HISTORIA ANTIGUA Existan viejas leyendas con numerosas referencias a la posibilidad de movimientos a travs del aire como por

ejemplo la de DEDALO e ICARO. Ciertos sabios antiguos crean que para volar seria necesario imitar el movimiento de las alas de los pjaros o el empleo de un medio como el humo u otro ms ligero que el aire. Hacia el siglo V de nuestra era se diseo el primer aparato volador: la cometa o papalote. En el siglo XIII el monje ingles Roger Bacon tras aos de estudio, lleg a la conclusin de que el aire podra soportar un ingenio de la misma manera que el agua soporta un barco. A comienzos del siglo XVI Leonardo Da Vinci analizo el vuelo de los pjaros y anticipo varios diseos que despus resultaron realizables. Entre sus importantes contribuciones al desarrollo de la aviacin se encuentra el tornillo areo o hlice y el paracadas. EL SIGLO XIX Unos personajes interesantes del mundo aeronutico de la poca fueron el inventor britnico John Stringfellow y William Samuel Henson, quienes colaboraron al principio de la dcada de 1840, para fabricar el prototipo del avin que pudiera transportar pasajeros el aparato utilizado por Stringfellow en 1848 iba propulsado por un motor de vapor y arrastrado por un cable y consigui despegar aunque no pudo elevarse. El inventor francs Alphonse Penaud fabric un modelo que se lanzaba con la mano e iba propulsado por bandas de goma retorcidas antes y consigui en el ao 1871 que volase unos 35 mts creando as lo que hoy denominamos aeromodelo. El renombrado alemn Otto Lilienthal ,realizo sus experimentos con cometas y ornitopteros pero los mayores xitos los obtuvo con sus vuelos en planeador entre 1894 y 1896.por desgracia muri en 1986 al perder el control de su aparato y estrellarse contra el suelo desde 20 mts de altura. Langley que en 1901 y 1903 probo e hizo volar sin piloto un aeroplano a un cuarto de escala de su tamao real le llamo aerdromo y fue la primera aeronave mas pesada que el aire provista de un motor que consigui volar. El da 17 de diciembre de 1903,cerca de Kitty Hawk, en el estado de Carolina del norte, los hermanos estadounidenses Wilbur y Orville wright realizaron el primer vuelo piloteado de una aeronave mas pesada que el aire propulsada por un motor. El avin fue diseado, construido y volado por ambos hermanos, quienes realizaron dos vuelos cada uno. El mas largo fue el de Wilbur con 260 mts recorridos en 59 segundos. El primer vuelo oficialmente registrado en Europa lo hizo en Francia el brasileo Alberto Santos Dumont y su trayecto ms largo lo logro el 12 de noviembre de 1906 cubriendo una distancia de 220 mts en 22,5 segundos. El pionero en cruzar el canal de la mancha fue el ingeniero y piloto francs Louis Bleriot. El da 25 de Julio de 1909, durante 35,5 minutos recorri 37 km, desde Cals, Francia, a Dover, Inglaterra, en un avin monoplano diseado y fabricado por el mismo I GUERRA MUNDIAL Y POSGUERRA Durante la I guerra mundial se us como armas tanto los aeroplanos como armas tanto los aeroplanos como las aeronaves ms ligeras que el aire. Las urgentes necesidades de la guerra estimularon a los diseadores para construir modelos especiales para reconocimiento, ataque y bombardeo. 1

