Untitled

Druk nr 4463 cz.
II
Warszawa, 20 lipca 2011 r. SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ VI kadencja Prezes Rady Ministrw RM 10-105-10 Pan Grzegorz Schetyna Marszaek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszaku Na podstawie art. 118 ust. 1 Konstytucji Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 2 kwietnia 1997 r. przedstawiam Sejmowi Rzeczypospolitej Polskiej projekt ustawy
- o bezpieczestwie morskim
aktw wykonawczych.
Projekt ma na celu wykonanie prawa Unii Europejskiej. W zaczeniu przedstawiam take opini proponowanych regulacji z prawem Unii Europejskiej.
z projektami
dotyczc
zgodnoci
Jednoczenie uprzejmie informuj, e do prezentowania stanowiska Rzdu w tej sprawie w toku prac parlamentarnych zosta upowaniony Minister Infrastruktury. Z powaaniem (-) Donald Tusk
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie funkcjonowania elektronicznej bazy danych o statkach o polskiej przynalenoci Na podstawie art. 7 ust. 4 ustawy z dnia ... o bezpieczestwie morskim (Dz. U. poz. ) zarzdza si, co nastpuje: Nr ,
1. Rozporzdzenie okrela sposb prowadzenia bazy danych o statkach o polskiej przynalenoci, w tym wprowadzania i aktualizacji informacji o tych statkach, warunki dostpu waciwych organw pastw czonkowskich Unii Europejskiej oraz Komisji Europejskiej do informacji zamieszczonych w bazie oraz zakres ich wykorzystania. 2. Baza danych o statkach o polskiej przynalenoci, zwana dalej baz danych, jest scentralizowanym zbiorem danych zawierajcym dokumenty i informacje dotyczce statkw morskich o polskiej przynalenoci, okrelone w art. 7 ust. 2 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim, zwanej dalej ustaw. 3. 1. Baza danych jest umiejscowiona w Urzdzie Morskim w Gdyni/Szczecinie. 2. Administratorem bazy danych jest dyrektor Urzdu Morskiego w Gdyni/Szczecinie. 3. Do prowadzenia, obsugi i serwisowania bazy danych zostanie wyoniony profesjonalny podmiot majcy dowiadczenie w obsudze podobnych systemw. 4. Dostp do bazy danych jest moliwy dla osb uprawnionych przy uyciu przegldarki internetowej. 5. 1. Uytkownikami systemu s wskazani przez pracodawc pracownicy lub funkcjonariusze:
1)
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej gospodarka morska, na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594).
1) ministerstwa waciwego do spraw gospodarki morskiej; 2) Pastwowej Komisji Badania Wypadkw Morskich; 3) izb morskich; 4) urzdw morskich; 5) Morskiej Suby Poszukiwania i Ratownictwa; 6) uznanych organizacji upowanionych do dziaania w imieniu Rzeczypospolitej Polskiej; 7) Morskiego Oddziau Stray Granicznej; 8) innych podmiotw na podstawie decyzji Administratora bazy danych, z zastrzeeniem 6 ust. 1. 2. Poszczeglni uytkownicy maj zrnicowany dostp do dokumentw zawartych w bazie, w zalenoci od posiadanego stopnia autoryzacji. 3. Od stopnia autoryzacji zaley moliwo wgldu, archiwizacji, przesyania, uaktualniania i wymiany informacji. 4. Dostp do danych oraz stopie autoryzacji okrela Administrator bazy danych na pisemny wniosek zainteresowanego podmiotu. Od decyzji Administratora przysuguje odwoanie do ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej. 6. 1. W przypadku wniosku o dostp do bazy danych przez Komisj Europejsk lub administracj morsk innego pastwa decyzj w sprawie dostpu oraz jego zakresu podejmuje minister waciwy do spraw gospodarki morskiej, z zastrzeeniem ust. 2. 2. Administrator bazy danych zapewni dostp do informacji zawartych w bazie danych, okrelonych w art. 29 ustawy, w przypadku zmiany bandery statku z polskiej na obc, jeeli wystpi o to administracja bandery, ktr statek bdzie podnosi. 7. Informacje zawarte w bazie danych bd wykorzystywane w zakresie: 1) nadzoru nad caoci polskiej floty i sprawozdawczoci do wszelkich podmiotw prawa midzynarodowego prowadzonych przez centralny i terenowe organy administracji morskiej; 2) dokumentw rejestracyjnych przez izby morskie; 3) dokumentw klasyfikacyjnych i certyfikatw okrtowych przez uznane organizacje w odniesieniu do statkw, na ktrych przeprowadzaj przegldy i inspekcje; 4) podstawowych informacji o statku przez Morsk Sub Poszukiwania i Ratownictwa;
5) dokumentw rejestracyjnych oraz certyfikatw statkw podlegajcych inspekcji morskiej przez Morski Oddzia Stray Granicznej. 8. 1. Do zaoenia rekordu w bazie danych uprawnione s izby morskie i urzdy morskie w zalenoci od rodzaju statku. 2. Wymienione w ust. 1 organy rejestruj statek zgodnie z obowizujcymi przepisami oraz wydaj dokument rejestracyjny, wprowadzajc jednoczenie jego elektroniczny odpowiednik do bazy. Wprowadzenie dokumentu elektronicznego i wydrukowanie go w celu wydania oryginau i kopii dokumentu zakada automatycznie rekord statku. 3. Dane dotyczce dokumentw rejestracyjnych mog by uzupeniane lub zmieniane jedyne przez wymienione w ust. 1 uprawnione organy. 9. 1. Wprowadzenie innych danych, o ktrych mowa w art. 7 ust. 2 ustawy naley do obowizkw Administratora bazy danych. 2. Administrator bazy danych moe upowani osoby wymienione w art. 7 ust. 3 ustawy do bezporedniego wprowadzania wymaganych informacji do systemu, jednak pozostaje nadal odpowiedzialny za bezpieczestwo danych. 10. Kada czynno wprowadzania, zmieniania lub usuwania danych jest systemowo rejestrowana i przechowywana w systemie przez okres 2 lat. 11. 1. Do aktualizacji danych zawartych w bazie uprawnione s izby morskie, urzdy morskie, Pastwowa Komisja Badania Wypadkw Morskich oraz uznane organizacje. 2. Dane winny by uaktualniane na bieco, jednak w przypadku przesyania informacji do Administratora ich wprowadzenie do bazy danych winno nastpi w cigu 7 dni roboczych od daty otrzymania. 12. 1. W przypadku braku moliwoci transmisji danych z baz uznanych organizacji dopuszcza si alternatywne rozwizania dostpu do danych okrelonych w umowach zawartych pomidzy uznanymi organizacjami a ministrem waciwym do spraw gospodarki morskiej. 2. Zamieszczenie danych w bazie danych nie zwalnia uznanych organizacji z obowizkw raportowania i informowania organw administracji zgodnie z warunkami umw, o ktrych mowa w ust. 1. 3
13. Dla uatwienia korzystania z bazy danych Administrator jest uprawniony do wydawania informacji o sposobach wprowadzania, korygowania lub usuwania danych oraz sposobie korzystania z bazy, w tym generowaniu okrelonych raportw. 14. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
MINISTER INFRASTRUKTURY
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie funkcjonowania elektronicznej bazy danych o statkach o polskiej przynalenoci, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 7 ust. 4 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Obowizek zapewnienia staej dostpnoci danych o statkach o polskiej przynalenoci zosta naoony dyrektyw Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/21/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie zgodnoci z wymaganiami dotyczcymi pastwa bandery. Celem projektu rozporzdzenia jest okrelenie szczegw funkcjonowania bazy danych o statkach o polskiej przynalenoci w taki sposb, by zapewni jej: 1) optymaln funkcjonalno zastosowane w projekcie rozporzdzenia rozwizania maj na celu zagwarantowanie, e baza danych zawiera wszelkie istotne informacje zwizane ze statkiem, oraz e dane te s dostpne dla zainteresowanych podmiotw; 2) aktualno rozwizania zawarte w projekcie rozporzdzenia maj na celu zapewnienie, e kady statek rejestrowany pod polsk bander zostanie umieszczony w bazie danych, a informacje na jego temat bd na bieco aktualizowane przez upowanionych uytkownikw systemu; 3) bezpieczestwo wprowadzenie obostrze dotyczcych dostpu do bazy danych oraz rnych stopni autoryzacji zapewnia bezpieczestwo zawartych w niej danych; jednoczenie projekt rozporzdzenia jasno okrela odpowiedzialno za bezpieczestwo danych (Administrator bazy danych). Zastosowane w projekcie rozporzdzenia rozwizania daj administracji morskiej efektywne narzdzie do sprawowania nadzoru nad statkami o polskiej przynalenoci. Rozporzdzenie nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Nie istnieje rwnie konieczno przedstawiania rozporzdzenia waciwym instytucjom i organom Unii Europejskiej, zgodnie z 12a uchway nr 49 Rady Ministrw z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M.P. Nr 13, poz. 221, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414 oraz z 2009 r. Nr 42, poz. 337), projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Rozporzdzenie wejdzie w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Rozporzdzenie jest zgodne z prawem Unii Europejskiej.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej; 2) izby morskie; 3) urzdy morskie; 4) Morsk Sub Poszukiwania i Ratownictwa; 5) uznane organizacje upowanione do dziaania w imieniu Rzeczypospolitej Polskiej; 6) Morski Oddzia Stray Granicznej. 2. Konsultacje spoeczne () 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia bdzie miao wpyw na wydatki sektora publicznego, zwizane z kosztami utworzenia i biecego funkcjonowania bazy danych. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
06_08zb
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie sposobu upowaniania uznanej organizacji do wykonywania zada administracji morskiej2) Na podstawie art. 8 ust. 3 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: 1. Przepisy rozporzdzenia okrelaj sposb i zakres upowaniania oraz sprawowania nadzoru nad uznanymi organizacjami upowanionymi do wykonywania zada administracji morskiej. 2. 1. Upowanienia uznanej organizacji do wykonywania zada administracji morskiej dokonuje minister waciwy do spraw gospodarki morskiej w drodze decyzji. 2. Uznana organizacja, ubiegajca si o upowanienie, skada ministrowi waciwemu do spraw gospodarki morskiej pisemny wniosek okrelajcy zakres upowanienia. 3. Upowanienie moe by udzielone wycznie uznanej organizacji. 4. Zakres upowanienia okrela si w umowie obejmujcej co najmniej postanowienia, o ktrych mowa w zaczniku do rozporzdzenia. Szczegowe informacje o treci zawartej umowy przekazuje si Komisji Europejskiej. 5. Upowanienie nie moe obejmowa uprawnienia do wydawania certyfikatw zwolnienia. 3. Minister waciwy do spraw gospodarki morskiej moe rwnie udzieli upowanienia uznanej organizacji majcej siedzib w pastwie, ktre nie jest czonkiem Unii Europejskiej. W takim przypadku umowa o upowanieniu uznanej organizacji powinna nakada na t instytucj obowizek posiadania oddziau na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. 4. 1. Upowanienie bd odmowa jego udzielenia powinny nastpi w okresie nieprzekraczajcym 12 miesicy od dnia zoenia wniosku, o ktrym mowa w 2 ust. 2. 2. Odmowa udzielenia upowanienia moe nastpi w wypadkach uzasadnionych potrzebami polskiej administracji morskiej, z uwzgldnieniem iloci statkw podlegajcych inspekcji. 5. 1. Minister waciwy do spraw gospodarki morskiej zawiesza upowanienie uznanej organizacji w wypadku stwierdzenia, e jej dziaanie stwarza zagroenie dla bezpieczestwa eglugi i rodowiska morskiego. 2. Zawieszenie upowanienia nastpuje w drodze decyzji.
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej gospodarka morska, na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). Niniejsze rozporzdzenie dokonuje w zakresie swojej regulacji transpozycji dyrektywy 2009/15/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie wsplnych regu i norm dotyczcych organizacji dokonujcych inspekcji i przegldw na statkach oraz odpowiednich dziaa administracji morskich (Dz. Urz. UE L 131 z 28.05.2009, str. 47).
2)
1)
3. Minister waciwy do spraw gospodarki morskiej informuje niezwocznie Komisj Europejsk oraz waciwe organy pastw czonkowskich Unii Europejskiej o zawieszeniu upowanienia, przekazujc rwnie informacje uzasadniajce podjcie takiej decyzji. 6. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
Zacznik do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia ... (poz. ...) WZR UMOWA zawarta pomidzy ministrem waciwym do spraw gospodarki morskiej Rzeczypospolitej Polskiej a .......................... (pena nazwa instytucji klasyfikacyjnej) o upowanieniu uznanej organizacji do wykonywania zada administracji morskiej Umowa zawarta jest na podstawie postanowie 2 ust. 4 rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia w sprawie sposobu upowaniania uznanej organizacji do wykonywania zada administracji morskiej (Dz. U. ) pomidzy ministrem waciwym do spraw gospodarki morskiej Rzeczypospolitej Polskiej, zwanym dalej "organem administracji morskiej", a ............................................................., (pena nazwa uznanej organizacji i adres siedziby jej centrali) zwan dalej "instytucj klasyfikacyjn". 1. Cel i zastosowanie Na podstawie umowy upowania si ............................................................ (pena nazwa instytucji klasyfikacyjnej) jako instytucj klasyfikacyjn do wykonywania zada administracji morskiej w zakresie .................................................................................... . (okreli zakres upowanienia) 2. Postanowienia oglne 2.1. Szczegowy zakres inspekcji koniecznych do wydania poszczeglnych dokumentw statku, wymaganych umowami midzynarodowymi i przepisami prawa wewntrznego, powierzonych instytucji klasyfikacyjnej, okrela zacznik do umowy. 2.2. Powierzenie instytucji klasyfikacyjnej czynnoci organu inspekcyjnego wykraczajcych poza zakres okrelony w zaczniku do umowy moe nastpi po uprzednim uzgodnieniu przez obie strony zakresu tych czynnoci. 2.3. W zakresie powierzonych czynnoci organu inspekcyjnego instytucja klasyfikacyjna jest zobowizana do wsppracy z inspektorami inspekcji portu w celu usunicia brakw wykrytych na statku podczas ich inspekcji i poinformowania organu administracji morskiej o podjtych dziaaniach. 2.4. W wypadku zatrzymania statku przez inspekcj portu organ administracji morskiej, po sprawdzeniu przyczyn wystpienia brakw i ich zakresu, moe zada obecnoci przedstawiciela instytucji klasyfikacyjnej. 2.5. Jeeli w czasie wykonywania przez instytucj klasyfikacyjn czynnoci organu inspekcyjnego zostan na statku stwierdzone uszkodzenia lub braki majce wpyw na bezpieczestwo wyjcia statku z portu i bezpieczestwo eglugi, instytucja klasyfikacyjna zobowizana jest powiadomi o tym niezwocznie organ administracji morskiej i podj dziaania naprawcze dla przywrcenia standardw bezpieczestwa.
2.6. Instytucja klasyfikacyjna powinna unika jakichkolwiek dziaa, ktre mog wywoywa uzasadnione wtpliwoci co do jej bezstronnoci. 2.7. Wykonywanie powierzonych czynnoci organu inspekcyjnego bdzie akceptowane przez organ administracji morskiej, pod warunkiem utrzymywania przez instytucj klasyfikacyjn kryteriw ustalonych dla uznanej instytucji klasyfikacyjnej. 2.8. Instytucja klasyfikacyjna nie moe wystawia certyfikatu dla statku w wypadku, gdy statek zosta pozbawiony klasy lub zmienia klas z przyczyn dotyczcych bezpieczestwa eglugi, zanim nie zostanie umoliwione administracji pastwa bandery wydanie w odpowiednim czasie opinii co do koniecznoci dokonania penej inspekcji na statku. 3. Interpretacje, zwolnienia 3.1. Interpretacje postanowie umw midzynarodowych, okrelanie rozwiza rwnowanych i akceptacja rodkw zastpczych nale do organu administracji morskiej, a instytucja klasyfikacyjna wsppracuje z administracj morsk przy ich okrelaniu. 3.2. Wydawanie zwolnie od wymogu stosowania przepisw umw midzynarodowych naley do organu administracji morskiej. 3.3. W uzasadnionych wypadkach, jeeli postanowienia umw midzynarodowych nie s spenione, a w porcie, w ktrym statek si znajduje, nie ma moliwoci wykonania trwaej naprawy i wymiany lub uzupenienia wyposaenia, instytucja klasyfikacyjna zobowizana jest okreli, a nastpnie uzgodni z administracj morsk czasowe warunki, ktre umoliwi bezpieczne przejcie statku do portu, gdzie trwae naprawy, wymiana lub uzupenienie wyposaenia bd dokonane. 4.1. 4.2. 4.3. 4. Przekazywanie informacji Instytucja klasyfikacyjna bdzie przekazywa organowi administracji morskiej aktualne przepisy techniczne, zasady nadzoru, instrukcje, formularze dokumentw i sprawozda z zakresu objtego umow, a take informatory adresowe, w jzykach polskim i angielskim. Instytucja klasyfikacyjna bdzie przekazywa organowi administracji morskiej kopie dokumentw i sprawozda potwierdzajcych wykonanie czynnoci objtych umow. Instytucja klasyfikacyjna bdzie przekazywa organowi administracji morskiej informacje o kadej awarii i wypadku statku, a take o stwierdzonych podczas przegldw uchybieniach i niespenianiu przez statek standardw bezpieczestwa. Organ administracji morskiej informuje Komisj Europejsk i pastwa czonkowskie Unii Europejskiej oraz pastwa bandery o stwierdzeniu okolicznoci wystawienia wanego certyfikatu dla statku, ktry nie spenia odpowiednich wymaga midzynarodowych konwencji, lub o kadym uchybieniu statku posiadajcego wany certyfikat klasy w zakresie objtym powyszym certyfikatem. Przekazywane s jedynie informacje o statkach stanowicych powane zagroenie dla bezpieczestwa eglugi i rodowiska lub o wypadkach szczeglnych zaniedba innej instytucji klasyfikacyjnej. Instytucja klasyfikacyjna powinna by poinformowana o takich wypadkach w czasie inspekcji wstpnej. Instytucja klasyfikacyjna zapewni organowi administracji morskiej automatyczny wgld do baz danych o statkach, w tym do statusw klasyfikacyjnych statkw. Instytucja klasyfikacyjna zapewni organowi administracji morskiej wgld do dokumentacji technicznej i zbiorw analiz awarii, w zakresie statkw objtych umow. Organ administracji morskiej bdzie przekazywa instytucji klasyfikacyjnej kopie aktw prawnych, wymaga i instrukcji w zakresie obowizujcym statki o polskiej przynalenoci, o ile nie s one oficjalnie publikowane. Organ administracji morskiej bdzie co kwarta przekazywa instytucji klasyfikacyjnej aktualn list statkw morskich o polskiej przynalenoci objtych umow. Strony zobowizuj si, w ramach wsppracy, utrzymywa sta czno telekomunikacyjn.
4.4. 4.5. 4.6. 4.7. 4.8.
4.9. Instytucja klasyfikacyjna bdzie przekazywa Komisji Europejskiej oraz pastwom czonkowskim Unii Europejskiej, ktre udzieliy jej upowanienia, wszystkie stosowne informacje o klasyfikowanej przez ni flocie, przeniesieniach, zmianach, zawieszeniach oraz wycofaniach klasy statku, niezalenie od jego bandery. Informacje o przeniesieniach, zmianach, zawieszeniach i wycofaniach klasy statku, cznie z informacjami o wszystkich opnionych przegldach i opnionych zaleceniach, warunkach uzyskania klasy statku, warunkach lub ograniczeniach operacyjnych okrelonych dla klasyfikowanych przez instytucj klasyfikacyjn statkw - niezalenie od ich bandery - powinny by take przekazywane do systemu informacyjnego Sirenac Memorandum Paryskiego oraz powinny by publikowane na stronie internetowej instytucji klasyfikacyjnej. 4.10. Instytucja klasyfikacyjna powinna przeprowadza okresowe konsultacje z innymi uznanymi instytucjami w celu utrzymania rwnowanoci jej standardw technicznych oraz ich wdraania zgodnie z postanowieniami rezolucji IMO A.847(20) dotyczcej wytycznych w sprawie pomocy pastwom bandery we wprowadzaniu dokumentw IMO. Instytucja klasyfikacyjna przekazuje Komisji Europejskiej informacje o zasadniczych zmianach w jej standardach. 4.11. W wypadku zmiany klasyfikatora pomidzy dwiema uznanymi instytucjami klasyfikacyjnymi, instytucja, od ktrej statek odchodzi, ma poinformowa instytucj przyjmujc statek o wszystkich zalegych przegldach, zaleceniach, warunkach klasy, warunkach eksploatacyjnych i ograniczeniach eksploatacyjnych wydanych dla tego statku. Podczas zmiany klasyfikatora instytucja klasyfikacyjna, od ktrej statek odchodzi, przekae instytucji przyjmujcej statek kompletne dokumenty historii statku. Instytucja klasyfikacyjna przyjmujca moe wystawi dla statku certyfikaty jedynie po waciwym wykonaniu wszystkich zalegych przegldw, a take wykonaniu, w sposb okrelony przez instytucj, od ktrej statek odchodzi, wszystkich zalegych zalece i warunkw klasy wydanych uprzednio dla tego statku. Przed wydaniem certyfikatw instytucja klasyfikacyjna przyjmujca statek musi powiadomi instytucj, od ktrej statek odchodzi, o dacie wystawienia certyfikatw, a take potwierdzi dat, miejsce i dziaania podjte dla waciwego wykonania kadego zalegego przegldu, zalegego zalecenia i warunku klasy. W celu waciwego wprowadzania wymaga okrelonych w niniejszym punkcie uznana instytucja klasyfikacyjna powinna wsppracowa z innymi uznanymi instytucjami klasyfikacyjnymi. 5. Nadzr nad instytucj klasyfikacyjn 5.1. Organ administracji morskiej opiniuje projekty przepisw technicznych i zasad nadzoru technicznego nad statkami opracowywane przez instytucj klasyfikacyjn. 5.2. Organ administracji morskiej bdzie otrzymywa roczne sprawozdania instytucji klasyfikacyjnej z realizacji powierzonych umow czynnoci, zawierajce rwnie potwierdzenie utrzymania kryteriw dla uznanej instytucji klasyfikacyjnej. 5.3. Organ administracji morskiej przynajmniej raz na dwa lata bdzie dokonywa audytu uznanej instytucji klasyfikacyjnej w celu weryfikacji poprawnoci wykonywania przez t instytucj zada, do ktrych zostaa ona upowaniona. Raport zawierajcy informacj o wynikach takiego audytu przekazuje si do Komisji Europejskiej oraz waciwym organom pastw czonkowskich Unii Europejskiej najpniej do dnia 31 marca w roku nastpujcym po roku, w ktrym taki audyt si odby. 5.4. Organ administracji morskiej, przez wasne organy inspekcyjne, przeprowadza niezapowiedziane inspekcje kontrolne statkw. 6. Inne warunki 6.1. Opaty.
6.1.1. Opaty za przeprowadzane inspekcje i wystawione certyfikaty bd pobierane przez instytucj klasyfikacyjn bezporednio od zleceniodawcy, zgodnie z zasadami okrelonymi w odpowiednich aktach prawnych, i przelewane na konto budetu pastwa. 6.2. Poufno informacji. 6.2.1. Instytucja klasyfikacyjna, jej kierownictwo, inspektorzy i pracownicy zapewni pen poufno informacji otrzymywanych od organw administracji morskiej. 6.3. Inspektorzy i podwykonawcy. 6.3.1. Powierzone czynnoci organu inspekcyjnego bd wykonywane przez inspektorw zatrudnionych i odpowiednio wyszkolonych przez instytucj klasyfikacyjn. 6.3.2. W uzasadnionych wypadkach czynnoci powierzone umow mog by zlecone inspektorom zatrudnionym przez inne uznane instytucje klasyfikacyjne, na zasadach okrelonych w umowach o zastpstwie. 6.3.3. Wykonywanie czynnoci inspekcyjnych lub dziaalno podwykonawcy moe nastpi wycznie za zgod organu administracji morskiej. 6.4. Odpowiedzialno. 6.4.1. Jeeli w nastpstwie wypadku, wskutek prawomocnego orzeczenia sdu, ugody lub procedur arbitraowych ustalona zostaa odpowiedzialno organu administracji morskiej oraz zosta naoony obowizek naprawienia wyrzdzonych szkd majtkowych i niemajtkowych osobom, ktre takich szkd doznay, a zostao udowodnione przed sdem wydajcym orzeczenie, i szkody te zostay wyrzdzone w wyniku umylnego dziaania lub zaniechania lub z powodu racego niedbalstwa instytucji klasyfikacyjnej, jej organw, pracownikw, agentw lub przez inne osoby dziaajce w imieniu instytucji klasyfikacyjnej, organ administracji morskiej jest uprawniony do otrzymania odszkodowania od instytucji klasyfikacyjnej w takim zakresie, w jakim zgodnie z treci orzeczenia sdowego instytucja klasyfikacyjna przyczynia si do wyrzdzenia szkody. 6.4.2. Jeeli w nastpstwie wypadku, wskutek prawomocnego orzeczenia sdu, ugody lub procedur arbitraowych zostaa ustalona odpowiedzialno organu administracji morskiej oraz zosta naoony obowizek naprawienia wyrzdzonych szkd niemajtkowych osobom, ktre takich szkd doznay, a zostao udowodnione przed sdem wydajcym orzeczenie, i szkody te zostay wyrzdzone wskutek nieumylnego dziaania lub zaniechania instytucji klasyfikacyjnej, jej organw, pracownikw, agentw lub przez inne osoby dziaajce w imieniu instytucji klasyfikacyjnej, organ administracji morskiej jest uprawniony do otrzymania odszkodowania od instytucji klasyfikacyjnej w takim zakresie, w jakim zgodnie z treci orzeczenia sdowego instytucja klasyfikacyjna przyczynia si do wyrzdzenia szkody. W takim wypadku organ administracji morskiej moe ograniczy maksymaln wysoko wypacanego przez instytucj klasyfikacyjn odszkodowania, jednake do wysokoci nie niszej ni 4 miliony euro. 6.4.3. Jeeli w nastpstwie wypadku, wskutek prawomocnego orzeczenia sdu, ugody, procedur arbitraowych zostaa ustalona odpowiedzialno organu administracji morskiej oraz zosta naoony obowizek naprawienia wyrzdzonych szkd majtkowych osobom, ktre takich szkd doznay, a zostao udowodnione przed sdem wydajcym orzeczenie, i szkody te zostay wyrzdzone wskutek nieumylnego dziaania lub zaniechania instytucji klasyfikacyjnej, jej organw, pracownikw, agentw lub przez inne osoby dziaajce w imieniu instytucji klasyfikacyjnej, organ administracji morskiej jest uprawniony do otrzymania odszkodowania od uznanej instytucji klasyfikacyjnej w takim zakresie, w jakim zgodnie z treci orzeczenia sdowego instytucja klasyfikacyjna przyczynia si do wyrzdzenia szkody. W takim wypadku organ administracji morskiej moe ograniczy maksymaln wysoko wypacanego przez instytucj uznan odszkodowania, jednake do wysokoci nie niszej ni 2 miliony euro.
6.4.4. W wypadku wszczcia postpowania odszkodowawczego, instytucja klasyfikacyjna powinna by niezwocznie o nim powiadomiona, a organ administracji morskiej, w celu informacyjnym, powinien przesa instytucji klasyfikacyjnej tre roszczenia oraz inne odnoszce si do sprawy dokumenty. 6.4.5. Organ administracji morskiej nie podpisze ugody, wicej si z przyjciem odpowiedzialnoci, bez zgody instytucji klasyfikacyjnej, ktrej wydania instytucja klasyfikacyjna nie powinna bezpodstawnie odmawia. 6.4.6. Instytucja klasyfikacyjna zobowizana jest zawrze umowy ubezpieczenia odpowiedzialnoci i utrzymywa ich wano przez cay okres obowizywania umowy. Kopie umw bd przekazywane organowi administracji morskiej. 6.5. Rozwizywanie sporw. 6.5.1. W wypadkach nieuregulowanych umow stosuje si prawo polskie. 6.5.2. W czasie wykonywania powierzonych umow czynnoci instytucja klasyfikacyjna, jej kierownictwo i inspektorzy s chronieni na zasadach dotyczcych funkcjonariuszy publicznych. 6.5.3. Spory wynikajce z postanowie umowy powinny by rozwizywane przez obie strony polubownie, drog negocjacji, przy wzajemnym zrozumieniu. 6.5.4. Jeeli rozwizanie sporw nie nastpi polubownie, waciwy do rozwizania sporw wynikajcych z umowy jest sd waciwy dla siedziby organu administracji morskiej. 7. Zmiany 7.1. Zmiany do umowy bd wprowadzane w formie aneksu, po uzgodnieniu przez obie strony. 8. Warunki wanoci umowy 8.1. Umowa wchodzi w ycie z dniem ...... i jest wana na czas nieokrelony/okrelony ..... lat*), z zastrzeeniem ust. 7. 8.2. Organ administracji morskiej moe zawiesi upowanienie instytucji klasyfikacyjnej ze skutkiem natychmiastowym w przypadku utraty przez instytucj klasyfikacyjn zdolnoci do wykonywania zada administracji morskiej, do ktrych zostaa ona upowaniona. Zawieszenie upowanienia oznacza zawieszenie wykonania umowy. 8.3. Kada ze stron ma prawo do pisemnego wypowiedzenia umowy z 12-miesicznym wyprzedzeniem. Umowa zostaa sporzdzona w dniu .......... w ........... w dwch jednobrzmicych egzemplarzach, kady w jzyku polskim i angielskim, po jednym egzemplarzu dla kadej ze stron, i zostaa podpisana przez uprawnione osoby kadej ze stron. ............................. (instytucja klasyfikacyjna) ................................................. (minister waciwy do spraw gospodarki morskiej) _________ *) Niepotrzebne skreli.
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie sposobu upowaniania uznanej organizacji do wykonywania zada administracji morskiej, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 8 ust. 3 ustawy z dnia ustaw. Obowizek wdroenia przepisw w zakresie sposobu i zakresu upowaniania oraz sprawowania nadzoru nad uznanymi organizacjami upowanionymi do wykonywania zada administracji morskiej zosta naoony dyrektyw 2009/15/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie wsplnych regu i norm dotyczcych organizacji dokonujcych inspekcji i przegldw na statkach oraz odpowiednich dziaa administracji morskich (Dz. Urz. UE L 131 z 28.05.2009, str. 47). Celem projektu rozporzdzenia jest wprowadzenie umowy o upowanieniu zawieranej pomidzy ministrem waciwym do spraw gospodarki morskiej a uznanymi organizacjami, jako sposobu upowanienia uznanych organizacji do wykonywania zada polskiej administracji morskiej. Zakres upowanienia bdzie okrelany w zaczniku do umowy. Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz .1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej. o bezpieczestwie morskim (Dz. U. z Nr , poz. ), zwanej dalej
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej; 2) urzdy morskie; 3) armatorw statkw o polskiej przynalenoci; 6) uznane organizacje upowanione do dziaania w imieniu Rzeczypospolitej Polskiej. 2. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zostanie poddany konsultacjom spoecznym. 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
08_09zb 9
Projekt
ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie przekazywania informacji przez zaadowc podstawiajcego pod zaadunek na statek towary niebezpieczne lub zanieczyszczajce2) Na podstawie art. 10b ust. 3 ustawy z dnia 16 marca 1995 r. o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki (Dz. U. z 2006 r. Nr 99, poz. 692, z 2007 r. Nr 176, poz. 1238 oraz z 2008 r. Nr 63, poz. 518) zarzdza si, co nastpuje: 1. Rozporzdzenie okrela zakres informacji, jak powinna zawiera deklaracja o towarach niebezpiecznych lub zanieczyszczajcych, zwana dalej deklaracj, przekazywana przez zaadowc kapitanowi statku. 1) 2) 2. Ilekro w rozporzdzeniu jest mowa o: IMO, naley przez to rozumie Midzynarodow Organizacj Morsk; Kodeksie IMDG, naley przez to rozumie Midzynarodowy morski kodeks towarw niebezpiecznych, o ktrym mowa w obwieszczeniu Ministra Infrastruktury z dnia 4 listopada 2002 r. w sprawie niektrych przepisw do Midzynarodowej konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu, sporzdzonej w Londynie dnia 1 listopada 1974 r., wraz z Protokoem, sporzdzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. (Dz. Urz. Min. Infr. z 2002 r. Nr 11, poz. 47); Kodeksie IBC, naley przez to rozumie Midzynarodowy kodeks budowy i wyposaenia statkw przewocych niebezpieczne chemikalia luzem, przyjty w 1983 r. przez Komitet Bezpieczestwa ycia na Morzu IMO rezolucj MSC. 4 (48), zmodyfikowany w 1985 r. przez Komitet Ochrony rodowiska Morskiego IMO rezolucj Nr MEPC. 19 (22); Kodeksie IGC, naley przez to rozumie Midzynarodowy kodeks budowy i wyposaenia statkw przewocych skroplone gazy luzem, przyjty w 1983 r. przez Komitet Bezpieczestwa ycia na Morzu IMO rezolucj Nr MSC.5 (48); Kodeksie INF, naley przez to rozumie Kodeks bezpiecznego przewozu statkami napromieniowanego paliwa jdrowego, plutonu i wysokopromieniotwrczych odpadw w pojemnikach, przyjty w 1993 r. przez Zgromadzenie IMO rezolucj Nr A. 748 (18); Konwencji MARPOL 1973/78, naley przez to rozumie Midzynarodow konwencj
3)
4) 5) 6)
1)
Przepisy niniejszego rozporzdzenia dokonuj wdroenia postanowie dyrektywy 2002/59/WE z dnia 27 czerwca 2002 r. ustanawiajcej wsplnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statkw i uchylajca dyrektyw 93/75/WE (Dz. Urz. WE L 208 z 05.08.2002, str. 10).
2)
o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, 1973, sporzdzon w Londynie dnia 2 listopada 1973 r., zmienion Protokoem uzupeniajcym, sporzdzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. (Dz. U. z 1987 r. Nr 17, poz. 101); 7) adunkowej jednostce transportowej, naley przez to rozumie drogowy pojazd do przewozu towarw, wagon kolejowy do przewozu towarw, kontener do przewozu towarw, cystern drogow, wagon kolejowy lub przenony pojemnik. 3. Deklaracja powinna zawiera: 1) nazw techniczn przewoonego towaru; 2) numer identyfikacji towaru UN (Organizacji Narodw Zjednoczonych), jeeli istnieje; 3) klas szkodliwoci towaru okrelon wedug klasyfikacji przyjtej przez IMO w Kodeksach: IMDG, IBC, IGC oraz w Zaczniku II Uzupenienie I, II i III do Konwencji MARPOL 1973/78; 4) klas statku okrelon przez IMO wedug Kodeksu INF zgodnie z Prawidem VII/14.2, tam gdzie ma to zastosowanie; 5) ilo towarw, a jeeli towary te s przewoone w adunkowych jednostkach transportowych znaki identyfikacyjne tych jednostek; 6) adres podmiotu, pod ktrym mona otrzyma bardziej szczegowe informacje o dostarczonym towarze. 4. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie przekazywania informacji przez zaadowc podstawiajcego pod zaadunek na statek towary niebezpieczne lub zanieczyszczajce, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 10b ust. 3 ustawy z dnia 16 marca 1995 r. o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki (Dz. U. z 2006 r. Nr 99, poz. 692, z pn. zm.), zwanej dalej ustaw. Przepisy niniejszego rozporzdzenia dokonuj wdroenia postanowie dyrektywy 2002/59/WE z dnia 27 czerwca 2002 r. ustanawiajcej wsplnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statkw i uchylajca dyrektyw 93/75/WE (Dz. Urz. WE L 208 z 05.08.2002, str. 10). Celem projektu rozporzdzenia jest okrelenie zakresu informacji, jak powinna zawiera deklaracja o towarach niebezpiecznych lub zanieczyszczajcych, ktra jest przekazywana przez zaadowc kapitanowi statku. Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej, 2) urzdy morskie, 3) wacicieli i armatorw statkw, 4) podmioty prowadzce zaadunek towarw niebezpiecznych lub zanieczyszczajcych do adowania na statek. 2. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zostanie poddany konsultacjom spoecznym. 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpyw na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
07_18zb
4
Projekt
ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie okrelenia wymaga w zakresie budowy statku
Na podstawie art. 12 ust. 2 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: Rozdzia 1 Przepisy oglne
Nr ...,
1. Rozporzdzenie okrela wymagania w zakresie budowy statku, jego staych urzdze i wyposaenia dla statkw nieobjtych umowami midzynarodowymi, zwanych dalej statkami. 2. Przepisw rozporzdzenia nie stosuje si do: 1) jednostek pywajcych Marynarki Wojennej, Stray Granicznej oraz Policji; 2) jachtw morskich; 3) statkw niepodlegajcych wpisowi do rejestru okrtowego lub rejestru statkw morskich. 3. Ilekro w rozporzdzeniu jest mowa o statku - rozumie si przez to statek morski o polskiej przynalenoci, o ktrym mowa w 1. Rozdzia 2 Wymagania techniczne i techniczno-eksploatacyjne w zakresie budowy statku, jego staych urzdze i wyposaenia 4. Statek moe by uywany w egludze morskiej, jeli spenia wymagania techniczne w zakresie:
1)
1) kaduba; 2) urzdze sterowych; 3) urzdze kotwicznych; 4) urzdze holowniczych i cumowniczych; 5) staych urzdze poowowych; 6) masztw i olinowania; 7) silnikw napdowych gwnych; 8) mechanizmw pomocniczych; 9) kotw parowych oraz ich wyposaenia; 10) zbiornikw cinieniowych oraz ich urzdze; 11) rurocigw; 12) waw rubowych oraz rub napdowych i innych pdnikw; 13) urzdze elektrycznych oraz ich instalacji; 14) urzdze automatyki; 15) konstrukcyjnej ochrony przeciwpoarowej; 16) urzdze i instalacji ganiczych oraz sprztu ganiczego; 17) wolnej burty; 18) statecznoci; 19) niezatapialnoci; 20) rodkw i urzdze ratunkowych; 21) wiate nawigacyjnych i rodkw sygnaowych; 22) urzdze radiowych; 23) wyposaenia nawigacyjnego; 24) urzdze dwignicowych; 25) innych urzdze majcych wpyw na bezpieczestwo statku. 5. W zakresie zagadnie, o ktrych mowa w 4 pkt 1 25, uznaje si za obowizujce przepisy klasyfikacyjne upowanionej organizacji, dotyczce: 1) klasyfikacji i budowy statkw morskich; 2) klasyfikacji i budowy maych statkw morskich; 3) klasyfikacji i budowy jachtw morskich; 4) klasyfikacji i budowy odzi motorowych; 5) klasyfikacji i budowy statkw rdldowych; 6) klasyfikacji i budowy ruchomych jednostek grnictwa morskiego; 2
7) klasyfikacji i budowy dokw pywajcych; 8) urzdze dwignicowych. 6. W zakresie wymaga techniczno-eksploatacyjnych, dotyczcych poszczeglnych urzdze, o ktrych mowa w 4 pkt 1 25, obowizuj przepisy klasyfikacyjne upowanionej organizacji oraz odrbne przepisy. 7. Rodzaje wyposaenia takie, jak: 1) materiay konstrukcyjne objte wymaganiami ochrony przeciwpoarowej; 2) sprzt ganiczy; 3) rodki i urzdzenia ratunkowe; 4) urzdzenia radiowe; 5) wyposaenie nawigacyjne mog by zainstalowane na statkach wtedy, gdy s uznanego typu lub objte s szczegowymi normami dotyczcymi bada. Rozdzia 3 Przepis kocowy 8. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie okrelenia wymaga w zakresie budowy statku, jego staych urzdze i wyposaenia dla statkw nieobjtych umowami midzynarodowymi, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 12 ust. 2 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. z Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Kady statek uywany w egludze morskiej powinien spenia okrelone wymagana techniczne w zakresie budowy, staych urzdze i wyposaenia zapewniajcego bezpieczne uprawianie eglugi, ochron rodowiska morskiego oraz bezpieczestwa ycia i zdrowia osb na nim przebywajcych. Dla statkw konwencyjnych wymagania te s okrelone przez konwencje midzynarodowe, ktrych Polska jest stron i nie ma potrzeby okrela ich w oddzielnych przepisach. Statki niekonwencyjne pomimo, e nie podlegaj konwencj rwnie powinny spenia okrelone wymagania, ktre musz zosta okrelone w prawie krajowym. Minister waciwy do spraw gospodarki morskiej, zgodnie z delegacj ustawow do rozporzdzenia uznaje przepisy klasyfikacyjne upowanionych uznanych organizacji okrelajce wymagania w przedmiotowym zakresie. Upowanione organizacje to instytucje klasyfikacyjne uznane przez Komisj Europejsk, ktre uzyskay upowanienie do wykonywania zada administracji morskiej RP. Rozporzdzenie nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Nie istnieje rwnie konieczno przedstawiania rozporzdzenia waciwym instytucjom i organom Unii Europejskiej, zgodnie z 12a uchway nr 49 Rady Ministrw z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M.P. Nr 13, poz. 221, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414 oraz z 2009 r. Nr 42, poz. 337), projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Rozporzdzenie wejdzie w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Rozporzdzenie jest zgodne z prawem Unii Europejskiej.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) uznane organizacje upowanione do dziaania w imieniu Rzeczypospolitej Polskiej; 2) urzdy morskie; 3) armatorw statkw niekonwencyjnych. 2. Konsultacje spoeczne () 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia wpynie pozytywnie na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. Wiksza liczba instytucji klasyfikacyjnych bdzie moga sprawowa nadzr klasyfikacyjny nad statkami niekonwencyjnymi, co spowoduje konkurencyjno rynku w tym zakresie. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
07_10zb
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie wolnej burty statkw morskich Na podstawie art. 13 ust. 7 ustawy z dnia ... o bezpieczestwie morskim (Dz. U. z poz. ) zarzdza si, co nastpuje: Rozdzia 1 Przepisy oglne 1. Rozporzdzenie okrela tryb postpowania w sprawach wyznaczania wolnej burty oraz wzory midzynarodowych wiadectw wolnej burty. 2. Przepisw rozporzdzenia nie stosuje si do: 1) statkw sportowych; 2) statkw rybackich; 3) statkw o dugoci mniejszej ni 24 m, ktrych stpka zostaa pooona lub ktre znalazy si w podobnym stadium budowy w dniu 28 sierpnia 1969 r. lub pniej; 4) statkw o pojemnoci brutto mniejszej ni 150, ktrych stpka zostaa pooona, lub ktre znalazy si w podobnym stadium budowy przed dniem 28 sierpnia 1969 r. 3. W rozumieniu przepisw rozporzdzenia: 1) za statek rybacki uwaa si statek morski przeznaczony do pooww ryb, wielorybw, fok, morsw lub innych ywych zasobw morza; 2) za podr midzynarodow uwaa si podr w czasie, ktrej nastpuje przekroczenie granicy pastwowej. Nr ,
1)
4. Statki morskie zwane dalej statkami nie mog wyj w morze, jeeli nie zostan oznakowane znakiem wolnej burty oraz zaopatrzone w midzynarodowe wiadectwo wolnej burty lub odpowiednio w midzynarodowe wiadectwo zwolnienia od wymaga wolnej burty, zgodnie z postanowieniami niniejszego rozporzdzenia. 5. Wolna burta jest to pionowa odlego od grnej krawdzi linii pokadowej do grnej krawdzi linii adunkowej, mierzona w sposb ustalony w Midzynarodowej konwencji o liniach adunkowych, sporzdzonej w Londynie dnia 5 kwietnia 1966 r. (Dz. U. z 1969 r. Nr 33, poz. 282), zmienionej Protokoem z 1988 r. dotyczcym Midzynarodowej konwencji o liniach adunkowych, 1966, sporzdzonym w Londynie dnia 11 listopada 1988 r. (Dz. U. z 2009 r. Nr 46, poz. 372), zwanej dalej "konwencj". 6. Znak wolnej burty stanowi: krg wolnej burty oraz linie adunkowe wskazujce najwiksze dopuszczalne zanurzenie statku w rnych okolicznociach i rnych porach roku, wedug zasad okrelonych w konwencji. Rozdzia 2 Wyznaczanie wolnej burty i wydawanie wiadectw wolnej burty 7. 1. Do wyznaczania wolnej burty stosuje si prawida dla okrelenia linii adunkowych stanowice zacznik I do konwencji oraz odpowiednie przepisy prawida 13, rozdziau II-1 Midzynarodowej konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu, 1974, sporzdzonej w Londynie dnia 1 listopada 1974 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 i 319, z 1986 r. Nr 35, poz. 177 oraz z 2005 r. Nr 120, poz. 1016), zmienionej Protokoem z 1988 r. dotyczcym Midzynarodowej konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu, 1974, sporzdzonym w Londynie dnia 11 listopada 1988 r. (Dz. U. z 2008 r. Nr 191, poz. 1173). 2. Do wyznaczania wolnej burty, wydawania midzynarodowych wiadectw wolnej burty i midzynarodowych wiadectw zwolnienia od wymaga wolnej burty oraz dokonywania odpowiednich wpisw w tych wiadectwach uprawniona jest uznana przez Komisj Europejsk instytucja klasyfikacyjna upowaniona zgodnie z przepisami dotyczcymi uznawania i upowaniania instytucji klasyfikacyjnej do wykonywania zada administracji morskiej.
8. 1. Statek, dla ktrego wyznaczono woln burt, otrzymuje znak wolnej burty, ktry naley umieci na obu burtach statku, na zasadach okrelonych w konwencji. 2. Statek, ktry zosta oznakowany znakiem wolnej burty w sposb prawidowy i trway, otrzymuje midzynarodowe wiadectwo wolnej burty. Wzr wiadectwa okrela zacznik nr 1 do rozporzdzenia. 9. 1. Midzynarodowe wiadectwo wolnej burty, zwane dalej "wiadectwem", wystawia si w jednym oryginale oraz niezbdnej liczbie kopii. wiadectwo jest wane przez okres 5 lat, pod warunkiem potwierdzania dokonywania przegldw rocznych statku. 2. Wydanie nowego wiadectwa nastpuje po dokonaniu przegldu statku. 3. W przypadku gdy wano wiadectwa wygasa, a statek nie znajduje si w porcie, w ktrym moe zosta dokonany przegld, dyrektor urzdu morskiego a za granic konsul przedua wano wiadectwa w celu umoliwienia dokoczenia podry do tego portu, jednak na okres nie duszy ni 3 miesice. 4. W przypadku okrelonym w ust. 3, statek bez uzyskania nowego wiadectwa nie moe opuci portu, w ktrym moe zosta dokonany przegld. 10. Midzynarodowe wiadectwo wolnej burty stwierdza, e statek zosta poddany przegldowi, ocechowany znakiem wolnej burty i e wolna burta zostaa wyznaczona zgodnie z postanowieniami konwencji. 11. 1. wiadectwo zwolnienia od wymaga wolnej burty wydaje si statkowi: 1) o dotychczas niespotykanych elementach konstrukcyjnych, w przypadku ktrych zastosowanie poszczeglnych postanowie konwencji mogoby powanie zahamowa badania majce na celu rozwj takich elementw i ich stosowanie; 2) ktry nie odbywa podry midzynarodowych, lecz na skutek wyjtkowych okolicznoci ma podj jednorazow podr midzynarodow; 3) odbywajcemu podre midzynarodowe midzy portami polskimi a ssiadujcymi portami innych pastw, jeli takie zwolnienie przewiduj porozumienia zawarte przez Rzeczpospolit Polsk. 2. Wzr wiadectwa, o ktrym mowa w ust. 1, okrela zacznik nr 2 do rozporzdzenia. 3. Dyrektor urzdu morskiego moe przeduy wano wiadectwa zwolnienia od wymaga wolnej burty, wydanego na podstawie ust. 1 pkt 1 i 3. Okres wanoci wiadectwa zwolnienia od wymaga wolnej burty wraz z przedueniem nie moe przekracza 5 lat. 3
4. Do midzynarodowego wiadectwa zwolnienia od wymaga wolnej burty stosuje si odpowiednio przepisy 9 ust. 2 4. 12. Niezalenie od wydania wiadectwa, o ktrym mowa w 9, wyznaczenie wolnej burty statkw pasaerskich powinno by stwierdzone w certyfikacie bezpieczestwa statku pasaerskiego, wydanym na podstawie odrbnych przepisw. 13. W kadym wypadku zastosowania przepisw 11 ust. 1 pkt 1 i 3 organ wyznaczajcy woln burt obowizany jest sporzdzi i przesa do ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej informacj przewidzian odpowiednimi postanowieniami konwencji. Informacj sporzdza si w jzykach polskim i angielskim. 14. Orygina midzynarodowego wiadectwa wolnej burty i midzynarodowego wiadectwa zwolnienia od wymaga wolnej burty powinien by wywieszony na statku w widocznym miejscu, a kopia powinna znajdowa si w dyspozycji kapitana statku w celu przedstawienia waciwym wadzom na ich danie. Rozdzia 3 Przepis przejciowy i kocowy 15. wiadectwa wydane przed dniem wejcia w ycie rozporzdzenia zachowuj swoj wano na czas, na jaki zostay wydane. 16. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
Zaczniki do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia (poz. ) Zacznik nr 1
RZECZPOSPOLITA POLSKA / REPUBLIC OF POLAND
MIDZYNARODOWE WIADECTWO WOLNEJ BURTY

INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE
Wydane na podstawie postanowie MIDZYNARODOWEJ KONWENCJI O LINIACH ADUNKOWYCH z 1966 r. wraz z Protokoem z 1988 r. w imieniu Rzdu Rzeczypospolitej Polskiej przez Issued under the provisions of the INTERNATIONAL CONVENTION ON LOAD LINES, 1966 as modified by the Protocol of 1988 relating thereto under the authority of the Government of the Republic of Poland by Nr No. Nazwa statku Name of ship Sygna rozpoznawczy Distinctive number or letters Port macierzysty Port of registry Dugo (art. 2(8)) Length (art. 2(8)) [m] Nr IMO IMO No.
Wolna burta wyznaczona dla statku Freeboard assigned as a ship WOLNA BURTA OD LINII POKADOWEJ FREEBOARD FROM DECK LINE Tropikalna Tropical Letnia Summer Zimowa Winter Zimowa dla Atlantyku Pnocnego Winter North Atlantic Drzewna tropikalna Timber tropical Drzewna letnia Timber summer Drzewna zimowa Timber winter Drzewna zimowa dla Atlantyku Pnocnego Timber winter North Atlantic mm mm mm mm mm mm mm mm (T) (S) (W) (WNA) (LT) (LS) (LW) (LWNA)
Typ statku 1 Type of ship LINIA ADUNKOWA LOAD LINE mm ponad (S) above (S)
grna krawd linii przechodzi przez rodek okrgu upper edge of line through centre of ring mm mm mm mm mm mm poniej (S) below (S) poniej (S) below (S) ponad (LS) above (LS) ponad (S) above (S) poniej (LS) below (LS) poniej (LS) below (LS)
Typ: A, B, B- (B ze zmniejszon woln burt), B+ (B ze zwikszon woln burt).

Type: A, B, B- (B with reduced freeboard), B+ (B with increased freeboard).
Poprawka na wod sodk dla wszystkich wolnych burt innych ni drzewna wynosi Allowance for fresh water for all freeboards other than timber Poprawka na wod sodk dla wolnych burt drzewnych wynosi Allowance for fresh water for timber freeboards Grna krawd linii pokadowej, od ktrej te wolne burty si mierzy, znajduje si The upper edge of the deck line from which these freeboards are measured is
mm mm mm przy burcie. at side.
ZAWIADCZA SI, E: THIS IS TO CERTIFY: 1 Statek zosta poddany przegldowi zgodnie z wymaganiami artykuu 14 Konwencji. That the ship has been surveyed in accordance with the requirements of article 14 of the Convention. 2 Przegld wykaza, e wolne burty zostay wyznaczone, a wskazane powyej linie adunkowe oznaczone zgodnie z Konwencj. That the survey showed that the freeboards have been assigned and load lines shown above have been marked in accordance with the Convention.
wiadectwo niniejsze jest wane do This certificate is valid until pod warunkiem przeprowadzania przegldw rocznych zgodnie z artykuem 14(1)(c) Konwencji. subject to annual surveys in accordance with article 14(1)(c) of the Convention.
Data zakoczenia przegldu, na podstawie ktrego wiadectwo zostao wydane Completion date of the survey on which this certificate is based Wydano w Issued at
,
Miejscowo, data/Place, date
Seal/Piecz
Podpis/Signature
Uwagi: 1. Jeeli statek wychodzi z portu pooonego nad rzek lub na wodach rdldowych, dozwolone jest wiksze zaadowanie statku o ilo adunku, jaka odpowiada ciarowi paliwa i innych materiaw potrzebnych na przejcie midzy punktem wyjcia a morzem. 2. Jeeli statek znajduje si w wodzie sodkiej o gstoci rwnej jednoci, odpowiednia linia adunkowa moe by zanurzona gbiej o wielko poprawki na wod sodk, podan wyej. Jeeli gsto wody nie jest rwna jednoci, naley wprowadzi poprawk proporcjonaln do rnicy midzy 1,025 a gstoci rzeczywist. Notes: 1. When a ship departs from a port situated on a river or inland waters, deeper loading shall be permitted corresponding to the weight of fuel and all other materials required for consumption between the point of departure and the sea. 2. When a ship is in fresh water of unit density the appropriate load line may be submerged by the amount of the fresh water allowance shown above. Where the density is other than unity, an allowance shall be made proportional to the difference between 1.025 and the actual density.
Adnotacje dotyczce przegldw rocznych Endorsement for annual surveys ZAWIADCZA SI, e w wyniku przegldu rocznego, wymaganego artykuem 14(1)(c) Konwencji, stwierdzono, i statek spenia stosowne wymagania Konwencji. THIS IS TO CERTIFY that, at an annual survey required by article 14(1)(c) of the Convention, the ship was found to comply with the relevant requirements of the Convention. Przegld roczny Annual survey
,
Miejscowo, data/Place, date Piecz/Seal Podpis/Signature
Przegld roczny Annual survey
,
,
,
Przegld roczny zgodnie z artykuem 19(8)(c) Annual survey in accordance with article 19(8)(c) ZAWIADCZA SI, e w wyniku przegldu przeprowadzonego zgodnie z artykuem 19(8)(c) Konwencji, stwierdzono, i statek spenia stosowne wymagania Konwencji. THIS IS TO CERTIFY that, at a survey in accordance with article 19(8)(c) of the Convention, the ship was found to comply with the relevant requirements of the Convention.
,
Piecz/Seal
Podpis/Signature
Adnotacje dodatkowe Additional endorsements Statek spenia stosowne wymagania Konwencji i, zgodnie z artykuem 19(3) Konwencji, niniejsze wiadectwo bdzie uznawane za wane do dnia The ship complies, with the relevant requirements of the Convention, and this certificate shall, in accordance with article 19(3) of the Convention, be accepted as valid until
,
Statek spenia stosowne wymagania Konwencji i, zgodnie z artykuem 19(4) Konwencji, niniejsze wiadectwo bdzie uznawane za wane do dnia The ship complies with the relevant requirements of the Convention and this certificate shall, in accordance with article 19(4) of the Convention, be accepted as valid until
,
Niniejsze wiadectwo, zgodnie z artykuem 19(5)/19(6)* Konwencji, bdzie uznawane za wane do dnia This certificate shall, in accordance with article 19(5)/19(6)* of the Convention, be accepted as valid until
,
Zgodnie z artykuem 19(8) Konwencji now dat rocznicy jest dzie In accordance with article 19(8) of the Convention the new anniversary date is
,
,
Piecz/Seal
Podpis/Signature
Niepotrzebne skreli./Delete as appropriate
Zacznik nr 2
RZECZPOSPOLITA POLSKA / REPUBLIC OF POLAND
MIDZYNARODOWE WIADECTWO ZWOLNIENIA OD WYMAGA WOLNEJ BURTY

INTERNATIONAL LOAD LINE EXEMPTION CERTIFICATE
Wydane na podstawie postanowie MIDZYNARODOWEJ KONWENCJI O LINIACH ADUNKOWYCH z 1966 r. wraz z Protokoem z 1988 r. w imieniu Rzdu Rzeczypospolitej Polskiej przez Issued under the provisions of the INTERNATIONAL CONVENTION ON LOAD LINES, 1966 as modified by the Protocol of 1988 relating thereto under the authority of the Government of the Republic of Poland by
Nr No. Nazwa statku Name of ship Sygna rozpoznawczy Distinctive number or letters Port macierzysty Port of registry Dugo (art. 2(8)) Length (art. 2(8)) [m] Nr IMO IMO No.
ZAWIADCZA SI, e statek zosta zwolniony od postanowie Konwencji na podstawie THIS IS TO CERTIFY that the above-mentioned ship is exempted from the provision of the Convention under tej Konwencji. upowanienia nadanego postanowieniem artykuu 6(2)/6(4)* of the Convention referred to above. the authority conferred by article
Postanowienia Konwencji, od ktrych statek zosta zwolniony zgodnie z artykuem 6(2): The provisions of the Convention from which the ship is exempted under article 6(2) are:
Podr, na ktr udzielono zwolnienia zgodnie z artykuem 6(4) odbywa si The voyage for which exemption is granted under article 6(4) is z from do to
Warunki, jeeli takie istniej, na podstawie ktrych udzielono zwolnienia zgodnie z artykuem 6(2) lub artykuem 6(4): Conditions, if any, on which the exemption is granted under either article 6(2) or article 6(4):
wiadectwo niniejsze jest wane do This certificate is valid until
pod warunkiem przeprowadzania przegldw rocznych zgodnie z artykuem 14(1)(c) Konwencji. subject to annual surveys in accordance with article 14(1)(c) of the Convention.
Data zakoczenia przegldu, na podstawie ktrego wiadectwo zostao wydane Completion date of the survey on which this certificate is based Wydano w Issued at
,
Seal/Piecz
Podpis/Signature
Adnotacje dotyczce przegldw rocznych Endorsement for annual surveys ZAWIADCZA SI, e w wyniku przegldu rocznego wymaganego artykuem 14(1)(c) Konwencji stwierdzono, i statek spenia warunki, na podstawie ktrych to zwolnienie zostao przyznane. THIS IS TO CERTIFY that, at an annual survey required by article 14(1)(c) of the Convention, the ship was found to comply with the conditions under which this exemption was granted. Przegld roczny Annual survey
,
,
,
,
Przegld roczny zgodnie z artykuem 19(8)(c) Annual survey in accordance with article 19(8)(c) ZAWIADCZA SI, e w wyniku przegldu przeprowadzonego zgodnie z artykuem 19(8)(c) Konwencji stwierdzono, i statek spenia stosowne wymagania Konwencji. THIS IS TO CERTIFY that, at a survey in accordance with article 19(8)(c) of the Convention, the ship was found to comply with the relevant requirements of the Convention.
,
Piecz/Seal
Podpis/Signature
10
Adnotacje dodatkowe Additional endorsements Statek spenia stosowne wymagania Konwencji i, zgodnie z artykuem 19(3) Konwencji, niniejsze wiadectwo bdzie uznawane za wane do dnia The ship complies, with the relevant requirements of the Convention, and this certificate shall, in accordance with article 19(3) of the Convention, be accepted as valid until
,
Statek spenia stosowne wymagania Konwencji i, zgodnie z artykuem 19(4) Konwencji, niniejsze wiadectwo bdzie uznawane za wane do dnia The ship complies with the relevant requirements of the Convention and this certificate shall, in accordance with article 19(4) of the Convention, be accepted as valid until
,
Niniejsze wiadectwo, zgodnie z artykuem 19(5)/19(6)* Konwencji, bdzie uznawane za wane do dnia This certificate shall, in accordance with article 19(5)/19(6)* of the Convention, be accepted as valid until
,
,
,
Piecz/Seal
Podpis/Signature
Niepotrzebne skreli./Delete as appropriate
11
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie wolnej burty statkw morskich, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 13 ust. 7 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. z Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Rozporzdzenie okrela tryb postpowania w sprawach wyznaczania wolnej burty oraz wzory midzynarodowych wiadectw wolnej burty. Rozporzdzenie zawiera regulacje istniejce w dotychczas obowizujcym rozporzdzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 14 listopada 2002 r. w sprawie wolnej burty statkw morskich (Dz. U. z 2002 r. Nr 223, poz. 1874 oraz z 2011 r. Nr 61, poz. 307); konieczno jego wprowadzenia wynika z uchwalenia nowej ustawy o bezpieczestwie morskim. Rozporzdzenie nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Nie istnieje rwnie konieczno przedstawiania rozporzdzenia waciwym instytucjom i organom Unii Europejskiej, zgodnie z 12a uchway nr 49 Rady Ministrw z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M.P. Nr 13, poz. 221, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414 oraz z 2009 r. Nr 42, poz. 337), projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Rozporzdzenie wejdzie w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Rozporzdzenie jest zgodne z prawem Unii Europejskiej.
12
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na dyrektorw urzdw morskich oraz upowanione instytucje klasyfikacyjne. 2. Konsultacje spoeczne () 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sektor finansw publicznych. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
07_11zb
13
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie kategorii statkw zwolnionych z wymogu wyposaenia w urzdzenia systemu AIS2)
Na podstawie art. 14 ust. 3 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: 1. Zwalnia si od obowizku wyposaania w Automatyczny System Identyfikacji (AIS) statki pasaerskie o pojemnoci brutto poniej 300, odbywajce podre w egludze krajowej. 2. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej gospodarka morska, na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). 2) Niniejsze rozporzdzenie dokonuje w zakresie swojej regulacji wdroenia nastpujcych dyrektyw Unii Europejskiej: 1) dyrektywy 2002/59/WE z dnia 27 czerwca 2002 r. ustanawiajcej wsplnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statkw i uchylajca dyrektyw 93/75/WE (Dz. Urz. WE L 208 z 05.08.2002, str. 10), 2) dyrektywy 2009/17/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. zmieniajcej dyrektyw 2002/59/WE ustanawiajc wsplnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statkw (Dz. Urz. UE L 131 z 28.05.2009, str. 101).
1)
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie kategorii statkw zwolnionych z wymogu wyposaenia w urzdzenia systemu AIS, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 14 ust. 3 ustawy z dnia bezpieczestwie morskim (Dz. U. z Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. o
Obowizek wdroenia przepisw okrelajcych kategorie statkw zwolnionych z wymogu wyposaenia w urzdzenia systemu AIS zosta naoony dyrektyw 2002/59/WE z dnia 27 czerwca 2002 r. ustanawiajc wsplnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statkw i uchylajca dyrektyw 93/75/WE (Dz. Urz. WE L 208 z 05.08.2002, str. 10) oraz dyrektyw 2009/17/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. zmieniajc dyrektyw 2002/59/WE ustanawiajc wsplnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statkw (Dz. Urz. UE L 131 z 28.05.2009, str. 101). Projekt rozporzdzenia jest zgodny z wymaganiami w zakresie bezpiecznego uprawiania eglugi przez statki, ktre okrelaj postanowienia wicych Rzeczpospolit Polsk umw midzynarodowych, w tym zapisy rozdziau V Konwencji SOLAS. Celem projektu rozporzdzenia jest okrelenie kategorii statkw zwolnionych z wymogu wyposaenia w urzdzenia systemu AIS, biorc pod uwag pojemno brutto, rodzaj, rok budowy oraz rejon eglugi statkw, z uwzgldnieniem przepisw Unii Europejskiej w zakresie systemu monitorowania i informacji o ruchu statkw. Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zosta zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej; 2) urzdy morskie; 3) zaogi statkw morskich; 4) kapitanw statkw morskich; 5) inne, odpowiednie terytorialnie podmioty organizacyjne portw; 6) uznane organizacje upowanione do dziaania w imieniu Rzeczypospolitej Polskiej. 2. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zostanie poddany konsultacjom spoecznym. 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw.
8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
07_12zb
Projekt
ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie kategorii statkw zwolnionych z obowizku wyposaenia w rejestrator danych z podry (VDR)2) Na podstawie art. 15 ust. 2 ustawy z dnia . o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: 1. Zwalnia si od obowizku wyposaania w rejestratory danych z podry (VDR) statki pasaerskie odbywajce podre w egludze krajowej: 1) podczas ktrych nie oddalaj si dalej ni 20 mil morskich od brzegu, z ktrego rozbitkowie mog dosta si na ld przy rednim poziomie morza; 2) po obszarach morskich, na ktrych w okresie jednego roku, w przypadku caorocznej eksploatacji lub w szczeglnym okresie czasu, w przypadku eksploatacji w ograniczonym okresie czasu, prawdopodobiestwo napotkania fal o wysokoci przekraczajcej 2,5 m jest mniejsze ni 10 %, statek nie oddala si dalej ni 15 mil morskich od miejsca schronienia oraz dalej ni 5 mil morskich od brzegu, i z ktrego rozbitkowie mog dosta si na ld przy rednim poziomie morza; 3) po obszarach morskich, na ktrych w okresie jednego roku, w przypadku caorocznej eksploatacji lub w szczeglnym okresie czasu, w przypadku eksploatacji w ograniczonym okresie czasu, prawdopodobiestwo napotkania fal o wysokoci przekraczajcej 1,5 m jest mniejsze ni 10 %, statek nie oddala si dalej ni 6 mil morskich od miejsca schronienia oraz
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej gospodarka morska, na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). 2) Niniejsze rozporzdzenie dokonuje w zakresie swojej regulacji wdroenia nastpujcych dyrektyw Unii Europejskiej: 1) dyrektywy 2002/59/WE z dnia 27 czerwca 2002 r. ustanawiajcej wsplnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statkw i uchylajca dyrektyw 93/75/WE (Dz. Urz. WE L 208 z 05.08.2002, str. 10), 2) dyrektywy 2009/17/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. zmieniajcej dyrektyw 2002/59/WE ustanawiajc wsplnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statkw (Dz. Urz. UE L 131 z 28.05.2009, str. 101).
1)
dalej ni 3 mile morskie od brzegu, i z ktrego rozbitkowie mog dosta si na ld przy rednim poziomie morza. 2. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie kategorii statkw zwolnionych z obowizku wyposaenia w rejestrator danych z podry (VDR), zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 15 ust. 2 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. z 2011 r. Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Obowizek wdroenia przepisw okrelajcych kategorie statkw, ktre mog by wyposaone w S-VDR oraz kategorie statkw zwolnionych z obowizku wyposaenia w VDR albo S-VDR zosta naoony dyrektyw 2002/59/WE z dnia 27 czerwca 2002 r. ustanawiajc wsplnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statkw i uchylajca dyrektyw 93/75/WE (Dz. Urz. WE L 208 z 05.08.2002, str. 10) oraz dyrektyw 2009/17/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. zmieniajc dyrektyw 2002/59/WE ustanawiajc wsplnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statkw (Dz. Urz. UE L 131 z 28.05.2009, str. 101). Projekt rozporzdzenia jest zgodny z wymaganiami w zakresie bezpiecznego uprawiania eglugi przez statki, ktre okrelaj postanowienia wicych Rzeczpospolit Polsk umw midzynarodowych, w tym zapisy rozdziau V Konwencji SOLAS. Celem projektu rozporzdzenia jest okrelenie kategorii statkw, ktre mog by wyposaone w S-VDR oraz kategorii statkw zwolnionych z obowizku wyposaenia w VDR albo S-VDR, biorc pod uwag pojemno brutto, rodzaj, rok budowy oraz rejon eglugi statkw, z uwzgldnieniem przepisw Unii Europejskiej w zakresie systemu monitorowania i informacji o ruchu statkw. Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury.
Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej; 2) urzdy morskie; 3) zaogi statkw morskich; 4) kapitanw statkw morskich; 5) inne, odpowiednie terytorialnie podmioty organizacyjne portw; 6) uznane organizacje upowanione do dziaania w imieniu Rzeczypospolitej Polskiej. 2. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zostanie poddany konsultacjom spoecznym. 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw.
8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
07_13zb
Projekt
ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie wyposaania statkw w System Identyfikacji i ledzenia Dalekiego Zasigu2)
Na podstawie art. 16 ust. 4 ustawy z dnia ... o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje:
1. Rozporzdzenie okrela: 1) kategorie statkw zwolnionych z obowizku wyposaenia w urzdzenia Systemu Identyfikacji i ledzenia Dalekiego Zasigu (LRIT); 2) warunki przekazywania danych z urzdze systemu LRIT do Centrum Danych LRIT. 2. Uyte w rozporzdzeniu okrelenia oznaczaj: 1) ustawa ustaw z dnia 2011 r. o bezpieczestwie morskim; 2) system LRIT System Identyfikacji i ledzenia Dalekiego Zasigu (LRIT), o ktrym mowa w art. 16c ustawy; 3) Centrum Danych LRIT centrum przetwarzajce informacje przekazywane za pomoc urzdze LRIT przez statki podnoszce bander pastw zarejestrowanych w centrum oraz dostarczajce administracjom morskim tych pastw informacje przekazywane przez statki podnoszce bander innych pastw; 4) statek zaopatrzeniowy statek, o ktrym mowa w rezolucji Midzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) Nr MSC.235(82) z dnia 1 grudnia 2006 r. w sprawie przyjcia wytycznych dotyczcych projektowania i konstrukcji statkw zaopatrzeniowych (Dz. Urz. MI z 2010 r. Nr 4, poz. 13); 5) statek specjalistyczny statek, o ktrym mowa w rezolucji Midzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) Nr MSC.266(84) z dnia 6 czerwca 2008 r. w sprawie kodeksu bezpieczestwa statkw specjalistycznych (Dz. Urz. MI z 2010 r. Nr 4, poz. 13); 6) system AIS System Automatycznej Identyfikacji statkw (AIS), o ktrym mowa w art. 13 ustawy; 7) obszar morza A1 obszar morza, o ktrym mowa w Midzynarodowej konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu, 1974 r., sporzdzonej w Londynie dnia 1 listopada1974 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 i 319) wraz z Protokoem dotyczcym Midzynarodowej konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu, 1974,
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej gospodarka morska, na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). 2) Przepisy niniejszego rozporzdzenia dokonuj w zakresie swojej regulacji wdroenia postanowie dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/17/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. zmieniajcej dyrektyw 2002/59/WE ustanawiajc wsplnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statkw (Tekst majcy znaczenie dla EOG) (Dz. U. UE L 131 z 28.05.2009, str. 101).
1)
sporzdzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 320 i 321 oraz z 1986 r. Nr 35, poz. 177), zwanej dalej Konwencj SOLAS; 8) Europejskie Centrum Danych LRIT Centrum Danych LRIT utworzone dla potrzeb pastw czonkowskich Unii Europejskiej, Krlestwa Norwegii i Islandii; 9) Krajowy Koordynator do spraw systemu LRIT osoba wyznaczona przez ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej do koordynowania korzystania z Europejskiego Centrum Danych LRIT przez polskich uytkownikw systemu LRIT; 10) numer MMSI (Maritime Mobile Service Identity) 9-cyfrowy numer tosamoci jednostki pywajcej. 3. 1. W system LRIT nie musz by wyposaone nastpujce rodzaje statkw uprawiajcych eglug midzynarodow: 1) statki towarowe, w tym jednostki szybkie, o pojemnoci brutto poniej 300; 2) pywajce urzdzenia produkcyjno-magazynowo-odbiorcze (FPSO) o napdzie mechanicznym i pojemnoci brutto poniej 300 ; 3) pywajce obiekty magazynowe (FSU) o napdzie mechanicznym i pojemnoci brutto poniej 300; 4) statki zaopatrzeniowe o pojemnoci brutto poniej 300; 5) statki specjalistyczne o pojemnoci brutto poniej 300. 2. Zwalnia si od obowizku wyposaania w system LRIT statki, o ktrych mowa w ust. 1, jeeli s wyposaone w system AIS i odbywaj podre wycznie w obszarze morza A1. 4. 1. Wykazy wyposaenia doczane do dokumentw bezpieczestwa, wystawianych dla statkw, o ktrych mowa w 3 ust. 1, powinny uwzgldnia rubryk umoliwiajc wprowadzenie zapisw potwierdzajcych spenianie przez te statki wymaga w zakresie przekazywania informacji LRIT. 2. W przypadku gdy w wykazach wyposaenia doczonych do dokumentw bezpieczestwa wystawianych dla pywajcych urzdze produkcyjno-magazynowo-odbiorczych (FPSO), pywajcych obiektw magazynowych (FSU), statkw zaopatrzeniowych, statkw specjalistycznych oraz statkw, ktre w wyniku zastosowania przepisu pkt 3 rezolucji Midzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) Nr A. 494(XII) z dnia 19 listopada 1981 r. w sprawie skorygowanego przejciowego planu dotyczcego pomiaru pojemnoci niektrych statkw (Dz. Urz. MI z 2010 r. Nr 4, poz. 13) nie podlegaj wymaganiom rozdziau IV Konwencji SOLAS, nie uwzgldniono rubryki umoliwiajcej wprowadzenie zapisw potwierdzajcych spenianie przez te statki wymaga w zakresie przekazywania informacji LRIT, na statkach takich przechowuje si wane sprawozdanie z przeprowadzonego testu zgodnoci statkowego urzdzenia systemu LRIT z wymaganiami Midzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO). 5. 1. Warunkami przekazywania danych z systemu LRIT do Europejskiego Centrum Danych LRIT s: 1) spenianie przez statkowe urzdzenie systemu LRIT wymaga prawida 19-1 rozdziau V Konwencji SOLAS; 2) przeprowadzenie testu zgodnoci statkowego urzdzenia systemu LRIT z wymaganiami Midzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) przez upowanionego przez dyrektora waciwego urzdu morskiego dostawc usug aplikacyjnych LRIT; 3) posiadanie sprawozdania z przeprowadzonego testu zgodnoci statkowego urzdzenia systemu LRIT z wymaganiami Midzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) wystawionego w imieniu Rzdu Rzeczypospolitej Polskiej przez upowanionego dostawc usug aplikacyjnych LRIT; 2
4) niezwoczne przekazanie przez upowanionego dostawc usug aplikacyjnych LRIT kopii wystawionego sprawozdania, o ktrym mowa w pkt 3, do dyrektora urzdu morskiego waciwego dla portu macierzystego statku; 5) niezwoczne przekazanie przez dyrektora urzdu morskiego otrzymanej kopii sprawozdania, o ktrym mowa w pkt 3, za porednictwem Krajowego Koordynatora do spraw systemu LRIT, do Europejskiego Centrum Danych LRIT. 2. Upowanionym dostawc usug aplikacyjnych LRIT jest podmiot gospodarczy, ktry posiada upowanienie dyrektora urzdu morskiego jako serwis techniczny urzdze radiokomunikacyjnych instalowanych na statkach morskich o polskiej przynalenoci, wymaganych rozdziaem IV Konwencji SOLAS. 3. Dyrektor waciwego urzdu morskiego upowania podmiot gospodarczy, o ktrym mowa w ust. 2, do wykonywania zada, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 2 i 3, po otrzymaniu od niego wniosku, do ktrego doczono: 1) pisemne owiadczenie wnioskujcego podmiotu gospodarczego, e bdzie przeprowadza testy zgodnoci statkowych urzdze systemu LRIT zgodnie z zaleceniami cyrkularza Midzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) Nr MSC.1/Circ.1307 z dnia 9 czerwca 2009 r. w sprawie wytycznych dotyczcych przegldw i certyfikacji zgodnoci statkw z wymaganiami transmitowania informacji LRIT (Dz. Urz. MI z 2010 r. Nr 4, poz. 13) i wystawia w imieniu Rzdu Rzeczypospolitej Polskiej sprawozdania z przeprowadzonych testw zgodnoci zgodnie ze wzorem okrelonym w tym cyrkularzu; 2) pisemne upowanienie producenta urzdze radiokomunikacyjnych do instalacji i serwisu technicznego produkowanych przez niego statkowych urzdze systemu LRIT; 3) wiadectwa przeszkolenia pracownikw wnioskujcego podmiotu gospodarczego przez producenta urzdze radiokomunikacyjnych w zakresie instalacji i serwisu technicznego produkowanych przez niego statkowych urzdze systemu LRIT. 6. 1. Statki, o ktrych mowa w 3 ust. 1, przekazuj automatycznie, w przedziaach czasu, o ktrych mowa w rezolucji Midzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) Nr MSC.263(84) z dnia 16 maja 2008 r. w sprawie skorygowanych standardw technicznych i wymaga funkcjonalnych dotyczcych identyfikacji i ledzenia dalekiego zasigu (Dz. Urz. MI z 2010 r. Nr 4, poz. 13), za pomoc statkowych urzdze systemu LRIT, do Europejskiego Centrum Danych LRIT raport zawierajcy nastpujce informacje: 1) numer identyfikacyjny statkowego urzdzenia systemu LRIT; 2) pozycj statku; 3) dat i czas okrelenia pozycji statku. 2. Statki, o ktrych mowa w 3 ust. 1, przechodzce naprawy i remonty stoczniowe lub czasowo wyczone z eksploatacji, mog ograniczy czstotliwo przekazywania do Centrum Danych LRIT informacji, o ktrych mowa w ust. 1, do jednego raportu na 24 godziny. 3. W przypadku, o ktrym mowa w ust. 2, kapitan statku o polskiej przynalenoci niezwocznie: 1) wystpuje z wnioskiem o ograniczenie czstotliwoci przekazywania raportu, o ktrym mowa w ust. 1, do dyrektora urzdu morskiego waciwego dla portu macierzystego statku, 2) informuje waciwe wadze pastwa-strony Konwencji SOLAS, na wodach ktrego statek si znajduje, oraz 3) dokonuje odpowiedniego zapisu w dzienniku okrtowym z podaniem przyczyny i okresu, w ktrym czstotliwo przekazywania raportu, o ktrym mowa w ust. 1, bdzie ograniczona. 4. Dyrektor urzdu morskiego, po sprawdzeniu, czy statek spenia warunki, o ktrych mowa, w ust. 2, zdalnie ogranicza czstotliwo przekazywania raportw przekazywanych przez statek oraz niezwocznie informuje o tym fakcie, za porednictwem Krajowego Koordynatora do spraw systemu LRIT, Europejskie Centrum Danych LRIT. 3
5. W przypadku, o ktrym mowa w ust. 2, kapitan statku o obcej przynalenoci informuje o ograniczeniu czstotliwoci przekazywania raportu, o ktrym mowa w ust. 1, dyrektora urzdu morskiego waciwego ze wzgldu na pooenie portu, w jakim statek si znajduje. 7. 1. W przypadku zmiany przez statek, o ktrym mowa w 3 ust. 1, przynalenoci z obcej na polsk, armator takiego statku niezwocznie: 1) informuje o tym fakcie dyrektora urzdu morskiego, waciwego dla nowego portu macierzystego statku, oraz przekazuje mu nastpujce informacje: a) nazw statku, b) numer identyfikacyjny IMO statku, c) sygna wywoawczy statku, d) numer MMSI, e) dat i czas dokonania wpisu statku do polskiego rejestru okrtowego, f) nazw poprzedniego rejestru; 2) zgasza si do upowanionego dostawcy usug aplikacyjnych LRIT w celu spenienia warunkw, o ktrych mowa w 5 ust. 1. 2. W przypadku zmiany przez statek, o ktrym mowa w 3 ust.1, przynalenoci z polskiej na obc, armator takiego statku niezwocznie informuje o tym fakcie dyrektora urzdu morskiego waciwego dla portu macierzystego statku oraz przekazuje mu informacje, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 1 lit. a i b, jak rwnie: 1) dat i czas wykrelenia statku z polskiego rejestru okrtowego; 2) nazw nowego rejestru statku. 3. W przypadku staego wyczenia statku, o ktrym mowa w 3 ust.1, z eksploatacji, armator takiego statku niezwocznie informuje o tym fakcie dyrektora urzdu morskiego waciwego dla portu macierzystego statku oraz przekazuje mu informacje, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 1 lit. a i b, a take dat staego wyczenia statku z eksploatacji. 4. Dyrektor urzdu morskiego, po otrzymaniu informacji, o ktrych mowa w ust. 1-3, niezwocznie przekazuje je, za porednictwem Krajowego Koordynatora do spraw systemu LRIT, do Europejskiego Centrum Danych LRIT. 5. Dyrektor urzdu morskiego, za porednictwem Krajowego Koordynatora do spraw systemu LRIT, niezwocznie informuje Europejskie Centrum Danych LRIT o wszelkich zmianach dotyczcych informacji przekazywanych zgodnie z ust. 1-3. 8. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Minister Infrastruktury
UZASADNIENIE Rozporzdzenie Ministra Infrastruktury w sprawie wyposaania statkw w System Identyfikacji i ledzenia Dalekiego Zasigu, zwane dalej rozporzdzeniem, wykonuje upowanienie ustawowe, o ktrym mowa w art. 16 ust. 4 ustawy z dnia morskim (Dz. U. z Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Rozporzdzenie zastpuje rozporzdzenie wydane na podstawie art. 16c ust. 4 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o bezpieczestwie morskim (Dz. U. z 2006 r. Nr 99, poz. 693, z pn. zm.). Zamiast przepisw dotyczcych harmonogramu wyposaania statkw w system LRIT obecne rozporzdzenie zawiera przepisy dotyczce kategorii statkw, ktre zwalnia si statki z obowizku wyposaenia w system LRIT. Potrzeba uregulowa w przedmiotowej sprawie podyktowana zostaa dziaaniami na forum Midzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), w ramach ktrych w dniu 19 maja 2006 r. przyjta zostaa Rezolucja MSC.202(81) wprowadzajca poprawki do Midzynarodowej konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu (SOLAS). W rozdziale V ww. konwencji dodano Prawido 19-1 wprowadzajce obowizek wyposaania statkw odbywajcych podre midzynarodowe w System Identyfikacji i ledzenia Dalekiego Zasigu, zwany dalej systemem LRIT. System ten ma umoliwi poszczeglnym pastwom szybki dostp do informacji o lokalizacji interesujcych je statkw, co zdecydowanie pozytywnie wpynie na moliwo szybkiej reakcji przez przez administracje suby SAR. morskie Aby w sytuacji w zagroenia zgodzie z bezpieczestwa morskiego, rodowiska morskiego, a take podczas prowadzenia akcji poszukiwawczo-ratowniczych pozostawa postanowieniami rozdziau V Konwencji SOLAS, kade Pastwo-Strona tej konwencji powinno poinformowa Midzynarodow Organizacj Morsk (IMO) o wyborze Centrum Danych LRIT, do ktrego statki podnoszce bander tego pastwa bd przekazyway raport zawierajcy nastpujce informacje wymagane Prawidem V/19-1.5, tj.: - numer identyfikacyjny statkowego urzdzenia systemu LRIT; - pozycj statku oraz - dat i czas okrelenia pozycji statku. Stosownie do powyszego, pastwa Unii Europejskiej podczas 2821-go posiedzenia Rady Unii Europejskiej w dniu 2 padziernika 2007 r., przyjy Rezolucj w sprawie ustanowienia Europejskiego Centrum Danych LRIT (EU LRIT Data Centre), ktrego zadaniem bdzie identyfikacja i ledzenie statkw podnoszcych bandery pastw o bezpieczestwie
czonkowskich. Zgodnie z wymaganiami Midzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), poszczeglne centra danych osigny operacyjno w czerwcu 2009 r. Zgodnie z delegacj ustawow, rozporzdzenie okrela rwnie przypadki, w ktrych zwalnia si statki z obowizku wyposaania w system LRIT. Projektodawca przewidzia jeden przypadek, w ktrym statki s zwolnione z obowizku wyposaenia w system LRIT. Przypadek ten zosta okrelony w 3 ust. 3 rozporzdzenia. W odniesieniu do 4 rozporzdzenia, naley zauway, e okrela on w szczeglnoci przypadek, w ktrym sprawozdanie z przeprowadzonego testu zgodnoci powinno by przechowywane na pokadzie statku. Obowizek przechowywania przedmiotowego sprawozdania na pokadzie statku nie generuje adnych dodatkowych zada dla zag statkw, a jedynie umoliwia statkom wykazanie podczas inspekcji, e statek spenia wymagania prawida 19-1 Konwencji SOLAS. Brak moliwoci wykazania przez statek speniania postanowie Konwencji SOLAS mgby skutkowa zatrzymaniem statku w porcie do momentu usunicia stwierdzonego uchybienia, a to z kolei generowaoby dla statku koszty zwizane z postojem w porcie. Pozostae paragrafy rozporzdzenia, tj. 5 7, okrelaj warunki przekazywania danych z systemu LRIT do Centrum Danych LRIT. Naley zauway, e podstawowym warunkiem umoliwiajcym rozpoczcie uytkowania statkowego urzdzenia LRIT i przekazywania odpowiednich danych do Centrum Danych LRIT (w przypadku statkw polskich jest to Europejskie Centrum Danych LRIT) jest przeprowadzenie testu zgodnoci zainstalowanego na statku urzdzenia LRIT pod ktem speniania przez to urzdzenie wymogw Midzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO). Po pomylnie przeprowadzonym tecie zgodnoci wystawiane jest sprawozdanie. Przedmiotowe sprawozdanie, zawierajce szereg danych dotyczcych zainstalowanego na statku urzdzenia LRIT, musi zosta przekazane do waciwego urzdu morskiego, ktry nastpnie (za porednictwem Krajowego Koordynatora do spraw systemu LRIT) przekazuje je do Europejskiego Centrum Danych LRIT. Naley rwnie zauway, e warunkiem przeprowadzenia testu zgodnoci statkowego urzdzenia systemu LRIT jest upowanienie do tego podmiotu gospodarczego, ktry wystpuje wwczas jako upowaniony dostawca usug aplikacyjnych LRIT. Dokonanie takiego upowanienia jest niezbdne z uwagi na fakt, i przepisy Midzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) wymagaj, aby testy zgodnoci przeprowadzane byy przez upowanionych dostawcw usug aplikacyjnych LRIT (authorized Application Service Providers ASP). Opisane powyej warunki zostay uwzgldnione w przepisach 5 rozporzdzenia. 6
Poza ww. danymi zawartymi w sprawozdaniu z przeprowadzonego testu zgodnoci statkowego urzdzenia systemu LRIT, do Centrum Danych LRIT naley rwnie przekazywa automatycznie w odpowiednich przedziaach czasowych informacje transmitowane przez samo urzdzenie. Ten warunek zosta okrelony w 6 ust. 1 rozporzdzenia. Kolejne ustpy tego samego paragrafu przewiduj moliwo zmniejszenia czstotliwoci transmitowania informacji przez statkowe urzdzenie systemu LRIT w sytuacji, gdy statek przechodzi naprawy, remonty stoczniowe lub jest czasowo wyczony z eksploatacji, jak rwnie wskazuj dane, jakie musz zosta przekazane do Centrum Danych LRIT w takiej sytuacji. Natomiast 7 rozporzdzenia okrela dane, jakie musz zosta przekazane do Centrum Danych LRIT w przypadku zmiany przez statek przynalenoci, jak rwnie staego wyczenia statku z eksploatacji. Poza samym wymienieniem danych, jakie w przypadkach okrelonych w 6 i 7 rozporzdzenia musz zosta przekazane do Centrum Danych LRIT, paragrafy te okrelaj rwnie szereg warunkw, ktre takiemu przekazywaniu danych towarzysz. Ponadto, w odniesieniu do uytych w rozporzdzeniu wyrae, naley wyjani, co nastpuje. W 2 rozporzdzenia (sowniczek) zosta zdefiniowany numer MMSI (Maritime Mobile Service Identity), ktry zgodnie z art. 19.99 Regulaminu Radiokomunikacyjnego stanowicego dokument uzupeniajcy Konstytucj i Konwencj Midzynarodowego Zwizku Telekomunikacyjnego, sporzdzone w Genewie dnia 22 grudnia 1992 r. (Dz. U. z 2003 r. Nr 10 poz. 111 i 112), jest przyznawany statkom przez administracje pastw bandery. Numer MMSI transmitowany przez urzdzenia radiowe statku to unikatowy numer identyfikujcy dany statek podczas cznoci radiowej. W Rzeczypospolitej Polskiej numery MMSI przydzielane s statkom przez Urzd Komunikacji Elektronicznej. Zgodnie ze stosowan przez UKE nomenklatur, numer MMSI oznacza tzw. numer tosamoci jednostki pywajcej, w zwizku z czym wanie w ten sposb zdefiniowano przedmiotowy numer MMSI w 2 rozporzdzenia. Numer MMSI skada si z dziewiciu cyfr, z ktrych trzy pierwsze stanowi tzw. MID (Morskie Cyfry Identyfikacyjne) i okrelaj pastwo bandery danego statku. W odniesieniu do uytego w 4 rozporzdzenia wyraenia wykazy wyposaenia, naley wyjani, e wyraenie to stanowi nazw wasn formularzy, ktre zgodnie z postanowieniami Konwencji SOLAS (jak rwnie zgodnie z zacznikiem do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie inspekcji i dokumentw bezpieczestwa statku morskiego (Dz. U. z 2005 r. Nr 144, poz. 1211 oraz z 2007 r. Nr 175, 7
poz. 1228)) doczane s do dokumentw bezpieczestwa statku wystawianych przez pastwo bandery. Ponadto, naley zwrci uwag na 6 ust. 1 rozporzdzenia, zgodnie z ktrym statki przekazuj odpowiednie raporty do Europejskiego Centrum Danych LRIT automatycznie za pomoc statkowych urzdze systemu LRIT. Zapis ten wynika z postanowie Konwencji SOLAS, ktrej prawido 19-1.5 rozdziau V wymaga jednoznacznie, aby przekazywanie raportu zawierajcego informacje wymienione w 6 ust. 1 rozporzdzenia odbywao si automatycznie. Przepis 6 ust. 2 rozporzdzenia wprowadza moliwo ograniczenia czstotliwoci przekazywania przez statek przechodzcy naprawy i remonty stoczniowe lub czasowo wyczony z eksploatacji, stosownych informacji do Centrum Danych LRIT. W przypadku, gdy kapitan statku o polskiej przynalenoci chciaby skorzysta z moliwoci okrelonej w ww. 6 ust. 2 rozporzdzenia, zobligowany jest zgodnie z 6 ust. 3 rozporzdzenia wystpi ze stosownym wnioskiem do dyrektora urzdu morskiego waciwego dla portu macierzystego statku, a take poinformowa o tym waciwe wadze pastwa, bdcego stron Konwencji SOLAS, na wodach ktrego statek si znajduje. W przypadku, gdy statek znajduje si na polskich obszarach morskich, obowizek poinformowania waciwych wadz pastwa, na wodach ktrego statek si znajduje, wypeniony jest przez samo wystpienie z ww. wnioskiem do dyrektora urzdu morskiego. Natomiast w przypadku, gdy statek znajduje si na wodach innego pastwa-strony Konwencji SOLAS, kapitan statku jest zobligowany, poza wystpieniem ze stosownym wnioskiem do dyrektora waciwego urzdu morskiego, take powiadomi waciwe wadze pastwa, na wodach ktrego si znajduje. W odniesieniu do 6 ust. 4 rozporzdzenia, zgodnie z ktrym: dyrektor urzdu morskiego, po sprawdzeniu, czy statek spenia warunki, o ktrych mowa w ust. 2, zdalnie ogranicza czstotliwo przekazywania raportw przekazywanych przez statek, naley wyjani, e przedmiotowe ograniczenie czstotliwoci przekazywania stosownych raportw moe zosta dokonane jedynie przez organy administracji morskiej pastwa bandery statku, tj. w Rzeczypospolitej Polskiej przez dyrektorw urzdw morskich, a dokadniej przez upowanionych pracownikw urzdw morskich, ktrzy logujc si na swoich stanowiskach komputerowych do Europejskiego Centrum Danych LRIT zdalnie ograniczaj czstotliwo przekazywania stosownych raportw. Waga systemu LRIT dla zapewnienia szeroko rozumianego bezpieczestwa morskiego zostaa podkrelona przepisami nowo-uchwalonej Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/17/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. zmieniajcej dyrektyw 8
2002/59/WE ustanawiajc wsplnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statkw. Wprowadzony ww. dyrektyw zmieniajc, nowy art. 6b Wykorzystanie systemw identyfikacji i ledzenia statkw dalekiego zasigu (LRIT) ustanawia obowizek wyposaania statkw zawijajcych do portw pastw czonkowskich UE, podlegajcych Konwencji SOLAS, w system LRIT zgodnie z postanowieniami prawida 19-1 rozdziau V przedmiotowej konwencji. Zachodzi zatem konieczno wprowadzenia do prawa krajowego przepisw okrelajcych wymagania w zakresie wyposaania statkw w system LRIT. Rozporzdzenie jest zgodne z prawem Unii Europejskiej. Rozporzdzenie aktw prawnych. Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Rozporzdzenie wejdzie w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. nie podlega notyfikacji zgodnie z trybem przewidzianym w przepisach dotyczcych sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej; 2) urzdy morskie; 3) armatorw statkw o polskiej przynalenoci. 2. Konsultacje spoeczne () 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw w stosunku do obowizujcych przepisw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia bdzie miao wpyw na wydatki sektora publicznego, zwizane z kosztami utworzenia i biecego funkcjonowania bazy danych. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
07_14zb 10
Projekt
ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie stacji atestacji urzdze i wyposaenia statku
Na podstawie art. 17 ust. 7 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje:
1. Rozporzdzenie okrela: 1) szczegowe warunki i tryb uznawania stacji atestacji; 2) szczegowy sposb sprawowania nadzoru nad stacjami atestacji; 3) wzr wiadectwa uznania dla stacji atestacji. 2. 1. Kada stacja atestujca urzdzenia i wyposaenie statku, zwana dalej stacj, obowizana jest posiada wiadectwo uznania wydane przez waciwego terytorialnie dyrektora urzdu morskiego. 2. Za urzdzenia i wyposaenie statku wymagajce atestacji uznaje si: 1) rodki ratunkowe; 2) sprzt przeciwpoarowy; 3) sprzt nawigacyjny; 4) sprzt radiowy. 3. 1. Stacja jest obowizana wystpi do waciwego terytorialnie dyrektora urzdu morskiego z pisemnym wnioskiem o przeprowadzenie kontroli, celem wydania wiadectwa uznania. 2. Wniosek, o ktrym mowa w ust. 1 winien zawiera: 1) dokadn nazw i adres stacji;
1)
2) form prawn dziaania stacji, (aktualny odpis z waciwego rejestru albo zawiadczenie o wpisie do ewidencji dziaalnoci gospodarczej, data rozpoczcia dziaalnoci); 3) zakres prowadzonych usug w zakresie atestacji; 4) uzasadnienie wniosku; 5) proponowany termin inspekcji. 3. Do wniosku naley zaczy: 1) zakres usug atestacyjnych; 2) wykaz pracownikw stacji z uprawnieniami do wykonywania atestacji; 3) autoryzacje producenta na poszczeglny sprzt statkowy. 4. Wzr wniosku, o ktrym mowa w ust. 1, okrela zacznik nr 1 do rozporzdzenia. 4. Ustala si podstawowe warunki jakie powinna spenia kada stacja ubiegajca si o uznanie oraz przeprowadzajca atestacj urzdze i wyposaenia statku: 1) warunki lokalowe musz spenia wymagania producenta danego rodzaju urzdzenia lub wyposaenia statku, ktry powierza stacji uprawnienia do atestacji swoich wyrobw; 2) stacje atestujce pneumatyczne tratwy ratunkowe musz dodatkowo spenia wymogi zawarte w Rezolucji IMO A.761(18) z poprawkami wprowadzonymi rezolucj MSC 55(65); 3) personel stacji powinien posiada odpowiednio udokumentowane kwalifikacje, ktre bd gwarantoway, prawidow i rzeteln obsug, napraw i atestacj zgodnie z wymogami niniejszego rozporzdzenia; 4) stacja powinna by wyposaona w niezbdny sprzt do prowadzenia bada danego rodzaju urzdze i wyposaenia statku oraz w dostateczn ilo materiaw i czci zapasowych; 5) pracownicy stacji powinni posiada aktualne uznanie producenta atestowanych urzdze i wyposaenia statku w zakresie jego obsugi serwisowej i atestacji; 6) waciciel stacji, osoby reprezentujce stacj lub ich penomocnicy maj obowizek posiada stay, udokumentowany kontakt z producentem poszczeglnych urzdze i wyposaenia statku w celu aktualizacji instrukcji obsugi oraz zapoznania si ze zmianami konstrukcyjnymi, zmianami wyposaenia i materiaw uywanych do produkcji waciwego sprztu; 7) osoby wskazane w ust. 6 powinny na bieco przeprowadza szkolenia personelu w zakresie obsugi technicznej serwisu. Kade szkolenie winno by odnotowane w dokumentacji szkole. 2
5. 1. Dla wydania wiadectwa uznania waciwy dyrektor urzdu morskiego przeprowadza kontrol stacji wedug instrukcji ISO. 2. Wzr wiadectwa uznania okrela zacznik nr 2 do rozporzdzenia. 6. 1. wiadectwo uznania wydaje si na okres 5 lat i podlega ono potwierdzeniu w okresach rocznych, po pozytywnym wyniku kontroli. 2. Kontrola roczna moe si odby w okresie od trzech miesicy przed do trzech miesicy po dacie rocznicowej wydania wiadectwa. 7. 1. W celu przeduenia uznania stacja skada wniosek, o ktrym mowa w 3 ust. 2 do waciwego terytorialnie dyrektora urzdu morskiego, z zastrzeeniem, e ubiega si o odnowienie wiadectwa. 2. Inspekcja odnowieniowa moe si odby w okresie od trzech miesicy przed do daty upywu wanoci wiadectwa. 8. 1. Stacja moe w okresie wanoci wiadectwa wystpi o rozszerzenie zakresu usug atestacyjnych w tym celu skada wniosek, o ktrym mowa w 3 ust. 2 do waciwego terytorialnie dyrektora urzdu morskiego, z zastrzeeniem, e ubiega si o rozszerzenie zakresu usug atestacyjnych. 2. Do wniosku zacza si: 1) zakres usug atestacyjnych o jakie rozszerza si aktualne wiadectwo; 2) wykaz pracownikw stacji z uprawnieniami do wykonywania atestacji w rozszerzonym zakresie; 3) autoryzacje producenta na poszczeglny sprzt statkowy. 9. Celem stwierdzenia, czy stacja w okresie wanoci wiadectwa przestrzega przepisw niniejszego rozporzdzenia, mog by przeprowadzone kontrole sprawdzajce. 10. Opaty za czynnoci przewidziane w rozporzdzeniu okrela ustawa. 11. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. MINISTER INFRASTRUKTURY 3
Zaczniki do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia ... (poz. ...)

