INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA UNIDAD-TICOMAN

ANTECEDENTES HISTORICOS
EL VUELO Y LOS SISTEMAS PROPULSIVOS

Ingeniera en Aeronutica
... IPN La tcnica al servicio de la patria ... ING. EDUARDO ENRIQUE ARELLANOS VACA

ANTECEDENTES HISTORICOS
Desde la ms remota antigedad, manifest el hombre el anhelo de cruzar el espacio imitando a los pjaros, expresndolo en leyendas mticas de dioses que volaban y de formas semihumanas con alas. Estas leyendas primitivas tuvieron origen, con ligeras variantes y embellecimientos, en muchos pases distintos y han subsistido hasta hoy en libros de cuentos de fantasa y como supersticiones locales. *Pegaso, el famoso caballo alado de la mitologa griega, fue utilizado como medio de transporte por algunos de los principales dioses griegos, y llev a las Musas en sus vuelos de inspiracin. * Se cree que ya 250 aos antes de la Era Cristiana un faran egipcio utiliz palomas mensajeras para el primer vuelo de carga conocido. Desde las frtiles tierras de los cereros de Baalbek, 220 km al norte de Jerusaln, se lanzaron palomas portadoras de un diminuto cestito sujeto a una de sus patas, llevando cada una su cereza ms all del Nilo, para el desayuno del faran. *El mar de Icaro, en la zona del Mediterrneo, fue llamado as por el probable "primer aviador", hijo de Ddalo, el escultor. Ddalo y su hijo Icaro eran prisioneros del rey Minos de Creta; se hallaban en una prisin de la isla y trataron de escapar volando sobre los mares. Ddalo, con gran habilidad, construy dos pares de alas, que l y su hijo aseguraron a sus espaldas, con cera mgica, cuando se dispusieron a huir. Fascinado con su nuevo poder, Icaro desoy las advertencias de Ddalo y se remont ms y ms en las alturas. No pudiendo resistir el enorme calor del sol al alcanzar las ms altas regiones de la atmsfera, la cera se derriti, e Icaro, perdidas las alas, cay, hundindose en las profundidades del mar. *La primera concepcin de un paracadas figura en el mito del Sarraceno de Constantinopla, quien fabric una cuerda endurecida y rgida, con unas piezas en forma de costillas, con la cual poda saltar desde gran altura sin peligro. Estas leyendas primitivas demuestran que las semillas del vuelo germinaron en muchas mentes. * Los chinos, sin embargo, fueron probablemente los primeros en traspasar las fronteras de la fantasa y fabricar un dispositivo prctico para volar. Observando el efecto del viento al hacer volar las hojas, papeles y otros objetos livianos, desarrollaron varios tipos de cometas, similares a las utilizadas como juguetes por los nios de hoy. Los chinos encararon muy formalmente la construccin de sus cometas o barriletes e hicieron algunos lo bastante grandes como para soportar el peso de un hombre y hay constancia de que los usaron como puestos de observacin en las batallas. Aunque los aparatos de observacin han sido enormemente mejorados desde las primitivas cometas chinas, en las guerras

modernas se usa la misma estrategia mediante los pequeos aviones de enlace entre las fuerzas de mar y tierra. cree que las primeras contribuciones al desarrollo del helicptero empezaron con la declaracin del principio de la espiral de Arqumedes. * En 1500, Leonardo da Vinci describi el aparato de vuelo en forma de helicptero y determin los requisitos para su vuelo de la siguiente forma: "Yo digo que si este instrumento hecho con una hlice, si est bien hecho, es decir, de tela a la cual se han cerrado los poros con almidn, es girado con gran velocidad, dicha "hlice puede hacer una "espiral en el aire y trepar alto". *Esta concepcin de la "hlice" lleg a ser popular en las postrimeras del siglo XIX por medio de un juguete construido por Launoy y Bienvenu con dos hlices que giraban en direcciones opuestas. Una idea similar a sta se haba originado hace siglos entre los chinos, pero al popularizarse en Francia e Inglaterra dio inspiracin para acrecentar la investigacin sobre los helicpteros. *Sir George Cayley, el padre de la aviacin britnica, procedi a construir un modelo propio que vol hasta una altura de 30 metros. *Edison, el gran inventor norteamericano, trat de mover las hlices grandes con energa elctrica, pero no lo logr, comprendiendo que la solucin vendra luego de un estudio avanzado de la aeronutica que l no estaba preparado para encarar. *Fue un francs Louis Breguet, el primero en construir un helicptero que vol, llevando a un piloto a bordo, el 24 de agosto de 1907, desprovisto de todo medio de control, debido a la dificultad de resolver dicho problema, que no se solucion hasta algn tiempo despus. Durante la primera guerra mundial, dos austriacos construyeron, con fines de observacin, un helicptero, cautivo por cables, que slo poda volar verticalmente, hasta una altura de unos cincuenta metros. *En 1916, George de Bothezat, un exilado ruso, desarroll un tratado sobre la teora de "tornillos elevadores" y a l se le debe una considerable investigacin sobre el diseo de palas. Estando bajo contrato en el ejrcito de los Estados Unidos, produjo finalmente una mquina que el 18 de diciembre de 1922 vol a una altura de dos metros, permaneciendo as durante un minuto y cuarenta segundos antes de descender a salvo al suelo. La mquina empleaba cuatro juegos de rotores. La caracterstica de una asimetra importante en el caso de alguna falla mecnica (el aparato sera incontrolable si un conjunto de rotor fallase), como as tambin la complejidad general de la mquina, hicieron que el ejrcito abandonara toda iniciativa de investigacin con Bothezat, aunque crean firmemente en el futuro del vuelo con helicpteros.
*Se