Como consecuencia de la presin de la guerra fueron entrenados mas pilotos y construidos mas aviones en los 4 aos de conflicto que en los 13 aos transcurridos desde el primer vuelo. En el ao 1920 se crearon las primeras lneas areas para correo y pasajeros. Entre 1930 y 40 el transporte areo creci rpidamente y se acometieron frecuentes vuelos transocenicos y de la larga distancia. DESPUS DE LA II GUERRA MUNDIAL En diciembre de 1986 el avin ligero experimental Voyager completo con xito el 1 vuelo alrededor del mundo sin escalas y sin repostar. Fue diseado por Burt Rutan. SINOPSIS HISTRICA DE LA FUEZA AREA ARGENTINA INTRODUCCIN La Repblica Argentina como pocas naciones en el mundo, luce con legtimo orgullo el saber que posee una larga y fecunda tradicin aerospacial, que nacida en los albores del siglo XIX con importantes manifestaciones areas, se desarroll y consolid a partir de la primera dcada del siglo XX a la par de las ms avanzadas potencias del hemisferio norte, originando un proceso ininterrumpido integral de real liderazgo latinoamericano. Durante el siglo XIX, en nuestro pas, se realizaron muy espordicas ascensiones aerostticas en globos de aire caliente y de gas, de tipo circenses y acrobticas, las que estuvieron a cargo de valientes y arriesgados aeronautas extranjeros, quienes exponiendo permanentemente sus vidas, recorrieron la Amrica Latina con fines puramente lucrativos, frente a asombrados pueblos que se mantuvieron apticos y sin demostrar inters alguno en emularlos ni en tener sus propios seguidores locales. La primera ascensin aerosttica que uniera a dos naciones sudamericanas, que estuvo a cargo del aeronauta espaol Esteban Martnez quien el 18 de setiembre de 1887, al mando de un globo de aire caliente, cruzara el ro Uruguay, a la altura de las ciudades de Salto (Uruguay) y Concordia (Argentina), Ya en la primera dcada del siglo XX, las ascensiones escalofriantes de Jos Silimbani y su esposa Antonietta Cimolini, quienes de origen italiano, asombraron al pueblo de todas las localidades del pas que visitaron, hasta la trgica muerte de sta, al caer en 1904 en el Ro de la Plata. Aquella actividad aerosttica circense y acrobtica del XIX, carente del apoyo popular, comenz a revertirse en la cristiana Navidad de 1907 cuando se produjo una primera ascensin a cargo de argentinos, que tuvo un carcter cientfico y deportivo, hazaa area que inflam el nimo de todos los conciudadanos y diera origen a la Aeronutica Argentina. Dos ilustres compatriotas Aarn de Anchorena y Jorge Newbery, tripulando el globo Pampero de 1200 m3 de gas, lograron unir el Campo de la Sportiva, actual Campo de Polo de Buenos Aires, con Conchillas en el departamento uruguayo de Colonia, luego de sobrevolar el Ro de la Plata, logrando repetir aquella hazaa de 1887, de volver a unir por los aires a dos naciones sudamericanas. Dentro de la plyade de ilustres personalidades que dieron origen a las actividades aerostticas primero y areas despus, sobresali con perfiles propios y relevantes la figura vigorosa y visionaria del Ingeniero Jorge Alejandro Newbery, primer Aviador Militar, a quien la Nacin Argentina le otorg justicieramente los exclusivos ttulos de Precursor, Fundador y Benemrito de su Aeronutica Civil y Militar y ltimamente, el de Padre de la Patria Aeroespacial, en mrito a sus excepcionales servicios prestados en su corta pero fecunda vida profesional.

La II Guerra Mundial y otras posteriores comenzaron a darle la razn, si bien fueron la Batalla Area de las Islas Malvinas Argentinas de 1982 y las Guerras del Golfo Prsico de 1991 y 1998 los teatros operacionales militares donde se habra de cumplir inexorablemente sus originales predicciones, anticipndose por aos, a los reconocidos Padres del Poder Areo, los Generales Douhet, Trenchrad y Mitchell. Desde principios de 1910, comenzaron a llegar al pas famosos y reconocidos aviadores extranjeros, quienes habran de concretar los primeros vuelos argentinos, correspondindole este honor al italiano Ricardo Ponzelli quien el 30 de enero de aquel ao, vol por primera vez utilizando un avin Voisin de 50 HP. Al crearse en 1908 el Aero Club, se fij entre sus propsitos primordiales el de incorporar la aviacin militar a nuestro Ejrcito, lo que signific desarrollar una intensa y provechosa labor que culmin en 1912, al crearse la Escuela de Aviacin Militar. Se sigui de esta manera y en forma simultnea con las polticas institucionales y progresistas que se venan operando en los Ejrcitos de las grandes potencias y en particular en Francia, donde desde el ao anterior de 1911, se haba incorporado el avin al uso militar, ejemplo que siguieron Alemania, Inglaterra, Rusia, Italia, Estados Unidos, etc. La Argentina de entonces, al decir del acadmico historiador Felix Luna, "fue la expresin ms acabada de la civilizacin europea en Amrica". En este estudio brindaremos una visin global de las dos etapas bsicas que se divide la historia de la Fuerza Area, con una primera titulada: "Aviacin Militar del Ejrcito" correspondiente al periodo de 1912 a 1944 y una segunda, "Aeronutica Militar independiente" a partir de 1944. AVIACIN MILITAR DEL EJERCITO Con la firma del Presidente de la Nacin Dr. Roque Saenz Pea y refrendado por su Ministro de Guerra General de Divisin Gregorio Velez, se promulg el 10 de agosto de 1912 un decreto s/n por el que se cre la Escuela de Aviacin Militar dentro del mbito de aquel ministerio, fruto merecido del esfuerzo del Aero Club Argentino. La aviacin militar fue cuna de la actual Fuerza Area, por as haberlo reconocido un decreto de 1954 que fij como "Da de la Fuerza Area Argentina" el 10 de agosto, en razn de haber sido el da del ao 1912 que tuviera su origen. Con aquella escuela, se configur el primer eslabn que tuvo la aeronutica militar de Latinoamrica, una de las primeras del mundo. Das despus de su creacin, el 8 de setiembre, aquel instituto fue una realidad al quedar inauguradas sus instalaciones en El Palomar, del predio militar de Campo de Mayo, siendo designado Director el Coronel Arenales Antonio Uriburu, quien alcanz el honor de haber sido el primer titular de aquella naciente Aviacin Militar Argentina. La estrechez econmica por la que atravesaba el Gobierno Nacional, caracterstica que sera una constante de aos, impidi que pudieran crear y organizar por si solos aquella incipiente aviacin militar, que surgi como hemos expresado por decisin generosa y altruista de los hombres del Aero Club, que facilitaron el personal y el material necesario. La Direccin Tcnica de la flamante escuela, fue asumida por el Aero Club, a travs de la tarea excepcional que cumplieran los Ingenieros Jorge Newbery y Alberto Mascias, que asign adems un instructor rentado por tres meses y sus aviones y globos de instruccin, en tanto se reciban importantes donaciones de comercios y 3

