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DNIT

Publicao IPR - 726

DIRETRIZES BSICAS PARA ELABORAO DE ESTUDOS E PROJETOS RODOVIRIOS


ESCOPOS BSICOS/INSTRUES DE SERVIO

2006

MINISTRIO DOS TRANSPORTES DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA COORDENAO GERAL DE ESTUDOS E PESQUISA INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS

DIRETRIZES BSICAS PARA ELABORAO DE ESTUDOS E PROJETOS RODOVIRIOS


ESCOPOS BSICOS / INSTRUES DE SERVIO

3 EDIO EQUIPE TCNICA: Engesur Consultoria Tcnica Ltda


Eng Albino Pereira Martins (Responsvel Tcnico) Eng Francisco Jos Robalinho de Barros (Responsvel Tcnico) Eng Jos Luis Mattos de Britto Pereira (Consultor) Eng Amarlio Carvalho de Oliveira (Consultor) Eng Jos Luis Mattos de Britto Pereira (Coordenador) Eng Zomar Antonio Trinta (Supervisor) Tc Alexandre Martins Ramos (Tcnico em Informtica) Tc Felipe de Oliveira Martins (Tcnico em Informtica) Tc Clia de Lima Moraes Rosa (Tcnico em Informtica) Eng Mirandir Dias da Silva (DNIT / DPP / IPR) Eng Jos Carlos Martins Barbosa (DNIT / DPP / IPR)

COMISSO DE SUPERVISO:
Eng Gabriel de Lucena Stuckert (DNIT / DPP / IPR) Eng Elias Salomo Nigri (DNIT / DPP / IPR)

2 EDIO Rio de Janeiro, 2005 EQUIPE TCNICA: Engesur Consultoria Tcnica Ltda
Eng Albino Pereira Martins (Responsvel Tcnico) Eng Francisco Jos Robalinho de Barros (Responsvel Tcnico) Eng Jos Luis Mattos de Britto Pereira (Consultor) Eng Amarlio Carvalho de Oliveira (Consultor) Eng Jos Luis Mattos de Britto Pereira (Coordenador) Eng Zomar Antonio Trinta (Supervisor) Tc Alexandre Martins Ramos (Tcnico em Informtica) Tc Marcus Vincius de Azevedo Lima (Tcnico em Informtica) Tc Reginaldo Santos de Souza (Tcnico em Informtica) Eng Mirandir Dias da Silva (DNIT / DPP / IPR) Eng Jos Carlos Martins Barbosa (DNIT / DPP / IPR)

COMISSO DE SUPERVISO:
Eng Gabriel de Lucena Stuckert (DNIT / DPP / IPR) Eng Elias Salomo Nigri (DNIT / DPP / IPR)

COLABORADORES TCNICOS:
Eng Hugo Sternick 2 Edio (Coord. Geral de Desenvolvimento e Projetos / DNIT) Eng Eduardo de Souza Costa 2 Edio (Coordenador de Projetos / DNIT) Eng Maria Ins lvares dos Santos 2 Edio (SISCON) Eng Marly Iwamoto 2 Edio (SISCON) Eng Antnio Marcus Gaia Santana 2 Edio (SISCON) Eng lvaro Siqueira Pitta 2 Edio (Iguatemi Ltda) Eng Shu Han Lee 2 Edio (UFSC) Eng Valria Marin 2 Edio Econ Carlos Henrique Noronha 2 Edio Eng Pedro Mansour 3 Edio (DNIT / DPP / IPR) Eng Eider Gomes de Azevedo Rocha 3 Edio (Consultores da Coordenao de Projetos / DPP / DNIT) Eng Carla Borges de Arajo 3 Edio (Consultores da Coordenao de Projetos / DPP / DNIT)

Brasil. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes. Diretoria de Planejamento e Pesquisa. Coordenao Geral de Estudos e Pesquisa. Instituto de Pesquisas Rodovirias. Diretrizes bsicas para estudos e projetos rodovirios: escopos bsicos / instrues de servio. - 3. ed. - Rio de Janeiro, 2006. 484p. (IPR. Publ., 726). 1. Rodovias Projetos. I. Srie. II. Ttulo.
Impresso no Brasil / Printed in Brazil Reproduo permitida desde que citado o DNIT como fonte.

MINISTRIO DOS TRANSPORTES DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA COORDENAO GERAL DE ESTUDOS E PESQUISA INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS

Publicao IPR - 726

DIRETRIZES BSICAS PARA ELABORAO DE ESTUDOS E PROJETOS RODOVIRIOS


ESCOPOS BSICOS / INSTRUES DE SERVIO

3 Edio

Rio de Janeiro 2006

MINISTRIO DOS TRANSPORTES DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS Rodovia Presidente Dutra, Km 163 Vigrio Geral Cep.: 21240-000 Rio de Janeiro RJ Tel/ Fax.: (21) 3371-5888 e-mail.: ipr@dnit.gov.br TTULO: Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos

Primeira Edio: 1999 Segunda Edio: 2005 Reviso: DNIT / Engesur Contrato: DNIT / Engesur PG 157/2001-00 Aprovado pela Diretoria Colegiada do DNIT em 29/08/2006.

APRESENTAO

Ao longo de sua existncia, o Instituto de Pesquisas Rodovirias (IPR), inicialmente dentro do extinto Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER) e atualmente sob os auspcios do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT), desenvolve extensa atividade de elaborao, adaptao, reviso e atualizao de Normas, Manuais Tcnicos e outros documentos, todos considerados fundamentais para a atuao do prprio rgo gestor do sistema rodovirio federal e de rgos similares de esferas (estadual, municipal) por todo o Pas. Nesse contexto, a 2 Edio tratou de revisar e atualizar o documento intitulado Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Escopos Bsicos e Instrues de Servio, editado em 1999 pelo mesmo IPR a partir de uma reviso parcial do chamado Manual de Servios de Consultoria para Estudos e Projetos Rodovirios, por sua vez, datando de 1978. A principal motivao para a reviso e atualizao foi a de ajustar as Diretrizes conceituao de Projeto Bsico e Projeto Executivo, definida pela Lei no 8.666, de 21 de junho de 1993 (Art. 6, Incisos IX e X). Assim, a 2 Edio revista e entregue comunidade rodoviria, teve como propsito atender basicamente a essa mudana conceitual e compreendem Escopos Bsicos e Instrues de Servio para a realizao dos mais variados estudos e projetos rodovirios. Como o prprio ttulo indica, elas tm carter orientador seja para a elaborao de Termos de Referncia, seja para o prprio desenvolvimento dos estudos e projetos pertinentes. Sinalizam um caminho j percorrido e consagrado, mas no dispensam uma adaptao realidade e s particularidades de cada caso isoladamente. Os dois elementos constituintes das Diretrizes tambm podem ser definidos em linhas gerais. Um Escopo Bsico estabelece as linhas para o desenvolvimento dos diversos tipos de estudos e projetos de engenharia, e uma Instruo de Servio indica as fases e os procedimentos tcnicos adotados na elaborao daqueles mesmos estudos e projetos. Ambos, portanto, se complementam. O Escopo fixa e descreve; a Instruo detalha tecnicamente. Ambos representam instrumentos eficientes na realizao do chamado processo de custo vida til das rodovias a cargo da Administrao Federal, processo este que, integrando o projeto, a construo, a manuteno, a reabilitao e a restaurao, visa em ltima instncia a maximizar os benefcios dos usurios e ao mesmo tempo minimizar os custos totais do patrimnio pblico e do prprio usurio. Nesta 3 Edio foram apenas revistos os Escopos Bsicos EB-104 e EB-105 e as Instrues de Servio IS-203 e IS-246, adequando-se s terminologias do Manual de Restaurao de Pavimentos Asflticos DNIT / IPR 2006 e as sugestes dos colaboradores tcnicos, mantidos na ntegra todos os conceitos e as orientaes da 2 Edio.

Apreciaramos receber qualquer tipo de comentrio, observao, sugesto e crtica que possam contribuir para o aperfeioamento das Diretrizes. Na medida do possvel, responderemos aos leitores e usurios que nos encaminhem as suas contribuies, as quais, desde que fundamentadas e pertinentes, sero aproveitadas numa prxima edio das Diretrizes.

Eng Chequer Jabour Chequer Coordenador do Instituto de Pesquisas Rodovirias


Endereo para correspondncia: Instituto de Pesquisas Rodovirias A/C Diviso de Capacitao Tecnolgica Rodovia Presidente Dutra, km 163, Centro Rodovirio, Vigrio Geral, Rio de Janeiro, 21240-000, RJ Tel/Fax: (21) 3371-5888 E-mail: ipr@dnit.gov.br

SUMRIO
APRESENTAO ......................................................................................................... 1. 2. INTRODUO ...................................................................................................... 3 9

ESCOPOS BSICOS ............................................................................................ 17 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. Definio .................................................................................................... 19 Relao dos Escopos Bsicos ................................................................... 19 Reviso e Atualizao dos Escopos Bsicos ............................................. 20 Detalhamento dos Escopos Bsicos .......................................................... 21

3.

INSTRUES DE SERVIO ................................................................................ 23 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. Definio .................................................................................................... 25 Relao das Instrues de Servio ............................................................ 25 Reviso e Atualizao das Instrues de Servio ...................................... 27 Detalhamento das Instrues de Servio ................................................... 28

ANEXO A - ESCOPOS BSICOS .................................................................................. 29 EB-101 : Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica - Ambiental de Rodovias ....... EB-102 : Projeto Bsico de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais .......... EB-103 : Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais ..... 31 46 59

EB-104 : Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo ...................... 73 EB-105 : Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo ...................... 87 EB-106 : Projeto Bsico de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana .................................................... 102 EB-107 : Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana..................................................... 117 EB-108 : Estudos para Adequao da Capacidade e Segurana de Rodovias Existentes ................................................................................... 133 EB-109 : Projeto Bsico de Engenharia para Duplicao de Rodovia ....................... 138

EB-110 : Projeto Executivo de Engenharia para Duplicao de Rodovias ................. 154 EB-111 : Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais .. 171 EB-112 : Projeto Executivo de Engenharia para Estabilizao de Taludes de Rodovias ................................................................................................ 180 EB-113 : Programa de Explorao de Rodovia (PER) ............................................... 188 EB-114 : Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias ................................................................................................ 205 EB-115 : Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias .............................................................................. 217 EB-116 : Cadastramento Rodovirio ......................................................................... 229 EB-117 : Projeto "As Built" ......................................................................................... 234 ANEXO B - INSTRUES DE SERVIO ...................................................................... 237 IS-201 : IS-202 : IS-203 : IS-204 : IS-205 : IS-206 : IS-207 : Estudos de Trfego em Rodovias ............................................................... 239 Estudos Geolgicos .................................................................................... 247 Estudos Hidrolgicos .................................................................................. 252 Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia ..................... 259 Estudos Topogrficos para Projetos Executivos de Engenharia.................. 269 Estudos Geotcnicos .................................................................................. 273 Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias (Estudos de Traado) ................................................................................. 282 Projeto Geomtrico ..................................................................................... 292 Projeto de Terraplenagem .......................................................................... 297 Projeto de Drenagem .................................................................................. 302 Projeto de Pavimentao (Pavimentos Flexveis) ....................................... 309 Avaliao Estrutural e Projeto de Restaurao de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos ............................................................................................ 312 Projeto de Intersees, Retornos e Acessos .............................................. 321 Projeto de Obras-de-Arte Especiais ............................................................ 324

IS-208 : IS-209 : IS-210 : IS-211 : IS-212 :

IS-213 : IS-214 :

IS-215 : IS-216 : IS-217 : IS-218 : IS-219 : IS-220 : IS-221 : IS-222 : IS-223 :

Projeto de Sinalizao ................................................................................ 333 Projeto de Paisagismo ................................................................................ 338 Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) ...................... 343 Projeto de Cercas ....................................................................................... 347 Projeto de Desapropriao ......................................................................... 349 Oramento da Obra .................................................................................... 357 Projeto de Operao e Gesto da Rodovia ................................................ 360 Apresentao de Plano de Execuo da Obra ........................................... 373 Avaliao e Redimensionamento de Obras-de-Arte Especiais Existentes ................................................................................... 375 Projeto de Sinalizao da Rodovias durante a Execuo de Obras e Servios ................................................................................................... 380 Projeto de Pavimentao (Pavimentos Rgidos) ......................................... 382 Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Bsicos de Rodovias ..... 385 Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Executivos de Rodovias 393

IS-224 :

IS-225 : IS-226 : IS-227 : IS-228 : IS-229 : IS-230 : IS-231 :

Projeto de Passarela para Pedestres ......................................................... 402 Estudos de Viabilidade Econmica de Rodovias (em reas Rurais) .......... 409 Estudos de Trfego em reas Urbanas ...................................................... 415 Estudos de Plano Funcional para Projetos de Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana ............................................ 420 Estudos de Definio de Programa para Adequao da Capacidade e Segurana (PACS) ..................................................................................... 425 Projeto de Engenharia das Melhorias Tipo PACS ...................................... 434 Projeto Geomtrico de Rodovias rea Urbana ........................................ 438 Projeto de Iluminao de Vias Urbanas ...................................................... 447 Estudos de Trfego do Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais ........................................................................................ 450 Estudos de Traado do Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais ........................................................................................ 452

IS-232 :

IS-233 : IS-234 : IS-235 : IS-236 :

IS-237 :

IS-238 :

Estudos Topogrficos para Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais ................................................................................... 454 Estudos Hidrolgicos para Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais ................................................................................... 459 Estudos Geotcnicos para Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais ................................................................................... 462 Projeto Geomtrico para Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais ........................................................................................ 466 Projeto de Drenagem para Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais.................................................................................... 469 Projeto de Terraplenagem para Projeto Executivo de Engenharia de para Construo Rodovias Vicinais ..................................................................... 471 Projeto de Obras-de-Arte Especiais para Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais ................................................................ 472 Projeto de Cercas para Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais......................................................................................... 474 Elaborao do Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria ................................................................................ 475

IS-239 :

IS-240 :

IS-241 :

IS-242 :

IS-243 :

IS-244 :

IS-245 :

IS-246 :

BIBLIOGRAFIA............................................................................................................... 482

Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios

1 - INTRODUO

Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios

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INTRODUO

O presente volume fruto da reviso e da atualizao da primeira verso das Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Escopos Bsicos e Instrues de Servio, editada em 1999 pelo Instituto de Pesquisas Rodovirias (IPR). O processo de reviso e atualizao de acervo bibliogrfico, que j era uma atividade essencial e permanente dentro do IPR, ganhou impulso a partir do momento em que foi preciso, oficialmente, transformar a documentao DNER em documentao DNIT, em vista da extino do primeiro e da criao do segundo, para no mencionar os inevitveis (posto que bem-vindos) avanos da tecnologia do setor. No caso especfico das Diretrizes Bsicas, houve duas outras questes centrais. Em primeiro lugar, as Diretrizes constituem uma pedra fundamental na bibliografia do rgo gestor, seja ele unimodal (como foi o DNER), seja multimodal (como o DNIT), e portanto so dignas de uma reviso contnua e privilegiada. Em segundo lugar, sentiu-se a necessidade de mudar a terminologia at ento usada pelas Diretrizes inserindo os conceitos mais em voga de Projeto Bsico e Projeto Executivo. No se tratou, porm, de uma mera atualizao terminolgica. Houve uma redefinio de vrios ttulos, com o objetivo de tornar mais claro o contedo de cada documento. Houve, tambm, uma insero de material novo e original. E, por fim, um rearranjo dos Escopos Bsicos e das Instrues de Servio, que incluiu tanto desmembramentos quanto reunio de partes, de modo que as nomenclaturas e os conceitos de Projeto Bsico e Projeto Executivo ficassem perfeitamente diferenciados. Apesar disso, em face da extenso dos assuntos tratados e da constante evoluo dos procedimentos e mtodos, assim como da possibilidade de utilizar, cada vez mais, a prtica e o conhecimento de todos os tcnicos intervenientes com o setor, no se pode considerar o esgotamento da matria com esta publicao. De fato, o IPR, ao recomendar o uso imediato das Diretrizes por todo profissional do ramo, no pleiteia que este abandone a sua prpria experincia acumulada nem descarte a observao atenta das particularidades do problema que tem em mo, e espera que o manuseio constante do material, gerando questionamentos e correes, leve as Diretrizes a espelhar tanto quanto possvel a realidade do escritrio e do campo, elevando-as cada vez mais ao nvel de excelncia documental. OS ANTECEDENTES At meados dos anos 50, o projeto de uma rodovia era elaborado diretamente pelo Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER), o qual tambm se incumbia da fiscalizao das obras. Os projetos dessa poca enfatizavam definies e controles geomtricos em face tanto da farta disponibilidade de recursos topogrficos quanto da virtual inexistncia de pavimentao no pas. Os estudos preparatrios dos projetos restringiam-se praticamente aos levantamentos topogrficos, s obras-de-arte especiais e, s em casos excepcionais, sondagem do subsolo. Os objetivos que norteavam os projetos eram a reduo dos investimentos em termos de volume de terraplenagem e o seu enquadramento s caractersticas geomtricas requeridas.

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A partir de 1956, o Governo formulou extensa programao para o setor rodovirio, determinando que o DNER comeasse a repassar os projetos para a iniciativa privada. Assim, estudos geotcnicos, projetos geomtricos e projetos de pavimentao passaram para as mos de empresas de servios de engenharia. Paralelamente, foram criadas as chamadas Comisses Especiais de Obras, s quais se concederam facilidades operacionais, financeiras e de apoio logstico. Com o apoio das empresas de engenharia nas reas de topografia, geotcnica e pavimentao, implantaram-se e pavimentaram-se extensos trechos rodovirios, de concepo audaciosa para a poca, em tempo recorde e com incontestvel sucesso executivo. Nesse perodo, que marcado por grandes realizaes materiais e que se prolonga at o fim dos anos 60, observa-se a crescente aplicao de determinaes e verificaes da qualidade. Ainda inexistiam os projetos de engenharia, tais como os temos na concepo atual. Eles eram, antes, constitudos por peas isoladas que se agregavam de acordo com as exigncias dos cronogramas de execuo das obras. As primeiras empresas de Consultoria na rea de projetos rodovirios foram estabelecidas a partir de 1962, mas, de incio, restringiram-se execuo de etapas do projeto, as quais desenvolviam de maneira isolada e exclusivamente nas reas de projeto geomtrico, estudo geolgico e geotcnico, projeto de pavimento e estrutura de concreto. A participao de consultoras estrangeiras foi praticamente imediata, iniciando-se em 1962, nos termos do acordo firmado com a Agncia Norte-Americana para o Desenvolvimento Internacional (USAID). No perodo entre 1966 e 1968, foram elaborados, com recursos provenientes do Banco Mundial (BIRD), os chamados Planos Diretores Regionais. Estes, ao contarem com o aporte de consultoras estrangeiras e a participao, em contrapartida, de tcnicos nacionais, permitiram pela primeira vez uma transferncia importante de tecnologia da rea de transporte de pases desenvolvidos. Em seguida, o crescimento econmico, a conseqente demanda de transporte, o incremento do trfego e macia conquista de espao pelo modal rodovirio, em funo de polticas a ele direcionadas, exigiram o estabelecimento de Planos Diretores, a realizao de Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica e a presena obrigatria de novas reas, tais como Trfego, Capacidade e Avaliao Econmica de Alternativas, nos escopos de trabalho. Isso, por fim, permitiu que o Pas ingressasse na era dos chamados Projetos Finais de Engenharia. A apresentao de forma integrada de todos os componentes, com definies quantitativas e qualitativas mais seguras, observando metodologias padronizadas, aprimorou no s o Projeto de Engenharia, mas tambm o processo executivo. Dessa forma, o planejamento da construo de uma rodovia passou a considerar trs estdios: a) Plano Diretor; b) Estudo de Viabilidade Tcnico-Econmica; e c) Projeto de Engenharia.

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A CONSOLIDAO O requisito da existncia e da apresentao de Projeto de Engenharia completo e aprovado como condio para a contratao de obras foi legalmente estabelecido pela primeira vez pelo Decreto-Lei n 185, de 23/02/1967 (Art. 1). Com a subseqente promulgao do Decreto-Lei n 200, de 25/02/1967, tornou-se possvel ao DNER a contratao, no fim do mesmo ano, dos primeiros servios de consultoria nacional para estudos geotcnicos e projeto de pavimentos. J a contratao de empresas de Consultoria para a elaborao de Projetos Finais de Engenharia s foi viabilizada a partir de 1968, quando foram editadas, em vinte e seis de maro, as Normas para Contratao de Servios de Consultoria, o que significou uma abertura definitiva para o mercado. O coroamento de todo esse processo evolutivo pode ser considerado o Manual de Servios de Consultoria para Estudos e Projetos Rodovirios. Elaborado durante os anos 70 e aprovado em 1978, o Manual condensou a experincia acumulada tanto pela Diviso de Estudos e Projetos (DEP) do DNER quanto pelas empresas de consultoria que trabalhavam para o DNER desde 1968, constituindo-se numa compilao de vrios documentos tcnicos, instrues de servio e circulares vigentes at a sua data de publicao. Compreendendo nove volumes, o Manual tinha como destaque os volumes 2.3 Escopos Bsicos e 2.4.1 e 2.4.2 Instrues de Servio. As substanciosas alteraes do perfil da programao de obras rodovirias, priorizando a restaurao, as novas exigncias ambientais, os novos processos de editorao computacional e as alteraes da legislao vigente levaram a DEP a solicitar do IPR, em 1997, uma reviso e atualizao dos trs volumes mencionados, o que resultou, aps dois anos de trabalhos e a participao de toda a comunidade rodoviria, num documento nico que se julgou por bem intitular Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Escopos Bsicos e Instrues de Servio. AS DIRETRIZES CONCEITUAO E USO As Diretrizes, portanto, tm sua origem num Manual e preservam, em larga escala, as qualidades de um Manual. Em outras palavras, os Escopos Bsicos e as Instrues de Servio que compem as Diretrizes tm em essncia o carter de orientador, como indica o prprio ttulo, e no de norma, recomendando-se, assim, que cada estudo ou projeto rodovirio observe precipuamente as particularidades do segmento rodovirio em jogo, tal como objeto de cada contratao. Em outras palavras, o projeto deve ser encarado como um ato de criao, no decorrer do qual o autor aplica os seus conhecimentos, as suas experincias e as suas aptides pessoais resoluo dos problemas inerentes ao projeto. Como todo processo criativo, no deve ficar sujeito exclusivamente a regras rgidas ou a solues rotineiras e convencionais. Essas tm o seu valor e a sua aplicao, mas a esquematizao excessiva s pode prejudicar. Por menor que seja, o projeto de um trecho de rodovia envolve problemas novos e especficos, cuja soluo particular no pode ser integralmente repetida. O papel dos Escopos Bsicos e das Instrues de Servio de

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estabelecer os parmetros necessrios formulao de um projeto rodovirio, em qualquer nvel de detalhamento, seja Projeto Bsico, seja Projeto Executivo. As definies de Projeto Bsico e Projeto Executivo que integram as disposies legais sobre licitaes e contratos na Administrao Pblica apareceram primeiramente no Decreto-Lei n 2.300, de 21/11/1986, Artigos 5 e 6, e posteriormente na Lei n 8.666, de 21/06/93, Artigos 6, 7 e 9, tambm conhecida como Lei de Licitaes. A presente reviso das Diretrizes Bsicas teve como principal motivao o estabelecimento de um padro mnimo para orientao no que se refere s atividades inerentes aos Projetos Bsicos e Projetos Executivos. O resultado foi este documento mantendo a estrutura anterior de dois captulos e contemplando 17 Escopos Bsicos (EB101 a EB-117) e 46 Instrues de Servio (IS-201 a IS-246) Nunca demais repetir que as Diretrizes Bsicas, mesmo sem ter poder coercitivo, constituem uma documentao fundamental para a engenharia rodoviria, ilustrando e apontando caminhos seguros para a obteno de resultados satisfatrios, para os quais tambm concorrem o bom senso, a inteligncia, as reminiscncias e a habilidade de unir prtica e teoria que devem caracterizar o engenheiro rodovirio. CONSIDERAES SOBRE A LEI N 8.666/93 Uma vez que as Diretrizes Bsicas orientam com freqncia a elaborao de Projetos, Bsicos ou Executivos, com vistas a processos licitatrios para a execuo de obras e para a prestao de servios, importante ter presente no s algumas definies tratadas na Lei de Licitaes (mencionada acima), mas tambm algumas disposies nela estipuladas e elaboraes adicionais. Sucintamente, convm lembrar os seguintes pontos: a) A terminologia anterior focalizava trs etapas bsicas anteriores execuo propriamente dita da obra: os estudos preliminares, o ante-projeto e o projeto, constituindo esse conjunto o chamado Projeto de Engenharia. A Lei das Licitaes no menciona explicitamente essas fases, limitando-se a definir Projeto Bsico e Projeto Executivo. A diferena entre um e outro de grau: o Projeto Bsico o conjunto de elementos necessrios e suficientes... para caracterizar a obra ou servio... (Art. 6, Inciso IX); o Projeto Executivo o conjunto de elementos necessrios e suficientes execuo completa da obra... (Art. 6, Inciso X). b) Diz o Artigo 7 que: as licitaes para a execuo de obras e para a prestao de servios
obedecero ao disposto neste artigo e, em particular, seguinte seqncia: I - projeto bsico; II - projeto executivo; III - execuo das obras e servios.

