Manual VMP Maestra

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CONTENIDO N Pg.
1. OBJETIVO: _______________________________________________________________ 4 2. NORMAS Y CRITERIOS. ____________________________________________________ 4 3. DESCRIPCIN GENERAL.__________________________________________________ 5 4. CARACTERISTICAS DE VALVULAS Y ACCESORIOS. __________________________ 7 5. DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE CONTROL. ________________________________ 10 6. ESTRUCTURA DEL SISTEMA DE CONTROL_________________________________ 11 7. PROCEDIMIENTO ANTES DEL ARRANQUE. ________________________________ 12 8. LISTA DE COMPROBACIN._______________________________________________ 13 9. INICIALIZACIN. ________________________________________________________ 14 10. OPERACIN LOCAL. ____________________________________________________ 14 11. OPERACIN EN MODO REMOTO._________________________________________ 17 12. PROCEDIMIENTO DE OPERACIN MANUAL. ______________________________ 18 13. ALARMAS. ______________________________________________________________ 20 14. DIAGNSTICO DE FALLAS. ______________________________________________ 21 15. MANTENIMIENTO ______________________________________________________ 22 16. MANTENIMIENTO MAYOR. ______________________________________________ 31 17. VMP FUERA DE SERVICIO. ______________________________________________ 31

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1. OBJETIVO:

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Este documento tiene por finalidad servir de manual de operacin de la vlvula selectora multipuestos.

2. NORMAS Y CRITERIOS.

Norma COVENIN 200-Cdigo Elctrico Nacional (CEN) API Recommended Practice 500, Second edition, november 1997. Pipe Flange and Flanged Fittings ANSI B16.5 1996. Valves Flanged, threaded and Welding End, ANSI B16.34 Valve Inspection and Testing API 598 Specification for pipe ASTM A-53 Petroleum and natural gas industries-pipeline transportation systems pipeline valves API 6D. Especificaciones tcnicas licitacin 6600001823. Criterios, recomendaciones y normas PDVSA.

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3. DESCRIPCIN GENERAL.

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El equipo que se describe en este manual es un Arreglo de tuberas tipo modular para Vlvula Selector Multipuerto (VMP), tamao 4 x 8 operada elctricamente, mediante el accionamiento de un motor elctrico a prueba de explosin apto para trabajar en atmsferas clasificadas Clase 1, Div. 2, Grupos C y D con alimentacin Trifsica 460 VAC 60Hz, la VMP tiene extremos bridados Clase 300# RF y esta montada en un skid auto soportado y con plataformas para operacin de VMP y vlvulas de bloqueo. El arreglo consiste en siete lneas de entrada con sus vlvulas de tapn lubricado de 4 Clase 300# RF para bloqueo y vlvulas check tipo swing, la octava entrada de la VMP est cegada con brida ciega y dispone de punto para instalar un manmetro con vlvula de bola de 3000#. Lnea de salida de prueba de 4 con vlvula de tapn lubricado 4 Clase 300# para bloqueo y terminacin en cabezal de 6 con bridas en los extremos para conectar a otro SKID. Salida de produccin de 8 con vlvula de tapn lubricado para bloqueo y terminacin en Cabezal de 12 con bridas para conectar a otro Skid. El skid tiene un punto para la conexin a la malla de tierra mediante un conductor de cobre desnudo calibre 2 AWG

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En las siete lneas de entrada del skid y en las dos de salida del skid se provee conexin (cuello de 6000#) con vlvula de bola 3000# para instalacin de transmisor de presin con indicacin local, se incluye los dos transmisores de presin en las dos lneas de salida. En las siete lneas de entrada del skid y en las dos lneas de salida del skid se provee conexin de 1 6000# con termopozo para conexin de transmisor de temperatura con indicacin local, se incluye los dos transmisores de temperatura con indicacin local en las dos lneas de salida. Drenajes con cuello de 6000# y vlvula de bola de 3000#. Construccin en tubera SCH 80, material acero al carbono, inspeccionada en planta y con prueba hidrosttica de cada carreto (spool) y de conjunto. Todos los materiales y vlvulas con certificado de Calidad y Origen. Todos los condulet, uniones y cajetines no son a prueba de explosin y son aptos para ambientes clasificados Clase I, Divisin 2 Elctrico Nacional seccin 501-4(b) Vlvula Selectora Multipuerto: La Vlvula Selectora Multipuertos (V.M.P.) consiste de un cuerpo slido con ocho entradas (una de las entradas es ciega) y dos salidas, una de las salidas es comn para produccin y la otra seleccionable para prueba, todas ellas con bridas Clase 300# de cara resaltada (R.F.). Con esta configuracin puede recibir el flujo de hasta siete lneas provenientes de pozos, (la octava entrada de la VMP es ciega y se reserva para pruebas y ajustes), as conectada y usando su sistema de seleccin y posicionamiento, se puede alinear individualmente cada una de las entradas con la salida de prueba mientras las siete entradas restantes combinan su flujo por la salida de grupo. y cumplen con lo sealado en Cdigo

