INSTITUTO

POLITECNICO NACIONAL
U.P. ESIME TICOMN
Avin Fnix
Alumnos:

Rodrguez Nava Enrique

Loera Soto Jonathan

Antonio

Profesor: Fausto Rodrguez Ibarra

Materia: Aerodinmica

Grupo: 4AM3

Lunes 6 de Diciembre de 2010

Avin Fnix

En la pelcula El vuelo del fnix se narra una historia de varios tripulantes de

un avin que despus de retirarse de su estancia en Mongolia, van hacia
Beijing con el afn de encontrarse con una nueva vida, todos aborda al avin
Fairchild C-119 sin ningn temor, hasta que en pleno vuelo se encuentran con
una tormenta de arena, la cual no es evitada por el capitn como debiera ser y
este intenta pasarla por encima sin tener en cuenta que el techo de vuelo de
su aeronave no lo alcanza, as que ocurre lo inevitable y pierden un motor, y se
estrellan en la nada, en un punto del Desierto de Gobi, Mongolia, que no tiene
cobertura de red ni nada por el estilo, as que se ponen a pensar hasta que a
alguien se le ocurre disear y construir un avin con las partes del viejo, as
que de eso trata este trabajo, determinar con el diseo del nuevo si es capaz
de volar.

2.93m

4.87m

12.2m

3m

8m
33m

Y el diseo que se realizo fue este:

Calcularemos el rea del ala completa de la siguiente forma:

4.87m

Donde su rea ser calculada de la siguiente manera:

A=2*B+bh2=4.87+2.93*12.2=95.16m2
Su conicidad de la aeronave ser
=2.934.87=0.601642
Y su alargamiento ser de:
A=6.3

2.93m

Una vez obtenido esto podemos realizar la tabla para determinar el CL mx.
que puede tener el ala para as poder realizar la grfica de levantamiento
necesaria para determinar si el avin es capaz de volar o no.
Sabemos que el perfil que utiliza la aeronave es el NACA 2418 y que su CL
mx. es de 1.3
La grafica es la siguiente:
Estacin

La

Cla

CL=0.2

CL=0.4

4.87

1.267

1.0146406
571

0.20292
813

0.40585
626

0.2

2.44

4.482

1.218

1.0598393
574

0.21196
787

0.42393
574

0.4

4.88

4.094

1.132

1.0783585
735

0.21567
171

0.43134
343

0.6

7.32

3.706

1.002

1.0544522
396

0.21089
045

0.42178
09

0.8

9.76

3.318

0.8

0.9403254
973

0.18806
51

0.37613
02

0.9

10.98

3.124

0.615

0.7677656
850

0.15355
314

0.30710
627

0.95

11.59

3.027

0.466

0.6003964
321

0.12007
929

0.24015
857

0.975

11.895

2.9785

0.34

0.4451905
321

0.08903
811

0.17807
621

12.2

2.93

CL=0.6

CL=0.8

CL=0.9

CL=1.1

CL=1.21

0.60878
439

0.81171
253

0.91317
659

1.11610
472

1.22771
52

0.63590
361

0.84787
149

0.95385
542

1.16582
329

1.28240
562

0.64701
514

0.86268
686

0.97052
272

1.18619
443

1.30481
387

0.63267
134

0.84356
179

0.94900
702

1.15989
746

1.27588
721

0.56419
53

0.75226
04

0.84629
295

1.03435
805

1.13779
385

0.46065
941

0.61421
255

0.69098
912

0.84454
225

0.92899
648

0.36023
786

0.48031
715

0.54035
679

0.66043
608

0.72647
968

0.26711
432

0.35615
243

0.40067
148

0.48970
959

0.53868
054

Y con esto podemos checar que el CL= 1.21 es su CL mx. que puede tener el
ala porque es donde tiene la tangencia con el CL mx. del perfil.
La grafica queda de la siguiente manera:

Para obtener la velocidad del avin se propone que el nuevo diseo tendr el
35% del peso original de la aeronave, es decir que si el avin contaba con
28100kg de peso y como son 9 los tripulantes del avin se supone que cada
uno tiene un peso estimado de 70 kg as que sern 630 kg que se le aadieran
al avin por lo que el peso neto que tendr el avin ser de 5510kg.
Se sabe que el CL no ser el mximo, debido a que en el desierto y debido a
los ajustes de empotramiento de la aeronave su CL alar ser aproximadamente
de 1 o menos, por lo que nosotros utilizaremos el de 1.
v=2W*S*CL=2(10465kg)0.110899337UTMm3*96.16m2*1=44.3019 m/s