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1 A execuo de cada etapa ser obrigatoriamente precedida da concluso e aprovao, pela autoridade competente, dos trabalhos relativos s etapas anteriores, exceo do projeto executivo, o qual poder ser desenvolvido concomitantemente com a execuo das obras e servios, desde que tambm autorizado pela Administrao. 2 As obras e os servios somente podero ser licitados quando: I - houver projeto bsico aprovado pela autoridade competente e disponvel para exame dos interessados em participar do processo licitatrio.

Um comentrio pertinente que, de acordo com a seqncia lgica apresentada, o Projeto Bsico seria a exigncia mnima para a realizao da licitao da obra, mas nunca para sua execuo. Embora se admita o desenvolvimento do Projeto Executivo concomitantemente execuo das obras e servios, altamente desejvel que o Projeto Executivo j esteja disponvel a tempo da licitao, assegurando assim uma maior proximidade entre os termos de referncia e a realidade da obra. NOVA ESTRUTURA Deste processo de reviso resultou o novo documento ora apresentado, o qual contempla 17 Escopos Bsicos (EB-101 a EB-117) e 46 Instrues de Servios (IS-201 a IS-246). Foi mantida a estrutura anterior, considerando as duas sees indicadas a seguir: A Seo 2 compreende a relao e o detalhamento dos Escopos Bsicos mais utilizados no DNIT em seus estudos e projetos de engenharia rodoviria, sendo destinados ao seu corpo tcnico, para a definio e o enquadramento de servios a executar e no acompanhamento de sua elaborao. A Seo 3 compreende a relao e o detalhamento das Instrues de Servio a serem adotadas nos Escopos Bsicos correspondentes, onde so definidos as fases e os procedimentos a serem adotados na elaborao de estudos e projetos. A extenso e diferenciao dos assuntos abordados, os vrios critrios adotados no seu desenvolvimento, a constante evoluo dos procedimentos, a possibilidade de se utilizar cada vez mais a experincia de todos os tcnicos intervenientes com o setor rodovirio e vrios outros fatores, fazem com que o IPR no considere o presente documento como uma abordagem final da matria. Recomenda, entretanto, sua utilizao imediata e cada vez maior, sempre como documento orientador e no normativo, no sentido de que, com sua aplicao sejam detectadas, revistas e melhoradas as possveis deficincias.

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2. ESCOPOS BSICOS

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2 2.1

ESCOPOS BSICOS DEFINIO

Os Escopos Bsicos so documentos esquemticos que estabelecem as diretrizes bsicas para o desenvolvimento dos diversos tipos de estudos e projetos de engenharia, indicando procedimentos referentes s sucessivas etapas tcnicas para ser cumpridas, e compreendendo definio, fases, elaborao e apresentao de resultados. Os Escopos Bsicos tm a finalidade de orientar o tcnico na formulao dos Termos de Referncia, que antecedem a elaborao de estudos e projetos de engenharia rodoviria, e, portanto, devem sempre ser adaptados s condies particulares de cada segmento da rodovia em causa. Por princpio, cada Escopo Bsico reporta-se a um nmero dado de Instrues de Servio. 2.2 RELAO DOS ESCOPOS BSICOS

EB-101 : Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica - Ambiental de Rodovias EB-102 : Projeto Bsico de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais EB-103 : Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais EB-104 : Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo EB-105 : Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo EB-106 : Projeto Bsico de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana EB-107 : Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana EB-108 : Estudos para Adequao da Capacidade e Segurana de Rodovias Existentes EB-109 : Projeto Bsico de Engenharia para Duplicao de Rodovia EB-110 : Projeto Executivo de Engenharia para Duplicao de Rodovias EB-111 : Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais EB-112 : Projeto Executivo de Engenharia para Estabilizao de Taludes de Rodovias EB-113 : Programa de Explorao de Rodovia (PER) EB-114 : Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovia

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EB-115 : Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovia EB-116 : Cadastramento Rodovirio EB-117 : Projeto "As Built" 2.3 REVISO E ATUALIZAO DOS ESCOPOS BSICOS

Trata-se da Reviso e Atualizao do texto dos Escopos Bsicos constantes das Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios - Escopos Bsicos e Instrues de Servio, editado em 1999 pela Diretoria de Desenvolvimento Tecnolgico do DNER/IPR. a) Foram revistos, com modificaes de terminologia, ajustadas a uma melhor adequao entre os Escopos Bsicos e os Projetos de Engenharia a que correspondem, os seguintes Escopos Bsicos: EB-102: Projeto Bsico de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais EB-103: Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais EB-104: Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo EB-105: Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo EB-106: Projeto Bsico de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana EB-107: Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana

b) Nos Escopos Bsicos EB-106 e EB-107, alm das modificaes de terminologia foram retiradas dos procedimentos executivos os aspectos voltados Reabilitao dos Pavimentos, j tratados nos EB-104 e EB-105, e de forma exclusiva, nos EB-114 e EB-115. c) Sendo necessria a elaborao de um Projeto de Engenharia para Restaurao de Rodovia com Melhoramentos para Adequao da Capacidade e Segurana devem ser considerados, em conjunto, os EB-104, EB-105, EB-106, EB-107, EB-114 e EB-115, alm do EB-108, que trata dos Estudos para Adequao da Capacidade e Segurana de Rodovias Existentes d) Foram revistos, sem modificaes de metodologia, mas ajustados s novas designaes das fases das Instrues de Servio correlatas, os seguintes Escopos Bsicos: EB-108: Estudos para Adequao da Capacidade e Segurana de Rodovias Existentes

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EB-112: Projeto Executivo de Engenharia para Estabilizao de Taludes de Rodovias EB-113: Programa de Explorao de Rodovia (PER) EB-116: Cadastramento Rodovirio EB-117: Projeto "As Built"

e) Os demais Escopos foram adaptados de modo a incorporar a diviso em Projetos Bsicos e Executivos, e a atender interdependncia de Escopos correlatos, alm de serem revisados em seu contedo face a ajustamentos dos procedimentos metodolgicos recomendados. f) Na verso atual, foi eliminado o antigo EB-106 Projeto de Engenharia para Reabilitao de Rodovia com Melhoramentos, por ser satisfatoriamente coberto pelos novos Escopos EB-104, EB-105, EB-106 e EB-107.

g) Ainda na verso atual, os EB-111 e EB-112 estabelecem que os projetos de engenharia para construo de rodovias vicinais, e para estabilizao de taludes sejam elaborados em nvel de Projeto Executivo, em face da natureza destas obras. h) O maior nmero atual de Escopos Bsicos, que passaram de 14 para 17 resultou do uso mais freqente da diviso em Projeto Bsico e Projeto Executivo. 2.4
DETALHAMENTO DOS ESCOPOS BSICOS

Os Escopos Bsicos revisados esto detalhados no Anexo A.

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3. INSTRUES DE SERVIO

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3 3.1

INSTRUES DE SERVIO DEFINIO

As Instrues de Servio so documentos que fornecem a orientao geral para o desenvolvimento dos diversos Estudos, Projetos Bsicos e Projetos Executivos, integrantes de determinados tipos de projetos de engenharia rodoviria, com indicao de procedimentos referentes s sucessivas etapas tcnicas a serem cumpridas, incluindo objetivo, fases, elaborao e apresentao de resultados. importante ressaltar que as indicaes constantes das Instrues de Servio devero sempre, em cada caso, ser ajustadas s condies particulares do segmento da rodovia em estudo, de tal forma que as quantidades de ensaios, levantamentos, materiais, equipamentos e demais componentes, se ajustem aos objetivos do Escopo Bsico a ser adotado. 3.2 RELAO DAS INSTRUES DE SERVIO Estudos de trfego em rodovias Estudos geolgicos Estudos hidrolgicos Estudos topogrficos para projeto bsico de engenharia Estudos topogrficos para projeto executivo de engenharia Estudos geotcnicos Estudos preliminares de engenharia para rodovias (estudos de traado) Projeto geomtrico Projeto de terraplenagem Projeto de drenagem Projeto de pavimentao (pavimentos flexveis) Avaliao estrutural e projeto de restaurao de pavimentos flexveis e semirgidos Projeto de intersees, retornos e acessos Projeto de obras-de-arte especiais Projeto de sinalizao

IS-201 : IS-202 : IS-203 : IS-204 : IS-205 : IS-206 : IS-207 : IS-208 : IS-209 : IS-210 : IS-211 : IS-212 :

IS-213 : IS-214 : IS-215 :

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IS-216 : IS-217 : IS-218 : IS-219 : IS-220 : IS-221 : IS-222 : IS-223 : IS-224 : IS-225 : IS-226 : IS-227 : IS-228 : IS-229 : IS-230 : IS-231 :

Projeto de paisagismo Projeto de dispositivos de proteo (defensas e barreiras) Projeto de cercas Projeto de desapropriao Oramento da obra Projeto de operao e gesto da rodovia Plano de execuo da obra Avaliao e redimensionamento de obras-de-arte especiais existentes Projeto de sinalizao da rodovia durante a execuo da obra Projeto de pavimentao (pavimentos rgidos) Levantamento aerofotogramtrico para projetos bsicos de rodovias Levantamento aerofotogramtrico para projetos executivos de rodovias Projeto de passarelas para pedestres Estudos de viabilidade econmica de rodovias (rea rural) Estudos de trfego em rea urbana Estudos de plano funcional para projetos de melhoramentos em rodovias para adequao da capacidade e segurana Estudos de definio de programa para adequao da capacidade e segurana (PACS) Projeto de engenharia das melhorias tipo PACS Projeto geomtrico de rodovias - rea urbana Projeto de iluminao de vias urbanas Estudos de trfego para projetos executivos de engenharia para construo de rodovias vicinais Estudos de traado para projetos executivos de engenharia para construo de rodovias vicinais Estudos topogrficos para projetos executivos de engenharia para construo de rodovias vicinais

IS-232 :

IS-233 : IS-234 : IS-235 : IS-236 :

IS-237 :

IS-238 :

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IS-239 :

Estudos hidrolgicos para projetos executivos de engenharia para construo de rodovias vicinais Estudos geotcnicos para projetos executivos de engenharia para construo de rodovias vicinais Projeto geomtrico nos projetos executivos de engenharia para construo de rodovias vicinais Projeto de drenagem nos projetos executivos de engenharia para construo de rodovias vicinais Projeto de terraplenagem nos projetos executivos de engenharia para construo de rodovias vicinais Projeto de obras-de-arte especiais nos projetos executivos de engenharia para construo de rodovias vicinais Projeto de cercas nos projetos executivos de engenharia para construo de rodovias vicinais Componente ambiental dos projetos de engenharia rodoviria

IS-240 :

IS-241 :

IS-242 :

IS-243 :

IS-244 :

IS-245 :

IS-246 : 3.3

REVISO DAS INSTRUES DE SERVIO

Trata-se da reviso do texto, e introduo de alteraes, nas Instrues de Servio constantes das Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Escopos Bsicos e Instrues de Servio - 1999, com vistas sua adequao aos Escopos Bsicos - revisados, conforme exposto no Captulo 1 - Escopos Bsicos, objetivando a consolidao dos conceitos de Projeto Bsico de Engenharia e Projeto Executivo de Engenharia. Desta adequao agora procedida resultaram algumas alteraes importantes nas Instrues de Servio das Diretrizes de 1999. Dentre estas podem ser destacadas: a) Nas Instrues de Servio IS-217: Projeto de Dispositivos de Proteo (defensas e barreiras), e IS-218: Projeto de Cercas, a elaborao dos respectivos projetos far-se- ao longo de duas fases, as Fase de Projeto Bsico e Fase de Projeto Executivo, ao invs de Fase nica anteriormente estabelecida. b) As Instrues de Servio: IS 226: Cobertura Aerofotogrfica para Projetos Bsicos de Engenharia, e IS 227: Restituio Aerofotogramtrica para Projetos Bsicos de Engenharia, foram substitudas pelas Instrues de Servio: IS 226: Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Bsicos de Rodovias; IS 227: Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Executivos de Rodovias,

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na busca de uma atualizao, e modernizao, dos conceitos e procedimentos metodolgicos dos servios de aerofotogrametria na rea rodoviria. c) Foi excluda da coletnea das Instrues de Servio a IS-237: Estudos Topogrficos para Anteprojeto (Projeto Bsico) nos Projetos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais (Ttulo da verso de 1999), j que foi entendido que para a construo de rodovias vicinais dever ser adotado o EB-111 em que o Projeto Bsico uma das fases intermedirias do Escopo, devendo a obra correspondente ser executada com base no Projeto Executivo. d) A Instruo de Servio IS 231 no se restringe somente a Projetos de Duplicao de Rodovias, podendo ser empregada tambm em outros Projetos de Melhoramentos para Adequao da Capacidade e Segurana, tais como, Construo de Ruas Laterais, Implantao de Terceiras Faixas e Travessias Urbanas. Desta forma, o ttulo da Instruo de Servio IS 231: Estudo de Plano Funcional com Vistas a Melhoria da Capacidade e Segurana de Rodovias em Projetos de Duplicao deve ser definida de forma mais adequada como IS 231: Estudos de Plano Funcional para Projetos de Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana e) Foi incorporado no presente documento a Instruo de Servio referente a estudos de traado (IS 237), para Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovia Vicinais, tendo em vista sua inexistncia na verso de 1999 f) A IS 246: Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria foi submetida a uma reviso de contedo, alm da reviso da adequao aos Escopos Bsicos, tendo em vista uma atualizao significativa de conceitos ambientais, e da legislao ambiental, especialmente a voltada ao Licenciamento Ambiental. DETALHAMENTO DAS INSTRUES DE SERVIOS

3.4

As Instrues de Servio revisadas esto detalhadas no Anexo B.

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ANEXO A ESCOPOS BSICOS

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ANEXO A1 EB-101: ESTUDOS DE VIABILIDADE TCNICO-ECONMICA-AMBIENTAL DE RODOVIAS

DEFINIO

Denomina-se Estudo de Viabilidade Tcnico-Econmica - Ambiental de Rodovias o conjunto de estudos desenvolvidos para avaliao dos benefcios sociais e econmicos decorrentes dos investimentos em implantao de novas rodovias ou melhoramentos de rodovias j existentes. A avaliao apura se os benefcios estimados superam os custos com os projetos e execuo das obras previstas. 2 FASES DOS ESTUDOS

Os estudos sero desenvolvidos em duas fases: a) Preliminar; b) Definitiva. 3 3.1 ELABORAO DOS ESTUDOS CONSIDERAES GERAIS

Os Estudos de Viabilidade Tcnico-EconmicaAmbiental de Rodovias devero demonstrar se a alternativa escolhida, sob o enfoque de traado e caractersticas tcnicas e operacionais, oferece maior benefcio que outras, em termos de custo total de transporte. Ser imprescindvel a realizao de estudos relativos ao impacto da rodovia sobre o meio ambiente e a fixao de cronograma expedito para a execuo das obras, de acordo com a disponibilidade dos recursos financeiros. Para fins de elaborao do estudo de viabilidade de implantao de rodovia, ou de melhoramentos em rodovia existente, haver necessidade de estimar trfego - atual e futuro, nas condies sem e com a execuo do empreendimento, estabelecer as caractersticas tcnicas e operacionais, e fixar as possveis diretrizes do eixo. 3.2 FASE PRELIMINAR

Na fase preliminar sero desenvolvidas as atividades seguintes: a) Estudos ambientais; b) Estudos de Traado;

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c) Estudos de Trfego; d) Estudos Scio-Econmico; 3.2.1 ESTUDOS AMBIENTAIS

Os Estudos Ambientais devem caracterizar a situao ambiental da rea de influncia do empreendimento nos aspectos fsicos, biticos, antrpicos, objetivando um conhecimento da regio antes da implantao do empreendimento, servindo de referncia para avaliao dos impactos ambientais advindos das obras, da operao da rodovia, e dos passivos ambientais. No Diagnstico Ambiental sero levantados e analisados, nvel preliminar os possveis impactos ambientais adivindos das obras a serem realizadas na rodovia. Na seleo das alternativas devero ser identificadas e ponderadas as reas privilegiadas por lei (Reservas Biolgicas e Indgenas, Unidades de Conservao, etc.) Durante a elaborao dos estudos ambientais sero desenvolvidas tambm as atividades seguintes: a) acompanhamento da elaborao dos estudos da engenharia rodoviria, verificando sua adequao ambiental e apresentando, se necessrio, solues destinadas a eliminar ou minimizar os impactos potenciais; b) elaborao de pareceres que subsidiem as decises da equipe de projeto em relao s reas indicadas como fontes de materiais de construo, bem como proposies de recuperao ambiental destas reas; c) verificao junto aos rgos competentes da existncia de fatores restritivos ao uso do solo (reas urbanas e Unidades de Conservao); d) proposio de medidas para evitar ou mitigar problemas ambientais identificados atravs dos estudos; 3.2.2 ESTUDOS DE TRFEGO

Os Estudos de Trfego devem ser realizados com o objetivo de servir de insumos para as anlises da Viabilidade Tcnico-Econmica do Empreendimento. Do Estudos de Trfego constam as seguintes atividades. a) ESTABELECIMENTO DAS ZONAS DE TRFEGO A regio de influncia direta da rodovia, abrangendo os municpios por ela cortados e aqueles que dela dependem para seu acesso, dividida em zonas internas de trfego. Para aproveitamento dos dados socioeconmicos existentes, estas zonas correspondero normalmente aos limites municipais, embora torne-se necessrio subdividir os municpios por mais de um centro de gerao de trfego.

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Os grandes centros econmicos, longe da regio de influncia direta, devero ser representados por zonas externas de trfego. b) COLETA DE DADOS DE TRFEGO Esta fase compreende a execuo dos seguintes servios: coleta de dados existentes sobre rea de interesse para o projeto, incluindo mapas, planos, estudos e dados de trfego, bem como quaisquer indicadores das variaes sazonais de trfego. obteno de quaisquer dados de trfego adicionais necessrios ao desenvolvimento dos estudos, incluindo execuo de contagens volumtricas, classificatrias e direcionais, pesquisas de tempo de viagem, pesquisas de origem/destino e dados de pesagem de veculos comerciais. preparao, se necessrio, de levantamento do sistema de transporte coletivo, incluindo itinerrios, freqncia, pontos de parada e transferncia, tempos de viagem, e dados de volume de passageiros.

c) PESQUISAS COMPLEMENTARES Para complementar e atualizar as informaes disponveis sero necessrias ainda as pesquisas seguintes: Contagens volumtricas classificatrias para aferir e atualizar as informaes de volume de trfego existentes por tipo de veculo nas alternativas. Para tanto, os locais dos postos de contagem devero ser selecionados mediante visita de inspeo aos trechos e em funo das necessidades estabelecidas em estudo scio-econmico. A coleta de dados ser efetuada em postos distintos suficientes para cobrir todos os deslocamentos que possam vir a utilizar a ligao em estudo. Com base nas recomendaes da IS-201: Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Definitiva, para cada posto de contagem sero obtidos: Volume de trfego, para cada dia, devidamente classificado por tipo de veculo; Relatrio contendo distribuio percentual, por dia da semana e por sentido.

Pesquisas de origem e destino a serem desenvolvidas em postos previamente selecionados, cobrindo todas as ligaes entre as zonas de trfego que forem definidas nos estudos, sempre acompanhados de contagens volumtricas classificatrias. O nmero de dias e os perodos de pesquisa durante o dia sero determinados de modo a atender o nvel de preciso necessrio dos estudos. Os produtos a serem obtidos nas pesquisas de O/D devero conter as informaes seguintes: principais plos de origem e destino das viagens; composio da frota de veculos e participao de cada categoria nas rodovias; motivo de viagem e freqncia de utilizao das rodovias;

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opinio do usurio. outras informaes que sejam de interesse para o estudo da rodovia.

Cadastro expedito a ser realizado aps a pesquisa e anlise dos dados disponveis percorrendo as alternativas com o objetivo de identificar o relevo, classificar as alternativas quanto importncia, registrando os locais dos principais acessos, verificar o estado de conservao do pavimento, e efetuar observaes relativas ao perfil do trfego, geometria da via e outros dados relevantes, como o manejo ambiental das alternativas consideradas, por exemplo. Determinao dos valores do E.S.A.L.F. (semelhante ao valor usado para o clculo do Nmero N).

d) DETERMINAO DO TRFEGO ATUAL E FUTURO De posse dos levantamentos e pesquisas complementares, devero ser determinados os parmetros de trfego atual, em cada alternativa, por tipo de veculo. Com estas informaes e com o modelo de crescimento do trfego, determinado na anlise scioeconmica, projetar o trfego para o perodo de estudo, que geralmente de 20 anos. Devero ser obtidas as parcelas estimadas de trfego normal, gerado e desviado. Devero ser apresentados os produtos seguintes: indicao do Fator Horrio de Pico (FHP) no Volume Horrio de Projeto (VHP), com vistas aos estudos de capacidade da via; tabela de volume de trfego potencial, atual e futuro, para cada alternativa. Estes elementos devero considerar cada ano e tipo de veculo; perfil da variao sazonal de trfego, bem como, as alteraes mdias ao longo do dia.

e) AVALIAO PRELIMINAR DA CAPACIDADE E DOS NVEIS DE SERVIO Considera-se relevante, no Estudo de Trfego, a determinao das capacidades de escoamento e o clculo dos nveis de servio dos diversos trechos rodovirios, considerando a situao atual e a introduo de melhoramentos na infra-estrutura existente. Para a compreenso da importncia destes clculos deve-se frisar que a avaliao identifica os estrangulamentos do trfego nos segmentos estudados, analisando os efeitos nos nveis de servio da rodovia e, conseqentemente, a rentabilidade da introduo dos melhoramentos propostos. Para tal objetivo dever ser adotado o roteiro e a metodologia recomendados no Highway Capacity Manual HCM, verso atualizada. 3.2.3 ESTUDOS DE TRAADO

Devero ser identificados as possveis alternativas de traado a serem consideradas no estudo.