Zacznik Nr 1
WNIOSEK O UZNANIE STACJI ATESTACJI Wnosz o przeprowadzenie kontroli stacji atestacji --------------------------------------------Nazwa Adres Nr KRS NIP Data rozpoczcia dziaalnoci Regon Telefon Fax
Celem kontroli jest:

Nazwa dokumentu Wydanie Odnowienie Potwierdzenie Przeduenie
SWIADECTWO UZNANIA Uzasadnienie:
Kontrola:
Proponowana data: miejsce kontroli: Kontakt:
imi i nazwisko telefon, mail, fax
godzina rozpoczcia:
Faktur/nakaz patniczy wystawi na:
Stacja atestacji pokrywa koszty dojazdu *

.................................................................................. Podpis (czytelnie imi i nazwisko) osoby upowanionej do skadania zgoszenia
Zaczniki:
Zacznik Nr 2
RZECZPOSPOLITA POLSKA REPUBLIC OF POLAND
WIADECTWO UZNANIA STACJI ATESTACJI

SERVICING STATION APPROVAL CERTIFICATE
Nr/No
Integraln czci niniejszego wiadectwa jest Wykaz Sprztu Statkowego. Integral part for this certificate is Register of the Serviced Equipment.
....................................................................................................................................................... (nazwa stacji / name of the servicing station) ....................................................................................................................................................... (adres / address) wydane przez Dyrektora Urzdu Morskiego w Gdyni, ktry upowania wyej wymienon stacj do atestacji sprztu statkowego w oparciu o Konwencj SOLAS 1974 ze zmianami, w zakresie usug atestacyjnych issued by the Director of Maritime Office in Gdynia, who autorizes above mentioned station to perform service of ships appliances in accordance with the provision of SOLAS 1974 as amended, in scope of servicing. Niniejsze wiadectwo Uznania wane jest do
This Certificate is valid till under mandatory annual confirmation. ................................................................
pod warunkiem, e jest corocznie potwierdzane.
Wydano w:
Issued at:
Data wydania:
Date of issue:
Podpis/Signature Piecz/Seal
ROCZNE POTWIERDZENIE ANNUAL CONFIRMATION Piecz / Seal
Miejscowo / Place ....................................... Data /Date ....................................................... Podpis / Signature ...........................................
Miejscowo / Place ...................................... Data / Date ..................................................... Podpis / Signature ..........................................
AUDYT DODATKOWY AUDYT ADDITIONAL Piecz / Seal
Miejscowo / Place ...................................... Data / Date ..................................................... Podpis / Signature ..........................................
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie stacji atestacji urzdze i wyposaenia statku, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 17 ust. 7 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. z Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Rozporzdzenie reguluje warunki i tryb uznawania stacji atestujcych urzdzenia i wyposaenie statku, sposb sprawowania nadzoru nad stacjami oraz wzr wiadectwa uznania takich stacji. W zwizku z wejciem w ycie ustawy oraz koniecznoci uregulowania funkcjonowania stacji atestujcych urzdzenia i wyposaenie statku na terenie kraju, istnieje potrzeba wprowadzenia przedmiotowego projektu rozporzdzenia w ycie. Sprawowanie nadzoru oraz konieczno zapewnienia przez administracj morsk, e obsuga, naprawa i atestacja urzdze i wyposaenie statku bandery powinna by przeprowadzana zgodnie z wymogami ustanowionymi przez IMO (Midzynarodow Organizacj Morsk). Wprowadzenie odpowiednich zapisw w tej sprawie jest konieczne ze wzgldu na wymagania Konwencji SOLAS w tym zakresie (SOLAS - Rozdziay II, III, IV). Brak jest rwnie regulacji w odniesieniu do nadzoru nad stacjami atestujcymi sprzt ochrony przeciwpoarowej oraz urzdzenia radiowe dla statkw niepodlegajcych Konwencji SOLAS. Rozporzdzenie pozwoli na odpowiednie funkcjonowanie stacji atestacji zgodnie z wymaganiami midzynarodowymi oraz krajowymi. Zapewni rwnie waciwy nadzr nad stacjami atestujcymi urzdzenia i wyposaenie statku na terenie kraju. Rozporzdzenie nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Nie istnieje rwnie konieczno przedstawiania rozporzdzenia waciwym instytucjom i organom Unii Europejskiej, zgodnie z 12a uchway nr 49 Rady Ministrw z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M.P. Nr 13, poz. 221, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414 oraz z 2009 r. Nr 42, poz. 337), projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Rozporzdzenie wejdzie w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Rozporzdzenie jest zgodne z prawem Unii Europejskiej.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) stacje atestujce urzdzenia i wyposaenie statku; 2) urzdy morskie. 2. Konsultacje spoeczne () 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
07_15zb
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie dokumentu identyfikacyjnego inspektora inspekcji pastwa bandery oraz osoby wykonujcej czynnoci nadzoru nad przeprowadzaniem inspekcji pastwa bandery
Na podstawie art. 18 ust. 11 ustawy z dnia ... o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ) zarzdza si, co nastpuje:
1. Wzr dokumentu identyfikacyjnego inspektora inspekcji pastwa bandery oraz osoby wykonujcej czynnoci nadzoru nad przeprowadzaniem inspekcji pastwa bandery okrela zacznik do rozporzdzenia. 2. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
1)
Zacznik do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia ... (poz. ) Wzr dokumentu identyfikacyjnego inspektora pastwa bandery oraz osoby wykonujcej czynnoci nadzoru nad przeprowadzaniem inspekcji pastwa bandery
hologram urzdu morskiego
miejsce na fotografi 43 x 33 mm photograph
Imi i nazwisko posiadacza: Full name of the holder: Stanowisko: .. Rank: . Podpis posiadacza: Signature of the holder: .... No. ..
piecz urzdowa official seal
Organ wydajcy: Dyrektor Urzdu Morskiego w Issuing authority
Upowaniam posiadacza niniejszego dokumentu do wykonywania zada inspekcji pastwa bandery zgodnie z ustaw z dnia ..2011 r. o bezpieczestwie morskim (Dz. U. z 2011 r. Nr, poz. ..). Niniejszy dokument uprawnia do wstpu na teren waciwego portu i obiektu portowego w celu wykonania czynnoci inspekcyjnych lub czynnoci nadzoru nad przeprowadzeniem inspekcji pastwa bandery. Dyrektor Urzdu Morskiego w .. This is to certify that the holder of this identity card is authorized by the Director of Maritime Office in .. to carry out flag State control in accordance with the Act of . 2011 on maritime safety (Journal of Laws of 2011 No. , item ). This document authorizes the holder to enter the port area in order to carry out or supervise flag State control. Director of Maritime Office in
Uwagi: - dokument identyfikacyjny ma wymiary 10 x 8 cm; - numer dokumentu skada si z liter FSC, po ktrym umieszcza si skrt waciwego urzdu morskiego oraz trzycyfrowy kolejny numer zgodnie z ewidencj inspektorw prowadzon przez waciwy urzd morski, np.: FSC-UMGDY-006, FSC-UMSZCZ-003, FSC-UMSL-002; - dokument jest dwustronnie laminowany foli plastikow. 2
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie dokumentu identyfikacyjnego inspektora inspekcji pastwa bandery oraz osoby wykonujcej czynnoci nadzoru nad przeprowadzaniem inspekcji pastwa bandery, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 18 ust. 11 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. z Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Rozporzdzenie okrela wzr dokumentu identyfikacyjnego inspektora inspekcji pastwa bandery oraz osoby wykonujcej czynnoci nadzoru nad przeprowadzaniem inspekcji pastwa bandery. Rozporzdzenie nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Nie istnieje rwnie konieczno przedstawiania rozporzdzenia waciwym instytucjom i organom Unii Europejskiej, zgodnie z 12a uchway nr 49 Rady Ministrw z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M.P. Nr 13, poz. 221, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414 oraz z 2009 r. Nr 42, poz. 337), projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Rozporzdzenie wejdzie w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Rozporzdzenie jest zgodne z prawem Unii Europejskiej.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na urzdy morskie. 2. Konsultacje spoeczne () 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sektor finansw publicznych. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
07_16zb 4
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie inspekcji audytw i dokumentw bezpieczestwa statku morskiego2) Na podstawie art. 23 ust. 4 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ) zarzdza si, co nastpuje: Rozdzia 1 Przepisy oglne 1. Rozporzdzenie okrela: 1) terminy, tryb i zakres przeprowadzania poszczeglnych rodzajw inspekcji i audytw pastwa bandery; 2) rodzaje i wzory certyfikatw. 2. 1. Przepisw rozporzdzenia nie stosuje si do: 1) jednostek pywajcych Marynarki Wojennej, Stray Granicznej i Policji; 2) statkw nowo wybudowanych, przebudowanych, odbudowanych lub remontowanych udajcych si w podr prbn przed rozpoczciem eglugi; 3) statkw morskich uywanych do celw sportowych lub rekreacyjnych o dugoci cakowitej nie wikszej ni 15 m, ktre nie s uywane do prowadzenia dziaalnoci gospodarczej. 2. Karta bezpieczestwa moe by wydana na wniosek armatora statku, o ktrym mowa w ust. 1 pkt 3, po przeprowadzeniu inspekcji wstpnej. Do wydawania oraz przeduania wanoci tej karty stosuje si odpowiednio przepisy 6 ust. 3 oraz 24 ust. 2. 3. Uyte w rozporzdzeniu okrelenia oznaczaj: 1) Konwencja SOLAS Midzynarodow konwencj o bezpieczestwie ycia na morzu, 1974, sporzdzon w Londynie dnia 1 listopada 1974 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 i 319, z 1986 r. Nr 35, poz. 177 oraz z 2005 r. Nr 120, poz. 1016) wraz z Protokoem z 1988 r.
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej gospodarka morska, na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). 2) Niniejsze rozporzdzenie dokonuje w zakresie swojej regulacji wdroenia: dyrektywy Rady 97/70/WE z dnia 11 grudnia 1997 r. ustanawiajcej zharmonizowany system bezpieczestwa dla statkw rybackich o dugoci 24 m i wikszej (Dz. Urz. WE L 34 z 09.02.1998, str. 1, z pn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 4, str. 3, z pn. zm.), dyrektywy Rady 1999/35/WE z dnia 29 kwietnia 1999 r. w sprawie systemu obowizkowych przegldw dla bezpiecznej, regularnej eglugi promw typu ro-ro i szybkich statkw pasaerskich (Dz. Urz. WE L 138 z 01.06.1999, str. 1, z pn. zm; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 4, str. 296, z pn. zm.), dyrektywy 2003/25/UE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 14 kwietnia 2003 r. w sprawie szczeglnych wymogw statecznoci dotyczcych statkw pasaerskich typu ro-ro (Dz. Urz. WE L 123 z 17.05.2003, str. 22, z pn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 7, str. 286, z pn. zm.), dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/45/WE z dnia 6 maja 2009 r. w sprawie regu i norm bezpieczestwa statkw pasaerskich (Dz. Urz. UE L 163 z 25.06.2009, str. 1, z pn. zm.).
1)
dotyczcym Midzynarodowej konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu, 1974, sporzdzonym w Londynie dnia 11 listopada 1988 r. (Dz. U. z 2008 r. Nr 191, poz. 1173); 2) pasaer kad osob, z wyjtkiem: a) kapitana i czonkw zaogi lub innych osb zatrudnionych lub zaangaowanych w jakimkolwiek charakterze na statku dla jego potrzeb, b) dziecka w wieku poniej jednego roku; 3) statek pasaerski statek, ktry przewozi wicej ni 12 pasaerw; 4) prom pasaerski typu ro-ro statek pasaerski posiadajcy urzdzenia umoliwiajce wjazd i wyjazd z niego pojazdw drogowych oraz kolejowych; 5) statek towarowy statek, o ktrym mowa w Prawidle I/2 Konwencji SOLAS; 6) statek specjalistyczny statek wyposaony w specjalne urzdzenia zwizane z jego przeznaczeniem i majcy na pokadzie personel specjalistyczny, znajdujcy si na nim w zwizku z jego przeznaczeniem, niezalenie od zaogi statku, ktrego liczba cznie z pasaerami jest wiksza ni 12 osb; 7) statek rybacki statek przeznaczony do poowu, skupu, przetwrstwa lub transportu organizmw morskich, a take do celw szkoleniowych oraz naukowobadawczych w zakresie rybowstwa morskiego; 8) szybki statek pasaerski jednostk szybk przewoc wicej ni 12 pasaerw; 9) jednostka dynamicznie unoszona statek posiadajcy moliwo poruszania si po powierzchni lub nad powierzchni wody, ktrego charakterystyka rni si od charakterystyki statkw wypornociowych, do ktrych maj zastosowanie obowizujce konwencje midzynarodowe; 10) jednostka szybka statek okrelony w Prawidle 1 rozdziau X Konwencji SOLAS; 11) rocznica dzie i miesic kadego roku, taki sam, jak w dacie upywu wanoci danego dokumentu bezpieczestwa statku; 12) regularna egluga promw pasaerskich typu ro-ro eglug pomidzy co najmniej dwoma tymi samymi portami lub do i z tego samego portu bez zawini porednich, uprawian przez prom pasaerski typu ro-ro lub szybki statek pasaerski, niezalenie od jego bandery: a) zgodnie z opublikowanym rozkadem, lub b) skadajc si z cigu podry nastpujcych z okrelon regularnoci w trakcie ktrej przekroczona zostaje odlego 20 mil morskich od brzegu, a przynajmniej jednym z portw w tej egludze jest port Rzeczypospolitej Polskiej; 13) uznana instytucja klasyfikacyjna uznan organizacj zgodnie z przepisami ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim, zwanej dalej ustaw; 14) pastwo przyjmujce pastwo czonkowskie Unii Europejskiej lub pastwo czonkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) - stron Umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym, do portu ktrego lub z portu ktrego prom pasaerski typu ro-ro lub szybki statek pasaerski dokonuje podry w regularnej egludze promw pasaerskich typu ro-ro; 15) incydent morski zdarzenie na morzu lub wodach z nim poczonych, na ktrych statki morskie uprawiaj eglug, spowodowane przez lub majce zwizek z takimi dziaaniami statku, przez ktre ten albo inny statek lub osoba zostay naraone na niebezpieczestwo, lub w wyniku ktrego statek mg dozna powanego uszkodzenia konstrukcji lub moga zosta wyrzdzona szkoda w rodowisku naturalnym; 16) audyt zesp czynnoci wykonywanych przez organ inspekcyjny, polegajcych na sprawdzeniu, czy prawidowo funkcjonuje wprowadzony u armatora i na statku system zarzdzania bezpieczestwem;
17) krtka podr morska podr, w czasie ktrej statek nie oddala si na odlego wiksz ni 200 mil morskich od portu lub miejsca, w ktrym pasaerowie i zaoga mog znale bezpieczne schronienie, przy czym odlego pomidzy portem, z ktrego rozpoczto podr, a kocowym portem przeznaczenia oraz podr powrotna nie mog przekracza 600 mil morskich; kocowym portem przeznaczenia jest ostatni odwiedzony w planowanej podry port, z ktrego statek rozpoczyna podr powrotn do portu, w ktrym j rozpocz; 18) egluga midzynarodowa eglug pomidzy portami Rzeczypospolitej Polskiej a portami innych pastw; 19) egluga krajowa eglug po morskich wodach wewntrznych i morzu terytorialnym Rzeczypospolitej Polskiej; 20) nowy statek pasaerski w egludze krajowej statek pasaerski w egludze krajowej, ktrego stpk pooono lub ktry znajdowa si na podobnym etapie budowy nie wczeniej ni w dniu 1 lipca 1998 r.; za podobny etap budowy uwaa si etap, w ktrym: a) rozpoczyna si budowa identyfikowana z konkretnym statkiem, oraz b) rozpocz si monta przynajmniej 50 ton albo jednego procenta przyblionej masy materiaw konstrukcyjnych w zalenoci od tego, ktra z tych wielkoci jest mniejsza; 21) istniejcy statek pasaerski w egludze krajowej kady statek pasaerski w egludze krajowej, ktry nie jest nowym statkiem pasaerskim w egludze krajowej. Rozdzia 2 Zakres i terminy przeprowadzania inspekcji 4. 1. Statek, w celu zapewnienia speniania wymaga w zakresie budowy, staych urzdze i wyposaenia oraz zarzdzania bezpieczn eksploatacj, podlega inspekcjom i audytom, o ktrych mowa w art. 20 i 22 ustawy. 2. W ramach inspekcji wstpnej, przed dopuszczeniem do regularnej eglugi promw pasaerskich typu ro-ro, promy pasaerskie typu ro-ro oraz szybkie statki pasaerskie podlegaj weryfikacji wstpnej. 3. W ramach inspekcji okresowej oraz doranej, w trakcie regularnej eglugi promw pasaerskich typu ro-ro, promy pasaerskie typu ro-ro oraz szybkie statki pasaerskie podlegaj przegldowi specjalnemu. 4. Przegld specjalny, o ktrym mowa w ust. 3, prowadzony w ramach inspekcji okresowej oraz doranej, odbywa si nie rzadziej ni raz na 12 miesicy. 5. 1. Inspekcja wstpna obejmuje: 1) potwierdzenie zgodnoci z wymaganiami umw midzynarodowych, o ktrych mowa w art. 5 pkt 33 ustawy o bezpieczestwie morskim; 2) potwierdzenie zgodnoci zasadniczej charakterystyki statku ze wiadectwem pomiarowym; 3) sprawdzenie wanoci dokumentw potwierdzajcych dokonanie na statku przegldw, o ktrych mowa w ustawie o bezpieczestwie morskim; 4) potwierdzenie spenienia wymaga okrelonych w wicych Rzeczpospolit Polsk umowach i porozumieniach midzynarodowych w zakresie bezpieczestwa eglugi i ycia na morzu, innych ni okrelone w pkt 1; 5) sprawdzenie, czy na statku znajduj si oryginay dokumentw potwierdzajcych wymogi, o ktrych mowa w pkt 1 4, z wyjtkiem dokumentu zgodnoci. 2. Inspekcja okresowa obejmuje sprawdzenie, czy stan statku, jego staych urzdze i wyposaenia nie uleg zmianie w stosunku do stanu ustalonego podczas inspekcji wstpnej i jest zgodny z wymaganiami przepisw, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 1 i 4.
6. 1. Inspekcj wstpn przeprowadza si: 1) przed rozpoczciem eglugi na statkach nowo wybudowanych, przebudowanych lub odbudowanych; 2) jeeli dokumenty bezpieczestwa statku utraciy wano w trakcie okresowego wyczenia statku z eksploatacji; 3) w przypadku zmiany przynalenoci statku z obcej na polsk po zmianie tej przynalenoci. 2. Inspekcj okresow przeprowadza si nie rzadziej ni raz na 12 miesicy, z zastrzeeniem ust. 3 5. 3. Inspekcj okresow statkw morskich uywanych do celw sportowych lub rekreacyjnych o dugoci cakowitej od 15 do 24 m, ktre nie s uywane do prowadzenia dziaalnoci gospodarczej, przeprowadza si pomidzy 2 i 3 rocznic. 4. Inspekcja okresowa dla odnowienia dokumentu bezpieczestwa statku moe zosta zakoczona w okresie do 3 miesicy przed dat upywu wanoci dokumentu, nie powodujc zmiany daty rocznicy nowego dokumentu. 5. Dopuszcza si szeciomiesiczny przedzia czasu od 3 miesicy przed do 3 miesicy po upywie kadej rocznicy dokumentu bezpieczestwa statku dla przeprowadzenia inspekcji okresowej. 6. Inspekcj doran przeprowadza si w przypadkach okrelonych w art. 20 ustawy o bezpieczestwie morskim. Rozdzia 3 Tryb przeprowadzania inspekcji 7. Inspekcje, o ktrych mowa w 4 ust. 1, weryfikacj wstpn w ramach inspekcji wstpnej, o ktrej mowa w 4 ust. 2, oraz przegld specjalny w ramach inspekcji okresowej lub doranej, o ktrym mowa w 4 ust. 3, przeprowadza organ inspekcyjny, o ktrym mowa w art. 18 ust. 2 ustawy o bezpieczestwie morskim. 8. Inspekcje, o ktrych mowa w 4 ust. 1, weryfikacj wstpn w ramach inspekcji wstpnej, o ktrej mowa w 4 ust. 2, oraz przegld specjalny w ramach inspekcji okresowej lub doranej, o ktrym mowa w 4 ust. 3, przeprowadza si jako inspekcje bandery albo inspekcje portu. 9. W trakcie przeprowadzania inspekcji, o ktrej mowa w 4 ust. 1, weryfikacji wstpnej w ramach inspekcji wstpnej, o ktrej mowa w 4 ust. 2, oraz przegld specjalny w ramach inspekcji okresowej lub doranej, o ktrym mowa w 4 ust. 3, na statkach powinien by obecny kapitan statku lub wyznaczona przez niego osoba. 10. 1. Statek zgoszony przez armatora lub kapitana statku do inspekcji wstpnej oraz okresowej, w tym do weryfikacji wstpnej w ramach inspekcji wstpnej oraz do przegldu specjalnego w ramach inspekcji okresowej, powinien by przygotowany do sprawnego jej przeprowadzenia. 2. Przepis ust. 1 stosuje si rwnie w przypadku inspekcji doranej, w tym w przypadku przegldu specjalnego w ramach inspekcji doranej, przeprowadzanej na danie waciciela, armatora lub kapitana statku.
11. 1. Przed dopuszczeniem do regularnej eglugi promw pasaerskich typu ro-ro organ inspekcyjny powinien sprawdzi, czy: 1) prom pasaerski typu ro-ro i szybki statek pasaerski: a) posiada wane dokumenty bezpieczestwa statku wystawione przez waciwy organ administracji pastwa bandery lub w jej imieniu przez uznan instytucj klasyfikacyjn, b) przed wydaniem certyfikatw zosta poddany odpowiednim przegldom, zgodnie ze zharmonizowanym systemem przegldw i certyfikacji, c) spenia wymagania okrelone przez uznan instytucj klasyfikacyjn lub rwnowane przepisy pastwa bandery dotyczce konstrukcji i utrzymania kaduba, urzdze maszynowych i elektrycznych oraz systemw kontrolnych, d) jest wyposaony w rejestrator danych z podry, zgodnie z wymaganiami okrelonymi przez ustaw o bezpieczestwie morskim, e) spenia szczeglne wymogi statecznoci, przyjte w regionie eksploatacji statku i okrelone przepisami o bezpiecznym uprawianiu eglugi, przy czym wymagania te w stosunku do szybkiego statku pasaerskiego stosuje si tylko wtedy, gdy maj one zastosowanie; 2) armator podj niezbdne rodki i wykaza, e na statku uprawiajcym regularn eglug promw pasaerskich typu ro-ro: a) przed rozpoczciem podry dostpne s informacje dotyczce brzegowych systemw nawigacyjnych oraz innych systemw uatwiajcych bezpieczne prowadzenie nawigacji, a kapitan bdzie z takich systemw korzysta, b) instrukcje bezpieczestwa dotyczce pasaerw s zgodne z wytycznymi Komitetu Bezpieczestwa na Morzu Midzynarodowej Organizacji Morskiej, c) wywieszono w oglnie dostpnym miejscu wykaz obowizkw i harmonogram pracy zaogi, zawierajcy w szczeglnoci rozkad wacht morskich i sub portowych oraz maksymalny dopuszczalny czas pracy i minimalny czas wypoczynku czonkw zaogi trzymajcych wacht, d) kapitan posiada pene uprawnienia do dziaania, ktre w jego ocenie jest niezbdne do bezpiecznego prowadzenia nawigacji i eksploatacji statku, w szczeglnoci w czasie niekorzystnych warunkw pogodowych, e) we waciwy sposb prowadzone s zapisy czynnoci nawigacyjnych oraz innych wydarze istotnych dla bezpieczestwa prowadzenia nawigacji, f) wszelkie uszkodzenia, trwae znieksztacenia zamkni otworw kaduba i poczonych z nimi elementw kaduba oraz wszelkie usterki w ukadach zabezpieczajcych takie zamknicia, mogce wpywa na integralno statku, niezwocznie zgaszane s waciwemu organowi pastwa bandery i pastwa przyjmujcego oraz niezwocznie naprawiane zgodnie z ich wymaganiami, g) przed wyruszeniem w podr dostpny jest aktualny jej plan, opracowany zgodnie z wytycznymi Komitetu Bezpieczestwa na Morzu Midzynarodowej Organizacji Morskiej, h) do wiadomoci pasaerw, take w formie dostpnej dla osb z wadami wzroku, przekazywane s oglne informacje o dostpnych na pokadzie pomocy i usugach dla osb starszych i niepenosprawnych; 3) armator zgodzi si, aby w uzasadniony sposb zainteresowane pastwa czonkowskie Unii Europejskiej lub pastwa czonkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) strony umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym mogy prowadzi, uczestniczy lub wspuczestniczy w prowadzeniu dochodzenia w sprawie wypadku lub incydentu morskiego; w tym celu armator udostpnia waciwym organom administracji tych pastw informacje zawarte w rejestratorach danych z podry; 4) w stosunku do promw pasaerskich typu ro-ro oraz szybkich statkw pasaerskich noszcych bander inn ni bandera pastwa czonkowskiego Unii Europejskiej lub pastwa
czonkowskiego Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) strony umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym pastwo bandery zaakceptowao zobowizanie armatora do spenienia wymogw weryfikacji wstpnych i przegldw specjalnych; 5) w uzgodnieniu z waciwymi organami pastw przyjmujcych zostay ustanowione i wdroone zintegrowane plany zwalczania nagych zagroe. 2. Weryfikacja wstpna w ramach inspekcji wstpnej obejmuje czynnoci okrelone w ust. 1 pkt 2 oraz w procedurze przegldu promu pasaerskiego typu ro-ro okrelonej w zaczniku nr 1 do rozporzdzenia. 3. Organ inspekcyjny wyznacza dat przeprowadzenia weryfikacji wstpnej w ramach inspekcji wstpnej na dzie nastpujcy w cigu 30 dni od dnia potwierdzenia spenienia wymaga, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 1 i 3. 4. Pozytywny wynik weryfikacji wstpnej w ramach inspekcji wstpnej jest warunkiem niezbdnym do rozpoczcia regularnej eglugi promw pasaerskich typu ro-ro, z zastrzeeniem ust. 5. 5. Prom pasaerski typu ro-ro oraz szybki statek pasaerski nie podlega weryfikacji wstpnej w ramach inspekcji wstpnej, w przypadku gdy: 1) uprawia regularn eglug promw pasaerskich typu ro-ro w warunkach eksploatacyjnych odpowiadajcych nowym warunkom takiej eglugi oraz podlega weryfikacji wstpnej lub przegldowi specjalnemu w innym pastwie czonkowskim Unii Europejskiej lub pastwie czonkowskim Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) stronie umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym, ktrych wyniki zostay uwzgldnione i zaakceptowane przez organ inspekcyjny; 2) uprawia regularn eglug promw pasaerskich typu ro-ro i podlega weryfikacji wstpnej w ramach inspekcji wstpnej, o ktrej mowa w 4 ust. 2, oraz rozpoczyna tak eglug na innej trasie, na ktrej istniej uznane przez waciwe organy pastw przyjmujcych zblione warunki eksploatacyjne, speniajc wszystkie wymogi dotyczce bezpiecznej eksploatacji na tej trasie; na wniosek armatora waciwy organ administracji morskiej Rzeczypospolitej Polskiej moe wczeniej potwierdzi swoje uznanie podobiestwa warunkw eksploatacyjnych; 3) zaistniay niespodziewane okolicznoci powodujce konieczno natychmiastowej zamiany, w miejsce innego statku, w celu utrzymania cigoci regularnej eglugi promw pasaerskich typu ro-ro, pod warunkiem, e: a) sprawdzenie dokumentw bezpieczestwa statku i ogldziny statku nie wykazay niedocigni w spenianiu wymogw niezbdnych do jego bezpiecznej eksploatacji, b) weryfikacja wstpna zostanie przeprowadzona w cigu jednego miesica od dnia dokonania takiej zamiany. 12. 1. Przegld specjalny prowadzony w ramach inspekcji doranej odbywa si zgodnie z procedur przegldu promu pasaerskiego typu ro-ro okrelon w zaczniku nr 1 do rozporzdzenia oraz procedur inspekcji promu pasaerskiego typu ro-ro w czasie eglugi regularnej okrelon w zaczniku nr 2 do rozporzdzenia, z uwzgldnieniem 11 ust. 1 pkt 2. 2. Przegld specjalny prowadzony w ramach inspekcji okresowej odbywa si zgodnie z procedur przegldu promu pasaerskiego typu ro-ro okrelon w zaczniku nr 1 do rozporzdzenia. Za przegld taki uznaje si inspekcj obejmujc czynnoci okrelone w ust. 1. 3. Przegld specjalny, o ktrym mowa w ust. 2, przeprowadza si w przypadku dokonania na promie pasaerskim typu ro-ro lub szybkim statku pasaerskim napraw, zmian lub modyfikacji o istotnym znaczeniu.
4. W przypadku zmiany armatora, bandery lub klasyfikatora organ inspekcyjny, biorc pod uwag wyniki dotychczasowych weryfikacji i przegldw przeprowadzonych na promie pasaerskim typu ro-ro lub szybkim statku pasaerskim, moe zwolni statek z przegldu, o ktrym mowa w ust. 3, pod warunkiem, e zmiany te nie wpywaj na jego bezpieczn eksploatacj. 13. 1. Organ inspekcyjny dokonujcy czynnoci okrelonych w 11 ust. 2 oraz 12 ust. 1 i 2 wspdziaa z organami inspekcyjnymi innych pastw przyjmujcych, dokonujcych inspekcji na tym samym statku. O nieprawidowociach ujawnionych w wyniku tej inspekcji organy inspekcyjne informuj waciwe organy administracji pastw przyjmujcych. 2. Organ inspekcyjny moe przeprowadzi przegld specjalny w ramach inspekcji okresowej lub doranej na wniosek waciwego organu administracji innego pastwa przyjmujcego. 3. Na wniosek armatora organ inspekcyjny zaprasza przedstawicieli waciwego organu administracji pastwa bandery promu pasaerskiego typu ro-ro lub szybkiego statku pasaerskiego do uczestniczenia w przegldzie specjalnym w ramach inspekcji okresowej lub doranej. 4. Planujc przeprowadzenie przegldu specjalnego w ramach inspekcji okresowej lub doranej, bierze si pod uwag harmonogram eksploatacyjny i remontowy statku. 5. Z przeprowadzonego przegldu specjalnego w ramach inspekcji okresowej lub doranej sporzdza si sprawozdanie, ktrego kopi organ inspekcyjny przesya Komisji Europejskiej, za pomoc baz danych nadzorowanych przez Europejsk Agencj Bezpieczestwa Morskiego. 6. W przypadku powtarzajcych si rozbienoci z pastwem przyjmujcym co do spenienia wymogw okrelonych w 11 ust. 1 pkt 1 3, organ inspekcyjny informuje o tym Komisj Europejsk w sposb okrelony w ust. 5, wskazujc przyczyny niezgodnoci. 14. 1. W przypadku uzasadnionego podejrzenia lub stwierdzenia, e stan statku, jego staych urzdze lub wyposaenia nie odpowiada stanowi stwierdzonemu w dokumentach uznanej instytucji klasyfikacyjnej, organ inspekcyjny rozszerza odpowiednio zakres inspekcji, o ktrych mowa w 4 ust. 1, weryfikacji wstpnej w ramach inspekcji wstpnej oraz przegldu specjalnego w ramach inspekcji okresowej lub doranej i zawiadamia o tym instytucj klasyfikacyjn oraz moe zada przeprowadzenia przez t instytucj ponownego przegldu. 2. W przypadku uzasadnionego podejrzenia co do autentycznoci dokumentw, o ktrych mowa w 5 ust. 1 pkt 5, wystawionych przez: 1) waciwy organ administracji morskiej Rzeczypospolitej Polskiej lub uznan instytucj klasyfikacyjn sprawdza si ich autentyczno na miejscu; 2) waciwe organy innych administracji dokonuje si sprawdzenia ich autentycznoci korespondencyjnie w pastwie bandery, bez zatrzymywania statku, i przekazuje informacje do portu, do ktrego udaje si statek. 15. 1. W przypadku, gdy w wyniku inspekcji, o ktrej mowa w art. 20 ust. 1 pkt 5 ustawy o bezpieczestwie morskim, podjto dziaania okrelone w art. 27 ust. 1 ustawy o bezpieczestwie morskim, organ inspekcyjny cofa zatrzymanie statku, zakaz uycia statku lub wstrzymanie operacji, podczas ktrych zostay stwierdzone nieprawidowoci, po uzyskaniu pozytywnego wyniku ponownie przeprowadzonej inspekcji. 2. Na podstawie pozytywnych wynikw inspekcji, o ktrej mowa w ust. 1, organ inspekcyjny wydaje dokumenty bezpieczestwa statku. 16. 1. Organ inspekcyjny dokonujcy weryfikacji wstpnej w ramach inspekcji wstpnej oraz przegldu specjalnego w ramach inspekcji okresowej lub doranej, na podstawie art. 27
ust. 1 ustawy o bezpieczestwie morskim nie zezwala na uprawianie przez statek regularnej eglugi promw pasaerskich typu ro-ro, w przypadku gdy wystpuj nastpujce uchybienia: 1) nie s spenione wymogi okrelone w 11 ust. 1 pkt 1 4; 2) czynnoci dokonane na podstawie 11 ust. 2 albo 12 ust. 1 i 2 zakoczyy si wynikiem negatywnym, co powoduje bezporednie zagroenie bezpieczestwa statku lub ycia zaogi i pasaerw; 3) w sposb powodujcy bezporednie zagroenie bezpieczestwa statku lub ycia zaogi i pasaerw nie s spenione wymagania okrelone w: a) przepisach dotyczcych przewozu na statkach morskich materiaw niebezpiecznych i substancji mogcych zanieczyci rodowisko, b) przepisach dotyczcych wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy, c) rozporzdzeniu (WE) nr 336/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 lutego 2006 r. w sprawie wdroenia we Wsplnocie Midzynarodowego kodeksu zarzdzania bezpieczestwem oraz uchylajcym rozporzdzenie Rady (WE) nr 3051/95 (Dz. Urz. UE L 64 z 04.03.2006, str. 1, z pn. zm.); 4) pastwo bandery nie przeprowadzio konsultacji z waciwym organem administracji morskiej Rzeczypospolitej Polskiej w zakresie wydawania certyfikatw zwolnienia z obowizku spenienia szczeglnych wymogw statecznoci albo pozwolenia na eksploatacj jednostki szybkiej, okrelonych w 22 ust. 4 i 5. 2. Decyzj niezezwalajc na uprawianie przez statek regularnej eglugi promw pasaerskich typu ro-ro organ inspekcyjny, w wyniku przeprowadzonej weryfikacji wstpnej w ramach inspekcji wstpnej, o ktrej mowa w ust. 1, wydaje w cigu 30 dni od dnia inspekcji. 3. O decyzji niezezwalajcej na uprawianie przez statek regularnej eglugi promw pasaerskich typu ro-ro wydanej w wyniku czynnoci, o ktrych mowa w ust. 1, organ inspekcyjny powiadamia niezwocznie w formie pisemnej armatora, podajc pene uzasadnienie. 4. Potwierdzenie usunicia uchybie, o ktrych mowa w ust. 1, nastpuje odpowiednio w drodze ponownej weryfikacji wstpnej lub przegldu specjalnego. 5. Organ inspekcyjny nie zezwala na uprawianie regularnej eglugi promw pasaerskich typu ro-ro take w przypadku, gdy armatorowi polecono usunicie w okrelonym i uzasadnionym terminie uchybie stwierdzonych na statku bdcym w eksploatacji, niepowodujcych bezporedniego niebezpieczestwa dla statku lub ycia zaogi i pasaerw, jeeli nie zostay one w tym terminie usunite. Przepis ust. 2 stosuje si odpowiednio. 17. 1. Z przeprowadzonych inspekcji, o ktrych mowa w 4 ust. 1, weryfikacji wstpnej w ramach inspekcji wstpnej oraz przegldu specjalnego w ramach inspekcji okresowej lub doranej sporzdza si protok, ktry podpisuje inspektor i kapitan statku albo osoba przez niego wyznaczona. 2. Protok sporzdza si w 3 egzemplarzach. Po jednym egzemplarzu protokou otrzymuj kapitan statku albo osoba przez niego wyznaczona oraz armator statku. Trzeci egzemplarz docza si do akt sprawy. 3. W protokole wpisuje si polecenia i zalecenia dla armatora oraz kapitana statku, wydane na podstawie wynikw przeprowadzonej inspekcji, weryfikacji wstpnej w ramach inspekcji wstpnej lub przegldu specjalnego w ramach inspekcji okresowej lub doranej. 4. Kapitan statku albo osoba przez niego wyznaczona, przed podpisaniem protokou, moe zgosi dyrektorowi waciwego urzdu morskiego pisemne zastrzeenia do ustale protokou. 5. W terminie 7 dni od dnia zgoszenia zastrzee do ustale protokou dyrektor waciwego urzdu morskiego:
1) uwzgldnia zastrzeenia i dokonuje zmian w protokole albo 2) odmawia, w drodze decyzji, uwzgldnienia zmian w protokole. 6. Kapitan statku zgasza na pimie wykonanie polece i zalece wydanych na podstawie wynikw przeprowadzonej inspekcji, weryfikacji wstpnej w ramach inspekcji wstpnej oraz przegldu specjalnego w ramach inspekcji okresowej lub doranej organowi inspekcyjnemu, ktry je wyda, w wyznaczonym przez ten organ terminie. 18. Spenienie przez armatora wymaga w zakresie zarzdzania bezpieczn eksploatacj stwierdza organ inspekcyjny na podstawie przeprowadzonego audytu i wystawia odpowiedni dokument zgodnoci. Rozdzia 4 Rodzaje i wzory dokumentw bezpieczestwa statku 19. 1. Dokumenty bezpieczestwa statku wydaje si w trzech egzemplarzach, ktre otrzymuj kapitan statku, armator oraz organ inspekcyjny. 2. Oryginay dokumentw bezpieczestwa statku, kopi dokumentu zgodnoci wystawionego armatorowi oraz dokumenty uznanej instytucji klasyfikacyjnej lub ich powiadczone kopie przechowuje si na statku, w miejscu dostpnym dla organu inspekcyjnego. 20. 1. Statek pasaerski lub inny statek o pojemnoci brutto powyej 500, uprawiajcy eglug midzynarodow, z wyjtkiem statku rybackiego, powinien posiada nastpujce dokumenty bezpieczestwa statku: 1) tymczasowy certyfikat zarzdzania bezpieczestwem lub certyfikat zarzdzania bezpieczestwem wystawiony na okres 5 lat i potwierdzany w okresie pomidzy 24 a 36 miesicem jego wanoci; 2) kopi tymczasowego dokumentu zgodnoci lub kopi dokumentu zgodnoci wystawionego na okres 5 lat i corocznie potwierdzanego, przy czym potwierdzenie moe nastpi w okresie od 3 miesicy przed do 3 miesicy po dacie rocznicy. 2. Statek pasaerski, oprcz dokumentw bezpieczestwa statku, o ktrych mowa w ust. 1, powinien posiada: 1) certyfikat bezpieczestwa statku pasaerskiego wraz z wykazem wyposaenia (formularz P) wystawiony na okres 1 roku; 2) certyfikat zwolnienia jeeli zosta wystawiony, na podstawie Prawida I/12 Konwencji SOLAS; 3) wykaz ogranicze eglugi statku pasaerskiego sporzdzony zgodnie z postanowieniami Konwencji SOLAS; 4) plan wsppracy w poszukiwaniu i ratownictwie jeeli zosta wystawiony na podstawie Prawida V/7.3 Konwencji SOLAS. 3. Statek towarowy, oprcz dokumentw bezpieczestwa statku, o ktrych mowa w ust. 1, powinien posiada: 1) certyfikat bezpieczestwa statku towarowego wraz z wykazem wyposaenia (formularz C) wystawiony na okres 5 lat i corocznie potwierdzany, przy czym potwierdzenie moe nastpi w okresie od 3 miesicy przed do 3 miesicy po dacie rocznicy; 2) certyfikat zwolnienia jeeli zosta wystawiony na podstawie Prawida I/12 Konwencji SOLAS. 4. Jednostka szybka, oprcz dokumentw bezpieczestwa statku, o ktrych mowa w ust. 1, powinna posiada nastpujce dokumenty wymagane w rozdziale X Konwencji SOLAS:
1) certyfikat bezpieczestwa jednostki szybkiej wraz z wykazem wyposaenia (formularz H) wystawiony na okres 5 lat i corocznie potwierdzany, przy czym potwierdzenie moe nastpi w okresie od 3 miesicy przed do 3 miesicy po dacie rocznicy; 2) pozwolenie na eksploatacj jednostki szybkiej - wystawione na okres 5 lat. 5. Jednostka dynamicznie unoszona, oprcz dokumentw bezpieczestwa statku, o ktrych mowa w ust. 1, powinna posiada nastpujce dokumenty: 1) certyfikat konstrukcji i wyposaenia jednostki dynamicznie unoszonej wystawiony na okres 1 roku; 2) pozwolenie na eksploatacj jednostki dynamicznie unoszonej wystawione na okres 1 roku; 3) certyfikat zwolnienia jeeli zosta wystawiony na podstawie Prawida I/12 Konwencji SOLAS. 6. Statek specjalistyczny o pojemnoci brutto 500 i wikszej, oprcz dokumentw bezpieczestwa statku, o ktrych mowa w ust. 1, powinien posiada nastpujce dokumenty: 1) certyfikat bezpieczestwa statku specjalistycznego wraz z wykazem wyposaenia (formularz SPS) wystawiony na okres 5 lat, corocznie potwierdzany, przy czym potwierdzenie moe nastpi w okresie od 3 miesicy przed do 3 miesicy po dacie rocznicy; 2) certyfikat zwolnienia jeeli zosta wystawiony na podstawie Prawida I/12 Konwencji SOLAS. 7. Certyfikat zwolnienia wystawia si na okres nie duszy ni okres wanoci certyfikatu, do ktrego si odnosi. 8. Wzory dokumentw bezpieczestwa statku, o ktrych mowa w ust. 1, ust. 2 pkt 1 3 oraz ust. 3 6, okrela zacznik nr 3 do rozporzdzenia. 21. 1. Wszystkie nowe statki pasaerskie w egludze krajowej lub istniejce statki pasaerskie w egludze krajowej o dugoci 24 m i wikszej, uprawiajce pasaersk eglug krajow w rozumieniu przepisw o bezpiecznym uprawianiu eglugi, powinny posiada certyfikat bezpieczestwa statku pasaerskiego w pasaerskiej egludze krajowej wraz z wykazem wyposaenia (formularz K), ktrego wzr okrela zacznik nr 4 do rozporzdzenia. 2. Certyfikat, o ktrym mowa w ust. 1, jest wystawiany na okres jednego roku, a jego wano moe zosta przeduona przez organ inspekcyjny o 30 dni od dnia upywu okresu jego wanoci. W takim przypadku nowy okres wanoci certyfikatu liczy si od dnia upywu daty jego wanoci przed przedueniem. 3. Szybkie statki pasaerskie w egludze krajowej powinny posiada dokumenty, o ktrych mowa w 20 ust. 4. Przed wydaniem statkowi uprawiajcemu pasaersk eglug krajow pozwolenia na eksploatacj jednostki szybkiej, o ktrym mowa w 20 ust. 4 pkt 2, naley uwzgldni i uzgodni z waciwymi organami administracji pastwa przyjmujcego warunki eksploatacyjne wynikajce z lokalnych warunkw eglugi. Warunki te powinny zosta okrelone w wydanym pozwoleniu. 22. 1. Statek pasaerski uprawiajcy regularn eglug promw pasaerskich typu ro-ro, oprcz dokumentw okrelonych w 20 ust. 2 albo w 21, powinien posiada certyfikat bezpieczestwa promu pasaerskiego typu ro-ro lub szybkiego statku pasaerskiego, ktrego wzr okrela zacznik nr 4 do rozporzdzenia. 2. Organ inspekcyjny uznaje wiadectwo wydane przez inne pastwo czonkowskie Unii Europejskiej lub pastwo czonkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) stron umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym potwierdzajce spenienie szczeglnych wymogw statecznoci przez prom pasaerski typu ro-ro lub szybki statek pasaerski, za rwnowane certyfikatowi, o ktrym mowa w ust. 1.
10
3. Organ inspekcyjny akceptuje wiadectwo wydane przez pastwo inne ni okrelone w ust. 2, potwierdzajce spenienie szczeglnych wymogw statecznoci przez prom pasaerski typu ro-ro lub szybki statek pasaerski, za rwnowane certyfikatowi, o ktrym mowa w ust. 1. 4. Wydanie lub uznanie statkowi uprawiajcemu regularn eglug promw pasaerskich typu ro-ro certyfikatu zwolnienia, o ktrym mowa w 20 ust. 2 pkt 2, przed przeprowadzeniem w trakcie weryfikacji wstpnej w ramach inspekcji wstpnej czynnoci, o ktrych mowa w 11 ust. 2, powinno zosta poprzedzone wyjanieniem wystpujcych zastrzee dotyczcych zasadnoci wydania tego certyfikatu, w drodze ustale z waciwym pastwem przyjmujcym lub administracj pastwa bandery. 5. Przed wydaniem statkowi uprawiajcemu regularn eglug promw pasaerskich typu ro-ro pozwolenia na eksploatacj jednostki szybkiej, o ktrym mowa w 20 ust. 4 pkt 2, naley uwzgldni ograniczenia operacyjne wynikajce z lokalnych warunkw eglugi. 23. 1. Statek rybacki o dugoci pomiarowej 24 m i wikszej powinien posiada: 1) certyfikat zgodnoci statku rybackiego wraz z wykazem wyposaenia (formularz F) wystawiony na okres 5 lat, corocznie potwierdzany, przy czym potwierdzenie moe nastpi w okresie od 3 miesicy przed do 3 miesicy po dacie rocznicy; 2) certyfikat zwolnienia statku rybackiego jeeli zosta wystawiony. 2. Wzory dokumentw bezpieczestwa statku, o ktrych mowa w ust. 1, okrela zacznik nr 5 do rozporzdzenia. 24. 1. Statki inne ni wymienione w 20 23 powinny posiada odpowiednio: 1) kart bezpieczestwa wystawion na okres 5 lat, corocznie potwierdzan, przy czym potwierdzenie moe nastpi w okresie od 3 miesicy przed do 3 miesicy po dacie rocznicy, z zastrzeeniem ust. 2; 2) kart bezpieczestwa na podr jednorazow; 3) kart bezpieczestwa ", ktr wydaje si dla statkw maych o prostej budowie, uprawiajcych eglug krajow wystawian na okres 5 lat, corocznie potwierdzan, przy czym potwierdzenie moe nastpi w okresie od 3 miesicy przed do 3 miesicy po dacie rocznicy. 2. Statek morski uywany do celw sportowych lub rekreacyjnych, o dugoci cakowitej od 15 do 24 m, ktry nie jest uywany do prowadzenia dziaalnoci gospodarczej, powinien posiada kart bezpieczestwa wystawion na okres 5 lat, potwierdzon pomidzy 2 i 3 rocznic. 3. Wzory dokumentw bezpieczestwa statku, o ktrych mowa w ust. 1, okrela zacznik nr 6 do rozporzdzenia. 4. Statek towarowy o pojemnoci brutto od 300 do 500, uprawiajcy eglug midzynarodow, oprcz dokumentw bezpieczestwa statku okrelonych w ust. 1, powinien posiada certyfikat bezpieczestwa radiowego statku towarowego, wystawiony na okres 5 lat i corocznie potwierdzany, wraz z wykazem wyposaenia w urzdzenia radiowe (formularz R), ktrego wzr okrela zacznik nr 7 do rozporzdzenia. 25. Okresy wanoci dokumentw bezpieczestwa statku, o ktrych mowa w 20, 23 oraz 24, mog by przeduone o okres do trzech miesicy, w przypadku okrelonym w Prawidle I/14 Konwencji SOLAS. 26. 1. Organ inspekcyjny moe, bez przeprowadzenia inspekcji, przeduy jednorazowo dokumenty bezpieczestwa statku na okres do trzech miesicy, a dla statkw uprawiajcych krtkie podre morskie na okres do jednego miesica od daty utraty ich wanoci, w celu dopynicia statku do portu, w ktrym moe by przeprowadzona inspekcja.
11
2. W przypadku przeduenia wanoci dokumentw bezpieczestwa statku przez konsula powiadamia on o tym fakcie dyrektora urzdu morskiego waciwego dla portu macierzystego statku. 3. Konsul moe, powiadamiajc dyrektora urzdu morskiego waciwego dla portu macierzystego statku, upowani wyznaczon w tym celu osob w porcie, w ktrym statek przebywa, lub uznan instytucj klasyfikacyjn do wykonania czynnoci inspekcyjnych. Rozdzia 5 Przepisy przejciowe i kocowe 27. Dokumenty bezpieczestwa statku wydane na podstawie przepisw dotychczasowych zachowuj wano do koca, wskazanego w tych dokumentach, terminu ich wanoci. 28. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
12
Zaczniki do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia (poz. )
Zacznik nr 1 Procedura przegldu promu pasaerskiego typu ro-ro i szybkiego statku pasaerskiego 1. Przegld promu pasaerskiego typu ro-ro i szybkiego statku pasaerskiego powinien obejmowa w szczeglnoci nastpujce czynnoci: 1) uruchomienie generatora awaryjnego; 2) sprawdzenie dziaania owietlenia awaryjnego; 3) sprawdzenie dziaania awaryjnego rda zasilania urzdze radiokomunikacyjnych; 4) prb systemu powiadamiania oglnego; 5) przeprowadzenie wiczebnego alarmu poarowego, obejmujcego demonstracj uycia indywidualnego wyposaenia straackiego; 6) uruchomienie awaryjnej pompy poarowej z dwoma wami podczonymi do gwnej linii poarowej; 7) sprawdzenie dziaania zdalnych wycznikw awaryjnych zasilania paliwa do kotw, silnika gwnego i pomocniczego oraz odcicia wentylacji; 8) sprawdzenie dziaania zdalnych i miejscowych urzdze zamykajcych klapy poarowe; 9) prb poarowego systemu wykrywczego i systemu alarmowego; 10) sprawdzenie dziaania drzwi poarowych; 11) sprawdzenie dziaania pomp zzowych; 12) zamknicie drzwi wodoszczelnych, zarwno ze stanowisk miejscowych, jak i w sposb zdalny; 13) sprawdzenie znajomoci planu zabezpieczenia niezatapialnoci statku przez dowdztwo statku; 14) opuszczenie przynajmniej jednej odzi ratowniczej i jednej odzi ratunkowej na wod, uruchomienie ich napdu, sprawdzenie ukadu sterowniczego, podniesienie odzi i umieszczenie na pozycjach na pokadzie; 15) sprawdzenie wyposaenia wszystkich odzi ratunkowych i ratowniczych; 16) prba gwnego i pomocniczego urzdzenia sterowego statku. 2. Przegld powinien obejmowa sprawdzenie i ocen systemu planowego utrzymania statku. 3. Przegld w szczeglnoci powinien mie na celu ocen: 1) znajomoci oraz sprawnoci wykonywania przez czonkw zaogi procedur postpowania w sytuacjach awaryjnych oraz zwizanych z bezpieczestwem statku; 2) procedur prowadzenia wacht nawigacyjnych i dotyczcych wykonywania prac na statku oraz operacji adunkowych; 3) rozkadu obowizkw pod wzgldem powodowania nadmiernego zmczenia czonkw zaogi, w szczeglnoci personelu wachtowego. Ocena, o ktrej mowa w pkt 1 i 2, powinna obejmowa sprawdzenie znajomoci jzyka roboczego uywanego na statku, niezbdnej do waciwego rozumienia i wykonywania tych procedur oraz prowadzenie waciwych zapisw w dzienniku okrtowym, powiadczajcych w szczeglnoci szkolenia w zakresie: a) zapoznania ze statkiem, obowizujcymi procedurami i zakresem obowizkw, b) kierowania tumem, c) bezpieczestwa - dla personelu sprawujcego bezporedni opiek nad pasaerami w pomieszczeniach pasaerskich, w szczeglnoci nad osobami starszymi i niepenosprawnymi w sytuacji niebezpieczestwa, d) zarzdzania kryzysowego, e) zachowa ludzkich. 13
Zacznik nr 2 Procedura inspekcji promu pasaerskiego typu ro-ro w czasie eglugi regularnej W ramach inspekcji promu pasaerskiego typu ro-ro w czasie eglugi regularnej sprawdzeniu podlegaj: 1. System informacji o pasaerach, na ktry skadaj si: 1) zgodny z przepisami i skuteczny system rejestracji pasaerw; 2) rodki przedsiwzite w celu zapewnienia, e nie zostaa przekroczona liczba pasaerw, do ktrej przewozu statek jest uprawniony; 3) sposb przekazywania kapitanowi informacji o cakowitej liczbie pasaerw i, jeli ma to miejsce, sposb uwzgldniania w tej liczbie pasaerw, ktrzy pozostaj na pokadzie oraz podejmuj podr powrotn bez schodzenia na ld. 2. System informacji o stanie zaadowania i statecznoci statku, obejmujcy: 1) stosowanie wiarygodnych wskanikw zanurzenia statku; 2) rodki podjte w celu zapewnienia, e statek nie zosta nadmiernie zaadowany, a odpowiednie wodnice adunkowe nie zostay przekroczone; 3) ocen stanu zaadowania i statecznoci statku, dokonywan zgodnie z odpowiednimi wymaganiami; 4) sprawdzenie, czy adunek jest waony w sytuacji, gdy jest to wymagane, a odpowiednie dane liczbowe s przekazywane na statek i uywane do oceny stanu jego zaadowania i statecznoci; 5) sprawdzenie, czy plany zabezpieczenia niezatapialnoci statku s wywieszone na stae w widocznym miejscu, a oficerowie zostali wyposaeni w broszury zawierajce te informacje. 3. rodki bezpieczestwa w czasie podry morskiej, obejmujce: 1) procedury zapewniajce przygotowanie statku do podry morskiej, wykonywane przed odcumowaniem, zawierajce potwierdzenie zamknicia wszystkich drzwi i otworw wodoszczelnych i strugoszczelnych kaduba; 2) procedury sprawdzajce zamknicie furt pokadu samochodowego przed odcumowaniem lub zapewniajce, e pozostaj one otwarte jedynie przez czas niezbdny do umoliwienia zamknicia otwieranego dziobu; 3) urzdzenia zamykajce furt dziobow, rufow lub furty boczne oraz wyposaenie statku w system wskanikw i podgldu, umoliwiajcy monitorowanie ich stanu na mostku nawigacyjnym. 4. System ogosze dotyczcych bezpieczestwa, obejmujcy: 1) sposb ogaszania, w odpowiednim jzyku, instrukcji dotyczcych bezpieczestwa oraz wywieszania instrukcji dotyczcych procedur awaryjnych; 2) sprawdzenie, czy instrukta dotyczcy bezpieczestwa nastpuje w chwili rozpoczcia podry i jest syszalny we wszystkich miejscach publicznych, cznie z pokadami otwartymi dostpnymi dla pasaerw. 5. Poprawno prowadzenia zapisw w dzienniku okrtowym, dotyczcych w szczeglnoci zamykania furt adunkowych, drzwi wodoszczelnych i zamkni wodoodpornych i strugoszczelnych, alarmw wiczebnych zamykania drzwi wodoszczelnych, sprawdzania urzdzenia sterowego, danych dotyczcych zanurzenia, wolnej burty i statecznoci, jzyka roboczego zaogi. 6. Zasady przewozu materiaw niebezpiecznych lub towarw mogcych zanieczyci rodowisko, obejmujce: 1) zgodnoci z waciwymi przepisami;
14
2) doczanie manifestu lub planu adunkowego do deklaracji przewozu adunku, okrelajcych jego pooenie na statku, a take dostpno na ldzie kopii manifestu lub planu; 3) pozwolenie na przewz adunku na statku pasaerskim; 4) waciwe oznakowanie, pooenie i zamocowanie adunku, w tym take pojazdw samochodowych przewocych takie materiay i towary; 5) znajomo przez kapitana odpowiednich procedur powiadamiania w niebezpieczestwie, procedur awaryjnych oraz zasad udzielania pierwszej pomocy w razie wystpienia wypadku z udziaem takich adunkw; 6) zapewnienie staej wentylacji uywanych pokadw samochodowych, zwikszanie jej intensywnoci w czasie pracy silnikw samochodw oraz wyposaenie mostka nawigacyjnego w system sygnalizacji pracy urzdze wentylacyjnych pokadw samochodowych. 7. System mocowania pojazdw samochodowych z adunkiem, obejmujcy: 1) mocowanie indywidualne lub blokowe; 2) dostpno wystarczajcej iloci odpowiednio mocnych punktw mocowania; 3) sposb mocowania w zych warunkach pogodowych; 4) sposb mocowania wagonw kolejowych i pojazdw mechanicznych, jeli wystpuje; 5) sprawdzenie, czy na statku jest poradnik mocowania adunku. 8. System nadzoru pokadw samochodowych, obejmujcy: 1) cig obserwacj lub nadzr nad uniemoliwieniem nieautoryzowanego wejcia na pokady samochodowe i przemieszczania si pojazdw w zych warunkach pogodowych; 2) sprawdzenie zamknicia drzwi poarowych i wejciwek; 3) wywieszenie informacji zakazujcych pasaerom wstpu na pokady samochodowe w czasie pobytu statku w morzu. 9. Procedury zamykania drzwi wodoszczelnych, obejmujce: 1) przestrzeganie procedury ustanowionej w instrukcjach; 2) przeprowadzanie alarmw wiczebnych; 3) sterowanie zamykaniem z mostka, ustawione, jeeli jest to moliwe, w pozycji sterowania miejscowego; 4) zamykanie drzwi w warunkach ograniczonej widzialnoci i w sytuacjach niebezpiecznych; 5) znajomo obsugi drzwi przez zaog oraz wiadomo zagroe zwizanych z ich nieprawidowym uywaniem. 10. System patroli przeciwpoarowych, w tym system obserwacji, o ktrym mowa w pkt 8 ppkt 1, prowadzony w celu wczesnego wykrycia ognia, obejmujcy rwnie pomieszczenia, w ktrych instalacja wykrywcza i alarmowa nie jest zainstalowana. 11. System cznoci w niebezpieczestwie, obejmujcy: 1) liczb czonkw zaogi, zgodnie z rozkadem alarmowym, wystarczajc do pomocy pasaerom w sytuacji niebezpieczestwa oraz system ich identyfikacji; 2) moliwo porozumiewania si czonkw zaogi z pasaerami w sytuacji niebezpieczestwa, biorc pod uwag: a) gwne jzyki pasaerw korzystajcych z przewozw na danej trasie, b) prawdopodobiestwo, e uycie podstawowych sw angielskich do wydawania zasadniczych polece moe zapewni porozumienie si z pasaerem potrzebujcym pomocy, niezalenie od tego, czy pasaer i czonek zaogi uywaj wsplnego jzyka, c) moliwoci porozumiewania si w niebezpieczestwie za pomoc wszelkich innych rodkw w przypadku braku moliwoci komunikacji werbalnej; 3) zakres, w jakim pene instrukcje bezpieczestwa zostay przedstawione pasaerom w ich jzykach ojczystych;
15
4) jzyki, w jakich mog zosta nadane komunikaty alarmowe w sytuacji niebezpieczestwa lub w czasie wicze, zapewniajce pasaerom zasadniczy instrukta oraz uatwiajce czonkom zaogi udzielanie pomocy pasaerom. 12. Zapewnienie skutecznego dziaania zaogi w sprawach bezpieczestwa poprzez ustalenie i zapisanie w dzienniku okrtowym wsplnego jzyka roboczego zaogi. 13. Urzdzenia ratunkowe i przeciwpoarowe, obejmujce: 1) utrzymanie sprztu oraz urzdze ratunkowych i przeciwpoarowych, cznie z drzwiami przeciwpoarowymi i innymi atwo sprawdzalnymi konstrukcyjnymi elementami przeciwpoarowymi; 2) rozmieszczenie planw ochrony przeciwpoarowej lub wyposaenia oficerw w broszury zawierajce informacje rwnowane; 3) rozmieszczenie pasw ratunkowych i oznakowanie miejsc rozmieszczenia pasw ratunkowych dla dzieci, umoliwiajce ich atw identyfikacj; 4) prowadzenie operacji adunkowych pojazdw, w sposb nieuniemoliwiajcy dziaania systemu wykrywczego i ochrony przeciwpoarowej statku oraz innych elementw kontrolnych i urzdze bezpieczestwa, znajdujcych si na pokadzie samochodowym. 14. Dziaanie wyposaenia nawigacyjnego i rodkw cznoci radiowej, cznie z radiopaw EPIRB. 15. System owietlenia awaryjnego, jeli jest wymagany, oraz prowadzenie zapisw niezgodnoci dotyczcych jego dziaania. 16. Zgodne z waciwymi przepisami oznakowanie i owietlenie drg ewakuacji, zarwno z gwnego, jak i awaryjnego rda zasilania, a take sprawdzenie rodkw podejmowanych w celu zachowania dronoci drg ewakuacji przebiegajcych przez pokady samochodowe oraz wyj ewakuacyjnych, w szczeglnoci w pobliu sklepw wolnocowych. 17. Dostpno instrukcji, procedur i ksig operacji statkowych oraz list kontrolnych dotyczcych przygotowania statku do wyjcia w morze lub innych operacji. 18. Czysto pomieszcze siowni, z uwzgldnieniem procedur okrelajcych zasady jej utrzymania. 19. Gospodarka mieciowa. 20. System planowego zarzdzania statkiem we wszystkich sprawach zwizanych z bezpieczestwem, ktry powinien obejmowa m.in.: 1) dziobowe, boczne i rufowe furty adunkowe razem z urzdzeniami zamykajcymi; 2) utrzymanie siowni i sprztu ratunkowego; 3) plany okresowej kontroli elementw jej wymagajcych w celu utrzymania najwyszego poziomu bezpieczestwa; 4) procedury rejestrowania niezgodnoci i potwierdzania ich usunicia oraz informowania o tym w okrelonym czasie kapitana i wyznaczonej osoby w kierownictwie armatora; 5) okresowe sprawdzanie dziaania ukadw zamykajcych wewntrzne i zewntrzne furty dziobowe, obejmujce wskaniki, urzdzenia kontrolne i wszelkie rury odpywowe w przestrzeniach pomidzy podnoszon czci dziobu, a furt wewntrzn, a w szczeglnoci mechanizmy zamykajce i zwizane z nimi systemy hydrauliczne. 21. rodki podejmowane w czasie podry w celu uniknicia przepenienia, obejmujce: 1) wykorzystanie dostpnych miejsc siedzcych i unikanie zastawienia przej, schodw i wyj awaryjnych przez bagae i pasaerw niezajmujcych miejsc siedzcych; 2) sprawdzenie, czy pokad samochodowy zosta opuszczony przez pasaerw przed rozpoczciem podry oraz zapewnienie braku dostpu na ten pokad a do chwili bezporednio poprzedzajcej przybicie do nabrzea.
16
Zacznik nr 3 Wzory dokumentw bezpieczestwa statku o Tymczasowy certyfikat zarzdzania bezpieczestwem o Certyfikat zarzdzania bezpieczestwem o Tymczasowy dokument zgodnoci o Dokument zgodnoci o Certyfikat bezpieczestwa statku pasaerskiego o Wykaz wyposaenia (formularz P) o Certyfikat zwolnienia o Wykaz ogranicze eglugi statku pasaerskiego o Certyfikat bezpieczestwa statku towarowego o Wykaz wyposaenia (formularz C) o Certyfikat bezpieczestwa jednostki szybkiej o Certyfikat bezpieczestwa jednostki szybkiej o Wykaz wyposaenia (formularz H) o Wykaz wyposaenia (formularz H) o Pozwolenie na eksploatacj jednostki szybkiej o Pozwolenie na eksploatacj jednostki szybkiej o Certyfikat konstrukcji i wyposaenia jednostki dynamicznie unoszonej o Pozwolenie na eksploatacj jednostki dynamicznie unoszonej o Certyfikat bezpieczestwa statku specjalistycznego o Certyfikat bezpieczestwa statku specjalistycznego o Wykaz wyposaenia (formularz SPS) o Wykaz wyposaenia (formularz SPS)
17
Zacznik nr 4 o Certyfikat bezpieczestwa statku pasaerskiego w pasaerskiej egludze krajowej o Wykaz wyposaenia (formularz K) o Certyfikat bezpieczestwa promu pasaerskiego typu ro-ro / szybkiego statku pasaerskiego Zacznik nr 5 Wzory dokumentw bezpieczestwa statku rybackiego o Certyfikat zgodnoci statku rybackiego o Wykaz wyposaenia (formularz F) o Certyfikat zwolnienia statku rybackiego Zacznik nr 6 o Karta bezpieczestwa o Karta bezpieczestwa na podr jednorazow o Karta bezpieczestwa "" Zacznik nr 7 o Certyfikat bezpieczestwa radiowego statku towarowego o Wykaz wyposaenia w urzdzenia radiowe (formularz R)
NIE ZACZONO WZORW W ZACZNIKU ZE WZGLDU NA ICH OBJTO PONAD 50 STRON (wzory s zgodne z tymi w obecnie obowizujcym rozporzdzeniu MI w sprawie inspekcji i dokumentw bezpieczestwa statku morskiego)
18
UZASADNIENIE Rozporzdzenie Ministra Infrastruktury w sprawie inspekcji i dokumentw bezpieczestwa statku morskiego, zwane dalej rozporzdzeniem, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 23 ust. 4 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. z ... Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Rozporzdzenie okrela terminy, tryb i zakres przeprowadzania poszczeglnych rodzajw inspekcji i audytw pastwa bandery, a take rodzaje i wzory certyfikatw statku morskiego. Rozporzdzenie zawiera regulacje istniejce w dotychczas obowizujcym rozporzdzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie inspekcji i dokumentw bezpieczestwa statku morskiego (Dz. U. z 2005 r. Nr 144, poz. 1211 oraz z 2007 r. Nr 175, poz. 1228); konieczno jego wprowadzenia wynika z uchwalenia nowej ustawy o bezpieczestwa morskim. Rozporzdzenie nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Nie istnieje rwnie konieczno przedstawiania rozporzdzenia waciwym instytucjom i organom Unii Europejskiej, zgodnie z 12a uchway nr 49 Rady Ministrw z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M.P. Nr 13, poz. 221, z pn.zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414 oraz z 2009 r. Nr 42, poz. 337), projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Rozporzdzenie wejdzie w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Rozporzdzenie jest zgodne z prawem Unii Europejskiej.
19
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR)
1. Podmioty, na ktre oddziauje regulacja Rozporzdzenie oddziauje na nastpujce podmioty: 1) dyrektorw urzdw morskich, 2) uznane organizacje upowanione do wykonywania zada administracji morskiej, 3) wacicieli, armatorw i kapitanw statkw. 2. Konsultacje spoeczne () 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie rozporzdzenia bdzie miao wpyw na wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie rozporzdzenia bdzie miao niewielki wpyw na dochody sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie rozporzdzenia moe mie pozytywny wpyw na stan rodowiska.
09/07-kt
20
Projekt
ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie podmiotw upowanionych do wykonywania przegldw technicznych jachtw morskich o dugoci do 15 m Na podstawie art. 26 ust. 6 ustawy z dnia ... o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: 1. Przepisy rozporzdzenia okrelaj:
1) szczegowe warunki, jakie powinny spenia podmioty upowanione do wykonywania przegldw technicznych jachtw morskich o dugoci do 15 m; 2) tryb upowaniania i cofania upowanienia; 3) sposb przeprowadzania kontroli podmiotw upowanionych. 2. 1. Podmiot, ubiegajcy si o upowanienie, skada ministrowi waciwemu do
spraw gospodarki morskiej pisemny wniosek. 2. Upowanienia udziela si po przeprowadzonym audycie i jego pozytywnym wyniku. 3. Warunki jakie musi speni podmiot ubiegajcy si o upowanienie okrela zacznik do rozporzdzenia. 4. Podmiot ubiegajcy si o upowanienie oraz upowaniony powinna posiada siedzib lub oddzia na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. 3. 1. Zakres upowanienia okrela minister waciwy do spraw gospodarki morskiej
w upowanieniu. 2. Upowanienie w zakresie jachtw komercyjnych moe otrzyma tylko uznana organizacja w rozumieniu ustawy.
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej - gospodarka morska, na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594).
1)
3. W przypadku, o ktrym mowa w ust. 2 stosuje si, aneks do umowy o upowanieniu uznanej organizacji. 4. 1. Podmioty upowanione, na podstawie pozytywnych wynikw przegldw
wydaj orzeczenia potwierdzajce zdolno jachtw morskich pod wzgldem technicznym do uprawiania eglugi w warunkach okrelonych w dokumencie. 2. Dokument taki nie moe zosta wydany na okres nie duszy ni 5 lat, a przegld powinien by przeprowadzany zgodnie z przepisami klasyfikacyjnymi opracowanymi przez podmioty upowanione. 5. 1. Upowanienie bd odmowa jego udzielenia powinny nastpi w okresie
nieprzekraczajcym 6 miesicy od dnia zoenia wniosku, o ktrym mowa w 2 ust. 1. 2. Odmowa udzielenia upowanienia moe nastpi w wypadkach uzasadnionych potrzebami polskiej administracji morskiej oraz kierujc si potrzeb zapewnienia bezpieczestwa eglugi i ochrony rodowiska morskiego.
6.
1. Minister waciwy do spraw gospodarki morskiej cofa upowanienie podmiotu
w wypadku stwierdzenia, e dziaanie tego podmiotu stwarza zagroenie dla bezpieczestwa eglugi i rodowiska morskiego. 2. Zawieszenie upowanienia nastpuje w drodze decyzji. 3. Podmiot moe ubiega si o ponowne upowanienie po spenieniu kryteriw, na zasadach ubiegania si o upowanienie. . 7. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia
Zacznik do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia (poz. ...) Warunki jakie musi speni podmiot ubiegajcy si o upowanienie do przeprowadzania przegldw technicznych jachtw morskich o dugoci do 15 m. Zagadnienia oglne: 1. Udokumentowane rozlege dowiadczenie oraz szeroka praktyka w zatwierdzeniu dokumentacji technicznej i sprawowanie nadzoru nad budow jachtw. 2. Rejestr klasyfikowanych jachtw, corocznie publikowany lub prowadzony w oglnodostpnej formie elektronicznej. 3. Niezaleno Zwizku od wacicieli i armatorw jachtw, stoczni lub innych zakadw zaangaowanych handlowo przy produkcji, wyposaeniu, naprawach i eksploatacji jachtw. 4. Wykonywanie statutowych zada, przez Zwizek i inspektorw. 5. Kodeks etyczny. 6. Poufno informacji wymaganych przez administracj morsk. 7. Przekazywanie okrelonych informacji o jachtach waciwemu terytorialnie organowi administracji morskiej oraz innym zainteresowanym stronom. 8. Polityka oraz cele w zakresie jakoci. 9. Prowadzenie i przechowywanie dokumentacji potwierdzajcej spenienie wymaganych norm w zakresie wiadczonych usug, a take efektywnego dziaania wewntrznego systemu jakoci. 10. Odpowiedzialno i kontrola pomidzy komrkami centralnymi i regionalnymi zwizku oraz pomidzy zwizkiem i jego inspektorami. Przepisy: 1. Zbir przepisw technicznych dotyczcych budowy, zasad nadzoru nad budow oraz zasad przeprowadzania przegldw okresowych jachtw, sposoby publikacji tych przepisw i zasady cigego ich udoskonalania i rozwoju (badania naukowo techniczne i programy badawczo rozwojowe). 2. Systematyczne opracowywanie, aktualizowanie przepisw technicznych i zasad nadzoru technicznego w zakresie konstrukcji kaduba i jego wyposaenia, urzdze maszynowych i elektrycznych jachtw 3. Wymogi dziaalnoci, Zwizku oraz funkcjonowanie wewntrznego systemu kontroli jakoci usug w zakresie zgodnoci z umowami midzynarodowymi. Kadra: 1. Kadra techniczna zapewniajca prawidow obsug klasyfikacyjn jachtw oraz zdolno zwizku do doskonalenia i rozwoju przepisw technicznych i zasad nadzoru technicznego. 2. Przestrzeganie przepisw technicznych i zasad nadzoru technicznego oraz funkcjonowanie wewntrznego systemu kontroli jakoci usug w zakresie tych przepisw.
3. Zakres obowizkw i uprawnie oraz wzajemnych relacji personelu pracujcego w zwizku. 4. Kontrola warunkw pracy inspektorw. 5. Kontrola dziaalnoci inspektorw oraz kadry technicznej i administracyjnej zatrudnionej bezporednio przez zwizek. 6. Realizacja obowizkw, do penienia ktrych zwizek jest upowaniony, bezporednio przez wasnych inspektorw. 7. System kwalifikacji inspektorw oraz cigej aktualizacji ich wiedzy. 8. Wykonywanie przegldw, do ktrych inspektorzy (osoby) s upowanieni zgodnie z wewntrznymi procedurami.
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie podmiotw upowanionych do wykonywania przegldw technicznych jachtw morskich o dugoci do 15 m, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 26 ust. 6 ustawy z dnia ... o bezpieczestwie morskim (Dz. U. z Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Rozporzdzenie reguluje warunki, jakie powinny spenia podmioty upowanione do wykonywania przegldw technicznych jachtw morskich o dugoci do 15 m, tryb upowaniania i cofania upowanienia oraz sposb przeprowadzania kontroli podmiotw upowanionych. W zwizku z wejciem w ycie ustawy oraz koniecznoci uregulowania sprawowania nadzoru technicznego nad jachtami morskimi i wydawania orzecze technicznych przez upowanione podmioty, istnieje potrzeba wprowadzenia przedmiotowego projektu rozporzdzenia w ycie. Projekt okrela kryteria dla uzyskania upowanienia do wykonywania przegldw technicznych jachtw morskich przez podmioty. W celu zapewnienia bezpieczestwa eglugi i ochrony rodowiska oraz bezpieczestwa osb znajdujcych si na jachtach projekt okrela rwnie sposb sprawowania nadzoru nad takimi podmiotami przez ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej. Umoliwienie prowadzenia nadzoru technicznego nad jachtami morskimi przez upowanione podmioty pozwoli zmniejszy koszty utrzymania jachtw morskich dla armatorw. Dla jachtw rekreacyjnych nie bdzie wymagany nadzr przez upowanion organizacj, jednak bdzie moliwo dobrowolnego poddania si takiemu nadzorowi. Upowanienie takich podmiotw pozwoli przyspieszy procedur przeprowadzenia przegldu technicznego jachtu oraz poszerzy dostp do takich usug, poniewa podmioty takie bd mogy funkcjonowa na terenie caego kraju, a nie jedynie na wybrzeu gdzie skoncentrowane s instytucje klasyfikacyjne. Ze wzgldu na specyfik uprawiania eglugi przez jachty komercyjne upowanione podmioty bd mogy przeprowadza przegldy jedynie na jachtach rekreacyjnych o dugoci cakowitej do 15 m. Dla pozostaych jachtw morskich, ze wzgldu na ich wielko oraz rodzaj prowadzonej dziaalnoci, nadzr techniczny pozostanie w dalszym cigu pod upowanionymi organizacjami, ktre posiadaj ubezpieczenie od prowadzenia dziaalnoci w zakresie przegldw technicznych. Rozporzdzenie nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Nie istnieje rwnie konieczno przedstawiania rozporzdzenia waciwym instytucjom i organom Unii Europejskiej, zgodnie z 12a uchway nr 49 Rady Ministrw z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M.P. Nr 13, poz. 221, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414 oraz z 2009 r. Nr 42, poz. 337), projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury.
Rozporzdzenie wejdzie w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Rozporzdzenie jest zgodne z prawem Unii Europejskiej.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) upowanione podmioty do wykonywania przegldw technicznych; 2) armatorw jachtw morskich. 2. Konsultacje spoeczne () 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia wpynie pozytywnie na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. Wiksza liczba podmiotw upowanionych do wykonywania przegldw technicznych, spowoduje wiksz konkurencyjno rynku w tym zakresie, a tym samym spadek cen takich usug dla armatorw i mniejsze koszty utrzymania jachtw. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
07_17zb
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie warunkw technicznych wpisania statku do polskiego rejestru statkw Na podstawie art. 28 ust. 4 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ) zarzdza si, co nastpuje: 1. Rozporzdzenie okrela warunki techniczne, ktrych spenienie jest konieczne do wpisania do polskiego rejestru statkw, ktrych przynaleno zmieniana jest z obcej na polsk. 2. Inspekcja, o ktrej mowa w art. 28 ust. 1 pkt 2 ustawy z dnia ... o bezpieczestwie morskim obejmuje sprawdzenie spenienia przez statek nastpujcych przepisw: 1) Midzynarodowej konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu, sporzdzonej w Londynie dnia 1 listopada 1974 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 i 319) wraz z Protokoem dotyczcym Midzynarodowej konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu, 1974, sporzdzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 320 i 321 oraz z 1986 r. Nr 35, poz. 177), i z Protokoem z 1988 roku do Midzynarodowej Konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu z 1974 roku (Dz. U. z 2009 r. Nr 46, poz. 372); 2) Midzynarodowej konwencji o liniach adunkowych, sporzdzonej w Londynie dnia 5 kwietnia 1966 r. (Dz. U. z 1969 r. Nr 33, poz. 282) wraz z Protokoem z 1988 roku do Midzynarodowej Konwencji o liniach adunkowych z 1966 roku (Dz. U. z 2009 r. Nr 33, poz. 282); 3) Midzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, 1973 r., sporzdzonej w Londynie dnia 2 listopada 1973 r., zmienionej Protokoem uzupeniajcym sporzdzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. (Dz. U. z 1987 r. Nr 17, poz. 101) oraz Protokoem uzupeniajcym sporzdzonym w Londynie dnia 26 wrzenia 1997 r. (Dz. U. z 2005 r. Nr 202, poz. 1679);
1)
4) Konwencji nr 92 Midzynarodowej Organizacji Pracy dotyczcej pomieszczenia zaogi na statku (zrewidowanej w 1949 r.), przyjtej w Genewie dnia 18 czerwca 1949 r. (Dz. U. z 1954 r. Nr 44, poz. 202); 5) Konwencji nr 133 Midzynarodowej Organizacji Pracy dotyczcej pomieszczenia zaogi na statku (postanowienia uzupeniajce), przyjtej w Genewie dnia 30 padziernika 1970 r. (Dz. U. z 1994 r. Nr 107, poz. 512). 3. 1. Organem waciwym do przeprowadzenia inspekcji jest dyrektor urzdu morskiego waciwego dla portu, w ktrym zostanie zarejestrowany statek. 2. Inspekcj przeprowadzaj inspektorzy flagi lub, za zgod dyrektora urzdu morskiego, uznane instytucje klasyfikacyjne. 3. W przypadku koniecznoci ogldzin podwodnej czci kaduba dopuszcza si ogldziny wykonane przez uprawnionego nurka, o ile odrbne przepisy nie wymagaj dokowania statku. 4. 1. Zakres inspekcji jest uzaleniony od wieku statku i aktualnego stanu technicznego. 2. Aktualny stan techniczny statku ocenia si w oparciu o: 1) posiadane przez statek dokumenty klasyfikacyjne i konwencyjne; 2) istnienie nieusunitych uchybie stwierdzonych przez pastwo dotychczasowej bandery; 3) istnienie nieusunitych uchybie wykazanych w raportach inspekcji pastwa portu z okresu ostatnich 2 lat. 5. 1. Dla statkw nie starszych ni 10 lat inspekcj przeprowadza si w zakresie inspekcji okresowej dla statkw towarowych i inspekcji odnowieniowej dla statkw pasaerskich. 2. Dla statkw starszych ni 10 lat inspekcj przeprowadza si w zakresie inspekcji poredniej dla statkw towarowych i inspekcji odnowieniowej dla statkw pasaerskich. 3. Inspekcje, o ktrych mowa w ust. 1 i 2, dotycz: 1) stanu kaduba (wytrzymao, szczelno, uszkodzenia); 2) urzdze maszynowych i pokadowych: a) silnikw napdu gwnego, b) zespow prdotwrczych oraz instalacji elektrycznej, c) urzdze sterowych, d) urzdze kotwicznych i cumowniczych, e) kotw i zbiornikw cinieniowych, 2
f) staych instalacji przeciwpoarowych, g) instalacji zzowej, h) instalacji balastowej; 3) pomieszcze zaogi. 6. 1. Dyrektor urzdu morskiego moe ograniczy lub rozszerzy zakres inspekcji. 2. Ograniczenie zakresu inspekcji moe nastpi w nastpujcych przypadkach: 1) przegldy klasyfikacyjne i inspekcje flagi byy wykonywane przez minimum ostatni jeden rok przez instytucj klasyfikacyjn, ktra posiada uznanie administracji polskiej, a armator nie zamierza dokonywa zmiany klasyfikatora, lub 2) statek posiada wane certyfikaty i dokumenty wydane przez administracj pastwa bdcego czonkiem Unii Europejskiej lub Europejskiego Obszaru Gospodarczego, lub 3) wszystkie uchybienia wykazane w raportach pastwa flagi, portu i uznanych instytucji klasyfikacyjnych zostay usunite. 3. Rozszerzenie zakresu inspekcji moe nastpi w nastpujcych przypadkach: 1) statek z powodu zego stanu technicznego utraci jeden lub wicej certyfikat, lub 2) przegldy lub inspekcj wykonywaa instytucja klasyfikacyjna nieposiadajca uznania Unii Europejskiej, lub 3) brak jest potwierdzenia usunicia uchybie stwierdzonych podczas uprzednich inspekcji lub kontroli statku. 7. W trakcie inspekcji armator jest obowizany udostpni do wgldu kopie nastpujcych dokumentw statku: 1) obliczenia wolnej burty (zgodnie z Konwencj o liniach adunkowych, 1966); 2) sprawozdanie z przegldu zasadniczego dla wyznaczenia wolnej burty; 3) wykaz wyposaenia bezpieczestwa (zgodny z SOLAS 1974 wraz z poprawkami); 4) dokumentacj wymagan przez MARPOL 73/78; 5) certyfikaty konwencyjne wraz z zacznikami do nich (w tym certyfikaty zwolnienia od wymaga konwencji); 6) tonaowe wiadectwa pomiarowe. 8. Warunkiem pozytywnego wyniku inspekcji jest potwierdzenie zgodnoci statku z wymaganiami umw midzynarodowych, o ktrych mowa w 2, a w szczeglnoci stwierdzenie usunicia uchybie odnotowanych przez poprzedni administracj. 3
9. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunkw technicznych wpisania statku do polskiego rejestru statkw, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 28 ust. 4 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. z ... r. Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Obowizek zapewnienia odpowiedniego stanu technicznego statkw zmieniajcych przynaleno z obcej na polsk zosta naoony dyrektyw Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/21/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie zgodnoci z wymaganiami dotyczcymi pastwa bandery. Rozwizania zawarte w projekcie rozporzdzenia maj na celu zapewnienie, e do polskiego rejestru statkw nie zostanie wpisany statek, ktrego stan techniczny nie spenia wymogw bezpieczestwa eglugi zawartych w przepisach midzynarodowych. Rozporzdzenie nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Nie istnieje rwnie konieczno przedstawiania rozporzdzenia waciwym instytucjom i organom Unii Europejskiej, zgodnie z 12a uchway nr 49 Rady Ministrw z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M.P. Nr 13, poz. 221, z pn.zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414 oraz z 2009 r. Nr 42, poz. 337), projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Rozporzdzenie wejdzie w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Rozporzdzenie jest zgodne z prawem Unii Europejskiej.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) urzdy morskie; 2) izby morskie; 3) uznane organizacje upowanione do dziaania w imieniu Rzeczypospolitej Polskiej; 4) wacicieli i armatorw statkw. 2. Konsultacje spoeczne () 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia moe mie wpyw na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw, poniewa nie daje moliwoci wpisania do rejestru polskich statkw jednostek, ktrych stan techniczny nie spenia wymogw midzynarodowych. 4. Wpyw regulacji na sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sektor finansw publicznych. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia moe mie wpyw na stan rodowiska, jako e nie dopuszcza do rejestracji i eksploatacji jednostek stwarzajcych zagroenie dla rodowiska morskiego.
10/07-kt
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie sposobu postpowania w przypadku zatrzymania statku o polskiej przynalenoci przez inspekcj pastwa portu 2) Na podstawie art. 30 ust. 2 ustawy z dnia . o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...), zwanej dalej ustaw, zarzdza si, co nastpuje: 1. Rozporzdzenie okrela sposb: 1) postpowania w przypadku zatrzymania w obcym porcie statku o polskiej przynalenoci przez inspekcj pastwa portu, w tym sposb przekazywania informacji o jego zatrzymaniu, 2) dostosowania zatrzymanych statkw do wymaga umw midzynarodowych oraz przepisw krajowych w zakresie budowy, konstrukcji oraz bezpiecznej eksploatacji tych statkw; 3) sprawowania nadzoru przez waciwego dyrektora urzdu morskiego nad dostosowaniem statku do wymaga umw midzynarodowych. 2. 1. W przypadku zatrzymania statku pod polsk bander przez inspekcj pastwa portu kapitan statku ma obowizek niezwocznie poinformowa organ inspekcyjny oraz dostarczy pen dokumentacj w sprawie. 2. Organ inspekcyjny moe da od kapitana i armatora zatrzymanego statku dodatkowych wyjanie. 3. 1. Po otrzymaniu informacji o zatrzymania statku pod polsk bander przez inspekcj pastwa portu, organ inspekcyjny przeprowadzi analiz raportu z zatrzymania i podejmie decyzj o dalszych dziaaniach.
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej gospodarka morska, na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). 2) Przepisy niniejszego rozporzdzenia wdraaj postanowienia Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 kwietnia 2009 r. Nr 2009/21/WE w sprawie zgodnoci z wymaganiami dotyczcymi pastwa bandery (Dz.U.UE L 131 z dnia 28 maja 2009 r., str.132)
1)
4. 1. W sytuacji, o ktrej mowa w 3 organ inspekcyjny zapewni, e statek nie wyruszy w dalsz podr, jeli nie speni wymaga odpowiednich konwencji IMO. 2. Organ inspekcyjny moe: 1) zleci przeprowadzenie dodatkowej inspekcji uznanej organizacji, ktra wydaa dokumenty bezpieczestwa statku, 2) zleci przeprowadzenie dodatkowego przegldu instytucji klasyfikacyjnej sprawujcej nadzr techniczny nad statkiem, 3) przeprowadzi dodatkowy audyt w zakresie zgodnoci z wymogami kodeksu ISM lub kodeksu ISPS, w celu weryfikacji wykrytych niezgodnoci oraz identyfikacji przyczyn ich powstania. 3. Inspekcj, przegld lub audyt, o ktrych mowa w ust. 2, przeprowadza si na koszt armatora. 4. W razie stwierdzenia, e stan statku nie odpowiada wymogom bezpieczestwa, organ inspekcyjny moe zabroni uycia statku w drodze decyzji. 5. Jeeli w porcie zatrzymania nie ma obiektywnych moliwoci zapewnienia, e statek bdzie odpowiada wymogom bezpieczestwa organ inspekcyjny, w porozumieniu z organem inspekcji pastwa portu, ktry wyda decyzj zatrzymania, moe zezwoli na przejcie statku do odpowiedniej stoczni remontowej. 5. 1. Organ inspekcyjny gromadzi i analizuje wszelkie zwizane z zatrzymaniami raporty PSC, sprawozdania i materiay opracowane przez inspektorw, wyjanienia uzyskane od zwizanych z zatrzymaniami inspektorw i audytorw. 2. W razie potrzeby organ inspekcyjny wszczyna procedur, o ktrej mowa w art. 31 1a Kodeksu Morskiego (Dz. U. ). 6. Jeeli zatrzymanie statku byo uzasadnione, organ inspekcyjny stosuje przepisy, o ktrych mowa w art. 30 ust. 1 pkt 3 ustawy z dnia ... o bezpieczestwie morskim. 7. Jeeli w wyniku odwoania lub wniosku zoonego przez waciciela lub armatora statku, lub te jego przedstawiciela, nakaz zatrzymania zostanie cofnity lub zmieniony, organ inspekcyjny monitoruje, czy pastwo czonkowskie, w ktrym wydano nakaz zatrzymania, w terminie 24 godzin od takiej decyzji, zapewnio publikacj sprostowanej informacji. 2
8. Po kadym zatrzymaniu statku o polskiej przynalenoci organ inspekcyjny przeprowadza caociow analiz i decyduje o podjciu dziaa naprawczych majc na uwadze spenienie przez Polsk wymogw, by znale si na biaej licie w sprawozdaniu Memorandum Paryskiego. 9. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie sposobu postpowania w przypadku zatrzymania statku o polskiej przynalenoci przez inspekcj pastwa portu, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 30 ust. 2 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. z ... Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Obowizek wdroenia przepisw okrelajcych sposb postpowania w przypadku zatrzymania w obcym porcie statku o polskiej przynalenoci przez inspekcj pastwa portu, w tym sposb przekazywania informacji o jego zatrzymaniu, zakres i tryb dostosowania zatrzymanych statkw do wymaga umw midzynarodowych oraz przepisw krajowych w zakresie budowy, konstrukcji oraz bezpiecznej eksploatacji tych statkw zosta naoony postanowieniami Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 kwietnia 2009 r. Nr 2009/21/WE w sprawie zgodnoci z wymaganiami dotyczcymi pastwa bandery (Dz.U.UE L 131 z dnia 28 maja 2009 r., str.132). Projekt rozporzdzenia jest zgodny z wymaganiami w zakresie bezpiecznego uprawiania eglugi przez statki, ktre okrelaj postanowienia wicych Rzeczpospolit Polsk umw midzynarodowych, w tym zapisy rozdziau V Konwencji SOLAS. Celem projektu rozporzdzenia jest konieczno przeprowadzenia niezbdnych dziaa, jakie musz zosta podjte w celu usunicia stwierdzonych uchybie oraz zapewnienia bezpieczestwa eglugi statkw o polskiej przynalenoci i bezpieczestwa osb przebywajcych na tych statkach w przypadku zatrzymania w obcym porcie statku o polskiej przynalenoci przez inspekcj pastwa portu. Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z p. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury.
Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej; 2) urzdy morskie; 3) zaogi statkw morskich; 4) kapitanw statkw morskich; 5) inne, odpowiednie terytorialnie podmioty organizacyjne portw; 6) uznane organizacje upowanione do dziaania w imieniu Rzeczypospolitej Polskiej; 7) Marynarka Wojenna; 8) Stra Graniczna; 9) Policja. 2. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zostanie poddany konsultacjom spoecznym () 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo.
7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
11/07-kt
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie funkcjonowania inspekcji pastwa portu2)
Na podstawie art. 58 ustawy z dnia ... o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje:
Rozdzia 1 Przepisy oglne 1. Rozporzdzenie okrela: 1) sposb funkcjonowania inspekcji pastwa portu; 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) tryb przeprowadzania inspekcji przez inspektora inspekcji pastwa portu; zakres i sposb przeprowadzania poszczeglnych rodzajw inspekcji; list dokumentw podlegajcych inspekcji; czynniki nadrzdne i nieprzewidziane okolicznoci uzasadniajce przeprowadzenie inspekcji dodatkowej; sposb kwalifikowania statkw do inspekcji; okolicznoci przeprowadzania inspekcji bardziej szczegowej; szczegowe kryteria uzasadniajce zatrzymanie statku i wstrzymanie operacji; szczegowe kwalifikacje wymagane od inspektora inspekcji pastwa portu; wzr dokumentu identyfikacyjnego inspektora inspekcji pastwa portu; sposb przekazywania informacji, o ktrych mowa w art. 60 ustawy z dnia ... o bezpieczestwie morskim, zwanej dalej ustaw;
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej gospodarka morska, na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). 2) Przepisy niniejszego rozporzdzenia dokonuj w zakresie swojej regulacji wdroenia postanowie: 1) dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/16/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie kontroli przeprowadzanej przez pastwo portu (Dz. Urz. UE L 131 z 28.05.2009, str. 57), 2) dyrektywy Komisji 96/40/WE z dnia 25 czerwca 1996 r. ustanawiajcej wsplny wzr dowodu tosamoci dla inspektorw przeprowadzajcych kontrol pastwa portu (Dz. Urz. WE L 196 z 07.08.1996, str. 8; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 2, str. 362).
1)
12)
wzory decyzji, o ktrych mowa w art. 43 ust. 1 i 6, art. 45 ust. 1, art. 46 ust. 1 i 3, art. 48 ust. 1, art. 49 ust. 9, art. 50 ust. 1 i 6 oraz w art. 54 ust. 1 ustawy.
2. Uyte w rozporzdzeniu okrelenia oznaczaj: 1) konwencje umowy midzynarodowe, o ktrych mowa w art. 5 ustawy; 2) dyrektywa - dyrektyw Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/16/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie kontroli przeprowadzanej przez pastwo portu (Dz. Urz. UE L 131 z 28.05.2009, str. 57; 3) Narodowy Program Szkolenia Inspektorw PSC opracowany w zgodzie z systemem rozwoju zawodowego (Professional Development Scheme PDS) program szkolenia i oceny kompetencji inspektorw, zgodny z wytycznymi zawartymi w instrukcji Komitetu PSC (PSC Circular 42 Paris MoU Policy on the Training of New Entrant PSC Officers and the Proffesional Developmnet Shceme for PSC Officers) i pozwalajcy odpowiednio dokumentowa wiedz i kompetencje inspektorw. 3. 1. W trakcie przeprowadzania inspekcji statkw, inspektor inspekcji pastwa portu, zwany dalej inspektorem, podejmuje czynnoci niezbdne dla zapewnienia, e kontrolowane statki nie stanowi zagroenia dla bezpieczestwa eglugi, zdrowia lub rodowiska. 2. Inspektor dokonuje inspekcji, o ktrej mowa w ust. 1, zgodnie z procedurami i instrukcjami Memorandum Paryskiego w sprawie inspekcji pastwa portu, podpisanego w dniu 26 stycznia 1982 r. (Dz. Urz. MI z 2008 r. Nr 15, poz. 77) w ich zaktualizowanej wersji oraz postanowieniami konwencji, ktrym podlegaj statki, o ktrych mowa w ust. 1. 3.Procedury i instrukcje, o ktrych mowa w ust. 2, okrela zacznik nr 1 do rozporzdzenia. 4. 1.Inspektor, przeprowadzajc inspekcj statku bandery pastwa, niebdcego stron konwencji, stosuje wobec tego statku i jego zaogi te same kryteria, jak wobec zaogi i statku bandery pastwa bdcego stron konwencji. 2. Inspektor, przeprowadza inspekcj statku bandery pastwa, niebdcego stron konwencji, lub statku niepodlegajcego konwencjom zgodnie z wytycznymi zawartymi w zaczniku 1 do Memorandum Paryskiego (Ships of non-Parties and below convention size).
Rozdzia 2 Sposb funkcjonowania inspekcji pastwa portu 5. Inspektorem moe zosta osoba: 1) ktra posiada: a) dyplom kapitana eglugi wielkiej lub starszego oficera na statkach o pojemnoci brutto 3.000 i powyej oraz minimum picioletni stau pracy w charakterze oficera na statkach morskich, inspektora bandery lub asystenta inspekcji pastwa portu, w tym przynajmniej dwa pracy w charakterze oficera na statkach morskich, b) dyplom starszego oficera mechanika lub drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych 3.000 kW i powyej oraz minimum picioletni stau pracy w charakterze oficera na statkach morskich, inspektora bandery lub asystenta inspekcji pastwa portu, w tym przynajmniej dwa pracy w charakterze oficera na statkach morskich, c) tytu inyniera budowy okrtw, inyniera mechanika lub inyniera w zawodzie zwizanym z gospodark morsk oraz przepracowaa w tym zawodzie co najmniej pi lat, lub d) tytu licencjata, inyniera, magistra lub rwnorzdny oraz zawiadczenie o przeszkoleniu i uzyskaniu kwalifikacji w szkole dla inspektorw bezpieczestwa eglugi; 2) bya co najmniej przez rok: a) inspektorem bandery i przeprowadzaa inspekcje i certyfikacje statkw zgodnie z konwencjami lub nadzorowaa dziaalno uznanych organizacji, lub b) asystentem inspektora PSC i uczestniczya w inspekcjach przeprowadzanych przez dowiadczonych inspektorw; 3) posiada zdolno ustnego i pisemnego komunikowania si z marynarzami w jzyku angielskim lub innym powszechnie stosowanym na morzu; 4) posiada wiedz w zakresie uregulowanym przez konwencje dotyczc odpowiednich procedur inspekcji pastwa portu. 6. Jeli inspektor przeprowadza inspekcje rwnie w zakresie ochrony eglugi, powinien dodatkowo posiada odpowiednie kwalifikacje obejmujce teoretyczn i praktyczn wiedz w zakresie ochrony eglugi i portw morskich, a w szczeglnoci: 1) 2) znajomo zagadnie zwizanych z ochron eglugi i portw oraz ich zastosowania w wiedz praktyczn w zakresie technologii i technik zwizanych z ochron eglugi; 3 zakresie objtym inspekcj;
3) 4)
wiedz na temat zasad, procedur i technik prowadzenia inspekcji; wiedz praktyczn w zakresie podlegajcym inspekcji.
7. Inspektor podtrzymuje i rozwija swoje kompetencje i umiejtnoci dotyczce wymaga nakadanych przez konwencje oraz procedur inspekcyjnych, biorc udzia w Narodowym Systemie Szkolenia Inspektorw PSC. 8. Wzr dokumentu identyfikacyjnego inspektora okrela zacznik nr 2 do rozporzdzenia. 9. 1. Podczas przeprowadzania czynnoci inspekcyjnych wymagajcych ekspertyzy, inspektor moe wsppracowa z osob bdc ekspertem w danej dziedzinie. 2. Inspektor i ekspert nie mog by zwizani z kontrolowanym statkiem i portem w sposb mogcy wywoywa wtpliwoci co do ich bezstronnoci oraz by zatrudnieni przez instytucje pozarzdowe i organizacje, ktre wydaj wiadectwa i certyfikaty klasyfikacyjne oraz konwencyjne lub przeprowadzaj inspekcje w celu wydania takich wiadectw i certyfikatw. 10. 1.Krajowy koordynator do spraw inspekcji portu, zwany dalej Koordynatorem PSC, powoywany przez ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej, koordynuje funkcjonowanie inspekcji pastwa portu. 2. Koordynator PSC : 1) koordynuje i nadzoruje dziaalno inspektorw przeprowadzajcych inspekcje pastwa portu; 2) monitoruje realizacj celw inspekcji pastwa portu wyznaczonych przez Uni Europejsk, a w szczeglnoci wywizywanie si przez Polsk ze zobowiza inspekcyjnych oraz harmonogram inspekcji statkw o priorytecie I; 3) kontroluje i monitoruje zatrzymania statkw oraz statki objte odmow wejcia do portu; 4) wyjania procedury dotyczce przeprowadzonych inspekcji pastwa portu; 5) przygotowuje do publikacji informacje o dziaalnoci inspekcji pastwa portu; 6) weryfikuje raporty z inspekcji w systemie THETIS; 7) udziela dostpu do systemu THETIS; 8) prowadzi konsultacje z innymi administracjami i instytucjami klasyfikacyjnymi w sprawach zwizanych z inspekcj pastwa portu;
9) zatwierdza Narodowy Program Szkolenia Inspektorw i monitoruje przebieg szkolenia oraz weryfikacji uprawnie inspektorw; 10) peni funkcj punktu kontaktowego w zakresie inspekcji pastwa portu dla wszystkich pastw czonkowskich Unii Europejskiej oraz pastw-stron Memorandum Paryskiego. 3. Koordynator PSC zapewnia funkcjonowanie inspekcji pastwa portu w terenie dziaajc poprzez Zastpcw Koordynatora PSC powoywanych przez Ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej w porozumieniu z dyrektorami waciwych urzdw morskich i Koordynatorem PSC. 4. Zastpcy Koordynatora PSC, w zakresie zada zwizanych z zapewnieniem funkcjonowania inspekcji pastwa portu, podlegaj Koordynatorowi PSC. 11. 1. Organy inspekcji pastwa portu wsppracuj w szczeglnoci z: Morsk Sub Poszukiwania i Ratownictwa, wadzami portowymi, Stra Graniczn, sub celn i pastwowymi granicznymi inspektorami sanitarnymi w celu uzyskania wszystkich odpowiednich informacji na temat statkw zawijajcych do polskich portw. 2. Organy inspekcji pastwa portu prowadz wymian informacji i wsppracuj z waciwymi organami administracji morskiej oraz odpowiednimi wadzami innych pastw, Komisj Europejsk i operatorem systemu THETIS. Rozdzia 3 Tryb przeprowadzania inspekcji przez inspektora inspekcji pastwa portu 12. 1.Wybierajc statki do przeprowadzania inspekcji na statkach, bierze si pod uwag: 1) priorytet statku; 2) czstotliwo zawijania statku do portw regionu memorandum paryskiego; 3) zobowizania inspekcyjne Polski. 2. Czstotliwo przeprowadzania inspekcji okresowych jest uzaleniony od profilu ryzyka statku, ktry okrela Komisja Europejska biorc pod uwag parametry okrelone w art. 10 dyrektywy oraz sekcji I zacznika I i zaczniku II do dyrektywy. 13. 1. Priorytet pierwszy otrzymuj statki: 1) jeli od czasu ostatniej inspekcji upyn czas: a) 6 miesicy dla statkw o wysokim profilu ryzyka, b) 12 miesicy dla statkw o normalnym profilu ryzyka, 5
c) 36 miesicy dla statkw o niskim profilu ryzyka; 2) do ktrych odnosz si czynniki nadrzdne, o ktrych mowa w 14 ust. 1. 2. Priorytet drugi otrzymuj statki: 1) jeli od czasu ostatniej inspekcji upyn czas: a) 5 miesicy dla statkw o wysokim profilu ryzyka, b) 10 miesicy dla statkw o normalnym profilu ryzyka, c) 24 miesicy dla statkw o niskim profilu ryzyka, 2) do ktrych odnosz si nieprzewidziane okolicznoci, o ktrych mowa w 14 ust. 2. 14. 1. Statki, do ktrych odnosz si czynniki nadrzdne, to statki: 1) ktre od czasu ostatniej inspekcji we Wsplnocie lub w regionie podlegajcym memorandum paryskiemu zostay zawieszone lub wycofane ze swojej klasy ze wzgldw bezpieczestwa; 2) bdce przedmiotem sprawozdania lub powiadomienia od innego pastwa czonkowskiego; 3) ktrych nie mona zidentyfikowa w bazie danych wynikw inspekcji; 4) ktre uczestniczyy w kolizji, osiady na mielinie lub zostay wyrzucone na brzeg w drodze do portu; 5) ktre zostay oskarone o zamanie przepisw o wyadowywaniu szkodliwych substancji lub wyciekw; 6) ktre manewroway w sposb niekonsekwentny lub niebezpieczny bez zachowania rodkw wyznaczania drg morskich przyjtych przez IMO lub praktyk i procedur bezpiecznej eglugi. 2. Statki, do ktrych odnosz si nieprzewidziane okolicznoci, to statki: 1) ktre nie przestrzegay majcej zastosowanie wersji zalecenia IMO dla eglugi przy wejciu na Morze Batyckie; 2) posiadajce wiadectwa wydane przez by uznan organizacj, ktrej od czasu ostatniej inspekcji we Wsplnocie lub w regionie podlegajcym memorandum paryskiemu wycofano uznanie; 3) zgoszone przez pilotw lub wadze lub organy portowe jako prezentujce widoczne anomalie, ktre mog zagrozi bezpiecznej egludze lub ktre mogyby stanowi zagroenie skaeniem rodowiska morskiego; 4) ktre nie wywizay si z odpowiedniego obowizku zgoszenia, o ktrym mowa w art. 41 ust. 2 ustawy, w art. 56 ustawy, oraz w stosownych przypadkach, w rozporzdzeniu parlamentu
europejskiego i rady nr 725/2004 r. z dnia 31 marca 2004 r. w sprawie wzmocnienia ochrony statkw i obiektw portowych (Dz.U.UE L z dnia 29 kwietnia 2004 r.); 5) bdce przedmiotem sprawozdania lub skargi zgoszonych przez kapitana, czonka zaogi lub inn osob lub organizacj, ktra jest w uzasadniony sposb zainteresowana bezpieczn eksploatacj statku, warunkami ycia i pracy na statku lub zapobieganiem zanieczyszczeniom, o ile waciwy organ nie uzna sprawozdania za wyranie nieuzasadnione. 6) ktre zostay zatrzymane wicej ni 3 miesice temu. 7) ktre zostay zgoszone jako posiadajce nieusunite uchybienia, z wyjtkiem statkw, ktrych uchybienia musiay zosta usunite w terminie 14 dni od wypynicia oraz ktrych braki musiay zosta usunite przed wypyniciem; 8) ktre zostay zgoszone jako majce problemy z adunkiem, w szczeglnoci adunkiem niebezpiecznym lub szkodliwym; 9) ktre byy eksploatowane w sposb stanowicy zagroenie dla ludzi, mienia lub rodowiska naturalnego; 10) w odniesieniu do ktrych otrzymano z wiarygodnego rda informacje, e ich parametry ryzyka rni si od tych zarejestrowanych, a przez to ich poziom ryzyka jest wyszy. 15. 1. Inspektor podczas przeprowadzania wstpnej inspekcji statku: 1) sprawdza w odpowiednim zakresie dokumenty podlegajce inspekcji okrelone w zaczniku nr 3 do rozporzdzenia; 2) kontroluje oglny stan statku pod wzgldem bezpieczestwa eglugi, cznie z siowni, stan zatrudnienia na statku oraz warunki pracy i ycia marynarzy; 3) sprawdza, czy usunite zostay braki wykryte podczas poprzednich inspekcji przeprowadzonej przez inspektora pastwa regionu memorandum paryskiego. 2. Inspektor moe sprawdzi dokumenty inne ni wymienione w zaczniku nr 3 do rozporzdzenia, jeeli zgodnie z wymaganiami konwencji powinny one znajdowa si na statku. 3. Jeli po inspekcji, o ktrej mowa w ust. 1, w bazie THETIS zostay umieszczone uwagi dotyczce uchybie, ktre powinny zosta usunite w nastpnym porcie, inspektor w tym porcie moe zdecydowa o nieprzeprowadzaniu inspekcji w zakresie czynnoci wymienionych w ust. 1 pkt 1 lub 2.
16. 1. W kadym przypadku, gdy wystpuj wyrane okolicznoci wskazujce, e stan statku, jego wyposaenie lub zaoga w istotnym zakresie nie speniaj wymaga konwencji, przeprowadzana jest bardziej szczegowa inspekcja. 2. Bardziej szczegowa inspekcja powinna zosta podjta po stwierdzeniu, e: 1) inspekcja dotyczy statkw wymienionych w 14 ust. 1 i 2; 2) na statku nie bya poprawnie prowadzona ksika zapisw olejowych; 3) podczas sprawdzania certyfikatw oraz innych dokumentw stwierdzono niezgodnoci; 4) istnieje podejrzenie, e czonkowie zaogi nie s zdolni komunikowa si midzy sob lub z wadzami portu w zakresie obowizkw wynikajcych z przepisw konwencji, o ktrej mowa w ustawie; 5) wiadectwo zostao uzyskane w drodze oszustwa lub posiadaczem wiadectwa nie jest osoba, ktrej pierwotnie je wystawiono; 6) Kapitan, oficer lub marynarz na statku posiadaj wiadectwo wystawione przez pastwo, ktre nie ratyfikowao konwencji STCW; 7) istnieje podejrzenie, e zaadunek i inne operacje nie s przeprowadzane w sposb bezpieczny i zgodnie ze wskazwkami Midzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO); 8) istniej zaniedbania kapitana tankowca w prowadzeniu zapisw dotyczcych monitorowania i kontroli systemu zrzutu oleju podczas ostatniej podry pod balastem; 9) brak aktualnego rozkadu alarmw lub stwierdzono, e czonkowie zaogi nie s wiadomi swoich obowizkw w wypadku poaru lub rozkazu opuszczenia statku; 10) dokonano emisji faszywych alarmw bez obowizkowych procedur odwoawczych; 11) wystpuj braki w podstawowym wyposaeniu statku wymaganym przez konwencje; 12) na statku wystpuj ze warunki sanitarne; 13) zostaa naruszona konstrukcja statku i wytrzymao kaduba lub stwierdzono inne nieprawidowoci stanowice zagroenie dla wodoszczelnoci i zdatnoci do eglugi w trudnych warunkach pogodowych; 14) kapitan lub czonkowie zaogi nie zapoznali si z podstawowymi dziaaniami zwizanymi z bezpieczestwem statku, zapobieganiem zanieczyszczeniom lub takie dziaania nie byy prowadzone; 15) brak wykazu penienia wacht lub zapisw dotyczcych godzin pracy i odpoczynku marynarz; 16) oraz w kadym przypadku, jeli inspektor opierajc si na swoim dowiadczeniu i fachowym osdzie uwaa, e s podstawy do jej przeprowadzenia.
3. Jeeli inspektor stwierdzi istnienie ktrej z przesanek opisanych w ust. 3, niezwocznie powiadamia dyrektora waciwego urzdu morskiego. Dyrektor waciwego urzdu morskiego podejmuje wtedy decyzj o dalszych koniecznych rodkach kontroli, biorc pod uwag poziom ochrony zgodnie z konwencj SOLAS 74, rozdzia XI, prawido 9. 4. Wyranie powody, inne ni te okrelone powyej, nale do kompetencji odpowiednio upowanionego oficera do spraw ochrony. 17. Podczas przeprowadzania rozszerzonej inspekcji, o ktrej mowa w art. 41 ustawy, inspektor sprawdza w szczeglnoci elementy spord nastpujcych obszarw ryzyka: 1) dokumentacja; 2) stan kaduba i jego konstrukcji; 3) stopie wodoszczelnoci; 4) systemy awaryjne; 5) czno radiowa; 6) obsuga adunku; 7) ochrona przeciwpoarowa; 8) alarmy; 9) warunki pracy i ycia; 10) wyposaenie nawigacyjne; 11) urzdzenia ratunkowe; 12) adunki niebezpieczne; 13) urzdzenia napdowe i wspomagajce; 14) zapobieganie zanieczyszczeniom. 18. 1. Po przeprowadzonej inspekcji, inspektor sporzdza raport zgodnie z procedurami Memorandum Paryskiego i przekazuje go kapitanowi statku. 2. Raport powinien zawiera informacje okrelone w zaczniku nr 4. 19. 1. Dokonujc oceny, czy statek ma zosta zatrzymany, inspektor uwzgldnia: 1) brak wanych certyfikatw i dokumentw zgodnie z wymaganiami konwencji lub utrat ich wanoci; 2) brak moliwoci zapewnienia odpowiedniej zaogi wymaganej przez dokument minimalnej bezpiecznej obsady; 3) brak moliwoci podczas najbliszego rejsu zapewnienia: 9
a) bezpiecznego prowadzenia nawigacji, b) bezpiecznej obsugi, przewozu i monitorowania stanu adunku, c) bezpiecznej obsugi siowni, d) utrzymania prawidowego napdu i sterownoci statku, e) skutecznego zwalczania poaru w kadej czci statku, f) przeprowadzenia akcji ratunkowej oraz bezpiecznego opuszczenia statku, g) nie dopuszczenia do zanieczyszczenia rodowiska, h) utrzymania waciwej statecznoci statku, i) zachowania odpowiedniej wodoszczelnoci statku, j) nawizania cznoci w sytuacjach niebezpieczestwa, k) zapewnienia bezpieczestwa pracy i waciwych warunkw sanitarnych, l) przekazywania niezbdnych informacji w czasie wypadku i zagroenia. 2. Zatrzymanie statku lub operacji przeadunkowych moe nastpi w przypadku wystpienia okolicznoci, o ktrych mowa w ust. 1, lub innych nieprawidowoci, ktre stwarzaj wyrane zagroenie dla bezpieczestwa ycia, zdrowia lub zanieczyszczenia rodowiska. 3. Szczegowe kryteria uzasadniajce zatrzymanie statku okrela zacznik nr 5 do rozporzdzenia. 4. Wzr decyzji o zatrzymaniu statku oraz o zwolnieniu z zatrzymania okrelaj zaczniki nr 6 i 7 do rozporzdzenia. 5. W wyjtkowych okolicznociach, gdy stan statku w sposb oczywisty nie odpowiada standardom, inspektor moe zawiesi jego inspekcj do czasu, kiedy zostan podjte dziaania konieczne dla zapewnienia zgodnoci standardu statku z wymaganiami wynikajcymi z konwencji. 6. Podczas dokonywania inspekcji, inspektor dokada wszelkich stara, aby aden statek nie zosta bezpodstawnie zatrzymany lub opniony. 7. Statku nie zatrzymuje si w przypadku, gdy okolicznoci uzasadniajce zatrzymanie s wynikiem uszkodzenia powstaego na skutek awarii lub wypadku w trakcie podry statku do portu, jeeli: 1) dokonano zawiadomienia administracji pastwa bandery, inspektora lub organizacji odpowiedzialnej za wydanie odpowiednich certyfikatw, zgodnie z wymaganiami konwencji; 2) kapitan lub armator statku, przed zawiniciem do portu, zgosi organom inspekcyjnym okolicznoci wypadku i uszkodze z niego wynikajcych oraz poinformowa o wykonaniu obowizku, o ktrym mowa w pkt 1; 3) podjto waciw akcj naprawcz; 10
4) organ inspekcyjny, po uzyskaniu informacji o zakoczeniu akcji naprawczej, o ktrej mowa w pkt 3, upewni si, e uchybienia, ktre stanowiy zagroenie dla bezpieczestwa na morzu, bezpieczestwa ludzi lub rodowiska morskiego, zostay usunite. 20. Wzory decyzji, o ktrych mowa w ustawie, okrelaj zaczniki do rozporzdzenia. Rozdzia 4 Przepisy przejciowe i kocowe 21. Wymagania, o ktrych mowa w 5 pkt 1 i 2, nie dotycz osb zatrudnionych w charakterze inspektora inspekcji pastwa portu w dniu wejcia w ycie niniejszego rozporzdzenia. 22. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
11
Zacznik do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia ... (poz. ...)
Zacznik Nr 1 PROCEDURY KONTROLI STATKW Zacznik 1 do memorandum paryskiego "Procedury kontroli przeprowadzanej przez pastwo portu" (PSCO) i odpowiednie instrukcje wydane przez memorandum paryskie w ich zaktualizowanej wersji: Instruction 33/2000/02 Operational Control on Ferry and Passenger ships (Instrukcja 33/2000/02 Kontrola operacyjna na promach i statkach pasaerskich), Instruction 35/2002/02 Guidelines for the PSCO on Electronic Charts (Instrukcja 35/2002/02 Wytyczne dla oficera kontroli pastwa portu dotyczce map elektronicznych), Instruction 36/2003/08 Guidance for inspection on Working and Living conditions (Instrukcja 36/2003/08 Wskazwki dotyczce inspekcji warunkw pracy i ycia), Instruction 37/2004/02 Guidelines in Compliance STCW 78/95 convention as amended (Instrukcja 37/2004/02 Wytyczne dla oficera kontroli pastwa portu dotyczce konwencji STCW 78/95 wraz ze zmianami), Instruction 37/2004/05 Guidelines the inspection of hours of work/rest (Instrukcja 37/2004/05 Wytyczne dotyczce inspekcji godzin pracy/odpoczynku), Instruction 37/2004/10 Guidelines for Port State Control Officers on Security Aspects (Instrukcja 37/2004/10 Wytyczne dla oficera kontroli pastwa portu dotyczce aspektw zwizanych z bezpieczestwem), Instruction 38/2005/02 Guidelines for PSCO's checking a Voyage Data recorder (VDR) (Instrukcja 38/2005/02 Wytyczne dla oficera kontroli pastwa portu dotyczce kontroli rejestratora danych z podry (VDR)), Instruction 38/2005/05 Guidelines on MARPOL 73/78 Annex I (Instrukcja 38/2005/05 Wytyczne dotyczce MARPOL, zacznik I), Instruction 38/2005/07 Guidelines on the control of the Condition assessment scheme (CAS) of single hull oil tankers (Instrukcja 38/2005/07 Wytyczne dotyczce kontroli schematu oceny stanu technicznego (CAS) tankowcw jednoposzyciowych), Instruction 39/2006/01 Guidelines for the Port State Control Officer on on the ISM Code (Instrukcja 39/2006/01 Wytyczne dla oficera kontroli pastwa portu dotyczce kodeksu ISM),
12
Instruction 39/2006/02 Guidelines for Port State Control Officers on control of GMDSS (Instrukcja 39/2006/02 Wytyczne dla oficerw kontroli pastwa portu dotyczce kontroli systemu GMDSS),
Instruction 39/2006/03 Optimisation of Banning and Notification checklist (Instrukcja 39/2006/03 Optymalizacja listy kontrolnej dotyczcej zakazw i powiadomie), Instruction 39/2006/10 Guidelines for PSCOs for the examination of ballast tanks and main power failure simulation (black-out test) (Instrukcja 39/2006/10 Wytyczne dla oficerw kontroli pastwa portu dotyczce sprawdzania zbiornikw balastowych i symulacji awarii gwnego zasilania),
Instruction 39/2006/11 Guidance for checking the structure of Bulk Carriers (Instrukcja 39/2006/11 Wskazwki dotyczce sprawdzania struktury masowcw), Instruction 39/2006/12 Code of Good Practice for Port State Control Officers (Instrukcja 39/2006/12 Kodeks wzorcw postpowania dla oficerw kontroli pastwa portu). Instruction 40/2007/04 Criteria for the responsibility assessment of Recognized Organisations (RO's) (Instrukcja 39/2006/04 Kryteria oceny odpowiedzialnoci uznanych organizacji), Instruction 40/2007/09 Interim Guidelines for Port State Control inspectors for compliance with Annex VI of MARPOL 73/78 (Instrukcja 38/2005/09 Tymczasowe wytyczne dla inspektorw kontroli pastwa portu dotyczce zgodnoci z zacznikiem VI do konwencji MARPOL 73/78),
13
Zacznik Nr 2 WZR DOKUMENTU IDENTYFIKACYJNEGO INSPEKTORA INSPEKCJI
PASTWA PORTU
Imi i nazwisko posiadacza: Full name of the holder: miejsce fotografi 43 x 33 mm photograph Podpis posiadacza: Signature of the holder: ....
piecz urzdowa official seal
na
Stanowisko: Inspektor PSC Rank: PSC Officer
No. ..
Organ wydajcy: Dyrektor Urzdu Morskiego w Issuing authority
Upowaniam posiadacza niniejszego dokumentu do wykonywania zada inspekcji pastwa portu zgodnie z ustaw z dnia ..2011 r. o bezpieczestwie morskim (Dz. U. z 2011 r. Nr, poz. ..), rozporzdzeniem Ministra Infrastruktury z dnia . w sprawie funkcjonowania inspekcji pastwa portu (Dz. U. z .. r. Nr ., poz. ) oraz procedurami Memorandum Paryskiego w sprawie kontroli pastwa portu. Niniejszy dokument uprawnia do wstpu na teren waciwego portu i obiektu portowego w celu wykonania czynnoci inspekcyjnych. Dyrektor Urzdu Morskiego w .. This is to certify that the holder of this identity card is authorized by the Director of Maritime Office in .. to carry out port State control in accordance with the Act of 2011 on maritime safety (Law Journal of 2011 No. , pos. ), with the regulation of Minister of Infrastructure of . on the port State control (Law Journal No , pos. ) and Procedures of the Paris Memorandum of Understanding on
14
Port State Control. This document authorizes the holder to enter the port area in order to carry out port State control. Director of Maritime Office in
Uwagi: - dokument identyfikacyjny ma wymiary 10 x 8 cm; - numer dokumentu skada si z liter PSC, po ktrym umieszcza si skrt waciwego urzdu morskiego oraz trzycyfrowy kolejny numer zgodnie z ewidencj inspektorw prowadzon przez waciwy urzd morski, np.: PSC-UMGDY-006, PSC-UMSZCZ-003, PSC-UMSL-002; - dokument jest dwustronnie laminowany foli plastikow.
15
Zacznik Nr 3 Lista Certyfikatw i dokumentw podlegajcych inspekcji 1. 2. 3. 5. 6. 7. 8. 9. Midzynarodowy certyfikat pomiarowy (1969). - Certyfikat bezpieczestwa statku pasaerskiego, Certyfikat bezpieczestwa konstrukcji statku towarowego, Certyfikat bezpieczestwa wyposaenia statku towarowego, Certyfikat bezpieczestwa urzdze radiowych statku towarowego, Certyfikat zwolnienia wraz z, w odpowiednich przypadkach, wykazem adunkw, Certyfikat bezpieczestwa statku towarowego. Midzynarodowy certyfikat ochrony statku (ISSC). Midzynarodowy certyfikat zgodnoci dla przewoenia skroplonych gazw luzem; Certyfikat zgodnoci dla przewoenia skroplonych gazw luzem. Midzynarodowy certyfikat zgodnoci dla przewoenia niebezpiecznych substancji chemicznych luzem; Certyfikat zgodnoci dla przewoenia niebezpiecznych substancji chemicznych luzem. Midzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniom olejami. Midzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczeniu morza przez statki przewoce luzem szkodliwe substancje cieke. Midzynarodowy certyfikat wolnej burty (1966); Midzynarodowy certyfikat zwolnienia od wymaga wolnej burty.
4. Zapis historii statku (CSR).
10. Ksika zapisw olejowych, sekcja I i II. 11. Ksika zapisw adunkowych. 12. Dokument minimalnej bezpiecznej obsady. 13. wiadectwa lub wszelkie inne dokumenty wymagane zgodnie z przepisami konwencji STCW 78/95. 14. wiadectwa lekarskie (zob. konwencja MOP nr 73 o badaniu medycznym marynarzy). 15. Wykaz zawierajcy regulamin pracy na pokadzie statku (konwencja MOP nr 180 i STCW 78/95). 16. Zapisy godzin pracy i odpoczynku marynarzy (konwencja MOP nr 180). 17. Informacje o statecznoci.
16
18. Kopia dokumentu zgodnoci i certyfikatu zarzdzania bezpieczestwem wydanych zgodnie z Midzynarodowym kodeksem zarzdzania bezpieczn eksploatacj statkw i zapobieganiem zanieczyszczaniu (SOLAS 74, rozdzia IX). 19. wiadectwa dotyczce wytrzymaoci kaduba statku i urzdze maszynowych wydane przez stosown uznan organizacj (wymagane tylko w przypadkach, kiedy statek utrzymuje klas w uznanej organizacji). 20. Dokument zgodnoci ze specjalnymi wymaganiami dla statkw przewocych towary niebezpieczne. 21. Certyfikat bezpieczestwa jednostek szybkich oraz pozwolenie na ich eksploatacj. 22. Manifest towarw niebezpiecznych lub wykaz adunku, lub szczegowy plan adunku. 23. Dziennik okrtowy zawierajcy zapisy testw i wicze, w tym wicze zwizanych z ochron, oraz dziennik inspekcji i konserwacji rodkw ratunkowych i przeciwpoarowych oraz ich rozmieszczenia. 24. Certyfikat bezpieczestwa statku specjalnego. 25. Certyfikat bezpieczestwa morskiej ruchomej platformy wiertniczej. 26. Dla zbiornikowcw do przewozu ropy naftowej - zapis systemu monitorowania i kontroli postpowania z olejami podczas ostatniego rejsu w stanie balastowym. 27. Rozkad alarmw, plan kontroli przeciwpoarowej, a dla statkw pasaerskich - plan kontroli uszkodze statku. 28. Plan zapobiegania rozlewom olejowym. 29. Dokumentacja przegldw (w przypadku masowcw i zbiornikowcw do przewozu ropy naftowej). 30. Protokoy z poprzednich inspekcji w ramach kontroli przeprowadzonej przez pastwo portu. 31. Dla statkw pasaerskich typu ro-ro - informacja o maksymalnym stosunku A/A. 32. Dokument uprawniajcy do przewozu ziarna luzem. 33. Poradnik mocowania adunkw. 34. Plan postpowania ze mieciami i ksika zapisw mieciowych. 35. System wspomagania decyzji kapitana dla statkw pasaerskich. 36. Plan wsppracy w poszukiwaniach i ratownictwie dla statkw pasaerskich prowadzcych eglug liniow. 37. Wykaz ogranicze eksploatacyjnych dla statkw pasaerskich. 38. Instrukcje operacji adunkowych na masowcu. 39. Plan zaadunku i rozadunku dla masowcw.
17
40. Certyfikat
ubezpieczenia
lub za
inny
dokument
zabezpieczenia
finansowego
od
odpowiedzialnoci
cywilnej
szkody
spowodowane
zanieczyszczaniem
olejami
(Midzynarodowa konwencja o odpowiedzialnoci cywilnej za szkody spowodowane zanieczyszczeniem olejami, 1992). 41. wiadectwa wymagane zgodnie z dyrektyw Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/20/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie ubezpieczenia armatorw od roszcze morskich(1). 42. wiadectwo wymagane zgodnie z rozporzdzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 392/2009 z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie odpowiedzialnoci przewonikw pasaerskich na morskich drogach wodnych z tytuu wypadkw(2). 43. Midzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanieczyszczaniu powietrza przez silnik. 44. Midzynarodowe wiadectwo zapobiegania zanieczyszczeniom ciekami.
18
Zacznik Nr 4 Informacje, ktre powinien zawiera raport z inspekcji Raport z inspekcji musi zawiera przynajmniej nastpujce pozycje. I. 1. 3. Informacje oglne Waciwy organ, ktry sporzdzi protok Nazwa statku poddanego inspekcji
2. Data i miejsce inspekcji 4. Bandera 5. Rodzaj statku (zgodnie ze wskazaniem w certyfikacie zarzdzania bezpieczestwem) 6. 8. Numer identyfikacyjny IMO Pojemno brutto (gt) 7. Sygna wywoawczy 9. Nono (o ile dotyczy) 10. Rok budowy ustalony na podstawie daty budowy statku podanej na wiadectwach bezpieczestwa statku 11. Towarzystwo lub towarzystwa klasyfikacyjne, a take jakakolwiek inna organizacja, ktra(-e) wydaa(-y) wiadectwa klasy statkowi, jeeli statek takie posiada 12. Uznana organizacja lub uznane organizacje lub jakakolwiek strona, ktra(-e) wydaa statkowi wiadectwa w imieniu pastwa bandery zgodnie ze stosowanymi konwencjami. 13. Nazwa i adres przedsibiorstwa, do ktrego naley statek, lub armatora statku 14. W przypadku statkw przewocych pynne lub stae adunki masowe nazwisko i adres czarterujcego odpowiedzialnego za wybr statku i rodzaj czarteru 15. Ostateczny termin sporzdzenia protokou z inspekcji 16. Wskazanie, e szczegowe informacje na temat inspekcji lub zatrzymania mog zosta opublikowane II. Informacje dotyczce inspekcji 1. wiadectwa wydane w zastosowaniu waciwych konwencji, organ lub organizacja, ktre wyday dane wiadectwo(-a), z podaniem daty wydania i utraty wanoci 2. Czci lub elementy statku, ktre zostay poddane inspekcji (w przypadku bardziej szczegowej lub rozszerzonej inspekcji) 3. Port i data ostatniego przegldu poredniego lub rocznego lub przegldu w celu odnowienia wiadectwa oraz nazwa organizacji, ktra przeprowadzia przegld 4. Rodzaj inspekcji (inspekcja, bardziej szczegowa inspekcja, rozszerzona inspekcja) 19
5.
Charakter brakw
6. Podjte rodki III. Dodatkowe informacje w przypadku zatrzymania 1. 2. 3. 4. Data wydania nakazu zatrzymania Data zniesienia nakazu zatrzymania Charakter brakw uzasadniajcych nakaz zatrzymania (z odniesieniami do konwencji, o ile dotyczy) Wskazanie, o ile dotyczy, czy uznana organizacja lub jakikolwiek inny organ prywatny, ktry dokona odpowiedniego przegldu, ponosi odpowiedzialno w zwizku z brakami, ktre same lub w poczeniu z innymi, doprowadziy do zatrzymania 5. Podjte rodki
20
Zacznik Nr 5 Kryteria uzasadniajce zatrzymanie statku Przed podjciem decyzji o tym, czy braki wykryte podczas inspekcji uzasadniaj zatrzymanie danego statku, inspektor musi zastosowa kryteria podane poniej w pkt 1 i 2. W pkt 3 podane s przykady brakw, ktre same w sobie mog stanowi uzasadnienie decyzji o zatrzymaniu statku (zob. art. 19 ust. 4). W przypadku gdy podstaw do zatrzymania jest uszkodzenie statku powstae w rezultacie wypadku podczas rejsu statku do portu, nie wydaje si nakazu zatrzymania, pod warunkiem e: a) naleycie wypeniono zobowizania zawarte w prawidle I/1l lit. c) konwencji SOLAS 74 dotyczce powiadomienia administracji pastwa bandery, wyznaczonego kontrolera lub uznanej organizacji odpowiedzialnej za wydanie stosownego wiadectwa; b) przed wejciem do portu kapitan lub waciciel statku przedoy organowi kontroli przeprowadzanej przez pastwo portu szczegowe informacje o okolicznociach wypadku i zaistniaych uszkodzeniach oraz informacj o wymaganym powiadomieniu administracji pastwa bandery; c) d) na statku przeprowadzana jest waciwa czynno naprawcza, odpowiadajca wymaganiom organu; oraz po otrzymaniu informacji o zakoczeniu czynnoci naprawczych organ upewni si, e braki, ktre stanowiy zagroenie bezpieczestwa, zdrowia lub rodowiska naturalnego, zostay usunite. 1. Gwne kryteria Przy wydawaniu fachowej opinii co do tego, czy statek powinien zosta zatrzymany, inspektor musi zastosowa nastpujce kryteria: Przedzia czasowy Statki, ktre nie s wystarczajco bezpieczne, aby wypywa na morze, musz by zatrzymane przy pierwszej inspekcji bez wzgldu na to, ile czasu statek bdzie przebywa w porcie. Kryterium Statek zostaje zatrzymany, jeli jego braki s wystarczajco powane, aby konieczna bya ponowna wizytacja inspektora w celu upewnienia si, e zostay one usunite przed ponownym wypyniciem statku na morze.
21
Konieczno kolejnej wizytacji inspektora jest miernikiem znaczenia brakw. Nie nakada ona jednak na inspektora takiego zobowizania w kadym przypadku. Wynika z niej obowizek sprawdzenia przez upowaniony organ, w taki czy w inny sposb, w miar moliwoci w drodze kolejnej wizytacji, czy braki zostay usunite przed wypyniciem z portu. 2. Stosowanie gwnych kryteriw Przy podejmowaniu decyzji, czy braki wykryte na statku s wystarczajco powane, aby konieczne byo jego zatrzymanie, inspektor musi oceni, czy: 1) 2) statek posiada stosowne i wane dokumenty; statek ma zaog wymagan zgodnie z okreleniem w dokumencie o bezpiecznej obsadzie zaogowej. Podczas inspekcji inspektor musi ponadto oceni, czy statek lub jego zaoga s w stanie: 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) bezpiecznie eglowa podczas najbliszego rejsu; bezpiecznie obsugiwa, przewozi i monitorowa stan adunku podczas najbliszego rejsu; bezpiecznie obsugiwa maszynowni podczas najbliszego rejsu; utrzyma prawidowy napd i sterowanie podczas najbliszego rejsu; skutecznie ugasi poar w kadej czci statku, jeli zaszaby taka potrzeba podczas najbliszego rejsu; szybko i bezpiecznie opuci statek oraz przeprowadzi akcj ratownicz, jeli zaszaby taka potrzeba podczas najbliszego rejsu; nie dopuci do zanieczyszczenia rodowiska podczas najbliszego rejsu; 10) utrzyma waciw stabilno podczas najbliszego rejsu; 11) zachowa odpowiedni wodoszczelno na caym statku podczas najbliszego rejsu; 12) nawiza czno w sytuacjach alarmowych, jeli zajdzie taka potrzeba, podczas najbliszego rejsu; 13) zapewni bezpieczne i zdrowe warunki na pokadzie podczas najbliszego rejsu; 14) dostarczy wszelkich informacji w razie wypadku. Jeli odpowied na przynajmniej jedno z powyszych pyta jest negatywna przy uwzgldnieniu wszystkich wykrytych brakw, naley uzna zatrzymanie statku za konieczne. Poczenie brakw o mniejszym znaczeniu moe rwnie stanowi powd zatrzymania statku. 3. Aby pomc inspektorom korzysta z podanych wytycznych, poniej przedstawiono wykaz przykadw brakw - pogrupowanych wedug konwencji lub kodeksw - ktrych charakter
22
jest uznawany za wystarczajco powany, aby uzasadnia zastosowanie zatrzymania w stosunku do statku. Poniszy wykaz nie jest wyczerpujcy. 3.1. Informacje oglne Brak wanych wiadectw i dokumentw zgodnie z wymaganiami stosownych aktw. Statki podnoszce bander pastwa, ktre nie jest stron odpowiedniej konwencji lub ktre nie wprowadzio w ycie innego stosownego aktu, nie s jednak upowanione do posiadania wiadectw przewidzianych przepisami okrelonymi w danej konwencji lub innym stosownym akcie. W zwizku z tym brak wymaganych wiadectw nie moe sam w sobie stanowi powodu do zatrzymania takiego statku; jednake stosujc klauzul o "zaprzestaniu bardziej przychylnego traktowania", naley upewni si o merytorycznej zgodnoci z wymaganiami przed wypyniciem statku. 3.2. Zagadnienia zwizane z SOLAS 74 1) 2) Defekt uniemoliwiajcy waciw prac lub dotyczcy napdu lub innych istotnych urzdze mechanicznych, jak rwnie instalacji elektrycznych. Niedostateczna czysto w maszynowni, nadmierne iloci mieszanek wody oleistej w zzach, izolacja instalacji rurowej - cznie z rurami wydechowymi w maszynowni zanieczyszczon rop naftow, nieprawidowa praca zzowych urzdze pompujcych. 3) 4) 5) 6) Nieprawidowoci w pracy generatora awaryjnego, owietlenia, akumulatorw i przecznikw. Nieprawidowoci w pracy gwnego i pomocniczego urzdzenia sterujcego. Brak, niewystarczajca liczba lub bardzo zy stan osobistych urzdze ratunkowych, odzi ratunkowych i urzdze do wodowania. Brak, niezgodno z norm lub bardzo zy stan: systemu wykrywania ognia, alarmw poarowych, sprztu przeciwpoarowego, ognia, staych urzdze ganiczych, w zaworw stopniu wentylacyjnych, 7) 8) 9) zwilaczy urzdze szybko zamykajcych
uniemoliwiajcym ich uycie zgodnie z przeznaczeniem. Brak, bardzo zy stan lub nieprawidowoci w dziaaniu ochrony przeciwpoarowej na pokadzie zbiornikowcw. Brak, niezgodno z norm lub bardzo zy stan wiate, ksztatw urzdze sterowniczych lub sygnalizacji dwikowej. Brak lub nieprawidowoci w dziaaniu sprztu radiowego do celw porozumiewania si w sytuacjach bezpiecznych oraz w niebezpieczestwie. 10) Brak lub nieprawidowoci w dziaaniu sprztu nawigacyjnego, przy uwzgldnieniu przepisw prawida V/16.2 SOLAS 74.
23
11) Brak uaktualnionych map nawigacyjnych lub innych istotnych stosownych publikacji nautycznych koniecznych podczas zamierzonego rejsu, biorc pod uwag, e zatwierdzony system obrazowania elektronicznych map i informacji nawigacyjnych (ECDIS) wykorzystujcy urzdowe dane moe by stosowany w zastpstwie map. 12) Brak iskrobezpiecznej wentylacji wycigowej w pompowni adunkowej. 13) Powane braki w wymaganiach operacyjnych, jak okrelono w pkt 5.5 zacznika 1 do memorandum paryskiego. 14) Liczba, skad lub wiadectwa zaogi nieodpowiadajce dokumentowi o bezpiecznej obsadzie zaogowej. 15) Nieprzeprowadzenie programu rozszerzonych bada zgodnie z konwencj SOLAS 74, rozdzia XI, prawido 2. 3.3. Zagadnienia zwizane z kodeksem IBC 1) 2) 3) 4) 6) 7) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) Transport materiau niewymienionego w wiadectwie zdatnoci lub brakujce informacje dotyczce adunku. Brak lub uszkodzenie wysokocinieniowych urzdze zabezpieczajcych. Instalacje elektryczne nie s samoistnie bezpieczne lub s niezgodne z wymaganiami kodeksu. rda zaponu w niebezpiecznych miejscach. Przekroczenie maksymalnej dozwolonej iloci adunku na jeden zbiornik. Niewystarczajce zabezpieczenie materiaw wraliwych przed wysokimi temperaturami. Transport materiau niewymienionego w wiadectwie zdatnoci lub brakujce informacje dotyczce adunku. Brakujce urzdzenia zamykajce dla pomieszcze mieszkalnych lub pomieszcze usugowych. Niegazoszczelna grd. Uszkodzone luzy powietrzne. Brakujce lub uszkodzone zawory szybko zamykajce. Brakujce lub uszkodzone zawory bezpieczestwa. Instalacje elektryczne nie s samoistnie bezpieczne lub s niezgodne z wymaganiami kodeksu. Niedziaajce wentylatory w czci adunkowej. Niedziaajce alarmowe wskaniki cinienia na zbiornikach adunkowych. toksycznych. 24
5) Niedopenienie wymaga specjalnych.
3.4. Zagadnienia zwizane z kodeksem IGC
10) Uszkodzone urzdzenie do wykrywania gazw lub urzdzenie do wykrywania gazw
11) Transport substancji podlegajcych zatrzymaniu bez wanego wiadectwa inhibicyjnego. 3.5. Zagadnienia zwizane z konwencj LL 66 1) Znaczne obszary zniszczenia lub skorodowania lub wery korozyjne w poszyciu stalowym i zwizanych z nim usztywnieniach na pokadach i w kadubie, wywierajce wpyw na zdatno eglugow lub zdolno zabierania adunkw lokalnych, o ile nie zostay przeprowadzone prawidowe naprawy tymczasowe na potrzeby rejsu do portu napraw staych. 2) 3) Zarejestrowany przypadek niewystarczajcej stabilnoci. Brak wystarczajcych i solidnych informacji w zatwierdzonej formie, ktre pozwalayby kapitanowi w sposb szybki i prosty zorganizowa adowanie i balastowanie statku w taki sposb, e na wszystkich etapach rejsu i w rnych warunkach zostaje zachowany bezpieczny margines stabilnoci oraz e nie dochodzi do adnych niedopuszczalnych obcie konstrukcji statku. 4) 5) 6) 1) Brak, bardzo zy stan lub uszkodzenie urzdze zamykajcych, urzdze zamykajcych luk i drzwi wodoszczelnych. Przecienie. Brak znaku zanurzenia lub znak zanurzenia niemoliwy do odczytania. Brak, bardzo zy stan lub nieprawidowoci dziaania sprztu filtrujcego wody zaolejone, systemw monitorowania i kontroli wyadowania ropy lub sygnalizacji przekroczenia 15 ppm zaolejenia. 2) Pozostajca objto zbiornika resztkowego lub odstojnika bota defekosaturacyjnego niewystarczajca na zamierzony odcinek rejsu. 3) 4) 5) Niedostpna ksika zapisw olejowych. Wstawiona bez zezwolenia przegroda wyadowania. Brak dokumentu sprawozdania z przegldu lub jego niezgodno z prawidem 13G ust. 3 lit. b) konwencji MARPOL 73/78. 3.7. Zagadnienia zwizane z konwencj MARPOL 73/78, zacznik II 1) Brak podrcznika P&A. 2) 3) 4) 5) adunek nie jest okrelony wedug kategorii. Nie mona uzyska ksigi rejestracji adunku. Transport substancji olejopodobnych bez dopenienia wymogw lub bez odpowiednio poprawionego wiadectwa. Wstawiona bez zezwolenia przegroda wyadowania. 3.8. Zagadnienia zwizane z konwencj MARPOL 73/78, zacznik V 25
3.6. Zagadnienia zwizane z konwencj MARPOL 73/78, zacznik I
1) 2) 3)
Brak planu gospodarowania odpadami. Nie mona uzyska ksiki zapisw odpadw powstajcych na statku. Zaoga statku nie zna wymaga planu gospodarowania odpadami dotyczcych usuwania i wyadowywania odpadw.
3.9. Zagadnienia zwizane z konwencj STCW 78/95 i dyrektyw 2008/106/WE 1) Nieprzedstawienie przez marynarzy wiadectwa, dowodu posiadania waciwego wiadectwa, posiadania wanego zezwolenia lub przedstawienia udokumentowanego dowodu, e do administracji pastwa bandery zoono wniosek o potwierdzenie. 2) Dowd, e wiadectwo zostao uzyskane w drodze oszustwa lub posiadaczem wiadectwa nie jest osoba, ktrej pierwotnie je wystawiono. 3) 4) 5) Niespenienie stosownych wymaga administracji pastwa bandery w odniesieniu do bezpiecznej obsady zaogowej. Brak organizacji wachty nawigacyjnej lub maszynowej speniajcej wymagania wyznaczone dla danego statku przez administracj pastwa bandery. Nieobecno na wachcie osoby wykwalifikowanej do obsugi sprztu niezbdnego do bezpiecznej eglugi, cznoci radiowej lub zapobiegania zanieczyszczeniom rodowiska morskiego. 6) Nieprzedstawienie dowodu biegoci zawodowej w obowizkach powierzonych marynarzom dla bezpieczestwa statku i zapobiegania zanieczyszczeniom. 7) Niezdolno do wystawienia na pierwszej wachcie na pocztku rejsu oraz na nastpnych wachtach osb, ktre s dostatecznie wypoczte oraz zdolne do wykonywania obowizkw. 3.10. Zagadnienia zwizane z konwencjami MOP 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) Niewystarczajce zapasy ywnociowe na odcinek rejsu do nastpnego portu. Niewystarczajce zapasy wody pitnej na odcinek rejsu do nastpnego portu. Wysoce niehigieniczne warunki na pokadzie. Brak ogrzewania w pomieszczeniach mieszkalnych na statku pywajcym w rejonach, gdzie mog wystpowa bardzo niskie temperatury. Niedostateczna wentylacja w pomieszczeniach mieszkalnych na statku. Znaczne nagromadzenie odpadw, zablokowanie sprztem lub adunkiem lub inna niebezpieczna sytuacja w korytarzach i pomieszczeniach mieszkalnych. Wyrane dowody wskazujce na to, e zmczenie wpywa na efektywno pracy personelu wachtowego i innych osb penicych obowizki na pierwszej wachcie lub na nastpnych wachtach.
26
3.11. Zagadnienia, ktre nie stanowi podstawy zatrzymania, ale przy ktrych naley np. wstrzyma prace zwizane z obsug adunku Nieprawidowoci pracy (lub utrzymania) systemu gazu obojtnego lub urzdze zwizanych z adunkiem s uznawane za wystarczajce powody dla wstrzymania prac zwizanych z obsug adunku.
27
Zacznik 6 INSPEKCJA PASTWA PORTU PORT STATE CONTROL
RZECZPOSPOLITA POLSKA REPUBLIC OF POLAND DYREKTOR URZDU MORSKIEGO W DIRECTOR OF MARITIME OFFICE IN DECYZJA O ZATRZYMANIU NOTICE OF DETENTION FOR THE MASTER
Numer
No. .
Niej podpisany
The undersigned ..
upowaniony inspektor Inspekcji Pastwa Portu Urzdu Morskiego w .niniejszym zawiadamia Pana/Pani, kapitana statku . e
duly authorized officer of the Maritime Office in herewith notifies you that
statek sygna wywoawczy
the ship: .........,

