REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN L.N.B.

SIMN RODRGUEZ PUERTO CABELLO

Instruccin premilitar Aviacin

Realizado por: Felianis Lara Betzy lvarez Keisi Soto Adrianys Prez Alfre Rangel Gabriel Ortz 5 E Profesor: Edinson Parra Puerto Cabello, 10 de mayo de 2011

ndice general

Introduccin 1. Historia 2. Aviacin civil Transporte areo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aviacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. Impacto ambiental 4. Aviacin militar Resea histrica de la aviacin militar bolivariana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Organizacin y Declaracin como Componente de las Fuerzas Armadas . . . . . . . Periodo de Modernizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adquisiciones recientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. Control del trco areo Tipos de Controladores de trco areo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conclusin Bibliografa

3 4 6 7 7 8 10 11 12 13 14 17 19 21 22

Introduccin

Se entiende por aviacin el desplazamiento controlado, a travs del aire, de aparatos que usan para desarrollar su vuelo la fuerza sustentadora de supercies jas o mviles, impulsados por sus propios motores, como aviones y helicpteros, o sin motor, como los planeadores. Los dirigibles y los globos aerostticos no se incluyen en este concepto, por tratarse de ingenios cuya capacidad de vuelo se basa en el principio de Arqumedes. Siendo anteriores en el tiempo a los aerodinos, cuyo sistema de vuelo se fundamenta en el uso de supercies sustentantes, a estos ltimos se les conoci en un principio como los ms pesados que el aire. Por otra parte, se entiende por aviacin tambin las infraestructuras, industria, personal y las organizaciones cuya actividad principal es la aviacin, propiamente. En este sentido en que se engloba la actividad y sus medios materiales o personales, puede efectuarse una primera diferenciacin entre aviacin civil y aviacin militar, en funcin de que el carcter de sus objetivos sea precisamente civil o militar. La Aviacin Militar Bolivariana, ocialmente Aviacin Militar Nacional Bolivariana, es uno de los cuatro componentes de las Fuerza Armada Nacional Bolivariana cuyo objetivo es el de resguardar el espacio areo de Venezuela. La Aviacin Militar tiene por misin asegurar la Defensa Nacional por medio del dominio del espacio areo, contribuir al mantenimiento del orden interno y participar activamente en el desarrollo del pas, empleando El Poder Areo Nacional para garantizar la integridad territorial, la independencia y la soberana de la nacin. Componente de la Fuerza Armada Nacional, este est conformado por una serie de unidades operativas, instalaciones y establecimientos de apoyo que tienen por objeto la defensa de los espacios aeroespaciales de la nacin. Las unidades operativas de la aviacin militar estn representadas por los comandos, grupos y zonas areas, as como los escuadrones, escuadrillas y patrullas. Tambin cuenta con una serie de edicaciones o instalaciones necesarias para desarrollar sus funciones, como lo son: Las bases areas, las instalaciones jas para los institutos, los centros educativos y de adiestramiento, depsitos, talleres, edicaciones logsticas, entre otras instalaciones. En este trabajo de investigacin, se har una resea de la historia de la aviacin, luego se tocar la aviacin civil y sus componentes, como son el tranasporte areo y la aviacin general, seguidamente el impacto ambiental de la aviacin civil, para luego continuar con la aviacin militar, profundizando en la resea histrica de la aviacin militar bolivariana, para nalmente tratar lo relativo al control del trco areo.

1
Historia

n un principio, los sabios crean que para volar era necesario imitar el movimiento de las alas de las aves, o emplear un medio como el humo o el aire. En el siglo V se invent el primer aparato capaz de volar, la cometa o papalote. En el siglo XIII el monje ingls