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Para tanto, podero ser utilizados levantamentos, informaes e outros dados disponveis a respeito da regio considerada, tais como: mapas, cartas geogrficas, imagens reas ou de satlites, restituies aerofotogramtricas, estudos geolgicos e geotcnicos, dados das contagens volumtricas, obtidas nos estudos de trfego j realizados na rea de interesse dos estudos de viabilidade, e os custos estimados de construo e manuteno. Na identificao das alternativas de traado dever ser utilizada a seguinte metodologia:
Instruo de Servio IS-207 Atividade Estudos preliminares de engenharia para rodovias (estudos de traado) - Fases Preliminar e Definitiva

No desenvolvimento destas atividades, devero ser mantidos contatos com as administraes federal, estadual e municipal, presentes na rea de interesse dos estudos, no sentido de se conhecer eventuais projetos de natureza diversa, que estejam sendo executados ou programados simultaneamente, e que possam de alguma forma vir a interferir na implantao da rodovia. Tero por finalidade a possibilidade de integrar os projetos, desenvolvidos por outras instituies do setor pblico aos de iniciativa do DNIT. 3.2.4 ESTUDOS SCIO-ECONMICOS

Os estudos scio-econmicos, devero incluir as seguintes atividades, indispensveis consecuo dos objetivos dos estudos: a) definio do zoneamento de trfego a ser adotado nos estudos; b) anlise da situao existente, incluindo clima, solos, populao, frota de veculos, atividades econmicas, produo local, produtividade e mercados; c) anlise preliminar do potencial econmico da regio e das alternativas dos traados e caractersticas funcionais para a rodovia; d) definio dos parmetros a utilizar nas projees de trfego; e) definio das hipteses a adotar na quantificao dos benefcios; 3.3 FASE DEFINITIVA

Na fase definitiva sero desenvolvidas as seguintes atividades: a) Definio e clculo dos custos; b) Definio e clculo dos benefcios; c) Comparao entre benefcios e custos 3.3.1 DEFINIO E CLCULO DOS CUSTOS

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Nos Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica Ambiental de Rodovias devem ser considerados os seguintes custos: a) Custo de construo; b) Custo de conservao; c) Custo de manuteno; d) Custo de infra-estrutura operacional da rodovia; e) Custo de operao de veculos; f) Custo de tempo de viagem;

Todos os custos devero estar referidos a preos da data-base do projeto. As estimativas das quantidades devero refletir o mximo grau de detalhe e preciso possveis, adotando-se os mesmos critrios e conceitos para todas as alternativas em anlise. Os custos devero ser obtidos a partir da anlise das condies de trfego de cada alternativa, verificando-se a existncia de pontos crticos e pontos de baixa capacidade de trfego. Aps a realizao destes levantamentos sero calculados os custos correspondentes. Os valores mdios praticados devero ser coerentes com os praticados pelo DNIT. Ser necessria a anlise e atualizao dos custos ou preos unitrios reais pagos no passado, e uma comparao com os preos de projetos similares na regio. No clculo dos custos, devero ser avaliados, ou estimados, os impostos incidentes, com a finalidade de permitir a determinao dos valores de custos econmicos, a partir dos valores de custos financeiros, mediante a deduo dos impostos. 3.3.1.1 CUSTO DE CONSTRUO

Os custos de construo necessrios implementao do empreendimento, segundo cada alternativa em estudo, podero ser baseados, quando necessrio, em valores mdios de projetos, considerando as principais caractersticas dos trechos levantadas pelo cadastro expedito. Nesta hiptese, a Consultora dever calcular parmetros a serem aplicados nas diversas alternativas, de acordo com as seguintes categorias bsicas: a) Ampliao da rodovia de duas para quatro faixas de trfego; b) Restaurao do pavimento da rodovia com duas faixas; c) Restaurao do pavimento da rodovia com quatro faixas; d) Novos contornos urbanos com duas ou quatro faixas;

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e) Incorporao de melhoramentos especficos ou localizados (travessias urbanas, 3as faixas, alargamentos de pontes, e outros). Para cada categoria acima relacionada ser conveniente considerar o relevo (plano, ondulado ou montanhoso), os valores mdios para as desapropriaes das faixas de domnio, eventuais obras-de-arte especiais, tneis, etc. O investimento necessrio para cada alternativa estudada dever incluir custos de construo, de acordo com os seguintes itens, assim relacionados: a) Terraplenagem; b) Drenagem; c) Obras-de-arte correntes; d) Obras-de-arte especiais; e) Pavimentao; f) Relocao de servios pblicos locais;

g) Iluminao; h) Sinalizao; i) j) Obras complementares; Desapropriao da faixa de domnio e compra de direitos de acesso;

k) Medidas de proteo ambiental. Os custos de recuperao do passivo ambiental devem ser considerados somente na Anlise de Sensibilidade; l) Reassentamento de populao afetada pelo empreendimento;

m) Paisagismo e urbanizao; n) Obras temporrias para a manuteno do trfego durante a construo; o) Custo do projeto de engenharia rodoviria e superviso na fase de construo; p) Custos eventuais; Quando solicitado nos Termos de Referncia para a realizao dos servios e obras, os componentes dos custos em moeda estrangeira, provenientes de operaes de crdito e com importao de equipamentos, veculos, materiais de construo, combustveis e outros, sero determinados e indicados em colunas prprias nas planilhas de composio de custos.

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3.3.1.2

CUSTOS DE CONSERVAO

Trata-se do custo das intervenes destinadas a manter a rodovia dentro de adequadas condies tcnicas e operacionais ao longo do perodo de anlise (em geral fixado de 10 a 20 anos). As intervenes compreendem: a) Conservao de Rotina: reparos no acostamento, preservao do sistema de drenagem, reposio do revestimento vegetal dos taludes, substituio de placas de sinalizao e reparos na sinalizao horizontal. b) Conservao da Pista de Rolamento: execuo de servios de recuperao da pista de rolamento suficientes para manuteno de valores adequados dos ndices de deteriorao usuais (irregularidade, trincas, desgaste, buracos, trilha de roda, textura, resistncia ao deslizamento, quebras dos bordos). Esses servios compreendem usualmente tapa buracos, selagem, lama asfltica. 3.3.1.3 CUSTOS DE MANUTENO

Custo de manuteno o custo do conjunto de intervenes, de carter peridico, efetivado ao final de cada ciclo de vida til da rodovia, para fornecer suporte estrutural, compatvel com a estrutura existente e o trfego esperado, e tornar a rodovia apta a cumprir novo ciclo de vida. Tais intervenes compreendem, em especial, o recapeamento da pista e dos acostamentos, bem como a restaurao de elementos e acessrios outros, com base nos Escopos Bsicos EB-104: Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo, EB-105: Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo, EB-106: Projeto Bsico de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana, EB-107: Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana. Os valores mdios adotados sero coerentes com os praticados pelo DNIT. 3.3.1.4 CUSTOS DE INFRA-ESTRUTURA OPERACIONAL DA RODOVIA

So os custos dos investimentos que assegurem os padres de fluidez e segurana do trnsito e de prestao eficaz de servios aos usurios. Os valores mdios adotados sero coerentes com aqueles praticados pelo DNIT. 3.3.1.5 CUSTO DE OPERAO DOS VECULOS

Os custos de operao dos veculos tm sido calculados atravs da metodologia do modelo HDM-4 Highway Development & Management, de uso corrente no meio

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rodovirio. Os custos unitrios adotados devero ser coerentes com aqueles praticados pelo DNIT. Os custos correspondentes a estes eventos devero ser obtidos a partir da anlise das condies de trfego de cada alternativa, verificando a existncia de pontos crticos e pontos de baixa capacidade de trfego. Aps a realizao destes levantamentos sero calculados os custos correspondentes. Os valores mdios praticados devero ser coerentes com os praticados pelo DNIT. 3.3.1.6 CUSTO DE TEMPO DE VIAGEM

Os custos de tempo de viagem so obtidos: a) Para Passageiros: A partir de informaes relativas aos rendimentos mdios (salrios, gratificaes etc) dos usurios da rodovias e da estimativa dos tempos de deslocamento nas diversas alternativas consideradas. necessrio estimar o percentual representado pelas viagens a passeio e a trabalho. b) Para Cargas: A partir da informao dos valores das cargas transportadas, das taxas de juros a considerar durante os tempos de percurso, e estimativas do tempo de deslocamento nas diversas alternativas consideradas. 3.3.2 DEFINIO E CLCULO DOS BENEFCIOS

Com base nas potencialidades de cada alternativa estudada, e na metodologia adotada nas projees de trfego, podero ser definidos e calculados os benefcios que resultaro da realizao dos investimentos na rodovia. No clculo dos benefcios, devem ser identificados e computados os impostos incidentes, para possibilitar a determinao dos valores de benefcios econmicos. Os benefcios econmicos so iguais aos benefcios financeiros sem os impostos. Os benefcios passveis de identificao e de clculo para os fins de avaliao nos estudos de viabilidade tcnico-econmica de rodovias so definidos conforme indicado a seguir: a) benefcios diretos: resultantes de investimentos que impliquem em minimizao dos custos de transporte, considerando a reduo dos custos operacionais dos veculos, e ainda do tempo de viagem, custos de manuteno e nmero de acidentes. Os benefcios se aplicam aos trfegos normal, desviado e gerado. b) benefcios indiretos: decorrentes do desenvolvimento social e econmico da regio em face dos investimentos rodovirios realizados. Os benefcios indiretos se expressam em termos do crescimento lquido da produo local, da valorizao real das
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propriedades localizadas na rea de influncia da rodovia, , e sobretudo da evoluo social, da renda e da redistribuio adequada da populao domiciliada na regio estudada. Quando necessrio para melhor representar os custos dever ser adotada a teoria de shadow-prices. 3.3.2.1 CLCULO DOS BENEFCIOS DIRETOS

Os benefcios diretos sero calculados a partir de anlise comparativa entre os custos operacionais dos veculos, custos de manuteno viria, de acidentes e de tempo de viagem, apurados nas alternativas existentes e os mesmos custos esperados em face da implantao da nova rodovia ou dos melhoramentos implementados na rodovia j existente, calculados para cada alternativa estudada. Assim, devem ser considerados os: a) Custos operacionais dos veculos: calculados de acordo com os procedimentos adotados pelo DNIT, preconizados nas normas e especificaes vigentes. Tm sido aceita pelo DNIT a metodologia do modelo HDM-4: Highway Development e Management. Os valores unitrios sero atualizados para o ano-base do projeto de engenharia rodoviria. b) Custos de manuteno viria: calculados em funo das condies das vias, nos cenrios atual e futuro, devendo ser observados os custos anuais de rotina, e os programados nas rodovias, com base nos respectivos volumes de trfego. c) Custos de acidentes: envolvendo a segurana do trnsito para o usurio, que se configura como fator da mxima importncia nos projetos de implantao ou de melhoramentos de rodovias. Os custos de acidentes sero quantificados em grandezas tais que tornem possvel o inter-relacionamento com os benefcios obtidos. Os valores relativos a custos de acidentes devero ser justificados por meio de comparao com outros de estudos realizados em rodovias de caractersticas semelhantes. Para clculo recomenda-se a metodologia adotada pelo DNIT. d) os custos de tempo de viagem: considerando as velocidades mdias de percurso e suas implicaes para as diferentes categorias de veculos. Os custos de tempo de viagem relativos aos bens transportados devero ser relacionados aos valores das mercadorias, e os relativos tripulao e/ou aos passageiros devero ser relacionados aos respectivos salrios e/ou rendas mdias, e a natureza da viagem, se a passeio ou a trabalho. No clculo dos benefcios diretos devem ser observados os seguintes aspectos: a) os benefcios diretos apurados devero ser apresentados separadamente, para as diferentes parcelas de trfego que lhe deram origem, e desagregados segundo os diferentes componentes dos benefcios diretos considerados; b) os valores dos benefcios diretos devero estar referidos a preos da data-base do projeto;
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c) os benefcios diretos devero ter seus valores anuais apresentados, a partir do 1 ano aps a abertura da rodovia ao trfego, at o ano de projeto, normalmente fixado em 20 anos aps a abertura da rodovia, para fins de estudos de avaliao tcnicoeconmica; d) os benefcios diretos acima referidos devero ser computados pelo seu valor econmico, para fins de avaliao tcnico-econmica; e) nos estudos de trfego ao longo da vida til do projeto, sero tomadas precaues no sentido de no admitir incluses de benefcios decorrentes de trfego que exceda a capacidade da rodovia estudada; 3.3.2.2 CLCULO DOS BENEFCIOS INDIRETOS

O clculo dos benefcios indiretos dever envolver as seguintes etapas: a) Benefcios resultantes do crescimento da produo agropecuria Sero levantados e analisados os seguintes fatores: condies climticas e solo da regio; produo, produtividade e preos atualizados; demanda futura para a produo local; planos existentes para a regio (infra-estrutura energtica, irrigao, armazenagem e outros), uma vez que, a rodovia no se constituir, provavelmente, como nica responsvel pelo desenvolvimento local; rendimentos de outras regies semelhantes que possuam infra-estrutura adequada de transporte para efeito comparativo com a regio estudada, antes mesmo de se estimar o incremento esperado da produo local. Dificilmente se poder atribuir implantao da rodovia beneficio de mais de 30% do incremento previsto para o valor agregado da produo agropecuria.

b) Benefcios resultantes da valorizao dos imveis A valorizao dever ser estimada atravs da anlise comparativa de valores de reas situadas em outras regies semelhantes, que j disponham de transporte adequado, considerando as distncias dos grandes centros urbanos e as diferenas que eventualmente ocorram, em relao aos demais itens referentes infra-estrutura. No clculo dos benefcios indiretos devem ser consideradas as seguintes recomendaes: O prazo para a realizao dos benefcios poder vir a ser longo, razo porque as taxas possveis de crescimento devem ser avaliadas com muita precauo e a estimativa elaborada dever reproduzir com a mxima exatido, a situao futura da rea estudada.

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devero ser identificados e quantificados os impostos includos nos preos e valores de produo e mesmo nos valores das propriedades e outros que sirvam para a quantificao dos benefcios indiretos, para possibilitar a determinao dos valores econmicos dos benefcios indiretos, mediante a devida excluso dos impostos; os valores dos benefcios indiretos devero estar referidos a preos da data-base do projeto; No caso de rodovias a serem implantadas ou melhoradas, em reas ainda em vias de desenvolvimento, alm da necessria quantificao dos custos de transporte, dever ser efetuada a anlise econmica dos benefcios indiretos. COMPARAO ENTRE BENEFCIOS E CUSTOS

3.3.3

Para fins de avaliao da viabilidade dos empreendimentos em estudo, dever ser elaborada, para cada alternativa considerada, uma anlise comparativa entre os custos envolvidos na realizao dos empreendimentos e os benefcios que deles se esperam. Os valores dos custos e dos benefcios envolvidos nessa anlise devero ser os respectivos valores econmicos, ou seja, j deduzidos dos impostos. Devero ser computados os valores anuais de benefcios e de custos, a cada ano ao longo do perodo compreendido desde o incio da realizao dos investimentos at o final da vida til considerada, montando-se o fluxo de caixa de custos e benefcios do empreendimento. Dever ser considerada, para fins de atualizao dos valores envolvidos no fluxo de caixa acima referido, uma taxa anual efetiva de juros representativa do Custo de Oportunidade do Capital (C.O.C.), a qual tm sido fixada no pas em 12,0 % a.a. A partir desse fluxo de caixa, devero ser calculados os seguintes Indicadores de Rentabilidade Econmica: a) Relao Benefcio/Custo (B/C): dada pelo quociente entre o valor atual dos benefcios e o valor atual dos custos; b) Valor Atual (B-C): dado pela diferena entre o valor atual dos benefcios e o valor atual dos custos; c) Taxa Interna de Retorno (TIR); dada pela taxa efetiva anual de juros que, considerada no fluxo de caixa, torna a Relao B/C unitria ou anula o Valor Atual. d) No clculo dos Indicadores de Rentabilidade Econmica, devero ser consideradas as seguintes particularidades: e) todos os valores de custos e de benefcios envolvidos no fluxo de caixa do empreendimento devero estar referidos a preos de mesma poca, ou seja, a preos da data-base do projeto, conforme requerido nos subitens 3.3.1.1, 3.3.1.2 e 3.3.2;
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c) no clculo da Relao Benefcio/Custo (B/C) e do Valor Atual (VA), os valores de benefcios e de custos envolvidos devem ser atualizados para a mesma data, tomando-se em geral, como data de referncia, o ano de inicio das obras (ano zero); 3.3.3.1 INTERPRETAO DOS INDICADORES DE RENTABILIDADE

Os valores dos Indicadores de Rentabilidade Econmica apontaro que uma alternativa de empreendimento ser economicamente vivel quando: a) a Relao Benefcio/Custo resultar: B/C 1; ou b) o Valor Atual resultar: VA 0; ou c) a Taxa Interna de Retorno resultar: TIR 12%., d) sendo a alternativa de empreendimento considerada invivel, em caso contrrio. Os trs Indicadores de Rentabilidade Econmica so equivalentes, ou seja, se um deles apontar para a viabilidade (ou no) de uma alternativa de empreendimento, os dois outros indicaro necessariamente o mesmo resultado. Para evitar a possibilidade de eventual inconsistncia no resultado apontado pela Relao B/C, os valores de benefcios e de custos ocorrentes num mesmo ano, no fluxo de caixa, no devem ser compensados; isto implica em no se considerar como benefcio, num ano, uma eventual reduo nos valores de custos de conservao anual; as eventuais redues nos custos anuais de conservao devem ser consideradas como custos negativos (reduzindo o valor atual de custos). 3.3.3.2 ANLISE DE SENSIBILIDADE

Para fins de verificar a estabilidade dos Indicadores de Rentabilidade frente a incertezas envolvidas nas estimativas de custos e de benefcios, dever ser apresentada anlise de sensibilidade que considere os efeitos, sobre os resultados dos indicadores, de variaes nos parmetros mais relevantes para as determinaes de custos e de benefcios, tais como nas, estimativas de trfego, no valor alocado ao tempo de viagem dos usurios, e nos custos de construo. Na anlise de sensibilidade deve ser considerada a excluso dos benefcios indiretos. Para cada alternativa em estudo sero calculados os seguintes indicadores de viabilidade: TIR - Taxa interna de retorno; B-C - Benefcio lquido atualizado (Net Present Value ) taxa real de juros de 12% ao ano; B/C - Relao benefcio/custo, taxa real de juros de 12% ao ano.

Estes indicadores sero calculados (econmico e financeiro), e feita anlise de sensibilidade, com sucessivas variaes nos custos e benefcios.
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4 4.1

APRESENTAO FASE PRELIMINAR

Ser apresentado o Relatrio Preliminar dos Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica Ambiental de Rodovias, contendo a descrio dos estudos desenvolvidos na Fase Preliminar, alm das recomendaes relativas aos trabalhos a serem realizados na Fase Definitiva, conforme discriminado a seguir:
RELATRIO PRELIMINAR VOLUME TTULO Relatrio Preliminar do Estudo 1 - Descrio sucinta dos estudos realizado - Concluses e recomendaes A4 01 FORMATO N DE VIAS

Este Relatrio Preliminar dever ser submetido apreciao do DNIT para aprovao e, uma vez aprovado, possibilitar o prosseguimento dos trabalhos na fase definitiva. 4.2 FASE DEFINITIVA

O Relatrio Final dos Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica Ambiental de Rodovias, contendo as concluses dos estudos de viabilidade para cada alternativa considerada, ser submetido aprovao do DNIT, com base em pareceres conclusivos da Diretoria de Planejamento e Pesquisa e da Unidade de Infra-estrutura Terrestre correspondente. Ser, inicialmente, apresentado em forma de Minuta e, posteriormente como Impresso Definitiva, constituindo-se basicamente dos seguintes documentos: O Volume 1 - Relatrio do Estudo, que dever conter a descrio sucinta do Estudo de Viabilidade realizado, suas concluses, e recomendaes que a partir destas se fizerem necessrias. O Volume 2 Memria Justificativa, que dever conter a memria descritiva e justificativa dos estudos realizados, e das metodologias empregadas para tanto, e resultados obtidos. No Volume 3 Custos devero ser apresentados os custos de todos os servios e obras necessrios as anlises tcnico-econmicas, para cada alternativa estudada, indicando e justificando os mtodos adotados. Os custos de construo devero incluir os custos das medidas de proteo ambiental.

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O Relatrio Final dos Estudos de Viabilidade Tcnica-Econmica Ambiental de Rodovias dever ser apresentado conforme descriminado a seguir:
RELATRIO FINAL FORMATO / N DE VIAS VOLUME TTULO MINUTA 1 Relatrio do Estudo Descrio sucinta dos estudos realizados, suas concluses e recomendaes. 2 Memria Justificativa Memrias descritiva realizados: 3 Estudos Ambientais Estudos de Trfego Estudos de Engenharia Estudos Econmicos A4/ 01 A4 / 03 Custos de construo Custos de conservao Custos de manuteno Custos da infra-estrutura operacional da rodovia Custos de operao de veculos Custos de tempo de viagem e justificativa dos estudos A4 / 01 A4 / 03 A4 / 01 IMPRESSO DEFINITIVA A4 / 03

Custos

Deve ser observado que o Volume 1 Relatrio do Estudo, dever conter os documentos abaixo: a) Cpia do Termo de Referncia que serviu de base para a elaborao do Estudo. b) Cpia da ART da empresa responsvel pela elaborao do Estudo, assinada com comprovante de pagamento. c) Identificao dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens constituintes do Estudo, com os nomes completos e respectivos n do CREA. d) Cpias das ARTs dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens constituintes do Estudo, assinadas e com comprovantes de pagamentos. e) Inscrio no Cadastro Tcnico Federal do IBAMA, dos profissionais de nvel superior que participaram da elaborao dos Estudos Ambientais.