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FIG. N 1 Cuerpo Vlvula Multipuerto

4. CARACTERISTICAS DE VALVULAS Y ACCESORIOS.

4.1. Vlvula Selectora Multipuerto,Clase 300# bridada RF WN Material del cuerpo: Acero fundido A216 Gr WCB. Material de la tapa ASTM A516 GR 70 o A 105 N Material del rotor selector Hierro dctil, ASTM A536 GR 65-45-12 Conexin bridada (Clase 300# RF): ASTM A105N Pernos estndar ASTM A193-B7 Velocidad de giro del rotor 1,46 RPM, sentido de giro contrario a las agujas de reloj. Tolerancia de posicin del selector +/- 2 La construccin de acuerdo con las partes aplicables del API-599. El sello de PTFE + C y ORING de VITON Montada en skid con plataforma para operacin de VMP y vlvulas de bloqueo La octava entrada de la VMP est cegada con brida ciega y vlvula de bola para conexin de manmetro.

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4.2 Materiales de construccin del conjunto vlvula Multipuerto: Cuerpo en acero fundido A 216 Gr WCB con bridas en A-105N (segn ASME B16.5) soldadas al cuerpo. Inspeccin gammagrfica al 100% de las juntas soldadas. Rotor selector en A 536. Elemento sello de PTFE+C. Orings en Viton. Tapa bonete en acero al carbono. Esprragos en A-193 B7 y tuercas en A 194 2H, ver figura N 1.

Tabla N 1. Materiales de construccin

ITEM 01 CANT. 21 TAMAO CONDICIONES OPERACIONALES (PSI) TEMP. (C) 4 x 8 740 200 CONEXIN BRIDADA (RF) MATERIALES BASICOS CUERPO A-216 -WCB SELLO PTFE + C ORING VITON

4.3 Vlvula de Tapn Clase 300# Tipo de tapn lubricado con tapa apernada y collarn roscado. Cuerpo en acero al carbono A 216 WCB. Tapas y collarn en acero al carbono. Tapn en acero aleado tipo 4140 endurecido. Esprragos A 193 B7 y tuercas A 194 2H. Normas aplicables API 6D y especificacin PDVSA EM 20- 02. Diseo a prueba de fuego segn API 6FA. Extremos bridados de cara resaltada R.F. 4.4 Vlvula de retencin CLASE 300# Vlvula de retencin a clapeta (tipo swing). Cuerpo en A 216 WCB. Tapa en acero al carbono apernada con esprragos A-193 B7 y tuercas A-194 2H. Clapeta y asiento en acero al carbono con aporte de acero inoxidable tipo F6. Extremo bridados de cara resaltada.

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4.5 Materiales de tuberas. Bridas A-105 WNRF Clase 300# Sch 80. Tubera: Acero al carbono A-53 Gr. B/ API 5L Gr B/ A 106 Gr B. Sin costura. Accesorios: Acero al carbono A 234 WPB sin costura con extremos biselados. Accesorios menores: Acero al carbono forjado A 105N 6000#, roscados NPT. Esprragos y tuercas: A 193 B7, rosca clase 2A/ A 194 2H, rosca clase 2B. Empacaduras: Tipo espirometlicas con anillo de centrado. Acero Inoxidable 304 rellena de grafito flexible. Vlvulas de drenaje y manmetros: Acero al carbono, extremos roscados NPT. 6000# WOG.

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5. DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE CONTROL.

