Movipro-Koolpress 2009

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M 01194 - 67 - F: 5,50 E
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GY 20 Minicab
de L. Buissyne
5,50
132 pages
ZLIN 50 L
Ecotop
H200
HurricaneV2 Gaui
PIAGET
Fun RC Toys
EXCLU !
Le gnial
systme
Duplex
2,4 GHz Jeti
REPORTAGE
Cht de France
voltige indoor F3P
Couv 67:Layout 1 15/05/09 02:24 Page1
JAMARA e.K.
Erich Natterer
Am Lauerbhl 5
DE-88317 Aichstetten
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40-60 ccm
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*Prix conseill
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RC PILOT est dit par
Directeur de la publication
Laurent Michelet
Directeur de la rdaction
Bernard Guidonnet Jr.
REDACTION
Rdacteur en chef
Laurent Michelet
E-Mails :
redac@rcpilot-online.com
webmaster@rcpilot-online.com
Tl : 01 60 77 58 04
(de 14h30 18h)
(privilgiez les E-mails, SVP)
Mise en page
GrafX Master
PUBLICITE
Bernard Guidonnet
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Tl : 06 80 16 98 27
Movipro-KoolPress
7 mail Ren Clair
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Tl : 01 60 77 58 04 (14h30-18 h)
Fax : 01 48 98 08 14
N de commission
paritaire : 1108 K 83934
ISSN : 1763-1483
RCS Evry : 412 218 828
Dpt lgal : parution
Distribution : NMPP
Impression : NIMIFI (Bruxelles)
SOMMAIRE
JUIN2009
#067
Partenaire des
Editions KoolPress.
La rdaction fait
confiance au
reflex numrique
Nikon D 300.
ENCOUV'
l Le plan encart du mois : captur en
plein vol, le Gardan GY 20 Minicab,
sympathique petit avion de tourisme
franais biplace des annes 50, parfai-
tement reproduit comme dhabitude
par Laurent Buissyne (Photo : Laurent
Michelet).
ESSAIS
l Zlin 50 L Ecotop 16
l Piaget EPP Fun RC Toys 32
l Mig 15 Miniplanes 38
l Hurricane 200 V2 Gau 78
l Zip EPP Jamara 96
l Wizz Model 2A 106
l Modules Duplex 2,4 GHz Jeti 112
REPORTAGES
l Cht de France voltige indoor F3P 44
l 1
er
Concours F3N de Toulouse 84
PLANENCARTE
l GY 20 Minicab de L. Buissyne 52
TECHNIQUEMAQUETTE
l FW 190 A6 par limage (VI) 88
PRESENTATIONMAQUETTE
l Nord 3202 de C. Laborie 24
CHRONIQUE
l HLM (C. Veyssire) 100
l Lpope des Zephyr 122
RUBRIQUES
l 100 % Actu & Edito 5
l 100 % News 8
l Abonnement 12
l plans RC Pilot 104
l Info Clubs 124
l Petites annonces 128
l Index des annonceurs 130
Nord 3202 de C. Laborie 24
Cht de France F3P 2009 44
SOMMAIRE
Tous les documents publis dans ce numro sont la proprit exclusive des ditions Koolpress qui se rservent les
droits de reproduction pour tous pays. La rdaction n'est pas responsable des textes, illustrations et photos publis qui
n'engagent que la responsabilit de leurs auteurs. Les manuscrits et documents non publis ne sont pas rendus, leur
envoi impliquant l'accord de l'auteur pour leur libre publication. Les indications de marque et les adresses qui figurent
dans les pages rdactionnelles de ce numro sont donnes titre d'information, sans aucun but publicitaire. Les prix
annoncs peuvent tre soumis de lgres variations.
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Concours F3N de Toulouse 84
Zip Jamara 96
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me
INTERNATIONAL
MODEL CIRCUS
26, 27 et 28 juin 2009,
Arodrome La Fert
Alais (91 - Essonne)
Larodrome Jean-Baptiste Salis
Cerny la Fert Alais, Essonne, 91, accueillera
la fin de ce mois lInternational Model Circus les 26,
27 et 28 juin 2009 ! Un rendez-vous en trs courte
finale qui nous permettra de nous retrouver aux c-
ts de lIMAA Europe et de BUZZCOM Advisors, che-
villes ouvrires de ce grand rendez-vous internatio-
nal, le plus important meeting-salon en Europe !
Trois jours multi-activits
attendront les visiteurs et professionnels. Dans le
village des exposants, le roulant et le navigant ou-
vriront aux visiteurs, modlistes et grand public,
des horizons modlistes toujours plus vastes et ex-
citants ! Les prsentations en vol des nouveaux mo-
dles des professionnels, le show arien des mod-
listes europens et internationaux, annoncent un
programme riche. Nous enregistrons ce jour plus
de 40 nouveaux modles indits de catgorie B
(+25kg/+160cc) ! Le retour sur le site historique
de la Fert Alais Cerny cre une vritable mula-
tion, tant chez les pilotes qui assureront le specta-
cle que les modlistes de notre cher hexagone !
Des pros impliqus !
Comme nous lattendions, les professionnels accor-
dent aux modlistes toute lcoute et lattention et
ils le prouvent en rejoignant directement le terrain
pour un contact et un change directs ! En 2008,
60% 70% du visitorat taient des modlistes pra-
tiquants. La FFAM sera activement prsente avec
une implication exceptionnelle dans un vnement
qui doit rvler, par une certaine catgorie de mo-
dles, lensemble de la population modliste, du
modelistus vulgaris au plus chevronn et titr com-
ptiteur ! Ds lors, quoi de plus naturel que les pros
se mobilisent dans une dmarche de rencontre avec
les pratiquants mais aussi dans un esprit de coop-
ration et de dynamisation B to B. Les majors parmi
les plus grands nous ont confirm leur prsence
avec, entre autres, AVIO&TIGER, Graupner, T2M,
JAMARA, Miniplanes, NODIS, Aviation Design, Euro-
Model, Versailles Modles Import, Valmar, Marc
Hauss Modlisme, Donuts Models, Traplet Editions,
PB Modl i sme, GerbAi r, Arogl i de, Aroki t,
Aroplane, Bertinet, Coparo, CNC CAROLO, Easy
Fl y, FLY INTERNATIONAL, RC PILOT, Modl e
Magazine, MRA, FIALA, ZDZ, JETI, LMI & FOX, MA-
QUETTE DU PLAISIR, Multiplex, MODELIPRO, MRC,
MULTIREX, PB Modlisme, PJS, POLYPLAN COMPO-
SITES, QUARTZ MODELISME,TIMING AERO, etc. Le
tout sous lil bienveillant de lAmicale Jean-Baptiste
Salis (avec des surprises en cours).
Nous travaillons galement avec dautres profes-
sionnels pour proposer aux visiteurs la plus gran-
de exhaustivit en termes de produits et danima-
tions. Plus de dtails sur le site de lIMAA Europe
(www.imaa-europe.com) !
LIMC est loccasion unique de retrouver, en exclu-
sivit en France, sur Paris, le meeting-salon dont
nous rvions tous depuis bien longtemps. Une r-
alisation concrtise grce lengagement solidaire
de toute la communaut modliste, professionnels,
bnvoles, et dune quipe organisatrice motive
et mobilise pour que les synergies pros et asso-
ciatives rpondent au mieux aux attentes lgitimes
dune communaut modliste en manque dvne-
ment reprsentatif de dimension mondiale.
Les 26, 27 et 28 juin 2009
se succderont non-stop de 10.00 19.00 les
meilleurs pilotes internationaux avec leurs machi-
nes hors du commun dans un show endiabl de vol-
tige, acro, 3D, maquettes, combats ariens avec
pyrotechnie, rtrospectives des plus grands vne-
ments aronautiques, numros de cirque arien di-
gnes des plus belles et folles annes de lAviation !
Seront prsents les professionnels, artisans, com-
merants, distributeurs et importateurs qui font lac-
tualit. Pour les grands fans que nous sommes tous,
Christophe Paysant-Leroux (http://www.cplr.com.fr/)
proposera en exclusivit mondiale un show quoti-
dien hallucinant ainsi que des sances de ddicace
sur le stand de Versailles Modles Import ! Il sera
aussi accompagn de Donatas Pauzuol i s
(http://www.pauzuolis-rc.com/), le Lituanien extra-
terrestre qui fait trembler lEurope entire au ryth-
me de chorgraphies assurment inspires du cos-
mos ! Dautres stars , pilotes et machines,
annonces pour un change direct entre passion-
ns.
La Fte, que diantre !
En un an peine, lIMC est reconnu comme LE ren-
dez-vous des passionns, de la communaut mo-
dliste, des professionnels, des pratiquants et de
leurs amis, France et outre-frontires.
A laube de sa seconde dition, la fin de ce mois,
nous devons tous ensemble relever le dfi et confir-
mer notre engagement dans un vritable vne-
ment ddi notre pas-
sion du modle rduit,
toutes chelles, toutes ex-
pressions. Il ne tient qu
nous, pratiquants, non
pratiquants, amateurs ou
professionnels, de faire de
lIMC le rvlateur de not-
re existence en tant que
communaut active, acteur
conomique dun secteur
qui conjugue ludique et
professionnalisme.
