika, strona lewa

bezpieczniki topikowe w skrzynce bezpiecznikw i przekanikw

60

wspornik przekanikw przy komputerze sterujcym instalacj elektryczn samochodu

S339_062

wspornik przekanikw przy komputerze sterujcym instalacj elektryczn samochodu

Blisze informacje na temat instalacji elektrycznej znajduj si w Zeszycie do samodzielnego ksztacenia nr 340 Passat 2006 Instalacja elektryczna.

uchwyt bezpiecznikw, tablica przyrzdw, strona lewa

61

Urzdzenia elektryczne
Koncepcja pocze
W celu zapewnienia sprawnej wymian informacji pomidzy poszczeglnymi komputerami sterujcymi poczono je ze sob w sie rnych systemw magistral danych. Interfejs diagnostyczny -J533- magistrali danych (Gateway) czy zcza nastpujcych magistral danych:

T16

J428 J788

J220

NOx

J431

magistrali danych CAN napdu magistrali danych CAN systemu Komfort magistrali danych CAN Infotainment magistrali danych CAN zestawu wskanikw magistrali danych CAN diagnozy

J285 J533
20 10
1/min x100

40 30

50 60 70
90
50

70

80

90 100 120

140
160

60 40
30

180
200

220
240

20
1/2 110
C

km/h

80

70 50

1/4 0

3/4 1/1

260

130

J503 R
magistrala danych CAN napdu magistrala danych CAN systemu Komfort magistrala danych CAN Infotainment magistrala danych LIN magistrala danych CAN czujnika

J345 J412

J521

J525

J519

J255
magistrala danych CAN zestawu wskanikw magistrala danych CAN diagnozy przewd magistrali danych CAN przewd K przewd magistrali danychLIN seryjny przewd danych Dodatkowo do magistrali danych CAN niektre podzespoy elektryczne sa podczone do sieci poprzez magistral danych LIN.

J136

J364

J386 J738

J388

J387

J389

J393 J764 H8 G384 G273

62

Opis
D E221 G85 G273 G384 G397 G419 H8 J104 J136 J217 J220 J234 J255 J285 J345 J364 J386 J387 J388 J389 J393 J400 J412 J428 J431 J446 J492 J500 J503 przecznik zaponu i rozrusznika jednostka obsugi w kierownicy czujnik skrtu kierownicy czujnik ochrony wntrza czujnik pochylenia samochodu czujnik rozpoznawania deszczu i wiata jednostka czujnika systemu ESP sygna dwikowy ukadu alarmowego komputer sterujcy systemem ABS komputer sterujcy przestawianiem siedzenia i kolumny kierownicy z funkcj pamici komputer sterujcy automatyczn skrzyni biegw komputer sterujcy systemem Motronic komputer sterujcy poduszk bezpieczestwa komputer sterujcy ukadem Climatronic komputer sterujcy w zestawie wskanikw komputer sterujcy rozpoznawaniem przyczepy komputer sterujcy dodatkowym ogrzewaniem komputer sterujcy funkcjami drzwi kierowcy komputer sterujcy funkcjami drzwi przedniego pasaera komputer sterujcy funkcjami tylnych lewych drzwi komputer sterujcy funkcjami tylnych prawych drzwi centralny komputer sterujcy systemem Komfort komputer sterujcy silnikiem wycieraczek komputer sterujcy elektronik obsugi telefonu komrkowego komputer sterujcy regulacj odstpu od poprzednika komputer sterujcy regulacj zasigu reflektorw komputer sterujcy sygnalizacj przy parkowaniu komputer sterujcy napdem na cztery koa komputer sterujcy ukadem wspomagania kierowania komputer sterujcy z jednostk wskaza systemu nawigacji z radiem komputer sterujcy instalacj elektryczn samochodu komputer sterujcy przestawianiem siedzenia przedniego pasaera z funkcj pamici komputer sterujcy cyfrowym procesorem dwiku komputer sterujcy elektronik kolumny kierownicy interfejs diagnostyczny magistrali danych komputer sterujcy elektromechanicznym hamulcem postojowym komputer sterujcy czujnikami dwigni przeczania zakresw komputer sterujcy dodatkowym ogrzewaniem powietrzem komputer sterujcy funkcjami tylnej pokrywy komputer sterujcy jednostk obsugi telefonu komputer sterujcy elektryczn blokad kierownicy przekanik odczajcy magistral CAN napdu czujnik tlenkw azotu radio zcze 16-stykowe (przycze do diagnozy)

