INJECTION ESSENCE

FONCTION DUSAGE

Le systme dinjection va prparer et alimenter le moteur en mlange air / essence ncessaire son fonctionnement.

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FRONTIERE DETUDE

Essence

Retour rservoir

Mlange carbur T eau

T air

Sonde Lambda

Air Remplissage Lampe tmoin

,
position moteur Action conducteur Energie lectrique

Suite

CARACTERISTIQUES FONCTIONNELLES

 Le carburant est pulvris en amont de la soupape dadmission au moyen dinjecteurs.  La dure de leurs ouvertures dtermine le dbit de carburant.

 La quantit dair aspire par le moteur est quantifie par le calculateur au moyen dun dbitmtre ou dun capteur de pression.

 Diverses sondes ( temprature, position acclrateur ) permettent au calculateur daffiner le dosage dans toutes les plages de fonctionnement et de piloter linjecteur ( monopoint ) ou les injecteurs ( multipoints) .

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CARACTERISTIQUES FONCTIONNELLES
Action conducteur Vitesse, position moteur Remplissage nergie lectrique Sonde Lambda Temprature moteur Temprature dair

Air Prparer le mlange combustible Essence pour assurer un fonctionnement optimum du moteur
A-0

Lampe tmoin Retour rservoir Mlange carbur

Systme dinjection lectronique

Suite

CONSTITUTION
1 2 7 6 10 11 3 4 5 8 12 13 9 5 4 3 2 15 16 14 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Rservoir Relais pompe essence Capteur volant Sonde Lambda Pompe essence Filtre essence Rgulateur pression essence Injecteurs Sondes temprature eau Capteur pression tubulure Calculateur Actuateur de ralenti Sonde temprature dair Lampe tmoin de dfaut Potentiomtre papillon Relais alimentation

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FONCTIONNEMENT
Quantit dair

La quantit dair aspire par le moteur est quantifie par le calculateur partir des informations donnes par : - un capteur de rgime de rotation moteur ; - un dbitmtre ou un capteur de pression dadmission.

Cest linformation de base pour dfinir la dure douverture des injecteurs.

Suite

FONCTIONNEMENT
Dbitmtre volet Lair aspir par le moteur dplace un volet sonde.

FONCTIONNEMENT
Dbitmtre volet Lair aspir par le moteur dplace un volet sonde. La position angulaire du volet est convertie en tension lectrique.

FONCTIONNEMENT
Dbitmtre volet Lair aspir par le moteur dplace un volet sonde. La position angulaire du volet est convertie en tension lectrique.

FONCTIONNEMENT
Dbitmtre volet Lair aspir par le moteur dplace un volet sonde. La position angulaire du volet est convertie en tension lectrique.

FONCTIONNEMENT
Dbitmtre volet Lair aspir par le moteur dplace un volet sonde. La position angulaire du volet est convertie en tension lectrique.

FONCTIONNEMENT
Dbitmtre volet Lair aspir par le moteur dplace un volet sonde. La position angulaire du volet est convertie en tension lectrique.

Cest le paramtre de base pour dterminer la quantit de carburant ncessaire.

Suite

FONCTIONNEMENT
Dbitmtre fil chaud

Un fil chauffant ( 1 ) est expos au flux dair aspir par le moteur. Lair aspir refroidi le fil. Le courant lectrique traversant ce fil est corrig de manire le maintenir une temprature de consigne ( ~ 120C ). Le courant de chauffage du fil, proportionnel la masse dair aspire, permet au calculateur de dterminer la charge moteur.

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FONCTIONNEMENT
Capteur de pression

Un capteur mesure la pression rgnant dans le collecteur dadmission.

En faisant une relation entre le rgime de rotation du moteur et la pression dadmission, le calculateur dtermine la quantit dair aspire.

Suite

FONCTIONNEMENT
Injecteurs

Ils sont aliments par le relais double et mis la masse par le calculateur dinjection.
+ aprs contact + batterie Calculateur injection

Lorsque llectroaimant est excit, laiguille de linjecteur se soulve de son sige ( ~ 0,1 mm ), le carburant peut scouler. Cest la dure douverture de linjecteur, dfinie par le calculateur, qui dtermine la quantit dessence injecte.