an de particulares. Dando comienzo a sus actividades, el 4 de noviembre se inici el primer Curso de Aviacin de los veinte que habran de desarrollarse hasta el ao 1936, el que estuvo integrado por un oficial de Marina y diez oficiales del Ejrcito, entre estos el Teniente piloto aviador Manuel Felix Origone, quien semanas despus, el 19 de enero de 1913, habra de caer inmolado en accidente areo y ser el primer mrtir de la Aviacin Militar Argentina. El 25 de mayo de 1913, el pueblo porteo se vio sorprendido al presenciar el primer desfile areo con aviones militares que, para conmemorar la fecha patria, hicieron antes las autoridades nacionales reunidas en el Hipdromo Argentino de Palermo, que sirvi para demostrar la excelente preparacin y pericia alcanzada. Aquella direccin tcnica del Aero Club habra de cesar en 1915, al considerar las autoridades nacionales que el personal militar superior egresado de la escuela, posea suficiente capacitacin para afrontar tal responsabilidad. En torno a la denominacin de este instituto, debe sealarse que para aquel ao pas a ser Escuela Militar de Aviacin, nombre que habra de mantener hasta el ao 1944 que, por un decreto se le restituy el original de Escuela de Aviacin Militar, tal como se la conoce actualmente. Dos acontecimientos aeronuticos de trascendencia ocurrieron en aquella dcada, el primero el 24 de junio de 1916 cuando los argentinos Eduardo Bradley y el Capitn Angel Mara Zuloaga vencieron al macizo andino al sobrevolarlo por sus altas cumbres con un globo desde Santiago de Chile a Uspallata y el segundo, el 13 de abril de 1918 cuando el Teniente aviador militar Luis C. Candelaria por primera vez y en un avin rudimentario y endeble, lo volvera a sobrevolar uniendo Zapala con Cunco en la repblica hermana de Chile. Entre los das 3 y 28 de mayo de 1918, los tenientes aviadores militares Zanni, Antonio Parodi y Benjamn Matienzo intentaron repetidas veces tras poner el macizo andino por Mendoza en escuadrilla, pero volvieron a fracasar en razn de las extremas condiciones meteorolgicas, especialmente los fuertes vientos frontales. Tales vuelos tuvieron un saldo trgico con el sacrificio del teniente Matienzo, quien desapareci el 28 de mayo con su avin Nieuport 28, cumpliendo con la palabra empeada antes de partir: "Llegar a Chile o me quedar en la cordillera", hroe alado andino cuyos restos recin seran encontrados seis meses despus, en tanto que su avin fue ubicado en 1950. Los nuevos conocimientos y experiencias adquiridas en aquellas misiones, originaron cambios orgnicos importantes, el primero con la creacin del Servicio Aeronutico del Ejrcito en marzo de 1919 del que pas a depender aquella Escuela, la que a su vez se orden disolver por decreto de enero de 1922 y su reemplazo por el Grupo 1 de Observacin, que situado an en El Palomar, configur la primera unidad area militar organizada en base a una Plana Mayor, a escuadrillas de Observacin, de Caza y de Bombardeo y a secciones fotogrficas y de entrenamiento. Adems de cooperar en el tiro de artillera y en los trabajos de reconocimiento, fotografa area y radiotelegrafa, aquel Grupo 1 de Aviacin al finalizar el ao 1922 realiz vuelos de largos recorridos para ejercitar al personal en pruebas importantes de navegacin, organizndose cuatro escuadrillas que partieron de El Palomar, una de observacin a Jujuy al mando del capitn Oscar Lozano, otra de bombardeo a Posadas a cargo del capitn Elisendo Pissano, una tercera de caza a Ro Gallegos al mando del capitn Parodi y una cuarta tambin de caza a Mendoza al mando del Teniente 1 Florencio Parravicini Diomira. Respondiendo a las necesidades crecientes de la aviacin militar, el 29 de enero de 1922 se constituy el Gabinete Psicofisiolgico, actual Instituto Nacional de Medicina Aeronutica y Espacial, designndose primer titular al Cirujano de Cuerpo, asimilado a Teniente 1, Doctor Agesilao Milano, eminente profesor de la 4