Roger Bacon concluy que el aire podra soportar una mquina, de la misma manera que el agua lo hace con un barco. En el siglo XIV Leonardo Da Vinci realiz diseos que inspiraron la creacin de la hlice, el helicptero, el planeador y el paracadas. Adems, invent el ornitptero, un aparato con alas como las de un pjaro que se podan mover mecnicamente. En el siglo XIX el ingeniero aeronutico George Caley hizo pruebas con cometas y planeadores que transportaban a seres humanos, y dise un aparato en forma de helicptero propulsado por una hlice en el eje horizontal. Fue considerado en Inglaterra como el padre de la aviacin. En la dcada de 1840 se inici la aviacin comercial con John Stringfellow y William Samuel Henson, con la fabricacin de un avin comercial para transportar pasajeros. El modelo contaba con un motor de vapor, y era arrastrado por un cable. Esta aeronave consigui despegar aunque no logr elevarse. El francs Vctor Tatin dise un aparato propulsado por aire comprimido y equipado con un rudimentario tren de aterrizaje de cuatro ruedas. En 1893, Lawrence Hargrave invent la cometa en forma de caja, y Alexander Graham Bell desarroll entre 1895 y 1910 diversas cometas en forma de tetraedro capaces de transportar a un ser humano en un pequeo alojamiento. Entre nales de la dcada de 1890 y principios del siglo XX, Samuel Pierpont Langley trabaj en varios modelos. Vale destacar el Aerodrome, un aeroplano sin piloto cuyo tamao era una cuarta parte del real, capaz de volar equipado con un motor de gasolina.17 de diciembre de 1903 en Carolina del Norte los hermanos Orville y Wilbur Wright pasaron a la historia al lograr elevarse durante 59 segundos a unos 260 metros de altura, en una aeronave ms pesada que el aire propulsada por motor. Gracias a esta hazaa son considerados mundialmente los pioneros de la aviacin.

1 Historia El 12 de noviembre de 1906 el brasileo Alberto Santos Dumont llev a cabo el primer vuelo ocial registrado en Europa, viajando en un aeroplano denominado 14-bis, que l mismo haba diseado y que haba sido fabricado en Pars, en la primera fbrica de aviones del mundo, propiedad de los hermanos Voisin. Cubri una distancia de 220 metros en 22,5 segundos, y consista en una enorme cometa en forma de caja que tena dos compartimientos unidos por una estructura cubierta de tela. En 1908, luego de realizarle mejoras a su invento, Orville Wright hizo el primer viaje de ms de una hora de duracin, y transport al teniente Frank P. Lamh, el primer pasajero de la historia, durante 6 minutos y 24 segundos. Un ao ms tarde, dicho aparato fue adquirido como el primer avin militar. Este avin estuvo activo dos aos. En 1911 el piloto estadounidense Calbraith P. Rodgers complet el primer vuelo transcontinental en Estados Unidos, desde la ciudad de Nueva York hasta Long Beach en California. Primera Guerra Mundial: esta guerra permiti que los modelos de aviones evolucionaran y se fabricaran en mayor cantidad. Se crearon especialmente aeronaves para reconocimiento, ataque y bombardeo Los aviones de dos alas con motores y hlices situadas en la parte posterior fueron sustituidos por aquellos con motores ubicados en la parte delantera. En 1927 Charles A. Lindbergh vol desde Nueva York hasta Pars, recorriendo una distancia de 5.810 kilmetros en 33,5 horas. Segunda Guerra Mundial: durante esta guerra se desarrollaron las aeronaves de bombardeo y combate, y aquellas capaces de transportar tropas paracaidistas, tanques y equipo pesado. La Posguerra: se realizaron mejoras en los aeropuertos y pronsticos meteorolgicos y se popularizo el transporte areo. Se lanzaron nuevos modelos utilizado metales y tecnologas dada vez ms avanzadas, que permitieron reducir los tiempos de vuelo en forma considerable.

2
Aviacin civil

En base al uso de los aviones y helicpteros, la aviacin civil se divide habitualmente en dos grandes grupos: Transporte areo y Aviacin general.

2 Aviacin civil

Transporte areo
Consiste en las compaas areas, ya sean stas grandes o pequeas, dedicadas al transporte areo de personas y/o mercancas, con itinerario regular.

Aviacin general
Pueden realizarse otras mltiples clasicaciones de la aviacin, pero las ms frecuentes consiten en diferenciar la aviacin general en funcin de los usos o nes que pretende, como aviacin privada, la que agrupa a los aviones cuyo principal usuario es su propietario; aviacin deportiva, la que tiene como nalidad la prctica de alguno de los deportes aeronuticos; aviacin ultraligera,aviacin utilitaria, la que se destina a usos prcticos de carcter social, como evacuaciones, rescates, extincin de incendios o servicios policiales; aviacin de estado, aquella que, no siendo estrictamente militar, utiliza el estado para el transporte de sus personalidades o el servicio de sus organismos, aviacin corporativa.

