Usprawnienia systemu logistycznego w lskim Centrum Utylizacji

Grzegorz Staro Wysza Szkoa Bankowa w Poznaniu Wydzia zamiejscowy w Chorzowie Logistyka stacjonarne Rok IV/ semestr VII

Wady systemu. Jak wiadomo w prawie kadym systemie logistycznym da si znale pewne luki bd niedocignicia. Nie inaczej jest w przypadku CU. Obecnie funkcjonujcy system logistyczny posiada kilka luk, przez ktre rosn koszty utrzymania zakadu. Pierwsz z nich jest system transportu odpadw od dostawcy do oddziau CU. Klient zamawiajcy usug utylizacji nie paci za sam transport. Umawia si na konkretny termin odbioru u siebie, a CU wysya transport po odbir odpadw. Czsto zdarza si tak ze pojazd nie zostaje wypeniony w caoci i wykonuje tzw. czciowy pusty przebieg, co naraa operatora na dodatkowe koszty. Jest kilka wariantw rozwizania tego problemu: klient ponosi czciowy koszt transportu; odbir odpadw jest ustalany tak, aby przy jednym kursie obsuy kilku klientw zapeniajc pojazd; okrelenie minimalnej iloci odpadw po przekroczeniu ktrej transport jest bezpatny; outsourcing usugi transportowej firmom zewntrznym.

Najlepszym wyjciem jest organizacja trasy przewozu oraz kumulowanie zleceniodawcw. Nie ponosi si dodatkowych kosztw jakie mogyby wynikn w przy innych wariantach. Jedynym minusem jest moliwo wyduenia si odbioru odpadw od dostawcw. Nastpnie moliwe jest okrelenie minimalnej iloci odpadw, powyej ktrej transport jest darmowy, lecz moe to zniechci niektrych mniejszych dostawcw. Kolejnym pomysem wartym rozpatrzenia jest outsourcing transportu firmom zewntrznym, lecz w tym wypadku naleaoby przeanalizowa opacalno tego wariantu. Ostatecznym wariantem jest partycypacja dostawcw w kosztach transportu, co moe spowodowa przejcie klientw do innych centrw utylizacji. Przyjmujc nastpujce dane: 5,5z/L paliwa Dostawca A znajduje si 40km od zakadu, B 25km i C 15km. Od dostawcy C odlego do dostawcy B wynosi 10km, a od dostawcy B do A 15km. Samochd spala 25L/100km

Pensja kierowcy w tym przypadku nie jest wana, gdy zatrudniamy go na etat, co jest bardziej opacalne z uwagi na ilo zamwie, ni umowa zlecenie na konkretne dni. Tak wic mamy: Obsuga dostawcw kadego z osobna:
5,50 z 25 55,00 z SUMA litr Dostawca nr 1 i powrt odlego 40 km litrw na 100 km paliwo jedn stron w obie strony Dostawca nr 2 i powrt litr odlego litrw na paliwo w obie strony Dostawca nr 3 i powrt odlego litrw na paliwo w obie strony cakowita 110,00 z

5,50 z 25 34,38 z SUMA

25 km 100 km jedn stron 68,75 z

5,50 z 25 20,63 z SUMA SUMA

litr

15 km 100 km jedn stron 41,25 z 220,00 z

Obsuga dostawcw w jednym cigu

Transport od dostawcy C->B->A i powrt 5,50 z litr odlego 40 km 25 litrw na 100 km 55,00 z paliwo jedn stron SUMA w obie strony 110,00 z

Przy takiej lokacji dostawcw jak w zaoeniu koszt transportu spad o 100% w porwnaniu do obsugi kadego dostawcy z osobna.

Jednym z wanych, ale rwnie bardzo kosztownych usprawnie moe by zamiana transportu drogowego na kolejowy. CU jest w takiej sytuacji, e na jego terenie znajduje si ju nieuywana infrastruktura liniowa kolei. Szczegowy przebieg linii przedstawia zdjcie poniej:

Przedstawi poniej co bdzie potrzebne do uruchomienia poczenia kolejowego z CU. Zacznijmy od taboru. Potrzebujemy 1 lokomotywy spalinowej manewrowej, ktra by na terenie zakadu manewrowaa wagonami, 1 lokomotywy elektrycznej, ktr transportowalibymy surowce do portu w Gdyni, oraz kilka wagonw. Wagony serii E specjalnego typu o wysokich bokach su do przewozu zomu, materiaw elaznych, drewna i pni drzewnych. Wagon taki kosztuje w granicach 300 tysicy zotych. Powiedzmy, e kupujemy od PKP Cargo 10 sztuk takich, gdy wicej potrzebnych nie bdzie, z zaznaczeniem, e zawsze co na bazie musi zosta, a i awarie nie s niczym nowym. Koszt razem to 3 miliony zotych. Mamy wagony, to teraz kolej na lokomotywy. Spalinowa wystarczy wysuona SM42, ktra bdzie kosztowaa okoo 600 tysicy zotych. Nie jest najtasza w utrzymaniu. ET 22 bdzie chyba najlepsza na dugie trasy. Zreszt jest najpopularniejsza. Cena uywanej, troch wyeksploatowanej to minimum 2 miliony zotych, patrzc po ofertach. Tak wic tabor to czny koszt 5 milionw 600 tysicy zotych. Lokomotywa manewrowa posiada zbiornik paliwa na 4 200L. W normalnych warunkach taka lokomotywa spala w przyblieniu 400L na godzin. Do tego naley doliczy roczne koszty utrzymania taboru na poziomie 70 tysicy zotych.

