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Que combustibles usar ?

4to. Ao - Qumica - Profesor : Jos Pablo Garca

Introduccin

Los combustibles fsiles, como el petrleo y el carbn, son considerados los motores de la sociedad moderna, pues son la fuente principal de la energa que se utiliza en industrias y medios de transporte. Sin embargo, su consumo conlleva una variedad de problemas. Por un lado, este tipo de combustibles son recursos no renovables de los que no existe una cantidad ilimitada. Por otro, durante su combustin se generan productos que contaminan el ambiente y contribuyen el calentamiento global del planeta. Existen combustibles alternativos que nos ayudaran a disminuir este tipo de problemas? Cmo se comparan en eficiencia y calidad de los combustibles fsiles?

Justificacin

En este proyecto queremos hacer que la gente reflexione sobre el uso exagerado de los combustibles que conocemos hoy en da.

Nuestra misin es dar un punto de vista del cual cada persona pueda darse a entender que nuestros recursos da a da se estn agotando y debemos aprender a sacar el provecho de los combustibles alternativos, tratar de no consumir ms de lo necesario y contaminar lo menos posible.

Qu combustible usar?

Combustible es cualquier material capaz de liberar energa cuando se quema, y luego cambiar o transformar su estructura qumica. Supone la liberacin de una energa de su forma potencial a una forma utilizable (por ser una energa qumica). En general se trata de sustancias susceptibles de quemarse, pero hay excepciones que se explican a continuacin. Se llaman tambin combustibles a las sustancias empleadas para producir la reaccin nuclear en el proceso de fisin, aunque este proceso no es propiamente una combustin. Combustibles alternativos Los combustibles alternativos que actualmente se conocen, solamente el Biodiesel y el Bioetanol son totalmente renovables, de aplicacin directa, no requieren cambios sustanciales a los motores y son idneos para desarrollarse en Mxico debido a que pueden fortalecer sensiblemente el sector agrcola, favorecen la independencia tecnolgica, mejoran la administracin de los recursos petroleros, adems de sus excelentes beneficios ambientales. En Mxico es particularmente capital la voluntad de las autoridades para la viabilidad de este tipo de proyectos, ya que involucran a los sectores de la agricultura y los energticos. Los principales combustibles alternativas que se tienen en la actualidad, incluyen a los siguientes: Biodiesel Electricidad Etanol Hidrgeno Metanol Gas Natural Gas LP Otros

La biomasa es uno de los principales combustibles utilizados en Mxico, cerca del 80% de la energa generada a partir de biomasa proviene de lea, la cual es el principal combustible domstico en las reas rurales y segundo despus del gas en las reas urbanas. La produccin de lea es principalmente de autoconsumo ya que entre el 80 y el 96% de los consumidores recolectan su propia lea. La lea se emplea en ms de tres millones de viviendas, lo que representa una poblacin superior a 18 millones de habitantes; en los municipios con altos ndices de pobreza de los estados del sur del pas, la proporcin de hogares que emplean lea como combustible es superior al 60%. El combustible domstico ms usado es una mezcla lquida de dos hidrocarburos: el propano (C3H8) y el butano (C4H10), contenida en tanques metlicos

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Los combustibles fsiles consisten en depsitos de organismos fsiles que en una ocasin estuvieron vivos. La materia orgnica se forma durante siglos. Los combustibles fsiles consisten principalmente en uniones de carbn e hidrogeno. Existen tres tipos de combustibles fsiles que pueden usarse para la provisin energtica: carbn, petrleo y gas natural. La energa que proviene de la quema de combustibles fsiles se convierte en electricidad y calor en plantas elctricas. Cuando se queman los fsiles el carbn e hidrogeno reaccionan con el oxigeno produciendo dixido de carbono (CO 2) y agua (H2O). Durante esta reaccin se produce calor. La electricidad se genera mediante la transformacin de energa mecnica (calor) con energa elctrica por medio de una turbina o generador. Las plantas elctricas son muy caras de construir y por lo tanto la inversin inicial es muy grande, pero cuando existen la eficiencia de transformar los combustibles en energa es muy alta. En la mayora de las ocasiones se crema mayor electricidad que la que se necesita, porque la electricidad no se puede almacenar. La demandas elctricas varan durante el ao y por lo tanto la provisin debe de estimar cual ser la carga mxima prevista, que significa la mayor demanda energtica durante el ao. Si las demandas exceden significativamente la capacidad de la planta elctrica de generar energa puede provocar apagones temporales. De todos los combustibles fsiles, el carbn es por mucho el ms abundante en el mundo. Se ha estimado que a fines del ao 2000 existirn ms de 1 billn (1x1012) de toneladas en reservas totales accesibles de forma econmica, y mediante las tecnologas de explotacin actualmente disponibles. De estas reservas aproximadamente la mitad corresponden a carbn de alto rango o carbn duro. No solamente existen grandes reservas, sino que tambin estn geogrficamente esparcidas en ms de 100 pases en todos los continentes. La abundancia de las reservas constituye una disponibilidad de suministro durante mucho tiempo. A los niveles de produccin de 1998, las reservas de carbn son suficientes para los prximos 250 aos. La cifra anterior considera los recursos carbonferos que pueden probarse durante las exploraciones en curso, aquellos recursos que se vuelvan accesibles a medida que se hagan mejoras en las tecnologas de explotacin; o se vuelvan comerciales por el incremento en el uso de carbones de bajo rango, cuya utilizacin no es actualmente rentable. Las relaciones actuales de reservas de carbn son aproximadamente 4 veces las reservas de petrleo. La disponibilidad de reservas abundantes y fcilmente accesibles tambin significa disponibilidad de energa estable para pases tanto importadores como productores. La siguiente figura muestra la distribucin mundial de las reservas de carbn duro. Ntese que an cuando existen pases con grandes reservas, stas se encuentras dispersas en toda la geografa.

