Durante

el ao 2009, se registraron en el pas 21.528 accidentes de trnsito. El promedio de accidentes por mes fue 1.794 de los cuales: Noviembre, Diciembre, Marzo y Septiembre, constituyeron los meses que registraron el ms alto volumen (37.2%). La provincia del Guayas con el 30.4% fue la que registr el mayor nmero de accidentes, en segundo lugar est Pichincha con el 54.6%, le sigue en tercer lugar la provincia de Manab con el 5.3%. Las causas que provocaron mayor nmero de accidentes fueron, primer lugar, la impericia e imprudencia de conductor, con el (38.7%); en segundo lugar est es exceso de velocidad (21.5%) y tercer lugar, la embriaguez (10.1%) constituyendo estas, las ms importantes causas en el total de percances ocurridos en el pas (70.3%). De otro lado, segn la clase de accidentes; los choques con el 43.7%, fueron las principales causas que provocaron el mayor nmero de accidentes; le siguen en importancia los atropellos con el 19.4% y los estrellamientos con el 16.4%; constituyendo stas las causas ms importantes con el 79.5%. Los accidentes de trnsito ocasionaron 17.032 VCTIMAS en el ao 2009; de las cuales, el 87.2% quedaron heridas, el 11.8% fallecieron y el 1.1% quedaron con traumatismos. Las provincias que registraron el mayor nmero de vctimas fueron Pichincha (25.0%) y Guayas (20.1%). 1.3 El alto costo de los accidentes de trnsito FOTO

Costos Materiales: Daos a los vehculos y su carga Daos a la va y el entorno Daos al medio ambiente FOTO

Costos Administrativos: Costos de polica y bomberos. Costos de gestin de seguros y servicios. Costos Legales. FOTO

Costos Sanitarios: Primeros Auxilios. Atencin y tratamiento de heridos. Rehabilitacin y adaptaciones.

FOTO

Costos Humanos: Aos potenciales de vida perdidos. Prdida de capacidad productiva. Sufrimiento fsico y psicolgico de la vctima. Sufrimiento psicolgico de familia y amigos.

FUENTE: DGT/INTRAS 1.4. Los incidentes en los accidentes de trnsito.

 Los incidentes son hechos o sucesos que se producen durante la conduccin como consecuencia de una actuacin o circunstancia insegura paro que no llegan a producir ningn tipo de dao o lesin (aunque bien podran haber terminado en un accidente). Ejemplo: Pedro es un conductor apurado y no se detiene ante una seal de PARE en una interseccin por la que supuestamente nunca viene nadie. Un cierto da al saltarse la seal aparece un vehculo por la calle preferencial, lo que le obliga a realizar una maniobra evasiva para esquivarlo y evitar el choque. Esto es lo que se llama incidente, ya que no se ha llegado a producir una colisin (accidente), pero si es una situacin peligrosa en la que se podran haber producido daos. Se debe tener muy en cuenta a los incidentes por que nos indican lo que con el tiempo puede acabar siendo un accidente, por lo que debe cambiar su comportamiento. 1.5. Falsas creencias y conceptualizaciones actuales del accidente. ACCIDENTE Y FALSAS CREENCIAS Escapa a nuestro control. Es imprevisto. No depende de nosotros. Es inevitable. Es Fortuito. Es cosa del destino. Obedece al azar.
FUENTE: DGT/INTRAS

CONCEPTUALIZACIN ACTUAL DEL ACCIDENTE Es un problema de salud. No es accidental. Es controlable. Es evitable. Es un proceso. Es una consecuencia. Es prevenible.