Rendez-vous les 26, 27 et
28 juin 2009 sur laro-
drome Jean-Baptiste Salis,
Cerny La Fert Alais,
pour l e deuxi me
International Model Circus,
pour nous donner l es
moyens de vivre, lunis-
sons et tous azimuts, notre pas-
sion version king size !
Une date qui arrive en premire
page de votre agenda de mo-
dliste
Memo rapide
Arodrome Jean
Baptiste Salis, Cerny - la
Fert Alais (91), 40 minu-
tes au Sud de Paris, par
la Nationale 20 ou
lAutoroute A6.
Tarifs :
Adulte : 7 - Moins
de 12 ans : gratuit
Tarif week-end (ven-
dredi matin au di-
manche fin de meeting
inclus) : 18
Tarif week-end + camping (jeudi soir au di-
manche fin meeting) : 20
Tarif groupe (15 personnes minimum) : 5 /per-
sonne. 1 accompagnateur gratuit
Le billet dentre ouvre laccs au spectacle arien et
au salon. Parking gratuit.
Hbergement :
Li ste des htel s et campi ngs sur demande
BuzzCom Advisors buzzcom@orange.fr
Contacts / Infos :
Professionnels/exposants/accrditations
Presse : Pierre Weck, 06 03 29 93 23, buzz-
com@orange.fr
Pilotes : IMAA Europe, Georges Mrigot, 01 60 80
38 85, jojo.imaa@wanadoo.fr,
www.imaa-europe.com
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I91 00fl
$00N
0l 88l0
00 10 0
8 19 0
RaIisation : Laurent MicheIet (RCPiIot)
En|re : Z f
(T2 ons gro|ui|)
Porking ossur
5olon commerciol
uve||e kes|ouro|ion
INFC5 :
www.imooeurope.com
Con|oc| eposon|s :
burrcomoronge.lr
0 03 2 3 23
Concours FlyCamOne
2
: premiers gagnants
Comme annonc dans notre N64, nous avons lanc en collaboration avec ACME,
le fabricant de la fameuse FlyCamOne
2
, un concours vido sur notre site
www.rcpilot-tv.com, rserv aux clips intgrants des squences de
vues ariennes ralises au moyen de cette mini-camra embar-
que conomique.
Voici les premiers gagnants de ce concours :
1
er
) lot : Une FlyCamOne
2
le clip Planeurs aux mouettes de Chocho
2
me
) 1 an dabonnement RC Pilot
Le cli^p Vol du KA6 de Christian Levadou
3
me
) 6 mois dabonneemnt RC Pilot
Le clip Mini-Titan de Philippecelle.
Ne disposant que de leurs pseudos sur le site, nous aimerions bien que les gagnants nous fassent
suivre leurs coordonnes ladresse e-mail suivante :web-
master@rcpilot-online.com pour que nous puissions
faire suivre leur lot !
En tous les cas, nous vous rappelons que vous pouvez
facilement tlcharger vos vidos modlistes (ou les em-
beder si elles sont dj sur YouTube, Daily Motion ou
Vimeo...) sur www.rcpilot-online.com pour en faire profi-
ter tous nos lecteurs.
Et pour participer au concours FlyCamOne, noubliez pas
de bi en prci ser dans l es tags de votre vi do
FlyCamOne... Qui sait, le gagnant du mois prochain, ce
sera peut-tre vous !
100 % Actu67:10 0% Actus N2.qxd 18/05/09 02:15 Page1
Turbines
lectriques
Easy model propose une gamme de turbine avec
moteur brushless intgr. Le haut rendement du moteur brushless
combin un profil dhlice trs tudi rend la gamme de turbines EA-
SYMODEL particulirement performante et adapte aux jets lectriques
ncessitant la fois puissance et vitesse. Avec des diamtres compris entre 30 et 64
mm, cette gamme a t conue pour motoriser les jets lectriques, du plus petit au plus
grand format (EasyModel)
9remi:et re: rer|e: eret ie: jreiti|: jlt: irrerer|:, jerlermer|:... e| meir: tler: !
\er|e ettlt:ire ett ie|eiller|:. Cer|et|etret: . retmeiel:i|meil.tem
iritemere: rel er immer:ier [||\]
Zt--:att:-
cta:,cc .
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Modle KV Poids avec moteur de la turbine Tension Courant Pousse Puissance
(g) (mm) (V) (A) (g) (W)
EDF-30 9500 12,5 30 8.4 7.2 100 32
EDF-40 8100 20 40 8 10 170 84
EDF-55 3900 61 55 11 16 490 176
EDF-64 4250 75 64 11 22 590 242
14 33 850 465
OS Max 95 AX :
cylindre : 15,55 cc, lsage : 27,7 mm, course : 25,8 mm, rgime : 2000
11000 tr/mn, poids : 567 g, silencieux : E-4040 178 g, bougie N8.
Hlices recommandes : de 16x8 14x6. Disponible en Juin. (T2M)
Nouveaux
moteurs OS Max
OS MAx 25 AX :
cylindre : 4,07 cc, al-
sage : 18 mm, course : 16
mm, rgime : 2500 10500
tr/mn, puissance : 0,75 CV 10500
tr/mn, poids : 275 g, silencieux : E-3080,
83 g, hlices recommandes : 9x5
10x5. (Disponible) (T2M)
Sonde thermique vise laser
Cet accessoire, indispensable tout modliste, est pratique, lger,
compacte. On peut lemporter partout et il permet de mesurer dis-
tance avec une grande prcision la temprature de tout objet qui tom-
bera sous le faisceau laser. La sonde thermique RC SYSTEM affichera
instantanment la temprature en C sur un large cran rtro
clair. Ncessite 2 piles AAA. Prix : 51 (RC System)
Tulix 2.0
Le TULIX 2.0 est le premier motopla-
neur en EPP de la marque RC SYSTEM.
Celui-ci est inspir des lignes du DG-1000
et se caractrise par une propulsion moteur
brushless mont sur un pylne rtractable
! Une silhouette filiforme, lgante,
une envergure de 2010mm, un em-
pennage en T trs efficace, autant de
caractristiques qui confrent au TULIX 2.0 dexcellentes qua-
lits de vol avec une grande finesse. Le modle est livr prconstruit
et quip de 4 micro-servos pour chacune des gouvernes, dun servo
pour la commande du pylne (que vous actionnerez par la voie 5 de votre
metteur), dun moteur brushless coupl une hlice 7x5, dune variateur brush-
less 18A, dune batterie Li-Po 11,1V 1300mAh et de son chargeur/quilibreur spci-
fique 12V. Lautonomie varie de 20 30 minutes selon les conditions mto. Il ne vous reste
plus qu brancher et installer un rcepteur 4/5 voies dans le fuselage pendant que la batte-
rie se charge. Ncessite un metteur 4/5 voies, un rcepteur 4/5voies et 8 piles alcalines AA
pour la radiocommande (non fournis). caractristiques : Envergure : 2010mm - Surf. alaire
: 22,5dm2 - Longueur : 970mm - Poids : 750g en vol - Moteur : OBL inclus - Servos : 4 mi-
cro + 1 Std. TULIX 2.0 : 225
(RC System)
LiPo Thunder Power
Nouvelle srie Thunder Power Pro Power 30C (Remplace la srie eXtreme
V2). * Taille et poids similaires la plupart des accus 20-25C de dcharge
en continue (5-15% plus lgers que la plupart des autres packs 30C) *
La toute dernire technologie LiPo Thunder Power: Jusqu 15-25% de
puissance en plus et 3-4 fois de cycles en plus (dure de vie) que les ac-
cus de la gnration prcdente eXtreme V2 * 10-15% moins chers. Le
choix parfait pour les utilisations extrmes en avion y compris les jets, les
racers ainsi que les hlicoptres 3D. (Topmodel)
News 67:Maquette de base Xpress 7 18/05/09 00:36 Page2
Projet1:Mise en page 1 16/05/09 21:13 Page1
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Plus de news sur www.rcpilot-online.com !
APPRENTICE 15
RTF DX5E M1
Dsireux de dbuter dans le fabuleux monde du modlisme radiocom-
mand ? Le E-flite Apprentice 15e RTF est le parfait trainer pour appren-
dre les bases et au del (assist par un instructeur de club). Il comprend
tout ce qui est ncessaire pour voler, cest dire une radio Spektrum DX5e
2,4Ghz, un rcepteur AR500 et un accu LiPo 3 lments de 3200mAh avec
son chargeur. Montez ailes et queue, chargez et installez laccu et
lApprentice est prt pour son premier vol.
Son moteur brushless lui assure dexcellentes performances et son design
lui confre des qualits de vol facilitant lapprentissage du pilotage. De
plus sa structure est conue pour rsister aux invitables chocs que tout pi-
lote dbutant ne manquera pas de lui occasionner, et dans les cas ex-
trmes, elle est facilement rparable.
Une fois les bases acquises, vous pourrez sans soucis utiliser lApprentice
pour vos premiers pas dans le vol acrobatique.