Distribucin mundial de las reservas de combustibles fsiles

El consumo mundial de petrleo se elev un 3,4% y alcanz los 82,4 millones de barriles al da. Los responsables de casi la mitad del aumento son Estados Unidos y China, que en la actualidad utilizan 20,5 y 6,6 millones de barriles diarios, respectivamente.

Los recursos naturales son "propiedad de la nacin" (propiedad pblica) constitucionalmente. Por lo tanto, el sector energtico es administrado por el gobierno con diferentes grados de inversin privada limitada. Mxico es el quinto productor de petrleo ms grande del mundo, produciendo 3,8 millones de barriles diarios. Pemex, la compaa estatal encargada de administrar la exploracin, explotacin y ventas del petrleo con ventas superiores a los 86.000 millones USD al ao, una cifra incluso superior al PIB de algunos de los pases de la regin, siendo la 1 compaa ms grande (de cualquier tipo) de Latinoamrica. Sin embargo, la compaa paga impuestos muy elevados (aproximadamente el 62% de los ingresos, convirtindose en una fuente significativa de ingreso para el gobierno). Aunque la industria petrolera todava es importante en el presupuesto de la nacin, su importancia como porcentaje del PIB y de las exportaciones es muy inferior a lo que era en la dcada de 1980. En 1980 las exportaciones de petrleo representaban el 61,6% de todas las exportaciones de Mxico; en el 2000 tan slo representaban el 7,3%.

Principales Pases Productores de Petrleo

Suministro energtico Mundial (Porcentajes)

Esta fuente de energa, que tuvo y tiene tanta importancia en la evolucin econmica de los pases industrializados del hemisferio norte, se caracteriza por su escasez en Amrica latina, la que posee menos del 1% de las reservas mundiales. Sin embargo, la produccin de la regin ha aumentado regularmente en los ltimos aos, gracias al aporte de Mxico, Brasil y Colombia, donde se han habilitado nuevos yacimientos. La produccin anual es del orden de los 18.000.000.- de toneladas, de las cuales Mxico (Coahuila) participa con mas de 7.000.000.- y Brasil y Colombia con mas de 4.000.000.- cada uno. Este ultimo pas dispone de las mayores reservas de Amrica latina. La mayora de los pases deben importar carbn de alto poder calrico para sus industrias siderurgicas. El petrleo latinoamericano gravita en el balance energtico mundial, pues representa el 9% de la produccin de combustible fsil, es decir, 276.000.000.- de metros cbicos por ao. Las reservas de petrleo de la regin se estiman en un 10,8% del total del mundo. El consumo de hidrocarburos a experimentado un progresivo aument por habitante: est ha pasado de 319 a 644 kilogramos entre 1960 y 1979. a la cabeza de este consumo figuran Trinidad & Tobago, y Venezuela.