1.6. Cursos de accidentes de trnsito Las investigaciones sobre los accidentes de trnsito demuestran que detrs de cada accidente hay una serie de factores de riesgo que se relacionan directamente con su ocurrencia. Los factores de riesgo que pueden afectar a nuestra seguridad en la conduccin son muy numerosos; sin embargo se pueden agrupar en tres elementos importantes: el vehculo, la va y su entorno y el factor humano. El factor vehculo, explica los accidentes causadas por fallas en el vehculo. El factor va y entorno, explica los accidentes causados por problemas en las vas o por problemas ambientales. El factor humano, explica los accidentes causados por errores humanos NMERO 188 2172 1765 % 0.1 10.0 8.2

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO Casos Fortuitos Embriaguez Mal rebasamiento

Exceso de velocidad Impericia e imprudencia del conductor Imprudencia del peatn Daos mecnicos Pasarse el semforo en rojo No respetar seal de trnsito Invadir carril Causas desconocidas Otras causa TOTAL FUENTE: INEC-ESTADSTICAS DE TRANSPORTE 2009

4615 8313 1336 371 614 633 435 263 793 21.528

21.4 39.0 6.3 2.0 2.8 3.0 2.0 1.2 4.0 100 %

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO

3% 2% 1% 4% 1% 2% 3% 10% 8%

6%

21% 39%

ELEMENTOS O FACTORES VEHCULO VA Y ENTORNO HUMANO CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO Daos mecnicos Embriaguez Mal rebasamiento Exceso de velocidad Impericia e imprudencia del conductor Imprudencia del peatn Pasarse el semforo en rojo No respetar la seal de trnsito Invadir Carril Casos fortuitos Causas desconocidas Otras causas TOTAL % 2.0 0.0 92.7

0.1 1.2 4.0 100 %

 Como podemos observar, el factor humano es el que ocasiona el mayor nmero de accidentes de trnsito, por lo que usted como conductor tiene la responsabilidad de solucionar este grave problema. Ejemplos: a) FACTOR VEHCULO: Reventn de un Neumtico. b) FACTOR VA Y ENTRONO: Presencia de niebla muy espesa. c) FACTOR HUMANO: El conductor se ha dormido al volante. Cmo explicar que el factor que ms peso tiene, es el factor humano? En el ejemplo a) Si el conductor hubiera revisado los neumticos antes del viaje quiz hubiera descubierto que se encontraban en mal estado. En el ejemplo b) si el conductor hubiera adaptado su velocidad a las condiciones de escasa visibilidad, el accidente no se hubiera producido. En el ejemplo c) saba el conductor que hay determinas vas y condiciones ambientales que favorecen la aparicin de la somnolencia. Por todo ello, independiente de la causa que ocasionare el accidente, usted como conductor podra haber actuado de tal manera que el accidente se hubiera evitado. 1.6.1. El vehculo como causa del accidente En el ao 2009 en los accidentes de trnsito el factor vehculo represent el 2%, sin embargo en la mayora de los accidentes por daos mecnicos las investigaciones indican que el conductor no ha realizado un mantenimiento adecuado de su vehculo; por lo que es necesario qu8e usted como conductor conozca su funcionamiento y sea responsable de su mantenimiento. 1.6.2. El tipo de vehculo En el Ecuador, los automviles son vehculos que ms accidentes y victimas producen, seguidos de las motocicletas, camionetas jeep, furgonetas, buses, camiones, tanquero, triler, cabezal, plataforma y furgn. 1.6.3. La antigedad de vehculo. La antigedad de un vehculo aumenta la probabilidad de sufrir un accidente. Por esta razn, es muy importante que a medida que su vehculo tenga ms aos lo revise cada vez ms a menudo y tome ms precauciones al volante, especialmente a partir de los 10 aos.