Caractristiques: Envergure : 147,5 cm, Longueur : 94 cm, Surface
alaire : 33,7 dm, Poids en vol : 1,135 1,275 kg, Moteur : Brushless ou-
trunner taille 15 (install), Servos : 4 servos (installs), Hlice : 11 x 8 ins-
talle, Variateur : 30A brushless Pro SB Brushless ESC (9500efla1030)
install, Batterie : Li-Po 3200 mAh 3 lments 11,1V 15C (fourni), Dure
de vol : environ 15 minutes, Dure dassemblage : environ 30 minutes,
Chargeur : Chargeur/quilibreur Li-Po 3 lments (9500EFLC3010) fourni.
Niveau : dbutant Radio : Spektrum DX5e 2,4Ghz (fournie). Prix public :
460,00 (Avio&Tiger)
Cessna T-206 RTF Merlin
Le Cessna T-206 est un trainer livr
RTF idal pour les pilotes interm-
diaires. Il est livr avec une radio 4
voies et un moteur Brushless 1300Kv qui
fournit toute la puissance ncessaire
pour un avion de cette taille. Des
petits atouts supplmentaires tels
que la roue avant orientable, des hau-
bans et des feux de navigation
ajoute encore au ralisme de ce
Cessna ! Caractristiques: -
Echelle respecte et raliste -
Modle idal pour les pilotes intermdiaires, il autorise quelques acrobaties
- Roue avant orientable - Feux de navigation installs. - Aile principale
renforce - Envergure : 1080 mm - Longeur : 965mm - Hauteur : 306mm
- Poids : 610 g. Contenu du kit : - Avion entirement prmont, assemblage
final effectuer. - Moteur 1300Kv + variateur installs
- Chargeur quilibreur 12V/220V livr dans le kit qui permet la charge do-
micile ou sur le terrain. - Servos dailes installs - Accu de propulsion li-po
7.4V 1700mah 10C livr
- Radiocommande manche 35mhz MODE 2 installe - 1 Helice propulsion
+ 1 tournevis - 1 train atterissage - Notice multi-language - Disponible
uniquement en rouge. Prix public : 233,00 (Avio&Tiger)
Nouvelles versions :
EDGE 540T 120 1,83m ARF
Magnifique semi-maquette de voltige, vraiment raliste et volant magnifi-
quement bien grce sa gomtrie particulirement bien adapte notre
hobby. Avion ready to fly entirement construit en structure (technologie
de dcoupe: laser). Cest la taille idale pour sentrainer tous les Dimanches
avec un avion de bonne taille, ayant beaucoup de prsence en lair mais fa-
cile mettre en uvre. Caractristiquestechniques:Envergure : 1,83
m, longueur : 1,75m masse : 5,0-5,3 kg, surface alaire : 60,5 dm2, charge
laire : 82,6-87,6 g/dm2, profil : NACA 0015. Motreur : 20-25cc. Nouvelle
dcoration 2009 ECOTOP. Rapport qualit/prix imbattable. Prix : 319.90
(Topmodel)
EDGE 540T 2,54m ARF
Le EDGE 540T ECOTOP ARF est un avion de voltige de performances.
Il est capable dexcuter aussi bien des programmes de voltige de prcision
type F3M que des manoeuvres de 3D.
Ce modle se construit facilement, rapidement et prcisemment grce sa
conception en CAD, sa dcoupe avec la technologie LASER et grce ga-
lement aux accessoires de superbe qualit. Un grand soin a t pris aussi
bien au niveau de la conception que de la fabrication pour que le EDGE 540T
soit le plus solide et le plus lger possible. Nous avons utilis uniquement
des matriaux de la plus haute qualit pour lentoilage, la peinture, le bois
et les accessoires de ce modle. Le EDGE 540T a t construit, lunit,
la main, entoil et peint par un personnel entrain et ayant une exp-
rience de presque 25 ans. La prcision dans toutes les phases de la
construction est assure par la conception par ordinateur, la dcoupe des
pices au laser et lutilisation de gabarits de montage de haute prcision
pour lassemblage. Le EDGE 540T ARF est conu pour des moteurs es-
sence de la classe 100-120cc.
Lavion a t test avec un moteur MVVS 116IFS avec des pots style PITTS
et les performances sont exceptionnelles. Caractristiquestechniques :
Envergure : 2,54 m, longueur : 2,49 m, masse : 12/12,5 kg, surface
alaire : 104 dm2, charge alaire : 115,4/120,2 g/dm2, profil : NACA 0015,
moteur : 100-120cc. Nouvelle dcoration 2009 ECOTOP. Prix: 689.90
(Topmodel)
Sac de charge LI-Po
Les LI-PO SAFE BAG sont comme leur
nom lindique destins prot-
ger lenvironnement direct des
batterie Li-Po pendant leur
charge. Ces sacs trs rsistants
faits de tissus de fibre de verre
possdent des doubles coutures
et une large bande velcro pour les
tenir ferms. Ils contiendront le
feu dune batterie Li-Po qui aurait
un problme pendant la charge,
vitant ainsi de grves dgts colatraux. Les clubs et maintenant les f-
drations daromodlisme et de voitures radiocommandes imposent
lusage de ces sacs pour contenir les batteries Li-Po que vous chargez. 2
tailles sont disponibles pour tout type de pack : Petit modle 18x22cm
pour batteries jusqu 2S 3300mAh ; Grand modle 23x31cm pour batte-
ries 3S 3300 mAh et plus. Li-Po Safe Bag (Petit modle) 20 , Li-Po Safe
Bag (Grand modle) 23 (RCSystem)
News 67:Maquette de base Xpress 7 18/05/09 00:37 Page4
ASP 2T
ASP 25 55.00
ASP 32 59.90
ASP 36 59.90
ASP 40 59.90
ASP 46 68.00
ASP 52 79.00
ASP 61 84.00
ASP 91 115.00
ASP 108 119.00
ASP 120 AR 149.00
ASP 180 209.00
ASP 4T
ASPFS 120AR 239.00
ASPFS 30AR 124.00
ASPFS 52AR 134.00
ASPFS 70AR 159.00
ASPFS 80AR 164.00
OS 2T
OS MAX 15 LA 64.00
OS MAX 46 AX 107.00
OS MAX 55 AX 124.00
OS MAX 75 AX 169.00
OS MAX 120 AX 249.00
OS 4T
OS MAXFS 52SE 219.00
OS MAXFS A-56 227.00
OS MAXFL 70 174.00
OS MAXFS A-81 273.50
OS MAXFS 91SII 247.00
OS MAXFS 200P 466.00
Moteur Essence
GF 26 i 249,00
GF 45 i 269,00
DL 50 329,00
DL E55 349,00
Moteur EMAX
BL 1806 16.90
BL 1812 17.90
BL 2205 18.90
BL 2210-25 19.90
BL 2210-30 19.90
BL 2215-20 20.90
BL 2215-25 20.90
BL 2810 30.90
BL 2815 32.90
BL 2820-07 36.90
BL 2826-06 38.90
BL 2832 45.00
BL 4020 59.90
BL 4030 69,90
Contrleurs
avec BEC 2-3 S
12 A 16,00
20 A 19,00
25 A 22,00
30 A 28,00
40 A 36,00
60 A 48,00
sans BEC 2-6 S
40 A 36,00
60 A 48,00
70 A 58,00
100 A 76,00
Contrleurs
Esc 7A 15,50
ESC12A 16,50
ESC 18A 19,50
ESC 25A 24,50
ESC 35 UBEC 32,50
ESC40UBEC 38,50
ESC 60 UBEC 58,50
ESC 80 HV 139,50
CARTE DE
PROGRAMATION
EMAX
8,50
Radiocommande
EN PROMO
MX 12 6/7/1
149,00
EN PROMO
MX 16s 8/8/1
229,00
MX 24s 12/0/0 965,00
FT06C 4/6/0 42,00
Recepteurs
GRAUPNER
R16 SCAN 66,00
SMC 16 SCAN 76,00
SMC 20 DSC 199,00
CORONA
RS410II 12,90
RS610II 13,90
RS810II 14,90
RP4S1 Synt. 41 24,90
RP6D1 Synt. 41 29,90
RP8D1 Synt. 41 30,90
RP8D1 Synt. 72 30,90
XINyI
RP8 41Mhz 12,00
RP8 72Mhz 12,00
Quartz RX+TX 3,90
Accessoires
CONVERTISEUR
DC/AC 200W
30,00
CONVERTISSEUR
DC/AC 400W
47,00
CONVERTISSEUR
DC/AC 500W
59,00
Batteriede
terrain 12V4.5Ah
