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CONTENIDO
I.- Diagnstico y Situacin Actual de las Rutas de Transportes. II.- Mejoramiento de la Gestin de las Empresas de Transporte Pblico. III.- Propuesta de la Municipalidad de Lima y el nuevo Sistema de Transporte IV.- Que deben conocer el Futuro Ingeniero de Transporte V.- Que nos espera y hacia donde vamos. VII.- Conclusiones y Recomendaciones.
mnibus
10,313 (40.0%)
Camioneta Rural 3,976 (15.0%)
edad promedio de 25 aos. El escaso de mantenimiento los convierte en agentes altamente contaminantes para la Ciudad.
Viajes : En Lima Metropolitana se generan cerca de 11.5 Millones de Viajes diarios (Fuente: Plan Maestro JICA)
Del cual 80 % de los viajes se realizan en TRANSPORTE PBLICO
No se encuentra integrado. Cada una de las rutas busca atender un origen y un destino de forma independiente. Esta situacin origina que las rutas tengan un extenso recorrido que, en algunos casos, superen los 100 Km. (ida y vuelta).
Comisionistas. El objetivo del Comisionista es obtener el MAYOR NMERO DE UNIDADES AFILIADAS, y cobrar una cuota por el uso de la Ruta.
No existe relacin laboral entre la Empresa y los operadores de la ruta (dueos de vehculos, conductores, cobradores, inspectores, etc.) . La calidad del servicio prestado hacia los pasajeros pasa a un segundo plano.
Inseguridad
Congestin
Contaminacin ambiental
Sobreoferta de Vehculos
2. Rediseo de rutas
3. Reestructuracin de empresas 4. Refuerzo mecanismos de control
Infraestructura Municipio
Vas
Impuestos
ESQUEMA SOCIAL
GOBIERNO Infraestructura Vas Impuestos PRIVADOS Vehculos POBLACIN
Municipio
Transportistas
Pasaje Guerra Por el pasajero
Usuarios
Vehculos Empresas
Usuarios
Impuestos
Pago Por Kilmetro
Recaudador
FINALIDAD
MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DEL CIUDADANO LIMEO.
OBJETIVO
MEJORAR EL NIVEL DE SERVICIO DEL TRANSPORTE PUBLICO EN LA CIUDAD DE LIMA, PROMOVIENDO TAMBIEN UNA MEJORA URBANA EN TODO SU CONJUNTO.
Objetivos de la MML:
La implementacin de un sistema metropolitano de transporte, (S.M.T.) socialmente rentable y eficiente que permita satisfacer las necesidades de los usuarios y mejorar sus condiciones de vida, aprovechando al mximo las condiciones existentes y asegurando su sostenibilidad en su futuro.
Brindar a las empresas operadoras las transferencia de tecnologa necesarias a fin de que les permita redisear una reingeniera empresarial con una eficiente administracin, gestin y operacin del servicio prestados actualmente.
LINEAMIENTOS DE POLTICAS
1. El Transporte Pblico es el fundamental de movilizacin urbana sistema
Mximo aprovechamiento de la infraestructura vial y sistemas existentes. Programa de racionalizacin transporte de la oferta de
LINEAMIENTOS DE POLTICAS
3.- El Sistema Metropolitano de Transporte es un sistema sostenible desde el punto de vista institucional, ambiental, econmico y financiero. 4.- El S.M.T. se implanta mitigando el impacto en la totalidad de los operadores que resulten afectados. 5.- Es de prioridad en la implementacin del S.M.T con los actuales operadores. 6.- La participacin de industria nacional dentro del sistema es prioritaria. 7.- La utilizacin del Gas Natural Vehicular y otros combustibles alternativos limpios o menos contaminantes tienen carcter de obligatorio.
Fuente G.T.U.-2007
202 RUTAS QUE DEBEN SER CUBIERTAS PARA BRINDAR UN MEJOR SERVICIO EN LA CIUDAD DE LIMA
1.
Implementacin del Corredor Segregado de Alta Capacidad Norte-Centro-Sur y sus rutas alimentadoras (COSAC) Ampliacin de la lnea del Tren Elctrico tramo Atocongo-Aviacin-Grau (AATE) Reestructuracin de las rutas de transporte en 9 corredores complementarios y cuencas de alimentacin (GTU)
2.
