Achvement du plan de vol / vol Itinraire canadienne et plan de vol OACI Gnral Le formulaire de plan de vol doit tre

utilis pour les plans de vol canadienne ou itinraires de vol et de plans de vol OACI. Achvement de la forme est tout simplement une question d'insrer les informations demandes dans les cases appropries. Les cases blanches l'information requise pour les deux plans de vol canadiens / itinraires de vol et de l'OACI les plans de vol. Les cases grises indiquent les informations, qui est applicable seulement aux plans de vol canadiens / itinraires de vol. REMARQUE: Un plan de vol canadien est utilis pour les vols du Canada vers les tatsUnis Canadienne Un vol canadiens plan / itinraire de vol doit contenir des informations telles que spcifie dans le vol du Canada Supplment (SCF). Cela comprend: identification de l'aronef rgles de vol type de vol numro (si plus d'un) type d'avion catgorie de turbulence de sillage quipements l'arodrome de dpart heure de dpart (UTC) - prvue / relle vitesse de croisire altitude / niveau de la route arodrome de destination temps de route estim (EET) Temps SAR (non requis pour un plan de vol OACI) arodrome de dgagement (s)

d'autres informations (ADCUS le cas chant) d'endurance (temps de vol en heures et minutes) nombre total de personnes bord catgorie de radiobalise de dtresse (non requis pour un plan de vol OACI) l'quipement de survie (type, vestes, driveurs) couleurs des avions et des marquages remarques (autres quipements de survie) rapport de l'arrive - o il sera dpos (pas ncessaire dans un plan de vol OACI) nom et le numro ou l'adresse de la personne ou l'entreprise d'tre inform si une action initie SAR (non requis pour un plan de vol OACI) pilote le nom numro de licence du pilote (licence canadienne de pilote seulement - n'est pas requis pour un plan de vol OACI) L'OACI Les plans de vol pour les vols internationaux en provenance ou entrer au Canada doivent tre dposes dans le format de l'OACI, comme spcifies dans le Doc 4444-RAC/501 / Mil GPH 270 DOD FLIGHT INFO PUBLICATION. Aux fins de la planification des vols, les vols entre le Canada et les tats-Unis continentaux ne sont pas classs comme vols internationaux. Pour les vols intention d'oprer dans l'espace arien MNPS au cours d'une partie de leur vol, la lettre "X" tre insr dans l'article 10, aprs la lettre "S", indiquant que l'avion est capable de satisfaire aux MNPS. De mme, la lettre W est insr si l'avion est capable de satisfaire aux sparation verticale rduite (RVSM) dans l'espace arien MNPS. Page 2 Instructions pour remplir le formulaire (A) Suivre avec les formats et les modalits prescrites de donnes en spcifiant. Commencer insrer des donnes dans le premier espace fourni. Lorsque l'espace excdentaire est disponible, laissez espaces inutiliss vierge. Insrez tous les temps l'horloge en 4 chiffres UTC. Insrez tous les temps estim (EET) en 4 chiffres (heures et minutes des plans de vol) REMARQUE: En raison du SET sur un itinraire de vol peut inclure jour ainsi que les heures et minutes: insert

l'EET en 6 chiffres si ncessaire. La zone ombre prcdant la case 3 - remplir par les services ATS et COM, moins que le la responsabilit d'initier le message plan de vol a t dlgue. NOTE: Le terme arodrome est utilis dans le plan de vol est destin couvrir galement d'autres sites que les arodromes, qui peut tre utilis par certains types d'aronefs, par exemple, des hlicoptres ou des ballons. (B) Instructions pour l'insertion des donnes ATS: (I) Remplir les cases 7 18 ci-dessous indiqu. (Ii) Remplir galement la case 19 pour faciliter alerter les services SAR. REMARQUE: Numros de case sur le formulaire ne sont pas conscutifs, car ils correspondent Type de champ numros des messages ATS. Contenu du plan de vol / Itinraire Point 7: Identification de l'aronef (7 caractres au maximum) Canada: Normalement, cela comprend les lettres d'immatriculation des aronefs ou de l'indicatif entreprise suivie par le vol nombre. Les exemples sont: Immatriculation : N123B, CGABC, 4XGUC, etc Agence d'exploitation et numro de vol: ACA123, KLM672, etc Signal d'appel tactique: BRUNO12, SWIFT45, RED1, etc Page 3 OACI: (A) La marque d'immatriculation de l'aronef (par exemple, E1AKO, 4XBCD, N2567GA), lorsque: i. en radiotlphonie, l'indicatif d'appel utiliser par l'aronef se composera de cette identification seuls (par exemple, OOTEK), ou prcd par l'indicatif tlphonique OACI de l'avion agence d'exploitation (par exemple, la SABENA OOTEK); ii. l'avion n'est pas quip de radio, ou (B) L'indicatif OACI de l'exploitant d'aronef suivi par l'identification du vol (par exemple, KLM511, NGA213, JTR25) lorsqu'en radiotlphonie l'indicatif d'appel utiliser par l'aronef compose de l'indicatif tlphonique OACI de l'exploitation suivie par le vol d'identification (par exemple, KLM511). REMARQUE:

Dispositions pour l'utilisation de signes d'appel en radiotlphonie sont contenues dans l'Annexe 10, Volume II, et Chapitre 5. Dsignateurs OACI et les indicatifs tlphoniques des exploitants d'avions sont figurant dans le Doc 8585, Indicatifs des exploitants d'aronefs, les autorits aronautiques et des services. Point 8: Rgles de vol et type de vol (A) Rgles de vol (1 caractre) (de l'OACI et du Canada) INSERT l'une des lettres suivantes pour indiquer la catgorie de rgles de vol avec laquelle le pilote al'intention de se conformer: J'ai pour les vols IFR V pour les vols VFR Y pour IFR d'abord, puis VFR Z pour VFR d'abord, puis IFR Si Y ou Z est dpose, prcise, dans la section route du plan de vol, le point (s) o un changement de rgles de vol est prvu. De mme, o il ya plus d'un changement dans le type de rgles de vol, le code utiliser est de reflter la premire rgle, c'est dire l'utilisation Z pour VFR / IFR / VFR. (B) Type de vol (2 caractres) INSERT l'une des lettres suivantes pour indiquer le type de vol lorsque cela est requis par la ATS comptente: Le premier caractre (Canadien seulement - le cas chant): C pour les vols VFR contrls D pour la dfense VFR E pour itinraire de vol de la dfense F pour itinraire de vol Deuxime caractre (Canada et OACI): S pour service arien rgulier N pour les transports ariens non rguliers Fonctionnement G pour l'aviation gnrale M pour les militaires X

pour les autres que les catgories prcdentes Page 4 Point 9: Nombre et type d'aronefs et catgorie de turbulence de sillage (A) Nombre d'aronefs (1 ou 2 caractres) Insrer le nombre d'aronefs, si plus d'un. (B) Type d'aronef (2 4 caractres) Le type d'avion est indique par dsignateur du fabricant. La dsignation approprie, ou si aucun indicatif n'a t attribu, ou dans le cas des vols en formation comprenant plus de un type, insrer ZZZZ et prciser dans la case 18 le numro (s) et type (s) d'aronefs prcd par "TYP /. (C) Catgorie OACI turbulence de sillage (1 caractre) /HLOURDES, pour indiquer un type d'aronef ayant une masse maximale certifie au dcollage de 136 000 kg (300 000 lb) ou plus. /MMOYEN, pour indiquer un type d'aronef ayant une masse maximale certifie au dcollage de moins de 136 000 kg (300 000 lb), mais plus de 7 000 kg (15 500 lb). /LLUMIRE, pour indiquer un type d'aronef ayant une masse maximale certifie au dcollage de 7 000 kg (15 500 lb) ou moins. Point 10: quipement (Canada et l'OACI) L'quipement COM / NAV / SSR bord et son entretien doivent tre insres par l'ajout du approprie suffixes. Les premiers suffixes indiquent l'quipement COM / NAV, suivie par une barre oblique, et un autre suffixe pour dsigner l'quipement SSR: (A) COM / NAV quipement INSCRIRE une lettre comme suit: N si aucun quipement COM / NAV / d 'approche pour la route suivre est effectu, ou le l'quipement est hors service, ou S Si COM standard / NAV / d 'approche pour la route suivre est disponible et rparable (voir Note 1) ET / OU INSRER une ou plusieurs des lettres suivantes pour indiquer le COM / NAV / approche de l'aide quipements disponibles et utilisables: Une ... (Non attribu) J'ai INS R Certification de type RNP (note 4) B (Non attribu) J Data Link (note 3)