Suite

FONCTIONNEMENT
Injecteurs
Arrive dessence

Enroulement

Ressort de rappel

Arrive Aiguille dessence

Multipoints

Monopoint

Suite

Ouvert

FONCTIONNEMENT
Injecteurs
Arrive dessence

Enroulement

Ressort de rappel

Arrive Aiguille dessence

Multipoints

Monopoint

Suite

Ferm

FONCTIONNEMENT
Correction dure dinjection

La dure dinjection de base est corrige en fonction de divers paramtres : - temprature moteur - acclration et dclration - analyse des gaz dchappement ( sonde lambda ) - tension batterie - temprature dair

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FONCTIONNEMENT
Dpart froid

Lors du dmarrage froid, dimportantes pertes de carburant se produisent par condensation de lessence dans les tubulures et sur les parois froides des cylindres.

Pour compenser ces pertes, il faut enrichir le mlange. Cet enrichissement est obtenu en doublant les impulsions de commande des injecteurs pendant laction du dmarreur.

Quand le moteur a dmarr, le calculateur diminue progressivement la dure dinjection en fonction du rchauffage du moteur.

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FONCTIONNEMENT
Rgulation de ralenti
Le rgime de ralenti est maintenu constant quelles que soient les conditions de fonctionnement. Le calculateur possde en mmoire une consigne de rgime de ralenti. Il compare le rgime instantan du moteur avec cette valeur de consigne. Calculateur Capteur de rgime de rotation Actuateur de ralenti Air Papillon des gaz Moteur Gaz dchappement

Si le ralenti nest pas correct, le calculateur pilote un actuateur, plac en drivation sur le papillon des gaz, qui modifie la quantit dair aspire par le moteur.

Bosch

Magneti Marelli Suite

Hitachi

REGLEMENTATION

Lors dintervention sur le circuit de carburant dun systme dinjection, il est ncessaire de: - se placer sur une zone de travail ventile ou lair libre (prsence de Benzne) - intervenir sur moteur froid ou tide car lessence peut senflammer facilement au contact dun moteur chaud - brancher systmatiquement un systme daspiration des gaz dchappement lorsque le moteur fonctionne dans un atelier. Les gaz toxiques doivent imprativement tre vacus lextrieur.

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RELATIONS ENTREE / SORTIE

Remplissage

U batterie

moteur Dure dinjection ( injecteurs) Lambda Calculateur dinjection T moteur

Vitesse ralenti ( actuateur ralenti)

Position acclrateur

Suite

GRAPHE FONCTIONNEL
Temprature moteur Sonde Lambda Temprature dair Action conducteur nergie lectrique Vitesse, position moteur Remplissage

Air

Modifier la quantit dair aspire Papillon Traiter les informations et piloter le systme Calculateur Rgler la pression dessence Rgulateur

Lampe tmoin

Assurer la rgulation du rgime de ralenti Actuateur ralenti

Retour rservoir

Essence

Mettre le carburant en pression Pompe

Retenir les impurets Filtre

Alimenter les injecteurs Rampe dalimentation Pulvriser le carburant Injecteurs Brasser, amener le mlange aux cylindres Tubulure admission

Mlange carbur

A 0 Systme dinjection lectronique

Suite

INJECTION DIRECTE

Linjection a lieu directement dans la chambre de combustion.

Suite

INJECTION DIRECTE

ladmission, lair est mis en mouvement grce la forme de la chambre de combustion et la position redresses du conduit dadmission.

Suite

INJECTION DIRECTE

Linjection dessence a lieu en fin compression. Les injecteurs pulvrisent le carburant lintrieur de la chambre de combustion une pression pouvant atteindre 100 b contre 3,5 b en injection indirecte.

Suite

INJECTION DIRECTE

Le jet dessence est pulvris sur le piston avant dtre dvi vers la bougie. Grce la forme du piston, le mouvement tourbillonnaire concentre un volume dair et dessence proximit de la bougie. Linflammation peut avoir lieu. Ce principe permet lutilisation de mlange trs pauvre ( 1 / 40 ) permettant une diminution de la consommation et de la pollution.

Fin

Fin