Breguet, el francs, volvi a sus investigaciones sobre helicpteros y en 1931 tuvo un buen xito en la construccin de un modelo con los rotores iguales coaxiales, que alcanz 180 metros y demostr poseer buenas caractersticas de control. * Durante el perodo de 1922 a 1935, se obtuvo un considerable progreso con el desarrollo del "autogiro" de Juan de la Cierva, que pareca un avin porque tena un motor para crear un movimiento de avance y superficies de cola para control, pero llevaba sus alas encima del fuselaje en la forma de perfiles rotativos libres. Su aparato vol con buen xito y luego de un perodo de experimentacin contribuy en gran parte al conocimiento de las alas rotativas, ya que las caractersticas aerodinmicas del movimiento del rotor eran similares. * En 1937 un helicptero alemn que presentaba dos rotores iguales exteriores vol con xito, y poco tiempo despus, Igor Sikorsky vol en su VS 300, considerado por muchos como el primer helicptero realmente moderno y prctico. *Continuando con inters los experimentos de Chanute, de Langley y de los hermanos Lilienthal, los hermanos Wright construyeron su primer planeador en 1901, basado en los clculos efectuados por aqullos. Cuando comprobaron que no obtenan los resultados esperados, construyeron sus propios diseos de perfiles y los ensayaron en tubos aerodinmicos de fabricacin casera. Como lo que haba provocado los fracasos anteriores era la falta de un motor adecuado, trabajaron diligentemente sobre este problema y finalmente crearon un motor refrigerado a lquido, de 4 cilindros y 20 C. V. Al mismo tiempo, haban desarrollado un medio de controlar al avin en vuelo: timones de profundidad para regular la "trepada" y el descenso; un dispositivo para "doblar" el borde de salida (posterior) del ala, con el fin de mantener equilibrio lateral, y un timn de direccin que permita orientar la nariz del avin en la direccin deseada por el piloto, similar al accionamiento del timn de una lancha a motor. *Sin embargo, en 1907, luego que los hermanos Wright continuaban desarrollando su mquina, el gobierno de los Estados Unidos de Norteamerica, interesado en sus posibilidades como aparato de observacin, les encarg una mquina que pudiera transportar una carga de 180 kilos, con un alcance de una hora de crucero y desarrollando una velocidad de 65 kilmetros por hora.

EVOLUCION DE MOTORES ALTERNATIVOS DE USO AERONUTICO

1678 El francs Abbe Hautefeuille construye el primer motor de explosin de dos tiempos. 1799 El francs Lebbon inventor del gas para alumbrado, construye un motor de explosin con gas y encendido por electricidad. 1827 Robert Stirling, ministro escocs y su hermano el Ingeniero James Stirling, patentaron varios motores de combustin interna. El primero data de este ao y trata de llevar a la prctica la idea del ciclo de CARNOT con la inclusin de un regenerador de calor, trabajando el gas en un sistema cerrado a volumen constante. 1842 El ingls Henson patent una maquina a vapor de dos hlices, para propulsar un aeroplano del tamao de un aeromodelo. 1847 El ingls Henson ensay la patente que diseara en 1842, si bien los resultados no fueron totalmente satisfactorios. El motor estaba concebido para desarrollar aproximadamente 20 HP y la idea tendra felices resultados al ser desarrollado por John Stringfellow al ao siguiente. 1860 El francs Lenoir, realiza el primer motor industrial de explosin. Motor a gas de dos tiempos, pero no alcanzo la comprensin deseada. 1862 Beau de Rochas, expone los principios fundamentales de funcionamiento de un motor de explosin, segn un ciclo de cuatro tiempos. 1879 El ingeniero alemn Nicolaus Otto, realizo el primer motor, siguiendo el ciclo de Beau de Rochas. 1887 Se introduce en los motores alternativos, el movimiento en forma rotativa, por el australiano Lawrence Hargrave, consistente en la disposicin de cilindros en estrella y el cigeal fijo y ligado al soporte del motor, se hace girar el conjunto crter-cilindros, manteniendo el movimiento relativo cigeal-cilindro como en los motores de diseos anteriores. 1888 El ingeniero francs Forest, ideo el encendido por magneto y la disposicin e cilindros en estrella, sobre crter esttico, configuracin que perdura en la aviacin. 1895 Forest, si bien no llegara a realizar el motor de 32 cilindros en estrella, previsto para utilizacin aeronutica, construyo para barcos motores de 500 CV de potencia, de 18 y 20 cilindros con disposicin radial y de gran similitud con los utilizados posteriormente en aviacin.