T TACAN Loran C C K SIA U UHF D DME L ILS V VHF E (Non attribu) M (Non attribu) W RVSM certification F ADF O VOR X MNPS certification G GNSS (Note 5) P (Non attribu) Y CMNPS certification H HF RTF Q (Non attribu) Z autre quipement transport (note 2) Page 5 NOTES: 1: L'quipement standard est considr comme VHF, l'ADF, VOR et ILS. 2: Si la lettre Z est utilise, spcifier dans la case 18 l'autre quipement transport, prcd par COM / et / ou NAV /, selon le cas. 3: Si la lettre J est utilise, spcifier dans la case 18 l'quipement transport, prcd par DAT / suivie par une ou plusieurs lettres, le cas chant. 4: Inclusion de la lettre R indique que l'aronef respecte les RNP (par exemple, RNPC l'espace arien) type prescrit pour le segment de voie (s), voie (s) et / ou le domaine concern. 5: Lorsque la lettre G sur un plan de vol IFR, le rcepteur GPS doit tre approuv en conformit avec les exigences spcifies dans la Technical Standard Order (TSO) C-129 (classe A1, A2, B1, B2, C1 ou C2), install et approuv conformment la les sections appropries du Manuel de navigabilit, et exploits conformment avec le manuel de vol approuv ou supplment au manuel de vol. Les pilotes sont encourags utiliser la lettre G sur les plans de vol VFR lorsqu'ils utilisent le GPS pour aider les VFR navigation. TSO C-129 ne sont pas obligatoires pour les vols VFR. (B) Surveillance (SSR) quipement (Canada et l'OACI) INSERT un ou deux des lments suivants pour dcrire l'quipement SSR rparable ralises: N Nil Une Transpondeur - mode A (4 chiffres - 4096 codes) C Transpondeur - mode A (4 chiffres - 4096 codes) et Modec X Transpondeur - mode S sans identification de l'aronef et la pression

transmission de l'altitude P Transpondeur - mode S, y compris l'altitude-pression de transmission, mais aucune transmission de l'identification des avions J'ai Transpondeur - mode S, y compris la transmission d'identification des avions, mais aucune transmission de l'altitude-pression S Transpondeur - mode S, y compris l'altitude-pression et d'avions transmission de l'identification. D Capacit de l'ADS Exemples: A/C quipement Rdiger Cessna 172 (C172) VHF seulement et pas de transpondeur V/N Cessna 414 (C414) VHF, VOR, ADF, ILS, DME, HF; mode A et C transpondeur SDH / C Boeing 747 (B747) VHF, VOR, ADF, ILS, DME, HF et mode S transpondeur, l'altitude-pression transmission, mais aucune identification de l'aronef la transmission SDH / P Page 6 Item13: Arodrome de dpart et heure Arodrome de dpart: (4 caractres maximum) Sur un plan de vol / vol ou un itinraire canadienne du point de dpart, escales, destination, et le supplant doivent tre indiques en utilisant les trois ou quatre indicateurs d'emplacement personnage reprsent dans le CFS, ou dans le cas d'un vol pour les Etats-Unis, dans la publication du gouvernement amricain d'information de vol, par exemple, Ottawa - CYOW, Waterville-CW3, Seattle Tacoma Int - KSEA. Sur un plan de vol OACI, utilisez quatre indicateurs d'emplacement de caractre. Si aucun indicateur d'emplacement est spcifi, est aussi le cas dans de nombreux arodromes de l'eau ou des arodromes VFR terre, INSERT ZZZZ et spcifier dans la case 18 de l'arodrome / l'emplacement imprims dans leur intgralit, par exemple, le lac Scugog, en Ontario. Si le nom du dpart point n'est pas rpertori dans aucun des degrs publication aronautique utilisation, et quelques minutes de latitude et de longitude. Heure: (4 caractres maximum)

