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Introduccin: Los accidentes de trnsito, constituyen una de las causas bien reconocidas de mortalidad y discapacidad en pases desarrollados.

Sin embargo, en pases en vas de desarrollo, ste problema no es bien apreciado, a pesar de que en naciones de Latinoamrica ha disminuido la incidencia de numerosas enfermedades infecciosas, debido a medidas de Salud Pblica; siendo aquellas las tradicionales causas de morbimortalidad, en la poblacin.El aumento del nmero y del uso de transportes motorizados, ha conducido a que los accidentes de trnsito, pasen a ocupar una de las primeras causas de injurias1.El propsito del presente trabajo es, presentar caractersticas prevalentes de los accidentes de trnsito, y de sus consecuencias, ocurridos en la ciudad de Resistencia y en zonas aledaas.Y adems el de correlacionar ciertas variables predictoras de lesiones.Objetivo El objetivo del estudio fue, el investigar caractersticas epidemiolgicas, acerca de los accidentes de trnsito, y tratar de correlacionar algunas variables. Los accidentes de trnsito. Objetivos especficos del Plan 1 Mejorar la calidad de los servicios y de la seguridad de la poblacin (accidentes de trnsito). 2Lograr la operacin del sistema como red eficiente y accesible para toda la poblacin. 3Reducir los tiempos promedio de los viajes. 4Disminuir la influencia del transporte pblico en la contaminacin atmosfrica, acstica y visual de la ciudad. 5Profesionalizar e incentivar el transporte pblico como medio de transporte principal de la ciudad. 6Formalizar y subir el status de la actividad del transporte pblico: capacitacin, contratos, condiciones de trabajo de los choferes. 7Reorganizar la institucionalidad pblica relacionada con el sistema de transporte de la ciudad. 8

ACCIDENTES DE TRANSITO

DEFINICIN: Suceso eventual o accin producida por un mvil y/o un

peatn, con resultados que conforman daos para las personas y/o cosas.

Elementos: 1) suceso eventual: contingencia cuya produccin va a

depender de los factores 2) unidad de transito dinmica, activa. Para algunos

ingenieros en transito los peatones son parte de una unidad de transito. 3) El hecho debe ser producido como consecuencia o con ocasin del suceso eventual y estas necesidades de

transito dinmicas. 4) Debe existir un dao a la salud de las personas o

meramente materiales. Para los expertos, el accidente de transito se produce cdo las ddas del entorno presentan ante el conductor una

situacin q excede su capacidad de reaccin. Clasificacin 1) Dependiendo de su ubicacin geogrfica a) Urbanos: cuando ocurre dentro del radio urbano de cada ciudad. Tienen la particularidad de ser de bajo ndice de conmocin, y en su mayor parte b) Rurales: ello enorme a de baja repercusin.

repercusin y causan conmocin, todo las altas velocidades en que se

asociado

desarrollan. 2) Segn consecuencias a) Accidente con resultado muerte b) Accidente con resultado lesin

c) Accidente con resultado daos 3) Segn ciudades de trnsito que intervienen a) Accidente simple: participa solo 1 unidad de trnsito. Ej: despiste, volcamiento, cada o precipitacin.

b) Accidente simple: participan 2 + unidades de trnsito y 1 peatones Ej: choques, aplastamientos, atricin,

canonizacin.

Factores que intervienen en el accidente de transito Factores: agrupacin de causas que tienen origen similar, generalmente se aceptan como factores de los cuales dependen la seguridad vial: 1) Factor Humano: son el conductor y/o peatn. Est conformado por las causas q originan las conductas viales de los usuarios del sistema 2) Factor Circundante o del Entorno: factor mecnico: condicin, edad y control del

parque automotriz factor de la va tanto en lo q se relaciona con las aceras y calzadas en calles, aceras y bermas en carreteras 3) factor ambiental: condiciones climticas Factor relacionado lo han con la los reglamentacin: ingenieros en

modernamente

agregado

transporte, y se refiere a una errnea, deficiente o mala interpretacin de la reglamentacin.