medicina aeronutica y Benemrito de la Aeronutica. Otra hazaa notable de la poca fue la que protagonizara el Mayor Pedro Zanni en 1924 y 1925, en su intento de ser el primer aviador argentino en dar la vuelta al mundo en avin, emulando a otros aviadores extranjeros y raid areo del que solo pudo volar de Amsterdam a Toko, en sucesivas y riesgozas etapas por lugares desconocidos, desolados y sin infraestructura aeronutica, que tuvo que suspender en suelo japons al sufrir un accidente, proeza area que le dio renombre mundial. En aquellos tiempos, surgi la Aviacin Comercial Argentina, al crearse el 5 de setiembre de 1927 la Aeroposta Argentina S.A. origen remoto de la actual Aerolneas Argentina y tambin la Fbrica Militar de Aviones, con asiento en Crdoba que, inaugurada el 10 de octubre del mismo ao, produjo al ao siguiente una primera serie del avin de entrenamiento Avro K 504 y tiempo despus otras de los cazas Dewoitine D 21 y Curtiss 75 0, etc., iniciando una excepcional trayectoria an vigente en el campo industrial aeronutico. El 10 de agosto de 1937, la Escuela Militar de Aviacin pas a ocupar sus nuevas y modernas instalaciones de arquitectura colonial, en las afueras de Crdoba, lugar donde se comenz a usar como primer avin de instruccin elemental el famoso e histrico biplano biplaza Focke Wulf 44 J, producido en serie por aquella Fbrica. Continuando con la evolucin orgnica de la aviacin militar, el Gobierno Nacional dispuso crear en diciembre de 1941 su Agrupacin Transporte con asiento en la Base Area Militar de El Palomar, lo que permiti, entre otras, crear las primeras lneas areas estatales de fomento, las despus conocidas como Lneas Areas del Estado LADE. El 11 de octubre de 1943 se constituy la Escuela de Tropas Aerotransportadas, con asiento en Campo de Mayo, la que a partir del ao siguiente pas a integrar la Guarnicin Area Crdoba como Escuela Militar de Paracaidistas, posibilitando que nuestro pas fuera el 5 en el mundo en poseer estas modernsimas unidades militares despus de Rusia, Alemania, Gran Bretaa y los Estados Unidos. AERONUTICA MILITAR INDEPENDIENTE A comienzos de la dcada de 1940, los aviadores militares aspiraban a que la Aviacin Militar alcanzara el rango de una fuerza area independiente, la tercera Fuerza Armada del pas, tal como eran el Ejrcito y la Armada, con un Ministerio del Aire propio que dirigiera toda la actividad area nacional integrada, fines estos que fueron resistidos por ciertos ncleos de las otras fuerzas armadas. Con la Revolucin del 4 de junio de 1943, aquel camino apareci ms expedito y encabezados por el entonces Teniente Coronel aviador militar Cesar R. Ojeda, vislumbraron la posibilidad de materializarlos rpidamente. La reestructuracin comenz pocas semanas despus de producirse aquella revolucin dentro del propio Ministerio de Guerra, donde el 3 de agosto su Inspeccin General del Ejrcito existente desde el ao 1923, fue reemplazada por el Comando en Jefe del Ejrcito, siguindoles otras importantes decisiones gubernamentales, entre ellas: El 11 de febrero de 1944, la creacin del Comando en Jefe de la Aeronutica, que reemplaz al Comando de Aviacin del Ejrcito, asignndole la responsabilidad de tener la alta direccin de los asuntos aeronuticos de la Nacin, con excepcin de los concernientes a la Marina de Guerra y cuyo primer titular fuera el Coronel Bartolom de la Colina, El 1 de julio de 1944, la creacin del Escalafn del Personal Militar Superior de la Aeronutica Militar, que dispuso su baja del escalafn del Ejrcito, fecha clave e histrica de la separacin definitiva de esta fuerza, 5