19,70
Batterie de
terrain 2V 4.5Ah
6,30
Servos
SG 5010 - 6k
SG 5010 X
5 PCS
MG 995 -11k
Pignons en mtal
MG995 X 5PCS
SERVO 9g
CORONA
DS929MG
GRAUPNER
C 713
Graphtech c330
plotter de
dcoupe
299,00
Tube Carbone
(1m)
Ext 10 Int 8 8,90
Ext 12Int 10 10,90
Ext 14 Int 12 12,50
Ext 2 Int 1 3,90
Ext 3,5 Int 2 3,90
Ext 3 Int 2 3,70
Ext 4,5 Int 3 4,40
Ext 4 Int 2,5 4,20
Ext 4 Int 3 3,80
Ext 5,5 Int 4 4,90
Ext 5 Int 3,5 4,70
Ext 5 Int 3 4,90
Ext 6 Int 4,5 5,10
Ext 6 Int 4 5,40
Ext 7 Int 5 6,10
Ext 8 Int 6 7,20
Ext 9,5 Int 7,5 8,40
Jonc Carbone
(1m)
0.6 mm 2,90
0.8 mm 2,90
1 mm 1,70
1,2 mm 1,70
1,3 mm 1,70
1,5 mm 1,70
1,6 mm 1,70
1,8 mm 1,70
2 mm 1,80
2,5 mm 2,20
3 mm 2,40
3,5 mm 2,90
4 mm 3,90
4,5 mm 4,80
5 mm 3,90
5,5 mm 7,20
6 mm 7,50
7 mm 11,00
8 mm 12,90
Tube Laiton
(1m)
10mm 5,40
14mm 7,40
18mm 10,90
20mm 24,00
2mm 1,60
3mm 1,80
4mm 1,90
5mm 2,20
6mm 3,60
7mm 3,90
8mm 3,90
Tube Alu
(1m)
3mm 1.60
4mm 1.80
5,4mm 2.20
5mm 2.20
6mm 2.30
7mm 2.30
8mm 2.50
9mm 2.90
10mm 3.20
Corde a Piano
(1m)
1,0 mm 0,24
1,5 mm 0,34
2,5 mm 0,58
2,0 mm 0,45
3,0 mm 0,78
4,0 mm 1,25
5,0 mm 1,60
6,0 mm 2,30
8,0 mm 2,80
Planchette Balsa
930x100 mm
1,0 mm 0,90
2,0 mm 1,10
2,5 mm 1,15
3,0 mm 1,20
4,0 mm 1,35
5,0 mm 1,55
6,0 mm 1,80
15 mm 3,70
Colles
Activateur
CyANO
5,90
Colle bois
(225g)
7,35
COLLE EPOXI
5MIN(2x100g)
10,90
Cyano 20gr
paisse
3,90
Cyano 20gr
fuide
3,90
Cyano 20gr
Mi-fuide
3,90
CyANO
DEPRON
5,90
Filler 2,00
Roue Alu /paire
Roue 38 5,00
Roue 45 5,60
Roue 51 6,20
Roue 58 7,00
Roue 64 8,00
Roue 70 9,50
Roue 76 11,00
Roue 82 14,50
Roue 95 20,00
LIPO 2 S 20 C
Li-Po 2S 480 mA 8.90
Li-Po 2S 800 mA 9.80
Li-Po 2S 1000 mA 12.00
Li-Po 2S 1500 mA 15.90
Li-Po 2S 1800 mA 24.50
Li-Po 2S 2000 mA 29.90
Li-Po 2S 2200 mA 31.90
Li-Po 2S 2500 mA 38.00
Li-Po 2S 250 mA 7.90
Li-Po 2S 4000 mA 45.00
LIPO 3S 20C
Li-Po 3S 450 mA 13.00
Li-Po 3S 900 mA 17.00
Li-Po 3S 1000 mA 22.00
Li-Po 3S 1300 mA 26.00
Li-Po 3S 1500 mA 32.00
Li-Po 3S 1800 mA 36.70
Li-Po 3S 2000 mA 38.90
Li-Po 3S 2200 mA 44.00
Li-Po 3S 2500 mA 49.00
Li-Po 3S 4000 mA 69.00
Li-Po 3S 8000 mA 119.00
LIPO 4S 20C
Li-Po 4S 1800 mA 42.00
Li-Po 4S 2000 mA 49.00
Li-Po 4S 2200 mA 59.00
Li-Po 4S 2500 mA 66.00
Li-Po 4S 3500 mA 82.00
Li-Po 4S 4000 mA 88.00
Li-Po 4S 5000 mA 99.00
Li-Po 4S 8000 mA 149.00
LIPO 5S 20C
Li-Po 5S 2500 mA 78.00
Li-Po 5S 4000 mA 99.00
Li-Po 6S 2500 mA 85.00
Li-Po 6S 4000 mA 115.00
LIPO 7S 20C
Li-Po 7S 4000 mA 135.00
LIPO 8S 20C
Li-Po 8S 4000 mA 149.00
LIPO 30C
Li-Po 3S 30C
2000 mA
55.40
Li-Po 3S 30C
4000 mA
87.00
Li-Po 4S 30C
4000 mA
116.00
Li-Po 5S 30C
4000 mA
139.00
Li-Po 6S 30C
4000 mA
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Le HS-325HB est un servo standard sur roule-
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Caractristiques techniques (sous 6V)
- Puissance : 3,5Kg.cm
- Vitesse : 0,15sec/60
- Dimensions : 40x20x37 mm
- Poids : 43 g
- Pignons : nylon extra dur- roulements
- Prises : Hitec/JR - Futaba
Cadeau N2 :
2 micro-servos HM 113996
Ces micros servos de 6 g sont parfaitement
adapts aux avions de vol Indoor (3Dou au-
tres) et autres Park Flyers lgers.
Caractristiques techniques (sous 4,8V)
- Dimensions : 21 x 26 x 10 mm
- Poids : 6 g
- Vitesse: 0.10 sec/60
- Couple: 0,6 kg/cm
- Tension: 4.8V - 6V
- Prises : Hitec/JR - Futaba
Cadeau N3 :
1 pack daccus NiMh Hitec
Ce pack daccus 4 lments NiMh Hitec de
1300 mAh est adapt lalimentation de la r-
ception dun modle de taille standard.
Caractristiques techniques :
- Voltage : 4,8 V (4 lments 1,2 V)
- Capacit : 1300 mAh
- dimensions : 56 x 50 x 15 mm
- Poids : 98 g
JUIN09
012
Abonnement 68:Maquette de base Xpress 7 15/05/09 16:20 Page2
ZRCPILOT
OISIRUNEPASSION !

Abonnement 6 mois (6 N) : 27
(6 dconomie*)
Abonnement 1 an (12 N) : 48
(18 dconomie* + 1 cadeau dune valeur de 12 15 )
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blication de ce numro de RC Pilot, hormis toute promotion vnementielle et de/ou de courte dure. Cadeaux ni repris ni changs, photos non contractuelles.
Conformment la loi informatique et libert du 6 janvier 1978, vous disposez dun droit daccs et de rectication aux donnes vous concernant.
Sauf opposition formule par crit, ces donnes sont susceptibles dtre communiques des organismes tiers. Offre valable jusquau 20/6/2009.
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oCadeau 1 (1 Servo Hitec) oCadeau 2 (2 micros-servos) oCadeau 3 (1 pack daccus)
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RCP67
JUIN09
013
A
b
o
n
n
e
z
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v
o
u
s

!
Abonnement 68:Maquette de base Xpress 7 15/05/09 16:35 Page3
gabarit A4 - copie 10/04/09 17:04 Page 1
gabarit A4 - copie 10/04/09 17:04 Page 2
Quelle bonne ide de proposer
une semi-maquette de cet avion
de voltige lgendaire !
Ces derniers temps les Yak,
Sucko et autres Extra se
sont taills la part du lion sur
nos terrains, ils volent la plu-
part du temps fort bien et
sont loin dtre dsagrables
regarder mais cela fait du bien de
trouver un sujet diffrent, lgant
et dot dune forte personnalit !
ZLIN50L
Ecotop
Thierry Souin
L
e kit prsente un degr de
prfabrication pouss, le mon-
tage est rapide et, disons-le
tout de suite, les qualits de vol
sont excellentes, avec bien entendu
des capacits acrobatiques au ren-
dez-vous mais galement un com-
portement particulirement sain et
bon enfant basse vitesse, rendant
facile latterrissage.
Ct motorisation le choix est per-
mis entre lectrique (option adop-
te pour le prsent test) ou ther-
mique. Mais nous nen sommes pas
encore l, voyons ce qui nous at-
tend louverture du couvercle
La bote
Le carton blanc est de prsentation
plutt sobre mais de bonnes di-
mensions (1140x450x260 mm). Sur
chaque ct du couvercle se trouve
une photo couleur du modle ter-
min avec ses caractristiques (len-
vergure et la longueur sont donnes
respectivement pour 1,50 et
1,26 m ; en fait lavion mont fait
1,61 et 1,43 m).
A lintrieur on trouve :
Les lments en
structure entoile
Le fuselage majoritairement
constitu de contre-plaqu ajour,
assembl avec une architecture la-
bore. Les ancs sont en balsa, la
partie suprieure arrire est en po-
lystyrne moul coffr, la partie xe
de la drive (dote dun prol) est
en bre. A larrire du bord de fuite
le dessous nest pas coffr, une ba-
guette centrale relie les couples. Les
karmans plutt volumineux sont en
bois et trs bien raliss.