Causas de los Accidentes de Transito 1) Causas Inmediatas o Perpetuantes: aquellas q tienen un vnculo o relacin directa con el efecto (accidente). Generalmente obedecen a la imprudencia de los

conductores y/o peatones. Se subdividen en: a) causas basales: estn en directa conexin con el

resultado, o sea, estn produciendo el resultado. b) Causas concurrentes: estn conectadas al efecto pero q por si solas no pueden producirlo. 2) Causas Mediatas o Condicionantes: aquellas q en el

tiempo, lugar o grado estn separadas del resultado por una causa intermedia o desencadenante. As, en s no son las determinantes en la produccin del resultado. Algunas Causas Frecuentes en los accidentes de transito 1) Relativas al vehculo: fallas mecnicas condiciones mecnicas edad del parque automotriz

2) Relativas a la carretera: existencia de baches en el pavimento

trabajos

en

la

va

sin o la

sealizacin, manutencin

con de

sealizacin

errnea

sealizacin sobre trabajos q no existen. mal diseo geomtrico

3) Relativas al clima: - limitaciones de visibilidad - en general, disminucin de las condiciones de seguridad dinmica 4) Relativas a la reglamentacin: son las q tienen mas importancia, ya q nunca se cumplen. 5) Relativas a los conductores: - defectos fsicos no compensados: encandilamiento, fatiga visual, deficiencias fatigas en gral. - enfermedades: epilepsia, hipertensin, las q sean tratadas por psicofrmacos. acsticas,

Lesionoga de los Accidentes del Trnsito (apunte) Fases del Atropello 1- Completo; impacto, cada, aplastamiento y arrastre. 2- Incompleto En el completo se trata de 1 vehculo y 1 peatn. Los

vehculos de gran masa son de caractersticas atpicas pq depende de la conformacin del auto y x tanto la lesionoga es distinta.

Caractersticas especiales a) IMPACTO: se secundario. Primario => ser en extremidades inferiores, gralmente a nivel de la tibia y peron. Es imp. La distancia con el piso, as los vehculos americanos son + altos q los japoneses. (50 cm) Toda persona sana y normal presentar fractura simple con 1 velocidad de 25 km/hr. Si presenta fractura expuesta es pq auto transitaba a + de 50 km/hr. La fractura de tibia en las radiografas presenta lesionoga x impacto primario y x impacto

generalmente 1 forma triangular, pq en esa zona se produce el impacto con el cuerpo de la vctima y el vrtice opuesto corresponde a la direccin del vehculo con respecto al mvil (esta teora no es aceptada en Chile). Secundario => En chile no tiene mucha incidencia x

sistemas refrigerantes. Tb. podra comprender lesiones a nivel de glteos y de vrtebras en la zona lumbar cdo el vehculo va a ms de de 30 km/hr. Es imp. Recordar q cdo se hace el anlisis de huellologa al vehculo, al juez le interesar saber si quedaron restos de la vctima adhiriendo al vehculo. Oralmente la lesionoga se produce + en el cuello y en la cabeza en un 62% producido en la fase de cada. (presencia de hematomas, de golpes, contra golpes).

b) CAIDA: se produce la lesionoga + grave. Se impacta la cabeza con el suelo o acera. c) APLASTAMIENTO d) ARRASTRE: cae hacia delante y con el proceso de frenado alcanza a pasar x sobre la persona arrastrndola. El dao es severo, con lesiones abiertas y a veces con prdida de masa enceflica, si pasa x zonas blandas del cuerpo, con la presin se revientan los rganos internos del cuerpo. Se revisan las marcas de huella sobre el cadver, de haber huella completa hay abduccin completa y x tanto ni iba el mvil a gran velocidad, de haber solo media huella

significa q iba a gran velocidad. A veces, se engancha parte del cuerpo con el auto y hay heridas. En cto. a las personas al interior del auto, lo + comn son las heridas cervicales. Si el impacto es mayor se pueden producir lesiones a nivel abdominal x el impacto del volante, dejando 1 huella de color negro. Si no llevan cinturn de seguridad hay lesin a nivel de cabeza x el impacto con el parabrisas y, a veces fracturas simples en las extremidades inferiores. Los pasajeros traseros sufren lesiones cervicales y en la boca x el impacto con los asientos delanteros.