1896 En este ao Forest fue premiado en un concurso de submarinos, organizado por el Ministerio de Marina Francs, por un motor de 500 CV de 24 cilindros en estrella y fue la idea bsica para el desarrollo posterior de los motores en estrella de aviacin. 1901 En el mes de octubre, el austriaco Willian Kress, aplico por primera vez un motor de explosin a un avin. El ensayo se realiz sobre un triplano equipado con flotadores, pudiendo considerarse este aparato como el primer hidroavin. 1903 El 17 de Diciembre los hermanos Orville y Wilbur Wright efectuaron en Kill Dewil Hills, Carolina del Norte, USA, los primeros vuelos tripulados de un aeroplano propulsado por motor. El motor empleado fue el diseado por los propios hermanos Wright, construido por su mecnico Charles Taylor, su configuracin era similar a las de los automviles de la poca de 4 cilindros verticales, capaz de desarrollar 12 HP a 1090 RPM y encendido por magneto de baja tensin, con peso de 109 kilos el que accionaba 2 hlices colocadas lateralmente en sentido inverso. 1906.- El 17 de septiembre Santos Dumont efectu el despegue del avin Santos Dumont 14 bis, propulsado por un motor Antoinette de 8 cilindros, desarrollando 24 CV. Sus vuelos fueron reconocidos como los primeros en Europa, propulsados por motor. 1907 Con el motor de explosin tipo Antoinette de 45 CV los hermanos Louis y Jacques Breguet, en colaboracin con M. Richet, hacen despegar el primer helicptero en vuelo no tripulado. Sin embargo, el vuelo tripulado del helicptero se realizo el 13 de noviembre de este ao, piloteado por Paul M. Cornu, usando un motor del mismo tipo pero de tan solo 24 CV. 1909 El 25 de julio, Louis Bleriot, realizaba la travesa del canal de la mancha, con un avin equipado con un motor Anzani de explosin y 25 CV de potencia, de 4 tiempos y 1600 RPM, provisto de una hlice Chauvire. 1913 Comienza a utilizarse la hlice de paso variable en vuelo, sobre el dirigible francs Montgolfierd, de la casa Clement-Bayard. 1915 La Hispano Suiza cuya primera factora se instalara en Barcelona, produce el motor V8 de 150 CV a 1450 RPM, diseado por el ingeniero Mar Birkit. Este motor propuls el ms famoso de los aviones de la aviacin aliada de la I Guerra Mundial, llamado SPAD.