J492

J217

J540

G419

J104 J587 J500

G85 J234

E221

J527 J605 J446

J400 G397
S339_063

J519 J521 J525 J527 J533 J540 J587 J604 J605 J738 J764 J788 NOx R T16

J604

63

Urzdzenia elektryczne
Przetwornik napicia
Dla modelu Passat 2006 mona opcjonalnie zamwi gniazdo wtykowe Euro 230 V/50 Hz. Do wytwarzania napicia zmiennego zamontowany jest w samochodzie przetwornik napicia, ktry jest na stae poczony z gniazdem wtykowym. Ta jednostka znajduje si w konsoli rodkowej z tyu zamiast uchwytu na kubek.

S339_064

Gniazdo wtykowe 230 V wykonane jest bez styku zabezpieczajcego i moe by obciane moc trwa maksymalnie 150 W. Jako chwilow (przez 2 min) moc szczytow mona pobiera ok. 300 W.

KL.61 KL.30
mikroprzecznik zabezpieczenia drzwi od wewntrz

Z tego gniazda napicie moe by pobierane tylko, gdy silnik pracuje (zacisk 61). Niezalenie od przeKL.31 wodu sygnaowego liczby obrotw przetwornik napicia poczony jest zasilaniem napiciowym U13 - ukad zmiany (zacisk 30) i mas (zacisk 31) do instalacji elekkierunku z gniazdem wtykowym 12 V - 230 V trycznej samochodu. Zastosowano galwaniczne oddzielenie przeciwstawne do sieci napicia gniazdo 230 V zmiennego.

dioda LED stanu, nad gniazdem wtykowym* S339_065

miga na czerwono = zakcenie zielony = gotowo do pracy

Nie wolno wykonywa adnych napraw przy instalacji o napiciu 230 V. Dlatego w przypadku uszkodzenia gniazda wtykowego lub przetwornika napicia naley wymieni cay podzesp.

64

Przecznik -E415- ukadu zezwolenia na wejcie i uruchomienie

Przecznik ukadu zezwolenia na wejcie i uruchomienie jest czci skadow ukadu zezwolenia na wejcie i uruchomienie. Kluczyk zaponu nie posiada pira, poniewa samochd nie jest uruchamiany ruchem obrotowym lecz przesuwnym.

Kluczyk awaryjny suy:

do mechanicznego zamykania drzwi kierowcy, gdy samochd nie daje si otworzy za pomoc zdalnego sterowania radiowego, do wyczania poduszki bezpieczestwa przedniego pasaera, do zamykania podrcznego schowka, do blokowania i odblokowywania tylnego siedzenia do uaktywniania ukadu zabezpieczania tylnych drzwi od wewntrz.

przecznik -E415- ukadu zezwolenia na wejcie i uruchomienie

S339_066

kluczyk zaponu

kluczyk awaryjny

S339_067

blokada do blokowania i odblokowywania woonego kluczyka awaryjnego

65

Ogrzewanie i ukad klimatyzacji

Ukad klimatyzacji
Na bazie nowej koncepcj ukadu napdowego z silnikiem zamontowanym poprzecznie mona cofn si do koncepcji ukadu, ktry jest ju stosowany w samochodach Golf 2004, Touran i Caddy 2004. W samochodzie Passat 2006 stosuje si dwa rne ukady:

W obu tych ukadach stosowany jest konstrukcyjnie taki sam klimatyzator, dostosowany do wyposaenia danego samochodu. Istotna rnica wystpuje w uruchamianiu klapy rozdziau powietrza. W ukadzie Climatronic 2C zamontowana jest dodatkowa klapa dawienia wieego powietrza,

pautomatyczne ogrzewanie i ukad klimatyzacji Climatic ogrzewanie i ukad klimatyzacji Climatronic 2C

wentylacja porednia

S339_073

prowadnica powietrza wylot powietrza w przestrzeni na nogi tylny lewy prowadnica powietrza wylot powietrza dla pasaerw z tyu rodek prowadnica powietrza wylot powietrza w przestrzeni na nogi tylny prawy

66

Obsuga
Rne s jednostki obsugi, ktre w zalenoci od wyposaenia samochodu dostpne s w rnych wersjach:

z przyciskiem i bez przycisku natychmiastowego ogrzewania dodatkowego ciecz, z potencjometrem lub bez potencjometru ogrzewania siedzenia z lub bez przycisku ogrzewania przedniej szyby

System Climatic
Cae wntrze samochodu przy ukladzie Climatic traktowana jest jako jedna strefa klimatyczna. Wymagana temperatura nastawiana jest lewym regulatorem obrotowym. Regulator obrotowy jest poczony z potencjometrem, ktry przekazuje danie danej temperatury do komputera sterujcego ukadem Climatic. Komputer sterujcy przesya nastpnie ustalon warto ustawienia klapy do silnika nastawczego klapy temperatury.
Jednostka obsugi ukadu Climatic

22 C

S339_075

Za pomoc kontroli temperatury wylotu i temperatury wntrza ukad Climatic moe regulowa temperatur uprzednio nastawion Klapy rozdzielania powietrza w ukadzie Climatic uruchamiane s wakiem elastycznym. Ukad klimatyzacji jest wczany i wyczany przyciskiem ECON. W trybie pracy ECON w samochodach z silnikami wysokoprnymi wyczany jest kadorazowo dogrzewacz. Klimatyzator ukadu Climatic posiada wielofunkcyjn klap wieego powietrza / zamknitego obiegu powietrza.

przycisk ECON ogrzewanie lewego siedzenia

czujnik temperatury wewntrznej ogrzewanie prawego siedzenia

S339_074 dioda LED zgoszenia zwrotnego elektryczny obrotowy regulator temperatury przycisk natychmiastowego grzania dodatkowe ogrzewanie ciecz

67

Ogrzewanie i ukad klimatyzacji

Ukad klimatyzacji Climatronic 2C
Wntrze przy ukadzie klimatyzacji Climatronic 2C podzielone jest na dwie strefy klimatyczne. Oznacza to, e temperatury dla strony kierowcy i przedniego pasaera mog by nastawiane niezalenie od siebie w zakresie od 16 C do 29,5 C. Podzia stref klimatycznych odbywa si poprzez dwie klapy temperatury we wntrzu klimatyzatora. Wszystkie klapy rozdziau powietrza oraz regulacji temperatury uruchamiane s za pomoc silnikw nastawczych ze zintegrowanymi potencjometrami zwrotnymi. Utrzymanie nastawionej uprzednio temperatury wntrza i optymalny rozdzia powietrza regulowane i kontrolowane s przez komputer sterujcy ukadu Climatronic. Ukad Climatronic 2C moe by uruchamiany w trybie automatycznym lub rcznie. Dodatkowo do ukadu Climatic, ukad Climatronic 2C posiada klap dawienia wieego powietrza, ktra od 100 km/h zostaje wraz ze wzrostem prdkoci zamknita w celu utrzymania staej iloci doprowadzanego wieego powietrza. Dalsz funkcj jest zalene od prdkoci jazdy obnienie obrotw dmuchawy, aby przy maej prdkoci zmniejszy szum przepywu w ukadzie klimatyzacji. Zostaje to wyrwnane w funkcji chodzenia przez obnienie temperatury nawiewu, a w trybie ogrzewania przez zwikszenie temperatury wentylacji. W celu zagodzenia zjawiska zaparowywania szyb przy wyczonej sprarce i wczonych wycieraczkach szyby, klapa rozmraania zostaje automatycznie otwarta dalej, w celu skierowania wikszej iloci powietrza na przedni szyb.
Jednostka obsugi ukadu Climatronic