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ANEXO A2 EB 102: PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE RODOVIAS RURAIS

DEFINIO

Denomina-se Projeto Bsico de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais, o conjunto de elementos necessrios e suficientes com nvel de preciso adequado, para caracterizar a obra, ou servios, de implantao e/ou pavimentao de segmentos rodovirios, elaborado com base nas indicaes de estudos tcnicos preliminares, que assegurem a viabilidade tcnica e o adequado tratamento do impacto ambiental do empreendimento, e que possibilite a avaliao do custo da obra e a definio dos mtodos e prazos de execuo para fins de licitao. 2 FASES DO PROJETO

Este tipo de projeto desdobrar-se- em duas fases, a saber: a) Fase Preliminar; b) Fase de Projeto Bsico 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO CONSIDERAES GERAIS

O Projeto Bsico de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais dever conter os seguintes elementos: a) desenvolvimento da soluo escolhida de forma a fornecer viso global da obra e identificar todos os seus elementos constitutivos com clareza; b) solues tcnicas globais e localizadas, suficientemente detalhadas, de forma a minimizar a necessidade de reformulaes durante as fases de elaborao do projeto executivo, e de realizao das obras; c) identificao dos tipos de servios a executar, de materiais a incorporar obra e de equipamentos a empregar, bem como suas especificaes, de forma a assegurar os melhores resultados para o empreendimento; d) informaes que possibilitem o estudo e a deduo de mtodos construtivos, instalaes provisrias e condies organizacionais para a obra; e) subsdios para montagem do plano de licitao e gesto da obra, compreendendo a sua programao, a estratgia de suprimentos, as normas de fiscalizao e outros dados necessrios em cada caso;
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f)

oramento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de servios e fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados. FASE PRELIMINAR

3.2

A Fase Preliminar caracteriza-se pelos levantamentos de dados e realizao de estudos especficos com a finalidade do estabelecimento do Projeto Bsico para implantao e pavimentao da rodovia, sendo, portanto, uma fase de diagnstico e de recomendaes baseadas nas concluses dos estudos desenvolvidos, mediante a apresentao das diversas alternativas selecionadas e estudadas e da montagem do plano de trabalho para a fase seguinte, de Projeto Bsico. Nesta fase preliminar sero desenvolvidas as atividades seguintes: a) Coleta e Anlise dos Dados Existentes; b) Estudos de Trfego; c) Estudos Geolgicos; d) Estudos Hidrolgicos; e) Estudos Topogrficos (Modelo Topogrfico Digital do Terreno), por f) Processos convencionais; Processos aerofotogramtrico;

Estudos de Traado;

g) Componente Ambiental do Projeto. Sero utilizadas, onde couber, as seguintes Instrues de Servio:
Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-204 IS-207 IS-214 IS-226 IS-246 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Preliminar Estudos Geolgicos - Fase Preliminar Estudos Hidrolgicos - Fase Preliminar Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias (estudos de traado) - Fase Preliminar Projeto de Obras-de-arte Especiais - Fase Preliminar Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Bsicos de Rodovias Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar

Se j existirem Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica para o segmento rodovirio a ser projetado, proceder-se- uma detalhada anlise dos elementos levantados, e a uma
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substancial avaliao das concluses do estudo existente, sempre em conformidade com Instrues de Servio acima relacionadas. Sero realizadas ento as seguintes atividades. a) Analise de elementos disponveis, com vistas a sua complementao e atualizao; b) Verificao dos estudos de trfego, geolgicos, hidrolgicos, e estudos de traado, realizados nos Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica, com eventual complementao, se necessrio executando pesquisas complementares; c) Verificao do Relatrio de Avaliao Ambiental das Alternativas RAAA, elaborado nos Estudos de Viabilidade Tcnica e Econmica para avaliar a necessidade de sua atualizao ou ampliao para o nvel preliminar do Projeto Bsico. Caso haja necessidade de complementao de resultados constantes dos Estudos de Viabilidade existentes, devero ser seguidas as Instrues de Servio correspondentes. No desenvolvimento das atividades nesta Fase Preliminar devem ser observados os seguintes aspectos: 3.2.1 COLETA E ANLISE DE DADOS EXISTENTES

a) Identificao do trecho com base na ltima verso do PNV; b) Informao sobre o trecho (extenso, regio, classificao, perodos chuvosos, natureza dos solos, principais cursos dgua, cruzamentos rodovirios mais significativos etc.); c) Informaes sobre os projetos da rodovia; d) Informe de natureza ecolgica, hidrolgica, e topogrfica sobre a regio. 3.2.2 ESTUDOS DE TRFEGO

Consistiro de: a) Dados relativos ao histrico do VMD e composio da frota, obtidos no DNIT; b) Projees de trfego (taxas de crescimento, baseadas nos dados histricos obtidos de estudos econmicos consistentes, tais como planos multimodais de transporte); c) Contagens volumtricas de cobertura, realizadas durante 48h seguidas, de conformidade com o Manual de Estudos de Trfego do DNIT, Edio 2006, nas situaes em que os dados de trfego no se encontrem disponveis ou estejam desatualizados; d) Dados existentes de pesagens de veculos; e e) Estimativa do trfego atual.
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3.2.3

ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidas as seguintes atividades: a) Coleta e pesquisa de dados; b) Interpretao de fotografias areas; c) Investigaes de campo 3.2.4 ESTUDOS HIDROLGICOS

Consiste basicamente na coleta de dados hidrolgicos (clima, pluviometria, fluviometria e geomorfologia) da regio. 3.2.5 ESTUDOS TOPOGRFICOS

Os Estudos Topogrficos nesta Fase Preliminar objetivam a obteno de modelos topogrficos digitais do terreno, necessrios para a identificao das alternativas de traado, com preciso compatvel com a escala de 1:5.000. Segundo a Instruo de Servio IS 204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar, os modelos topogrficos digitais do terreno podem ser obtidos por processo aerofotogramtrico, ou por processo convencional. 3.2.6 ESTUDOS DE TRAADO

Os estudos de traado tero como finalidade primordial identificar as alternativas de traado a serem consideradas na realizao dos estudos e elaborao do cadastro topogrfico. 3.2.7 COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO

O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase Preliminar, consiste na elaborao do Diagnstico Preliminar Ambiental da rea de influncia direta do Empreendimento, e nas avaliaes das ocorrncias cadastradas nos levantamentos ambientais, e dos impactos ambientais que podero decorrer com a execuo das obras, visando a proposio de medidas de proteo ambiental. Deve caracterizar a situao ambiental da rea de influncia do empreendimento nos aspectos fsicos, biticos, antrpicos, objetivando um conhecimento da regio antes da implantao do empreendimento, servindo de referncia para avaliao dos impactos ambientais advindos das obras e operao da rodovia, e dos passivos ambientais.

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Nesta Fase Preliminar o Componente Ambiental do projeto deve ser elaborado de acordo com a IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar. 3.3 FASE DE PROJETO BSICO

Com a aprovao das concluses e recomendaes da Fase Preliminar, ser iniciada a Fase de Projeto Bsico, com a finalidade de selecionar a alternativa de traado a ser consolidada e detalhar a soluo selecionada, fornecendo-se plantas, desenhos e outros elementos que possibilitem uma adequada identificao da obra a executar (Quantitativos, Especificaes e Plano de Execuo). A Fase de Projeto Bsico dever abranger: a) Estudos de Trfego b) Estudos Geolgicos c) Estudos Hidrolgicos d) Estudos de Traado e) Estudos Topogrficos, por: f) Processos convencionais; Processos aerofotogramtrico;

Estudos Geotcnicos

g) Projeto Geomtrico Bsico h) Projeto Bsico de Terraplenagem i) j) Projeto Bsico de Drenagem Projeto Bsico de Pavimentao

k) Projeto Bsico de Obras-de-arte Especiais l) Projeto Bsico de Intersees, Retornos e Acessos

m) Projeto Bsico de Sinalizao n) Projeto Bsico de Obras Complementares o) Projeto Bsico de Desapropriao p) Projeto Bsico de Paisagismo; q) Projeto Bsico do Canteiro de Obras e Acampamento do Pessoal; r) Componente Ambiental do Projeto s) Oramento Bsico da Obra
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t)

Plano Bsico de Execuo da Obra

Sero utilizados,conforme o caso, as seguintes Instrues de Servio:


Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-204 IS-206 IS-207 IS-208 IS-209 IS-210 IS-211 IS-213 IS-214 IS-215 IS-216 IS-217 IS-218 IS-219 IS-220 IS-225 IS-226 IS-246 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Definitiva Estudos Geolgicos - Fase Definitiva Estudos Hidrolgicos - Fase Definitiva Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais - Fase de Projeto Bsico Estudos Geotcnicos - Fase de Projeto Bsico Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias (Estudos de Traados) Fase Definitiva Projeto Geomtrico - Fase de Projeto Bsico Projeto de Terraplenagem - Fase de Projeto Bsico Projeto de Drenagem - Fase de Projeto Bsico Projeto de Pavimentos Flexveis - Fase de Projeto Bsico Projeto de Intersees, Retornos e Acessos - Fase de Projeto Bsico Projeto de Obras-de-Arte Especiais - Fase de Projeto Bsico Projeto de Sinalizao - Fase de Projeto Bsico Projeto de Paisagismo - Fase de Projeto Bsico Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) - Fase de Projeto Bsico Projeto de Cercas - Fase de Projeto Bsico Projeto de Desapropriao - Fase de Projeto Bsico Oramento da Obra - Fase de Projeto Bsico Projeto de Pavimentos Rgidos - Fase de Projeto Bsico Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Bsicos de Rodovias Fase nica Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico

No desenvolvimento das atividades desta Fase de Projeto Bsico devem ser observados os seguintes aspectos: 3.3.1 ESTUDOS DE TRFEGO

Estes estudos tero por objetivo avaliar o comportamento do trfego da rodovia, por subtrecho homogneo, no perodo da vida til, contado a partir da liberao do trecho ao trfego, com base no projeto geomtrico existente e nos estudos topogrficos efetuados. Para efeito deste escopo, entende-se por subtrecho homogneo, aquele que possui as mesmas caractersticas geomtricas e os mesmos volumes e composies de trfego.

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Nesta Fase de Projeto Bsico, os Estudos de Trfego devero abranger as seguintes atividades, dentre aquelas estabelecidas para a Fase Definitiva da Instruo de Servio IS-201 Estudos de Trfego em rodovias (rea Rural): a) Contagens volumtricas, direcionais e classificatrias; realizadas no mnimo durante 7 dias; b) Pesquisas de Origem-Destino, sempre que houver a possibilidade de se captar Trfego Desviado; c) Pesagem de veculos comerciais. Na falta de dados de pesagem, dever ser feita pesquisa de ocupao de veculos de carga, atravs de entrevistas, pesquisando as cargas por eixo com durao mnima de 02 (dois) dias; d) Processamento dos dados; e) Projees do trfego; f) Determinao do nmero N, para dimensionamento de pavimentos flexveis e semirgidos ou;

g) Determinao do nmero de repeties por tipo de eixo, por intervalo de carga, para o dimensionamento de pavimentos rgidos. 3.3.2 ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidos as seguintes atividades: a) Estabelecimento de um plano de sondagem; b) Mapeamento geolgico; c) Descrio geolgica da regio; d) Recomendaes. 3.3.3 ESTUDOS HIDROLGICOS fluviomtricos, e geomorfolgicos

a) Processamento dos dados pluviomtricos, levantados na fase Preliminar;

b) Determinao das equaes de chuva da regio, correlacionando intensidade de precipitao x durao x tempo de recorrncia, caso necessrio; e c) Dimensionamento consagradas. das solues propostas utilizando mtodos e formulas

d) Determinao das descargas de projeto das bacias de contribuio.

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3.3.4

ESTUDOS DE TRAADO

As alternativas de traado identificadas na fase anterior devero ser submetidas a uma avaliao comparativa, para fins de definio do traado a ser projetado. 3.3.5 ESTUDOS TOPOGRFICOS

Os Estudos Topogrficos, nesta fase, objetivam a elaborao de um modelo topogrfico digital do terreno que permita a definio da geometria do traado selecionado, e fornea os elementos topogrficos necessrios a elaborao dos estudos e projetos que compe o Projeto Bsico. Esses levantamentos devem ser realizados com preciso compatvel com a escala 1:2.000. O Estudo Topogrfico nesta fase de Projeto Bsico constar basicamente de: a) Implantao de rede de apoio bsico com marcos de concreto; b) Implantao e nivelamento da rede de referncia de nvel (RRN); c) Levantamento planialtimtrico cadastral do terreno; d) Locao de pontos do eixo do traado selecionado que permita sua perfeita identificao no campo; e) Levantamento planialtimtrico cadastral dos locais de jazidas, intersees, dispositivos de drenagem, obras-de-arte especiais etc. Segundo o que dispe a Instruo de Servio IS 204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase de Projeto Bsico, o levantamento planialtimtrico cadastral do terreno poder ser realizado por processo aerofotogramtrico. 3.3.6 ESTUDOS GEOTCNICOS

Os estudos geotcnicos nesta fase de Projeto Bsico devero ser realizados, para as alternativas selecionadas, referenciados aos estudos geolgicos (item 3.3.3), e envolvendo as seguintes atividades: a) Estudo do subleito; b) Estudo de emprstimo para terraplenagem; c) Estudos de ocorrncias de materiais para pavimentao; d) Estudos de fundao de aterros; e e) Estudos de estabilidade de taludes.

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3.3.7

PROJETO GEOMTRICO BSICO

Tendo como base os Estudos Topogrficos realizados nesta Fase de Projeto Bsico, o Projeto Geomtrico se constituir de: a) Projeto planialtimtrico nas escalas de 1:2.000 (H) e 1:200(V); b) Sees transversais tpicas das plataformas, a partir das concluses dos Estudos de Trfego realizados nesta fase. 3.3.8 PROJETO BSICO DE TERRAPLENAGEM

Sero avaliadas as alternativas que se apresentem quanto movimentao dos volumes de terraplenagem de modo a ajustar, entre outras, as necessidades de emprstimos e bota-foras com disponibilidade de reas para tal, levando ainda em conta os planos de urbanizao e paisagismo existentes ou planejados, para mtua compatibilizao, alm da proteo ao meio ambiente. Sero ainda realizadas pesquisas para a determinao de possveis locais de caixas de emprstimos. Finalmente, com base nos estudos realizados, ser elaborado quadro sucinto de orientao da terraplenagem, definindo a influncia sobre os aspectos de bota-fora e emprstimo, bem como, custos. Este quadro deve apresentar ainda o resumo dos volumes de corte, por categoria, e volumes de aterro a compactar. O mtodo recomendado para determinao do volume nesta fase o da cota vermelha mdia. 3.3.9 PROJETO BSICO DE DRENAGEM

Com base no levantamento dos dispositivos de drenagem problemticos, conforme estudos realizados na fase anterior, que possibilitaram a obteno do dimensionamento e quantificao preliminar das solues propostas, sero definidas as solues a serem adotadas. 3.3.10 PROJETO BSICO DE PAVIMENTAO O projeto de pavimentao, nesta fase compreende a definio da concepo do pavimento, a partir do dimensionamento preliminar e solues estruturais do pavimento, que devero ser objeto de anlise tcnico-econmica, e da estimativa de quantitativos de servios. Deve ser observado o disposto nos Manuais: a) Manual de Pavimentao do DNIT; Edio 2006 b) Manual de Pavimentos Rgidos do DNIT; Edio 2005

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3.3.11 PROJETO BSICO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS Neste projeto devero constar: a) Definio da concepo do projeto; b) Estudo de alternativas para a travessia, no que respeita ao local de implantao da obra; c) Estudo das solues estruturais exeqveis, em decorrncia do exame do local de implantao, com definio, para cada soluo proposta, do comprimento total da obra, nmero de vos, caractersticas geomtricas principais, extenso dos aterros de acesso e fundaes; d) Pr-dimensionamento das alternativas selecionadas, com estimativas de quantidades e custos e total justificativa para cada soluo; 3.3.12 PROJETO BSICO DE INTERSEES, RETORNOS E ACESSOS Este projeto compreende: a) Justificativas das solues adotadas em face ao trfego a atender. b) Representao grfica planialtimtrica, com dimensionamento e tratamento de todos os elementos geomtricos do projeto, tais como, pistas, acostamentos, faixas de mudana de velocidade, faixa de domnio, superelevaes, canteiros e ilhas. c) Sees transversais tpicas, nos pontos notveis. d) Estimativa de quantidades de servios e custos. Devero ser seguidas as recomendaes do Manual de Projeto de Intersees, do DNIT; Edio 2005 3.3.13 PROJETO BSICO DE SINALIZAO Com os dados obtido na elaborao do cadastro da rodovia, onde foram assinaladas as deficincias da sinalizao viria do trecho, ser elaborado o projeto de sinalizao. 3.3.14 PROJETO BSICO DE OBRAS COMPLEMENTARES Ser elaborado incluindo substituio ou reparos de defensas, barreiras, de cercas de delimitao e eventuais obras de conteno. 3.3.15 PROJETO BSICO DE DESAPROPRIAO Nesta fase de Projeto Bsico, o Projeto de Desapropriao se restringir a uma avaliao das reas a serem desapropriadas, e a uma estimativa de seus custos.

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Estes procedimentos devero se basear no Projeto Geomtrico elaborado nesta fase. 3.3.16 PROJETO BSICO DE PAISAGISMO O Projeto Bsico de Paisagismo compreende a identificao das reas a serem submetidas a tratamento paisagstico, e a seleo das espcies vegetais a serem propostas para este tratamento. 3.3.17 PROJETO BSICO DE CANTEIRO DE OBRAS E ACAMPAMENTO DO PESSOAL Dever ser desenhada uma planta com a situao das instalaes industriais e operacionais do canteiro das obras, bem como do acampamento do pessoal. 3.3.18 COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase de Projeto Bsico, dever ser desenvolvido segundo as seguintes atividades: a) Elaborao do Diagnstico Definitivo Ambiental; b) Levantamentos de Passivos Ambientais; c) Identificao e Avaliao dos Impactos Ambientais; d) Estabelecimento do Prognstico Ambiental; e) Medidas de Proteo Ambiental. Nesta Fase de Projeto Bsico, o Componente Ambiental do projeto, deve ser elaborado segundo as disposies da IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico. 3.3.19 ORAMENTO BSICO DAS OBRAS Ao final dos estudos desenvolvidos nesta fase sero definidos os custos dos trabalhos para Construo de Rodovias Rurais adotando-se a metodologia preconizada na IS-220 Oramento da Obra - Fase de Projeto Bsico e nas recomendaes do Sistema de Custos Rodovirios SICRO 2, do DNIT. 3.3.20 PLANO BSICO DE EXECUO DA OBRA Apresentao, a nvel bsico da seqncia racional do conjunto de atividades que dever ter a execuo do projeto, indicando os problemas de natureza climtica, administrativa, operacional, e de segurana; alm do provvel perodo de execuo das obras.

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4 4.1

APRESENTAO DO PROJETO BSICO FASE PRELIMINAR

Ao trmino da Fase Preliminar ser apresentado o Relatrio Preliminar do Projeto Bsico, contendo as concluses dos estudos desenvolvidos e as recomendaes propostas, o qual ser constitudo pelo Volume discriminado a seguir.
RELATRIO PRELIMINAR VOLUME 1 TTULO Relatrio dos Estudos Preliminares - Memria Descritiva dos Estudos Preliminares Realizados FORMATO A4 N DE VIAS 01

4.2 4.2.1

FASE DE PROJETO BSICO MINUTA

Ao trmino da Fase de Projeto Bsico ser apresentada a Minuta do Relatrio Final do Projeto Bsico, em 4 volumes, conforme relao abaixo.
RELATRIO FINAL/MINUTA VOLUME TTULO Relatrio do Projeto Bsico e Documentos Bsicos para Concorrncia - Resumo do Projeto Bsico Elaborado - Documentos Bsicos para Concorrncia Projeto Bsico de Execuo Memria Justificativa do Projeto Bsico Oramento Bsico das Obras FORMATO N DE VIAS 01 01 01 01

1 2 3 4

A4 A1/ A3 A4 A4

Deve ser observado que: a) O Volume 1: Relatrio do Projeto Bsico e Documentos Bsicos para Concorrncia dever conter os documentos abaixo: Cpia do Termo de Referncia que serviu de base para a elaborao do Projeto. Cpia da ART da empresa responsvel pela elaborao do Projeto, assinada com comprovante de pagamento. Identificao dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens constituintes do Projeto, com os nomes completos e respectivos n do CREA. Cpias das ARTs dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens constituintes do Projeto, assinadas e com comprovantes de pagamentos.

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Inscrio no Cadastro Tcnico Federal do IBAMA, dos profissionais de nvel superior que participaram da elaborao dos Estudos Ambientais.

b) Incluir no Volume 1 - Relatrio do Projeto Bsico e Documentos Bsicos para Concorrncia, a memria de clculo dos custos de mobilizao e desmobilizao. c) Incluir no Volume 2 - Projeto Bsico de Execuo, o projeto do canteiro de obras e dos acampamentos. d) O Projeto Bsico de Execuo (Volume 2) das Obras-de-Arte Especiais deve ser apresentado em pranchas formato A1, dobrados em formato A3. Para os demais Projetos apresentar em pranchas formato A3. e) Sendo o trecho virio objeto do Projeto elaborado dividido em lotes de construo, proceder-se-a seguinte sistematizao para a edio do Relatrio Final: 4.2.2 Volume 1: Relatrio do Projeto Bsico e Documentos Bsicos para Concorrncia, por lote de construo. Volume 2: Projeto Bsico de Execuo, por lote de construo. Volume 3: Memria Justificativa do Projeto Bsico, para todos os lotes de construo. Volume 4: Oramento Bsico das Obras, por lote de construo. IMPRESSO DEFINITIVA

Aps a aprovao da Minuta ser apresentada a Impresso Definitiva do Relatrio Final do Projeto Bsico, segundo os volumes abaixo discriminados.
RELATRIO FINAL/IMPRESSO DEFINITIVA VOLUME 1 2 3 4 TTULO Relatrio do Projeto Bsico e Documentos Bsicos para Concorrncia Projeto Bsico de Execuo Memria Justificativa do Projeto Bsico Oramento Bsico das Obras FORMATO A4 A3 A4 A4 N DE VIAS 05 05 05 05

Deve ser observado que em 01 (uma) das 05 (cinco) vias, a encadernao dever ser em espiral:

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ANEXO A3 EB-103: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE RODOVIAS RURAIS 1 DEFINIO

Denomina-se Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais, o conjunto de elementos necessrios e suficientes para execuo completa da obra, de acordo com as Normas Tcnicas do DNER e DNIT. 2 FASES DO PROJETO

Este projeto se desdobrar em trs fases: a) Fase Preliminar b) Fase de Projeto Bsico c) Fase de Projeto Executivo 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO CONSIDERAES GERAIS

Este Escopo Bsico diz respeito ao Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais, a ser desenvolvido consecutivamente aos respectivos Estudos Preliminares e ao respectivo Projeto Bsico, permitindo caracterizar a obra completamente do ponto de vista da execuo, e contendo todos os elementos das fases anteriores, acrescidos do nvel de detalhamento prprio ao Projeto Executivo, de tal forma a fornecer uma viso global da obra, e identificar todos os seus elementos construtivos com clareza. 3.2 FASE PRELIMINAR

A Fase Preliminar caracteriza-se pelos levantamentos de dados e realizao de estudos especficos com a finalidade do estabelecimento do Projeto Bsico para implantao e pavimentao da rodovia, sendo, portanto, uma fase de diagnstico e de recomendaes baseadas nas concluses dos estudos desenvolvidos, mediante a apresentao das diversas alternativas selecionadas e estudadas e da montagem do plano de trabalho para a fase seguinte, de Projeto Bsico. Nesta fase preliminar sero desenvolvidas as atividades seguintes: a) Coleta e Anlise dos Dados Existentes; b) Estudos de Trfego; c) Estudos Geolgicos; d) Estudos Hidrolgicos;
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e) Estudos Topogrficos (Modelo Topogrfico Digital do Terreno), por f) Processos convencionais; Processos aerofotogramtrico;