3
Impacto ambiental
lejos del 23 % que se atribuye a la vivienda. Sin embargo, el futuro alterar estas estadsticas. La irrupcin de las aerolneas de bajo coste y la expansin de la aviacin comercial a todo el planeta, con Rusia y Asia a la cabeza, elevarn el nmero de viajeros de forma exponencial en los prximos aos. Segn un estudio del fabricante areo estadounidense Boeing, el nmero de pasajeros crecer un 4,5 % anual en los prximos veinte aos y el trco de mercancas, un 6,1 % en el mismo periodo.

a aviacin comercial mundial est en el punto de mira por ser uno de los sectores que ms emisiones de CO2 emiten, contribuyendo as al calentamiento climtico del planeta. En realidad, los vuelos comerciales representan el 3 % de las emisiones totales de CO2,

3 Impacto ambiental Ahora el sector no quiere quedarse a la zaga en la corriente ecolgico-psicolgica que atraviesan todos los sectores industriales. El comisario europeo de Industria, el alemn Gnter Verheugen, apuntaba recientemente su sorpresa de ver como desde hace poco tiempo todos los dirigentes de grandes empresas tienen constantemente la palabra ecologa en la boca. La ocasin no era otra que la llamada de Louis Gallois, presidente del fabricante europeo Airbus, a la aviacin comercial mundial para unir sus fuerzas y denir el pasado mes de junio una visin comn sobre la forma de transformar en verde nuestra industria. Gallois insisti en que su convocatoria inclua al estadounidense Boeing. Sin embargo, su acrrimo competidor se adelant y lanz al mercado su amante 787 Dreamliner, el primer avin construido con un compuesto de alta tecnologa, un tipo de plstico reforzado ms ligero y fuerte que el aluminio, tradicional material en la construccin de aviones. El nuevo aparato ahorrar un 20 % de carburante, lo que signica menos costes y tambin menos contaminacin. La conciencia ecolgica tambin llega, poco a poco, a las propias aerolneas. Easyjet ya present la maqueta de su ecoJet, un prototipo de avin imaginado para emitir hasta un 50 % menos de CO2. La compaa de bajo coste, que quiere duplicar su tamao en los prximos diez aos, explic que, siendo ecaz, su sector forma parte de la solucin, no del problema. Otras, como la francesa Air France, han puesto en lnea (www.airfrance.fr) una calculadora de emisiones de CO2 por trayecto. Pronto, este servicio ofrecer adems la posibilidad de contribuir a la nanciacin de proyectos de proteccin del medio ambiente. Iberia redujo su consumo en un 7,9 % en 2006 respecto a 2005. El sector dice adems estar preparado para entrar en el mercado europeo de intercambio de permisos de emisiones de CO2 que existe para otros sectores industriales, a condicin de que sea a escala mundial. Otras se dirigen directamente a sus viajeros. La estadounidense Delta Airlines propone a aquellos de sus clientes que compren en www.delta.com el pago suplementario de 4 euros por cada vuelo nacional de ida y vuelta y 8 euros por vuelo internacional. Los ingresos se destinan a la fundacin The Conservation Found para plantar rboles en EE UU y en otros pases y para proyectos de lucha contra el gas de efecto invernadero.

4
Aviacin militar

as Fuerzas Armadas son los usuarios de la aviacin militar, bien a travs de organizaciones independientes especializadas, como la fuerza area, o bien mediante servicios integrados en otras ramas no estrictamente aeronuticas, como la aviacin naval o la

aviacin agregada a las fuerzas terrestres. En el mbito militar suele diferenciarse entre la aviacin de combate y la aviacin de apoyo. La primera comprende las aeronaves que intervienen directamente en la batalla, y la segunda aquella que realiza otras tareas de inters militar, como el reconocimiento areo, la guerra electrnica, el transporte, salvamento o patrulla martima. No debe confundirse la aviacin con la aeronutica, trmino ste ms general, que comprende cualquier elemento dedicado a la navegacin area.