En octubre de 1944, la aprobacin de la primera Ley Orgnica para el Personal Militar de la Aeronutica, que fij los nuevos grados militares y El 4 de enero de 1945, la creacin de la Secretara de Aeronutica dependiente de la Presidencia de la Nacin, saliendo de esta manera del mbito del Ministerio de Guerra pero que, a los efectos del artculo n 81 de la Constitucin Nacional, requiri que los decretos de esta Secretara fueran refrendados por el citado Ministro. Por un decreto del Gobierno Provisional de 1956, los Brigadieres (R) Angel Mara Zuloaga y Antonio Parodi, quienes haban sido titulares de la aviacin militar del Ejrcito y en caso nico que registra la historia, fueron ascendidos al grado de Brigadier General en razn. Pasaron a integrar aquella nueva Secretara de Aeronutica: Secretara del Comando en Jefe de Aeronutica, Comando de las Fuerzas Areas Militares: Estado Mayor, Unidades Areas: Regimiento 1 de Bombardeo, Regimiento 2 de Caza, Regimiento 3 de Ataque, Agrupacin Transporte, Agrupacin Entrenamiento, Grupo 1 de Observacin, Batalln de Comunicaciones de Aviacin y Centro de Tiro y Bombardeo La Rioja. Bases Areas: Base Area Militar El Palomar, Base Area Militar General Urquiza, Base Area Militar Reconquista, Base Area Militar El Plumerillo, Base Area Militar Coronel Pringles y Base Area Militar Tandil. Guarniciones Areas: 6

El Palomar, Paran y Crdoba Comando de Defensa Antiarea Activa, Direccin del Personal de Aeronutica, Asesora Jurdica, Instituto Aerotcnico, Escuela Superior de Guerra Area, Direccin de Institutos Aeronuticos: Escuela de Aviacin Militar, Escuela de Especialidades y Escuela de Tropas Aerotransportadas. Cuartel Maestre General de Aeronutica: Direccin de Infraestructura, Direccin de Sanidad de Aeronutica, Direccin Administrativa, Direccin General del Material Aeronutico: Taller Regional Ro Cuarto Direccin de Estadstica de Aeronutica. Direccin General de Aeronutica Civil: Direccin de Aeronutica Comercial, Direccin de Aeronutica Deportiva, Escuela Nacional de Aeronutica y Biblioteca Nacional de Aeronutica. Estas importantes decisiones al nivel nacional, configuraron un cuadro histrico extraordinario, que signific comenzar a conformar aquel ideal de poseer una Aeronutica independiente e indivisible, que superara y remontara aquella reducida, desintegrada e ineficiente aviacin militar de entonces.