numer IMO
callsign: ...,
pojemno brutto
IMO number: .....,

port macierzysty
gross tonnage: .....,

bandera
port of registry: ......,

typ statku
flagstate: ..,
rok budowy
type of ship: ,
waciciel
date on which keel was laid: .,

kapitan
owner: .....,
agent
master: ....,
klasyfikator/RO
agents: .,
classification society/RO: ,
28
zacumowany
berthed at: ...
zosta zatrzymany na podstawie przepisw:
has been detained in accordance with the provisions of: Art. 11c paragraph 1 and art. 24 paragraph 5 of the Act of 9 November 2000 on maritime safety (Law Journal of 2006 No 99, pos. 693, as amended)
Art. 26 pkt 1 lit c ustawy z dnia 16 marca 1995 r. o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki (Dz. U. z 2006 r. Nr 99, poz. 692, z pn. zm.)
Art. 26 item 1c of the Act of 16 March 1995 on prevention of maritime pollution from ships (Law Journal of 2006 No 99, pos. 692, as amended)
z powodu:
on account of:
wystpienia jednego lub wicej kryteriw zatrzymania statku, o ktrych mowa w Zaczniku VI do Dyrektywy Rady 95/21/WE z dnia 19 czerwca 1995 r. (Dz. Urz. UE Nr L 157);
one or more of the criteria for detention set out in Annex VI of Council Directive 95/21/EC of June 19, 1995 (Official Journal of the European Communities No L 157);
braku moliwoci przedstawienia przez czonkw zaogi statku dokumentw potwierdzajcych ich kwalifikacje zawodowe do penienia obowizkw na nich naoonych, zgodnie z art. 12 Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/106/WE z dnia 19 listopada 2008 r. (Dz. Urz. UE Nr L 323);
crew members being unable to provide proof of professional proficiency for the duties assigned to them as mentioned in article 12 of Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 (Official Journal of the European Communities No L 323);
niespeniania przez kapitana statku lub czonkw zaogi wymaga operacyjnych, zawartych w konwencjach; o ktrych mowa w ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U.) oraz w art. 272 1 ustawy z dnia 18 wrzenia 2001 r. Kodeks morski (Dz. U. z 2009 r. Nr 217, poz. 1689);
master or crew unable to comply with operational requirements as contained in the Conventions mentioned in article and in article 272 paragraph 1 of the Maritime Code of 18 September 2001 (Law Journal of 2009 No 217, pos. 1689, as amended);
innych uchybie, ktre razem lub oddzielnie stwarzaj wyrane zagroenie dla bezpieczestwa na morzu, bezpieczestwa ycia lub rodowiska morskiego;
other deficiencies which, individually or together, are clearly hazardous to safety, health or environment;
uniemoliwienia inspektorowi inspekcji pastwa portu wykonania jego obowizkw.
the fact that the Port State Control Officer was obstructed in the execution of his duty.
Szczegowe przyczyny zatrzymania i odniesienia konwencyjne:
Deficiencies found and conventions references:
29
.. .. ...
Pozostae szczegy zawarte zostay w formularzach A i B raportu z inspekcji doczonego do niniejszej noty zatrzymania.
For further details see the Report of Inspection forms A & B enclosed to this notice for the master.
Zgodnie z art. ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim, zabrania si wyjcia statku z portu bez wystawionej
Decyzji o Zwolnieniu statku z zatrzymania.
In accordance with the provisions of article
maritime safety (Law Journal
) it is prohibited
to shift the ship to another berth without the prior consent of the Port State Control Officer, or to proceed to sea without a proper Notice of Release of ship from detention.
Miejsce zatrzymania
Data i czas zatrzymania
Place of detention Date and time of detention ..

Miejsce i data wydania
Place and date of issue .
Z upowanienia Dyrektora Urzdu Morskiego w
For the Director of Maritime Office in : ...

nazwisko i podpis upowanionego inspektora
name and signature
. Piecz Dyrektora Urzdu Morskiego
Seal
30
Decyzji nadaje si rygor natychmiastowej wykonalnoci.
The detention shall become applicable immediately.

Od niniejszej decyzji przysuguje prawo wniesienia odwoania do Ministra Infrastruktury w terminie 14 dni od dnia jej dorczenia, za porednictwem Dyrektora Urzdu Morskiego w
The appeal against the detention may be made, in writing, to the Minister of Infrastructure, through the Director of Maritime Office in ..., within 14 days of the receipt of the Notice of Detention
31
Zacznik Nr 7
INSPEKCJA PASTWA PORTU
PORT STATE CONTROL
RZECZPOSPOLITA POLSKA
REPUBLIC OF POLAND
DYREKTOR URZDU MORSKIEGO W
DIRECTOR OF MARITIME OFFICE IN

DECYZJA O ZWOLNIENIU
NOTICE OF RELEASE FOR THE MASTER

Numer
No. .
Niej podpisany
The undersigned ..
upowaniony inspektor Inspekcji Pastwa Portu Urzdu Morskiego w .niniejszym zawiadamia Pana/Pani, kapitana statku . e
duly authorized officer of the Maritime Office in herewith notifies you that
statek bandery o numerze IMO
the ship ., Flag .., IMO number .,

ktry zosta zatrzymany w porcie dnia , zostaje zwolniony z zatrzymania.
which was detained in (port) .. on (date) .., is now released from detention.
Miejsce
Data i czas zwolnienia
Place
Miejsce i data wydania
Date and time of release ..
Place and date of issue .
32
Z upowanienia Dyrektora Urzdu Morskiego w
For the Director of Maritime Office in : ...

nazwisko i podpis upowanionego inspektora
name and signature
. Piecz Dyrektora Urzdu Morskiego
Seal
Od niniejszej decyzji przysuguje prawo wniesienia odwoania do Ministra Infrastruktury w terminie 14 dni od dnia jej dorczenia, za porednictwem Dyrektora Urzdu Morskiego w
The appeal against this decision may be made, in writing, to the Minister of Infrastructure, through the Director of Maritime Office in ..., within 14 days of the receipt of the Notice of Detention.
33
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie funkcjonowania inspekcji pastwa portu, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 58 ustawy z dnia ... o bezpieczestwie morskim (Dz. U. z Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Sposb funkcjonowania inspekcji pastwa portu, tryb przeprowadzania inspekcji przez inspektora inspekcji pastwa portu oraz zakres i sposb przeprowadzania poszczeglnych rodzajw inspekcji okrela obowizek naoony dyrektyw Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/16/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie kontroli przeprowadzanej przez pastwo portu (Dz. Urz. UE L 131 z 28.05.2009, str. 57) oraz dyrektyw Komisji 96/40/WE z dnia 25 czerwca 1996 r. ustanawiajc wsplny wzr dowodu tosamoci dla inspektorw przeprowadzajcych kontrol pastwa portu (Dz. Urz. WE L 196 z 07.08.1996, str. 8; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 2, str. 362). Celem projektu rozporzdzenia jest realizacja zada organw inspekcyjnych okrelonych w ustawie, Memorandum Paryskim oraz w przepisach Unii Europejskiej dotyczcych inspekcji pastwa portu, a take potrzeb podniesienia poziomu bezpieczestwa morskiego, ochrony rodowiska morskiego oraz warunkw ycia i pracy na statkach morskich Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej. 34
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej; 2) Marynarka Wojenna; 3) urzdy morskie; 4) wacicieli i armatorw statkw; 5) inne, odpowiednie terytorialnie podmioty organizacyjne portw; 6) uznane organizacje upowanione do dziaania w imieniu Rzeczypospolitej Polskiej. 2. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zostanie poddany konsultacjom spoecznym. 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia bdzie miao wpyw na wydatki sektora publicznego, zwizane z kosztami funkcjonowania oraz przeprowadzania inspekcji przez inspektora inspekcji pastwa portu. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny 35
Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
07/38rch
36
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy2)
Na podstawie art. 68 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje:
DZIA I Przepisy oglne 1. 1. Przepisy rozporzdzenia okrelaj: 1) szczegowe wymagania kwalifikacyjne do zajmowania stanowisk na statkach morskich; 2) warunki przyznawania i odnawiania dyplomw i wiadectw, wiadectw przeszkole, potwierdze uznania oraz zezwole, zwanych dalej dokumentami kwalifikacyjnymi; 3) wzory dokumentw kwalifikacyjnych i sposb ich ewidencji; 4) warunki, jakie powinny spenia osoby posiadajce zagraniczne dyplomy lub wiadectwa wydane na podstawie Konwencji STCW, aby ubiega si o stanowiska oficerskie lub nieoficerskie na statkach o polskiej przynalenoci; 5) sposb obliczania czasu praktyki pywania. 2. Kwalifikacje osb uprawnionych do obsugi urzdze radiokomunikacyjnych okrelaj przepisy w sprawie wiadectw operatora urzdze radiowych.
2. Uyte w rozporzdzeniu okrelenia oznaczaj:
1)
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej gospodarka morska na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). 2) Niniejsze rozporzdzenie dokonuje w zakresie swojej regulacji wdroenia postanowie dyrektywy 2008/106/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 19 listopada 2008 r. w sprawie minimalnego poziomu wyszkolenia marynarzy (Dz. Urz. UE L 323 z 03.12.2008 r., str. 33).
1) egluga krajowa - podre po morskich wodach wewntrznych i morzu terytorialnym Rzeczypospolitej Polskiej; 2) egluga przybrzena - podre po obszarach Morza Batyckiego i akwenach przylegych do 8 dugoci geograficznej wschodniej; 3) egluga midzynarodowa - podre po obszarach morskich innych ni wymienione w pkt 1; 4) wody ograniczone - podre po obszarach Morza Batyckiego i akwenach przylegych do 8 dugoci geograficznej wschodniej; dotyczy rejonw eglugi w rybowstwie morskim; 5) wody nieograniczone oznaczaj wody morskie poza granic wd ograniczonych, dotyczy rejonw eglugi w rybowstwie morskim;
6) morskie jednostki edukacyjne, zwane dalej MJE podmioty, o ktrych mowa w art. 74 ust. 2 ustawy z dnia . o bezpieczestwie morskim; 7) akademie morskie morskie uczelnie publiczne, o ktrych mowa w art. 74 ust. 2 pkt 1 ustawy z dnia . o bezpieczestwie morskim; 8) jednostki dydaktyczne jednostki, o ktrych mowa w art. 74 ust. 2 pkt 2 ustawy z dnia . o bezpieczestwie morskim; 9) orodki szkoleniowe - placwki ksztacenia praktycznego, doksztacania i doskonalenia zawodowego, umoliwiajce uzyskanie i uzupenienie wiedzy, umiejtnoci i kwalifikacji zawodowych, w tym orodki prowadzce dziaalno szkoleniow w Pastwach Czonkowskich UE lub pastwach trzecich, uznane w drodze decyzji i audytowane przez ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej w zakresie zgodnoci z Konwencj STCW i przepisami ustawy o bezpieczestwie morskim w zakresie szkolenia czonkw zag statkw morskich; 10) ponadgimnazjalne szkoy morskie szkoy rednie i policealne uznane w drodze decyzji i audytowane przez ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej w zakresie szkolenia czonkw zag statkw morskich; 11) marynarz osob posiadajc kwalifikacje zawodowe wymagane przepisami rozporzdzenia; 12) czonek zaogi marynarza lub inn osob wpisan na list zaogi statku; 13) czonek zaogi statku rybackiego kada osob wpisana na list zaogi statku rybackiego; 14) dodatkowa praktyka pywania okres pywania na statku morskim w charakterze czonka zaogi, wykonywana na stanowisku, do ktrego upowania dany dyplom lub wiadectwo, liczona od daty przyznania wiadectwa lub dyplomu;
15) morski statek handlowy - statek z wasnym napdem, uywany do prowadzenia dziaalnoci gospodarczej, a w szczeglnoci do: przewozu adunku lub pasaerw, rybowstwa morskiego lub pozyskiwania innych zasobw morza, holowania, pozyskiwania zasobw mineralnych dna morza oraz zasobw znajdujcego si pod nim wntrza Ziemi oraz ratownictwa morskiego - z wyczeniem statkw sucych wycznie do ratowania ycia (SAR); 16) statki suby pastwowej specjalnego przeznaczenia (SPSP) jednostki pywajce marynarki wojennej, suby celnej i policji oraz statki uywane wycznie do inspekcji i pomiarw hydrograficznych, ratowania ycia na morzu, zwalczania rozleww olejw i substancji szkodliwych lub zanieczyszczajcych rodowisko naturalne, obsugi oznakowania nawigacyjnego, zabezpieczenia przeciwpoarowego i zwalczania poarw, amania lodu; 17) statek rybacki morski statek przeznaczony do poowu, skupu, przetwrstwa lub transportu organizmw morskich, do celw szkoleniowych oraz naukowo-badawczych w zakresie rybowstwa morskiego; 18) d rybacka statek rybacki o dugoci nie wikszej ni 15 m; 19) dugo (L) 96% cakowitej dugoci konstrukcyjnej wodnicy na poziomie 85 % najmniejszej wysokoci konstrukcyjnej mierzonej od linii stpki, albo jako dugo od przedniej czci dziobnicy do osi trzonu sterowego na tej wodnicy, jeli ta bdzie wiksza. Na statkach zaprojektowanych z przegbieniem konstrukcyjnym, wodnica ktrej dugo ma by mierzona powinna by rwnolega do wodnicy projektowej; 20) zbiornikowiec - morski statek handlowy, skonstruowany lub przystosowany do przewozu luzem adunkw pynnych: ropy i jej produktw, chemikaliw lub gazw; 21) statek obsugiwany w ukadzie zmianowym - morski statek handlowy obsugiwany przez kolejno wymieniajce si zaogi lub czci zag, jeli po kadym - nie duszym ni 6 tygodni - nieprzerwanym okresie pracy pracownikowi zapewnia si co najmniej rwny okres wolnego od pracy pobytu na ldzie; 22) Konwencja SOLAS - Midzynarodow konwencj o bezpieczestwie ycia na morzu, sporzdzon w Londynie dnia 1 listopada 1974 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 i 319), wraz ze zmianami obowizujcymi od daty ich wejcia w ycie w stosunku do Rzeczypospolitej Polskiej, podanymi do publicznej wiadomoci we waciwy sposb; 23) Konwencja STCW - Midzynarodow konwencj o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania im wiadectw oraz penienia wacht, 1978, sporzdzon w Londynie dnia 7 lipca 1978 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 39, poz. 201 i 202 3
oraz z 1999 r. Nr 30, poz. 286), wraz ze zmianami obowizujcymi od daty ich wejcia w ycie w stosunku do Rzeczypospolitej Polskiej, podanymi do publicznej wiadomoci we waciwy sposb; 24) Certyfikat uznania dokument wydany na podstawie odrbnych przepisw. 3. 1. Dyplomy i wiadectwa w egludze midzynarodowej stwierdzaj kwalifikacje zawodowe uprawniajce do zajmowania stanowisk na poszczeglnych poziomach odpowiedzialnoci. 2. Rozrnia si nastpujce poziomy odpowiedzialnoci: 1) pomocniczy; 2) operacyjny; 3) zarzdzania. 4. 1. Dokumenty kwalifikacyjne wydaje si w jzyku polskim i angielskim. 2. W sprawach wydawania dokumentw kwalifikacyjnych stosuje si przepisy Kodeksu postpowania administracyjnego. 3. Dokumenty kwalifikacyjne wystawia si z dat wanoci od dnia spenienia ostatniego warunku niezbdnego do uzyskania danego dokumentu kwalifikacyjnego. 4. Wzory dyplomw i wiadectw okrela zacznik nr 1 do rozporzdzenia. 5. 1. Z zastrzeeniem ust. 2 oraz 35 ust. 1, osoby ubiegajce si o uzyskanie dyplomu albo wiadectwa powinny mie ukoczone 18 lat. 2. Osoby ubiegajce si o uzyskanie wiadectwa modszego marynarza pokadowego, modszego motorzysty lub modszego kucharza powinny mie ukoczone 16 lat. 6. Osoby ubiegajce si o uzyskanie lub wymian dyplomu albo wiadectwa, albo o odnowienie dyplomu powinny posiada wane wiadectwo zdrowia, wydane przez uprawnionego lekarza. 7. 1. Z zastrzeeniem ust. 5, osoba posiadajca zagraniczny dyplom lub wiadectwo wydane na podstawie Konwencji STCW i uznane przez Sekretarza Generalnego Midzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) moe po uzyskaniu potwierdzenia uznania dyplomu albo wiadectwa zajmowa na statkach morskich o polskiej przynalenoci odpowiednie stanowiska okrelone w rozporzdzeniu, z tym e osoby 4
ubiegajce si o stanowiska na poziomie zarzdzania - pod warunkiem zoenia egzaminu z polskiego prawa morskiego. 2. Potwierdzenie uznania dyplomu lub wiadectwa wydaje si na wniosek armatora. 3. Wzr potwierdzenia uznania dyplomu lub wiadectwa okrela zacznik nr 2 do rozporzdzenia, a wzr wniosku armatora - zacznik nr 3 do rozporzdzenia. 4. Kwalifikacje uzyskane w pastwach czonkowskich Unii Europejskiej oraz Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu, w zawodzie regulowanym zwizanym z bezpieczestwem morskim, uznaje si zgodnie z przepisami ustawy z dnia 18 marca 2008 r. o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych w pastwach czonkowskich Unii Europejskiej (Dz. U. Nr 63, poz. 394). 5. Potwierdzenie uznania dyplomu lub wiadectwa wydanego przez pastwo inne ni pastwo czonkowskie Unii Europejskiej wydaje si, jeli zostanie uznane przez Komisj Europejsk poprzez opublikowanie w Dzienniku Urzdowym Unii Europejskiej, w serii C. 6. Potwierdzenie uznania wydaje si wycznie do wanego dyplomu lub wiadectwa na okres nieprzekraczajcy daty wanoci dyplomu lub wiadectwa, do ktrego zosta wydany. 7. Potwierdzenie uznania wydane przez inne pastwo nie moe stanowi podstawy do wydawania potwierdzenia uznania okrelonego przepisami rozporzdzenia. 8. Osoba posiadajca dyplom lub wiadectwo kwalifikacji, wydane przez pastwo czonkowskie Unii Europejskiej lub pastwo, o ktrym mowa w ust. 5, moe ubiega si o polski dyplom lub wiadectwo na zasadach okrelonych w rozporzdzeniu. DZIA II Kwalifikacje nieoficerskie Rozdzia 1 Marynarze dziau pokadowego statkw morskich 8. W dziale pokadowym na poziomie pomocniczym ustala si nastpujce stanowiska: 1) marynarza wachtowego; 2) starszego marynarza. 5
9. W dziale pokadowym ustala si nastpujce wiadectwa: 1) wiadectwo modszego marynarza pokadowego; 2) wiadectwo marynarza wachtowego; 3) wiadectwo starszego marynarza. 10. Do uzyskania wiadectwa modszego marynarza pokadowego wymagane jest posiadanie wiadectw przeszkolenia w zakresie: 1) indywidualnych technik ratunkowych; 2) ochrony przeciwpoarowej stopnia podstawowego; 3) elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej; 4) bezpieczestwa wasnego i odpowiedzialnoci wsplnej. 11. Do uzyskania wiadectwa marynarza wachtowego wymagane jest: 1) zaliczenie pierwszego roku studiw w akademii morskiej ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym na kierunku nawigacja w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania oraz posiadanie 2-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w dziale pokadowym, albo 2) zaliczenie pierwszego roku studiw w jednostce dydaktycznej ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym na kierunku nawigacja w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania, oraz posiadanie 2-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w dziale pokadowym, albo 3) zaliczenie pierwszego roku nauki w szkole ponadgimnazjalnej, ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym zgodnie z certyfikatem uznania, oraz posiadanie 2-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w dziale pokadowym, albo 4) ukoczenie nauki z wynikiem pozytywnym w jednostce dydaktycznej lub szkole ponadgimnazjalnej ksztaccej na poziomie pomocniczym w dziale pokadowym zgodnie z certyfikatem uznania oraz posiadanie 2-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w dziale pokadowym, albo 5) posiadanie 12-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w dziale pokadowym oraz zoenie egzaminu na poziomie pomocniczym, albo 6) posiadanie 24-miesicznej praktyki pywania w subie radiowej na stanowisku radiooficera, w tym ukoczenie pod nadzorem oficera wachtowego 6-miesicznego 6
programu szkolenia praktycznego na statkach morskich oraz zoenie egzaminu na poziomie pomocniczym, albo 7) posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego lub oficera elektroautomatyka, 24miesicznej praktyki pywania w dziale maszynowym, w tym co najmniej 2 miesice szkolenia praktycznego w dziale pokadowym oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie pomocniczym, albo 8) posiadanie 24-miesicznego okresu zatrudnienia w charakterze pracownika przetwrni statku rybackiego oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie pomocniczym. 12.1. Do uzyskania wiadectwa starszego marynarza wymagane jest posiadanie wiadectwa ratownika oraz: 1) posiadanie wiadectwa marynarza wachtowego, dodatkowej 18-miesicznej praktyki pywania na stanowisku marynarza na morskich statkach handlowych oraz zdanie egzaminu na to wiadectwo, albo 2) ukoczenie akademii morskiej, ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym na kierunku nawigacja w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania, posiadanie wiadectwa marynarza wachtowego oraz dodatkowej 12miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w specjalnoci pokadowej, albo 3) ukoczenie nauki w jednostce dydaktycznej, ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym na kierunku nawigacja w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania, posiadanie wiadectwa marynarza, dodatkowej 12-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w specjalnoci pokadowej oraz zdanie egzaminu na to wiadectwo; 4) ukoczenie nauki w szkole ponadgimnazjalnej, ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie wiadectwa marynarza wachtowego oraz dodatkowej 12-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w specjalnoci pokadowej oraz zdanie egzaminu na to wiadectwo. 13. Ustala si nastpujce uprawnienia zawodowe posiadaczy wiadectw w dziale pokadowym: 1) wiadectwo marynarza wachtowego upowania do zajmowania stanowisk: a) marynarza wachtowego na kadym statku,
b) kierownika odzi o dugoci cakowitej do 9 m i mocy silnika do 200 kW w egludze krajowej bez prawa przewozu pasaerw pod warunkiem zoenia egzaminu z zakresu obsugi silnikw spalinowych, o ile moc silnika przekracza 100 kW; 2) wiadectwo starszego marynarza upowania do zajmowania stanowisk: a) starszego marynarza - na kadym statku, b) kierownika: na statku bez wasnego napdu o pojemnoci brutto poniej 500 w egludze krajowej, na statku o dugoci cakowitej do 15 m i mocy silnika do 200 kW w egludze krajowej bez prawa przewozu pasaerw - pod warunkiem zoenia egzaminu z zakresu obsugi silnikw spalinowych, o ile moc silnika przekracza 100 kW. Rozdzia 2 Marynarze dziau maszynowego statkw morskich 14. W dziale maszynowym w specjalnoci mechanicznej na poziomie pomocniczym ustala si stanowiska 1) motorzysty wachtowego; 2) starszego motorzysty. 15. W dziale maszynowym w specjalnoci mechanicznej ustala si nastpujce wiadectwa: 1) wiadectwo modszego motorzysty; 2) wiadectwo motorzysty wachtowego; 3) wiadectwo starszego motorzysty. 16. Do uzyskania wiadectwa modszego motorzysty wymagane jest posiadanie wiadectw przeszkolenia w zakresie: 1) indywidualnych technik ratunkowych; 2) ochrony przeciwpoarowej stopnia podstawowego; 3) elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej; 4) bezpieczestwa wasnego i odpowiedzialnoci wsplnej.
17. 1. Do uzyskania wiadectwa motorzysty wachtowego wymagane jest: 1) zaliczenie pierwszego roku studiw w akademii morskiej ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym na kierunku mechanika i budowa maszyn albo drugiego roku studiw na kierunku elektrotechnika lub mechatronika, w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania oraz posiadanie 2-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w dziale maszynowym albo 2) zaliczenie pierwszego roku studiw w jednostce dydaktycznej, ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym na kierunku mechanika i budowa maszyn w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania oraz posiadanie 2miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w dziale maszynowym, albo 3) zaliczenie pierwszego roku nauki w szkole ponadgimnazjalnej, ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym zgodnie z certyfikatem uznania, oraz posiadanie 2-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w dziale maszynowym, albo 4) ukoczenie nauki w jednostce dydaktycznej lub szkole ponadgimnazjalnej ksztaccej na poziomie pomocniczym w dziale maszynowym zgodnie z certyfikatem uznania, oraz posiadanie 2-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w dziale maszynowym, albo 5) ukoczenie uczelni technicznej na kierunku mechanika i budowa maszyn oraz posiadanie 2-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w dziale maszynowym, albo 6) posiadanie dyplomu oficera elektryka okrtowego, albo 7) posiadanie wyksztacenia co najmniej zasadniczego zawodowego w zakresie: budowy, eksploatacji, obsugi, remontw maszyn i urzdze okrtowych lub siowni okrtowych oraz 6-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w dziale maszynowym, albo 8) posiadanie wyksztacenia co najmniej zasadniczego zawodowego w zakresie mechanicznym lub elektrycznym, 12-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w dziale maszynowym oraz zoenie egzaminu na poziomie pomocniczym, albo 9) posiadanie 24-miesicznej praktyki pywania w charakterze pracownika przetwrni statku rybackiego przy obsudze maszyn przetwrczych lub chodni, 6-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w dziale maszynowym oraz ukoczenie
szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie pomocniczym, albo 10) posiadanie dyplomu oficera wachtowego, 24-miesicznej praktyki pywania w dziale pokadowym, w tym co najmniej 2 miesice szkolenia praktycznego w dziale maszynowym, oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie pomocniczym, albo 11) posiadanie 12-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w dziale maszynowym oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie pomocniczym, albo 12) posiadanie stopnia podoficera lub chorego Marynarki Wojennej lub Stray Granicznej, 12-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w dziale maszynowym oraz zoenie egzaminu na poziomie pomocniczym, albo 13) posiadanie patentu mechanika statkowego eglugi rdldowej, posiadanie 2miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w dziale maszynowym oraz zoenie egzaminu na poziomie pomocniczym. 2. Przy ubieganiu si o wiadectwo motorzysty wachtowego 1/3 oglnej wymaganej praktyki pywania, o ktrej mowa w ust. 1, moe by zastpiona praktyk przy budowie, naprawie lub obsudze maszyn okrtowych w stoczniach, zakadach produkcyjnych lub warsztatach mechanicznych. 18.1. Do uzyskania wiadectwa starszego motorzysty wymagane jest: 1) posiadanie wiadectwa motorzysty wachtowego, dodatkowej 18-miesicznej praktyki pywania na stanowisku motorzysty na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej oraz zdanie egzaminu na to wiadectwo, albo 2) ukoczenie akademii morskiej ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym na kierunku mechanika i budowa maszyn w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania, posiadanie wiadectwa motorzysty wachtowego oraz dodatkowej 6-miesicznej praktyki pywania w specjalnoci mechanicznej na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, albo 3) ukoczenie nauki w jednostce dydaktycznej ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym na kierunku mechanika i budowa maszyn w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania lub szkole ponadgimnazjalnej, ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie wiadectwa motorzysty wachtowego oraz dodatkowej 10
6-miesicznej praktyki pywania w specjalnoci mechanicznej na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, albo 4) ukoczenie nauki w szkole ponadgimnazjalnej, ksztaccej co najmniej na poziomie pomocniczym w dziale maszynowym zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie wiadectwa motorzysty wachtowego, dodatkowej 12-miesicznej praktyki pywania na stanowisku motorzysty na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej oraz zdanie egzaminu na to wiadectwo. 19. Ustala si nastpujce uprawnienia zawodowe posiadaczy wiadectw w dziale maszynowym: 1) .wiadectwo motorzysty wachtowego upowania do zajmowania stanowiska: a) motorzysty wachtowego na kadym statku; b) kierownika maszyn na statkach o mocy maszyn gwnych poniej 400 kW. 2) wiadectwo starszego motorzysty upowania do zajmowania stanowiska: a) starszego motorzysty na kadym statku, b) kierownika maszyn na statkach o mocy maszyn gwnych poniej 750 kW Rozdzia 3 Kucharze okrtowi 20. Ustala si na statkach morskich stanowisko kucharza okrtowego. 21. Ustala si nastpujce wiadectwa kucharzy: 1) wiadectwo modszego kucharza okrtowego; 2) wiadectwo kucharza okrtowego. 22. Do uzyskania wiadectwa modszego kucharza okrtowego wymagane jest posiadanie wiadectw przeszkole w zakresie: 1) indywidualnych technik ratunkowych; 2) ochrony przeciwpoarowej stopnia podstawowego; 3) elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej; 4) bezpieczestwa wasnego i odpowiedzialnoci wsplnej.
11
23. Do uzyskania wiadectwa kucharza okrtowego wymagane jest: 1) posiadanie wyksztacenia zasadniczego zawodowego w zawodzie kucharza lub redniego wyksztacenia gastronomicznego, 12-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w charakterze pomocnika kucharza oraz zoenie egzaminu na to wiadectwo albo 2) posiadanie dyplomu mistrza kucharskiego oraz 3-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w charakterze pomocnika kucharza, albo 3) posiadanie 24-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w charakterze pomocnika kucharza oraz zoenie egzaminu na to wiadectwo. 24. wiadectwo kucharza okrtowego upowania do zajmowania stanowiska kucharza okrtowego. DZIA III Kwalifikacje oficerskie Rozdzia 1 Dzia pokadowy w egludze midzynarodowej 25. W dziale pokadowym w egludze midzynarodowej ustala si, z zastrzeeniem rozdziau 2, nastpujce stanowiska niezbdne dla zapewnienia bezpieczestwa eglugi: 5) na poziomie operacyjnym - oficera wachtowego; 6) na poziomie zarzdzania: a) starszego oficera, b) kapitana. 26. W dziale pokadowym w egludze midzynarodowej ustala si, z zastrzeeniem rozdziau 2, nastpujce dyplomy: 1) oficera wachtowego na statkach o pojemnoci brutto 500 i powyej; 2) starszego oficera na statkach o pojemnoci brutto od 500 do 3 000; 3) starszego oficera na statkach o pojemnoci brutto 3 000 i powyej; 4) kapitana na statkach o pojemnoci brutto od 500 do 3 000; 12
5) kapitana eglugi wielkiej na statkach o pojemnoci brutto 3 000 i powyej. 27. 1. Do uzyskania dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemnoci brutto 500 i powyej pomocy wymagane medycznej, jest posiadanie wiadectw przeszkole stopnia w zakresie: indywidualnych technik ratunkowych, elementarnych zasad udzielania pierwszej ochrony przeciwpoarowej podstawowego, bezpieczestwa wasnego i odpowiedzialnoci wsplnej, wykorzystania radaru i ARPA (Radarowego Automatycznego Systemu Akwizycji i ledzenia Ech) na poziomie operacyjnym, ratownika, ochrony przeciwpoarowej stopnia wyszego, pierwszej pomocy medycznej i co najmniej wiadectwo oglne operatora GMDSS (wiatowego Morskiego Systemu cznoci Alarmowej i Bezpieczestwa) oraz: 1) ukoczenie akademii morskiej, ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym na kierunku nawigacja w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania, odbycie 12-miesicznej praktyki pywania w dziale pokadowym na statkach morskich w egludze midzynarodowej, w tym co najmniej 6 miesicy praktyki na morskich statkach o pojemnoci brutto 500 i powyej, potwierdzonej w wydanym przez uczelni zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, oraz zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 2) ukoczenie nauki w, jednostce dydaktycznej ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym na kierunku wskazanym w certyfikacie uznania, odbycie 12-miesicznej praktyki pywania w dziale pokadowym na statkach morskich w egludze midzynarodowej, w tym co najmniej 6 miesicy praktyki pywania na statkach morskich o pojemnoci brutto 500 i powyej, potwierdzonej w wydanym przez jednostk dydaktyczn zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, oraz zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 3) ukoczenie nauki w szkole ponadgimnazjalnej, ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym zgodnie z certyfikatem uznania, odbycie 12-miesicznej praktyki pywania w dziale pokadowym na statkach morskich w egludze midzynarodowej, w tym co najmniej 6 miesicy praktyki pywania na statkach morskich o pojemnoci brutto 500 i powyej, potwierdzonej w wydanym przez szko zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, oraz zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 13
4) posiadanie
dyplomu
oficera
wachtowego
eglugi
przybrzenej
oraz
dodatkowej 6-miesicznej praktyki pywania w egludze midzynarodowej na statkach morskich o pojemnoci brutto 500 i powyej w dziale pokadowym oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym na dyplom oficera wachtowego na statkach o pojemnoci brutto 500 i powyej, albo 5) posiadanie 36-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w egludze midzynarodowej w dziale pokadowym, w tym co najmniej 12 miesicy praktyki pywania na morskich statkach handlowych o pojemnoci brutto 500 i powyej, oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 6) posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego lub oficera
elektroautomatyka, wiadectwa marynarza wachtowego, dodatkowej 12miesicznej praktyki pywania w dziale pokadowym na morskich statkach handlowych o pojemnoci brutto 500 i powyej w egludze midzynarodowej, ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 2. Praktyka pywania, o ktrej mowa w ust. 1 pkt 4-6, powinna zawiera okres penienia obowizkw wachtowych na mostku pod nadzorem kapitana albo oficera wachtowego przez co najmniej 6 miesicy, udokumentowany w zawiadczeniu o penieniu wachty nawigacyjnej. Wzr zawiadczenia okrela zacznik nr 4 do rozporzdzenia. 3. Za rwnorzdny z egzaminem na poziomie operacyjnym uznaje si egzamin dyplomowy zoony w akademii morskiej na kierunku nawigacja w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania. 4. Warunkiem uznania egzaminu, o ktrym mowa w ust. 3, za rwnorzdny z egzaminem na poziomie operacyjnym, jest moliwo udziau w egzaminie, w charakterze obserwatora, przedstawiciela dyrektora urzdu morskiego, bdcego czonkiem komisji egzaminacyjnej.
14
28. 1.Do uzyskania dyplomu starszego oficera na statkach o pojemnoci brutto od 500 do 3000 wymagane jest posiadanie wiadectwa przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie zarzdzania oraz: 1) posiadanie dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemnoci brutto 500 i powyej, dodatkowej 12-miesicznej praktyki pywania na morskich statkach handlowych o pojemnoci brutto 500 i powyej w egludze midzynarodowej na stanowisku oficera wachtowego oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie zarzdzania, albo 2) posiadanie dyplomu kapitana eglugi przybrzenej, dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemnoci brutto 500 i powyej, dodatkowej 6miesicznej praktyki pywania na morskich statkach handlowych o pojemnoci brutto 500 i powyej w egludze midzynarodowej na stanowisku oficera wachtowego oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie zarzdzania. 2. Obowizek ukoczenia szkolenia, o ktrym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentw akademii morskich i jednostek dydaktycznych ksztaccych na poziomie zarzdzania w dziale pokadowym na kierunku nawigacja w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania. 29. 1. Do uzyskania dyplomu starszego oficera na statkach o pojemnoci brutto 3 000 i powyej wymagane jest posiadanie wiadectwa przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie zarzdzania oraz: 1) posiadanie dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemnoci brutto 500 i powyej, dodatkowej 18-miesicznej praktyki pywania na stanowisku oficera wachtowego na morskich statkach handlowych o pojemnoci brutto 500 i powyej w egludze midzynarodowej lub 12-miesicznej praktyki pywania na stanowisku oficera wachtowego na morskich statkach handlowych o pojemnoci brutto 3 000 i powyej w egludze midzynarodowej oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie zarzdzania, albo 2) posiadanie dyplomu starszego oficera na statkach o pojemnoci brutto od 500 do 3000, dodatkowej 6-miesicznej praktyki pywania na stanowisku co najmniej oficera wachtowego na morskich statkach handlowych o pojemnoci brutto 3 000 i powyej w egludze midzynarodowej oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie zarzdzania. 15
2. Obowizek ukoczenia szkolenia, o ktrym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentw akademii morskich i jednostek dydaktycznych ksztaccych na poziomie zarzdzania w dziale pokadowym na kierunku nawigacja w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania. 3. Obowizek ukoczenia szkolenia i zoenia egzaminu, o ktrym mowa w ust. 1 pkt 2, nie dotyczy osb, ktre posiadaj zawiadczenia o ukoczeniu szkolenia w orodku szkoleniowym i zoeniu egzaminu na poziomie zarzdzania. 30. 1. Do uzyskania dyplomu kapitana na statkach o pojemnoci brutto od 500 do 3 000 wymagane jest: 1) posiadanie dyplomu starszego oficera na statkach o pojemnoci brutto od 500 do 3000, dodatkowej 12-miesicznej praktyki pywania na stanowisku starszego oficera na morskich statkach handlowych o pojemnoci brutto 500 i powyej w egludze midzynarodowej oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie zarzdzania, albo 2) posiadanie dyplomu starszego oficera na statkach o pojemnoci brutto 3 000 i powyej, dodatkowej 12-miesicznej praktyki pywania na stanowisku starszego oficera na morskich statkach handlowych w egludze midzynarodowej na statkach o pojemnoci brutto 3000 i powyej albo dodatkowej 24-miesicznej praktyki pywania na stanowisku oficera wachtowego na morskich statkach handlowych o pojemnoci brutto 500 i powyej w egludze midzynarodowej oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie zarzdzania. 2. Obowizek ukoczenia szkolenia i zoenia egzaminu, o ktrym mowa w ust. 1, nie dotyczy osb, ktre posiadaj zawiadczenie o ukoczeniu szkolenia w orodku szkoleniowym i zoeniu egzaminu na poziomie zarzdzania. 31. Do uzyskania dyplomu kapitana eglugi wielkiej na statkach o pojemnoci brutto 3 000 i powyej wymagane jest posiadanie: 1) dyplomu starszego oficera na statkach o pojemnoci brutto 3000 i powyej, dodatkowej 12-miesicznej praktyki pywania na stanowisku starszego oficera na morskich statkach handlowych o pojemnoci brutto 3 000 i powyej w egludze midzynarodowej, albo 2) dyplomu kapitana na statkach o pojemnoci brutto od 500 do 3 000, dodatkowej 6miesicznej praktyki pywania na stanowisku starszego oficera na morskich statkach handlowych o pojemnoci brutto 3 000 i powyej lub na stanowisku kapitana na statkach morskich o pojemnoci brutto od 500 do 3 000 w egludze midzynarodowej. 16
32. Ustala si nastpujce uprawnienia zawodowe posiadaczy dyplomw w dziale pokadowym w egludze midzynarodowej: 1) dyplom oficera wachtowego na statkach o pojemnoci brutto 500 i powyej upowania do zajmowania stanowisk: a) oficera wachtowego na kadym statku, b) kapitana: na statku bez wasnego napdu, na statku o pojemnoci brutto poniej 500 w egludze krajowej bez prawa przewozu pasaerw; 2) dyplom starszego oficera na statkach o pojemnoci brutto od 500 do 3 000 upowania do zajmowania stanowisk: a) starszego oficera na kadym statku o pojemnoci brutto poniej 3 000, b) kapitana: na kadym statku o pojemnoci brutto poniej 500 w egludze przybrzenej, na kadym statku w egludze krajowej, w tym na statku pasaerskim o pojemnoci brutto poniej 750 pod warunkiem odbycia dodatkowej 6-miesicznej praktyki pywania na stanowiskach oficerskich na tych statkach, na kadym statku bez wasnego napdu; 2) dyplom starszego oficera na statkach o pojemnoci brutto 3 000 i powyej upowania do zajmowania stanowisk: a) starszego oficera na kadym statku, b) kapitana: na kadym statku w egludze krajowej, w tym na statku pasaerskim pod warunkiem odbycia 6-miesicznej praktyki pywania na stanowiskach oficerskich na tych statkach, na statku o pojemnoci brutto poniej 500 w egludze przybrzenej; 3) dyplom kapitana na statkach o pojemnoci od 500 do 3 000 upowania do zajmowania stanowisk: a) starszego oficera na kadym statku, b) kapitana na kadym statku o pojemnoci brutto poniej 3 000;
17
4) dyplom kapitana eglugi wielkiej na statkach o pojemnoci brutto 3 000 i powyej upowania do zajmowania stanowiska kapitana na kadym statku. Rozdzia 2 Dzia pokadowy w egludze przybrzenej 33. W dziale pokadowym na statkach o pojemnoci brutto poniej 500 w egludze przybrzenej ustala si nastpujce stanowiska: 1) na poziomie operacyjnym - oficera wachtowego; 2) na poziomie zarzdzania - kapitana. 34. W dziale pokadowym w egludze przybrzenej ustala si nastpujce dyplomy: 1) dyplom oficera wachtowego eglugi przybrzenej; 2) dyplom kapitana eglugi przybrzenej. 35. 1. Do uzyskania dyplomu oficera wachtowego eglugi przybrzenej wymagane jest posiadanie wiadectw przeszkole w zakresie: indywidualnych technik ratunkowych, elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy radaru i medycznej, ARPA ochrony i przeciwpoarowej odpowiedzialnoci stopnia wsplnej, podstawowego, wykorzystania bezpieczestwa wasnego
(Radarowego
Automatycznego Systemu Akwizycji i ledzenia Ech) na poziomie operacyjnym, ratownika, ochrony przeciwpoarowej stopnia wyszego, pierwszej pomocy medycznej i co najmniej wiadectwo oglne operatora GMDSS (wiatowego Morskiego Systemu cznoci Alarmowej i Bezpieczestwa) oraz: 1) ukoczenie akademii morskiej, ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym na kierunku nawigacja w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania , odbycie 12-miesicznej praktyki pywania w dziale pokadowym na statkach morskich w egludze co najmniej przybrzenej, potwierdzonej w wydanym przez uczelni zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, oraz zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym w egludze przybrzenej, albo 2) ukoczenie jednostki dydaktycznej, ksztaccej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym na kierunku wskazanym w certyfikacie uznania , 18
odbycie 12-miesicznej praktyki pywania w dziale pokadowym na statkach morskich w egludze co najmniej przybrzenej, potwierdzonej w wydanym przez jednostk dydaktyczn zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, oraz zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym w egludze przybrzenej, albo 3) ukoczenie nauki w szkole ponadgimnazjalnej, ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym zgodnie z certyfikatem uznania, odbycie 12-miesicznej praktyki pywania w dziale pokadowym na statkach morskich w egludze co najmniej przybrzenej, potwierdzonej w wydanym przez szko zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, oraz zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym w egludze przybrzenej, albo 4) posiadanie 36-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w dziale pokadowym w egludze co najmniej przybrzenej oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym w egludze przybrzenej, albo 5) posiadanie dyplomu szypra 1 klasy eglugi krajowej oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym w egludze przybrzenej. 2. Za rwnorzdny z egzaminem na poziomie operacyjnym w egludze przybrzenej uznaje si egzamin dyplomowy zoony w. akademii morskiej na kierunku nawigacja w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania. 3. Warunkiem uznania egzaminu, o ktrym mowa w ust. 3, za rwnorzdny z egzaminem na poziomie operacyjnym, jest moliwo udziau w egzaminie, w charakterze obserwatora, przedstawiciela dyrektora urzdu morskiego, bdcego czonkiem komisji egzaminacyjnej. 36. 1. Do uzyskania dyplomu kapitana eglugi przybrzenej wymagane jest ukoczenie 20 roku ycia oraz posiadanie dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemnoci brutto 500 i powyej lub oficera wachtowego w egludze przybrzenej, dodatkowej 12-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich o pojemnoci brutto powyej 200 w egludze midzynarodowej na stanowisku oficera wachtowego, wiadectw przeszkole w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie zarzdzania, indywidualnych technik ratunkowych, elementarnych zasad udzielania pierwszej 19
pomocy
medycznej,
ochrony
przeciwpoarowej
stopnia
podstawowego,
bezpieczestwa wasnego i odpowiedzialnoci wsplnej oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie zarzdzania w egludze przybrzenej. 2. Obowizek ukoczenia szkolenia, o ktrym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentw akademii morskich i jednostek dydaktycznych ksztaccych na poziomie zarzdzania w dziele pokadowym na kierunku nawigacja w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania . 37. Ustala si nastpujce uprawnienia zawodowe posiadaczy dyplomw w dziale pokadowym w egludze przybrzenej: 1) dyplom oficera wachtowego eglugi przybrzenej upowania do zajmowania stanowiska: a) oficera wachtowego: na kadym statku o pojemnoci brutto poniej 500 w egludze przybrzenej, na kadym statku w egludze krajowej, b) kapitana: na statku bez wasnego napdu o pojemnoci brutto poniej 3 000 w egludze przybrzenej, na statku o pojemnoci brutto poniej 500 w egludze krajowej, z wyjtkiem statkw pasaerskich; 2) dyplom kapitana eglugi przybrzenej upowania do zajmowania stanowiska: a) oficera wachtowego na kadym statku w egludze przybrzenej, b) kapitana: na statku o pojemnoci brutto poniej 500 w egludze przybrzenej, przy czym na statku pasaerskim - pod warunkiem odbycia dodatkowej 3-miesicznej praktyki pywania na statkach pasaerskich w charakterze dublera na stanowisku kapitana na tym statku, na kadym statku bez wasnego napdu, na kadym statku w egludze krajowej, przy czym na statku pasaerskim - pod warunkiem odbycia dodatkowej 3-miesicznej praktyki pywania na statkach pasaerskich na stanowisku starszego
20
oficera pokadowego albo w charakterze dublera na stanowisku kapitana na tym statku. Rozdzia 3 Dzia pokadowy w egludze krajowej 38. W dziale pokadowym w egludze krajowej ustala si nastpujce dyplomy: 1) dyplom szypra 2 klasy eglugi krajowej; 2) dyplom szypra 1 klasy eglugi krajowej. 39. Do uzyskania dyplomu szypra 2 klasy eglugi krajowej wymagane jest posiadanie wiadectwa: ratownika, ochrony przeciwpoarowej stopnia podstawowego, pierwszej pomocy medycznej, przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym i odpowiednie wiadectwo operatora urzdze radiowych w subie radiokomunikacyjnej morskiej oraz: 1) ukoczenie nauki w akademii morskiej lub jednostce dydaktycznej, ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym na kierunku nawigacja w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania , oraz posiadanie 12-miesicznej praktyki pywania w dziale pokadowym na statkach morskich, albo 2) ukoczenie nauki w szkole ponadgimnazjalnej, ksztaccej w zakresie szypra 1 i 2 klasy w egludze krajowej, zgodnie z certyfikatem uznania oraz posiadanie 12-miesicznej praktyki pywania w dziale pokadowym na statkach morskich, albo 3) posiadanie wiadectwa starszego marynarza, dodatkowej 12-miesicznej praktyki pywania na stanowisku starszego marynarza na statkach morskich oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na ten dyplom, albo 4) posiadanie stopnia podoficera Marynarki Wojennej albo Stray Granicznej, dodatkowej 24-miesicznej praktyki pywania w dziale pokadowym na statkach morskich oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na ten dyplom, albo 5) posiadanie stopnia chorego Marynarki Wojennej albo Stray Granicznej, wyksztacenia redniego w specjalnoci nawigacyjnej, dodatkowej 24-miesicznej praktyki pywania w dziale pokadowym na statkach morskich, albo
21
6) posiadanie patentu eglarskiego kapitana eglugi rdldowej, dodatkowej 12miesicznej praktyki pywania na stanowisku kapitana w egludze rdldowej na statkach o pojemnoci brutto powyej 200 oraz zoenie egzaminu na ten dyplom, albo 7) posiadanie dyplomu szypra 2 lub 1 klasy rybowstwa morskiego i zoenie egzaminu na ten dyplom. 40. Do uzyskania dyplomu szypra 1 klasy eglugi krajowej wymagane jest posiadanie wiadectwa ochrony przeciwpoarowej stopnia wyszego oraz: 1) posiadanie dyplomu szypra 2 klasy eglugi krajowej, dodatkowej 18-miesicznej praktyki pywania na stanowisku oficerskim na statkach morskich o pojemnoci brutto powyej 100 lub 12-miesicznej praktyki pywania na stanowisku kapitana na statkach morskich o pojemnoci brutto powyej 100 oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na ten dyplom, albo 2) ukoczenie akademii morskiej, jednostki edukacyjnej lub szkoy ponadgimnazjalnej ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym na kierunku nawigacja w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania, posiadanie dyplomu szypra 2 klasy eglugi krajowej, posiadanie dodatkowej 18-miesicznej praktyki pywania na stanowisku oficerskim na statkach morskich o pojemnoci brutto powyej 100 lub 12miesicznej praktyki pywania na stanowisku kapitana na statkach morskich o pojemnoci brutto powyej 100 oraz zoenie egzaminu na ten dyplom, albo 3) ukoczenie nauki w szkole ponadgimnazjalnej, ksztaccej w zakresie szypra 1 i 2 klasy w egludze krajowej zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie dodatkowej 18miesicznej praktyki pywania na stanowisku oficerskim na statkach morskich o pojemnoci brutto powyej 100 lub 12-miesicznej praktyki pywania na stanowisku kapitana na statkach morskich o pojemnoci brutto powyej 100 oraz zoenie egzaminu na ten dyplom. 2. Za rwnorzdny z egzaminem na dyplom szypra 1 klasy eglugi krajowej uznaje si egzamin dyplomowy zoony w akademii morskiej na kierunku nawigacja w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania.
22
41. Praktyk pywania nabyt na statkach morskich bez wasnego napdu zalicza si do praktyki wymaganej do uzyskania dyplomw szypra 1 i 2 klasy w wymiarze: 2 miesice tej praktyki liczone jako 1 miesic praktyki wymaganej, w iloci nie wikszej ni 1/3 wymiaru wymaganej praktyki. 42. Ustala si nastpujce uprawnienia zawodowe posiadaczy dyplomw w dziale pokadowym w egludze krajowej: 1) dyplom szypra 2 klasy eglugi krajowej upowania do zajmowania stanowiska: a) oficera wachtowego na kadym statku o pojemnoci brutto poniej 3 000 w egludze krajowej, b) kapitana: na statku bez wasnego napdu o pojemnoci brutto poniej 3 000 w egludze krajowej, na statku o pojemnoci brutto poniej 200 w egludze krajowej, w tym na statku pasaerskim o pojemnoci brutto poniej 50, pod warunkiem odbycia 6miesicznej dodatkowej praktyki pywania na statkach pasaerskich w charakterze dublera na stanowisku kapitana albo 12-miesicznej praktyki pywania jako oficer wachtowy na statkach pasaerskich, na ktrych oficer wachtowy peni wacht na mostku. 2) dyplom szypra 1 klasy eglugi krajowej upowania do zajmowania stanowiska kapitana na kadym statku w egludze krajowej, w tym na statku pasaerskim o pojemnoci brutto poniej 1500, pod warunkiem odbycia 6-miesicznej praktyki pywania na statkach pasaerskich w charakterze dublera na stanowisku kapitana albo 12miesicznej praktyki pywania jako oficer wachtowy na statkach pasaerskich, na ktrych oficer wachtowy peni wacht na mostku. Rozdzia 4 Dzia maszynowy - specjalno mechaniczna 43. W dziale maszynowym w specjalnoci mechanicznej ustala si nastpujce stanowiska: 1) na poziomie operacyjnym - oficera mechanika wachtowego; 2) na poziomie zarzdzania: 23
a) drugiego oficera mechanika, b) starszego oficera mechanika. 44. W dziale maszynowym w specjalnoci mechanicznej ustala si nastpujce dyplomy: 1) dyplom oficera mechanika; 2) dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej; 3) dyplom drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych od 750 kW do 3 000 kW; 4) dyplom drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych 3 000 kW i powyej; 5) dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych od 750 kW do 3 000 kW; 6) dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych 3 000 kW i powyej. 45. 1. Do uzyskania dyplomu oficera mechanika wymagane jest posiadanie: 1) wiadectw: a) motorzysty wachtowego, b) ochrony przeciwpoarowej stopnia wyszego, c) pierwszej pomocy medycznej; 2) dodatkowej praktyki pywania na stanowisku motorzysty wachtowego na statkach morskich w wymiarze: a) 6 miesicy - przy spenieniu wymaga okrelonych w 17 ust. 1 pkt 1-5, b) 18 miesicy - przy spenieniu wymaga okrelonych w 17 ust. 1 pkt 6-13. 2. Przy spenieniu warunkw, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 2 lit. b, wymagane jest dodatkowo zoenie egzaminu na ten dyplom. 46. 1. Do uzyskania dyplomu oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej wymagane jest posiadanie wiadectw ratownika, ochrony przeciwpoarowej stopnia wyszego, pierwszej pomocy medycznej, indywidualnych technik ratunkowych, elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej, 24
ochrony przeciwpoarowej stopnia podstawowego, bezpieczestwa wasnego i odpowiedzialnoci wsplnej, oraz: 1) ukoczenie akademii morskiej ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym na kierunku mechanika i budowa maszyn w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania, posiadanie 12-miesicznej praktyki pywania w dziale maszynowym na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, potwierdzonej w wydanym przez uczelni zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, oraz zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym albo 2) ukoczenie nauki w jednostce dydaktycznej ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym na kierunku mechanika i budowa maszyn w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania, posiadanie 12miesicznej praktyki pywania w dziale maszynowym na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, potwierdzonej w wydanym przez jednostk dydaktyczn zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, oraz zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 3) ukoczenie nauki w szkole ponadgimnazjalnej, ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie 12-miesicznej praktyki pywania w dziale maszynowym na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, potwierdzonej w wydanym przez szko zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk oraz zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 4) posiadanie dyplomu oficera elektroautomatyka okrtowego oraz dodatkowej 12miesicznej praktyki pywania w dziale maszynowym, w tym 6 miesicy praktyki na stanowisku motorzysty na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, potwierdzonej w wydanym przez orodek szkoleniowy zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 5) ukoczenie uczelni technicznej w specjalnoci budowa maszyn albo budowa i eksploatacja siowni okrtowych, posiadanie 18-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej w dziale maszynowym, w tym co najmniej 12 miesicy takiej praktyki potwierdzonej w
25
wydanym przez orodek szkoleniowy zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, oraz zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 6) ukoczenie szkoy w zakresie: budowy, eksploatacji, obsugi, remontw maszyn i urzdze okrtowych lub siowni okrtowych, posiadanie 24-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej na stanowisku motorzysty, w tym co najmniej 12 miesicy takiej praktyki potwierdzonej w wydanym przez orodek szkoleniowy zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 7) posiadanie 36-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w dziale maszynowym, w tym co najmniej 24 miesicy praktyki pywania na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym, 2. Za rwnorzdny z egzaminem na poziomie operacyjnym uznaje si egzamin dyplomowy zoony w akademii morskiej na kierunku mechanika i budowa maszyn w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania. 3. Warunkiem uznania egzaminu, o ktrym mowa w ust. 2, za rwnorzdny z egzaminem na poziomie operacyjnym, jest moliwo udziau w egzaminie, w charakterze obserwatora, przedstawiciela dyrektora urzdu morskiego, bdcego czonkiem komisji egzaminacyjnej. 4. Praktyka pywania, o ktrej mowa w ust. 1 pkt 4-7, powinna zawiera okres penienia obowizkw wachtowych pod nadzorem starszego mechanika albo oficera mechanika wachtowego przez co najmniej 6 miesicy, udokumentowany w zawiadczeniu o penieniu wachty . Wzr zawiadczenia okrela zacznik nr 4 do rozporzdzenia. 5. Przy ubieganiu si o dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej 6 m-cy wymaganej praktyki pywania, o ktrej mowa w ust. 1 pkt 1-7 moe by zastpiona praktyk przy budowie, naprawie lub obsudze maszyn okrtowych w stoczniach, zakadach produkcyjnych, warsztatach mechanicznych. 47. 1. Do uzyskania dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych od 750 kW do 3000 kW wymagane jest posiadanie dyplomu oficera 26
mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, dodatkowej 12-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej na stanowisku oficera mechanika wachtowego oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie zarzdzania. 2. Obowizek ukoczenia szkolenia, o ktrym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentw akademii morskich i jednostek dydaktycznych ksztaccych na poziomie zarzdzania na kierunku mechanika i budowa maszyn w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania. . 48. 1. Do uzyskania dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych 3 000 kW i powyej wymagane jest: 1) posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, dodatkowej 18-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 3 000 kW i powyej na stanowisku oficera mechanika wachtowego oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie zarzdzania albo 2) posiadanie dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych od 750 kW do 3 000 kW, dodatkowej 6-miesicznej praktyki pywania na stanowisku co najmniej oficera mechanika wachtowego na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 3 000 kW i powyej oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie zarzdzania. 2. Obowizek ukoczenia szkolenia, o ktrym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentw akademii morskich i jednostek dydaktycznych ksztaccych na poziomie zarzadzania na kierunku mechanika i budowa maszyn w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania . 3. Obowizek ukoczenia szkolenia i zoenia egzaminu, o ktrym mowa w ust. 1 pkt 2, nie dotyczy osb, ktre posiadaj zawiadczenie o ukoczeniu szkolenia w orodku szkoleniowym i zoeniu egzaminu na poziomie zarzdzania. 49. 1. Do uzyskania dyplomu starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych od 750 kW do 3 000 kW wymagane jest:
27
1) posiadanie dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych od 750 kW do 3 000 kW, dodatkowej 18-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej na stanowisku drugiego oficera mechanika oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie zarzdzania albo 2) posiadanie dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych 3 000 kW i powyej oraz dodatkowej 12-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej na stanowisku drugiego oficera mechanika. 2. Obowizek ukoczenia szkolenia i zoenia egzaminu, o ktrym mowa w ust. 1 pkt 1, nie dotyczy osb, ktre posiadaj zawiadczenie o ukoczeniu szkolenia w orodku szkoleniowym i zoeniu egzaminu na poziomie zarzdzania. 50. Do uzyskania dyplomu starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych 3 000 kW i powyej wymagane jest posiadanie dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych 3 000 kW i powyej, dodatkowej 18-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 3 000 kW i powyej na stanowisku drugiego oficera mechanika oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na ten dyplom, przy czym 6 miesicy wymaganej praktyki moe by zastpione praktyk pywania na stanowisku starszego oficera mechanika na statkach morskich o mocy maszyn gwnych od 750 kW do 3 000 kW. 51. W dziale maszynowym w specjalnoci mechanicznej ustala si nastpujce uprawnienia zawodowe posiadaczy dyplomw. 1) dyplom oficera mechanika upowania do zajmowania stanowiska: a) motorzysty wachtowego - na kadym statku, b) oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn gwnych poniej 1 100 kW, c) starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych poniej 750 kW; 2) dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej upowania do zajmowania stanowiska: a) oficera mechanika wachtowego - na kadym statku, b) drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych poniej 1 100 kW, 28
c) starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych poniej 750 kW, d) starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych poniej 1 500 kW w egludze krajowej; 3) dyplom drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych od 750 kW do 3 000 kW upowania do zajmowania stanowiska: a) drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych poniej 3 000 kW, b) starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych poniej 1 100 kW, c) starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych poniej 3 000 kW w egludze krajowej; 4) dyplom drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych 3 000 kW i powyej upowania do zajmowania stanowiska: a) drugiego oficera mechanika - na kadym statku, b) starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych poniej 6 000 kW w egludze krajowej, c) starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych poniej 1 100 kW; 5) dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych od 750 kW do 3 000 kW upowania do zajmowania stanowiska starszego oficera mechanika: a) na statkach o mocy maszyn gwnych poniej 3 000 kW, b) na kadym statku w egludze krajowej; 6) dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych 3 000 kW i powyej upowania do zajmowania stanowiska starszego oficera mechanika - na kadym statku. Rozdzia 5 Dzia maszynowy - specjalno elektryczna 52. W dziale maszynowym w specjalnoci elektrycznej ustala si nastpujce stanowiska: 1) na poziomie pomocniczym stanowisko asystenta elektroautomatyka, 29
2)
na poziomie operacyjnym stanowisko oficera elektroautomatyka.
53. W dziale maszynowym w specjalnoci elektrycznej ustala si wiadectwo asystenta elektroautomatyka na statkach o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej. 54. Do uzyskania wiadectwa asystenta elektroautomatyka wymagane jest: 1) zaliczenie pierwszego roku studiw w akademii morskiej ksztaccej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym na kierunku elektrotechnika lub mechatronika albo drugiego roku studiw na kierunku mechanika i budowa maszyn, w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania oraz posiadanie 3miesicznej praktyki pywania w dziale maszynowym na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, albo 2) ukoczenie pierwszego roku nauki w szkole ponadgimnazjalnej, ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w zakresie budowy, eksploatacji, obsugi, remontw maszyn i urzdze elektrycznych na statku, zgodnie z certyfikatem uznania oraz posiadanie 3-miesicznej praktyki pywania w dziale maszynowym na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, albo 3) ukoczenie nauki w szkole ponadgimnazjalnej, ksztaccej co najmniej na poziomie pomocniczym w dziale maszynowym w zakresie budowy, eksploatacji, obsugi, remontw maszyn i urzdze elektrycznych na statku, zgodnie z certyfikatem uznania oraz posiadanie 3-miesicznej praktyki pywania w dziale maszynowym na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, albo 4) ukoczenie uczelni technicznej na kierunku elektrotechnika, elektronika i telekomunikacja lub automatyka i robotyka oraz posiadanie 3-miesicznej praktyki pywania w dziale maszynowym na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, albo 5) posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, albo 6) posiadanie wyksztacenia co najmniej zasadniczego zawodowego w zakresie: budowy, eksploatacji, obsugi, remontw maszyn i urzdze elektrycznych na statku oraz 6-miesicznej praktyki pywania w dziale maszynowym na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, albo 30
7) posiadanie wyksztacenia co najmniej zasadniczego zawodowego w zakresie elektrycznym, elektronicznym lub mechanicznym, 12-miesicznej praktyki pywania w dziale maszynowym na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej oraz zoenie egzaminu na poziomie pomocniczym, albo 8) posiadanie 6-miesicznej praktyki pywania w dziale maszynowym na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie pomocniczym, albo 9) posiadanie stopnia podoficera lub chorego Marynarki Wojennej lub Stray Granicznej, 12-miesicznej praktyki pywania w dziale maszynowym na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej oraz zoenie egzaminu na poziomie pomocniczym. 2. Przy ubieganiu si o wiadectwo asystenta elektroautomatyka 1/3 oglnej wymaganej praktyki pywania, o ktrej mowa w ust. 1, moe by zastpiona praktyk przy budowie, naprawie lub obsudze elektrycznych maszyn okrtowych w stoczniach, zakadach produkcyjnych lub warsztatach elektrycznych. 55. wiadectwo asystenta elektroautomatyka upowania do zajmowania stanowiska asystenta elektroautomatyka na kadym statku. 56. W dziale maszynowym w specjalnoci elektrycznej ustala si dyplom oficera elektroautomatyka okrtowego na statkach o mocy maszyn 750 kW i powyej. 57.1. Do uzyskania dyplomu oficera elektryka okrtowego na statkach o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej wymagane jest posiadanie wiadectw ratownika, ochrony przeciwpoarowej stopnia wyszego, pierwszej pomocy medycznej, indywidualnych technik ratunkowych, elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej, ochrony przeciwpoarowej stopnia podstawowego, bezpieczestwa wasnego i odpowiedzialnoci wsplnej, oraz: 1) ukoczenie akademii morskiej ksztaccej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym na kierunku elektrotechnika lub mechatronika w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania, posiadanie 12-miesicznej praktyki pywania w dziale maszynowym 31
na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, w tym co najmniej 6 miesicy praktyki potwierdzonej w wydanym przez akademi morsk zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, oraz zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 2) ukoczenie akademii morskiej ksztaccej na kierunku elektronika i telekomunikacja, posiadanie 12-miesicznej praktyki pywania w dziale maszynowym na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, w tym co najmniej 6 miesicy praktyki potwierdzonej w wydanym przez orodek szkoleniowy zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, oraz ukoczenie kursu w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 3) ukoczenie nauki w szkole ponadgimnazjalnej, ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w zakresie budowy, eksploatacji, obsugi, remontw maszyn i urzdze elektrycznych na statku, zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie12miesicznej praktyki pywania w dziale maszynowym na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, w tym co najmniej 6 miesicy praktyki potwierdzonej w wydanym przez szko zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, oraz zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 4) ukoczenie uczelni technicznej na kierunku elektrotechnika, automatyka i robotyka lub elektronika i telekomunikacja, posiadanie 18-miesicznej praktyki pywania w dziale maszynowym na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, w tym co najmniej 6 miesicy praktyki potwierdzonej w wydanym przez orodek szkoleniowy zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk oraz ukoczenie kursu w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 5) posiadanie wyksztacenia redniego zawodowego w zakresie elektrycznym lub elektronicznym, 24-miesicznej praktyki pywania w dziale maszynowym na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, w tym co najmniej 6 miesicy praktyki potwierdzonej w wydanym przez orodek szkoleniowy zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk oraz ukoczeniu kursu w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym, albo 6) posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego oraz dodatkowej 12-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej w specjalnoci elektrycznej w dziale maszynowym, w tym co najmniej 6 miesicy praktyki potwierdzonej w wydanym przez orodek szkoleniowy zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk oraz ukoczenie kursu w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym , albo 32
7) posiadanie 36-miesicznej praktyki pywania w dziale maszynowym na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej oraz ukoczenie kursu w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na poziomie operacyjnym. 2. Za rwnorzdny z egzaminem na poziomie operacyjnym uznaje si egzamin dyplomowy zoony w akademii morskiej na kierunku elektronika lub mechatronika w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania. 3. Warunkiem uznania egzaminu, o ktrym mowa w ust. 2, za rwnorzdny z egzaminem na poziomie operacyjnym, jest moliwo udziau w egzaminie, w charakterze obserwatora, przedstawiciela dyrektora urzdu morskiego, bdcego czonkiem komisji egzaminacyjnej. 4. Przy ubieganiu si o dyplom oficera elektryka 6 miesicy wymaganej praktyki pywania, o ktrej mowa w ust. 1 pkt 1-7 moe by zastpiona praktyk przy budowie lub remontach okrtowych maszyn i urzdze elektrycznych w stoczniach, zakadach produkcyjnych i warsztatach mechanicznych. 58. Dyplom oficera elektroautomatyka okrtowego upowania do zajmowania stanowiska oficera elektroautomatyka na kadym statku.
DZIA IV Kwalifikacje zawodowe w rybowstwie morskim
59. Ustala si nastpujce stanowiska w dziale pokadowym na statkach rybackich: 1) kapitana; 2) oficera wachtowego; 3) kierownika jednostki; 4) marynarza pokadowego.
60. W dziale pokadowym w rybowstwie morskim ustala si nastpujce wiadectwa i dyplomy: 1) wiadectwo rybaka rybowstwa morskiego; 33
2) 3) 4) 5)
wiadectwo starszego rybaka rybowstwa morskiego; dyplom szypra klasy 2 rybowstwa morskiego; dyplom szypra klasy 1 rybowstwa morskiego; dyplom szypra eglugi nieograniczonej rybowstwa morskiego.
61. Do uzyskania wiadectwa rybaka rybowstwa morskiego wymagane jest: 1) posiadanie 12-miesicznej praktyki pywania na statkach rybackich w dziale pokadowym, albo 2) zaliczenie pierwszego roku studiw w akademii morskiej ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym na kierunku nawigacja w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania oraz posiadanie 2-miesicznej praktyki pywania na statkach rybackich w dziale pokadowym, albo 3) zaliczenie pierwszego roku studiw w jednostce dydaktycznej ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym na kierunku nawigacja w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania, oraz posiadanie 2-miesicznej praktyki pywania na statkach rybackich w dziale pokadowym, albo 4) zaliczenie pierwszego roku nauki w szkole ponadgimnazjalnej, ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym zgodnie z certyfikatem uznania, oraz posiadanie 2-miesicznej praktyki pywania na statkach rybackich w dziale pokadowym, albo 5) ukoczenie nauki w szkole ponadgimnazjalnej ksztaccej na poziomie pomocniczym w dziale pokadowym zgodnie z certyfikatem uznania oraz posiadanie 2-miesicznej praktyki pywania na statkach morskich w dziale pokadowym. 62. Do uzyskania wiadectwa starszego rybaka rybowstwa morskiego wymagane jest posiadanie wiadectwa ratownika morskiego oraz: 1) posiadanie wiadectwa rybaka rybowstwa morskiego oraz dodatkowej 18-miesicznej praktyki pywania na statkach rybackich w dziale pokadowym, albo 2) ukoczenie nauki w akademii morskiej lub jednostce dydaktycznej ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym na kierunku nawigacja w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania oraz posiadanie 6-miesicznej praktyki pywania na statkach rybackich w dziale pokadowym, albo 3) ukoczenie nauki w zakresie rybowstwa w szkole ponadgimnazjalnej ksztaccej na poziomie co najmniej operacyjnym w dziale pokadowym zgodnie z certyfikatem
34
uznania oraz posiadanie 12-miesicznej praktyki pywania na statkach rybackich w dziale pokadowym, albo 4) ukoczenie nauki w zakresie rybowstwa w szkole ponadgimnazjalnej ksztaccej na poziomie pomocniczym w dziale pokadowym zgodnie z certyfikatem uznania oraz posiadanie 18-miesicznej praktyki pywania na statkach rybackich w dziale pokadowym, albo 5) posiadanie wiadectwa starszego marynarza oraz 12 miesicznej praktyki na statkach rybackich w dziale pokadowym, albo 6) posiadanie 30-miesicznej praktyki pywania na statkach rybackich w dziale pokadowym.
63. 1. Do uzyskania dyplomu szypra klasy 2 rybowstwa morskiego wymagane jest: 1) posiadanie wiadectwa starszego rybaka rybowstwa morskiego, dodatkowej 12miesicznej praktyki pywania na statkach rybackich o dugoci powyej 15 m w dziale pokadowym oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na ten dyplom, albo 2) posiadanie dyplomu szypra 2 lub 1 klasy eglugi krajowej, dodatkowej 6-miesicznej praktyki pywania na statkach rybackich o dugoci powyej 15 m w dziale pokadowym, oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu z zakresu wiedzy rybackiej oraz statecznoci statku rybackiego, albo 3) ukoczenie nauki w akademii morskiej lub jednostce dydaktycznej ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym na kierunku nawigacja w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania, posiadanie 12-miesicznej praktyki pywania na statkach rybackich o dugoci powyej 15 m w dziale pokadowym oraz zoenie egzaminu z zakresu wiedzy rybackiej, albo 4) ukoczenie nauki w szkole ponadgimnazjalnej ksztaccej co najmniej na poziomie pomocniczym w dziale pokadowym zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie 12miesicznej praktyki pywania na statkach rybackich o dugoci powyej 15 m w dziale pokadowym oraz ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu w zakresu wiedzy rybackiej.
35
2. Obowizek zoenia egzaminu z zakresu wiedzy rybackiej, o ktrym mowa w ust. 1 pkt 3) nie dotyczy absolwentw akademii morskich i jednostek dydaktycznych, ktrzy ukoczyli studia w specjalnoci poowy morskie. 3. Obowizek ukoczenia szkolenia i zoenia egzaminu z zakresu wiedzy rybackiej, o ktrym mowa w ust. 1 pkt 4) nie dotyczy absolwentw szk ponadgimnazjalnych ksztaccych w zakresie rybowstwa morskiego. 64. 1 Do uzyskania dyplomu szypra klasy 1 rybowstwa morskiego wymagane jest posiadanie dyplomu szypra klasy 2 rybowstwa morskiego, dodatkowej 12-miesicznej praktyki pywania na stanowisku kapitana lub 18-miesicznej praktyki pywania na stanowisku oficera na statkach rybackich o dugoci powyej 15 m, oraz 1) ukoczenie szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu na ten dyplom, albo 2) ukoczenie nauki w akademii morskiej lub jednostce dydaktycznej ksztaccej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym na kierunku nawigacja w specjalnoci wskazanej w certyfikacie uznania oraz odbycie szkolenia z zakresu wiedzy rybackiej oraz statecznoci statku rybackiego i zoenie egzaminu, albo 3) Ukoczenie nauki w szkole ponadgimnazjalnej ksztaccej co najmniej na poziomie pomocniczym w dziale pokadowym zgodnie z certyfikatem uznania oraz odbycie szkolenia z zakresu wiedzy rybackiej oraz statecznoci statku rybackiego i zoenie egzaminu, albo 4) posiadanie dyplomu kapitana eglugi przybrzenej, dodatkowej 6 miesicznej praktyki pywania na statkach rybackich o dugoci powyej 15 m w dziale pokadowym, oraz zoenie egzaminu z zakresu wiedzy rybackiej, statecznoci statku rybackiego i eglugi na wodach nieograniczonych, albo 5) posiadanie dyplomu na poziomie zarzdzania w dziale pokadowym w egludze midzynarodowej, dodatkowej 6 miesicznej praktyki pywania w dziale pokadowym na statkach rybackich o dugoci powyej 15 m, oraz zoenie egzaminu z zakresu wiedzy rybackiej oraz statecznoci statku rybackiego. 2.Obowizek ukoczenia szkolenia, o ktrym mowa w ust. 1 pkt 2 i 3 nie dotyczy absolwentw akademii morskich i jednostek dydaktycznych, ktrzy ukoczyli studia w specjalnoci poowy
36
morskie oraz absolwentw szk ponadgimnazjalnych ksztaccych w zakresie rybowstwa morskiego 65. Do uzyskania dyplomu szypra eglugi nieograniczonej rybowstwa morskiego wymagane jest posiadanie: 1) dyplomu szypra klasy 1 rybowstwa morskiego, dodatkowej 12 miesicznej praktyki pywania na stanowisku oficerskim na statkach rybackich o dugoci powyej 24m oraz zoenie egzaminu, albo 2) posiadanie dyplomu na poziomie zarzdzania w dziale pokadowym w egludze midzynarodowej, dodatkowej 6 miesicznej praktyki pywania w dziale pokadowym na statkach rybackich o dugoci powyej 24 m, oraz zoenie egzaminu z zakresu wiedzy rybackiej i statecznoci statku rybackiego. 66. Ustala si nastpujce uprawnienia zawodowe w rybowstwie morskim: 1) wiadectwo rybaka rybowstwa morskiego upowania do zajmowania stanowiska: a) marynarza pokadowego - na kadym statku rybackim, b) kierownika jednostki - na odzi rybackiej o dugoci cakowitej do 9 m i mocy silnika do 200 kW w egludze krajowej - pod warunkiem zoenia egzaminu z zakresu obsugi silnikw spalinowych, o ile moc silnika przekracza 100 kW; 2) wiadectwo starszego rybaka rybowstwa morskiego upowania do zajmowania stanowiska: a) marynarza pokadowego - na kadym statku rybackim, b) kierownika jednostki - na odzi rybackiej o dugoci cakowitej do 15 m i mocy silnika do 200 kW w egludze na wodach ograniczonych - pod warunkiem ukoczenia odpowiedniego szkolenia i zoenia egzaminu z zakresu obsugi silnikw spalinowych, bezpieczestwa eglugi i wiedzy nautycznej, o ile moc silnika przekracza 100 kW. Wymg ukoczenia szkolenia i zdania egzaminu nie dotyczy absolwentw: akademii morskich, jednostek dydaktycznych i szk ponadgimnazialnych o kierunku nawigacyjnym , c) oficera wachtowego- na statku rybackim do 24 m w egludze na wodach ograniczonych pod warunkiem ukoczenia odpowiedniego szkolenia i zoenia egzaminu z zakresu bezpieczestwa eglugi i wiedzy nautycznej. Wymg ukoczenia szkolenia i zdania
37
egzaminu nie dotyczy absolwentw: akademii morskich, jednostek dydaktycznych i szk ponadgimnazialnych o kierunku nawigacyjnym; 3) dyplom szypra klasy 2 rybowstwa morskiego upowania do zajmowania stanowiska : a) kapitana - na statku rybackim o dugoci cakowitej do 24 m na wodach ograniczonych, b) b) oficera wachtowego - na statku rybackim dugoci cakowitej do 24 m w kadej egludze, c) oficera wachtowego na kadym statku rybackim na wodach ograniczonych, d) kapitana na statku rybackim o dugoci 15 m i poniej w kadej egludze; 4) dyplom szypra klasy 1 rybowstwa morskiego upowania do zajmowania stanowiska: a) kapitana - na kadym statku rybackim na wodach ograniczonych, b) kapitana na statkach rybackich o dugoci do 24 m na wodach nieograniczonych, c) oficera wachtowego na kadym statku rybackim, w kadej egludze; 5) dyplom szypra eglugi nieograniczonej upowania do zajmowania stanowiska kapitana na kadym statku rybackim, w kadej egludze.
DZIA V Obowizkowe przeszkolenia w zakresie bezpieczestwa Rozdzia 1 Przeszkolenia oglne 67. 1. Kady czonek zaogi statku obowizany jest posiada wiadectwo przeszkolenia w zakresie indywidualnych technik ratunkowych oraz odby na statku przeszkolenie zapoznawcze obejmujce zagadnienia zwizane z ochron przeciwpoarow, ochron rodowiska morskiego, bezpieczestwem i higien pracy oraz wyposaeniem ratunkowym. 2. Niezalenie od wymogw okrelonych w ust. 1, kady marynarz jest obowizany, z zastrzeeniem ust. 3 i 4, posiada dodatkowo wiadectwa przeszkole w zakresie: 38
1) ochrony przeciwpoarowej stopnia podstawowego; 2) elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej; 3) bezpieczestwa wasnego i odpowiedzialnoci wsplnej. 3. Wymogi okrelone w ust. 2 pkt 1 oraz 2 nie dotycz oficerw posiadajcych wiadectwa przeszkolenia wyszego stopnia, z zastrzeeniem 71 ust. 2. 4. Wymogi okrelone w ust. 2 pkt 3 nie dotycz czonkw zag statkw eglugi krajowej innych ni pasaerskie i statkw rybackich. 5. wiadectwa przeszkole, o ktrych mowa w ust. 1 i 2, zachowuj wano przez okres 5 lat i podlegaj odnowieniu przez ukoczenie szkolenia uaktualniajcego. 6. Na odziach rybackich w egludze krajowej przeszkolenie w zakresie indywidualnych technik ratunkowych, ochrony przeciwpoarowej i elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy moe by zastpione zintegrowanym, uproszczonym szkoleniem w zakresie przestrzegania zasad bezpieczestwa na odzi rybackiej. 7. wiadectwo przeszkolenia, o ktrym mowa w ust. 6, zachowuje wano przez okres 5 lat i podlega odnowieniu pod warunkiem: 1) posiadania12-miesicznej praktyki pywania odbytej w okresie ostatnich 5 lat, albo 2) ukoczenia szkolenia uaktualniajcego, albo 3) posiadania 6-miesicznej praktyki pywania odbytej w okresie ostatnich 12 miesicy wanoci wiadectwa przeszkolenia. 68. Na statku rybackim wyposaonym w radar i ARPA kapitan i kady oficer penicy wacht nawigacyjn obowizani s posiada wiadectwo przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym i odpowiednie wiadectwo upowaniajce do obsugi urzdze radiokomunikacyjnych. 69. 1. Kady czonek zaogi wyznaczony do kierowania zbiorczym rodkiem ratunkowym obowizany jest posiada wiadectwo ratownika, z zastrzeeniem ust. 2. 2. Na statkach wyposaonych w szybkie odzie ratownicze kady czonek zaogi wyznaczony do kierowania t odzi obowizany jest posiada wiadectwo starszego ratownika. 3. Do uzyskania wiadectwa ratownika wymagane jest posiadanie co najmniej 6miesicznej praktyki pywania na statkach morskich, ukoczenie szkolenia na to wiadectwo w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu. 39
4. Do uzyskania wiadectwa starszego ratownika wymagane jest posiadanie wiadectwa ratownika, ukoczenie przedmiotowego szkolenia w orodku szkoleniowym i zoenie egzaminu. 70. Na statkach wyposaonych w urzdzenia radiokomunikacyjne kapitan i oficerowie w dziale pokadowym powinni posiada odpowiednie wiadectwo operatora urzdze radiowych w subie radiokomunikacyjnej morskiej. 71. 1. Na morskich statkach handlowych w egludze midzynarodowej kapitan i starszy oficer powinni posiada wiadectwo przeszkolenia w zakresie sprawowania opieki medycznej nad chorym. 2. wiadectwo przeszkolenia, o ktrym mowa w ust. 1, zachowuje wano przez okres 5 lat i podlega odnowieniu przez ukoczenie szkolenia uaktualniajcego. 72. 1. Osoby nieposiadajce odpowiednich wiadectw przeszkole i kwalifikacji wymaganych przepisami nie mog zosta dopuszczone do pracy na statku. 2. Odpowiedni wyznaczony oficer nadzoruje szkolenie w zakresie: 1) zapoznania nowo okrtowanych czonkw zaogi ze statkiem w zakresie zagadnie zwizanych z ochron przeciwpoarow, ochron rodowiska morskiego, ratunkowym; 2) realizacji programu objtego dziennikiem praktyk. 3. Na statkach pasaerskich, w tym pasaerskich ro-ro, przewocych powyej 400 pasaerw powinien by wyznaczony oficer o specjalnoci pokadowej posiadajcy dyplom na poziomie zarzdzania odpowiedzialny za sprawy bezpieczestwa i ochrony oraz stan sprztu ratunkowego i poarowego, a take szkolenie zaogi w zakresie bezpieczestwa ycia na morzu i ochrony rodowiska morskiego. 4. Zgodnie z postanowieniami Konwencji STCW na statkach w egludze midzynarodowej powinien by wyznaczony oficer posiadajcy odpowiednie wiadectwo przeszkolenia do penienia funkcji oficera ochrony statku, zgodnie z wymaganiami Konwencji STCW. bezpieczestwem i higien pracy oraz wyposaeniem
40
Rozdzia 2 Dodatkowe przeszkolenia specjalistyczne 73. Na statkach przewocych adunki niebezpieczne kady oficer dziau pokadowego obowizany jest posiada wiadectwo przeszkolenia w zakresie przewozu adunkw niebezpiecznych. 74. 1. Na zbiornikowcach do przewozu produktw naftowych lub chemikaliw kady marynarz zatrudniony na poziomie pomocniczym obowizany jest posiada wiadectwo przeszkolenia stopnia podstawowego na zbiornikowce do przewozu produktw naftowych i chemikaliw. 2. Na zbiornikowcach do przewozu gazw skroplonych kady marynarz zatrudniony na poziomie pomocniczym obowizany jest posiada wiadectwo przeszkolenia stopnia podstawowego na zbiornikowce do przewozu gazw skroplonych. 3. Do zajmowania na zbiornikowcach stanowiska oficera wachtowego i oficera mechanika wachtowego wymagane jest posiadania wiadectwa przeszkolenia stopnia wyszego na dany typ zbiornikowca. 4 Do zajmowania na zbiornikowcach stanowiska kapitana, starszego oficera, starszego oficera mechanika i drugiego oficera mechanika wymagane jest posiadanie zezwolenia. 5 Do uzyskania zezwolenia, o ktrym mowa w ust. 3, wymagane jest posiadanie wiadectwa przeszkolenia stopnia wyszego na dany typ zbiornikowca oraz odbycie co najmniej 3-miesicznej praktyki pywania na odpowiednim typie zbiornikowca 6 wiadectwa przeszkolenia, o ktrych mowa w ust. 1 podlegaj odnowieniu co 5 lat, pod warunkiem posiadania 12-miesicznej praktyki pywania na zbiornikowcach do przewozu produktw naftowych lub chemikaliw, odbytej w okresie ostatnich 5 lat albo ukoczenia odpowiedniego szkolenia uaktualniajcego 7 wiadectwa przeszkolenia, o ktrych mowa w ust. 2 i 3, oraz zezwolenia, o ktrym mowa w ust. 4, podlegaj odnowieniu co 5 lat, pod warunkiem posiadania 12miesicznej praktyki pywania na danym typie zbiornikowca odbytej w okresie ostatnich 5 lat albo ukoczenia odpowiedniego szkolenia uaktualniajcego . Wzory zezwole okrela zacznik nr 5 do rozporzdzenia. . 41
75. 1. Na statkach pasaerskich: 1) kady czonek zaogi obowizany jest posiada wiadectwo w zakresie bezpieczestwa, kierowania tumem, bezpieczestwa pasaerw, dla personelu zajmujcego si bezporedni obsug pasaerw w pomieszczeniach pasaerskich o na statku pasaerskim . 2) kapitan, starszy oficer, starszy mechanik, drugi oficer mechanik i inni czonkowie zaogi odpowiedzialni za zaokrtowanie i wyokrtowanie pasaerw, zaadunek, wyadunek i mocowanie adunku oraz zamknicie kaduba obowizani s posiada wiadectwo przeszkolenia w zakresie dowodzenia pasaerskim. 2. wiadectwa z przeszkole, o ktrych mowa w ust. 1, podlegaj odnowieniu co 5 lat, pod warunkiem posiadania 12-miesicznej praktyki pywania na statkach pasaerskich odbytej w okresie ostatnich piciu lat albo ukoczenie szkolenia uaktualniajcego. 3. Wymogi okrelone w ust. 1 pkt 2 nie dotycz czonkw zag statkw pasaerskich odbywajcych eglug na wodach portowych, pod warunkiem e kady czonek zaogi zostanie na statku zapoznany z zagadnieniami z zakresu bezpieczestwa pasaerw i adunku oraz kierowania tumem. 76. Na statkach o nietypowych charakterystykach manewrowych i na statkach o pojemnoci brutto powyej 50 000 kapitan jest obowizany posiada odpowiednie wiadectwo przeszkolenia w zakresie manewrowania duymi statkami i statkami o nietypowych charakterystykach manewrowych. 77. 1. Do zajmowania stanowisk starszego oficera mechanika i drugiego oficera mechanika na statkach napdzanych turbin parow lub gazow wymagane jest posiadanie zezwolenia. 2. Do uzyskania zezwolenia, o ktrym mowa w ust. 1, wymagane jest posiadanie wiadectwa przeszkolenia w zakresie obsugi siowni o napdzie innym ni tokowy silnik spalinowy oraz odbycie 3-miesicznej praktyki pywania na statku w sytuacjach kryzysowych, o zachowaniach ludzkich, bezpieczestwie pasaerw i adunku oraz szczelnoci kaduba na statku
42
posiadajcym siowni tego typu co najmniej na stanowisku oficera mechanika wachtowego. 3. Zezwolenia i wiadectwa przeszkolenia, o ktrych mowa w ust. 1 i 2, podlegaj odnowieniu co 5 lat, pod warunkiem posiadania 12-miesicznej praktyki pywania w okresie ostatnich piciu lat na statkach o napdzie innym ni tokowy silnik spalinowy albo ukoczenie szkolenia uaktualniajcego. 4. Wzr zezwolenia, o ktrym mowa w ust. 1, okrela zacznik nr 6 do rozporzdzenia. 78. 1. Wzory wiadectw przeszkole w zakresie bezpieczestwa okrela zacznik nr 7 do rozporzdzenia. 2. wiadectwa przeszkole, ktre nie posiadaj daty wanoci, mog na wniosek zainteresowanego zosta odnowione na zasadach okrelonych w 82 ust. 1 DZIA VI Dokumenty kwalifikacyjne, sposb zaliczania praktyki pywania na poszczeglnych typach statkw oraz warunki odnawiania dyplomw kwalifikacyjnych 79. 1. Dowodem odbycia wymaganej praktyki pywania jest, z zastrzeeniem ust. 2, wpis w ksieczce eglarskiej. 2. Dla osb nieposiadajcych ksieczki eglarskiej dowodem odbycia praktyki pywania jest zawiadczenie wydane przez kapitana statku. Wzr zawiadczenia okrela zacznik nr 8 do rozporzdzenia. 3. W uzasadnionych przypadkach dyrektor urzdu morskiego moe da dodatkowego potwierdzenia wpisu dokonanego do ksieczki eglarskiej lub zawiadczenia, o ktrym mowa w ust. 2. W takim przypadku sporzdza si protok, ktrego kopi dorcza si zainteresowanemu. 80. Praktyk pywania na statkach obsugiwanych w ukadzie zmianowym oraz statkach penicych specjaln sub pastwow zalicza si w stosunku 3 miesice pywania za 2 miesice wymaganej praktyki. 81. 1. Dyplomy zachowuj wano przez okres 5 lat i podlegaj odnowieniu na zasadach okrelonych w 82, z zastrzeeniem ust. 2. 43
2.
Termin wanoci, o ktrym mowa w ust. 1, nie dotyczy dyplomw: a) b) szypra 1 i 2 klasy eglugi krajowej szypra 1 i 2 klasy rybowstwa morskiego
82. 1. Warunkiem odnowienia dyplomu jest odbycie co najmniej 12-miesicznej praktyki pywania w okresie ostatnich 5 lat na stanowisku oficerskim w swojej specjalnoci na statkach morskich okrelonych w rozporzdzeniu. 2. W razie niespenienia wymaga okrelonych w ust. 1 dopuszcza si moliwo odnowienia dyplomu poprzez: 1) odbycie w ostatnich szeciu miesicach wanoci dyplomu co najmniej 3miesicmej praktyki pywania w charakterze co najmniej oficera dodatkowego w swojej specjalnoci lub na stanowisku o stopie niszym od stanowiska, do ktrego zajmowania uprawnia posiadany wany dyplom, albo 2) zastosowanie zamiany praktyki pywania w wymiarze jeden miesic praktyki za dwa miesice pracy: a) w pilotau morskim, lub b) w stoczniach na statkach morskich w dziale mechanicznym podczas prb na uwizi, albo 3) zoenie egzaminu na odnowienie dyplomu. 83. 1. Dyrektorzy urzdw morskich prowadz ewidencje wydanych dokumentw kwalifikacyjnych. 2. Ewidencj dokumentw kwalifikacyjnych prowadzi si w postaci akt ewidencyjnych i w systemie informatycznym. 3. Akta ewidencyjne osb powinny by: 1) oprawione w teczki i usystematyzowane wedug numerw ewidencyjnych; w teczkach dokumenty powinny by uoone wedug kolejnoci ich wpywu; 2) przechowywane w specjalnie do tego celu przeznaczonym archiwum. 4. Urzdzenia i systemy informatyczne suce do prowadzenia ewidencji, o ktrej mowa w ust. 2, oraz przetwarzania danych w bazie danych powinny spenia warunki okrelone w przepisach w sprawie dokumentacji, przetwarzania danych osobowych oraz warunkw technicznych i organizacyjnych, jakim powinny
44
odpowiada urzdzenia i systemy informatyczne suce do przetwarzania danych osobowych. 5. Na wniosek waciwych organw administracji morskiej innych pastw, armatorw lub ich przedstawicieli informacje dotyczce wydanych dokumentw kwalifikacyjnych zawarte w ewidencji, o ktrej mowa w ust. 1, s potwierdzane w formie pisemnej. DZIA VII Przepisy przejciowe i kocowe 84. 1. Dyplomy wydane na podstawie przepisw dotychczasowych, na wniosek zainteresowanego, mog by wymienione, na odpowiednie dyplomy okrelone w rozporzdzeniu, z zastrzeeniem ust. 3 i 5: 1) dyplom szypra III klasy eglugi krajowej, szypra II klasy eglugi krajowej oraz szypra II klasy rybowstwa morskiego na: a) dyplom szypra 2 klasy eglugi krajowej lub b) dyplom szypra klasy 2 rybowstwa morskiego; 2) dyplom szypra I klasy eglugi krajowej oraz szypra I klasy rybowstwa morskiego na: a) dyplom kapitana eglugi przybrzenej - pod warunkiem posiadania 12-miesicznej praktyki pywania na stanowisku kapitana na statkach morskich w egludze midzynarodowej lub b) dyplom oficera wachtowego w egludze przybrzenej - pod warunkiem posiadania 6-miesicznej praktyki pywania na stanowisku oficerskim na statkach morskich w egludze midzynarodowej, lub c) dyplom szypra 1 klasy eglugi krajowej, lub d) dyplom szypra klasy 1 rybowstwa morskiego; 3) dyplom oficera pokadowego III klasy oraz oficera pokadowego III klasy rybowstwa morskiego na: a) dyplom oficera wachtowego na statkach o pojemnoci brutto 500 i powyej lub
45
b) dyplom kapitana eglugi przybrzenej - pod warunkiem posiadania 6miesicznej praktyki pywania na stanowisku kapitana na statkach morskich w egludze midzynarodowej; 4) dyplom oficera pokadowego II klasy oraz oficera pokadowego II klasy rybowstwa morskiego na: a) dyplom oficera wachtowego na statkach o pojemnoci brutto 500 i powyej lub b) dyplom kapitana eglugi przybrzenej, lub c) dyplom starszego oficera na statkach o pojemnoci brutto od 500 do 3 000 - pod warunkiem posiadania 6-miesicznej praktyki pywania na stanowisku starszego oficera na statkach morskich w egludze midzynarodowej o pojemnoci brutto 500 i powyej, lub d) dyplom kapitana na statkach o pojemnoci brutto od 500 do 3 000 pod warunkiem posiadania 24-miesicznej praktyki pywania na stanowisku starszego oficera na statkach morskich o pojemnoci 500 i powyej w egludze midzynarodowej i zoenia egzaminu na poziomie zarzdzania; 5) dyplom oficera pokadowego I klasy oraz oficera pokadowego I klasy rybowstwa morskiego na: a) dyplom starszego oficera na statkach o pojemnoci brutto 3 000 i powyej lub b) dyplom kapitana na statkach o pojemnoci brutto od 500 do 3 000; 6) dyplom kapitana eglugi wielkiej oraz kapitana eglugi wielkiej rybowstwa morskiego - na dyplom kapitana eglugi wielkiej; 7) dyplom oficera mechanika okrtowego V klasy - na dyplom oficera mechanika; 8) dyplom oficera mechanika okrtowego IV klasy - na dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej; 9) dyplom oficera mechanika okrtowego III klasy na: a) dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej lub b) dyplom drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych od 750 kW do 3 000 kW - pod warunkiem posiadania 6miesicznej praktyki pywania na stanowisku drugiego oficera
46
mechanika na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 i powyej, lub c) dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych od 750 kW do 3 000 kW - pod warunkiem posiadania 24miesicznej praktyki pywania na stanowiskach oficerskich w dziale maszynowym na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, w tym 12 miesicy na stanowisku starszego oficera mechanika na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, lub drugiego oficera mechanika na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 1 100 kW i powyej, lub oficera mechanika wachtowego na statkach morskich o mocy maszyn gwnych powyej 3 000 kW - pod warunkiem zoenia egzaminu na poziomie zarzdzania; 10) dyplom oficera mechanika okrtowego II klasy - na dyplom drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych 3 000 kW i powyej albo na dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych od 750 kW do 3 000 kW; 11) dyplom oficera mechanika okrtowego I klasy - na dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych 3 000 kW i powyej; 12) dyplom oficera elektryka okrtowego I, II i III klasy - na dyplom oficera elektroautomatyka okrtowego. 2. Dyplomy oficerw uzyskane na podstawie przepisw rozporzdzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 23 maja 1992 r. w sprawie kwalifikacji zawodowych i skadu zag polskich statkw morskich (Dz. U. Nr 49, poz. 227 oraz z 1998 r. Nr 9, poz. 34 i Nr 45, poz. 285), na wniosek zainteresowanego, mog by wymienione na odpowiednie dyplomy okrelone w rozporzdzeniu, z zastrzeeniem ust. 3 i 5: 1) dyplom szypra II klasy na: a) dyplom szypra 2 klasy eglugi krajowej lub b) dyplom szypra klasy 2 rybowstwa morskiego; 2) dyplom szypra I klasy na:
47
a) dyplom kapitana eglugi przybrzenej - pod warunkiem posiadania 12miesicznej praktyki pywania na stanowisku kapitana na statkach morskich w egludze midzynarodowej lub b) dyplom oficera wachtowego w egludze przybrzenej - pod warunkiem posiadania 6-miesicznej praktyki pywania na stanowisku oficerskim na statkach morskich w egludze midzynarodowej, lub c) dyplom szypra 1 klasy eglugi krajowej, lub d) dyplom szypra klasy 1 rybowstwa morskiego; 3) dyplom oficera pokadowego III klasy na: a) dyplom oficera wachtowego na statkach o pojemnoci brutto 500 i powyej lub b) dyplom kapitana eglugi przybrzenej - pod warunkiem posiadania 6miesicznej praktyki pywania na stanowisku kapitana na statkach morskich w egludze midzynarodowej; 4) dyplom oficera pokadowego II klasy na: a) dyplom oficera wachtowego na statkach o pojemnoci brutto 500 i powyej lub b) dyplom kapitana eglugi przybrzenej, lub c) dyplom starszego oficera na statkach o pojemnoci brutto od 500 do 3 000 - pod warunkiem posiadania 6-miesicznej praktyki pywania na stanowisku starszego oficera na statkach morskich w egludze midzynarodowej o pojemnoci brutto 500 i powyej, lub d) dyplom kapitana na statkach o pojemnoci brutto od 500 do 3 000 - pod warunkiem posiadania 24-miesicznej praktyki pywania na stanowisku starszego oficera na statkach morskich o pojemnoci 500 i powyej w egludze midzynarodowej i zoenia egzaminu na poziomie zarzdzania; 5) dyplom starszego oficera pokadowego na: a) dyplom starszego oficera na statkach o pojemnoci brutto 3 000 i powyej lub b) dyplom kapitana na statkach o pojemnoci brutto od 500 do 3 000; 6) dyplom kapitana eglugi wielkiej - na dyplom kapitana eglugi wielkiej; 7) dyplom oficera mechanika V klasy - na dyplom oficera mechanika;
48
8) dyplom oficera mechanika IV klasy - na dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej; 9) dyplom oficera mechanika III klasy na: a) dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej lub b) dyplom drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych od 750 kW do 3 000 kW - pod warunkiem posiadania 6miesicznej praktyki pywania na stanowisku drugiego oficera mechanika na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 i powyej, lub c) dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych od 750 kW do 3 000 kW - pod warunkiem posiadania 24miesicznej praktyki pywania na stanowiskach oficerskich w dziale maszynowym na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, w tym 12 miesicy na stanowisku starszego oficera mechanika na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, lub drugiego oficera mechanika na statkach morskich o mocy maszyn gwnych 1 100 kW i powyej, lub oficera mechanika wachtowego na statkach morskich o mocy maszyn gwnych powyej 3 000 kW - pod warunkiem zoenia egzaminu na poziomie zarzdzania; 10) dyplom oficera mechanika II klasy - na dyplom drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych 3 000 kW i powyej albo na dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych od 750 kW do 3 000 kW; 11) dyplom starszego oficera mechanika okrtowego - na dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych 3 000 kW i powyej; 12) dyplom oficera elektryka okrtowego - na dyplom oficera elektroautomatyka okrtowego. 3. Dla dokonania wymiany dyplomw: 1) w dziale pokadowym naley przedoy wiadectwa: a) w zakresie ochrony przeciwpoarowej stopnia wyszego, b) przeszkolenia w zakresie udzielania pierwszej pomocy medycznej, c) ratownika, 49
d) operatora urzdze radiowych w subie radiokomunikacyjnej morskiej, odpowiednie dla danego dyplomu, e) przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym lub na poziomie zarzdzania, odpowiednie dla danego dyplomu; 2) w dziale maszynowym naley przedoy wiadectwa: a) przeszkolenia w zakresie ochrony przeciwpoarowej stopnia wyszego, b) przeszkolenia w zakresie udzielania pierwszej pomocy medycznej, c) ratownika. 4. Warunek, o ktrym mowa w ust. 3 pkt 2 lit. c, nie dotyczy posiadacza dyplomu oficera mechanika V klasy. 5. Wymiana dyplomw, o ktrych mowa w ust. 1 i 2, moe zosta dokonana na zasadach okrelonych w 82 ust. 1 albo ust. 2 pkt 3. 6. Wymg, o ktrym mowa w ust. 3 pk1 lit. e, nie dotyczy osb wymieniajcych posiadany dyplom na dyplom szypra 1 lub 2 klasy rybowstwa morskiego 85. 1. wiadectwa uzyskane na podstawie przepisw, o ktrych mowa w 84 ust. 2, podlegaj wymianie na odpowiednie wiadectwa okrelone w rozporzdzeniu: 1) wiadectwo marynarza na: a) wiadectwo marynarza wachtowego lub b) wiadectwo rybaka - pod warunkiem zoenia egzaminu ze znajomoci narzdzi poowowych; 2) wiadectwo starszego marynarza na: a) wiadectwo starszego marynarza lub b) starszego rybaka - pod warunkiem zoenia egzaminu ze znajomoci narzdzi poowowych; 3) wiadectwo wachtowego; 4) wiadectwo kucharza okrtowego - na wiadectwo kucharza okrtowego; 5) wiadectwo rybaka na wiadectwo rybaka; 6) wiadectwo starszego rybaka na wiadectwo starszego rybaka; 7) wiadectwo kucharza okrtowego na wiadectwo kucharza okrtowego; 8) wiadectwo ratownika na wiadectwo ratownika. motorzysty okrtowego na wiadectwo motorzysty
50
2. Obowizek zoenia egzaminu ze znajomoci narzdzi poowowych, o ktrym mowa w ust. 1, nie dotyczy osb, ktre wiadectwo marynarza lub starszego marynarza uzyskay na podstawie praktyki pywania odbytej na statkach rybackich. 86. 1. Wydane na podstawie przepisw, o ktrych mowa w 84 ust. 1 i 2, wiadectwa marynarza, starszego marynarza, kucharza okrtowego oraz dyplomy szypra I i II klasy i wynikajce z nich uprawnienia zawodowe zachowuj swoj wano w egludze krajowej i na statkach rybackich w egludze przybrzenej. 2. wiadectwa i dyplomy, o ktrych mowa w ust. 1, mog by wymieniane na wiadectwa i dyplomy przewidziane w rozporzdzeniu. 87. 1. Dyplomy i wiadectwa kwalifikacji wydane na podstawie przepisw rozporzdze Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 24 sierpnia 2000 r. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych, penienia wacht oraz skadu zag statkw morskich o polskiej przynalenoci (Dz. U. Nr 105, poz. 1117) oraz Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy (Dz. U. Nr 81, poz. 734) zachowuj swoj wano na czas, na jaki zostay wydane. 2. Na wniosek zainteresowanego podlegaj wymianie: 1) dyplom kapitana eglugi batyckiej - na dyplom kapitana eglugi przybrzenej; 2) dyplom oficera wachtowego eglugi batyckiej - na dyplom oficera wachtowego eglugi przybrzenej; 3) dyplom kapitana w egludze krajowej - na dyplom szypra 1 klasy eglugi krajowej; 4) wiadectwo starszego marynarza w egludze krajowej - na wiadectwo starszego marynarza; 5) wiadectwo marynarza w egludze krajowej - na wiadectwo marynarza wachtowego; 6) dyplom szypra II klasy eglugi krajowej na dyplom szypra II klasy eglugi krajowej; 7) dyplom szypra I klasy eglugi krajowej na dyplom szypra I klasy eglugi krajowej. 3. wiadectwa obserwatora radarowego i upowaniajce do uycia ARPA, wydane na podstawie przepisw, o ktrych mowa w ust. 1, zachowuj swoj wano do czasu 51
upywu wanoci dyplomu oficerskiego i na wniosek zainteresowanego podlegaj wymianie: 1) wiadectwo obserwatora radarowego - na wiadectwo przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym; 2) wiadectwo przeszkolenia w zakresie uycia ARPA - na wiadectwo przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie zarzdzania. 88. Dyplomy oficera elektroautomatyka okrtowego, wydane na podstawie przepisw rozporzdze Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 24 sierpnia 2000 r. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych, penienia wacht oraz skadu zag statkw morskich o polskiej przynalenoci (Dz. U. Nr 105, poz. 1117), Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy (Dz. U. nr 81 poz. 734) oraz Ministra Infrastruktury z dnia 4 lutego 2005 r. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy (Dz. U. nr 47 poz. 445) zachowuj swoja wano na czas, na jaki zostay wydane, jednak nie duej ni do dnia 1 stycznia 2017 roku i na wniosek zainteresowanego podlegaj wymianie na dyplom oficera elektroautomatyka okrtowego na statkach o mocy maszyn 750 kW i powyej z zastrzeeniem 84 ust. 3 pkt 2 i 84 ust. 5. 89. 1. Dyplomy wydane na podstawie rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy z dnia 4 lutego 2005 r. (Dz.U. nr 47 poz. 445 oraz z 2010 r. nr 249 poz. 1669), zachowuj swoj wano na czas, na jaki zostay wydane. 2. Wydane na podstawie rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy z dnia 4 lutego 2005 r. (Dz.U. nr 47 poz. 445 oraz z 2010 r. nr 249 poz. 1669) wiadectwa rybaka, starszego rybaka oraz dyplomy szypra 1 i 2 klasy rybowstwa morskiego zachowuj swoja wano i wynikajce z nich uprawnienia. 3. Dyplomy, o ktrych mowa w ust. 1, na wniosek zainteresowanego, mog by wymienione na odpowiednie dyplomy okrelone w rozporzdzeniu, z zastrzeeniem ust. 4. 4. Wymiana dyplomw szypra klasy 2 rybowstwa morskiego i szypra klasy 1 rybowstwa morskiego moe zosta dokonana pod warunkiem posiadania 6-
52
miesicznej praktyki pywania na stanowisku oficerskim na statku rybackim powyej 24 m, nabytej w okresie ostatnich 5 lat. 90. 1. Zawiadczenia o zoeniu egzaminw wymagane do uzyskania dokumentw kwalifikacyjnych trac wano po upywie 5 lat od daty ich wystawienia. 2. Dyrektor Urzdu Morskiego, waciwy dla siedziby orodka szkoleniowego, dokona wymiany bezterminowych wiadectw ukoczenia przeszkole wydanych przed dniem wejcia w ycie rozporzdzenia na wiadectwa okrelone w zacznikach do rozporzdzenia, jeeli orodki, ktre je wyday, posiaday w dniu wydania tych wiadectw pywania. 91. 1. W indywidualnych, szczeglnie uzasadnionych przypadkach dyrektor urzdu morskiego pywania moe w wyrazi zgod na nie uzyskanie odpowiadaj okrelonego cile dokumentu w kwalifikacyjnego przez osob, ktrej specjalno wyuczona lub rodzaj praktyki danej specjalnoci okrelonym rozporzdzeniu wymaganiom do uzyskania tego dokumentu kwalifikacyjnego, jeeli okres posiadanej praktyki pywania jest nie krtszy od wymaganego.
2.
zezwolenie
na
prowadzenie
szkole,
wydane
na
podstawie
dotychczasowych przepisw; pod warunkiem posiadania 12-miesicznej praktyki
Przepisu ust. 1 nie stosuje si przy ubieganiu si o dyplomy: kapitana eglugi wielkiej i starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych 3 000 kW i powyej.
92. Wniosek o wydanie zezwolenia, o ktrym mowa w art. 66 pkt 1 ustawy z dnia .. o bezpieczestwie morskim, powinien okrela: dane i kwalifikacje osoby ubiegajcej si o wydanie zezwolenia uprawniajcego do zajmowania stanowiska, ktrego dotyczy wniosek, nazw i pojemno brutto statku oraz typ i moc maszyn statku. Wzr zezwolenia okrela zacznik nr 9 do rozporzdzenia, a wzr wniosku - zacznik nr 10 do rozporzdzenia. 93. 1. W sprawach o wydanie dyplomu lub wiadectwa, wszcztych, lecz niezakoczonych przed dniem wejcia w ycie rozporzdzenia, stosuje si przepisy tego rozporzdzenia. 2. Postpowanie o wydanie dyplomu lub wiadectwa nieobjtego przepisami rozporzdzenia umarza si. 53
3. Osoby biegajce si o wydanie: a) dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemnoci brutto 500 i powyej, albo b) dyplomu oficera mechanika na statkach o mocy maszyn 750 kW i powyej, albo c) dyplom oficera wachtowego eglugi przybrzenej, ktre rozpoczy cykl szkolenia przed dniem 1 sierpnia 1998 r., s zwolnione z obowizku przedkadania dziennika praktyk przed przystpieniem do odpowiedniego egzaminu. 4. Osoby ubiegajce si o wydanie dyplomu oficera elektroautomatyka okrtowego na statkach o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej, ktre rozpoczy cykl szkolenia przed dniem 1 stycznia 2012 r., s zwolnione z obowizku przedkadania dziennika praktyk przed przystpieniem do odpowiedniego egzaminu. 94. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
54
Zacznik do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia . (poz. ...)
Zacznik nr 1 WZORY DYPLOMW I WIADECTW 1) wiadectwo modszego marynarza pokadowego; 2) wiadectwo marynarza wachtowego; 3) wiadectwo starszego marynarza. 4) wiadectwo modszego motorzysty; 5) wiadectwo motorzysty wachtowego, 6) wiadectwo starszego motorzysty 7) wiadectwo modszego kucharza okrtowego; 8) wiadectwo kucharza okrtowego. 9) dyplom oficera wachtowego na statkach o pojemnoci brutto 500 i powyej; 10) dyplom starszego oficera na statkach o pojemnoci brutto od 500 do 3 000; 11) dyplom starszego oficera na statkach o pojemnoci brutto 3 000 i powyej; 12) dyplom kapitana na statkach o pojemnoci brutto od 500 do 3 000; 13) dyplom kapitana eglugi wielkiej na statkach o pojemnoci brutto 3 000 i powyej. 14) dyplom oficera wachtowego eglugi przybrzenej; 15) dyplom kapitana eglugi przybrzenej. 16) dyplom szypra 2 klasy eglugi krajowej; 17) dyplom szypra 1 klasy eglugi krajowej. 18) dyplom oficera mechanika; 19) dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej; 20) dyplom drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych od 750 kW do 3 000 kW; 21) dyplom drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych 3 000 kW i powyej; 22) dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych od 750 kW do 3 000 kW; 23) dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych 3 000 kW i powyej.
55
24) wiadectwo asystenta elektroautomatyka na statkach o mocy maszyn gwnych 750 kW i powyej 25) dyplom oficera elektroautomatyka okrtowego na statkach o mocy maszyn 750 kW i powyej 26) wiadectwo rybaka rybowstwa morskiego; 27) wiadectwo starszego rybaka rybowstwa morskiego; 28) dyplom szypra klasy 2 rybowstwa morskiego; 29) dyplom szypra klasy 1 rybowstwa morskiego; 30) dyplom szypra eglugi nieograniczonej rybowstwa morskiego Zacznik 2 do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia . w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy Potwierdzenie uznania zagranicznego dyplomu lub wiadectwa Zacznik 3 do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia . w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy Wniosek armatora o potwierdzenia uznania zagranicznego dyplomu lub wiadectwa Zacznik 4 do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia . w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy 1) Zawiadczenie o penieniu wachty nawigacyjnej 2) Zawiadczenie o penieniu wachty maszynowej Zacznik 5 do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia . w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy 1) Zezwolenie na zajmowanie na zbiornikowcach stanowiska na poziomie zarzdzania w dziale pokadowym 2) Zezwolenie na zajmowanie na zbiornikowcach stanowiska na poziomie zarzdzania w dziale maszynowym
56
Zacznik 6 do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia . w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy Zezwolenie na zajmowanie na statkach napdzanych turbin parow lub gazow stanowiska na poziomie zarzdzania w dziale maszynowym Zacznik 7 do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia . w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy WZORY WIADECTW PRZESZKOLE 1) wiadectwo przeszkolenia w zakresie indywidualnych technik ratunkowych 2) wiadectwo ochrony przeciwpoarowej stopnia podstawowego 3) wiadectwo ochrony przeciwpoarowej stopnia wyszego 4) wiadectwo elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej 5) wiadectwo przeszkolenia w zakresie udzielania pierwszej pomocy medycznej 6) wiadectwo przeszkolenia w zakresie sprawowania opieki medycznej nad chorym 7) wiadectwo bezpieczestwa wasnego i odpowiedzialnoci wsplnej 8) wiadectwo ratownika 9) wiadectwo starszego ratownika 10) wiadectwo przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym 11) wiadectwo przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie zarzdzania 12) wiadectwo przeszkolenia w zakresie obsugi i wykorzystania ECDIS 13) wiadectwo oficera ochrony statku 14) wiadectwo przeszkolenia w zakresie przewozu adunkw niebezpiecznych 15) wiadectwo przeszkolenia stopnia podstawowego na zbiornikowce do przewozu produktw naftowych i chemikaliw 16) wiadectwo przeszkolenia stopnia podstawowego na zbiornikowce do przewozu gazw skroplonych 17) wiadectwo przeszkolenia stopnia podstawowego na zbiornikowce do przewozu produktw naftowych i chemikaliw stopie wyszy
57
18) wiadectwo przeszkolenia stopnia podstawowego na zbiornikowce do przewozu gazw skroplonych stopie wyszy 19) wiadectwo w zakresie bezpieczestwa, kierowania tumem, bezpieczestwa pasaerw, dla personelu zajmujcego si bezporedni obsug pasaerw w pomieszczeniach pasaerskich o na statku pasaerskim 20) wiadectwo przeszkolenia w zakresie dowodzenia w sytuacjach kryzysowych, o zachowaniach ludzkich, bezpieczestwie pasaerw i adunku oraz szczelnoci kaduba na statku pasaerskim. 21) wiadectwo przeszkolenia w zakresie manewrowania duymi statkami i statkami o nietypowych charakterystykach manewrowych Zacznik 8 do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia . w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy Zawiadczenie praktyki pywania Zacznik 9 do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia . w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy Zezwolenie uprawniajce do zajmowania stanowiska bezporednio wyszego ni to, do ktrego uprawnia posiadany dyplom lub wiadectwo Zacznik 10 do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia . w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy Wniosek o wydanie zezwolenia uprawniajcego do zajmowania stanowiska bezporednio wyszego ni to, do ktrego uprawnia posiadany dyplom lub wiadectwo
NIE ZACZONO WZORW W ZACZNIKU ZE WZGLDU NA ICH OBJTO PONAD 50 STRON (wzory s zgodne z tymi w obecnie obowizujcym rozporzdzeniu MI w kwalifikacji zawodowych marynarzy)
58
UZASADNIENIE W zwizku z wejciem w ycie nowej ustawy bezpieczestwie morskim, zaistniaa konieczno opracowania nowych przepisw wykonawczych regulujcych kwalifikacje zawodowe marynarzy. Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy stanowi wykonanie delegacji zawartej w art. 68 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ., poz. ....), zgodnie z ktr minister waciwy do spraw gospodarki morskiej okreli, w drodze rozporzdzenia, szczegowe wymagania kwalifikacyjne do zajmowania stanowisk na statkach morskich, warunki przyznawania i odnawiania dokumentw kwalifikacyjnych, wzory tych dokumentw oraz sposb ich ewidencji, a take sposb obliczania czasu praktyki pywania na statkach. Zgodnie z ww. delegacj ustawow, minister waciwy do spraw gospodarki morskiej okreli rwnie warunki, jakie powinny spenia osoby posiadajce zagraniczne dyplomy lub wiadectwa wydane na podstawie Konwencji STCW, ubiegajce si o stanowiska oficerskie lub nieoficerskie na statkach o polskiej przynalenoci. Projekt rozporzdzenia dostosowuje polskie przepisy z zakresu wydawania dokumentw kwalifikacyjnych i kwalifikacji zawodowych marynarzy do zmian do Midzynarodowej konwencji o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania im wiadectw oraz penienia wacht, sporzdzonej w Londynie 7 lipca 1978 r., zwanej Konwencj STCW, uchwalonych w czerwcu 2010 r. Zmiany do Konwencji STCW wejd w ycie 1 stycznia 2012 r. i bd obowizywa we wszystkich pastwach bdcych jej stronami, a wic rwnie w Polsce. Projekt rozporzdzenia rwnoczenie implementuje dyrektyw Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/106/WE z dnia 19 listopada 2008 r. w sprawie minimalnego poziomu wyszkolenia marynarzy, ktra w art. 3 ust. 1 wymaga, by szkolenia marynarzy w pastwach czonkowskich prowadzone byy zgodnie z postanowieniami Konwencji STCW. Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Projekt rozporzdzenia nie podlega konsultacjom w celu uzyskania opinii z Europejskim Bankiem Centralnym lub innym waciwym instytucjom i organom Unii
59
Europejskiej, o ktrych mowa w 12a Uchway Rady Ministrw Nr 49 z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M. P. nr 13 z 2002 r., poz. 221, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony na stronie internetowej Biuletynu Informacji Publicznej Ministerstwa Infrastruktury. Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z przepisami prawa Unii Europejskiej.
60
OCENA SKUTKW REGULACJI
I.
Cel wprowadzenia rozporzdzenia W zwizku z wejciem w ycie nowej ustawy bezpieczestwie morskim, zaistniaa
konieczno opracowania nowych przepisw wykonawczych regulujcych kwalifikacje zawodowe marynarzy. Projekt rozporzdzenia dostosowuje rwnie przepisy z zakresu wydawania dokumentw kwalifikacyjnych i kwalifikacji zawodowych marynarzy do zmian do Konwencji STCW, ktre wejd w ycie 1 stycznia 2012 r. II. Podmioty, na ktre oddziauje rozporzdzenie
Przepisy projektu rozporzdzenia bd oddziaywa na urzdy morskie, jako terenowe organy administracji morskiej, wydajce dokumenty kwalifikacyjne, na osoby ubiegajce si o uzyskanie lub wymian dyplomw oficerskich w dziale pokadowym i maszynowym w egludze midzynarodowej oraz na osoby chcce uzyska lub wymieni dyplomy w egludze krajowej i rybowstwie. III. Wyniki konsultacji spoecznych
Projekt rozporzdzania zostanie skierowany do uzgodnie z nastpujcymi podmiotami: 1) Akademia Morska w Gdyni, 2) Akademia Morska w Szczecinie, 3) Akademia Marynarki Wojennej, 4) Studium Doskonalenia Kadr Sp. z o.o., 5) Studium Doskonalenia Kadr Oficerskich Akademii Morskiej w Szczecinie, 6) Orodek Szkoleniowy Akademii Marynarki Wojennej, 7) Szkoa Morska w Gdyni Sp. z o.o., 8) Orodek Szkolenia Zawodowego Gospodarki Morskiej w Gdyni, 9) Orodek Szkolenia Zawodowego Gospodarki Morskiej w Szczecinie, 10) Centrum Szkolenia Morskiego ZENIT, 11) Federacja Zwizkw Zawodowych Marynarzy i Rybakw, 12) Krajowa Sekcja Morska Marynarzy i Rybakw NSZZ Solidarno, 13) Oglnopolski Zwizek Zawodowy Oficerw i Marynarzy.
61
IV.
Skutki wprowadzenia regulacji jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie wpynie na sektor finansw publicznych.
1. Wpyw regulacji na sektor finansw publicznych, w tym na budet pastwa i budety
2. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 3. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie wpynie na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. Nie bdzie miao rwnie wpywu na funkcjonowanie przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie wpynie na sytuacj i rozwj regionalny.
07/37rch
62
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji czonkw zag jachtw komercyjnych oraz warunkw ich uzyskiwania
Na podstawie art. 70 ust. 4 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: Rozdzia 1 Przepisy oglne 1. 1) Przepisy rozporzdzenia okrelaj: kwalifikacje, przeszkolenia wymagane do zajmowania stanowisk na jachtach
komercyjnych; 2) tryb oraz szczegowe kryteria uznawania orodkw szkolcych zaogi jachtw komercyjnych oraz sposb prowadzenia audytw tych orodkw; 3) ramowe programy szkole; 4) wymagania dotyczce wyposaenia bazy szkoleniowej oraz kwalifikacji kadry; 5) wymagania egzaminacyjne dla poszczeglnych dokumentw kwalifikacyjnych; 6) wzory dokumentw kwalifikacyjnych dla czonkw zag jachtw komercyjnych i sposb ewidencji tych dokumentw. 2. Kwalifikacje osb uprawnionych do obsugi urzdze radiokomunikacyjnych okrelaj przepisy w sprawie wiadectw operatora urzdze radiowych. 2. Uyte w rozporzdzeniu okrelenia oznaczaj:
1) port schronienia port, do ktrego dany jacht moe zawin w celu schronienia; 2) odlego do portu schronienia najmniejsz odlego do gwek portu schronienia;
1)
3) egluga w zasigu widocznoci ldu eglug w granicach widocznoci ldu z pokadu jachtu w aktualnie panujcych warunkach widzialnoci; 4) egluga maa eglug uprawian do 150 Mm od miejsca schronienia; 5) egluga wielka eglug uprawian bez ogranicze; 6) eglarz zawodowy - osob posiadajc kwalifikacje zawodowe wymagane przepisami niniejszego rozporzdzenia; 7) czonek zaogi osob wpisan na list zaogi morskiego jachtu komercyjnego; 8) praktyka pywania okres pywania na jachcie komercyjnym w charakterze czonka zaogi, wykonywana na stanowisku, do ktrego upowania dany dyplom lub wiadectwo, liczona od daty przyznania wiadectwa lub dyplomu, chyba e szczegowe wymagania stanowi inaczej; 3. 1. Jacht komercyjny o dowolnym napdzie powinien by obsadzony zaog o
odpowiednich kwalifikacjach zawodowych. 2. W przypadku jachtw komercyjnych czarterowanych bez zaogi oraz skuterw wodnych nie wymaga si aby zaoga speniaa wymagania niniejszego rozporzdzenia. 4. Zawodowym dokumentem kwalifikacyjnym uprawniajcym do zajmowania stanowiska na jachcie komercyjnym jest odpowiedni dyplom stwierdzajcy posiadane kwalifikacje, z zastrzeeniem 7. 5. 1. Dokumenty kwalifikacyjne wydaje si w jzyku polskim i angielskim. 2. W sprawach wydawania dokumentw kwalifikacyjnych stosuje si przepisy Kodeksu postpowania administracyjnego. 3. Dokumenty kwalifikacyjne wystawia si z dat wanoci od dnia spenienia ostatniego warunku niezbdnego do uzyskania danego dokumentu kwalifikacyjnego. 4. Wzory dyplomw okrela zacznik nr 1 do rozporzdzenia. 6. Osoby ubiegajce si o uzyskanie lub wymian dyplomu albo wiadectwa, albo o odnowienie dyplomu powinny posiada wane wiadectwo zdrowia, wydane przez uprawnionego lekarza. 7. Kwalifikacje sportowe uzyskane zgodnie z przepisami polskiego zwizku sportowego o zasigu oglnokrajowym w zakresie eglarstwa uzupenione o
wiadectwa przeszkolenia specjalistycznego, zgodnego z Konwencj STCW w zakresie: a) Indywidualnych Technik Ratunkowych; b) Ochrony Przeciwpoarowej; c) Elementarnych Zasad Udzielania Pierwszej Pomocy Medycznej, uznaje si za odpowiednie do zajmowania stanowiska na jachtach komercyjnych. 8. Ustala si nastpujce stanowiska na jachtach komercyjnych: 1) zaogant pokadowy, 2) oficer wachtowy, 3) starszy oficer wachtowy, 4) kapitan. 9. Na jachtach komercyjnych ustala si, nastpujce dyplomy zawodowe:
1) Zaogant Pokadowy; 2) Jachtowy Kapitan eglugi Przybrzenej; 3) Jachtowy Kapitan eglugi Maej na jachtach o pojemnoci brutto do 200; 4) Jachtowy Kapitan eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 200; 5) Oficer Wachtowy na jachtach o pojemnoci brutto do 3000; 6) Starszy Oficer na jachtach o pojemnoci brutto do 3000; 7) Jachtowy Kapitana eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 500; 8) Jachtowy Kapitana eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 3 000. Rozdzia 2 Zawodowe kwalifikacje eglarskie 10. 1. Osoby ubiegajce si o uzyskanie dyplomu Jachtowego Kapitana eglugi Wielkiej na jachcie o pojemnoci brutto do 3000 powinny mie ukoczone 23 lata. 2. Osoby ubiegajce si o uzyskanie dyplomu Jachtowego Kapitana eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 500 powinny mie ukoczone 21 lat. 3. Osoby ubiegajce si o uzyskanie dyplomw: Jachtowego Kapitana eglugi Przybrzenej, Jachtowego Kapitana eglugi Maej na jachtach o pojemnoci brutto do 3
200; Jachtowego Kapitana eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 200 powinny mie ukoczone 19 lat. 4. Osoby ubiegajce si o uzyskanie dyplomu Zaoganta Pokadowego, powinny mie ukoczone 16 lat. 11. Do uzyskania dyplomu Zaoganta Pokadowego wymagane jest posiadanie wiadectw przeszkole w zakresie: indywidualnych technik ratunkowych, elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej, ochrony przeciwpoarowej stopnia podstawowego, oraz kursu zaoganta pokadowego, odbycie 6-miesicznej praktyki pywania na jachcie, w tym co najmniej 2 miesice praktyki na jachcie o dugoci powyej 15 m, potwierdzonej w wydanym przez orodek szkoleniowy zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, oraz zoenie egzaminu na ten dyplom. 12. Do uzyskania dyplomu Jachtowego Kapitana eglugi Przybrzenej
wymagane jest: 1) posiadanie dyplomu zaoganta pokadowego, wiadectwa Operatora cznoci Bliskiego Zasigu SRC GMDSS, odbycie dodatkowej 25 dobowej praktyki pywania, lecz nie mniej ni 1200 Mm podry, na stanowisku zaoganta pokadowego, na jachtach o dugoci powyej 15 m, potwierdzonej w wydanym przez orodek szkoleniowy zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, lub 2) posiadanie patentu jachtowego sternika morskiego lub morskiego sternika motorowodnego, wiadectw przeszkole w zakresie: indywidualnych technik ratunkowych, elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej, ochrony przeciwpoarowej stopnia podstawowego, posiadanie wiadectwa Operatora cznoci Bliskiego Zasigu SRC GMDSS, odbycie dodatkowej 15 dobowej praktyki pywania, lecz nie mniej ni 1000 Mm podry, na stanowisku zaoganta pokadowego, na jachtach o dugoci powyej 15 m, potwierdzonej w wydanym przez orodek szkoleniowy zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, lub 3) posiadanie patentu kapitana jachtowego lub motorowodnego, wiadectw przeszkole w zakresie: indywidualnych technik ratunkowych, elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej, ochrony przeciwpoarowej stopnia podstawowego, posiadanie wiadectwa Operatora cznoci Bliskiego Zasigu SRC GMDSS, odbycie dodatkowej 10 dobowej praktyki pywania, lecz nie mniej ni 500 Mm 4
podry, na stanowisku zaoganta pokadowego, na jachtach o dugoci powyej 15 m, potwierdzonej w wydanym przez orodek szkoleniowy zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, oraz ukoczenie kursu i zoenie egzaminu na ten dyplom 13. Do uzyskania dyplomu Jachtowego Kapitana eglugi Maej na jachtach o pojemnoci brutto do 200 wymagane jest: 1) posiadanie dyplomu Jachtowego Kapitana eglugi Przybrzenej, posiadanie wiadectwa Operatora cznoci Dalekiego Zasigu LRC GMDSS, odbycie dodatkowej 50 dobowej praktyki pywania, lecz nie mniej ni 3000 Mm podry, w tym co najmniej 2000 Mm w egludze przybrzenej, w tym co najmniej 5 podry na stanowisku kapitana na jachtach o dugoci powyej 15 m, potwierdzonej w wydanym przez orodek szkoleniowy zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, lub 2) posiadanie patentu jachtowego sternika morskiego lub morskiego sternika motorowodnego, wiadectw przeszkole w zakresie: indywidualnych technik ratunkowych, elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej, ochrony przeciwpoarowej stopnia podstawowego, posiadanie wiadectwa Operatora cznoci Dalekiego Zasigu LRC GMDSS, odbycie dodatkowej 30 dobowej praktyki pywania, lecz nie mniej ni 2300 Mm podry, w tym co najmniej 1200 Mm w egludze przybrzenej, w tym co najmniej 3 podry na stanowisku kapitana na jachtach o dugoci powyej 15 m, potwierdzonej w wydanym przez orodek szkoleniowy zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, lub 3) posiadanie patentu kapitana jachtowego lub motorowodnego, wiadectw przeszkole w zakresie: indywidualnych technik ratunkowych, elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej, ochrony przeciwpoarowej stopnia podstawowego, posiadanie wiadectwa Operatora cznoci Dalekiego Zasigu LRC GMDSS, odbycie dodatkowej 20 dobowej praktyki pywania, lecz nie mniej ni 1800 Mm podry, w tym co najmniej 800 Mm w egludze przybrzenej, w tym co najmniej 2 podry na stanowisku kapitana na jachtach o dugoci powyej 15 m, potwierdzonej w wydanym przez orodek szkoleniowy zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, oraz ukoczenie kursu i zoenie egzaminu na ten dyplom.
14.
Do uzyskania dyplomu Jachtowego Kapitana eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 200 wymagane jest posiadanie dyplomu Jachtowego Kapitana eglugi Maej na jachtach o pojemnoci brutto do 200, posiadanie wiadectwa Operatora cznoci Dalekiego Zasigu LRC GMDSS, odbycie dodatkowej 50-dobowej praktyki pywania na jachtach o dugoci powyej 15 m w linii wodnej, lecz nie mniej ni 3000 Mm podry, w tym co najmniej 2000 Mm w egludze przybrzenej, w tym co najmniej 5 podry na stanowisku kapitana na jachtach o dugoci powyej 15 m, potwierdzonej w wydanym przez orodek szkoleniowy zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, ukoczenie kursu oraz zoenie egzaminu na ten dyplom.
15.
Do uzyskania dyplomu Oficera Wachtowego na jachtach o pojemnoci brutto do 3000 wymagane jest posiadanie dyplomu Jachtowego Kapitana eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 200, posiadanie wiadectw: oglnego Operatora cznoci GOC GMDSS; ukoczenia kursu wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym; ukoczenia kursu pierwszej pomocy medycznej; ukoczenia kursu ratownika morskiego, odbycie 36 miesicznej praktyki pywania na jachtach (po ukoczeni 16 roku ycia), w tym co najmniej 12 miesicy na jachtach o dugoci powyej 15 m z czego minimum 250 dni w podry morskiej, a pozostae 115 dni moe odbywa si w porcie lub stoczni, potwierdzonej w wydanym przez orodek szkoleniowy zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, ukoczenie kursu oraz zoenie egzaminu na ten dyplom.
16.
Do uzyskania dyplomu Starszego Oficera Pokadowego na jachtach o pojemnoci brutto do 3000 wymagane jest posiadanie dyplomu Oficera Wachtowego na jachtach o pojemnoci brutto do 3000, posiadanie dodatkowo wiadectw:; ukoczenia kursu wykorzystania radaru i ARPA na poziomie zarzdzania, ukoczenia kursu ochrony poarowej na poziomie zarzdzania.
17.
Do uzyskania dyplomu Jachtowego Kapitana eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 500 wymagane jest posiadanie dyplomu Starszego Oficera Pokadowego na jachtach o pojemnoci brutto do 3000 posiadanie dodatkowo wiadectw: opieki medycznej, odbycie dodatkowej 12 miesicznej 6
praktyki pywania na jachtach o dugoci powyej 15 m, w tym co najmniej 120 dni podry morskiej na stanowisku co najmniej oficera wachtowego, potwierdzonej w wydanym przez orodek szkoleniowy zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, ukoczenie kursu oraz zoenie egzaminu na ten dyplom. 18. Do uzyskania dyplomu Jachtowego Kapitana eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 3000 wymagane jest posiadanie dyplomu Starszego Oficera Pokadowego na jachtach o pojemnoci brutto do 3000, odbycie dodatkowej 24 miesicznej praktyki pywania - liczonej od daty uzyskania dyplomu oficera wachtowego - na jachtach o dugoci powyej 15 m, na stanowisku co najmniej oficera wachtowego, w tym co najmniej 12 miesicy na jachtach o dugoci powyej 24 m, 240 dni caej praktyki pywania musi odby si w podry morskiej, potwierdzonej w wydanym przez orodek szkoleniowy zawiadczeniu o zaliczeniu ksiki praktyk, ukoczenie kursu oraz zoenie egzaminu na ten dyplom. 19. Posiadacze dyplomw: Jachtowy Kapitan eglugi Przybrzenej, Jachtowy Kapitan eglugi Maej na jachtach o pojemnoci brutto do 200, Jachtowy Kapitan eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 200, Oficer Wachtowy na jachtach o pojemnoci brutto do 3000, Starszy Oficer na jachtach o pojemnoci brutto do 3000, Jachtowy Kapitana eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 500, Jachtowy Kapitana eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 3 000, jeeli chc peni funkcje na jachtach aglowych, na stanowiskach: oficera wachtowego, starszego oficera wachtowego, kapitana, powinni ukoczy kurs i zda egzamin na uprawnienia do prowadzenia jachtw aglowych. 20. Ustala si nastpujce uprawnienia zawodowe posiadaczy dyplomw eglarzy zawodowych: 1) dyplom Zaoganta Pokadowego upowania do zajmowania stanowisk zaoganta pokadowego na kadym jachcie;
2) dyplom Jachtowego Kapitana eglugi Przybrzenej upowania dodatkowo do zajmowania stanowisk: a) oficera wachtowego i starszego oficera wachtowego na jachcie o pojemnoci brutto do 500, w odlegoci do 60 Mm od portu schronienia, b) kapitana na jachcie o dugoci mniejszej ni 24 m w linii wodnej, do 20 Mm od portu schronienia; 3) dyplom Jachtowego Kapitana eglugi Maej na jachtach o pojemnoci brutto do 200, upowania dodatkowo do zajmowania stanowisk: a) oficera wachtowego na jachcie o pojemnoci brutto do 500, w egludze bez ogranicze, b) starszego oficera wachtowego na jachcie o pojemnoci brutto do 500 w egludze do 150 Mm od portu schronienia, c) kapitana na jachcie o pojemnoci brutto do 200 w egludze do 150 Mm od portu schronienia; 4) dyplom Jachtowego Kapitana eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 200, upowania dodatkowo do zajmowania stanowisk: a) starszego oficera wachtowego na jachcie o pojemnoci brutto do 500, w egludze bez ogranicze, b) kapitana na jachcie o pojemnoci brutto do 200, w egludze bez ogranicze; 5) dyplom Oficera Wachtowego na jachtach o pojemnoci brutto do 3000, upowania do zajmowania stanowisk: a) oficera wachtowego na jachcie o pojemnoci brutto do 3000, b) starszego oficera wachtowego na jachcie o pojemnoci brutto do 500, w egludze bez ogranicze, oraz na jachcie o pojemnoci brutto do 3000 w egludze do 60 Mm od portu schronienia, c) kapitana na jachcie o pojemnoci brutto do 200; 6) dyplom Starszego Oficera Wachtowego na jachtach o pojemnoci brutto do 3000 upowania dodatkowo do zajmowania stanowisk: a) starszego oficera wachtowego na jachcie o pojemnoci brutto do 3000, b) kapitana na jachcie o pojemnoci brutto do 200; 8
7) dyplom Jachtowego Kapitana eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 500 upowania do zajmowania stanowiska kapitana na jachcie o pojemnoci brutto do 500; 8) dyplom Jachtowego Kapitana eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 3000 upowania do zajmowania stanowiska kapitana na jachcie o pojemnoci brutto do 3000. Rozdzia 3 Obowizkowe przeszkolenia w zakresie bezpieczestwa 21. Kady czonek zaogi jachtu komercyjnego obowizany jest posiada wiadectwo przeszkolenia w zakresie indywidualnych technik ratunkowych; ochrony przeciwpoarowej stopnia podstawowego; elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej, oraz odby na jachcie przeszkolenie zapoznawcze obejmujce zagadnienia zwizane z ochron przeciwpoarow, ochron rodowiska morskiego, bezpieczestwem i higien pracy oraz wyposaeniem ratunkowym. 22. 1. Kady czonek zaogi jachtu wyznaczony do kierowania zbiorczym rodkiem ratunkowym obowizany jest posiada wiadectwo ratownika. 2. Na jachtach wyposaonych w szybkie odzie ratownicze kady czonek zaogi wyznaczony do kierowania t odzi obowizany jest posiada wiadectwo starszego ratownika. 3. Do uzyskania wiadectwa ratownika wymagane jest posiadanie, co najmniej 6-miesicznej praktyki pywania na jachtach lub statkach morskich, ukoczenie szkolenia na to wiadectwo w uznanym orodku szkoleniowym. 4. Do uzyskania wiadectwa starszego ratownika wymagane jest posiadanie wiadectwa ratownika, ukoczenie przedmiotowego szkolenia w uznanym orodku szkoleniowym.
23.
Na jachtach wyposaonych w urzdzenia radiokomunikacyjne kapitan i oficerowie powinni posiada odpowiednie wiadectwo operatora urzdze radiowych w subie radiokomunikacyjnej morskiej.
24.
Na jachtach morskich o pojemnoci brutto 500 i wikszej w egludze bez ogranicze kapitan i jeden z czonkw zaogi powinni posiada wiadectwo przeszkolenia w zakresie sprawowania opieki medycznej nad chorym.
25.
Odpowiedni wyznaczony oficer nadzoruje szkolenie w zakresie: 1) zapoznania nowo okrtowanych czonkw zaogi ze statkiem w zakresie zagadnie zwizanych z ochron przeciwpoarow, ochron rodowiska morskiego, bezpieczestwem i higien pracy oraz wyposaeniem ratunkowym; 2) realizacji programu objtego ksik praktyk.
26.
Osoby nieposiadajce odpowiednich wiadectw przeszkole i kwalifikacji wymaganych przepisami nie mog zosta czonkiem zaogi jachtu.
27. Wszystkie wiadectwa s wydawane i odnawiane zgodnie z przepisami o wiadectwach bezpieczestwa i specjalistycznych zgodnych z Konwencj STCW. 28. Wzory wiadectw przeszkole w zakresie bezpieczestwa okrela zacznik nr 2 do rozporzdzenia. Rozdzia 4 Dokumenty kwalifikacyjne, sposb zaliczania praktyki pywania na poszczeglnych typach statkw oraz warunki odnawiania dyplomw kwalifikacyjnych 29. 1. Dowodem odbycia wymaganej praktyki pywania jest, z zastrzeeniem ust. 2, wpis w ksieczce eglarskiej. 2. Dla osb nieposiadajcych ksieczki eglarskiej dowodem odbycia praktyki pywania jest zawiadczenie wydane przez kapitana statku. Wzr zawiadczenia okrela zacznik nr 3 do rozporzdzenia. 10
3. W uzasadnionych przypadkach dyrektor urzdu morskiego moe da dodatkowego potwierdzenia wpisu dokonanego do ksieczki eglarskiej lub zawiadczenia, o ktrym mowa w ust. 2. W takim przypadku sporzdza si protok, ktrego kopi dorcza si zainteresowanemu. 30. Dyplomy za wyjtkiem Zaoganta Pokadowego zachowuj wano przez okres 5 lat i podlegaj odnowieniu na zasadach okrelonych w 3. 31. 1. Warunkiem odnowienia dyplomu oficerskiego jest odbycie co najmniej 12miesicznej praktyki pywania w okresie ostatnich 5 lat na stanowisku oficerskim na jachtach morskich. 2. W razie niespenienia wymaga okrelonych w ust. 1 dopuszcza si moliwo odnowienia dyplomu poprzez: 1) odbycie w ostatnich szeciu miesicach wanoci dyplomu co najmniej 3miesicznej praktyki pywania w charakterze oficera dodatkowego lub na stanowisku o stopie niszym od stanowiska, do ktrego zajmowania uprawnia posiadany wany dyplom, albo 2) zoenie egzaminu na odnowienie dyplomu. 32. 1. Dyrektorzy urzdw morskich prowadz ewidencje wydanych dokumentw kwalifikacyjnych. 2. Ewidencj dokumentw kwalifikacyjnych prowadzi si w postaci akt ewidencyjnych i w systemie informatycznym. 3. Akta ewidencyjne osb powinny by: 1) oprawione w teczki i usystematyzowane wedug numerw ewidencyjnych; w teczkach dokumenty powinny by uoone wedug kolejnoci ich wpywu; 2) przechowywane w specjalnie do tego celu przeznaczonym archiwum. 4. Urzdzenia i systemy informatyczne suce do prowadzenia ewidencji, o ktrej mowa w ust. 2, oraz przetwarzania danych w bazie danych powinny spenia warunki okrelone w przepisach w sprawie dokumentacji, przetwarzania danych osobowych oraz warunkw technicznych i organizacyjnych, jakim powinny odpowiada urzdzenia i systemy informatyczne suce do przetwarzania danych osobowych. 11
5. Dyrektorzy urzdw morskich, obok czynnoci wymienionych w ust. 2, na wniosek waciwych organw administracji morskiej innych pastw, armatorw lub ich przedstawicieli, wydaj w formie pisemnej potwierdzenie autentycznoci dokumentw kwalifikacyjnych, wydanych przez urzdy morskie. Rozdzia 5 Przepis kocowy 33. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
12
Zaczniki do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia (poz. ) Zacznik Nr 1
WZORY DYPLOMW KWALIFIKACYJNYCH WZR Zaogant Pokadowy
REPUBLIC OF POLAND DYPLOM ZAOGANTA POKADOWEGO
na jachtach komercyjnych Crew deck
ON A COMMERCIAL YACHTS
..
Imi/Name Nazwisko/Surname
Nr:..
Zawiadcza si, e ww. zosta przeszkolony i zda egzamin w zakresie zaoganta pokadowego na jachtach komercyjnych i moe zajmowa odpowiednie stanowisko zgodnie z rozporzdzeniem This is to certify that a/m Has been duly trained and passed the exam in crew deck on commercial yachts and may serve in accordance with the provisions of
miejsce na fotografi
..........................................................................
Podpis posiadacza dyplomu/signature of a certyficate holder
piecz/seal
Nazwisko i podpis osoby upowanionej Name and signature of duly authorized person
.
Data i miesjce wystawienia/ Date and place of issue
WZR Jachtowy Kapitan eglugi Przybrzenej
REPUBLIC OF POLAND DYPLOM JACHTOWEGO KAPITANA
EGLUGI PRZYBRZENEJ Yacht Master Certificate near coastal voyages Nr:.. Zawiadcza si, e ww. zosta przeszkolony i zda egzamin w zakresie jachtowego kapitana eglugi przybrzenej na jachtach komercyjnych i moe zajmowa odpowiednie stanowisko zgodnie z rozporzdzeniem This is to certify that a/m Has been duly trained and passed the exam in Yacht Master near coastal voyage on commercial yachts and may serve in accordance with the provisions of
..
..........................................................................
Podpis posiadacza dyplomu/signature of a certyficate holder piecz/seal

