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de Bogot Avenida Eldorado 68D-35 Apartado Areo 29824 Tel.: 594 1000 Bogot, D.C., Colombia Diseo e Impresin: Editorial Kimpres Ltda. La informacin de este documento est protegida por la Ley 23 de 1982 de la Repblica de Colombia y est sujeta a modicaciones sin preaviso alguno. Podrn reproducirse extractos y citas sin autorizacin previa, indicando la fuente. Su reproduccin externa podr hacerse previa autorizacin de la Cmara de Comercio de Bogot. La Cmara de Comercio de Bogot no asume responsabilidad alguna por los criterios u opiniones expresados por el autor.
Contenido
Introduccin .................................................................... 5 7 7 11 15 11 20 21 23 23 24 25 26 27 27 30 31 35 39 39 39 40 43 43 45 45 46
Captulo 1. Poltica ambiental distrital en materia de residuos .......... 1.1 Ciclo de Materiales ................................................... Captulo 2. Consumo sostenible ....................................................... Captulo 3. Ciclo de vida de las llantas.............................................. 3.1 Fabricacin de las llantas ........................................... 3.2 Ciclo de vida de las llantas ......................................... 3.3 Cadena de gestin .................................................... Captulo 4. Buenas prcticas de operacin ....................................... 4.1 Conceptos bsicos .................................................... 4.2 Informacin suministrada en las llantas ........................ 4.3 Condiciones de almacenamiento ................................. 4.4 Vericacin de la presin interna ................................. 4.5 Inspeccin peridica .................................................. 4.6 Mantenimiento ......................................................... 4.7 Buenos hbitos de conduccin .................................... 4.8 Reemplazo de llantas gastadas o averiadas .................. Captulo 5. Reencauche .................................................................. Captulo 6. Aprovechamiento y disposicin nal ................................ 6.1 Coprocesamiento ..................................................... 6.2 Trituracin ............................................................... 6.3 Uso en asfaltos modicados ....................................... 6.4 Uso industrial ........................................................... 6.5 Uso artesanal .......................................................... Captulo 7. Impactos ambientales por manejo inadecuado.................. 7.1 Quema a cielo abierto ................................................. 7.2 Almacenamiento inadecuado........................................
Captulo 8. Situacin actual en Bogot ............................................. 8.1 Generacin de llantas usadas en el distrito ................... 8.2 Cadena de gestin del residuo .................................... Captulo 9. Normatividad vigente para el manejo del residuo ............. Constitucin Nacional ....................................................... Resolucin 1074 de 1997 ................................................ Resolucin 339 de 1999 .................................................. Resolucin 1596 de 2001 ................................................ Resolucin 1488 de 2003 ................................................ Resolucin 0970 de 2001 ................................................ Resolucin 0458 de 2002 ................................................ Resolucin 1488 de 2003 ................................................ Resolucin 601 de 2006 ..................................................
47 47 48 51 51 52 52 52 52 52 52 53 53
CMARA DE COMERCIO DE BOGOTCCB Mara Fernanda Campo Saavedra Presidente Ejecutiva Mara Eugenia Avendao Mendoza Vicepresidente Ejecutivo Equipo de Trabajo Acercar Transporte Fabiola Surez Sanz Corporacin Ambiental Empresarial Directora Hctor Guzmn Lujn Coordinador Acercar Transporte Leonardo Quiones Cantor Profesional Acercar Transporte Juan Pablo Romero Rodrguez Profesional Acercar Transporte
Departamento Tcnico Administrativo del Medio Ambiente DAMA Claudia Buitrago Directora Aymer Maturana Subdirector ambiental Ernesto Romero Interventor del proyecto Grupo de Residuos Diana Mallarino Araoz Mara Eugenia Archila
Diseo e Impresin Editorial Kimpres Ltda. PBX: 413 6884 Fax: 290 7539 Bogot, D.C., Colombia Septiembre de 2006
Introduccin
Introduccin
l sector transporte puede considerarse en la actualidad como uno de los ejes centrales de la economa a pequea, mediana y gran escala, ya que a travs de este medio se movilizan productos alimenticios, de primera necesidad, suntuarios y, naturalmente, pasajeros. En nuestro pas esta actividad econmica, aparte de crear gran cantidad de empleos y ser el sustento de miles de familias, tambin ocasiona un grave impacto sobre los recursos naturales, ya que es el sector donde ms se consumen derivados del petrleo como combustibles y lubricantes, se industrializan gran cantidad de residuos como bateras, aceites y llantas, adems de generar segn estudios del DAMA cerca del 80% de la contaminacin atmosfrica en ciudades como Bogot. Las llantas usadas, tema primordial de esta gua, como todo bien de consumo, requieren para su fabricacin de materias primas y procesos industriales multitud de insumos de mltiples orgenes como agua, energa, hidrocarburos, textiles, acero, azufre, pigmentos entre otros, lo cual implica necesariamente un impacto sobre el medio ambiente. La cantidad de recursos requeridos para la fabricacin de las llantas y los impactos que generan su inadecuado manejo y disposicin, hacen necesario revisar la manera como se emplean las mismas, con el propsito de maximizar su tiempo de vida til, para beneciar al usuario al permitirle recorrer ms kilmetros por el mismo dinero, y al medio ambiente, al disminuir los requerimientos de materia prima y la cantidad de llantas en uso. Esta gua se divide en diez captulos en los cuales se le muestra al lector, en primer lugar, la Poltica Distrital Ambiental en Materia de Residuos, contenido en el escenario del ciclo de materiales; los procesos de produccin y caractersticas de las llantas usadas; su ciclo de vida; las buenas prcticas de operacin con la nalidad de extender su vida til; la problemtica ambiental asociada con la disposicin inadecuada; la situacin de las llantas usadas en el distrito capital y la normatividad vigente sobre la materia.
Captulo
R2
Procesos Productivos Actividades Econmicas
Produccin Limpia
2 3
Consumo de bienes y servicios
R3
Consumo Sostenible
Valorizacin
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Manejo de Residuos Figura 1. Ciclo de materiales. Funcin Vertedero
Cada una de las etapas cumple una funcionalidad dentro del sistema y la gestin de los residuos; a pesar de ubicarse especialmente en las etapas dos, tres y cuatro del ciclo, se enmarca en el sistema que puede entenderse tambin como el ciclo de vida de los productos. En la etapa dos del ciclo se generan residuos provenientes de los procesos productivos: de construccin, industriales, de actividades extractivas, de plazas de mercado y comerciales e institucionales. Estos residuos son en algunos casos de carcter peligroso y su manejo es responsabilidad de quien los genera. En esta etapa, la implementacin de sistemas de gestin integral de residuos que incluye tcnicas de produccin limpia, sustitucin de materias primas, mejoramiento
de eciencia de proceso, recirculacin y agotamiento y ecodiseo, propende por reducir la cantidad y peligrosidad de los residuos. En la tercera etapa del ciclo se generan residuos por el consumo de bienes y servicios. Estos son residuos domiciliarios y tienen carcter tanto de ordinario como de peligroso. El manejo de estos residuos est en cabeza del municipio y en el caso de los residuos domiciliarios peligrosos, los fabricantes de los productos que se vuelven residuos peligrosos juegan un papel preponderante, ya que deben establecer mecanismos para la recoleccin y tratamiento de estos residuos. La cantidad de residuos generada en esta etapa puede reducirse a travs de programas que induzcan cambios en los patrones de consumo, y que por tanto
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disminuyan la presin sobre los recursos naturales no slo por la demanda de materias primas para los procesos de la etapa dos sino por la reduccin de la peligrosidad y cantidad de los residuos de las etapas dos y tres. En algunos pases cuya poblacin tiene una gran conciencia ambiental, los consumidores han encontrado que son actores clave en el ciclo de materiales y actualmente, por la presin que ejercen, los fabricantes e importadores de productos deben, adems de realizar procesos ambientalmente apropiados, proveer productos que no sean contaminantes o deben organizar su manejo posterior. Los consumidores, especialmente europeos, han ejercido presin mediante la negacin a comprar ciertos productos y lo hacen con tal decisin que las empresas fabricantes no tienen ms remedio que ajustar sus procesos. Esto ha contribuido
a lograr avances extraordinarios en el desempeo ambiental de las industrias y pases en donde ha sucedido. En la cuarta etapa del ciclo se realiza el manejo de los residuos generados. El manejo comprende las operaciones de recoleccin, transporte, almacenamiento, aprovechamiento, tratamiento y disposicin nal. Cuando se habla de los residuos generados en la etapa dos, las operaciones pueden darse todas al interior de la empresa o sta puede contratar algunas con un tercero autorizado. En cuanto a los residuos de la etapa tres, generalmente la operacin de almacenamiento es realizada por el generador, y el municipio presta el servicio de las dems operaciones. En algunos casos, la operacin de aprovechamiento es realizada por terceros. La separacin de los residuos en la fuente es crucial en esta etapa, ya que facilita el aprovechamiento.
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Captulo
Consumo sostenible
Tradicionalmente en nuestro medio se asocia el consumo sostenible con el ahorro de materias primas e insumos (agua, energa elctrica, combustibles), tratamiento de euentes lquidos y gaseosos en una planta manufacturera, y pocas veces se busca el consumo ambientalmente apropiado de productos o servicios. Es necesario tener en cuenta que adems de la cadena de valor involucrada en sacar un producto al mercado, entendida como el ujo entrante y saliente de materias y energa de un proceso, todo producto por el mismo hecho de ser utilizado para el n diseado, tiene un ciclo de vida e implcitamente tiene un n, como desecho o subproducto. Lo anterior signica que la duracin o vida til de los productos depende del manejo y el trato dado a los mismos, y es aqu donde entra el concepto de consumo sostenible relacionado con los productos, cuyo objetivo es generar herramientas concretas que permiten minimizar el desgaste, desperdicio y consumo innecesario de estos, y garantizar una adecuada disposicin cuando naliza su vida til. innecesarios para la gran mayora de las personas; hoy en da, las estrategias de mercadeo implementadas por las empresas fomentan el consumo desmedido de bienes con ciclos de vida muy cortos, o que realmente no son necesarios (se induce una necesidad), generando la llamada sociedad consumista. Se ha demostrado que este modelo de consumo masivo que implica un alto nivel de uso de materias primas y un aumento en la cantidad de desechos, no es compatible con un modelo de desarrollo sostenible que permita tanto el progreso econmico de las sociedades, como la conservacin y proteccin de los recursos naturales[2]. Los derechos de toda persona a un medio ambiente apropiado para su pleno bienestar, fsico y espiritual, son derechos humanos de validez universal y constituyen expresiones del derecho fundamental a una calidad de vida donde se respete la dignidad de las personas. Estos derechos los encontramos consagrados en nuestra Constitucin Nacional en su artculo 79 cuando hace referencia al derecho que nos atae a todos los ciudadanos de gozar de un medio ambiente sano. Sin embargo, no debe pensarse que la proteccin del medio ambiente (y por ende la conservacin de nuestra salud y
Estrategias
El modelo econmico actual permite acceder cada vez ms a mltiples productos y servicios que antes no existan o eran
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utilizarlos en otra funcin, As evitamos consumir materiales nuevos. A manera de ejemplo encontramos: Papel: Hacer libretas de notas con la cara en blanco, hacer sobres, impresiones de prueba, entre otros. Vidrio: Frascos para guardar agua, condimentos o granos. Orgnicos fcilmente biodegradables: Fabricar abono vegetal o compostaje, alimento para animales (en zonas donde es posible). Plsticos: Reutilizar las bolsas para la basura, emplearlas nuevamente en el supermercado o plaza de mercado. Ropa vieja: Cortar para hacer trapeadores, limpiones, etc.
En relacin con las llantas, existen mltiples opciones de reutilizacin entre las cuales se encuentran: base para taludes, bancas y cercas para parques, relleno interno de muros para mitigacin de ruido en autopistas, entre otros. Reciclar. Consiste en la recuperacin del residuo mediante diversas tcnicas, para la elaboracin del mismo producto o de otros, a efectos de volverlo a introducir en la cadena de comercializacin. Los principales productos que pueden reciclarse son: papel, cartn, vidrio, plstico y aluminio. En el caso de las llantas existe gran variedad de tcnicas para el reciclaje como son el uso como relleno o ligante en asfaltos, uso como combustible, obtencin de hidrocarburos, obtencin de materias primas para industria del caucho y derivados, entre otros.
Principios
Rechazar Reducir Reusar Reciclar
Consumo Responsable
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Captulo
Las llantas estn compuestas de una gran cantidad de materiales que les dan,
dependiendo del uso al cual se destinan, sus caractersticas especiales como resistencias a la carga, posibilidad de manejar alta presin, caractersticas de adherencia, entre otros. La tabla 1, nos ensea la composicin tpica de las llantas radiales[6].
Material Caucho natural Caucho sinttico Negro de humo Acero Antioxidantes y rellenos
Fuente: Referencia 6
Estos compuestos pueden subdividirse de la siguiente manera: Caucho: caucho natural, caucho de butadieno estireno, caucho polibutadieno, caucho isobuteno-isopropeno y caucho de isobutenoisopropeno halogenado, compuestos azufrados, resinas fenlicas, hidrocarburos aromticos, naftnicos y parafnicos, crudos pesados. Textiles: Polister, nylon, entre otros.
Pigmentos: xidos de zinc y titanio, negro de humo, entre otros. Antioxidantes y rellenos: cidos grasos, slica, otros materiales inertes.
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La llanta es un conjunto de componentes que se fabrican y ensamblan con el n de garantizar su correcto funcionamiento. Cada uno de los componentes posee una funcin especica y es constituido por una mezcla particular de materias primas.
Ba nd ad er od am i
en to
Capa de nyln
Ho mb
Cinturn de acero
ro
Cara
Revestimiento interior
Ceja
Carcaza
Capa del cuerpo Alambre de la ceja Aro Vlvula Ceja Tapa de Vlvula Aro Capa de caucho
En el mercado encontramos llantas convencionales y radiales, cada una con sus caractersticas y ventajas respecto al desempeo y facilidad de disposicin.
La llanta convencional se caracteriza por tener una construccin diagonal que consiste en que las bras de la primera capa del cinturn quedan inclinadas con respecto al
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centro, como podemos observar en la gura No. 3. Este tipo de estructura le da mucha rigidez al neumtico, impidiendo que se adhiera bien al suelo, obteniendo menor agarre y estabilidad, mayor desgaste y ms consumo de combustible para el vehculo, razones que han llevado a que este tipo de llanta sea reemplazada por la denominada estructura radial. En la estructura radial las bras de la primera capa van dirigidas hacia el centro, formando una especie de valos. Sobre
stas, se montan las bras de la capa estabilizadora que van dirigidas en forma diagonal y se encargan de proporcionar la estabilidad requerida en la llanta. Este tipo de construccin necesita menos material para soportar la misma carga, produce menor friccin interna y ms estabilidad, generando menor resistencia al desplazamiento, mejor adherencia y mayor duracin de la banda de rodamiento, adems, contribuye a un menor consumo de combustible (el cual se reduce entre 4 y 5% respecto a una llanta convencional).
(a)
Tambin encontramos llantas con cmaras (neumticos) y sin cmara denominadas en nuestro medio con el anglicismo (sellomatic), estas ltimas han tenido gran auge en los ltimos aos debido a las ventajas que ofrece al momento de sufrir un accidente, as como un menor peso por unidad, y menor consumo de combustible.
3.1.3 Manufactura
La llanta es un producto de alta ingeniera y est hecha de mucho ms que caucho; adems de ste, bras, telas y cables de acero son algunos de los componentes que integran el revestimiento interior, las capas del cuerpo, los cinturones, las
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El calandrado puede entenderse como la formacin de lminas de caucho, textil-caucho y acero-caucho. Esta operacin se lleva a cabo sometiendo el caucho proveniente de la operacin de mezclado (B), a condiciones de presin y alta temperatura durante su paso a travs de un juego de rodillos de supercies calentadas con vapor. Durante esta operacin se lamina el caucho y se insertan los cinturones de textil o acero segn necesidad de cada uno de los componentes de la llanta. Fabricacin de la ceja
D
La ceja es un anillo no extensible compuesto que ancla las capas del cuerpo y asegura el neumtico a la llanta de modo que no se deslice o dae el aro, por lo cual est compuesto por el caucho ms duro de toda la pieza y acero en su interior. Para su elaboracin se emplea el mtodo de extrusin. Operaciones de extrusin
E
La extrusin es bsicamente el proceso de forzar una sustancia con ayuda de presin y temperatura, a travs de una geometra determinada para darles forma a las piezas. Es uno de los procesos ms importantes y muchos de los componentes de los neumticos, tales como la banda de rodamiento, cara y vrtice se preparan mediante
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el forzado del compuesto de caucho sin curar a travs de un extrusor para darles forma a los perles de la banda de rodamiento o las caras del neumtico. Montaje de la llanta
F
las marcas de banda del fabricante y aquellas exigidas por la ley. Las llantas se vulcanizan a ms de 300 grados de 12 a 25 minutos y se suceden una serie de reacciones qumicas (donde intervienen compuestos azufrados) que le dan caractersticas de resistencia, exibilidad y baja degradabilidad. Inspeccin nal
H
El montaje de una llanta es un proceso por etapas donde se ensambla cada una de las partes fabricadas. Se montan todos los componentes como los conjuntos de cejas, cinturones para capas y revestimiento interno calandrados, secciones de banda de rodamiento y cara entre otros. Este proceso tiende a ser altamente automatizado. Curado o vulcanizacin
G
En la prensa de vulcanizacin es donde la llanta adquiere su forma y patrn de banda de rodamiento nales. Aqu, los moldes dan forma y vulcanizan la llanta. Los moldes tienen grabados los patrones de banda de rodamiento,
Despus del proceso de elaboracin, las llantas son sometidas a una rigurosa inspeccin donde se realizan entre otros: Recorte de la rebaba del molde, inspeccin visual del aspecto y para la deteccin de defectos obvios, radiografa para vericar la estructura interna y determinar la presencia de defectos, inspeccin de la durabilidad, uniformidad y equilibrio de peso de la llanta; adicionalmente se toman llantas al azar con el n de realizar pruebas de resistencia y estructura interna que garantice su calidad. Es as como una llanta est lista para salir al mercado.
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Procesamiento y transporte Fabricacin Obtencin de materia prima Obtencin de caucho natural, petrleo, slica, negro de humo, mineral de hierro entre otros. Procesamiento de la materia prima para obtener materiales renados aptos para el uso industrial. Una vez listas las materias primas se procede a fabricar cada uno de los componentes de la llanta y su ensamble nal.
Reutilizacin, reciclaje o disposicin Las llantas pueden reutilizarse tal como estn, pueden reciclarse para obtener nuevos productos o pueden disponerse adecuadamente.
Embalaje y distribucin Vida til Cada llanta es elaborada para durar cierto tiempo, el cual depende del cuidado en la operacin. El producto obtenido se empaca en diversas presentaciones para su distribucin local regional o
Emisiones peligrosas Llantas mal almacenadas (generacin de vectores) Obtencin de nuevos productos
Embalaje defectuoso Residuos de rodamiento Emisiones atmosfricas Emisin de COV Caucho gastado en carretera Residuos de reparacin
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Es necesario tener en cuenta que para poder recuperar y reaprovechar un producto, cada uno de los actores de la cadena tiene una funcin especca y de su correcta actuacin depende el xito de la misma. La gura 6 nos indica un esquema general para el manejo de las llantas usadas.
Generador: Consumidor
Gran generador
Pequeo generador
Empresas de aprovechamiento
En principio lo que el esquema propone es una responsabilidad compartida donde cada actor de la cadena es una pieza del proceso de gestin del producto y del residuo: El fabricante como encargado de la elaboracin del producto desde una ptica de responsabilidad ambiental instaurada al interior de las empresas, propende por adecuar los medios e implementar las estrategias necesarias para la recoleccin, almacenamiento y procesamiento nal del residuo.
Los distribuidores, adems de entregar el producto, colaboran en la recepcin y almacenamiento temporal del residuo mientras se entrega al fabricante o a una empresa aprovechadora. Tambin estn involucrados los generadores ya sean grandes transpor tadores (Transporte Pblico Colectivo, Individual, Carga, Turismo y Especiales) o pequeos (particular), los cuales dentro del marco de responsabilidad ambiental entregan las llantas usadas a los distribuidores o las empresas
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Almacenamiento
Transporte
Reutilizacin
Reciclaje
Disposicin Final
Debemos comenzar a trabajar en este tipo de esquemas ya que son incipientes en el pas. El Departamento Tcnico Administrativo del Medio Ambiente DAMA, como entidad competente dentro del permetro urbano de la Ciudad de Bogot, ha comenzado a trabajar en este tipo de esquemas con la nalidad de afrontar la problemtica generada por las llantas usadas.
Es importante resaltar que para estructurar estos esquemas de trabajo se hace indispensable establecer claramente los costos y su nanciamiento. En pases como Estados Unidos, Canad y los de la Unin Europea, una porcin del valor de la llanta es destinada a cubrir los costos de tratamiento y disposicin nal del residuo.
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Captulo
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Informacin relevante en las llantas Tipo de llanta (radial) Relacin altura/ancho (relacin de forma) Ancho nominal de la llanta (mm in) Aplicacin de la llanta (automvil, camin)
Dimetro del aro Indice de carga e intervalo de velocidad Identicacin del Departamento de Transporte de los E.U.A. (si aplica) Apta para fango y nieve
Materiales de construccin banda de rodamiento Desgaste de la banda de rodamiento, traccin e intervalos de temperatura
Aplicacin de la llanta. Dene el uso apropiado de la llanta. La P indica que el neumtico es para vehculos de pasajeros; tambin existe para camiones ligeros, camiones de carga, entre otras. Ancho nominal de la llanta. Es el ancho de la llanta medido en milmetros u otra unidad de banda a banda. La llanta de la gura es de 225 milmetros. Relacin de Forma. Este nmero de dos dgitos, conocido como relacin de forma, informa la relacin de la altura del neumtico con el ancho del mismo en porcentaje. Los nmeros 70 o menores indican una cara
ms pequea para una respuesta mejorada de maniobrabilidad y un mejor manejo total sobre pavimento seco. Tipo de llanta. Le indica cmo se arm la llanta. La R signica radial, lo cual quiere decir que el cuerpo est formado de cuerdas plegadas, las cuales son capas de tejido que componen el cuerpo de la llanta y que corren transversalmente en la llanta de taln a taln. Una B indica que la llanta cuenta con una construccin convencional, lo cual signica que las cuerdas plegadas del cuerpo corren diagonalmente a travs de la llanta de taln a taln, con las capas plegadas alternndose en una direccin que las haga reforzarse una a la otra.
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Dimetro de la llanta o aro. Este nmero de dos dgitos es el dimetro de la llanta o del aro, generalmente en pulgadas. Si cambiamos el tamao de las llantas, ser necesario comprar nuevos neumticos que se ajusten al nuevo dimetro. ndice de Carga. Es un nmero de dos o tres dgitos que indica cunto peso puede soportar cada llanta; generalmente se expresa en libras. Intervalo de velocidad. Establece la velocidad para la cual se dise un neumtico para ser usado durante perodos extensos de tiempo. Los intervalos van desde 50 km/h a 300km/h. Identicacin del departamento de trnsito de los E.U.A. En general se encuentra en llantas fabricadas en ese pas. Signica que la llanta cumple con todas las normas de seguridad aplicables o establecidas por el Departamento de Transporte de E.U.A. (DOT). Fango y Nieve (M+S). La leyenda M+S o M/S indica que la llanta posee algn tipo de capacidad de manejo en fango y nieve. La mayora de las llantas radiales posee estas marcas; por lo tanto, poseen algn tipo de capacidad M+S (aplicable por lo general a pases con estaciones). Construccin de la banda de rodamiento y capas inferiores. Indica la cantidad de capas de tela revestida en caucho o cordones de acero en el neumtico. Por lo general, cuanto mayor es el nmero de capas, ms peso puede soportar una llanta. Intervalo Permitido de Carga. Este nmero indica la carga mxima en kilogramos o libras que puede ser transportada por cada llanta. Presin mxima permitida para el inado. Este nmero es la cantidad mxima de
presin de aire que deber ser colocada en la llanta bajo condiciones de manejo normales. Desgaste de la banda de rodamiento. Proporciona las pautas para la realizacin de comparaciones relativas de desgaste entre diferentes marcas de llantas, cuando se adquieren nuevas. Tambin puede utilizar esta informacin para consultar sobre la calidad de las llantas colocados en vehculos nuevos aunque no es garanta de calidad.
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Qu no debo hacer al almacenar mis llantas? Apilar las llantas durante un largo periodo; esto solo debe hacerse si se trata de conjuntos montados e inados. Almacenarlas cerca de las fuentes de calor y de equipos que puedan provocar chispas o descargas elctricas (cargador de batera, aparatos de soldar), ya que supone un alto riesgo de incendio. Ubicarlas en lugares donde haya motores elctricos y otras fuentes que generan ozono, ya que se favorece el deterioro de los materiales. Almacenar las llantas a la intemperie y sobre supercies que absorben calor como el asfalto supercies reectivas como arena.
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4.6 Mantenimiento
Un buen mantenimiento de sus llantas le otorga un manejo ms cmodo a su vehculo, prolonga la vida til de la banda de rodamiento y dems componentes; de igual manera, asegura el correcto funcionamiento de ejes y suspensin, reducindose los costos por mantenimiento correctivo en el vehculo y reemplazo prematuro de llantas[17,18,19,20]:
4.6.1 Rotacin
El desgaste irregular de las llantas se evita mediante la simple rotacin de las llantas. La rotacin adecuada y con regularidad de las llantas hace que el desgaste de todas las llantas del vehculo sea uniforme. Es necesario consultar el manual del usuario del vehculo y las recomendaciones del fabricante de las llantas para establecer un cronograma de rotacin y el arreglo apropiado. Sin embargo, como recomendacin se establece realizar la rotacin cada 9.000 km a n de evitar un desgaste irregular y economizar dinero minimizando los reemplazos. Para vehculos de 4 ruedas se recomienda que la rotacin de las llantas se haga en un patrn de modicado X, es decir que slo las llantas que se pasen al eje impulsor (traccin), se cruzan al lado opuesto del vehculo; las llantas restantes se mueven del eje impulsor al eje de rotacin libre, mantenindose en el mismo lado del vehculo como se seala en la gura 10. Se debe tener presente que la anterior armacin implica algunas excepciones teniendo en cuenta que si se utilizan llantas con diseo de banda unidireccional, stas permaneceran en el mismo lado del vehculo y se rotaran directamente hacia adelante y hacia atrs. Igualmente debe tenerse en cuenta que al momento de rotar las llantas debe ajustarse la presin de aire de acuerdo con la nueva ubicacin de las mismas.
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Fuente: Referencia 14
Estos arreglos no aplican para las llantas de repuesto, ya que generalmente estn diseadas con una conguracin diferente al resto de llantas y por tanto la distribucin
no es homognea. En el caso de vehculos con doble llanta en el eje trasero se recomiendan los siguientes arreglos para rotacin:
Rotaciones en vehculos con doble llanta trasera Desgaste irregular llantas delanteras Frente Desgaste irregular llantas traseras Frente Rotacin de las seis llantas Frente Frente
Fuente: Referencia 14
4.6.2 Balanceo
Cuando hablamos de balancear una llanta nos referimos a compensar el peso de sta y el neumtico despus de incorporados al vehculo, y se dice que una llanta est desbalanceada cuando tiene una par te ms pesada o ms liviana que el resto. Esto puede provocar un desgaste
irregular de la banda de rodamiento y vibraciones. A su vez, aumenta la tensin sobre las partes delanteras y hace que se desgasten antes de tiempo. Cuando las llantas se encuentran desbalanceadas, la calidad del manejo y la duracin de la misma se ven afectados signicativamente. Una llanta desbalanceada puede detectarse
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con frecuencia mediante vibraciones a ciertas velocidades. Tpicamente, la vibracin se siente a travs del volante, especialmente a altas velocidades.
Sensacin de soltura o descontrol. Vibracin del volante. El volante no est centrado cuando el auto se moviliza en lnea recta hacia adelante.
Golpear el vehculo contra andenes, baches y otros obstculos en va puede desbalancear las llantas, razn por la cual deben ser inspeccionados por un profesional tan pronto como sea posible para evitar daos en el vehculo y las llantas y evitar as su prematuro desgaste.
4.6.3 Alineacin
Actualmente, muchos vehculos estn equipados con suspensin trasera que se puede ajustar para establecer una apropiada alineacin. Por esta razn se hace indispensable consultar el manual del usuario del vehculo a su taller de conanza con el n de establecer los parmetros relevantes en esta operacin, ya que puede necesitarse una alineacin delantera-trasera o una alineacin de todas las ruedas, segn el estado del vehculo. La alineacin debe hacerse por lo general una vez al ao; sin embargo, el golpe con un bache u obstculo puede desalinear las llantas y ser necesario inspeccionar el estado de los ejes del vehculo y realizar su alineacin tan pronto como sea posible.
La alineacin de las llantas asegura que todas se encuentren ajustados para viajar en la misma direccin. La alineacin inadecuada afecta el desgaste del neumtico, el consumo de combustible, la estabilidad y el desempeo total de su vehculo. Un vehculo se encuentra adecuadamente alineado cuando todos los componentes de la suspensin y la direccin estn bien, y cuando los conjuntos de las llantas y el volante funcionan derechos y correctamente. La alineacin apropiada es necesaria para que haya un desgaste parejo de la banda de rodamiento y una direccin precisa. Las razones para sospechar que su vehculo necesita alineacin son: Desgaste excesivo o no uniforme de la llanta. El volante tira hacia la izquierda o la derecha.
Con el n de asegurar que las llantas conserven el mejor aspecto posible, las caras se construyen para defenderse de algunos elementos climticos para lo cual se adicionan emolientes y sustancias protectoras.
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Conducir un vehculo puede parecer una tarea sencilla y corriente comn; sin embargo es algo ms que acelerar, frenar y dirigir el volante ya que segn conduzcamos podemos disminuir las emisiones atmosfricas (hasta un 30%) y ahorrar en llantas y combustible.
Conducir un Es diferente a conducir un
Es necesario revisar el manual del usuario de su vehculo para determinar cul es su carga mxima permitida; as mismo, es necesario contar con las llantas apropiadas para el peso adecuado. Operar un vehculo con sobrecarga hace que se ejerzan fuerzas de tensin sobre las llantas y otros componentes crticos del vehculo; de la misma manera, incre-
Siempre conduzca tranquilo; esto le garantiza mayor seguridad y menor nivel de estrs. Evite las frenadas y aceleraciones bruscas, que adems de afectar a su vehculo favorecen el desgaste prematuro de las llantas. Tome las curvas despacio y evite derrapar, ya que esto favorece el desgaste irregular de la banda de rodamiento.
Curvas rpidas
Aceleracin brusca
Fuente: Tomada de la referencia 14
Frenado brusco
El manejo de vehculos a alta velocidad reduce el tiempo de reaccin disponible para maniobrar en caso de imprevistos y
esto adems de afectar la seguridad personal, afecta necesariamente a las llantas, dado que estn expuestas a golpes por piedras, baches, entre otros, que no pueden ser evitados.
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La clasicacin de velocidades que se incorporan en las llantas y que establece el lmite para una conduccin segura debe ser respetado. Esto no signica que se considere apropiado conducir hasta el tope de velocidad, porque se debe obedecer la normativa urbana relacionada con los limites mximos de velocidad para ciertas zonas de la ciudad. Cuando las llantas sean sometidas a golpes en baches, andenes u otros obstculos, es necesario detener el vehculo e inspeccionarlo minuciosamente; en caso de encontrar protuberancias o rasguos, cmbiela inmediatamente ya que de continuar a alta velocidad puede causar la explosin de la llanta y la prdida de control del vehculo.
Cuando el trnsito por estas supercies sea inevitable, inspeccione detalladamente el estado de cada llanta; en caso de encontrar defectos graves reemplcela de inmediato por la rueda de repuesto y lleve su vehculo inmediatamente a revisin.
4.7.5 Cuando se encuentre atascado en supercies resbalosas
No gire las llantas a una velocidad superior a los 55 km/h segn indica el velocmetro, ya que la velocidad excesiva de una llanta sin carga en giro libre puede provocar su explosin debido a la fuerza centrfuga. La energa que se libera con esta explosin es lo sucientemente fuerte como para causar lesiones fsicas graves o incluso la muerte. Nunca deje que nadie permanezca de pie junto o detrs de una llanta que est girando. Cuando el vehculo se encuentre en barro, arena u otras condiciones resbalosas, no es conveniente girar en exceso las llantas, pues la aceleracin excesiva del motor, sobre todo en vehculos con transmisin automtica, puede provocar que una llanta motriz que ha perdido traccin gire por encima de su capacidad de velocidad. Esto tambin se aplica en el caso del balanceo de las llantas. Cuando se encuentre atascado es conveniente que acelere de manera suave el motor y realice marchas hacia atrs y adelante hasta sacar el vehculo, posteriormente realice una revisin exhaustiva del estado general de las llantas.
La conduccin sobre supercies con gran cantidad de baches, cristales, restos de metal, piedras, troncos, ramas y otros obstculos irregulares, afecta de manera considerable la vida til y seguridad de las llantas, por lo cual debe evitarse. De igual manera el tomar vas en mal estado a alta velocidad o ser descuidado cuando se transita afecta la durabilidad del vehculo y aumenta la probabilidad de accidentes y reemplazos prematuros de las llantas.
Las llantas, como todo producto, tienen una vida til, la cual depende de la calidad y el manejo que se les haya dado.
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Los surcos de la banda de rodamiento de cada tipo de llanta estn diseados para dar la mayor eciencia en cuanto a adherencia y resistencia al desgaste, ya sea en supercies secas, mojadas fangosas. Sin embargo, cuando la profundidad de los surcos de la banda son inferiores a 1,6 mm (2/32 pulg), se experimenta una prdida apreciable de adherencia y una frenada ms larga incluso a velocidades moderadas; este efecto es ms notorio en suelos fangosos o con lluvia, lo cual puede desembocar en un accidente debido a la prdida de control del vehculo.
En suelo mojado o fangoso, los surcos son especialmente tiles debido a que evacuan el agua presente en la va, lo cual permite un contacto ms eciente entre la llanta y el suelo rugoso; cuando los surcos disminuyen, la capacidad de evacuar el agua tambin se ve afectada y tiende a formarse capas de agua bajo la llanta que disminuyen su maniobrabilidad y causar movimientos irregulares (coleteo e inestabilidad).
Para la eleccin de las llantas de reemplazo de un vehculo deben tenerse en cuenta estos sencillos consejos:
Verique que:
Sean del mismo fabricante y ojal ste sea reconocido ya que as, se garantiza la calidad de la llanta y su tiempo de vida til.
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Deben ser:
Para la misma aplicacin (Automvil, camin). Para la misma Categora (fango, nieve). De la misma estructura (radial, convencional). Del mismo cdigo de velocidad. Del mismo intervalo de velocidad. De la misma capacidad de carga. Si se incorporan llantas de diferentes intervalos de velocidad (cuando se compra solo un par, por ejemplo), es recomendable que los de velocidades ms lentas vayan en el eje delantero. Esto evitar cualquier inestabilidad. Adems, hay que tener en cuenta que es posible que se vea afectada la maniobrabilidad y que la velocidad del vehculo se limite a la velocidad indicada por la llanta de menor clasicacin.
con el equipo adecuado y la experiencia necesaria. Si trata de hacerlo usted solo, corre el riesgo de sufrir lesiones personales graves, as como posibles daos a la llanta y al rin.
El montaje de las llantas es un trabajo que deben realizar las personas que cuentan
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Reencauche
El reencauche es una fase importante para extender la vida de una llanta y se aplica por lo general a las llantas de tamao mediano para camin o buses, debido a que no es un procedimiento rentable para las llantas nuevas de automviles y camionetas. Consiste en renovar la banda de rodamiento de las llantas gastadas y con la carcaza en buen estado, con el n de permitir su uso en aplicaciones normales por dos o tres veces como mximo, lo cual mejora los costos de movilizacin. Es utilizado como un procedimiento idneo para extender la vida de una llanta. Aplicable de manera general a las de tamao mediano para camin o buses debido a que no es rentable frente a las llantas nuevas de automviles y camionetas. Las operaciones que se llevan a cabo son[8]: Inspeccin inicial. Pelado de la carcaza. Preparacin de carcaza. Reparacin de carcaza. Relleno de carcaza. Corte y cementado de banda. Cementado de carcaza. Embandado. Vulcanizacin. Inspeccin nal y terminado. Los benecios de la actividad de reencauche y el empleo de llantas reencauchadas son los siguientes: Rendimiento similar en cuanto a kilmetros recorridos frente a las llantas nuevas. Menor costo por kilmetro recorrido. El costo de la llanta reencauchada es entre 30 y 50% menor que la nueva. El reencauche se puede hacer en diferentes diseos, sin tener en cuenta el diseo de la llanta original. Disminuye los residuos lquidos y slidos e igualmente se conservan cientos de millones de galones de petrleo cada ao, pues hay un ahorro de cerca del 70% del uso de este recurso.
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Grupo Guerrero Gonzlez S.A La empresa Grupo Guerrero Gonzlez S.A. es una empresa dedicada a la actividad de reencauche de llantas de automviles y vehculos pesados. A travs de sus procesos internos se dedican a colocar una banda de rodamiento a una carcaza usada, generando su reutilizacin por una o ms veces y mejorando los costos de movilizacin y disminuyendo los niveles de contaminacin. Produccin ao de 2004: El promedio mensual de produccin es de 2.500 llantas, de las cuales el 45% corresponde a vehculos livianos y el 55% a vehculos pesados (camiones, tractocamiones, remolques, etc.). Las operaciones que se llevan a cabo son: 1. Inspeccin inicial: revisar la totalidad de la carcaza para establecer si es apta o no para reencauche, es decir, que la carcaza se encuentre en condiciones seguras de operacin luego del reencauche.
2. Pelado de la carcaza: tiene como objetivo retirar el remanente de caucho de las carcazas. Es en esta operacin donde se produce el principal desecho del proceso, el ripio, que es recolectado y posteriormente vendido a empresas procesadoras de este material.
3. Preparacin de carcaza: su nalidad es devolver la resistencia e integridad a una carcaza daada o maltratada garantizando que vuelva a servicio con todos los parmetros de seguridad. Todo dao es eliminado utilizando diversas herramientas y mtodos para proporcionar una base slida para la reparacin.
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4. Preparacin de carcaza: su nalidad es devolver la resistencia e integridad a una carcaza daada o maltratada garantizando que vuelva a servicio con todos los parmetros de seguridad. Todo dao es eliminado utilizando diversas herramientas y mtodos para proporcionar una base slida para la reparacin. 5. Reparacin de carcaza: en esta etapa se restituye el esfuerzo de las lonas afectadas, utilizando parches. 6. Relleno de carcaza: busca reponer el caucho retirado de las heridas de la carcaza en las etapas de preparacin y reparacin.
10. Vulcanizacin: Aplicar calor por un perodo de tiempo a las presiones adecuadas al caucho crudo de tal manera que se vulcanice al punto ptimo de sus propiedades fsicas y se obtenga la mxima adhesin del cojn con la banda y la carcaza.
7. Corte y cementado de banda: Preparar la banda de acuerdo con el diseo escogido por el cliente y la longitud equivalente al permetro de la carcaza. 8. Cementado de carcaza: Proteger la carcaza de la oxidacin e incrementar la unin de los componentes en el embandado. 9. Embandado: Aplicar una banda de rodamiento nueva a una carcaza pelada y preparada.
11. Inspeccin nal y terminado: Asegurar la calidad del reencauche por medio de una detallada inspeccin interna y externa de la carcaza, y mejorar la presentacin de las carcazas reencauchadas.
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Aprovechamiento y
Disposicin Final
En esta seccin se presentan diferentes alternativas de Aprovechamiento y Disposicin Final de las llantas usadas, mediante las cuales se puede lograr un manejo adecuado del residuo minimizando los impactos ambientales. El aprovechamiento implica procesos de transformacin que permiten fabricar productos similares o totalmente diferentes, tomando como materia prima las llantas usadas.
6.2 Trituracin
Consiste en reducir el tamao de las llantas a travs de diferentes tcnicas con el n de separar el caucho de elementos como el acero y los textiles. El caucho obtenido puede emplearse para la fabricacin de nuevos productos y diversas aplicaciones civiles e industriales, como canchas de tenis sintticas, tapetes, entre otros. Actualmente existen dos tipos de trituracin empleadas a nivel piloto e industrial:
6.2.1 Trituracin mecnica
6.1 Coprocesamiento
El coprocesamiento de las llantas es un proceso de aprovechamiento que consiste en utilizar en los hornos cementeros el poder calorco de la llanta para producir energa y en la incorporacin del acero en el clinker obtenido, controlando debidamente las emisiones atmosfricas.
La trituracin mecnica emplea cuchillas para desmenuzar las llantas; por lo general este tipo de trituracin se realiza en cascada, es decir, se trituran paulatinamente las llantas hasta alcanzar el tamao mnimo requerido y luego se emplean clasicadores neumticos y magnticos para separar el textil y el acero presentes. La mayor ventaja de este proceso es que se obtienen productos de buena calidad con un reducido nmero de etapas de proceso; adicionalmente no requiere de etapas de puricacin ya que no se emplean sustancias ajenas a las llantas.
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La trituracin criognica consiste en congelar con nitrgeno lquido llantas enteras, las cuales son golpeadas para obtener el caucho en forma de polvo, con liberacin de nitrgeno gaseoso. Este proceso tiene como ventaja el reducido tamao de las partculas obtenidas, y como desventaja el hecho de que las par tculas acero y caucho se encuentran mezcladas; adicional a esto, requiere instalaciones con altos costo de inversin y mantenimiento, as como maquinaria altamente especializada.
to asfltico tradicional. La incorporacin del grano de caucho reciclado (GCR) en las mezclas asflticas ha sido de buena aceptabilidad desde hace algunas dcadas en muchos pases por los buenos resultados en el desempeo de los pavimentos asflticos y otras obras civiles. Existen tres maneras bsicas de emplear las llantas trituradas libres de acero y textiles en asfaltos modicados:
6.3.1 Asfalto modicado convencional
La fabricacin de este tipo de asfalto consiste en mezclar el caucho con el tamao de partcula apropiado junto con los dems agregados antes de adicionar el asfalto, y se conoce tradicionalmente como asfalto modicado por va seca[26]; en este proceso se puede incluir entre un 2-15% de caucho con respecto a los agregados. La gura 16 muestra el diagrama de ujo del proceso.
Llantas usadas
Calentamiento de la mezcla
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Las principales ventajas de este proceso son: I) No requiere de maquinaria especializada ya que el caucho se mezcla de manera simple con los dems agregados, II) Se aumenta la impermeabilidad del asfalto nal, III) Mejora las caractersticas geolgicas del asfalto a diferentes temperaturas. La principal desventaja de esta mezcla radica en la tendencia que tienen los agregados a separarse del asfalto durante el almacenamiento; en el asfalto tradicional la separacin es de un 2-4%, pero con la
adicin de caucho esta puede llegar hasta un 25%, lo cual repercute en la calidad y homogeneidad del producto y reduce su tiempo de vida en almacenamiento[22].
6.3.2 Asfalto qumicamente modicado
El asfalto qumicamente modicado consiste en mezclar el caucho directamente con el pavimento (ligante), con lo cual se consigue una mayor homogeneidad. La gura 17 muestra el proceso de obtencin de este producto.
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Llantas usadas
2 4
6 5
Calentamiento de los agregados ptreos
Las mejoras en las propiedades mecnicas y el incremento de la vida til del mismo (entre 58 y 230%), hace que la relacin benecio-costo sea mayor comparada con la de un pavimento con una mezcla asfltica convencional. Adicionalmente se reducen los problemas de separacin de agregados, la cual llega a valores entre el 2 y 4%. La utilizacin del GCR, adems de ayudar a solucionar la problemtica ambiental generada por las llantas usadas, proporciona
en sus compuestos caucho natural y cauchos sintticos que le brindan al pavimento elasticidad y mayor resistencia a la fatiga. Por otro lado, el negro de humo que estas contienen acta como antioxidante en el ligante, atenuando su envejecimiento y por ende prolongando la capacidad cohesiva del mismo en el tiempo. Se ha demostrado en estudios del departamento nacional de vas de Estados Unidos que adicional al aumento de vida til, se pro-
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llanta usada. Suelen emplearse trozos de 5-8 cm en capas de 8-30 cm cubiertas por grava en capas de 30- 50 cm.
6.3.4 Uso como insonorizante en autopistas
El uso de las llantas trituradas como relleno en la capa asfltica junto con el recebo, es una aplicacin ampliamente extendida ya que mejora las propiedades de exibilidad de la capa al impedir agrietamiento prematuro por sobrepeso en las vas; de la misma manera, acta como capa impermeable que impide la afectacin de la humedad a la base por accin del agua.
Otra aplicacin importante y que se utiliza en los Estados Unidos de Norteamrica es el uso de llantas como sistemas insonorizantes en carreteras o autopistas que limitan con viviendas o complejos residenciales. Se ha demostrado que las llantas proveen un excelente aislamiento contra ruidos generados en carretera, y para su uso, se trituran y se empacan en lminas ya sea de polmeros reciclados o nuevos o lminas metlicas para instalar las barreras segn la geometra y distribucin requeridas[29]. Como ventaja principal, adems de reducir las molestias a los residentes aledaos a las autopistas, est el que no se requiere un procesamiento mnimo ya que pueden emplearse llantas trituradas sin retirar el acero o la capa textil, lo cual supone una
Como ventaja tiene que los trozos de caucho pueden emplearse con las capas de acero y el relleno textil, por lo cual se requiere un mnimo procesamiento de la
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teniendo en cuenta que la utilizacin de llantas radiales implica riesgos por su estructura metlica.
6.4.2 Fabricacin de recubrimientos antideslizantes
Para el proceso de aplicacin de antideslizantes se emplea caucho pulverizado, el cual se emulsiona con otros compuestos y se aplica sobre el revs de la alfombra por medio de rodillos para dar uniformidad; luego se da una textura corrugada a la capa de caucho con el propsito de aumentar la accin antideslizante, la cual nalmente es secada por medio de aire caliente en un horno o estufa diseados para tal n.
Esta es una opcin muy atractiva dado que las baldosas de caucho y pistas depor tivas proporcionan seguridad al ser empleadas en parques recreacionales y tienen una vida til muy prolongada. Para su fabricacin se parte del caucho triturado, el cual se pulveriza de acuerdo con la calidad requerida, se mezcla con otros polmeros como polietileno y pigmentos y se procesa de acuerdo con la tcnica establecida. Vale la pena anotar que este tipo de supercies absorbe gran cantidad de radiacin solar, razn por la cual es conveniente que las instalaciones estn acompaadas por cobertura vegetal abundante[8,30]. Es preciso anotar que en este proceso slo se deben utilizar llantas Convencionales,
Los bebederos son fabricados a partir de la llanta entera, en especial la de camiones y buses debido a su mayor tamao, las cuales son cortadas por la mitad, obtenindose
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6.5.2 Materas
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Impactos ambientales
por manejo inadecuado
El manejo inadecuado de cualquier tipo de residuo genera impactos ambientales que estn acordes con la naturaleza del mismo (residuo peligroso, residuo convencional). Actualmente en Colombia las llantas no estn consideradas como residuo peligroso; sin embargo, stas se componen de un gran nmero de sustancias con connotaciones peligrosas, las cuales tienen un impacto en la salud si no se da el manejo apropiado. En esta seccin presentamos las consecuencias de algunas prcticas de manejo inapropiadas que impactan sobre el medio ambiente, no sin antes resaltar nuestra responsabilidad como ciudadanos respetuosos con el entorno en la disposicin adecuada al momento de reemplazarlas; es decir, cada uno de nosotros debe cerciorarse que el lugar donde dejamos las llantas garantiza su adecuada disposicin con el n de prevenir los siguientes impactos. Las emisiones al aire que produce la quema de llantas a cielo abierto incluyen contaminantes de referencia, tales como material particulado, monxido de carbono (CO), xidos de azufre (SOx), xidos de nitrgeno (NOx), y compuestos orgnicos voltiles (COVs). Incluyen tambin contaminantes peligrosos tales como hidrocarburos policclicos aromticos (PAHs), dioxinas, furanos, cloruro de hidrgeno, benceno, bifenilos policlorados (PCBs), y metales pesados como arsnico, cadmio, nquel, zinc, mercurio, cromo, y vanadio. Los compuestos voltiles ms abundantes pertenecen a los aromticos as como los alifticos, olefnicos, o acetlnicos-sustituidos. Se presentan tambin compuestos cclicos, alcanos, alquenos, y dienos. La exposicin de las personas a este tipo de emisiones genera impactos signicativos a la salud, tanto agudos (de corta duracin). Como crnicos (de larga duracin). Estos efectos pueden incluir irritacin de la piel, ojos, y membranas mucosas, depresin del sistema nervioso central, efectos respiratorios y cncer (efectos mutagnicos). El factor mutagnico para las emisiones provenientes de la quema de llantas a cielo
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Situacin actual
en Bogot
8.1 Generacin de llantas usadas en el distrito
En la actualidad se presenta en la ciudad de Bogot una seria problemtica ambiental causada por la generacin de ms de 18.000 toneladas de llantas usadas al ao. La tabla 2 presenta los datos de las llantas generadas en Bogot durante 1999. La columna D indica la cantidad de llantas que se cambian al ao para cada tipo de vehculo. Adicionalmente se muestra cuntas de estas llantas y cules son destinadas al reencauche, con el n de no contemplarlas entre el residuo, puesto que su vida til contina.
Tabla 2. Llantas generadas en Bogot en 1999 Vehculo particular (81%) Automvil R-13 Automvil R-14 Camin Camioneta Campero Motos Subtotal Vehculo particular (81%) A Nmero 637,637 63,063 18,2 81,9 72,8 36,4 910 A Nmero B Llantas/ Vehculo 4 4 6 4 4 2 C (A x B) Llantas en uso 2,550,548 252,252 109,2 327,6 291,2 72,8 3,603,600 C (A x B) Llantas en uso 199,836 19,764 70,2 39,6 21,6 14,4 18 383,4 3,987,000 4.00 4.00 7.20 4.00 2.80 2.00 5,20 1.72 1.72 4.50 2.60 1.68 1.32 D E (A x D) Llantas/ ao 1,096,735 108,468 81,9 212,94 122,304 48,048 1,670,395 E (A x D) Llantas/ ao 199,836 19,764 84,24 39,6 15,12 7,2 23,4 389,16 2,059,555 F (C x 0,03) Reencauche G (E-F) Ajuste por reencauche 1,096,735 108,468 50,779 212,94 122,304 48,048 1,639,274 G (E-F) Ajuste por reencauche 199,836 19,764 52,229 24,552 7,2 7,2 23,4 342,101 1,981,375
31,121
B Llantas/ Vehculo 4 4 6 4 4 4 4
Taxi R-13 49,959 Taxi R-14 4,941 Bus 11,7 Buseta 9,9 Camioneta 5,4 Campero 3,6 Microbus/Colectivo 4,5 Subtotal 90 TOTAL 1,000,000
32,011 15,048
47,059 78,18
Fuente: Referencia 32
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Fuente: Referencia 32
Se distinguen como grandes generadores el servicio de transporte pblico y particular; la tabla 4 muestra los lugares ms comunes donde se deja la llanta despus del reemplazo de la misma.
Tabla 4. Manejo de llantas usadas en Bogot Servicio Particular 72.4% 12.1% 3.3% 0.6% 3.2% 3.9% 4.5% Fuente: Referencia 8 Pblico 67.8% 11.6% 9.4% 1.3% 5.7% 2.3% 1.9%
Accin Deja en el sitio de cambio Los saca a la basura Reencauche, reconstruida Los vende Se los lleva y los guarda Regala a recicladores Sin informacin
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Segn las estadsticas, en el caso de los vehculos de servicio particular el 72% abandona los residuos en los sitios donde realiza el cambio de las llantas, y solo el 3% los reintegra al proceso de reencauche. Para los vehculos de servicio pblico, el mayor porcentaje (68%) deja los residuos en el sitio de cambio y el 9.4% los utilizan para reencauche. Las servitecas y los montallantas son los lugares comnmente utilizados para realizar el cambio de las llantas, razn por la cual se convierten en puntos clave en la cadena de gestin del residuo.
8.2.2 Recuperacin
de los lugares donde se almacena el residuo y adems deben entregarlo a quienes harn el aprovechamiento de ste, o hacerlo ellos mismos en algunos casos, segn el tipo de acopiador. En la ciudad de Bogot, el acopio es desarrollado por tres tipos de actores: I) El acopiador diversicado, que recupera directamente de las fuentes generadoras diversidad de materiales incluyendo la llanta y los comercializa a todo tipo de comprador; II) el acopiador especializado, que se dedica exclusivamente a la comercializacin de las llantas y neumticos usados; III) el acopiador y procesador directo, que adems de comercializar las llantas y neumticos usados, realiza despiece de los residuos o reencauche de las llantas.
8.2.4 Aprovechamiento
La recuperacin del residuo hace relacin a la forma en que el residuo es sacado de los sitios de generacin y es transportado bien sea a un sitio de acopio o directamente al sitio donde se har el aprovechamiento o disposicin nal. En este procedimiento se usan indistintamente volquetas, camiones, camionetas o el automvil familiar. En menor volumen, la recuperacin de este material es realizada por los recuperadores que utilizan el vehculo de traccin animal; actividad que realizan ocasionalmente, a la par con la recuperacin de otros residuos. Los recuperadores se pueden dividir en dos clases: los diversicados y los especializados. Los diversicados, como su nombre lo indica, se dedican a recuperar todo tipo de residuos, mientras que el especializado, recupera nicamente llantas, neumticos y protectores.
8.2.3 Acopio
En la ciudad de Bogot existen tres cadenas generales de aprovechamiento nal del residuo, a saber: Reencauche, uso como energtico, y uso de la llanta como materia prima para la fabricacin de artculos de caucho. El aprovechamiento trmico es la cadena de mayor demanda del residuo, con una utilizacin del residuo de un 71,9% aproximadamente. El uso dado a la llanta como energtico se dirige especialmente para los hornos de produccin de panela en el nor-occidente de Cundinamarca, actividad que genera impactos ambientales y de salud pblica relacionados con las emisiones de COV y HAP contaminantes carcinognicos, muta, gnicos y otros que causan afecciones al sistema respiratorio y circulatorio.
El acopio hace referencia al almacenamiento del residuo. Los acopiadores son las personas encargadas de la recepcin del residuo proveniente del circuito de recuperacin. De igual forma, son responsables
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Normatividad vigente
para el manejo del residuo
En este captulo presentamos el marco jurdico relacionado con los diversos impactos que causan a los recursos naturales el inadecuado manejo y disposicin nal de las llantas usadas. Aunque nuestra premisa fundamental como programa Acercar Transporte es trabajar en conceptos de autogestin ambiental, polticas de sensibilizacin y responsabilidad social del sector transpor tador, consideramos importante propender por una reglamentacin clara dirigida a minimizar el grave impacto no slo ambiental sino de salubridad publica que causa el inadecuado manejo y disposicin de las llantas usadas. Somos conscientes de que en la actualidad existe una abrumadora normativa en el campo ambiental, pero en determinadas circunstancias el derecho como instrumento de movilidad y progreso social debe entrar a normalizar ciertas conductas que resultan nocivas para el cuerpo social. Para el caso en estudio, aunque la llanta usada no es considerada un residuo peligroso, estimamos pertinente que se le d un tratamiento especial teniendo en cuenta su magnitud.
LEGISLACIN MARCO Constitucin Nacional Ley 23 de 1973 Decreto Ley 2811 de 1975 Ley 9 de 1979 Ley 99 de 1993 Ley 142 de 1994 Decreto 948 de 1995 Decreto 979 de 2006 Mediante la cual se faculta al Gobierno Nacional para expedir el CRN Cdigo de Recursos Naturales Cdigo nico Sanitario Nacional Ley del Medio Ambiente Servicios Pblicos Domiciliarios Marco de las acciones y mecanismos administrativos de las autoridades ambientales para preservar el Aire Norma de Calidad del Aire
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NORMATIVA DISTRITAL Resolucin 1074 de 1997 Resolucin 339 de 1999 Resolucin 1596 de 2001 Estndares ambientales en materia de vertimientos Por medio de la cual se establecen las unidades de contaminacin Modica la Resolucin 1074 con relacin a los estndares
COMPONENTE ATMOSFRICO NORMATIVA NACIONAL Decreto 948 de 1995 Resolucin 619 de 1997 Calidad del Aire Se establecen parcialmente los factores a partir de los cuales se requiere permiso de emisin atmosfrica para fuentes jas Se establecen normas y lmites mximos permisibles de emisin para incineradores y hornos crematorios de residuos slidos y lquidos Requisitos, condiciones y lmites mximos permisibles de emisin para la disposicin nal de llantas usadas en hornos de produccin de clinker Se establecen los lmites mximos permisibles de emisin, bajo las cuales se debe realizar la eliminacin de plsticos contaminados con plaguicidas en hornos de produccin de clinker de plantas cementeras Se establecen los requisitos, las condiciones y los lmites mximos permisibles de emisin, bajo los cuales se debe realizar la disposicin nal de llantas usadas y nuevas con desviacin de calidad, en hornos de produccin de clinker de plantas cementeras
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Se establecen los requisitos, las condiciones y los lmites mximos permisibles de emisin, bajo los cuales se debe realizar la disposicin nal de llantas usadas y nuevas con desviacin de calidad, en hornos de produccin de clinker de plantas cementeras Por el cual se modican los artculos 7, 10, 93, 94 y 108 del Decreto 948 de 1995. Relacionados con las normas de calidad del aire (niveles mximos permisibles y perodos de exposicin), niveles de prevencin, alerta y emergencia por contaminacin del aire, medidas para la atencin de episodios, planes de contingencia para la atencin de episodios, programas de reduccin de la contaminacin Por la cual se establece la Norma de Calidad del Aire o Nivel de Inmisin, para todo el territorio nacional en condiciones de referencia
NORMATIVA DISTRITAL Resolucin 391 de 2001 Establece normas tcnicas y estndares ambientales para la prevencin y control de la contaminacin atmosfrica y la proteccin de la calidad del aire en el permetro urbano de la Ciudad de Bogot Por el cual se adopta el Estatuto General de Proteccin Ambiental del Distrito Capital de Bogot y se dictan normas bsicas necesarias para garantizar la preservacin y defensa del patrimonio ecolgico, los recursos naturales y el medio ambiente Por el cual el Concejo Distrital expide el Cdigo de Polica de Bogot Por medio de la cual se dictan las normas tcnicas y estndares ambientales para la prevencin y control de la contaminacin atmosfrica y la proteccin de la calidad del aire en el permetro urbano de la ciudad de Bogot, D.C. Por medio de la cual se reglamentan las condiciones ambientales para declarar los Estados de Alarma Ambiental Por medio del cual se adoptan medidas para reducir la contaminacin y mejorar la calidad del aire en el distrito capital Por medio de la cual se adoptan los trminos de referencia del programa de autorregulacin ambiental aplicable dentro del permetro urbano del Distrito Capital
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