Estudos de Traado;

g) Componente Ambiental do Projeto. Sero utilizadas, onde couber, as seguintes Instrues de Servio:
Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-204 IS-207 IS-214 IS-226 IS-246 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Preliminar Estudos Geolgicos - Fase Preliminar Estudos Hidrolgicos - Fase Preliminar Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias (estudos de traado) - Fase Preliminar Projeto de Obras-de-arte Especiais - Fase Preliminar Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Bsicos de Rodovias Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar

Se j existirem Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica para o segmento rodovirio a ser projetado, proceder-se- uma detalhada anlise dos elementos levantados, e a uma substancial avaliao das concluses do estudo existente, sempre em conformidade com Instrues de Servio acima relacionadas. Sero realizadas ento as seguintes atividades. a) Analise de elementos disponveis, com vistas a sua complementao e atualizao; b) Verificao dos estudos de trfego, geolgicos, hidrolgicos, e estudos de traado, realizados nos Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica, com eventual complementao, se necessrio executando pesquisas complementares; c) Verificao do Relatrio de Avaliao Ambiental das Alternativas RAAA, elaborado nos Estudos de Viabilidade Tcnica e Econmica para avaliar a necessidade de sua atualizao ou ampliao para o nvel preliminar do Projeto Bsico. Caso haja necessidade de complementao de resultados constantes dos Estudos de Viabilidade existentes, devero ser seguidas as Instrues de Servio correspondentes. No desenvolvimento das atividades nesta Fase Preliminar devem ser observados os seguintes aspectos:

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3.2.1

COLETA E ANLISE DE DADOS EXISTENTES

a) Identificao do trecho com base na ltima verso do PNV; b) Informao sobre o trecho (extenso, regio, classificao, perodos chuvosos, natureza dos solos, principais cursos dgua, cruzamentos rodovirios mais significativos etc.); c) Informaes sobre os projetos da rodovia; d) Informe de natureza ecolgica, hidrolgica, e topogrfica sobre a regio. 3.2.2 ESTUDOS DE TRFEGO

Consistiro de: a) Dados relativos ao histrico do VMD e composio da frota, obtidos no DNIT; b) Projees de trfego (taxas de crescimento, baseadas nos dados histricos obtidos de estudos econmicos consistentes, tais como planos multimodais de transporte); c) Contagens volumtricas de cobertura, realizadas durante 48h seguidas, de conformidade com o Manual de Estudos de Trfego do DNIT, Edio 2006, nas situaes em que os dados de trfego no se encontrem disponveis ou estejam desatualizados; d) Dados existentes de pesagens de veculos. Na falta destes, dever ser feita pesquisa de ocupao de veculos de carga, por meio de entrevistas, pesquisando as cargas por eixo com durao mnima de (02) dois dias; e) Estimativa do trfego atual. 3.2.3 ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidas as seguintes atividades: a) Coleta e pesquisa de dados; b) Interpretao de fotografias areas; c) Investigaes de campo 3.2.4 ESTUDOS HIDROLGICOS

Consiste basicamente na coleta de dados hidrolgicos (clima, pluviometria, fluviometria e geomorfologia) da regio. 3.2.5 ESTUDOS TOPOGRFICOS

Os Estudos Topogrficos nesta Fase Preliminar objetivam a obteno de modelos topogrficos digitais do terreno, necessrios para a identificao das alternativas de traado, com preciso compatvel com a escala de 1:5.000.
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Segundo a Instruo de Servio IS 204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar, os modelos topogrficos digitais do terreno podem ser obtidos por processo aerofotogramtrico, ou por processo convencional. 3.2.6 ESTUDOS DE TRAADO

Os estudos de traado tero como finalidade primordial identificar as alternativas de traado a serem consideradas na realizao dos estudos e elaborao do cadastro topogrfico. 3.2.7 COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO

O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase Preliminar, consiste na elaborao do Diagnstico Preliminar Ambiental da rea de influncia direta do Empreendimento, e nas avaliaes das ocorrncias cadastradas nos levantamentos ambientais, e dos impactos ambientais que podero decorrer com a execuo das obras, visando a proposio de medidas de proteo ambiental. Deve caracterizar a situao ambiental da rea de influncia do empreendimento nos aspectos fsicos, biticos, antrpicos, objetivando um conhecimento da regio antes da implantao do empreendimento, servindo de referncia para avaliao dos impactos ambientais advindos das obras e operao da rodovia, e dos passivos ambientais. Nesta Fase Preliminar o Componente Ambiental do projeto deve ser elaborado de acordo com a IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar. 3.3 FASE DE PROJETO BSICO

Com a aprovao das concluses e recomendaes da fase Preliminar, ser iniciada a fase de Projeto Bsico, com a finalidade de selecionar a alternativa de traado a ser consolidada e detalhar a soluo selecionada, fornecendo-se plantas, desenhos e outros elementos que possibilitem uma adequada identificao da obra a executar (Quantitativos, Especificaes e Plano de Execuo). A Fase de Projeto Bsico dever abranger: a) Estudos de Trfego b) Estudos Geolgicos c) Estudos Hidrolgicos d) Estudos de Traado e) Estudos Topogrficos, por:

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f)

Processos convencionais; Processos aerofotogramtrico;

Estudos Geotcnicos

g) Projeto Geomtrico Bsico h) Projeto Bsico de Terraplenagem i) j) Projeto Bsico de Drenagem Projeto Bsico de Pavimentao

k) Projeto Bsico de Obras-de-arte Especiais l) Projeto Bsico de Intersees, Retornos e Acessos

m) Projeto Bsico de Sinalizao n) Projeto Bsico de Obras Complementares o) Projeto Bsico de Desapropriao p) Projeto Bsico de Paisagismo; q) Projeto Bsico do Canteiro de Obras e Acampamento do Pessoal; r) Componente Ambiental do Projeto s) Oramento Bsico da Obra

Sero utilizados,conforme o caso, as seguintes Instrues de Servio:


Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-204 IS-206 IS-207 IS-208 IS-209 IS-210 IS-211 IS-213 IS-214 IS-215 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Definitiva Estudos Geolgicos - Fase Definitiva Estudos Hidrolgicos - Fase Definitiva Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais - Fase de Projeto Bsico Estudos Geotcnicos - Fase de Projeto Bsico Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias (Estudos de Traados) Fase Definitiva Projeto Geomtrico - Fase de Projeto Bsico Projeto de Terraplenagem - Fase de Projeto Bsico Projeto de Drenagem - Fase de Projeto Bsico Projeto de Pavimentos Flexveis - Fase de Projeto Bsico Projeto de Intersees, Retornos e Acessos - Fase de Projeto Bsico Projeto de Obras-de-Arte Especiais - Fase de Projeto Bsico Projeto de Sinalizao - Fase de Projeto Bsico

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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Instruo de Servio IS-216 IS-217 IS-218 IS-219 IS-220 IS-225 IS-226 IS-246 Atividade Projeto de Paisagismo - Fase de Projeto Bsico

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Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) - Fase de Projeto Bsico Projeto de Cercas - Fase de Projeto Bsico Projeto de Desapropriao - Fase de Projeto Bsico Oramento da Obra - Fase de Projeto Bsico Projeto de Pavimentos Rgidos - Fase de Projeto Bsico Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Bsicos de Rodovias Fase nica Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico

No desenvolvimento das atividades desta Fase de Projeto Bsico devem ser observados os seguintes aspectos: 3.3.1 ESTUDOS DE TRFEGO

Estes estudos tero por objetivo avaliar o comportamento do trfego da rodovia, por subtrecho homogneo, no perodo da vida til, contado a partir da liberao do trecho ao trfego, com base no projeto geomtrico existente e nos estudos topogrficos efetuados. Para efeito deste escopo, entende-se por subtrecho homogneo, aquele que possui as mesmas caractersticas geomtricas e os mesmos volumes e composies de trfego. Nesta Fase de Projeto Bsico, os Estudos de Trfego devero abranger as seguintes atividades, dentre aquelas estabelecidas para a Fase Definitiva da Instruo de Servio IS-201 Estudos de Trfego em rodovias (rea Rural): a) Contagens volumtricas, direcionais e classificatrias; realizadas no mnimo durante 7 dias; b) Pesquisas de Origem-Destino, sempre que houver a possibilidade de se captar Trfego Desviado; c) Pesagem de veculos comerciais. Na falta de dados de pesagem, dever ser feita pesquisa de ocupao de veculos de carga, atravs de entrevistas, pesquisando as cargas por eixo com durao mnima de 02 (dois) dias; d) Processamento dos dados; e) Projees do trfego; f) Determinao do nmero N, para dimensionamento de pavimentos flexveis e semirgidos ou;

g) Determinao do nmero de repeties por tipo de eixo, por intervalo de carga, para o dimensionamento de pavimentos rgidos.

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3.3.2

ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidos as seguintes atividades: a) Estabelecimento de um plano de sondagem; b) Mapeamento geolgico; c) Descrio geolgica da regio; d) Recomendaes. 3.3.3 ESTUDOS HIDROLGICOS fluviomtricos, e geomorfolgicos

a) Processamento dos dados pluviomtricos, levantados na fase Preliminar;

b) Determinao das equaes de chuva da regio, correlacionando intensidade de precipitao x durao x tempo de recorrncia, caso necessrio; e c) Dimensionamento consagradas. das solues propostas utilizando mtodos e formulas

d) Determinao das descargas de projeto das bacias de contribuio. 3.3.4 ESTUDOS DE TRAADO

As alternativas de traado identificadas na fase anterior devero ser submetidas a uma avaliao comparativa, para fins de definio do traado a ser projetado. 3.3.5 ESTUDOS TOPOGRFICOS

Os Estudos Topogrficos, nesta fase, objetivam a elaborao de um modelo topogrfico digital do terreno que permita a definio da geometria do traado selecionado, e fornea os elementos topogrficos necessrios a elaborao dos estudos e projetos que compe o Projeto Bsico. Esses levantamentos devem ser realizados com preciso compatvel com a escala 1:2.000. O Estudo Topogrfico nesta fase de Projeto Bsico constar basicamente de: a) Implantao de rede de apoio bsico com marcos de concreto; b) Implantao e nivelamento da rede de referncia de nvel (RRN); c) Levantamento planialtimtrico cadastral do terreno; d) Locao de pontos do eixo do traado selecionado que permita sua perfeita identificao no campo; e) Levantamento planialtimtrico cadastral dos locais de jazidas, intersees, dispositivos de drenagem, obras-de-arte especiais etc.
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Segundo o que dispe a Instruo de Servio IS 204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase de Projeto Bsico, o levantamento planialtimtrico cadastral do terreno poder ser realizado por processo aerofotogramtrico. 3.3.6 ESTUDOS GEOTCNICOS

Os estudos geotcnicos nesta fase de Projeto Bsico devero ser realizados, para as alternativas selecionadas, referenciados aos estudos geolgicos (item 3.3.3), e envolvendo as seguintes atividades: a) Estudo do subleito; b) Estudo de emprstimo para terraplenagem; c) Estudos de ocorrncias de materiais para pavimentao; d) Estudos de fundao de aterros; e e) Estudos de estabilidade de taludes. 3.3.7 PROJETO GEOMTRICO BSICO

Tendo como base os Estudos Topogrficos realizados nesta Fase de Projeto Bsico, o Projeto Geomtrico se constituir de: a) Projeto planialtimtrico nas escalas de 1:2.000 (H) e 1:200(V); b) Sees transversais tpicas das plataformas, a partir das concluses dos Estudos de Trfego realizados nesta fase. 3.3.8 PROJETO BSICO DE TERRAPLENAGEM

Sero avaliadas as alternativas que se apresentem quanto movimentao dos volumes de terraplenagem de modo a ajustar, entre outras, as necessidades de emprstimos e bota-foras com disponibilidade de reas para tal, levando ainda em conta os planos de urbanizao e paisagismo existentes ou planejados, para mtua compatibilizao, alm da proteo ao meio ambiente. Sero ainda realizadas pesquisas para a determinao de possveis locais de caixas de emprstimos. Finalmente, com base nos estudos realizados, ser elaborado quadro sucinto de orientao da terraplenagem, definindo a influncia sobre os aspectos de bota-fora e emprstimo, bem como, custos. Este quadro deve apresentar ainda o resumo dos volumes de corte, por categoria, e volumes de aterro a compactar. O mtodo recomendado para determinao do volume nesta fase o da cota vermelha mdia.

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3.3.9

PROJETO BSICO DE DRENAGEM

Com base no levantamento dos dispositivos de drenagem problemticos, conforme estudos realizados na fase anterior, que possibilitaram a obteno do dimensionamento e quantificao preliminar das solues propostas, sero definidas as solues a serem adotadas. 3.3.10 PROJETO BSICO DE PAVIMENTAO O projeto de pavimentao, nesta fase compreende a definio da concepo do pavimento, a partir do dimensionamento preliminar e solues estruturais do pavimento, que devero ser objeto de anlise tcnico-econmica, e da estimativa de quantitativos de servios. Deve ser observado o disposto nos Manuais: a) Manual de Pavimentao do DNIT; Edio 2006 b) Manual de Pavimentos Rgidos do DNIT; Edio 2005 3.3.11 PROJETO BSICO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS Neste projeto devero constar: a) Definio da concepo do projeto; b) Estudo de alternativas para a travessia, no que respeita ao local de implantao da obra; c) Estudo das solues estruturais exeqveis, em decorrncia do exame do local de implantao, com definio, para cada soluo proposta, do comprimento total da obra, nmero de vos, caractersticas geomtricas principais, extenso dos aterros de acesso e fundaes; d) Pr-dimensionamento das alternativas selecionadas, com estimativas de quantidades e custos e total justificativa para cada soluo; 3.3.12 PROJETO BSICO DE INTERSEES, RETORNOS E ACESSOS Este projeto compreende: a) Justificativas das solues adotadas em face ao trfego a atender. b) Representao grfica planialtimtrica, com dimensionamento e tratamento de todos os elementos geomtricos do projeto, tais como, pistas, acostamentos, faixas de mudana de velocidade, faixa de domnio, superelevaes, canteiros e ilhas. c) Sees transversais tpicas, nos pontos notveis. d) Estimativa de quantidades de servios e custos.
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Devero ser seguidas as recomendaes do Manual de Projeto de Intersees, do DNIT; Edio 2005 3.3.13 PROJETO BSICO DE SINALIZAO Com os dados obtido na elaborao do cadastro da rodovia, onde foram assinaladas as deficincias da sinalizao viria do trecho, ser elaborado o projeto de sinalizao. 3.3.14 PROJETO BSICO DE OBRAS COMPLEMENTARES Ser elaborado incluindo substituio ou reparos de defensas, barreiras, de cercas de delimitao e eventuais obras de conteno. 3.3.15 PROJETO BSICO DE DESAPROPRIAO Nesta fase de Projeto Bsico, o Projeto de Desapropriao se restringir a uma avaliao das reas a serem desapropriadas, e a uma estimativa de seus custos. Estes procedimentos devero se basear no Projeto Geomtrico elaborado nesta fase. 3.3.16 PROJETO BSICO DE PAISAGISMO O Projeto Bsico de Paisagismo compreende a identificao das reas a serem submetidas a tratamento paisagstico, e a seleo das espcies vegetais a serem propostas para este tratamento. 3.3.17 PROJETO BSICO DE CANTEIRO DE OBRAS E ACAMPAMENTO DO PESSOAL Dever ser desenhada uma planta com a situao das instalaes industriais e operacionais do canteiro das obras, bem como do acampamento do pessoal. 3.3.18 COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase de Projeto Bsico, dever ser desenvolvido segundo as seguintes atividades: a) Elaborao do Diagnstico Definitivo Ambiental; b) Levantamentos de Passivos Ambientais; c) Identificao e Avaliao dos Impactos Ambientais; d) Estabelecimento do Prognstico Ambiental; e) Medidas de Proteo Ambiental.

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Nesta Fase de Projeto Bsico, o Componente Ambiental do projeto, deve ser elaborado segundo as disposies da IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico. 3.3.19 ORAMENTO BSICO DAS OBRAS Ao final dos estudos desenvolvidos nesta fase sero definidos os custos dos trabalhos para Construo de Rodovias Rurais adotando-se a metodologia preconizada na IS-220 Oramento da Obra - Fase de Projeto Bsico e nas recomendaes do Sistema de Custos Rodovirios SICRO 2, do DNIT. 3.4 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Com a aprovao das concluses e recomendaes da Fase de Projeto Bsico ser iniciada a fase de projeto executivo, com a finalidade de detalhar a soluo selecionada, fornecendo-se plantas, desenhos e notas de servio que permitam a construo da rodovia. Devem ser fornecidos os seguintes elementos: a) informaes que possibilitem o estudo e a deduo de mtodos construtivos, instalaes provisrias e condies organizacionais para a obra; b) subsdios para montagem do plano de licitao e gesto da obra; c) oramento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de servios, fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados; d) informaes para a instruo dos processos desapropriatrios. A materializao no campo do eixo do traado selecionado na Fase de Projeto Bsico dever se dar segundo o que se dispe a Instruo de Servio IS 205: Estudos Topogrficos para Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase de Projeto Executivo (Fase nica). O Projeto Geomtrico Planialtimtrico, nesta fase, dever ser elaborado nas escalas de 1:2.000(H) e 1:200(V), e as sees transversais do terreno devem ser desenhadas nas escalas 1:200 ou 1:100 O Componente Ambiental do Projeto nesta Fase de Projeto Executivo consiste no detalhamento e oramentao das medidas de proteo ambiental, quer corretivas, quer preventivas, indicadas na Fase de Projeto Bsico, objetivando a reabilitao/recuperao do passivo ambiental e a execuo das obras de forma ambientalmente corretas. As atividades de detalhamento devem atentar para as informaes ou exigncias dos rgos ambientais e outros estudos ambientais elaborados para o empreendimento. Destaca-se que para as interferncias com os mananciais destinados ao consumo humano, devem ser projetados dispositivos de proteo, a fim de evitar ou mitigar os impactos decorrentes de possveis sinistros com o transporte rodovirio de produtos perigosos.
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Nesta Fase de Projeto Executivo, o Componente Ambiental do Projeto, ser elaborado de acordo com as disposies da IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Executivo. As atividades a serem desenvolvidas nesta fase devero atender ao disposto nas Instrues de Servio:
Instruo de Servio IS-205 IS-206 IS-208 IS-209 IS-210 IS-211 IS-213 IS-214 IS-215 IS-216 IS-217 IS-218 IS-219 IS-220 IS-222 IS-224 IS-225 IS-227 IS-246 Atividade Estudos Topogrficos para Projetos Executivos para Construo de Rodovias Rurais Fase de Projeto Executivo (Fase nica) Estudos Geotcnicos - Fase de Projeto Executivo Projeto Geomtrico - Fase de Projeto Executivo Projeto de Terraplenagem - Fase de Projeto Executivo Projeto de Drenagem - Fase de Projeto Executivo Projeto de Pavimentos Flexveis - Fase de Projeto Executivo Projeto de Intersees, Retornos e Acessos - Fase de Projeto Executivo Projeto de Obras-de-Arte Especiais - Fase de Projeto Executivo Projeto de Sinalizao - Fase de Projeto Executivo Projeto de Paisagismo - Fase de Projeto Executivo Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) - Fase de Projeto Executivo Projeto de Cercas - Fase de Projeto Executivo Projeto de Desapropriao - Fase de Projeto Executivo Oramento da Obra - Fase de Projeto Executivo Apresentao do Plano de Execuo da Obra - Fase de Projeto Executivo (Fase nica) Projeto de Sinalizao da Rodovia durante a Execuo de Obras e Servios Fase de Projeto Executivo (Fase nica) Projeto de Pavimentos Rgidos - Fase de Projeto Executivo Levantamento Aerofotogramtrico para Projeto Executivo de Rodovias Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Executivo

Deve ser apresentada a equipe tcnica responsvel pela elaborao do Componente Ambiental do Projeto, indicando o nome, a rea profissional e o nmero do registro no respectivo conselho de classe de cada membro da equipe.

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4 4.1

APRESENTAO DO PROJETO EXECUTIVO FASE PRELIMINAR

Ao trmino da Fase Preliminar ser apresentado o Relatrio Preliminar do Projeto Executivo, contendo as concluses dos estudos desenvolvidos e as recomendaes propostas, o qual ser constitudo pelo Volume discriminado a seguir.
RELATRIO PRELIMINAR VOLUME 1 TTULO Relatrio dos Estudos Preliminares - Memria Descritiva dos Estudos Preliminares Realizados FORMATO A4 N DE VIAS 01

4.2

FASE DE PROJETO BSICO

Ao trmino da Fase de Projeto Bsico ser apresentado o Relatrio Bsico, contendo as solues propostas, quadros indicativos das caractersticas tcnicas e operacionais, quantitativos dos servios e anteprojetos, constitudo pelos volumes seguintes:
RELATRIO BSICO VOLUME 1 2 3 TTULO Relatrio do Projeto Bsico - Resumo do Projeto Bsico Elaborado Projeto Bsico de Execuo Oramento Bsico das Obras FORMATO A4 A1/ A3 A4 N DE VIAS 01 01 01

4.3

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Finalizando a elaborao do Projeto Executivo ser apresentado o Relatrio Final do Projeto Executivo, inicialmente sob a forma de Minuta. Aps exame e aprovao do DNIT, ser apresentado sob a forma de Impresso Definitiva. O Relatrio Final ser constitudo pelos seguintes Volumes:
RELATRIO FINAL FORMATO / N DE VIAS VOLUME TTULO Minuta 1 2 3 3A 3B 3C Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Projeto de Execuo Memria Justificativa Estudos Geotcnicos Memria de Clculo de Estruturas Notas de Servio e Clculo de Volumes A4 / 01 A1 / A3 / 01 A4 / 01 A4 / 01 A4 / 01 A4 / 01 Impresso Definitiva A4 / 05 A3 / 05 A4 / 05 A4 / 05 A4 / 05 A4 / 05

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FORMATO / N DE VIAS VOLUME TTULO Minuta 3D 4 Projeto de Desapropriao Outros Anexos (conforme necessidades) Oramento das Obras A4 / 01 A4 / 01 A4 / 01 Impresso Definitiva A4 / 05 A4 / 05 A4 / 05

Deve ser observado que: a) O Volume 1: Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia dever conter os documentos abaixo: Cpia do Termo de Referncia que serviu de base para a elaborao do Projeto. Cpia da ART da empresa responsvel pela elaborao do Projeto, assinada com comprovante de pagamento. Identificao dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens constituintes do Projeto, com os nomes completos e respectivos n do CREA. Cpias das ARTs dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens constituintes do Projeto, assinadas e com comprovantes de pagamentos. Inscrio no Cadastro Tcnico Federal do IBAMA, dos profissionais de nvel superior que participaram da elaborao dos Estudos Ambientais.

b) Incluir no Volume 1 - Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia, a memria de clculo dos custos de mobilizao e desmobilizao. c) Incluir no Volume 2 - Projeto de Execuo, o projeto do canteiro de obras e dos acampamentos. d) O Projeto de Execuo (Volume 2) das Obras-de-Arte Especiais deve ser apresentado em pranchas formato A1, dobrados em formato A3. Para os demais Projetos apresentar em pranchas formato A3. e) Em 01 (uma) das 05 (cinco) vias da Impresso Definitiva do Relatrio Final, a encadernao dever ser em espiral. f) Sendo o trecho virio objeto do Projeto elaborado dividido em lotes de construo, proceder-se-a seguinte sistematizao para a edio do Relatrio Final: Volume 1: Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia, por lote de construo. Volume 2: Projeto de Execuo, por lote de construo. Volume 3: Memria Justificativa do Projeto, para todos os lotes de construo. Volume 4: Oramento das Obras, por lote de construo.