Le train viendra en prise sur un sup-
port en contre-plaqu bien dimen-
sionn.
Le systme de verrouillage de la
verrire est constitu dun loquet
ressort accessible sur le dessus du
fuselage.
Les robustes demi-ailes avec lon-
gerons et nervures chapeautes,
coffrages intra et extrados sur le
tiers avant. Les ailerons de dimen-
sions consquentes sont construits
avec queues de nervures chapeau-
tes, baguettes pour les bords de
fuite et dattaque. Une cl en
contre-plaqu de bonne taille vien-
dra solidariser les demi-ailes par
collage dans les logements prvus,
un lger didre est prvu lintra-
dos, lextrados est lui rectiligne. Les
nervures demplanture sont prolon-
ges lavant, la pice ainsi consti-
tue fera ofce de maintien via une
dcoupe mnage sur le couple cor-
respondant. A larrire, deux vis
mtalliques 4x30 mm verrouilleront
laile sur le fuselage.
Le stabilisateur dot dun prol sy-
mtrique, avec coffrage intgral de
la partie xe, les volets sont as-
sembls lidentique des ailerons.
Les haubans, en contre-plaqu.
Le volet de drive, galement en
structure semi ouverte.
Ces lments sont tous construits
soigneusement et entoils, les lo-
gements des servos (ctes pour
Visiblement ravi
des premiers vols,
notre pilote es-
sayeur... mais fri-
gori quand mme
malgr le soleil,
en ce dbut mars...
JUIN09
016
Essais en vol en vido sur :
www.rcpilot-online.com
Zlin 50:Maquette de base Xpress 7 17/05/09 01:20 Page2

matriel standard) sont prvus,
avec platines dmontables pour les
ailes, permettant si besoin un ac-
cs rapide.
La qualit des collages est trs
bonne. Par ailleurs, je nai pas not
de dfaut de vrillage au niveau de la
voilure. Le fuselage prsente un bel
arrondi, rendant bien laspect de
lavion grandeur ce niveau.
Lajustage de laile par rapport aux
karmans est parfait.
Les accessoires
complmentaire
pour le fuselage
Limposant et splendide capot en -
bre peint, un tableau de bord d-
couper et coller.
Le bti moteur, visser, en contre-
plaqu. Il permettra de monter au
choix un moteur lectrique mont
avec bti radial ou un moteur ther-
mique avec les accessoires fournis.
Le train datterrissage principal
dune pice en Alu 3 mm, la rou-
lette de queue directrice, les roues.
Le rservoir et les supports du mo-
teur pour un quipement en version
thermique.
Laccastillage
Visserie gnrale, charnires, gui-
gnols en bre, cbles aller/ retour,
domino de xation et tringleries de
commande, chapes rotules, axes
de roues
Pour terminer
La notice en Franais comportant
un descriptif de lquipement re-
command, une nomenclature com-
plte des pices et 17 schmas de
montage accompagns des habi-
tuels pictogrammes doprations.
Une planche dautocollants.
La premire impression est trs
bonne, la suite conrmera, excep-
tion faite de trois points : des vis
de xation se sont avres un peu
maigres et ont t remplaces en
piochant dans la bote rabe (les
trois de train et une de bti mo-
teur). La xation des haubans de
stabilisateur ne ma pas tellement
convaincu. La commande de pro-
fondeur tait un peu dure dorigine
(il faut dire que je suis plutt ma-
niaque ce sujet). Comme on le
verra plus loin il a t facile de re-
mdier ces problmes.
Voyons prsent les tapes
commentes du montage du
uu
Cela naura pas chapp aux connaisseurs : entre autres choses, le bras de levier arrire
(augment) et leflement de laile (diminu) ont t profondment triturs par Ecotop...
Si cest un peu dommage du point de vue de lamateur de maquettes, ce sont en revanche
sans aucun doute ces deux modications majeures qui rendent le pilotage si agrable...
Et nest-ce pas l ce que lon attend dun avion de voltige
de loisir typ plaisir ?
JUIN09
017
Dautre part, entirement mtalllique, bard de rivets et de plaques
de renforts en surpaisseur, lavion grandeur navait certes pas un
tat de surface aussi clean que ce trs lgant modle !
Zlin 50:Maquette de base Xpress 7 16/05/09 04:16 Page3
Zlin 50 dans lordre propos
par la notice, avec les
quelques modications que jai
choisi dapporter.
Le
montage
Remarques gnrales : Je
prfre coller les guignols
avant la mise en place
des gouvernes sur les
parties xes, les manipulations
sont plus faciles.
Pour la pose des charnires jai
pris lhabitude de les immobiliser
mi-longueur avec des pingles
disposes lintrados. Les volets
sont ensuite positionns en vriant
la libre course puis le collage effec-
tu par inltration de cyano.
Les dominos de connexion
fournis sont verrouills par
un crou et non par clip.
Les mon-
ter libre en
rotation avec
un minimum de jeu
vertical (serrer lcrou
manuellement). Il est
ensuite indispensable de
verrouiller lcrou avec un
peu dpoxy.
Autre alternative : utili-
ser des
nylstop 2 mm.
Des servos de taille
standard conviendront parfaitement
pour ce modle (Futaba S3001 re-
commands). Je lai cependant
quip avec 4 Hitec 225BBMG, un
peu plus petits mais puissants (3,9
kgs sous 4,8 v) car jen disposais.
Entoilage
La premire opration faire, re-
commande par la notice, est de
passer un petit coup de fer sur le
recouvrement, au moins
sur les zones dentoilages
recevant les immatricula-
tions, mme si a ne semble pas
ncessaire de prime abord. Sur le
modle prsent, quelques plissures
sont apparues ce niveau aprs
stockage dans une pice bien chauf-
fe.Cest vite fait et on passe la
suite
Les ailerons
Les surfaces de
collages des gui-
gnols ont t dpo-
lies, reste ensuite
ter un peu de lm
sur les zones re-
cevant les pla-
quettes de ren-
fort. Les logements sont
comme je les aime : deux
coups de lime et les gui-
gnols rentrent pile poil.
Noter les trous percs
dorigine permettant un
rivetage poxy.
Montage
des servos
dailerons
Ils sont xs sur des
carrs de balsa dur coller sur les
platines en fonction de lencombre-
ment. Lensemble des accessoires
fournis convient parfaitement, les
chapes sont visser prati-
quement jusquau bout des
tringles de commande pour
obtenir la bonne longueur.
Assemblage
des demi- ailes
Jai coll la cl en utilisant la colle
blanche bois au niveau
des logements
Les empennages
Le stabilisateur : il est en prise sur
la partie xe de la drive (en bre).
Son ajustage est parfait, il rentre
lgrement en force dans son loge-
ment, lhorizontalit par rapport
laile est impeccable et il ne reste
qu vrier la gomtrie par rap-
port aux saumons daile.
Un collage poxy ma sembl dlicat
raliser proprement, je lai donc
ralis par inltration de cyano le
long des lignes de jonction, aprs
avoir dpoli les surfaces internes
correspondantes de la drive et t
un peu de lm sur le stabilisateur
pour obtenir le plus de contact pos-
sible. Attention, il ne faut pas ou-
blier de glisser au pralable la c..p.
de jonction des volets de profon-
deur.
Coller le guignol
sous le bon
volet,
un peu
dpoxy est
par ailleurs
dpose dans
les trous de
positionne-
ment de la c..p. de jonction au
moment de la mise en place des
gouvernes sur la partie xe.
La drive : les charnires fournies
sont tubulaires, je les ai colles
lpoxy. Je vous conseille dhumec-
ter les axes avec un peu dhuile
pour limiter les risques de fonction-
intrieur et lpoxy lente
sur les surfaces de jonction des
nervures demplanture.
Attention pour les tourdis, un peu
de didre est prvu lintrados,
placer la cl dans le bon sens !
Pendant le schage, les demi-ailes
sont maintenues lune contre lau-
tre avec un serre-joint en prise sur
les avances des nervures
demplanture.
Ct bord de fuite, glis-
ser les vis de xation et
utiliser des las-
tiques bien ser-
rs. Je vous
conseille de
raliser ensuite
lopration 11.
uu
JUIN09
018
Cet assemblage
de photos est bien
issu dun seul et
mme renversement.
Notez le moteur
volontairement
arrt dans la descente.
Le moteur Xpower XC 5025/16 sest montr parfaitement laise sur
cette cellule, permettant des monte verticales poustouantes.
Le capot en bre de verre est absolument superbe. Son dcor saligne
parfaitement avec celui du fuselage. Le cne est lui un poil petit...
Le variateur XReg 60 qui lui est accol est parfaitement refroidi par
lintermdiaire de loue daration du capot ainsi plac.
Le pack daccus Lipo est un 6S (ou 2 x 3S) Hotlips 4000 mAh, voil qui ne
fait dj plus rire ! Il lui est demand de dbiter un peu moins de 45 A
environ 8500 tr/mn, ce qui ne lui pose aucun problme existentiel...
Zlin 50:Maquette de base Xpress 7 16/05/09 04:16 Page4
nement dur aprs schage. Le lo-
gement du bras de la roulette de
queue a t fait en pratiquant sim-
plement une rainure sous le volet
de direction.