El sistema de control propuesto esta conformado por un PLC y una consola de interfase HIM para controlar cuatro Vlvulas Multipuerto desde un solo PLC, cada una de las Vlvula Selectora Multipuerto (V.M.P.) consiste de un cuerpo slido con ocho entradas y dos salidas, una de las salidas comn para produccin y la otra seleccionable para prueba, todas ellas con bridas Clase 300 de cara resaltada (R.F.). Con esta configuracin el conjunto de vlvulas puede recibir el flujo de hasta 28 lneas provenientes de pozos, as conectada y usando su sistema de seleccin y posicionamiento del rotor de cada vlvula puede alinear individualmente cada una de las entradas con la salida de prueba mientras las restantes entradas combinan su flujo por el cabezal de produccin y los rotores que no estn asociados con el pozo que se esta probando, permanecen en sus respectivos puertos ciegos. Cada V.M.P. tiene un Actuador elctrico accionado por un motor de 1725 rpm 1HP 3F, 460V, 60Hz ,FRAME F56C, Class 1, Div2, grupos C y D, un encoder alimentado en 24VDC que enva al PLC dos seales, una es un tren de 720 pulsos por cada revolucin y la otra un pulso por cada revolucin de la vlvula ( aprox. 1,725 rpm) y un caja reductora de 1/1200, el sentido de giro del eje de la vlvula es contrario a las agujas del reloj. El equipo de control esta instalado en una caja de acero inoxidable de conformidad con la clasificacin NEMA 4X.

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6. ESTRUCTURA DEL SISTEMA DE CONTROL

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Las seales de entradas y salidas a manejar por el sistema son: entradas digitales en 24Vdc las cueles tienen el siguiente detalle: 2 entradas para seales que vienen de los cuatro encoders. 1 seal de la parada de emergencia. 1 seal de puerta 2 seales del selector LOCAL - REMOTO. 2 seales del selector SELECCIN POZO. 2 seales del selector SELECCIN VLVULA. 4 seales de entrada proveniente de los trmicos. 1 seal del pulsante reset. Salidas digitales en 110Vac las cueles tienen el siguiente detalle: 1 seal de salida luz piloto local. 1 seal de salida luz piloto remoto. 1 seal de salida luz piloto alarma 4 seales de salida bobina contactor. Capacidad de comunicacin en DeviceNet. Comunicacin con consola de interfase hombre-maquina. El PLC y todos sus componentes estn diseados para una temperatura de operacin de 0-60 C y una humedad relativa de 5-95%, el procesador es de la familia copactlogix modelo 1769

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7. PROCEDIMIENTO ANTES DEL ARRANQUE.

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1. Asegrese que el tablero est limpio y los cables bien arreglados 2. Verifique el alambrado, (calibre e identificacin numrica del conductor y los puntos de conexin para seales de campo). 3. Los conductores deben ser de tamao y tipo apropiado, verifique. 4. Verifique la integridad de todos los componentes. 5. Todos los dispositivos instalados tales como: rel trmico, contactores, seccionadores, pulsantes, PLC etc., deben ser verificados segn ubicacin y tipo indicados en los planos y diagramas. 6. Verifique la leyenda o identificacin en los selectores y pulsante. 7. Inspeccione los ajustes y tolerancia del rel trmico ajustar a 2,2 amp. 8. Asegrese que todos los terminales de conexiones estn apretados, seguros y debidamente identificados. 9. Verifique la continuidad elctrica de todos los componentes. 10. Verificar el sentido de giro de la vlvula, el cual debe ser anti-horario.

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8. LISTA DE COMPROBACIN.

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LISTA DE COMPROBACIN Fecha Equipo Inspectores

Iten Chek Actividad 1 Encender el sistema de control 2 Verificar que la pantalla del HIM realiza el auto-test 3 Colocar el selector Local-Remoto en local y verificar el encendido de la luz correspondiente 4 Colocar el selector Local-Remoto en remoto y verificar el encendido de la luz correspondiente 5 Con el selector Local-Remoto en local, mover el selector +/- a la derecha e incrementar en nmero del puerto completando el ciclo desde 1 al 8 6 Activar el selector +/- a la izquierda y realizar el ciclo inverso desde 8 a 1 7 Pulsar el botn reset y revisar si se realiza la accin 8 Activar la parada de emergencia, ver en pantalla el mensaje de parada 9 Con el selector Local-Remoto en Remoto, mover el selector +/- y comprobar que no se ejecuta el comando 10 Con el selector Local-Remoto en Local , seleccionar un puerto con el selector +/- y verificar que la vlvula ejecuta el comando 11 Simular falla del trmico y observar el mensaje en pantalla 12 Desconectar la seal de pulso del encoder y observar el mensaje en pantalla 13 Desconectar la seal de cero del encoder y observar el mensaje en pantalla

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9. INICIALIZACIN.

