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Hug Infra AG Elsau/ Switzerland Hug Engineering GmbH Magdeburg/ Germany Hug Engineering Ltd. London/Great Britain Hug Engineering SPA Milan/Italy Hug Engineering SA Paris/France
Convegno Man.Tra. Bologna 22 giugno 2011
Distribution
Hug Engineering SA
Subsidiary Company France
DEC Marine AB
For Marine Application Sweden
Pendent
Distributor Spain
CBTM Bernas
Distributor Poland
Energolux S. A.
Distributor Luxembourg Convegno Man.Tra. Bologna 22 giugno 2011
CTC
Distributor Southeast Asia
I PRODOTTI HUG
I PRODOTTI HUG
LAZIENDA HUG
Development Laboratories
Catalyst Production
Metal working
Lazienda HUGFILTERSYSTEMS: E una azienda che fa parte del gruppo HUG-Engineering, una grande realt svizzera che da oltre 25 anni, sviluppa, produce, e commercializza sistemi filtranti e di depurazione dei gas di scarico. La passione e la competenza nel campo delle emissioni e dei materiali hanno rappresentato la chiave del successo del gruppo HUG, leader a livello mondiale per lequipaggiamento di filtri su locomotori diesel, su navi e yacht, nei grandi gruppi stazionari di produzione di energia e calore, e nella depurazione dei gas per colture in serra. Lazienda RP SYSTEMS: RP SYSTEMS, il distributore esclusivo per lItalia del prodotto MOBICLEAN Rtm per i mercati dei veicoli stradali e macchine da cantiere. RP-Systems unazienda svizzera specializzata nella commercializzazione e assistenza di sistemi filtranti antiparticolato con esperienza decennale sviluppata in differenti settori, sia nellambito del trasporto pubblico di persone, veicoli trasporto merci, come in applicazioni movimento terra. RPSystems si pone al servizio della clientela per promuovere al meglio i prodotti Hug Filtersystems sul territorio italiano.
Convegno Man.Tra. Bologna 22 giugno 2011
PRODOTTO AFTERMARKET ITALIA LANCIO RIVISTE SPEC. TUTTOTRASPORTI FEB,MAR,Mag. Autobus Ott.DIC.Mar.
1) LIMPIEGO DEL FILTRO VIENE SOSTENUTO PER RAGIONI AMBIENTALI: 1. Consente alle regioni di adottare un provvedimento rapido efficace ed economico nei propri piani di risanamento dellaria fondamentali per il rispetto delle direttive EU. 2. Permette ai legislatori di bloccare la circolazione ai veicoli pi inquinanti senza obbligare i possessori allacquisto di veicoli nuovi. 3. Il filtro un bene tangibile ossia viene omologato e riconosciuto ufficialmente, pertanto pu essere finanziato con contributi pubblici e verificato nel tempo (revisione periodica veicoli). 4. Le flotte urbane delle grande citt si rinnovano molto lentamente, ma sono attente al progresso tecnologico ed alle innovazioni. Il retrofit con Filtro porta le emissioni ai livelli di autobus moderni a gasolio o
2) DIVENTA STRUMENTO STRATEGICO PER LE FLOTTE: 1. Consente ai veicoli di circolare durante i blocchi ambienteli o in zone a traffico limitato 2. Consente ai possessori di veicoli obsoleti con elevato valore residuo di mantenerlo in esercizio illimitatamente. (veicoli speciali-autogrucisterne-autobus turismo etc.). 3. Permette di programmare gli investimenti aziendali per il rinnovo del parco con maggior flessibilit. 4. Il costo del sistema paragonato al valore residuo apprezzabile, paragonato allanalogo nuovo decisamente trascurabile. 5. Incrementa il valore residuo del veicolo e lappetibilit allusato.