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Los yacimientos de petrleo se encuentran en cuencas de material sedimentario a una profundidad general de un porcentaje superior a los 600 metros. Consumo de hidrocarburos por habitante, 1979. en kilogramos de petrleo equivalente. Argentina Barbados Bolivia Brasil Colombia Costa rica Cuba Chile Ecuador El Salvador Guatemala Guayana 1218 679 250 429 348 372 820 555 423 139 215 659 Hait Honduras Jamaica Mxico Nicaragua Panam Paraguay Per Republica Dominicana Trinidad & Tobago Uruguay Venezuela 29 153 1222 925 197 627 121 396 272 3182 610 1097

Los yacimientos de petrleo contienen como riqueza complementaria, gas natural. Este recurso se encuentra en condiciones geolgicas de almacenamiento bastante similares al petrleo, pero su consumo es mnimo, atendiendo el presente nivel de desarrollo industrial de los pases de la regin. Con frecuencia, gran parte del gas no utilizado se reinyecta en el subsuelo para atender la presin adecuada en la explotacin de los pozos de petrleo. La potencialidad futura, de este combustible con miras al uso industrial y domestico es notable. Venezuela, por si sola, dispone del 1,7% de las reservas mundiales , lo que representa una cantidad de extraordinaria magnitud: 1210 mil millones de metros cbicos, de los cuales unos 32 millones son aportados por Venezuela, unos 20 mil millones por Mxico y el resto por Argentina, Chile y otros.

Pases productores de gas natural

Biodiesel

El biodiesel es un biocombustible sinttico lquido que se obtiene a partir de lpidos naturales como aceites vegetales o grasas animales mediante procesos industriales de esterificacin y transesterificacin, y que se aplica en la preparacin de sustitutos totales o parciales del petrodisel o gasleo obtenido del petrleo. Como sustituto total se denomina B100, mientras que otras denominaciones como B5 o B30 hacen referencia a la proporcin o % de biodiesel utilizado en la mezcla. El diesel vegetal, cuyas propiedades son conocidas desde mediados del siglo XIX gracias a los trabajos de Rudolf Diesel, ya se destinaba a la combustin en motores de ciclo diesel convencionales o adaptados, segn el fabricante y por ello a principios del siglo XXI, en el contexto de bsqueda de nuevas fuentes de energa y la creciente preocupacin por el calentamiento global del planeta, se impulsa su desarrollo como combustible para automviles alternativo a los derivados del petrleo. El impacto medioambiental y las consecuencias sociales de su previsible produccin y comercializacin masiva, especialmente en los pases en vas de desarrollo o del Tercer Mundo es objeto de debate entre los especialistas y los diferentes agentes sociales y gubernamentales internacionales.

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Etanol

El etanol puede utilizarse como combustible para automviles por s mismo o tambin puede mezclarse con gasolina en cantidades variables para reducir el consumo de derivados del petrleo. El combustible resultante se conoce como gasohol (en algunos pases, "alconafta"). Dos mezclas comunes son E10 y E85, que contienen el etanol al 10% y al 85%, respectivamente. El etanol tambin se utiliza cada vez ms como aadido para oxigenar la gasolina estndar, como reemplazo para el metil terc-butil ter. Este ltimo es responsable de una considerable contaminacin del suelo y del agua subterrnea. Tambin puede utilizarse como combustible en las celdas de combustible. El etanol que proviene de los campos de cosechas (bioetanol) se perfila como un recurso energtico potencialmente sostenible que puede ofrecer ventajas medioambientales y econmicas a largo plazo en contraposicin a los combustibles fsiles. Se obtiene fcilmente del azcar o del almidn en cosechas de maz y caa de azcar, por ejemplo. Sin embargo, los actuales mtodos de produccin de bio-etanol utilizan una cantidad significativa de energa comparada al valor de la energa del combustible producido. Por esta razn, no es factible sustituir enteramente el consumo actual de combustibles fsiles por bio-etanol. El etanol puede utilizarse como combustible para automviles por s mismo o tambin puede mezclarse con gasolina en cantidades variables para reducir el consumo de derivados del petrleo. El combustible resultante se conoce como gasohol (en algunos pases, "alconafta"). Dos mezclas comunes son E10 y E85, que contienen el etanol al 10% y al 85%, respectivamente. Comparado con la gasolina sin plomo convencional, el etanol es una fuente de combustible que arde formando dixido de carbono y agua, como la gasolina. Para cumplir la normativa de emisiones se requiere la adicin de oxigeno para reducir emisiones del monxido de carbono. El aditivo metil tert-butil ter actualmente se est eliminado debido a la contaminacin del agua subterrnea, por lo tanto el etanol se convierte en un atractivo aditivo alternativo. Como aditivo de la gasolina, el etanol al ser ms voltil, se lleva consigo gasolina, lanzando as ms compuestos orgnicos voltiles. El uso de etanol puro en lugar de gasolina en un vehculo aumenta las emisiones totales del dixido de carbono, por cada kilmetro, en un 6%. Si de algn modo se reduce la emisin total, pudiera deberse al proceso agrcola que se necesita para crear el biofuel que produce ciertas emisiones del CO. Considerando el potencial del etanol para reducir la contaminacin, es igualmente importante considerar el potencial de contaminacin del medio ambiente que provenga de la fabricacin del etanol.