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La operacin de la vlvula requiere de una primera puesta es servicio, para realizar esta actividad es necesario verificar primero que todas las vlvulas de bloqueo estn cerradas ( son 9 vlvulas de tapn), posteriormente se abren una por una las siete vlvulas de bloqueo de entrada a la vlvula selectora multipuerto, el siguiente paso es abrir la vlvula de bloque en la salida de produccin y por ultimo la vlvula de bloqueo de la salida de prueba, con todas las vlvulas abiertas la VMP esta lista para ser operada local o remotamente.

10. OPERACIN LOCAL.

Para la operacin en sitio ubique el selector de tres posiciones en la posicin LOCAL. De esta manera el mando de la VMP funcionar en sitio. El comando de la vlvula en modo local tiene los siguientes controles: Selector (+/-) de vlvula. Selector (+/-) puerto. Pulsador reset. Parada de emergencia. Antes de conectar la acometida elctrica al tablero de control en los puntos de bornera marcados con los nmeros 0,1,2 ( 460V 3F 60Hz), se debe cunpmlir con todos los requisitos exigidos por los custodios de la instalacin y el personal se segeridad e higiene ambiental y verificar que todos los interruptores del tablero esten en OFF, una vez instalada la acometida elctrica, se procede a encender o energizar el tablero de

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control pasando los interruptores de OFF a ON en el siguiente orden :Q5, Q6, Q7, Q4, Q3, Q2 y Q1. El paso siguiente es seleccionar la vlvula que se quiere operar, esto se hace con el selector (+/-) VALVULA girando a la derecha o izquierda el selector se incrementa el nmero correspondiente a la vlvula selectora multipuerto o se disminuye respectivamente, mostrando en el display el nmero de la vlvula a operar (V1, V2, V3 o V4), el siguiente paso es poner un pozo a prueba, gire el selector de tres posiciones identificado como PUERTO a la izquierda (-) o a la derecha (+), con esta accin se escoge el puerto del pozo que se quiere llevar a prueba, visualizando en la pantalla el puerto seleccionado, si en el momento de iniciar la seleccin del puerto el pozo que esta en prueba es el nmero 6 y usted quiere que entre a prueba el pozo 4, gire a la izquierda el selector y se inicia un descenso en el indicador que muestra el N del puerto, cada segundo mientras usted tenga la perilla del selector girada a la izquierda el sistema de control automticamente disminuye en una unidad al valor inicial, si en lugar de querer ir al puerto 4 se quiere ir al puerto 8 se debe girar el selector a la derecha para que el N de puerto se incremente en una unidad cada segundo, cuando se llega al valor deseado se suelta el selector y a los cinco segundo el actuador arranca automticamente, en la pantalla el grafico indicar el movimiento del rotor sealando el nmero del puerto. El pulsador identificado como "RESET" sirve para rearmar las alarmas o si se mantiene pulsado por ms de 5 seg. Inicia un ciclo de calibracin, buscando el Puerto No.1 o puerto inicial, en el que se detendr. Al accionar el pulsador PARADA DE EMERGENCIA la vlvula se detiene

