CEMENTO

BOLETIN TECNICO 1998 TIPOS DE PAVIMENTOS DE CONCRETO N 81

Los diversos tipos de pavimentos de concreto pueden ser clasificados, en orden de menor a mayor costo inicial, de la siguiente manera: a. Pavimentos de concreto simple. a.1 Sin elementos de transferencia de carga. a.2 Con elementos de transferencia de carga. b. Pavimentos de concreto con refuerzo de acero y elementos de transferencia de carga. b.1 Con refuerzo de acero no estructural. (refuerzo secundario) b.2 Con refuerzo de acero estructural. c. Pavimentos con refuerzo continuo. d. Pavimentos de concreto pretensado o postensado. e. Pavimentos de concreto reforzado con fibras. Pavimentos de Concreto Simple (Fig. 1)

De acuerdo a su definicin, son pavimentos que no presentan refuerzo de acero ni elementos para transferencia de cargas. En ellos, el concreto asume y resiste tensiones producidas por el trnsito y el entorno, como las variaciones de temperatura y humedad.

Fig. 1 Este tipo de pavimento es aplicable en caso de trfico ligero y clima templado y generalmente se apoyan sobre la sub-rasante. En condiciones ms severas requiere de subbases tratadas con cemento, colocadas entre la sub-rasante y la losa, para aumentar la capacidad de soporte y mejorar la transmisin de carga. Estn constituidos por losas de dimensiones relativamente pequeas, en general menores de 6 m. de largo y 3.50 m. de ancho. Los espesores varan de acuerdo al uso previsto. En calles de urbanizaciones residenciales de 10 y 15 cm., en las denominadas colectaras entre 15 y 17 cm. En carreteras se obtienen espesores de 16 cm. En aeropistas y autopistas ms solicitadas de 20 cm. o ms. Pavimentos de Concreto Simple, con Pasadores (Fig. 2)

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Los pasadores son pequeas barras de acero, que se colocan en la seccin transversal del pavimento, en las juntas de contraccin. Su funcin estructural es transmitir las cargas de una losa a la losa contigua, mejorando as las condiciones de deformacin en las juntas. De esta manera se evitan los dislocamientos verticales diferenciales (escalonamiento).

Fig. 2 Este tipo de pavimento es recomendable para trfico diario que exceda 500 ejes equivalentes a 8.2 t. con espesores de 15 cm o ms. Un mtodo para decidir el empleo de elementos de traspaso de cargas es evaluar las dos alternativas, comparando en un caso el costo de incluir una sub base tratada y tambin los costos de las juntas con y sin pasadores. Pavimentos de Concreto con Refuerzo de Acero no Estructural (fig. 3) Pavimentos que tienen el refuerzo de acero en el tercio superior de la seccin transversal, generalmente a no menos de 5 cm bajo la superficie. El refuerzo no cumple funcin estructural y su finalidad es resistir las tensiones de contraccin del concreto en estado joven y controlar los agrietamientos. Reduciendo la cantidad de juntas que constituyen Fig. 3 un factor de debilitamiento de la calzada de concreto, es posible disear losas de mayor longitud que en los pavimentos sin refuerzo con el uso de pasadores. Con este diseo se han logrado losas de 9 y 12 m. de largo entre juntas transversales de contraccin. La seccin mxima de acero es de 0.3% de la seccin transversal del pavimento. El uso de este tipo de pavimentos es restringido y mayormente se aplica en pisos industriales.

Pavimento de Concreto con Refuerzo de Acero Contnuo (Fig. 4)

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En este tipo de pavimento el refuerzo asume todas las deformaciones y especficamente las de temperatura, por lo cual se eliminan las juntas de contraccin, quedando nicamente las juntas de construccin y de dilatacin en la vecindad de alguna obra de arte. Fig. 4 La fisuracin es controlada por una armadura continua en el medio de la calzada, diseada para admitir una fina red de fisuras que no comprometan el buen comportamiento del pavimento. Esta tcnica se ha extendido con xito desde 1960 en los Estados Unidos y si bien exige una apropiada tecnologa constructiva, no requiere de mayor conservacin, manifestando poca sensibilidad a las fallas de la base. La cantidad mxima de acero es 1.5% de la seccin transversal. Se utiliza generalmente en zonas de clima fro. Tambin en los recubrimientos sobre pavimentos deteriorados de concreto y asfalto. El espesor de este tipo de pavimento tiene un clculo especial, que se especifica en las normas AASHTO y PCA. Pavimentos de Concreto con Refuerzo de Acero Estructural (Fig. 5) En estos pavimentos el refuerzo de acero asume tensiones de traccin y compresin. De esta manera, es posible reducir el espesor de la losa, hasta 10 12 cm. Se aplica en pisos industriales, donde las losas deben resistir cargas de gran magnitud. Las dimensiones de las losas son similares a los tipos anteriores, pues el acero no atraviesa la junta transversal para evitar la aparicin de fisuras: En las juntas longitudinales que el refuerzo pasa la junta, generalmente aparecen fisuras. En principio, cuanto mayor es el tamao de la losa mayor es el riesgo de fisuras. Pavimentos de Concreto Pretensado El desarrollo de los pavimentos de concreto pretensado es limitado, habindose aplicado principalmente en aeropuertos, como sucedi en la primera experiencia en el aeropuerto de Orly (Pars), realizado por Freyssinet en 1948 y posteriormente el aeropuerto de Ro de Janeiro. La aplicacin del pretensado en pavimentacin ofrece numerosas ventajas en el anlisis terico, pero su ejecucin presenta algunos problemas, especialmente en el modo de aplicar el

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pretensado y su posterior mantenimiento. En el diseo se trata de compensar el costo del pretensado la disminucin del espesor del pavimento. Tambin se ha utilizado cuando no se cuenta con agregados en sitio. Pavimentos de Concreto Reforzado con Fibras Pavimentos que incorporan fibras a la mezcla de con metlicas, de polipropileno, o carbn, etc. Aplicadas como refuerzo secundario, pero se postula que las fibras tienen efectos refuerzo principal. Esta tecnologa que data de los aos 70, se ha desarrollado con xito para casos especficos, como pavimento de aeropuertos y sobre capas delgadas de refuerzo. Compiten difcilmente con las tcnicas usuales, a pesar de su buen comportamiento mecnico, por su mayor costo y los cuidados requeridos durante la construccin.

Fig. 5