Combustible metano etano propano octano metanol etanol

Frmula CH4. C2H6. C3H8. C8H18. CH3OH. CH3-CH2-OH

Calor combustin (kJ/mol) 890 1564 2205 5470 726 1410

Calor combustin (kJ/g) 213 1553 2218 5475 170 130

Ventajas de los biocarburantes Disminuir de forma notable las principales emisiones de los vehculos, como son el monxido de carbono y los hidrocarburos voltiles, en el caso de los motores de gasolina, y las partculas, en el de los motores diesel. La produccin de biocarburantes supone una alternativa de uso del suelo que evita los fenmenos de erosin y desertificacin a los que pueden quedar expuestas aquellas tierras agrcolas que, por razones de mercado, estn siendo abandonadas por los agricultores. Supone un ahorro de entre un 25% a un 80% de las emisiones de CO2 producidas por los combustibles derivados del petrleo, constituyendo as un elemento importante para disminuir los gases invernadero producidos por el transporte. El biodiesel, utilizado como combustible lquido, presenta ventajas energticas, medioambientales y econmicas:

Desarrollo sostenible tanto en agricultura como en energa. Menor impacto ambiental. Reduccin de las emisiones contaminantes: SO2, partculas, humos visibles, hidrocarburos y compuestos aromticos. Mejor calidad del aire. Efectos positivos para la salud, ya que reduce compuestos cancergenos como PAH y PADH. Reduce el calentamiento global: Reduce el CO2 en el ambiente cumpliendo el protocolo de Kyoto. Producto biodegradable: Se degrada el 85% en 28 das. Desarrollo local y regional: Cohesin econmica y social. Creacin de puestos de trabajo.

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Puede sustituir a los gasleos convencionales en motores, quemadores y turbinas. Se puede utilizar en flotas de autobuses, taxis y maquinaria agrcola. Favorece el mercado domstico. Reduccin de la importacin de combustibles.

Tecnologas alternativas para la produccin de energa Gasificacin: Conversin de la biomasa en combustibles gaseosos para producir calor y electricidad a partir de la utilizacin de motores gaseosos generadores. Combustin: La combustin de la biomasa produce calor y electricidad empleando generadores de turbinas de vapor. Pirolisis: Descomposicin termal de la biomasa sometindola a altas temperaturas en ausencia de aire y oxgeno. Co-generacin: Es la combustin de la biomasa como sustituto parcial del carbn. Fermentacin alcohlica: Produccin de combustible alcohlico a partir de la transformacin del almidn en azcar y de la fermentacin de azcar a alcohol. Gasificacin - Sntesis de Combustible: Empleo de la gasificacin y del proceso de refinado de los combustibles para la produccin de metanol. Transesterificacin: Implica la combinacin de aceites orgnicos y alcohol para formar esteres lipiditos. Se denomina biodiesel al combustible final. Digestin anaerbica: Produccin de gas metano por medios biolgicos en condiciones anaerobias. Micro turbinas: Produccin de electricidad a partir de la biomasa mediante el uso de turbinas ms pequeas. Las Energas renovables. Las energas renovables son inagotables, limpias y se pueden utilizar de forma auto gestionada. Adems tienen la ventaja adicional de complementarse entre s, favoreciendo la integracin entre ellas.

Energa solar La energa solar es la energa obtenida directamente del Sol. La radiacin solar incidente en la Tierra puede aprovecharse por su capacidad para calentar o directamente a travs del aprovechamiento de la radiacin en dispositivos pticos o de otro tipo. Es un tipo de energa renovable y limpia, lo que se conoce como energa verde. La potencia de la radiacin vara segn el momento del da, las condiciones atmosfricas que la amortiguan y la latitud. La radiacin es aprovechable en sus componentes directa y difusa, o en la suma de ambas. La radiacin directa es la que llega directamente del foco solar, sin reflexiones o refracciones intermedias. La difusa es la emitida por la bveda celeste diurna gracias a los mltiples fenmenos de reflexin y refraccin solar en la atmsfera, en las nubes, y el resto de elementos atmosfricos y terrestres. La radiacin directa puede reflejarse y concentrarse para su utilizacin, mientras que no es posible concentrar la luz difusa que proviene de todas direcciones. La irradiacin directa normal (o perpendicular a los rayos solares), fuera de la atmsfera recibe el nombre de constante solar y tiene un valor medio de 1354 W/m (que corresponde a un valor mximo en el perihelio de 1395 W/m y un valor mnimo en el afelio de 1308 W/m.) La energa solar pasiva es el aprovechamiento de la energa solar de forma directa, sin transformarla en otro tipo de energa para su utilizacin. Dicho de otro modo, es aquella que no requiere sistemas mecnicos ni aporte externo de energa, aunque puede ser complementada por ellos. El mtodo ms sencillo para la captacin solar es el de la conversin fotovoltaica, que consiste en convertir la energa solar en energa elctrica por medio de clulas solares. Energa solar trmica