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ANEXO A4 EB-104: PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA RESTAURAO DO PAVIMENTO DE RODOVIAS COM MELHORAMENTOS FSICOS E OPERACIONAIS DE BAIXO CUSTO

DEFINIES

Denomina-se Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovia com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo, ao conjunto de elementos necessrios e suficientes, com nvel de preciso adequado, para caracterizar a obra ou servio, elaborado com base nas indicaes dos estudos tcnicos preliminares, que assegurem a viabilidade tcnica e o adequado tratamento do impacto ambiental do empreendimento, e que possibilitem a avaliao do custo da obra e a definio dos mtodos e prazos de execuo, para fins de licitao. Consiste no conjunto de estudos e projetos desenvolvidos com o objetivo primordial de reforar o pavimento existente, por adio de novas camadas estruturais ou por substituio de uma ou mais camadas, de forma que a estrutura resultante possa economicamente suportar a repetio das cargas por eixo incidentes durante o novo perodo de projeto estabelecido, em condies de conforto e segurana para o usurio,durante o novo perodo de projeto estabelecido. Devem ser observadas as disposies do Escopo Bsico EB-114: Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento da Rodovia. Consiste ainda na introduo de melhoramentos fsicos e operacionais de baixo custo visando o incremento das condies de capacidade e segurana nos segmentos rodovirios que apresentem pontos, ou segmentos crticos, nos quais os estudos de segurana de trnsito devero ser desenvolvidos com fundamento no Guia de Reduo de Acidentes com Base em Medidas de Engenharia de Baixo Custo - DNER/IPR. So as seguintes medidas de engenharia de baixo custo normalmente recomendadas: a) Aes tipo Tapa Buracos; b) Aplicao de Lama Asfltica; c) Sinalizao vertical intensa de advertncia e regulamentao, e Sinalizao horizontal incluindo pintura de mensagens de advertncia em locais crticos; d) Implantao de sonorizadores e de delineadores e) Construo de reas nos acostamentos para converses localizadas; f) Melhoria das condies de visibilidade nas intersees;

g) Separao fsica de pedestres e veculos nas travessias urbanas; h) Implantao de defensas e cercas para proteo e bloqueios;
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i) j)

Melhorias das condies de resistncia derrapagem; Utilizao de dispositivos com elementos refletivos, como balizadores, tachas e taches;

k) Substituio de guarda-corpo antigo pelo tipo New Jersey. 2 FASES DO PROJETO

Este tipo de projeto desdobrar-se- em duas fases, a saber: a) Fase Preliminar; b) Fase de Projeto Bsico 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO CONSIDERAES GERAIS

O Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo dever conter os seguintes elementos: a) desenvolvimento da soluo escolhida de forma a fornecer viso global da obra e identificar todos os seus elementos constitutivos com clareza; b) solues tcnicas globais e localizadas, suficientemente detalhadas, de forma a minimizar a necessidade de reformulaes durante as fases de elaborao do projeto executivo, e de realizao das obras; c) identificao dos tipos de servios a executar, de materiais a incorporar obra e de equipamentos a empregar, bem como suas especificaes, de forma a assegurar os melhores resultados para o empreendimento; d) informaes que possibilitem o estudo e a deduo de mtodos construtivos, instalaes provisrias e condies organizacionais para a obra; e) subsdios para montagem do plano de licitao e gesto da obra, compreendendo a sua programao, a estratgia de suprimentos, as normas de fiscalizao e outros dados necessrios em cada caso; f) oramento do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de servios e fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados. FASE PRELIMINAR

3.2

A fase preliminar caracteriza-se pelos levantamentos e estudos das condies atuais da rodovia com a finalidade do estabelecimento do Projeto Bsico para sua Restaurao, sendo, portanto, uma fase de diagnstico e de recomendaes baseadas nas concluses
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dos estudos desenvolvidos (includas melhorias fsicas e operacionais), mediante a apresentao das diversas alternativas estudadas e de plano de trabalho para a fase de projeto bsico. O estudo deve abranger: a) Levantamento histrico cadastral do pavimento existente; b) Estudos de trfego; c) Estudos de segurana de trnsito; d) Estudos geolgicos; e) Estudos hidrolgicos; f) Avaliao Preliminar do Pavimento Existente, e

g) Componente Ambiental do Projeto. Sero utilizadas, onde couber, as Instrues de Servios:


Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-246 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Preliminar Estudos Geolgicos - Fase Preliminar Estudos Hidrolgicos - Fase Preliminar Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar

No desenvolvimento das atividades desta Fase Preliminar, devem ser abordados os seguintes aspectos: 3.2.1 LEVANTAMENTO DO HISTRICO CADASTRAL DO PAVIMENTO EXISTENTE

Este levantamento conter: a) Identificao do trecho com base na ltima verso do PNV; b) Data de entrega do pavimento ao trfego; c) Informaes sobre o pavimento existente, abrangendo as caractersticas do subleito, espessura e constituio das camadas do pavimento, natureza e perodo de execuo de eventuais trabalhos de restaurao e manuteno; e d) Sees transversais tpicas do pavimento. 3.2.2 ESTUDOS DE TRFEGO

Consistiro de: a) Dados relativos ao histrico do VMD e composio da frota, obtidos no DNIT;
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b) Estimativa preliminar do trfego; c) Contagens volumtricas de cobertura, realizadas durante 48h seguidas de acordo com o Manual de Estudos de Trfego do DNIT, Edio 2006, nas situaes em que os dados de trfego no se encontrem disponveis ou estejam desatualizados; d) Dados existentes de pesagens de veculos; e e) Estimativa do trfego atual 3.2.3 ESTUDOS DE SEGURANA DE TRNSITO

Os estudos de segurana de trnsito tm como finalidade avaliar as condies operacionais da rodovia sob o enfoque da segurana viria. Os elementos obtidos sero utilizados com o objetivo de assegurar que o projeto de reabilitao inclua todas as medidas de engenharia de trfego, necessrias para minimizar os riscos de ocorrncia de acidentes de trnsito, no trecho em estudo, dentro do horizonte de projeto. Para tanto, devero ser identificados os segmentos concentradores de acidentes atravs de consulta dos seguintes documentos do Sistema de Processamento de Dados de Acidentes, da DEST/DNIT: a) Cadastro do Trecho; b) Listagem de Sees Crticas; c) Listagem Relao de Acidentes em Locais Concentradores de Acidentes. Aps a coleta e anlise dos dados sobre acidentes, o trecho dever ser inspecionado objetivando detectar falhas no sistema de engenharia de trnsito adotado, no que diz respeito a deficincias de visibilidade, problemas de geometria, superelevao inadequada, sinalizao precria ou inexistente, insuficincia de capacidade viria, locais imprprios para travessia de pedestres, alm de outros. A seguir, sero definidas as medidas de engenharia de baixo custo visando a eliminao destes acidentes, bem como a priorizao das sees crticas para fins de investimentos em funo dos ndices e dos custos de acidentes, antes e aps as intervenes de engenharia. 3.2.4 ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidas as seguintes atividades: a) Coleta e pesquisa de dados; b) Interpretao de fotografias areas; c) Investigao de campo.

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3.2.5

ESTUDOS HIDROLGICOS

Consiste basicamente na coleta de dados hidrolgicos (clima, pluviometria, fluviometria e geomorfologia) da regio. 3.2.6 AVALIAO PRELIMINAR DO PAVIMENTO EXISTENTE

Os estudos preliminares do pavimento existente, para fins de identificao das solues alternativas, devero abranger a anlise dos levantamentos de campo existentes com o objetivo de determinar as condies funcionais e estruturais, para identificao das solues. 3.2.7 COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO

O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase Preliminar, consiste na elaborao do Diagnstico Preliminar Ambiental da rea de influncia direta do Empreendimento, e nas avaliaes das ocorrncias cadastradas nos levantamentos ambientais, e dos impactos ambientais que podero decorrer com a execuo das obras, visando a proposio de medidas de proteo ambiental. Deve caracterizar a situao ambiental da rea de influncia do empreendimento nos aspectos fsicos, biticos, antrpicos, objetivando um conhecimento da regio antes da implantao do empreendimento, servindo de referncia para avaliao dos impactos ambientais advindos das obras e operao da rodovia, e dos passivos ambientais. Nesta Fase Preliminar do Componente Ambiental do projeto deve ser elaborado de acordo com a IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar. 3.3 FASE DE PROJETO BSICO

A fase de projeto bsico se caracteriza pelo estudo das condies atuais da rodovia com a finalidade de estabelecer projeto para recuperao, diagnstico e recomendaes. Este conjuga medidas de recuperao de rodovia existente, de baixo custo abrangendo o passivo ambiental, no havendo necessidade de desenvolver estudo de traado. Ser feito estudo do grau de degradao alcanado pelo pavimento, determinando suas causas e avaliando preliminarmente o custo da recuperao. Sendo comum rodovias com pistas pavimentadas, com acostamentos em terra e desprovidas de obra de drenagem superficial, entende-se que em conjunto com a recuperao do pavimento das pistas de rolamento deve-se estudar o sistema de drenagem superficial e verificar a necessidade de se pavimentar os acostamentos. Considerando-se a tnica de aproveitamento dos servios executados anteriormente num projeto de restaurao de pavimento cuida-se verificar se os mesmos apresentam estado
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satisfatrio e de acordo com o padro de qualidade que se pretende alcanar. Verificar a estabilidade dos cortes e dos aterros existentes, a recuperao de reas degradadas, a capacidade e o estado de conservao dos bueiros, a necessidade de substituio do pavimento em segmentos degradados. O Projeto Bsico dever abranger: a) Estudos de Trfego; b) Estudos Geolgicos; c) Estudos Hidrolgicos; d) Estudos Topogrficos (Levantamento Topogrfico Cadastral da Rodovia), por: Processos convencionais; Processos aerofotogramtrico;

e) Avaliao Estrutural do Pavimento Existente; f) Projeto Bsico de Drenagem;

g) Projeto Bsico de Restaurao de Pavimentos; h) Projeto Bsico de Sinalizao; i) j) Projeto Bsico de Obras Complementares; Projeto Bsico do Canteiro de Obras e Alojamento do Pessoal;

k) Componente Ambiental do Projeto; l) Oramento Bsico da Obra;

m) Plano Bsico de Execuo da Obra. Sero utilizadas, onde couber, as seguintes Instrues de Servio:
Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-204 IS-206 IS-210 IS-212 IS-215 IS-217 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Definitiva Estudos Geolgicos - Fase Definitiva Estudos Hidrolgicos - Fase Definitiva Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo- Fase de Projeto Bsico (Fase nica) Estudos Geotcnicos - Fase de Projeto Bsico Projeto de Drenagem - Fase de Projeto Bsico Avaliao Estrutural e Projeto de Restaurao de Pavimentos Flexveis e SemiRgidos Fase de Projeto Bsico Projeto de Sinalizao - Fase de Projeto Bsico Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) - Fase de Projeto Bsico

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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Instruo de Servio IS-218 IS-220 IS-246 Atividade Projeto de Cercas - Fase de Projeto Bsico Oramento da Obra Fase de Projeto Bsico

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Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico

No desenvolvimento das atividades desta Fase de Projeto Bsico, devem ser observados os seguintes aspectos: 3.3.1 ESTUDOS DE TRFEGO

Estes estudos tero por objetivo avaliar o comportamento do trfego da rodovia, por subtrecho homogneo, no perodo da vida til, contado a partir da liberao do trecho ao trfego, com base no projeto geomtrico existente e nos estudos topogrficos efetuados. Para efeito deste escopo, entende-se por subtrecho homogneo, aquele que possui as mesmas caractersticas geomtricas e os mesmos volumes e composies de trfego. Nesta Fase de Projeto Bsico, os Estudos de Trfego devero abranger as seguintes atividades, dentre aquelas estabelecidas para a Fase Definitiva da Instruo de Servio IS-201 Estudos de Trfego em rodovias (rea Rural): a) Contagens volumtricas, direcionais e classificatrias; realizadas no mnimo durante 7 dias; b) Pesquisas de Origem-Destino, sempre que houver a possibilidade de se captar Trfego Desviado; c) Pesagem de veculos comerciais. Na falta de dados de pesagem, dever ser feita pesquisa de ocupao de veculos de carga, atravs de entrevistas, pesquisando as cargas por eixo com durao mnima de 02 (dois) dias d) Processamento dos dados; e) Projees do trfego; f) Determinao do nmero N, para dimensionamento de pavimentos flexveis e semirgidos ou;

g) Determinao do nmero de repeties por tipo de eixo, por intervalo de carga para dimensionamento de pavimentos rgidos. 3.3.2 ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidos as seguintes atividades: a) Estabelecimento de um plano de sondagem; b) Mapeamento geolgico;
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c) Descrio geolgica da regio; d) Recomendaes. 3.3.3 ESTUDOS HIDROLGICOS

Os estudos hidrolgicos sero desenvolvidos com vistas verificao do funcionamento hidrulico dos dispositivos de drenagem superficial e profunda problemticos, principalmente aqueles que estejam com situao estrutural e de vazo insuficientes. Sero desenvolvidas as seguintes atividades: a) Coleta de informaes locais e com equipes de conserva, quanto ao funcionamento dos dispositivos de drenagem superficial e profunda; b) Inspeo local para identificar os dispositivos de drenagem problemticos, com as respectivas bacias de contribuio, objetivando o reparo ou substituio; c) Determinao das equaes de chuva da regio, correlacionando intensidade de precipitao x durao x tempo de recorrncia, caso necessrio; e d) Dimensionamento consagradas. 3.3.4 das solues propostas utilizando mtodos e formulas

ESTUDOS TOPOGRFICOS

Os Estudos Topogrficos, nesta fase, objetivam a elaborao de um modelo topogrfico digital do terreno que permita a definio da geometria da rodovia, e fornea os elementos topogrficos necessrios a elaborao dos estudos e projetos que compe o Projeto Bsico. Esses levantamentos devem ser realizados com preciso compatvel com a escala 1:2.000. O Estudo Topogrfico nesta fase de Projeto Bsico constar basicamente de: a) Implantao de rede de apoio bsico com marcos de concreto; b) Implantao e nivelamento da rede de referncia de nvel (RRN); c) Levantamento planialtimtrico cadastral do terreno; d) Locao de pontos do eixo, ou bordo, da rodovia existente, que permita sua perfeita identificao no campo; e) Levantamento planialtimtrico cadastral dos locais de jazidas, intersees, dispositivos de drenagem, obras-de-arte especiais etc. Segundo o que dispe a Instruo de Servio IS 204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo Fase de Projeto Bsico (Fase nica), o levantamento planialtimtrico cadastral do terreno poder ser realizado por processo aerofotogramtrico.
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3.3.5

AVALIAO ESTRUTURAL DO PAVIMENTO EXISTENTE

A Avaliao Estrutural do Pavimento Existente, sendo Pavimento Flexvel ou Semi-Rgido, fornecer subsdios para a elaborao do diagnstico do pavimento, consistindo das atividades seguintes: a) Levantamento subjetivo do pavimento (inspeo visual) visando a subdiviso do trecho em segmentos homogneos; b) Avaliao objetiva da superfcie do pavimento; c) Medidas da irregularidade longitudinal (QI/IRI); d) Medidas das deflexes reversveis e bacias de deflexo na superfcie do pavimento; e) Cadastramento e seleo de pedreiras, areais e outros materiais existentes ao longo da rodovia, os quais podero ser utilizados no projeto de reabilitao do pavimento; f) Estudos geotcnicos selecionadas; e preliminares das reas de ocorrncias de materiais

g) Sondagens do pavimento, para verificao dos tipos e espessuras de camadas e caracterizao dos materiais constituintes. Para a execuo dos levantamentos anteriormente mencionados sero utilizadas a IS 212 Instruo de Servio para Avaliao Estrutural e Projeto de Restaurao de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos - Fase de Projeto Bsico e as metodologias a seguir indicadas:
Metodologia DNIT 006/2003-PRO DNIT 007/2003-PRO DNIT 009/2003-PRO DNER-PRO 182 DNER-ME 024 DNER-PRO 273 Ttulo Avaliao Objetiva da Superfcie de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos procedimento Levantamento para Avaliao da Condio da Superfcie de Subtrechos Homogneos de Rodovias de Pavimento Flexvel e Semi-Rgidos para Gerncia de Pavimentos e Estudos e Projetos Procedimento Avaliao Subjetiva da Superfcie de Pavimentos Procedimento Medio da irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas integradores IPR/USP e Maysmeter Determinao das deflexes do pavimento pela viga Benkelman Determinao de deflexes utilizando deflectmetro de impacto Falling weight deflectometer-FWD

O pavimento existente sendo Pavimento Rgido, devem ser observadas as seguintes metodologias:
Metodologia DNIT 060/2004-PRO DNIT 061/2004-TER DNIT 062/2004-PRO Ttulo Inspees de Pavimentos Rgidos - Procedimento Defeitos nos Pavimentos Rgidos - Terminologia Avaliao Objetiva de Pavimentos Rgidos Procedimento

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3.3.6

PROJETO BSICO DE DRENAGEM

Com base no levantamento dos dispositivos de drenagem problemticos, conforme estudos realizados na fase anterior, que possibilitaram a obteno do dimensionamento e quantificao preliminar das solues propostas, sero definidas as solues a serem adotadas. 3.3.7 PROJETO BSICO DE RESTAURAO DO PAVIMENTO

A partir dos Estudos Geotcnicos e da Avaliao do Pavimento Existente, ser elaborado o Projeto Bsico de Reabilitao do Pavimento, com base nas Instrues de Servio e Normas seguintes:
Instruo de Servio IS-211 (substituio) IS-212 (restaurao) IS-225 Norma DNER-PRO 010 DNER-PRO 011 DNER-PRO 159 DNER-PRO 269 Atividade Projeto de pavimentao (pavimento flexvel) Fase de Projeto Bsico Avaliao estrutural e projeto de restaurao do Pavimento (pavimento flexvel) Fase de Projeto Bsico Projeto de Pavimentos Rgidos Fase de Projeto Bsico Atividade Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis - Procedimento A Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis Procedimento B Projeto de restaurao de pavimentos flexveis e semi-rgidos Projeto de restaurao de pavimentos flexveis TECNAPAV

Na elaborao do Projeto de Restaurao do Pavimento, nesta fase, devem ser adotados os critrios seguintes: a) dimensionar o pavimento utilizando, pelo menos, trs mtodos indicados no quadro anterior; b) adotar espessuras da camada de reforo fornecidas pelo mtodo que melhor se adeqe s condies funcionais e estruturais de cada segmento homogneo; c) Definir alternativas com respectivos custos para fins de escolha da soluo mais adequada tcnico-economicamente. Apresent-las no Volume 1 do Relatrio Final do Projeto Bsico, inclusive a alternativa escolhida. O Projeto de Restaurao do Pavimento, deve conter, no mnimo, os seguintes elementos:
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Desenvolvimento da soluo de restaurao do pavimento selecionado na fase de preliminar; Inventrio expedito do estado de conservao da rodovia atravs do qual se far uma estimativa das falhas locais do pavimento; Quadro contendo os quantitativos dos servios; Sees transversais-tipo do pavimento, indicando os servios a serem executados; Cronograma fsico; Croqui mostrando a localizao das ocorrncias de materiais existentes para pavimentao, bem como os locais aconselhveis para as instalao de apoio; Segmentos do trecho que necessitaro de drenagem superficial e profunda; e Especificaes e recomendaes para execuo do servio.

O pavimento existente sendo pavimento rgido, devem ser observadas as metodologias expostas no Manual de Pavimentos Rgidos do DNIT Edio 2005. 3.3.8 PROJETO BSICO DE SINALIZAO

Com os dados obtido na elaborao do cadastro da rodovia, onde foram assinaladas as deficincias da sinalizao viria do trecho, ser elaborado o projeto de sinalizao. 3.3.9 PROJETO BSICO DE OBRAS COMPLEMENTARES

Ser elaborado incluindo substituio ou reparos de defensas, barreiras, de cercas de delimitao e eventuais obras de conteno. 3.3.10 PROJETO BSICO DO CANTEIRO DE OBRAS E ALOJAMENTO DO PESSOAL Dever ser desenhada uma planta com a situao das instalaes industriais e operacionais do canteiro das obras e alojamento do pessoal. 3.3.11 COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase de Projeto Bsico, dever ser desenvolvido segundo as seguintes atividades: a) Elaborao do Diagnstico Definitivo Ambiental; b) Levantamentos de Passivos Ambientais; c) Identificao e Avaliao dos Impactos Ambientais; d) Estabelecimento do Prognstico Ambiental; e) Medidas de Proteo Ambiental.
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Nesta Fase de Projeto Bsico, o Componente Ambiental do projeto, deve ser elaborado segundo as disposies da IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico. 3.3.12 ORAMENTO BSICO DA OBRA Ao final dos trabalhos desenvolvidos nesta fase sero estimados os custos dos servios para reabilitao do pavimento e introduo de recursos de baixo custo, adotando-se a metodologia preconizada na IS-220 Oramento da Obra Fase de Projeto Bsico e nas recomendaes do Sistema de Custos Rodovirios SICRO 2, do DNIT. 3.3.13 PLANO BSICO DE EXECUO DA OBRA Apresentao, a nvel bsico, da seqncia racional do conjunto de atividades que dever ter a execuo do projeto, indicando os problemas de natureza climtica, administrativa, operacional, e de segurana; alm da previso do perodo de execuo das obras. 4 4.1 APRESENTAO DO PROJETO BSICO FASE PRELIMINAR

Ao trmino da Fase Preliminar ser apresentado o Relatrio Preliminar do Projeto Bsico, contendo as concluses dos estudos desenvolvidos e as recomendaes propostas, o qual ser constitudo pelo Volume discriminado a seguir.
RELATRIO PRELIMINAR VOLUME 1 TTULO Relatrio dos Estudos Preliminares - Memria Descritiva dos Estudos Preliminares Realizados FORMATO A4 N DE VIAS 01

4.2 4.2.1

FASE DE PROJETO BSICO MINUTA

Ao trmino da Fase de Projeto Bsico ser apresentada a Minuta do Relatrio Final do Projeto Bsico, em 4 volumes, conforme relao abaixo.
RELATRIO FINAL/MINUTA VOLUME TTULO Relatrio do Projeto Bsico e Documentos Bsicos para Concorrncia - Resumo do Projeto Bsico Elaborado - Documentos Bsicos para Concorrncia Projeto Bsico de Execuo FORMATO N DE VIAS 01 01

1 2

A4 A1/ A3

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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios 3 4 Memria Justificativa do Projeto Bsico Oramento Bsico das Obras A4 A4

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01 01

Deve ser observado que: a) O Volume 1: Relatrio do Projeto Bsico e Documentos Bsicos para Concorrncia dever conter os documentos abaixo: Cpia do Termo de Referncia que serviu de base para a elaborao do Projeto. Cpia da ART da empresa responsvel pela elaborao do Projeto, assinada com comprovante de pagamento. Identificao dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens constituintes do Projeto, com os nomes completos e respectivos n do CREA. Cpias das ARTs dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens constituintes do Projeto, assinadas e com comprovantes de pagamentos. Inscrio no Cadastro Tcnico Federal do IBAMA, dos profissionais de nvel superior que participaram da elaborao dos Estudos Ambientais.

b) Incluir no Volume 1 - Relatrio do Projeto Bsico e Documentos Bsicos para Concorrncia, a memria de clculo dos custos de mobilizao e desmobilizao. c) Incluir no Volume 2 - Projeto Bsico de Execuo, o projeto do canteiro de obras e dos acampamentos. d) O Projeto Bsico de Execuo (Volume 2) das Obras-de-Arte Especiais deve ser apresentado em pranchas formato A1, dobrados em formato A3. Para os demais Projetos apresentar em pranchas formato A3. e) Sendo o trecho virio objeto do Projeto elaborado dividido em lotes de construo, proceder-se-a seguinte sistematizao para a edio do Relatrio Final: 4.2.2 Volume 1: Relatrio do Projeto Bsico e Documentos Bsicos para Concorrncia, por lote de construo. Volume 2: Projeto Bsico de Execuo, por lote de construo. Volume 3: Memria Justificativa do Projeto Bsico, para todos os lotes de construo. Volume 4: Oramento Bsico das Obras, por lote de construo. IMPRESSO DEFINITIVA

Aps a aprovao da Minuta ser apresentada a Impresso Definitiva do Relatrio Final do Projeto Bsico, segundo os volumes abaixo discriminados.