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instantneamente, debe entonces cerciorarse que la falla que origino la activacin de la parada de emergencia ya no exista para desactivarla. Si la vlvula antes de activar la parada de emergencia estaba en movimiento el equipo inicia una auto calibracin (la auto calibracin es un procedimiento interno de revisin de software con respecto a las seales de entrada del encoder ptico del actuador) y se detiene en el puerto seleccionado con anterioridad, si la vlvula estaba detenida en un puerto y se activa la parada de emergencia, al desactivarla esta queda en el mismo puerto. Algunas razones para activar la parada de emergencia son: Condiciones inseguras detectadas por los operadores tales como fugas de gases txicos o inflamables en equipos vecinos a la vlvula. Ruidos anormales y estridentes no comunes a los emitidos por la vlvula en condiciones normales de operacin. Accidentes a personas o individuas que puedan ocurrir en las inmediaciones de la vlvula. Y cualquier otra razn que a juicio del operador amerite detener inmediatamente la vlvula selectora multipuerto, se debe tener presente que la activacin de la parada de emergencia no bloque el flujo de los pozos conectados a los puertos de la vlvula, para impedir el ingreso del flujo se debe cerrar la vlvula de bloqueo

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del pozo correspondiente, por otra parte la vlvula selectora multipuerto tiene una vlvula de bloqueo a la salida de prueba y una vlvula de bloqueo en la salida general de produccin. ADVERTENCIA: No es recomendable realizar operaciones de venteo o despresurizacin de la lnea de prueba de la vlvula selectora multipuerto mayares de 200 psig diferenciales.

11. OPERACIN EN MODO REMOTO.

Para la operacin a distancia ubique el selector de tres posiciones en la posicin REMOTO. De esta manera el mando funcionar va puerto de comunicaciones a travs de cableado externo. Esta operacin se realiza a travs de un bus de comunicacin, que puede ser especificado de acuerdo a las necesidades del cliente.

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12. PROCEDIMIENTO DE OPERACIN MANUAL.

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En caso de falla total del sistema de control del motor elctrico y se requiera poner un pozo a prueba, es necesario operar la vlvula de forma manual, por lo cual es necesario proceder de la siguiente manera: Retirar El prisionero ALLEN del conector N 2. (ver figura N 3) Desplazar el conector N 2 hacia arriba (ver plano 131.01-00020-00). Retirar el tornillo ALLEN del pasador del conector N 1. Retirar el pasador N 1. Retirar el conector N 1. Usar una llave de boca fija y acoplarla en el extremo saliente del rotor de 55 mm. Girar y llevar al puerto requerido siguiendo como referencia la punta del indicador, el cual ser alineado con las ranuras del anillo de posicin.

Fig N2 Detalle acople

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Fig. N3 Detalle conectores

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13. ALARMAS.

La indicacin de alarma local puede ser activada por cuatro fallas que se demostrarn por el encendido parpadeante del indicador rojo de "ALARMA", la X en la indicacin de la falla representa el nmero de la vlvula que presenta problemas, por lo que la X puede tomar el valor de 1,2,3 o 4. Trmico del motor disparado, FALLA TERMICO corriente del motor. Tiempo de funcionamiento del motor mximo. FALLA CERO X. Debe ser verificada la causa antes de proceder al reseteo de la misma forma que en el caso anterior. Ver tabla de diagnstico de fallas, esta falla se presenta tambin cuando uno de los motores tiene los interruptores disparados o actuados. Falta de Pulsos del Decodificador. FALTA PULSO X. Conexin de decodificador incorrecta o decodificador daado. Reconocer la alarma pulsar RESET. Verificar las conexiones, verificar voltaje de la fuente de alimentacin, verificar estado de los cables y conectores. Falla de indefinicin de puertos. FALLA IND PTOS X. Esta falla se rearma automticamente al detectar el PLC el paso por cero del rotor, de no ocurrir esto se activar la alarma FALLA CERO X. X. En este caso la luz roja verificar la

ALARMA encender parpadeante, pulsar el botn de RESET y

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14. DIAGNSTICO DE FALLAS.

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FALLA
No hay indicacin alguna

ACCIONES
1.- Verifique la alimentacin del equipo. 2.- Verifique el estado del PLC. Segn cuadro anexo.

1.-Revise los cables del decodificador. 2.-Verifique la tensin de alimentacin en el El rotor selector no se detiene FALLA CERO X decodificador. 3.-Verifique 4.-Prdida que del el coupling (Si mecnico esto del decodificador est en buenas condiciones. programa. ocurre comunquese con Asistencia Tcnica de Equipetrol.) Esta falla provoca Falla indefinicin de puerto. el encendido de luz roja de

alarma, se rearma automticamente, al volver a detectar el PLC el paso por cero del encoder, de debe revisar el estado de los acoples del actuador con la vlvula selectora multipuertos. PARADA DE EMERGENCIA ACTIVADA TERMICO ACTIVADO X Falta de pulsos del decodificador. FALTA PULSO X Se rearma automticamente al desactivarla. Revisar las conexiones y carga del motor. Reconocer la falla pulsando RESET. 1.- Verifique la conexin de los cables de pulso y de alimentacin al encoder.