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La energa solar trmica o energa termosolar, consiste en el aprovechamiento de la energa del sol para producir calor que puede aprovecharse para la produccin de agua caliente destinada al consumo de agua domstico, ya sea agua caliente sanitaria, calefaccin, o para produccin de energa mecnica y a partir de ella, de electricidad. Entre los posibles usos de la energa solar, figuran: Centrales termo solares Potabilizacin de agua Destilacin Evaporacin Fotosntesis Secado Acondicionamiento y ahorro de energa en edificaciones Calentamiento de agua Calefaccin domstica Iluminacin Refrigeracin Acondicionamiento de aire Energa para pequeos electrodomsticos

Energa elica La energa elica es la que se obtiene por medio del viento, es decir mediante la utilizacin de la energa cintica generada por efecto de las corrientes de aire. El trmino elico viene del latn Aeolicus, perteneciente a olo, dios de los vientos en la mitologa griega y, por tanto, perteneciente al viento. La energa elica ha sido aprovechada desde la antigedad para mover los barcos impulsados por velas o hacer funcionar la maquinaria de molinos al mover sus aspas. Es un tipo de energa verde. Ventajas de la e nerga elic a : Es un tipo de energa renovable ya que tiene su origen en procesos atmosfricos debidos a la energa que llega a la Tierra procedente del Sol. Es una energa limpia ya que no produce emisiones atmosfricas ni residuos contaminantes. Su utilizacin combinada con otros tipos de energa, habitualmente la solar, permite la auto alimentacin de viviendas, terminando as con la necesidad de conectarse a redes de suministro, pudiendo lograrse autonomas superiores a las 82 horas, sin alimentacin desde ninguno de los 2 sistemas. Posibilidad de construir parques elicos en el mar, donde el viento es ms fuerte, ms constante y el impacto social es menor, aunque aumentan los costes de instalacin y mantenimiento.

Energa hidrulica Se denomina energa hidrulica o energa hdrica a aquella que se obtiene del aprovechamiento de las energas cintica y potencial de la corriente de ros, saltos de agua o mareas. Es un tipo de energa verde cuando su impacto ambiental es mnimo y usa la fuerza hdrica sin represarla, caso contrario es considerada solo una forma de energa renovable. Se puede transformar a muy diferentes escalas, existiendo desde hace siglos pequeas explotaciones en las que la corriente de un ro mueve un rotor de palas y genera un movimiento aplicado, por ejemplo, en molinos rurales. Sin embargo, la utilizacin ms significativa la constituyen las

Historia de la Gasolina en Mxico La gasolina es un derivado del petrleo, que est constituido por la suma de varios hidrocarburos (molculas de hidrgeno y carbono). La gasolina es utilizada en todo el mundo porque es el combustible para vehculos automotores ms efectivo hasta el momento. Este combustible

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es el ms demandado entre los productos derivados de la refinacin del petrleo. La gasolina comenz a formar parte de nuestra vida desde que empez la produccin en serie de los automotores, esto ocurri por ah de la dcada de los 20.

Pero fue hasta 1940, dos aos despus del nacimiento de Petrleos Mexicanos tras la expropiacin del 18 de marzo de 1938, que apareci la primera gasolina mexicana, Mexolina, con un octanaje de 70 (el octanaje en la gasolina es la medida de su cualidad antidetonante, es decir, su capacidad de quemarse sin causar detonacin en los motores de los automviles).

Diez aos despus, obligados por los requerimientos automotrices, se mejor la gasolina para ofrecer la Supermexolina de 80 octanos. Le siguieron, en 1956, Gasolmex de 90 octanos y Pemex 100, de 100 octanos, una dcada despus. Hasta 1973 se mantuvieron en el mercado estas cuatro gasolinas, todas contenan tetra etilo de plomo (componente qumico utilizado para incrementar el nmero de octanos). Gracias a estudios de mercado realizados en ese mismo ao, se defini que el promedio de octanaje que el pas requera era de 85, por lo que todas las gasolinas anteriores fueron sustituidas por la Nova, con 81 octanos y la Extra con Plomo de 94 octanos, las cuales, segn la sugerencia que les daban a los consumidores de aquellos aos, deban ser combinadas para satisfacer las necesidades de sus autos; sin embargo, el pblico prefiri utilizar la Nova.