A ttulo de ejemplo, citemos el caso de la infraestructura aeronutica del pas, que al ao 1945 era realmente alarmante, pues solo exista un modesto y desactualizado Aeropuerto Internacional, el de Morn (Presidente Rivadavia) y algunos aerdromos con pistas de tierra, que llev a la conduccin superior a adecuarlos prioritariamente a los tiempos modernos, sacrificando para ello muchas veces fondos de su presupuesto siempre insuficiente, al crear nuevos aerdromos, con pistas pavimentadas y equipamientos actualizados por todo el pas, para satisfacer necesidades militares y civiles, especialmente de la aviacin comercial, surgiendo los modernos Aeropuertos Internacionales de Ezeiza, de Crdoba, de Mendoza, el Aeroparque de Buenos Aires, etc. Aquella situacin institucional inicial habra de perfeccionarse con la reforma de la Constitucin Nacional que se aprobara el 4 de marzo de 1949, que permiti crear nuevos Ministerios Secretarias de Estado, entre ellos en el Departamento de Aeronutica y cuyo primer titular fuera el ya Brigadier Ojeda, medida con la que se logr total independencia funcional y plena igualdad con el Ejrcito y la Armada. Estos nuevos ministerios militares habran de mantenerse hasta el ao 1958 en que el Gobierno Nacional dej sin efecto aquella reforma constitucional de 1949, reemplazndolos por Secretaras de Estado de Aeronutica, de Ejrcito y de la Armada, que a su vez se mantuvieron hasta el ao 1966 en que sus funciones fueron absorbidas por sus respectivos Comandos en Jefe. Al decir del Brigadier Mayor Ojeda, la Fuerza Area Argentina fue al ao 1949 y en todos los aspectos, la ms poderosa de Latinoamrica. Fue en aquel ao, que se crearon las nuevas unidades areas operativas, al constituirse el 15 de marzo seis Brigadas Areas: la I (El Palomar), la II (Paran), la III (Reconquista), la IV (Mendoza), la V (Villa Reynolds) y la VI (Tandil) y posteriormente otras Brigadas Areas y Comandos Superiores, que en su constante evolucin llegaron a los actuales Comandos de Operaciones Areas, de Material, de Personal y de Regiones Areas. La investigacin espacial fue otra actividad surgida por entonces, al realizarse en 1947 sus primeras experiencias que se habran de continuar ininterrumpidamente hasta dar renombre mundial al pas. El 19 de diciembre de 1951 el Vicecomodoro Gustavo Marambio al mando de un avin Avro Lincoln, realiz un vuelo de exploracin lejana al sur de la Patria, sobrevolando por primera vez las bases antrticas argentinas e iniciando otra excepcional actividad que an perdura. En este campo, es de sealar que el 29 de octubre de 1969 aterriz por primera vez en la Base Area Vicecomodoro Marambio un avin biturbohlice Fokker F27 que, conduciendo autoridades nacionales, dej inaugurada aquella pista de uso permanente, marcando otro hito trascendente de esta historia. La ley n 19101 para el Personal Militar promulgada al 30 de junio de 1971 an vigente, estableci en su artculo 1 que las Fuerzas Armadas seran exclusivamente el Ejrcito Argentino, la Armada Argentina y la Fuerza Area Argentina. Con esta disposicin legal, se normaliz la denominacin de aquella fuerza militar que naciera a la vida independiente en 1944 como Aeronutica Militar, no obstante existir desde el ao siguiente el comando superior que se denomin Comando de la Fuerza Area Argentina, nombre ste que debi tener aquella. La dcada siguiente estuvo signada por un hecho blico sin precedente en el pas, como fue aquella Batalla Area de las Islas Malvinas Argentinas de 1982, donde la Fuerza Area recibiera su glorioso bautismo de fuego y tuviera destacadsima actuacin que signific la inmolacin de 55 hroes alados en defensa de la Patria y cuyo anlisis poltico y operacional ha sido encarado, entre otros, por prestigiosos Oficiales Superiores de la Fuerza que han publicado magnficas, verdicas e imparciales versiones del histrico 8

conflicto. La Fuerza Area Argentina ha sabido mantener una constante actualizacin de sus medios operativos y reestructurarse en acciones militares conjuntas, no obstante las fuertes restricciones presupuestarias impuestas en los ltimos aos, todo ello conforme con los dictados de modernas doctrinas del Poder Aerospacial, poniendo a disposicin de la defensa nacional adecuados sistemas de armas para actuar en forma efectiva o disuasiva, integrada por aviones de fabricacin nacional como los Pucar, los Pampa, etc. y extranjeros como los Mirages, los Skyhawk, los LearJet, los Hrcules, los Boeing, los Fokker, etc.