1915 Uno de los motores ms destacados este ao fue el Mercedes Seis, el ms importante motor alemn de la I Guerra Mundial. Propicio la larga generacin de motores similares como los diseados por la Rolls Royce de Inglaterra, por Lorraine y Salmson en Francia y el famoso Liberty, diseado y construido en USA. 1919 Se pone en servicio el Motor Liberty Sobrealimentado. Al incorporar la sobrealimentacin por TURBO se transformaba en el primer motor que recuperaba la energa cintica de los gases de escape para mover una turbina solidaria de un compresor centrfugo, para alimentar a mayor presin el aire de admisin. An cuando la sobrealimentacin fue ideada por el francs Rateau, aplicada experimentalmente en Francia, se considera al motor Liberty el primero en funcionar de esta forma. 1925 En el mes de agosto se funda la Pratt&Whitney. La casa Fokker reemplaza la madera de las aeronaves por metal en las partes fundamentales de la estructura. 1926 Comienza la fabricacin del motor Pratt&Whitney Wasp de 9 cilindros en estrella, produciendo 425 Hp a 1900 RPM. 1927 Charles Linberg efecta el celebre vuelo Nueva York- Paris, sobre un monomotor Ryan con motor Wright J-5 de 225 HP y 9 cilindros en estrella. El vuelo dur 33 horas, 33 minutos, recorriendo 6200 km. 1930 Comienza la fabricacin del motor Curttiss Wright R-1820, de 9 cilindros en estrella, produciendo 575 HP a 1900 RPM. 1933 Comienzan los ensayos del famoso motor ingls Merlin de la Rolls Royce, destinado a propulsar aviones ingleses tan celebres como el Hawker Hurricane, los Spitfire, D havilland Mosquito, el Handley Page y el Avro Lancaster. Tambien aplicado alos aviones norteamericanos como el NortH American P-51 Mustang. Inicialmente desarrolaba este motor una potencia de de 1030 Hp y en sucesivas versiones alcanzo hasta 2000Hp. 1957 La casa alemana BMW fundada como un grupo de estudios en 1954, bajo la direccin de Helmth Sachse, produce el motor Lycoming GO-480 para propulsar aviones Piaggo 149 y Dornier DO-27. Dando inicio a la fabrica Avco Lycoming de prestigio mundial y que a la fecha (2011) aun propulsan sus motores diversas aeronaves. 1986 El 14 de Diciembre, Teledyne Continental Motors obtiene un notable xito al propulsar el avin Voyager con dos motores, uno el IOL-200 de 110 HP, refrigerado por lquido y operativo en crucero y otro el O-240 de 130 HP,

refrigerado por aire y utilizado para alcanzar la altitud de crucero. Este fabricante tambin a la fecha (2011) es el que propulsa una mayora de aviones de hlice. El Voyager fue el primer avin que dio la vuelta al mundo sin repostar, vuelo de ms de 40000 km., la tripulacin fue Dick Rutan y Jeana Yeager.

ANTECEDENTES HISTORICOS GENERALES DEL MOTOR A REACCIN

360 A.C. 150 A.C. El ingenioso griego Arkitas, hace volar una paloma de madera, probablemente impulsada por vapor. Heron de Alejandra, ingeniero griego que destac en la provincia romana de Egipto, invento la primera maquina de vapor (Esfera de Heron), conocida con el nombre de EOLIPILE (Pila Elica). Alrededor de este ao aparecen los molinos de viento, que convierten la energa del viento en movimiento de mquinas. Son construidas por los Mongoles los cohetes sobre flechas., para darles estabilidad en el aire. Durante la dinasta Ming, se utiliza un vehculo impulsado por cohetes, llamado Plataforma de WAN HU. El Italo Leonardo Da Vinci, crea un artefacto que aprovechaba aire caliente de una chimenea para mover un rostizador. Otro italiano, Giovani Branca idea la Turbina de Vapor de agua para hacer trabajar un molino de golpe. El fsico y matemtico Sir Isaac Newton crea el vehculo con impulso de vapor, siendo la base de las Leyes de Movimiento. El inventor ingls Thomas Newcomen (1663-1729) construye una mquina de vapor con mbolos y cilindros que resulta muy eficiente, El militar francs Nicols-Joseph Cugnot (1725-1804) consigue amoldar su motor a vapor a su carreta. El ingeniero escocs James Watt (1736-1819) construye una mquina a vapor mucho ms eficiente que la mquina de Newcomen. Patente del ingls John Barber, sobre un diseo usando el ciclo terico de Turbina de Gas. Registro de la patente del Avin de chorro de vapor del ingls Charles Colughtly.

600 D.C. 1232 D.C.

1400 D.C. 1550 D.C.

1629 D.C. 1687 D.C.

1712 D.C. 1770 D.C.

1782 D.C. 1791 D.C. 1849 D.C.

1890 D.C.

El ingeniero ingls Charles Parsons (1854-1931) disea el primer generador electrnico de turbina a vapor. El ingeniero britnico Frank Whittle disea la primera turbina de Gas. Se construye por Frank Whittle la turbina de gas como motor de Hans Von Ohain, ingeniero alemn, construye y vuela como piloto el avin Heinkel 178, primer avin con motor a reaccin, denominado Heinkel HES-3B, con empuje de 800 a 1100 Libras. Vuelo del Comet DeHavilland, primer avin comercial que incorpora la propulsin a reaccin en sus motores. Se utiliza el motor a reaccin con turboventilador, el ms frecuente hoy en da en los aviones.

1930 D.C. 1937 D.C. avin jet. 1939 D.C.

1952 D.C.

1970 D.C.

2011 D.C. A partir del ao 1970 se empezaron a manifestar diversas tendencias que a la fecha han dado un impulso notable a los motores, tanto en su evolucin tecnolgica y de uso como plantas de poder de todo tipo de aeronaves

fin