.
13
WZR Jachtowy Kapitan eglugi Maej na jachtach o pojemnoci brutto do 200
EGLUGI MAEJ na jachtach o pojemnoci brutto do 200 Yacht Master Certificate
150 MILES FROM SAFE HAVEN ON YACHTS LESS THAN 200 GT
..
Nr:..
Zawiadcza si, e ww. zosta przeszkolony i zda egzamin w zakresie jachtowego kapitana eglugi maej na jachtach komercyjnych o pojemnoci brutto do 200 i moe zajmowa odpowiednie stanowisko zgodnie z rozporzdzeniem This is to certify that a/m Has been duly trained and passed the exam in Yacht Master up to 150 Nm from safe haven on commercial yachts less than 200 GT and may serve in accordance with the provisions of
..........................................................................
.
WZR Jachtowy Kapitan eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 200
EGLUGI WIELKIEJ na jachtach o pojemnoci brutto do 200 Yacht Master Certificate
ON YACHTS LESS THAN 200 GT
..
Nr:..
Zawiadcza si, e ww. zosta przeszkolony i zda egzamin w zakresie jachtowego kapitana eglugi wielkiej na jachtach komercyjnych o pojemnoci brutto do 200 i moe zajmowa odpowiednie stanowisko zgodnie z rozporzdzeniem This is to certify that a/m Has been duly trained and passed the exam in Yacht Master on commercial yachts less than 200 GT and may serve in accordance with the provisions of
..........................................................................

.
14
WZR Oficer Wachtowy na jachtach o pojemnoci brutto do 3000
REPUBLIC OF POLAND DYPLOM OFICERA WACHTOWEGO
na jachtach o pojemnoci brutto do 3000 Officer of the Watch Certificate
..
Nr:..
Zawiadcza si, e ww. zosta przeszkolony i zda egzamin w zakresie oficera wachtowego na jachtach komercyjnych o pojemnoci brutto do 3000 i moe zajmowa odpowiednie stanowisko zgodnie z rozporzdzeniem This is to certify that a/m Has been duly trained and passed the exam in Officer of the Watch on commercial yachts less than 3000 GT and may serve in accordance with the provisions of
..........................................................................

.
WZR Starszy Oficer na jachtach o pojemnoci brutto do 3000
REPUBLIC OF POLAND DYPLOM STARSZEGO OFICERA WACHTOWEGO
na jachtach o pojemnoci brutto do 3000 Chief Mate Certificate
..
Nr:..
Zawiadcza si, e ww. zosta przeszkolony i zda egzamin w zakresie starszego oficera wachtowego na jachtach komercyjnych o pojemnoci brutto do 3000 i moe zajmowa odpowiednie stanowisko zgodnie z rozporzdzeniem This is to certify that a/m Has been duly trained and passed the exam in Chief Mate on commercial yachts less than 3000 GT and may serve in accordance with the provisions of
..........................................................................
Podpis posiadacza dyplomu/signature of a certyficate holder
piecz/seal
.
15
WZR Jachtowy Kapitana eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 500
EGLUGI WIELKIEJ na jachtach o pojemnoci brutto do 500 Yacht Master Certificate
..
Nr:..
..........................................................................

.
WZR Jachtowy Kapitana eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 3 000
EGLUGI WIELKIEJ na jachtach o pojemnoci brutto do 3000 Yacht Master Certificatef
..
Nr:..
..........................................................................

.
16
Zacznik Nr 2
WZORY WIADECTW PRZESZKOLE W ZAKRESIE BEZPIECZESTWA WZR wiadectwo przeszkolenia w zakresie indywidualnych technik ratunkowych
WZR
wiadectwo ochrony przeciwpoarowej stopnia podstawowego
17
WZR wiadectwo elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej
18
Zacznik Nr 3
WZR ZAWIADCZENIA ODBYCIA PRAKTYKI PYWANIA WZR WZR ............................ .................. nazwa statku / ship's name data / date Zawiadczenie praktyki pywania Certificate of sea service Zawiadcza si niniejszym, e ................................. This is to certify that nazwisko / surname imi / name by zatrudniony na stanowisku ................................. served in capacity of na statku ..................................................... on board nazwa statku / ship's name numer IMO / IMO number ............................................................... typ statku / type of vessel pojemno brutto / gross tonnage .................................. moc maszyn / propulsion power [kW] od / from ............. do / till ............... Ww. marynarz by zatrudniony przez: ........................... The a/m seafarer was employed by: nazwa i adres armatora / company name and address ............................................................... ............................................................... numer faksu i telefonu / fax and phone number Kapitan / Master ......................... Nazwisko i imi / podpis Piecztka statku / Ship's stamp Full name and signature
19
Zacznik Nr 4
RAMOWE PROGRAMY SZKOLE

MODEL KURSU JACHTOWEGO KAPITANA EGLUGI PRZYBRZENEJ Czas trwania : 100 godzin teorii i 3 dni zaj praktycznych. Tre: praca na mapie ,prawo drogi morskiej , urzdzenia nawigacyjne , meteorologia, elementy prawa morskiego , bezpieczestwo na morzu jzyk angielski. Egzamin: po zakoczeniu kadego tematu przewiduje si testy , po zaliczeniu ktrych , nastpuje pisemny egzamin z caoci materiau. TEMAT 1 Praca na mapie. - budowa i konstrukcja mapy, - magnetyzm ziemski i jego wpyw na kompas - kierunki na morzu i ich przeliczanie - okrelanie pozycji obserwowanej, identyfikacja obiektw nawigacyjnych, - prdy i pywy, - egluga na prdzie, - pomoce i publikacje nawigacyjne, - korekta wydawnictw nawigacyjnych, - planowanie trasy - kurs obserwatora radarowego IMO 1.07 TEMAT 2 Prawo drogi morskiej. - znajomo penego tekstu Przepisw, - interpretacja prawide, - sygnay wzywania pomocy. TEMAT 3 Urzdzenia nawigacyjne. - obsuga odbiornikw GPS,DGPS,LORAN C i pogodowych , - ECDIS, - echosondy i logi, - yrokompas, - plottingi. TEMAT 4 Meteorologia. - cyrkulacja niowa, - chmury, - zjawiska meteorologiczne, - zasady sztormowania,
20
- czytanie map pogodowych, - komunikaty meteorologiczne. - TEMAT 5 Elementy prawa morskiego. - czartery, - umowa o ratownictwo, - konwencje: MARPOL, SOLAS, - odpowiedzialno kapitana. TEMAT 6 Bezpieczestwo na morzu. - bezpieczestwo pracy na pokadzie i w ( w tym poprawnie peniona wachta ) - egluga w warunkach sztormowych, - egluga po akwenach niebezpiecznych, - zasady holowania, - alarmy oraz ich przeprowadzanie (cz teoretyczna ). TEMAT 7 Jzyk angielski - IMO standard vocabulary. CZ PRAKTYCZNA - manewry odcumowania i zacumowania, - cumowanie do beczki, - MOB , - alarmy, cz praktyczna, - stany awaryjne, - holowanie.
21
MODEL KURSU JACHTOWEGO KAPITANA EGLUGI WIELKIEJ Czas trwania : 45 godzin. Tre: nawigacja terestryczna , astronawigacja , nawigacja techniczna , meteorologia , planowanie podry. TEMAT 1 nawigacja terestryczna: - przypomnienie wiadomoci podstawowych, - trjkt drogowy, - egluga po ortodromie. TEMAT 2 astronawigacja: - sfera niebieska, - budowa i zasada dziaania sekstantu , - identyfikacja cia niebieskich, pomiar ich wysokoci, - Alp, jej obliczanie i wykrelenie. TEMAT 3 nawigacja techniczna: - systemy satelitarne, - pomocnicze urzdzenia nawigacyjne ( echosondy , logi, plotery) TEMAT 4 METEOROLOGIA, - wybr odpowiednich stacji, - wykorzystanie wiadomoci komunikatw meteorologicznych, - przewidywanie pogody na podstawie posiadanych informacji. TEMAT 5 planowanie podry: - posugiwanie si odpowiednimi pomocami nawigacyjnymi, - znajomo lokalnych warunkw nawigacyjnych , - przygotowanie dokumentw jachtu i zaogi.
22
MODEL KURSU OFICERA WACHTOWEGO NA JACHTACH Czas trwania: 120 godzin, zawiera kurs radarowy na poziomie operacyjnym. Tre: cz 1. nawigacja: kompas magnetyczny: yrokompasy: praca na mapie, notice to mariners", pywy i prdy urzdzenia nawigacyjne kurs radarowy ,IMO 1.07 MPDM, jzyk angielski, cz 2. wiedza okrtowa , budowa jachtu, stateczno meteorologia, wiedza okrtowa. cz 3. przygotowanie do egzaminu ustnego ( odwieenie ): nawigacja, dziaanie w niebezpieczestwie konwencje i przepisy. Egzamin : po zakoczeniu kadego tematu przewiduje si testy, po zaliczeniu ktrych, nastpuj egzaminy z caoci materiau : pisemny oraz ustny. Cz 3 jest nieobowizkowa. TEMAT 1 Kompas magnetyczny - magnetyzm ziemski, - deklinacja i jej obliczanie, - dewiacja i jej korekta, - przeliczanie kursw i namiarw. TEMAT 2 yrokompasy: - oglna znajomo zasad pracy yrokompasu - kontrola pracy yrokompasu, - obliczanie poprawki yrokompasu - wpyw szerokoci geograficznej na prac yrokompasu TEMAT 3 Praca na mapie - interpretacja informacji zawartych na mapach morskich, - mapy uzyskane sposobem odmiennych projekcji (mapy gnomoniczne , Mercatora , inne oraz plany portw, - linie pozycyjne ,ich przenoszenie (linie i okrgi pozycyjne), - okrelanie pozycji obserwowanej rnymi metodami ( w tym z trzech katw poziomych, okrgw odlegoci,uycie kta pionowego ), - dryf i znos , uwzgldnianie ich w obliczaniu i wykrelaniu kursw, - linia niebezpiecznych namiarw , niebezpieczna odlego, - pozycja z linii namiaru oraz izobaty, - egluga na prdzie, - korekta mapy. TEMAT 4 Notice to mariners":
23
- korzystanie z wiadomoci i szukanie poprawek , - uycie NAVTEX'u, - rodzaje poprawek (T , P), - Annual Summary of N to M. TEMAT 5 Pywy i prdy pywowe: - teoria powstawania pyww, - rodzaje pyww, - pojcia i skrty wystpujce przy kalkulacji pyww, - porty zasadnicze, - porty doczone, - obliczanie wysokoci pywu na dany moment, - obliczanie czasu wystpienia danej wysokoci pywu, TEMAT 6 Urzdzenia nawigacyjne: - hiperboliczne systemy nawigacyjne ( LORAN C), zakcenia w propagacji, - GPS , DGPS, - echosondy, - ECDIS, TEMAT 7 Kurs radarowy IMOl. TEMAR 8 Jzyk angielski: - IMO standard vocabulary. TEMAT 9 Budowa jachtu: uywana terminologia - metody konstrukcji jachtw, - praca kaduba - czytanie planw - korozja galwaniczna i chemiczna , metody zapobiegania - towarzystwa klasyfikacyjne - linie adunkowe , pywalno zapasowa i stany awaryjne - systemy pomp balastowo-zenzowych TEMAT 9 Stateczno: - podstawowe pojcia hydrostatyczne ,ich zastosowanie , - pojcie statecznoci pocztkowej
24
- stateczno statyczna i dynamiczna - stateczno awaryjna TEMAT 10 Meteorologia: - rozkad cinienia wok Ziemi, - ukady wiatrw lokalnych, - obieg wody w atmosferze , - instrumenty meteorologiczne, - rda prognoz pogodowych,mapy , - sztormowanie , - manewr uniknicia cyklonu tropikalnego TEMAT 11 Wiedza okrtowa: - zasady prowadzenia wachty nawigacyjnej - odpowiedzialno kapitana i wsppraca z pilotem, - przygotowanie jachtu do wyjcia w morze, - przegldy i konserwacja lin, - MKS. TEMAT 12 Nawigacja cz.3 - planowanie podry - bezpieczna wachta nawigacyjna, - manewrowanie. TEMAT 13 Dziaanie w niebezpieczestwie cz 3: - sytuacje niebezpieczne - czno w niebezpieczestwie TEMAT 14 Konwencje i przepisy cz.3: - MARPOL ,SOPEP,dzielno morska jachtu, - poprawki do publikacji nawigacyjnych , - zasady BHP, - SOLAS - ISM Code - PSC
25
MODEL KURSU STARSZY OFICER NA JACHTACH kurs p.po IMO 2.03 kurs pomocy medycznej IMO 1.14 kurs ARPA/Radar IMO 1.08
26
MODEL KURSU JACHTOWEGO KAPITANA DO 500 GT Czas trwania : 120 godzin Egzamin :Po zakoczeniu kadego tematu przewiduje si testy,po zaliczeniu ktrych,nastpuj egzaminy z caoci materiaw : pisemny i ustny. Tre : cz 1 :wiedza okrtowa 30 godzin: Wiedza okrtowa, Nawigacja, Meteorologia, MARPOL, BHP; cz 2 :nawigacja (z uyciem symulatora mostka nawigacyjnego ) 30 godzin; cz 3 : stateczno 30 godzin cz 4 : zarzdzanie 30 godzin cz 5 : przygotowanie do egzaminu 5 dni. Cz 5 jest nieobowizkowa TEMAT 1 Wiedza okrtowa niebezpieczestwo eglugi w cikich warunkach pogodowych, manewrowanie w trudnych warunkach pogodowych, S holowanie, manewrowanie, S kotwiczenia, S niebezpieczestwa nawigacyjne, dziaania w sytuacjach niebezpiecznych , S odpowiedzialno w niebezpieczestwie, postpowanie w sytuacjach awaryjnych. S prawidowe penienie wachty nawigacyjnej, S meteorologia (kontrola warunkw pogodowych ,warunki lokalne, cyrkulacja powietrza na wiecie, prawidowa analiza prognozy pogody , zjawisko powstawania cyklonw) MARPOL ( wymagania dotyczce akwenw , gospodarka odpadami, SOPEP, Ksika Zapisw Olejowych ,postpowanie w przypadku rozlewu). BHP ( higiena osobista i bezpieczestwo , odzie ochronna przygotowanie stanowiska pracy , pozwolenie na prac , praca w przestrzeniach zamknitych ,dobr narzdzi, prewencja). odpowiedzialno i nadzr , raport powypadkowy, szkolenia BHP zaogi.
"S" uycie symulatora mostka nawigacyjnego TEMAT 2 Nawigacja planowanie podry,
27
korzystanie z odpowiednio dobranych publikacji nawigacyjnych, okrelenie wszystkich czynnikw determinujcych nawigacj, informacja dla zaogi przed opuszczeniem portu, wykorzystanie ECDIS-u do planowania podry, S okrelanie iloci niezbdnego paliwa na burcie , faza eglugi-wykorzystanie planu i jego korekta, S podsumowanie podry po zawiniciu do portu, przepisy prawa drogi morskiej , ich interpretacja i wykorzystanie, SAR rozumienie IAMSAR, postpowanie wg jego zalece,wsppraca ze migowcem. S S" uycie symulatora mostka nawigacyjnego.
TEMAT 3 Stateczno pojcia podstawowe, reakcje kaduba jachtu bdcego w ruchu, stateczno w stanie spoczynku , stateczno pocztkowa, wykres ramion statecznoci, przechy od przjtego lub zdanego adunku , swobodne powierzchnie, stateczno dynamiczna , od uderzenia wiatru, dokowanie.
TEMAT 4 Zarzdzanie obowizujce akty prawne; podstawowe pojcia uywane w prawie cywilnym i karnym, struktura Administracji Morskiej, rola Dziennika Jachtowego odprawy portowe na zawinicie do portu , wypynicie i ochrona jachtu, prawo midzynarodowe: wody midzynarodowe , prawida UNCLOS prawa i obowizki bandery jurysdykcja pastwa bandery prawo swobodnego przepywu dokumenty jachtu, prawo midzynarodowe:certyfikaty i dokumenty certyfikat Linii adunkowych certyfikaty wydane wg Konwencji SOLAS pojcia :jednostka turystyczne, wypoczynkowa statek zatrudniony,statek komercyjny sucy eglarzom
28
wypoczywajcym na morzu, statek pasaerski MARPOL w zastosowaniu do jachtw SOPEP w zastosowaniu do jachtw Ksika Zapisw Olejowych bezpieczestwo eglugi: sygnay wzywania pomocy, wynikajce z ww. obowizki kapitana i zaogi obowizki kapitana po kolizji definicje :wypadek podlegajcy zgoszeniu, powane zranienie dokumentacja i zgoszenie powypadkowe zgaszanie niebezpieczestw nawigacyjnych pilota obowizkowy i dobrowolny, odpowiedzialno kapitana i pilota , wsppraca pomidzy nimi. organizacja bezpieczestwea eglugi: ISM Code BHP pracy na morzu Zdatno do eglugi i prawidowa obsada zaogi: odpowiedzialno kapitana w tym zakresie, Ksika Polece Kapitana kontrola pracy oficerw umowy :umowa o ratownictwo, umowa o prac umowa czarterowa, umowa ubezpieczeniowa , ich rodzje i przykady. TEMAT 5 Przygotowanie do egzaminu. nawigacja :planowanie i wykonaie planu podry, procedury nawigacyjne, kompasy, manewrowanie, przegldy i obsuga siowni okrtowej. procedury w sytuacjach awaryjnych :przecieki, holowanie, sterowanie awaryjne, SAR IAMSAR GMDSS poar na jachcie, uycie sprztu ratunkowego, alarmy, utrata pywalnoci, opieka nad pasaerami, niebezpieczestwo zaistniae w porcie, suba medyczna osigalna dla jachtu. na burcie:rozlewy: zdolno jachtu do eglugi, dokowanie , stateczno.
29
wymagania prawne :niezbdne publikacje nawigacyjne, BHP SOLAS MARPOL dokumentacja przegldw i penienia wacht oraz sub, dokumentacja powypadkowa, dokumentacja adunkowa, ILO ISM obowizki kapitana, FSC i PSC (inspekcje).
30
PROGRAM KURSU JACHTOWEGO KAPITANA DO 3000 GT Kurs jest nieobowizkowy przygotowujcy do egzaminu. Czas trwania : 50 godzin. Tre: wybrane problemy z nawigacji, odpowiedzialno w sytuacjach kryzysowych , prowadzenie jachtu . TEMAT 1 Nawigacja planowanie i przeprowadzenie bezpiecznej eglugi ustalenie bezpiecznej eglugi z uwzgldnieniem moliwoci oficerw z zachowaniem wszystkich procedur, kompasy manewrowanie jachtem S.
TEMAT 2 Odpowiedzialno w sytuacjach kryzysowych kolizja i jej nastpstwa stateczno awaryjna holowanie opuszczanie szalupy alarmy -SAR wsppraca ze migowcem .S odwieenie wiadomoci z GMDSS
TEMAT 3 Prowadzenie jachtu ochrona rodowiska zdatno jachtu do eglugi zarzadzanie zaog -bezpieczestwo zaogi i pasaerw akty prawne.
S" zajcia z uyciem symulatora mostka nawigacyjnego.
31
MODEL KURSU ZAOGANTA POKADOWEGO Czas : 18 godzin. Tre :alarmy, odzie ratunkowe, pierwsza pomoc , osobisty sprzt ratunkowy ,techniki przeycia , sygnay wzywania pomocy i ich odbir ,wiczenia w wodzie. TEMAT 1 Alarmy sytuacje alarmowe podjcie odpowiednich krokw w przypadku zagroenia, systemy ewakuacyjne, drogi ewakuacji, znaczenie wicze i alarmw dla zaogi, przydzia w alarmach, rola zaogi w opiece nad pasaerami.
TEMAT 2 odzie ratunkowe typy odzi i tratw rodzaje urawikw odziowych zwalniaki hydrostatyczne, przepisy SOLAS dotyczce sprztu ratunkowego.
TEMAT 3 Pierwsza pomoc pomoc w przypadku oparzenia, zdarcia skry, przecicia , przemroenia hipotermia, gaszenie pragnienia, terminy wanoci i przydatno uywanych lekarstw, ratowanie nieprzytomnych rozbitkw.
TEMAT 3 Osobisty Sprzt ratunkowy rodzaje kamizelek ratunkowych, rodzaje kombinezonw wypornociowych , rodki ochrony termicznej , uycie koa ratunkowego.
TEMAT 4 Techniki przeycia opuszczanie wysokiej burty, wchodzenie do tratwy z wody lub z pokadu jachtu, stawianie przewrconej tratwy,
32
wsiadanie do odzi ratunkowej, podejmowanie z wody osb rannych, procedury w czasie akcji z uyciem migowca, transfer chorych lub rannych na ld lub na statek.
TEMAT 5 Sygnay wzywanie pomocy i ich odbir sygnay wzywania pomocy , urzdzenia i rodki do wzywania pomocy, uycie podrcznika IAMSAR.
TEMAT 6 wiczenia w wodzie wodowanie tratwy, skok do wody z kamizelk ratunkow z wysokoci 3 m, stawianie przewrconej tratwy , metody przeycia w wodzie (indywidualnie i grupowo ), wyjcie z tratwy i wejcie z wody do tratwy, zachowanie si po wejciu do odzi ratunkowej lub tratwy, przygotowanie do podjcia z wody przez migowiec - manewrowanie odzi ratunkowa, kontrola pracy silnika , podjcie czowieka za burt, manewrowanie przy duej prdkoci, holowanie innej lodzi lub tratwy, udzielenie pierwszej pomocy , transfer rozbitka ma pokad lub na ld.
33
Zacznik Nr 5
Wzr certyfikatu uznania orodka szkoleniowego
CERTYFIKAT UZNANIA
.. (nazwa i adres orodka szkoleniowego)
wydany przez ....
Na podstawie art. . r. o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr.., poz., z pn. zm.) przyznaje si z dniem .. uprawnienia do szkolenia kadr morskich w zakresie okrelonym w zaczniku do niniejszego certyfikatu. Certyfikat utrzymuje wano przez okres .. lat od daty wydania.
..........................................
(podpis ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej)
Zacznik: 1. Zakres usug szkoleniowych
Orodek szkoleniowy jest uznany w zakresie objtym postanowieniami rozporzdzenia do .
Nr .
34
ZACZNIK DO CERTYFIKATU UZNANIA ZAKRES USUG SZKOLENIOWYCH

PROWADZONYCH PRZEZ .. (nazwa i adres orodka szkoleniowego)
Lp. 1. 2. 3.
............................... data
..................................
35
Zacznik Nr 6
Wzr sprawozdania z audytu morskiego orodka szkoleniowego oraz wzr karty niezgodnoci Ministerstwo Infrastruktury Oznaczenie dokumentu .. ..............., dnia ...............
Sprawozdanie z audytu orodka szkoleniowego

w przedmiocie:
1) uznania 2) odnowienia wanoci uznania 3) potwierdzenia wanoci uznania 4) rozszerzenia zakresu uznania 5) dodatkowy
Kierunku:................................................ Specjalnoci:. Szkolenia: nazwa orodka adres
tytu, imi i nazwisko dyrektora orodka
tytu, imi i nazwisko osoba odpowiedzialna za proces szkolenia w zakresie spraw objtych postanowieniami rozporzdzenia
data rozpoczcia dziaalnoci
obowizujcego uznania udzieli* 2 w ........................ w dniu ..................................
data i rodzaj ostatniego audytu
komisja audytujca
1. 2. 3. 4. .................................. .................................. .................................. .................................. przewodniczcy audytor audytor audytor
I. Audyt spenienia wymaga formalno prawnych dziaalnoci orodka szkoleniowego:
Jeli dotyczy
36
spenione
Niespenione
II. Zakres dziaalnoci orodka szkoleniowego Wpisz znak X we waciwej kolumnie. Szkolenia kwalifikacyjne Zaogant Pokadowy; Jachtowy Kapitan eglugi Przybrzenej; Jachtowy Kapitan eglugi Maej na jachtach o pojemnoci brutto do 200; Jachtowy Kapitan eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 200; Oficer Wachtowy na jachtach o pojemnoci brutto do 3000; Starszy Oficer na jachtach o pojemnoci brutto do 3000; Jachtowy Kapitana eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 500; Jachtowy Kapitana eglugi Wielkiej na jachtach o pojemnoci brutto do 3 000 inne: III. Kontrola organizacji pracy orodka szkoleniowego Tak / Nie / Lp. Zagadnienia
Nie dotyczy
Uwagi
1. 2. 3.
Statut orodka i akt zaoycielski Dokumentacja posiadanego systemu zarzdzania jakoci Wpis do rejestru szk i orodkw
IV. Kontrola i ocena programw ksztacenia i procesu szkolenia Tak / Nie / Lp. Zagadnienia
Nie dotyczy
Uwagi
1. Zgodno programw szkole realizowanych przez orodek z zatwierdzonymi programami szkole 2. Wykaz prowadzonych szkole. 3. Prowadzenie dziennikw zaj zgodnie z planem zaj oraz lista frekwencji uczestnikw szkolenia 4. Zgodno realizowanych godzin dydaktycznych z programami szkole 5. Protokoy zalicze /egzaminw szkole i przedmiotw w szkoleniach 37
poszczeglnych suchaczy 6. Zgodno zapisw w protokoach zalicze z listami uczestnikw szkole 7. Dysponowanie przez wykadowcw orodka zestawami opracowanych pyta (zada testowych do poszczeglnych przedmiotw) wykorzystywanych podczas sprawdzania wiadomoci suchaczy Zgodno rejestru uczestnikw szkolenia, rejestru wydawanych zawiadcze i wiadectw z listami uczestnikw szkole 8. Organizacja procesu ksztacenia, plan zaj, organizacja zastpstw 9. Realizacja programw z poszczeglnych przedmiotw z uwzgldnieniem frekwencji poszczeglnych suchaczy 10. Praktyka morska stanowi integraln cz programu nauczania 11. Realizacja praktyk morskich zgodnie z wymaganiami rozporzdzenia 12. Realizowanie programw praktyk ldowych wynikajcych z rozporzdzenia 13. Nadzr nad realizacj praktyk morskich, zaliczenie dziennikw praktyk 14. Rejestr wydanych dziennikw praktyk 15. Rejestr wydanych zawiadcze o zaliczeniu dziennika praktyk 16. Wykaz i kontrola posiadania i wykorzystania rodkw dydaktycznych w procesie szkolenia, okrelonych odrbnymi przepisami 17. 18. Uwagi dodatkowe osb audytujcych:
38
V. Kontrola kwalifikacji zawodowych administrowania orodkiem szkoleniowym Lp., Zagadnienia
dydaktycznych
kadry Uwagi
oraz
sposobu
Tak / Nie / Nie dotyczy
1 Okrelenie wymaga kwalifikacyjnych osb mogcych prowadzi zajcia szkoleniowe z przedmiotw konwencyjnych na ldzie i na morzu i czy wymagania te odpowiadaj postanowieniom rozporzdzenia 2 Zgodno kwalifikacji zawodowych i morskich wykadowcw z wymaganiami odrbnych przepisw 3 Prowadzenie i aktualizacja dokumentw personalnych (kartoteka) wykadowcw zatrudnionych w orodku szkoleniowym 4 Podzia zada kierownictwa orodka szkoleniowego i pozostaych pracownikw 5 Prowadzenie przez kierownictwo orodka szkoleniowego biecej kontroli procesu szkolenia i pracy orodka oraz dokumentacji z tego zakresu 6 Uwagi dodatkowe osb audytujcych:
VI. Kontrola i ocena pomieszcze szkoleniowych, a take wyposaenia orodka szkoleniowego w rodki dydaktyczne Lp. Zagadnienia Tak / Nie / Nie dotyczy Uwagi
1 Wykorzystywanie sal wykadowych, audytoryjnych, seminaryjnych itp. w procesie ksztacenia 2 Wyposaenie orodka szkoleniowego w rodki dydaktyczne i pomoce naukowe
39
a) b) c) d) e) f) g)
sal wykadowych laboratoriw poligonw symulatorw technicznych rodkw dydaktycznych archiwum
biblioteczki zawierajcej aktualn literatur, wymagan odrbnymi przepisami 4.Uwagi dodatkowe osb audytujcych:
5.Wnioski kocowe:
40
Zesp audytujcy w skadzie: 1. 2. 3. 4. . . . . przewodniczcy czonek czonek czonek
w wyniku przeprowadzonego audytu wystpi do ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej o uznanie / potwierdzenie wanoci uznania / rozszerzenie zakresu uznania / ograniczenie zakresu uznania /zawieszenie uznania / cofnicie uznania / * Szkolenia:
.............................................. data
*niepotrzebne skreli
................................................ podpisy czonkw zespou audytujcego
Zapoznaem si ze sprawozdaniem i otrzymaem kopi
........................................................ podpis kierownika/dyrektora (piecz, data) Zapoznaem si ze sprawozdaniem i otrzymaem kopi ........................................................
(podpis kierownika orodka) (piecz)
(data)
41
KARTA NIEZGODNOCI nr .........

Audyt w przedmiocie: 1) uznania 2) odnowienia wanoci uznania 3) potwierdzenia wanoci uznania 4) rozszerzenia zakresu uznania 5) dodatkowy 1. Nazwa i adres orodka szkoleniowego .. . . Przedstawiciel orodka 1) ..............................................................
2. Skad zespou audytujcego 1. 2. 3. 4.
Data:
4.
Miejsce audytu:
5. Szczegy niezgodnoci
6. Wymg 7. Wniosek
................................................. podpis audytujcego 8. Dziaania korygujce, termin usunicia niezgodnoci
............................................................................... Osoba odpowiedzialna1) - imi i nazwisko, funkcja 9. Dziaania korygujce: nie wykonano / wykonano* .......................... data
............................ podpis
...................................... podpis audytujcego
* niepotrzebne skreli 1) Osoba odpowiedzialna za proces szkolenia w zakresie spraw objtych postanowieniami rozporzdzenia
42
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji czonkw zag jachtw komercyjnych oraz warunki ich uzyskiwania, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 70 ust. 4 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. z ... Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Celem projektu rozporzdzenia jest uregulowanie kwestii zwizanych z: 1) szczegowymi wymaganiami kwalifikacyjnymi do zajmowania stanowisk na jachtach komercyjnych; 2) trybem oraz szczegowymi kryteriami uznawania orodkw szkolcych zaogi jachtw komercyjnych oraz sposb prowadzenia audytw tych orodkw; 3) ramowymi programami szkole; 4) wymaganiami dotyczcymi wyposaenia bazy szkoleniowej oraz kwalifikacji kadry; 5) wymaganiami egzaminacyjnymi dla poszczeglnych dokumentw kwalifikacyjnych; 6) wzorami dokumentw kwalifikacyjnych dla czonkw zag jachtw komercyjnych i sposobem ewidencji tych dokumentw. W zwizku z wejciem w ycie ustawy oraz koniecznoci uregulowania spraw zwizanych z kwalifikacjami zag jachtw komercyjnych, istnieje potrzeba wprowadzenia przedmiotowego projektu rozporzdzenia w ycie. Uregulowanie kwalifikacji zag jachtw komercyjnych nie bd obejmoway jachtw czarterowanych bez zaogi. Dla jachtw komercyjnych czarterowanych bez zaogi, wynajmowanych do rejsw rekreacyjnych przepisy dotyczce kwalifikacji i skadu zaogi nie ulegn zmianie. Osoby czarterujce takie jachty bd uprawia eglug zgodnie z przepisami kwalifikacyjnymi dla zag jachtw okrelonych przez ministra waciwego ds. sportu (patenty eglarskie wydawane przez waciwy polski zwizek sportowy). Uprawnienia amatorskie (sportowe) nie reguluj kwestii m. in. przewozu pasaerw lub innych czynnoci zwizanych ze specyfik eglarstwa zawodowego. Dla podniesienia bezpieczestwa eglugi oraz osb przebywajcych na jachtach podczas rejsw komercyjnych z udziaem pasaerw, proponuje si wprowadzi regulacje w zakresie kierowania oraz bezpiecznej obsugi jachtw komercyjnych. Ponadto, rozwijajcy si wiatowy rynek eglarstwa komercyjnego stwarza zapotrzebowanie na osoby posiadajce eglarskie kwalifikacje zawodowe. W Polsce prowadzone s ju szkolenia takiego rodzaju, na podstawie programw szkoleniowych administracji Wielkiej Brytanii. Nie oznacza to, e zaoga bdzie musiaa posiada jedynie ww. kwalifikacje. W celu uatwienia zdobycia uprawnie niezbdnych dla zag jachtw komercyjnych proponuje si rozwizania alternatywne. Moliwo posiadania przez czonkw zaogi kwalifikacji sportowych uzupenionych o 3 wiadectwa przeszkolenia specjalistyczne zgodnych z wymaganiami Konwencji STCW. Wprowadzenie takich minimalnych wymaga dla zag jachtw komercyjnych znaczco poprawi bezpieczestwo pasaerw przewoonych na takich jachtach, a take samych zag oraz zmniejszy zagroenie eglugowe na wodach morskich przez takie jednostki. Pozostawienie moliwoci wyboru przez czonkw zaogi odpowiednich kwalifikacji obowizujcych na jachtach komercyjnych pozwoli na agodne wprowadzenie zawodowych kwalifikacji eglarskich na rynek krajowy i nie powinno spowodowa znaczcego wzrostu kosztw prowadzenia dziaalnoci przez armatorw.
43
Rozporzdzenie nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Nie istnieje rwnie konieczno przedstawiania rozporzdzenia waciwym instytucjom i organom Unii Europejskiej, zgodnie z 12a uchway nr 49 Rady Ministrw z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M.P. Nr 13, poz. 221, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414 oraz z 2009 r. Nr 42, poz. 337), projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Rozporzdzenie wejdzie w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Rozporzdzenie jest zgodne z prawem Unii Europejskiej.
44
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) urzdy morskie; 2) armatorzy jachtw komercyjnych; 3) uznane orodki szkoleniowe; 4) zaogi jachtw komercyjnych. 2. Konsultacje spoeczne () 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie wpynie na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
12/07-kt
45
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie ramowych programw szkole i wymaga egzaminacyjnych w zakresie kwalifikacji zawodowych marynarzy2)
Na podstawie art. 74 ust. 4 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: 1. Rozporzdzenie okrela si ramowe programy szkole i przeszkole oraz wymagania egzaminacyjne w zakresie kwalifikacji zawodowych marynarzy. 2. 1. Ramowe programy szkole i przeszkole oraz odpowiadajce im wymagania egzaminacyjne okrela zacznik nr 1 do rozporzdzenia. 2. Wzory ksiek praktyk zawierajce programy praktyk morskich, stanowicych integraln cze szkole w dziale pokadowym i maszynowym morskich, okrela zacznik nr 2 do rozporzdzenia. 3. Szkolenia w zakresie kwalifikacji zawodowych marynarzy rozpoczte przed dniem wejcia w ycie rozporzdzenia prowadzi si na podstawie dotychczasowych przepisw. 4. Traci moc rozporzdzenie Ministra infrastruktury z dnia 13 lipca 2005 r. w sprawie programw szkole i wymaga egzaminacyjnych w zakresie kwalifikacji zawodowych marynarzy (Dz. U. Nr 173, poz. 1445, z 2009 r. Nr 44, poz. 355 oraz z 2010 r. Nr 55, poz. 334). 5. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. MINISTER INFRASTRUKTURY
1)
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej gospodarka morska na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). 2) Niniejsze rozporzdzenie dokonuje w zakresie swojej regulacji wdroenia postanowie dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/106/WE z dnia 19 listopada 2008 r. w sprawie minimalnego poziomu wyszkolenia marynarzy (Dz. Urz. UE L 323 z 03.12.2008 r., str. 33).
Zacznik do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia .. (poz. ...)
Zacznik 1 PROGRAMY SZKOLE i WYMAGA EGZAMINACYJNYCH W ZAKRESIE KWALIFIKACJI ZAWODOWYCH MARYNARZY
ROZDZIA I. KWALIFIKACJE NIEOFICERSKIE 1.1. Program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na poziomie pomocniczym w dziale pokadowym na wiadectwo marynarza wachtowego 1.2. Program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na poziomie pomocniczym w dziale pokadowym na wiadectwo starszego marynarza wachtowego 1.3. Program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na poziomie pomocniczym w dziale maszynowym na wiadectwo motorzysty wachtowego 1.4. Program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na poziomie pomocniczym w dziale maszynowym na wiadectwo starszego motorzysty wachtowego 1.5. Wymagania egzaminacyjne na wiadectwo kucharza okrtowego 1.6. Wymagania egzaminacyjne z zakresu obsugi silnikw spalinowych o mocy do 200 kW ROZDZIA II. KWALIFIKACJE OFICERSKIE. DZIA POKADOWY W EGLUDZE MIDZYNARODOWEJ 2.1. Program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym 2.2. Program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na poziomie zarzdzania w dziale pokadowym 2.3. Program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na poziomie zarzdzania i operacyjnym w dziale pokadowym ROZDZIA III. KWALIFIKACJE OFICERSKIE. DZIA POKADOWY W EGLUDZE PRZYBRZENEJ 3.1. Program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na poziomie operacyjnym 3.2. Program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na poziomie zarzdzania
2
ROZDZIA IV. KWALIFIKACJE OFICERSKIE. DZIA POKADOWY W EGLUDZE KRAJOWEJ 4.1. Program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na dyplom szypra 1 klasy eglugi krajowej 4.2. Program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na dyplom szypra 2 klasy eglugi krajowej ROZDZIA V. KWALIFIKACJE OFICERSKIE. SPECJALNO MECHANICZNA I ELEKTRYCZNA DZIA MASZYNOWY -
5.1. Program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalnoci mechanicznej 5.2. Program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalnoci mechanicznej tryb kursowy 5.3. Program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na poziomie zarzdzania w dziale maszynowym w specjalnoci mechanicznej 5.4. Program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na poziomie operacyjnym i zarzdzania w dziale maszynowym w specjalnoci mechanicznej 5.5. Program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na dyplom oficera elektroautomatyka okrtowego. 5.6. Program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na dyplom oficera elektroautomatyka okrtowego tryb kursowy ROZDZIA VI. WYMAGANIA EGZAMINACYJNE NA ODNOWIENIE DYPLOMW W DZIALE POKADOWYM I MASZYNOWYM 6.1. Wymagania egzaminacyjne na odnowienie dyplomw w dziale pokadowym 6.2. Wymagania egzaminacyjne na odnowienie dyplomw w dziale maszynowym ROZDZIA VII. KWALIFIKACJE ZAWODOWE W RYBOWSTWIE MORSKIM 7.1. Program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na wiadectwo rybaka rybowstwa morskiego, 7.2. Program szkolenia i wymagania egzaminacyjne na wiadectwo starszego rybaka rybowstwa morskiego 7.3. Wymagania egzaminacyjne dla starszego rybaka rybowstwa morskiego do uzyskania wiadectwa uprawniajcego do penienia samodzielnej wachty morskiej
ROZDZIA VIII. SZKOLENIA W ZAKRESIE BEZPIECZESTWA 8.1. Program szkolenia w zakresie elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej 8.2. Program szkolenia w zakresie elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej - szkolenie uaktualniajce 8.3. Program szkolenia w zakresie udzielania pierwszej pomocy medycznej 8.4. Program szkolenia w zakresie sprawowania opieki medycznej nad chorym 8.5. Program szkolenia w zakresie sprawowania opieki medycznej nad chorym - szkolenie uaktualniajce 8.6. Program szkolenia w zakresie bezpieczestwa wasnego i odpowiedzialnoci wsplnej 8.7. Program szkolenia w zakresie bezpieczestwa wasnego i odpowiedzialnoci wsplnej - szkolenie uaktualniajce 8.8. Program szkolenia w zakresie indywidualnych technik ratunkowych 8.9. Program szkolenia w zakresie indywidualnych technik ratunkowych - szkolenie uaktualniajce 8.10. Program szkolenia w zakresie ochrony przeciwpoarowej - stopie podstawowy 8.11. Program szkolenia w zakresie ochrony przeciwpoarowej - stopie podstawowy szkolenie uaktualniajce 8.12. Program szkolenia w zakresie ochrony przeciwpoarowej - stopie wyszy 8.13. Program szkolenia w zakresie zintegrowanego przeszkolenia zag odzi rybackiej o dugoci poniej 9 m 8.14. Program szkolenia na wiadectwo ratownika 8.15. Program szkolenia na wiadectwo starszego ratownika 8.16. Program szkolenia oficera ochrony statku ROZDZIA IX. SZKOLENIA SPECJALISTYCZNE 9.1. Program szkolenia w zakresie eksploatacji zbiornikowcw do przewozu gazw skroplonych stopie podstawowy 9.2. Program szkolenia w zakresie eksploatacji zbiornikowcw do przewozu gazw skroplonych stopie wyszy 9.3. Program szkolenia w zakresie eksploatacji chemikaliowcw i zbiornikowcw do przewozu ropy stopie podstawowy
4
9.4. Program szkolenia w zakresie eksploatacji zbiornikowiec do przewozu produktw naftowych stopie wyszy 9.5. Program szkolenia w zakresie eksploatacji chemikaliowcw stopie wyszy 9.6. Program szkolenia w zakresie zarzdzania kryzysowego i dotyczcego zachowa ludzkich 9.7. Program szkolenia w zakresie kierowania tumem 9.8. Program szkolenia w zakresie bezpieczestwa dla personelu bezporednio obsugujcego pasaerw w pomieszczeniach pasaerskich 9.9. Program szkolenia w zakresie bezpieczestwa pasaerw, adunku i szczelnoci kaduba 9.10. Program szkolenia w zakresie manewrowania duymi statkami i statkami o nietypowych charakterystykach manewrowych 9.11. Program szkolenia w zakresie nautycznego dowodzenia statkiem 9.12. Program szkolenia w zakresie dowodzenia siowni okrtow 9.13. Program szkolenia w zakresie wsppracy ze subami SAR 9.14. Program szkolenia w zakresie znajomoci Midzynarodowego kodeksu zarzdzania bezpieczn eksploatacj statkw i zapobiegania zanieczyszczeniom 9.15. Program szkolenia w zakresie obsugi i wykorzystania ECDIS 9.16. Program szkolenia w zakresie przewozu adunkw niebezpiecznych 9.17. Program szkolenia w zakresie wykorzystania radaru i arpa na poziomie operacyjnym 9.18. Program szkolenia w zakresie wykorzystania radaru i arpa na poziomie zarzdzania 9.19. Program szkolenia w zakresie obsugi siowni o napdzie innym ni tokowy silnik spalinowy ROZDZIA X. SZKOLENIA DODATKOWE 10.1. Program szkolenia dydaktycznego dla instruktorw 10.2. Program szkolenia podstawowego na wiadectwo operatora VTS (dla osb nieposiadajcych odpowiednich kwalifikacji morskich) 10.3. Program szkolenia podstawowego na wiadectwo operatora VTS (dla osb posiadajcych odpowiednie kwalifikacje morskie) ROZDZIA XI. SZKOLENIA GMDSS 11.1. Program szkolenia na wiadectwo oglne operatora GMDSS
5
11.2. Program szkolenia na wiadectwo ograniczone operatora GMDSS 11.3. Program szkolenia na wiadectwo radioelektronika II klasy GMDSS
Zacznik 2
KSIKI PRAKTYK MORSKICH 1.1. Ksika praktyk morskich dla praktykantw pokadowych 1.2. Ksika praktyk morskich dla praktykantw dziau maszynowego 1.3. Ksika praktyk morskich dla kandydatw na dyplom oficera elektroautomatyka okrtowego 1.4. Zawiadczenie o zaliczeniu ksiki praktyk morskich
NIEZACZONOWZORWWZACZNIKUZEWZGLDUNAICHOBJTOPONAD50STRON (wzoryszgodneztymiwobecnieobowizujcymrozporzdzeniuMIwsprawieprogramw szkolewzakresiekwalifikacjizawodowychmarynarzy)
UZASADNIENIE
W zwizku z wejciem w ycie nowej ustawy bezpieczestwie morskim i zmian delegacji ustawowej, zaistniaa konieczno opracowania nowych przepisw wykonawczych okrelajcych programy szkole i przeszkole oraz wymaga egzaminacyjnych wobec marynarzy. Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie ramowych programw szkole i wymaga egzaminacyjnych w zakresie kwalifikacji zawodowych marynarzy stanowi wykonie delegacji zawartej w art. 74 ust. 4 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ., poz. ....), zgodnie z ktr minister waciwy do spraw gospodarki morskiej okreli, w drodze rozporzdzenia, ramowe programy szkole i przeszkole oraz wymagania egzaminacyjne wobec zag statkw morskich. Projekt rozporzdzenia dostosowuje programy szkole marynarzy w dziale pokadowym i maszynowym w egludze midzynarodowej oraz programy przeszkole specjalistycznych i bezpieczestwa do zmian do Midzynarodowej konwencji o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania im wiadectw oraz penienia wacht, sporzdzonej w Londynie 7 lipca 1978 r., zwanej Konwencj STCW, uchwalonych w czerwcu 2010 r. Zmiany do Konwencji STCW wejd w ycie 1 stycznia 2012 r. i bd obowizywa we wszystkich pastwach bdcych jej stronami, a wic rwnie w Polsce. Projekt uaktualnia rwnie programy szkole w egludze krajowej oraz rybowstwie morskim, dostosowujc je do aktualnego poziomu techniki na statku. Projekt rozporzdzenia rwnoczenie implementuje dyrektyw Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/106/WE z dnia 19 listopada 2008 r. w sprawie minimalnego poziomu wyszkolenia marynarzy, ktra w art. 3 ust. 1 wymaga, by szkolenia marynarzy w pastwach czonkowskich prowadzone byy zgodnie z postanowieniami Konwencji STCW. Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Projekt rozporzdzenia nie podlega konsultacjom w celu uzyskania opinii z Europejskim Bankiem Centralnym lub innym waciwym instytucjom i organom Unii Europejskiej, o ktrych mowa w 12a Uchway Rady Ministrw Nr 49 z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M. P. nr 13 z 2002 r., poz. 221, z pn. zm.).
8
Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony na stronie internetowej Biuletynu Informacji Publicznej Ministerstwa Infrastruktury. Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z przepisami prawa Unii Europejskiej.
I.
konieczno opracowania nowych przepisw wykonawczych okrelajcych ramowe programy szkole i wymaga egzaminacyjnych wobec marynarzy. Projekt rozporzdzenia dostosowuje rwnie programy szkole do zmian do Konwencji STCW, ktre wejd w ycie 1 stycznia 2012 r. II. Podmioty, na ktre oddziauje rozporzdzenie Przepisy projektu rozporzdzenia bd oddziaywa na morskie jednostki edukacyjne, jako podmioty, ktre bd chciay prowadzi kursy i szkolenia dla marynarzy oraz na osoby ubiegajce si o uzyskanie dokumentw kwalifikacyjnych w egludze midzynarodowej w dziale pokadowym i maszynowym, w egludze krajowej oraz w rybowstwie, zobligowane do ukoczenia odpowiednich kursw.
III.
Wyniki konsultacji spoecznych
10
IV.
Skutki wprowadzenia regulacji jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie wpynie na sektor finansw publicznych.
2. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 3. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie wpynie na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie wpynie na sytuacj i rozwj regionalny. Nie bdzie miao rwnie wpywu na funkcjonowanie
13/07-kt
11
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia w sprawie uznawania i nadzorowania morskich jednostek edukacyjnych Na podstawie art. 76 ust. 4 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: Rozdzia 1 Postanowienia oglne 1. Przepisy rozporzdzenia okrelaj: 1) warunki i tryb uznawania, zmiany zakresu, odnawiania, zawieszania i cofania uznania morskich jednostek edukacyjnych; 2) warunki i sposb przeprowadzania audytw; 3) sposb sporzdzania i aktualizacji listy audytorw. 2.1. Uyte w rozporzdzeniu okrelenia oznaczaj: 1) morskie jednostki edukacyjne, zwane dalej MJE podmioty, o ktrych mowa w art. 74 ust. 2 ustawy z dnia . o bezpieczestwie morskim; 2) akademie morskie morskie uczelnie publiczne, o ktrych mowa w art. 74 ust. 2 pkt 1 ustawy z dnia . o bezpieczestwie morskim; 3) jednostki dydaktyczne jednostki, o ktrych mowa w art. 74 ust. 2 pkt 2 ustawy z dnia . o bezpieczestwie morskim; 4) ponadgimnazjalne szkoy morskie - szkoy rednie i policealne uznane w drodze decyzji i audytowane przez ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej w zakresie zgodnoci z Konwencj STCW i przepisami ustawy o bezpieczestwie morskim w zakresie szkolenia czonkw zag statkw morskich; 5) morskie orodki szkoleniowe - placwki ksztacenia praktycznego, doksztacania i doskonalenia zawodowego, umoliwiajce uzyskanie i uzupenienie wiedzy, umiejtnoci i kwalifikacji zawodowych, w tym orodki prowadzce dziaalno szkoleniow w Pastwach Czonkowskich UE lub pastwach trzecich, uznane w drodze decyzji i audytowane przez ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej w zakresie zgodnoci z Konwencj STCW i przepisami ustawy o bezpieczestwie morskim w zakresie szkolenia czonkw zag statkw morskich;
1)
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej gospodarka morska na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594).
6) kierownik MJE rektor akademii morskiej lub rektor uczelni, w ktrej dziaa jednostka dydaktyczna, dyrektor ponadgimnazjalnej szkoy morskiej, dyrektor lub kierownik orodka szkoleniowego; 7) lista audytorw lista zatwierdzona przez ministra waciwego ds. gospodarki morskiej zawierajca wykaz osb posiadajcych wiedz eksperck w okrelonej dziedzinie w zakresie objtym Konwencj STCW, popart dowiadczeniem zawodowym lub praktyk morsk; 8) data rocznicowa dzie i miesic kadego roku, taki sam, jak w dacie upywu wanoci danego dokumentu; 9) symulator urzdzenie pozwalajce na odtworzenie przebiegw, procesw i zjawisk rzeczywistych w warunkach sztucznie wytworzonych, a. symulator sprztowy (operacyjny) rzeczywiste urzdzenia sterowania, przeznaczone do nadzorowania przebiegu procesw pracy obiektu, symulowanych w czasie rzeczywistym, skonfigurowane w skali 1:1 lub wielkoskalowego modelu redukcyjnego lub bardzo zblionej zgodnie z nazw obiektu, b. symulator programowy programy symulujce wybrane procesy pracy urzdzenia moliwe do ledzenia przy pomocy komputera i rodkw multimedialnych; 9) niezgodno stwierdzone odstpstwo poparte obiektywnymi dowodami wskazujcymi na niewypenienie okrelonych wymaga; 10) niezgodno dua stwierdzone odstpstwo poparte obiektywnymi dowodami, ktre stanowi zagroenie dla procesu szkolenia zgodnego z wymaganiami STCW i przepisami ustawy o bezpieczestwie morskim w zakresie szkolenia czonkw zag statkw morskich; 11) program ksztacenia program nauczania realizowany przez MJE, w zakresie objtym Konwencj STCW. 2. Symulatory wykorzystywane podczas szkolenia, oceny lub egzaminowania musz spenia wymagania okrelone w Prawidle I/12 Konwencji STCW oraz A-I/12 i B-I/12 Kodeksu STCW. Rozdzia 2 Organizacja i zakres dziaania komisji audytujcej 3. 1. Minister waciwy do spraw gospodarki morskiej tworzy i zatwierdza list audytorw. 2. Audytorzy, z upowanienia ministra ds. spraw gospodarki morskiej, przeprowadzaj audyty MJE. 3. W skad zespou audytujcego wchodz: 1) przewodniczcy; 2) audytorzy; 3) sekretarz. 4. Przewodniczcego i czonkw zespou audytujcego powouje minister do spraw gospodarki morskiej na czas prowadzenia audytu kontrolowanej MJE, spord ekspertw
umieszczonych na licie audytorw. Przewodniczcy zespou audytujcego musi posiada, co najmniej, wiadectwo audytora wewntrznego. 5. Audytorem, wpisanym na list audytorw, moe by osoba, ktra: 1) jest obywatelem polskim i korzysta w peni z praw publicznych; 2) posiada pen zdolno do czynnoci prawnych; 3) nie bya skazana prawomocnym wyrokiem za przestpstwa popenione umylnie; 4) spenia wymagania w zakresie wyksztacenia, zgodnie z ust. 6; 5) posiada dyplom morski co najmniej na poziomie operacyjnym. 6. Audytorami s specjalici z nastpujcych dziedzin: 1) nawigacji morskiej; 2) mechaniki, budowy i eksploatacji maszyn i urzdze okrtowych; 3) eksploatacji statkw handlowych i rybackich, w tym operacji adunkowych; 4) radiokomunikacji morskiej; 5) elektroautomatyki okrtowej; 6) budowy i konstrukcji statkw morskich; 7) poarnictwa i ratownictwa chemicznego; 7. Wzr upowanienia, o ktrym mowa w ust. 2, okrela zacznik nr 5 do rozporzdzenia. 4. Minister waciwy do spraw gospodarki morskiej, wydzieli z czci budetu pastwa, ktrego jest dysponentem, rodki finansowe na prowadzenie dziaalnoci zespou audytujcego, jego obsug i dziaalno administracyjn, w szczeglnoci na: 1) wynagrodzenia za przeprowadzenie audytu MJE; 2) koszty przejazdw z/do miejsca audytowania MJE; 3) koszty diet i zakwaterowania w czasie trwania audytu MJE. Rozdzia 3 Audyty 5. 1. Zesp audytujcy prowadzi audyt MJE w zakresie kontroli zgodnoci szkolenia czonkw zag statkw morskich z wymaganiami Konwencji STCW i przepisami ustawy o bezpieczestwie morskim, dla: 1) uznania MJE; 2) odnowienia wanoci uznania MJE; 3) potwierdzenia wanoci uznania MJE; 4) rozszerzenia zakresu uznania MJE; 5) dodatkowe. 2. Na podstawie przeprowadzanego audytu, o ktrym mowa w ust. 1, minister waciwy do spraw gospodarki morskiej, wydaje decyzj o: 1) uznaniu MJE; 2) rozszerzeniu zakresu uznania MJE;
3) 4) 5) 6)
ograniczeniu zakresu uznania MJE; zawieszeniu uznania MJE; cofniciu uznania MJE; potwierdzenia wanoci uznania MJE.
3. Uznanym MJE wydaje si certyfikat uznania, ktrego wzr okrela zacznik 6. 4. Certyfikat uznania MJE wydaje si na okres nie duszy ni 4 lata 6. 1. Wniosek o przeprowadzenie audytu, o ktrym mowa w 5 ust. 1 pkt 1 - 4 skada Kierownik MJE do ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej. 2. Audyty, o ktrych mowa w 5 ust. 1 pkt 5 s przeprowadzane na zlecenie ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej. 3. Wniosek, o ktrym mowa w ust. 1, oraz wszystkie wymagane rozporzdzeniem dokumenty, przesane do ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej winny by sporzdzone w jzyku polskim lub angielskim. 4. Wniosek o przeprowadzenie audytu, o ktrym mowa w 5 ust. 1 pkt 2 winien by zoony nie pniej ni 3 miesice przed upywem terminu wanoci istniejcego uznania. 5.Wniosek o przeprowadzenie audytu, o ktrym mowa w 5 ust. 1 pkt 3 winien by zoony nie pniej ni 2 miesice po dacie rocznicowej. 7.1. Audyt, o ktrym mowa w 5 ust. 1 pkt 1 i 4, przeprowadza si nie pniej ni 1 miesic od daty zoenia wniosku. 2. Audyt, o ktrym mowa w 5 ust. 1 pkt 2, przeprowadza si nie pniej ni przed upywem terminu wanoci istniejcego uznania. 3. Audyt, o ktrym mowa w 5 ust. 1 pkt 3 przeprowadza si w okresie 3 miesicy przed i 3 miesice po dacie rocznicowej, jeeli proces szkoleniowy w MJE trwa poniej 4 lat: 1) corocznie, jeeli proces szkoleniowy w jednostce trwa do 2 lat, za wyjtkiem roku, w ktrym nastpuje odnowienie uznania; 2) w poowie okresu wanoci uznania, jeeli proces szkoleniowy w jednostce trwa 2 lata i duej. 4. Audyty, o ktrych mowa w 5 ust. 1 pkt 5, przeprowadza si w terminie nie krtszym ni 14 dni od daty powiadomienia MJE o planowanym audycie. 8. 1. Po zakoczeniu audytu przewodniczcy zespou audytujcego przekazuje sprawozdanie z przeprowadzonego audytu ministrowi do spraw gospodarki morskiej i zalenie od wyniku audytu udziela lub nie udziela rekomendacji do wydania certyfikatu. Kopia sprawozdania z przeprowadzonego audytu przekazywana jest Kierownikowi MJE. 2. W przypadku stwierdzenia nieprawidowoci w dziaalnoci MJE w zakresie postanowie Konwencji STCW sporzdza si karty niezgodnoci, ktrych kopie przekazuje si, wraz ze sprawozdaniem z przeprowadzonego audytu, Kierownikowi MJE.
3. W karcie niezgodnoci naley wskaza dziaania korygujce i terminy ich wykonania. 4. W przypadku stwierdzenia przez zesp audytujcy istnienia duej niezgodnoci, przewodniczcy zespou wystpuje do ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej o zawieszenie uznania MJE. 5. Kierownik MJE po usuniciu wszystkich niezgodnoci wymienionych w karcie niezgodnoci zgasza na pimie przewodniczcemu zespou audytujcego wykonanie dziaa korygujcych. 6. Przewodniczcy zespou audytujcego po otrzymaniu zgoszenia, o ktrym mowa w ust. 5, analizuje karaty niezgodnoci i w przypadku akceptacji wykonania dziaa korygujcych zamyka wystawione karty niezgodnoci i przekazuje informacje o zamkniciu ministrowi do spraw gospodarki morskiej. Przed zamkniciem kart duej niezgodnoci minister waciwy do spraw gospodarki morskiej zleca wykonanie audytu dodatkowego na koszt MJE. 7. W przypadku braku akceptacji wykonanych dziaa korygujcych ponownie wystawiane s karty niezgodnoci. 8. Wzr sprawozdania z audytu akademii morskiej, jednostki dydaktycznej, ponadgimnazjalnej szkoy morskiej i morskiego orodka szkoleniowego oraz wzr karty niezgodnoci okrelaj odpowiednio zaczniki nr 1, nr 2, nr 3 i nr 4 do rozporzdzenia. 9. MJE, ktrych certyfikat uznania utraci wano z powodu: 1) niepoddania MJE kontroli, w celu odnowienia/potwierdzenia wanoci certyfikatu uznania, 2) cofniciu uznania lub, 3) zawieszenia dziaalnoci - mog ponownie ubiega si o uznanie. 10. Za audyty, o ktrych mowa w 5 ust. 1 pkt 1-4, jest pobierana opata w wysokoci okrelonej w zaczniku Z do ustawy o bezpieczestwie morskim. Audyty, o ktrych mowa w 5 ust. 1 pkt 5, nie pobiera si opaty, z wyczeniem sytuacji, o ktrej mowa w 8. ust.6. Rozdzia 4 Sposb uznawania, odnawiania uznania oraz nadzorowania akademii morskich 11. Zesp audytujcy przeprowadza, na wniosek kierownika MJE, audyt zgodnie z 5 ust. 1, pkt 1-4. 12. 1. Do wniosku o przeprowadzenie audytu, o ktrym mowa w 5 ust. 1, pkt 1 i 2 naley doczy: 1) akt zaoycielski akademii morskiej; 2) statut akademii morskiej; 3) wykaz dziaalnoci dydaktycznej w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW;
4) wykaz wyposaenia bazy szkoleniowej w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW; 5) wykaz kadry kierowniczej i dydaktycznej prowadzcej zajcia na szkoleniach w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW, z podaniem kwalifikacji; 6) kopi wanego certyfikatu systemu zarzdzania jakoci w zakresie dziaalnoci szkoleniowej objtej postanowieniami Konwencji STCW, z zastrzeeniem 27 ust. 1 pkt 2; 7) aktualne programy ksztacenia dotyczce kierunkw, specjalnoci zgoszonych do uznania; 8) wykaz zasad prowadzenia egzaminw oraz archiwizowania dokumentacji z tego zakresu; 9) wzory wydawanych zawiadcze i dyplomw na kierunkach, specjalnociach na ktrych ksztacenie odbywa si zgodnie z Konwencj STCW; 10) opis systemu kontroli realizacji programw ksztacenia z poszczeglnych przedmiotw. 2. Do wniosku o przeprowadzenie audytu, o ktrym mowa w 5 ust.1 pkt 4, naley doczy: 1) wykaz dziaalnoci dydaktycznej w zakresie STCW, ktrych dotyczy wniosek; 2) wykaz kadry kierowniczej i dydaktycznej prowadzcej zajcia na szkoleniach w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW, z podaniem kwalifikacji; 3) aktualne programy ksztacenia dotyczce kierunkw i specjalnoci zgoszonych do rozszerzenia; 4) wzory zawiadcze i dyplomw wydawanych na kierunkach, specjalnociach, ktrych dotyczy wniosek; 5) wykaz posiadanego wyposaenia bazy szkoleniowej w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW. 13. Po otrzymaniu kompletnego wniosku o przeprowadzenie audytu, o ktrym mowa w 5 ust. 1, pkt 1-4, minister waciwy do spraw gospodarki morskiej wyznacza zesp audytujcy zgodnie z 3. 14. Audytowi podlega dziaalno akademii morskiej w zakresie postanowie Konwencji STCW, a w szczeglnoci: 1) dokumentacja akademii morskiej, w tym: a) akt zaoycielski oraz statut, b) ewidencja wynikw nauczania, c) dokumentacja potwierdzajca posiadanie systemu zarzdzania jakoci, d) protokoy egzaminw i zalicze, e) ewidencja frekwencji na zajciach; 2) programy ksztacenia i ich zgodno z wymaganiami okrelonymi odrbnymi przepisami, w tym: a) plany i programy ksztacenia, b) programy praktyk zawodowych oraz zasady ich realizacji i nadzoru, c) rejestr wydanych dziennikw praktyk, d) rejestr wydanych zawiadcze o zaliczeniu dziennika praktyk; 3) organizacja pracy uczelni morskiej, w tym: a) kwalifikacje zawodowe i morskie kadry dydaktycznej prowadzcej zajcia, w zakresie objtym postanowieniami konwencji STCW,
b) struktura organizacyjna akademii morskiej, zasady archiwizacji, rejestry wydanych zawiadcze, c) wykaz prowadzonych kierunkw i specjalnoci, d) ksiga dyplomw, album studenta; 4) posiadane wyposaenie niezbdne do prowadzenia szkole objtych postanowieniami Konwencji STCW; 5) proces szkolenia, w szczeglnoci: a) sposb i wyniki oceny wykadowcw, b) zgodno programw ksztacenia realizowanych przez akademi morsk z programami szkole okrelonych odrbnymi przepisami, c) realizacja programu ksztacenia z podziaem na przedmioty oraz wymiar godzinowy ich realizacji, z uwzgldnieniem podziau na wykady, wiczenia, zajcia laboratoryjne i warsztatowe, d) formy egzaminowania, realizacja i dokumentacja zalicze, egzaminw, e) kwalifikacje egzaminatorw, f) realizacja i ocena praktyki pywania. Rozdzia 5 Sposb uznawania, potwierdzania uznania jednostek dydaktycznych 15.. Zesp audytujcy przeprowadza, na wniosek kierownika MJE, audyt zgodnie z 5 ust. 1 pkt 1-4. 16. 1. Do wniosku o przeprowadzenie audytu, o ktrym mowa w 5 ust. 1 pkt 1 i 2 naley doczy, jeli dotyczy: 1) akt zaoycielski uczelni; 2) statut uczelni; 3) wykaz dziaalnoci dydaktycznej, usug szkoleniowych z wyszczeglnieniem form dziaalnoci szkoleniowej, w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW; 4) wykaz wyposaenia bazy szkoleniowej w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW; 5) wykaz kadry kierowniczej i dydaktycznej prowadzcej zajcia na szkoleniach w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW, z podaniem kwalifikacji; 6) kopi wanego certyfikatu systemu zarzdzania jakoci w zakresie dziaalnoci szkoleniowej objtej postanowieniami Konwencji STCW, z zastrzeeniem 27 ust. 1 pkt 2; 7) aktualne programy ksztacenia dotyczce kierunkw, specjalnoci, kursw zgoszonych do uznania, ktre powinny zawiera w szczeglnoci: a) szczegowe cele szkolenia okrelajce poziom kompetencji, wynikajce z wymaga egzaminacyjnych, ktre powinny by osignite przez uczestnika szkolenia, b) wykaz metod sprawdzania wiedzy i oceny kompetencji, c) spis posiadanych pomocy dydaktycznych niezbdnych do szkolenia. 8) wykaz zasad prowadzenia egzaminw oraz archiwizowania dokumentacji z tego zakresu; 9) wzory zawiadcze i dyplomw wydawanych na kierunkach, specjalnociach, kursach, na ktrych ksztacenie odbywa si zgodnie z Konwencj STCW;
10) opis systemu przedmiotw.
kontroli
realizacji
programw
ksztacenia
poszczeglnych
2. Do wniosku o przeprowadzenie audytu, o ktrym mowa w 5 ust.1 pkt 4, naley doczy: 1) wykaz dziaalnoci dydaktycznej, usug szkoleniowych, w zakresie STCW, ktrych dotyczy wniosek; 2) wykaz kadry kierowniczej i dydaktycznej prowadzcej zajcia na szkoleniach w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW, z podaniem kwalifikacji; 3) aktualne programy ksztacenia dotyczce kierunkw, specjalnoci, kursw zgoszonych do rozszerzenia, ktre powinny zawiera w szczeglnoci: a) szczegowe cele szkolenia okrelajce poziom kompetencji, wynikajce z wymaga egzaminacyjnych, ktre powinny by osignite przez uczestnika szkolenia, b) wykaz metod sprawdzania wiedzy i oceny kompetencji, c) spis posiadanych pomocy dydaktycznych niezbdnych do szkolenia. 4) wzory wydawanych zawiadcze i dyplomw, o ile wystpuj; 5) wykaz posiadanego wyposaenia bazy szkoleniowej w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW. 17. Po otrzymaniu kompletnego wniosku o przeprowadzenie audytu, o ktrym mowa w 5 ust. 1 pkt 1-4, minister waciwy do spraw gospodarki morskiej wyznacza zesp audytujcy zgodnie z 3. 18. Audytowi podlega dziaalno jednostki dydaktycznej w zakresie postanowie Konwencji STCW, w tym jeli dotyczy: 1) dokumentacja jednostki dydaktycznej, w tym: a) statut oraz akt zaoycielski, b) ewidencja wynikw nauczania, c) dokumentacja potwierdzajca posiadanie systemu zarzdzania jakoci, d) protokoy egzaminw i zalicze, e) ewidencja frekwencji na zajciach; 2) zakres dziaalnoci jednostki dydaktycznej; 3) programy ksztacenia i ich zgodno z wymaganiami okrelonymi odrbnymi przepisami, w tym: a) plany i programy ksztacenia, b) programy praktyk zawodowych oraz zasady ich realizacji i nadzoru, c) rejestr wydanych dziennikw praktyk, d) rejestr wydanych zawiadcze o zaliczeniu dziennika praktyk; 4) organizacja pracy jednostki dydaktycznej, w tym: a) wykaz kierunkw, specjalnoci, szkole, b) kwalifikacje zawodowe i morskie kadry dydaktycznej prowadzcej zajcia, zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW, c) struktura organizacyjna jednostki dydaktycznej, zasady archiwizacji, rejestry uczestnikw szkolenia, wydanych wiadectw oraz zawiadcze, d) realizacja programw szkolenia z poszczeglnych przedmiotw z uwzgldnieniem frekwencji poszczeglnych uczestnikw szkolenia, e) ksiga dyplomw, album studenta;
5) proces szkolenia, w szczeglnoci: a) sposb i wyniki oceny wykadowcw, b) formy egzaminowania, system oceniania, realizacja i dokumentacja zalicze, egzaminw, sprawdzanie poziomu kompetencji, c) kwalifikacje egzaminatorw, d) realizacja i ocena praktyki pywania, e) zgodno programw ksztacenia realizowanych przez jednostk dydaktyczn z programami szkole okrelonych odrbnymi przepisami, f) realizacja szkolenia z podziaem na przedmioty oraz wymiar godzinowy ich realizacji z uwzgldnieniem podziau na wykady, wiczenia, zajcia laboratoryjne i warsztatowe; g) dokumentacja biecej kontroli procesu szkolenia, plany zaj, ewidencja zaj, listy obecnoci, wzory zawiadcze i wiadectw i ich ewidencja; 6) posiadane wyposaenie niezbdne do prowadzenia szkole objtych postanowieniami Konwencji STCW. Rozdzia 6 Sposb uznawania, potwierdzania uznania ponadgimnazjalnych szk morskich 19. Zesp audytujcy przeprowadza, na wniosek kierownika MJE, audyt zgodnie z 5 ust. 1 pkt 1-4. 20. 1. Do wniosku o przeprowadzenie audytu, o ktrym mowa w 5 ust. 1, pkt 1 i 2 naley doczy: 1) akt zaoycielski szkoy; 2) statut szkoy; 3) dokument potwierdzajcy wpis do rejestru szk, prowadzonego przez organ samorzdu terytorialnego w przypadku orodkw zakadanych przez osoby prawne lub fizyczne; 4) wykaz dziaalnoci dydaktycznych w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW z uwzgldnieniem: nazw zawodw zgodnie z klasyfikacj zawodw i specjalnoci, oraz uzyskiwanych tytuw zawodowych zgodnie z przepisami Ministra Edukacji Narodowej; 5) wykaz kursw i szkole w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW, zawartych w programach nauczania, oraz prowadzonych dodatkowo w trakcie nauczania, wymaganych do uzyskania wiadectwa ukoczenia szkoy; 6) wykaz posiadanego wyposaenia bazy szkoleniowej w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW; 7) wykaz kadry kierowniczej i dydaktycznej prowadzcej zajcia na szkoleniach w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW, z podaniem kwalifikacji; 8) kopi wanego certyfikatu systemu zarzdzania jakoci w zakresie dziaalnoci szkoleniowej objtej postanowieniami Konwencji STCW, z zastrzeeniem 27 ust. 1 pkt 2; 9) aktualne programy ksztacenia dotyczce kierunkw, specjalnoci, kursw zgoszonych do uznania, ktre powinny zawiera w szczeglnoci: a) szczegowe cele szkolenia okrelajce poziom kompetencji, wynikajce z wymaga egzaminacyjnych, ktre powinny by osignite przez uczestnika szkolenia,
b) opis wewntrzszkolnego systemu oceniania, zasad prowadzenia zalicze i egzaminw, metod sprawdzania wiedzy i oceny kompetencji, c) spis posiadanych pomocy dydaktycznych niezbdnych do szkolenia. 10) opis zasad archiwizowania dokumentacji szkoleniowej w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW; 11) wzory zawiadcze, wiadectw i dyplomw na kierunkach, na ktrych ksztacenie odbywa si zgodnie z Konwencj STCW; 12) opis systemu kontroli realizacji programw ksztacenia z poszczeglnych przedmiotw. 2. Do wniosku o przeprowadzenie audytu, o ktrym mowa w 5 ust.1 pkt 4, naley doczy: 1) wykaz dziaalnoci dydaktycznych, ktrych dotyczy wniosek, w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW z uwzgldnieniem: nazw zawodw zgodnie z klasyfikacj zawodw i specjalnoci, oraz uzyskiwanych tytuw zawodowych zgodnie z przepisami Ministra Edukacji Narodowej. 2) wykaz kadry kierowniczej i dydaktycznej prowadzcej zajcia na szkoleniach, ktrych dotyczy wniosek, w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW, z podaniem kwalifikacji; 3) aktualne programy ksztacenia dotyczce kierunkw, specjalnoci, kursw zgoszonych do rozszerzenia, ktre powinny zawiera w szczeglnoci: a) szczegowe cele szkolenia okrelajce poziom kompetencji, wynikajce z wymaga egzaminacyjnych, ktre powinny by osignite przez uczestnika szkolenia, b) opis wewntrzszkolnego systemu oceniania, zasad prowadzenia zalicze i egzaminw, metod sprawdzania wiedzy i oceny kompetencji, c) spis posiadanych pomocy dydaktycznych niezbdnych do szkolenia. 4) wzory wydawanych zawiadcze, wiadectw i dyplomw, o ile wystpuj; 5) wykaz posiadanego wyposaenia bazy szkoleniowej w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW. 21. Po otrzymaniu kompletnego wniosku o przeprowadzenie audytu, o ktrym mowa w 5 ust. 1 pkt l-4, minister waciwy do spraw gospodarki morskiej wyznacza zesp audytujcy zgodnie z 3. 22. Audytowi podlega dziaalno jednostki dydaktycznej w zakresie postanowie Konwencji STCW, w tym jeli dotyczy: 1) dokumentacja, w tym: a) statut, akt zaoycielski, b) wpis do rejestru szk, c) dokumentacja systemu jakoci, d) dokumentacja przebiegu procesu nauczania, w tym protokoy egzaminw i zalicze, e) ewidencja frekwencji na zajciach, f) osobowa kadry kierowniczej, dydaktycznej oraz uczniw; 2) baza dydaktyczna, w tym: a) baza lokalowa, b) posiadane wyposaenie sal wykadowych, pracowni, laboratoriw, symulatorw, warsztatw i poligonw, niezbdne do szkole w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW;
10
3) organizacja pracy jednostki dydaktycznej, w tym: a) struktura organizacyjna jednostki dydaktycznej, b) obieg dokumentw i informacji, c) zasady archiwizacji i przechowywania dokumentw, d) zasady nadzoru i kontroli wewntrznej; 4) proces szkolenia, w tym: a) realizacja szkolenia z podziaem na przedmioty oraz wymiar godzinowy ich realizacji z uwzgldnieniem podziau na wykady, wiczenia, zajcia laboratoryjne i warsztatowe, b) wykorzystanie sprztu, pomocy dydaktycznych w procesie szkolenia. c) realizacja i ocena praktyki pywania, w tym rejestr wydanych dziennikw praktyk i rejestr zawiadcze o zaliczeniu dziennika praktyk, d) formy egzaminowania, system oceniania, realizacja i dokumentacja zalicze, egzaminw, sprawdzanie poziomu kompetencji, e) kwalifikacje wykadowcw i egzaminatorw, f) sposb i wyniki oceny wykadowcw, g) zgodno procesw ksztacenia realizowanych przez jednostk dydaktyczn z zatwierdzonymi programami szkole, h) kontrola procesu szkolenia, i) prowadzenie dokumentacja procesu szkolenia.
Rozdzia 7 Sposb uznawania, potwierdzania uznania morskich orodkw szkoleniowych 23. Zesp audytujcy przeprowadza, na wniosek kierownika MJE, audyt zgodnie z 5 ust. 1 pkt 1-4. 24. 1. Do wniosku o przeprowadzenie audytu, o ktrym mowa w 5 ust. 1 pkt 1 i 2 naley doczy: 1) statut orodka szkoleniowego; 2) akt zaoycielski orodka szkoleniowego; 3) dokument potwierdzajcy wpis do rejestru placwek, prowadzonego przez organ samorzdu terytorialnego w przypadku orodkw zakadanych przez osoby prawne lub fizyczne; 4) dokument potwierdzajcy wpis orodka do rejestru jednostek szkoleniowych zgodny z przepisami pastw czonkowskich UE i trzecich, w ktrych zosta utworzony; 5) opis usug szkoleniowych w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW; 6) opis posiadanej bazy szkoleniowej w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW; 7) wykaz kadry kierowniczej i dydaktycznej prowadzcej zajcia na szkoleniach w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW, z podaniem kwalifikacji; 8) kopi wanego certyfikatu systemu zarzdzania jakoci w zakresie dziaalnoci szkoleniowej objtej postanowieniami Konwencji STCW, z zastrzeeniem 27 ust. 1 pkt 2;
11
9) aktualne programy ksztacenia dotyczce szkole i kursw zgoszonych do uznania, ktre powinny zawiera w szczeglnoci: a) szczegowe cele szkolenia okrelajce poziom kompetencji, wynikajce z wymaga egzaminacyjnych, ktre powinny by osignite przez uczestnika szkolenia, b) opis metod sprawdzania wiedzy i oceny kompetencji, c) spis posiadanych pomocy dydaktycznych niezbdnych do szkolenia w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW; 10) wzory wydawanych zawiadcze, o ile wystpuj; 11) opis systemu archiwizowania dokumentacji, 12) wzory wydawanych wiadectw i zawiadcze ukoczenia kursw, na ktrych ksztacenie odbywa si zgodnie z Konwencj STCW, 13) opis systemu kontroli realizacji programw nauczania z poszczeglnych przedmiotw. 2. Do wniosku o przeprowadzenie audytu, o ktrym mowa w 5 ust.1 pkt 4, naley doczy: 1) wykaz usug dydaktycznych lub szkoleniowych, ktrych dotyczy wniosek; 2) wykaz kadry kierowniczej i dydaktycznej prowadzcej zajcia na szkoleniach ktrych dotyczy wniosek, z podaniem kwalifikacji; 3) programy ksztacenia dotyczce specjalnoci, kursw zgoszonych do rozszerzenia, ktre powinny zawiera w szczeglnoci: a) szczegowe cele szkolenia okrelajce poziom kompetencji, wynikajce z wymaga egzaminacyjnych, ktre powinny by osignite przez uczestnika szkolenia, b) opis metod sprawdzania wiedzy i oceny kompetencji, c) spis posiadanych pomocy dydaktycznych niezbdnych do szkolenia; 4) wzory wydawanych zawiadcze, o ile wystpuj; 5) opis systemu kontroli realizacji programw nauczania z poszczeglnych przedmiotw; 6) opis bazy szkoleniowej w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW o ile ulega poszerzeniu. 25. Po otrzymaniu kompletnego wniosku o przeprowadzenie audytu, o ktrym mowa w 5 ust. 1 pkt 1 -4, minister waciwy do spraw gospodarki morskiej wyznacza zesp audytujcy zgodnie z 3. 26. Audytowi podlega dziaalno orodka szkoleniowego w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW, a w szczeglnoci: Audytowi podlega dziaalno jednostki dydaktycznej w zakresie postanowie Konwencji STCW, w tym jeli dotyczy: 1) dokumentacja, w tym: a) statut, akt zaoycielski, b) wpis do rejestru szk, c) dokumentacja systemu jakoci, d) dokumentacja przebiegu procesu nauczania, w tym protokoy egzaminw i zalicze, e) ewidencja frekwencji na zajciach, f) osobowa kadry kierowniczej, dydaktycznej oraz uczniw, 2) baza dydaktyczna, w tym: a) baza lokalowa, b) posiadane wyposaenie sal wykadowych, pracowni, laboratoriw, symulatorw, warsztatw i poligonw, niezbdne do szkole w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW;
12
3) organizacja pracy jednostki dydaktycznej, w tym: a. struktura organizacyjna jednostki dydaktycznej, b. obieg dokumentw i informacji, c. zasady archiwizacji i przechowywania dokumentw, d. zasady nadzoru i kontroli wewntrznej; 4) proces szkolenia, w tym: i. realizacja szkolenia z podziaem na przedmioty oraz wymiar godzinowy ich realizacji z uwzgldnieniem podziau na wykady, wiczenia, zajcia laboratoryjne i warsztatowe, ii. wykorzystanie sprztu, pomocy dydaktycznych w procesie szkolenia. iii. realizacja i ocena praktyki pywania, w tym rejestr wydanych dziennikw praktyk i rejestr zawiadcze o zaliczeniu dziennika praktyk, iv. formy egzaminowania, system oceniania, realizacja i dokumentacja zalicze, egzaminw, sprawdzanie poziomu kompetencji, v. kwalifikacje wykadowcw i egzaminatorw, vi. sposb i wyniki oceny wykadowcw, vii. zgodno procesw ksztacenia realizowanych przez jednostk dydaktyczn z zatwierdzonymi programami szkole, viii. kontrola procesu szkolenia, ix. prowadzenie dokumentacja procesu szkolenia. Rozdzia 8 Kryteria i warunki uznawania oraz odnowienia uznania 27. 1. MJE zostaj uznane w zakresie spraw objtych postanowieniami Konwencji STCW, jeeli: 1) szkolenia kwalifikacyjne, bezpieczestwa i specjalistyczne prowadzone s w oparciu o programy szkole, zawierajce kwalifikacje kadry, wymagane wyposaenie i treci programowe, okrelone na podstawie odrbnych przepisw; 2) posiada system zarzdzania jakoci zgodny z normami ISO serii 9000 w zakresie dziaalnoci objtej postanowieniami Konwencji STCW, potwierdzony odpowiednim certyfikatem, przy czym w nowo tworzonych MJE system zarzdzania jakoci powinien by potwierdzony certyfikatem w okresie 1 roku od rozpoczcia dziaalnoci szkoleniowej. 28. Kierownik MJE ustanawia osob odpowiedzialn za proces szkolenia w zakresie spraw objtych postanowieniami Konwencji STCW. Rozdzia 9 Przepisy przejciowe i kocowe 29. Certyfikaty uznania wydane na podstawie dotychczasowych przepisw podlegaj wymianie na certyfikaty uznania, okrelone w niniejszym rozporzdzeniu, po
13
przeprowadzeniu kontroli w celu potwierdzenia uznania, o ktrej mowa w 5 ust. 1, nie pniej ni w terminie 12 miesicy od dnia wejcia w ycie niniejszego rozporzdzenia. 30. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
14
Zacznik 1 do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia do w sprawie uznawania i nadzorowania morskich jednostek edukacyjnych Wzr sprawozdania z audytu akademii morskiej oraz wzr karty niezgodnoci Ministerstwo ........................... dokument nr ..............., dnia ...............
Sprawozdanie z audytu akademii morskiej