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15. MANTENIMIENTO

La Vlvula Multipuerto es despachada completamente lubricada y engrasada, pero es recomendable verificar el equipo si ha sido almacenado por ms de seis meses. La Vlvula en s misma no requiere mantenimiento, excepto la operacin de al menos dos giros completos del rotor una vez a la semana para evitar la acumulacin de barros o elementos no deseados en la zona de trabajo del sello del rotor y la lubricacin al menos cada seis meses del rodamiento del rotor a travs del botn de engrase en la tapa bonete. Antes de intervenir la vlvula multipuerto se deben cumplir con todas las exigencias en cuanto a seguridad, higiene y ambiente de los custodios de la instalacin y de la unidad responsable de esta actividad en la empresa.

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Una vez al ao es recomendable realizar un diagnostico del sello, es importante sealar que de iniciar el trabajo se deben solicitar todos los permisos correspondientes y exigidos por los custodios de las instalacin y el personal de seguridad, higiene y ambiente de la empresa, para realizar el diagnostico es necesario realizar los siguientes pasos: Coloque el rotor de la vlvula en la posicin correspondiente al puerto ciego Cierre la vlvula de bloqueo en la salida de prueba. Coloque el juego de vlvula con manmetro en la vlvula ubicada en la brida del Puerto ciego. Abra las vlvulas V1 y V2. Despresurice el tramo de lnea de prueba hasta que el manmetro anterior indique por lo menos 50% hasta un mximo de 200 psig por debajo de la presin de la lnea general. Para ello conectar manguera de desalojo desde el drenaje de la lnea de prueba hasta el envase recolector. Simultneamente vaciar el envase usando un vaccun. Realizar este procedimiento con mucha precaucin, abrir las vlvulas poco a poco, lentamente para evitar los chorros que pueden afectar al personal y/o al medio ambiente. Deje transcurrir el tiempo (10 minutos al menos) y verifique si la lectura del manmetro NO aumenta, si es as, el sello esta en ptimas condiciones. Si este valor aumenta y luego se estabiliza con un diferencial respecto a la lnea general, verificar si este diferencial es menor al diferencial entre el pozo de mayor y menor presin conectado a la VMP, si es as el sello requiere ajuste. Si este diferencial es mayor, el sello esta en buenas condiciones y no requiere ajuste. Si este valor aumenta constantemente hasta llegar a la presin de la lnea general, el sello esta fugando y requiere ajuste.

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Fig. N 4. Arreglo de Manmetro

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El ajuste del sello debe realizarse de la siguiente forma: Previo a la parada de los pozos Montar el equipo de izamiento Desconectar elctricamente el actuador de la vlvula Desacoplar mecnicamente el actuador de la vlvula Retirar el actuador de la vlvula Parar el flujo de los pozos asociados. Cerrar las vlvulas de entrada de los pozos asociados. Cerrar la vlvula de bloqueo de la salida de prueba y de la salida de produccin. Ubicar el rotor de la vlvula en punto intermedio entre el ciego y el siguiente puerto. Colocar manmetro de monitoreo en la brida del puerto ciego para verificar la despresurizacin del sistema. Despresurizar y drenar el volumen contenido entre las vlvulas de bloqueo y dentro de la VMP. Para ello conectar manguera de desalojo desde el drenaje de la lnea de prueba hasta el envase recolector. Simultneamente vaciar el envase usando un vaccun. Realizar este procedimiento con mucha precaucin, abrir las vlvulas poco a poco, lentamente para evitar los chorros que pueden afectar al personal y/o al medio ambiente.