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RELATRIO FINAL/IMPRESSO DEFINITIVA VOLUME 1 2 3 4 TTULO Relatrio do Projeto Bsico e Documentos Bsicos para Concorrncia Projeto Bsico de Execuo Memria Justificativa do Projeto Bsico Oramento Bsico das Obras FORMATO A4 A3 A4 A4 N DE VIAS 05 05 05 05

Deve ser observado que em 01 (uma) das 05 (cinco) vias, a encadernao dever ser em espiral:

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ANEXO A5 EB-105: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA RESTAURAO DO PAVIMENTO DE RODOVIAS COM MELHORAMENTOS FSICOS E OPERACIONAIS DE BAIXO CUSTO

DEFINIES

Denomina-se Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo, o conjunto de elementos necessrios e suficientes para execuo completa da obra, de acordo com as Normas Tcnicas do DNER e DNIT. Consiste no conjunto de estudos e projetos desenvolvidos com o objetivo de reforar o pavimento existente, por adio de novas camadas estruturais, ou por substituio de uma ou mais camadas do pavimento, de tal forma que a estrutura resultante possa economicamente suportar a repetio das cargas por eixo incidentes, em condies de segurana e conforto para o usurio, durante o novo perodo de projeto estabelecido. Devem ser observadas as disposies do Escopo Bsico EB-115: Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento da Rodovia. Consiste ainda na introduo de melhoramentos fsicos e operacionais de baixo custo, visando o incremento das condies de capacidade e segurana nos segmentos includos no projeto de engenharia que apresentem pontos ou segmentos crticos quelas condies, nos quais os estudos de segurana de trnsito devero ser desenvolvidos com fundamento no Guia de Reduo de Acidentes com Base em Medidas de Engenharia de Baixo Custo - DNER/IPR. So as seguintes medidas de engenharia de baixo custo normalmente recomendadas: a) Aes tipo Tapa Buracos; b) Aplicao de Lama Asfltica; c) Sinalizao vertical intensa de advertncia e regulamentao, e Sinalizao horizontal incluindo pintura de mensagens de advertncia em locais crticos; d) Implantao de sonorizadores e de delineadores e) Construo de reas nos acostamentos para converses localizadas; f) Melhoria das condies de visibilidade nas intersees;

g) Separao fsica de pedestres e veculos nas travessias urbanas; h) Implantao de defensas e cercas para proteo e bloqueios; i) Melhorias das condies de resistncia derrapagem;

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j)

Utilizao de dispositivos com elementos refletivos, como balizadores, tachas e taches;

k) Substituio de guarda-corpo antigo pelo tipo New Jersey. 2 FASES DO PROJETO

Este tipo de projeto desdobrar-se- em trs fases, a saber: a) Fase Preliminar; b) Fase de Projeto Bsico; c) Fase de Projeto Executivo. 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO CONSIDERAES GERAIS

Este Escopo Bsico diz respeito ao Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao de Rodovia com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo, a ser desenvolvido consecutivamente aos respectivos Estudos Preliminares e ao respectivo Projeto Bsico, permitindo caracterizar a obra completamente do ponto de visa da execuo, e contendo todos os elementos das fases anteriores, acrescidos do nvel de detalhamento prprio ao Projeto Executivo, de tal forma a fornecer uma viso global da obra, e identificar todos os seus elementos construtivos com clareza. 3.2 FASE PRELIMINAR

A fase preliminar caracteriza-se pelos levantamentos e estudos das condies atuais da rodovia com a finalidade do estabelecimento do Projeto Bsico para Restaurao do seu pavimento e introduo de Melhorias de Baixo Custo, sendo, portanto, uma fase de diagnstico e de recomendaes baseadas nas concluses dos estudos desenvolvidos (includas melhorias fsicas e operacionais), mediante a apresentao das diversas alternativas estudadas e de plano de trabalho para a fase de projeto bsico. O estudo deve abranger: a) Levantamento histrico cadastral do pavimento existente; b) Estudos de trfego; c) Estudos de segurana de trnsito; d) Estudos geolgicos; e) Estudos hidrolgicos; f) Avaliao Preliminar do Pavimento Existente, e

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g) Componente Ambiental do Projeto. Sero utilizadas, onde couber, as Instrues de Servios:


Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-246 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Preliminar Estudos Geolgicos - Fase Preliminar Estudos Hidrolgicos - Fase Preliminar Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar

No desenvolvimento das atividades desta Fase Preliminar, devem ser abordados os seguintes aspectos: 3.2.1 LEVANTAMENTO DO HISTRICO CADASTRAL DO PAVIMENTO EXISTENTE

Este levantamento conter: a) Identificao do trecho com base na ltima verso do PNV; b) Data de entrega do pavimento ao trfego; c) Informaes sobre o pavimento existente, abrangendo as caractersticas do subleito, espessura e constituio das camadas do pavimento, natureza e perodo de execuo de eventuais trabalhos de restaurao e manuteno; e d) Sees transversais tpicas do pavimento. 3.2.2 ESTUDOS DE TRFEGO

Consistiro de: a) Dados relativos ao histrico do VMD e composio da frota, obtidos no DNIT; b) Estimativa preliminar do trfego; c) Contagens volumtricas de cobertura, realizadas durante 48h seguidas de acordo com o Manual de Estudos de Trfego do DNIT, Edio 2006, nas situaes em que os dados de trfego no se encontrem disponveis ou estejam desatualizados; d) Dados existentes de pesagens de veculos; e e) Estimativa do trfego atual 3.2.3 ESTUDOS DE SEGURANA DE TRNSITO

Os estudos de segurana de trnsito tm como finalidade avaliar as condies operacionais da rodovia sob o enfoque da segurana viria. Os elementos obtidos sero utilizados com o objetivo de assegurar que o projeto de reabilitao inclua todas as
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medidas de engenharia de trfego, necessrias para minimizar os riscos de ocorrncia de acidentes de trnsito, no trecho em estudo, dentro do horizonte de projeto. Para tanto, devero ser identificados os segmentos concentradores de acidentes atravs de consulta dos seguintes documentos do Sistema de Processamento de Dados de Acidentes, da DEST/DNIT: a) Cadastro do Trecho; b) Listagem de Sees Crticas; c) Listagem Relao de Acidentes em Locais Concentradores de Acidentes. Aps a coleta e anlise dos dados sobre acidentes, o trecho dever ser inspecionado objetivando detectar falhas no sistema de engenharia de trnsito adotado, no que diz respeito a deficincias de visibilidade, problemas de geometria, superelevao inadequada, sinalizao precria ou inexistente, insuficincia de capacidade viria, locais imprprios para travessia de pedestres, alm de outros. A seguir, sero definidas as medidas de engenharia de baixo custo visando a eliminao destes acidentes, bem como a priorizao das sees crticas para fins de investimentos em funo dos ndices e dos custos de acidentes, antes e aps as intervenes de engenharia. 3.2.4 ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidas as seguintes atividades: a) Coleta e pesquisa de dados; b) Interpretao de fotografias areas; c) Investigao de campo. 3.2.5 ESTUDOS HIDROLGICOS

Consiste basicamente na coleta de dados hidrolgicos (clima, pluviometria, fluviometria e geomorfologia) da regio. 3.2.6 AVALIAO PRELIMINAR DO PAVIMENTO EXISTENTE

Os estudos preliminares do pavimento existente, para fins de identificao das solues alternativas, devero abranger a anlise dos levantamentos de campo existentes com o objetivo de determinar as condies funcionais e estruturais, para identificao das solues.

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3.2.7

COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO

O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase Preliminar, consiste na elaborao do Diagnstico Preliminar Ambiental da rea de influncia direta do Empreendimento, e nas avaliaes das ocorrncias cadastradas nos levantamentos ambientais, e dos impactos ambientais que podero decorrer com a execuo das obras, visando a proposio de medidas de proteo ambiental. Deve caracterizar a situao ambiental da rea de influncia do empreendimento nos aspectos fsicos, biticos, antrpicos, objetivando um conhecimento da regio antes da implantao do empreendimento, servindo de referncia para avaliao dos impactos ambientais advindos das obras e operao da rodovia, e dos passivos ambientais. Nesta Fase Preliminar do Componente Ambiental do projeto deve ser elaborado de acordo com a IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar. 3.3 FASE DE PROJETO BSICO

A fase de Projeto Psico se caracteriza pelo estudo das condies atuais da rodovia com a finalidade de estabelecer projeto para recuperao, diagnstico e recomendaes. Este conjuga medidas de recuperao de rodovia existente, de baixo custo abrangendo o passivo ambiental, no havendo necessidade de desenvolver estudo de traado. Ser feito estudo do grau de degradao alcanado pelo pavimento, determinando suas causas e avaliando preliminarmente o custo da recuperao. Sendo comum rodovias com pistas pavimentadas, com acostamentos em terra e desprovidas de obra de drenagem superficial, entende-se que em conjunto com a recuperao do pavimento das pistas de rolamento deve-se estudar o sistema de drenagem superficial e verificar a necessidade de se pavimentar os acostamentos. Considerando-se a tnica de aproveitamento dos servios executados anteriormente num projeto de restaurao de pavimento cuida-se verificar se os mesmos apresentam estado satisfatrio e de acordo com o padro de qualidade que se pretende alcanar. Verificar a estabilidade dos cortes e dos aterros existentes, a recuperao de reas degradadas, a capacidade e o estado de conservao dos bueiros, a necessidade de substituio do pavimento em segmentos degradados. O Projeto Bsico dever abranger: a) Estudos de Trfego; b) Estudos Geolgicos; c) Estudos Hidrolgicos; d) Estudos Topogrficos (Levantamento Topogrfico Cadastral da Rodovia), por:
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Processos convencionais; Processos aerofotogramtrico;

e) Avaliao Estrutural do Pavimento Existente; f) Projeto Bsico de Drenagem;

g) Projeto Bsico de Restaurao de Pavimentos; h) Projeto Bsico de Sinalizao; i) j) Projeto Bsico de Obras Complementares; Projeto Bsico do Canteiro de Obras e Alojamento do Pessoal;

k) Componente Ambiental do Projeto; l) Oramento Bsico da Obra;

Sero utilizadas, onde couber, as seguintes Instrues de Servio:


Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-204 IS-206 IS-210 IS-212 IS-215 IS-217 IS-218 IS-220 IS-246 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Definitiva Estudos Geolgicos - Fase Definitiva Estudos Hidrolgicos - Fase Definitiva Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo- Fase de Projeto Bsico (Fase nica) Estudos Geotcnicos - Fase de Projeto Bsico Projeto de Drenagem - Fase de Projeto Bsico Avaliao Estrutural e Projeto de Restaurao de Pavimentos Flexveis e SemiRgidos Fase de Projeto Bsico Projeto de Sinalizao - Fase de Projeto Bsico Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) - Fase de Projeto Bsico Projeto de Cercas - Fase de Projeto Bsico Oramento da Obra Fase de Projeto Bsico Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico

No desenvolvimento das atividades desta Fase de Projeto Bsico, devem ser observados os seguintes aspectos: 3.3.1 ESTUDOS DE TRFEGO

Estes estudos tero por objetivo avaliar o comportamento do trfego da rodovia, por subtrecho homogneo, no perodo da vida til, contado a partir da liberao do trecho ao
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trfego, com base no projeto geomtrico existente e nos estudos topogrficos efetuados. Para efeito deste escopo, entende-se por subtrecho homogneo, aquele que possui as mesmas caractersticas geomtricas e os mesmos volumes e composies de trfego. Nesta Fase de Projeto Bsico, os Estudos de Trfego devero abranger as seguintes atividades, dentre aquelas estabelecidas para a Fase Definitiva da Instruo de Servio IS-201 Estudos de Trfego em rodovias (rea Rural): a) Contagens volumtricas, direcionais e classificatrias; realizadas no mnimo durante 7 dias; b) Pesquisas de Origem-Destino, sempre que houver a possibilidade de se captar Trfego Desviado; c) Pesagem de veculos comerciais. Na falta de dados de pesagem, dever ser feita pesquisa de ocupao de veculos de carga, atravs de entrevistas, pesquisando as cargas por eixo com durao mnima de 02 (dois) dias d) Processamento dos dados; e) Projees do trfego; f) Determinao do nmero N, para dimensionamento de pavimentos flexveis e semirgidos ou;

g) Determinao do nmero de repeties por tipo de eixo, por intervalo de carga para dimensionamento de pavimentos rgidos. 3.3.2 ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidos as seguintes atividades: a) Estabelecimento de um plano de sondagem; b) Mapeamento geolgico; c) Descrio geolgica da regio; d) Recomendaes. 3.3.3 ESTUDOS HIDROLGICOS

Os estudos hidrolgicos sero desenvolvidos com vistas verificao do funcionamento hidrulico dos dispositivos de drenagem superficial e profunda problemticos, principalmente aqueles que estejam com situao estrutural e de vazo insuficientes. Sero desenvolvidas as seguintes atividades: a) Coleta de informaes locais e com equipes de conserva, quanto ao funcionamento dos dispositivos de drenagem superficial e profunda;

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b) Inspeo local para identificar os dispositivos de drenagem problemticos, com as respectivas bacias de contribuio, objetivando o reparo ou substituio; c) Determinao das equaes de chuva da regio, correlacionando intensidade de precipitao x durao x tempo de recorrncia, caso necessrio; e d) Dimensionamento consagradas. 3.3.4 das solues propostas utilizando mtodos e formulas

ESTUDOS TOPOGRFICOS

Os Estudos Topogrficos, nesta fase, objetivam a elaborao de um modelo topogrfico digital do terreno que permita a definio da geometria da rodovia, e fornea os elementos topogrficos necessrios a elaborao dos estudos e projetos que compe o Projeto Bsico. Esses levantamentos devem ser realizados com preciso compatvel com a escala 1:2.000. O Estudo Topogrfico nesta fase de Projeto Bsico constar basicamente de: a) Implantao de rede de apoio bsico com marcos de concreto; b) Implantao e nivelamento da rede de referncia de nvel (RRN); c) Levantamento planialtimtrico cadastral do terreno; d) Locao de pontos do eixo, ou bordo, da rodovia existente, que permita sua perfeita identificao no campo; e) Levantamento planialtimtrico cadastral dos locais de jazidas, intersees, dispositivos de drenagem, obras-de-arte especiais etc. Segundo o que dispe a Instruo de Servio IS 204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo Fase de Projeto Bsico (Fase nica), o levantamento planialtimtrico cadastral do terreno poder ser realizado por processo aerofotogramtrico. 3.3.5 AVALIAO ESTRUTURAL DO PAVIMENTO EXISTENTE

A Avaliao Estrutural do Pavimento Existente, sendo Pavimento Flexvel ou Semi-Rgido, fornecero subsdios para a elaborao do diagnstico do pavimento, consistindo das atividades seguintes: a) Levantamento subjetivo do pavimento (inspeo visual) visando a subdiviso do trecho em segmentos homogneos; b) Avaliao objetiva da superfcie do pavimento; c) Medidas da irregularidade longitudinal (QI/IRI); d) Medidas das deflexes reversveis e bacias de deflexo na superfcie do pavimento;
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e) Cadastramento e seleo de pedreiras, areais e outros materiais existentes ao longo da rodovia, os quais podero ser utilizados no projeto de reabilitao do pavimento; f) Estudos geotcnicos selecionadas; e preliminares das reas de ocorrncias de materiais

g) Sondagens do pavimento, para verificao dos tipos e espessuras de camadas e caracterizao dos materiais constituintes. Para a execuo dos levantamentos anteriormente mencionados sero utilizadas a IS 212 Instruo de Servio para Avaliao Estrutural e Projeto de Restaurao de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos - Fase de Projeto Bsico e as metodologias a seguir indicadas:
Metodologia DNIT 006/2003-PRO DNIT 007/2003-PRO DNIT 009/2003-PRO DNER-PRO 182 DNER-ME 024 DNER-PRO 273 Ttulo Avaliao Objetiva da Superfcie de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos procedimento Levantamento para Avaliao da Condio da Superfcie de Subtrechos Homogneos de Rodovias de Pavimento Flexvel e Semi-Rgidos para Gerncia de Pavimentos e Estudos e Projetos Procedimento Avaliao Subjetiva da Superfcie de Pavimentos Procedimento Medio da irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas integradores IPR/USP e Maysmeter Determinao das deflexes do pavimento pela viga Benkelman Determinao de deflexes utilizando deflectmetro de impacto Falling weight deflectometer-FWD

O pavimento existente sendo Pavimento Rgido, devem ser observadas as seguintes metodologias:
Metodologia DNIT 060/2004-PRO DNIT 061/2004-TER DNIT 062/2004-PRO DNIT 063/2004-PRO Ttulo Inspees de Pavimentos Rgidos - Procedimento Defeitos nos Pavimentos Rgidos - Terminologia Avaliao Objetiva de Pavimentos Rgidos Procedimento Avaliao Subjetiva de Pavimentos Rgidos Procedimento

3.3.6

PROJETO BSICO DE DRENAGEM

Com base no levantamento dos dispositivos de drenagem problemticos, conforme estudos realizados na fase anterior, que possibilitaram a obteno do dimensionamento e quantificao preliminar das solues propostas, sero definidas as solues a serem adotadas.

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3.3.7

PROJETO BSICO DE RESTAURAO DO PAVIMENTO

A partir dos Estudos Geotcnicos e da Avaliao do Pavimento Existente, ser elaborado o Projeto Bsico de Reabilitao do Pavimento, com base nas Instrues de Servio e Normas seguintes:
Instruo de Servio IS-211 (substituio) IS-212 (restaurao) IS-225 Norma DNER-PRO 010 DNER-PRO 011 DNER-PRO 159 DNER-PRO 269 Atividade Projeto de pavimentao (pavimento flexvel) Fase de Projeto Bsico Avaliao estrutural e projeto de restaurao do Pavimento (pavimento flexvel) Fase de Projeto Bsico Projeto de Pavimentos Rgidos Fase de Projeto Bsico Atividade Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis - Procedimento A Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis Procedimento B Projeto de restaurao de pavimentos flexveis e semi-rgidos Projeto de restaurao de pavimentos flexveis TECNAPAV

Na elaborao do Projeto de Restaurao do Pavimento, nesta fase, devem ser adotados os critrios seguintes: a) dimensionar o pavimento utilizando, pelo menos, trs mtodos indicados no quadro anterior; b) adotar espessuras da camada de reforo fornecidas pelo mtodo que melhor se adeqe s condies funcionais e estruturais de cada segmento homogneo; c) Definir alternativas com respectivos custos para fins de escolha da soluo mais adequada tcnico-economicamente. Apresent-las no Volume 1 do Relatrio Final do Projeto Bsico, inclusive a alternativa escolhida. O Projeto de Restaurao do Pavimento, deve conter, no mnimo, os seguintes elementos: Desenvolvimento da soluo de restaurao do pavimento selecionado na fase de preliminar; Inventrio expedito do estado de conservao da rodovia atravs do qual se far uma estimativa das falhas locais do pavimento; Quadro contendo os quantitativos dos servios; Sees transversais-tipo do pavimento, indicando os servios a serem executados; Cronograma fsico; Croqui mostrando a localizao das ocorrncias de materiais existentes para pavimentao, bem como os locais aconselhveis para as instalao de apoio; Segmentos do trecho que necessitaro de drenagem superficial e profunda; e

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Especificaes e recomendaes para execuo do servio.

O pavimento existente sendo pavimento rgido, devem ser observadas as metodologias expostas no Manual de Pavimentos Rgidos do DNIT Edio 2005. 3.3.8 PROJETO BSICO DE SINALIZAO

Com os dados obtido na elaborao do cadastro da rodovia, onde foram assinaladas as deficincias da sinalizao viria do trecho, ser elaborado o projeto de sinalizao. 3.3.9 PROJETO BSICO DE OBRAS COMPLEMENTARES

Ser elaborado incluindo substituio ou reparos de defensas, barreiras, de cercas de delimitao e eventuais obras de conteno. 3.3.10 PROJETO BSICO DO CANTEIRO DE OBRAS E ALOJAMENTO DO PESSOAL Dever ser desenhada uma planta com a situao das instalaes industriais e operacionais do canteiro das obras e alojamento do pessoal. 3.3.11 COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase de Projeto Bsico, dever ser desenvolvido segundo as seguintes atividades: a) Elaborao do Diagnstico Definitivo Ambiental; b) Levantamentos de Passivos Ambientais; c) Identificao e Avaliao dos Impactos Ambientais; d) Estabelecimento do Prognstico Ambiental; e) Medidas de Proteo Ambiental. Nesta Fase de Projeto Bsico, o Componente Ambiental do projeto, deve ser elaborado segundo as disposies da IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico. 3.3.12 ORAMENTO BSICO DA OBRA Ao final dos trabalhos desenvolvidos nesta fase sero estimados os custos dos servios para reabilitao do pavimento e introduo de recursos de baixo custo, adotando-se a metodologia preconizada na IS-220 Oramento da Obra Fase de Projeto Bsico e nas recomendaes do Sistema de Custos Rodovirios SICRO 2, do DNIT.