w przedmiocie:
Kierunku:................................................ Specjalnoci:. Szkolenia: nazwa akademii adres
tytu, imi i nazwisko rektora
tytu, imi i nazwisko osoby odpowiedzialnej za proces szkolenia w zakresie spraw objtych postanowieniami Konwencji STCW
Obowizujcego uznania udzieli*2
w ........................ w dniu ................................ data i rodzaj ostatniego audytu komisja audytujca

Jeli dotyczy
15
Wstawi znak X we waciwej rubryce. Czy podczas poprzedniej kontroli byy wystawione karty niezgodnoci? Jeli tak, czy niezgodnoci usunito? I. Audyt spenienia wymaga formalno prawnych dziaalnoci: spenione Niespenione Tak Tak Nie Nie
II. Kontrola organizacji pracy akademii morskiej Tak / Lp. Zagadnienia Nie / nie dotyczy 1. Akt zaoycielski i statut 2. 3. Dokumentacja potwierdzajca posiadanie sytemu zarzdzania jakoci Struktura organizacyjna
Uwagi
III. Kontrola i ocena programw nauczania i ich zgodnoci z wymaganiami okrelonymi odrbnymi przepisami Lp. 4. 5. Zagadnienia Tak / Nie / nie dotyczy Uwagi
Posiadanie programw ksztacenia Prowadzenie szkolenia i sposb oceny zgodny z wymaganiami Konwencji STCW 6. Programy ksztacenia zawieraj wszystkie elementy niezbdne do osignicia co najmniej minimum norm kompetencji okrelonych w Konwencji STCW 7. Programy ksztacenia zawieraj szkolenie obowizkowe wymagane Konwencj STCW 8. Programowa praktyka morska stanowi integraln cz programu ksztacenia 9. Stosowanie procedur przy opracowywaniu, sprawdzaniu i zatwierdzaniu programu ksztacenia 10. Umoliwienie zrealizowania praktyk morskich wszystkim studentom na kierunkach studiw, ktrych programy wymagaj odbycia takich praktyk 11. Wykorzystywanie statkw szkolnych
16
do realizacji programw ksztacenia, zwaszcza praktyk morskich 12. Realizowanie programw praktyk ldowych wynikajcych z Konwencji STCW 13. Okrelenie w programach ksztacenia przedmiotw zawodowych, do ktrych ma zastosowanie Konwencja STCW (tzw. przedmioty konwencyjne) 14. Stosunek wykadw do wicze i laboratoriw (wraz z praktykami) umoliwia szybkie nabycie kwalifikacji zawodowych na okrelonym poziomie kompetencji i w specjalnoci 15. Uwagi dodatkowe osb kontrolujcych:
IV. Kontrola i ocena ksztacenia oraz procesu egzaminowania Lp. Zagadnienia Tak / nie / nie dotyczy /Odpowied Uwagi
16. Kierunki ksztacenia oraz formy studiw prowadzone przez akademi, do ktrej ma zastosowanie Konwencja STCW 17. Aktualna liczba studentw na kadej z form studiw, do ktrych ma zastosowanie Konwencja STCW 18. Stosowanie metod, rodkw przekazu, procedur i materiaw szkoleniowych dla zapewnienia opanowania przez studentw, co najmniej minimalnych norm kompetencji wymaganych przez Konwencj STCW 19. Stosowanie procedur wyznaczania, nadzoru oraz wykonywania obowizkw osoby odpowiedzialnej za przedmiot konwencyjny 20. Okrelenie wymaga kwalifikacyjnych osb mogcych prowadzi zajcia szkoleniowe z przedmiotw konwencyjnych na ldzie i na morzu i czy wymagania te odpowiadaj 17
21.
22.
23. 24. 25.
postanowieniom Konwencji STCW Posiadanie przez wydziay imiennej listy osb kompetentnych do egzaminowania z poszczeglnych przedmiotw konwencyjnych na realizowanych poziomach kompetencji Zapewnienie przez wydziay staego zatrudnienia potrzebnej liczbie osb o odpowiednich kwalifikacjach zawodowych do prowadzenia i oceniania wynikw zaj z przedmiotw konwencyjnych na wszystkich poziomach kompetencji Prowadzenie obowizkowych programw szkole opartych na wykorzystaniu symulatorw Opracowanie procedur dotyczcych szkolenia i egzaminowania na symulatorach Posiadanie przez nauczajcych i egzaminujcych, ktrzy prowadz zajcia przy uyciu symulatorw, odpowiednich kwalifikacji
26. Okrelenie procedur przy zdobywaniu uprawnie kwalifikacyjnych do szkolenia na symulatorach 27. Symulatory speniaj wymagania eksploatacyjne okrelone w Konwencji STCW 28. Zapewnienie przez akademi osb o odpowiednich kwalifikacjach zawodowych zapewniajcych obiektywn ocen egzaminu dyplomowego, co najmniej na poziomie operacyjnym 29. Wymaganie obowizkowego uczestnictwa w zajciach z przedmiotw zawodowych (konwencyjnych) 30. Uwagi dodatkowe osb kontrolujcych:
18
V. Kontrola i ocena wyposaenia niezbdnego do prowadzenia szkole objtych postanowieniami Konwencji STCW Lp. Zagadnienia 31. Wykorzystywanie sal wykadowych, audytoryjnych, seminaryjnych itp. w procesie nauczania 32. Zapewnienie bazy zasobw bibliotecznych procesu ksztacenia zawodowego 33. Wyposaenie uczelni w rodki dydaktyczne i pomoce naukowe zgodne z wymaganiami Konwencji STCW 34. Zapewnienie bazy laboratoryjnej, warsztatowej, symulatorw, poligonw wiczeniowych i statkw szkolnych w realizacji procesu ksztacenia zawodowego a) sale wykadowe b) laboratoria c) poligony d) symulatory e) techniczne rodki dydaktyczne f) archiwum 35. Uwagi dodatkowe osb kontrolujcych: Tak / Nie / Nie dotyczy uwagi
VI. Kontrola procesu ksztacenia Lp. Zagadnienia 36. Prowadzenie i dokumentowanie hospitacji zaj dydaktycznych 37. Realizowanie wnioskw pohospitacyjnych 38. Kontrola merytoryczna praktyk morskich 19 Tak / Nie / Nie dotyczy uwagi
39. Rejestr wydanych dziennikw praktyk 40. Rejestr wydanych zawiadcze o zaliczeniu dziennika praktyk 41. Prowadzenie ustawowego przegldu kadr dydaktycznych i sposb realizowania wnioskw 42. Uwagi dodatkowe osb kontrolujcych:
43. Wnioski kocowe:
20
w wyniku przeprowadzonej kontroli wystpi do ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej o uznanie / potwierdzenie wanoci uznania / rozszerzenie zakresu uznania / ograniczenie zakresu uznania /zawieszenie uznania / cofnicie uznania / * Kierunku:................................................ Specjalnoci:. Szkolenia:
.............................................. data
................................................ podpisy czonkw zespou kontrolujcego
........................................................ podpis kierownika/dyrektora (piecz, data)
21

Audyt w przedmiocie: 1) uznania 2) odnowienia wanoci uznania 3) potwierdzenia wanoci uznania 4) rozszerzenia zakresu uznania 5) dodatkowy 1. Nazwa i adres akademii morskiej .. . . Przedstawiciel akademii1) .............................................................. 3 Data: 4. Miejsce audytu: 2. Skad zespou audytujcego 1. 2. 3. 4.
6. Wymg
7. Wniosek
............................................................................... Osoba odpowiedzialna1) - imi i nazwisko, funkcja 9. Dziaania korygujce: nie wykonano / wykonano*
............................ podpis
22
.......................... data
* niepotrzebne skreli 1) Osoba odpowiedzialna za proces szkolenia w zakresie spraw objtych postanowieniami Konwencji STCW
23
Zacznik 2 do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia do w sprawie uznawania i nadzorowania morskich jednostek edukacyjnych Wzr sprawozdania z audytu jednostki dydaktycznej oraz wzr karty niezgodnoci Ministerstwo ........................... dokument nr
..............., dnia ...............
Sprawozdanie z audytu jednostki dydaktycznej

w przedmiocie:
Kierunku:................................................ Specjalnoci:. Szkolenia:
nazwa jednostki dydaktycznej
adres

Jeli dotyczy
24
Wstawi znak X we waciwej rubryce. Czy podczas poprzedniej kontroli byy wystawione karty niezgodnoci? Jeli tak, czy niezgodnoci usunito? I. Audyt spenienia wymaga formalno prawnych dziaalnoci: spenione niespenione Tak Tak Nie Nie
II. Zakres dziaalnoci jednostki dydaktycznej Wpisz znak X we waciwej kolumnie jeli dotyczy
Szkolenia kwalifikacyjne
na poziomie pomocniczym w dziale pokadowym na wiadectwo starszego marynarza na poziom pomocniczy w dziale maszynowym na dyplom kapitana eglugi wielkiej na statkach o pojemnoci brutto 3.000 i powyej na poziomie zarzdzania w dziale pokadowym na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym na poziomie zarzdzania w egludze przybrzenej na poziomie operacyjnym w egludze przybrzenej na dyplom szypra 1 klasy eglugi krajowej na dyplom szypra 2 klasy eglugi krajowej na dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych 3.000 kW i powyej na poziomie zarzdzania w dziale maszynowym na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym na dyplom oficera elektroautomatyka okrtowego na dyplom szypra klasy 1 rybowstwa morskiego na dyplom szypra klasy 2 rybowstwa morskiego Inne: Szkolenia w zakresie bezpieczestwa i dodatkowe szkolenia specjalistyczne w zakresie elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej w zakresie udzielania pierwszej pomocy medycznej w zakresie sprawowania opieki medycznej nad chorym w zakresie bezpieczestwa wasnego i odpowiedzialnoci wsplnej w zakresie indywidualnych technik ratunkowych na ratownika na starszego ratownika w zakresie wykorzystania radaru i ARPA poziom operacyjny w zakresie wykorzystania radaru i ARPA poziom zarzdzania w zakresie ochrony przeciwpoarowej- stopie podstawowy w zakresie ochrony przeciwpoarowej stopie wyszy na zbiornikowiec do przewozu produktw naftowych, chemikaliw, gazw
25
skroplonych - stopie podstawowy na zbiornikowiec do przewozu produktw naftowych stopie wyszy na zbiornikowiec do przewozu gazw skroplonych stopie wyszy na zbiornikowiec do przewozu chemikaliw stopie wyszy w zakresie przewozu adunkw niebezpiecznych W zakresie bezpieczestwa, kierowania tumem, bezpieczestwa pasaerw dla personelu zajmujcego si bezporedni obsug pasaerw w pomieszczeniach pasaerskich na statkach pasaerskich ro-ro w zakresie bezpieczestwa, kierowania tumem, bezpieczestwa pasaerw dla personelu zajmujcego si bezporedni obsug pasaerw w pomieszczeniach pasaerskich na statkach pasaerskich innych ni ro-ro w zakresie dowodzenia w sytuacjach kryzysowych, o zachowaniach ludzkich, bezpieczestwie pasaerw i adunku oraz szczelnoci kaduba na statku pasaerskim ro-ro w zakresie dowodzenia w sytuacjach kryzysowych, o zachowaniach ludzkich, bezpieczestwie pasaerw i adunku oraz szczelnoci kaduba na statku pasaerskim innym ni ro-ro w zakresie manewrowania duymi statkami i statkami o nietypowych charakterystykach manewrowych w zakresie nautycznego dowodzenia statkiem z elementami manewrowania w zakresie dowodzenia siowni okrtow w zakresie wsppracy ze subami SAR w zakresie znajomoci Midzynarodowego Kodeksu Zarzdzania Bezpieczn Eksploatacj Statkw i Zapobiegania Zanieczyszczeniom (ISM Code) w zakresie obsugi i wykorzystania ECDIS na oficera ochrony obiektw Portowych (PFSO) na oficera ochrony armatora (CSO) na oficera ochrony statku (SSO) dydaktyczne dla instruktorw na wiadectwo operatora VTS dla osb nie posiadajcych odpowiednich kwalifikacji morskich na wiadectwo operatora VTS dla osb posiadajcych odpowiednie kwalifikacje morskie z zakresu eksploatacji siowni turbinowych w zakresie bezpieczestwa wasnego i odpowiedzialnoci wsplnej szkolenie uaktualniajce w zakresie elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej szkolenie uaktualniajce w zakresie indywidualnych technik ratunkowych szkolenie uaktualniajce
26
w zakresie ochrony przeciwpoarowej stopie podstawowy szkolenie uaktualniajce w zakresie sprawowania opieki medycznej nad chorym - szkolenie uaktualniajce na wiadectwo radioelektronika drugiej klasy GMDSS na wiadectwo oglne operatora GMDSS GOC na wiadectwo ograniczone operatora GMDSS ROC Inne:
III. Kontrola organizacji pracy jednostki dydaktycznej Tak / Lp. Zagadnienia Nie / nie dotyczy 1. Akt zaoycielski i statut 2. 3. Dokumentacja potwierdzajca posiadanie sytemu zarzdzania jakoci Struktura organizacyjna
Uwagi
IV. Kontrola i ocena programw ksztacenia i ich zgodnoci z wymaganiami okrelonymi odrbnymi przepisami Lp. 4. 5. 6. Zagadnienia Posiadanie programw ksztacenia Prowadzenie szkolenia i sposb oceny zgodny z wymaganiami Konwencji STCW Programy ksztacenia zawieraj wszystkie elementy niezbdne do osignicia co najmniej minimum norm kompetencji okrelonych w Konwencji STCW Programy ksztacenia zawieraj szkolenia obowizkowe wymagane Konwencj STCW Stosowanie procedur przy opracowywaniu, sprawdzaniu i zatwierdzaniu programu ksztacenia Umoliwienie zrealizowania praktyk morskich wszystkim studentom na 27 Tak / Nie / nie dotyczy Uwagi
7. 8. 9.
kierunkach studiw, ktrych programy wymagaj odbycia takich praktyk 10. Wykorzystywanie statkw szkolnych do realizacji programw ksztacenia, zwaszcza praktyk morskich 11. Realizowanie programw praktyk ldowych wynikajcych z Konwencji STCW 12. Okrelenie w programach ksztacenia przedmiotw zawodowych, do ktrych ma zastosowanie Konwencja STCW (tzw. przedmioty konwencyjne) 13. Stosunek wykadw do wicze i laboratoriw (wraz z praktykami) umoliwia szybkie nabycie kwalifikacji zawodowych na okrelonym poziomie kompetencji i w specjalnoci 14. Uwagi dodatkowe osb audytujcych:
V. Kontrola i ocena szkolenia oraz procesu egzaminowania Lp. Zagadnienia Tak / nie / nie dotyczy /Odpowied Uwagi
15. Kierunki ksztacenia oraz formy studiw prowadzone przez akademi, do ktrej ma zastosowanie Konwencja STCW 14. Aktualna liczba studentw na kadej z form studiw, do ktrych ma zastosowanie Konwencja STCW 16. Stosowanie metod, rodkw przekazu, procedur i materiaw szkoleniowych dla zapewnienia opanowania przez studentw, co najmniej minimalnych norm kompetencji wymaganych przez Konwencj STCW 17. Stosowanie procedur wyznaczania, nadzoru oraz wykonywania obowizkw osoby odpowiedzialnej za przedmiot konwencyjny 18. Okrelenie wymaga kwalifikacyjnych osb mogcych prowadzi zajcia 28
19.
20.
21. 22. 23.
szkoleniowe z przedmiotw konwencyjnych na ldzie i na morzu i czy wymagania te odpowiadaj postanowieniom Konwencji STCW Posiadanie przez wydziay imiennej listy osb kompetentnych do egzaminowania z poszczeglnych przedmiotw konwencyjnych na poziomie operacyjnym i na poziomie zarzdzania Zapewnienie przez wydziay staego zatrudnienia potrzebnej liczbie osb o odpowiednich kwalifikacjach zawodowych do prowadzenia i oceniania wynikw zaj z przedmiotw konwencyjnych na wszystkich poziomach kompetencji Prowadzenie obowizkowych programw szkole opartych na wykorzystaniu symulatorw Opracowanie procedur dotyczcych szkolenia i egzaminowania na symulatorach Posiadanie przez nauczajcych i egzaminujcych, ktrzy prowadz zajcia przy uyciu symulatorw, odpowiednich kwalifikacji
24. Okrelenie procedur przy zdobywaniu uprawnie kwalifikacyjnych do szkolenia na symulatorach 25. Symulatory speniaj wymagania eksploatacyjne okrelone w Konwencji STCW 27. Wymaganie obowizkowego uczestnictwa w zajciach z przedmiotw zawodowych (konwencyjnych) 28. Posiadanie przez wydziay formalnych uprawnie do organizacji szkole specjalistycznych objtych programem ksztacenia i wydawania zawiadcze stwierdzajcych ich odbycie 29. Prowadzenie dziennikw zaj zgodnie z planem zaj oraz lista frekwencji uczestnikw szkolenia (z autoryzowanymi zapisami) 30. Zgodno realizowanych godzin dydaktycznych z programami szkole 31. Protokoy zalicze /egzaminw szkole 29
i przedmiotw w szkoleniach poszczeglnych suchaczy 32. Zgodno zapisw w protokoach zalicze z listami uczestnikw szkole 33. Dysponowanie przez wykadowcw jednostki dydaktycznej zestawami opracowanych pyta (zada testowych do poszczeglnych przedmiotw) wykorzystywanych podczas sprawdzania wiadomoci suchaczy 34. Zgodno rejestru uczestnikw szkolenia, rejestru wydawanych zawiadcze i wiadectw z listami uczestnikw szkole 35. Uwagi dodatkowe osb audytujcych:
VI. Kontrola i ocena wyposaenia niezbdnego do prowadzenia szkole objtych postanowieniami Konwencji STCW Lp. Zagadnienia 36. Wykorzystywanie sal wykadowych, audytoryjnych, seminaryjnych itp. w procesie nauczania 37. Zapewnienie bazy zasobw bibliotecznych procesu ksztacenia zawodowego 38. Wyposaenie jednostki dydaktycznej w rodki dydaktyczne i pomoce naukowe zgodne z wymaganiami Konwencji STCW 39. Zapewnienie bazy laboratoryjnej, warsztatowej, symulatorw, poligonw wiczeniowych i statkw szkolnych w realizacji procesu ksztacenia f) sale wykadowe g) laboratoria Tak / Nie / Nie dotyczy uwagi
30
h) poligony i) symulatory j) techniczne rodki dydaktyczne f) archiwum 40.Uwagi dodatkowe osb audytujcych:
V. Kontrola procesu ksztacenia Lp. Zagadnienia 41. Prowadzenie i dokumentowanie hospitacji zaj dydaktycznych 42. Realizowanie wnioskw pohospitacyjnych 43. Kontrola merytoryczna praktyk morskich 44. Rejestr wydanych dziennikw praktyk 45. Rejestr wydanych zawiadcze o zaliczeniu dziennika praktyk 46. Prowadzenie ustawowego przegldu kadr dydaktycznych i sposb realizowania wnioskw 47. Uwagi dodatkowe osb kontrolujcych: Tak / Nie / Nie dotyczy uwagi
31
48. Wnioski kocowe:
w wyniku przeprowadzonej kontroli wystpi do ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej o uznanie / zachowanie wanoci uznania / rozszerzenie zakresu uznania / ograniczenie zakresu uznania /zawieszenie uznania / cofnicie uznania / * Kierunku:................................................ Specjalnoci:. Szkolenia:
.............................................. data
32
KARTA NIEZGODNOCI nr ...........

Audyt w przedmiocie: 1) uznania 2) odnowienia wanoci uznania 3) potwierdzenia wanoci uznania 4) rozszerzenia zakresu uznania 5) dodatkowy 1. Nazwa i adres jednostki edukacyjnej .. . . Przedstawiciel jednostki1) .............................................................. 3 Data: 4. Miejsce audytu: 2. Skad zespou audytujcego 1. 2. 3. 4.
6. Wymg
7. Wniosek
............................................................................... Osoba odpowiedzialna1) - imi i nazwisko, funkcja
............................ podpis 33
9. Dziaania korygujce: nie wykonano / wykonano*
.......................... data
34
Zacznik 3 do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia do w sprawie uznawania i nadzorowania morskich jednostek edukacyjnych Wzr sprawozdania z audytu ponadgimnazjalnej szkoy morskiej oraz wzr karty niezgodnoci Ministerstwo ........................... dokument nr ..............., dnia ...............
Sprawozdanie z audytu ponadgimnazjalnej szkoy morskiej

w przedmiocie:
nazwa jednostki dydaktycznej
adres

1. 2. 3. 4. ................................. .................................. .................................. .................................. przewodniczcy audytor audytor audytor
Jeli dotyczy
35
Wstawi znak X we waciwej rubryce. Czy podczas poprzedniej kontroli byy wystawione karty niezgodnoci? Jeli tak, czy niezgodnoci usunito? I. Audyt spenienia wymaga formalno prawnych dziaalnoci: spenione niespenione Tak Tak Nie Nie
II. Zakres dziaalnoci jednostki dydaktycznej Rodzaj szkoy ponadgimnazjalnej zgodnie z Ustaw o systemie owiaty Nazwa pozyskiwanego zawodu zgodnie z Klasyfikacj zawodw i specjalnoci Nazwa pozyskiwanego tytuu zawodowego lub zawodu zgodnie z Klasyfikacj zawodw i specjalnoci szkolnictwa zawodowego Pozyskiwane kwalifikacje zawodowe zgodnie z Konwencj STCW na poziomie pomocniczym w dziale pokadowym na wiadectwo starszego marynarza na poziom pomocniczy w dziale maszynowym na dyplom kapitana eglugi wielkiej na statkach o pojemnoci brutto 3.000 i powyej na poziomie zarzdzania w dziale pokadowym na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym na poziomie zarzdzania w egludze przybrzenej na poziomie operacyjnym w egludze przybrzenej na dyplom szypra 1 klasy eglugi krajowej na dyplom szypra 2 klasy eglugi krajowej na dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych 3.000 kW i powyej na poziomie zarzdzania w dziale maszynowym na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym na dyplom oficera elektroautomatyka okrtowego na dyplom szypra klasy 1 rybowstwa morskiego na dyplom szypra klasy 2 rybowstwa morskiego Inne: Wpisz znak X we waciwej kolumnie, jeli dotyczy. Pozostae pola wykasuj. Szkolenia w zakresie bezpieczestwa i specjalistyczne zawarte w programie nauczania w zakresie elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej w zakresie udzielania pierwszej pomocy medycznej 36 Kod Kod
w zakresie sprawowania opieki medycznej nad chorym w zakresie bezpieczestwa wasnego i odpowiedzialnoci wsplnej w zakresie indywidualnych technik ratunkowych na ratownika na starszego ratownika w zakresie wykorzystania radaru i ARPA poziom operacyjny w zakresie wykorzystania radaru i ARPA poziom zarzdzania w zakresie ochrony przeciwpoarowej- stopie podstawowy w zakresie ochrony przeciwpoarowej stopie wyszy na zbiornikowiec do przewozu produktw naftowych, chemikaliw, gazw skroplonych - stopie podstawowy na zbiornikowiec do przewozu produktw naftowych stopie wyszy na zbiornikowiec do przewozu gazw skroplonych stopie wyszy na zbiornikowiec do przewozu chemikaliw stopie wyszy w zakresie przewozu adunkw niebezpiecznych W zakresie bezpieczestwa, kierowania tumem, bezpieczestwa pasaerw dla personelu zajmujcego si bezporedni obsug pasaerw w pomieszczeniach pasaerskich na statkach pasaerskich ro-ro w zakresie bezpieczestwa, kierowania tumem, bezpieczestwa pasaerw dla personelu zajmujcego si bezporedni obsug pasaerw w pomieszczeniach pasaerskich na statkach pasaerskich innych ni ro-ro w zakresie dowodzenia w sytuacjach kryzysowych, o zachowaniach ludzkich, bezpieczestwie pasaerw i adunku oraz szczelnoci kaduba na statku pasaerskim ro-ro w zakresie dowodzenia w sytuacjach kryzysowych, o zachowaniach ludzkich, bezpieczestwie pasaerw i adunku oraz szczelnoci kaduba na statku pasaerskim innym ni ro-ro w zakresie manewrowania duymi statkami i statkami o nietypowych charakterystykach manewrowych w zakresie nautycznego dowodzenia statkiem z elementami manewrowania w zakresie dowodzenia siowni okrtow w zakresie wsppracy ze subami SAR w zakresie znajomoci Midzynarodowego Kodeksu Zarzdzania Bezpieczn Eksploatacj Statkw i Zapobiegania Zanieczyszczeniom (ISM Code) w zakresie obsugi i wykorzystania ECDIS na oficera ochrony obiektw Portowych (PFSO) na oficera ochrony armatora (CSO) na oficera ochrony statku (SSO) dydaktyczne dla instruktorw na wiadectwo operatora VTS dla osb nie posiadajcych odpowiednich kwalifikacji morskich na wiadectwo operatora VTS dla osb posiadajcych odpowiednie kwalifikacje morskie z zakresu eksploatacji siowni turbinowych w zakresie bezpieczestwa wasnego i odpowiedzialnoci wsplnej szkolenie uaktualniajce w zakresie elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej szkolenie uaktualniajce w zakresie indywidualnych technik ratunkowych szkolenie uaktualniajce 37
w zakresie ochrony przeciwpoarowej stopie podstawowy szkolenie uaktualniajce w zakresie sprawowania opieki medycznej nad chorym - szkolenie uaktualniajce na wiadectwo radioelektronika drugiej klasy GMDSS na wiadectwo oglne operatora GMDSS GOC na wiadectwo ograniczone operatora GMDSS ROC Inne: Wpisz znak X we waciwej kolumnie, jeli dotyczy. Pozostae pola wykasuj. Szkolenia w zakresie bezpieczestwa i specjalistyczne wymagane do uzyskania wiadectwa ukoczenia szkoy w zakresie elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej w zakresie udzielania pierwszej pomocy medycznej w zakresie sprawowania opieki medycznej nad chorym w zakresie bezpieczestwa wasnego i odpowiedzialnoci wsplnej w zakresie indywidualnych technik ratunkowych na ratownika na starszego ratownika w zakresie wykorzystania radaru i ARPA poziom operacyjny w zakresie wykorzystania radaru i ARPA poziom zarzdzania w zakresie ochrony przeciwpoarowej- stopie podstawowy w zakresie ochrony przeciwpoarowej stopie wyszy na zbiornikowiec do przewozu produktw naftowych, chemikaliw, gazw skroplonych - stopie podstawowy na zbiornikowiec do przewozu produktw naftowych stopie wyszy na zbiornikowiec do przewozu gazw skroplonych stopie wyszy na zbiornikowiec do przewozu chemikaliw stopie wyszy w zakresie przewozu adunkw niebezpiecznych W zakresie bezpieczestwa, kierowania tumem, bezpieczestwa pasaerw dla personelu zajmujcego si bezporedni obsug pasaerw w pomieszczeniach pasaerskich na statkach pasaerskich ro-ro w zakresie bezpieczestwa, kierowania tumem, bezpieczestwa pasaerw dla personelu zajmujcego si bezporedni obsug pasaerw w pomieszczeniach pasaerskich na statkach pasaerskich innych ni ro-ro w zakresie dowodzenia w sytuacjach kryzysowych, o zachowaniach ludzkich, bezpieczestwie pasaerw i adunku oraz szczelnoci kaduba na statku pasaerskim ro-ro w zakresie dowodzenia w sytuacjach kryzysowych, o zachowaniach ludzkich, bezpieczestwie pasaerw i adunku oraz szczelnoci kaduba na statku pasaerskim innym ni ro-ro w zakresie manewrowania duymi statkami i statkami o nietypowych
38
charakterystykach manewrowych w zakresie nautycznego dowodzenia statkiem z elementami manewrowania w zakresie dowodzenia siowni okrtow w zakresie wsppracy ze subami SAR w zakresie znajomoci Midzynarodowego Kodeksu Zarzdzania Bezpieczn Eksploatacj Statkw i Zapobiegania Zanieczyszczeniom (ISM Code) w zakresie obsugi i wykorzystania ECDIS na oficera ochrony obiektw Portowych (PFSO) na oficera ochrony armatora (CSO) na oficera ochrony statku (SSO) dydaktyczne dla instruktorw na wiadectwo operatora VTS dla osb nie posiadajcych odpowiednich kwalifikacji morskich na wiadectwo operatora VTS dla osb posiadajcych odpowiednie kwalifikacje morskie z zakresu eksploatacji siowni turbinowych w zakresie bezpieczestwa wasnego i odpowiedzialnoci wsplnej szkolenie uaktualniajce w zakresie elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej szkolenie uaktualniajce w zakresie indywidualnych technik ratunkowych szkolenie uaktualniajce w zakresie ochrony przeciwpoarowej stopie podstawowy szkolenie uaktualniajce w zakresie sprawowania opieki medycznej nad chorym - szkolenie uaktualniajce na wiadectwo radioelektronika drugiej klasy GMDSS na wiadectwo oglne operatora GMDSS GOC na wiadectwo ograniczone operatora GMDSS ROC Inne: Wpisz znak X we waciwej kolumnie, jeli dotyczy. Pozostae pola wykasuj. III. Dokumenty szkoy Lp. 1. 2. 3. 4. Zagadnienia Akt zaoycielski Statut szkoy Wpis do rejestru szk Dokumentacja posiadanego systemu zarzdzania jakoci Tak / Nie / nie dotyczy Uwagi
39
Uwagi:
IV. Kontrola i ocena programw ksztacenia i ich zgodnoci z wymaganiami okrelonymi odrbnymi przepisami Lp. 1. 2. 3. Zagadnienia Zgodno realizowanych programw ksztacenia z wymaganiami okrelonymi odrbnymi przepisami Zgodno realizowanych programw praktyk z wymaganiami okrelonymi odrbnymi przepisami Wewntrzszkolny system oceniania, zasad prowadzenia zalicze i egzaminw, metod sprawdzania wiedzy i oceny kompetencji Wewntrzszkolny system kontroli realizacji programu ksztacenia Wewntrzszkolny system archiwizacji i przechowywania dokumentw Tak / Nie / nie dotyczy Uwagi
4. 5.
Uwagi:
V. Kontrola i ocena prowadzenia dokumentacji procesu nauczania Lp. 1. 2. 3. Zagadnienia Ksiga uczniw Arkusze ocen Prowadzenie dziennikw zaj zgodnie z planem zaj, lista frekwencji 40 Tak / Nie / nie dotyczy Uwagi
uczniw 4. Protokoy egzaminw i zalicze 5. Dokumentacja osobowa uczniw 6. Rejestr wydanych wiadectw, dyplomw i jego zgodno z listami uczniw 7. Rejestr wydanych ksiek praktyk 8. Rejestr wydanych zawiadcze o zaliczenia ksiki praktyk 9. Rejestr wydanych . 10. Rejestr wydanych . Uwagi:
VI. Kontrola i ocena kadry kierowniczej i dydaktycznej oraz prowadzenia stosownej dokumentacji Lp. 1. 2. 3. 4. Zagadnienia Spis kadry z podaniem kwalifikacji i przyporzdkowaniem do przedmiotw Kartoteki kadry Teczki osobowe kadry Zgodno kwalifikacji z przepisami Tak / Nie / nie dotyczy Uwagi
Uwagi:
VII. Kontrola i ocena bazy i wyposaenia. Lp. 1. 2. 3. 4. Zagadnienia Opis bazy szkoleniowej Spis pomocy dydaktycznych Baza zasobw bibliotecznych Wyposaenie sal wykadowych w rodki Tak / Nie / Nie dotyczy uwagi
41
5.
dydaktyczne Baza wiczeniowa: Pracownia . Laboratorium Symulator . Warsztat Inne ...
Uwagi:
VIII. Kontrola i ocena procesu szkolenia i egzaminowania Lp. 1. 2. 3. 4. 5. Zagadnienia Prowadzenie wykadw i ich zgodno godzinowa z programami szkole Prowadzenie wicze i ich zgodno godzinowa z programami szkole Prowadzenie innych zaj i ich zgodno godzinowa z programami szkole Realizacja praktyk zawodowych i ich integralno z programem ksztacenia Dysponowanie przez nauczycieli zestawami pyta (testami) wykorzystywanymi podczas sprawdzania wiadomoci ucznia. Stosowanie sprztu szkoleniowego zgodnie z programami ksztacenia Ocenianie, zaliczanie, egzaminowanie Zaliczanie ksiki praktyk Prowadzenie dokumentacji zwizanej z procesem ksztacenia 42 Tak / nie / nie dotyczy /Odpowied Uwagi
6. 7. 8. 9.
10. Prowadzenie nadzoru nad procesem ksztacenia Uwagi:
Wnioski kocowe:
w wyniku przeprowadzonej kontroli wystpi do ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej o uznanie / zachowanie wanoci uznania / rozszerzenie zakresu uznania / ograniczenie zakresu uznania /zawieszenie uznania / cofnicie uznania / * Kierunku:................................................ Specjalnoci:. Szkolenia:
.............................................. data
43
KARTA NIEZGODNOCI nr ...........

Audyt w przedmiocie: 1) uznania 2) potwierdzenia wanoci uznania 3) rozszerzenia zakresu uznania 4) dodatkowy 1. Nazwa i adres jednostki edukacyjnej .. . . Przedstawiciel szkoy) .............................................................. 3 Data: 4. Miejsce audytu:
6. rdo prawne wymogu
7. Wniosek
............................ podpis
44
.......................... data
45
Zacznik 4 do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia do w sprawie uznawania i nadzorowania morskich jednostek edukacyjnych Wzr sprawozdania z audytu morskiego orodka szkoleniowego oraz wzr karty niezgodnoci Ministerstwo Infrastruktury Oznaczenie dokumentu .. ..............., dnia ...............
Sprawozdanie z audytu orodka szkoleniowego

w przedmiocie:
Kierunku:................................................ Specjalnoci:. Szkolenia: nazwa orodka adres
tytu, imi i nazwisko dyrektora orodka
tytu, imi i nazwisko osoba odpowiedzialna za proces szkolenia w zakresie spraw objtych postanowieniami Konwencji STCW
obowizujcego uznania udzieli* 5 w ........................ w dniu ..................................
data i rodzaj ostatniego audytu
komisja audytujca
Jeli dotyczy
46
I. Audyt spenienia wymaga formalno prawnych dziaalnoci orodka szkoleniowego: spenione Niespenione
II. Zakres dziaalnoci orodka szkoleniowego Wpisz znak X we waciwej kolumnie. Szkolenia kwalifikacyjne na poziomie pomocniczym w dziale pokadowym na wiadectwo starszego marynarza na poziom pomocniczy w dziale maszynowym na dyplom kapitana eglugi wielkiej na statkach o pojemnoci brutto 3.000 i powyej na poziomie zarzdzania w dziale pokadowym na poziomie operacyjnym w dziale pokadowym na poziomie zarzdzania w egludze przybrzenej na poziomie operacyjnym w egludze przybrzenej na dyplom szypra 1 klasy eglugi krajowej na dyplom szypra 2 klasy eglugi krajowej na dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn gwnych 3.000 kW i powyej na poziomie zarzdzania w dziale maszynowym na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym na dyplom oficera elektroautomatyka okrtowego na dyplom szypra klasy 1 rybowstwa morskiego na dyplom szypra klasy 2 rybowstwa morskiego inne: Szkolenia w zakresie bezpieczestwa i dodatkowe szkolenia specjalistyczne w zakresie elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej w zakresie udzielania pierwszej pomocy medycznej w zakresie sprawowania opieki medycznej nad chorym w zakresie bezpieczestwa wasnego i odpowiedzialnoci wsplnej w zakresie indywidualnych technik ratunkowych na ratownika na starszego ratownika w zakresie wykorzystania radaru i ARPA poziom operacyjny w zakresie wykorzystania radaru i ARPA poziom zarzdzania w zakresie ochrony przeciwpoarowej- stopie podstawowy w zakresie ochrony przeciwpoarowej stopie wyszy na zbiornikowiec do przewozu produktw naftowych, chemikaliw, gazw skroplonych - stopie podstawowy na zbiornikowiec do przewozu produktw naftowych stopie wyszy na zbiornikowiec do przewozu gazw skroplonych stopie wyszy na zbiornikowiec do przewozu chemikaliw stopie wyszy 47
w zakresie przewozu adunkw niebezpiecznych W zakresie bezpieczestwa, kierowania tumem, bezpieczestwa pasaerw dla personelu zajmujcego si bezporedni obsug pasaerw w pomieszczeniach pasaerskich na statkach pasaerskich ro-ro w zakresie bezpieczestwa, kierowania tumem, bezpieczestwa pasaerw dla personelu zajmujcego si bezporedni obsug pasaerw w pomieszczeniach pasaerskich na statkach pasaerskich innych ni ro-ro w zakresie dowodzenia w sytuacjach kryzysowych, o zachowaniach ludzkich, bezpieczestwie pasaerw i adunku oraz szczelnoci kaduba na statku pasaerskim ro-ro w zakresie dowodzenia w sytuacjach kryzysowych, o zachowaniach ludzkich, bezpieczestwie pasaerw i adunku oraz szczelnoci kaduba na statku pasaerskim innym ni ro-ro w zakresie manewrowania duymi statkami i statkami o nietypowych charakterystykach manewrowych w zakresie nautycznego dowodzenia statkiem z elementami manewrowania w zakresie dowodzenia siowni okrtow w zakresie wsppracy ze subami SAR w zakresie znajomoci Midzynarodowego Kodeksu Zarzdzania Bezpieczn Eksploatacj Statkw i Zapobiegania Zanieczyszczeniom (ISM Code) w zakresie obsugi i wykorzystania ECDIS na oficera ochrony obiektw Portowych (PFSO) na oficera ochrony armatora (CSO) na oficera ochrony statku (SSO) dydaktyczne dla instruktorw na wiadectwo operatora VTS dla osb nie posiadajcych odpowiednich kwalifikacji morskich na wiadectwo operatora VTS dla osb posiadajcych odpowiednie kwalifikacje morskie z zakresu eksploatacji siowni turbinowych w zakresie bezpieczestwa wasnego i odpowiedzialnoci wsplnej szkolenie uaktualniajce w zakresie elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej szkolenie uaktualniajce w zakresie indywidualnych technik ratunkowych szkolenie uaktualniajce
48
w zakresie ochrony przeciwpoarowej stopie podstawowy szkolenie uaktualniajce w zakresie sprawowania opieki medycznej nad chorym - szkolenie uaktualniajce na wiadectwo radioelektronika drugiej klasy GMDSS na wiadectwo oglne operatora GMDSS GOC na wiadectwo ograniczone operatora GMDSS ROC inne:
III. Kontrola organizacji pracy orodka szkoleniowego Tak / Nie / Lp. Zagadnienia
Nie dotyczy
Uwagi
1. 2. 3.
Statut orodka i akt zaoycielski Dokumentacja posiadanego systemu zarzdzania jakoci Wpis do rejestru szk i orodkw
IV. Kontrola i ocena programw ksztacenia i procesu szkolenia Tak / Nie / Lp. Zagadnienia
Nie dotyczy
Uwagi
1. Zgodno programw szkole realizowanych przez orodek z zatwierdzonymi programami szkole 2. Wykaz prowadzonych szkole. 3. Prowadzenie dziennikw zaj zgodnie z planem zaj oraz lista frekwencji uczestnikw szkolenia 4. Zgodno realizowanych godzin dydaktycznych z programami szkole 5. Protokoy zalicze /egzaminw szkole i przedmiotw w szkoleniach poszczeglnych suchaczy 6. Zgodno zapisw w protokoach zalicze z listami uczestnikw szkole 7. Dysponowanie przez wykadowcw orodka zestawami opracowanych pyta (zada testowych do
49
poszczeglnych przedmiotw) wykorzystywanych podczas sprawdzania wiadomoci suchaczy Zgodno rejestru uczestnikw szkolenia, rejestru wydawanych zawiadcze i wiadectw z listami uczestnikw szkole 8. Organizacja procesu ksztacenia, plan zaj, organizacja zastpstw 9. Realizacja programw z poszczeglnych przedmiotw z uwzgldnieniem frekwencji poszczeglnych suchaczy 10. Praktyka morska stanowi integraln cz programu nauczania 11. Realizacja praktyk morskich zgodnie z wymaganiami Konwencji STCW 12. Realizowanie programw praktyk ldowych wynikajcych z Konwencji STCW 13. Nadzr nad realizacj praktyk morskich, zaliczenie dziennikw praktyk 14. Rejestr wydanych dziennikw praktyk 15. Rejestr wydanych zawiadcze o zaliczeniu dziennika praktyk 16. Wykaz i kontrola posiadania i wykorzystania rodkw dydaktycznych w procesie szkolenia, okrelonych odrbnymi przepisami 17. 18. Uwagi dodatkowe osb audytujcych:
V. Kontrola kwalifikacji zawodowych i dydaktycznych kadry oraz sposobu administrowania orodkiem szkoleniowym
50
Lp.,
Zagadnienia
Tak / Nie / Nie dotyczy
Uwagi
1 Okrelenie wymaga kwalifikacyjnych osb mogcych prowadzi zajcia szkoleniowe z przedmiotw konwencyjnych na ldzie i na morzu i czy wymagania te odpowiadaj postanowieniom Konwencji STCW 2 Zgodno kwalifikacji zawodowych i morskich wykadowcw z wymaganiami odrbnych przepisw 3 Prowadzenie i aktualizacja dokumentw personalnych (kartoteka) wykadowcw zatrudnionych w orodku szkoleniowym 4 Podzia zada kierownictwa orodka szkoleniowego i pozostaych pracownikw 5 Prowadzenie przez kierownictwo orodka szkoleniowego biecej kontroli procesu szkolenia i pracy orodka oraz dokumentacji z tego zakresu 6 Uwagi dodatkowe osb audytujcych:
VI. Kontrola i ocena pomieszcze szkoleniowych, a take wyposaenia orodka szkoleniowego w rodki dydaktyczne Lp. Zagadnienia Tak / Nie / Nie dotyczy Uwagi
1 Wykorzystywanie sal wykadowych, audytoryjnych, seminaryjnych itp. w procesie ksztacenia 2 Wyposaenie orodka szkoleniowego w rodki dydaktyczne i pomoce naukowe zgodne z wymaganiami Konwencji STCW k) sal wykadowych
51
l) laboratoriw m) n) o) p) q) poligonw symulatorw technicznych rodkw dydaktycznych archiwum
biblioteczki zawierajcej aktualn literatur, wymagan odrbnymi przepisami 4.Uwagi dodatkowe osb audytujcych:
5.Wnioski kocowe:
52
w wyniku przeprowadzonego audytu wystpi do ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej o uznanie / potwierdzenie wanoci uznania / rozszerzenie zakresu uznania / ograniczenie zakresu uznania /zawieszenie uznania / cofnicie uznania / * Szkolenia:
.............................................. data
........................................................ podpis kierownika/dyrektora (piecz, data) Zapoznaem si ze sprawozdaniem i otrzymaem kopi ........................................................
(podpis kierownika MJE) (piecz)
(data)

Audyt w przedmiocie: 1) uznania 2) odnowienia wanoci uznania 3) potwierdzenia wanoci uznania 4) rozszerzenia zakresu uznania 5) dodatkowy
53
1. Nazwa i adres orodka szkoleniowego .. . . Przedstawiciel orodka 1) .............................................................. 3 Data:
2. Skad zespou audytujcego 5. 6. 7. 8.
4.
Miejsce audytu:
6. Wymg
7. Wniosek
............................ podpis
.......................... data
54
Zacznik 5 do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia do w sprawie uznawania i nadzorowania morskich jednostek edukacyjnych Wzr upowanienia do przeprowadzania audytu
Rzeczpospolita Polska Ministerstwo Infrastruktury Upowanienie nr . wydane w dniu.. Na podstawie art. 268a ustawy z dnia 14 czerwca 1960 Kodeks postpowania administracyjnego (Dz. U. z 2000 r. Nr 98, poz. 1071, z pn. zm.) w zwizku z art. . ust. .. ustawy z dnia . o bezpieczestwie morskim (Dz. U. z 2011 r. Nr , poz. .), upowaniam komisj audytujc w skadzie: 1. 2. 3. 4. .. .. .. .. przewodniczcy czonek czonek czonek
do przeprowadzenia audytu dziaalnoci szkoleniowej . w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW: (nazwa MJE) 1. w przedmiocie: uznania / odnowienia uznania / potwierdzenie uznania / rozszerzenie zakresu uznania / dodatkowe*, zgodnie z przepisami rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia .. w sprawie uznawania MJE (Dz. U. ..Nr ., poz. .), 2. od dnia: . r. Wano niniejszego upowanienia wygasa z dniem wydania przez ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej decyzji na podstawie 5 ust. 2 rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia ... w sprawie uznawania Morskich Jednostek Edukacyjnych przy jednoczesnym usuniciu niezgodnoci wskazanych w karcie niezgodnoci. ..
(Minister waciwy do spraw gospodarki morskiej) *Niepotrzebne skreli
55
Zacznik 6 do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia do w sprawie uznawania i nadzorowania morskich jednostek edukacyjnych Wzr certyfikatu uznania morskiej jednostki edukacyjnej
CERTYFIKAT UZNANIA
.. (nazwa i adres Morskiej Jednostki Edukacyjnej)
wydany przez ....
Na podstawie art. . r. o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr.., poz., z pn. zm.) przyznaje si z dniem .. uprawnienia do szkolenia kadr morskich w zakresie okrelonym w zaczniku do niniejszego certyfikatu. Certyfikat utrzymuje wano przez okres .. lat od daty wydania.
..........................................
Zacznik: 1. Zakres usug szkoleniowych
Morska Jednostka Edukacyjna jest uznana w zakresie objtym postanowieniami Konwencji STCW do .
Nr .
56
ZACZNIK DO CERTYFIKATU UZNANIA ZAKRES USUG SZKOLENIOWYCH