HERIDAS X BALAS La lesin se produce x la velocidad del del nima es proyectil y estras ver y el del el

movimiento interior

giroscpico can.

producto el

del

Para

examen

necesario

orificio de entrada, el recorrido intracorporal y el orificio de salida. El + imp. es el de entrada q puede ser oval, circular o si es tangencial con la forma de la bala. En el orificio de entrada siempre hay elementos q van a concurrir, de lo contrario no es orificio de bala o fue hecho con posterioridad a la muerte. Elementos 1- Anillo Contuso Erosivo => lo erosivo proyectil presiona la epidermis se detecta pq el quedando 1

rajndola,

herida con forma de estrella. Es contusa pq presenta. las caractersticas de toda contusin, o sea, el dao

irregular de las capas subcutneas del cuerpo con bordes irregulares. Esta caracterstica no puede faltar en

cualquier herida de arma de fuego. 2- Muerte x infiltracin sangunea => de no haber

infiltracin el disparo fue hecho pos mortem, esto se da a travs del proceso de irrigacin alrededor de la herida. Estos 2 seran los elementos consustanciales o bsicos. 3- Anillo de limpieza del o enjugamiento de la herida => en las paredes de

internas

orificio

quedan

restos

suciedad x el paso del proyectil a travs del nima. Tb

puede quedar esta suciedad en la ropa y no en la herida, x ello se puede considerar inconstante. Se puede tener 1 doble anillo de enjugamiento cdo hay 1 rebote de bala, ya q pude ser q la bala capte la suciedad del muro. Elementos secundarios 1- Fogonazo, halo carbonoso: serie de partculas q adquieren 1 coloracin producto de de los residuos semi del ppio La 1

proyectil, plvora disparo

partculas deja

plvora de cm.

deflagrada. cdo hay

negra no

manchas a 70

color Aprox.

negro

superior

Crtica:

el

halo

carbonoso se pde manejar y hacer desaparecer. 2- Tatuaje: partculas q se incrustan alrededor de la piel q circunda la herida, cuesta hacerlo desparecer. Si en la herida no hay tatuaje ni halo carbonoso es a larga

distancia. 3- Quemadura: a corta distancia. Trayectoria del disparo Es gralmente En la misma direccin q se encuentra el arma, pero se pde desviar producto del choque con zonas duras del cuerpo. Cdo hay salida del proyectil hay herida

transfixiante. Orificio de salida Cdo existe tiene bordes evertidos (hacia fuera) y se dice q es de mayor tamao q el de entrada aunque esto no siempre es

as.

No

pta

las

mismas caractersticas q el orificio de

entrada. Lesionoga Por Accidentes Trmicos: se puede originar por gases, lquidos calientes, llamas o elementos calientes. 1) Profundidad de la lesionoga: a) eritema: son solucin de continuidad. Se produce cuando las personas se exponen prolongadamente al sol. Cuando se aplica calor a la piel, se ensanchan los vasos para mandar la mayor cantidad de sangre posible a la zona de calor, para enfriarla. Es una lesin leve, generalmente no dura ms de 6 a 8 das. b) Flicterias: Aqu, adems de la epidermis, se daa la capa subcutnea pq la accin calrico es ms potente o prolongada. Hay un solevantamiento de los tejidos de la piel pq se revientan los vasos sanguneos subcutneos y

sale el plasma formando ampollas. Es una lesin leve (14 das). c) Escaras: Tb se Es comprometen una herida pq la los msculos o con o

articulaciones. costra. huella, Son y

conformada dejan marca

lesiones

graves de

dependiendo

amplitud,

pde

constituir lesin grave. Se produce tb por accin de algunos cidos.

d) Carbonizacin: Se comprometen todos los tejidos. Sufren un proceso de retractacin. Los procesos En de Chile carbonizacin hay un solo parcial centro son con

delicados.