Se utilizara un CL mx. el cual se determinara con:

CL=2L*S*V2= 2(10465kg)0.110899337UTMm3*96.16m2*43.30192=1.14

Despus se determina a realizar la tabla para el levantamiento del nuevo avin

el cual es la siguiente
Estacin

Cl

l ala

4.87

0.531030
19

516.2375
92

0.2

2.44

4.482

0.554685
73

496.2726
02

0.4

4.88

4.094

0.564378
09

461.2320
08

0.6

7.32

3.706

0.551866
29

408.2636
68

0.8

9.76

3.318

0.492136
03

325.9590
16

0.9

10.98

3.124

0.401823

250.5809

79

94

0.95

11.59

3.027

0.314228
12

189.8711
27

0.975

11.895

2.9785

0.232998
36

138.5325
82

12.2

2.93

Donde al obtener su ecuacin de la curva por el mtodo de mnimos cuadrados

se obtiene que la ecuacin sea la siguiente:
Y= -0.0189x6+0.6807x5-9.3566x4+60.357x3-180.9x2+187.43x+516.2
Integramos la funcin
A=012.2-0.0189x6+0.6807x5-9.3566x4+60.357x3-180.9x2+187.43x+516.2
A=4730.7kg
Por lo que al sumar las dos reas tenemos que la envergadura completa
genera un levantamiento de 9461.4, ms que el mismo peso del avin por lo
que el avin tiene la suficiente eficiencia para poder volar.
Solo nos faltara determinar el del empenaje horizontal para checar su
eficiencia.
Realizaremos los mismos pasos para el empenaje horizontal donde pondr su
tabla para determinar su CL mx. El empenaje horizontal cuenta con un perfil
NACA 4409 y su CL mx. del perfil es de 0.8. El avin cuenta con una
envergadura de 8m en E.H.
Estaci
n

La

Cla

CL mx.
perfil

CL=0.2

CL=0.4

CL=0.57

1.282

1.4102

0.8

0.28204

0.56408

0.80381
4

0.2

1.6

1.248

1.3728

0.8

0.27456

0.54912

0.78249
6

0.4

3.2

1.168

1.2848

0.8

0.25696

0.51392

0.73233
6

0.6

4.8

1.019

1.1209

0.8

0.22418

0.44836

0.63891

3
0.8

6.4

0.748

0.8228

0.8

0.16456

0.32912

0.46899
6

0.9

7.2

0.539

0.5929

0.8

0.11858

0.23716

0.33795
3

0.95

7.6

0.39

0.429

0.8

0.0858

0.1716

0.24453

0.975

7.8

0.282

0.3102

0.8

0.06204

0.12408

0.17681
4

0.8

Su grafica es la que sigue

Y por ltimo determinamos la grfica de levantamiento del empenaje
horizontal, donde su Cl mx. utilizado es de 1.98 (extrado de la ecuacin de
CL)
CLtotal=2L*S*V2
Estacin

Cl

l
empenaj
e
horizonta
l

0.140018
22

83.85081
25

0.2

1.6

0.136304
79

81.627

0.4

3.2

0.127567
31

76.3945

0.6

4.8

0.111293
74

66.64896
88

0.8

6.4

0.081695
5

48.92387
5

0.9

7.2

0.058868
82

35.25396
88

0.95

7.6

0.042595

25.50843

25

75

0.975

7.8

0.030799
64

18.44456
25

Su ecuacin de esta curva es:

Y=-0.031x6+0.7394x5-6.7088x4+28.48x3-56.245x2+38.678x+83.846
Integrando
A=08-0.031x6+0.7394x5-6.7088x4+28.48x3-56.245x2+38.678x+83.846
A= 523.54kg
Su rea es mayor al 5% del peso de la aeronave, por lo que podemos
determinar que el avin tiene otro pro a favor de que si volara.

Ya se prosigui a saber que la aeronave volara si no tuviera a los tripulante en

su extrads, en un mundo ideal sabemos que este diseo sin la tripulacin
tendra un magnifico desempeo, pero siendo muy objetivos el avin no
volara, ya que el flujo se desprendera desde la cuerda de raz de las dos alas,
ya que al estar los hombres en esta parte se ve claramente que la eficiencia
aerodinmica se vera decadente, por lo que sera muy difcil de determinar en
un intento bien hecho que el avin vuele, pero almenos al realizar esta
conclusin del avin ideal, este diseo cumple con sus expectativas de
salvarlos de la muerte.