PROWADZONYCH PRZEZ .. (nazwa i adres Morskiej jednostki Edukacyjnej)
Lp. 1. 2. 3.
............................... data
..................................
57
UZASADNIENIE W zwizku z wejciem w ycie nowej ustawy bezpieczestwie morskim oraz zmian delegacji ustawowej, zaistniaa konieczno opracowania nowych przepisw wykonawczych regulujcych kwestie nadzorowania morskich jednostek edukacyjnych poprzez wprowadzenie systemu audytw potwierdzajcych zgodno prowadzonych przez nie szkole z wymogami Konwencji STCW. Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie uznawania i nadzorowania morskich jednostek edukacyjnych stanowi wykonanie delegacji zawartej w art. 76 ust. 4 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ., poz. ....), zgodnie z ktr minister waciwy do spraw gospodarki morskiej okreli, w drodze rozporzdzenia, warunki i tryb uznawania, zmiany zakresu, odnawiania, zawieszania i cofania uznania morskich jednostek edukacyjnych w zakresie spraw objtych postanowieniami Konwencji STCW, warunki i sposb przeprowadzania audytw oraz sposb sporzdzania i aktualizacji listy audytorw. Projekt rozporzdzenia okrela warunki i tryb przeprowadzania audytw dotyczcych: uznania, zmiany zakresu uznania, potwierdzenia uznania, odnowienia wanoci uznania tych podmiotw oraz audytw dodatkowych dla poszczeglnych typw morskich jednostek edukacyjnych, zdefiniowanych w rozporzdzaniu. Projekt, poprzez okrelenie zakresu audytu, okrela take warunki i kryteria, jakimi kierowa si powinni audytorzy w trakcie audytu. Okrela rwnie sposb tworzenia oraz aktualizacji listy audytorw oraz warunkami wynagradzania czonkw zespou audytujcego za przeprowadzenie audytu. Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Projekt rozporzdzenia nie podlega konsultacjom w celu uzyskania opinii z Europejskim Bankiem Centralnym lub innym waciwym instytucjom i organom Unii Europejskiej, o ktrych mowa w 12a Uchway Rady Ministrw Nr 49 z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M. P. nr 13 z 2002 r., poz. 221, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony na stronie internetowej Biuletynu Informacji Publicznej Ministerstwa Infrastruktury. 58
Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z przepisami prawa Unii Europejskiej.
59
I.
konieczno opracowania nowych przepisw wykonawczych regulujcych uznawania i nadzorowania morskich jednostek edukacyjnych. II. Podmioty, na ktre oddziauje rozporzdzenie
Przepisy projektu rozporzdzenia bd oddziaywa na morskie jednostki edukacyjne, jako podmioty, ktre chc prowadzi dziaalno zwizan ze szkoleniem zag statkw morskich, podlega bd audytom na zgodno z postanowieniami Konwencji STCW. Wpyn take na administracj morsk, wobec uzyskania przez ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej kompetencji do uznawania i prowadzenia nadzoru nad wszystkimi morskimi jednostkami edukacyjnymi oraz zastpienia systemu kontroli orodkw szkolcych kadry morskie audytami. III. Wyniki konsultacji spoecznych
Projekt rozporzdzania zostanie skierowany do uzgodnie z nastpujcymi podmiotami: 1) Akademia Morska w Gdyni, 2) Akademia Morska w Szczecinie, 3) Akademia Marynarki Wojennej, 4) Studium Doskonalenia Kadr Sp. z o.o., 5) Studium Doskonalenia Kadr Oficerskich Akademii Morskiej w Szczecinie, 6) Orodek Szkoleniowy Akademii Marynarki Wojennej, 7) Szkoa Morska w Gdyni Sp. z o.o., 8) Orodek Szkolenia Zawodowego Gospodarki Morskiej w Gdyni, 9) Orodek Szkolenia Zawodowego Gospodarki Morskiej w Szczecinie, 10) Centrum Szkolenia Morskiego ZENIT, 11) Dohle Manning Agency (Poland) Sp. z o.o. 12) Gdaska Akademia Ksztacenia Sub Ochrony i Doskonalenia Zawodowego, 13) Orodek Szkolenia Poarniczego - Fire Port Sernice, 14) Orodek Szkoleniowy Polsteam s.c., 60
15) Akademia Morska Studium GMDSS, 16) Stra Portowa Sp. z o.o., 17) Batycka Akademia Umiejtnoci, 18) MERIDIAN INTERNATIONAL S.C., 19) Gdyska Szkoa Morska, 20) Zesp Szk Morskich im. Bohaterskich Obrocw Westerplatte, 21) Orodek Szkoleniowy Ratownictwa Morskiego Akademii Morskiej w Szczecinie 22) Orodek Szkolenia Morskiego Przy Centrum Ksztacenia Zawodowego, 23) Towarzystwo Wiedzy Powszechnej - Odzia Regionalny w Szczecinie, 24) Zesp Szk Morskich w winoujciu, 25) Policealna Szkoa Morska w Szczecinie, 26) Technikum Morskie w Zespole Szk Budowy Okrtw w Szczecinie, 27) Federacja Zwizkw Zawodowych Marynarzy i Rybakw, 28) Krajowa Sekcja Morska Marynarzy i Rybakw NSZZ Solidarno, 29) Oglnopolski Zwizek Zawodowy Oficerw i Marynarzy. IV. Skutki wprowadzenia regulacji jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie wpynie na sektor finansw publicznych. 2. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 3. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie wpynie na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie wpynie na sytuacj i rozwj regionalny. Nie bdzie miao rwnie wpywu na funkcjonowanie
14/07-kt
61
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie Centralnej Morskiej Komisji Egzaminacyjnej oraz trybu przeprowadzania egzaminw Na podstawie artykuu 77 ust. 10 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim, (Dz. U.
Nr , poz. ) zarzdza si, co nastpuje: Rozdzia 1 Postanowienia oglne 1. Rozporzdzenie okrela: 1) tryb i sposb przeprowadzania egzaminw kwalifikacyjnych; 2) kryteria, ktrym powinni odpowiada kandydaci na przewodniczcego komisji, zastpcw przewodniczcego oraz egzaminatorw Centralnej Morskiej Komisji Egzaminacyjnej; 3) sposb sporzdzania i aktualizacji listy egzaminatorw; 4) warunki wynagradzania czonkw zespou egzaminacyjnego. 2. Uyte w rozporzdzeniu okrelenia oznaczaj: 1. ustawa ustawa z dnia o bezpieczestwie morskim, 2. centrum egzaminacyjne lub orodek egzaminacyjny centrum egzaminacyjne i orodek egzaminacyjny posiadajcy akredytacj Centralnej Morskiej Komisji Egzaminacyjnej do przeprowadzania egzaminw w zakresie przez ni okrelonym.
Rozdzia 2 Tryb i sposb przeprowadzania egzaminw
1)
3. 1. Centralna Morska Komisja Egzaminacyjna, zwana dalej komisj egzaminacyjn, przeprowadza egzaminy w sesjach egzaminacyjnych lub w trybie cigym. 2. Regulamin pracy komisji egzaminacyjnej okrelaj odrbne przepisy. 4. 1. Terminy i miejsca egzaminw w danej sesji egzaminacyjnej wyznacza
Przewodniczcy komisji egzaminacyjnej, z uwzgldnieniem terminw szkole prowadzonych przez morskie jednostki edukacyjne. W centrum egzaminacyjnym egzaminy prowadzone s zawsze w terminach wyznaczonych przez Przewodniczcego komisji egzaminacyjnej, a take w terminach indywidualnie ustalanych z egzaminatorami w dniach roboczych. 2. Egzaminatorzy w centrach egzaminacyjnych, dziaajc w trybie cigym, prowadz egzaminy czstkowe i kocowe na kursach kwalifikacyjnych i specjalistycznych oraz w akademiach morskich w oparciu o wyposaenie centrum egzaminacyjnego i materiay komisji egzaminacyjnej (testy, zadania, scenariusze). 3. Informacj o terminach i miejscach egzaminw podaje si do publicznej wiadomoci poprzez wywieszenie wykazu w siedzibach centrw i orodkw egzaminacyjnych oraz na stronach internetowych, minimum na dwa tygodnie przed planowanym egzaminem. 4. Informacj o terminach i miejscach egzaminw przypadajcych w danym kwartale przez orodki i centra egzaminacyjne przekazuje si dyrektorom urzdw morskich w miesicu poprzedzajcym ten kwarta. 5. Na pisemny wniosek obcokrajowca o przeprowadzenie egzaminu w jzyku angielskim przewodniczcy komisji egzaminacyjnej wskazuje termin i miejsce egzaminu. 6. Do egzaminu moe przystpi osoba, ktra odbya szkolenia i posiada praktyk pywania, wymagane do uzyskania odpowiedniego dyplomu albo wiadectwa, ktre s okrelone w przepisach w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy. 7. 1. Osoby, o ktrych mowa w 6, obowizane s zoy w jednym z sekretariatw komisji egzaminacyjnej przy urzdach morskich najpniej na tydzie przed wyznaczonym terminem egzaminu pisemny wniosek o dopuszczenie do egzaminu, z zastrzeeniem ust. 2. 2. Przewodniczcy komisji egzaminacyjnej moe wyrazi zgod na skrcenie terminu, o ktrym mowa w ust. 1, po udokumentowaniu przyczyn uniemoliwiajcych zoenie wniosku w tym terminie. Termin moe by skrcony najwyej o 3 dni. 2
3. Wniosek powinien zawiera imi i nazwisko osoby ubiegajcej si o dopuszczenie do egzaminu, jej adres, dat i miejsce urodzenia oraz okrela jej wyksztacenie i posiadane kwalifikacje zawodowe. 4. Do wniosku naley zaczy: 1) kserokopi ostatniego dyplomu lub wiadectwa - jeeli nie byy wydane przez urzd morski, przy ktrym dziaa komisja egzaminacyjna; 2) zawiadczenie o odbytej praktyce lub wycig pywania; 3) zawiadczenie o zaliczeniu odpowiedniego kursu kwalifikacyjnego na dany poziom - o ile takie zaliczenie jest wymagane; 4) dowd uiszczenia opaty egzaminacyjnej; 5) kserokopi dokumentu potwierdzajcego posiadane wyksztacenie - jeeli osoba ubiega si po raz pierwszy o dopuszczenie do egzaminu przed dan komisj egzaminacyjn albo poszerzya swe wyksztacenie; 6) zawiadczenie o zaliczeniu dziennika praktyk - w przypadku ubiegania si o dopuszczenie do egzaminu na poziomie operacyjnym. 5. Przewodniczcy komisji egzaminacyjnej moe wyrazi zgod na uzupenienie niekompletnego wniosku, nie pniej ni w dniu rozpoczcia egzaminu. 6. W przypadku niezachowania terminu, o ktrym mowa w ust. 1, lub warunku, o ktrym mowa w ust. 5, osoba ubiegajca si o dopuszczenie do egzaminu nie zostaje do niego dopuszczona w danej sesji egzaminacyjnej. 7. W przypadku rezygnacji z przystpienia do egzaminu, opata egzaminacyjna, na wniosek zainteresowanego, podlega zwrotowi, pod warunkiem zawiadomienia o tym komisji egzaminacyjnej, nie pniej ni na dzie przed terminem rozpoczcia egzaminu. Komisja egzaminacyjna dokonuje zwrotu opaty egzaminacyjnej w terminie 30 dni od daty otrzymania zawiadomienia. 8. W przypadku niedotrzymania przez osob ubiegajc si o dopuszczenie do egzaminu terminu, o ktrym mowa w ust. 7, jeeli zostao to spowodowane wanymi przyczynami losowymi, przewodniczcy komisji egzaminacyjnej, na wniosek tej osoby, moe zdecydowa o zaliczeniu wniesionej opaty na poczet egzaminu wyznaczonego w innym terminie. 8.1. W orodkach egzaminacyjnych egzaminatorzy egzaminuj na zlecenie jednostki uprawnionej do prowadzenia kursw. W zalenoci od organizacji kursw, mog prowadzi egzaminy czstkowe lub caociowe po zakoczonym kursie. 3
2. W akademiach morskich egzaminy prowadzone s w ramach ksztacenia cigego i obejmuj swoim zakresem wszystkie wymogi przewidziane dla egzaminw kwalifikacyjnych. 3. Organizacja egzaminu i jego struktura podana jest przez komisj egzaminacyjn do informacji publicznej, w formie informacji wywieszonych w centrach i orodkach egzaminacyjnych oraz na stronie internetowej komisji egzaminacyjnej. 9. 1. W zalenoci od wymaga egzaminacyjnych, okrelonych w odrbnych przepisach, egzamin na poszczeglne poziomy kompetencji obejmuje: 1) egzamin z wiedzy i umiejtnoci w formie testu obejmujcego cao tematyki; wymogi komisji egzaminacyjnej lub na obiektach rzeczywistych wg losowo generowanych scenariuszy z bazy danych komisji egzaminacyjnej i obejmuje procedury przyjcia, penienia i zdawania wachty, zachowania w sytuacjach awaryjnych, nadzr nad biec obsug statku oraz: a) bezpieczne penienie wachty (dla poziomu operacyjnego), b) zarzdzanie bezpieczn eksploatacj statku (dla poziomu zarzdzania). 2. Egzaminy na kursach specjalistycznych obejmuj : 1) egzamin z wiedzy i umiejtnoci w formie testu obejmujcego cao tematyki; 2) egzamin praktyczny na obiektach rzeczywistych lub symulatorach speniajcych wymogi komisji egzaminacyjnej. 3. Warunkiem dopuszczenia do egzaminu praktycznego jest uzyskanie co najmniej 51 % punktw z czci testowej egzaminu. 4. Testy sprawdzane s elektronicznie. 10. 1. W trakcie egzaminu zdajcy mog korzysta z niezbdnych przyrzdw, tablic i innych pomocy, ktre komisja egzaminacyjna uzna za niezbdne. 2. Korzystanie przez zdajcych w trakcie egzaminu ze rodkw innych ni okrelone w ust. 1, bd korzystanie z pomocy osb postronnych, a take udzielanie pomocy innym, powoduje wykluczenie z egzaminu. 11.1 Dokumentowanie wynikw egzaminw odbywa si w formie papierowej i elektronicznej. 4 2) egzamin praktyczny przeprowadzany si na symulatorach operacyjnych, speniajcych
2. Karty egzaminacyjne wydawane s osobom, ktre zoyy wymagane dokumenty, wniosy stosowne opaty w sekretariatach komisji egzaminacyjnych przy urzdach morskich, na terenie ktrych rozpoczynaj proces egzaminowania i zostay dopuszczonym do egzaminu. 3. W karcie egzaminacyjnej i w centralnej bazie danych komisji egzaminacyjnej dokumentowane s wyniki egzaminw z poszczeglnych moduw, z podaniem numeru wygenerowanego zadania, iloci uzyskanych punktw, daty egzaminu i nazwy jednostki egzaminujcej. 4. Uprawniony egzaminator ma wgld w zapisy w karcie egzaminacyjnej w formie papierowej i elektronicznej, po wpisaniu klucza potwierdzajcego takie uprawnienia. 5. Do czasu zakoczenia egzaminu karta zalicze w formie papierowej pozostaje w dyspozycji osoby egzaminowanej. 6. Warunkiem pozytywnego zakoczenia egzaminu jest uzyskanie wymaganych wpisw potwierdzajcych uzyskanie wynikw powyej okrelonego progu w papierowej i elektronicznej ewidencji wynikw. 7. Karty egzaminacyjne s archiwizowane w sekretariatach komisji egzaminacyjnej przy urzdach morskich, na terenie ktrych zakoczono proces egzaminowania, rejestracja wynikw czstkowych i wyniku kocowego realizowane jest w centralnej bazie danych komisji egzaminacyjnej. 12. 1. Egzaminowany wnosi opat za przeprowadzenie egzaminw w jednym z sekretariatw komisji egzaminacyjnej przy urzdach morskich, na terenie ktrych rozpoczynaj proces egzaminowania. Wysoko opat okrelono w ustawie.
2.
Centra i orodki egzaminacyjne uzyskuj opat za eksploatacj bazy, na ktrej
przeprowadzone s egzaminy lub ich cz, w wysokoci okrelonej w ustawie dla danego typu egzaminu, pomnoon przez ilo egzaminowanych. 13. 1. Za uczestnictwo w egzaminie czonkowie komisji egzaminacyjnej otrzymuj wynagrodzenie uzalenione od liczby egzaminowanych osb, w wysokoci okrelonej w ustawie. 2. Wypaty wynagrodze dla egzaminatorw realizuj urzdy morski, na terenie ktrych realizowano proces egzaminowania, po dostarczeniu dokumentacji egzaminw.
Rozdzia 3 Przewodniczcy komisji egzaminacyjnej, jego zastpcy oraz egzaminatorzy 14. Kandydatem na przewodniczcego albo zastpc przewodniczcego moe by osoba posiadajca: 1) dyplom na poziomie zarzdzania w dziale pokadowym lub maszynowym oraz dyplom ukoczenia wyszej uczelni, albo 2) dyplom na poziomie zarzdzania w dziale pokadowym lub maszynowym oraz 5letni praktyk pywania na statkach morskich na stanowisku okrelonym w tym dyplomie. 15.1 Kandydat na egzaminatora powinien posiada: 1) 2) wyksztacenie wysze. minimum 5 lat dowiadczenia zawodowego: a) na stanowisku bezporednio zwizanym z zakresem egzaminu (moduu) na odpowiedni poziom kompetencji, lub b) w dydaktyce przedmiotw obejmujcych zakres funkcji na uczelniach wyszych ksztaccych kadry morskie wedug programw nauczania zgodnych z Konwencj STCW; 3) 4) 5) 6) kurs przygotowania pedagogicznego; kurs obsugi symulatorw wykorzystywanych w egzaminach praktycznych, potwierdzony stosownym certyfikatem posiadanym przez kandydata; referencje uczelni morskiej, administracji morskiej, armatora, towarzystwa klasyfikacyjnego; certyfikat znajomoci jzyka angielskiego na poziomie testu Merlins, Martel lub odpowiadajcego poziomem testu ze sownictwa morskiego w j. angielskim. 2. Kandydaci na egzaminatorw przechodz szkolenie unifikacyjne w zakresie wymogw, sposobu i procedur egzaminowania, jednakowych dla wszystkich centrw i punktw egzaminacyjnych. Po uzyskaniu pozytywnego wyniku szkolenia kandydaci uzyskuj status egzaminatora na okres 5 lat. Po tym okresie musz przej z pozytywnym wynikiem kursy odnowieniowe.
16. Kandydat na przewodniczcego, zastpc przewodniczcego albo czonka komisji egzaminacyjnej dodatkowo: 1) odbywa szkolenie w zakresie metod i praktyki egzaminowania; 2) w przypadku egzaminowania za pomoc symulatorw powinien wykaza si praktycznym dowiadczeniem na poszczeglnych typach symulatorw, zdobytym pod nadzorem i pozytywnie ocenionym przez dowiadczonego egzaminatora. 17. Kandydat na sekretarza komisji egzaminacyjnej powinien posiada dowiadczenie praktyczne w zakresie obsugi organizacyjno-administracyjnej komisji egzaminacyjnej. 18.1. Kandydatw na egzaminatorw zgaszaj morskie jednostki edukacyjne, urzdy morskie, towarzystwa klasyfikacyjne, przedsibiorstwa armatorskie. Jednostka zgaszajca powinna zaczy rekomendacj zgaszanego kandydata na egzaminatora. 2. Komisja egzaminacyjna dokonuje wyboru kandydatw na egzaminatorw, spord osb, o ktrych mowa w ust. 1. Po dokonaniu wyboru, przygotowuje list egzaminatorw. 3. Komisja egzaminacyjna organizuje szkolenia i egzaminy oraz dokonuje weryfikacji egzaminatorw. 19.1. Przewodniczcy komisji egzaminacyjnej przekazuje si list egzaminatorw
ministrowi waciwemu do spraw gospodarki morskiej celem jej akceptacji. 2. Przewodniczcy komisji egzaminacyjnej raz do roku przekazuje ministrowi waciwemu do spraw gospodarki morskiej aktualne informacje o statusie osb wpisanych na list egzaminatorw oraz przedstawia nowych kandydatw na egzaminatorw. 3. Po zaakceptowaniu informacji, o ktrej mowa w ust. 2, minister waciwy do spraw gospodarki morskiej sporzdza i akceptuje now list egzaminatorw. Rozdzia 4 Przepisy przejciowe i kocowe 20. Osoby, ktre rozpoczy szkolenie przed wejciem w ycie niniejszego rozporzdzenia, jednak nie pniej, ni 12 miesicy od dnia wejcia w ycie ustawy s egzaminowane przez komisje egzaminacyjne dziaajce przy dyrektorach urzdw morskich na podstawie dotychczasowych przepisw.
21. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia2).
Niniejsze rozporzdzenie byo poprzedzone rozporzdzeniami: 1) Ministra Infrastruktury z dnia 27 listopada 2002 r. w sprawie trybu przeprowadzania egzaminw i zasad wynagradzania czonkw komisji egzaminacyjnej oraz czonkw komisji dokonujcych oceny orodkw szkoleniowych (Dz. U. Nr 205, poz.1734 oraz Dz. U. z 2008 r., Nr 06, poz. 12); 2) Ministra Infrastruktury z dnia 29 listopada 2004 r. w sprawie regulaminu pracy komisji egzaminacyjnych oraz kryteriw, ktrym powinni odpowiada kandydaci na przewodniczcego i czonkw tych komisji (Dz. U. Nr 262, poz. 2610) ktre zgodnie z art. 142 ust. 2 ustawy z dnia ... o bezpieczestwie morskim trac moc z dniem ... .
2)
UZASADNIENIE W zwizku z wejciem w ycie nowej ustawy bezpieczestwie morskim i powoaniem Centralnej Morskiej Komisji Egzaminacyjnej, zaistniaa konieczno opracowania nowych przepisw wykonawczych w zakresie sposobu organizacji i przebiegu egzaminw dla marynarzy. Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie Centralnej Morskiej Komisji Egzaminacyjnej oraz trybu przeprowadzania egzaminw stanowi wykonanie delegacji zawartej w art. 77 ust. 10 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ., poz. ....), zgodnie z ktr minister waciwy do spraw gospodarki morskiej okreli, w drodze rozporzdzenia, kryteria, ktrym powinni odpowiada kandydaci na przewodniczcego i jego zastpcw oraz egzaminatorw, sposb sporzdzania i aktualizacji listy egzaminatorw, a take tryb i sposb przeprowadzania egzaminw kwalifikacyjnych oraz warunki wynagradzania czonkw zespou egzaminacyjnego. Projekt rozporzdzania tworzy nowoczesny system egzaminacyjny, umoliwiajcy zapewnienie jednolitych, obiektywnych wymaga egzaminacyjnych, niezalenie od miejsca egzaminowania i egzaminatorw. Egzaminy odbywa si bd w morskich jednostkach edukacyjnych, ktre uzyskaj status centrum lub orodka egzaminacyjnego. Przewiduje, e kompetencje egzaminatorw bd sprawdzone przez uprawniony organ Centralnej Morskiej Komisji Egzaminacyjnej, a potwierdzane coroczne przez ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej. Tym kompetencje egzaminatorw bd ujednolicone, co gwarantuje wszystkim ubiegajcym si o dyplomy morskie egzaminowanie z zakresu wiedzy i umiejtnoci wedug jednolitych kryteriw i na rwnorzdnym sprzcie. Centralna Morska Komisja Egzaminacyjna uatwi dostp egzaminowanych do egzaminw dostp do centrw i orodkw egzaminacyjnych w dowolnym okresie, moliwo zdawania egzaminw w czciach, w rnych miejscach i w wybranym czasie. Wdroy systemowy nadzr procesu egzaminowania w miejsce nadzoru osobowego, zalenego od etyki i wiedzy nadzorujcego. Zapewni, e niezalenie od miejsca egzaminowania, bdzie ono jednolitym procesem, bezstronnego sprawdzenie wiedzy i umiejtnoci egzaminowanego z zakresu objtego tematyk egzaminu, realizowanym w centrum egzaminacyjnym lub orodku egzaminacyjnym.
Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Projekt rozporzdzenia nie podlega konsultacjom w celu uzyskania opinii z Europejskim Bankiem Centralnym lub innym waciwym instytucjom i organom Unii Europejskiej, o ktrych mowa w 12a Uchway Rady Ministrw Nr 49 z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M. P. nr 13 z 2002 r., poz. 221, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony na stronie internetowej Biuletynu Informacji Publicznej Ministerstwa Infrastruktury. Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z przepisami prawa Unii Europejskiej.
10
I.
Cel wprowadzenia rozporzdzenia W zwizku z wejciem w ycie nowej ustawy bezpieczestwie morskim i
utworzeniem centralnej Morskiej komisji Egzaminacyjnej zaistniaa konieczno opracowania nowych przepisw wykonawczych w zakresie sposobu organizacji i przebiegu egzaminw dla marynarzy. II. Podmioty, na ktre oddziauje rozporzdzenie
Przepisy projektu rozporzdzenia bd oddziaywa na osoby ubiegajce si o uzyskanie wiadectw i dyplomw morskich, gdy ich uzyskanie warunkowane bdzie zoeniem egzaminu z wynikiem pozytywnym przed Centraln Morska Komisj Egzaminacyjn, a nie jak dotychczas przed jedn z trzech komisji dziaajcych przy dyrektorach urzdw morskich. III. Wyniki konsultacji spoecznych
11
IV.
Skutki wprowadzenia regulacji
1. Wpyw regulacji na sektor finansw publicznych, w tym na budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Ustanowienie Centralnej Morskiej Komisji Egzaminacyjnej (CMKE) nie spowoduje dodatkowego obcienia dla budetu pastwa. Obecnie funkcjonuj trzy komisje egzaminacyjne przy kadym z Dyrektorw Urzdw Morskich. W ich miejsce powoana zostanie Centralna Morska Komisja Egzaminacyjna. Dodatkowo koszty funkcjonowania CMKE oraz opacenia egzaminatorw pokryte bd ze zwikszonych dochodw z przeprowadzania egzaminw w zwizku ze zmian zacznika do ustawy w zakresie opat za egzaminy. Podwyszenie opat za egzaminy wynika z faktu, e przedmiotowe opaty od 2000 r. nie ulegay zmianom. Koszty zwizane z wynagrodzeniem egzaminatorw i dochody trzech komisji egzaminacyjnych w roku 2008 wyniosy odpowiednio 350 tys. PLN oraz 860 tys. PLN. Pozostaa kwota przeznaczona jest na wynagrodzenia Przewodniczcych komisji egzaminacyjnych, pracownikw sekretariatw komisji oraz opacenie materiaw i pomieszcze egzaminacyjnych. Obecnie co roku rezerwowana jest kwota 450 tys. rocznie na wydatki zwizane z dziaaniem komisji egzaminacyjnych przy dyrektorach urzdw morskich. Wydatki te nie ulegn zwikszeniu po utworzeniu CMKE. Projektowana regulacja nie bdzie miaa wpywu na budet jednostek samorzdu terytorialnego. 2. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 3. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie wpynie na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie wpynie na sytuacj i rozwj regionalny. Nie bdzie miao rwnie wpywu na funkcjonowanie
15/07-kt
12
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie bezpiecznej obsugi statku Na podstawie art. 80 ust. 3 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...)zarzdza si, co nastpuje: 1. Rozporzdzenie okrela: 1) warunki ustalania skadu zaogi statku przez dyrektorw urzdw morskich 2) wzr certyfikatu bezpiecznej obsugi. 2. 1. Statek nie moe by uywany w egludze, jeeli nie jest obsadzony zaog o wymaganym dla bezpieczestwa morskiego minimalnym skadzie. 2. Minimalny skad zaogi statku okrelony powinien by tak, by zapewni naleyty poziom bezpieczestwa eglugi oraz ochrony rodowiska morskiego. 3. 1. Dyrektor urzdu morskiego waciwy dla portu macierzystego statku ustala minimalny skad zaogi statku biorc pod uwag: 1) wielko i typ statku; 2) liczb, wielko i typ pdnikw gwnych i pomocniczych; 3) wyposaenie statku; 4) rodzaj przewoonego adunku; 5) czstotliwo zawini do portw; 6) dugo i rodzaj prawdopodobnych rejsw statku; 7) rodzaj rejonu eglugi, w ktrym statek bdzie operowa; 8) niezbdne kwalifikacje zaogi; 9) wymogi odnonie czasu pracy i wypoczynku marynarzy, okrelone w odrbnych przepisach.
1)
2. Ustalajc minimalny skad zaogi statku, dyrektor urzdu morskiego bierze pod uwag wytyczne Midzynarodowej Organizacji Morskiej, zawarte w rezolucjach A.890(21) oraz A.955(23) dotyczcych minimalnej bezpiecznej obsugi. 4. Ustala si wzr certyfikatu bezpiecznej obsugi statku dla statkw morskich, podlegajcych Midzynarodowej konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu, sporzdzonej w Londynie dnia 1 listopada 1974 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 i 319) wraz z Protokoem dotyczcym Midzynarodowej konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu, 1974, sporzdzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 320 i 321 oraz z 1986 r. Nr 35, poz. 177), i z Protokoem z 1988 roku do Midzynarodowej Konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu z 1974 roku (Dz. U. z 2009 r. Nr 46, poz. 372), stanowicy zacznik do rozporzdzenia. 5. Certyfikaty bezpiecznej obsugi statku, wydane na podstawie rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 kwietnia 2002 r. w sprawie wzoru certyfikatu bezpiecznej obsugi statku morskiego (Dz. U. Nr 69, poz. 639) zachowuj swoj wano. 6. Opaty za czynnoci przewidziane w rozporzdzeniu okrela ustawa. 7. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie bezpiecznej obsugi statku stanowi wykonanie delegacji zawartej w art. 80 ust. 3 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ., poz. ....), zgodnie z ktr minister waciwy do spraw gospodarki morskiej okreli, w drodze rozporzdzenia, warunki ustalania skadu zaogi statku przez dyrektorw urzdw morskich oraz wzr certyfikatu bezpiecznej obsugi. W zwizku z wejciem w ycie ustawy oraz koniecznoci wydawania przez administracje morsk certyfikatu bezpiecznej obsugi statku, wynikajcym z prawida V/13 Konwencji SOLAS, w projekcie rozporzdzenia definiuje si kryteria, ktrymi kierowa si bd dyrektorzy urzdw morskich przy ustalaniu niezbdnego dla bezpieczestwa morskiego skadu zaogi statku. Projekt, celem zapewnienia bezpieczestwa eksploatacji statku oraz dbaoci o ochron rodowiska morskiego, uwzgldnia wytyczne IMO dotyczce minimalnej bezpiecznej obsady statku. W projekcie okrela si rwnie wzr certyfikatu bezpiecznej obsugi statku. Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Projekt rozporzdzenia nie podlega konsultacjom w celu uzyskania opinii z Europejskim Bankiem Centralnym lub innym waciwym instytucjom i organom Unii Europejskiej, o ktrych mowa w 12a Uchway Rady Ministrw Nr 49 z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M. P. nr 13 z 2002 r., poz. 221, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony na stronie internetowej Biuletynu Informacji Publicznej Ministerstwa Infrastruktury. Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z przepisami prawa Unii Europejskiej.
I.
konieczno opracowania kryteriw, ktrymi kierowa si bd dyrektorzy urzdw morskich przy ustalaniu niezbdnego dla bezpieczestwa morskiego skadu zaogi statku. W projekcie okrela si rwnie wzr certyfikatu bezpiecznej obsugi statku. II. Podmioty, na ktre oddziauje rozporzdzenie
Przepisy projektu rozporzdzenia bd oddziaywa na dyrektorw urzdw morskich jako organy uprawnione na mocy ustawy do okrelenia skadu zaogi statku niezbdnego dla bezpieczestwa morskiego. III. IV. Skutki wprowadzenia regulacji jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie wpynie na sektor finansw publicznych. 2. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 3. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie wpynie na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie wpynie na sytuacj i rozwj regionalny. Nie bdzie miao rwnie wpywu na funkcjonowanie Wyniki konsultacji spoecznych
16/07-kt
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRW OBRONY NARODOWEJ ORAZ SPRAW WEWNTRZNYCH I ADMINISTRACJI z dnia w sprawie zakresu stosowania midzynarodowych przepisw o zapobieganiu zderzeniom na morzu do jednostek pywajcych Marynarki Wojennej, Stray Granicznej i Policji
Na podstawie art. 83 ust. 2 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: 1. 1. Midzynarodowe przepisy o zapobieganiu zderzeniom na morzu z roku 1972, zaczone do Konwencji w sprawie midzynarodowych przepisw o zapobieganiu zderzeniom na morzu z 1972 r., sporzdzonej w Londynie dnia 20 padziernika 1972 r. (Dz. U. z 1977 r. Nr 15, poz. 61), stosuje si do jednostek pywajcych Marynarki Wojennej, Stray Granicznej i Policji, z uwzgldnieniem 2. 2. Powoane w rozporzdzeniu prawida, ustpy, litery i punkty bez bliszego okrelenia oznaczaj prawida, ustpy, litery i punkty Midzynarodowych przepisw o zapobieganiu zderzeniom na morzu z roku 1972, o ktrych mowa w ust. 1. 2. Zgodnie z prawidem 1 lit. c) i e) ustala si, e: 1) jednostki pywajce o dugoci wikszej ni 50 m mog nie pokazywa drugiego wiata okrelonego w prawidle 23 lit. a) pkt ii); 2) wiato okrelone w prawidle 23 lit. a) pkt i) moe znajdowa si niezalenie od szerokoci jednostki pywajcej na wysokoci mniejszej ni 6 m nad jej kadubem (mniejszej ni okrelona w zaczniku I ust. 2 lit. a) pkt i), jednak powyej wiate burtowych okrelonych w zaczniku I ust. 2 lit. g); 3) jednostki pywajce w czasie postoju na kotwicy, ktre nie mog mie wiate okrelonych w prawidle 22 lit. a), w prawidle 30 lit. a) i b) oraz w zaczniku I ust. 2 lit. k) niezalenie od dugoci powinny pokazywa jedno lub dwa biae wiata widoczne dookoa widnokrgu, widziane z odlegoci co najmniej 2 mil morskich; jedno z tych wiate, jeeli
pokazywane s dwa, powinno by umieszczone na rufie jednostki pywajcej, na wysokoci wikszej ni 1 m nad kadubem, a drugie na dziobie, na wysokoci wikszej ni wiato na rufie; jeeli jest pokazywane jedno wiato biae, powinno by ono umieszczone na dziobie; 4) w zespole jednostek pywajcych znajdujcych si w drodze lub stojcych na kotwicy jedna z tych jednostek moe pokazywa biae wiato widoczne dookoa widnokrgu, umieszczone na szczycie masztu, niezalenie od innych wymaganych wiate; 5) w zespole jednostek pywajcych stojcych na kotwicy jedna lub kilka tych jednostek moe pokazywa, niezalenie od innych wymaganych wiate, jedno niebieskie wiato widoczne dookoa widnokrgu, umieszczone na rei masztu; 6) jednostki pywajce idce w zespole jedna za drug, z wyjtkiem ostatniej, oprcz wiata rufowego okrelonego w prawidle 21 lit. c) oraz w prawidle 22 lit. a), b) i c), mog pokazywa jedno lub dwa dodatkowe wiata wiecce w kierunku rufy w sektorze okoo 10, umieszczone w paszczynie symetrii jednostki pywajcej; grne wiato powinno znajdowa si na grotmaszcie lub na specjalnym wsporniku, a dolne nad wiatem rufowym okrelonym w prawidle 21 lit. c) oraz w prawidle 22 lit. a), b) i c); 7) jednostki pywajce, ktre zabezpieczaj wiczenia okrtw podwodnych Marynarki Wojennej, powinny dodatkowo pokazywa: a) w dzie sygna NE2 wedug Midzynarodowego Kodu Sygnaw, b) w nocy, niezalenie od innych wymaganych wiate, trzy niebieskie wiata widoczne dookoa widnokrgu, umieszczone jedno pod drugim na rei masztu; 8) jednostki pywajce prowadzce strzelanie, niezalenie od innych wymaganych wiate i znakw: a) w dzie podnosz czerwon prostoktn flag o rozmiarach typowych flag sygnaowych Midzynarodowego Kodu Sygnaw, b) w nocy pokazuj na maszcie czerwone wiato widoczne dookoa widnokrgu, umieszczone ponad wiatem biaym okrelonym w prawidle 23 lit. a) pkt i); 9) jednostki pywajce Stray Granicznej w czasie realizacji zada z zakresu ochrony granicy pastwowej pokazuj w nocy, jako oznaki odrniajce je od innych jednostek pywajcych: a) dwa zielone wiata widoczne dookoa widnokrgu, widziane z odlegoci co najmniej 2 mil morskich, umieszczone na maszcie pionowo jedno pod drugim w odlegoci okoo 1 m midzy nimi; dolne wiato zielone powinno znajdowa si nie niej ni 0,5 m pod wiatem biaym okrelonym w prawidle 23 lit. a) pkt i); na jednostkach o dugoci do 12 m dopuszcza si odlegoci mniejsze pomidzy tymi wiatami albo 2
b) jedno pulsujce wiato zielone widoczne dookoa widnokrgu, widziane z odlegoci co najmniej 2 mil morskich, jeeli ze wzgldw konstrukcyjnych nie mog speni warunkw, o ktrych mowa w lit. a); 10) jednostki pywajce Policji, penice sub i bdce w drodze, powinny pokazywa dodatkowo jedno niebieskie wiato widoczne dookoa widnokrgu, widziane z odlegoci co najmniej 2 mil morskich umieszczone pionowo pod wiatem okrelonym w prawidle 23 lit. a) pkt i). 3. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
MINISTER OBRONY NARODOWEJ
MINISTER SPRAW WEWNTRZNYCH I ADMINISTRACJI
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie zakresu stosowania przez jednostki pywajce Marynarki Wojennej, Stray Granicznej i Policji midzynarodowych przepisw o zapobieganiu zderzeniom na morzu, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 83 ust. 2 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. ... Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Celem projektu rozporzdzenia jest okrelenie zakresu stosowania midzynarodowych przepisw w sprawie zapobiegania zderzeniom na morzu jednostek pywajcych Marynarki Wojennej, Stray Granicznej i Policji zawartych w Konwencji w sprawie midzynarodowych przepisw o zapobieganiu zderzeniom na morzu z 1972 r., sporzdzonej w Londynie dnia 20 padziernika 1972 r. (Dz. U. z 1977 r. Nr 15, poz. 61). Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej, 2) Marynarka Wojenna, 3) Stra Graniczna, 4) Policja. 2. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zostanie poddany konsultacjom spoecznym. 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpyw na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
17/07-kt
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie szczegowych warunkw bezpiecznego uprawiania eglugi
Na podstawie art. 86 ust. 3 ustawy z dnia r. o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: Rozdzia 1 Przepisy oglne 1. Przepisy rozporzdzenia okrelaj szczegowe warunki bezpiecznego uprawiania eglugi przez statki morskie, zwane dalej statkami. 2. 1. Przepisw rozporzdzenia nie stosuje si do: 1) jednostek pywajcych Marynarki Wojennej; 2) jachtw morskich; 3) statkw rdldowych uprawiajcych eglug na wodach morskich, z wyczeniem statkw, o ktrych mowa w rozdziale 3; 4) statkw niepodlegajcych wpisowi do rejestru okrtowego lub rejestru statkw morskich; 5) statkw nowo wybudowanych, przebudowanych, odbudowanych lub remontowanych udajcych si w podr prbn przed rozpoczciem eglugi; 6) dokw pywajcych. 2. Warunki bezpiecznego uprawiania eglugi dla jednostek pywajcych Stray Granicznej okrela rozporzdzenie Ministra Spraw Wewntrznych i Administracji z dnia 1 lipca 2002 r. w sprawie wymaga dotyczcych technicznego i pozatechnicznego bezpieczestwa eglugi jednostek pywajcych Stray Granicznej (Dz. U. Nr 108, poz. 956). 3. Wymagania w zakresie bezpiecznego uprawiania eglugi przez statki okrelaj umowy midzynarodowe wice Rzeczpospolit Polsk, a w szczeglnoci Midzynarodowa konwencja o bezpieczestwie ycia na morzu, 1974, sporzdzona w Londynie dnia 1 listopada 1974 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 i 319), wraz z Protokoem dotyczcym
1)
Midzynarodowej konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu, 1974, sporzdzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 320 i 321, z 1986 r. Nr 35, poz. 177 oraz z 2005 r. Nr 120, poz. 1016 i 1017), zwana dalej Konwencj SOLAS, oraz przepisy niniejszego rozporzdzenia. 4. Ilekro w rozporzdzeniu jest mowa o: 1) ustawie oznacza to ustaw z dnia o bezpieczestwie morskim; 2) egludze przybrzenej oznacza to eglug w odlegoci nie wikszej ni 20 mil morskich od brzegu w rejonie Morza Batyckiego lub innego morza zamknitego o podobnych warunkach eglugowych; 3) pasaerskiej egludze krajowej oznacza to eglug na wodach morskich, uprawian przez statki pasaerskie klasy A, B, C lub D midzy portami morskimi Rzeczypospolitej Polskiej; 4) egludze krajowej oznacza to eglug po morskich wodach wewntrznych i morzu terytorialnym Rzeczypospolitej Polskiej; 5) egludze osonitej oznacza to eglug na akwenie Zalewu Szczeciskiego i Zalewu Wilanego oraz po czci Zatoki Gdaskiej na poudnie od linii prostej czcej latarni morsk Hel z paw podejciow do portu Batijsk; 6) egludze portowej oznacza to eglug w obrbie portw, cznie z Roztok Odrzask, do linii rwnolenika przechodzcego przez Bram Torow nr 4 na Kanale Piastowskim i Zalewie Kamieskim; 7) egludze midzynarodowej oznacza to eglug na akwenach innych ni wymienione w pkt 3 6; 8) egludze regularnej oznacza to eglug midzy co najmniej dwoma tymi samymi portami, uprawian zgodnie z opublikowanym rozkadem lub skadajc si z cigu podry nastpujcych z okrelon regularnoci; 9) pasaerze oznacza to kad osob, z wyjtkiem: a) kapitana i czonkw zaogi lub innych osb zatrudnionych lub zaangaowanych w jakimkolwiek charakterze na statku dla jego potrzeb, b) dziecka w wieku poniej jednego roku; 10) osobie o ograniczonych moliwociach poruszania si oznacza to kadego, kto ma szczegln trudno w korzystaniu z transportu publicznego, wczajc osoby w podeszym wieku, osoby niepenosprawne, osoby z zaburzeniami narzdw zmysw, osoby na wzkach inwalidzkich, kobiety ciarne oraz osoby z maymi dziemi; 11) statku pasaerskim oznacza to statek, ktry przewozi wicej ni 12 pasaerw; 2
12) promie pasaerskim typu ro-ro oznacza to statek pasaerski posiadajcy urzdzenia umoliwiajce wjazd i wyjazd z niego pojazdw drogowych lub kolejowych; 13) szybkim statku pasaerskim oznacza to statek okrelony w prawidle 1 rozdziau X Konwencji SOLAS, przewocy wicej ni 12 pasaerw; szybkim statkiem pasaerskim nie jest uprawiajcy pasaersk eglug krajow statek pasaerski klasy B, C lub D, ktrego wyporno na projektowej wodnicy pywania jest mniejsza od 500 m3, a maksymalna prdko jest nisza ni 20 wzw; 14) nowym statku oznacza to statek, ktrego stpk pooono lub ktry znajdowa si na podobnym etapie budowy nie wczeniej ni w dniu 1 lipca 1998 r.; za podobny etap budowy uwaa si etap, w ktrym: a) rozpoczyna si budowa identyfikowana z konkretnym statkiem oraz b) rozpocz si monta przynajmniej 50 ton albo jednego procenta przyblionej masy materiaw konstrukcyjnych w zalenoci od tego, ktra z tych wielkoci jest mniejsza; 15) nowym promie pasaerskim typu ro-ro oznacza to prom pasaerski typu ro-ro, ktrego stpk pooono lub ktry znajdowa si na podobnym etapie budowy nie wczeniej ni w dniu 1 padziernika 2004 r.; za podobny etap budowy uwaa si etap, w ktrym: a) rozpoczyna si budowa identyfikowana z konkretnym statkiem oraz b) rozpocz si monta przynajmniej 50 ton albo jednego procenta przyblionej masy materiaw konstrukcyjnych w zalenoci od tego, ktra z tych wielkoci jest mniejsza; 16) istniejcym statku oznacza to kady statek, ktry nie jest nowym statkiem; 17) istniejcym promie pasaerskim typu ro-ro oznacza to kady prom pasaerski typu ro-ro, ktry nie jest nowym promem pasaerskim typu ro-ro; 18) wieku statku oznacza to wiek statku w latach, liczony od daty jego przekazania armatorowi po ukoczeniu budowy; 19) penym pokadzie oznacza to pokad zamknity, wystawiony na dziaanie warunkw pogodowych, posiadajcy zamontowane na stae zamknicia wszystkich otworw w czci wystawionej na dziaanie tych warunkw i poniej ktrego wszystkie otwory w burtach s wyposaone w zamontowane na stae zamknicia, odporne co najmniej na dziaanie tych warunkw; peny pokad moe by pokadem wodoszczelnym lub mie konstrukcj rwnowan, polegajc na tym, e pokad niewodoszczelny jest w caoci osonity odporn na dziaanie warunkw pogodowych konstrukcj o odpowiedniej wytrzymaoci, a take wyposaony jest w zamontowany na stae system zamkni odpornych na dziaanie tych warunkw;
20) uszkodzonym pokadzie ro-ro oznacza to uszkodzony przedzia adunkowy typu ro-ro lub specjalny przedzia adunkowy, o ktrym mowa w prawidle II-2/3 Konwencji SOLAS; 21) wolnej burcie po uszkodzeniu oznacza to najmniejsz odlego midzy uszkodzonym pokadem ro-ro a kocow wodnic pywania w miejscu uszkodzenia w rozpatrywanym przypadku awarii, bez uwzgldnienia skutkw oddziaywania wody zgromadzonej na uszkodzonym pokadzie ro-ro; 22) znaczcej wysokoci fali oznacza to redni wysoko najwyszej 1/3 wysokoci fal zaobserwowanych w cigu danego okresu na danym obszarze; 23) miejscu schronienia oznacza to kady naturalnie lub sztucznie osonity obszar, ktry moe by wykorzystany jako schronienie przez statek znajdujcy si w okolicznociach mogcych stanowi zagroenie dla jego bezpieczestwa; 24) szczeglnych wymogach statecznoci oznacza to szczeglne wymogi dotyczce statecznoci promu pasaerskiego typu ro-ro, okrelone w zaczniku do rozporzdzenia; 25) uznanej instytucji klasyfikacyjnej oznacza to instytucj klasyfikacyjn uznan zgodnie z przepisami ustawy; 26) przepisach IMO oznacza to ogoszone przepisy i zalecenia ustanowione przez Midzynarodow Organizacj Morsk (IMO), wice Rzeczpospolit Polsk zgodnie z Konwencj SOLAS; 27) Kodeksie jednostek szybkich oznacza to Midzynarodowy kodeks bezpieczestwa jednostek szybkich, okrelony w rozdziale X Konwencji SOLAS; 28) Konwencji o liniach adunkowych oznacza to Midzynarodow konwencj o liniach adunkowych, sporzdzon w Londynie dnia 5 kwietnia 1966 r. (Dz. U. z 1969 r. Nr 33, poz. 282). Rozdzia 2 Wymagania w zakresie bezpieczestwa eglugi i ycia na morzu 5. Niezalenie od spenienia wymaga co do technicznego stanu bezpieczestwa statek moe by uywany w egludze morskiej, jeeli spenia take inne wymagania bezpieczestwa eglugi i ycia na morzu, dotyczce w szczeglnoci: 1) wyposaenia w rodki i urzdzenia ratunkowe; 2) obsady odzi i tratw ratunkowych; 3) wyposaenia w rodki sygnaowe, nawigacyjne i radiowe; 4) urzdze do podejmowania pilota; 5) alarmw i wicze; 6) ochrony przeciwpoarowej; 4
7) zarzdzania bezpieczn eksploatacj statku w podry morskiej. 6. 1. W zakresie, o ktrym mowa w 5 pkt 1, statki pasaerskie oraz inne statki o pojemnoci brutto 500 i powyej, uprawiajce eglug midzynarodow, z wyjtkiem statkw rybackich, powinny by wyposaone w: 1) odzie ratunkowe; 2) odzie ratownicze; 3) tratwy ratunkowe; 4) koa ratunkowe; 5) pasy ratunkowe; 6) kombinezony ratunkowe i ochronne; 7) rodki indywidualnej ochrony cieplnej; 8) inne rodki i urzdzenia ratunkowe. 2. Ilo i rodzaj rodkw oraz urzdze ratunkowych, ich rozmieszczenie, sposb instalowania i wyposaenie okrelaj przepisy IMO. 7. 1. Dla statkw innych ni wymienione w 6 ust. 1 ustala si nastpujce kategorie pod wzgldem wyposaenia w rodki i urzdzenia ratunkowe: 1) kategoria A1 statki pasaerskie odbywajce podre w egludze krajowej; 2) kategoria A2 statki pasaerskie odbywajce podre w egludze osonitej; 3) kategoria A3 statki pasaerskie uprawiajce eglug portow; 4) kategoria B statki towarowe o pojemnoci brutto poniej 500; 5) kategoria C1 statki rybackie o dugoci wikszej od 75 m, wliczajc w to statki, ktre przetwarzaj swoje poowy; 6) kategoria C2 statki rybackie o dugoci 75 m i mniejszej, wliczajc w to statki, ktre przetwarzaj swoje poowy; 7) kategoria D statki specjalistyczne o pojemnoci brutto poniej 500. 2. Liczb, rodzaj i rozmieszczenie rodkw i urzdze ratunkowych dla poszczeglnych kategorii statkw, o ktrych mowa w ust. 1, okrelaj dyrektorzy waciwych terytorialnie urzdw morskich, z zastrzeeniem ust. 3. Dyrektorzy urzdw morskich okrelaj ponadto rodzaj przedmiotw stanowicych wyposaenie rodkw ratunkowych dla poszczeglnych kategorii statkw oraz minimalny zestaw urzdze nawigacyjnych, radiowych i rodkw sygnaowych dla tych statkw. 3. Rodzaje i liczby urzdze i rodkw dla statkw pasaerskich (w tym dla szybkich statkw pasaerskich) oraz dla statkw rybackich o dugoci 24 m i wikszej dyrektorzy urzdw
morskich okrelaj zgodnie z wymaganiami Konwencji SOLAS i przepisami IMO, z uwzgldnieniem 29 i 30. 4. Ilekro wyposaenie w rodki ratunkowe uzalenione jest od dugoci statku, przyjmuje si jego dugo pomiarow okrelon przepisami Midzynarodowej konwencji o pomierzaniu pojemnoci statkw z 1969 r., sporzdzonej w Londynie dnia 23 czerwca 1969 r. (Dz. U. z 1983 r. Nr 56, poz. 247 i 248). 8. Znajdujce si na statku rodki i urzdzenia ratunkowe oraz przedmioty stanowice ich wyposaenie powinny by utrzymywane w naleytym stanie technicznym i w staej gotowoci do uycia w razie nagej potrzeby, zarwno przed rozpoczciem eglugi, jak i przez cay czas trwania podry morskiej. 9. W skadzie zaogi kadego statku powinna znajdowa si okrelona liczba osb posiadajcych kwalifikacje do kierowania oraz obsugi odzi i tratw ratunkowych, potwierdzone wiadectwem ratownika wydanym przez dyrektora urzdu morskiego zgodnie z rozporzdzeniem wydanym na podstawie art. 25 pkt 1 i 3 ustawy. 10. 1. Wymagana minimalna liczba osb posiadajcych kwalifikacje, o ktrych mowa w 9, dla kadej znajdujcej si na statku odzi ratunkowej wynosi: 1) 2 w przypadku odzi o nonoci do 40 osb; 2) 3 w przypadku odzi o nonoci od 41 do 61 osb; 3) 4 w przypadku odzi o nonoci od 62 do 85 osb; 4) 5 w przypadku odzi o nonoci powyej 85 osb. 2. Dla kadej odzi ratunkowej powinien by wyznaczony kierownik odzi i jego zastpca. Kierownictwo odzi ratunkowej powinno by powierzone osobie posiadajcej kwalifikacje, o ktrych mowa w 9. 3. Do obsugi kadej odzi motorowej powinien by przydzielony czonek zaogi znajcy obsug silnika. 11. 1. Do obsugi kadej tratwy ratunkowej kapitan statku wyznacza co najmniej jednego czonka zaogi posiadajcego kwalifikacje, o ktrych mowa w 9. W razie wyznaczenia do obsugi tratwy ratunkowej wicej ni jednego czonka zaogi kapitan wyznacza kierownika tratwy. 2. Dyrektor urzdu morskiego, majc na wzgldzie charakter podry, liczb osb na statku oraz rodzaj statku, moe zezwoli na wyznaczenie na kierownikw tratw ratunkowych zamiast osb o kwalifikacjach, o ktrych mowa w 9, osoby posiadajce przeszkolenie w zakresie indywidualnych technik ratunkowych.
12. wiadectwa ratownika posiadane przez czonkw zaogi statku pasaerskiego powinny znajdowa si u kapitana statku i na danie organu inspekcyjnego powinny by okazywane wraz z imiennymi wykazami: 1) oficerw pokadowych; 2) osb posiadajcych wiadectwo ratownika. 13. 1. Statek morski uprawiajcy eglug midzynarodow powinien by wyposaony w: 1) kompas magnetyczny i yroskopowy; 2) echosond i sond rczn; 3) chronometr i sekundomierz; 4) radar; 5) radiopaw awaryjn; 6) radiotelefon VHF; 7) stacj radiotelefoniczn; 8) latarnie sygnaowo-pozycyjne; 9) dzwon, gong i przyrzd do nadawania sygnaw dwikowych; 10) komplet znakw dziennych; 11) inne urzdzenia nawigacyjne, radiowe i rodki sygnaowe zgodnie z postanowieniami Konwencji SOLAS i innych umw midzynarodowych, ktrych Rzeczpospolita Polska jest stron. 2. Statek, o ktrym mowa w ust. 1, zgodnie z postanowieniami rozdziau V Konwencji SOLAS, powinien: 1) przestrzega obowizujcych tras eglugowych; 2) stosowa si do informacji przekazywanych przez sub patrolu lodowego, prowadzonego w rejonie Wielkiej awicy Nowofunlandzkiej; 3) przekazywa informacje wymagane przez uznane systemy zgaszania statkw oraz uczestniczy w obowizujcych systemach kontroli ruchu statkw (VTS); 4) posiada niezbdny dla bezpieczestwa morskiego skad zaogi oraz ustalony jzyk roboczy odnotowany w dzienniku okrtowym; 5) zapewnia szybkie przejcie na rczne sterowanie; urzdzenia sterowe powinny by sprawdzone przez zaog przed wyjciem statku w morze; minimum raz na trzy miesice powinny by przeprowadzone wiczenia w zakresie awaryjnego sterowania; 6) przekazywa odpowiedni zakres informacji o zagroeniach nawigacyjnych statkom znajdujcym si w pobliu i kompetentnym wadzom oraz udziela niezbdnej pomocy w sytuacjach zagroenia ycia na morzu; 7
7) mie odpowiedni plan podry uwzgldniajcy stosowanie si do obowizujcych tras eglugowych oraz analiz zagroe nawigacyjnych i warunkw pogodowych; 8) prowadzi radiow sub nasuchu zgodnie z umowami midzynarodowymi; 9) spenia przepisy bezpiecznej eglugi zawarte w Konwencji w sprawie midzynarodowych przepisw o zapobieganiu zderzeniom na morzu z 1972 r., sporzdzonej w Londynie dnia 20 padziernika 1972 r. (Dz. U. z 1977 r. Nr 15, poz. 61 i 62 oraz z 1984 r. Nr 23, poz. 106). 3. Znajdujce si na statku rodki sygnaowe, urzdzenia nawigacyjne i radiowe, sposb ich zainstalowania i rozmieszczenia powinny odpowiada wymaganiom okrelonym w przepisach technicznych uznanej instytucji klasyfikacyjnej. 4. rodki do radiowej cznoci dwukierunkowej oraz transpondery radarowe stanowice wyposaenie jednostek ratunkowych powinny by przechowywane na statku w dobrym stanie technicznym i w gotowoci do umieszczenia w rodkach ratunkowych. 14. 1. Statki o pojemnoci brutto poniej 200 powinny by wyposaone w reflektory radarowe. Wymagania w zakresie budowy i instalowania reflektorw radarowych na statkach okrelaj przepisy techniczne uznanej instytucji klasyfikacyjnej. 2. Dyrektor urzdu morskiego moe poleci zainstalowanie reflektorw radarowych na statkach o pojemnoci brutto 200 i powyej, jeeli uzna to za konieczne ze wzgldu na bezpieczestwo eglugi. 15. 1. Statki powinny by wyposaone w niezbdne do prowadzenia nawigacji aktualne zestawy map morskich, wydawnictw i podrcznikw oraz w przybory nawigacyjne, a take teksty umw midzynarodowych i przepisw z zakresu bezpieczestwa eglugi i ycia na morzu. 2. Minimalny zestaw wydawnictw i podrcznikw oraz przyborw nawigacyjnych okrelaj dyrektorzy urzdw morskich. 3. Instrukcja mocowania adunku powinna by zatwierdzona przez uznan instytucj klasyfikacyjn. 16. 1. Statki odbywajce podre morskie, w czasie ktrych zachodzi prawdopodobiestwo korzystania z usug pilota morskiego, powinny by wyposaone w urzdzenia do podejmowania pilota zgodnie z Konwencj SOLAS. 2. Zgodno budowy urzdze do podejmowania pilota z wymaganiami Konwencji SOLAS potwierdza uznana instytucja klasyfikacyjna. 3. Urzdzenie do podejmowania pilota powinno by utrzymywane w staej gotowoci do uycia. 8
4. Umocowanie urzdzenia do podejmowania pilota, wejcie pilota na statek i jego zejcie ze statku powinien nadzorowa oficer pokadowy. 17. 1. Na statkach obowizuj nastpujce alarmy: 1) alarm oglny; 2) alarm poarowy. 2. Ustala si nastpujce sygnay alarmw: 1) sygna alarmu oglnego stanowi siedem lub wicej krtkich dwikw z nastpujcym po nich jednym dwikiem dugim: (.......-), kilkakrotnie powtrzonych; 2) sygna alarmu poarowego stanowi dwa krtkie dwiki z nastpujcym po nich jednym dwikiem dugim: (..-), kilkakrotnie powtrzone. 3. Kapitan, za pomoc rozgoni statkowej lub innych rodkw cznoci wewntrznej, po sygnale alarmu oglnego moe poda informacj dotyczc rodzaju zagroenia. 4. Polecenie opuszczenia statku jest ostatni faz alarmu oglnego i moe by poprzedzone jednym dugim sygnaem dwikowym (-). Kapitan przez rozgoni statkow lub inny rodek cznoci wewntrznej kilkakrotnie poleca opuci statek. 5. Na kadym statku powinien znajdowa si aktualny rozkad alarmowy, opracowany zgodnie z wytycznymi wydanymi przez dyrektorw urzdw morskich, okrelajcy sygnay alarmowe, ich charakterystyk oraz sposb postpowania i obowizki czonkw zaogi na wypadek alarmu. 6. Na statku, na ktrym znajduj si pomieszczenia dla pasaerw, powinny znajdowa si rwnie, sporzdzone w odpowiednich jzykach, tablice informacyjne dla pasaerw, okrelajce: 1) sygnay alarmw i ich charakterystyk; 2) sposb zachowania si pasaerw na wypadek ogoszenia alarmu; 3) sposb zakadania pasa ratunkowego lub ubrania ratunkowego. 18. 1. W celach szkoleniowych przeprowadza si na statkach alarmy wiczebne dla zaogi oraz prbne dla pasaerw. 2. Alarmy wiczebne i prbne ogasza si po uprzednim zawiadomieniu pasaerw lub zaogi o terminie ich przeprowadzenia. 3. wiczebne alarmy poarowe i oglne powinny by przeprowadzane zgodnie z wytycznymi wydanymi przez dyrektorw urzdw morskich, z tym e: 1) na statkach pasaerskich i towarowych odbywajcych podre midzynarodowe w terminach i na zasadach zgodnych z postanowieniami Konwencji SOLAS;
2) na statkach w egludze portowej, osonitej i przybrzenej zgodnie z instrukcj w sprawie alarmw, opracowan przez armatora na podstawie wytycznych dyrektora urzdu morskiego; 3) na pozostaych statkach w odstpach nieprzekraczajcych jednego miesica oraz kadorazowo, jeeli skad zaogi uleg zmianie w ponad 25 %; 4) na wszystkich statkach w porze nocnej, w odstpach nieprzekraczajcych 3 miesicy. 4. Tematem wicze przeprowadzanych w ramach wiczebnych alarmw oglnych powinny by co najmniej raz na 3 miesice take pozostae zagroenia statku, zgodnie z wytycznymi obowizujcymi w tym zakresie. 19. 1. Szczegowe instrukcje alarmowe dla poszczeglnych statkw oraz rozkady alarmowe dla statkw pasaerskich opracowuj armatorzy na podstawie wytycznych wydanych przez dyrektorw urzdw morskich. 2. Liczb i rodzaj sprztu awaryjnego do likwidowania przeciekw i ratowania statku przed zatoniciem okrelaj dyrektorzy urzdw morskich. 20. 1. Sprzt ganiczy stanowicy wyposaenie statkw powinien odpowiada przepisom technicznym uznanej instytucji klasyfikacyjnej. 2. Konstrukcje zabezpieczenia przeciwpoarowego statkw oraz ich wyposaenie w stae urzdzenia i instalacje ganicze okrelaj przepisy techniczne uznanej instytucji klasyfikacyjnej. 21. 1. Rodzaj, liczb i rozmieszczenie sprztu ganiczego na statku ustala dyrektor urzdu morskiego przy zatwierdzaniu planu ochrony przeciwpoarowej. 2. Plan ochrony przeciwpoarowej powinien by: 1) sporzdzony w jzyku polskim na statkach w egludze krajowej; 2) wywieszony w miejscu widocznym i oglnie dostpnym, a jego kopia przechowywana przez kapitana statku wraz z innymi dokumentami; dodatkowy egzemplarz planu powinien by przechowywany w pojemniku umieszczonym i oznakowanym zgodnie z Konwencj SOLAS jako plan dla jednostek ochrony przeciwpoarowej; pojemnik powinien by oznakowany rwnie w jzyku polskim w przypadku statkw w egludze krajowej. 3. Plan ochrony przeciwpoarowej opracowuje armator wedug wytycznych dyrektora urzdu morskiego. 22. 1. Sprzt ganiczy powinien by: 1) uywany wycznie do celw ratowniczo-ganiczych, ratowniczych lub szkoleniowych; 2) utrzymywany w naleytym stanie technicznym i w gotowoci do natychmiastowego uycia podczas podry i postoju statku w porcie. 10
2. Utrzymywanie sprztu ganiczego w naleytym stanie technicznym i gotowoci do uycia podlega kontroli organu inspekcyjnego. 3. Sprzt ganiczy na statku podlega okresowej kontroli przez upowaniony serwis, co najmniej raz w roku. 23. Czonkowie zaogi powinni by przeszkoleni w zakresie ochrony przeciwpoarowej, a ewidencja dotyczca odbycia przeszkolenia powinna znajdowa si u kapitana statku i by okazywana na danie organu inspekcyjnego. 24. 1. Statki pasaerskie oraz inne statki o pojemnoci brutto 500 i powyej, uprawiajce eglug midzynarodow, z wyjtkiem statkw rybackich, oraz armatorzy tych statkw powinni spenia wymagania w zakresie zarzdzania bezpieczn eksploatacj, wynikajce z postanowie Konwencji SOLAS i Midzynarodowego kodeksu zarzdzania bezpieczn eksploatacj statkw i zapobieganiem zanieczyszczaniu, okrelonego w rozdziale IX Konwencji SOLAS. 2. Przegldy w zakresie spenienia przez statek i armatora wymaga, o ktrych mowa w ust. 1, s dokonywane przez organ inspekcyjny na zlecenie armatora. 25. Wymagania w zakresie zarzdzania bezpieczn eksploatacj, o ktrych mowa w 24 ust. 1, obowizuj: 1) w odniesieniu do statkw pasaerskich oraz zbiornikowcw do przewozu cieczy palnych, chemikaliowcw, gazowcw, masowcw i innych statkw towarowych uznanych przez Konwencj SOLAS za szybkie statki towarowe, o pojemnoci brutto 500 i powyej; 2) w odniesieniu do pozostaych statkw towarowych i ruchomych jednostek wiertniczych o pojemnoci brutto 500 i powyej. Rozdzia 3 Szczeglne wymagania dotyczce statkw pasaerskich w pasaerskiej egludze krajowej 26. 1. Niezalenie od bandery statkw uprawiajcych pasaersk eglug krajow przepisy niniejszego rozdziau, z zastrzeeniem ust. 2, stosuje si do: 1) nowych statkw pasaerskich; 2) istniejcych statkw pasaerskich o dugoci co najmniej 24 m; 3) szybkich statkw pasaerskich. 2. Przepisw niniejszego rozdziau nie stosuje si do: 1) statkw pasaerskich, ktre: a) nie posiadaj napdu mechanicznego,
11
b) s zbudowane z materiaw innych ni stal lub materiay rwnowane i ktrych nie dotycz wymagania dotyczce szybkich statkw pasaerskich, okrelone w Kodeksie jednostek szybkich, lub dotyczce jednostek dynamicznie unoszonych, okrelone przepisami IMO, c) s statkami drewnianymi o prostej konstrukcji, d) s oryginalnymi historycznymi statkami pasaerskimi lub pojedynczymi replikami tych statkw, zaprojektowanymi przed 1965 r., w przewaajcej czci zbudowanymi z materiaw oryginalnych, e) s jachtami rekreacyjnymi, o ile nie przewo nie liczc zaogi w celach handlowych wicej ni 12 pasaerw lub f) uprawiaj wycznie eglug portow; 2) szybkich statkw pasaerskich, ktre: a) s jednostkami rekreacyjnymi, o ile nie przewo nie liczc zaogi w celach handlowych wicej ni 12 pasaerw lub b) uprawiaj wycznie eglug portow. 27. 1. Statki pasaerskie uprawiajce pasaersk eglug krajow w zalenoci od obszaru, po ktrym pywaj, dzieli si na klasy: 1) klasa A statki pasaerskie uprawiajce pasaersk eglug krajow inn ni podre przewidziane dla statkw klasy B, C i D; 2) klasa B statki pasaerskie uprawiajce pasaersk eglug krajow, w czasie ktrej nie oddalaj si dalej ni 20 mil morskich od brzegu; 3) klasa C statki pasaerskie uprawiajce pasaersk eglug krajow, w trakcie ktrej znajduj si nie dalej ni 15 mil morskich od miejsca schronienia oraz nie dalej ni 5 mil morskich od brzegu, w obszarach, na ktrych prawdopodobiestwo przekroczenia znaczcej wysokoci fali rwnej 2,5 m jest nisze od 10 % w cigu: a) jednego roku w przypadku eksploatacji caorocznej lub b) okrelonej i ograniczonej czci roku w przypadku eksploatacji w tym okresie; 4) klasa D statki pasaerskie uprawiajce pasaersk eglug krajow, w trakcie ktrej znajduj si nie dalej ni 6 mil morskich od miejsca schronienia oraz nie dalej ni 3 mile morskie od brzegu, w obszarach, na ktrych prawdopodobiestwo przekroczenia znaczcej wysokoci fali rwnej 1,5 m jest mniejsze od 10 % w cigu: a) jednego roku w przypadku eksploatacji caorocznej lub b) okrelonej i ograniczonej czci roku w przypadku eksploatacji w tym okresie. 2. Dla szybkich statkw pasaerskich obowizuj kategorie okrelone w rozdziale 1 Kodeksu jednostek szybkich. 12
28. Dla nowych i istniejcych statkw pasaerskich klasy A, B, C i D: 1) konstrukcja oraz utrzymanie kaduba, silnikw gwnych i pomocniczych, urzdze elektrycznych i automatycznych powinny spenia wymagania techniczne okrelone przez uznan instytucj klasyfikacyjn; 2) stosuje si wymagania dotyczce wyposaenia nawigacyjnego, radiokomunikacji, bezpieczestwa eglugi i przewozu adunku, okrelone w rozdziale IV, V i VI Konwencji SOLAS. 29. 1. W zakresie bezpieczestwa nowe statki pasaerskie powinny by wyposaone w peny pokad, a ponadto nowe statki pasaerskie: 1) klasy A powinny, z zastrzeeniem ust. 2, spenia wymagania: a) okrelone postanowieniami Konwencji SOLAS oraz b) dotyczce konstrukcji statku, jego podziau wodoszczelnego, statecznoci, urzdze siowni oraz urzdze elektrycznych, ochrony przeciwpoarowej, wykrywania i gaszenia poarw oraz rodkw ratunkowych okrelone w zaczniku I do dyrektywy Rady 2009/45/WE w sprawie regu i norm bezpieczestwa statkw pasaerskich, zwanej dalej dyrektyw 2009/45/WE; 2) klas B, C i D powinny spenia wymagania: a) okrelone w niniejszym rozdziale oraz b) dotyczce konstrukcji statku, jego podziau wodoszczelnego, statecznoci, urzdze siowni oraz urzdze elektrycznych, ochrony przeciwpoarowej, wykrywania i gaszenia poarw oraz rodkw ratunkowych okrelone w zaczniku I do dyrektywy 2009/45/WE; 3) o dugoci co najmniej 24 m powinny, z zastrzeeniem ust. 3, spenia wymagania okrelone w Konwencji o liniach adunkowych, a statki o dugoci mniejszej od 24 m powinny spenia wymogi odpowiadajce poziomowi bezpieczestwa okrelonemu w tej konwencji. 2. W przypadku statkw klasy A, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 1, jeeli Konwencja SOLAS pozostawia rozstrzygnicie do uznania waciwemu organowi administracji morskiej, stosuje si wymagania okrelone w zaczniku I do dyrektywy 2009/45/WE. 3. Nowe statki pasaerskie klasy D o dugoci co najmniej 24 m zwolnione s z wymaga dotyczcych minimalnej wysokoci dziobu. 30. 1. Z uwzgldnieniem terminw okrelonych w 40, istniejce statki pasaerskie: 1) klasy A powinny, z zastrzeeniem ust. 2, spenia wymagania: a) okrelone postanowieniami Konwencji SOLAS oraz
13
b) dotyczce konstrukcji statku, jego podziau wodoszczelnego, statecznoci, urzdze siowni oraz urzdze elektrycznych, ochrony przeciwpoarowej, wykrywania i gaszenia poarw oraz rodkw ratunkowych okrelone w zaczniku I do dyrektywy 2009/45/WE; 2) klasy B powinny spenia wymagania dotyczce konstrukcji statku, jego podziau wodoszczelnego, statecznoci, urzdze siowni oraz urzdze elektrycznych, ochrony przeciwpoarowej, wykrywania i gaszenia poarw oraz rodkw ratunkowych okrelone w zaczniku I do dyrektywy 2009/45/WE; 3) klas C i D powinny, z zastrzeeniem ust. 3, spenia wymagania: a) okrelone w rozdziale III zacznika I do dyrektywy 2009/45/WE, dotyczce rodkw ratunkowych oraz b) okrelone przepisami pastwa bandery, odpowiadajce poziomowi bezpieczestwa okrelonemu przepisami rozdziaw II-1 i II-2 zacznika I do dyrektywy 2009/45/WE, dotyczcymi konstrukcji statku, jego podziau wodoszczelnego, statecznoci, urzdze siowni oraz urzdze elektrycznych, ochrony przeciwpoarowej, wykrywania i gaszenia poarw, z uwzgldnieniem szczeglnych warunkw eksploatacji w obszarach pasaerskiej eglugi krajowej, po ktrych mog pywa statki klas C i D w zakresie nieobjtym przez wymagania okrelone w tym zaczniku. 2. W przypadku statkw klasy A, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 1, jeeli Konwencja SOLAS pozostawia rozstrzygnicie do uznania waciwemu organowi administracji morskiej, stosuje si wymagania okrelone w zaczniku I do dyrektywy 2009/45/WE. 3. Przed podjciem dziaalnoci przez statki, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 3, waciwy organ administracji pastwa bandery powinien uzyska zgod waciwego organu administracji morskiej na zastosowanie przepisw, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 3 lit. b. W przypadku gdy waciwy organ administracji morskiej uzna stosowanie takich przepisw za niezasadne, powiadamia o tym waciwy organ Komisji Europejskiej. 4. Istotne naprawy, zmiany i modyfikacje, jak rwnie zainstalowane w ich ramach wyposaenie, powinny spenia wymagania dla nowych statkw, okrelone w 29 ust. 1 pkt 1 i 2. Za zmiany istotne nie uwaa si zmian, ktrych wycznym celem jest podwyszenie poziomu bezpieczestwa. 31. Konstrukcja i utrzymanie szybkich statkw pasaerskich oraz ich wyposaenie powinny spenia wymagania okrelone przez uznan instytucj klasyfikacyjn, z zastrzeeniem 41. 32. 1. Armatorzy uprawiajcy pasaersk eglug krajow, po zasigniciu opinii organizacji reprezentujcych osoby o ograniczonych moliwociach poruszania si, powinni umoliwi osobom o ograniczonych moliwociach poruszania si bezpieczny dostp do 14
wszystkich statkw pasaerskich klas A, B, C i D oraz do szybkich statkw pasaerskich, wykorzystywanych w transporcie publicznym, ktrych stpka zostaa pooona lub ktre znajdoway si na podobnym etapie budowy w dniu 1 padziernika 2004 r. lub pniej. 2. O ile jest to moliwe, rodki podejmowane w celu, o ktrym mowa w ust. 1, powinny obejmowa: 1) konstrukcj i wyposaenie statku umoliwiajce osobom o ograniczonych moliwociach poruszania si atwe i bezpieczne wejcie na statek i zejcie z niego oraz swobodny dostp do midzypokadw; 2) rozmieszczenie w odpowiednich miejscach oznakowania widocznego i czytelnego dla osb o ograniczonych moliwociach poruszania si, w tym take dla osb z zaburzeniami narzdw zmysw; 3) rodki sownego i wzrokowego przekazywania osobom o ograniczonych moliwociach poruszania si komunikatw, takich jak ogoszenia o opnieniach, zmianach w rozkadzie czy usugach pokadowych; 4) takie rozmieszczenie systemw i przyciskw alarmowych, by byy zauwaalne i dostpne dla osb o ograniczonych moliwociach poruszania si, w tym take dla osb z zaburzeniami narzdu wzroku i zaburzeniami pamici; 5) takie rozmieszczenie korytarzy, przej, drzwi i porczy, ktre umoliwi przemieszczanie si osb na wzkach inwalidzkich, oraz tak konstrukcj wind, pokadw samochodowych, poczekalni pasaerskich, pomieszcze mieszkalnych i toalet, by byy dostpne dla osb o ograniczonych moliwociach poruszania si. 3. W przypadku statkw pasaerskich klas A, B, C i D oraz szybkich statkw pasaerskich, wykorzystywanych w transporcie publicznym, ktrych stpka zostaa pooona lub ktre znajdoway si na podobnym etapie budowy przed dniem 1 padziernika 2004 r., rodki wymienione w ust. 2 powinny by stosowane, o ile jest to uzasadnione i moliwe do wykonania z przyczyn ekonomicznych. Rozdzia 4 Szczeglne wymogi statecznoci promw pasaerskich typu ro-ro 33. Przepisy niniejszego rozdziau stosuje si do promw pasaerskich typu ro-ro, bez wzgldu na ich bander, w egludze regularnej uprawianej pomidzy portem Rzeczypospolitej Polskiej a portem innego pastwa lub odwrotnie. 34. 1. Nie naruszajc wymogw prawida II-1/B/8 Konwencji SOLAS, dotyczcych podziau wodoszczelnego i statecznoci statkw pasaerskich w stanie uszkodzonym, promy
15
pasaerskie typu ro-ro, o ktrych mowa w 33, powinny spenia szczeglne wymogi statecznoci, z zastrzeeniem 42. 2. Inne wymagania prawida II-1/B/8 Konwencji SOLAS nie musz by spenione, jeeli spenionie s szczeglne wymogi statecznoci. 3. Spenienie wymogw prawida, o ktrym mowa w ust. 1, przez prom pasaerski typu ro-ro pywajcy wycznie na obszarach, w ktrych znaczca wysoko fal nie przekracza 1,5 m, uznaje si za zgodne ze szczeglnymi wymogami statecznoci. 4. (1) Waciwy terytorialnie dyrektor urzdu morskiego moe uzna wyniki prby modelowej przeprowadzonej dla danego statku zgodnie z wymaganiami okrelonymi w zaczniku do zacznika I do dyrektywy Rady 2003/25/WE z dnia 14 kwietnia 2003 r. w sprawie szczegowych wymogw wytrzymaoci na uszkodzenia dotyczcych statkw pasaerskich typu ro-ro (Dz. Urz. WE L 123 z 17.05.2003, str. 22, z pn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 7, str. 286) powiadczajce, e statek nie przewrci si, doznajc szkody okrelonej w prawidle II-1/B/8.4 Konwencji SOLAS w najmniej korzystnym miejscu uszkodzenia, w warunkach, o ktrych mowa w pkt 1 zacznika do rozporzdzenia, oraz w warunkach nieregularnego falowania. Uznanie wynikw prby modelowej zastpuje obliczenia dokonywane zgodnie z pkt 2 i 4 zacznika do rozporzdzenia okrelajcego szczeglne wymogi statecznoci. 5. (2) O ile to moliwe i zgodne z przeznaczeniem statku, szczeglne wymogi statecznoci stosuje si, uywajc wytycznych okrelonych w zaczniku II do dyrektywy Rady 2003/25/WE w sprawie szczeglnych wymogw wytrzymaoci na uszkodzenia dotyczcych statkw pasaerskich typu ro-ro. 35. Do wyznaczenia poziomu wody na pokadzie samochodowym promw pasaerskich typu ro-ro stosuje si szczeglne wymogi statecznoci, stosujc w tym celu wartoci znaczcej wysokoci fali, ktre w cigu roku nie zostaj przekroczone z prawdopodobiestwem wikszym ni 10 %. 36. Jeeli trasa podry statku przebiega przez wicej ni jeden wyznaczony zgodnie z odrbnymi przepisami obszar, po ktrym pywaj promy pasaerskie typu ro-ro uprawiajce regularn eglug pasaersk do lub z portw Rzeczypospolitej Polskiej, statek musi spenia szczeglne wymogi statecznoci odpowiadajce najwyszym wartociom znaczcej wysokoci fali, okrelonym dla tych obszarw. 37. 1. Wszystkie istniejce i nowe promy pasaerskie typu ro-ro powinny posiada wiadectwo potwierdzajce zgodno ze szczeglnymi wymogami statecznoci.
16
2. wiadectwo pozostaje wane tak dugo, jak dugo statek pywa w obszarze o tej samej lub niszej wartoci znaczcej wysokoci fali okrelonej w tym wiadectwie. 38. 1. Armator uprawiajcy caoroczn regularn eglug pasaersk, zamierzajcy wprowadzi do eksploatacji prom pasaerski typu ro-ro, realizujcy t eglug w krtszym okresie czasu, najpniej w terminie jednego miesica przed rozpoczciem eglugi pisemnie powiadamia o tym dyrektora waciwego urzdu morskiego. 2. W przypadku gdy w wyniku nieprzewidzianych okolicznoci, w celu zagwarantowania cigoci usug konieczne jest niezwoczne zastpienie promu pasaerskiego typu ro-ro, zastosowanie maj przepisy rozporzdzenia wydanego na podstawie art. 14 ust. 3 ustawy. 3. Armator zamierzajcy uprawia sezonow regularn eglug pasaersk w okresie nieprzekraczajcym szeciu miesicy powiadamia waciwego dyrektora urzdu morskiego Rzeczypospolitej Polskiej najpniej na trzy miesice przed rozpoczciem takiej eglugi. 4. W przypadku gdy dziaalno, o ktrej mowa w ust. 1, uprawiana jest na obszarach o niszej znaczcej wysokoci fali ni okrelone dla tego obszaru, stosujc szczeglne wymogi statecznoci w celu wyznaczenia poziomu wysokoci wody na pokadzie, mona uy wartoci znaczcej wysokoci fali, majcej zastosowanie do takiego krtszego terminu. Warto ta powinna zosta uzgodniona z pastwami czonkowskimi Unii Europejskiej lub pastwami czonkowskimi Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) stronami umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym, pooonymi na kocach trasy statku, a gdy jest to uzasadnione i moliwe - take z pastwami trzecimi. 39. 1. Przepisy 34 oraz 37 i 38 stosuje si do promw pasaerskich typu ro-ro w pasaerskiej egludze krajowej: 1) klas A, B i C, ktrych stpka zostaa pooona lub ktre znajdoway si na podobnym etapie budowy w dniu 1 padziernika 2004 r. lub pniej; 2) klas A i B, ktrych stpka zostaa pooona lub ktre znajdoway si na podobnym etapie budowy przed dniem 1 padziernika 2004 r. od dnia 1 padziernika 2010 r., z zastrzeeniem ust. 2. 2. Promy pasaerskie typu ro-ro, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 2, s zwolnione z wymaga okrelonych w 34 oraz 37 i 38, w przypadku gdy zostan wycofane z eksploatacji do dnia 1 padziernika 2010 r. lub w terminie pniejszym, do osignicia wieku 30 lat, jednak nie pniej ni w dniu 1 padziernika 2015 r. Rozdzia 5 Przepis kocowy 40. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. 17 MINISTER INFRASTRUKTURY
Zacznik do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia ... (poz. ...) SZCZEGLNE WYMOGI DOTYCZCE STATECZNOCI PROMW PASAERSKICH TYPU RO-RO 1) Uwzgldniajc efekt oddziaywania hipotetycznej iloci wody morskiej, ktra w wyniku uszkodzenia moe zgromadzi si na pierwszym pokadzie powyej wodnicy konstrukcyjnej w pomieszczeniach adunkowych ro-ro lub w pomieszczeniach kategorii specjalnej, okrelonych w prawidle II-2/3 Konwencji SOLAS, zwanym dalej uszkodzonym pokadem ro-ro, przy przyjciu, e pokad ten jest uszkodzony, powinny zosta spenione postanowienia prawida II-1/B/8.2.3 Konwencji SOLAS. 2) Przyjt ilo wody, o ktrej mowa w pkt 1, okrela si na podstawie ustalonej wysokoci powierzchni wody: a) powyej najniszego punktu krawdzi pokadu uszkodzonego pokadu ro-ro lub b) jeeli krawd pokadu uszkodzonego pokadu ro-ro znajduje si pod wod powyej wodnicy pywania dla wszystkich ktw przechyu i wartoci przegbienia, wyznaczonej w sposb nastpujcy: 0,5 m, jeeli wolna burta po uszkodzeniu (fr) wynosi co najwyej 0,3 m, 0,0 m, jeeli wolna burta po uszkodzeniu (fr) wynosi co najmniej 2,0 m, wartoci porednie, wyznaczone za pomoc interpolacji liniowej, jeeli pozostaa wolna burta po uszkodzeniu (fr) mieci si w przedziale 0,3 2,0 m. 3) Jeeli statek wyposaony jest w wysoce wydajn instalacj odwadniajc, do oblicze iloci wody, o ktrej mowa w pkt 1, dopuszcza si przyjcie wartoci poziomu powierzchni wody niszej od wartoci obliczonej zgodnie z pkt 2. 4) W przypadku oblicze dokonywanych dla statkw uprawiajcych eglug w okrelonych i ograniczonych rejonach eksploatacji dopuszcza si uycie wartoci poziomu powierzchni wody niszej od wartoci obliczonej zgodnie z pkt 2, zastpujc j: a) wartoci 0,0 m, jeeli znaczca wysoko fali (hs), okrelona dla danego rejonu, wynosi co najwyej 1,5 m, b) wartoci ustalon zgodnie z pkt 2, jeeli znaczca wysoko fali (hs), okrelona dla danego rejonu, wynosi co najmniej 4,0 m, c) wartociami porednimi wyznaczonymi w drodze interpolacji liniowej, jeeli znaczca wysoko fali (hs), okrelona dla danego obszaru, mieci si w przedziale 1,5 4,0 m, pod warunkiem, e: waciwy organ administracji pastwa bandery statku uzna, e warto znaczcej wysokoci fali (hs), charakteryzujca dany rejon, nie jest przekraczana z prawdopodobiestwem wikszym ni 10 %, oraz rejon eksploatacji statku oraz jeli ma to zastosowanie cz roku, dla ktrej okrelono znaczc wysoko fali (hs), s uwidocznione w dokumentach bezpieczestwa statku. 5) W celu szacunkowej oceny efektu dziaania wody, o ktrej mowa w pkt 1, stosuje si nastpujce wymogi: a) grd poprzeczn lub wzdun uwaa si za nienaruszon, jeli wszystkie jej elementy znajduj si pomidzy pionowymi powierzchniami pooonymi z kadej burty statku, w odlegoci od zewntrznego poszycia kaduba rwnej 1/5 szerokoci statku, okrelonej zgodnie z prawidem II-1/2 Konwencji SOLAS; odlego t mierzy si prostopadle do paszczyzny symetrii statku na poziomie najwyszej podziaowej wodnicy adunkowej, b) w przypadku gdy kadub zosta czciowo poszerzony w celu spenienia szczeglnych wymogw statecznoci, stosuje si zwikszon warto 1/5 szerokoci statku, przy czym nie
18
powinna ona wpywa na pooenie przej grodziowych, instalacji rurocigw i innych elementw, ktre zostao zaakceptowane przed tym poszerzeniem, c) szczelno grodzi poprzecznych lub wzdunych, uznanych za skuteczne przy ograniczeniu iloci wody zgromadzonej na uszkodzonym pokadzie ro-ro, powinna odpowiada wydajnoci instalacji zzowej statku i powinna wytrzymywa cinienie hydrostatyczne, jakie moe wystpi w stanach awaryjnych statku. Wysoko grodzi powinna wynosi co najmniej 4 m, chyba e poziom powierzchni wody hw jest niszy ni 0,5 m. W przypadku gdy poziom powierzchni wody hw jest niszy ni 0,5 m, wysoko grodzi hgr oblicza si wedug wzoru: hgr = 8hw. Minimalna wysoko grodzi nie moe by mniejsza ni 2,2 m, jednak w przypadku statku z pokadami podwieszanymi minimalna wysoko grodzi nie powinna by mniejsza ni warto wysokoci do dolnej krawdzi podwieszonego pokadu w pooeniu opuszczonym, d) w przypadkach urzdze specjalnych, takich jak np. podwieszane pokady o penej szerokoci i szerokie szyby burtowe, na podstawie szczegowych bada modelowych mog zosta zaakceptowane inne wysokoci grodzi, e) skutki oddziaywania wody zgromadzonej na uszkodzonym pokadzie ro-ro nie musz by uwzgldniane dla przedziaw, ktre posiadaj z kadej strony pokadu furty odwadniajce, rwnomiernie rozmieszczone wzdu burt przedziau, speniajce nastpujce warunki: A 0,3 l, gdzie A oznacza cakowit powierzchni furt odwadniajcych na kadej stronie pokadu [m2], a l dugo przedziau [m] oraz w najgorszych warunkach uszkodzenia statek powinien zachowywa woln burt po uszkodzeniu (fr) o wartoci co najmniej 1 m, bez uwzgldnienia skutkw oddziaywania wody zgromadzonej na uszkodzonym pokadzie ro-ro, oraz furty odwadniajce powinny si znajdowa nie wyej ni 0,6 m ponad uszkodzonym pokadem ro-ro, a ich dolna krawd powinna znajdowa si nie wyej ni 2 cm nad pokadem, oraz furty odwadniajce powinny by wyposaone w urzdzenia zamykajce lub klapy zapobiegajce wdarciu si wody na pokad ro-ro, umoliwiajce jednoczenie odprowadzenie wody zgromadzonej na tym pokadzie, f) w przypadku przyjcia, e zostaa uszkodzona grd pooona powyej uszkodzonego pokadu ro-ro, oba przedziay graniczce z t grodzi uznaje si za zatopione do tej samej wysokoci, obliczonej zgodnie z pkt 2 lub 4.
19
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegowych warunkw bezpiecznego uprawiania eglugi przez statki morskie, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 86 ust. 3 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. W zwizku z wejciem w ycie ustawy oraz koniecznoci uregulowania szczegowych warunkw bezpiecznego uprawiania eglugi przez statki morskie, majc na uwadze postanowienia rozdziau V Konwencji SOLAS, istnieje potrzeba wprowadzenia przedmiotowego projektu rozporzdzenia w ycie. Projekt rozporzdzenie wdraa rwnie, dyrektyw 2009/45/WE z dnia 6 maja 2009 r. w sprawie regu i norm bezpieczestwa statkw pasaerskich, uprawiajcych eglug krajow. Kady statek uywany w egludze morskiej powinien spenia okrelone wymagania w zakresie bezpieczestwa eglugi, zaogi oraz pasaerw znajdujcych si na pokadzie. Projekt rozporzdzenia okrela warunki, aby te okrelone wymagania zostay spenione przez statek. Okrela te wyposaenie jakie statek powinien posiada w zakresie bezpieczestwa jak rwnie zasady okrelania sytuacji zagroenia oraz sposoby zapobiegania takim sytuacjom. Rozporzdzenie nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Nie istnieje rwnie konieczno przedstawiania rozporzdzenia waciwym instytucjom i organom Unii Europejskiej, zgodnie z 12a uchway nr 49 Rady Ministrw z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M.P. Nr 13, poz. 221, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414 oraz z 2009 r. Nr 42, poz. 337), projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Rozporzdzenie wejdzie w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Rozporzdzenie jest zgodne z prawem Unii Europejskiej.
20
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) armatorw statkw, 2) urzdy morskie. 2. Konsultacje spoeczne () 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie wpynie na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
18/07-kt
21
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie oznakowania polskich obszarw morskich
Na podstawie art. 86 ust. 6 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ) zarzdza si, co nastpuje:
1. Przepisy rozporzdzenia okrelaj sposb oznakowania nawigacyjnego polskich obszarw morskich. 2. Okrelone w rozporzdzeniu sposoby oznakowania nawigacyjnego pywajcymi znakami nawigacyjnymi, zwanymi dalej pawami, oraz staymi znakami nawigacyjnymi, zwanymi dalej stawami albo dalbami, zgodnie z systemem oznakowania nawigacyjnego przyjtym przez Midzynarodowe Stowarzyszenie Sub Oznakowania Nawigacyjnego i Latarni Morskich (IALA), dla Regionu A, dotycz: 1) bocznych granic osi torw wodnych lub kanaw; 2) przeszkd naturalnych lub innych przeszkd nawigacyjnych, w szczeglnoci niebezpiecznych wrakw; 3) przeszkd nawigacyjnych opisanych jako nowe niebezpieczestwo; 4) akwenw specjalnych, w tym akwenw, na ktrych uprawianie eglugi moe by uregulowane przepisami szczeglnymi; 5) innych obiektw wanych dla bezpieczestwa eglugi, w tym w szczeglnoci mostw, platform wiertniczych i morskich elektrowni wiatrowych. 3. 1. Wprowadza si nastpuje rodzaje znakw nawigacyjnych: 1) znaki boczne suce do wyznaczenia lewej i prawej granicy (strony) drogi wodnej. Znaki te stosowane s zgodnie z przyjtym kierunkiem oznakowania. Obserwator poruszajcy si od strony morza do portu, ujcia rzeki lub innej drogi wodnej, zgodnie z kierunkiem oznakowania, po prawej burcie powinien widzie znak prawej strony, po lewej za burcie
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej gospodarka morska, na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 Rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594).
1)
znak lewej strony toru wodnego. W wyjtkowych przypadkach kierunek oznakowania nawigacyjnego bocznego moe by okrelony przez suby oznakowania nawigacyjnego urzdw morskich w inny sposb; w szczeglnoci kierunek oznakowania wyznaczajcy drog wodn przy opywaniu wysp lub w cieninach czcych otwarte wody morskie moe by zgodny z kierunkiem ruchu wskazwek zegara. Numeracja znakw nawigacyjnych rozpoczyna si od strony morza (na pocztku toru wodnego), przy czym numery nieparzyste okrelaj znaki nawigacyjne po prawej stronie toru wodnego, a numery parzyste znaki po lewej jego stronie. Oznaczenia literowe znakw stosuje si tylko wwczas, gdy znaki nawigacyjne wystawione s po jednej stronie toru wodnego. Rwnie w tym wypadku oznaczenia w kolejnoci liter alfabetu bior pocztek od strony morza; 2) znaki kardynalne suce do: a) wskazania, e najgbsza woda znajduje si po tej stronie znaku, od ktrej pochodzi jego nazwa: pnocny (N), wschodni (E), poudniowy (S) i zachodni (W), b) wskazania bezpiecznej strony, ktr naley min przeszkod; nazwa znaku wskazuje stron, po ktrej naley znak omija, c) zwrcenia uwagi na utrudnienia na torze wodnym, takie jak: zakole (zakrt), skrzyowanie torw wodnych, rozwidlenie toru wodnego, kraniec mielizny; 3) znaki odosobnionego niebezpieczestwa okrelajce spycenie daleko od brzegu, wysepk oddzielon od ldu wskim przesmykiem, wrak statku, jak i inne przeszkody nawigacyjne, bdce nastpstwem dziaalnoci czowieka. Ustawia si je albo zamocowuje na lub ponad odosobnionym niebezpieczestwem rozcigajcym si w ograniczonym rejonie, dookoa ktrego woda jest eglowna; 4) znaki bezpiecznej wody suce do wskazania, e wok znaku woda jest eglowna. Stosowane s do wyznaczenia linii rodkowej lub osi toru wodnego lub alternatywnie jako znaki boczne lub kardynalne dla wskazania podejcia od ldu, jak rwnie do wskazania najlepszego miejsca przejcia pod staym mostem; 5) znaki specjalne suce do oznaczania specjalnego rejonu lub obiektu, o ktrym informuj odpowiednie dokumenty lub publikacje nautyczne. Znakami specjalnymi oznakowuje si w szczeglnoci: a) strefy rozgraniczenia ruchu, w przypadkach, w ktrych stosowanie konwencjonalnego oznakowania toru wodnego moe wprowadzi w bd, b) wysypiska odpadw, c) strefy wicze wojskowych, 2
d) kable lub rurocigi, e) strefy rekreacyjne, f) inne linie i obszary, w szczeglnoci granic pastwa, kotwicowiska; 6) znak nowe niebezpieczestwo oznaczajcy nowo wykryt przeszkod nawigacyjn, ktrej jeszcze nie podano do wiadomoci w dokumentach lub publikacjach nautycznych. Oznacza on zarwno now przeszkod naturaln, w szczeglnoci piaszczyst mielizn, ska, jak i przeszkod powsta na skutek dziaalnoci czowieka, w szczeglnoci wrak. 2. Wzory znakw nawigacyjnych, o ktrych mowa w ust. 1, ich zastosowanie, a w szczeglnoci sposb ich rozmieszczenia, konstrukcj, ksztat, kolorystyk, charakterystyk wiate i znaki szczytowe, a take sposb i wzory oznakowania przej eglownych pod staymi mostami, platform wiertniczych oraz morskich elektrowni wiatrowych okrela zacznik do rozporzdzenia. 4. Sposb oznakowania polskich obszarw morskich znakami nawigacyjnymi innymi ni okrelone w rozporzdzeniu, w szczeglnoci: wiatami sektorowymi, wiatami i znakami nabienikowymi, superpawami, latarniowcami, latarniami morskimi, okrelaj zarzdzenia dyrektorw waciwych terytorialnie urzdw morskich, z uwzgldnieniem zalece wydawanych przez IALA. 5. 1. W zalenoci od lokalnych potrzeb i warunkw mona stosowa jeden rodzaj znakw nawigacyjnych lub kombinacj znakw nawigacyjnych, o ktrych mowa w 3 ust. 1. 2. Znaki nawigacyjne mog by oznaczone cyframi, literami lub kombinacjami liter i cyfr, nazwami bd skrtami nazw. 6. 1. Pawy dziel si na pawy wietlne i pawy niewiecce. 2. Pawy wietlne okrela charakterystyka wiata, ksztat i kolor pawy oraz znak szczytowy, jeeli jest przewidziany w jej konstrukcji. 3. Pawy niewiecce okrela ksztat, kolor pawy, znak szczytowy, jeeli jest przewidziany w jej konstrukcji, oraz kolor wiata, jaki powinien dawa materia odblaskowy, jeeli pawa jest nim pokryta. 7. Na okres zimy pawy wszystkich typw mog by zastpowane pawami cygarowymi. 8. 1. W zalenoci od rodzaju pawy do malowania uywa si farb koloru czerwonego, zielonego, czarnego, tego oraz biaego. 2. Jeeli paw zastpuje znak nawigacyjny stay, powinien on by pomalowany w taki sam sposb jak pawa. 9. Znaki nawigacyjne mog by wyposaone w radarowe urzdzenia odzewowe (rakony) lub w elektronicznie aktywne reflektory radarowe. 3
10. Jeeli znak nawigacyjny pokryty jest materiaem odblaskowym, to powinien on dawa wiato odbite koloru: czerwonego, zielonego, niebieskiego, tego lub biaego, w kombinacjach przewidzianych dla odpowiednich rodzajw oznakowania. 11. 1. Pawy wietlne powinny by wyposaone w reflektory radarowe zamontowane i pomalowane w taki sposb, aby nie utrudniay identyfikacji znaku. 2. Pozostae znaki nawigacyjne mog by wyposaone w reflektory radarowe, zamontowane i pomalowane w sposb, o ktrym mowa w ust. 1. 12. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
Zacznik do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia ... (poz. ...) WZORY ZNAKW NAWIGACYJNYCH I ICH ZASTOSOWANIE Znaki boczne ( 3 ust. 1 pkt 1 rozporzdzenia) Rys. 1. Znaki lewej strony
Rys. 2. Znaki prawej strony
Rozdzielenie toru Rys. 3. Gwny tor w prawo
Rys. 4. Gwny tor w lewo
1. Pawy znajdujce si na krawdziach torw wodnych kanaw powinny posiada nastpujce cechy: 1) znaki nawigacyjne boczne lewej strony (rys. 1): a) ksztat - walcowy, kolumnowy lub drkowy, b) kolor - czerwony, c) znak szczytowy - pojedynczy, czerwony walec - stosowany na pawach innych ni walcowe, d) materia odblaskowy (jeeli jest) - czerwony, poziomy pas i czerwony kwadrat, e) wiato (jeeli jest) - czerwone, o dowolnym rytmie, innym ni dla rozdzielenia toru wodnego; 2) znaki nawigacyjne boczne prawej strony (rys. 2): a) ksztat - stokowy, kolumnowy lub drkowy, b) kolor - zielony, c) znak szczytowy - pojedynczy, zielony stoek zwrcony wierzchokiem do gry - stosowany na pawach innych ni stokowe, d) materia odblaskowy (jeeli jest) - zielony, poziomy pas oraz zielony trjkt, e) wiato (jeeli jest) - zielone, o dowolnym rytmie, innym ni dla rozdzielenia toru wodnego. 2. Pawy znajdujce si na rozdzieleniu toru powinny posiada nastpujce cechy: 1) znak nawigacyjny wskazujcy gwny tor w prawo (rys. 3): a) ksztat - walcowy, kolumnowy lub drkowy, b) kolor - czerwony, z jednym szerokim, zielonym, poziomym pasem, c) znak szczytowy - pojedynczy, czerwony walec - stosowany na pawach innych ni walcowe, d) materia odblaskowy (jeeli jest) - czerwony, poziomy pas i czerwony kwadrat, e) wiato (jeeli jest) - czerwone, byskowe zoone B (2+1), wedug terminologii midzynarodowej FI (2+1); 2) znak nawigacyjny wskazujcy gwny tor w lewo (rys. 4): a) ksztat - stokowy, kolumnowy lub drkowy, 6
b) kolor - zielony, z jednym szerokim, czerwonym, poziomym pasem, c) znak szczytowy - pojedynczy, zielony stoek zwrcony wierzchokiem do gry - stosowany na pawach innych ni stokowe, d) materia odblaskowy (jeeli jest) - zielony, poziomy pas i zielony trjkt, e) wiato (jeeli jest) - zielone, byskowe zoone B (2+1), wedug terminologii midzynarodowej FI (2+1). 3. wiata oznakowania bocznego mog by rwnie stosowane na dalbach i innych znakach staych, jeeli stanowi one oznakowanie boczne toru wodnego. Znaki kardynalne ( 3 ust. 1 pkt 2 rozporzdzenia) Rys. 5
4. Znaki nawigacyjne kardynalne w postaci paw (rys. 5) powinny posiada nastpujce cechy: 1) gdy znajduj si w kwadrancie pnocnym (N): a) ksztat - kolumnowy lub drkowy, b) kolor - czarny nad tym, c) znak szczytowy - dwa czarne stoki jeden nad drugim, zwrcone wierzchokami do gry, d) materia odblaskowy (jeeli jest) - niebieski, poziomy pas na czarnej czci oraz ty poziomy pas na tej czci, e) wiato (jeeli jest) - biae, migajce - M lub szybko migajce - MV, wedug terminologii midzynarodowej Q lub VQ; 2) gdy znajduj si w kwadrancie wschodnim (E): a) ksztat - kolumnowy lub drkowy, b) kolor - czarny z szerokim poziomym, tym pasem, c) znak szczytowy - dwa czarne stoki jeden nad drugim, zwrcone podstawami do siebie, d) materia odblaskowy (jeeli jest) - dwa niebieskie poziome pasy na grnej czarnej czci, e) wiato (jeeli jest) - biae, migajce grupowe - M(3) 10s lub szybko migajce grupowe MV(3) 5s, wedug terminologii midzynarodowej Q(3) 10s lub VQ(3) 5s; 3) gdy znajduj si w kwadrancie poudniowym (S): a) ksztat - kolumnowy lub drkowy, b) kolor - ty nad czarnym, c) znak szczytowy - dwa czarne stoki jeden nad drugim, zwrcone wierzchokami w d, d) materia odblaskowy (jeeli jest) - ty poziomy pas na tej czci i niebieski poziomy pas na czarnej czci, e) wiato (jeeli jest) - biae, migajce zoone - M(6)+BI 15s lub szybko migajce zoone MV(6)+BI 10s, wedug terminologii midzynarodowej Q(6)+LFI 15s lub VQ(6)+LFI 10s; 4) gdy znajduj si w kwadrancie zachodnim (W): a) ksztat - kolumnowy lub drkowy, b) kolor - ty z szerokim poziomym czarnym pasem, c) znak szczytowy - dwa czarne stoki jeden nad drugim, zwrcone wierzchokami do siebie, d) materia odblaskowy (jeeli jest) - dwa poziome te pasy na grnej tej czci, e) wiato (jeeli jest) - biae, migajce zoone - M(9) 15s lub szybko migajce zoone - MV(9) 10s, wedug terminologii midzynarodowej Q(9) 15s lub VQ(9) 10s.
5. Stawy oznakowania kardynalnego mog przyjmowa ksztat dowolny, nie powinien on jednak utrudnia identyfikacji koloru znaku i w miar moliwoci powinny posiada znak szczytowy. Znaki odosobnionego niebezpieczestwa ( 3 ust. 1 pkt 3 rozporzdzenia) Rys. 6
6. Znaki odosobnionego niebezpieczestwa (rys. 6) powinny posiada nastpujce cechy: 1) ksztat - dowolny, lecz niekolidujcy ze znakami bocznymi, przy czym w wypadku paw stosuje si ksztat kolumnowy lub drkowy; 2) kolor - czarny, z jednym lub wicej szerokimi, poziomymi, czerwonymi pasami; 3) znak szczytowy - dwie czarne kule jedna nad drug, przy czym znak powinien by tak duy, jak to tylko moliwe i z wyranym przewitem pomidzy kulami; 4) materia odblaskowy (jeeli jest) - jedna lub wicej par poziomych niebieskoczerwonych pasw; 5) wiato (jeeli jest) - biae, byskowe grupowe - B(2), wedug terminologii midzynarodowej FI(2). Znaki bezpiecznej wody ( 3 ust. 1 pkt 4 rozporzdzenia) Rys. 7
7. Pawy bdce znakami bezpiecznej wody (rys. 7) powinny posiada nastpujce cechy:
1) ksztat - kulisty, kolumnowy lub drkowy; 2) kolor - czerwone i biae pionowe pasy; 3) znak szczytowy - pojedyncza, czerwona kula - stosowany jest na pawach innych ni kuliste; 4) materia odblaskowy (jeeli jest) - czerwone i biae pasy poziome lub pionowe; 5) wiato (jeeli jest) - biae, izofazowe - I albo przerywane - P lub odblaskowe - BI 10s, wzgldnie litera kodu Morse'a "A" - Mo (A), wedug terminologii midzynarodowej Iso, Oc, LFI 10s albo Mo (A). Znaki specjalne ( 3 ust. 1 pkt 5 rozporzdzenia) Rys. 8
8. Znaki specjalne w postaci paw (rys. 8) powinny posiada nastpujce cechy: 1) ksztat dowolny, wyrniajcy si spord innych (rys. 8a), lecz gdy znak wskazuje stron przejcia, powinien by on zgodny ze znakami nawigacyjnymi systemu bocznego i bezpiecznej wody (rys. 8b); 2) kolor - ty; 3) znak szczytowy (jeeli jest) - pojedynczy, "lecy" (X) ty krzy (rys. 8); 4) materia odblaskowy (jeeli jest) - pojedynczy poziomy, ty pas; 5) wiato (jeeli jest) - te, rytm dowolny, lecz inny ni dla oznakowania kardynalnego, odosobnionego niebezpieczestwa i bezpiecznej wody; pawy ODAS powinny posiada wiato byskowe grupowe - B (5) 20s, wedug terminologii midzynarodowej FI (5) 20s. 9. Zastosowanie znakw specjalnych do dodatkowego oznakowania akwenu lub przeszkody, innych ni wymienione w 3 ust. 1 pkt 5 rozporzdzenia, nie moe kolidowa z zasadami oznakowania nawigacyjnego okrelonymi w rozporzdzeniu. 10
Znaki "nowe niebezpieczestwo" ( 3 ust. 1 pkt 6 rozporzdzenia) 10.1. Nowe niebezpieczestwo powinno by oznaczone za pomoc jednego lub wicej znakw systemu kardynalnego albo systemu bocznego. 10.2. Jeeli niebezpieczestwo jest szczeglnie powane, przynajmniej jeden ze znakw oznaczajcych to niebezpieczestwo powinien by zdublowany. 11. Kady znak nawigacyjny wietlny zastosowany w celu oznakowania nowego niebezpieczestwa powinien by wyposaony w wiato migajce - M lub szybko migajce MV z oznakowania kardynalnego, wedug terminologii midzynarodowej Q lub VQ lub wyposaony w wiato oznakowania bocznego. 12. Kady dublujcy znak nawigacyjny powinien by we wszystkich szczegach identyczny ze znakiem zasadniczym. 13. Na znaku nawigacyjnym oznaczajcym nowe niebezpieczestwo moe by zainstalowany rakon z liter kodu Morse'a "D" - Mo (D), dajcy na ekranie radarowym echo o dugoci odpowiadajcej 1 Mm. Oznakowanie przej eglownych pod staymi mostami, platform wiertniczych oraz morskich elektrowni wiatrowych ( 4 rozporzdzenia) 14. Przejcia eglowne pod staymi mostami wymagaj dodatkowego oznakowania, w szczeglnoci w sytuacji ograniczonego przewitu pod mostem, maych gbokoci wody czy moliwoci kolizji z filarem mostu. 15.1. W przypadkach okrelonych w ust. 14 zacznika, jeeli okae si, e konieczne lub podane jest wskazanie statkom najbardziej odpowiedniego miejsca przejcia pod mostem, oznakowuje si "najlepszy punkt przejcia". 15.2. Najlepszy punkt przejcia okrela dyrektor waciwego urzdu morskiego przy uwzgldnieniu nastpujcych czynnikw: 1) moliwy maksymalny przewit; 2) gboko wody pod mostem, szczeglnie gdy nie jest ona rwnomierna; 3) ochrona filarw mostu i inne przeszkody; 4) potrzeby eglugi jedno- lub dwukierunkowej.
11
16. Sposb oznakowania przej eglownych pod mostami powinien by zgodny z powszechnie przyjtym kierunkiem oznakowania toru wodnego przez znaki systemu bocznego. 17. Oznakowanie dzienne (jeli jest wymagane) powinno si charakteryzowa w nastpujcy sposb: 1) jeeli egluga odbywa si na caej rozpitoci przejcia (przsa), znaki powinny by umieszczone na filarach mostu. Jeeli egluga jest moliwa tylko w czci rozpitoci przsa, to znaki powinny by umieszczone na lub pod przsem tak, by wskazyway granice czci eglownej; 2) granice przejcia powinny by oznakowane w nastpujcy sposb: a) lewa strona - tablica pokazujca czerwony kwadrat na biaym tle (rys. 9), Rys. 9
b) prawa strona - tablica pokazujcy zielony trjkt rwnoboczny, wierzchokiem skierowany do gry, na biaym tle (rys. 10); Rys. 10
3) najlepszy punkt przejcia moe by wskazany przez okrg tablic pomalowan w czerwono-biae pasy (rys. 11). Rys. 11
12
Wymiary w mm a b c d e f 1.000 600 750 650 1.050 150
18. Oznakowanie nocne powinno si charakteryzowa nastpujcymi cechami: 1) do oznakowania granic kanau eglugowego powinny by wykorzystane czerwone i zielone wiata o okrelonym rytmie przewidzianym dla wiate nawigacyjnych oznakowania bocznego. Jeeli egluga jest moliwa na caej rozpitoci przejcia (przsa), wiata powinny by umieszczone na filarach mostu. Jeeli egluga jest dostpna tylko w rozpitoci przsa, wiata powinny by umieszczone pod przsem albo na pawach lub stawach na wodzie, ustawionych tak, aby wskazyway granice czci eglownej; 2) najlepszy punkt przejcia moe by wskazany przez biae wiato lub wiata o charakterystyce wiata bezpiecznej wody, umieszczone pod przsem; 3) jako alternatywne do wiate nawigacyjnych mona stosowa tablice opisane w ust. 17 pkt 2 i 3 zacznika dodatkowo podwietlone reflektorami; 4) tablice oznakowania dziennego mog by dla atwiejszego rozpoznania w cigu nocy pokryte materiaami odblaskowymi o odpowiednim kolorze. 19.1. Kady most powinien by wyposaony w znak informujcy o przewicie pod konstrukcj dla redniego stanu wody. Znak taki stanowi tablica (rys. 12) pokazujca pochylony kwadrat koloru tego, na ktrym podana jest warto przewitu wyraona w
13
metrach i dziesitkach metra (liczba jest koloru czarnego). Tablica powinna by umieszczona na przle nad przejciem. Rys. 12
Wymiary w mm g 900 h 500 k 400 l 300 m 240 n 700 p 55 q 45
19.2. Na torach wodnych wsplnych dla eglugi morskiej i rdldowej zamiast znaku, o ktrym mowa w ust. 19.1, moe by zamiennie stosowany znak eglugi rdldowej, informujcy o ograniczonej wysokoci przewitu nad zwierciadem wody (rys. 13). Dodatkowo stosowany moe by znak informujcy o ograniczonej gbokoci (rys. 14) oraz znak informujcy o ograniczonej szerokoci przejcia (rys. 15). Rys. 13
14
Rys. 14
Rys. 15
Na powysze znaki mona nanie liczby wskazujce odpowiednio wysoko, gboko i szeroko przejcia. Cyfry powinny by koloru czarnego. 20. Rozmiary tablic przedstawionych na rysunkach mog by zmienione stosownie do sytuacji za zgod sub oznakowania nawigacyjnego waciwego urzdu morskiego. 21. W warunkach ograniczonej widocznoci do ostrzeenia statku o istnieniu mostu mog by stosowane jeden lub wicej sygnaw mgowych. W tym celu moe by uywany dowolny typ sygnau mgowego. Jeeli uywanych jest wiele sygnaw mgowych umieszczonych w rnych punktach mostu lub na jego podporach, to kady z tych sygnaw powinien posiada inn charakterystyk. 22. Do wskazania najlepszego punktu przejcia pod mostem moe by uywany rakon krtkiego zasigu. Wadze zamierzajce wykorzysta rakon do oznakowania wielu przse
15
mostu musz zbada wszelkie ograniczenia techniczne, ktre mog zaistnie. Radarowe echa rakonw nie powinny utrudnia identyfikacji ech innych obiektw. 23. Platformy wiertnicze powinny by oznakowane przez jedno lub wicej wiate biaych o charakterystyce: litera Morse'a "U" - okres 15s-Mo (U) 15s, w ten sposb, by na kadym kierunku co najmniej jedno wiato byo widoczne przez zbliajce si statki. 24. Na platformie powinny by zainstalowane dodatkowo: 1) rakon - sygna Morsea "U" - praca ciga; 2) nautofon - sygna Morsea "U" - okres 30s; 3) radiolatarnia - sygna rozpoznawczy PB, czstotliwo 339 kHz, czynna podczas lotw migowca. 25. Morskie elektrownie wiatrowe powinny by oznakowane zgodnie ze sposobem oznakowania nawigacyjnego przyjtym w rozporzdzeniu, tak aby byy odrnialne w cigu dnia i w nocy, a ponadto speniay podane niej warunki: 1) naroniki i inne punkty zmiany kierunku granicy farmy elektrowni wiatrowych powinny by oznakowane za pomoc wiata byskowego koloru tego o charakterystyce wiata podanej dla "znaku specjalnego", tak aby byy widoczne z kadego kierunku i miay zasig nominalny co najmniej piciu mil morskich. Granice farmy elektrowni wiatrowych powinny by oznakowane wzdu obwodu lub wewntrz farmy w odstpach nie wikszych ni dwie mile morskie, wiatem byskowym koloru tego o innej charakterystyce i zasigu ni wiata okrelone dla znaku specjalnego; 2) wiata na wieach elektrowni wiatrowych powinny by zamontowane na najwyszym punkcie wiey ponad najwikszym obserwowanym stanem wody poniej najniszego punktu uku, jaki krel opaty rotora; 3) ze wzgldu na potrzeb dokadnej identyfikacji na farmach elektrowni wiatrowych naley dodatkowo zamontowa: rakony, reflektory radarowe lub wzmacniacze ech radarowych.
16
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie oznakowania polskich obszarw morskich, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 86 ust. 6 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z wymaganiami w zakresie bezpiecznego uprawiania eglugi przez statki, ktre okrelaj postanowienia wicych Rzeczpospolit Polsk umw midzynarodowych, w tym zapisy rozdziau V Konwencji SOLAS. Celem projektu rozporzdzenia jest okrelenie sposobu oznakowania nawigacyjnego polskich obszarw morskich. Wprowadzony system jest zgodny z systemem oznakowania nawigacyjnego przyjtym przez Midzynarodowe Stowarzyszenie Sub Oznakowania Nawigacyjnego i Latarni Morskich (IALA), dla Regionu A. Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.
17
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej, 2) urzdy morskie, 3) inne, odpowiednie terytorialnie podmioty organizacyjne portw. 2. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zostanie poddany konsultacjom spoecznym. 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
07/36rch
18
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie wykazw obszarw pasaerskiej eglugi krajowej Na podstawie art. 86 ust. 10 ustawy z dnia .... o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: 1. Przepisy rozporzdzenia okrelaj: 1) wykazy obszarw pasaerskiej eglugi krajowej; 2) strefy caorocznej eksploatacji statkw w pasaerskiej egludze krajowej. 2. Wykazy obszarw pasaerskiej eglugi krajowej, o ktrych mowa w 1 pkt 1, s okrelone w zaczniku do rozporzdzenia. 3. Strefy caorocznej eksploatacji statkw pasaerskiej eglugi krajowej stanowi polskie obszary morskie. 4. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
1)
Zacznik do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia ... (poz. ...) WYKAZ OBSZARW PASAERSKIEJ EGLUGI KRAJOWEJ 1. Wykaz obszarw pasaerskiej eglugi krajowej zosta sporzdzony w formie map i podzielony na czci zgodnie z terytorialn waciwoci lokalnych organw administracji morskiej (Dyrektorw Urzdw Morskich odpowiednio w Szczecinie, Supsku oraz Gdyni): a) cz 1 wykaz obszarw pasaerskiej eglugi krajowej lecych we waciwoci terytorialnej Dyrektora Urzdu Morskiego w Szczecinie rys. 1, rys. 2; b) cz 2 wykaz obszarw pasaerskiej eglugi krajowej lecych we waciwoci terytorialnej Dyrektora Urzdu Morskiego w Gdyni rys. 3; c) cz 3 wykaz obszarw pasaerskiej eglugi krajowej lecych we waciwoci terytorialnej Dyrektora Urzdu Morskiego w Supsku rys. 4; 2. Zastosowane na mapach skrty i symbole oznaczaj odpowiednio: a) litera A oznacza obszar morza, na ktrym mog by eksploatowane statki pasaerskie klasy A, stanowice statki uprawiajce pasaersk eglug krajow inn ni podre przewidziane dla statkw klasy B, C i D ; b) litera B oznacza obszar morza, na ktrym mog by eksploatowane statki pasaerskie klasy B, stanowice statki uprawiajce pasaersk eglug krajow, w czasie ktrej nie oddalaj si dalej ni 20 mil morskich od brzegu; c) litery C oraz C1 oznaczaj obszary morza, na ktrych mog by eksploatowane statki pasaerskie klasy C, stanowice statki uprawiajce pasaersk eglug krajow, w trakcie ktrej znajduj si nie dalej ni 15 mil morskich od miejsca schronienia okrelonego w odrbnych przepisach oraz biecych ogoszeniach Kapitanatw i Bosmanatw Portw, oraz nie dalej ni 5 mil morskich od brzegu, w obszarach, na ktrych prawdopodobiestwo przekroczenia znaczcej wysokoci fali2 rwnej 2,5 m jest nisze od 10 % w cigu: i) jednego roku w przypadku eksploatacji caorocznej, lub ii) okrelonej i ograniczonej czci roku w przypadku eksploatacji w tym okresie;
Rozumianej jako rednia wysoko jednej trzeciej najwikszej wysokoci fal zaobserwowanych na danym obszarze.
2)
d) litery D1, D2, D3, D4, D5, D6, D7, D8, D9, D10 oznaczaj obszary morza, na ktrych mog by eksploatowane statki pasaerskie klasy D, stanowice statki uprawiajce pasaersk eglug krajow, w trakcie ktrej znajduj si nie dalej ni 6 mil morskich od miejsca schronienia od miejsca schronienia okrelonego w odrbnych przepisach oraz biecych ogoszeniach Kapitanatw i Bosmanatw Portw, oraz nie dalej ni 3 mile morskie od brzegu, w obszarach, na ktrych prawdopodobiestwo przekroczenia znaczcej wysokoci fali rwnej 1,5 m jest mniejsze od 10 %, w cigu: i) jednego roku w przypadku eksploatacji caorocznej, lub ii) okrelonej i ograniczonej czci roku w przypadku eksploatacji w tym okresie; e) punkty oznaczone cyframi oznaczaj pozycje geograficzne wyznaczajce granice poszczeglnych obszarw pasaerskiej eglugi krajowej.
Rys. 1 Wykaz obszarw morskich dla statkw pasaerskich uprawiajcych eglug krajow znajdujcych si w zakresie waciwoci terytorialnej Dyrektora Urzdu Morskiego w Szczecinie.
Rys. 2 Wykaz obszarw morskich dla statkw pasaerskich uprawiajcych eglug krajow znajdujcych si w zakresie waciwoci terytorialnej Dyrektora Urzdu Morskiego w Szczecinie.
Rys. 3 Wykaz obszarw morskich dla statkw pasaerskich uprawiajcych eglug krajow znajdujcych si w zakresie waciwoci terytorialnej Dyrektora Urzdu Morskiego w Supsku.
Rys. 4 Wykaz obszarw morskich dla statkw pasaerskich uprawiajcych eglug krajow znajdujcych si w zakresie waciwoci terytorialnej Dyrektora Urzdu Morskiego w Gdyni.
UZASADNIENIE Przedmiotowy projekt rozporzdzenia stanowi wykonanie delegacji ustawowej zawartej w art. 86 ust. 10 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ...), zwanej dalej ustaw, zgodnie z ktr minister waciwy do spraw gospodarki morskiej okreli, w drodze rozporzdzenia: 1) wykazy obszarw pasaerskiej eglugi krajowej, 2) strefy caorocznej eksploatacji oraz, gdy jest to uzasadnione, 3) strefy czasowo ograniczonej eksploatacji statkw w pasaerskiej egludze krajowej, z uwzgldnieniem klasy statkw pasaerskich. Konieczno wydania rozporzdzenia wynika z wejcia w ycie nowej ustawy bezpieczestwie morskim i zmian delegacji ustawowej. Projekt rozporzdzenia wdraa przepisy art. 4 dyrektywy 2009/45/WE w sprawie regu i norm bezpieczestwa statkw pasaerskich, zwanej dalej dyrektyw 2009/45/WE, zgodnie z ktrymi Pastwo Czonkowskie ustala wykaz obszarw morza w ramach swojej jurysdykcji, wyznaczajcych strefy eksploatacji caorocznej oraz, gdzie stosowne, strefy ograniczonej czasowo eksploatacji w zalenoci od klasy statkw. Ze wzgldu na rozmiar polskich obszarw morskich oraz struktur administracji morskiej, wykaz obszarw pasaerskiej eglugi krajowej zosta podzielony na 3 czci zgodnie z waciwoci terytorialn Dyrektorw Urzdw Morskich. Aby wykaz by czytelny dla osb nim zainteresowanych zostaa wybrana graficzna forma jego prezentacji, do ktrej objanienia zamieszczono w paragrafie drugim zacznika. Rysunki 1 oraz 2 w zaczniku do projektu rozporzdzenia obejmuj obszar objty zakresem waciwoci terytorialnej Dyrektora Urzdu Morskiego w Szczecinie, natomiast rysunki 3 i 4 odpowiednio Dyrektora Urzdu Morskiego w Supsku oraz w Gdyni. Zgodnie z zapisami projektu rozporzdzenia, na caych polskich obszarach morskich zostaa ustanowiona strefa caorocznej eksploatacji statkw pasaerskich uprawiajcych pasaersk eglug krajow. Projekt przedmiotowego rozporzdzenia przewiduje, e na polskich obszarach morskich dopuszcza si eglug statkw pasaerskich bez ogranicze w przypadku statkw pasaerskich klasy A i B oraz z ograniczeniami w przypadku statkw pasaerskich klasy C oraz D.
Przede wszystkim naley zauway, i ograniczenia wynikaj m.in. z odlegoci w jakiej statek w czasie podry znajduje si od brzegu lub od miejsca schronienia. Ograniczenia mog rwnie zosta wprowadzone biecymi ogoszeniami Kapitanatw lub Bosmanatw Portw, wynikajcymi np.: z przeprowadzanych na danym akwenie wicze wojskowych, wprowadzenia czasowych zmian wpywajcych na bezpieczestwo eglugi, cikich warunkw hydrometeorologicznych, itp. Przedmiotowy projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji zgodnie z trybem przewidzianym w przepisach dotyczcych sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej. Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej Ministerstwa Infrastruktury.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej, 2) urzdy morskie, 3) zaogi statkw morskich, 4) kapitanw statkw morskich, 5) armatorw statkw w pasaerskiej egludze krajowej. 2. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zostanie poddany konsultacjom spoecznym. 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
17-07-aa
10
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie wykazw obszarw morza, po ktrych pywaj promy pasaerskie typu ro-ro Na podstawie art. 86 ust. 12 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ... poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: 1. Rozporzdzenie okrela wykazy polskich obszarw morskich, po ktrych pywaj promy pasaerskie typu ro-ro uprawiajce regularn midzynarodow eglug pasaersk do lub z portw Rzeczypospolitej Polskiej. 2. Wykazy obszarw morza, po ktrych pywaj promy pasaerskie typu ro-ro uprawiajce regularn midzynarodow eglug pasaersk do lub z portw Rzeczypospolitej Polskiej, z uwzgldnieniem danych dotyczcych znaczcej wysokoci fali na tych obszarach, rozumianej jako rednia wysoko jednej trzeciej najwikszej wysokoci fal zaobserwowanej na danym obszarze, okrela zacznik do rozporzdzenia. 3. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
1)
Zacznik do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia .... (poz. ...)