Por eso, a partir de 1982, la gasolina Nova experiment cambios en su composicin bsica para disminuir el uso de tetraetilo de plomo, lo que permiti un avance significativo en contra del impacto ambiental. Y es que la dcada de los ochenta estuvo marcada por la preocupacin sobre el dao que estbamos produciendo a la atmsfera: el hecho de que, en 1985, una estacin de sondeo britnica detectara que en la Antrtida la concentracin del manto de ozono prcticamente haba desaparecido, fue una evidencia que no se pudo soslayar ms. As entonces, en 1986, como resultado de los estudios hechos para reducir la contaminacin ambiental, se crearon las gasolinas Nova Plus y Extra Plus. De forma gradual, las gasolinas fueron disminuyendo sus niveles de plomo hasta que en 1990 apareci la gasolina Magna Sin, un combustible sin plomo.

Los convertidores catalticos, introducidos en 1991, fueron parte importante para reducir los daos al medio ambiente causados por los autos (ver recuadro). El plomo es un "veneno" para el catalizador de los convertidores, llegando a estropearlos, por lo que se hizo indispensable el uso de gasolinas libres de plomo. As fue como desapareci la gasolina Nova para dar paso a una nueva generacin de gasolinas: Pemex Magna y Pemex Premium. Con cada auto que sale de las agencias automotrices, el consumo de gasolinas aumenta. Tan slo en el periodo de 1990 al 2002, las ventas de gasolina pasaron de 362 mil a 565 mil barriles por da, y se espera que alcancen los 720 mil barriles hacia el 2010. Hoy en da en el pas se consumen alrededor de 640 mil barriles diarios, esto es, un aproximado de 103 millones de litros de gasolina, una cantidad tan grande que nuestro pas se ve en la necesidad de importar cerca del 20% de las gasolinas que consumimos. Al pensar en una gasolinera en seguida nos vienen a la mente los colores que predominan en stas: rojo y verde, pero en Mxico existen tres tipos de gasolina, la gasolina que est en bombas verdes (Pemex Magna), la gasolina que est en rojas (Pemex Premium) y una tercera gasolina denominada Magna Oxigenada, que se vende en la Zona Metropolitana de la Ciudad de Mxico, Guadalajara y Monterrey; lugares que, por su congestionamiento vehicular, requieren de una gasolina con un mayor nmero de oxidantes para que al quemarse en la cmara de combustin de los automviles genere menor cantidad de contaminantes.

Los Biocarburantes a lo largo de la historia. La utilizacin de los biocombustibles lquidos es tan antigua como la de los mismos combustibles de origen fsil y los motores de combustin. El agotamiento de los recursos fsiles, el incremento de las emisiones de contaminantes (que se sitan por encima de la capacidad de regeneracin de los ecosistemas) y el hecho de que dos terceras partes de las reservas petrolferas estn en la inestable regin del golfo Prsico claman a gritos la necesidad de encontrar alternativas energticas. Las crisis energticas que sacudieron el siglo XX fueron el motor para incentivar la bsqueda de nuevas fuentes energticas. Sin embargo, el actual modelo energtico mayoritariamente basado en las energas fsiles y que engorda a la economa mundial est en crisis. Los denominados biocombustibles han entrado justo cuando se acercaba o se daba un perodo de crisis. En otros momentos de la historia incidentes, no menos contundentes o dramticos que la cada de las Torres Gemelas neoyorquinas, han provocado crisis energticas mundiales. Octubre de 1973 pas a la historia por la aparicin de una fuerte crisis del petrleo asociada a la cuarta guerra rabe-israel. Durante este mes, el precio de la gasolina, que se haba mantenido prcticamente constante durante cinco aos en los pases industrializados, se dobl en cuestin de tres meses. El mundo desarrollado entero se resinti y los sectores ms radicales comenzaron a defender el ataque militar en los pases rabes para defender sus intereses. La escasez de este recurso no renovable hizo peligrar el suministro y este hecho comport la bsqueda de combustibles alternativos a los derivados del petrleo. A finales de 1979, a raz de la preocupacin que desencaden la primera crisis del petrleo, se comercializ en EUA la mezcla de gasolina y etanol. Los combustibles alternativos se convirtieron en la solucin al posible problema que representaba el agotamiento de los recursos no renovables. As, la American Oil Company y otras empresas abanderadas en el sector comenzaron a comercializar la mezcla de etanol para diluir la gasolina y aumentar el octanaje. Leyes contra la contaminacin de los combustibles: Entre 1965 y 1970 el grupo de investigacin del Centro de Estudios de la Atmsfera de la UNAM, proponan que se promulgara una legislacin ambiental que regulara la calidad del aire. Ya que los estudios elaborados en ese entonces, sealaban que se sobrepasaban los estndares de calidad del aire de varios pases. En ellos, se encontr la primera correlacin emprica entre CO2 y CH4 y el flujo vehicular y temperatura ambiente en la ZMCM. Nuevamente se hacia un llamado para que se implementaran estrategias de control de la contaminacin en la Ciudad de Mxico y en especial, de las emisiones ocasionadas por los escapes de los vehculos por el uso de tetrstilo de plomo en las gasolinas.