Temps - indiquer l'heure et les minutes en mode Co-temps universel coordonn (UTC). Ne pas utiliser non caractres alphanumriques (+;. =), ils ne seront pas acceptes ou imprim. Exemple: 40 minutes = 0040, cinq heures et dix minutes = 0510, 5 jours 5 heures et cinq minutes = 050505 REMARQUE: Les pilotes peuvent dposer un plan de vol ou itinraire de vol jusqu' 24 heures l'avance de l'heure de dpart. Point 15: Vitesse de croisire, altitude / niveau et la route Canada: NOTES: Sur une des voies ariennes dsignes et des routes ariennes, les vols IFR peuvent tre exploits la publication MEA / MOCA, sauf que, en hiver, lorsque les tempratures de l'air peut tre beaucoup plus bas que ceux de l'atmosphre type OACI (ISA), les avions doivent tre exploits une altitude qui est au moins 1 000 pieds plus haut que l'publie MEA / MOCA (voir RAC 8.5 et 9.5). 2 routes prfrentielles IFR, publies dans le CFS - Section planification, ont t tablis pour aider la gestion efficace et ordonne du trafic arien entre certains arodromes. Les pilotes sont invits dposer ces routes. Canadienne et de l'OACI: INSERT la premire vitesse de croisire telle que dcrite en (a), le niveau initial de croisire tel que dcrit en (b), et l'itinraire tel que dcrit en (c). (A) Vitesse de croisire (5 caractres maximum) INSERT la vitesse vraie pour la premire ou la partie entire de croisire du vol, en termes de: Kilomtres par heure, (OACI seulement) exprim en K suivi de 4 chiffres (par exemple, K0830), ou, N uds, exprime en N suivi de 4 chiffres (par exemple, N0485), ou, Nombre de Mach, lorsque prescrit par l'autorit ATS, le centime unit Mach, exprime en M suivi de 3 chiffres (par exemple, M082). Page 7 (B) Niveau de croisire (5 caractres maximum) INSERT le niveau de croisire prvu pour la premire ou toute la portion de la route vol, en termes de: Niveau de vol, exprime en F suivi de 3 chiffres (par exemple, F085; F330), ou,

Niveau mtrique standard en dizaines de mtres, (OACI seulement) exprim en S suivi de 4 chiffres (par exemple, S1130), lorsque prescrit par l'autorit ATS autorits, ou, Altitude en centaines de pieds, exprime en A suivi de 3 chiffres (par exemple, A045; A100), ou, Altitude en dizaines de mtres, (OACI seulement) exprim en M suivi de 4 chiffres (Par exemple, M0840), ou, pour les vols VFR non contrls, les lettres VFR (OACI seulement). (C) Route (y compris les changements de vitesse, de niveau et / ou les rgles de vol) Vols le long des routes ATS dsignes: INSERT si l'arodrome de dpart est situ sur, ou reli la route ATS, l'indicatif de la la route ATS initiale (par exemple, si l'arodrome de dpart est Ottawa: V300 ULAMO, etc) ou, si l'arodrome de dpart n'est pas sur, ou reli la route ATS, (OACI seulement) les lettres DCT, suivi par le point de jonction de la route ATS initiale, suivi par le indicatif de la route ATS. ou, (Canada seulement) par le dpt d'un point joignant la route ATS initiale, suivi par l'indicatif du la route ATS (par exemple, si l'arodrome de dpart est Ottawa: YSH R76 YGK). INSERT chaque point auquel un changement de vitesse ou de niveau, un changement de route ATS et / ou un changement de rgles de vol est planifi, (par exemple, YMX/N020A170 IFR) REMARQUE: Quand une transition est prvue entre une route infrieure et une suprieure ATS et les routes sont orients dans la mme direction, le point de transition ne doit pas tre insr. SUIVI DANS CHAQUE CAS Par la dsignation du prochain segment de routes ATS, mme si la mme chose que la prcdente (par exemple, si l'arodrome de dpart est Ottawa: V300 ULAMO, etc) ou, (OACI seulement) par DCT, si le vol vers le prochain point est en dehors d'une route dsigne, sauf si les deux points sont dfinis par des coordonnes gographiques ou, (Canada seulement) par le dpt au point suivant si elle est en dehors d'une route dsigne (par exemple, si le dpart l'arodrome est Ottawa: V300 3B ULAMO, etc) absence du terme DCT entre les points sur un Plan de vol canadien / itinraire indique un vol direct. Page 8