Haubans
de stabilisateur
Jai ralis leur mise en
place aprs installation des
commandes de direction et
profondeur. La xa-
tion prvue par
ferrures na pas t
utilise : chaque
hauban est prolong
avec une chute de
contre-plaqu colle
en bout, avec deux at-
telles de renfort.
Un carr de
contre-plaqu
20/10 (30x12
mm) est coll
de chaque ct
du fuselage et
perc dune ou-
verture rece-
vant
lextrmit du hauban.
A ce niveau on colle lpoxy. Sur le
stabilisateur la xation est tout sim-
plement assure par les vis four-
nies.
Commande de profondeur
Je lai trouve un peu dure, le frot-
tement se produit au niveau de la
sortie arrire de gaine. Le remde
est simple : tout dabord passer un
foret de 2mm dans la gaine, ma-
nuellement ou en basse vitesse,
pour sortir dventuels surplus de
colle. En deuxime lieu pla-
cer lextrmit de la c..p. de
commande dans le mandrin
dune perceuse ne tournant pas
trop vite et en rduire le diamtre
sur la petite zone concerne
labrasif 400 leau. Enn, au ni-
veau du servo, la c..p.
de commande est
coude et lextr-
mit de la gaine est
laisse libre dans son
logement.
Un fonctionnement correct a
t ainsi obtenu.
L c r o u
de xation
de la chape peut tre remplac par
un nylstop : en serrant modr-
ment, la boule sera en rotation li-
bre sur son axe.
Commande de direction
Pour obtenir un dbattement suf-
sant jai utilis le
palonnier de
servo le plus
grand
possible
(entraxe 38 mm),
les trous de xation sur
le guignol ont t cha-
cun reperc 13 mm de
ceux prvus, vers laxe
darticulation du volet de direc-
tion.
Les tubes plastique de sortie des c-
bles dbouchent en haut de la ligne
rouge de dcoration infrieure,
90 mm de lextrmit arrire des
ancs.Glisser deux arrts de gaine
sur chaque cble avant la mise en
place sur le palonnier et le gui-
gnol.
Jai plac une ron-
delle entre la boule de chaque
chape et le guignol pour viter tout
frottement.
Ct servo, les parties letes
des embouts de chapes fournies
taient dun diamtre trop impor-
tant pour rentrer dans les dominos.
La solution est simple : passer le
cble dans le domino une premire
fois, faire une petite boucle, le re-
passer une deuxime fois. Le r-
glage seffectue ensuite sans pro-
blme via la vis six pans du domino.
Train datterrissage
Le montage est trs facile, les vis
fournies taient cependant un peu
maigres, tournant dans le vide sur
serrage modr. Elles ont donc t
remplaces par trois exem-
plaires ttes plates
de mme diamtre
(4 mm).
Moteur brushless
Le bti moteur est renforc
dorigine avec une plaque
poxy sur sa partie ar-
rire, sa robustesse ne
fait pas de doute. Il faut le visser
sur la cloison pare-feu, jai utilis
les trous de xation du moteur pour
passer la cl. Les vis doivent tre
raccourcies pour que leurs extrmi-
ts afeurent lintrieur du fuse-
lage au niveau du couple suppor-
tant les crous griffes (pour des
raisons de centrage laccu de pro-
pulsion vient contre ce mme
couple). Les trous de passages
des vis de xation du moteur
doivent tre
l -
grement retouchs pour
les dcaler d1
mm vers le
centre du cou-
ple moteur.
Le moteur lui-mme
(XPower XC5025/16, voir plus
uu
JUIN09
019
La commande daileron, trs
courte grce laile paisse.
Notez aussi le guignol en poxy.
Le train en alu plutt pais, for-
tement arqu comme sur le gran-
deur, est en une seule pice ;
cest un point trs positif pour la
solidit.
Le haubannage de lempennage est conforme au grandeur, mais son
mode de xation sur le fuselage prconis dans la notice na pas em-
ball Thierry, qui a fait une modif. ce niveau...
Servos de direction et profon-
deur... Notez lemplacement dun
ventuel servo de gaz.
Le rcepteur 2,4 GHz Futaba est
quant lui planqu sous la pla-
tine. Notez les antennes immobi-
lises dans des orientations dif-
frentes.
Comme toujours, la structure d-
coupe au laser donne une
grande impression de lgret...
Non usurpe, dailleurs.
Zlin 50:Maquette de base Xpress 7 16/05/09 04:17 Page5
de dtails au chapitre Moto-
risation) est x avec les vis
de 3 mm fournies avec son bti
radial, et non avec des vis de 4
comme indiqu sur la notice. La
bague darrt de scurit dpasse
lgrement larrire du bti radial,
jai donc plac une rondelle entre
chaque bras de ce bti et le couple
moteur.
Le contrleur est x au Velcro
adhsif sur le bti moteur (faire au
pralable un glacis poxy).
Aile
Cette squence concerne le main-
tien de laile sur le fuselage. Aprs
collage, la plaquette de renfort d-
passe un peu et doit tre ponce en
alignement avec le bord de fuite.
Capotetcabine
Le capot a t x avec les bandes
de dcoration aligne avec celles du
fuselage en vue horizontale de pro-
l. Lalignement de face est ralis
avec le cne en place.
Pour la cabine rien de spcial, la
xation est dj oprationnelle il ny
a plus qu dcouper et coller le ta-
bleau de bord.
Dbattements
des gouvernes,
centre de gravit
Les dbattements indiqus mont
sembl trs importants, mme en
prenant en compte le rglage rduit
60% en dual-rate. Voici ceux que
jai nalement adopts, mesurs
aux bords de fuites sur les parties
les plus larges des gouvernes:
Ailerons: 17 mm.
Profondeur: 18mm.
Drive: 60 mm de part et dautre.
Le centre de gravit indiqu a t
obtenu sans adjonction de lest, avec
le pack daccus
en bute sur le couple avant
du fuselage.
Moteur
(thermique)
Ces oprations ne concernent pas
le modle test, je rappelle simple-
ment que le bti nylon ajustable, le
rservoir et la tringlerie de com-
mande de gaz sont fournis.
N.B. : vous pouvez tlcharger la
notice couleur et visualiser le
contenu de la bote sur le site in-
ternet Topmodel.fr, sur la che pro-
duit du modle (Avions/Semi-ma-
quettes), section Doc-Notice.
La
motori-
sation
Lensemble recom-
mand a t ins-
tall, moteur
Xpower
XC5025/16,
contrleur XPower
Xreg 60 (Bec),
pack 6S 4000
mAh Hotlips,
hlice APC-E
14x7, cne Scale
rf. 064SLR63.
Une mesure sol
avec le pack
fraichement
recharg a
donn 8600 tours
pour 44 A sous
21 volts (aprs quelques secondes
en pointe plus de 50 A).
La traction est trs importante, au-
tour de 4000 g. La plus grande at-
tention est bien entendu recom-
mande, une fois laccu branch ne
pas laisser les doigts ou autre partie
du corps proximit de lhlice !
Les caractristiques du moteur sont
les suivantes : nombre dlments
recommand : 20 26 NiCd ou
LiPos 5 6S, Kv : 470, courant max
: 60 A, dimensions : 50x60 mm,
diamtre axe moteur : 6 mm,
poids: 340 g, hlices recomman-
des (bipales): 14x6-15x10.
Pour installer ce
moteur sur le mo-
dle il faut inverser
le sens de sortie de
larbre : le chauffer un
peu, enlever les vis (si les
vis ne viennent pas en tenant la cl
6 pans par le petit bout, chauffer
encore), disposer une douille du
ct de la sortie envisage (sur un
tau ou une planchette de bois dur),
taper avec un maillet. Replacer les
vis, disposer la bague de scurit
larrire.
uu
JUIN09
020
Aucun didre, comme il sied
sur un avion de voltige !
Le vol dos mi-gaz ne pose ab-
solument aucun problme.
Dailleurs, quelle gure clas-
sique lui pose problme ?
Aucune ! Et on se fait plaisir !
Zlin 50:Maquette de base Xpress 7 16/05/09 04:17 Page6
Fabricant : Ecotop
Distributeur : Topmodel
Type : Semi-maquette RTF
en structure entoile, capot en bre.
Envergure : 1610 mm.
Longueur totale : 1430 mm.
Prol daile : biconvexe sym.
Masse modle prsent : 2890 g
Surface alaire : 44dm
2
Charge alaire : 65,7 g/dm
2
Motorisation : XPower
XC5025/16
Contrleur :XPower Xreg 60 Bec
Accu : 6S 4000mAh Hotlips
Hlice : APC E 14x7
Motorisation thermique
recommande : Saito FA-82a
Hlice : APC 13x7
Fiche technique Zlin 50 L
Masse
nale
Elle stablit 2890 g
pour lavion quip, r-
partis en 1640 g pour
le fuselage, 590 g
pour laile, et 650
g daccus.
Essais
en vol
Pos en seuil de piste le
Zlin a re allure et at-
tire invitablement les re-
gards. Aprs la check-list
dusage cest le dcollage, une for-
malit excute en quelques m-
tres.