3.
EN EL 2011 LOS SISTEMAS OPERARN DE MANERA INTEGRADA INCREMENTANDO LAS POSIBILIDADES DE MOVILIDAD DEL USUARIO DE TRANSPORTE PBLICO.
SITUACIN ACTUAL: Estructura desordenada que cubre todos los orgenes y destinos posibles de la ciudad. Genera superposicin de rutas sobre oferta, congestin, contaminacin, etc.
PROPUESTA: Estructura ms eficiente en el Diseo de Rutas, bajo un servicio Tronco Alimentador y como punto intermedio al ingreso del Sistema Integrado.
RECORRIDOS DISPERSOS
El secreto de ofrecer transporte pblico efectivo en zonas dispersas est en la flexibilidad. Tales sistemas pueden aprovechar la infraestructura fija como la Av. Javier Prado - La Marina - Av. Carretera Central , etc.
La priorizacin de los ejes se hizo bajo el concepto de identificar a aquellos corredores que poseen la mayor demanda, y al mismo tiempo representen el menor esfuerzo para la implementacin inmediata del sistema propuesto. Esta seleccin debe ser compatible con los proyectos estratgicos de la Municipalidad Metropolitana de Lima.
Corredor 7 : Universitaria
Corredor 8 : Riva Agero Corredor 9 : Angamos
CORREDOR VIAL
TACNA -GARCILAZO DE LA VEGA
CORREDORES SECUNDARIOS
1. 2. 3. 4. 5. Corredor Tacna - Arequipa Corredor J. Prado La Marina Corredor Prceres - Grau Corredor Panamericana Sur - Norte Corredor Carretera Central - Brasil
6.
7. 8. 9.
T
San Juan de Lurigancho
Trenes JICA
Comas
Los Olivos
Independencia
T Ate - Vitarte
T
El Agustino
La Molina
T
I. II.
1.
2.
Lince
Surco
Surquillo
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Ubicacin de cabeceras Callao - Centro Cono Norte - Callao Cono Norte - Centro Cono Norte - Cono Sur Cono Norte - Este Cono Norte - Oeste Cono Sur - Callao Cono Sur - Centro Cono Sur Cono Este Cono Sur - Oeste Cono Este - Callao Cono Este - Centro Internas Cono Este - Oeste Lurigancho - Callao Lurigancho - Centro Lurigancho - Cono Norte Lurigancho - Cono Sur Lurigancho Cono Este Lurigancho - Oeste Panamericanas
6 7
Lurigancho
8 9 10
Cono Este
11 12
Oeste Centro
13 14 15 16
Cono Sur
17 18 19 20 21
34 20 23 29
18
RUTAS
17
18 22
27
Paquete 8:
Ruta Alimentadora
Estacin de Transferencia
Cuenca de Alimentacin
Estacin Convencional
Alimentadora 2
Alimentadora 1
INTEGRACIN FISICA
Servicio Troncal
INTEGRACIN TARIFARIA
EL METROPOLITANO
Comas
Centro
26 Km Vas Troncales 32 Km Vas Alimentadoras 28 Km Ciclovas Alimentadoras 02 Terminales de Transferencia 35 Estaciones Intermedias 155 Paraderos
Chorrillos
* 8% DE LA DEMANDA TOTAL DE VIAJES
Reduccin de los tiempos de viaje. Reduccin de la contaminacin del aire Accesibilidad Universal
Seguridad Integral
Altos niveles de Calidad del Servicio
2 Terminales de transferencia
: Centro de la calzada con plataforma elevada. : Plataforma elevada y a gas natural de Camisea.
Centro de Control
Unidad de UNIDAD DE GESTIN Administracin Financiera de Fondos (AFF) Unidades de Mantenimiento De Infraestructura del Sistema
INFRAESTRUCTURA PREVISTA
INFRAESTRUCTURA PREVISTA
ESTACIN ARAMBURU
INFRAESTRUCTURA PREVISTA
ALIMENTADORES
8.5 METROS
(60 PASAJEROS)
CARACTERSTICAS FLOTA
TIPO DE TCNOLOGIA
Observacin:
Para ciudades como Puebla, Medelln y Lima, ES RECOMENDABLE, adquisicin de unidades vehiculares que oscilen entre los $60 y $100 mil dlares americanos, si es a GAS mucho mejor, pudindose decirse que con un buen mantenimiento preventivo llegaran a los 10 aos de pudiendo obtener una rentabilidad de 0.45 veces el valor del vehculo.