pabellones habilitados para esto. El tratamiento es a travs de un sistema de asepsia, a travs de gasas superficiales. Para determinar la lesionoga en materia de superficie, se aplica la Regla de los 9 A nosotros nos interesa el estudio lesiongico q realizan los peritos medico legales. La clave estara en el Art. 141 CPP: Los facultativos con describirn han o sido las lesiones, su indicando gravedad, el los que

instrumento rganos

que

causadas, las

afectados

mutilados,

consecuencias

ordinariamente tienen heridas de esta naturaleza y las que hayan acarreado en el caso actual, y expresarn adems el tiempo que, segn su parecer, el ofendido permanecer enfermo o incapacitado para el trabajo a consecuencia de las

lesiones. Es lo q el juez debe solicitar en todo proceso en q se investigue una lesionoga. Se debe conjugar este Art. con el estudio medico legal de la lesionoga. El estudio medico legal de la lesionoga pasa por 3 fases: 1) Descubrimiento: algunas veces podemos estar ante

lesionoga evidente. Otras puede ser una lesin q est en un ligar difcil de detectar. Ej: lesin en la zona

bajo

las

mamas,

bien,

una

lesionoga

totalmente

interna. Hay q distinguir si las lesiones se produjeron en una persona viva en un cadver. Si es una persona vivas, el estudio lo hace un medico y va a tener q estar a la

relacin q le haga la propia personas. Es distinta la reaccin entre un medico legal y un medico corriente pq generalmente se aumenta todo ante el 1. Si no se realiza bien esta etapa, los resultados a q llegue el perito no van a ser del todo confiables. 2) Fijacin: fijar hacerlo patente en el tiempo. Se hace por medio de fotos, videos, escritos, radiografas,

yeso, scanner, etc. Es importante pq las conclusiones a q llegue un perito pueden ser distintas a las q llegue otro. 3) Interpretacin: Aqu estn requisitos del ART 141 CPP: Determinar la data lesional. La fecha aproximada en q ella fue ocasionada. Naturaleza presencia de de 1 la lesin, para saber si estamos o en

lesin

provocada,

accidental

auto

inflingida. Mecanismo causal: aqu es importante el estudio

lesiongico. El tiempo de incapacidad q genera esta lesin o bien enfermedad q pudo originar. (incapacidad se refiere al

aspecto laboral, no siempre referido a evolucin de la lesin). El perito NO califica lesiones, eso lo hace el juez de conformidad con informes posteriores. Gravedad de la lesin (en tiempo) e incapacidad q pueda generar. Det. del autor: esto se solicita a veces.

Estos requisitos permiten arribar a 1 verdad jurdica.

LA TANATOLOGA Es el estudio de la muerte y las causas q la generan. En periodo anteriores se deca q la muerte era 1 proceso constatable basado en ineficiencia de signos vitales (funcin circulatoria empiezan y respiratoria). A mitad En del 1968 siglo pasado el

transplantes

(corazn).

surge

cuestionamiento: para transplante se necesita 1 rgano vivo. El certificado de defuncin acredita jurdicamente la

muerte Romo Pizarro: en 1968 se presiona para q x lo menos se

sealen los requisitos para determinar la existencia de la muerte => desconexin total y absoluta de cerebro y cuerpo falta de respiracin espontnea falta de irrigacin sangunea paralizacin del sistema cardiolgico

Cuando

cesen

estas

fxs

hay

muerte:

respiratoria-

circulatoria- nerviosa. La muerte es 1 proceso. Se 1- Muerte Real 2- Muerte tisular. Entre ellas hay 1 zona intermedia: en ella es donde debiera empezar a conectarse la existencia de signos negativos de vida, la mayora de ellos nos darn el paso irreversible para decir q no hay signos de vida. Pero ocurre q la lesionoga no puede sealarnos cuando estos signos son irreversibles. Chile lentamente recoge criterios de rganos internacionales => 1 ley es tan estricta q hizo inoperante el sistema de

transplantes. Ley 19451, se espera q cambie la situacin. No esta tan claro el tema hasta hoy. (VER APUNTE NOGUEIRA) Clases de Muerte 1- M. Real 2- M. Cerebral 3- M. Presunta 4- M. Aparente 5- M. Sbita 6- M. Violenta 7- M. Accidental 8- M. Clnica

1- proceso de abolicin efectiva de las grandes fxs vitales del organismo. 4- Cdo existe 1 proceso de detencin de las fxs vitales pero no conlleva idea de irreversibilidad. 5- Cdo el deceso no ocurre en relacin de a personas q q

aparentemente explicarlo.