10

4 Aviacin militar

Resea histrica de la aviacin militar bolivariana

Uno de los acontecimientos precursores en la creacin de la Fuerza Area Venezolana, lo constituyo la hazaa del piloto estadounidense Frank Boland, el cual el domingo 29 de septiembre de 1912 al mando de un biplano de tela y madera, con motor de 60 caballos y peso de 300 kilogramos, realiz por primera vez en Venezuela, el despegue y vuelo de un avin, todo esto ante una gran multitud de personas reunidas en la pista del Hipdromo "El Paraso. El rudimentario aeroplano (un biplano) vol con destino al este de la ciudad y aproximadamente a la altura de lo que hoy se conoce como el sector San Bernardino, vir de regreso, sobrevolando la zona del Calvario y dirigindose nuevamente a su punto de partida (Hipdromo El Paraso) para nuevamente tocar tierra sin novedad alguna. A raz de ello, en 1913 se constituye una Junta, con el objeto de recolectar fondos para la compra de un aeroplano destinado al Ejrcito. El 17 de abril de 1920 el entonces Presidente Provisional Victorino Mrquez Bustillos, por decreto N 127, crea la Escuela de Aviacin Militar, con el n de entrenar los futuros pilotos del Ejrcito Nacional. Esta institucin se instal el 10 de diciembre de 1920, cuando un grupo de quince personalidades presidido por el coronel David Lpez Henrquez, y con la participacin de asesores de la rma francesa FARMAN, en un acto ocial declaran instalada la Escuela de Aviacin Militar Venezolana, la cual desde ese momento hasta el presente, estara ubicada en la ciudad de Maracay. Al

11

4 Aviacin militar da siguiente, se inician los entrenamientos, producindose solamente cuatro accidentes durante su primer ao de funcionamiento. El primer director de la Escuela de Aviacin Militar fue el coronel David Lpez Henrquez. El Ejecutivo Nacional de esa poca, preocupado por la superacin y tecnicacin de las Fuerzas Armadas Nacionales, contrata a la que pareca ser una de las ms importantes potencias militares y areas del perodo de post-guerra de la Primera Guerra Mundial, Francia, recibiendo no slo personal de instructores y tcnicos, sino tambin material aeronutico. Es as, como las primeras aeronaves utilizadas son los modelos Caudron G. III (G-3), monomotores, en 1920, y posteriormente en 1922, los hidroaviones G. IV (G-4), bimotores; estos ltimos como dotacin para la recin creada Base Escuela de la Aviacin Martima de Punta Palmita. A esta dotacin, se le suman ms adelante entre otras aeronaves, un Curtiss, un Macchi de 110 HP y un Salmson italianos de 220 HP, y dos hidroaviones Farman F-40 de 130 HP. Durante esta etapa inicial, la aviacin venezolana recibe el aporte y experiencia de tres misiones aeronuticas, la francesa (1921 a 1929), la alemana (1930 a 1933) y la italiana (1938 a 1940) quienes traen los hidroaviones Junkers Bremen, uno de los cuales, el "Bolvar" es utilizado para cumplir la primera misin de navegacin area internacional en el Raid Maracay-Maracaibo-Santa Marta (Colombia), al conmemorarse el Centenario de la muerte del Libertador Simn Bolvar (17 de diciembre de 1930).

Organizacin y Declaracin como Componente de las Fuerzas Armadas

Desde 1937 a 1947 se produce una nueva etapa cuando, al nal de la era gomecista, se impulsan reformas que concluyen luego del golpe militar de octubre de 1945. El 13 de enero de 1944 llega al pas la primera Misin aeronutica estadounidense, con el objeto de realizar una evaluacin del personal, equipos e instalaciones, ya que el inventario areo haba sufrido deterioro por falta de partes y repuestos a consecuencia de la II Guerra Mundial. Se reorganiza nuevamente la Aviacin Militar, se crea el Servicio de Aeronutica adscrito a la Direccin General de Aviaci,n y sta a su vez, al despacho de Guerra y Marina. El 22 de junio de 1946 es la fecha estelar de la Fuerza Area Venezolana, porque la Junta Militar Revolucionaria de Gobierno instaurada a raz del golpe militar de 1945, emite el Decreto Ley N 349 mediante el cual se crean las Fuerzas Areas Venezolanas y se le da igual rango y categora que a la que poseen el Ejrcito y la Armada dentro de las Fuerzas Armadas Militares de la nacin. En 1946 se celebra por primera vez en Venezuela el Da de la Fuerza Area, en el campo de aviacin de Maracay, con la presencia de los miembros de la Junta Revolucionaria de Gobierno, altas autoridades civiles y militares y un numeroso publico.