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En 1970, a partir de la creacin del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnologa (CONACT) se habra la posibilidad de llevar a cabo estudios con tecnologa ms adecuada para el anlisis de la contaminacin, con la participacin de los sectores acadmico, industrial y social se publica el Reglamento para la Prevencin y Control de la Contaminacin Atmosfrica originada por la Emisin de Humos y Polvos. Se pretenda que la SSA, a travs de la Subsecretara del Medio Ambiente (SMA), coordinara las acciones que implicaban manejar a tres poderosas secretaras: de Industria y Comercio, Recursos Hidrulicos y Agricultura y Ganadera. Esto implicaba que un nuevo organismo, sin experiencia previa, con facultades meramente normativas y de menor nivel jerrquico, se enfrentara a formidables protagonistas en cuanto a competencia tcnica, prestigio y peso poltico. En este sentido, compartir una poltica significara compartir poder, por lo que podra preverse que las nuevas reas de competencias no iban a quedar fcilmente bajo el control de la SSA, ni de su rgano ejecutivo la Subsecretara del Medio Ambiente. Se promulg la Ley Federal para Prevenir y Controlar la Contaminacin Ambiental, la cual defini las reas de competencia en el combate a la contaminacin en trminos de los recursos naturales utilizados: aire, agua y suelo. Se estableca una concurrencia de organismos gubernamentales, la cual fue interpretada por la SMA como una competencia de ella para coordinar los dems organismos involucrados. En relacin a la aplicacin de esta Ley Federal su incumplimiento, sin duda resultado de los obstculos interpuestos por los diversos actores polticos, fue un hecho reconocido no slo por los tomadores de decisiones, sino por el pblico en general. Tal como qued demostrado en una investigacin sobre reaccin social en materia de delitos ecolgicos, en la cual se extrajeron las siguientes conclusiones: La legislacin en materia ambiental es ms simblica que real, pues sta no se aplica con efectividad. La legislacin no es conocida por el pblico, pero s por unos cuantos expertos. Las conductas no son penalizadas y se encuentran diseminadas en leyes y reglamentos especiales con sanciones de multas y clausuras. Las sanciones son violadas por actos de corrupcin y por los fuertes intereses en juego. Los empresarios prefieren sufrir la sancin administrativa (multas) que poner equipos anticontaminantes. Es de sealar que la sancin se diluye en los costos de produccin en virtud de que sus montos son muy bajos y no guardan relacin alguna con el proceso inflacionario ni con el capital social de la empresa. Los investigadores que elaboraron el estudio, se declaraban partidarios de gravar las empresas contaminantes con un porcentaje significativo de su capital social. Los delitos ecolgicos no causan estigma, a diferencia de los delitos convencionales, porque por lo general no figura el nombre de la empresa y se desconocen el de sus integrantes, lo que hace objetable el trato diferencial. Un buen porcentaje de empresas contaminantes son transnacionales y no se les investiga ni castiga. Las empresas sancionadas son medianas y slo figura su nombre cuando sucede algn dao grave (muertes o enfermedades). Existe la figura del chivo expiatorio a travs de la sancin de empresas medianas que crean una falsa ilusin de que se castiga a todas las empresas contaminantes. Las medidas y sanciones no son efectivas. En vez de efectuar sanciones de clausura definitiva, se busca establecer la intervencin estatal para los casos de reincidencia, evitando con ello el problema del desempleo. El monto de las sanciones no guarda relacin con los daos ocasionados a la salud y a la vida, por ms que existe conciencia en el pblico de esos daos. El procedimiento para su aplicacin es subjetivo e inoperante. La legislacin ambiental no es funcional. En las campaas conservacionistas, el pblico afectado no participa (88%) y los empresarios tampoco (70%). La efectividad de esas campaas es cuestionada por el pblico y los expertos. Se definen como superficiales, poco realistas, que no se hacen en forma permanente y a nivel nacional, y que se logran slo en casos aislados y particulares. Los que dirigen las campaas conservacionistas son los organismos oficiales y privados y los que tienen intereses creados y los propios causantes, en el caso de la industria y el comercio. Existen posibilidades reales de detectar los daos y de sancionar a las empresas involucradas. Los daos ocasionados representan un costo social muy alto. La erogacin del Estado es muy elevada.