Vols l'extrieur des routes ATS dsignes: OACI: INSERT des points normalement pas plus de 30 minutes de vol ou 370 km (200 NM) (OACI seulement), notamment chaque point o un changement de vitesse ou de niveau, un changement de piste, ou un changement de rgles de vol est prvu, ou, lorsque requis par les autorits ATS (s), DFINIR (OACI seulement) de la piste des vols principalement en direction est - ouest, entre le 70 N et 70 S par rfrence des points significatifs forms par l'intersection de la moiti ou entire degrs de latitude avec des mridiens espacs de 10 de longitude. Pour les vols, l'exploitation dans les zones en dehors de ces latitudes, les routes doivent tre dfinies par des points significatifs forms par le intersection des parallles et des mridiens, normalement espacs de 20 de longitude. L' distance entre les points importants doivent, autant que possible, ne dpasse pas le temps de vol d'une heure. D'autres points importants doivent tre tablis comme il convient. (OACI seulement) pour les vols effectus principalement en direction nord - sud, dfinir les routes par rfrence des points significatifs forms par l'intersection de degrs entiers de longitude avec des parallles spcifies qui sont espacs de 5 . INSERT (OACI seulement) DCT entre les points successifs moins que les points sont dfinis par zone gographique coordonne ou par relvement et la distance. Canada: INSERT (Canada seulement) les points o un changement de vitesse ou de niveau, un changement de piste, ou un changement de rgles de vol est prvu. Absence du terme DCT entre les points sur un plan de vol canadien / itinraire indique un vol direct. ou, lorsque requis par les autorits ATS (s), Canadienne et de l'OACI: UTILISATION Convention (1) (5) et sparer chaque sous-lment d'un espace . (1) ROUTE ATS (2 7 caractres) L'indicatif cod assign la section d'itinraire ou la route, y compris, le cas chant, la indicatif cod assign l'normalis de dpart ou l'arrive de route (par exemple, BCN1, B1, R14, UB10, KODAP2A).

(2) POINT SIGNIFICATIF (2 11 caractres) L'indicatif cod (2 5 caractres) assign au point (par exemple, LN, MAY, HADDY), ou, si aucun indicatif cod n'a t attribu, l'une des faons suivantes: Degrs ONL y (7 caractres): 2 chiffres dcrivant la latitude en degrs, suivis par N (Nord) ou "S" (Sud), suivie de 3 chiffres indiquant la longitude en degrs, suivis par E (Est) ou "W" (Ouest). Faire le nombre exact de chiffres, le cas chant, par insertion de zros, par exemple, 46N078W. Degrs et minutes (11 caractres): 4 chiffres dcrivant la latitude en degrs, dizaines et units de minutes suivis par N (Nord) ou "S" (Sud), suivie de 5 chiffres dcrivant la longitude en degrs, dizaines et units de minutes, suivie par E (Est) ou W (Ouest). Faire remonter la nombre exact de chiffres, le cas chant, par insertion de zros, par exemple, 4620N07805W. Page 9 Relvement et distance partir d'un NAVAID: L'identification de l'aide la navigation (normalement un VOR), en la forme de 2 ou 3 caractres, puis le roulement de l'aide sous la forme de 3 chiffres donnant degrs magntique, puis la distance de l'aide sous la forme de 3 chiffres exprimant miles nautiques. Faire le nombre exact de chiffres, le cas chant, par insertion de zros par exemple, un point 180 magntique une distance de 40 NM du VOR DUB devrait tre exprim comme DUB180040. (3) CHANGEMENT DE VITESSE OU DE NIVEAU (21 caractres maximum) Le moment o un changement de vitesse (5% ou TAS Mach 0,01 ou plus) ou un changement de niveau est prvu, exprim exactement comme en (2), suivi d'une barre oblique et par la vitesse de croisire et le niveau de croisire, exprim exactement comme en (a) et (b), sans espace entre eux, mme quand un seul de ces quantits sera change. Exemples: LN/N0284A045 MAY/N0305F180 HADDY/N0420F330 4602N07805W/N0500F350 46N078W/M082F330 (4) CHANGEMENT DE RGLES DE VOL (3 caractres maximum) Le point o le changement de rgles de vol est prvu, exprim exactement comme en (2) ou (3) comme appropri, suivi d'un espace et un des lments suivants: VFR, si du vol IFR au vol VFR IFR si de VFR IFR Exemples: LN VFR