OBSZARY MORZA, PO KTRYCH PYWAJ PROMY PASAERSKIE TYPU RO-RO UPRAWIAJCE REGULARN MIDZYNARODOW EGLUG PASAERSK DO LUB Z PORTW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ1), Z UWZGLDNIENIEM DANYCH DOTYCZCYCH ZNACZCEJ WYSOKOCI FALI NA TYCH OBSZARACH
UZASADNIENIE Przedmiotowy projekt rozporzdzenia stanowi wykonanie delegacji ustawowej zawartej w art. 86 ust. 12 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...), zwanej dalej ustaw o bezpieczestwie morskim, zgodnie z ktr minister waciwy do spraw gospodarki morskiej okreli, w drodze rozporzdzenia wykaz polskich obszarw morskich, po ktrych pywaj promy pasaerskie typu ro-ro uprawiajce regularn midzynarodow eglug pasaersk do lub z portw Rzeczypospolitej Polskiej, z uwzgldnieniem danych dotyczcych znaczcej wysokoci fali na tych obszarach. Konieczno wydania rozporzdzenia wynika z wejcia w ycie nowej ustawy bezpieczestwie morskim i zmian delegacji ustawowej. Projekt rozporzdzenia wdraa przepisy art. 5 dyrektywy 2003/25/WE z dnia 14 kwietnia 2003 r. w sprawie szczeglnych wymogw wytrzymaoci na uszkodzenia dotyczcych statkw pasaerskich typu ro-ro. Zgodnie z wymaganiami ww. artykuu obszary morza oraz informacje odnonie wartoci istotnych wysokoci fal na tych obszarach zostay okrelone w drodze umowy pomidzy Pastwami Czonkowskimi lub pastwami trzecimi lecymi w punktach granicznych rejsu. Procedura ta zostaa przeprowadzona w zwizku z wejciem w ycie w dniu 4 stycznia 2008 r. w odniesieniu do Polski Porozumienia w sprawie specjalnych wymaga statecznociowych dla statkw pasaerskich ro-ro odbywajcych regularne rozkadowe midzynarodowe podre pomidzy, do lub z wyznaczonych portw Europy Pnocno-Zachodniej i Morza Batyckiego, zwanego Porozumieniem Sztokholmskim (Dz. U. Nr 42, poz. 252). Powyszy dokument w dniu 13 listopada 2007 roku zosta ratyfikowany przez Prezydenta RP. Wykaz obszarw obejmuje cae polskie obszary morskie w zwizku z faktem, e obecnie regularna midzynarodowa egluga pasaerska promw ro-ro do lub z portw Rzeczypospolitej Polskiej odbywa si na trasach: winoujcie Ystad, winoujcie Trelleborg, winoujcie Kopenhaga, Gdask Nynashamn, Gdynia Karlskrona. Powysze obszary zostay przedstawione w zaczniku do projektu rozporzdzenia w formie mapy. Na mapie przedstawione zostay granice polskich obszarw morskich wraz ze wsprzdnymi geograficznymi punktw granicznych tych obszarw oraz wsprzdne geograficzne pozycji, ktrych poczenie za pomoc linii prostej stanowi granice obszarw 3
Morza Batyckiego, na ktrych wystpuje taka sama znaczca wysoko fali. Pozycje zostay podane w ukadzie odniesienia WGS-84. W ten sposb otrzymano na polskich obszarach morskich trzy obszary: a) obszar od zachodniej granicy polskich obszarw morskich do linii czcej pozycje o wsprzdnych 5405,5N 01504,5E oraz 5459,5N 01505,0E, na ktrym to obszarze wystpuj fala o znaczcej wysokoci 2,3 m, b) obszar od wschodniej granicy polskich obszarw morskich do linii czcej pozycje o wsprzdnych 5455,0N 01820,0E oraz 5612,0N 01624,5E, na ktrym to obszarze wystpuj fala o znaczcej wysokoci 3,1 m, c) obszar pomidzy liniami opisami pozycjami w punkcie a oraz b, na ktrym to obszarze wystpuj fala o znaczcej wysokoci 2,9 m. W opinii projektodawcy taka forma przedstawienia wykazw morza jest najbardziej przejrzysta, zwaszcza do osb i podmiotw zainteresowanych zakresem regulacji, ktre stanowi armatorzy, projektanci i konstruktorzy statkw, instytucje klasyfikacyjne oraz administracja morska. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej. Projektowane rozporzdzenie nie podlega notyfikacji zgodnie z trybem przewidzianym w przepisach dotyczcych sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych. Zgodnie z art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej Ministerstwa Infrastruktury.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej, 2) urzdy morskie, 3) zaogi statkw morskich, 4) kapitanw statkw morskich, 5) armatorw promw pasaerskich typu ro-ro. 2. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zostanie poddany konsultacjom spoecznym. 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
18-07-aa
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie Narodowego Systemu Monitorowania Ruchu Statkw i Przekazywania Informacji2) Na podstawie art. 91 ust. 2 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje:
1. Rozporzdzenie okrela: 1) sposb funkcjonowania i organizacj Narodowego Systemu SafeSeaNet; 2) zakres zada Suby VTS; 3) sposb przekazywania informacji o statkach, o ktrych mowa w art. 90 ust. 1 ustawy z dnia ... o bezpieczestwie morskim, oraz podmioty, ktrym przekazuje si te informacje; 4) sposb rozpowszechniania informacji o zdarzeniach, o ktrych mowa w art. 88 ust. 1 ustawy, oraz o statkach, o ktrych mowa w art. 90 ust. 1 ustawy; 5) wymagania wobec systemw teleinformatycznych dziaajcych w ramach Narodowego Systemu SafeSeaNet. 2. Uyte w rozporzdzeniu okrelenia oznaczaj: 1) krajowy system SafeSeaNet system utworzony przez pastwo czonkowskie dla potrzeb wymiany informacji morskiej; 2) centralny system SafeSeaNet system zarzdzany, nadzorowany i rozwijany przez Komisj Europejsk oraz utrzymywany w dziaaniu przez EMSA, dziaajcy jako punkt wzowy posiadajcy interfejs do wszystkich krajowych systemw SafeSeaNet i umoliwiajcy wymian danych pomidzy tymi systemami; 3) wsplnotowy system SafeSeaNet wsplnotowy system wymiany informacji morskiej
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej gospodarka morska, na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). 2) Niniejsze rozporzdzenie dokonuje w zakresie swojej regulacji wdroenia nastpujcych dyrektyw Unii Europejskiej: 1) dyrektywy 2002/59/WE z dnia 27 czerwca 2002 r. ustanawiajcej wsplnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statkw i uchylajcej dyrektyw 93/75/WE (Dz. Urz. UE L 208 z 05.08.2002, str. 10; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 7, str. 12); 2) dyrektywy 2009/17/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. zmieniajcej dyrektyw 2002/59/WE ustanawiajc wsplnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statkw (Dz. Urz. UE L 131 z 28.05.2009, str. 101); 3) dyrektywy 2009/16/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie kontroli przeprowadzanej przez pastwo portu (Dz. Urz. UE L 131, z 28.05.2009, str. 57).
1)
skadajcy si z sieci krajowych systemw SafeSeaNet, poczonych za porednictwem centralnego systemu SafeSeaNet, opracowany w celu uatwienia wymiany danych istotnych dla bezpieczestwa morskiego, ochrony statkw i obiektw portowych, ochrony rodowiska morskiego, efektywnoci ruchu statkw i transportu morskiego pomidzy pastwami czonkowskimi, w formie elektronicznej; 4) narodowy system SafeSeaNet krajowy system SafeSeaNet utworzony w Rzeczypospolitej Polskiej, bdcy Narodowym Systemem Monitorowania Ruchu Statkw i Przekazywania Informacji, o ktrym mowa w art. 27c ustawy; 5) krajowy organ NCA Koordynator SafeSeaNet, o ktrym mowa w art. 92 ust. ustawy; 6) suba NCA punkt kontaktowy pomidzy Rzeczpospolit Polsk a pastwami czonkowskimi w zakresie operacyjnego dziaania wsplnotowego systemu SafeSeaNet; 7) krajowy uytkownik LCA podmiot uprawniony do otrzymywania lub dostarczania informacji do wsplnotowego i narodowego systemu SafeSeaNet; 8) pastwo czonkowskie pastwo czonkowskie Unii Europejskiej oraz pastwo czonkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) strona umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym; 9) EMSA Europejsk Agencj Bezpieczestwa Morskiego ustanowion rozporzdzeniem (WE) Nr 1406/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 27 czerwca 2002 r. (Dz. Urz. WE L 208 z 5.8.2002, str.1); 10) dokument IFCD3) opracowany przez Komisj Europejsk we wsppracy z pastwami czonkowskimi dokument dotyczcy interfejsu i kontroli funkcjonalnoci, okrelajcy szczegowe wymogi w zakresie funkcjonowania, standardw technicznych i procedur dziaania krajowych systemw SafeSeaNet i centralnego systemu SafeSeaNet; 11) system AIS System Automatycznej Identyfikacji Statkw (AIS), o ktrym mowa w art. 16a ust. 1 ustawy; 12) system LRIT System Identyfikacji i ledzenia Dalekiego Zasigu (LRIT), o ktrym mowa w art. 16c ust. 1 ustawy; 13) alert sygna o zagroeniu bd naruszeniu ochrony statku, o ktrym mowa w art. 3 ust. 1 pkt 11 ustawy z dnia 4 wrzenia 2008 r. o ochronie eglugi i portw morskich (Dz. U. Nr 171, poz. 1055). 3.1. Narodowy system SafeSeaNet utrzymuje si w dziaaniu cigym, a w jego skad wchodz: 1) infrastruktura techniczna; 2) krajowy organ NCA; 3) krajowi uytkownicy LCA. 2. Na infrastruktur techniczn, o ktrej mowa w ust. 1 pkt 1, skadaj si: 1) podsystem monitorowania ruchu statkw, skadajcy si: a) z radarw brzegowych bliskiego i dalekiego zasigu, b) ze stacji brzegowych systemu AIS, c) z systemu LRIT; 2) podsystem przekazywania informacji, skadajcy si z: a) systemu kontrolno-informacyjnego dla portw polskich,
Dokument, o ktrym mowa w http://www.umgdy.gov.pl/jednostka/irm.
3)
pkt
10,
jest
dostpny
pod
poniszym
adresem:
b) systemu wymiany informacji bezpieczestwa eglugi. 4. 1. Wyznacza si Dyrektora Urzdu Morskiego w Gdyni jako krajowy organ NCA. 2. Krajowy organ NCA realizuje swoje zadania przy pomocy suby NCA oraz we wsppracy z dyrektorami urzdw morskich. 3. Do zada krajowego organu NCA naley: 1) utrzymanie w dziaaniu cigym i zapewnienie odpowiedniego stopnia bezpieczestwa krajowej infrastruktury teleinformatycznej, niezbdnej dla zapewnienia waciwego funkcjonowania narodowego systemu SafeSeaNet; 2) utrzymywanie w dziaaniu cigym cznoci teleinformatycznej z centralnym systemem SafeSeaNet, w celu przekazywania informacji zgodnie z wymaganiami dokumentu IFCD, a take generowania odpowiedzi na zapytania pozostaych uytkownikw wsplnotowego i narodowego systemu SafeSeaNet; 3) zarzdzanie prawami dostpu, w tym okrelenie zakresu dostpu, do wsplnotowego i narodowego systemu SafeSeaNet; 4) udzielanie prawa dostpu do systemu wymiany informacji bezpieczestwa eglugi; 5) opracowanie i aktualizowanie procedur wymiany informacji poprzez narodowy system SafeSeaNet; 6) opracowanie i aktualizowanie procedur wymiany informacji, na wypadek awarii ktregokolwiek z podsystemw przekazywania informacji, o ktrych mowa w 3 ust. 2 pkt 2; 7) wyznaczenie i utrzymanie w dziaaniu cigym suby NCA; 8) wsppraca z EMSA przy opracowywaniu i uaktualnianiu dokumentu IFCD; 9) wsppraca z Komisj Europejsk w opracowywaniu planw rozwoju wsplnotowego systemu SafeSeaNet w ramach dziaania grupy sterujcej wysokiego szczebla do spraw SafeSeaNet, utworzonej Decyzj Komisji 2009/584/WE z dnia 31 lipca 2009 r. ustanawiajc grup sterujc wysokiego szczebla do spraw SafeSeaNet (Dz. Urz. UE L 201 z 1.08.2009, str. 63). 5. 1. Suba NCA dziaa w trybie 24 godzinnym, 7 dni w tygodniu. 2. Do zada suby NCA naley: 1) udzielanie informacji uytkownikom wsplnotowego systemu SafeSeaNet; 2) niezwoczne informowanie krajowych uytkownikw LCA, w przypadku otrzymania informacji ze wsplnotowego systemu SafeSeaNet, o statkach lub zdarzeniach, stanowicych potencjalne niebezpieczestwo dla eglugi lub zagroenie dla bezpieczestwa na morzu, bezpieczestwa ludzi lub rodowiska morskiego, ktrych skutki mog rozciga si na polskie obszary morskie; 3) niezwoczne informowanie uytkownikw wsplnotowego systemu SafeSeaNet w przypadku otrzymania informacji o statkach, o ktrych mowa w art. 27b ust. 1 ustawy, lub zdarzeniach, o ktrych mowa w art. 27a ust. 1 ustawy, ktrych skutki mog rozciga si na obszary morskie pastw czonkowskich; 4) niezwoczne informowanie ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej o kadym przypadku otrzymania informacji, o ktrych mowa w pkt 2 i 3. 6. 1. Prawa dostpu do narodowego systemu SafeSeaNet udziela si ministrowi waciwemu do spraw gospodarki morskiej i nastpujcym krajowym uytkownikom LCA:
3
1) dyrektorom urzdw morskich; 2) subie SAR; 3) Biuru Hydrograficznemu Marynarki Wojennej; 4) Centrum Operacji Morskich Marynarki Wojennej; 5) Komendantowi Morskiego Oddziau Stray Granicznej; 6) organom Suby Celnej; 7) organom administracji rybowstwa morskiego; 8) wojewodzie pomorskiemu, warmisko-mazurskiemu i zachodniopomorskiemu; 9) podmiotom zarzdzajcym portami lub przystaniami morskimi; 10) pilotom morskim; 11) podmiotom waciwym w sprawach bezpieczestwa pastwa oraz bezpieczestwa i porzdku publicznego, a take podmiotom waciwym w sprawach zarzdzania kryzysowego. 2. Prawa dostpu do systemu kontrolnoinformacyjnego dla portw polskich udziela si kapitanom i armatorom statkw oraz agentom morskim dziaajcym w ich imieniu. 3. Prawa dostpu do podsystemw przekazywania informacji narodowego systemu SafeSeaNet udziela si na wniosek zoony do dyrektora waciwego urzdu morskiego. 4. Wzory wnioskw, o ktrych mowa w ust. 3, znajduj si na stronie internetowej Urzdu Morskiego w Gdyni4). 7. Dyrektorzy urzdw morskich, w zakresie swojej waciwoci terytorialnej, wsppracuj z krajowym organem NCA w celu zapewnienia waciwego funkcjonowania operacyjnego i technicznego narodowego systemu SafeSeaNet poprzez: 1) zapewnienie caodobowej, dziaajcej 7 dni w tygodniu Suby VTS, odpowiedzialnej za monitorowanie ruchu statkw i przekazywanie informacji; 2) ustanowienie regulaminu i szczegowych procedur dziaania Suby VTS, z uwzgldnieniem wytycznych Midzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) i Midzynarodowego Stowarzyszenia Sub Oznakowania Nawigacyjnego (IALA)5); 3) utrzymanie w dziaaniu cigym i zapewnienie wymaganej dostpnoci elementw podsystemu monitorowania ruchu statkw, o ktrych mowa w 3 ust. 2 pkt 1; 4) zarzdzanie i eksploatowanie podsystemw przekazywania informacji, o ktrych mowa w 3 ust. 2 pkt 2; 5) przyjmowanie od podmiotw dziaajcych w ich obszarze waciwoci terytorialnej wnioskw, o ktrych mowa w 6 ust. 3, i ich przesyanie do krajowego organu NCA, celem udzielenia prawa dostpu do systemu wymiany informacji bezpieczestwa eglugi; 6) udzielanie prawa dostpu do systemu kontrolno-informacyjnego dla portw polskich. 8. Suba SAR uczestniczy w narodowym systemie SafeSeaNet w zakresie wymiany informacji o zagroeniu ycia ludzkiego na morzu, zagroeniu zanieczyszczeniem rodowiska morskiego i informacji zwizanych z odebranym alertem. 9. 1. Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej uczestniczy w narodowym systemie SafeSeaNet w zakresie wymiany informacji kartograficznej, hydrograficznej i nautycznej.
4) 5)
Wzory wnioskw, o ktrych mowa w 6 ust. 4, s dostpne pod poniszym adresem: http://www.umgdy.gov.pl/jednostka/irm. Dokumenty, o ktrych mowa w 7 pkt 2, s dostpne pod poniszym adresem: http://www.umgdy.gov.pl/UserFiles/File/IALA_VTS_Manual_edition4-2008.pdf.
2. Szczegy wsppracy midzy Biurem Hydrograficznym Marynarki Wojennej i dyrektorami urzdw morskich okrelaj roczne plany wsppracy, zgodnie z przepisami w sprawie wsppracy urzdw morskich z Marynark Wojenn. 10. Suba VTS, w obszarze swego dziaania, peni nastpujce obowizki: 1) prowadzi kontrol i zarzdzanie ruchem statkw poprzez wydawanie instrukcji, zalece i nakazw; 2) prowadzi nadzr nad przestrzeganiem przez statki przepisw ruchu w wyznaczonych trasach przepywu, systemach rozgraniczenia ruchu i zgaszania pozycji statku; 3) rozpowszechnia drog radiow informacje nawigacyjne i hydrologiczno-meteorologiczne zgodnie z wytycznymi Midzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO); 4) utrzymuje czno z kapitanem lub armatorem statku, o ktrym mowa w art. 27a ustawy lub w art. 27 pkt 1 ustawy z dnia 16 marca 1995 r. o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki (Dz. U. z 2006 r. Nr 99, poz. 692, z 2007 r. Nr 176, poz. 1238 oraz z 2009 r. Nr 63, poz. 518); 5) rozpowszechnia drog radiow ostrzeenia nawigacyjne o statkach, o ktrych mowa w art. 27b ust. 1 ustawy lub zdarzeniach, o ktrych mowa w art. 27a ust. 1 ustawy; 6) monitoruje ruch statkw, o ktrych mowa w art. 27b ust. 1 ustawy lub zdarzenia, o ktrych mowa w art. 27a ust. 1 ustawy; 7) realizuje zadania okrelone w planie udzielenia statkom znajdujcym si w niebezpieczestwie schronienia na polskich obszarach morskich, o ktrym mowa w art. 29a ustawy; 8) realizuje w stosunku do statkw i obiektw portowych zadania regionalnego punktu kontaktowego, o ktrych mowa w art. 6 ust. 2 ustawy z dnia 4 wrzenia 2008 r. o ochronie eglugi i portw morskich; 9) dostarcza informacje za pomoc narodowego systemu SafeSeaNet krajowym uytkownikom LCA. 11. 1. Suba VTS, w przypadku otrzymania informacji o statkach, o ktrych mowa w art. 27b ust. 1 ustawy lub zdarzeniach, o ktrych mowa w art. 27a ust. 1 ustawy: 1) niezwocznie przekazuje t informacj waciwemu dyrektorowi urzdu morskiego; 2) niezwocznie przekazuje t informacj waciwym krajowym uytkownikom LCA, za pomoc systemu wymiany informacji bezpieczestwa eglugi, a take za porednictwem suby NCA ministrowi waciwemu do spraw gospodarki morskiej; 3) zasiga informacji o tych statkach ze wsplnotowego systemu SafeSeaNet, za porednictwem systemu wymiany informacji bezpieczestwa eglugi; 4) w przypadku, gdy skutki potencjalnego niebezpieczestwa rozcigaj si na inne pastwo czonkowskie, niezwocznie informuje waciwe organy pastw czonkowskich pooonych wzdu planowanej trasy tych statkw za porednictwem suby NCA, za pomoc systemu wymiany informacji bezpieczestwa eglugi. 2. Suba SAR, w przypadku otrzymania informacji o statkach, o ktrych mowa w art. 27b ust. 1 pkt 1 ustawy, niezwocznie przekazuje t informacj waciwej Subie VTS, za pomoc systemu wymiany informacji bezpieczestwa eglugi. 3. Kapitan statku zmierzajcego do portu polskiego przekazuje informacje zgodnie z: 1) art. 28a ustawy, 2) art. 43 ust. 1 ustawy z dnia 4 wrzenia 2008 r. o ochronie eglugi i portw morskich za pomoc systemu kontrolno-informacyjnego dla portw polskich.
5
4. Armator statku przewocego adunki niebezpieczne lub zanieczyszczajce przekazuje informacje zgodnie z art. 10a ust. 1 ustawy z dnia 16 marca 1995 r. o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki za pomoc systemu kontrolno-informacyjnego dla portw polskich. 5. Armator lub kapitan statku, o ktrym mowa w art. 11b ust. 2 ustawy, przekazuje informacje o statku zgodnie z tym artykuem, za pomoc systemu kontrolno-informacyjnego dla portw polskich. 6. Kapitan portu przekazuje organowi inspekcyjnemu informacje dotyczce aktualnego czasu przybycia i wypynicia kadego statku zawijajcego do jego portu lub kotwicowiska, wraz z identyfikatorem danego portu, za pomoc systemu wymiany informacji bezpieczestwa eglugi. 7. Pilot morski przekazuje informacje, o ktrych mowa w art. 36 ust. 9 ustawy, za pomoc systemu wymiany informacji bezpieczestwa eglugi. 8. Podmiot zarzdzajcy portem lub przystani morsk przekazuje informacje, o ktrych mowa w art. 37 ust. 5 ustawy, za pomoc systemu wymiany informacji bezpieczestwa eglugi. 9. Organ inspekcyjny przekazuje waciwej Subie VTS informacje o statkach, o ktrych mowa w art. 27b ust. 1 pkt 4 ustawy, za pomoc systemu wymiany informacji bezpieczestwa eglugi. 10. Morskie Ratownicze Centrum Koordynacyjne w ramach realizacji zada punktu odbioru alertu, o ktrych mowa w art. 6 ust. 3 ustawy z dnia 4 wrzenia 2008 r. o ochronie eglugi i portw morskich, przekazuje waciwe informacje zwizane z alertem, za pomoc systemu wymiany informacji bezpieczestwa eglugi. 12. 1. Systemy teleinformatyczne dziaajce w ramach narodowego systemu SafeSeaNet powinny spenia nastpujce wymagania: 1) posiada dostpno nie mniejsz ni okrelona w dokumencie IFCD; 2) zapewnia moliwo archiwizowania i odzyskiwania danych w okrelonym w dokumencie IFCD okresie czasowym; 3) umoliwia przekazywanie informacji 24 godziny na dob, 7 dni w tygodniu; 4) umoliwia przekazywanie, niezwocznie po otrzymaniu dania, informacji o statku i adunkach niebezpiecznych lub zanieczyszczajcych przewoonych na pokadzie statku, waciwym organom pastw czonkowskich; 5) utrzymywa stale waciwy poziom bezpieczestwa teleinformatycznego; 6) zapewnia dostp tylko dla uprawnionych uytkownikw. 2. W razie zaistnienia awarii lub planowanych przerw w pracy, zapewnia si wymian informacji przy uyciu telefonu, faksu lub poczty elektronicznej. 3. W celu regularnego sprawdzania funkcjonowania wszystkich podsystemw narodowego systemu SafeSeaNet, dyrektorzy waciwych urzdw morskich przeprowadzaj okresowe inspekcje techniczne oraz podejmuj czynnoci niezbdne dla zapewnienia cigoci jego dziaania. 13. Podmioty tworzce i uczestniczce w narodowym systemie SafeSeaNet podejmuj rodki niezbdne do zapewnienia: 1) ochrony przed nieuprawnionym dostpem do: a) podsytemw SafeSeaNet, b) danych i informacji wymienianych za pomoc systemu SafeSeaNet; 2) wykorzystywania danych i informacji wymienianych za pomoc systemu SafeSeaNet
6
tylko zgodnie z ich przeznaczeniem. 14. Podmioty, o ktrych mowa w 6 ust. 1 i 2, ktrym przed dniem wejcia w ycie rozporzdzenia udzielono prawa dostpu do narodowego systemu SafeSeaNet, zachowuj to prawo. 15. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
UZASADNIENIE
Projektowane rozporzdzenie Ministra Infrastruktury w sprawie Narodowego Systemu Monitorowania Ruchu Statkw i Przekazywania Informacji (NationalSafeSeaNet), zwane dalej rozporzdzeniem, wykonuje upowanienie ustawowe, o ktrym mowa w art. 91 ust. 2 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ...), zwanej dalej ustaw. Stosownie do zakresu delegacji zawartej w art. 91 ust. 2 ustawy, projekt rozporzdzenia wprowadza przepisy dotyczce sposobu funkcjonowania i organizacji Narodowego Systemu Monitorowania Ruchu Statkw i Przekazywania Informacji, obowizkw Suby VTS dotyczcych monitorowania statkw, sposobu przekazywania informacji o statkach, o ktrych mowa w art. 90 ust. 1, oraz podmiotw, ktrym przekazuje si te informacje, sposobu rozpowszechniania informacji o zdarzeniach, o ktrych mowa w art. 88 ust. 1, oraz o statkach, o ktrych mowa w art. 90 ust. 1, wymaga wobec systemw teleinformatycznych dziaajcych w ramach Narodowego Systemu Monitorowania Ruchu Statkw i Przekazywania Informacji. Potrzeba wprowadzenia rozporzdzenia w przedmiotowej sprawie podyktowana zostaa dziaaniami na forum Unii Europejskiej zmierzajcymi do harmonizacji elektronicznej wymiany informacji morskich, w szczeglnoci informacji zwizanych z ruchem statkw i przewozem adunkw niebezpiecznych lub zanieczyszczajcych. Zbudowany w tym celu i stale rozwijany przez Komisj Europejsk, we wsppracy z pastwami czonkowskimi, wsplnotowy system monitorowania ruchu statkw i przekazywania informacji, tzw. SafeSeaNet, zosta w roku 2009 oficjalnie ogoszony jako obowizujcy na poziomie Wsplnoty przepisami nowej Dyrektywy 2009/17/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 kwietnia 2009 r. zmieniajcej Dyrektyw 2002/59/WE ustanawiajc wsplnotowy system monitorowania ruchu statkw i przekazywania informacji. Zgodnie z zaoeniami ww. Dyrektywy 2009/17/WE wsplnotowy system SafeSeaNet powinien skada si z sieci krajowych systemw SafeSeaNet (tzw. NationalSafeSeaNet) utworzonych w poszczeglnych pastwach czonkowskich UE, poczonych za pomoc centralnego systemu SafeSeaNet zarzdzanego przez Komisj Europejsk. W zwizku z powyszym, w celu prawidowego wywizywania si Rzeczypospolitej Polskiej ze zobowiza naoonych na pastwa czonkowskie Dyrektyw 2002/59/WE, jak
8
rwnie zmieniajc j Dyrektyw 2009/17/WE, administracja morska RP utworzya Narodowy System Monitorowania Ruchu Statkw i Przekazywania Informacji (NationalSafeSeaNet), zwany dalej narodowym systemem SafeSeaNet, skadajcy si z infrastruktury technicznej, krajowego organu NCA oraz krajowych uytkownikw LCA. Na infrastruktur techniczn skadaj si: podsystem monitorowania ruchu statkw (na ktry skadaj si radary brzegowe bliskiego i dalekiego zasigu, stacje brzegowe systemu AIS, system LRIT) oraz podsystem przekazywania informacji (na ktry skadaj si: opracowany przez Urzd Morski w Szczecinie system kontrolno-informacyjny dla portw polskich oraz opracowany przez Urzd Morski w Gdyni system wymiany informacji bezpieczestwa eglugi). Poniewa wymieniony powyej system wymiany informacji bezpieczestwa eglugi stanowi gwn platform wymiany informacji ze wsplnotowym systemem SafeSeaNet, zasadnym jest, aby Urzd Morski w Gdyni peni rol krajowego organu (tzw. NCA National Competent Authority) ds. narodowego systemu SafeSeaNet. Krajowy organ NCA realizuje swoje zadania przy pomocy suby. NCA dziaajcej 24 godziny na dob, 7 dni w tygodniu. Do zada krajowego organu NCA naley w szczeglnoci zarzdzanie prawami dostpu do wsplnotowego i narodowego systemu SafeSeaNet dla krajowych uytkownikw LCA, przy czym prawa dostpu do systemu kontrolno informacyjnego dla portw polskich udzielaj dyrektorzy waciwych urzdw morskich. Prawo dostpu udzielane jest osobom fizycznym reprezentujcym podmioty wymienione w 6 ust. 1 i 2 projektu rozporzdzenia, na wniosek zainteresowanej osoby, poprzez przydzielenie im odpowiedniego loginu i hasa dostpu. Posiadanie praw dostpu umoliwia pobieranie lub wprowadzanie danych do systemu. Krajowym uytkownikom LCA wymienionym w 6 ust. 1 przydziela si prawa dostpu umoliwiajce im pobieranie informacji z narodowego systemu SafeSeaNet. Kapitanom, armatorom i dziaajcym w ich imieniu agentom zapewnia si dostp do systemu kontrolno-informacyjnego dla portw polskich, co umoliwia im wypenianie ustawowych obowizkw dostarczania informacji m.in. w sytuacjach, o ktrych mowa w ustawie. S to podmioty, ktrych uczestnictwo w systemie polega jedynie na wprowadzaniu odpowiednich danych. Narodowy system SafeSeaNet utworzony zosta w celu poprawy bezpieczestwa i efektywnoci ruchu statkw, skutecznoci dziaa ratowniczych w razie wypadkw lub w sytuacjach potencjalnie niebezpiecznych na morzu oraz dziaa w zakresie zapobiegania i wykrywania zanieczyszcze rodowiska morskiego. Z tego te wzgldu konieczne jest, aby w systemie tym
uczestniczyy suby powoane w celu realizacji obowizkw i zada w tych obszarach. A zatem Suba SAR uczestniczy w narodowym systemie SafeSeaNet w zakresie wymiany informacji o zagroeniu ycia ludzkiego na morzu, zagroeniu zanieczyszczeniem rodowiska morskiego i informacji zwizanych z odebranym alertem. Naley zauway, e projektowane rozporzdzenie nie nakada nowych obowizkw na t sub. Uczestnictwo w systemie jest niezbdne w zwizku z realizacj obowizkw zwizanych z ratowaniem ycia na morzu wymienionych w art. 42 ustawy, oraz zada zwizanych ze zwalczaniem zanieczyszcze na morzu, o ktrych mwi art. 23a ustawy z dnia 16 marca 1995 r. o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki (Dz. U. z 2006 r. Nr 99, poz. 692, z pn. zm.), a take odbiorem alertu, o czym mowa w art. 4 pkt 9 ustawy z dnia 4 wrzenia 2008 r. o ochronie eglugi i portw morskich (Dz. U. Nr 171, poz. 1055). Podobnie Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej uczestniczy w narodowym systemie SafeSeaNet w zakresie wymiany informacji kartograficznej, hydrograficznej i nautycznej, co jest zgodne z 2 rozporzdzenia Ministra Transportu i Gospodarki morskiej z dnia 20 sierpnia 1999 r. w sprawie wsppracy urzdw morskich z Marynark Wojenn i Stra Graniczn (Dz. U. z 1999 r. Nr. 75, poz. 850). Szczegy wsppracy okrelaj coroczne plany wsppracy opracowywane przez urzdy morskie w porozumieniu z Marynark Wojenn i Stra Graniczn na podstawie 4 przedmiotowego rozporzdzenia. Wymg rozpowszechniania informacji nawigacyjnej i hydrologiczno-meteorologicznej nakada na Sub VTS konwencja SOLAS (prawido 12.3) oraz rezolucja IMO A.857(20). Naley zauway, e narodowy system SafeSeaNet ju dziaa, pozostaje jednak konieczno wprowadzenia przepisw krajowych wdraajcych postanowienia Dyrektywy 2009/17/WE (w szczeglnoci jej art. 1 ust. 2 lit. c, art. 1 ust. 15 oraz zacznika do tej Dyrektywy) oraz regulujcych organizacj i funkcjonowanie narodowego systemu SafeSeaNet. W tym celu opracowany zosta przedmiotowy projekt rozporzdzenia, ktry poza wymienionymi wyej przepisami Dyrektywy 2009/17/WE, dokonuje rwnie doprecyzowania w zakresie wymaga Dyrektywy 2002/59/WE okrelonych w artykuach 5, 7, 8, 14, 21, 23 oraz 25. Ponadto, przepisy niniejszego projektu dokonuj wdroenia postanowie art. 9 ust. 3 i 4, art. 23 ust. 3 oraz art. 24 ust. 2 Dyrektywy 2009/16/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie kontroli przeprowadzanej przez pastwo portu (ktre to postanowienia zobowizuj Pastwa Czonkowskie UE do stosowania elektronicznych rodkw wymiany informacji podczas
10
zgaszania si statkw do rozszerzonej inspekcji, przekazywania organom inspekcyjnym informacji o statkach posiadajcych braki zauwaone przez pilota morskiego lub podmiot zarzdzajcy portem czy aktualnego czasu wejcia i wyjcia statku z portu). W odniesieniu do 11 ust. 6 projektowanego rozporzdzenia naley zauway, e tylko kapitan portu dysponuje powyszymi informacjami, jako e ustawa zobowizuje kapitana statku do przekazania owych informacji wanie kapitanowi portu. Dane dotyczce monitorowania i informacji o ruchu statkw chroni si przed nieuprawnionym dostpem lub ujawnianiem i wykorzystuje tylko zgodnie z ich przeznaczeniem okrelonym w przepisach, przy czym chodzi tu o wykorzystywanie tych informacji w celach zwizanych z popraw bezpieczestwa i efektywnoci ruchu. Naley zauway, e np. armatorzy statkw przewocych adunki niebezpieczne lub zanieczyszczajce obowizani s dostarcza szczegowych informacji o rodzaju przewoonego przez statek adunku. Informacje te podlegaj ochronie, jako tajemnica handlowa, a obowizek ich dostarczania wie si np. z moliwoci natychmiastowego podjcia najefektywniejszych dziaa w celu zapobieenia zanieczyszczeniu rodowiska, jeli statek ulegnie awarii. Podczas przydzielania praw dostpu do systemu, a w szczeglnoci do podsystemu kontrolno-informacyjnego dla portw polskich, ktry zawiera podlegajce ochronie dane osobowe, powinno mie si na uwadze zasad zmierzajc ku temu, aby okrelony podmiot mia dostp tylko do informacji, ktrych potrzebuje. W celu regularnego sprawdzania funkcjonowania wszystkich podsystemw narodowego systemu SafeSeaNet dyrektorzy urzdw morskich powinni przeprowadza okresowe inspekcje techniczne i wszelkie inne czynnoci niezbdne dla zapewnienia cigoci jego dziaania. Na konieczno podejmowania tego rodzaju dziaa w celu zapewnienia waciwego funkcjonowania systemu zwraca uwag pkt 18 preambuy do Dyrektywy 2002/59/WE. Ze wzgldu na fakt, e jest to system, na ktry skadaj si bardzo rne elementy infrastruktury technicznej jak np. radary brzegowe i systemy teleinformatyczne, owe inspekcje powinny odbywa si z odpowiedni w danym przypadku regularnoci i by wykonywane w sposb, ktry najlepiej zapewni sprawdzenie funkcjonowania danego elementu infrastruktury technicznej. Naley zauway, e wymagania wobec systemw teleinformatycznych dziaajcych w ramach Narodowego Systemu Monitorowania Ruchu Statkw i Przekazywania Informacji rni si od wymaga zawartych w przepisach wykonawczych do ustawy z dnia 17 lutego 2005 r. o informatyzacji dziaalnoci podmiotw realizujcych zadania publiczne (Dz. U. Nr 64,
11
poz. 565, z pn. zm.). Nie stanowi to jednak sprzecznoci z ww. przepisami wykonawczymi, bowiem art. 4 pkt 3 ww. ustawy, w brzmieniu nadanym jej przez ustaw z dnia 12 lutego 2010 r. o zmianie ustawy o informatyzacji dziaalnoci podmiotw realizujcych zadania publiczne oraz niektrych innych ustaw (Dz. U. Nr 40, poz. 230), stanowi, e przepisy przedmiotowej ustawy nie naruszaj obowizkw wynikajcych z potrzeby wsppracy z systemami teleinformatycznymi i rejestrami organw innych pastw lub organizacji midzynarodowych, za okrelone w projekcie rozporzdzenia systemy teleinformatyczne wanie tak wspprac zapewniaj. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej. Projektowane rozporzdzenie nie podlega notyfikacji zgodnie z trybem przewidzianym w przepisach dotyczcych sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych. Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po 14 dniach od dnia ogoszenia.
12
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia bdzie mia bezporedni wpyw na sfer dziaania organw administracji rzdowej i terenowych organw administracji morskiej, tj. Ministerstwa Infrastruktury i Urzdw Morskich (gwnie Suby VTS oraz organw inspekcyjnych), Morskiej Suby Poszukiwania i Ratownictwa, armatorw i kapitanw statkw oraz agentw morskich, dziaajcych w ich imieniu, pilotw morskich i podmiotw zarzdzajcych portami lub przystaniami morskimi. W mniejszym stopniu projekt rozporzdzenia bdzie dotyczy dziaalnoci: Krajowego Koordynatora Ostrzee Nawigacyjnych, Centrum Operacji Morskich Marynarki Wojennej, Komendanta Morskiego Oddziau Stray Granicznej, Suby Celnej, wojewody pomorskiego, warmisko-mazurskiego i zachodniopomorskiego. 2. Wpyw regulacji na sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Naley zauway, e narodowy system SafeSeaNet ju w praktyce dziaa, a sam projekt rozporzdzenia ma na celu jedynie uregulowanie jego organizacji i funkcjonowania. Jednake, przedmiotowy system jest systemem podlegajcym cigemu rozwojowi i integracji z systemem wsplnotowym. Zarwno oprogramowanie, jak i jego infrastruktura bdzie wymagaa modernizacji i poprawek. Jako cz skadowa wsplnotowego systemu SafeSeaNet musi by na bieco dostosowywany do prawa UE oraz ustale Komisji Europejskiej i Pastw Czonkowskich UE przedstawionych m.in. w wymienionym w projekcie rozporzdzenia dokumencie IFCD. Poza kosztami generowanymi przez modernizacje systemu, wystpuj rwnie znaczne koszty opieki serwisowej nad systemami skadowymi narodowego systemu SafeSeaNet. Koszty te obecnie pokrywane s z budetu Urzdu Morskiego w Gdyni i zawarte s gwnie w umowach na kolejne etapy rozbudowy systemu wymiany informacji bezpieczestwa eglugi, wymienionego w 3 ust. 2 pkt 2 lit. b projektu rozporzdzenia. Szacunkowy koszt
13
utrzymania ww. systemu to roczny wydatek rzdu ok. 330 000 z brutto, na co skada si koszt modernizacji systemu w zakresie SafeSeaNet oraz serwis 24/7. 3. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenie nie wpynie na rynek pracy. 4. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie wpynie na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw. 5. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie wpynie na sytuacj i rozwj regionalny. 6. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zostanie poddany konsultacjom spoecznym z nastpujcymi podmiotami, reprezentujcymi rodowisko morskie: Zwizkiem Armatorw Polskich, Polsk eglug Batyck, Polsk eglug Morsk, Polskimi Liniami Oceanicznymi, Polskim Rejestrem Statkw, Polskim Zwizkiem eglarskim, Stowarzyszeniem Armatorw Jachtowych, Zarzdem Morskiego Portu Gdynia S.A., Zarzdem Morskich Portw Szczecin winoujcie S.A., Zarzdem Morskiego Portu Gdask S.A., Polskim Stowarzyszeniem Pilotw Morskich, Zwizkiem Agentw i Przedstawicieli eglugowych w Gdyni, Stowarzyszeniem Kapitanw eglugi Wielkiej, Krajow Izb Gospodarki Morskiej, Krajow Izb Gospodarcz.
07/35rch
14
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie planu udzielania statkom znajdujcym si w niebezpieczestwie schronienia na polskich obszarach morskich2)
Na podstawie art. 94 ust. 3 ustawy z dnia 2011 r. o bezpieczestwie morskim (Dz. U. ... Nr ..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: 1. Rozporzdzenie okrela elementy, jakie powinien zawiera plan udzielenia schronienia statkom znajdujcym si w niebezpieczestwie lub potrzebujcym pomocy na polskich obszarach morskich, zwany dalej planem. 2. 1.Dyrektorzy urzdw morskich opracowuj plany uwzgldniajc wytyczne zawarte w rezolucji IMO nr A.949(23) i A.950(23). 2. Plan zawiera co najmniej: 1) dane dyrektora waciwego urzdu morskiego; 2) dane kontaktowe podmiotw odpowiedzialnych za przyjmowanie zawiadomie i reagowanie w przypadku zgosze alarmowych, w tym brzegowych stacji radiowych, Suby Kontroli Ruchu Statkw (VTS) oraz MRCK; 3) informacje na temat linii brzegowej i wszystkich elementw uatwiajcych ocen oraz szybkie podjcie decyzji dotyczcej miejsca schronienia statku potrzebujcego pomocy, wraz z opisem czynnikw rodowiskowych, gospodarczych i spoecznych oraz warunkw naturalnych; 4) procedury oceny dotyczce udzielenia lub odmowy przyjcia statku potrzebujcego pomocy w miejscu schronienia; 5) zasoby i urzdzenia suce do udzielania pomocy, ratowania i zapobiegania zanieczyszczeniom; 6) procedury dotyczce midzynarodowych mechanizmw koordynacji i podejmowania decyzji; 7) procedury dotyczce gwarancji finansowych i odpowiedzialnoci ustanowione w odniesieniu do statkw przyjmowanych w miejscu schronienia; 8) podmioty, ktre musz by informowane, oraz sposb ich informowania, po podjciu decyzji, o ktrej mowa w art. 94 ust. 5 ustawy. 3. Plany s przekazywane podmiotom, ktre mog by zaangaowane w dziaania majce na celu udzielenie statkom schronienia. 4. Informacje zawarte w planach udostpnia si ssiednim pastwom czonkowskim UE, na ich danie. 3. Dyrektor urzdu morskiego publikuje dane, o ktrych mowa w 2 ust. 2 pkt 1 i 2.
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej gospodarka morska, na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). 2) Przepisy niniejszego rozporzdzenia dokonuj w zakresie swojej regulacji wdroenia postanowie dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/17/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. zmieniajcej dyrektyw 2002/59/WE ustanawiajc wsplnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statkw (Tekst majcy znaczenie dla EOG) (Dz. U. UE L 131 z 28.05.2009, str. 101).
1)
4. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia jego ogoszenia.
UZASADNIENIE Rozporzdzenie Ministra Infrastruktury w sprawie planu udzielania statkom znajdujcym si w niebezpieczestwie schronienia na polskich obszarach morskich, zwane dalej rozporzdzeniem, wykonuje upowanienie ustawowe, o ktrym mowa w art. 94 ust. 3 ustawy z dnia ... o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...), zwanej dalej ustaw. Rozporzdzenie to zastpi obecnie obowizujce rozporzdzenie wydane na podstawie art. 29a ust. 1 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o bezpieczestwie morskim. Przepisy obecnie obowizujcej ustawy, wdraajce przepisy dyrektywy 2009/17/WE bardziej szczegowo reguluj zasady udzielania schronienia statkom znajdujcym si w niebezpieczestwie (distress) lub takim, ktre zgosiy potrzeb uzyskania schronienia (in need of assistance). Organem waciwym do podjcia niezalenej decyzji w zakresie udzielenia schronienia na polskich obszarach morskich jest, zgodnie z art. 94 ust. 1 ustawy, dyrektor urzdu morskiego waciwego ze wzgldu na miejsce, w ktrym znajduje si statek. Dyrektor urzdu morskiego, w porozumieniu z podmiotem zarzdzajcym portem, przystani morsk lub obiektem portowym w czci dotyczcej obszarw portu lub obiektu portowego, sporzdza plan udzielenia statkom schronienia na polskich obszarach morskich znajdujcych si pod jego jurysdykcj. Przedmiotowy plan podlega zatwierdzeniu przez ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej. Rozporzdzenie ma na celu, poprzez okrelenie elementw, ktre musi zawiera przedmiotowy plan, w oparciu o ktry dyrektor waciwego urzdu morskiego podejmuje decyzj, zapewnienie sprawnego reagowania na zagroenia bezpieczestwa ycia na morzu, bezpieczestwa eglugi i rodowiska morskiego stworzone przez statek znajdujcy si w niebezpieczestwie na polskich obszarach morskich. Rozporzdzenie wejdzie w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej, 2) urzdy morskie, 3) armatorw statkw o polskiej przynalenoci. 2. Konsultacje spoeczne () 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw w stosunku do obowizujcych przepisw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia bdzie miao wpyw na wydatki sektora publicznego, zwizane z kosztami utworzenia i biecego funkcjonowania bazy danych. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
19-07-aa
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie akcji przeciwlodowych na wodach morskich2)
Na podstawie art. 96 ust. 5 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ) zarzdza si, co nastpuje:
1. Rozporzdzenie okrela warunki oraz sposb przeprowadzania akcji przeciwlodowych na wodach morskich. 2. Akcja przeciwlodowa obejmuje: 1) amanie lodw i torowanie drogi statkom za pomoc lodoamaczy w portach morskich, na redach i kotwicowiskach tych portw oraz na torach wodnych prowadzcych do portw; 2) udzielanie interwencyjnej pomocy statkom, ktre z powodu lodw nie mog kontynuowa podry lub znajduj si w stanie zagroenia na akwenach innych ni wymienione w pkt 1; 3) organizowanie konwojw w celu grupowego przeprowadzania statkw przez lody na akwenach objtych akcj przeciwlodow. 3. Lodoamaczem w rozumieniu rozporzdzenia jest statek wyznaczony do prowadzenia akcji przeciwlodowej. 4. Akcj przeciwlodow kieruje kierownik akcji przeciwlodowej, ktrym jest:
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej gospodarka morska, na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 Rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, Poz. 1594). 2) Niniejsze rozporzdzenie dokonuje w zakresie swojej regulacji wdroenia nastpujcych dyrektyw Unii Europejskiej: 1) dyrektywy 2002/59/WE z dnia 27 czerwca 2002 r. ustanawiajcej wsplnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statkw i uchylajca dyrektyw 93/75/WE (Dz. Urz. WE L 208 z 05.08.2002, str. 10), 2) dyrektywy 2009/17/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. zmieniajcej dyrektyw 2002/59/WE ustanawiajc wsplnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statkw (Dz. Urz. UE L 131 z 28.05.2009, str. 101).
1)
1) Kapitan Portu Gdynia dla rejonu wschodniego, obejmujcego terytorialny zakres dziaania dyrektorw Urzdw Morskich w Gdyni i Supsku, z wyczeniem portu Koobrzeg; 2) Kapitan Portu Szczecin dla rejonu zachodniego, obejmujcego terytorialny zakres dziaania dyrektora Urzdu Morskiego w Szczecinie oraz w porcie Koobrzeg. 5. 1. W zakresie zwizanym z akcj przeciwlodow kapitanaty i bosmanaty wszystkich portw podlegaj kierownikowi akcji przeciwlodowej. 2. W terminie do dnia 10 listopada kadego roku kierownik akcji przeciwlodowej w porozumieniu z kapitanatami portw wyznacza: 1) porty, w ktrych moe by wprowadzona w danym roku akcja przeciwlodowa; 2) porty przebazowania kutrw i odzi rybackich. 3. W odniesieniu do portw pooonych na obszarze terytorialnego zakresu dziaania dyrektora Urzdu Morskiego w Supsku decyzje okrelone w ust. 2 kierownik akcji przeciwlodowej podejmuje po uzgodnieniu ich z dyrektorem Urzdu Morskiego w Supsku. 6. 1. W zakresie prowadzenia akcji przeciwlodowej kierownik tej akcji wsppracuje: 1) z odpowiednim oddziaem Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej; 2) z odpowiednimi okrgowymi dyrekcjami gospodarki wodnej; 3) z Marynark Wojenn na podstawie odrbnych przepisw; 4) z innymi odpowiednimi terytorialnie podmiotami organizacyjnymi portw. 2. Kierownik akcji przeciwlodowej moe prowadzi dla celw tej akcji rozpoznanie lotnicze za pomoc samolotw lub w ramach wsppracy z innymi podmiotami, nie wymienionymi w ust. 1. 7. Dla celw akcji przeciwlodowej kierownik akcji okrela w instrukcjach obowizki kapitanatw i bosmanatw portw, o ktrych mowa w 4 ust. 1, wsppracujcych jednostek organizacyjnych, o ktrych mowa w 5 ust. 1, oraz kierownikw lodoamaczy. 8. 1. W porozumieniu z zainteresowanymi armatorami kierownik akcji przeciwlodowej uzgadnia w terminie do dnia 15 padziernika kadego roku wykaz lodoamaczy. 2. Dyrektorzy urzdw morskich zawieraj z armatorami lodoamaczy odpowiednie umowy o wykonanie usug lodoamania, okrelajce w szczeglnoci zasady i tryb dysponowania lodoamaczami.
3. Armatorzy lodoamaczy obowizani s w terminie do dnia 10 listopada kadego roku zapewni pen gotowo techniczn i nawigacyjn lodoamaczy, przewidzianych do akcji przeciwlodowej. 9. 1. Decyzje o rozpoczciu, zawieszeniu i zakoczeniu akcji przeciwlodowej dla poszczeglnych rejonw podejmuje kierownik tej akcji, na podstawie oceny zaistnienia powanego zagroenia bezpieczestwa ycia ludzkiego na morzu lub zagroenia dla ochrony ich obszarw eglugi lub stref przybrzenych, lub obszarw eglugi lub stref przybrzenych innych pastw po zasigniciu opinii waciwych kapitanatw i bosmanatw portw, podejmujc si: 1) przekazania kapitanowi statku znajdujcego si na obszarze ich waciwoci lub zamierzajcego wej do jednego z ich portw lub z niego wyj odpowiednich informacji o sytuacji lodowej, zalecanych trasach i dziaaniach lodoamaczy na obszarze swojej waciwoci; 2) dania, bez uszczerbku dla obowizku udzielenia pomocy statkom potrzebujcym pomocy oraz dla innych obowizkw wynikajcych z odpowiednich zasad midzynarodowych, aby statki znajdujce si w danym obszarze i zamierzajce wej do portu lub terminalu lub z nich wyj albo opuci kotwicowisko, udokumentoway, e speniaj wymogi dotyczce wytrzymaoci i mocy odpowiadajce sytuacji lodowej w danym obszarze. 2. rodki podejmowane zgodnie z ust. 1 opieraj si, w odniesieniu do danych dotyczcych sytuacji lodowej, na prognozach pogody i sytuacji lodowej dostarczonych przez wykwalifikowane suby meteorologiczne uznane przez pastwo czonkowskie. 3. W odniesieniu do portw pooonych w obszarze terytorialnego zakresu dziaania dyrektora Urzdu Morskiego w Supsku decyzje, okrelone w ust. 1, kierownik akcji przeciwlodowej podejmuje po uzgodnieniu ich z dyrektorem Urzdu Morskiego w Supsku. 4. Decyzje, o ktrych mowa w ust. 1, kierownik akcji przeciwlodowej przesya na pimie wszystkim zainteresowanym przedsibiorstwom oraz instytucjom, z podaniem dnia i godziny rozpoczcia, zawieszenia lub zakoczenia akcji. 5. W czasie trwania akcji przeciwlodowej kierownicy akcji przesyaj Ministrowi waciwemu do spraw gospodarki morskiej codzienne komunikaty lodowe, a po zakoczeniu akcji sprawozdania z przebiegu akcji wraz z ocen i wnioskami. 10. 1. W czasie trwania akcji przeciwlodowej penice dyur lodoamacze pozostaj w wycznej dyspozycji kierownika akcji. 3
2. Uycie lodoamacza, o ktrym mowa w ust. 1, do akcji ratowniczej wymaga kadorazowej zgody kierownika akcji przeciwlodowej. 3. W przypadku uycia lodoamacza do akcji ratowniczej zainteresowany armator obowizany jest niezwocznie zawiadomi o zaistniaej sytuacji kierownika akcji przeciwlodowej i uzgodni z nim dalsze postpowanie. 11. 1. W czasie akcji przeciwlodowej lodoamacz powinien by oznaczony: 1) w dzie flag subow, ktr podnosi si na topie masztu lub na prawym noku rejki sygnaowej; 2) w nocy wiatem staym niebieskim widzialnym dookoa widnokrgu i umieszczonym w miejscu, z ktrego bdzie najlepiej widoczne. 2. Wzr flagi subowej dla lodoamaczy okrelaj odrbne przepisy. 12. Stosownie do sytuacji i w zalenoci od stanu zalodzenia wd morskich oraz iloci posiadanych do dyspozycji lodoamaczy kierownik akcji przeciwlodowej: 1) wyznacza lodoamacze do udzielenia statkom pomocy interwencyjnej; 2) organizuje konwoje dla grupowego przeprowadzenia statkw; 3) zarzdza, w porozumieniu z kapitanatem danego portu oraz po zasigniciu opinii podmiotu zarzdzajcego portem, zamknicie dla eglugi portu lub jego czci. 13. 1. W przypadku organizowania konwojw statkw kierownik akcji przeciwlodowej wyznacza kierownika konwoju. 2. Kierownik konwoju upowaniony jest do wydawania statkom wchodzcym w skad konwoju polece koniecznych do przeprowadzenia konwoju, a w szczeglnoci dotyczcych: kolejnoci statkw w konwoju, odstpw midzy statkami i szybkoci statkw. 14. 1. Statki korzystajce z usug lodoamacza obowizane s stosowa si do polece wydawanych przez kierownika lodoamacza, a statki idce w konwoju do polece kierownika konwoju. Okoliczno ta jednak nie zdejmuje odpowiedzialnoci z kapitana statku za bezpieczestwo jego statku. 2. Statki nie stosujce si do polece kierownika lodoamacza lub kierownika konwoju automatycznie trac prawo do korzystania z usug lodoamacza.
3. Statki korzystajce z usug lodoamacza obowizane s utrzymywa stay nasuch radiotelefoniczny i porozumiewa si z lodoamaczem za pomoc radiotelefonu na wyznaczonym kanale UKF. 15. 1. Koszty amania lodu na torach wodnych, redach i kotwicowiskach wykonywanego na polecenie kierownika akcji przeciwlodowej, pokrywa si z budetu pastwa. 2. amanie lodu w portach (w basenach portowych, kanaach i przy nabrzeach) wykonywane jest odpatnie na koszt waciciela lub uytkownika tego nabrzea. 3. amanie lodu na torach wodnych podejciowych do portw skomunalizowanych, przeadowni zakadowych i portw prywatnych odbywa si na koszt wacicieli lub uytkownikw tych portw. 4. Udzielanie interwencyjnej pomocy statkom na akwenach innych ni wymienione w 1 ust. 2 pkt 1 wykonywane jest na koszt armatora. 16. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie akcji przeciwlodowych na wodach morskich, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 96 ust. 5 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Obowizek przeprowadzania akcji przeciwlodowych na wodach morskich zosta naoony dyrektyw 2002/59/WE z dnia 27 czerwca 2002 r. ustanawiajc wsplnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statkw i uchylajca dyrektyw 93/75/WE (Dz. Urz. WE L 208 z 05.08.2002, str. 10) oraz dyrektyw 2009/17/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. zmieniajc ww. dyrektyw 2002/59/WE (Dz. Urz. UE L 131 z 28.05.2009, str. 101). Celem projektu rozporzdzenia jest okrelenie warunkw przeprowadzania akcji przeciwlodowych na wodach morskich. oraz sposobw
Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej, 2) Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej, 3) Okrgowe dyrekcje gospodarki wodnej, 3) Marynark Wojenn, 4) urzdy morskie, 5) wacicieli i armatorw statkw, 6) inne, odpowiednie terytorialnie podmioty organizacyjne portw. 2. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zostanie poddany konsultacjom spoecznym. 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia bdzie miao wpyw na wydatki sektora publicznego, zwizane z kosztami przeprowadzania akcji przeciwlodowych na wodach morskich. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
20-07-aa
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie przewozu adunkw masowych statkami Na podstawie art. 98 ust. 5 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: 1. Rozporzdzenie okrela warunki bezpiecznego przewozu adunkw masowych statkami oraz tryb postpowania w sprawie wydawania dokumentw dla statkw przewocych ziarno luzem. 2. Statki morskie przewoce adunki masowe luzem obowizane s spenia: 1) postanowienia rozdziau VI oraz rozdziau XII Midzynarodowej konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu, sporzdzonej w Londynie dnia 1 listopada 1974 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 i 319), wraz z Protokoem dotyczcym Midzynarodowej konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu, 1974, sporzdzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 320 i 321 oraz z 1986 r. Nr 35, poz. 177), zwanej dalej Konwencj SOLAS; 2) postanowienia prawida II-2/19 Konwencji SOLAS w stosunku do towarw niebezpiecznych, okrelonych w prawidle VII/2 tej konwencji; 3) przepisy niniejszego rozporzdzenia. 3. 1. Na statku przewocym stae adunki masowe luzem powinna znajdowa si, sporzdzona co najmniej w jzyku polskim i angielskim, instrukcja zawierajca informacje niezbdne dla umoliwienia kapitanowi zapobiegania przecieniom konstrukcji kaduba. 2. Instrukcja, o ktrej mowa w ust. 1, powinna zawiera: 1) informacj o statecznoci statku, wymagan prawidem II-1/22 Konwencji SOLAS, zatwierdzon przez uznan instytucj klasyfikacyjn; 2) informacje dotyczce sposobu balastowania statku podczas operacji przeadunkowych; 3) okrelenie maksymalnego dopuszczalnego obcienia na jednostk powierzchni poszycia dna wewntrznego; 4) okrelenie maksymalnego dopuszczalnego obcienia adowni; 5) plan zaadunku i rozadunku zawierajcy niezbdne informacje pozwalajce unikn przecienia konstrukcji kaduba podczas wykonywania operacji przeadunkowych, operacji balastowania oraz podczas podry; 6) okrelenie maksymalnych dopuszczalnych wartoci si tncych i momentw gncych dziaajcych na kadub podczas zaadunku, rozadunku i podry, jeeli dla danego statku wymagane s obliczenia wytrzymaoci; 7) informacj dotyczc sposobu postpowania w przypadku wystpienia awarii na statku przewocym masowe adunki niebezpieczne.
1)
4. 1. Przed zaadunkiem towaru na statek zaadowca obowizany jest dostarczy na pimie kapitanowi statku lub jego przedstawicielowi odpowiednie informacje o adunku, umoliwiajce podjcie skutecznych rodkw ostronoci, niezbdnych dla waciwego rozmieszczenia i przewozu adunku. 2. Informacja o adunku powinna zawiera: dane o wspczynniku sztauerskim i, jeli ma to zastosowanie, o sposobie trymowania adunku, prawdopodobiestwie przesunicia adunku lub kcie usypu oraz o innych istotnych waciwociach adunku. 3. Informacj przekazuje si na formularzu informacji o adunku. Wzr formularza okrela zacznik nr 1 do rozporzdzenia. 5. 1. Przed zaadowaniem lub rozadowaniem staych adunkw masowych kapitan statku i przedstawiciel terminalu powinni uzgodni odpowiednio plan zaadunku lub wyadunku zapewniajcy, e dopuszczalne wartoci si tncych i momentw gncych dziaajcych na kadub statku nie zostan przekroczone oraz e konstrukcja kaduba nie zostanie lokalnie przeciona. 2. Plan zaadunku (wyadunku) oraz wszelkie poprawki powinny by przedkadane kapitanowi portu. 3. Kapitan statku i przedstawiciel terminalu s odpowiedzialni za przeprowadzenie operacji przeadunkowych zgodnie z planem, o ktrym mowa w ust. 1. 4. W przypadku gdy istnieje zagroenie, e zostan przekroczone jakiekolwiek ograniczenia wymienione w ust. 1, kapitan statku powinien przerwa operacje przeadunkowe i poinformowa o tym kapitana portu. 6. 1. Przewz koncentratw lub innych adunkw, ktre mog ulega upynnieniu, okrelonych w zaczniku nr 2 do rozporzdzenia, dozwolony jest, gdy wilgotno adunku w momencie dostarczenia na statek jest mniejsza ni graniczna wilgotno transportowa. 2. Zaadowca obowizany jest dostarczy kapitanowi statku lub jego przedstawicielowi zawiadczenie okrelajce: 1) graniczn wilgotno transportow; 2) redni wilgotno adunku w chwili adowania na statek. 7. adunki wymienione w 6 ust. 1, o wilgotnoci wikszej ni graniczna wilgotno transportowa, mog by przewoone na statkach pod warunkiem spenienia wymaga prawida VI/6.2 Konwencji SOLAS. 8. 1. Przewz niebezpiecznych adunkw masowych wymienionych w zaczniku nr 3 do rozporzdzenia dozwolony jest na statkach speniajcych wymagania prawida II-2/19 Konwencji SOLAS oraz zgodnie z prawidem VI/6.1, w sposb opisany w Dodatku B Kodeksu bezpiecznego przewozu staych adunkw masowych (Dz. Urz. Min. Infr. z 2002 r. Nr 11, poz. 47), zwanego dalej Kodeksem BC. 2. W stosunku do towarw okrelonych w ust. 1 stosuje si rwnie postanowienia rozdziau VII Konwencji SOLAS albo przepisy w sprawie przewozu towarw niebezpiecznych statkami niepodlegajcymi Konwencji SOLAS. 3. Przewozu na statkach morskich adunkw wymienionych w zaczniku nr 4 do rozporzdzenia dokonuje si zgodnie z prawidem Vl/6.1, w sposb opisany w Dodatku B Kodeksu BC. 9. 1. Przewz adunkw atwo przesypujcych si o kcie usypu mniejszym od 30, wymienionych w zaczniku nr 5 do rozporzdzenia, dozwolony jest na statkach speniajcych wymagania dla przewozu ziarna, okrelone w rozdziale VI Konwencji SOLAS.
2. Przy przewozie adunkw o kcie usypu wikszym od 30 oraz adunkw nieprzesypujcych si naley speni oglne wymagania dotyczce trymowania adunkw, okrelone w prawidle VI/7 Konwencji SOLAS. 3. Przy przewozie adunkw, o ktrych mowa w ust. 1, informacja o statecznoci wymieniona w 3 ust. 2 pkt 1 powinna dodatkowo zawiera opis i obliczenia dla tych adunkw lub dla ziarna. 10. Statki morskie przewoce adunki masowe obowizane s posiada: 1) Certyfikat Zdolnoci do Przewozu Staych adunkw Masowych w przypadku gdy przewo adunki wymienione w 6 ust. 1, 8 ust. 3 oraz 9; 2) Certyfikat Zdolnoci dla Statku Przewocego Materiay Niebezpieczne wystawiany zgodnie z wymaganiami prawida II-2/19.4 Konwencji SOLAS w przypadku gdy przewo adunki niebezpieczne wymienione w 8 ust. 1. 11. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
Zaczniki do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia ... (poz. ...) ZACZNIK Nr 1 WZR str. 1 FORMULARZ INFORMACJI O ADUNKU Zaadowca Odbiorca Nazwa statku / Port lub miejsce wysyki Port lub miejsce przeznaczenia Oglny opis adunku (rodzaj materiau/asortyment)* * Dla staych adunkw masowych Ciar brutto (kg/t) - adunek drobnicowy - Jednostki adunkowe - adunek masowy Numer(y) identyfikacyjny(e) Przewonik Instrukcje lub dodatkowe informacje
Charakterystyka adunku masowego* Wspczynnik sztauerski Kt usypu Metoda trymowania Waciwoci chemiczne** (jeeli adunek jest potencjalnie niebezpieczny) * Jeeli ma zastosowanie ** Np. klasa IMO, numer UN lub BC, numer EmS oraz numer MFAG Dodatkowy(e) certyfikat(y)* - Certyfikat zawartoci granicznej wilgotnoci transportowej - Certyfikat sezonowania towaru Szczeglne waciwoci adunku - Certyfikat zwolnienia - Inne (wymieni) * Jeli jest wymagany Nazwisko/funkcja, nazwa DEKLARACJA przedsibiorstwa/organizacji, ktre Niniejszym owiadczam, e adunek zosta w peni i dokadnie opisany i e podane wyniki prb podpisujcy reprezentuje i inne dane s wg mojej najlepszej wiary i wiedzy Data i miejsce prawdziwe oraz mog by one uwaane za reprezentatywne dla towaru przeznaczonego do Podpis w imieniu zaadowcy zaadunku.
str. 2 FORM FOR CARGO INFORMATION Shipper Consignee Vessel's name Port/place of departure Port/place of destination General description of the cargo (Type of material/particle size)* * for solid bulk cargo Specification of bulk cargo* Stowage factor Angle of repose Trimming procedures Chemical properties** if potential hazard * if applicable ** e.g., IMO class, UN No. or BC No., EmS No. and MFAG Additional certificate(s)* - Certificate of moisture content and transportable moisture limit Relevant special properties of the cargo - Weathering certificate - Exemption certificate - Other (specify) * if required Name/status, company/organization of signatory Place and date Signature on behalf of shipper Gross mass (kg/tonnes) - General cargo - Cargo unit(s) - Bulk cargo Reference number(s) Carrier Instructions or other matters
DECLARATION I hereby declare that the consignment is fully and accurately described and that the given test results and other specifications are correct to the best of my knowledge and belief and can be considered as representative for the cargo to be loaded.
ZACZNIK Nr 2 WYKAZ MATERIAW, KTRE MOG ULEGA UPYNNIENIU 1. BLENDE - zinc sulphide (siarczek cynku) 2. CHALCOPYRITE 3. COPPER NICKEL 4. COPPER ORE CONCENTRATE 5. COPPER PRECIPITATES 6. GALENA (lead sulphide) - galena (siarczek oowiu) 7. ILMENITE (dry and moist) 8. IRON ORE CONCENTRATE 9. IRON ORE (magnetite) 10. IRON ORE (pellet feed) - ruda elaza (granulat) 11. IRON ORE (sinter feed) - ruda elaza (w spiekach) 12. IRON PYRITES 13. LEAD AND ZINC CALCINES (mixed) 14. LEAD AND ZINC MIDDLINGS 15. LEAD ORE CONCENTRATE 16. LEAD ORE RESIDUE 17. LEAD SILVER ORE 18. LEAD SULPHIDE 19. LEAD SULPHIDE (galena) - siarczek oowiu 20. MAGNETITE 21. MAGNETITE-TACONITE 22. MANGANIC CONCENTRATE (manganese) - koncentrat manganu (mangan) 23. NEFELINE SYENITE (mineral) 24. NICKEL ORE CONCENTRATE 25. PENTYHYDRATE CRUDE 26. PYRITE 27. PYRITES (cupreous) (miedziane) 28. PYRITES (fine) (pyliste) 29. PYRITES (flotation) (upynnione) 30. PYRITES (sulphur) (siarka) 31. PYRITIC ASHES (iron) (elazo) 32. PYRITIC CINDERS 33. SILVER LEAD ORE CONCENTRATE 34. SLIG (iron ore) (ruda elaza) 35. ZINC AND LEAD CALCINES 36. ZINC AND LEAD MIDDLINGS 37. ZINC ORE CONCENTRATE 38. ZINC ORE (burnt ore) (ruda wypalona) 39. ZINC ORE (calamine) 40. ZINC ORE (crude) (surowa) 41. ZINC SINTER 42. ZINC SLUDGE 43. ZINC SULPHIDE 44. ZINC SULPHIDE (blended) (stopiony)
ZACZNIK Nr 3 WYKAZ MATERIAW NIEBEZPIECZNYCH PRZEWOONYCH JAKO ADUNKI MASOWE KLASY INNEJ NI MHB (MATERIALS HAZARDOUS ONLY IN BULK) 1. ALUMINIUM FERROSILICONE, POWDER (wcznie z brykietami) 2. ALUMINIUM NITRATE 3. ALUMINIUM SILICON POWDER, UNCOATED 4. ALUMINIUM SMELTING BY-PRODUCTS 5. ALUMINIUM REMELTING BY-PRODUCTS 6. AMMONIUM NITRATE - z zawartoci substancji zapalnych nie wiksz ni 0,2%, jak rwnie organicznych substancji takich jak wgiel, zakaz dodawania innych substancji 7. AMMONIUM NITRATE FERTILIZERS TYPE A 8. AMMONIUM NITRATE FERTILIZERS TYPE B 9. BARIUM NITRATE 10. CALCIUM NITRATE 11. CASTOR BEANS 12. COPRA (dry) (sucha) 13. FERROSILICON (including briguettes) - wcznie z brykietami, zawierajcy od 30%, lecz nie wicej ni 90% krzemu 14. FERROUS METAL BORINGS, SHAVINGS, TURNINGS OR CUTTINGS podlegajce samozagrzewaniu elazne drobne wiry Stalowe drobne wiry 15. FISH MEAL, STABILIZED FISHSCRAP, STABILIZED, antyutleniacze oczyszczone 16. IRON OXIDE, SPENT IRON SPONGE, SPENT 17. LEAD NITRATE 18. MAGNESIUM NITRATE 19. POTASSIUM NITRATE SALTPETRE 20. RADIOACTIVE MATERIAL LOW SPECIFIC ACTIVTY MATERIAL (LSA-I) 21. RADIOACTIVE MATERIAL SURFACE CONTAMINATED OBJECT(S) (SCO-I) 22. SEED CAKE, zawierajce olej warzywny Pozostaoci mechanicznego procesu uzyskiwania oleju zawierajce: wicej ni 10% oleju lub wicej ni 20% cznie mieszaniny oleju i wody (zawilgocenia) MEAL (oily) (zaolejona) OIL CAKE SEED EXPELLERS (oily) (zaolejone) 23. SEED CAKE, zawierajce olej warzywny Pozostaoci mechanicznego lub chemicznego procesu uzyskiwania oleju zawierajce: nie wicej ni 10% oleju lub nie wicej ni 20% cznie mieszaniny oleju i wody (zawilgocenia) i kiedy wilgotno jest wiksza ni 10% MEAL (oily) (zaolejona) OIL CAKE
SEED EXPELLERS (oily) (zaolejone) 24. SEED CAKE, zawierajce olej warzywny Pozostaoci chemicznego procesu uzyskiwania oleju zawierajce nie wicej ni 1,5% oleju i nie wicej ni 11% wilgotnoci MEAL (oily) (zaolejona) OIL CAKE SEED EXPELLERS (oily) (zaolejone) 25. SODIUM NITRATE CHILE SALTPETRE CHILEAN NATURAL NITRATE 26. SODIUM NITRATE AND POTASSIUM NITRATE, MIXTURE CHILEAN NATURAL POTASSIC NITRATE 27. SULPHUR (brya i py gruboziarnisty) 28. ZINC ASHES 29. ZINC DROSS 30. ZINC RESIDUE 31. ZINC SKIMMINGS
ZACZNIK Nr 4 WYKAZ MATERIAW NIEBEZPIECZNYCH PRZEWOONYCH JAKO ADUNKI MASOWE KLASY MHB (MATERIALS HAZARDOUS ONLY IN BULK) 1. BROWN COAL (LIGNITE) BRIQUETTES 2. CALCINED PYRITES (pirytowy py, lotny py) 3. CHARCOAL 4. COAL - wgiel 5. DIRECT REDUCED IRON, DRI (elazo bezporednio redukowane) (nie naley myli z elazem gbczastym) w postaci bryek, grudek na zimno zlepionych brykietw 6. DIRECT REDUCED IRON brykiety formowane na ciepo 7. FERROPHOSPHORUS (wcznie z brykietami) 8. FERROSILICON, zawierajcy od 25% do 30% krzemu lub wicej ni 90% krzemu 9. FLUORSPAR (fluoryt) (fluorek wapnia) 10. LIME (UNSLAKED) (wapno niegaszone) (tlenek wapnia, szybko schncy, dolomitowy szybko schncy) 11. MAGNESIA (UNSLAKED) (tlenek magnezowy niegaszony) (palona magnezja, praony magnezyt, kaustyczny palony magnezyt) 12. METAL SULPHIDE CONCENTRATES 13. PEAT MOSS 14. PETROLEUM COKE Wapnowane lub niewapnowane 15. PITCH PRILL PRILLED COAL TAR PENCIL PITCH 16. SAWDUST 17. SILICOMANGANESE (ze znanym rodzajem zagroenia lub skonnoci do emitowania gazw) o zawartoci krzemu 25% i wicej 18. TANKAGE Garbage tankage (o wilgotnoci 8% lub wicej) Rough ammonia tankage (o wilgotnoci 7% lub wicej) Tankage fertilizer (o wilgotnoci 8% lub wicej) 19. VANADIUM ORE 20. WOODCHIPS 21. WOOD PULP PELLETS
ZACZNIK Nr 5 WYKAZ MATERIAW ATWO PRZESYPUJCYCH SI, O KCIE USYPU MNIEJSZYM OD 30 1. ALFALFA 2. ALUMINA 3. ALUMINA, uwapniony (glina wapienna) 4. ALUMINA SILICA 5. ALUMINA SILICA (pallets) (kulki) 6. AMMONIUM NITRATE FERTILIZERS (nie niebezpieczne) 7. AMMONIUM SULPHATE 8. ANTIMONY ORE (STIBNITE) and RESIDUE 9. BARYTES 10. BAUXITE 11. BORAX ANHYDROUS (surowy lub rafinowany) 12. BORAX (PENTAHYDRATE CRUDE, "RESORITE 46") 13. CALCIUM NITRATE FERTILIZER 14. CARBORUNDUM 15. CEMENT 16. CEMENT CLINKERS 17. CHAMOTTE 18. CHROME ORE (CHROMIUM ORE) 19. CHROME PELLETS 20. CLAY 21. COKE (pochodne wgla) 22. COLEMANITE 23. COPPER GRANULES 24. COPPER MATTE 25. CRYOLITE 26. DIAMMONIUM PHOSPHATE 27. DOLOMITE 28. FELSPAR LUMP 29. FERROCHROME 30. FERROCHROME egzotermiczny 31. FERROMANGANESE 32. FERROMANGANESE egzotermiczny 33. FERRONICKEL 34. FERTILIZERS WITHOUT NITRATES (nie niebezpieczny) 35. FISHMEAL (nieutleniona) 36. FLY ASH 37. GRANULATED SLAG 38. GYPSUM 39. ILMENITE SAND 40. IRON ORE
10
41. IRON ORE PELLETS 42. IRON PYRITES 43. IRONSTONE 44. LABRADORITE 45. LEAD ORE 46. LIMESTONE 47. MAGNESIA (magnezja) (magnezyt wypalony, magnezyt stopiony, klinkier magnezjowy, klinkier magnezytowy) 48. MAGNESITE (naturalny) 49. MAGNESE ORE 50. MARBLE CHIPS 51. MILORGANITE 52. MONOAMMONIUM PHOSPHATE 53. MURIATE OF POTASH 54. PEANUTS (w upinach) 55. PEBBLES (morskie) 56. PELLETS (koncentraty) 57. PERLITE ROCK 58. PHOSPHATE (odfluorowane) 59. PHOSPHATE ROCK (wapnowane) 60. PHOSPHATE ROCK (niewapnowane) 61. PIG IRON 62. POTASH 63. POTASSIUM SULPHATE 64. PUMICE 65. PYRITE (zawierajce mied i elazo) 66. PYROPHYLLITE 67. QUARTZ 68. QUARTZITE 69. RASORITE (odwodnione) 70. RUTILE SAND 71. SALT 72. SALT CAKE 73. SALT ROCK 74. SAND (piasek odlewniczy, kwarcowy, krzemionkowy, skaleniowo-potasowy, skaleniowo-sodowy) 75. SCRAP METAL (rwnie metalowe skrawki, cinki itd.) 76. SEED CAKE 77. SILICOMANGANESE (o nieznanym charakterze zagroenia i zawartoci krzemu mniejszej ni 25%) 78. SODA ASH (gsty i lekki) 79. STAINLESS STEEL GRINDING DUST 80. STONE CHIPPINGS 81. SUGAR (nieprzetworzony, brzowy, rafinowany, biay) 82. SULPHATE OF POTASH AND MAGNESIUM 83. SUPERPHOSPHATE 84. SUPERPHOSPHATE potrjnie granulowany 85. TACONITE PELLETS
11
86. 87. 88. 89. 90. 91.
TALC TAPIOCA UREA VERMICULITE WHITE QUARTZ ZIRCON SAND
12
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie przewozu adunkw masowych statkami, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 98 ust. 5 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Rozporzdzenie okrela warunki bezpiecznego przewozu adunkw masowych statkami oraz tryb postpowania w sprawie wydawania dokumentw dla statkw przewocych ziarno luzem. Rozporzdzenie zawiera regulacje istniejce w dotychczas obowizujcym rozporzdzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 stycznia 2003 r. w sprawie bezpiecznego przewozu adunkw masowych statkami morskimi (Dz. U. z 2003 r. Nr 35, poz. 295); konieczno jego wprowadzenia wynika z uchwalenia nowej ustawy o bezpieczestwie morskim. Rozporzdzenie nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Nie istnieje rwnie konieczno przedstawiania rozporzdzenia waciwym instytucjom i organom Unii Europejskiej, zgodnie z 12a uchway nr 49 Rady Ministrw z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M.P. Nr 13, poz. 221, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414 oraz z 2009 r. Nr 42, poz. 337), projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury.
13
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na armatorw i kapitanw statkw, zaadowcw i personel portw morskich. 2. Konsultacje spoeczne () 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sektor finansw publicznych. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
21-07-aa
14
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie dodatkowych wymaga dotyczcych przewozu towarw niebezpiecznych statkami niepodlegajcymi Konwencji SOLAS Na podstawie art. 99 ust. 2 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: 1. 1. Przepisy rozporzdzenia stosuje si do statkw niepodlegajcych Midzynarodowej konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu, sporzdzonej w Londynie dnia 1 listopada 1974 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 i 319) wraz z Protokoem dotyczcym Midzynarodowej konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu, 1974, sporzdzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 320 i 321 oraz z 1986 r. Nr 35, poz. 177), i z Protokoem z 1988 roku do Midzynarodowej Konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu z 1974 roku (Dz. U. z 2009 r. Nr 46, poz. 372), zwanej dalej Konwencj SOLAS, z wyjtkiem jednostek pywajcych Marynarki Wojennej, Policji oraz Stray Granicznej. 2. Przepisy rozporzdzenia nie maj zastosowania do: 1) zapasw i wyposaenia statkw; 2) skadowania towarw niebezpiecznych i obrotu nimi na terenie portu. 3. Przepisy rozporzdzenia nie naruszaj przepisw w sprawie bezpieczestwa i higieny pracy, ochrony przeciwpoarowej, bezpieczestwa jdrowego i ochrony radiologicznej oraz ochrony rodowiska w portach morskich. 2. Ilekro w rozporzdzeniu jest mowa o: 1) towarach niebezpiecznych rozumie si przez to adunki niebezpieczne i substancje zanieczyszczajce, ktre stanowi potencjalne zagroenie dla czowieka lub rodowiska morskiego w czasie ich przewozu morskiego i zostay sklasyfikowane w Rozdziale VII/2 Konwencji SOLAS oraz wyszczeglnione w Kodeksie IMDG i Zaczniku III do Konwencji MARPOL oraz Kodeksie BC; 2) Kodeksie IMDG rozumie si przez to Midzynarodowy morski kodeks towarw niebezpiecznych (Dz. Urz. Min. Infr. z 2002 r. Nr 11, poz. 47); 3) Kodeksie BC rozumie si przez to Kodeks bezpiecznego przewozu staych adunkw masowych (Dz. Urz. Min. Infr. z 2002 r. Nr 11, poz. 47); 4) Konwencji MARPOL rozumie si przez to Midzynarodow konwencj o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, 1973, sporzdzon w Londynie dnia 2 listopada 1973 r., zmienion Protokoem uzupeniajcym, sporzdzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. (Dz. U. z 1987 r. Nr 17, poz. 101); 5) przewozie morskim towarw niebezpiecznych rozumie si przez to zaadunek i wyadunek towarw niebezpiecznych oraz przemieszczanie ich statkiem drog morsk;
1)
6) statku rozumie si przez to kady statek morski, o ktrym mowa w 1 ust. 2, towarowy lub pasaerski, przewocy towary niebezpieczne; 7) krtkiej podry morskiej rozumie si przez to podr, o ktrej mowa w Prawidle 3 w Rozdziale III Konwencji SOLAS. 3. Przewz towarw niebezpiecznych, o ktrych mowa w 1, statkami o pojemnoci brutto mniejszej ni 500, powinien odbywa si zgodnie z zasadami okrelonymi w: 1) umowach midzynarodowych w: a) Rozdziale VII Konwencji SOLAS, b) przepisach zalecanych w Konwencji SOLAS: Kodeksie IMDG oraz Kodeksie BC, c) zaczniku III do Konwencji MARPOL, d) Regulaminie midzynarodowego przewozu kolejami towarw niebezpiecznych (RID), stanowicym Aneks I Zacznika B Przepisy ujednolicone o umowie midzynarodowego przewozu towarw kolejami (CIM) do Konwencji o midzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), sporzdzonej w Bernie dnia 9 maja 1980 r. (Dz. U. z 1985 r. Nr 34, poz. 158 oraz z 1997 r. Nr 37, poz. 225), zwanym dalej przepisami RID w zakresie oznakowania i rozmieszczenia w jednostkach transportowych, e) Umowie europejskiej, dotyczcej midzynarodowego przewozu drogowego towarw niebezpiecznych (ADR), sporzdzonej w Genewie dnia 30 wrzenia 1957 r. (Dz. U. z 2002 r. Nr 194, poz. 1629), zwanej dalej przepisami ADR w zakresie oznakowania i rozmieszczenia w jednostkach transportowych; 2) przepisach niniejszego rozporzdzenia. 4. 1. W czasie przewozu morskiego towarw niebezpiecznych zaoga statku jest obowizana postpowa zgodnie z zasadami bezpieczestwa okrelonymi w przepisach, o ktrych mowa w 3 pkt 1. 2. Towary niebezpieczne powinny by adowane, rozmieszczane i zamocowane na czas trwania podry zgodnie z zaleceniami okrelonymi odpowiednio w Kodeksach: IMDG oraz BC. 5. 1. Kady statek powinien posiada zatwierdzony podrcznik mocowania adunku zgodnie z Prawidem 6.6 w Rozdziale VII Konwencji SOLAS. 2. Na statku przewocym pasaerw naley uniemoliwi ich dostp do adowni lub innych pomieszcze i miejsc na pokadzie, gdzie znajduj si towary niebezpieczne. 3. Wszystkie czynnoci zwizane z bezpieczestwem statku w czasie przewozu towarw niebezpiecznych powinny by wpisywane do dziennika okrtowego. 6. 1. Przewz morski towarw niebezpiecznych, nieodpowiadajcych cile zaleceniom przepisw kodeksu IMDG, jest dopuszczony tylko za zgod dyrektora urzdu morskiego waciwego terytorialnie dla portu zaadunku statku. 2. Na pisemny wniosek kapitana statku dyrektor urzdu morskiego moe wyrazi zgod na transport statkami towarw niebezpiecznych w krtkich podrach morskich zgodnie z przepisami RID lub ADR, jeeli kapitan na pimie potwierdzi, e przewz tych towarw jest bezpieczny. 7. Odnonie do dokumentw bezpieczestwa statku i dokumentw adunkowych stosuje si przepisy Prawida 5 w Rozdziale VII Konwencji SOLAS.
8. Opakowania przeznaczone do przewozu morskiego towarw niebezpiecznych powinny spenia wymagania okrelone w Prawidle 3 w Rozdziale VII Konwencji SOLAS oraz w zaleceniach Kodeksu IMDG. 9. Znakowanie towarw niebezpiecznych przeznaczonych do przewozu morskiego, umieszczanie na nich nalepek oraz plakatw powinno by wykonywane zgodnie z wymaganiami okrelonymi w Prawidle 4 w Rozdziale VII Konwencji SOLAS oraz w zaleceniach Kodeksu IMDG. 10. 1. Jeeli statek przewocy towary niebezpieczne ulegnie wypadkowi, zaoga statku jest obowizana postpowa zgodnie z zaleceniami zawartymi w poradniku postpowania wypadkowego dla statkw przewocych materiay niebezpieczne (Poradnik EmS) oraz poradniku pierwszej pomocy medycznej w wypadkach obejmujcych materiay niebezpieczne (Poradnik MFAG), stanowicymi zacznik do Kodeksu IMDG. 2. W razie wypadku, o ktrym mowa w ust. 1, stanowicego zagroenie dla eglugi innych statkw, linii brzegowej lub rodowiska morskiego, kapitan statku jest obowizany do niezwocznego przesyania dyrektorowi urzdu morskiego waciwego terytorialnie dla miejsca zdarzenia, wszelkimi dostpnymi rodkami cznoci, szczegowych informacji o wypadku, dotyczcych w szczeglnoci: pozycji, miejsca i czasu wypadku, rodzaju awarii i rodzaju oczekiwanej pomocy. 3. Do postpowania w sprawie wypadkw maj zastosowanie odrbne przepisy. 11. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. MINISTER INFRASTRUKTURY
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie przewozu towarw niebezpiecznych statkami niepodlegajcymi Konwencji, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 99 ust. 2 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Rozporzdzenie okrela wymagania dotyczce przewozu towarw niebezpiecznych statkami niepodlegajcymi Konwencji SOLAS, majc na wzgldzie bezpieczne pakowanie i mocowanie tych towarw oraz rodki ostronoci, konieczne ze wzgldu na ssiedztwo z innymi towarami. Rozporzdzenie zawiera regulacje istniejce w dotychczas obowizujcym rozporzdzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 kwietnia 2003 r. w sprawie okrelenia zasad przewozu towarw niebezpiecznych statkami niepodlegajcymi Konwencji SOLAS (Dz. U. z 2003 r. Nr 89, poz. 832); konieczno jego wprowadzenia wynika z uchwalenia nowej ustawy o bezpieczestwie morskim. Rozporzdzenie nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Nie istnieje rwnie konieczno przedstawiania rozporzdzenia waciwym instytucjom i organom Unii Europejskiej, zgodnie z 12a uchway nr 49 Rady Ministrw z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M.P. Nr 13, poz. 221, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414 oraz z 2009 r. Nr 42, poz. 337), projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Organizacje o charakterze lobbingowym, wymienione w rejestrze podmiotw wykonujcych zawodow dziaalno lobbingow (bip.mswia.gov.pl) nie zgosiy zainteresowania pracami nad rozporzdzeniem. Rozporzdzenie wejdzie w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Rozporzdzenie jest zgodne z prawem Unii Europejskiej.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na armatorw, kapitanw i zaogi statkw oraz dyrektorw urzdw morskich. 2. Konsultacje spoeczne () 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sektor finansw publicznych. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
22-07-aa
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie karty bezpieczestwa (MSDS) Na podstawie art. 100 ust. 2 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ... ) zarzdza si, co nastpuje: 1. Rozporzdzenie okrela zakres informacji, ktre powinna zawiera karta bezpieczestwa (MSDS) zawierajca istotne dane dotyczce charakterystyki bezpieczestwa danego produktu olejowego. 2. 1. Karta bezpieczestwa (MSDS) powinna zawiera co najmniej nastpujce dane dotyczce produktu: 1) oznaczenie produktu oraz dostawcy; 2) wskazanie zagroe; 3) skad lub informacj o skadnikach lub zawartoci produktu; 4) rodki pierwszej pomocy; 5) rodki zwalczania w przypadku poaru; 6) rodki ochronne w wypadku przypadkowego uwolnienia produktu; 7) obsuga i przechowywanie; 8) rodki ochrony osobistej; 9) waciwoci fizyczne i chemiczne; 10) stabilno i reaktywno; 11) informacje toksykologiczne; 12) informacje dot. ochrony rodowiska (ekologiczne); 13) informacje o utylizacji; 14) informacje transportowe; 15) informacje dot. dodatkowych przepisw prawnych zwizanych z transportem produktu; 16) inne informacje. 2. Przy wypenianiu karty bezpieczestwa (MSDS) maj zastosowanie Zalecenia IMO dotyczce Karty Bezpieczestwa (MSDS) zawarte w Rezolucji MSC 286(86) z dnia 5 czerwca 2011 r. 3. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
1)
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie karty bezpieczestwa (MSDS), zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 100 ust. 2 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Rozporzdzenie okrela zakres informacji, ktre powinna zawiera karta bezpieczestwa MSDS. Zakres ten jest zgodny z Zaleceniami IMO zawartymi w Rezolucji MSC 286(86) z dnia 5 czerwca 2011 r. Rozporzdzenie nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Nie istnieje rwnie konieczno przedstawiania rozporzdzenia waciwym instytucjom i organom Unii Europejskiej, zgodnie z 12a uchway nr 49 Rady Ministrw z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M.P. Nr 13, poz. 221, z pn.zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414 oraz z 2009 r. Nr 42, poz. 337), projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na armatorw, kapitanw statkw oraz zaadawcw. 2. Konsultacje spoeczne () 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sektor finansw publicznych. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
23-07-aa
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie przegldw, prb i uznawania kontenerw Na podstawie art. 101 ust. 7 ustawy z dnia ... o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: Rozdzia 1 Przepisy oglne 1. Przepisy rozporzdzenia okrelaj tryb i sposb postpowania przy przeprowadzaniu przegldw, prb i uznawaniu kontenerw. 2. Ilekro w rozporzdzeniu jest mowa o: 1) przepisach midzynarodowych oznacza to: a) Midzynarodow konwencj o bezpiecznych kontenerach (KBK), sporzdzon w Genewie dnia 2 grudnia 1972 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 24, poz. 118 i 119), zwan dalej konwencj, b) Konwencj celn w sprawie kontenerw, 1972, sporzdzon w Genewie dnia 2 grudnia 1972 r. (Dz. U. z 1983 r. Nr 7, poz. 36), c) Konwencj celn dotyczc midzynarodowego przewozu towarw z zastosowaniem karnetw TIR (Konwencja TIR), sporzdzon w Genewie dnia 14 listopada 1975 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 17, poz. 76, z 1998 r. Nr 33, poz. 177 i 178 oraz z 2000 r. Nr 40, poz. 476 i Nr 43, poz. 494), d) Umow europejsk dotyczc midzynarodowego przewozu drogowego towarw niebezpiecznych (ADR), sporzdzon w Genewie dnia 30 wrzenia 1957 r. (Dz. U. z 1999 r. Nr 30, poz. 287), e) Midzynarodowy morski kodeks towarw niebezpiecznych (IMDG), stanowicy zacznik do Midzynarodowej konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu, 1974, sporzdzonej w Londynie dnia 1 listopada 1974 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 i 319) wraz z Protokoem z 1978 r. dotyczcym Midzynarodowej konwencji o bezpieczestwie ycia na morzu, 1974, sporzdzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 320 i 321 oraz z 1986 r. Nr 35, poz. 177), f) Regulamin midzynarodowego przewozu kolejami towarw niebezpiecznych (RID), stanowicy aneks I do zacznika B Konwencji o midzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), sporzdzonej w Bernie dnia 9 maja 1980 r. (Dz. U. z 1985 r. Nr 34, poz. 158, z 1997 r. Nr 37, poz. 225 oraz z 1998 r. Nr 33, poz. 177 i 178); 2) kontenerze oznacza to urzdzenie transportowe zdefiniowane jako kontener w konwencji; 3) prototypie oznacza to pojedynczy kontener nieseryjny lub wzorzec okrelonego typu konstrukcji, przeznaczonego do wykonania seryjnego; 4) typie konstrukcji kontenera oznacza to konstrukcj kontenera speniajc wymagania przepisw midzynarodowych i wymaga technicznych, dopuszczon do produkcji;
1)
5) uznaniu kontenera - oznacza to decyzj uznanej organizacji, e typ konstrukcji kontenera lub kontener pojedynczy jest bezpieczny w eksploatacji i nadaje si do przewozu adunkw zgodnie z przeznaczeniem; 6) wymaganiach technicznych - oznacza to wymagania techniczne dla kontenerw w zakresie ich budowy, prb i eksploatacji, opracowane przez uznan organizacj w oparciu o przepisy midzynarodowe. Rozdzia 2 Zasady i tryb przy przeprowadzaniu przegldw kontenerw 3. Kady uznany kontener podlega okresowym przegldom. Przedmiotem przegldu powinny by szczegowe ogldziny kontenera w celu wykrycia wad majcych wpyw na bezpieczestwo jego uytkowania. 4. Rozrnia si nastpujce rodzaje przegldw kontenerw: 1) przegldy stae przegldy przeprowadzane zgodnie z zatwierdzonym przez uznan organizacj programem przegldw staych w nastpujcych okresach: a) pierwszy przegld stay przeprowadzany w okresie nieprzekraczajcym 5 lat, liczc od daty wykonania kontenera, a dla kontenerw zbiornikowych - w okresie nieprzekraczajcym 30 miesicy, z wyjtkiem prb hydraulicznych zbiornikw i armatury kontenerw, ktre naley przeprowadza co 5 lat, z zastrzeeniem 8, b) kolejny przegld stay przeprowadzany dla wszystkich rodzajw kontenerw w terminie nieprzekraczajcym 30 miesicy od daty ostatniego przegldu, z wyjtkiem prb hydraulicznych zbiornikw i armatury kontenerw, ktre naley przeprowadza co 5 lat, z zastrzeeniem 8; 2) przegldy cige (ACEP) przegldy przeprowadzane w okresach nieprzekraczajcych 24 miesicy od daty ostatniego przegldu, zgodnie z zatwierdzonym przez uznan organizacj programem przegldw cigych, przy czym rozrnia si: a) przegldy pene przegldy przeprowadzane po naprawie o duym zakresie, odnowieniu kontenera, przed przekazaniem kontenera w dzieraw i po odbiorze z dzierawy, b) przegldy rutynowe czste przegldy przeprowadzane w celu wykrycia uszkodze, ktre mog wymaga napraw w czasie biecej eksploatacji kontenerw. 5. Przegldy wymienione w 4 mog by przeprowadzane przez waciciela (dzierawc) kontenerw lub zlecane uznanej organizacji. Rozdzia 3 Prby i uznania kontenera 6. Kady nowo budowany kontener wymaga uznania zgodnie z wymaganiami dotyczcymi typu konstrukcji kontenera lub pojedynczego kontenera. 7. Ustala si nastpujcy tryb postpowania w celu uznania kontenera: 1) przed przystpieniem do wykonania prototypu producent kontenerw wystpuje do uznanej organizacji z wnioskiem (w formie pisemnego zlecenia) o uznanie typu konstrukcji kontenera lub kontenera pojedynczego. Do wniosku powinna by zaczona do zatwierdzenia dokumentacja techniczna (w trzech egzemplarzach) zawierajca:
a) specyfikacj kontenera wraz z opisem jego konstrukcji, podaniem jego parametrw, stosowanych materiaw, przyjtych metod wykonania i spawania oraz okreleniem technologii montau, wykoczenia i malowania, b) rysunki zestawieniowe, rysunki przekrojw wzw i pojedynczych pocze poszczeglnych elementw z podaniem zastosowanych materiaw oraz rysunki przedstawiajce oznakowanie kontenera, c) program prb, z podaniem wartoci obcie wewntrznych i zewntrznych oraz metod ich przyoenia. Program prb musi spenia wymagania zawarte w przepisach midzynarodowych i wymaganiach technicznych, d) dodatkowo dla kontenerw izotermicznych: opis techniczny urzdzenia chodniczego, schematy i rysunki urzdzenia chodniczego i/lub ogrzewczego z podaniem charakterystyk cieplnych, mechanicznych i innych, specyfikacj urzdzenia elektrycznego z podaniem charakterystyk urzdze zabezpieczajcych i kontrolnych, rysunki zczy wtykowych, schematy ideowe i montaowe, specyfikacj, schematy i rysunki rda energii elektrycznej wraz z jego napdem, specyfikacj izolacji cieplnej, obliczenia techniczno-cieplne, program i metodyk prb techniczno-cieplnych z podaniem wartoci, jakie powinny by osignite, program prb prototypu i produkowanych seryjnie urzdze chodniczych i/lub ogrzewczych, e) dodatkowo dla kontenerw zbiornikowych: specyfikacj i rysunki konstrukcyjne zbiornika (zbiornikw) wraz z przekrojami, w ktrych naley poda dane niezbdne do przeprowadzenia oblicze sprawdzajcych elementw konstrukcyjnych (w szczeglnoci wymiary, materiay, zcza spawane, elementy mocujce), specyfikacj, wraz z rysunkami, armatury oraz urzdze sterowania i kontroli z podaniem zastosowanych materiaw, specyfikacj materiaw izolacyjnych (jeeli zostay zastosowane) oraz rysunki ich mocowania, opis techniczny i rysunki konstrukcyjne urzdze utrzymujcych cinienie oraz urzdze chodniczych i/lub ogrzewajcych adunek, jeeli kontener jest w nie wyposaony, obliczenia wytrzymaoci zbiornika (zbiornikw) i szkieletu wykonane metod uznan przez organ uprawniony, program prb kontenera zbiornikowego, wykaz adunkw, jakie mog by przewoone w kontenerze, dokumenty potwierdzajce, e materiay, z jakich wykonano czci i zespoy kontenera stykajce si z adunkiem, nie wchodz z nim w reakcje chemiczne; 2) prototyp kontenera lub kontener pojedynczy zostaje poddany prbom zgodnie z zatwierdzonym programem prb w obecnoci przedstawiciela uznanej organizacji. Przedstawiciel uznanej organizacji sporzdza protok z prb kontenera; 3) w przypadku zadowalajcego wyniku prb uznana organizacja wydaje wiadectwo uznania typu konstrukcji kontenera, dalej zwane wiadectwem uznania, bdce pisemnym potwierdzeniem, e typ konstrukcji kontenera lub kontener pojedynczy spenia wymagania konwencji. wiadectwo uznania daje prawo zamocowywania do kadego kontenera seryjnego, wykonanego zgodnie z uznanym typem konstrukcji, i do kontenera pojedynczego tabliczki uznania kontenera za bezpieczny zgodnie z konwencj, zwan dalej tabliczk KBK. 8. 1. Przegldy kontenerw zbiornikowych przeprowadzane s wycznie przez uznan organizacj.
2. Niezalenie od przyjtego rodzaju przegldu, zawory bezpieczestwa w kontenerach zbiornikowych poddawane s prbom, ogldzinom i kontroli w odstpach czasu nie duszych ni 30 miesicy. 9. Zakres przegldw staych i cigych obejmuje: 1) ogldziny polegajce na sprawdzeniu, co najmniej z zewntrz, stanu technicznego wszystkich powierzchni kontenerw, a gdy kontener nie jest zaadowany rwnie jego wntrza wraz z demontaem elementw kontenera, jeeli okae si to konieczne; 2) sprawdzenie zachowania prawidowego ksztatu lub wymiarw kontenera, w przypadku gdy istnieje podejrzenie ich utraty; 3) przeprowadzenie prby szczelnoci na wpywy atmosferyczne w przypadku podejrzenia jej utraty; 4) sprawdzenie dziaania zamkni drzwi i otworw oraz innych urzdze kontenerw; 5) sprawdzenie oznakowania kontenera; 6) sprawdzenie stanu izolacji termicznej i kanaw powietrznych majcych wpyw na wytrzymao i szczelno (jeeli istnieje podejrzenie obnienia wasnoci izolacyjnych lub utraty wytrzymaoci) w przypadku kontenerw izotermicznych; 7) sprawdzenie oglnego stanu technicznego zbiornika (z zewntrz i wewntrz), jego wytrzymaoci i szczelnoci, stanu technicznego i dziaania instalacji zaadowczowyadowczej, stanu i terminu wanoci urzdze zabezpieczajcych, wanoci prb hydraulicznych oraz dziaania przyrzdw pomiarowo-kontrolnych (jeeli s zainstalowane) w przypadku kontenerw zbiornikowych. 10. Wykonawca przegldw staych lub cigych powinien prowadzi ich ewidencj, z wyszczeglnieniem co najmniej: typu, rodzaju i numeru identyfikacyjnego kontenera, rodzaju przegldu, wyniku przegldu, daty przeprowadzenia przegldu. Uznana organizacja nie prowadzi ewidencji przegldw, lecz po kadym przegldzie wydaje zawiadczenie z przegldu kontenera. 11. Przeprowadzajcy przegldy kontenerw zgodnie z zatwierdzonym programem przegldw staych po dokonanym przegldzie wybija na tabliczce KBK dat nastpnego przegldu (miesic i rok). Zamiast wybijania daty na tabliczce mona oznaczy dat nastpnego przegldu za pomoc naklejki, na ktrej powinny si znajdowa (wyraone cyframi lub cyframi i sownie) miesic i rok przeprowadzenia nastpnego przegldu staego. Naklejki powinny by umieszczone na tabliczce KBK lub obok niej. 12. Kontenery poddawane przegldom, zgodnie z zatwierdzonym programem przegldw cigych, powinny mie trwale oznakowan tabliczk KBK lub dobrze przylegajc naklejk, na ktrych powinny by zawarte dane: 1) litery ACEP oznaczajce przegldy cige zgodnie z 4 pkt 2; 2) skrt nazwy kraju, w ktrym zatwierdzono program przegldu; 3) rok zatwierdzenia programu przegldu; 4) numer zatwierdzonego programu przegldu. Naklejka powinna by umieszczona na tabliczce KBK lub obok niej w dobrze widocznym miejscu. 13. 1. Wykonywanie zada w zakresie: 1) uznawania kontenerw, 2) przeprowadzania prb kontenerw, 3) przeprowadzania przegldw kontenerw,
4) przeprowadzania okresowych inspekcji u wacicieli (dzierawcw) kontenerw, producentw kontenerw i zakadw naprawy kontenerw, 5) wydawania wiadectw i dokumentw, zgodnych z konwencj, potwierdzajcych czynnoci okrelone w pkt 1, 2 i 3, 6) opracowywania i wydawania wymaga technicznych dotyczcych zagadnie wymienionych w pkt 1, 2 i 3 powierza si uznanym organizacjom, z zastrzeeniem ust. 2. 2. W przypadku zbiornikw w kontenerach zbiornikowych do przewozu towarw niebezpiecznych i zbiornikw cinieniowych w kontenerach zbiornikowych wykonanie zada okrelonych w ust. 1 pkt 1-3 i w 4 pkt 1 powierza si uznanym organizacjom i Transportowemu Dozorowi Technicznemu. 14. Kady uznany kontener powinien podlega kontroli polegajcej na sprawdzeniu, czy posiada on wan tabliczk uznania kontenera za bezpieczny zgodnie z konwencj. 15. Kontroli kontenerw w portach morskich dokonuj waciwi terytorialnie dyrektorzy urzdw morskich, ktrzy po stwierdzeniu nastpujcych uszkodze: 1) przebicia powok kontenera, 2) uszkodzenia i deformacji konstrukcji ramowej kontenera, 3) jakichkolwiek zmian oglnego ksztatu kontenera, 4) uszkodzenia naroy zaczepowych (gniazd mocujcych) kontenera, 5) uszkodzenia drzwi i zamkni kontenera uniemoliwiajcego zamknicie kontenera, 6) uszkodzenia miejsc zakadania plomb na kontener wyczaj kontener z eksploatacji. 16. Jeeli w wyniku kontroli zaistnieje powana podstawa do podejrzenia, e stan kontenera moe stanowi zagroenie bezpieczestwa, przeprowadzajcy kontrol dyrektor urzdu morskiego moe podj decyzj o wyczeniu takiego kontenera z eksploatacji. Zaadowca w porcie morskim ma obowizek poinformowania waciciela kontenera o zatrzymaniu kontenera. Rozdzia 4 Przepis kocowy 17. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie przegldw, prb i uznawania kontenerw, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 101 ust. 7 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Rozporzdzenie okrela tryb i sposb postpowania przy przeprowadzaniu przegldw, prb i uznawaniu kontenerw, w celu zapewnienia bezpieczestwa przy czynnociach przeadunkowych kontenerw i ich transporcie. Rozporzdzenie zawiera regulacje istniejce w dotychczas obowizujcym rozporzdzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 6 sierpnia 2002 r. w sprawie zasad i trybu postpowania przy przeprowadzaniu przegldw, prb i uznawaniu kontenerw oraz organw uprawnionych do dokonywania tych czynnoci oraz do kontroli stanu kontenerw (Dz. U. z 2002 r. Nr 169, poz. 1388); konieczno jego wprowadzenia wynika z uchwalenia nowej ustawy o bezpieczestwie morskim. Rozporzdzenie nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Nie istnieje rwnie konieczno przedstawiania rozporzdzenia waciwym instytucjom i organom Unii Europejskiej, zgodnie z 12a uchway nr 49 Rady Ministrw z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M.P. Nr 13, poz. 221, z pn.zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414 oraz z 2009 r. Nr 42, poz. 337), projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na dyrektorw urzdw morskich, instytucje klasyfikacyjne, producentw kontenerw, zaadowcw oraz wacicieli, armatorw i kapitanw statkw. 2. Konsultacje spoeczne () 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia moe mie wpyw na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sektor finansw publicznych. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
24-07-aa
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie liczenia i systemu rejestracji osb odbywajcych podr morsk2) Na podstawie art. 106 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: 1. Rozporzdzenie okrela: 1) sposb liczenia i system rejestracji osb odbywajcych podr morsk na statkach, o ktrych mowa w art. 103 ust. 1 ustawy z dnia .... o bezpieczestwie morskim, zwanej dalej ustaw; 2) kryteria, jakim powinien odpowiada system rejestracji; 3) sposb przechowywania i przekazywania informacji o osobach znajdujcych si na statku w razie zagroenia bezpieczestwa pasaerw lub w razie wypadku; 4) tre wniosku o zatwierdzenie systemu rejestracji; 5) warunki i sposb zatwierdzania oraz kontrolowania systemu rejestracji; 6) warunki udzielania zwolnie od obowizku liczenia lub rejestracji pasaerw. 2. 1. Sposb liczenia pasaerw moe polega na: 1) przechodzeniu pasaerw przez bramk zintegrowan z licznikiem przej; 2) stosowaniu rcznego urzdzenia zliczajcego obsugiwanego przez osob wpuszczajc pasaerw na statek pasaerski; 3) odrywaniu kuponu lub odbieraniu jednego z egzemplarzy numerowanych kart pokadowych wydawanych pasaerom przy wchodzeniu na statek pasaerski; 4) odczycie kodu kreskowego, magnetycznego lub innego kodu zawartego na bilecie lub karcie pokadowej przez urzdzenie umiejscowione przy wejciu na statek pasaerski; 5) innej metodzie uznanej przez zatwierdzajcego system dyrektora urzdu morskiego, waciwego ze wzgldu na rejon uprawiania eglugi, zwanego dalej dyrektorem urzdu morskiego. 2. Sposb liczenia pasaerw nie moe polega na: 1) obliczaniu iloci pasaerw wedug iloci sprzedanych lub pozostaych w bloczku biletw; 2) wykazie lub liczbie pasaerw, ktrzy zarezerwowali bilety; 3) innych metodach nieuznanych przez dyrektora urzdu morskiego. 3. Kapitan statku jest obowizany upewni si, czy liczba pasaerw znajdujcych si na statku pasaerskim, ktry opuszcza port, nie przekracza liczby pasaerw, jak statek moe przewozi zgodnie z posiadanym certyfikatem bezpieczestwa.
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej gospodarka morska, na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). Przepisy niniejszego rozporzdzenia dokonuj wdroenia postanowie dyrektywy 98/41/WE z dnia 18 czerwca 1998 r. w sprawie rejestracji osb podrujcych na pokadzie statkw pasaerskich pyncych do portw pastw czonkowskich Wsplnoty lub z portw pastw czonkowskich Wsplnoty (Dz. Urz. WE L 188 z 02.07.1998, str. 35, z pn. zm.).
2)
1)
4. 1. Informacje, o ktrych mowa w art. 103 ust. 2 ustawy, gromadzone s przed wyruszeniem statku w podr i przekazywane, nie pniej ni w cigu 30 minut od wyjcia statku z portu, odpowiedzialnej za prowadzenie rejestracji osobie wyznaczonej przez armatora lub do znajdujcego si na ldzie systemu rejestracji nalecego do armatora. 2. Armator aktualizuje informacje, o ktrych mowa w art. 103 ust. 2 ustawy, przed kadym wyjciem statku z portu w podr, wczajc w to porty porednie. 5. System rejestracji informacji: 1) powinien by czytelny, tak aby wymagane informacje zgromadzone byy w formie umoliwiajcej ich atwe odczytanie; 2) powinien umoliwi atwy dostp do informacji w nim zgromadzonych dla podmiotw, o ktrych mowa w 7 ust. 1; 3) powinien by bezpieczny, tak aby informacje w nim zgromadzone byy w odpowiedni sposb chronione przed zniszczeniem lub utrat, jak rwnie przed wszelkimi poprawkami, rozpowszechnianiem lub nieupowanionym dostpem; 4) nie moe powodowa nadmiernej zwoki przy zaokrtowaniu i wyokrtowaniu pasaerw. 6. Informacje zebrane zgodnie z art. 103 ust. 1 i 2 ustawy naley przechowywa co najmniej do czasu bezpiecznego zakoczenia podry morskiej przez danego pasaera. 7. 1. W razie zagroenia bezpieczestwa pasaerw lub w razie wypadku armator przekazuje informacje objte rejestracj Morskiej Subie Poszukiwania i Ratownictwa (Subie SAR) oraz na danie: 1) terenowym organom administracji morskiej; 2) Stray Granicznej; 3) Marynarce Wojennej; 4) Policji. 2. Przekazania informacji, o ktrych mowa w ust. 1, dokonuje odpowiedzialna za prowadzenie systemu rejestracji osoba wyznaczona przez armatora. 8. Wniosek o zatwierdzenie systemu rejestracji, ktry skada si u dyrektora urzdu morskiego, powinien zawiera: 1) nazw statku pasaerskiego, nr IMO (Midzynarodowej Organizacji Morskiej), nr MMSI (Maritime Mobile Safety Information), sygna rozpoznawczy, maksymaln ilo pasaerw i zaogi; 2) nazw i adres armatora; 3) opis sposobu liczenia pasaerw; 4) dane odpowiedzialnej za prowadzenie systemu rejestracji osoby wyznaczonej przez armatora; 5) opis funkcjonowania sposobu liczenia i systemu rejestracji pasaerw wraz z wzorami dokumentw i informacjami o urzdzeniach lub sprzcie bdcym jego czci. 9. 1. Po sprawdzeniu kompletnoci wniosku dyrektor urzdu morskiego wystawia dokumenty upowaniajce do przeprowadzenia kontroli i wyznacza osob, ktra t kontrol przeprowadza. 2. Kontrol przeprowadza si rwnie w stosunku do systemw rejestracji, ktre uzyskay zatwierdzenie, w celu sprawdzenia prawidowoci ich funkcjonowania.
10. Na podstawie przeprowadzonej kontroli dyrektor urzdu morskiego moe w drodze decyzji administracyjnej: 1) wyda zalecenia pokontrolne z terminem realizacji; 2) zatwierdzi system rejestracji, w przypadku gdy spenia on kryteria, o ktrych mowa w 5; 3) potwierdzi prawidowo systemu rejestracji pasaerw; 4) cofn zatwierdzenie. 11. 1. Armator przewocy pasaerw drog morsk statkiem pasaerskim wyruszajcym z portu poonego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, uprawiajcy eglug w morskim obszarze chronionym, moe zosta zwolniony z obowizku przekazania informacji o iloci pasaerw znajdujcych si na statku odpowiedzialnej za prowadzenie systemu rejestracji osobie wyznaczonej przez armatora, gdy egluga jest regularna, a czas podry midzy dwoma portami jest krtszy od jednej godziny. 2. Armator statku pasaerskiego podrujcego wycznie w morskim obszarze chronionym pomidzy dwoma portami bez zawijania do portw porednich lub z tego samego do tego samego portu w tym obszarze moe zosta zwolniony z obowizku okrelonego w art. 35a ust. 2 ustawy. 3. Armator przewocy pasaerw drog morsk statkiem pasaerskim uprawiajcym eglug regularn w rejonie, gdzie roczne prawdopodobiestwo napotkania fali o wysokoci przekraczajcej 2 m jest mniejsze od 10 %, moe zosta zwolniony cakowicie lub czciowo z wymogu, o ktrym mowa w art. 103 ust. 2 ustawy, pod warunkiem wykazania, e rejestracja pasaerw jest niemoliwa oraz gdy spenione s ponisze warunki: 1) przebyty dystans nie przekracza 30 mil morskich liczc od punktu wyjcia; 2) celem prowadzonej eglugi regularnej jest zapewnienie poczenia pooonych na peryferiach regionw dla staych uytkownikw; 3) funkcjonuje system kierowania eglug z ldu; 4) dostpne s wiarygodne prognozy meteorologiczne; 5) dostpny jest wystarczajcy sprzt poszukiwawczy i ratowniczy. 4. Wniosek o zwolnienie od obowizku liczenia lub rejestrowania pasaerw powinien mie form pisemn i zawiera merytoryczne uzasadnienie. 5. Dyrektor urzdu morskiego o udzielonych zwolnieniach informuje niezwocznie ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej. 6. Minister waciwy do spraw gospodarki morskiej o udzielonych zwolnieniach i wyczeniach informuje niezwocznie Komisj Europejsk, wraz z merytorycznym uzasadnieniem podjtej decyzji. 7. Zwolnie, o ktrych mowa w ust. 1-3, nie stosuje si wobec armatora organizujcego przewz pasaerw statkiem podnoszcym bander pastwa trzeciego bdcego stron Konwencji SOLAS, ktry to kraj na mocy obowizujcych postanowie Konwencji SOLAS nie zgadza si na stosowanie tego rodzaju zwolnie. 12. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie liczenia i systemu rejestracji osb odbywajcych podr morsk, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 106 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Przepisy niniejszego rozporzdzenia dokonuj wdroenia postanowie dyrektywy 98/41/WE z dnia 18 czerwca 1998 r. w sprawie rejestracji osb podrujcych na pokadzie statkw pasaerskich pyncych do portw pastw czonkowskich Wsplnoty lub z portw pastw czonkowskich Wsplnoty (Dz. Urz. WE L 188 z 02.07.1998, str. 35, z pn. zm.) Celem projektu rozporzdzenia jest okrelenie sposobu liczenia i systemu rejestracji osb odbywajcych podr morsk na statkach, kryteria, jakim powinien odpowiada system rejestracji, sposobu przechowywania i przekazywania informacji o osobach znajdujcych si na statku w razie zagroenia bezpieczestwa pasaerw lub w razie wypadku, treci wniosku o zatwierdzenie systemu rejestracji, warunkw i sposobu zatwierdzania oraz kontrolowania systemu rejestracji, warunkw udzielania zwolnie od obowizku liczenia lub rejestracji pasaerw. Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej, 2) Morsk Sub Poszukiwania i Ratownictwa, 3) osoby odbywajce podr morsk, 4) urzdy morskie, 5) wacicieli i armatorw statkw, 6) Stra Graniczn, 7) Policj. 2. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zostanie poddany konsultacjom spoecznym. 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpyw na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
25-07-aa
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie kwalifikacji zawodowych pilotw morskich
Na podstawie art. 107 ust. 10 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ... ) zarzdza si, co nastpuje: 1. Rozporzdzenie okrela: 1) szczegowe wymagania kwalifikacyjne pilota morskiego; 2) warunki wymagane do uzyskania szczeglnych uprawnie pilotowych; 3) warunki przyznawania dokumentw kwalifikacyjnych i uprawnie oraz ich odnawiania; 4) wzory dokumentw kwalifikacyjnych; 5) sposb sprawowania nadzoru nad pilotaem przez dyrektora urzdu morskiego. 2. 1. Dokumentem uprawniajcym do wiadczenia usug pilotowych w pilotau morskim jest: 1) dyplom pilota morskiego; 2) dyplom pilota penomorskiego. 2. Wzr dyplomu pilota morskiego okrela zacznik nr 1 do rozporzdzenia, a wzr dyplomu pilota penomorskiego zacznik nr 2 do rozporzdzenia. 3. 1. Dyplom pilota morskiego uprawnia do wiadczenia usug pilotowych na akwenie, na ktry zosta wydany. Dyplom wydawany jest przez dyrektora urzdu morskiego waciwego terytorialnie dla rejonu pilotowego, w ktrym kandydat na pilota odbywa praktyk pilotow. 2. Do wiadczenia usug pilotowych w pilotau morskim w portach: Gdask, Gdynia, winoujcie, Szczecin oraz na redach tych portw, a take na torze wodnym winoujcieSzczecin wymagane jest posiadanie dyplomu pilota morskiego wraz z uprawnieniem pilotowym. Wzr uprawnienia pilotowego okrela zacznik nr 3 do rozporzdzenia.
1)
4. 1. Dyplom pilota penomorskiego uprawnia do wiadczenia usug pilotowych na morzu terytorialnym i pozostaych akwenach Morza Batyckiego. Dyplom wydawany jest przez Dyrektora Urzdu Morskiego w Gdyni oraz Dyrektora Urzdu Morskiego w Szczecinie. 2. Wraz z dyplomem, o ktrym mowa w ust. 1, wydaje si kart identyfikacyjn pilota penomorskiego. Wzr karty okrela zacznik nr 4 do rozporzdzenia. 5. Osoba ubiegajca si o uzyskanie albo odnowienie dokumentw, o ktrych mowa w 2 ust. 1, powinna posiada wane wiadectwo zdolnoci do wykonywania pracy na statkach, wydane przez uprawnionego lekarza, na podstawie odrbnych przepisw. 6. 1. Do uzyskania dyplomu pilota morskiego uprawniajcego do wiadczenia usug pilotowych w pilotau morskim w portach: Gdasku, Gdyni, winoujciu, Szczecinie oraz na redach tych portw, a take na torze wodnym winoujcie-Szczecin wymagane jest posiadanie: 1) dyplomu kapitana eglugi wielkiej; 2) 12-miesicznej praktyki pywania na stanowisku kapitana na morskich statkach handlowych o pojemnoci brutto 3.000 i powyej w egludze midzynarodowej; 3) praktyki w pilotowaniu statkw odbytej w charakterze kandydata na pilota morskiego; 4) wiadectwa ukoczenia kursu manewrowania statkami na symulatorze manewrowym; 5) wiadectwa zoenia egzaminu kwalifikacyjnego. 2. Praktyka, o ktrej mowa w ust. 1 pkt 3, polega na uczestniczeniu w realizacji co najmniej 150 usug pilotowych wykonywanych w pilotau morskim przez pilotw wyznaczonych przez szefa pilotw waciwego dla rejonu pilotowego, w ktrym kandydat na pilota morskiego odbywa praktyk. Praktyka powinna trwa przez okres co najmniej 6 miesicy i zosta odbyta nie wczeniej ni w roku poprzedzajcym wydanie dyplomu pilota morskiego. 7. 1. Do uzyskania dyplomu pilota morskiego uprawniajcego do wiadczenia usug pilotowych w pilotau morskim w portach i na torach wodnych innych, ni wymienione w 6 ust. 1, wymagane jest posiadanie: 1) dyplomu kapitana eglugi przybrzenej oraz 12-miesicznej praktyki pywania na stanowisku kapitana albo dyplomu starszego oficera pokadowego na statkach o pojemnoci brutto od 500 do 3.000 lub dyplomu wyszego oraz 12-miesicznej praktyki pywania na stanowisku starszego oficera lub kapitana; 2) praktyki w pilotowaniu statkw odbytej w charakterze kandydata na pilota morskiego; 2
3) dokumentw, o ktrych mowa w 6 ust. 1 pkt 4 i 5. 2. Praktyka, o ktrej mowa w ust. 1 pkt 2, polega na uczestniczeniu w realizacji co najmniej 10 usug pilotowych wykonywanych w pilotau morskim przez pilotw wyznaczonych przez szefa pilotw waciwego dla rejonu pilotowego, w ktrym kandydat na pilota morskiego odbywa praktyk. 8. Dokumentem potwierdzajcym odbycie wymaganej rozporzdzeniem praktyki
w pilotowaniu statkw jest zawiadczenie odbycia praktyki pilotowej wystawione przez szefa pilotw waciwego dla rejonu pilotowego, w ktrym kandydat na pilota morskiego lub pilot morski odbywa praktyk. 9. Do uzyskania dyplomu pilota penomorskiego wymagane jest posiadanie: 1) dyplomu kapitana eglugi wielkiej; 2) 36-miesicznej praktyki pywania na stanowisku kapitana na morskich statkach handlowych o pojemnoci brutto 3 000 i powyej w egludze midzynarodowej, w tym 12 miesicy praktyki na statkach o dugoci cakowitej powyej 180 m; 3) praktyki w pilotowaniu statkw, polegajcej na uczestniczeniu w realizacji co najmniej 3 usug pilotowych wykonywanych w pilotau penomorskim na Morzu Batyckim przez pilotw penomorskich wyznaczonych przez dyrektora Urzdu Morskiego w Gdyni lub Szczecinie; 4) wiadectwa ukoczenia kursu manewrowania duymi statkami na modelach pywajcych redukcyjnych; 5) wiadectwa zoenia egzaminu kwalifikacyjnego. 10. 1. Dyplom pilota morskiego oraz dyplom pilota penomorskiego zachowuj wano przez okres 2 lat i podlegaj odnowieniu na zasadach okrelonych w rozporzdzeniu. 2. W sprawach wydawania dokumentw, o ktrych mowa w ust. 1, oraz uprawnienia, o ktrym mowa w 3 ust. 2, stosuje si przepisy Kodeksu postpowania administracyjnego. 11. Do uzyskania uprawnienia pilotowego w pilotau na obszarach, o ktrych mowa w 3 ust. 2, wymagane jest: 1) posiadanie dyplomu pilota morskiego na statki morskie o dugoci cakowitej do 130m;
2) wiadczenie usug pilotowych przez co najmniej 12 miesicy i pilotowanie w tym czasie co najmniej 100 statkw o dugoci cakowitej do 130 m na statki morskie o dugoci cakowitej do 170 m; 3) wiadczenie usug pilotowych przez co najmniej 24 miesice i pilotowanie w tym czasie co najmniej 50 statkw o dugoci cakowitej wikszej ni 130 m do 170 m na statki morskie o dugoci cakowitej do 200 m; 4) wiadczenie usug pilotowych przez co najmniej 36 miesicy i pilotowanie w tym czasie co najmniej 15 statkw o dugoci cakowitej wikszej ni 170 m do 200 m oraz posiadanie wiadectwa ukoczenia kursu manewrowania duymi statkami na modelach pywajcych redukcyjnych na statki morskie o dugoci cakowitej powyej 200 m. 12. 1. Warunkiem odnowienia dyplomu pilota morskiego jest zaliczenie egzaminu sprawdzajcego znajomo obowizujcych przepisw portowych oraz warunkw eglugowych panujcych na akwenie, w ktrym pilot wykonuje usugi pilotowe, oraz: 1) wiadczenie usug pilotowych przez okres co najmniej 12 miesicy i pilotowanie co najmniej 30 statkw dla odnowienia dyplomu, o ktrym mowa w 6 ust. 1; 2) pilotowanie co najmniej 5 statkw dla odnowienia dyplomu, o ktrym mowa w 7 ust. 1. 2. W przypadku uzyskania negatywnego wyniku z egzaminu sprawdzajcego warunkiem odnowienia dyplomu jest zaliczenie egzaminu kwalifikacyjnego, o ktrym mowa w 6 ust. 1 pkt 5. 13. Warunkiem odnowienia dyplomu pilota penomorskiego jest wykonanie co najmniej 1 usugi pilotowej w pilotau penomorskim na Morzu Batyckim. 14. 1. Zmieniajc akwen wykonywania usug pilotowych, pilot morski jest obowizany do: 1) odbycia praktyki pilotowej w wymiarze odpowiadajcym poowie praktyki, o ktrej mowa odpowiednio w 6 ust. 2 albo 7 ust. 2; 2) zaliczenia egzaminu, o ktrym mowa w 12. 2. Przepis 12 ust. 2 stosuje si odpowiednio. 15. Egzaminy kwalifikacyjne oraz egzaminy sprawdzajce przewidziane w rozporzdzeniu przeprowadza dyrektor urzdu morskiego waciwego terytorialnie dla miejsca wydania dyplomu pilota morskiego lub dyplomu pilota penomorskiego. 4
16. W celu zapewnienia prawidowego wykonywania usug w pilotau morskim dyrektor waciwego terytorialne urzdu morskiego: 1) okrela minimaln liczb pilotw uprawnionych do wiadczenia usug pilotowych w rejonie pilotowym, w ktrym pilota jest obowizkowy; 2) na podstawie odrbnych przepisw prowadzi list pilotw morskich i pilotw penomorskich; 3) tworzy stacj pilotow i podaje do wiadomoci w drodze komunikatu jej siedzib oraz przedsibiorc, ktry utrzymuje i zarzdza stacj pilotow w imieniu przedsibiorcw wiadczcych usugi pilotowe; 4) w drodze komunikatu ogasza rejony pilotowe oraz terytorialny zasig dziaania stacji pilotowej; 5) na wniosek organizacji spoeczno-zawodowej pilotw powouje i odwouje szefa pilotw; 6) ustanawia regulamin funkcjonowania stacji pilotowej, w ktrym okrela: a) organizacj pracy stacji, b) zakres obowizkw szefa pilotw. 17. W sprawach o wydanie dyplomu pilota morskiego, zezwolenia okrelajcego uprawnienia pilotowe oraz karty identyfikacyjnej pilota penomorskiego, wszcztych, lecz nie zakoczonych przed dniem wejcia w ycie rozporzdzenia, stosuje si przepisy tego rozporzdzenia. 18. Dyplomy pilota morskiego i zawiadczenia o uzyskaniu uprawnie pilotowych oraz karty identyfikacyjne pilotw penomorskich, wydane na podstawie dotychczasowych przepisw, podlegaj wymianie w terminie 12 miesicy od dnia wejcia w ycie rozporzdzenia na odpowiednie dokumenty okrelone w rozporzdzeniu: 1) dyplom pilota morskiego na dyplom pilota morskiego; 2) zawiadczenie o uprawnieniach pilota morskiego na uprawnienie pilotowe, z zachowaniem uprawnie do pilotowania statkw okrelonej dugoci; 3) zawiadczenie o uprawnieniach do pilotowania statkw w pilotau penomorskim na dyplom pilota penomorskiego; 4) karta identyfikacyjna pilota penomorskiego na kart identyfikacyjn pilota penomorskiego. 19. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. MINISTER INFRASTRUKTURY 5
Zaczniki do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia .... (poz. ...) ZACZNIK Nr 1 WZR (papier offsetowy z dwutonowym znakiem wodnym, kolor jasnobkitny, gramatura 80 g/m2, o wymiarach 148,5 x 105 mm) DYPLOM PILOTA MORSKIEGO
Umieszcza si w przypadku wydawania dyplomw dla pilotw wykonujcych usugi pilotowe w portach: Gdask, Gdynia, winoujcie, Szczecin oraz na redach tych portw, a take na torze wodnym winoujcie-Szczecin.
ZACZNIK Nr 2 WZR (papier offsetowy z dwutonowym znakiem wodnym, kolor jasnobkitny, gramatura 80 g/m2, o wymiarach 148,5 x 105 mm) DYPLOM PILOTA PENOMORSKIEGO
ZACZNIK Nr 3 WZR (papier offsetowy z dwutonowym znakiem wodnym, kolor jasnobkitny, gramatura 80 g/m2, o wymiarach 148,5 x 105 mm) UPRAWNIENIE PILOTOWE
ZACZNIK Nr 4 WZR (papier w kolorze czerwonym, o wymiarach 69 x 99 mm) Karta Identyfikacyjna Pilota Penomorskiego
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie kwalifikacji zawodowych pilotw morskich, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 107 ust. 10 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Celem uprawnie projektu pilotowych, rozporzdzenia odnawiania jest okrelenie szczegowych i wymaga dokumentw
kwalifikacyjnych dla pilota morskiego, warunkw wymaganych do uzyskania szczeglnych dokumentw kwalifikacyjnych potwierdzajcych szczeglne uprawnienia pilotowe oraz wzorw tych dokumentw, a take sposobw sprawowania nadzoru nad pilotaem przez dyrektora urzdu morskiego, w tym rwnie zakres danych umieszczanych na licie pilotw, majc na wzgldzie konieczno zapewnienia bezpieczestwa eglugi na obszarze portw morskich, morskich wd wewntrznych i morza terytorialnego oraz potrzeb zapewnienia prawidowej realizacji usug pilotowych. Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.
10
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej, 2) urzdy morskie, 3) akademie morskie, 4) wacicieli i armatorw statkw, 5) inne, odpowiednie terytorialnie podmioty organizacyjne portw. 2. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zostanie poddany konsultacjom spoecznym. 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
26-07-aa
11
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie formularza ewidencyjnego stosowanego w transporcie morskim2) Na podstawie art. 108 ust. 2 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: 1. Rozporzdzenie okrela: 1) wzr formularza ewidencyjnego stosowanego w transporcie morskim, zwanego dalej formularzem; 2) sposb postpowania ze zoonymi formularzami. 2. Ustala si wzr formularza, ktry okrela zacznik do rozporzdzenia. 3. 1. Kapitanaty i bosmanaty, po weryfikacji otrzymanych formularzy, zoonych w formie elektronicznej lub, w przypadku braku moliwoci zoenia w tej formie, pisemnie, nie pniej ni przed wyjciem statku z portu lub przystani morskiej, przesyaj raz w miesicu w terminie do 5. dnia roboczego kadego miesica za miesic poprzedni dane ewidencyjne do Urzdu Statystycznego w Szczecinie. 2. Dane, o ktrych mowa w ust. 1, przesya si za pomoc programu komputerowego do badania statystycznego przewozu towarw i pasaerw drog morsk. 3. Jednostki, o ktrych mowa w ust. 1, przechowuj kopie przekazanych formularzy przez okres 3 lat. 4. Do formularzy zoonych i niezweryfikowanych przed dniem wejcia w ycie rozporzdzenia stosuje si przepisy dotychczasowe. 5. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej gospodarka morska, na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). Przepisy niniejszego rozporzdzenia dokonuj wdroenia postanowie dyrektywy 2009/42/WE z dnia 6 maja 2009 r. w sprawie sprawozda statystycznych w odniesieniu do przewozu rzeczy i osb drog morsk (Dz. Urz. UE L 141 z 06.06.2009, str. 29, z pn. zm.).
2)
1)
WZR Formularz ewidencyjny w transporcie morskim
OBJANIENIA do formularza ewidencyjnego w transporcie morskim Badaniem objte s: a) statki morskie, ktre: zawiny do portu morskiego lub wyszy z portu morskiego, zwanego dalej "portem meldunkowym" (port, ktrego dotyczy sprawozdanie), jeeli ich podr cakowicie lub czciowo odbywaa si lub bdzie si odbywa po wodach morskich (dotyczy rwnie transportu morsko-rdldowego i rdldowo-morskiego), zarwno jeli zawinicie zwizane byo z wyadunkiem lub zaadunkiem adunkw, wyokrtowaniem lub zaokrtowaniem pasaerw, zejciem na ld w celach turystycznych i powrotem na statek wycieczkowiec pasaerw tego statku, jak te gdy byo to zawinicie pod balastem (nie wizao si z wyadunkiem lub zaadunkiem adunkw, wyokrtowaniem lub zaokrtowaniem pasaerw albo z zejciem na ld w celach turystycznych pasaerw wycieczkowca z zachowaniem kabiny na statku), z powodu swojego zanurzenia albo z innych wzgldw nie mogy zawin do portu i ktrych zaadunek albo wyadunek prowadzony by poza obszarem portu, a miejscem przeznaczenia adunku by port meldunkowy lub z portu meldunkowego prowadzony by ich zaadunek, b) adunki wyadowane z tych statkw lub na nie zaadowane, wczajc w to: adunki przywiezione/wywiezione z/do usytuowanych na morzu instalacji (ang. offshore installation), np. platform wiertniczych, adunki pozyskane z dna morskiego i wyadowane w porcie, jeeli s one przedmiotem handlu, c) osoby bdce pasaerami tych statkw, ktre: w porcie meldunkowym rozpoczy lub zakoczyy podr, w trakcie morskiej podry okrnej statkiem wycieczkowcem, podczas pobytu w porcie meldunkowym, schodz na ld w celach turystycznych, po czym wracaj na ten sam statek przed jego wyjciem z portu meldunkowego. Badaniem nie s objte: a) statki rybackie (owcze i przetwrnie ryb), statki wiertnicze i poszukiwawcze, statki obsugujce instalacje morskie, holowniki, pchacze, pogbiarki, statki naukowo-badawcze, jednostki pywajce Marynarki Wojennej, jednostki pywajce Stray Granicznej i inne statki wykorzystywane wycznie do celw niehandlowych, b) zaadowane na statek zapasy wasne oraz bunkier, jeeli bunkrowanie lub zaopatrzenie statku odbywa si w porcie meldunkowym (nie jest zwizane z transportem bunkru lub produktw zaopatrzenia statku do innego portu), c) wewntrzportowe manipulacyjne przewozy statkiem, dokonywane na obszarze portu meldunkowego. Uwagi: statki morskie s to statki inne ni te, ktre pywaj wycznie po wodach rdldowych lub ich czciach albo przylegajcych do nich wodach chronionych lub obszarach, gdzie stosuje si przepisy portowe, statki o pojemnoci brutto (GT) mniejszej ni 100 s wyczone z badania, jednak kapitan portu moe, w przypadkach uzasadnionych wzgldami statystycznymi (np. czstotliwo ruchu lub znaczna waga adunku transportowanego np. przez holownik), zadecydowa o ich ujciu w badaniu, badaniem naley obj statki zaopatrzeniowe i bunkierki (oraz zaadowane na nie produkty zaopatrzenia statkw i paliwo) tytko wtedy, gdy dokonuj one przewozu tych produktw pomidzy portami lub z portu do statku zacumowanego na otwartym morzu. Sposb ewidencji danych przedstawia poniszy przykad:
a) b)
c)
- w porcie, w ktrym bunkier jest zaadowany na bunkierk - wykaza jego zaadunek, wypeniajc formularz dotyczcy wyjcia statku (bunkierki); w formularzu - w dziale 2 pkt 5 rubryka 1 - jako przewidywany port wyadunku przewoonego paliwa poda port, w ktrym paliwo z bunkierki bdzie wykorzystane do zabunkrowania statku; w przypadku bunkrowania statku poza portem (w morzu) zamiast nazwy portu wpisa "inne PL", - w porcie, w ktrym bunkier jest wyadowany z bunkierki w celu zabunkrowania statku wykaza jego wyadunek, wypeniajc formularz dotyczcy wejcia statku (bunkierki); w dziale 2 pkt 5 rubryka 1 - jako port zaadunku poda port, w ktrym paliwo zostao zaadowane na bunkierk, d) ilekro w objanieniach jest mowa o statku, naley przez to rozumie rwnie szczeglne typy statkw, np. barki lub tzw. promy (statki ro-ro eksploatowane w egludze promowej), e) uwzgldnia si przewozy sprztu wojskowego i transportujce go statki, jeeli nie s to jednostki pywajce Marynarki Wojennej (transport odbywa si na warunkach handlowych), f) uwzgldnia si wyadunek i zaadunek z tytuu przewozw pomidzy morskim portem meldunkowym a portami rdldowymi, g) zawinicie do portu meldunkowego wycieczkowca bez pasaerw koczcych lub rozpoczynajcych podr w porcie meldunkowym, jedynie z pasaerami schodzcymi w porcie meldunkowym na ld w celach turystycznych i wracajcych na statek naley przyjmowa jako ruch statku typu balast/balast. INFORMACJE PORZDKOWE Pkt 3 Numer ewidencyjny nowego lub korygowanego formularza: - w przypadku nowego formularza - kolejny numer formularza w roku sprawozdawczym dla danego sprawozdawcy, - w przypadku korekty - numer ewidencyjny formularza korygowanego przez sprawozdawc. Pkt 4 Nazwa morskiego portu meldunkowego - port, ktrego dotyczy zgoszenie; polski port morski, do ktrego wszed lub z ktrego wyszed statek, albo do ktrego przeznaczony by adunek wyadowany na redzie lub port, z ktrego pochodzi adunek transportowany w celu dolichtunku statku na redzie. Analogiczna zasada dotyczy pasaerw. Dzia 1. INFORMACJE O STATKU Klasyfikacja statkw objtych badaniem Kod Typ statku Do adunkw masowych ciekych Kategoria statku Zbiornikowiec-ropowiec Zbiornikowiec-chemikaliowiec Zbiornikowiec - gazowiec (do gazu ciekego) Barka-zbiornikowiec Pozostae zbiornikowce Ropomasowiec Masowiec Penokontenerowiec Barkowiec Chemikaliowiec Statek do transportu materiaw radioaktywnych Statek do przewozu ywego inwentarza Pojazdowiec Pozostae statki specjalistyczne Chodniowiec Statek ro-ro pasaerski 4
10
Do adunkw masowych suchych Kontenerowiec 31 (oprcz ro-ro) 20
32 Specjalistyczny
33
Drobnicowiec niespecjalistyczny
34
35
36
41 42 43 49 XX
1)
Statek ro-ro kontenerowy Statek ro-ro do przewozu innych adunkw tocznych Statek drobnicowo-pasaerski Statek drobnicowo-kontenerowy Barka pokadowa Barka samowyadowcza (szalanda) Barka do przewozu w systemie Lash- Seabee Barka do adunkw Barka otwarta (odkryta) do adunkw suchych suchych Barka kryta do adunkw suchych Pozostae barki do adunkw suchych Pasaerski (oprcz Statek pasaerski (z wyczeniem wycieczkowcw wycieczkowcw) cruise passenger) Statek pasaerski odbywajcy co najmniej kilkudniow podr okrn, posiadajcy kabiny dla wszystkich pasaerw oraz udogodnienia suce rozrywce. Nie s Wycieczkowiec wliczane: (cruise passenger) - statki eksploatowane w egludze promowej, - statki towarowe, - statki realizujce jednodniowe rejsy turystyczne Statek owczy1) Rybacki1) Przetwrnia rybacka1) Serwisowiec (offshore Statek wiertniczy i poszukiwawczy1) activities) Statek obsugujcy instalacje morskie1) Holownik1) Holownik /pchacz Pchacz1) Pogbiarka1) Statek naukowo-badawczy1) Inne Pozostae statki gdzie indziej niesklasyfikowane1) Nieznany Nieokrelone typy statkw
Statki objte badaniem tylko w przypadku transportu towaru. Dzia 2. INFORMACJE O RUCHU STATKU I PRZEWOZACH Pkt 2 Liczba wej lub wyj ujtych w formularzu Osobny formularz powinien by sporzdzony dla wejcia statku, osobny - dla wyjcia. Okrelenie "wejcie statku z adunkiem" oznacza wejcie statku z adunkiem przeznaczonym do wyadowania w porcie meldunkowym i/lub z pasaerami koczcymi podr w tym porcie. Analogicznie "wyjcie statku z adunkiem" oznacza wyjcie statku z adunkiem zaadowanym w porcie meldunkowym i/lub z pasaerami, ktrzy rozpoczli swoj podr w tym porcie. Okrelenie "wejcie statku pod balastem" oznacza, e statek wchodzi bez adunku przeznaczonego do wyadowania w porcie meldunkowym i bez pasaerw koczcych podr w porcie meldunkowym. Analogicznie "wyjcie statku pod balastem" oznacza, e statek wychodzi bez adunku zaadowanego w porcie meldunkowym i bez pasaerw rozpoczynajcych podr w porcie meldunkowym. Zaznaczy odpowiedni typ ruchu statku, przy czym: - balast/adunek - oznacza wejcie statku pod balastem, wyjcie z adunkiem, - adunek/balast - wejcie z adunkiem, wyjcie pod balastem, - adunek/adunek - wejcie z adunkiem, wyjcie z adunkiem,
- balast/balast - wejcie pod balastem i wyjcie pod balastem (np.: statek wchodzi tylko po dostawy bunkru i zapasw na potrzeby wasne, w celu schronienia przy niesprzyjajcej pogodzie, w przypadku awarii, w celu wysadzenia chorego na brzeg, w celach postojowych, do stoczni na remont, w celu dokonania wycznie odprawy granicznej itp. albo statek wycieczkowiec zawija do portu meldunkowego, ale nikt z pasaerw nie koczy ani nie rozpoczyna podry w tym porcie). W przypadku gdy liczba wej lub wyj statku w miesicu jest wiksza od 1, mona wypeni formularze zbiorcze (osobny dla wej, osobny dla wyj), podajc odpowiednio liczb wej z adunkiem i/lub pod balastem oraz liczb wyj z adunkiem i/lub pod balastem. W dziale 2 naley wwczas poda dane zbiorcze dotyczce przewiezionych w tych podrach adunkw i/lub pasaerw. Jeeli statek wchodzi i/lub wychodzi pod balastem, naley w dziale 2 pkt 4 poda nazw portu i kraju: w przypadku wejcia - skd statek przyby, w przypadku wyjcia - port i kraj przeznaczenia (analogicznie jak w pkt 6 w "Zgoszeniu oglnym" IMO General Declaration). Wielokrotne wejcia i wyjcia typu balast/balast (np. w celu dokonania odprawy granicznej) rwnie mona uj w formularzach zbiorczych za dany miesic (osobno - wejcia, osobno wyjcia). W formularzach zbiorczych nie mona ujmowa cznie ruchu statkw typu balast / balast z innymi przypadkami ruchu (balast / adunek, adunek / balast, adunek / adunek). Pkt 3 Data wejcia lub wyjcia W formularzach zbiorczych poda tylko miesic i rok. Pkt 4 Pasaerowie koczcy podr w porcie meldunkowym (wejcie statku) albo rozpoczynajcy podr w porcie meldunkowym (wyjcie statku) Pasaerami s wszystkie osoby przewoone statkiem, w tym kierowcy samochodw ciarowych i autokarw przewoonych statkami. Za pasaerw nie uznaje si zaogi statku. W rubrykach 1 i 2 - dla pasaerw koczcych podr w porcie meldunkowym (dotyczy wejcia statku) - poda port i kraj rozpoczcia ich podry danym statkiem; dla pasaerw rozpoczynajcych podr w porcie meldunkowym (dotyczy wyjcia statku) - przewidywany port i kraj zakoczenia ich podry tym statkiem. Port meldunkowy moe by rwnoczenie portem rozpoczcia i zakoczenia podry morskiej wycznie w przypadku podry okrnych, w szczeglnoci statkiem wycieczkowcem (kod statku 36). W rubryce 4 - liczba pasaerw koczcych lub rozpoczynajcych podr w morskim porcie meldunkowym (dotyczy pasaerw przewoonych wszystkimi typami statkw, w tym pasaerw statkw wycieczkowcw, ktrzy w porcie meldunkowym kocz lub rozpoczynaj swoj podr). Pasaerw, ktrzy do morskiego portu meldunkowego dopynli z portu rdldowego (i odwrotnie: ktrzy z morskiego portu meldunkowego wypynli w rejs do portu rdldowego), naley uwzgldnia na oglnych zasadach, tzn. tak jak pasaerw rejsw morskich. Zmiana statku przez pasaera podczas podry (w tym przypadku - pasaer przesiada si z jednego statku na inny) uwaana jest za jego zaokrtowanie po wyokrtowaniu. Pasaerw takich naley wykaza dwukrotnie: w sprawozdaniu dotyczcym wejcia pierwszego statku (wyokrtowanie) oraz w sprawozdaniu dotyczcym wyjcia drugiego statku (zaokrtowanie). Jeeli pasaerowie wjedaj na pokad statku pojazdem (np. autokarem, samochodem osobowym lub ciarowym albo motocyklem) lub opuszczaj statek pojazdem, naley w punkcie 4 poda liczb pasaerw, natomiast w punkcie 5 - dane o uywanych przez te osoby pojazdach. Pkt 4A Liczba pasaerw wycieczkowca wracajcych na statek po zejciu na ld w celach turystycznych
"Zejcie na ld w celach turystycznych" oznacza krtkie zwiedzanie przez pasaera statku wycieczkowca atrakcji turystycznych zwizanych z portem lub okolic, przy rwnoczesnym zachowaniu przez niego kabiny na pokadzie statku. Momentem sprawozdawczym jest powrt (wejcie) pasaera na statek. Wypenia tylko w formularzach dotyczcych wyjcia statku wycieczkowca. Naley poda liczb pasaerw statku wycieczkowca, ktrzy w porcie meldunkowym zeszli na ld w celach turystycznych, po czym wracaj na ten sam statek przed jego wyjciem z portu meldunkowego. Pasaerw tych nie ujmowa w pkt 4 dziau 2. Pkt 5 Wyadunek w porcie meldunkowym (wejcie statku) albo zaadunek w porcie meldunkowym (wyjcie statku) Wykaza wszystkie adunki dowiezione do portu meldunkowego drog morsk i wyadowane ze statku (dotyczy wejcia statku) oraz wszystkie adunki zaadowane w porcie meldunkowym na statek i wywiezione drog morsk (dotyczy wyjcia statku). Naley wykaza rwnie te adunki, ktre transportowane s przy wykorzystaniu nietypowych jednostek pywajcych (np. element konstrukcji statku cignity przez holownik lub adunek transportowany przez dwig pywajcy). Naley uj rwnie wyadunek oraz zaadunek z tytuu transportu pomidzy morskim portem meldunkowym a portami rdldowymi. W przypadku bezporedniego przeadunku ze statku na statek naley wypeni dwa odrbne formularze: na wejcie pierwszego statku (wyadunek) i wyjcie drugiego statku (zaadunek). W rubrykach 1 i 2 - nazwy portw i krajw, w ktrych zaadowano adunki wyadowane w porcie meldunkowym (dotyczy wejcia statku), lub nazwy portw i krajw, w ktrych adunki zaadowane w porcie meldunkowym zostan wyadowane (dotyczy wyjcia statku). W rubrykach 4 i 5 - nazwa towaru oraz 3-znakowy kod grupy towarowej wedug poniszej tabeli: Klasyfikacja grup towarowych (NST 2007) Klasyfikacja Produktw wedug Dziaalnoci (CPA) 2008
Sekcja Grupa
Opis Produkty rolnictwa, owiectwa i lenictwa; ryby i pozostae produkty rybowstwa i rybactwa;
01
01.1 Zboa 01.2 Ziemniaki 01.3 Burak cukrowy
01.4 Pozostae wiee owoce i warzywa
01.11.1, 01.11.2, 01.11.3, 01.11.4, 01.12 01.13.51 01.13.71 01.11.6, 01.11.7, 01.13.1, 01.13.2, 01.13.3, 01.13.4, 01.13.52, 01.13.53, 01.13.59, 01.13.8, 01.13.9, 01.14, 01.21, 01.22, 01.23, 01.24, 01.25.1, 01.25.3, 7
01.5
01.6
01.7
01.8 01.9 01.A 01.B 02 02.1 02.2 02.3 03 03.1 03.2 03.3 03.4 03.5 03.6 04 04.1 04.2 04.3
01.25.9, 01.26, 02.30.4 02.10.1, 02.10.3, 02.2, Produkty lenictwa i pozyskiwania drewna 02.30.1, 02.30.2, 02.30.3 01.13.6, 01.13.72, ywe roliny i kwiaty 01.19.2, 01.25.2, 01.30 01.11.5, 01.11.8, 01.11.9, 01.15, 01.16, 01.19.1, Inne substancje pochodzenia rolinnego 01.19.3, 01.27, 01.28, 01.29 01.41.1, 01.42.1, 01.43, ywe zwierzta 01.44, 01.45.1, 01.46, 01.47.1, 01.49.1 Mleko surowe z byda, owiec i kz 01.41.2, 01.45.2 01.42.2, 01.45.3, Inne surowce pochodzenia zwierzcego 01.47.2, 01.49.2, 01.49.3 Ryby i pozostae produkty rybowstwa i rybactwa 03 Wgiel kamienny i brunatny; ropa naftowa i gaz ziemny Wgiel kamienny i brunatny 05 Ropa naftowa 06.1 Gaz ziemny 06.2 Rudy metali i inne produkty grnictwa i kopalnictwa; torf; uran i tor Rudy elaza 07.1 Rudy metali nieelaznych (z wyjtkiem rud uranu i 07.29 toru) Mineray chemiczne i do produkcji nawozw 08.91 (naturalne) Sl 08.93 Kamie, piasek, wir, glina, torf oraz inne produkty grnictwa i kopalnictwa gdzie indziej 08.1, 08.92, 08.99 niesklasyfikowane Rudy uranu i toru 07.21 Produkty spoywcze, napoje i tyto Miso, skry i skrki surowe oraz produkty misne 10.1 Ryby i produkty rybne przetworzone i 10.2 zakonserwowane Owoce i warzywa przetworzone i zakonserwowane 10.3
05
06
07
08
04.4 Oleje i tuszcze rolinne i zwierzce 04.5 Przetwory mleczne i lody Produkty przemiau zb, skrobie i produkty 04.6 skrobiowe oraz pasza dla zwierzt 04.7 Napoje Inne produkty spoywcze gdzie indziej 04.8 niesklasyfikowane i wyroby tytoniowe (z wyjtkiem paczkowanych lub pogrupowanych) Rne produkty spoywcze i wyroby tytoniowe 04.9 paczkowane lub pogrupowane Wyroby wkiennicze i odzieowe; skra i produkty skrzane 05.1 Materiay wkiennicze 05.2 Odzie i wyroby futrzarskie 05.3 Skra i produkty skrzane Drewno i wyroby z drewna oraz z korka (z wyczeniem mebli); artykuy ze somy i z materiaw do wyplatania; masa wknista, papier i wyroby z papieru; druki i zapisane noniki informacji Wyroby z drewna oraz z korka (z wyczeniem 06.1 mebli) 06.2 Masa wknista, papier i wyroby z papieru 06.3 Druki i noniki informacji Koks i produkty rafinacji ropy naftowej Produkty piecw koksowniczych, brykiety, 07.1 brykietki i podobne paliwa stae 07.2 Cieke produkty rafinacji ropy naftowej Produkty z ropy naftowej w stanie gazowym, 07.3 skropione lub sprone Produkty rafinacji ropy naftowej w stanie staym i 07.4 w formie wosku Chemikalia, produkty chemiczne, wkna sztuczne; produkty z gumy i tworzyw sztucznych; paliwo jdrowe 08.1 Podstawowe mineralne produkty chemiczne
10.4 10.5 10.6, 10.9 11 10.7, 10.8, 12 Rne w 10, 11 lub 12
13 14 15
16 17 18, 58, 59 19.1, 19.20.1 19.20.2 19.20.3 19.20.4
08.2 Podstawowe organiczne produkty chemiczne Nawozy i zwizki azotowe (z wyczeniem 08.3 20.15 nawozw naturalnych) Tworzywa sztuczne i kauczuk syntetyczny w 08.4 20.16, 20.17 formach podstawowych 08.5 Wyroby farmaceutyczne i parachemikalia wcznie 20.2, 20.3, 20.4, 20.5, 9
20.11, 20.12, 20.13.2, 20.13.3, 20.13.4, 20.13.5, 20.13.6 20.14
08.6 08.7 09 09.1 09.2 09.3 10 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5
11
11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7
z pestycydami i pozostaymi rodkami agrochemicznymi Wyroby z gumy lub z tworzyw sztucznych Paliwo jdrowe Inne niemetaliczne wyroby mineralne Szko, wyroby ze szka, wyroby ceramiczne Cement, wapno i gips Inne materiay i wyroby budowlane Metale podstawowe; wyroby metalowe gotowe, z wyczeniem maszyn i wyposaenia eliwo, stal i elazostopy oraz eliwo i stal poddane wstpnej obrbce (z wyczeniem rur) Metale nieelazne i wyroby z nich Rury, przewody rurowe, profile drone i ich czniki Wyroby konstrukcyjne metalowe Grzejniki, elementy mocujce i inne wyroby metalowe Maszyny i sprzt gdzie indziej niesklasyfikowane, urzdzenia biurowe i komputery; maszyny i urzdzenia gdzie indziej niesklasyfikowane; sprzt i urzdzenia radiowe, telewizyjne i komunikacyjne; narzdzia medyczne, precyzyjne i optyczne; zegarki i zegary Maszyny rolnicze i lenicze Sprzt gospodarstwa domowego gdzie indziej niesklasyfikowany (sprzt AGD) Urzdzenia biurowe i komputery Maszyny elektryczne i urzdzenia gdzie indziej niesklasyfikowane Czci elektroniczne oraz urzdzenia nadawcze Odbiorniki telewizyjne i radiowe; urzdzenia do rejestracji i odtwarzania dwiku i obrazu oraz akcesoria do nich Instrumenty medyczne, precyzyjne i optyczne, zegarki i zegary
20.6, 21 22 20.13.1 23.1, 23.2, 23.3, 23.4 23.5 23.6, 23.7, 23.9
24.1, 24.3 24.4 24.2, 24.5 25.1 25.2, 25.3, 25.4, 25.7, 25.9
28.3 27.5 26.2, 28.23 27.1, 27.2, 27.3, 27.4, 27.9 26.1, 26.3 26.4, 26.8 26.5, 26.6, 26.7, 32.5 28.1,28.21,28.22, 28.24, 28.25, 28.29, 28.4, 28.9 29 30
11.8 Inne maszyny, narzdzia mechaniczne i czci 12 Sprzt transportowy 12.1 Produkty przemysu samochodowego 12.2 Pozostay sprzt transportowy Meble; inne wyroby, gdzie indziej
13
10
niesklasyfikowane 13.1 Meble 13.2 Inne wytworzone towary 14
31 32.1, 32.2, 32.3, 32.4, 32.9
15
16
17
18
19
20 XX
Surowce wtrne; odpady miejskie i inne odpady Odpady z gospodarstw domowych i odpady 14.1 38.11.31 miejskie 37.00.20, Pozostae 14.2 Inne odpady i surowce wtrne 38.11, 38.12, 38.13, Listy, paczki 15.1 Listy Nie dotyczy 15.2 Paczki, mae pakunki Nie dotyczy Wyposaenie i materiay wykorzystywane w transporcie towarw 16.1 Kontenery i nadwozia wymienne, puste Nie dotyczy 16.2 Palety i inne opakowania, puste Nie dotyczy Towary przewoone w ramach przeprowadzek mieszkaniowych i biurowych; baga i artykuy przewoone przez podrnych; pojazdy silnikowe przewoone do naprawy; inne towary nierynkowe gdzie indziej niesklasyfikowane 17.1 Przeprowadzki mieszkaniowe Nie dotyczy 17.2 Baga i artykuy przewoone przez podrnych Nie dotyczy 17.3 Pojazdy do naprawy Nie dotyczy 17.4 Sprzt z fabryk, rusztowania Nie dotyczy Inne towary nierynkowe gdzie indziej 17.5 Nie dotyczy niesklasyfikowane Towary mieszane: zbir rnych rodzajw towarw transportowanych razem 18.0 Towary pogrupowane Nie dotyczy Towary, ktrych nie mona zidentyfikowa: towary, ktrych z jakichkolwiek powodw nie mona zidentyfikowa, a przez to przypisa do grup 01-16 Towary, ktrych nie mona zidentyfikowa w 19.1 Nie dotyczy kontenerach lub nadwoziach wymiennych 19.2 Inne towary, ktrych nie mona zidentyfikowa Nie dotyczy Inne towary gdzie indziej niesklasyfikowane 20.0 Inne towary gdzie indziej niesklasyfikowane Nie dotyczy Nieznane
Dla kadego rodzaju towaru wypeni jeden wiersz. Jeeli jeden rodzaj towaru (np. maszyny kod grupy towarowej 11.1) transportowany jest jako rne grupy adunkowe (np. w kontenerach 20' - kod grupy adunkowej 31 i w skrzyniach - kod grupy adunkowej 99), 11
wypenia si oddzielny wiersz dla kadej grupy adunkowej, podajc wag towaru. Jeeli w jednej jednostce adunkowej (kontener, samochd ciarowy itp.) transportowanych jest wicej rnych rodzajw towaru, naley wpisa albo towar przewaajcy pod wzgldem wagi, albo jako rodzaj towaru "towary mieszane" - kod grupy towarowej 18.0 lub "towary, ktrych nie mona zidentyfikowa" - kod grupy towarowej 19.1 lub 19.2. Jeeli wyadowywany albo zaadowywany jest jeden rodzaj towaru, ktry pochodzi z kilku portw zaadunku albo przeznaczony jest do kilku portw wyadunku, wypenia si oddzielny wiersz dla kadego portu zaadunku wzgldnie wyadunku. W rubryce 6 - waga brutto towaru w tonach, wliczajc opakowanie, jednak bez wagi wasnej jednostek adunkowych, tj. bez wagi kontenerw 20' i jednostek tocznych; wag wasn tych jednostek podawa tylko w przypadku, gdy one same s przedmiotem handlu. W rubryce 7 - 2-znakowy kod dla poszczeglnych grup adunkowych (rwnie w przypadku pustych jednostek adunkowych) wedug poniszej tabeli: Klasyfikacja grup adunkowych Kategorie adunkowe kod 1 opis adunki masowe cieke (niejednostkowane) kod Grupy adunkowe opis Liczba jednostek adunkowych w tym ogem pustych Waga towaru
11 Gaz cieky
12 Ropa naftowa Produkty z ropy 13 naftowej Inne cieke adunki 19 masowe Nieznane masowe 1X cieke adunki 21 Rudy i zom masowe suche 22 Wgiel i koks Produkty rolnicze (np. (niezjednostkowane) 23 zboe, soja, tapioka) Inne suche adunki 29 masowe Nieznane masowe 2X suche Kontenery due 31 Kontenery 20' (lo-lo) 32 Kontenery 40' 33 Kontenery > 20' i < 40' 34 Kontenery > 40' Nieznane kontenery 3X due Kategorie adunkowe Grupy adunkowe kod opis
* * * * * Liczba jednostek Waga adunkowych towaru ogem w tym 12
kod
opis
pustych 5 adunki toczne (roDrogowe pojazdy ciarowe z 51 ro) samobiene przyczep lub bez Samochody osobowe i 52 motocykle z przyczep lub bez 53 Autokary Samochody i inne pojazdy 54 bdce przedmiotem handlu ywe zwierzta wchodzce na 56 statek Inne jednostki toczne 59 samobiene**** Nieznane jednostki toczne 5X samobiene**** adunki Towarowe drogowe przyczepy toczne(ro-ro) 61 / naczepy niesprzgnite z niesamobiene samochodem / cignikiem Przyczepy osobowe i inne pojazdy drogowe, rolnicze i 62 przemysowe niesprzgnite z samochodem / cignikiem 63 Wagony kolejowe towarowe 64 Wagony kolejowe pasaerskie 65 Rolltrailery** pokadowe 66 Barki pokadowe*** Inne jednostki toczne 69 niesamobiene**** Nieznane jednostki toczne 6X niesamobiene**** Pozostae adunki drobnicowe (w tym 91 Produkty lene mae kontenery <20') 92 Wyroby z elaza i stali 99 Pozostae adunki drobnicowe Nieznane pozostae adunki 9X drobnicowe *
* * *
* Waga brutto towaru cznie z wag opakowania, ale bez wagi wasnej jednostek adunkowych (kontenerw, jednostek tocznych). ** Rolltrailery pokadowe - przyczepy usprawniajce zaadunek na statek, suce do transportu towarw w systemie "od portu do portu". *** Barki pokadowe - barki przewoone statkiem morskim. **** W przypadku jednostek niesucych do przewozu adunku poda tylko liczb jednostek ogem.
13
W rubrykach 8 i 9 - liczba jednostek adunkowych dla wszystkich adunkw zjednostkowanych, tzn. grup adunkowych nalecych do kategorii 3, 5, 6 zgodnie z zasad podan w tabeli "Klasyfikacja grup adunkowych". Dla kategorii adunkowych 1, 2 i 9 nie wypenia pl "Liczba jednostek adunkowych". Uwagi do tabeli "Klasyfikacja grup adunkowych" Zaliczenie towaru do odpowiedniej kategorii i grupy adunkowej zaley od sposobu, w jaki adunek dostarczony jest na pokad statku. Dlatego zawsze podaje si "zewntrzn" grup adunkow. Przykadowo: samochd osobowy (bdcy przedmiotem handlu) zaliczany jest do grupy adunkowej 54. Jeeli ten sam samochd byby transportowany na wagonie kolejowym wjedajcym na prom, ca jednostk adunkow naleaoby zaliczy do kategorii 6 "Toczne niesamobiene" i grupy adunkowej 63 "Wagony kolejowe towarowe". Wszystkie kontenery 20', przeadowywane w systemie lo-lo (dwigiem), naley zaliczy do kategorii 3 "Kontenery due". Natomiast kontenery transportowane w/na jednostkach ro-ro (w tym kontenery na rolltrailerach) zalicza si do kategorii 5 i 6 - "adunki toczne samobiene" lub "adunki toczne niesamobiene". Do kategorii 5 i 6 obejmujcych adunki toczne (ro-ro: samobiene lub niesamobiene) naley zaliczy wszelkie adunki przeadowywane w systemie poziomym, w szczeglnoci takie, ktre w porcie meldunkowym wjedaj, s wtaczane lub wcigane na pokad statku lub w ten sposb opuszczaj pokad statku. Dodatkowo w kategorii "adunki toczne samobiene" znajduj si ywe zwierzta (np. bydo, konie) wprowadzane na statek. Pojazdy i ywe zwierzta, przeadowane w systemie lo-lo (dwigiem), zaliczane s do grupy adunkowej 99 "Pozostae adunki drobnicowe". W przypadku samochodw i innych pojazdw, ktrymi pasaerowie wjedaj na pokad statku (lub odwrotnie), w pkt 5 naley poda odpowiednio - w zalenoci od grupy adunkowej - dane dotyczce tych pojazdw, a w pkt 4 - dane dotyczce pasaerw. W szczeglnoci zasada ta obejmuje kierowcw wszystkich typw samochodw, w tym autobusw. Kategoria 9 obejmuje adunki drobnicowe nieopakowane, w opakowaniu konwencjonalnym lub w kontenerach < 20'. Nie obejmuje drobnicy w kontenerach 20' ani drobnicy na jednostkach ro-ro. Grupa adunkowa "Produkty lene" zawiera zarwno nieprzetworzone jak i przetworzone produkty przemysu drzewnego, tj. logi (pnie, kloce), tarcic, pulp papierow i makulatur oraz produkty papierowe. Przewoone s one najczciej jako adunki caostatkowe lub wypeniajce ca adowni, pakowane s w due unosy (jednostki), ktre umoliwiaj bardziej specjalistyczn obsug i skadowanie ni drobnica konwencjonalna w rnych opakowaniach.
14
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie formularza ewidencyjnego stosowanego w transporcie morskim, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 108 ust. 2 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Przepisy niniejszego rozporzdzenia dokonuj wdroenia postanowie dyrektywy 2009/42/WE z dnia 6 maja 2009 r. w sprawie sprawozda statystycznych w odniesieniu do przewozu rzeczy i osb drog morsk (Dz. Urz. UE L 141 z 06.06.2009, str. 29, z pn. zm.), ktra zastpia, z dniem 26 czerwca 2009 r., dyrektyw 95/64/WE z dnia 8 grudnia 1995 r. w sprawie sprawozda statystycznych w odniesieniu do przewozu rzeczy i osb drog morsk (Dz. Urz. UE L 320 z 30.12.1995, z pn. zm.; Dz. Urz. Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 2, str. 330, z pn. zm.). Celem projektu rozporzdzenia jest okrelenie wzoru formularza ewidencyjnego stosowanego w transporcie morskim oraz sposobu postpowania ze zoonymi formularzami. Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.
15
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej, 2) urzdy morskie, 3) Urzd Statystyczny w Szczecinie, 4) wacicieli i armatorw statkw. 2. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zostanie poddany konsultacjom spoecznym. 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpyw na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
07/39rch
16
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie bezpieczestwa eglugi jachtw morskich Na podstawie art. 110 ust. 4 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: Rozdzia 1 Przepisy oglne 1. Przepisy rozporzdzenia okrelaj warunki bezpiecznego uprawiania eglugi przez jachty morskie, w zalenoci od ich dugoci oraz rejonu pywania. 1) 2. Przepisw rozporzdzenia nie stosuje do: monotypowych klas regatowych posiadajcych wane certyfikaty pomiarowe wystawione przez Polskie Zwizki oraz wiosowych odzi regatowych, uczestniczcych w treningach lub regatach na wodach morskich, na akwenach znajdujcych si pod sta obserwacj i oson ratownicz; jednostek pywajcych o charakterze sportowo-rekreacyjnym o dugoci cakowitej do 5 m takich jak rowery wodne, kajaki, deski z aglem, skutery, pontony pneumatyczne bez napdu i inne podobne jednostki pywajce uprawiajce eglug W porze dziennej na polskich obszarach morskich w odlegoci do 2 mil morskich od linii brzegu morskiego, ktrych szczegowe warunki pywania okrelaj zarzdzenia dyrektorw urzdw morskich; jachtw rekreacyjnych o dugoci cakowitej mniejszej ni 15 m, z zastrzeeniem dobrowolnego poddania si inspekcji; jachtw niezatapialnych o dugoci do 8 m zarejestrowanych w lnspektoratach eglugi rdldowej, uprawiajcych eglug w porze dziennej na akwenach treningowych w okresie od 1 maja do 30 wrzenia kadego roku. 3. Uyte w rozporzdzeniu okrelenia oznaczaj: dugo cakowita dugo mierzona midzy skrajnymi punktami kaduba na rufie i dziobie z pominiciem takich czci nalecych do wyposaenia kaduba, jak: ster, bukszpryt, odbojnice, tj. elementw, ktre w niektrych konstrukcjach wystaj poza obrys waciwego kaduba; jacht sportowy jacht morski przeznaczony wycznie do regat i zawodw sportowych; jacht aglowy jacht, ktrego podstawowym urzdzeniem napdowym jest osprzt aglowy;
2)
3) 4)
1)
2) 3)
1)
4)
jacht motorowy jacht, ktrego podstawowym urzdzeniem napdowym jest napd mechaniczny; 5) egluga na akwenach treningowych oznacza to eglug w obrbie portw oraz na akwenach okrelonych w zarzdzeniu dyrektora urzdu morskiego. Za rwnorzdn z eglug na akwenach treningowych uwaa si eglug na: a) akwenie Roztoki Odrzaskiej, do linii rwnolenika przechodzcego przez Bram Torow nr 4; na Kanale Piastowskim, Starej winie i jeziorze Wicko ograniczonym od poudnia lini prostopad do osi toru wodnego Szczecin winoujcie i przechodzc przez stawy Bramy Torowej nr 1, b) wodach Zatoki Skoszewskiej ograniczonej od zachodu poudnikiem przechodzcym przez staw na poudniowym cyplu pwyspu Rw, c) rzece Dziwnie i Zalewie Kamieskim do mostu w Dziwnowie, d) Zalewie Wilanym, e) Zatoce Puckiej na pnoc od linii czcej Babi D z Jastarni, f) Innych wodach o podobnych warunkach eglugowych; 6) egluga osonita oznacza to eglug na wodach Zalewu Szczeciskiego, Zatoce Pomorskiej na poudnie od linii czcej latarni morsk Niechorze z cyplem Nord Perd na wyspie Rugia, oraz na Zatoce Gdaskiej na poudnie od linii czcej latarni morsk Hel z latarnia morsk w Krynicy Morskiej lub innych wd osonitych o podobnych warunkach eglugowych oraz Morzu Batyckim i innym morzu zamknitym w odlegoci do 6 mil morskich od miejsca schronienia dla jachtw aglowych i w odlegoci do 6 mil morskich od linii brzegu morskiego dla jachtw motorowych; 7) egluga przybrzena oznacza to eglug w odlegoci do 20 mil morskich od linii brzegu morskiego w rejonie Morza Batyckiego lub innego morza zamknitego o podobnych warunkach eglugowych; 8) egluga penomorska oznacza to eglug na wodach morskich w odlegoci do 200 mil morskich od miejsca schronienia, z dopuszczaln odlegoci midzy dwoma miejscami schronienia do 400 mil morskich; 9) egluga oceaniczna oznacza to eglug nieograniczon; 10) miejsce schronienia oznacza to naturalnie lub sztucznie chroniony akwen lub miejsce, w ktrym jacht moe znale bezpieczny postj w przypadku powstania warunkw zagraajcych jego bezpieczestwu; 11) pora dzienna okres od wschodu do zachodu Soca. 4. Ustala si nastpujce rejony eglugi morskiej uprawianej przez jachty morskie: Rejon 1 egluga osonita zalewy, Zatoka Gdaska (wedug ograniczenia dotychczasowego) oraz obszary do 3 Mm od miejsca schronienia (kategoria projektowa D); Rejon 2 egluga przybrzena (nowa) 20 (24 ?)Mm od miejsca schronienia (kategoria projektowa C); Rejon 3 egluga maa 60 Mm od miejsca schronienia (kategoria projektowa B); Rejon 4 egluga penomorska 200 Mm od miejsca schronienia (kategoria projektowa A); Rejon 5 egluga wielka bez ogranicze (kategoria projektowa A). 5. Jacht moe by uywany w egludze morskiej, jeeli odpowiada wymaganiom technicznego stanu bezpieczestwa, bezpiecznego obsadzenia zaog, wyposaenia w rodki ratunkowe, sygnaowe, nawigacyjne, przeciwpoarowe,
1) 2) 3) 4) 5)
urzdzenia radiokomunikacyjne, sprzt pokadowy i awaryjny oraz innym wymaganiom okrelonym w rozporzdzeniu. Rozdzia 2 Wymagania technicznego stanu bezpieczestwa 6. Jacht odpowiada wymaganiom technicznego stanu bezpieczestwa, jeeli czyni zado przepisom technicznym uznanym przez ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej obowizujcym w zakresie: konstrukcji kaduba; wyposaenia kadubowego; urzdze kotwicznych i cumowniczych; osprztu aglowego; silnikw napdowych oraz urzdze maszynowych; mechanizmw pomocniczych; zbiornikw cinieniowych wraz z ich urzdzeniami; instalacji rurocigw; waw rubowych oraz rub napdowych i innych pdnikw; urzdze elektrycznych oraz ich instalacji; ochrony przeciwpoarowej; statecznoci, pywalnoci i niezatapialnoci (w odniesieniu do jachtw, ktrych to dotyczy); urzdze kuchennych i grzewczych; ochrony rodowiska; innych urzdze z zakresu technicznego stanu bezpieczestwa; pomieszcze zaogowych i pasaerskich. 7. Jachty, ich urzdzenia i wyposaenie podlegaj w zakresie spraw objtych 6 nadzorowi technicznemu, ktry obejmuje budow, odbudow, przebudow i remonty w celu zapewnienia wymaganego stanu technicznego. 8. 1. W zakresie technicznego stanu bezpieczestwa jachtw maj zastosowanie przepisy polskiej instytucji klasyfikacyjnej lub w przypadku jachtw o dugoci cakowitej 15 m, innego odpowiednio upowanionego podmiotu. 2. Spenienie wymaga technicznego stanu bezpieczestwa stwierdza polska instytucja klasyfikacyjna lub inny odpowiednio upowaniony podmiot po dokonanym przegldzie w zawiadczeniach, orzeczeniach lub wydanych wiadectwach klasy. 3. Upowanienie, o ktrym mowa w ust. 1 i 2 reguluj odrbne przepisy. 9. Jacht posiadajcy znak zgodnoci CE zwolniony jest z nadzoru technicznego instytucji klasyfikacyjnej przez okres 10 lat od daty zakoczenia budowy. Rozdzia 3 Inspekcje i dokumenty bezpieczestwa jachtu 1) 2) 10. W zakresie bezpieczestwa eglugi i ycia na morzu jachty podlegaj inspekcjom: wstpnym; okresowym;
1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16)
3)
doranym. 11. 1. Armator lub waciciel jachtu rekreacyjnego o dugoci nie wikszej ni 15 m zgasza jacht dobrowolnie do inspekcji. 2. Jacht ktry zosta poddany inspekcji musi stosowa si do warunkw wpisanych w Karcie Bezpieczestwa. 12. Inspekcje wstpne i okresowe obejmuj swym zakresem caoksztat bezpieczestwa jachtu i maj na celu stwierdzenie, czy jacht odpowiada pod wzgldem stanu technicznego stwierdzeniom zawartym w dokumentach wydanych przez instytucje okrelone w 9 i 10, oraz czy jego wyposaenie i kwalifikacje zaogi odpowiadaj przepisom. 13. 1. Inspekcje dorane przeprowadza si na zlecenie armatora, kapitana lub jeeli organ inspekcyjny uzna to za konieczne po awarii jachtu, zmianie w jego kadubie lub urzdzeniach, ktre mog wpyn na bezpieczestwo jachtu lub zaogi. 2. Inspekcja dorana obejmuje wybrane elementy bezpieczestwa jachtu lub caoksztat jego bezpieczestwa. Inspekcja dorana obejmujca caoksztat bezpieczestwa jachtu moe by uznana przez organ inspekcyjny za inspekcj okresow. 14. Jacht zgoszony do inspekcji wstpnej lub okresowej powinien by przygotowany do sprawnego jej przeprowadzenia. 15. Z kadej przeprowadzonej inspekcji organ inspekcyjny sporzdza protok, ktrego kopi zacza si do dokumentw jachtu. 16. Po pozytywnym wyniku inspekcji organ inspekcyjny w terminie do 3 dni od jej zakoczenia wydaje dokument bezpieczestwa jachtu lub potwierdza jego wano. 17. W razie negatywnego wyniku inspekcji organ inspekcyjny przeprowadza w ustalonym terminie ponown inspekcj. 18. 1. Dokumentem bezpieczestwa jachtu morskiego jest karta bezpieczestwa. 2. Dokument, o ktrym mowa w ust. 1, wydaje si na okres nie duszy ni 5 lat, zgodnie z cyklem wanoci dokumentu klasyfikacyjnego pod warunkiem poddania si inspekcji okresowej.
19. Jacht posiadajcy znak zgodnoci CE moe otrzyma za zgod organu inspekcyjnego po pozytywnym wyniku inspekcji, kart bezpieczestwa z wanoci do 5 lat. 20. 1. Karta bezpieczestwa podlega potwierdzeniu w tym samym cyklu jak potwierdzenie wanoci dokumentu klasyfikacyjnego. 2. Potwierdzeniu, o ktrym mowa w ust. 1 nie podlegaj jachty (o dugoci cakowitej nie wikszej ni 15 m), ktrych wiek liczony od daty ukoczenia budowy nie przekracza: 1) 20 lat dla jachtw wykonanych z laminatw; 2) 15 lat dla jachtw stalowych; 3) 10 lat jachtw wykonanych z drewna.
21. Karta bezpieczestwa albo certyfikat jachtu morskiego trac wano przed upywem terminu ich wanoci, jeeli: 1) na jachcie zaszy zmiany zagraajce jego bezpieczestwu; 2) utraci wano dokument wystawiony przez instytucj, o ktrej mowa w 8 i 9; 3) nie zostao dokonane potwierdzenie wanoci wymagane w 20. 22. Wano karty bezpieczestwa albo certyfikatu jachtu morskiego moe by w szczeglnych przypadkach przeduona bez inspekcji w celu dojcia jachtu do portu krajowego lub obcego, w ktrym moe zosta przeprowadzona inspekcja, lecz nie duej ni do 5 miesicy. 23. W celu uzyskania przeduenia wanoci karty bezpieczestwa albo certyfikatu jachtu morskiego bez inspekcji, kapitan jachtu winien zoy pisemne owiadczenie, e jacht i jego wyposaenie znajduje si w stanie, ktry kwalifikuje go do odbycia rejsu do portu w ktrym jacht zostanie poddany inspekcji. 24. 1. Organem inspekcyjnym upowanionym do przeprowadzania inspekcji jachtw, wydawania dokumentw bezpieczestwa, przeduania ich wanoci jest dyrektor urzdu morskiego. 2. Poza granicami Konsul moe przeduy dokument bezpieczestwa i z wanoci do 5 miesicy bez przeprowadzania inspekcji powiadamiajc dyrektora urzdu morskiego waciwego dla portu macierzystego jachtu. 25. Opaty za wydawanie potwierdzanie i przeduanie wanoci dokumentw bezpieczestwa okrelaj przepisy ustawy. Rozdzia 4 Wymagania z zakresu bezpieczestwa jachtu 26. 1. Wyposaenie jachtu w zalenoci od jego wielkoci oraz rejonu eglugi w rodki ratunkowe, sygnaowe, nawigacyjne, przeciwpoarowe, urzdzenia radiokomunikacyjne i sprzt pokadowy, okrelaj zaczniki nr 1 i 2. 2. Dla jachtw o dugoci cakowitej do 24 m stosuje si wyposaenie z zacznika nr 2. 3. Dla jachtw o dugoci cakowitej 24 m i powyej stosuje si wyposaenie z zacznika nr 2. 27. Na jachcie powinien zosta opracowany rozkad alarmowy, stosownie do iloci rodkw ratunkowych i urzdze ratunkowych oraz poarowych. 28. 1. Na jachcie o dugoci cakowitej 24 m i powyej ustala si plan ochrony przeciwpoarowej, zatwierdzany przez dyrektora urzdu morskiego okrelajcy liczb, rodzaj i rozmieszczenie sprztu ganiczego. 2. Na jachcie o dugoci cakowitej do 24 m ustala si wykaz sprztu ganiczego, ktry okrela rodzaj i liczb sprztu ganiczego. 29. 1. Za bezpieczestwo eglugi jest odpowiedzialny kapitan statku (kierownik). 2. Kady czonek zaogi oraz pasaer powinien zosta zapoznany z zasadami uytkowania rodkw bezpieczestwa bdcych na wyposaeniu jachtu oraz procedurami alarmowymi.
3. Kapitan statku dla zapewnienia bezpieczestwa przy uprawianiu eglugi jest rwnie obowizany do przedsiwzicia wszelkich rodkw wynikajcych z zasad dobrej praktyki morskiej. 30. Kady jacht powinien by uywany zgodnie z jego przeznaczeniem wynikajcy z dokumenty rejestracyjnego oraz dokumentu bezpieczestwa. Rozdzia 5 Uprawianie eglugi przez jachty komercyjne 31. Minimalny skad zaogi na jachtach komercyjnych ustala dyrektor urzdu morskiego. 32. Kwalifikacje zag jachtw komercyjnych okrelaj odrbne przepisy. 33. 1. Jachty komercyjne powinny prowadzi list zaogi oraz list pasaerw. 2. Lista zaogi powinna zawiera dane osobowe czonkw zaogi oraz posiadane kwalifikacje. 3. Lista zaogi powinna pozostawa na pokadzie i by zawsze dostpna dla inspektorw administracji morskiej oraz innych uprawnionych podmiotw do kontroli. 4. Lista pasaerw powinna zawiera dane osobowe w celu atwej identyfikacji pasaerw: 1) imi i nazwisko; 2) PESEL; 3) telefon osoby do kontaktu. 5. Lista pasaerw powinna by dostarczana do kapitanatw, bosmanatw portw z ktrego jacht wychodzi w rejs. 6. Lista zaogi moe by dostarczana w formie papierowej, przesyana w formie elektronicznej lub faksem. 7. Kapitan jachtu komercyjnego przed kadym rejsem jest obowizany do aktualizowania listy zaogi oraz listy pasaerw. 34. Na jachtach o ktrych mowa w art. 4 pkt 10 lit. d ustawy nie jest wymagane prowadzenie list pasaerw. 35. 1. Jachty komercyjne obcych bander korzystajce z polskich portw i przystani podlegaj kontroli administracji morskiej. 2. Zakres kontroli dotyczy kwalifikacji zaogi oraz wyposaenia jachtu. 3. Kwalifikacje zaogi powinny spenia wymagania w zakresie rodzaju i specyfiki uprawianej eglugi przez jacht. 4. W przypadku stwierdzenie niespenienia wymaga dotyczcych wyposaenia jachtu administracja morska moe nakaza uzupenienie brakujcych elementw wyposaenia. Do tego czasu jacht moe by zatrzymany w porcie lub przystani.
Rozdzia 6 Uprawianie eglugi na wodach rdldowych oraz jachtw rdldowych na wodach morskich 36. Jachty rdldowe uprawiajce eglug na wodach morskich powinny spenia wymagania dotyczce wyposaenie w zalenoci od jego wielkoci oraz rejonu eglugi w rodki ratunkowe, sygnaowe, nawigacyjne, przeciwpoarowe, urzdzenia radiokomunikacyjne i sprzt pokadowy, okrelaj zaczniki nr 1 i 2. 37. Za spenienie wymaga w zakresie stanu technicznego jachtu uznaje si dokument wydany zgodnie z ustaw o egludze rdldowej. 38. Kapitan jachtu powinien posiada odpowiednie kwalifikacje upowaniajce go do uprawiania eglugi na wodach morskich. 39. Kapitan jachtu rdldowego uprawijacy eglug na wodach morskich powinien zwraca szczegln uwag na warunki pogodowe i stan morza w taki sposb aby nie przekroczyy one wyznaczonej dzielnoci jednostki. Rozdzia 7 Przepis kocowy 40. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
Zaczniki do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia ... (poz. ...)
Zacznik nr 1 Jachty komercyjne o dugoci cakowitej do 24 m I. RODKI RATUNKOWE 1) Jacht w egludze oceanicznej i penomorskiej powinien posiada: a) pneumatyczne tratwy ratunkowe* mogce pomieci wszystkie osoby znajdujce si na jachcie; tratwy musz by umieszczone w odpowiednim, sztywnym pojemniku (dopuszcza si pojemnik typu SOLAS lub ISO 9650-1) tratwy musz by zamocowane na otwartym pokadzie z uyciem zwalniakw hydrostatycznych zapewniajcych ich automatyczne zwolnienie. b) dwa koa ratunkowe w tym jedno zaopatrzone w pawk wietln i tyczk z flag oraz drugie w link ratunkow; z tym, e jacht o dugoci powyej 15 m, w egludze oceanicznej powinien posiada 4 koa; c) pasy ratunkowe** dla kadej z osb znajdujcych si na jachcie, 2) Jacht w egludze przybrzenej i osonitej powinien posiada: a) pneumatyczne tratwy ratunkowe* mogce pomieci wszystkie osoby znajdujce si na jachcie; tratwy mog by umieszczone w odpowiednim, sztywnym pojemniku (dopuszcza si pojemnik inny ni pojemnik SOLAS); lub w przypadku tratw umieszczonych w sztywnym pojemniku na pokadzie otwartym zaleca si mocowanie z uyciem zwalniaka hydrostatycznego b) dwa koa ratunkowe w tym jedno zaopatrzone w pawk wietln i tyczk z flag oraz drugie w link ratunkow; c) pasy ratunkowe lub kamizelki ratunkowe** dla kadej z osb znajdujcych si na jachcie, 3) Kady jacht w egludze oceanicznej, penomorskiej, przybrzenej i osonitej powinien posiada pasy bezpieczestwa dla wszystkich osb na jachcie. Jeeli kamizelki ratunkowe wymagane niniejszymi przepisami s wyposaone w uprz speniajc funkcj pasa bezpieczestwa- dodatkowych pasw bezpieczestwa nie wymaga si. 4) Pasy ratunkowe oraz kamizelki ratunkowe jachtw w egludze caodobowej musz by wyposaone w lampki odpowiadajce wymaganiom Kodeksu LSA 2.2.3 (biaa, > 0.75 cd, >8 godzin ) 5) Odpowiednie pasy/kamizelki** ratunkowe musz by zapewnione dla kadej osoby o wadze poniej 32 kg , znajdujcej si na jachcie. * Dopuszczone standardy tratw ratunkowych L.p. 1 Standard tratwy SOLAS - A pack Rodzaj eglugi Osonita Przybrzena Penomorska Oceaniczna
2 3
SOLAS - B pack ISO 9650-1 pack 1
** Dopuszczone standardy pasw / kamizelek ratunkowych L.p. 1 2 3 Standard pasa / kamizelki Pas ratunkowy SOLAS PN-EN ISO 12402-2 [275 N] PN-EN ISO 12402-3 [150 N] Rodzaj eglugi Osonita Przybrzena Penomorska Oceaniczna
Uwagi oglne : 1. Zwalniaki hydrostatyczne musz posiada aktualny atest. 2. Tratwy musz by certyfikowane (posiada wiadectwo zgodnoci) i aktualny atest. 3. Tratwy ratunkowe w egludze oceanicznej musz by serwisowane zgodnie z zaleceniami IMO. 4. Tratwy ratunkowe w egludze przybrzenej i osonitej musz by serwisowane w uznanej stacji atestacji w odstpach czasu wskazanych przez producenta. 5. Pneumatyczne kamizelki ratunkowe musz si uruchamia w sposb automatyczny po wpadniciu do wody. 6. Dla kamizelek pneumatycznych wymaga si 10% zapasu (lub zapasowych naboi) w stosunku do liczby osb znajdujcych si na jachcie. II. RODKI SYGNALIZACYJNE 1) W egludze penomorskiej i oceanicznej jacht (wyposaony w radiotelefon VHF z DSC i radiopaw EPIBR 406 MHz *) powinien mie: 6 rakiet spadochronowych czerwonych, 3 pochodnie czerwone, 1 pawk dymn pomaraczow. 2) W egludze przybrzenej jacht (wyposaony w VHF* ) powinien mie: 3 rakiety spadochronowe czerwone, 3 pochodnie czerwone, 1 pawk dymn pomaraczow. 3) W egludze osonitej i do 3 Mm - w egludze w porze nocnej, jacht (wyposaony w radiotelefon VHF*) powinien mie: 3 rakiety spadochronowe czerwone, 1 pawk dymn koloru pomaraczowego
Jachty uprawiajce eglug na wodach dozorowanych zwolnione s z koniecznoci wyposaenia w rodki sygnalizacyjne. * Odnoniki do wyposaenia radiokomunikacyjnego wymienione w nawiasach su jedynie w celach pogldowych i nie powinny sugerowa moliwoci wyposaenia alternatywnego. III. WYPOSAENIE SYGNAOWE 1) Jacht powinien by wyposaony w latarni, znaki dzienne, rodki sygnaowe, zgodne z wymaganiami Konwencji COLREG 72. 2) Jachty uprawiajce eglug na akwenach pod nadzorem zwolnione s z obowizku noszenia wyposaenia sygnaowego. IV. WYPOSAENIE NAWIGACYJNE L.p . 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Rodzaj eglugi Nazwa wyposaenia 2 Kompas magnetyczny 1 Kompas magnetyczny zapasowy lub kompas namiarowy 1 Barometr aneroid Lornetka Wyposaenie do pomiaru gbokoci Sekundomierz Sekstant Chronometr lub zegar Zestaw do pracy na mapach Mapy morskie lub eglarskie 2 Locje morskie 2, 3 Spis wiate 2, 3, 4 Tablice nawigacyjne Rocznik astronomiczny Tablice pyww 2, 5 Znaki i skrty stosowane na mapach MPZZM- COLREG 72 Przepisy portowe, MKS Osonita Przybrzena 3 1 1 1 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Jedn. PenoOceaniczna morska 5 1 Z 1 1 1 1 1 1 1 1 Z 1 1 1 1 6 1 1 1 1 1 1 Z Z 1 1 1 1 Z Z 1 1 1 1 7 szt. szt. szt. szt. szt. szt. szt. szt. szt. kpl. kpl. kpl. szt. szt. kpl. kpl. szt. kpl.
10
2, 3
19 20 21 22 23
Spis radiostacji nautycznych 2 Odbiornik GPS Radar 6 Reflektor radarowy 7 System automatycznej identyfikacji AIS
1 -
1 1 1 Z
1 1 1 1 Z
1 1 1 1 Z
kpl. szt. szt. szt. szt.
Uwagi oglne: Z wyposaenie zalecane. 1. Kompas powinien posiada uznanie lub zawiadczenie (atest) z jego badania wystawiony przez uznan stacj atestacji. 2. Mapy morskie i eglarskie oraz publikacje nawigacyjne i przepisy portowe na zamierzon tras rejsu, edycje musz by aktualne i poprawione. 3. W rejonie eglugi osonitej obowizuje wycig z publikacji wymienionych w poz. 11,12 i 18. 4. Spis wiate jest wymagany na jachcie uprawiajcym eglug caodobow. 5. Tablice pyww wymagane dla rejsw w rejonach pywowych. 6. Dotyczy jednostek o dugoci cakowitej powyej 15 m. Wymg wchodzi w ycie w cigu 1 roku od daty wejcia w ycie niniejszego Zarzdzenia Porzdkowego, przy przewozie pasaerw lub w czarterze na czas. 7. Poniej 200 GT. V. URZDZENIA RADIOKOMUNIKACYJNE 1) Kady jacht w egludze oceanicznej powinien by wyposaony co najmniej w: a) stacjonarny radiotelefon VHF z DSC; b) statkowy terminal satelitarny lub radiotelefon MF/HF (rednio-krtkofalowy) z systemem DSC, lub satelitarny telefon komrkowy z dostpem do numeru alarmowego; c) radiopaw awaryjn (EPIRB) 406 MHz; d) NAVTEX; e) Transponder. 2) Kady jacht w egludze penomorskiej powinien by wyposaony co najmniej w: a) stacjonarny radiotelefon VHF z DSC; b) radiopaw awaryjn (EPIRB) 406 MHz; c) NAVTEX (zalecane). 3) Kady jacht w egludze przybrzenej powinien by wyposaony w stacjonarny radiotelefon VHF (po zakoczeniu nasuchu na kanale 16 - z DSC). 4) Kady jacht w egludze osonitej powinien by wyposaony w radiotelefon VHF. 5) Kady jacht powinien posiada moliwo odbioru morskich informacji bezpieczestwa i prognoz pogody.
11
6) W pobliu zainstalowanych urzdze, zwaszcza sucych do alarmowania, naley umieci procedury postpowania w sytuacjach zagroenia. VI. WYPOSAENIE PRZECIWPOAROWE zgodne z norm PN-EN ISO 9094-1 i PN-EN ISO 9094-2 L.p. 1. Obszar/Miejsce Rodzaj sprztu
Gwne stanowisko sterowania lub kokpit * Ganica grupy poarw ABC 2kg - szt.1 Na kade 20m2 obszaru mieszkalnego. Jeeli przedzia mieszkalny (obszar lub grupa kabin oddzielona od reszty jednostki Ganica grupy poarw ABC 2kg.- szt.1 staymi przegrodami, takimi jak pokady lub grodzie, ktre mog by wyposaone w drzwi lub luk), to na kady przedzia * W obrbie kadego urzdzenia z otwartym pomieniem * Jednostka z silnikiem przyczepnym ** Ganica grupy poarw ABC 2 kg szt.1 lub koc ganiczy i ganica grupy poarw ABC 1kg szt.1 Ganica grupy poaru ABC 2 kg - szt.1 Dla silnikw o cznej mocy (napdowy i pomocniczy) do 120kW: ganica grupy poaru ABC 4kg - szt.1 (lub zamiennie 2 ganice po 2 kg)
2.
3. 4.
5.
Na zewntrz przestrzeni silnikowej, lecz nie dalej ni 2m od otworu ganiczego w Dla silnikw o cznej mocy (napdowy i obudowie silnika pomocniczy) powyej 120kW: ganica grupy poaru ABC 4 kg - szt. 2 W przypadku zastosowania staej instalacji ganiczej pod nadzorem klasyfikatora wyposaenie w ganice nie jest wymagane.
* W przypadku kiedy w pomieszczeniu znajduje si stanowiska sterowania lub kokpit i jednoczenie jest pomieszczeniem mieszkalnym wraz z urzdzeniem, z otwartym pomieniem wymaga si tylko jedn ganic grupy ABC 2 kg. ** W przypadku kiedy silnik przyczepny znajduje si w obrbie stanowiska sterowania lub kokpitu wymaga si tylko jedn ganic grupy ABC 2 kg. Uwagi oglne: 1. Kady sprzt ganiczy powinien by atwo dostpny i oznakowany odpowiednim symbolem ISO.
12
2. Jacht naley wyposay w Instrukcj dla kapitana i uytkownika, w ktrej powinny by zawarte nastpujce informacje: - wyposaenie ganicze, - czynnoci obsugowe zwizane ze sprztem ganiczym, - dodatkowe uwagi ostrzegawcze dla uytkownika jednostki. 3. Wyposaenie przeciwpoarowe nie dotyczy jachtw bez silnika, nie posiadajcych instalacji elektrycznej i nie wyposaonych w kuchenk. VII. WYPOSAENIE POKADOWE Jacht musi by wyposaony co najmniej w: osprzt kotwiczny z acuchem i lin stosownie do wielkoci jachtu, osprzt cumowniczy stosowny do wielkoci jachtu, zestaw narzdzi i czci zapasowych stosowny do wielkoci jachtu, apteczk, zaleca si wyposay jachty aglowe o dugoci powyej 12 m w noyce do cicia olinowania.
13
Zacznik nr 2 Jachty o dugoci cakowitej 24 m i powyej I. RODKI RATUNKOWE I SYGNALIZACYJNE 1) Kady statek w egludze oceanicznej i penomorskiej powinien posiada: a) b) pneumatyczn tratw ratunkow z wyposaeniem SOLAS (A pack) ze zwalniakiem hydrostatycznym, mogc pomieci wszystkie osoby znajdujce si na statku; d ratownicz zgodn z wymogami Kodeksu LSA, lub inn d konstrukcji twardej, pneumatycznej lub pneumatycznej z twardym dnem, ktra powinna pomieci nie mniej ni 4 osoby, w tym jedn w pozycji lecej. Dodatkowo naley zapewni urzdzenie umoliwiajce wodowanie odzi w czasie nie duszym ni 5 minut oraz rodki do bezpiecznego powrotu zaogi odzi na burt, wraz z ratowan osob; cztery koa ratunkowe, w tym dwa zaopatrzone w pawk wietlno-dymn, a pozostae dwa w link ratunkow; pasy ratunkowe dla kadej osoby znajdujcej si na statku, dodatkowo odpowiednio dwa zapasowe pasy ratunkowe lub ilo stanowic 10 % wszystkich osb znajdujcych si na statku, w zalenoci ktra jest wiksza. Wszystkie pasy powinny by wyposaone w lampk oraz gwizdek, ponadto co najmniej dwa z nich powinny mie konstrukcj pneumatyczn oraz znajdowa si na pokadzie odzi ratowniczej; kombinezon ratunkowy dla kadej osoby znajdujcej si na statku, lub dodatkow tratw ratunkow mogc pomieci wszystkie osoby znajdujce si na statku; 12 sztuk rakiet spadochronowych koloru czerwonego; wyrzutni linki ratunkowej (1 komplet). 2) Kady statek w egludze przybrzenej i osonitej powinien posiada: a) b) pneumatyczn tratw ratunkow z wyposaeniem SOLAS (B pack) ze zwalniakiem hydrostatycznym mogc pomieci wszystkie osoby znajdujce si na statku; d ratownicz zgodn z wymogami Kodeksu LSA, lub inn d konstrukcji twardej, pneumatycznej lub pneumatycznej z twardym dnem, ktra powinna pomieci nie mniej ni 4 osoby, w tym jedn w pozycji lecej. Dodatkowo naley zapewni urzdzenie umoliwiajce wodowanie odzi w czasie nie duszym ni 5 minut oraz rodki do bezpiecznego powrotu zaogi odzi na burt, wraz z ratowan osob, lub inne urzdzenie do skutecznego podjcia rozbitka z wody; cztery koa ratunkowe, w tym dwa zaopatrzone w pawk wietlno-dymn, a pozostae dwa w link ratunkow; pasy ratunkowe dla kadej osoby znajdujcej si na statku, dodatkowo odpowiednio dwa zapasowe pasy ratunkowe lub ilo stanowic 10 % wszystkich osb znajdujcych si na statku, w zalenoci ktra jest wiksza. Zamiennie mog by stosowane kamizelki ratunkowe o wypornoci 275 N w iloci jak powyej. Pasy lub kamizelki powinny by wyposaone w lampk oraz gwizdek; 6 sztuk rakiet spadochronowych koloru czerwonego; wyrzutni linki ratunkowej (1/2 kompletu).
c) d)
e) f) g)
c) d)
e) g)
Uwagi oglne: 1. Podczas inspekcji doranej minimalna ilo pasw ratunkowych lub kamizelek powinna by okrelana na podstawie rzeczywistej liczby osb biorcych udzia w rejsie,
14
2. 3.
uwzgldniajc 10 % lub 2 pasy (kamizelki) zapasu. W przypadku gdy w rejsie bior udzia dzieci, powinny by zapewnione odpowiednie pasy. Jeeli statek odbywa rejsy na akwenach powyej rwnolenika 60 N lub 60 S dyrektor urzdu morskiego okreli indywidualnie dodatkowe wyposaenie niezbdne do odbywania takich rejsw. Kamizelki ratunkowe powinny spenia wymogi Polskiej Normy PN-EN ISO 12402-2. L.p. 1 2 3 Standard pasa / kamizelki Pas ratunkowy SOLAS PN-EN ISO 12402-2 [275 N] PN-EN ISO 12402-3 [150 N] Rodzaj eglugi Osonita Przybrzena Penomorska Oceaniczna
4.
5.
Armator obowizany jest sporzdzi oraz przedoy do zatwierdzenia dyrektorowi urzdu morskiego plan rozmieszczenia rodkw i urzdze ratunkowych na statku. Plan ten poczony z planem ochrony przeciwpoarowej tworzy Plan Bezpieczestwa (SAFETY PLAN) Komplet wyrzutni linki ratunkowej obejmuje - 4 rakiety i 4 linki. II. WYPOSAENIE NAWIGACYJNE Nazwa wyposaenia 2 Rodzaj eglugi Osonita i Penomorska i przybrzena oceaniczna 3 4 1 1
l.p.
jednostka uwagi
1 1.
5 szt.
Kompas magnetyczny 1 yrokompas lub kompas 2. magnetyczny zapasowy Odbiornik satelitarnego 3. systemu nawigacyjnego 4. Wiatromierz
szt.
szt.
np.GPS Tylko statki aglowe Tylko statki aglowe
szt.
5. Przechyomierz Wskanik wychylenia steru Barometr 7. aneroid 6.
1 1 1
1 1 1
szt. szt. szt.
15
8. Lornetka Echosonda lub urzdzenie do 9. pomiaru gbokoci Przyrzdy 10. nawigacyjne 2 11. Mapy morskie 3,4 12. Locje morskie 4 13. Spis wiate 4 14. Tablice pyww 4 MPZZM 15. COLREG 72 16. MKS 5 Spis radiostacji 17. nautycznych 4 18. Radar 19. AIS 6 Uwagi oglne: 1.
1 1
2 1
szt. szt.
1 1 1 1 1 1 -
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
kpl.. kpl. kpl. kpl. szt. szt. kpl. kpl. szt. szt.
2. 3.
4. 5. 6. 7.
Nowo zainstalowany kompas powinien spenia wymagania rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 10 kwietnia 2004 r. w sprawie wymaga dla wyposaenia morskiego (Dz. U. Nr 103, poz. 1091), wdraajcego postanowienia dyrektywy Rady 96/98/WE w sprawie wyposaenia statkw (MED). Kompas w eksploatacji powinien posiada atest producenta lub zawiadczenie (atest) z jego okresowego badania wystawiony przez uznan stacj przeprowadzajc atestacj sprztu statkowego. Poprzez przyrzdy nawigacyjne rozumie si trjkt nawigacyjny, linia rwnolegy, przenonik, linijk, cyrkiel nawigacyjny. Kady statek powinien posiada na pokadzie mapy oraz publikacje nawigacyjne do planowania oraz monitorowania pozycji statku w kadym momencie podry. Wymagania te moe wypeni elektroniczny system zobrazowania i informacji (ECDIS), pod warunkiem posiadania na statku wersji papierowej map lub zdublowania systemu. Publikacje nawigacyjne oraz mapy morskie, wymienione w punktach 11 14 i 17 powinny by uaktualniane na dany rejon eglugi. Komplet Midzynarodowego Kodu Sygnaowego obejmuje publikacj MKS umoliwiajc odczytywanie i kompletowanie sygnaw oraz flagi niezbdne do ich nadawania. System AIS zgodnie z rozdziaem V konwencji SOLAS obowizuje na statku o pojemnoci brutto 300 i powyej, niemniej zaleca si jego instalowanie na statkach mniejszych. Zaleca si dodatkowo wyposaenie statku w: sekstant, tablice nawigacyjne, rocznik astronomiczny oraz sekundomierz, komplet MKS w egludze przybrzenej i osonitej.
III. URZDZENIA RADIOKOMUNIKACYJNE 16
1) Kady statek w egludze oceanicznej i penomorskiej powinien by wyposaony co najmniej w: a) stacjonarny radiotelefon VHF z DSC; b) statkowy terminal satelitarny lub radiotelefon MF/HF (rednio-krtkofalowy) z systemem DSC; c) radiopaw awaryjn (EPIRB) 406 MHz; d) odbiornik systemu NAVTEX lub EGC; e) transponder; f) 2 radiotelefony do cznoci dwukierunkowej. 2) Kady statek w egludze przybrzenej i osonitej powinien by wyposaony co najmniej w: a) b) c) d) e) stacjonarny radiotelefon VHF z DSC; radiopaw awaryjn (EPIRB) 406 MHz.; transponder; 2 radiotelefony do cznoci dwukierunkowej; odbiornik radiowy przystosowany do odbioru prognoz pogody oraz ostrzee nawigacyjnych na akwenie, na ktrym egluje. IV. WYPOSAENIE SYGNAOWE Wyposaenie sygnaowe statku powinno by zgodne z zatwierdzonym Planem rozmieszczenia wiate nawigacyjnych i znakw sygnaowych speniajc wymagania Konwencji COLREG 72. Na pokadzie statku powinno znajdowa si zapasowe owietlenie nawigacyjne, ktre stanowi mog dodatkowe arwki, do wymiany ktrych potrzeba nie wicej ni 3 minuty na spokojnej wodzie. V. WYPOSAENIE PRZECIWPOAROWE Wyposaenie przeciwpoarowe statku powinno by zgodne z planem ochrony przeciwpoarowej opracowanym, na podstawie wytycznych dla armatorw o rodzaju, iloci i rozmieszczeniu sprztu poarowego na statku oraz w sprawie opracowania i przechowywania planw ochrony przeciwpoarowej statkw morskich, a nastpnie zatwierdzonym przez dyrektora urzdu morskiego. Plan ten poczony z planem rozmieszczenia rodkw i urzdze ratunkowych, tworzy Plan Bezpieczestwa (SAFETY PLAN). VI. WYPOSAENIE DODATKOWE Statek powinien by wyposaony dodatkowo w apteczk. Uwaga: Zaleca si aby wyposaenie apteczki zgodne byo z wymogami zawartymi w rozporzdzeniu Ministra Zdrowia z dnia 3 listopada 2003 r. w sprawie minimalnych wymaga w dziedzinie bezpieczestwa i ochrony zdrowia w celu wyszego poziomu leczenia na jednostkach pywajcych (Dz. U. Nr 194, poz. 1904), w zalenoci od przeznaczenia statku oraz rejonw eglugi.
17
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie w sprawie bezpieczestwa eglugi jachtw morskich, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 110 ust. 4 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. W zwizku z wejciem w ycie ustawy oraz koniecznoci uregulowania szczegowych warunkw bezpiecznego uprawiania eglugi przez jachty morskie, kierujc si koniecznoci zapewnienia bezpieczestwa tych jachtw oraz osb na nich przebywajcych, istnieje potrzeba wprowadzenia przedmiotowego projektu rozporzdzenia w ycie. Kady statek uywany w egludze morskiej w tym jacht powinien spenia okrelone wymagania w zakresie bezpieczestwa eglugi, zaogi oraz pasaerw znajdujcych si na pokadzie. Projekt rozporzdzenia okrela warunki, jakie jacht musi speni, aby zapewni minimalny poziom bezpieczestwa na jachtach morskich. Projekt okrela wyposaenie, jakie powinien posiada jacht w zalenoci od jego dugoci oraz rejonu pywania. W skad takiego wyposaenia wchodz rodki ratunkowe i sygnalizacyjne, wyposaenie nawigacyjne, urzdzenia radiokomunikacyjne, wyposaenie sygnaowe, przeciwpoarowe oraz wyposaenie dodatkowe. Rozporzdzenie nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Nie istnieje rwnie konieczno przedstawiania rozporzdzenia waciwym instytucjom i organom Unii Europejskiej, zgodnie z 12a uchway nr 49 Rady Ministrw z dnia 19 marca 2002 r. Regulamin pracy Rady Ministrw (M.P. Nr 13, poz. 221, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414 oraz z 2009 r. Nr 42, poz. 337), projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Organizacje o charakterze lobbingowym, wymienione w rejestrze podmiotw wykonujcych zawodow dziaalno lobbingow (bip.mswia.gov.pl) nie zgosiy zainteresowania pracami nad rozporzdzeniem. Rozporzdzenie wejdzie w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Rozporzdzenie jest zgodne z prawem Unii Europejskiej.
18
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) armatorw jachtw morskich, 2) urzdy morskie. 2. Konsultacje spoeczne () 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie wpynie na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
07/40rch
19
Projekt ROZPORZDZENIE RADY MINISTRW z dnia w sprawie sposobu prowadzenia nasuchu radiowego oraz warunkw i sposobu zapewnienia osony meteorologicznej Na podstawie art. 118 ust. 4 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: 1. Rozporzdzenie okrela sposb prowadzenia nasuchu radiowego i przekazywania Morskiemu Ratowniczemu Centrum Koordynacyjnemu, zwanemu dalej MRCK, odebranych zawiadomie o niebezpieczestwie oraz warunki i sposb zapewnienia osony meteorologicznej na potrzeby akcji poszukiwawczych i ratowniczych wykonywanych przez Morsk Sub Poszukiwania i Ratownictwa, zwan dalej Sub SAR. 2. Do odbioru sygnaw o niebezpieczestwie nadawanych z polskich obszarw morskich su brzegowe stacje radiowe morskiej radiokomunikacyjnej suby ruchomej, zwane dalej stacjami nadbrzenymi, w nastpujcych pasmach czstotliwoci midzy: 1) 156 MHz a 174 MHz; 2) 1.605 kHz a 4.000 kHz. 3. 1. Stacje nadbrzene, odpowiedzialne za nasuch w wiatowym Morskim Systemie cznoci Alarmowej i Bezpieczestwa, zwanym dalej GMDSS, utrzymuj cigy, automatyczny nasuch sygnaw cyfrowego selektywnego wywoania o niebezpieczestwie na nastpujcych czstotliwociach dla: 1) Obszaru morza A1 na kanale 70 VHF na czstotliwoci 156,525 MHz; 2) Obszaru morza A2 na czstotliwoci redniofalowej 2.187,5 kHz. 2. Stacje nadbrzene utrzymuj rwnie cigy nasuch sygnaw radiotelefonicznych na kanale 16 VHF na czstotliwoci 156,8 MHz. 4. Nasuch oraz potwierdzanie odbioru sygnau o niebezpieczestwie jest prowadzony zgodnie z Regulaminem Radiokomunikacyjnym, stanowicym dokument uzupeniajcy Konstytucj i Konwencj Midzynarodowego Zwizku Telekomunikacyjnego, sporzdzone w Genewie dnia 22 grudnia 1992 r. (Dz. U. z 1998 r. Nr 35, poz. 196). 5. 1. Sygnay o niebezpieczestwie, odebrane przez prowadzce nasuch stacje nadbrzene, s niezwocznie przekazywane do MRCK. 2. Przekazywanie sygnaw o niebezpieczestwie do MRCK, odebranych przez stacje nadbrzene odpowiedzialne za nasuch w GMDSS, odbywa si w sposb automatyczny z wykorzystaniem niekomutowanych czy telekomunikacyjnych. 6. Stacje nadbrzene realizujce nasuchy, o ktrych mowa w 3, uzgadniaj z dyrektorem Suby SAR szczegowe procedury przekazywania do MRCK odebranych sygnaw o niebezpieczestwie oraz informacji o tych sygnaach. 7. 1. Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej i prowadzona przez niego Pastwowa Suba Hydrologiczno-Meteorologiczna, zwana dalej sub meteorologiczn, zapewni
oson meteorologiczn na potrzeby Suby SAR. 2. Osona meteorologiczna, o ktrej mowa w ust. 1, polega na wykonywaniu obserwacji i pomiarw meteorologicznych, przesyaniu, gromadzeniu i przetwarzaniu zebranych informacji, prowadzeniu cigej analizy warunkw meteorologicznych mogcych mie znaczenie dla bezpieczestwa eglugi i ratowania ycia na morzu, opracowywaniu prognoz, ostrzee, komunikatw oraz biuletynw o stanie tych warunkw. 3. Osona meteorologiczna, o ktrej mowa w ust. 1, jest prowadzona na obszarze Morza Batyckiego i polskiej strefy brzegowej, a jej wyniki s przekazywane do MRCK. 8. Zakres osony meteorologicznej, o ktrej mowa w 7, obejmuje w szczeglnoci: 1) przekazywanie morskich prognoz meteorologicznych, zwanych dalej prognozami, o ktrych mowa w 9, do MRCK bezporednio po ich opracowaniu, to jest do godzin 00:30, 06:30, 12:30, 18:30 czasu uniwersalnego (UTC) oraz prognoz rednioterminowych na trzy doby do godziny 11:30 UTC; 2) przekazywanie do MRCK, bezporednio po ich opracowaniu, ostrzee o gronych zjawiskach meteorologicznych i hydrologicznych; 3) opracowywanie i przekazywanie, na kade danie MRCK, szczegowych prognoz dotyczcych wybranych zjawisk meteorologicznych i hydrologicznych oraz wybranych rejonw Morza Batyckiego i polskiej strefy brzegowej; 4) przekazywanie do MRCK, niezalenie od pory doby, bezporednio po opracowaniu, korekty prognoz, o ktrych mowa w pkt 1; 5) przekazywanie biecych informacji o aktualnym stanie pogody, zjawiskach meteorologicznych w okrelonych rejonach morza i strefy brzegowej ze znajdujcych si tam stacji i paw pomiarowych na kade danie Suby SAR; 6) zaopatrywanie Suby SAR w biuletyny informacyjne, mapy zlodzenia i biuletyny lodowe opracowywane przez sub meteorologiczn. 9. 1. Prognoza na najblisze 12 godzin obejmuje akweny Batyku Poudniowego, Poudniowo-Wschodniego i Centralnego oraz polsk stref brzegow i dotyczy warunkw biecych oraz przewidywanych w zakresie: 1) sytuacji barycznej; 2) kierunku i siy (prdkoci) wiatru; 3) temperatury powietrza; 4) temperatury wody w warstwie przypowierzchniowej na danie MRCK; 5) stanu morza; 6) widzialnoci; 7) zjawisk atmosferycznych; 8) orientacyjnej prognozy wiatru i stanu morza na nastpne 12 godzin. 2. Prognoza rednioterminowa oznacza prognoz wiatru na trzy kolejne doby. 10. Szczegowe ustalenia dotyczce technicznych sposobw przekazywania informacji, o ktrych mowa w 8, wykaz osb odpowiedzialnych za opracowywanie i przekazywanie prognoz, ostrzee i komunikatw oraz adresy, numery telefonw, teleksw, telefaksw oraz poczty elektronicznej zostan zawarte w porozumieniu midzy Sub SAR i sub meteorologiczn. 11. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. PREZES RADY MINISTRW
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Rady Ministrw w sprawie sposobu prowadzenia nasuchu radiowego oraz warunkw i sposobu zapewnienia osony meteorologicznej na potrzeby Morskiej Suby Poszukiwania i Ratownictwa i Ratownictwa, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 118 ust. 4 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Celem projektu rozporzdzenia jest okrelenie szczegowych zasad i sposobu prowadzenia nasuchu radiowego i przekazywania Morskiemu Ratowniczemu Centrum Koordynacyjnemu odebranych zawiadomie o niebezpieczestwie oraz szczegowych warunkw i sposobu zapewnienia osony meteorologicznej na potrzeby akcji poszukiwawczych i ratowniczych wykonywanych przez Morsk Sub Poszukiwania i Ratownictwa. Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej, 2) Morsk Sub Poszukiwania i Ratownictwa, 2) Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej, 3) Marynarka Wojenna, 4) urzdy morskie, 5) Morski Odzia Stray Granicznej, 6) wacicieli i armatorw statkw. 2. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zosta poddany konsultacjom spoecznym. 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na zwikszenie, w stosunku do obecnych, wydatkw sektora publicznego, zwizanych z kosztami dziaalnoci Suby SAR i Pastwowej Suby Hydrologiczno-Meteorologicznej. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
07/41rch
Projekt ROZPORZDZENIE RADY MINISTRW z dnia w sprawie szczegowych warunkw i sposobu wykonywania zada poszukiwania i ratowania ycia na morzu przez brzegowe stacje ratownicze oraz sposobu realizacji uprawnie czonkw ochotniczych druyn ratowniczych Na podstawie art. 124 ust. 3 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: 1. 1. Jednostki organizacyjne Morskiej Suby Poszukiwania i Ratownictwa, zwanej dalej Sub SAR, peni, w celu niezwocznego podjcia dziaa poszukiwawczych i ratowniczych, caodobow sub pogotowia. 2. Jednostki organizacyjne Suby SAR, o ktrych mowa w ust. 1, w ramach penionej suby pogotowia s obowizane do przestrzegania odpowiednich reimw gotowoci, ustalonych w regulaminie pogotowia Suby SAR, okrelajcym w szczeglnoci: 1) minimalne normy wyposaenia w specjalistyczny sprzt i urzdzenia; 2) minimum zapasw paliwa, wody i prowiantu; 3) dopuszczalny, najduszy czas od momentu otrzymania informacji o potrzebie udziau w akcji ratowniczej do chwili opuszczenia bazy przez jednostk ratownicz. 3. Kapitanowie morskich statkw ratowniczych oraz penicy dyur ratownicy brzegowych stacji ratowniczych podczas penienia suby pogotowia s obowizani w szczeglnoci do: 1) utrzymywania staej cznoci z Morskim Ratowniczym Centrum Koordynacyjnym, zwanym dalej MRCK; 2) prowadzenia staego nasuchu na czstotliwoci UKF przeznaczonej do odbioru sygnaw o niebezpieczestwie na morzu; 3) informowania MRCK o kadej zmianie miejsca postoju w porcie bazowania oraz sytuacjach ograniczajcych lub uniemoliwiajcych udzia statku ratowniczego albo brzegowej stacji ratowniczej w dziaaniach ratowniczych. 2. 1. Siedzib MRCK, porty penienia pogotowia przez morskie statki ratownicze oraz rozmieszczenie brzegowych stacji ratowniczych, zgodnie z zasad zrwnowaonego zabezpieczenia ratowniczego polskich obszarw morskich, okrela Plan akcji poszukiwawczych i ratowniczych, zwany dalej Planem SAR. 2. Penicy dyur inspektorzy MRCK, ratownicy brzegowych stacji ratowniczych oraz penicy sub pogotowia czonkowie zag morskich statkw ratowniczych s obowizani do przebywania w miejscach wyznaczonych w Planie SAR. 3. Dyur brzegowej stacji ratowniczej moe peni wycznie ratownik zawodowej Suby SAR. 3. Dyrektor Suby SAR moe wprowadza dorane zmiany w systemie pogotowia ratowniczego wynikajce z przyczyn technicznych bd innych uzasadnionych wzgldw. 4. Dziaaniami ratowniczymi kieruj: 1) kierownik akcji; 2) kierujcy akcj na miejscu jej prowadzenia albo koordynator nawodnych poszukiwa.
5. 1. Zadania kierownika akcji, o ktrym mowa w 4 pkt 1, polegaj w szczeglnoci na: 1) opracowywaniu szczegowych planw danej akcji; 2) uruchamianiu jednostek Suby SAR do dziaa ratowniczych; 3) organizowaniu zabezpieczenia logistycznego prowadzonych dziaa ratowniczych; 4) realizowaniu wspdziaania z innymi jednostkami organizacyjnymi zgodnie z Planem SAR; 5) realizowaniu wspdziaania z odpowiednimi subami ratowniczymi innych pastw. 2. Kierownik akcji opracowujc szczegowy plan akcji powinien uwzgldni: 1) aktualne i przewidywane warunki hydrologiczno-meteorologiczne w rejonie akcji; 2) czas potrzebny na dotarcie do osb zagroonych; 3) okolicznoci wypadku i rodzaj wymaganej pomocy; 4) dostpno si i rodkw ratowniczych Suby SAR, jednostek wspdziaajcych wymienionych w Planie SAR oraz innych moliwych do wykorzystania jednostek ratowniczych. 6. 1. Kierowanie dziaaniami ratowniczymi na miejscu akcji przez osob, o ktrej mowa w 4 pkt 2, polega w szczeglnoci na: 1) dokonaniu wyboru metody ratowania ludzi znajdujcych si w niebezpieczestwie na morzu; 2) bezporednim kierowaniu dziaaniami jednostek ratowniczych, zgodnie z planem akcji. 2. W przypadku gdy plan akcji nie zosta dostarczony kierujcemu akcj, jest on obowizany do samodzielnego opracowania takiego planu. 3. Dokonujc wyboru metody ratowania ludzi, kierujcy dziaaniami na miejscu akcji powinien stosowa odpowiednio szczegowe wytyczne zawarte w Planie SAR, a w szczeglnoci uwzgldni: 1) sytuacj osb zagroonych; 2) stan osb zagroonych i wskazania medyczne; 3) panujce w rejonie warunki hydrologiczne i meteorologiczne; 4) moliwoci dziaania wasnej jednostki ratowniczej i pozostaych jednostek biorcych udzia w akcji; 5) zagroenia dla osb wykonujcych dziaania ratownicze. 7. 1. Morskie statki ratownicze oraz brzegowe stacje ratownicze wykonuj dziaania ratownicze samodzielnie bd we wspdziaaniu z innymi jednostkami ratowniczymi. 2. W przypadku dziaa samodzielnych, akcj na miejscu kieruje odpowiednio kapitan statku ratowniczego lub kierownik brzegowej stacji ratowniczej, a w razie wspdziaania z innymi jednostkami ratowniczymi osoba wyznaczona przez kierownika akcji. 8. We wszystkich podejmowanych dziaaniach kierujcy dziaaniami ratowniczymi, o ktrym mowa w 6 ust. 2, powinien bra pod uwag wzgldy bezpieczestwa ratownikw oraz zasady dobrej praktyki morskiej. 9. 1. W przypadkach szczeglnych, jeeli w ocenie kierujcego dziaaniami ratowniczymi dokonanej na miejscu akcji istnieje prawdopodobiestwo uratowania ycia ludzkiego, moe on odstpi od zasad dziaania uznanych powszechnie za bezpieczne, z zachowaniem jednak wszelkich moliwych w danych warunkach zabezpiecze. 2. Podjcie decyzji o odstpieniu od zasad, o ktrych mowa w 7, moe mie miejsce jedynie w przypadkach, gdy: 1) fizyczne moliwoci ratownika mog zastpi brak moliwoci uycia waciwego sprztu;
2) jest moliwo wykonania okrelonej czynnoci przez osob lub osoby zgaszajce si dobrowolnie. 3. W kadym przypadku skorzystania z uprawnienia, o ktrym mowa w ust. 1, kierujcy dziaaniami ratowniczymi skada bezporedniemu przeoonemu pisemny raport wyjaniajcy okolicznoci oraz sposb wykonania dziaania. 10. Szczegowe kryteria dokonywania wyboru metod wykonywania dziaa poszukiwawczych i ratowniczych, obowizujce procedury oraz wzory dokumentw dotyczcych akcji ratowniczych okrela Plan SAR. 11. Brzegowe stacje ratownicze wykonuj zadania poszukiwania i ratowania ludzi w niebezpieczestwie na morzu w strefie przybrzenej, w odlegoci od brzegu nie wikszej ni przewidziano w Karcie Bezpieczestwa jednostki pywajcej znajdujcej si na wyposaeniu stacji. 12. 1. W dziaaniach ratowniczych wykonywanych przez brzegowe stacje ratownicze uczestnicz ochotnicze druyny ratownicze. 2. Imienna lista czonkw ochotniczej druyny ratowniczej, zawierajca w szczeglnoci ich adresy, numery telefonw oraz inne sposoby zawiadamiania i alarmowania, sporzdzona przez kierownika brzegowej stacji ratowniczej, wchodzi w skad dokumentw brzegowej stacji ratowniczej i powinna by na bieco aktualizowana. 13. 1. Czonkowie ochotniczej druyny ratowniczej maj prawo do: 1) noszenia oznak Suby SAR; 2) bezpatnego korzystania ze subowej odziey ochronnej; normy przydziau subowej odziey ochronnej oraz zasady jej uytkowania okreli dyrektor Suby SAR; 3) wiadcze z tytuu wypadkw przy pracy, ktrym ulegli w zwizku z udziaem w akcjach ratowniczych; 4) jednorazowego odszkodowania z tytuu dodatkowego ubezpieczenia na wypadek mierci lub trwaego inwalidztwa w nastpstwie wypadku, ktremu poszkodowany ulegnie w czasie trwania i w zwizku z akcj ratownicz lub szkoleniem organizowanym przez Sub SAR; 5) zwrotu kosztw dojazdu w zwizku z udziaem w akcji poszukiwawczej i ratowniczej; 6) ryczatu za udzia w akcjach ratowniczych i szkoleniach organizowanych przez Sub SAR; 7) wyywienia podczas trwania akcji ratowniczej i szkolenia organizowanego przez Sub SAR, zgodnie z norm wyywienia na osob okrelon przez dyrektora Suby SAR; 8) zwrotu kosztw okresowych bada lekarskich, patnych kursw i szkole zwizanych bezporednio z wykonywan funkcj; 9) korzystania ze sprztu i urzdze Suby SAR do wicze i doskonalenia umiejtnoci z zakresu ratownictwa morskiego, za zgod kierownika stacji ratowniczej; 10) korzystania z akcji socjalnych organizowanych przez Sub SAR. 2. Koszty wynikajce z postanowie ust. 1, z wyczeniem pkt 3, ponosi Suba SAR. 14. 1. Uprawnienie, o ktrym mowa w 13 ust. 1 pkt 5, przysuguje: 1) wedug faktycznego przebiegu pojazdu, zgodnie z przepisami w sprawie warunkw ustalania i zasad zwrotu kosztw uywania do celw subowych samochodw osobowych, motocykli i motorowerw niebdcych wasnoci pracodawcy; 2) wedug rachunkw stwierdzajcych poniesione wydatki.
2. Ryczat, o ktrym mowa w 13 ust. 1 pkt 6, jest wypacany ze rodkw Suby SAR do wysokoci 1/175 przecitnego miesicznego wynagrodzenia w gospodarce narodowej w roku poprzednim za kad godzin udziau w dziaaniu lub szkoleniu ratowniczym. 3. Wysoko ryczatu, o ktrym mowa w ust. 2, jest ustalana corocznie przez dyrektora Suby SAR. 15. 1. W dziaaniach ratowniczych mog rwnie uczestniczy osoby, ktre przez okres co najmniej jednego roku bray udzia w wiczeniach oraz akcjach ratowniczych na zasadzie obserwatora, kandydujcy do czonkostwa w ochotniczej druynie ratowniczej. Kandydat moe w czasie wicze i akcji ratowniczych wykonywa prace pomocnicze. Kandydatowi przysuguj uprawnienia okrelone w 13 ust. 1 pkt 3 i 8. 2. Korzystanie przez kandydata ze sprztu i urzdze Suby SAR do wicze i doskonalenia umiejtnoci z zakresu ratownictwa morskiego moe mie miejsce wycznie za zgod kierownika stacji ratowniczej i pod nadzorem ratownika zawodowego. 16. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
PREZES RADY MINISTRW
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Rady Ministrw w sprawie w sprawie szczegowych warunkw i sposobu wykonywania zada poszukiwania i ratowania ycia na morzu przez brzegowe stacje oraz sposobu realizacji uprawnie czonkw ochotniczych druyn ratowniczych zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 124 ust. 3 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Celem projektu rozporzdzenia jest okrelenie szczegowych warunkw i sposobu wykonywania zada poszukiwania i ratowania ycia na morzu, okrelenie uprawnie czonkw ochotniczych druyn ratowniczych do subowej odziey ochronnej i noszenia oznak Suby SAR, do wyywienia, zwrotu kosztw dojazdu oraz ryczatu za udzia w akcjach, a take do ubezpieczenia od nastpstw nieszczliwych wypadkw oraz ubezpieczenia rentowego na wypadek mierci lub trwaego kalectwa. Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej, 2) Morsk Sub Poszukiwania i Ratownictwa, 3) czonkw ochotniczych druyn ratowniczych oraz osb kandydujcych do czonkostwa w ochotniczej druynie ratowniczej. 2. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zostanie poddany konsultacjom spoecznym. 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na zwikszenie, w stosunku do obecnych, wydatkw sektora publicznego, zwizanych z kosztami dziaalnoci Suby SAR i Pastwowej Suby Hydrologiczno-Meteorologicznej. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
07/42rch
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie szczegowej organizacji Morskiej Suby Poszukiwania i Ratownictwa Na podstawie art. 124 ust. 4 ustawy z dnia ... o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: 1. Przepisy rozporzdzenia okrelaj szczegow organizacj Morskiej Suby Poszukiwania i Ratownictwa, zwanej dalej Sub SAR, zakres odpowiedzialnoci dyrektora Suby SAR, wzory oznak subowych SAR, oznakowanie jednostek ratowniczych SAR oraz jednostek wspdziaajcych ze Sub SAR. 2. 1. Suba SAR jest pastwow jednostk organizacyjn przeznaczon do wykonywania: 1) zada poszukiwania i ratowania ycia na morzu; 2) zada w zakresie zwalczania zagroe i zanieczyszcze na morzu. 2. Suba SAR wykonuje take inne zadania zwizane z bezpieczestwem morskim. 3. 1. W skad Suby SAR wchodz: 1) pion oglny zapewniajcy obsug administracyjn, finansowo-ksigow i techniczn, zoony z funkcjonalnych komrek organizacyjnych i samodzielnych stanowisk pracy; pion oglny podlega bezporednio dyrektorowi Suby SAR; 2) pion operacyjny realizujcy zadania poszukiwania i ratowania ycia na morzu oraz zwalczania zanieczyszcze rodowiska morskiego, w tym zwizane z odbiorem alertu o zagroeniu ochrony statku, a take zapewniajcy funkcjonowanie Polskiej Platformy Informatycznej Administracji Morskiej; pion operacyjny podlega zastpcy dyrektora Suby SAR do spraw operacyjnych. 2. Pion oglny obejmuje: 1) Biuro Sub Pracowniczych; 2) Biuro Rachunkowoci Finansowej; 3) Biuro Techniki i Zaopatrzenia; 4) Biuro Administracyjne; 5) samodzielne stanowiska pracy bezporednio podlege dyrektorowi Suby SAR, w szczeglnoci do spraw bezpieczestwa i higieny pracy, ochrony przeciwpoarowej, przetargw publicznych oraz stanowisko radcy prawnego. 3. Pion operacyjny obejmuje: 1) Morskie Ratownicze Centrum Koordynacyjne w Gdyni, w ktrego skad wchodzi Punkt Odbioru Alertu o Zagroeniu Ochrony Statku oraz Pomocnicze Centrum Koordynacyjne w winoujciu; 2) Wydzia Poszukiwania i Ratownictwa Morskiego, w ktrego skad wchodz: a) morskie statki ratownicze, b) brzegowe stacje ratownicze; 3) Wydzia Zwalczania Zagroe i Zanieczyszcze na Morzu, w ktrego skad wchodz: a) specjalne statki morskie do zwalczania zanieczyszcze,
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej gospodarka morska, na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 Rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, Poz. 1594).
1)
b) ldowe bazy sprztowo-magazynowe; 4) Centrum Informatyczne Polskiej Platformy Informatycznej Administracji Morskiej. 4. 1. Biura dziel si na dziay, sekcje i samodzielne stanowiska pracy. 2. Biurem Rachunkowoci Finansowej kieruje gwny ksigowy. 5. Zakres zada komrek organizacyjnych, tryb pracy Suby SAR oraz tabel stanowisk pracy i wymagania kwalifikacyjne niezbdne do zajmowania poszczeglnych stanowisk okrela regulamin organizacyjny Suby SAR, ktry podlega zatwierdzeniu przez ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej. 6. 1. Sub SAR kieruje dyrektor Suby SAR przy pomocy zastpcy dyrektora do spraw operacyjnych, gwnego ksigowego i kierujcych komrkami organizacyjnymi, o ktrych mowa w 3. 2. Do zakresu odpowiedzialnoci dyrektora Suby SAR naley: 1) utrzymywanie si i rodkw w penej i cigej gotowoci do akcji poszukiwawczych i ratowniczych oraz do likwidacji skutkw zagroe i zanieczyszcze na morzu; 2) racjonalne gospodarowanie rodkami finansowymi; 3) przygotowanie projektw planw: akcji poszukiwawczych i ratowniczych oraz zwalczania zagroe i zanieczyszcze rodowiska morskiego i ich aktualizacja; 4) opracowywanie regulaminw: organizacyjnego Suby SAR oraz pogotowia Suby SAR; 5) wspdziaanie z krajowymi systemami ratowniczymi, a take z odpowiednimi subami ratowniczymi innych pastw; 6) planowanie rozwoju i doskonalenia Suby SAR oraz realizowanie inwestycji wynikajcych z tych planw; 7) inicjowanie prac naukowo-badawczych z zakresu ratownictwa morskiego; 8) wsppraca z organami administracji rzdowej, samorzdu terytorialnego i izbami morskimi; 9) prowadzenie spraw wynikajcych z odrbnych przepisw; 10) wykonywanie w stosunku do pracownikw Suby SAR obowizkw pracodawcy wynikajcych z przepisw Kodeksu pracy; 11) okrelanie wymaga kwalifikacyjnych i liczby czonkw ochotniczych druyn ratowniczych oraz trybu ich przyjmowania. 3. Dyrektor Suby SAR moe upowani osoby, o ktrych mowa w ust. 1, a take innych pracownikw Suby SAR do podejmowania w jego imieniu decyzji w okrelonych sprawach. 7. 1. Morskie Ratownicze Centrum Koordynacyjne w Gdyni, Pomocnicze Centrum Koordynacyjne w winoujciu, Punkt Odbioru Alertu o Zagroeniu Ochrony Statku, Centrum Informatyczne Polskiej Platformy Informatycznej Administracji Morskiej, morskie statki ratownicze, specjalne statki morskie do zwalczania zanieczyszcze i brzegowe stacje ratownicze peni caodobow sub pogotowia zgodnie z regulaminem pogotowia Suby SAR. 2. Regulamin pogotowia Suby SAR oraz zmiany w tym regulaminie podlegaj zatwierdzeniu przez ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej. 3. W czasie penienia caodobowej suby pogotowia statki, o ktrych mowa w ust. 1, podnosz flag okrelon odrbnymi przepisami dla statkw suby pastwowej specjalnego przeznaczenia.
8. 1. Statki morskie Suby SAR powinny by oznaczone oznak armatorsk Suby SAR, ktrej wzr okrela zacznik nr 1 do rozporzdzenia. 2. Niezalenie od postanowie ust. 1 morskie statki ratownicze Suby SAR powinny by oznakowane czerwonymi literami SAR i znakiem krzya maltaskiego koloru czerwonego na biaym polu otoczonym czerwon obwdk. 3. Litery SAR i znak krzya maltaskiego powinny by umieszczone na obu burtach statku ratowniczego, a jeeli konstrukcja statku na to nie pozwala umieszcza si je po obu stronach nadbudwki oraz dodatkowo znak krzya maltaskiego na szczycie nadbudwki lub na pokadzie w taki sposb, aby by widoczny z powietrza. 4. W czasie prowadzenia akcji poszukiwawczych i ratowniczych statki, o ktrych mowa w ust. 1, mog uywa niebieskich wiate byskowych. 9. 1. Pojazdy i specjalistyczne rodki transportu ldowego Suby SAR s oznakowane czerwonymi literami SAR i znakiem krzya maltaskiego po obu stronach nadwozia oraz na dachu pojazdu. 2. Jednostki pywajce, statki powietrzne oraz inne rodki transportu nalece do jednostek wspdziaajcych ze Sub SAR zachowuj podczas wykonywania zada poszukiwania i ratownictwa oznakowanie waciwe ze wzgldu na ich przynaleno i przeznaczenie. 10. Pracownicy Morskiego Ratowniczego Centrum Koordynacyjnego w Gdyni, Pomocniczego Centrum Koordynacyjnego w winoujciu, Punktu Odbioru Alertu o Zagroeniu Ochrony Statku, Centrum Informatycznego Polskiej Platformy Informatycznej Administracji Morskiej, czonkowie zag statkw, o ktrych mowa w 7 ust. 1, oraz pracownicy brzegowych stacji ratowniczych nosz oznak Suby SAR wraz z imiennym identyfikatorem okrelajcym stanowisko subowe. Wzory oznaki subowej oraz identyfikatora okrela zacznik nr 2 do rozporzdzenia. 11. Ochotnicze druyny ratownicze, wchodzce w skad brzegowych stacji ratowniczych, skadaj si z czonkw czynnych i kandydatw. 12. Czonkiem czynnym ochotniczej druyny ratowniczej moe by penoletnia osoba fizyczna, majca dobry stan zdrowia oraz pen zdolno do czynnoci prawnych. 13. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.
Zaczniki do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia ... (poz. ...) ZACZNIK Nr 1 WZR ZNAKU ARMATORSKIEGO SUBY SAR
Znakiem armatorskim Suby SAR jest czerwony krzy maltaski na tle symbolu kotwicy koloru niebieskiego umieszczone w biaym kole z pomaraczow obwdk. Cao naoona na opask kominow koloru biaego z czerwonymi poziomymi pasami, szerszymi zewntrznymi i wskimi wewntrznymi.
ZACZNIK Nr 2 WZR OZNAKI I IDENTYFIKATORA SUBY SAR
Oznak subow Suby SAR jest znak czerwonego krzya maltaskiego na biaym polu otoczony czerwon obwdk, na ktrej umieszczony jest biay napis MORSKA SUBA POSZUKIWANIA I RATOWNICTWA. W dolnej czci obwdki znajduje si biaoczerwona wstga z wciciami z obu stron. rodkowa cz wstgi stanowi bia tarcz z czerwonym napisem SAR. Krawdzie wstgi, tarczy i liter tworzcych napis SAR s koloru zotego.
Identyfikator o wymiarach 6 x 10 cm, koloru biaego. W lewym grnym rogu umieszczony jest rysunek oznaki subowej Suby SAR, a w prawym grnym rogu zdjcie posiadacza identyfikatora. Pomidzy rysunkiem oznaki a zdjciem umieszczony jest napis MORSKA SUBA POSZUKIWANIA I RATOWNICTWA, a poniej imi i nazwisko oraz stanowisko subowe pracownika Suby SAR. Napisy koloru czarnego.
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegowej organizacji Morskiej Suby Poszukiwania i Ratownictwa, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 124 ust. 4 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Majc na wzgldzie konieczno zapewnienia prawidowego funkcjonowania Suby SAR celem projektu rozporzdzenia jest szczegowe okrelenie organizacji Suby SAR, w tym wzorw oznak subowych, zakresu odpowiedzialnoci dyrektora Suby SAR, oznakowania jednostek ratowniczych oraz jednostek wspdziaajcych. Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zosta zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej, 2) Morska Suba Poszukiwania i Ratownictwa. 2. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zostanie poddany konsultacjom spoecznym. 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo. 7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
07/43rch
Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie sposobu funkcjonowania Morskiej Suby Asysty Telemedycznej2) Na podstawie art. 125 ust. 3 ustawy z dnia ... o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr ..., poz. ...) zarzdza si, co nastpuje: 1. Rozporzdzenie okrela: 1) sposb funkcjonowania Morskiej Suby Asysty Telemedycznej; 2) szczegowy zakres zada Morskiej Suby Asysty Telemedycznej zwizanych z udzielaniem porad medycznych drog radiow; 3) sposb ustalania procedur cznoci i przekazywania informacji pomidzy Morski Sub Asysty Telemedycznej, a innymi podmiotami uczestniczcymi w udzielaniu pomocy na morzu. 2. 1. Suba TMAS realizuje swoje zadania nieprzerwanie: 24 h na dob, 7 dni w tygodniu. 2. Do zada Suby TMAS naley a szczeglnoci: 1) wspomaganie rad kapitana lub czonka zaogi statku w zakresie diagnozy, wskazania metod postpowania oraz leczenia chorych i rannych na burcie statku; 2) udzielania porad co do koniecznoci i moliwoci przeprowadzenia ewakuacji medycznej; 3) udzielanie porad kapitanowi statku lub czonka zaogi statku co do zmiany portu docelowego, w celu udzielenia fachowej pomocy medycznej choremu; 4) asystowanie Morskiemu Ratowniczemu Centrum Koordynacyjnego Suby SAR (MRCK) w podejmowaniu waciwych decyzji co do planowania, podejmowania i prowadzenia akcji ratowniczych w zakresie stanu chorego;
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej gospodarka morska, na podstawie 1 ust. 2 pkt 2 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). 2) Przepisy niniejszego rozporzdzenia wdraaj postanowienia Dyrektywy Rady Europy z dnia 31 marca 1992 r. Nr 92/29/EWG dotyczcej minimalnych wymaga w dziedzinie bezpieczestwa i ochrony zdrowia w celu poprawy opieki medycznej na statkach (Dz. Urz. WE Nr L113, 30.04.1992).
1)
udzielanie porad medycznych drog radiow,
5) wspdziaanie ze Subami TMAS innych pastw w zakresie wymiany informacji. 3. 1. Suba TMAS realizuje swoje zadania przy pomocy lekarzy dyurnych. 2. Funkcj lekarza dyurnego moe peni osoba, ktra: 1) posiada dowiadczenie morskie lub bya przeszkolona w zakresie podstaw medycyny morskiej i tropikalnej; 2) posiada zdolno ustnego i pisemnego komunikowania si w jzyku angielskim; 3) posiada wiedz o przygotowaniu medycznym ratownikw oraz wyposaeniu medycznym bdcym na wyposaeniu Suby SAR; 4) posiada wiedz o wyposaenia statkw w produkty lecznicze i wyposaenie medyczne oraz o zakresie wiedzy kapitanw i zaogi na temat udzielania pomocy medycznej; 5) nie ma, na czas penienia dyuru, wyznaczonych innych zada, tak aby moga udziela konsultacji niezwocznie po otrzymaniu zgoszenia. 4. Procedury cznoci i przekazywania informacji pomidzy Sub TMAS a Sub SAR oraz midzy Sub TMAS, a Subami TMAS innych pastw ustanawia i ustala i aktualizuje Suba SAR w porozumieniu z kierownikiem Suby TMAS z wytycznymi Midzynarodowej Organizacji Morskiej. 5.1. Suba TMAS prowadzi dokumentacj dziaalnoci i statystyk udzielonych porad. 2. Suba TMAS moe za zgod zainteresowanych osb przechowywa ich dane osobowe i medyczne, przy zastosowaniu przepisw o dokumentacji medycznej oraz ochronie danych osobowych. 6. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. zgodnie
UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie sposobu funkcjonowania Morskiej Suby Asysty Telemedycznej, zwany dalej projektem rozporzdzenia, stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 125 ust. 3 ustawy z dnia o bezpieczestwie morskim (Dz. U. Nr , poz. ), zwanej dalej ustaw. Obowizek wdroenia przepisw regulujcych odnonie sposobu funkcjonowania Morskiej Suby Asysty Telemedycznej zosta naoony dyrektyw Rady Europy z dnia 31 marca 1992 r. Nr 92/29/EWG dotyczcej minimalnych wymaga w dziedzinie bezpieczestwa i ochrony zdrowia w celu poprawy opieki medycznej na statkach (Dz. Urz. WE Nr L113, 30.04.1992). Projekt rozporzdzenia jest zgodny z wymaganiami w zakresie bezpiecznego uprawiania eglugi przez statki, ktre okrelaj postanowienia wicych Rzeczpospolit Polsk umw midzynarodowych, w tym zapisy rozdziau V Konwencji SOLAS. Celem projektu rozporzdzenia jest usprawnienie udzielania porad medycznych i podniesienie poziomu ochrony zdrowia osb przebywajcych na statkach. Projekt rozporzdzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej, zgodnie z 4 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). Stosownie do art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.), przedmiotowy projekt rozporzdzenia zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury. Proponuje si, aby projekt rozporzdzenia wszed w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.
OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Projekt rozporzdzenia oddziauje na nastpujce podmioty: 1) ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej, 2) urzdy morskie, 3) zaogi statkw morskich, 4) kapitanw statkw morskich, 5) pilotw morskich, 6) inne, odpowiednie terytorialnie podmioty organizacyjne portw, 7) uznane organizacje upowanione do dziaania w imieniu Rzeczypospolitej Polskiej, 8) Morska Suba Poszukiwania i Ratownictwa. 2. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zostanie poddany konsultacjom spoecznym. 3. Wpyw regulacji na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na dochody i wydatki sektora przedsibiorstw. 4. Wpyw regulacji na wydatki sektora publicznego, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na wydatki sektora publicznego. 5. Wpyw regulacji na rynek pracy Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na rynek pracy. 6. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo.
7. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionalny Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw. 8. Wpyw regulacji na stan rodowiska Wejcie w ycie projektu rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na stan rodowiska.
07/44rch