adolecen

enfermedad

pueda

6- M. sospechosa: aquella q puede dar lugar a 1 investigacin criminal cuando se desconocen las causas de la misma. Cmo se constata la existencia de la muerte? 1- signos negativos de vida 2- signos positivos de muerte (fenmenos cadavricos) 1- Aquellas manifestaciones q demuestran el cese de las

funciones vitales. a) respiracin: es 1 de las fxs de este sistema se hace mediante 1 proceso de auscultacin. Ej. mediante 1 espejo, mediante 1 llama encendida, auscultacin para determinar movimiento pulmonar. b) Circulacin: se determina x el pulso cordito radial; x auscultacin circulatoria si x + de 5 minutos hay cese de la fx; por medio de sustancia (lquido fluorescente) q se inyecta al sistema endovenoso: si se adopta coloracin verde esmeralda hay movimiento circulatorio. c) Sistema nervioso: Falta de movilidad, de reflejos,

hundimiento del globo ocular, falta de reaccin frente a

estmulos

luminosos

intensos

los

ojos,

flacidez

cadavrica (mandbula tomo

1 posicin particular).

La conjugacin de estos 3 factores va a determinar la no existencia de vida pero estamos en fase intermedia para

llegar finalmente al proceso de muerte de tejidos (tisular). La muerte va atacando x fases nuestro organismo, lo 1 q afecta es el cerebro. Luego viene todo el sistema de rganos internos, despus nuestra musculatura. Pero an hay vida

cerebral pq hay clulas q sobreviven + all de la desconexin cerebral: x ello es factible los transplantes. 2- Fenmenos cadavricos Aquellos q indefectiblemente nos llevan a la constatacin del fenmeno denominado muerte. Lo 1 q se produce es el enfriamiento del cuerpo. Se toma temperatura rectal, si tiene 20 esta muerto. Hay prdida de energa y de calor. Se produce deshidratacin (x evaporacin)

DEFINICION El traslado innecesario de las vctimas de un accidente o de los enfermos graves es muy peligroso. "Transportelas con Seguridad" Al trasladar un accidentado o un enfermo grave, se deber garantizar que las lesiones no aumentarn, ni se le ocasionarn nuevas lesiones o se complicar su recuperacin ya sea por movimientos innecesarios o transporte inadecuado.
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Es mejor prestar la atencin en el sitio del accidente, a menos que exista peligro inminente para la vida de la vctima o del auxiliador como en un incendio, peligro de explosin o derrumbe de un edificio. Una vez que haya decidido cambiar de lugar a la vctima, considere tanto la seguridad de la vctima como la suya. Tambin tenga en cuenta su propia capacidad, as como la presencia de otras personas que puedan ayudarle. METODOS PARA LEVANTAR A UNA PERSONA Arrastre Se utilizan cuando es necesario retirar una vctima del rea del peligro, a una distancia no mayor de 10 metros y cuando el auxiliador se encuentra solo. No debe utilizarse cuando el terreno sea desigual o irregular (piedras, vidrios, escaleras). Coloque los brazos cruzados de la vctima sobre el trax. Sitese detrs de la cabeza y colquele sus brazos por debajo de los hombros sostenindole con ellos el cuello y la cabeza. Arrstrela por el piso. Si la victima tiene un abrigo o chaqueta, desabroche y hale de l hacia atrs de forma que la cabeza descanse sobre la prenda. Arrstrela por el piso, agarrando los extremos de la prenda de vestir (abrigo, chaqueta o camisa). Si en el recinto hay acumulacin de gas o humo, haga lo siguiente: Si la vctima est consciente y no puede movilizarse, arrodllese y pdale que pase los brazos alrededor de su cuello, entrelazando las manos. Si est inconsiente, sujtele las manos con una venda a la altura de las muecas y realice el mismo procedimiento. Si la vctima es muy grande ested puede usar el arrastre de los pies, asegurndose que la cabeza de la vctima no se lesione con un terreno desigual o irregular. Cargue de brazos Cuando la vctima es de bajo peso. Pase un brazo por debajo de los muslos de la vctima. Colquele el otro brazo alrededor del tronco, por encima de la cintura y levntela. Cargue de brazos con 2 auxiliadores
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Cargue de brazos con 3 auxiliadores


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Con ayuda de una cobija o frazada Para levantar un lesionado o enfermo con ayuda de una cobija o frazada se necesitan de 3 a 5 auxiliadores. Se usa cuando no se cuenta con una camilla y la distancia a recorrer es corta. NO se debe usar este mtodo si se sospecha lesiones en la columna vertebral.
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Colocar la frazada o cobija doblada en acorden a un lado de la vctima. Dos auxiliadores se colocan arrdillados junto a la vctima y la acomodan de medio lado (uno de los auxiliadores la sostiene de la cadera y las piernas, el otro de la espalda y la cabeza); el tercero acerca la cobija o frazada y la empuja de tal manera que le quede cerca de la espalda.

Coloquen nuevamente la vctima acostada sobre la espalda y ubquense para proceder a levantarla:

Forma correcta de subir un lesionado a una camilla Cuatro auxiliadores se colocan arrodillados al lado y lado de sta: dos en la parte superior, toman la cobija o frazada a la altura de los hombros y de la cintura y de las piernas, y el quinto detrs de la cabeza. Halen los extremos de la cobija para evitar que quede enrollada debajo de su cuerpo. Enrollen los bordes de la cobija o frazada, redeando el cuerpo de la vctima. A una orden , pnganse de pie y caminen lentamente de medio lado, iniciando la marcha con el pie que queda ms cerca de los pies del lesionado. COMO TRANSPORTAR UN LESIONADO CON AYUDA DE ELEMENTOS Un lesionado puede ser transportado utilizando diferentes elementos como: silla, camilla y vehiculo; su uso depende de las lesiones que presenta, de la distancia y de los medios que se tengan para hacerlo. Transporte en silla Se usa cuando la persona est consciente y NO tiene lesiones severas, especialmente si es necesario bajar o subir escaleras. Debe tenerse la precaucin de que el camino est libre de obstculos, para evitar que los auxiliadores se resbalen. Para emplear este mtodo de transporte se necesitan 2 auxiliadores. Verificar que la silla sea fuerte. Sentar a la vctima en la silla. Si no puede sentarse sin ayuda, hagan lo siguente: Cruce las piernas de la vctima, un auxiliador se pone de rodillas a la cabeza de la vctima. Meta una mano bajo la nuca, la otra mano bajo los omoplatos. En un solo movimiento siente la vctima, acercndose contra ella o sostenindola con una pierna.
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Coloque un brazo por debajo de las axilas de la vctima cogiendo el brazo cerca de la mueca. Con su otra mano tome de igual forma el otro brazo y entrecrcelos apoyando la cabeza contra el auxiliador, sostenga el tronco de la vctima entre sus brazos. Pongase de pie con la espalda recta, haciendo el trabajo con las piernas, mientras el otro auxiliador le sostiene las piernas a la vctima. A una orden, levntense simultneamente y coloquen la vctima en la silla. Asegrenla en la silla, inclinen la silla hacia atrs, para que la espalda de la vctima quede contra el espaldar de la silla. A una orden, levanten simultneamente la silla y caminen lentamente. TIPOS DE CAMILLA Dentro de los tipos de camillas tenemos: Camillas de lona para transportar vctimas que no presentan lesiones de gravedad.
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Camillas Rigidas para transportae lesionados de columna; stas son de madera, metlicas o acrlico.

Camillas de vaco para transportar lesionados de la columna. Camilla para el transporte de lesionados en operciones helicoportadas.