LN/N0284A050 IFR (5) MONTE EN CROISIRE (maximum 28 caractres) La lettre C suivie par une barre oblique, puis le point auquel monte en croisire est prvue pour dpart, exprim exactement comme en (2), suivie par une barre oblique, puis la vitesse maintenue durant la monte de croisire, exprim exactement comme en (a), suivi par les deux paliers dfinissant la couche d'tre occupe durant la monte de croisire, chaque niveau exprim exactement comme en (b), ou le niveau dessus duquel la monte en croisire est prvue suivie par les lettres PLUS, sans espace entre eux. Exemples: C/48N050W/M082F290F350 C/48N050W/M082F290PLUS C/52N050W/M220F580F620 Page 10 Point 16: Arodrome de destination, dure totale prvue, SAR le temps (au Canada Arodrome seulement) et alternatifs (s) (A) Arodrome de destination et la dure totale prvue coul (10 caractres max) INSERT Indicateur d'emplacement de la - de l'OACI de 4 lettres (ou 4-letter/number canadien / amricain 3) arodrome de destination, suivi par le total estim le temps coul, REMARQUE: dans le cas d'un itinraire de vol canadien, le cas chant, l'EET peuvent comprennent galement le nombre de jours. ou, si aucun indicateur d'emplacement n'a t attribu, INSERT ZZZZ puis, sans espace, par le temps total coul estim, et spcifier dans les Point 18 du nom de l'arodrome, prcd par le DEST /. REMARQUE: Pour un plan de vol reu d'un aronef en vol, la dure totale est la temps estim partir du premier point de la route laquelle le plan de vol s'applique. INSERT Temps SAR (4 caractres) (maximum de 24 heures au-del EET) (B) Arodrome (s) (4 personnages - OACI) (3 ou 4 - Canada / Etats-Unis) INSERT Indicateur d'emplacement (s) de pas plus - de l'OACI de 4 lettres (ou 4-letter/number canadiens 3) que deux arodromes de dgagement, spars par un espace, ou, si aucun indicateur d'emplacement n'a t attribu l'arodrome de dgagement, INSERT ZZZZ et spcifier dans la case 18 le nom de l'arodrome, prcde par ALTN /.

REMARQUE: Aucun supplant est ncessaire sur un plan de vol VFR / itinraire. Page 11 Point 18: Autres informations INSERT 0 (zro) si aucune autre information, ou, toute autre information ncessaire dans la squence prfre reprsente ci-dessous, dans la forme de la indicateur appropri suivi d'une barre oblique et les informations doivent tre enregistres: Points d'EET / significatifs ou limites de FIR et dures estimes cumulatives de telles points ou limites de FIR, lorsque prescrit sur la base d'accords rgionaux de navigation arienne, ou par l'autorit ATS comptente. Exemples: EET/CAP0745 XYZ0830 EET/EINN0204 RIF / Les dtails de la route l'arodrome de destination, suivie par l'OACI de 4 lettres Indicateur d'emplacement de l'arodrome - (ou 4-letter/number canadien / amricain 3). La nouvelle route est l'objet d'une nouvelle autorisation en vol. Exemples: RIF / DTA HEC KLAX RIF / ESP G94 CLA APPH RIF / LEMD REG / Les marques d'immatriculation de l'aronef, si diffrente de l'identification de l'aronef l'article 7. SEL / SELCAL Code, si cela est prescrit par l'autorit ATS (par exemple, SEL / BMDL) OPR / Nom de l'oprateur, s'il n'est pas vident d'aprs l'identification d'aronef dans le Point 7. STS / Motif du traitement spcial par ATS, par exemple, les avions d'hpital, un moteur en panne serait: STS / HOSP, STS / ONE ENG INOP, vacuation mdicale STS / MEDEVAC, Pas STS radio / NORDO, Rcepteur seulement STS / RONLY, les marchandises dangereuses Conseil STS / HAZ. TYP / Type (s) d'avions, a procd, si ncessaire par le nombre (s) d'aronefs, si ZZZZ figure dans l'article 9. PAR donnes de performance / Aircraft, si cela est prescrit par l'autorit ATS comptente. DAT / Capacit de liaison de donnes (DAT / S = satellite, H = HF, V = VHF; M = mode S) COM / Renseignements significatifs ayant trait l'quipement de communication tel que requis par l'autorit ATS autorit, par exemple, COM / UHF seulement. NAV / Donnes significatives relatives l'quipement de navigation tel que requis par l'autorit ATS, par exemple, NAV / INS.