 1.6.4. El estado del vehculo La mayora de accidentes atribuidos a una falla mecnica podran haberse evitado con una revisin del vehculo a tiempo. La corporacin para el mejoramiento de la calidad del aire de Quito CORPAIRE encargada de la revisin vehicular en el Distrito Metropolitano de Quito, determina que las fallas ms importantes detectadas en los automotores son las que tienen que ver en los sistemas de: direccin, frenos, insuficiente labrado de neumticos, defectos de iluminacin, contaminacin, suspensin estado general, seguridad, identificacin chasis. 1.7. La va y el entorno como causa del accidente La situacin de conduccin se desarrolla en un espacio geogrfico determinado constituido por el medio ambiente especfico (entorno) donde tenemos elementos estables y cambiantes. Los elementos estables son las vas: calzada, trazado, pavimentacin, nmero de carriles, sealizacin barreras protectoras, etc. Los elementos cambiantes estn determinados por: el tiempo climtico, condiciones de visibilidad, otros usuarios y flujos de trnsito. 1.7.1 La localizacin del accidente De acuerdo a las estadsticas de accidentes de trnsito, es en las carreteras (zona rural) donde se producen ms accidentes con vctimas mortales, que en las calles (zona urbana). Adems la mayora de los accidentes se producen en las rectas, y no en las curvas. 1.7.2. Distribucin temporal de accidentes En el ao:
TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTOBRE NOBIEMBRE DICIEMBRE

16578

1485

1295

1341

1194 1419

1346 1278

1570

1232

1500

1393

1525

FUENTE: INEC ESTADSTICAS DE TRANSPORTE 2005

DICIEMBRE 10% NOVIEMBRE 10% OCTUBRE 8% SEPTIEMBRE 9% AGOSTO JULIO 8% 8% ENERO FEBRERO 7% 7% MARZO 9% ABRIL 8% MAYO 8% JUNIO 8%

 En el 2005 los meses con mayor accidentalidad fueron: agosto, diciembre, octubre, mayo, enero.
TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTOBRE NOBIEMBRE DICIEMBRE

21528

1390

1604

1877

1699 1792

1778 1738

1812

1826

1705

2166

2141

FUENTE: INEC ESTADSTICAS DE TRANSPORTE 2005 En el 2009 los meses con mayor accidentalidad fueron: noviembre, diciembre, marzo, septiembre y agosto. Comparando los aos 2005 y 2009 hace un incremento de 4.950 accidentes que representa el 23%. A lo largo del ao parece ser que en los periodos vacacionales de clases de rgimen Sierra y rgimen Costa ha existido mayor accidentalidad a lo mejor por la mayor movilidad y flujo de trnsito en las vas. En la semana: Viernes, sbado y domingo son sin lugar a dudas los das ms peligrosos, junto con los festivos y especialmente en las llamadas vspera de festivo, de los cuales los que se producen en la madrugada suelen ser especialmente graves. En el da: Durante el da existen tres momentos donde se producen ms accidentes coincidiendo con la entrada y salida del trabajo. 1. Entre las 6 y las 8 horas 2. Entre las 12 y 14 horas 3. Entre las 17 y 20 horas
DICIEMBRE 10% NOVIEMBRE 10% OCTUBRE 8% SEPTIEMBRE 9% AGOSTO JULIO 8% 8% ENERO 7% FEBRERO 7% MARZO 9% ABRIL 8% MAYO 8% JUNIO 8%

En los das festivos, las altas horas de la madrugada suelen ser ms peligrosas debido a la combinacin de la falta de luz, alcohol y velocidad. El riego de accidente, de lesiones graves o de muerte casi se duplica por la noche. 1.7.3. Los implicados en el accidente. En las calles (zona urbana) los atropellos a peatones, las colisiones y las salidas de la calzada son los accidentes con ms vctimas. En las carreteras (zona rural) las colisiones producen ms de la mitad de accidentes, luego de las salidas de la calzada, seguidas por los atropellos. 1.8. Conduccin profesional y accidentalidad Los accidentes de los conductores profesionales tiene gran relevancia para la sociedad porque ponen en relacin la seguridad vial y la seguridad en el trabajo con graves consecuencias econmicas y sociales porque transportan personas o mercancas, donde la velocidad inadecuada y las distracciones estn entre las causas ms comunes de los accidentes de los conductores profesionales.}