RESULTADOS FINALES
DEMANDA DE LA RUTA SO - 10 = HORA PROMEDIO/SENTIDO
1893 PAX
A).- ESCENARIO 1: EN LAS CONDICIONES OMNIBUS Ingresos diarios en las mejores condiciones S/. 1.00 X 111 X 3 vueltas = S/. 460 nuevo soles
A).- ESCENARIO 2: EN LAS CONDICIONES OMNIBUS Ingresos diarios en las peores condiciones S/. 1.00 X 102 X 3 vueltas = S/. 320 nuevos soles
Con asistencia financiera de la banca financiera locales, con el apoyo de los socios fundadores de la empresa
QUIENES TOMAN LA INICIATIVA.
5. UNA VEZ GENERADO LOS FLUJOS ECONOMICIOS POR EL SISTEMA CENTRALIZADO, SE GENERAN LOS FLUJOS ECONMICOS DEL BANCO. 6. LA PARTICIPACIN DE LOS SOCIOS DE LA EMPRESA ES EL TEMA CLAVE PARA LOGRAR EL FINANCIAMIENTO.
7. QUE PERMITIR RENOVAR LAS UNIDADES VEHICULARES DE MANERA PROGRESIVA A FIN DE CONTAR CON CONCESIONES DE RUTA SO-10, POR 10 AOS.
Esquema - Privado
EMPRESA TRANSPORTES IKARUS S.A. RUTA SO - 10
Planeacin, Gestin y Control
Fiduciaria
$
Suministra vehculos separndose de su operacin Recibe renta fija mensual Ejerce derechos de reposicin a travs de la empresa
Propietarios de Vehculos
USUARIO
G.T.U. OPERADORES
Riesgo Financiero
El sistema Tarifario
Operadores extranjeros
Competencia del Transporte informal Gestin del Sistemas Otros indicadores
1. LAS EMPRESAS OPERADORAS ENTRAN A UN LICITACIN PBLICA CON TODAS LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE EXISTENTES .
2. SE PREPARA UNA INICIATIVA PRIVADA PARA RENOVAR LA FLOTA VEHICULAR DE MANERA PROGRESIVA Y ASEGURAR UNA CONCESION POR 10 AOS.
CONDICIONES
BASADAS EN: Diseo Tcnico de Rutas. Empresas fortalecidas y capacitadas. Tecnologa de flota adecuada.
EMPRESA DESEABLE:
REQUISITOS
Propietaria de la flota. Tcnicamente capacitada. Con Terminales y Servicios. Flota con antigedad mnima, capacidad adecuada y con emisiones que no superen los limites Mximos Permisibles. Conductor y cobrador que pertenezcan a la empresa.
75
2.
3.
4. 5.
6.
CARACTERSTICAS PROPUESTA.
DE
LA
FLOTA
VEHICULAR
CONDICION DE SERVICIO.
ELIMINACIN DE LOS VEHCULOS NO AUTORIZADOS CON LOS CUALES ACTUALMENTE PRESTAN EL SERVICIO DE TRANSPORTE PUBLICO URBANO.
EMP. TRANSP F/C/F CONTRATO TRMINOS Y CONDICIONES ASIGNACIN DE RECURSOS Pre-Venta Post-Venta
MONETIZACIN
CONCESIONES
Especificaciones Tcnicas
Capacidad de Repago
PROVEEDOR
US $
MERCADO POTENCIAL
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
LA NICA MANERA QUE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTES SIGA EN EL NEGOCIOS DEL TRANSPORTE, ES RENOVANDO DE MANERA PROGRESIVA SU FLOTA CON UNIDADES NUEVAS A FIN DE QUE PUEDAN GARANTIZAR LAS INVERSIONES Y OBTENER SU CONCESIN DE RUTA POR 10 AOS CON ASISTENCIA TCNICA ESPECIALIZADA .
DEL EXPOSITOR:
EMAIL:roberthec2003@yahoo.es
CORDINADOR GENERAL