PROVVEDIMENTI REGIONALI
Piemonte 1. Finanziamento di sistemi filtranti per Autobus destinati a trasporto pubblico per totali 15.000.000 2. Da gennaio 2012 divieto di circolazione per autobus senza Filtro. Lombardia: Legge 24 del dicembre 2006 1. Messa al bando in tutta la Regione di veicoli diesel auto/merci/bus Euro 0/1 da ottobre 2008 ed Euro 2 da ottobre 2009. 2. Finanziamento di sistemi filtranti per Autobus destinati al trasporto pubblico per totali 15.000.000 . Milano: Ecopass Dal 2009, veicolo dotato di filtro antiparticolato con PM EURO 5, libera circolazione senza pagamento del ticket ai veicoli meci/autobus/speciali - dotati di filtro antiparticolato Emilia Romagna Progressiva introduzione dei filtri antiparticolato nei settori Trasporto Pubblico, veicoli dei servizi pubblici fino alla messa al bando dei veicoli pre Euro 3 senza filtro nel 2011 Toscana Blocco alla circolazione dei veicoli diesel merci ed autobus Euro 0 la domenica e in due giorni feriali nei 24 maggiori centri toscani. Finanziamenti in essere per il settore Trasporto Pubblico per 5.000.000. Citt di Roma Divieto di circolazione agli autobus diesel Euro 0 e Euro 1. Blocco degli Euro 2 da gennaio 2011. Blocco degli Euro 3 da gennaio 2013. TPL ATTUALMENTE IN DEROGA TEMPORANEA
Convegno Man.Tra. Bologna 22 giugno 2011
MOBICLEAN R COMPONENTI
2.1 Silenziatore: il sistema MOBICLEAN Rtm integrato in un involucro in acciaio inox con tubazioni di diametro variabile. configurazioni degli ingressi e uscite gas adattabili ad ogni veicolo. Il sistema si installa in sostituzione al Silenziatore del veicolo, e fissato al telaio veicolo mediante fasce dacciaio inox comprese nella fornitura. 2.2 Centralina di controllo: comprensiva di sonde per il rilevo della contropressione, sonde di temperatura, datalogger, display posto guida completa di tutte le connessioni.
MOBICLEAN R COMPONENTI
Esempi di montaggio
Cityclass 491
Eurorider-Myway
esempio di coibentazione
MOBICLEAN R E LA MANUTENZIONE
Mobiclean lavora in modo autonomo e senza manutenzioni, fondamentale che lapparato MOTORE-INIEZIONE sia correttamente manutenuto. Il Filtro auto-rigenerante sensibile a: Elevata opacit gas di scarico<1.4K Elevato consumo dolio.<1kG/4.000km Motore in pessimo stato manutentivo Turbine e collettori usurati CHI FA CORRETTA MANUTENZIONE AI VEICOLI NON HA PROBLEMI NEL TEMPOCHI NON MANUTIENE CORRETTAMENTE I MOTORI, CREA DISSERVIZI ANCHE AI FILTRI
AUTOBUS URBANO LINEE-LECCO: BUS VAN HOOL 10 MT, MOTORE MAN 6871cc, 196kW, EURO 2. FILTRO R 20 (21.5lt.), Tmed=218 C, 900 ore, PRESSIONE MEDIA = 19mbar
AUTOBUS URBANO: BUS VAN HOOL 10 MT, MOTORE MAN 6871cc, 196kW, EURO 2. FILTRO R 20 (21.5lt.), MOTORE USURATO, CONSUMO DOLIO DALLE FASCE, FILTRO INTASATO IN 2 MESI.
MOBICLEAN R CONCLUSIONI
Conclusioni pu essere impiegato su tutti i tipi e modelli di autobus da 8-18 metri. Per ogni potenza la contropressione media < 25mbar sempre. La temperatura di utilizzo sempre sufficiente alle rigenerazioni. La classe Euro di partenza non costituisce problema, Si raggiunge comunque livello di polveri Euro 5. Il livello di opacit < 1.4k garantisce rigenerazioni autonome, costanti e stabili nel tempo. Il consumo dolio nella norma dei valori ammessi dal costruttore permette di non avere manutenzioni e pulizie fino a 250.000km. Gli allarmi di contropressione a valori bassi evidenziano anomalie con largo anticipo e ampie possibilit di intervento predittivo.
Riconoscimenti ottenuti in Italia da Febbraio 2010 5 distributori 4 grandi concessionarie di V.I. / Autobus 30 officine specializzate nel Veicolo industriale 30 officine specializzate Autobus 250 clienti finali 1000 applicazioni gi in circolazione PRINCIPALI CLIENTI
Carlo Andrea Bertoglio Business Manager Italia hugfiltersystems 392-7452637 carlo.bertoglio@hug-filtersystems.ch info@rp-systems.ch Facebook FILTRO ANTIPARTICOLATO HUG