FORMAS DE IMPROVISAR UNA CAMILLA Una camilla se puede improvisar de la siguiente manera: Consiga 2 o 3 Chaquetas o abrigos y 2 trozos de madera fuertes. Coloque las mangas de las prendas hacia adentro. Pase los trozos de madera a travs de las mangas. Botone o cierre la cremallera de las prendas.
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Otra forma de improvisar una camilla es la siguiente: Consiga una frazada o cobija y dos trozos de madera fuertes. Extienda la cobija o frazada en el suelo. Divida la cobija imaginariamente en tres partes, coloque un trozo de madera en la primera divisin y doble la cobija. Coloque el otro trozo de madera a 15 cm del borde de la cobija y vuelva a doblarla. PREVENCIN Para evitar mayores lesiones en el traslado de las vctimas de un accidente se debe: Asegurar que las vas respiratorias estn libres de secreciones. Controlar la hemorragia antes de moverla. Inmovilizar las fracturas. Verificar el estado de conciencia. Si se encuentra inconsciente, como resultado de un traumatismo,
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considerela como lesionada de columna vertebral. Evite torcer o doblar el cuerpo de una vctima con posibles lesiones en la cabeza o columna. Utilizar una camilla dura cuando sospecha fractura de columna vertebral. No debe ser transportadas sentadas las personas con lesiones en la cabeza, espalda, cadera o pierna. Seleccionar el mtodo de transporte de acuerdo con la naturaleza de la lesin, nmero de ayudantes, material disponible, contextura de la vctima y distancia a recorrer. Dar ordenes claras cuando se utiliza un mtodo de transporte que requiera ms de 2 auxiliadores. en estos casos uno de los auxiliadores debe hacerse cargo de dirigir todo el procedimiento. TOME PRECAUCIONES Para lograr una mayor estabilidad y equilibrio de su cuerpo, separe ligeramente los pies y doble las rodillas, NUNCA la cintura. La fuerza debe hacerla en las piernas y no en la espalda. Para levantar al lesionado, debe contraer los msculos de abdomen y pelvis, manteniendo su cabeza y espalda recta. NO trate de mover solo un adulto demasiado pesado. busque ayuda.
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Causas frecuentes de accidentes de trnsito


Las causas ms comunes de accidentes de trnsito son: Imprudencia del conductor. Irrespetar el ALTO u otras seales. Conducir en estado de ebriedad. Adelantar a otro vehculo sin la debida precaucin. No hacer las seales reglamentarias. Exceder la velocidad. Encandilar al conductor que viene de frente. Mal funcionamiento de los frenos. Circular sin luz.

BOTIQUN DE PRIMEROS AUXILIOS

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Para estar bien preparado siempre conviene tener en el vehculo un botiqun que incluya lo siguiente: Algodn. Gasas Estriles. Esparadrapo. Jabn. Antispticos. Tijeras afiladas. Tiritas. Termmetro. Aspirina u otro analgsico. Agua Oxigenada. Alcohol de 96. Solucin antisptica tipo "Betadine". Crema antisptica tipo "Bacitracina". Crema de hidrocortisona, para picaduras e inflamaciones locales. Emulsin al amonaco tipo "Afterbite". Vendas o esparadrapo quirrgico

SUGERENCIAS
En la ciudad transite por varias rutas y en lo posible, a diferentes horas. Evite transitar por vas de escasa iluminacin. Es aconsejable que por su posicin en el sector productivo del pas, no utilice vehculos de transporte pblico, o aquellos que no inspiren confianza para su seguridad.

Procure no viajar en horas nocturnas. Si encuentra obstculos en la va, trate de eludirlos sin bajarse del vehculo. Tanto en la va como en la carretera no recoja a desconocidos. Cuando en la va haya personal uniformado que le indique que debe detenerse, cercirese que sean miembros de la fuerza pblica, es fcil identificarlos. Recuerde que el personal que pertenece a las instituciones armadas se distingue por su porte militar, no usan el cabello largo, el uniforme esta acondicionado a la talla, no usa barba y hay uniformidad en su vestuario y armamento. En lo posible cambie con alguna frecuencia su vehculo de uso particular por otro color, marca y modelo, tambin es conveniente cambiar constantemente de rutas. Cuando por circunstancias personales, especiales o en razn del tipo de trabajo que se desarrolle, se vea obligado a informar a muchas personas sobre futuros viajes, evite dar las fechas exactas o modifquelas a ultima hora. Evite salidas inoficiosas. Acostmbrese a revisar el vehculo antes de utilizarlo, constatando que dentro o fuera de l no haya paquetes sospechosos, cables o cintas. El automvil siempre debe estar vigilado. Nunca deje el vehculo en vas pblicas. No se distraiga en los semforos.

Conclusiones
Si analizamos lo expuesto anteriormente, podemos advertir que sera de gran importancia que se invirtieran ms recursos econmicos y humanos en prevencin de los accidentes de trnsito. La sociedad debe desarrollar en forma urgente un conjunto de acciones a fin de evitar que la tasa de accidentes de trnsito siga aumentando, no solamente a expensas de la imprudencia de aquellos que conducen a altas velocidades o bajo los efectos del alcohol, si no de los que son vctimas de una excesiva somnolencia diurna como consecuencia de enfermedades claramente identificables y efectivamente tratables.