Untitled

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Untitled

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Druk nr 4463 cz.

4.4. 4.5. 4.6. 4.7. 4.8.

Zaczniki do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia (poz. ) Zacznik nr 1

RZECZPOSPOLITA POLSKA / REPUBLIC OF POLAND

MIDZYNARODOWE WIADECTWO WOLNEJ BURTY

Typ: A, B, B- (B ze zmniejszon woln burt), B+ (B ze zwikszon woln burt).

mm mm mm przy burcie. at side.

Przegld roczny Annual survey

Przegld roczny Annual survey

Przegld roczny Annual survey

Niepotrzebne skreli./Delete as appropriate

RZECZPOSPOLITA POLSKA / REPUBLIC OF POLAND

MIDZYNARODOWE WIADECTWO ZWOLNIENIA OD WYMAGA WOLNEJ BURTY

wiadectwo niniejsze jest wane do This certificate is valid until

Przegld roczny Annual survey

Przegld roczny Annual survey

Przegld roczny Annual survey

Niepotrzebne skreli./Delete as appropriate

Zaczniki do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia ... (poz. ...)

Celem kontroli jest:

SWIADECTWO UZNANIA Uzasadnienie:

Faktur/nakaz patniczy wystawi na:

Stacja atestacji pokrywa koszty dojazdu *

RZECZPOSPOLITA POLSKA REPUBLIC OF POLAND

WIADECTWO UZNANIA STACJI ATESTACJI

pod warunkiem, e jest corocznie potwierdzane.

ROCZNE POTWIERDZENIE ANNUAL CONFIRMATION Piecz / Seal

Miejscowo / Place ....................................... Data /Date ....................................................... Podpis / Signature ...........................................

ROCZNE POTWIERDZENIE ANNUAL CONFIRMATION Piecz / Seal

Miejscowo / Place ....................................... Data /Date ....................................................... Podpis / Signature ...........................................

ROCZNE POTWIERDZENIE ANNUAL CONFIRMATION Piecz / Seal

Miejscowo / Place ....................................... Data /Date ....................................................... Podpis / Signature ...........................................

ROCZNE POTWIERDZENIE ANNUAL CONFIRMATION Piecz / Seal

Miejscowo / Place ...................................... Data / Date ..................................................... Podpis / Signature ..........................................

AUDYT DODATKOWY AUDYT ADDITIONAL Piecz / Seal

Miejscowo / Place ...................................... Data / Date ..................................................... Podpis / Signature ..........................................

RZECZPOSPOLITA POLSKA REPUBLIC OF POLAND

hologram urzdu morskiego

miejsce na fotografi 43 x 33 mm photograph

Organ wydajcy: Dyrektor Urzdu Morskiego w Issuing authority

Zaczniki do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia (poz. )

OCENA SKUTKW REGULACJI (OSR)

1. Minister waciwy do spraw gospodarki morskiej cofa upowanienie podmiotu

9. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.

Zacznik do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia ... (poz. ...)

Zacznik Nr 2 WZR DOKUMENTU IDENTYFIKACYJNEGO INSPEKTORA INSPEKCJI

RZECZPOSPOLITA POLSKA REPUBLIC OF POLAND

hologram urzdu morskiego

Stanowisko: Inspektor PSC Rank: PSC Officer

Organ wydajcy: Dyrektor Urzdu Morskiego w Issuing authority

4. Zapis historii statku (CSR).

5) Niedopenienie wymaga specjalnych.

3.4. Zagadnienia zwizane z kodeksem IGC

10) Uszkodzone urzdzenie do wykrywania gazw lub urzdzenie do wykrywania gazw

3.6. Zagadnienia zwizane z konwencj MARPOL 73/78, zacznik I

Zacznik 6 INSPEKCJA PASTWA PORTU PORT STATE CONTROL

the ship: .........,

IMO number: .....,

gross tonnage: .....,

port of registry: ......,

date on which keel was laid: .,

berthed at: ...

zosta zatrzymany na podstawie przepisw:

Deficiencies found and conventions references: