TRANSPORTE PBLICO Y DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE En charla de Oren Tatcher.

El da lunes 26 de Septiembre, Universidad UNIACC da lugar a una conferencia con un destacado arquitecto llamado Oren Tatcher. Este sujeto nos habla de cmo es posible hacer de una urbe un lugar sustentable aprovechando todos los factores que puedan existir a nivel social, econmico y en el espacio fsico mismo. Una de sus frmulas para hacer de la ciudad un lugar ms grato y a la vez ms consciente conforme a la naturaleza, es modificando la ciudad de manera tal que las zonas ms habitadas de cada ciudad se encuentren cerca de las zonas comerciales y empresariales para establecer un menor tiempo de recorrido entre el hogar y el trabajo para las personas. De esta forma, habra un mayor porcentaje de personas que se transportara en bicicletas o simplemente a pie para llegar a su lugar de trabajo y por ende disminuira el uso de automviles y a la vez la contaminacin que stos provocan. Fue enftico al sealar que existen muchos edificios diseados con paneles solares, lo que hace pensar que stos seran sustentables, sin embargo al encontrarse alejados de la ciudad se necesitan automviles para llegar a ellos y de inmediato se convierten en edificios no sustentables, an siendo autos elctricos o a gas. Como en algunas ciudades los cambios no pueden ser muy profundos a nivel arquitectnico, la idea es hacer de los medios de transporte pblicos, algo atractivo para que las personas se interesen en ellos y los prefieran antes de usar autos privados y de esta forma provocar un menor desgaste en el medio ambiente. En Chile ya se han adoptado medidas que aportaran al uso de bicicletas y el metro, como la construccin de ciclo vas en espacios urbanos; puntos estratgicos de arriendo de bicicletas de manera gratuita en comunas especficas donde el flujo automovilstico es mayor; y por otra parte, en el caso del metro, se han hecho manifestaciones ms del tipo cultural como centros bibliotecarios gratuitos para los usuarios, encuentros artsticos de carcter musical y exposiciones de obras de arte como en el caso de Estacin de Metro Baquedano, entre otras. A mi parecer, estas medidas no han sido manifestadas de manera clara al pblico, ya que no se ha creado an una consciencia tal para que las personas decidan transportarse de esta forma. Para eso, creo que debiesen generarse campaas donde se expongan los beneficios tanto para la persona misma como para el entorno social y ambiental. Crear ms espacios de esparcimiento dentro de estos medios de transporte y manejar de una mejor manera el flujo de usuarios que actualmente optan por ellos; hablando especficamente de Santiago, ya que con la congestin que se produce las personas no viajan gratamente y existen roces constantes por lo que aquellas personas que tienen la posibilidad de transportarse de otra forma, lo hacen.

Sin embargo si no estuvieran tan estratificadas las ciudades e hiciramos caso a las recomendaciones del arquitecto sealado anteriormente, en cuanto a acercar las zonas residenciales a las de comercio, probablemente todos preferiramos caminar antes de andar en auto. Ese es uno de los grandes problemas de Santiago, que se establecieron lugares determinados para cada actividad y la diferencia entre cada comuna en cuanto a arquitectura y a nivel social, es muy grande. Para un trabajo del semestre pasado, me tom el tiempo de recorrer y registrar digitalmente con video y fotografas, el recorrido (valga la redundancia) de una micro desde San Pablo hasta Los Domnicos, donde el tiempo aproximado de viaje fue de dos horas y los cambios que se pueden apreciar desde los usuarios que suben a la micro, hasta el paisaje que se ve a travs de la ventana son muy notorios y muchas partes de este paisaje, estaban convertidos en verdaderos basurales o lugares deshabitados que no estn siendo aprovechados actualmente y se prestan para puntos estratgicos de delincuentes y/o drogadictos, lo que me hace recordar una de las frases emitidas por Tatcher, donde se refera a que lo principal en el diseo urbanstico es no perder las reas deshabitadas para as lograr un mejor desarrollo. Por ejemplo, mostr el caso de unas estaciones de metro areas, donde el espacio que se encuentra bajo los andenes se transforman en espacios muertos, especiales para convertirse en urinarios y basureros de quienes transitan a diario por ah.