22 C 18 C

S339_077

S339_076 czujnik temperatury wewntrznej ogrzewanie przedniej szyby

68

Wentylacja porednia
Ukad Climatronic 2C wyposaony jest w wentylacj poredni. Naoony u gry na klimatyzator element poredni umoliwia rozdzia powietrza midzy wylotami w tablicy przyrzdw na rodku a wentylacj poredni, poprzez uruchamian elektrycznie klap powietrza wentylacji poredniej. Klapa ta uruchamiana jest przez silnik nastawczy poredniej klapy wentylacji V213, sterowany z komputera sterujcego ukadem Climatronic. Z silnikiem nastawczym zintegrowany jest potencjometr silnika nastawczego poredniej klapy wentylacji. Obejmuje to pooenie klapy.

uruchomienie rczne

wentylacja porednia

S339_104 wyloty powietrza w tablicy przyrzdw, na rodku Element poredni wentylacji poredniej do wentylacji poredniej do wylotw powietrza w tablicy przyrzdw, strona lewa do wylotw powietrza w tablicy przyrzdw, strona prawa

W trybie automatycznym ukadu Climatronic po uzyskaniu wymaganej temperatury klapa powietrzna w elemencie wentylacji poredniej przeczana jest automatycznie z kanau powietrznego wylotu z tablicy przyrzdw na rodku na kana powietrzny wentylacji poredniej. W trybie rcznym wentylacja porednia moe by sterowana przyciskiem strzaka w grw jednostce obsugi klimatyzacji.

S339_122

wylot powietrza grna strona tablicy przyrzdw

klapa powietrza dla wentylacji poredniej

silnik nastawczy poredniej klap wentylacji -V213-

do wylotw powietrza tablica przyrzdw, na rodku klapa powietrza

wylot powietrza tablica przyrzdw, na rodku

Strumie powietrza Powietrze pynce z ukadu klimatyzacji kierowane jest dalej w elemencie porednim wentylacji poredniej w zalenoci od pooenia klapy powietrza:

element poredni wentylacji poredniej

do bezporedniej wentylacji do wylotw powietrza w tablicy przyrzdw na rodku oraz do poredniej wentylacji do wylotw powietrza na grnej stronie tablicy przyrzdw

z ukadu klimatyzacji

S339_079

69

Ogrzewanie i ukad klimatyzacji

Ogrzewanie Thermo Top V
Nowy Passat moe by opcjonalnie wyposaony w dodatkowe ogrzewanie Thermo Top V. Dodatkowe ogrzewanie zamontowane jest w przednim prawym botniku, pod przednim reflektorem. Przejmuje ono nastpujce zadania:

ogrzewanie postojowe do grzania wntrza samochodu i do rozmraania szyb samochodu wentylacja postojowa w celu obnienia temperatury wntrza, gdy samochd parkuje w socu dogrzewacz w samochodach z silnikami benzynowymi i wysokoprnymi (seryjne silniki wysokoprne)

S339_106

dodatkowe ogrzewanie ciecz Thermo Top V

zdalne sterowanie dodatkowego ogrzewania ciecz

Zasadnicze informacje na temat dodatkowego ogrzewania zawiera Zeszyt do samodzielnego ksztacenia nr 280 Phaeton - dodatkowe ogrzewanie ciecz i dogrzewacz Thermo TOP C.

70

Budowa

komputer sterujcy dodatkowym ogrzewaniem ciecz jest zintegrowany z urzdzeniem grzewczym, styki elektryczne dla dmuchawy powietrza do spalania umieszczone s bezporednio w komputerze sterujcym dodatkowe ogrzewanie ciecz dysponuje drugim czujnikiem temperatury NTC do regulacji i kontroli temperatury cieczy powietrze do spalania dociera poprzez dysz Venturiego do komory spalania i porywa za sob z przewodu paliwowego paliwo toczone pomp dozujc