1810 ACTIVIDAD AEROSTTICA Obra en el Archivo General de la Nacin una solicitud de un ciudadano holands, Miguel Colombisse, radicado en la cuidad de Mendoza, por la cual solicita de la Primera Junta de Gobierno la cantidad de cuatro mil pesos para construir un "aerostat" esfrico que, segn el peticionante, sera impulsado por remos y dirigido por un timn. La solicitud fue denegada por el Dr. Mariano Moreno con fecha 6 de agosto de 1810. 1855 ACTIVIDAD AEROSTTICA En el ao 1855, en Buenos Aires, un francs de apellido Lartet conmovi a la ciudad con sus intentos infructuosos de brindar un espectculo de aerostacin. Aos ms tarde, el aeronauta ingls Wells se elev con xito desde la Plaza de la Victoria con tal mala suerte, que el esfrico se llev enredado en una de sus cuerdas hacia las alturas a un desprevenido y aterrorizado espectador. Wells debi descender rpidamente y lo hizo sobre el Ro de la Plata, lugar del que ambos fueron rescatados sin mayores inconvenientes. 1867 EMPLEO DE AERSTATOS EN LA GUERRA Durante la Guerra del Paraguay fue utilizado un globo cautivo en la observacin militar por parte de las fuerzas aliadas. Uno de los tripulantes fue el Sargento Mayor Roberto Chodasiewicz del Ejrcito Argentino. 1907 COMIENZA NUESTRA ACTIVIDAD AEROSTTICA

A fines de 1907 regres al pas el joven diplomtico argentino Aarn de Anchorena. Trajo consigo un esfrico de 1200 m3, al que bautizara "PAMPERO", nombre criollo de uno de nuestros vientos. Invit en ese entonces al conocido deportista Ingeniero Jorge Newbery a realizar juntos una ascensin. Fue as el da de la Navidad de 1907 el "PAMPERO se elev desde la Sociedad Sportiva Argentina, ubicada en el barrio de Palermo, para descender, dos horas despus, en la vecina orilla del Uruguay. Jorge Newbery y Aarn de Anchorena fueron los primeros argentinos que realizaron una ascensin en su patria.

1910 PRIMER AERDROMO ARGENTINO Ante la inminente llegada de los aviadores extranjeros se haca imprescindible contar con un aerdromo que reuniera las condiciones de comodidad para los espectadores, como as tambin para las reparaciones y hangaraje de los aviones y una adecuada pista de vuelos.

Fue as como naci el primer aerdromo en Villa Lugano, barrio de Buenos Aires, ms pueblo que cuidad, de calles de tierra transitadas por jinetes, carruajes y por algunos espordicos arreos rumbo a los mataderos, que levantaban grandes nubes de tierra en verano. Fue inaugurado el 23 de marzo de 1910. Tenia dos kilmetros de tierra apisonada, ocho hangares, una tribuna con palcos de doscientos metros de extensin, molino, bomba semisurgente. El pblico se mostr entusiasmado con aquellos vuelos y deslumbrado ante los Voisin, Farman y Bleriots, aviones que alcanzaban la fantstica velocidad de 60 kilmetros por hora. El 30 de marzo de 1910, a las 21:00 hs volva a elevarse rumbo a Lugano. El primer vuelo nocturno del mundo quedaba concluido. 1911 INCORPORACIN DEL AVIN AL USO MILITAR Francia fue el primer pas que incorpor el avin al uso militar. Al poco haban de seguirla Alemania, Inglaterra, Rusia, Blgica, Italia y los Estados Unidos de Norteamrica. Ello suceda en 1911. Algunos oficiales de nuestro ejrcito haban aventurado juicios favorables sobre la conveniencia de contar con una aeronutica militar, aunque los criterios se repartan a favor de los aviones y los dirigibles. El mayor retirado Arturo Luisoni, concibi el proyecto de realizar una suscripcin popular a fin de adquirir un dirigible. Recurri entonces al barn Antonio de Marchi, espritu abierto a todas las manifestaciones al progreso, que tom como cosa propia la realizacin de tan ambiciosa inquietud. La noticia fue recibida con general entusiasmo. Poco despus se constitua la "Comisin Central Recolectora de Fondos ProFlotilla Militar Argentina" cuya presidencia estara a cargo del barn de Marchi, presidente de la Sociedad Sportiva y del Ing. Jorge Newbery, que lo era del Aero Club Argentino. De inmediato comenzaron a recibirse importantes donaciones. La realizacin de esta colecta en tiempo rcord mediante la venta de rifas, tarjetas, estampillas, etc. puso de manifiesto la excepcional actividad realizada por los integrantes de la Comisin, como as tambin la generosa disposicin de nuestro pueblo. 1912 NACE LA FUERZA AREA ARGENTINA El Presidente de la Nacin Dr. Roque Senz Pea suscribi con fecha 10 de agosto de 1912 el decreto de creacin de la Escuela de Aviacin Militar. En los considerandos del mismo se haca notar la actitud del Aero Club Argentino al poner a disposicin su parque aerosttico, elementos y profesores libres de todo gasto. El lugar en el que habra de instalarse el nuevo instituto, uno de los primeros en su gnero en el mundo, era un terreno que el Ministerio de Guerra haba cedido a la Compaa Area Argentina. Los directivos de la misma 10

