FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS

41 CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

C A R R O C E R Í A

Reparaciones de chapa:
Deformación con estiramiento

La pérdida de la forma ori-

ginal de una pieza de chapa

de la carrocería es la con-

secuencia inmediata de un

impacto. Si la intensidad de

dicho impacto es elevada,

se producirá, además, un

estiramiento del material.

Ello quiere decir que la cha-

pa habrá experimentado

un aumento de longitud a

costa de una disminución

de su espesor. Para una re-

paración completa de estos

daños, será necesario com-

binar tratamientos mecá-

nicos y térmicos, mediante

los cuales se restablecerá

la geometría y la confor-

mación original de la pieza

en la zona deformada.

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REPARACIONES DE CHAPA: DEFORMACIÓN CON ESTIRAMIENTO 42

Tipo de intervención
La primera acción a realizar sobre una pieza
deformada consiste en restaurar la forma o
geometría que originalmente presentaba. Pa-
ra ello, se aplican una serie de esfuerzos de
una forma precisa y controlada sobre la zona
dañada, que constituyen la base del trata-
miento mecánico de la chapa, conocido gene-
ralmente como conformación.
No obstante, si la chapa ha sufrido un estira-
miento acusado no será posible reparar com-
pletamente el daño únicamente con una con-
formación. En este caso, es preciso llevar a ca-
bo, posteriormente, una aplicación de calor
seguida de un rápido enfriamiento, lo cual
permitirá restaurar el espesor y la longitud ori-
ginales de la pieza. Esta operación constituye
la base del tratamiento térmico, conocido ge-
neralmente como recogida o tensado de la
chapa.
Para llevar a cabo dichos tratamientos, existen
unos equipos eléctricos, que realizan el calen-
tamiento de la chapa con la aplicación de una
corriente eléctrica, empleando para ello elec-
trodos de cobre o de carbono. La elección del
electrodo apropiado vendrá determinada por
las características del daño que se pretenda
corregir.
A continuación, se muestra un método de tra-
bajo que puede seguirse para la reparación de
daños con estiramiento.

Pieza:
Capó trasero del Renault
Mégane Classic
Material:
Acero convencional
Espesor: 0,8 mm
Daños:
Fuerte hundimiento en su
mitad trasera derecha
Accesibilidad:
Normal, tras el desmontaje
de guarnecidos y accesorios.

Descripción del proceso

El método adoptado para realizar la repara-
ción de una forma eficaz, precisa y rápida es
el siguiente:

• Después del desmontaje de los guarnecidos

y accesorios necesarios para poder trabajar
sobre la pieza, se aplica, en primer lugar, un
tratamiento mecánico con tas y martillo de
repasar. El manejo de estas herramientas
proporciona la energía de conformación ne-
cesaria para corregir las zonas más defor-
madas.

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43 REPARACIONES DE CHAPA: DEFORMACIÓN CON ESTIRAMIENTO

• El resto de las deformaciones, de menor

magnitud, se tratarán con tas y lima de re-
pasar, debido a que esta herramienta no es-
tira el material y reparte más uniformemen-
te el batido.

• La pintura puede encubrir pequeñas defor-

maciones puntuales. Con el fin de detectar-
las adecuadamente, resulta conveniente eli-
minarla, operación que realizaremos con un
disco de baja abrasión de nylon expandido.

• Las pequeñas deformaciones que puedan

existir se corrigen con tas y martillo de repa-
sar.

• Después del tratamiento mecánico, persis-

ten estiramientos residuales que mantienen
floja la chapa.

• Para completar la reparación, se hace nece-

saria la aplicación de un tratamiento térmi-
co, que debe realizarse con el tipo de elec-
trodo más adecuado a las características del
daño.

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REPARACIONES DE CHAPA: DEFORMACIÓN CON ESTIRAMIENTO 44

• Todos los estiramientos puntuales se corre-

girán aplicando calor con el electrodo de
cobre, haciéndose coincidir el punto de apli-
cación con el centro de los abultamientos o
de las zonas hundidas. La cantidad de calor
necesaria para subsanar la deformación de-
penderá, en cada caso, del grado de estira-
miento del material, del espesor de la chapa
y de la configuración de la zona.

• Mediante un rápido enfriamiento, emplean-

do una gamuza empapada en agua, se res-
tablecerá el espesor original de la zona.

• El electrodo de carbono es más eficaz para

conformar deformaciones con poco estira-
miento que abarquen zonas amplias. Se apli-
cará siguiendo un recorrido en espiral, en-
friando a continuación, para retraer la chapa.
Una vez concluido el tratamiento térmico,
en determinados casos, se requiere un apla-
nado de la zona con lima de repasar para
eliminar las tensiones creadas por las dilata-
ciones y contracciones del material.

• Las marcas superficiales originadas en los

tratamientos térmicos podrán eliminarse rá-
pidamente mediante los medios abrasivos
adecuados.
Finalmente, el lijado de toda la superficie
trabajada con una máquina excentrico-rota-
tiva, empleando un disco de grano P100,
proporcionará un buen aspecto superficial,
dando por concluida la reparación en el
área de carrocería.

• Con el seguimiento de este método de tra-

bajo, se obtendrá el acabado adecuado pa-
ra recibir el proceso de pintura.

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