12

4 Aviacin militar El 10 de octubre de 1947, se promulga el Resuelto Ministerial N 342 del Ejecutivo Nacional, rmado por el entonces Ministro de la Defensa, Teniente Coronel Carlos Delgado Chalbaud, en el cual se reorganizan las recin creadas "Fuerzas Areas Venezolanas", documento ste que constituye el acta de nacimiento de la estructura area actual, porque especca detalladamente, el primer plan de organizacin para la naciente institucin. De esta manera la "Fuerza Area Venezolana" seala el Artculo 1 quedan reorganizadas en la siguiente forma: Comandancia de las Fuerzas Areas. Estado Mayor Areo con cuatro secciones. Unidades Tcticas organizadas en Grupos, Escuadrones y Escuadrillas. Direccin de los Servicios de Aeronutica con siete (07) Servicios adscritos. Bases Areas de Primera, Segunda y Tercera Clases. Institutos Aeronutico Docentes, y Cuerpos de Infantera de Aviacin Este mismo ao se designa al Mayor Flix Romn Moreno Hurfano, como el primer Comandante General de la Aviacin y se organiza la primera Posta de las Amricas con el Correo Areo Militar Interamericano. Tambin en este ao se crean los Servicios Tcnicos de Meteorologa y Comunicaciones, de Sanidad Aeronutica y se activa la Base Area de la Carlota en Caracas.

Periodo de Modernizacin
En 1952, se adquieren los Jet De Havilland Vampire, con lo cual evoluciona de la antigua poca de aviones a hlice, as como los North American F-86 Sabrejet y, en 1953, los Havilland Venoms. Posteriormente, los F-86K. En 1954, se adquieren los English Electric Canberra y, en 1971, se inicia la era supersnica con la dotacin de los Mirage, los VF-5 y los T2D, estos ltimos destinados al entrenamiento. Entre el periodo de 1960 hasta la actualidad, la FAV comienza su proceso de desconcentracin y descentralizacin de sus medios operacionales. De esta manera, se activan las Bases Areas Tte. Landaeta Gil en Barquisimeto (1964), Tte. Luis del Valle Garca en Barcelona (1965), Generalsimo Francisco de Miranda en Caracas (1966), General Rafael Urdaneta en Maracaibo (1971), Mayor Buenaventura Vivas Guerrero en Santo Domingo (1972), Tte. Manuel Ros en El Sombrero (1973), Tcnel. Telo Luis Mndez en Puerto Ordaz (1979) y el General Jos Antonio Pez en Puerto Ayacucho (1980), que sirven de soporte logstico-operacional a los sistemas de armas que proporcionan la vigilancia area del espacio territorial y martimo de la Repblica. La Comandancia General de la Aviacin ubic su sede en la Base Area Generalsimo Francisco de Miranda, el 5 de diciembre de 1970, ubicacin que tiene en la actualidad. La capacidad logstica y operativa se fortalece aun ms, con la aceptacin del entrenador avanzado Rockwell T2-D Buckeye y la incorporacin para la aviacin de enlace de los Sistemas Beechcraft C 90 King Air y Super King 200. Para apoyo a la Casa Militar de la Presidencia, se utilizan los Sistemas Boeing 737 y Gulfstream II. Para la demostracin acrobtica, la FAV adquiere

13

4 Aviacin militar el Sistema Pitts como avin insignia de su Equipo Acrobtico "Los Halcones". El innegable predominio de las tecnologas aplicadas y de la electrnica sobre las dems ramas de la ciencia, han hecho posible mediante la integracin horizontal y vertical de las denominadas tecnologas puntas, logros revolucionarios en el diseo, produccin y operacin de ingenios areos, cuyas capacidades operativas son realmente sorprendentes. Las aplicaciones abarcan no slo la aviacin militar de combate, los sistemas de supervivencia y de apoyo, el armamento aeronutico y las plantas de poder, sino que son instrumentadas para optimizar la aviacin comercial, la aviacin ejecutiva y la aviacin general. Para atender las exigencias que este reto impone y mantenerse en vanguardia en el concierto latinoamericano, la Fuerza Area Venezolana incorpor en 1983, el verstil cazabombardero polivalente Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, de la General Dynamics, capaz de realizar misiones de defensa area, y ataque objetivos de supercie, bien sea diurno o nocturno y an en condiciones meteorolgicas adversas. Moderniz los sistemas de caza de ataque VF-5 y Mirage 50 y adquiri los aviones Cisternas Boeing 707. Para reforzar su ota de helicpteros, adquiere los sistemas Bell 214 y Bell 412, as como tambin el sistema francs Super Puma. Para el transporte mediano opera el sistema Aeritalia G-222 y para el transporte ejecutivo se procuran los sistemas Dassault Falcon 20 y Gulfstream III. En 1987, se compran a Brasil los Tucanos T-27. En 1989, se reciben los helicpteros Super Pumas, para el Grupo Areo de Operaciones Especiales. Igualmente, se inicia la repotenciacin del sistema Mirage III/5 original a la nueva versin Mirage 50.