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Drenar por la lnea de produccin para bajar el nivel dentro del cuerpo de la VMP. Para ello conectar manguera de desalojo desde el drenaje de la lnea de produccin hasta el envase recolector. Simultneamente vaciar el envase usando un vaccun Una vez asegurado que no hay presin en el sistema, proceder a desapernar la brida del puerto ciego, teniendo la precaucin de colocar el envase recolector debajo de la brida para recoger cualquier lquido que pueda ser derramado. Limpiar la boca de entrada para facilitar la inspeccin y ubicacin del sello, utilizar para ello trapos que luego sern desechados en bolsas. Ubicar el rotor alineado con el puerto ciego. Introducir la herramienta de ajuste de sello Enganchar las muescas de la tuerca de ajuste y girar el sello en sentido de desajuste (reloj CW), contar las vueltas.

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Mantenimientos del motor Elctrico y de la Caja Reductora. El motor y el reductor son unidades comerciales adecuadas para servicio pesado y en atmsferas clasificadas clase 1, Divicin 2, grupos C y D. El mantenimiento requerido es mnimo, estas se limitan fundamentalmente a la revisin peridica del nivel de aceite en la caja reductora y al cambio por el lubricante adecuado al menos una vez al ao. Los datos del motor elctrico del actuador son: Tabla N 2 Datos del Motor Datos Potencia velocidad Tensin Ajuste trmico Clasificacin FRAME Valores 1HP 1725 rpm 460V 3F 60Hz 2,2 Amp Clase 1, Div 2, Grupos C y D F56C

Corriente nominal 1,7 Amp

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Una vez cada tres aos es recomendable realizar la siguiente rutina de mantenimiento del motor elctrico: Equipos requeridos para el mantenimiento del motor elctrico: Megger 500V-1000V. DC. Multi tester. Ampermetro. Herramientas menores PROCEDIMIENTO. 1. Desconexin y retiro del motor. Antes de iniciar el trabajo se deben solicitar todos los permisos correspondientes y exigidos por los custodios de las instalaciones y el personal de seguridad de la empresa, posteriormente se debe desconectar y retirar el motor elctrico y llevarlo a un taller elctrico de mantenimiento y la vlvula se puede operar manualmente. 2. Inspeccin preliminar del motor: En esta fase se chequear el buen estado de la carcasa del motor, en especial la limpieza de la misma, no deben existir puntos de corrosin y acumulacin de polvo y moviendo el eje del motor con las manos se puede revisar el estado de los rodamientos.

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3. Corriente por Fase: La corriente consumida en estator deber ser igual en las tres fases. 4. Valor del Megado: Esta prueba se realiza con ayuda de un megger, conociendo as la resistencia de aislamiento; la cual debe ser mayor o igual a los sealados en megaohms en la tabla N 4, los valores de tensin DC a aplicar se pueden observar en la siguiente tabla:

Tabla N3. Valores de tensin DC para medida de aislamiento.

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Tabla N 4. Valores aceptables de lectura del megger en megaohms.

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16. MANTENIMIENTO MAYOR.

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Este mantenimiento se realiza sacando el equipo de funcionamiento y consta principalmente de la sustitucin del elemento sello del rotor y los orings o arosellos. Como parte del servicio directo de fabricante, Equipetrol puede realizar en sus instalaciones especialmente acondicionadas, todo el servicio de Mantenimiento Mayor. En caso de ser requerido se podr suministrar una vlvula similar a la mantenida para repuesto (spare) o si el Cliente lo prefiere se suministrarn los repuestos necesarios y la asesora para ejecutar este mantenimiento. Si el Cliente ejecuta el trabajo tomo nota de estos tips, antes de armar nuevamente el equipo, limpie bien toda la zona del sello, usando una lija al agua de grano 400. Esta es una franja de 100 mm. Que coincide con el centro de las ocho entradas. En esta zona no puede haber ralladuras que lleguen a las entradas. De existir este tipo de defecto la vlvula debe regresar a Planta para su re-mecanizado y adaptacin del sello. Al ensamblar el equipo se requiere que la vlvula sea calibrada nuevamente. Para ello favor consultar al Servicio Tcnico de Planta.

17. VMP FUERA DE SERVICIO.

Para sacar la vlvula selectora multiuerto fuera de servicio se debe colocar el selector en el puerto ciego, cerrar la vlvula de bloqueo de la prueba, luego cerrar la vlvula de bloqueo de produccin y posteriormente cerrar las siete vlvulas de bloqueo de la entrada.

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