La puissance de la motorisation est
bien relle et aprs les quelques al-
lers et retours de familiarisation (ef-
fectus sans retouche des trims,
avec un rglage de piqueur et dan-
ticouple bien tudi dorigine) jat-
taque une monte verticale plein r-
gime. Waouuuh, phnomnal,
lavion grimpe la verticale sans
faiblir et prend trs rapidement une
bonne altitude.
Bon, on se calme, il y a de la r-
serve cest clair et cest tant mieux
pour attaquer la voltige. En ce qui
me concerne jai une prfrence
marque pour les prsentations am-
ples et coules, la stabilit et lal-
lure raliste du modle sy prte
bien. Est-il besoin de dire que
toutes les gures et combinaisons
de base sont possibles : tonneaux
en tous genre (les ascendants,
miam !), boucles droites ou inver-
ses, renversements, vol tranche et
jen passe font partie du lot com-
mun pendant le vol. A la demande
du rdacchef et bien que a ne soit
pas spcialement ma tasse de th
je passe une vrille : sortie sans his-
toire et on secoue un peu la bte
avec quelques dclenchs visible-
ment bien supports par la ma-
chine. Jen prote pour dire quil
faut verrouiller convenablement la
verrire en poussant bien le loquet
fond. Lors dun de mes vols jai
nglig ce point, trop press de
gouter aux joies du pilotage, et la
bulle sest offert un joli vol libre
pour atterrir pratiquement sans
bobo (deux petits clats en moins
sur les cts) dans un champ voi-
sin.
A loppos il est possible de voler
tranquillement mi-rgime, le bon
caractre de la machine est mis en
vidence, sans raction malsaine. Il
faut dire que la charge alaire
(66 g/dm
2
) est tout fait raisonna-
ble pour ce type dappareil. Le d-
crochage face au vent en planer ou
rgime trs rduit est doux et se
traduit par un salut plat suivi de
quelques dandinements de faible
amplitude dune aile sur lautre.
Lassiette normale de vol peut en-
suite tre reprise rapidement.
Compte tenu de ce bon comporte-
ment, latterrissage est facile, lar-
rondi facilement ngociable surtout
sil ya un peu de vent. Un rgal ! Ca
cest ce quon lit dans les articles :
lhonntet mimpose de dire que je
suis toujours un peu stress pour
cette phase (quel que soit le mo-
dle) et quil mest arriv de faire
quelques poss un peu secs avec le
Zlin. Le train encaisse bien, il est
assez raide et quelques rebonds ra-
pides dune roue lautre sont no-
ter. En cas dapproche un peu
courte il est possible de remettre un
peu de moteur, sans effet ngatif
sur la tenue de cap.
Lautonomie frise le quart dheure
pour un vol normal avec voltige,
alternant priodes plein et mi-r-
gime. Jai lhabitude de faire des
sances de 12/13 minutes et de
garder la rserve pour refaire un
tour si ncessaire.
Conclusion
Voil un avion de taille dj respec-
table, sain et bien conu, mettre
entre les mains de tout pilote un
tant soit peu aguerri en trois axes.
Les plus expriments feront du Zlin
une monture de voltige dle et
agrable, joignant le plaisir dun pi-
lotage tonique celui dune belle al-
lure au sol et en vol.
Bonne charge, bons vols donc et
bientt !
JUIN09
021
Marre des Edge, des Yak et autres Extra (et on vous comprend !) ?...
Nhsitez plus et optez pour le Zlin 50 L dEcotop, car vous aurez
les mmes qualits de vol, malgr son look... rtro souhait !
Zlin 50:Maquette de base Xpress 7 16/05/09 04:18 Page7
CAP 232 EP
env. 0,93 m, long. 0,80 m
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CESSNA 182 40
env. 1,60 m, long. 1,16 m
poids: 2,3/2,7 kg
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CHIPMUNK 40
env. 1,62 m, long. 1,33 m
poids: 2,7 kg
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EXTRA 300 EP
env. 0,94 m, long. 0,76 m
poids: 0,48/0,58 kg
NCde: 064038, Prix: 79,00
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SPITFIRE 25/EP TR
env. 1,23 m, long. 1,04 m
poids: 1,3/1,4kg
NCde: 064041TR Prix: 139,90
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MUSTANG P-51D 25/EP
env. 1,20 m, long. 1,05 m
poids: 1,1/1,2 kg
NCde: 064036 Prix: 129,90
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PITTS MODEL 12 60E
env. 1,46 m, long. 1,26 m
poids: 3,0/3,3 kg
NCde: 064132, Prix: 279,00
PROPAGANDA
env. 1,42 m, long. 1,45 m
poids: 2,2/2,3 kg
NCde: 06608, Prix: 189,00
SALAGOU
env. 1,50 m, long. 1,39 m
poids: 2,3/2,8 kg
NCde: 06620, Prix: 159,00
SUKHOI 31 EP
env. 1,12 m, long. 1,02 m
poids: 1,3/1,4 kg
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YAK 54 40E
env. 1,40 m, long. 1,29 m
poids: 2,5/2,7 kg
NCde: 06630 Prix: 169,90
YAK 55 SP EP
env. 0,97 m, long. 0,80 m
poids: 0,48/0,58 kg
NCde: 064050 Prix: 85,00
PAGE 54
PAGE 53 PAGE 46
PITTS PYTHON 60E
env. 1,37 m, long. 1,34 m
poids: 2,9/3,2 kg
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env. 1,32 m, long. 1,12 m
poids: 1,9/2,1 kg
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HOTPOINT EP
env. 1,04 m, long. 1,03 m
poids: 0,46/0,55 kg
NCde: 064019 Prix: 99,00
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SICKLE 46E
env. 1,50 m, long. 1,41 m
poids: 2,1/2,35 kg
NCde: 064A42S Prix: 149,90
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ZLIN 50L 70E
env. 1,61 m, long. 1,43 m
poids: 2,6/2,9 kg
NCde: 064122 Prix: 199,00
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HOTPOINT 90/EP
env. 1,70 m, long. 1,72 m
poids: 3,4/3,8 kg
NCde: 064023 Prix: 249,00
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EDGE 540T 120
env. 1,83 m, long. 1,75 m
poids: 5,0-5,3 kg, NCde: 06610, Prix: 319,90
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poids: 3,6-4,0 kg
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poids: 3,6/3,9 kg
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SU-29 140E
env. 1,83 m, long. 1,65 m
poids: 3,5/3,9 kg, NCde: 064136 Prix: 399,90
YAK 54 120
env. 1,87 m, long. 1,76 m
poids: 4,9/5,3 kg, NCde: 064014 Prix: 359,90
PAGE 61
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PAGE 55
N
YAK 55 50E
env. 1,48 m, long. 1,45 m
poids: 2,2/2,4 kg
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env. 2,16 m, long. 1,94 m
poids: 6,7-7,5 kg
NCde: 06624, Prix: 499,90
G-202
env. 2,04 m, long. 1,60 m
poids: 6,5/6,8 kg
NCde: 06612 Prix: 299,90
PIPER CUB J3
env. 2,04 m, long. 1,60 m
poids: 6,5/6,8 kg
NCde: 066J31/5 Prix: NC
YAK 54
env. 2,16 m, long. 2,04 m
poids: 7,0/7,5 kg
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Le Nord 3202 fut fabriqu par la socit Nord Aviation entre 1950 et 1962 100 exem-
plaires sur dcision du gouvernement de lpoque comme avion dentranement et
dinitiation la voltige des pilotes
militaires, essentiellement
de lArme de Terre.
Claude Laborie
Le modle reproduit
porte le N61. Rcupr
en Angleterre en 1999
ltat dpave, il a t
restaur par son pro-
pritaire actuel,
Mr Herv Arthuis
et a refait son
premier vol en 2003.
NORD3202
La maquette
Aprs la saga du Fiat CR 32, ma
prcdente maquette F4C, je cher-
chais un sujet original, de prf-
rence franais et cest par hasard
que jai lu dans le journal rgional
linformation, avec photo, relatant
la restauration par un membre de
laro-club des Sables dOlonnes
(15 km de mon domicile !) dun
Nord 3202, et en tat de vol SVP !
Ds le lendemain, je le laro-
club et obtiens trs facilement les
coordonnes du propritaire.
Rendez-vous est pris ds le di-
manche suivant, contact excellent
et Mr Arthuis met immdiatement
ma disposition toute sa documen-
tation technique et me donne libre
accs lappareil pour raliser pho-
tos et mesures : le pied !
Les plans du fuselage et de laile
sont immdiatement mis lchelle
de ralisation, faisant apparatre les
points qui risquent de poser pro-
blme :
1) La verrire coulissante de 640
millimtres de long.
2) Le train suspendu roues tires
spcique ce modle.
Jai ralis un master de la verrire
que jai con Camille Cambus
qui, aprs quelques difcults, nen
tira que 7 verrires utilisables.