Adquisiciones recientes
En el ao 2006, el Presidente Hugo Rafael Chvez Fras, en desarrollo del Proyecto "Pemn", rma con Rusia la compra de 24 aviones Sukhoi Su-30, para repotenciar la Fuerza Area, justicando la compra debido a la decisin de Estados Unidos de no vender repuestos ni municiones o misiles para los F-16 de Venezuela (aviones de combate principales de la Fuerza Area) y "prohibir" (veto) a otros pases la venta de materiales, piezas y suministros militares a la nacin. Los aviones demostradores 501 y 502 realizaron su primera presentacin durante el 5 de julio. Estos aviones son de la versin Sukhoi Su-30MK2, derivado del Sukhoi Su-30 MK para la China con modos adicionales A-G. La denominacin actual para los Sukhoi Su-30 FAV es MK2. Se tiene proyectada la compra de aviones Ilyushin adaptados para el abastecimiento areo de combustible para los cazabombarderos Sukhoi, aunque existan planes de modernizacin para los F-5 Freedom Fighter, enmarcados en acuerdos binacionales establecidos con Irn, es muy posible su sustitucin en un futuro cercano. Se ha comentado la posibilidad de reemplazar el componente CF-5 y existe la posibilidad de adquirir el sistema JF-17 Thunder de fabricacin China para este propsito.

14

4 Aviacin militar Se materializ la compra a la Repblica Popular de China de los aviones entrenadores medios K-8 Karakorum para cubrir la fallida adquisicin de los Spertucanos a Brasil a causa del veto impuesto por Estados Unidos, ya que el Spertucano posee componente fabricados en los Estados Unidos. Sern 18 aviones recibidos durante el ao 2010, para el 20 de Marzo de 2010 ya se haban recibido las 6 primeros unidades del mismo en la versin K-8W y ya se ha conrmado por parte de las autoridades Venezolanas la llegada de el resto de aereonaves para mediados de agosto del 2010. Estos vendrn a complementar a los OV-10 Bronco en diversas tareas. Al momento de la presentacin ocial al pblico de dichos aviones, el Presidente Hugo Rafael Chvez Fras mencion el deseo del Gobierno Venezolano de adquirir unas 40 unidades de dicha aeronave (K-8W). Segn informaciones suministradas en Abril de 2010 por el General Alexis Jos Colina, Comandante del Comando Areo de Defensa Integral (CADAI), dicho organismo recibir en el transcurso del ao, nuevas unidades de misiles antiareos rusos y radares de fabricacin china. De acuerdo a lo informado, llegaran al pas durante el ao 2010, 12 radares JYL1 adicionales, a los que se haban adquirido previamente. Es importante sealar, que el presidente Hugo Chvez Fras anunci con anterioridad la adquisicin de sistemas mviles antiareos misilsticos modelos S-300VM Antey-2500, Buk-M1-2 y Pechora 2-M, as como de lanzadores porttiles misilsticos Igla-S de fabricacin rusa, todo esto como parte de los crditos y acuerdos militares entre ambas naciones. Entre las posibles futuras adquisiciones para fortalecer la Aviacin Militar Bolivariana est la del Entrenador Avanzado L-15 (posee capacidad de ataque ligero aire-tierra) tambin de fabricacin China. Se ha especulado e inclusive el Gobierno Bolivariano ha recibido ofertas para la adquisicin del moderno Sukhoi Su-35, se ha comentado la posibilidad de comprar a futuro unas 24 unidades de este tipo. Otra de las adquisiciones a futuro de AMNB es la de un sustituto del F-16A, el cual se mantienen operativos 6 aeronaves a pesar del veto impuesto por los E.U. gracias al profesionalismo de los tecnicos de dicha fuerza. Entre los posibles sustitutos se mencionan al Chengdu J-10 (China) y otras opciones de origen Ruso. Se haba rumorado tambin anteriormente sobre la posible adquisicin de un avin de ataque como el Caza de Asalto Su-39.