Trasa Katowice Piotrowice Gdynia Port. Najtasza opcja liczca 633 kilometry to koszt 2 200 z dla PLK za udostpnienie infrastruktury. Wic w dwie strony wynosi 4 400z. Najkrtsza trasa to 552 km, a koszt to 2 661 z. Razem w obie strony 5 322 z

Poniej przedstawi porwnanie kosztw transportu drogowego a kolejowego, przyjmujc za adunek 3 tony drukarek do utylizacji, zaznaczajc fakt, e adunek ten nie jest masowy a pojemnociowy. Cay adunek zajmuje powierzchni okoo 310m3, czyli 4 wagony kolejowe o pojemnoci 80m3 kady oraz 6 naczep ciarowych o pojemnoci 55m3 kada.
Transport drogowy 650 km 100 km

5,50 z 31 2 216,50 z 800,00 z

litr litrw na

z CU do portu spalanie

za paliwo w obie strony

ilo TIR'w 6 max pojemno okoo 55m3

pensja kierowcy za 3 dni z pauz 18 099,00 SUMA z

2 200 z 600 z 800

Transport kolejowy za 633 km z CU do portu pensja maszynisty za 2 dni trasy litrw paliwa za prace lokomotywy manewrowej przy wysyce i odbiorze

5,50 z SUMA

za litr 9 400,00 z

Jak wida z powyszych oblicze koszt transportu kolej jest taszy o 8 699 z, czyli blisko 52%. Lecz naley pamita o koszcie inwestycji, ktry jest bardzo wysoki:

600 000 z 2 000 000 z 300 000 z

Lokomotywa spalinowa Lokomotywa elektryczna Wagon towarowy 10

Ilo wagonw Przystosowanie infrastruktury kolejowej do ruchu na terenie 100 000 z zakadu SUMA 5 600 000 z

Kolejnym elementem jest system zarzdzania zakadem przetwarzania zuytego sprztu darsoft. System jest cakowicie zautomatyzowany i praktycznie nie wymaga od uytkownika adnej wiedzy na temat dziaania przepisw obowizujcych w zakadzie przetwarzania sprztu. Wszystkie dokumenty ewidencji odpadw oraz sprawozdania tworzone s automatycznie bez koniecznoci ingerencji ze strony uytkownika. System posiada take moliwo drukowania rocznych zestawie danych dla Urzdu Marszakowskiego (roczne sprawozdanie o odpadach) oraz procznych do GIO (dla zbierajcych oraz zakadw przetwarzania zuytego sprztu). System jest przeznaczony zarwno dla maych przedsibiorstw jak i duych firm. Dziki zastosowanym rozwizaniom i technologiom moliwe jest jego dostosowanie do indywidualnych potrzeb klienta oraz integracja z obecnie uywanym systemem finansowoksigowym lub magazynowym. W chwili obecnej mona eksportowa dane do rejestru zakupu i sprzeday VAT Comarch Optima. Program umoliwia jednoczesn prac wielu uytkownikw, co pozwala na sprawn i szybk obsug kontrahentw. Prosty i przejrzysty interfejs programu umoliwia szybkie rozpoczcie z nim pracy. Poza obsug zarzdzania informacjami o gospodarowaniu odpadami i zuytym sprztem program udostpnia rwnie modu magazynu. Dziki niemu mona w dowolnym momencie uzyska szczegowe informacje o ilociach odpadw oraz ich wartoci. Z uwagi na fakt obsugi magazynu kada karta przekazania odpadu moe take peni rol dokumentu magazynowego (WZ/PZ).

Niestety z moich obserwacji wynika, e system nie jest w peni wdroony w przedsibiorstwie, co skutkuje nieefektywnym wykorzystaniem moliwoci przerobowych zakadu. Zamwienia zapisywane s na kartkach notatnika i niekiedy przenoszone s do systemu. Usprawnienie tego elementu skrci czas realizacji odbioru, jak i wyeliminuje bdy, ktre moe wnie czynnik ludzki. Ostatnim elementem wartym zmiany jest sposb prowadzenia kosztw oraz finansw. Osoba odpowiedzialna za ksigowo nie bya w stanie okreli przyblionych kosztw prowadzenia zakadu, jak i dochodw przychodzcych z utylizacji odpadw. Co moe wiadczy o braku profesjonalizmu w prowadzeniu finansw lub niechci do udostpniania tyche danych, oraz narazi firm na sankcje karne w razie niezapowiedzianej kontroli z urzdw Pastwowych.