DEP / Nom de l'arodrome de dpart, si ZZZZ figure dans l'article 13, ou de l'OACI 4 lettres Indicateur d'emplacement de l'emplacement de l'unit ATS partir de laquelle - (ou 4letter/number canadien / amricain 3) des donnes supplmentaires de plan de vol peut tre obtenu, si l'abrviation AFIL figure dans l'article 13. DEST / Nom de l'arodrome de destination, si ZZZZ figure dans l'article 16. ALTN / Nom de l'arodrome de dgagement (s), si ZZZZ figure dans l'article 16. Nom de l'arodrome de dgagement RALT route (s). RMK / Toute autre remarque en langage clair exige par l'autorit ATS comptente ou juge ncessaires, c'est dire, quand on vole du Canada vers les Etats-Unis, l'utilisation du terme ADCUS et indiquer le nombre de citoyens amricains, les citoyens non amricains et le nom du pilote (RMK/ADCUS/4 / 10 / Rennick); (TCAS - OACI seulement). Page 12 Point 19: Renseignements supplmentaires Endurance: APRS E / INSRER un groupe de 4 chiffres donnant l'autonomie en carburant en heures et minutes. Personnes bord: APRS P / INSERT, le nombre total de personnes (passagers et quipage) bord, si ncessaire par l'autorit ATS comptente. INSRER TBN ( notifier) si le nombre total de personnes n'est pas connu au moment du dpt. quipement d'urgence et de survie: R / (RADIO) BIFFER le U si la frquence UHF 243.0 MHz n'est pas disponible. CROIX Le V si la frquence VHF 121.5 MHz n'est pas disponible. BIFFER E si la radiobalise de dtresse (ELT) ne sont pas disponibles. (Utilisation au Canada seulement) de localisation d'urgence (ELT) catgories doit tre inscrite dans le "ELT" bote sur les formes de vol de l'itinraire du Plan / Vol. Ces catgories (Types) sont dcrites dans SAR 3.2. S / (survie BIFFER tous les indicateurs, si l'quipement de survie n'est pas effectue. EQUIPEMENT) BIFFER P si l'quipement de survie polaire n'est pas effectu. BIFFER D si l'quipement de survie du dsert n'est pas effectue. BIFFER M si l'quipement de survie maritime n'est pas effectue. BIFFER J si l'quipement de survie en jungle n'est pas effectu. J / (vestes) BIFFER tous les indicateurs, si les gilets de sauvetage ne sont pas effectues. BIFFER L si gilets de sauvetage ne sont pas quips de feux. BIFFER F si les gilets de sauvetage sont pas quip avec de la fluorescine. BIFFER le U ou en V, ou les deux (comme dans B / R) la indiquer la capacit radio du gilet, le cas chant. D / (CANOTS BIFFER les indicateurs D et C si aucun canot sont ralises, ou INSERT (NOMBRE)

nombre de canots bord, et (CAPACIT) INSRER la capacit totale des personnes, de tous les canots bord, et (COVER) BIFFER l'indicateur C si les canots ne sont pas couverts, et (COULEUR) INSERT couleur des canots s'il effectu. A / (AVION INSERT couleurs d'aronefs et de marques significatives. COULEUR Tic case approprie pour les roues, skis, etc (utilisation au Canada seulement) ET MARQUAGES) N / (REMARQUES) BIFFER l'indicateur N si aucune remarque ou INDIQUER tout autre quipement de survie effectu et toute autre remarque concernant l'quipement de survie. ARRIVE (Utilisation au Canada seulement). Remplissez les informations requises. RAPPORT AVION (Utilisation au Canada seulement). Indiquez la propritaire de l'aronef, personne (s) ou compagnie tre notifi si une action de recherche et sauvetage est lance C / (PILOTE) Insrer le nom du pilote commandant de bord. Insrer le numro de licence du pilote. (Utilisation au Canada seulement)