Pour le train, jai choisi loption com-
posite. Une forme en Styrodur ra-
lise partir des plans du grandeur,
est statie avec 2 tresses de bre
de verre de 50 mm (Polyplans
Composites) renforces de carbone
entre les axes. Un tube carbone
coll lpoxy constitue le logement
interne de lamortisseur. Celui-ci,
aprs de nombreux essais, a t
ralis partir dun amortisseur de
100 mm pour Buggy (Conrad
Electronique), le ressort a t rem-
plac par un empilement de ron-
delles de silicone dur (70 shore A)
enles sur laxe de lamortisseur
hydraulique ; maintenant a fonc-
tionne.
Les bras sont fabriqus en tle de
dural de 3 mm plie et contrls sur
un gabarit mle/femelle servant
galement de gabarit de perage
des trois axes (xation avant, xa-
JUIN09
024
Ici coach par
Alain Vassel lors des
championnats de
France F4C 2007 de
Marmande, o la
plupart des photos
de larticle ont t
prises, Claude
Laborie est un ma-
quettiste productif...
et mritant.
Cest le propre
dune maquette,
mais ne trouvez
vous pas ce mo-
dle particuli-
rement raliste
sous cet angle ?
Nord 3202:Maquette de base Xpress 7 16/05/09 05:07 Page2

tion amortisseur, axe de roue). Les
roues DuBro de 125 mm sont qui-
pes de freins pneumatiques.
Fuselage
Le fuselage est construit en contre-
plaqu de 3 mm de la cloison pare-
feu larrire de lhabitacle. Les
deux ancs sont parallles sur toute
la partie supportant les glissires de
la verrire. A cet endroit, lpais-
seur est porte 8 mm en ajoutant
lextrieur un balsa de 3 et un
balsa de 2 mm. Les glissires sont
confectionnes en collant 2 U en
ABS sur un plat en ABS (LOctant)
gnrant un couloir dans lequel un
tube en alu 4 mm peut coulisser
librement mais sans jeu.
Une bote en contre-plaqu 10 mm
sert de support moteur et de loge-
ment partiel au rservoir de 900 cc
fabriqu sur mesure en verre/poxy.
Larrire du fuselage est constitu
dun treillis de balsa 10x10. Le des-
sus est en Styrodur mis en forme
par ponage et marou bre de
verre/poxy. Lempennage est en-
tirement construit en balsa en res-
pectant la structure de loriginal. Le
plan xe horizontal est rglable la
radio (le vrai est rglable au sol).
Le palonnier interne de commande
de profondeur en acier bras
est conforme lorignal dans
uu
JUIN09
025
Les salissures du rel ont t
scrupuleusement respectes... On a
dailleurs pu le vrier de visu,
puisque le grandeur est venu ren-
dre visite sa maquette
Marmande... Mais hlas, nous
navons pas retrouve de photo de
cette originle confrontation...
Honte nous !
Ci-dessous, ce gros plan
montre bien le soin apport
la reproduction des tableaux
de bord, il est vrai trs visi-
bles sous la grande verrire.
Nord 3202:Maquette de base Xpress 7 16/05/09 05:08 Page3
son fonctionnement. Il est ac-
tionn par deux servos HS 605
relis au palonnier par 2 cordes
piano de 3 mm et chapes rotules.
A ce stade, tous les ls ont t pas-
ss par les clairages fonctionnels
(fuselage et volet de drive). La rou-
lette suspendue a t fabrique
partir dune roulette KDH pour pe-
tit gros, elle est commande par un
servo spar avec un rglage
taxiage (grand dbattement) et r-
glage dcollage/atterrissage (petit
dbattement). Compte-tenu de mon
mode trs particulier de pilotage,
ces deux dbattements sont obte-
nus par mixage avec les ailerons et
non avec la drive.
Le capot a t ralis en moule
perdu en verre poxy. Les fausses
charnires sont fabriques en en-
lant des petits morceaux de tube alu
1x2 sur une code piano de 1 mm.
La verrire
Tous les cadres de verrire ont t
raliss en lamell/coll de balsa 1
mm sur un gabarit de contre-pla-
qu de 5 mm dpaisseur. Ils ont
ensuite t arrondis par ponage
sur la partie interne, enduits
dpoxy et peints la peinture alu.
Ils ont t relis entre eux par des
tubes alu 4 mm pour former les 2
cadres de verrire coulissants.
Labside et la partie suprieure xe
de lavant ont t dcoups dans les
verrires ralises par lami
Cambus, toutes les autres parties
tant dveloppables sont dcoupes
dans de la feuille PVC de 0,5 mm.
Les glissires sont constitues de
tube alu 4 mm fendu x dans
une petite plaque de contre-plaqu
1 mm colle et rivete sur les ca-
dres de verrire.
Motorisation
Le moteur Super Tigre 45 cc rentre
au chausse-pied sous le capot, il est
x environ 30 par rapport la
verticale. Il est reli un pot mai-
son de 800 cc bras en tle inox 0,5
mm par des coudes et tubes inox
(Topmodel), les 4 sorties maquette
sont fonctionnelles. Il entrane une
uu
JUIN09
026
Implantation inverse du moteur Super Tigre 4500 (45 cc) et pot
maison avec sers 4 tubes dchappements fonctionnels...
La radio est implante au cen-
tre de laile.
Le strobe du dos du fuselage.
Fidle reproduction du bouchon
de rservoir (avec sa chane)
lemplanture de laile
Marche-pied intgr dans le kar-
man, au bord de fuite de laile.
La roulette de queue, suspen-
due.
Carnages des commandes
dempennages...
La verrire coulisse en deux parties. A priori, les deux pilotes ne de-
vaient donc pas pouvoir sextraire en mme temps de lavion...
Nord 3202:Maquette de base Xpress 7 16/05/09 05:08 Page4
Rel Maquette
Envergure 9,50 m 2,375 m
Longueur 8,14 m 2,035 m
Poids vide 875 kg 13 kg
Moteur Potez 4D34B 260 cv Super Tigre 4500
Hlice A pas variable, tripale Menz tripale 20x8
Construction
fuselage Structure tubes acier contre-plaqu/balsa
tles alu et toile FdV, tles ABS
aile longeron dural longerons CTP/balsa
bord dattaque alu bord dattaque coffr balsa
toile entoilage Solartex
Fiche technique Nord 3202
hlice tripale 20x8 6300 tr/mn.
Le fuselage complet pse 8000 g.
Laile
Elle est trs proche de la structure
du gandeur et utilise les mmes
prols tant lemplanture quau
saumon.
Les deux demi-ailes sont construites
plat en respectant le vrillage du
vrai . Les longerons avant et arrire
sont en contre-plaqu 3 mm jusqu
lextrmit des volets prolongs par
2 baguettes balsa 10x10 jusquau
saumon et doubls de la cl jusqu
la nervure extrieure de xation du
train. Ils sont dcals de 3 mm
lextrieur pour lune et de 3 mm
vers lintrieur pour lautre, per-
mettant ainsi de les croiser pour for-
mer les cls de 12 mm dpaisseur.
Un fond en contre-plaqu 6 mm
coll et renforc permet de la xer
par 4 vis M6 sur le fuselage.
Toute la radio est dans laile, les
prises venant du fuselage (gaz, pro-
fondeur, direction, nergie) sont
passes par deux orices concor-
dants du fuselage et de la bote for-
mant la cl daile.
Laile est cale +4 par rapport
laxe avion et le stab +2,5 don-
nant un vol queue haute comme le
rel. Pour les parties entoiles, jai
utilis comme dhabitude du
Solartex. Elle pse 5 kg.
Les phares datterrissage et les feux
de gabarit droit et gauche sont
fonctionnels.
Finition
Lensemble a t peint au pistolet
la peinture automobile 2 compo-
sants, les imitations de rivets noys
sur laile ont t ralises la mini-
perceuse quipe dun tube laiton
1x2 afft, laide dun gabarit en
contre-plaqu 0,4. Tous les auto-
collants ont t fabriqus partir
de photos couleurs mises lchelle
la photocopieuse.
La visserie lchelle provient de la
socit lOctant.
Pour le vieillissement de la partie
avant, jai utilis du jus de net-
toyage des pinceaux dont la couleur
a t ajuste et applique laro-
graphe. Lensemble a ensuite t
verni au vernis automobile 2 com-
posants.
semi-mat pour les parties en toile.
brillant pour les parties mtal-
liques.
Remerciement
Je tiens remercier Alban, Benot,
Herv, Michel, Robert et tous les co-
pains du club de la Roche sur Yon
pour leur aide et pour avoir sup-
port toutes les contraintes de la
mise au point de ce modle.
Ars la gloire, je dois maintenant
mentraner ferme pour esprer le
succs !
Bons vols tous !
JUIN09
027
Phare datterrissage et feux de
position tribord.
Dtails de la jambe de train
avec anneau dancrage au sol...
Embryon de bec anti-dcrochage
ou avertisseur ? Le savez-vous ?
Guignol de direction et chape
conformes au rel.
Ce ne sont pas les marquages et
autocollants qui manquent sur
cet avion !
Les qualits de vol de cette maquette (qui
mesure tout de mme 2,37 m denvergure)
ne font aucun doute.
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