en patritico gesto, hicieron donacin a la Escuela de Aviacin Militar de las instalaciones con que contaba el campo. Fue designado Director Militar de la Escuela el Teniente Coronel Arenales Uriburu. La Direccin Tcnica hasta tanto se contara con personal militar adiestrado en aviacin y aerostacin estara a cargo del Aero Club Argentino. La Escuela de Aviacin Militar fue inaugurada el 8 de septiembre de 1912. 1920 CREACIN DEL SERVICIO AERONUTICO DEL EJERCITO El 21 de marzo de 1920 se creaba el Servicio Aeronutico del Ejrcito con dependencia de la Inspeccin General del mismo, siendo su primer director el Coronel Mosconi. En tanto se recibieron los aviones Avro 504K Gnome de 100 HP, que permitieron una mejor capacitacin del personal de alumnos de la Escuela de Aviacin Militar utilizando el eficaz mtodo "Gosport" de enseanza 1969 SE FUNDA LA BASE AREA VICECOMODORO MARAMBIO

Personal de la Fuerza Area, integrante de la Patrulla Soberana fund, el da 29 de octubre de 1969, la Base Area Vicecomodoro Marambio en la Antrtida Argentina e inaugur la primer pista de tierra en el Continente Antrtico, rompiendo el aislamiento con el Continente Blanco al permitir operar aviones de gran porte con tren de aterrizaje convencional. 1973 ARGENTINA, PIONERA EN LAS RUTAS TRANSANTRTICAS

En diciembre de 1973, un avin de la Fuerza Area Argentina, TC130 Hercules, realiza el primer vuelo transantrtico intercontinental de ida y regreso, desde continente americano, uniendo Buenos Aires con Canberra, Australia va Base Area Marambio en el Sector Antrtico Argentino sobrevolando el Polo Sur. Desde all, la mquina se dirigi a la ciudad de Wellington, Nueva Zelandia, desde donde se inici el retorno a la Argentina.

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Qued as comprobada la factibilidad de concretar vuelos regulares comerciales en la misma ruta, hacia pases de Oriente, toda vez que se abrevia sensiblemente el trayecto que se efecta va Los Angeles. Posteriormente, en oportunidad de realizarse el Viaje de Instruccin Final de los Cadetes de la Escuela de Aviacin Militar en 1974, vuelve a sobrevolarse la misma ruta llegndose esta vez, en vuelo directo, desde Nueva Zelandia hasta Ro Gallegos, en nuestro territorio continental. En 1979, con la utilizacin de un avin Boeing 707, la Fuerza Area Argentina concreta una importantsima operacin area ante un requerimiento de Yacimientos Petrolferos Fiscales, consistente en el transporte de aproximadamente 31 toneladas de carga desde el Japn a nuestro pas, y a cuyos fines, se opt por la ruta transantrtica.

Aclaracin El bautismo de Fuego de la Fuerza Area Argentina ha marcado honrosamente un camino a seguir y as lo comprendern las nuevas generaciones de pilotos argentinos en el devenir del tiempo. Porque el ejemplo de sus muertos, perdurar. La Fuerza intervino en una batalla en la que se observaron los usos y costumbres de la guerra con mximo cuidado, en particular con la poblacin civil. Se abonaron escrupulosamente todos los servicios y abastecimientos que se requirieron y se evitaron molestias innecesarias a los pobladores. El respeto al malvinense y a su seguridad se consider como una responsabilidad bsica del gobierno argentino.

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Bandera argentina que onde en la BAM Malvinas desde el 2 de abril de 1982. Recibi su bautismo de fuego el 1 de mayo, a las 04:00 hs, cuando en la primera incursin de la RAF, un avin Vulcan B2, bombarde la base. Ese mismo da, soport varios ataques de aviones Harrier. La Escuela de Aviacin Militar es la depositaria de esta reliquia histrica. CONCLUSIONES: Este trabajo nos sirvi para saber ms de nuestra aviacin argentina, tenemos que estar orgullosos de nuestro pasado y conmemorar a los pioneros de la aviacin que hoy nos dejan disfrutar de su herencia, el gusto de volar, la admiracin de los aviones, y servir a nuestra patria.

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