Continuando con el planteamiento hecho por Godau, sealaremos las etapas de la poltica ambiental de acuerdo a los periodos presidenciales: 1. Periodo 1970-1976.-Se caracteriza por establecer los lineamientos legales y organizacionales de la nueva poltica ambiental, en un marco de lucha por establecer un espacio burocrtico entre los sectores establecidos. Esta lucha se expres a travs de intensos conflictos de competencia tcnico-administrativa. La agudizacin de la crisis econmica de 1974 finalmente determin que el asunto de la contaminacin fracasar en asentarse como poltica pblica. Periodo 1976-1982 .- Se caracteriz por intentar renovar la poltica ambiental bajo el liderazgo de la Secretara de Salubridad y Asistencia, con lo cual surgieron nuevamente los conflictos interinstitucionales, lo que obstaculiz la efectividad de las acciones. Nuevamente, con la crisis econmica que se present en 1982 se dio inicio a una segunda versin de la Ley Federal Ambiental. Periodo 1982-1988.- En esta etapa se elimina la responsabilidad del sector de salud pblica de la lucha contra la contaminacin. Se crea as la Secretara de Desarrollo Urbano y Ecologa (SEDUE).

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Respecto a las gasolinas mexicanas, se han establecido lmites mximos a los contenidos de olefinas, aromticos, benceno y presin de vapor. Se tiene una gasolina sin plomo y se redujo a un 92% el contenido de este elemento en la gasolina Nova, al mismo tiempo que se ha vuelto negativa su tasa de variacin en -11.3%, lo que representa una disminucin en su consumo de 24,890 millones de litros en 1991 a 22,088 millones de litros para 1992. Asimismo, el consumo de gasolina Magna Sin tuvo una variacin de 109.8%, esto es, de 2,820 en 1991 a 5,917 millones de litros en 1992.

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Estos resultados se obtuvieron de la aplicacin de impuestos diferenciales en el consumo de estas gasolinas, del 191.76%-142.15% para gasolinas con plomo y de 163.74%-96.79% para las sin plomo. Lo anterior es un ejemplo de la aplicacin de instrumentos econmicos a cuestiones ambientales, los cuales adems, generaron ingresos provenientes de estos impuestos a la gasolina y al diesel por N$19,639 millones en 1994.En cuanto al diesel y al combustleo, el primero ha sido mejorado disminuyendo en un 95% su contenido de azufre, y el segundo, a sido reemplazado mayormente por gas natural y en menor escala por gasleo industrial, de menor contenido de azufre. Conclusin

Nuestra conclusin es que debemos recurrir urgentemente a la utilizacin de los biocombustibles, nuestro planeta ha sido afectado considerablemente con el uso de combustibles, que si, han ayudado al desarrollo de la tecnologa y de la vida, pero tambin ha ido acabando con muestro mundo. Nosotros debemos hacer ese cambio y por lo tanto debemos cambiar nuestra forma de vida. Utilizando los biocombustibles, iremos creando un mejor entorno para vivir, sin ms contaminacin y podremos asegurar la continuidad de nuestro planeta tierra. Es nuestro deber como personas buscar mejores soluciones para el impulso de la industria, qu nos cuesta dejar de utilizar el petrleo o el carbn y empezar a utilizar los combustibles que podemos crear gracias a algunas plantas. O que tal utilizar la energa del viento o del sol para impulsar carros o empresas completas. Es nuestra decisin ver si lograremos un cambio. Y para empezar con esos cambios podemos caminar o utilizar la bicicleta, esos pequeos cambios despus se vuelven ms grandes, hasta convertirse en gigantescos. Y si queremos a nuestro planeta, sabremos cmo ir realizando pequeas acciones que nos beneficiarn a largo o a corto plazo. Los biocombustibles y las fuentes alternativas de energa son nuestra mejor solucin si queremos que el mundo siga mejor de lo que ya. En unos aos si la situacin sigue como est terminaremos con los recursos y no slo eso sino que en vez de avanzar, la sociedad ir retrocediendo. Por eso debemos pensar y analizar:

Qu combustible voy a usar?