wypyw wody

dmuchawa powietrza do spalania

dysza Venturiego czujnik temperatury

komputer sterujcy

S339_033

wymiennik ciepa zcze elektryczne

dopyw paliwa wejcie powietrza do spalania wyjcie spalin

Dysza Venturiego
Zasysane powietrze kierowane jest poprzez obudow ceramiczn uksztatowan jako dysza Venturiego. W ten sposb powietrze toczone dmuchaw powietrza do spalania przyspieszane jest do prdkoci ok. 50 m/s. Dopywajce paliwo jest porywane z przewodu paliwowego i zawirowywane. W celu wstpnego rozgrzania paliwa i uaktywnienia urzdzenia Thermo Top V mona zapozna si z informacjami w Zeszycie do samodzielnego ksztacenia nr 318 Golf 2004.

71

System nawigacji z radiem

Instalacje radiowe w samochodzie Passat 2006
Radio RCD 300
Standardowym odbiornikiem radiowym dla nabywcw indywidualnych jest radio typu RCD 300. Radio to posiada nastpujce funkcje:

dwa lub cztery kanay gonikowe (po 20 W) odbir RDS FM / AM zakres europejski (AM bez fal dugich) wywietlanie zapamitanych stacji z nazwami RDS na wywietlaczu dwa tunery FM (funkcja Diversity) obsuga z kierownicy wielofunkcyjnej i wywietlacza wielofunkcyjnego zintegrowany napd nonikw CD sterowanie zewntrznym zmieniaczem na 6 pyt CD funkcja urzdzenia gonomwicego dla telefonu funkcja GALA diagnoza wasna wraz z diagnoz gonikw tryb transportowania funkcja do nauki jazdy (wskazywanie funkcji impulsami i prdkoci poprzez wywietlacz)

S339_070

Radio RCD 500

Radio RCD 500 w samochodzie Passat 2006 posiada nastpujce funkcje:

cztery kanay gonikowe (po 20 W) odbir RDS FM / AM zakres europejski (AM bez fal dugich) wywietlanie zapamitanych stacji z nazwami RDS na wywietlaczu dwa tunery FM (funkcja Phasen-Diversity) obsuga z kierownicy wielofunkcyjnej i przez wywietlacz wielofunkcyjny wbudowany zmieniacz na 6 pyt CD sterowanie zewntrznym zmieniaczem na 6 pyt CD funkcja urzdzenia gonomwicego dla telefonu funkcja GALA pami komunikatw drogowych (TIM) dopasowanie charakterystyki dwiku do typu samochodu diagnoza wasna wraz z diagnoz gonikw tryb transportowania moliwo podczenia zewntrznego wzmacniacza

S339_071

72

Radio z systemem nawigacji MFD 2

W samochodzie Passat 2006 jest dostpne rwnie radio z wbudowanym ukadem nawigacji. Jego obsuga jest podobna do obsugi systemu nawigacji z radiem, montowanego w samochodzie Touareg. Posiada ono midzy innymi nastpujce funkcje:

barwny wywietlacz dynamiczne prowadzenie do celu cztery kanay gonikowe (po 20 W) odbir RDS FM / AM zakres europejski (AM bez fal dugich) wywietlanie zapamitanych stacji z nazwami RDS na wywietlaczu zewntrzny modu Diversity obsuga z kierownicy wielofunkcyjnej i przez wywietlacz wielofunkcyjny sterowanie zewntrznym zmieniaczem na 6 pyt CD funkcja urzdzenia gonomwicego dla telefonu funkcja GALA ukad TIM diagnoza wasna wraz z diagnoz gonikw

S339_072

w celu wymontowania lub zamontowania radia naley najpierw zdj ramk wok niego, aby uzyska dostp do znajdujcych si tam rub.

Dalsze informacje na temat odbiornikw radiowych znajduj si w Zeszycie do samodzielnego ksztacenia nr 342Odbiorniki radiowe.

73

Notatki

74

75

339

VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Wszelkie prawa zastrzeone. Zmiany zastrzeone. 000.2811.54.00 Stan techniczny 03.2005 Volkswagen AG Szkolenia techniczne VK-21 Skrytka pocztowa 1995 38436 Wolfsburg

Papier wyprodukowany z celulozy