15

4 Aviacin militar

16

5
Control del trco areo

l servicio de control del trco areo, tambin conocido por sus siglas en ingls ATC (Air Trafc Control) se presta por los pases rmantes del tratado de Chicago que dieron origen a la creacin de la OACI/ICAO en los trminos especicados por las normas

de esta organizacin internacional. Los 2 factores por los cuales en un aeropuerto se requiere el Control de Trco Areo ATC son la seguridad y eciencia. El espacio areo se divide en regiones de informacin de vuelo, conocidas como FIR (Flight Information Region) y cada pas se hace responsable del servicio en las comprendidas en su rea de responsabilidad. En muchos casos esta rea de responsabilidad excede las aguas territoriales de un pas a n de que el espacio areo comprendido sobre las aguas internacionales sea provisto de un servicio de informacin. El espacio areo en el que se presta el servicio de control areo se llama espacio areo controlado. La Unidad encargada de entregar el servicio de control al trco areo en estas reas recibe el nombre de Centro de Control de rea. Debido al amplio espacio areo que manejan, estn divididos en Sectores de Control, cada uno responsable de una parte del espacio total a su cargo. Cuando un avin est a punto de salir de un sector es traspasado al siguiente sector en forma sucesiva, hasta el aterrizaje en su destino. Actualmente, la mayor parte de las rutas areas estn cubiertas por radares, lo que permite hacer un seguimiento permanente a los vuelos. En las regiones de informacin de vuelo se encuentran las reas terminales de los aeropuertos importantes y entre ellas discurren las aerovas, pasillos por los que circulan las aeronaves. Otros elementos son las reas prohibidas, restringidas o peligrosas que son zonas donde el vuelo de aeronaves se ve restringido en diferentes medidas y por causas diversas. Las normas que regulan la circulacin area en el espacio areo controlado se recogen en el Reglamento de Circulacin Area.

17

5 Control del trco areo

El Controlador de trnsito areo, o Controlador de trco areo (ATC, sigla que en ingls signica Air Trafc Controller), es la persona encargada profesionalmente de dirigir el trnsito de aeronaves en el espacio areo y en los aeropuertos, de modo seguro, ordenado y rpido, autorizando a los pilotos con instrucciones e informacin necesarias, dentro del espacio areo de su jurisdiccin, con el objeto de prevenir colisiones, principalmente entre aeronaves y obstculos en el rea de maniobras. Es el responsable ms importante del control de trnsito areo. Su labor es complicada, debido al denso trnsito de aviones, a los posibles cambios meteorolgicos y otros imprevistos. Los controladores de trnsito areo se seleccionan entre personas con gran percepcin y proyeccin espacial, recibiendo, a su vez, un intensivo entrenamiento, tanto en simuladores de Torre de Control, Control de Aproximacin, Control de rea y Radar, como tambin como pilotos, en Simuladores de Vuelo, para profundizar sus conocimientos de vuelo por instrumentos, en los cursos bsico e intermedio, de Control de Trnsito Areo. Para mantener la seguridad en cuanto a separacin entre aeronaves, los ATC aplican normas dispuestas y recomendaciones entregadas por la Organizacin de Aviacin Civil Internacional, OACI, Federal Aviation Administration, FAA, y dems autoridades aeronuticas de cada pas. El controlador de turno, es responsable de las aeronaves que vuelan en un rea tridimensional del espacio areo conocido como rea de control, rea de control terminal, aerova, etc. Cada controlador ha de coordinarse con los controladores de sectores adyacentes para planicar las

18

5 Control del trco areo condiciones en que una aeronave ingresar en su rea de responsabilidad, entregando dicho vuelo sin ningn tipo de conicto respecto de otro trnsito, condicin meteorolgica, posicin geogrca o de altitud (nivel de vuelo), siendo esto vlido, tanto para vuelos nacionales como internacionales. Los controladores trabajan en los Centros de Control de rea, ACC, en la Torre de Control, TWR o la Ocina de Control de Aproximacin, APP, donde disponen de varios sistemas electrnicos y de computacin, que les ayudan en el control y gestin del trco, como el Radar, RDR, (radio detection and ranging), que es un instrumento emisor/receptor de ondas de altsima frecuencia, el cual detecta los objetos que vuelan dentro de su espacio areo y a travs de programas computacionales, los presenta en las Pantallas Radar, que les facilitan la gestin y progreso de los vuelos en sus posiciones de control. Existen otros programas de asistencia, como los que ajustan las pistas disponibles, tanto para despegue como aterrizaje de aviones y el orden en que los vuelos han de despegar y aterrizar para optimizar el nmero de vuelos controlables. Normalmente, el grupo de la torre de control se forma de una gran cantidad de individuos, especializados en una tarea concreta; por ejemplo, el encargado del radar, el controlador de pistas de aterrizaje y despegue, (Local Control), el controlador encargado de entregar autorizaciones a las aeronaves que salen bajo reglas de vuelo por instrumentos, (Clearance Delivery), el controlador encargado de autorizaciones en Calles de Rodaje, TWY y plataforma, (Ground Control) o el supervisor general.

Tipos de Controladores de trco areo

El controlador de autorizaciones (DEL). Es el encargado de dar todas las autorizacin de Plan de Vuelo a las aeronaves salientes. El controlador de Tierra (GND). Es el encargado de guiar a la aeronave "en tierra" por las calles de rodaje (TWY-Taxiway) tanto desde las puertas de embarque a la pista de aterrizaje activa como a otras plataformas en el aeropuerto y desde la pista al aparcamiento. El controlador de Torre (TWR). Tiene al mando la pista o pistas de aterrizaje y las intersecciones; autoriza a la aeronave para aterrizar o despegar, y controla los reglas de vuelo visual o visual y rules (VFR) , opera en el espacio conocido como ATZ con un alcance de 5 millas nuticas que equivalen a 1852c/u estatutas o terrestres, debe proporcionar informacin sobre meteorologa adversa, trabajos que afecten la pista y otros tales como bandadas de aves. El controlador de Aproximacin (APP). Controla el espacio areo, CTR le da prioridades a los vuelos IFR (instrumental y rules) o reglas de vuelo por instrumentos, alrededor de las 5 millas hasta el lmite propio de su espacio pudiendo ser de 10, 20 o 40 millas segn el caso y 195 ft de altura (ft=pies). Maneja los trcos que salen y llegan a uno o ms aeropuertos. En

19

5 Control del trco areo las salidas, ste los transere al controlador de centro (ACC) antes de alcanzar el lmite de su espacio areo tanto en extensin como en altura. En las llegadas el controlador de ACC transere a las aeronaves a TWR cuando van a aproximarse para aterrizar. Puede trabajar o bien con un radar o mediante horas estimadas y chas de progreso de vuelo. El controlador de Ruta o rea (ACC). Controla el resto del espacio areo. Los lmites entre aproximacin y ruta se establecen entre los centros de control mediante cartas de acuerdo. En lneas generales, el controlador de ruta o rea, controla los trcos establecidos a un nivel de vuelo y el controlador de aproximacin los trco en evolucin, tanto en ascenso para el nivel de vuelo idneo como en descenso para aterrizar en el aeropuerto de destino. NOTA: Hay estados donde un solo Controlador Areo realiza ms de una funcin. Por ejemplo, el DEL puede realizar a su vez GND.

20

Conclusin

Es muy importante conocer los aspectos relativos a la aviacin, por cuanto es un tema que est envuelto tanto en la vida diaria como en las polticas de Estado. En el anterior trabajo se hizo una resea amplia sobre este tema; el mismo sirvi para adquirir conocimiento general sobre los puntos tocados, siendo estos conocimientos de mucho provecho en la vida cotidiana as como tambin para un mejor desenvolvimiento como estudiantes y como futuros profesionales de la Repblica.

21

Bibliografa

[1] http://es.wikipedia.org/wiki/Aviaci %C3 %B3n#Historia [2] http://www.cincodias.com/articulo/empresas/aviacion-comercial-suma-retoecologico/20070718cdscdiemp_33/ [3] http://web1.taringa.net/posts/info/10067480/Control-del-traco-aereo.html [4] http://es.wikipedia.org/wiki/Aviaci %C3 %B3n_Nacional_de_Venezuela#Historia

22