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3.4

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Com a aprovao das concluses e recomendaes da Fase de Projeto Bsico ser iniciada a fase de Projeto Executivo com a finalidade de detalhar a soluo selecionada, fornecendo-se plantas, desenhos e notas de servio que permitam a construo da rodovia. Devem ser fornecidos os seguintes elementos: a) informaes que possibilitem o estudo e a deduo de mtodos construtivos, instalaes provisrias e condies organizacionais para a obra; b) subsdios para montagem do plano de licitao e gesto da obra; c) oramento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de servios, fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados. A materializao no campo do eixo, ou do bordo, da rodovias existente j foi realizada na fase anterior, a Fase de Projeto Bsico (Item 3.3.5 Estudos Topogrficos) O Componente Ambiental do Projeto nesta Fase de Projeto Executivo consiste no detalhamento e oramentao das medidas de proteo ambiental, quer corretivas, quer preventivas, indicadas na Fase de Projeto Bsico, objetivando a reabilitao/recuperao do passivo ambiental e a execuo das obras de forma ambientalmente corretas. As atividades de detalhamento devem atentar para as informaes ou exigncias dos rgos ambientais e outros estudos ambientais elaborados para o empreendimento. Destaca-se que para as interferncias com os mananciais destinados ao consumo humano, devem ser projetados dispositivos de proteo, a fim de evitar ou mitigar os impactos decorrentes de possveis sinistros com o transporte rodovirio de produtos perigosos. Nesta Fase de Projeto Executivo, o Componente Ambiental do Projeto, ser elaborado de acordo com as disposies da IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Executivo. As atividades a serem desenvolvidas nesta fase devero atender o disposto nas Instrues de Servio:
Instruo de Servio IS-206 IS-210 IS-212 IS-215 IS-217 IS-218 IS-220 Atividade Estudos Geotcnicos - Fase de Projeto Executivo Projeto de Drenagem - Fase de Projeto Executivo Avaliao Estrutural e Projeto de Reabilitao de Pavimentos Flexveis e SemiRgidos Fase de Projeto Executivo Projeto de Sinalizao - Fase de Projeto Executivo Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) - Fase de Projeto Executivo Projeto de Cercas - Fase de Projeto Executivo Oramento da Obra - Fase de Projeto Executivo

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Apresentao do Plano de Execuo da Obra - Fase de Projeto Executivo (Fase nica) Projeto de Sinalizao da Rodovia durante a Execuo de Obras e Servios Fase de Projeto Executivo (Fase nica) Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Executivo

4 4.1

APRESENTAO DO PROJETO EXECUTIVO FASE PRELIMINAR

Ao trmino da Fase Preliminar ser apresentado o Relatrio Preliminar do Projeto Executivo, contendo as concluses dos estudos desenvolvidos e as recomendaes propostas, o qual ser constitudo pelo Volume discriminado a seguir.
RELATRIO PRELIMINAR VOLUME 1 TTULO Relatrio dos Estudos Preliminares - Memria Descritiva dos Estudos Preliminares Realizados FORMATO A4 N DE VIAS 01

4.2

FASE DE PROJETO BSICO

Ao trmino da Fase de Projeto Bsico ser apresentado o Relatrio Bsico, contendo as solues propostas, quadros indicativos das caractersticas tcnicas e operacionais, quantitativos dos servios e anteprojetos, constitudo pelos volumes seguintes:
RELATRIO BSICO VOLUME 1 2 4 TTULO Relatrio do Projeto Bsico - Resumo do Projeto Bsico Elaborado Projeto Bsico de Execuo Oramento Bsico das Obras FORMATO A4 A1/ A3 A4 N DE VIAS 01 01 01

4.3

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Finalizando a elaborao do Projeto Executivo ser apresentado o Relatrio Final do Projeto Executivo, inicialmente sob a forma de Minuta. Aps exame e aprovao do DNIT, ser apresentado sob a forma de Impresso Definitiva. O Relatrio Final ser constitudo pelos seguintes Volumes:

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FORMATO / N DE VIAS VOLUME TTULO Minuta 1 2 3 3A 3B 4 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Projeto de Execuo Memria Justificativa Estudos Geotcnicos Memria de Clculo de Estruturas Outros Anexos (conforme necessidades) Oramento das Obras A4 / 01 A1 / A3 / 01 A4 / 01 A4 / 01 A4 / 01 A4 / 01 A4 / 01 Impresso Definitiva A4 / 05 A3 / 05 A4 / 05 A4 / 05 A4 / 05 A4 / 05 A4 / 05

Deve ser observado que: a) O Volume 1: Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia dever conter os documentos abaixo: Cpia do Termo de Referncia que serviu de base para a elaborao do Projeto. Cpia da ART da empresa responsvel pela elaborao do Projeto, assinada com comprovante de pagamento. Identificao dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens constituintes do Projeto, com os nomes completos e respectivos n do CREA. Cpias das ARTs dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens constituintes do Projeto, assinadas e com comprovantes de pagamentos. Inscrio no Cadastro Tcnico Federal do IBAMA, dos profissionais de nvel superior que participaram da elaborao dos Estudos Ambientais.

b) Incluir no Volume 1 - Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia, a memria de clculo dos custos de mobilizao e desmobilizao. c) Incluir no Volume 2 - Projeto de Execuo, o projeto do canteiro de obras e dos acampamentos. d) O Projeto de Execuo (Volume 2) das Obras-de-Arte Especiais deve ser apresentado em pranchas formato A1, dobrados em formato A3. Para os demais Projetos apresentar em pranchas formato A3. e) Em 01 (uma) das 05 (cinco) vias da Impresso Definitiva do Relatrio Final, a encadernao dever ser em espiral. f) Sendo o trecho virio objeto do Projeto elaborado dividido em lotes de construo, proceder-se-a seguinte sistematizao para a edio do Relatrio Final: Volume 1: Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia, por lote de construo.

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Volume 2: Projeto de Execuo, por lote de construo. Volume 3: Memria Justificativa do Projeto, para todos os lotes de construo. Volume 4: Oramento das Obras, por lote de construo.

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ANEXO A6 EB-106: PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA MELHORAMENTOS EM RODOVIAS PARA ADEQUAO DA CAPACIDADE E SEGURANA

DEFINIES

O Projeto Bsico de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana o conjunto de elementos necessrios e suficientes, com nvel de preciso adequado, para caracterizar a obra ou servio, elaborado com base nas indicaes dos estudos tcnicos preliminares, que assegurem a viabilidade tcnica e o adequado tratamento do impacto ambiental do empreendimento, que possibilite a avaliao do custo da obra e a definio dos mtodos e do prazo de execuo, para fins de licitao. Consiste no conjunto de estudos e projetos a serem desenvolvidos com o objetivo de introduzir na rodovia melhoramentos para adequao da capacidade e segurana, relacionados com problemas no diretamente ligados ao pavimento existente, tais como: melhorias de traado para a eliminao de pontos crticos, duplicao de pista existente, construo de ruas laterais, implantao de terceiras faixas, construo e/ou remanejamento de intersees e acessos, travessias urbanas, reforo e alargamento de obras-de-arte especiais e construo de passarelas para a travessia de pedestres. Quando o melhoramento se refere duplicao da pista existente, observar o disposto no EB 109: Projeto Bsico de Engenharia para Duplicao de Rodovia. 2 FASES DO PROJETO

Este tipo de projeto desdobrar-se- em duas fases, a saber: a) Fase Preliminar; b) Fase de Projeto Bsico 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO CONSIDERAES GERAIS

O Projeto Bsico de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana dever conter os seguintes elementos: a) desenvolvimento da soluo escolhida de forma a fornecer viso global da obra e identificar todos os seus elementos constitutivos com clareza;

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b) solues tcnicas globais e localizadas, suficientemente detalhadas, de forma a minimizar a necessidade de reformulaes durante as fases de elaborao do projeto executivo, e de realizao das obras; c) identificao dos tipos de servios a executar, de materiais a incorporar obra e de equipamentos a empregar, bem como suas especificaes, de forma a assegurar os melhores resultados para o empreendimento; d) informaes que possibilitem o estudo e a deduo de mtodos construtivos, instalaes provisrias e condies organizacionais para a obra; e) subsdios para montagem do plano de licitao e gesto da obra, compreendendo a sua programao, a estratgia de suprimentos, as normas de fiscalizao e outros dados necessrios em cada caso; f) oramento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de servios e fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados. FASE PRELIMINAR

3.2

A Fase Preliminar caracteriza-se pelos levantamentos e estudos das condies atuais da rodovia com a finalidade da identificao dos melhoramentos a serem introduzidos na rodovia sendo, portanto, uma fase de diagnstico e de recomendaes baseadas nas concluses dos estudos desenvolvidos (includas melhorias fsicas e operacionais), mediante a apresentao das diversas alternativas estudadas e de plano de trabalho para a fase de Projeto Bsico. A seguir sero desenvolvidos os trabalhos objetivando a conceituao destes melhoramentos, envolvendo as seguintes atividades: a) Estudos de Trfego; b) Estudos de Segurana de Transito c) Estudos de Capacidade da Rodovia; d) Estudos Geolgicos; e) Estudos Hidrolgicos; f) Estudos Topogrficos, por: Processos convencionais; Processos aerofotogramtrico;

g) Estudos de Traado; h) Estudos do Plano Funcional; i) Concepo Estrutural Preliminar das Obras-de-Arte Especiais;

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Sero utilizadas, onde couber, as seguintes Instrues de Servio:


Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-204 IS-207 IS-214 IS-231 IS-246 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Preliminar Estudos Geolgicos - Fase Preliminar Estudos Hidrolgicos - Fase Preliminar Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias (estudos de traado) - Fase Preliminar Projeto de Obra-de-arte de Obras Especiais - Fase Preliminar Estudos de Plano Funcional para Projetos de Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana Fase Preliminar (Fase nica) Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar

Se j existirem Estudos de Viabilidade Tcnica e Econmica, proceder-se- uma detalhada anlise dos elementos levantados, e a uma substancial avaliao das concluses do estudo existente, especialmente no que se refere ao Estudo de Capacidade e Segurana do segmento rodovirio a ser projetado. No desenvolvimento das atividades desta Fase Preliminar devem ser observados os seguintes aspectos: 3.2.1 ESTUDOS DE TRFEGO

Consistiro de: a) Dados relativos ao histrico do VMD e composio da frota, obtidos no DNIT; b) Projees de trfego (taxas de crescimento, baseadas nos dados histricos obtidos de estudos econmicos consistentes, tais como planos multimodais de transporte); c) Contagens volumtricas de cobertura, realizadas durante 48h seguidas, de conformidade com o Manual de Estudos de Trfego do DNIT, Edio 2006, nas situaes em que os dados de trfego no se encontrem disponveis ou estejam desatualizados; d) Dados existentes de pesagens de veculos comerciais; e e) Estimativa do trfego atual. 3.2.2 ESTUDOS DE SEGURANA DE TRNSITO

Os estudos de segurana de trnsito tm como finalidade avaliar as condies operacionais da rodovia sob o enfoque da segurana viria. Os elementos obtidos sero utilizados com o objetivo de assegurar que o projeto de reabilitao inclua todas as
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medidas de engenharia de trfego, necessrias para minimizar os riscos de ocorrncia de acidentes de trnsito, no trecho em estudo, dentro do horizonte de projeto. Para tanto, devero ser identificados os segmentos concentradores de acidentes atravs de consulta dos seguintes documentos do Sistema de Processamento de Dados de Acidentes, da DEST/DNIT: a) Cadastro do Trecho; b) Listagem de Sees Crticas; c) Listagem Relao de Acidentes em Locais Concentradores de Acidentes;. Aps a coleta e anlise dos dados sobre acidentes, o trecho dever ser inspecionado objetivando detectar falhas no sistema de engenharia de trnsito adotado, no que diz respeito a deficincias de visibilidade, problemas de geometria, superelevao inadequada, sinalizao precria ou inexistente, insuficincia de capacidade viria, locais imprprios para travessia de pedestres, alm de outros. A seguir, sero definidas as medidas de engenharia de baixo custo visando a eliminao destes acidentes, bem como a priorizao das sees crticas para fins de investimentos em funo dos ndices e dos custos de acidentes, antes e aps as intervenes de engenharia. 3.2.3 ESTUDOS DA CAPACIDADE DA RODOVIA

Os Estudos de Capacidade do segmento rodovirio a ser projetado, objetivam a identificao de melhoramentos a serem introduzias na rodovia, a partir do aumento de sua capacidade viria. Esses estudos devero ser realizados segundo as disposies do Escopo Bsico EB-108: Estudos para Adequao da Capacidade e Segurana de Rodovias Existentes. 3.2.4 ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidas as seguintes atividades: a) Coleta e pesquisa de dados; b) Interpretao de fotografias areas; c) Investigaes de campo 3.2.5 ESTUDOS HIDROLGICOS

Consiste basicamente na coleta de dados hidrolgicos (clima, pluviometria, fluviometria e geomorfologia) da regio.

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3.2.6

ESTUDOS TOPOGRFICOS

Os Estudos Topogrficos nesta Fase Preliminar objetivam a obteno dos modelos topogrficos digitais do terreno necessrios para a identificao das alternativas de traado, e montagem do Plano Funcional, com preciso compatvel com a escala de 1:5000. Segundo a Instruo de Servio IS-204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar, os modelos topogrficos digitais do terreno podem ser obtidos por processos convencionais ou aerofotogramtricos. 3.2.7 ESTUDOS DE TRAADO

Os estudos de traado tero como finalidade primordial identificar as alternativas de traado a serem consideradas na realizao dos estudos, no caso de pista independente (afastada) da pista existente. Neste caso, a obteno do modelo topogrfico digital do terreno necessrio a identificao das alternativas de traado, deve atender ao disposto na Instruo de Servio IS 204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar. 3.2.8 MONTAGEM DO PLANO FUNCIONAL

Consistir de: a) Reconhecimento local (inspeo visual); b) Elementos Bsicos (aerofotogrametria); c) Estabelecimento das Diretrizes Bsicas; e d) Lanamento do Plano Funcional. 3.2.9 CONCEPO PRELIMINAR DAS OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS

Se necessrio, sero levantadas informaes complementares s disponveis no DNIT, para a identificao das obras com problemas e as possveis causas. Caso seja identificada a necessidade de serem realizadas inspees nas obras-de-arte especiais existentes, deve-se adotar a metodologia preconizada na Norma DNIT 010/2003-PRO Inspees em Pontes e Viadutos de Concreto Armado e Protendido - Procedimento.

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3.2.10 COMPONENTE AMBIENTAL O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase Preliminar, consiste na elaborao do Diagnstico Preliminar Ambiental da rea de influncia direta do Empreendimento, e nas avaliaes das ocorrncias cadastradas nos levantamentos ambientais, e dos impactos ambientais que podero decorrer com a execuo das obras, visando a proposio de medidas de proteo ambiental. Deve caracterizar a situao ambiental da rea de influncia do empreendimento nos aspectos fsicos, biticos, antrpicos, objetivando um conhecimento da regio antes da implantao do empreendimento, servindo de referncia para avaliao dos impactos ambientais advindos das obras e operao da rodovia, e dos passivos ambientais. Nesta Fase Preliminar do Componente Ambiental do projeto deve ser elaborado de acordo com a IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar. 3.3 FASE DE PROJETO BSICO

Com a aprovao das concluses e recomendaes da fase Preliminar, ser iniciada a fase de Projeto Bsico, com a finalidade de selecionar a alternativa de traado a ser consolidada e detalhar a soluo selecionada, fornecendo-se plantas, desenhos e outros elementos que possibilitem uma adequada identificao da obra a executar (Quantitativos, Especificaes e Plano de Execuo). A Fase de Projeto Bsico dever abranger: a) Estudos de Trfego; b) Estudos Geolgicos; c) Estudos Hidrolgicos; d) Estudos de Traado; e) Estudos Topogrficos; f) Estudos Geotcnicos;

g) Projeto Geomtrico Bsico; h) Projeto Bsico de Terraplenagem; i) j) Projeto Bsico de Drenagem; Projeto Bsico de Pavimentao;

k) Projeto Bsico de Obras-de-arte Especiais; l) Projeto Bsico de Intersees, Retornos e Acessos;

m) Projeto Bsico de Sinalizao;


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n) Projeto Bsico de Obras Complementares; o) Projeto Bsico de Desapropriao; p) Projeto Bsico de Paisagismo; q) Projeto Bsico do Canteiro de Obras e Acampamento de Pessoal; r) Componente Ambiental; s) Oramento Bsico da Obra; t) Plano Bsico de Execuo da Obra.

Sero utilizados, onde couber, as seguintes Instrues de Servio:


Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-204 IS-206 IS-207 IS-208 IS-209 IS-210 IS-211 IS-213 IS-214 IS-223 IS-215 IS-216 IS-217 IS-218 IS-219 IS-220 IS-225 IS-226 IS-246 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Definitiva Estudos Geolgicos - Fase Definitiva Estudos Hidrolgicos - Fase Definitiva Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e SeguranaFase de Projeto Bsico (Fase nica) Estudos Geotcnicos - Fase de Projeto Bsico Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovia (Estudos de Traado) - Fase Definitiva Projeto Geomtrico - Fase de Projeto Bsico Projeto de Terraplenagem - Fase de Projeto Bsico Projeto de Drenagem - Fase de Projeto Bsico Projeto de Pavimentos Flexveis - Fase de Projeto Bsico Projeto de Intersees, Retornos e Acessos - Fase de Projeto Bsico Projeto de Obras-de-Arte Especiais - Fases Preliminar e de Projeto Bsico Avaliao e Redimensionamento das Obras-de-arte Especiais Existentes - Fase de Projeto Bsico Projeto de Sinalizao - Fase de Projeto Bsico Projeto de Paisagismo - Fase de Projeto Bsico Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) - Fase de Projeto Bsico Projeto de Cercas - Fase de Projeto Bsico Projeto de Desapropriao - Fase de Projeto Bsico Oramento da Obra - Fases de Projeto Bsico Projeto de Pavimentos Rgidos - Fase de Projeto Bsico Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Bsicos de Rodovias Fase de Projeto Bsico (Fase nica) Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico

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No desenvolvimento das atividades desta Fase de Projeto Bsico, devem ser observados os seguintes aspectos: 3.3.1 ESTUDOS DE TRFEGO

Estes estudos tero por objetivo avaliar o comportamento do trfego da rodovia, por subtrecho homogneo, no perodo da vida til, contado a partir da liberao do trecho ao trfego, com base no projeto geomtrico existente e nos estudos topogrficos efetuados. Para efeito deste escopo, entende-se subtrecho homogneo, aquele que possui as mesmas caractersticas geomtricas e os mesmos volumes e composies de trfego. Nesta Fase de Projeto Bsico, os Estudos de Trfego devero abranger as seguintes atividades, dentre aquelas estabelecidas para a Fase Definitiva da Instruo de Servio IS-201 Estudos de Trfego em rodovias (rea Rural): a) Contagens volumtricas, direcionais e classificatrias; realizadas no mnimo durante 7 dias; b) Pesquisas de Origem-Destino, sempre que houver a possibilidade de se captar Trfego Desviado; c) Pesagem de veculos comerciais, Na falta de dados de pesagem, dever ser feita pesquisa de ocupao de veculos de carga, atravs de entrevistas, pesquisando as cargas por eixo com durao mnima de 02 (dois) dias; d) Processamento dos dados; e) Projees do trfego; f) Determinao do nmero N, para dimensionamento de pavimentos flexveis e semirgidos ou;

g) Determinao do nmero de repeties por tipo de eixo, por intervalo de carga para dimensionamento de pavimentos rgidos. 3.3.2 ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidos as seguintes atividades: a) Estabelecimento de um plano de sondagem; b) Mapeamento geolgico; c) Descrio geolgica da regio; d) Recomendaes.

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3.3.3

ESTUDOS HIDROLGICOS

Os estudos hidrolgicos sero desenvolvidos com vistas verificao do funcionamento hidrulico dos dispositivos de drenagem superficial e profunda problemticos, principalmente aqueles que estejam com situao estrutural e de vazo insuficientes. Sero desenvolvidas as seguintes atividades: a) Coleta de informaes locais e com equipes de conserva, quanto ao funcionamento dos dispositivos de drenagem superficial e profunda; b) Inspeo local para identificar os dispositivos de drenagem problemticos, com as respectivas bacias de contribuio, objetivando o reparo ou substituio; c) Determinao das equaes de chuva da regio, correlacionando intensidade de precipitao x durao x tempo de recorrncia, caso necessrio; e d) Dimensionamento consagradas. 3.3.4 das solues propostas utilizando mtodos e formulas

ESTUDOS DE TRAADO

As alternativas de traado para as melhoramentos a serem introduzidas na rodovia devero ser submetidas a uma avaliao comparativa para fins de definio dos traados a serem projetados. 3.3.5 ESTUDOS TOPOGRFICOS

Os Estudos Topogrficos, nesta fase, objetivam a elaborao de um modelo topogrfico digital do terreno que permita a definio da geometria da rodovia, e fornea os elementos topogrficos necessrios a elaborao dos estudos e projetos que compe o Projeto Bsico. Esses levantamentos devem ser realizados com preciso compatvel com a escala 1:2.000. O Estudo Topogrfico nesta fase de Projeto Bsico constar basicamente de: a) Implantao de rede de apoio bsico com marcos de concreto; b) Implantao e nivelamento da rede de referncia de nvel (RRN); c) Levantamento planialtimtrico cadastral do terreno; d) Locao de pontos do eixo, ou bordo, da rodovia existente, que permita sua perfeita identificao no campo; e) Levantamento planialtimtrico cadastral dos locais de jazidas, intersees, dispositivos de drenagem, obras-de-arte especiais etc. Segundo o que dispe a Instruo de Servio IS 204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo Fase de Projeto Bsico (Fase nica), o
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levantamento planialtimtrico cadastral do terreno poder ser realizado por processo aerofotogramtrico. 3.3.6 ESTUDOS GEOTCNICOS

Os estudos geotcnicos nesta fase de Projeto Bsico devero ser realizados, para a alternativa selecionada, referenciados aos estudos geolgicos (item 3.3.4), e envolvendo as seguintes atividades: a) Estudo do subleito; b) Estudo de emprstimo para terraplenagem; c) Estudos de ocorrncias de materiais para pavimentao; d) Estudos de fundao de aterros; e e) Estudos de estabilidade de taludes. 3.3.7 PROJETO GEOMTRICO BSICO

Tendo como base a Restituio Aerofotogramtrica, ou a Linha de Explorao, realizadas no Estudo Topogrfico, o Projeto Geomtrico dos melhoramentos nesta Fase de Projeto Bsico se constituir de: a) Projeto planialtimtrico dos melhoramentos, nas escalas de 1:2.000(H) e 1:200(V); b) Sees transversais tpicas das plataformas, a partir das concluses dos Estudos de Trfego realizados nesta fase. 3.3.8 PROJETO BSICO DE TERRAPLENAGEM

Sero avaliadas as alternativas que se apresentem quanto movimentao dos volumes de terraplenagem de modo a ajustar, entre outras, as necessidades de emprstimos e bota-foras com disponibilidade de reas para tal, levando ainda em conta os planos de urbanizao e paisagismo existentes ou planejados, para mtua compatibilizao, alm da proteo ao meio ambiente. Sero ainda realizadas pesquisas para a determinao de possveis locais de caixas de emprstimos. Finalmente, com base nos estudos realizados, ser elaborado quadro sucinto de orientao da terraplenagem, definindo a influncia sobre os aspectos de bota-fora e emprstimo, bem como, custos. Este quadro deve apresentar ainda o resumo dos volumes de corte, por categoria, e volumes de aterro a compactar. O mtodo recomendado para determinao do volume nesta fase o da cota vermelha mdia.

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3.3.9

PROJETO BSICO DE DRENAGEM

Com base no levantamento dos dispositivos de drenagem problemticos, conforme estudos realizados na fase anterior, que possibilitaram a obteno do dimensionamento e quantificao preliminar das solues propostas, sero definidas as solues a serem adotadas. 3.3.10 PROJETO BSICO DE PAVIMENTAO O projeto de pavimentao, nesta fase compreende a definio da concepo do pavimento, a partir do dimensionamento preliminar e solues estruturais do pavimento, que devero ser objeto de anlise tcnico-econmica, e da estimativa de quantitativos de servios. Deve ser observado o disposto nos Manuais: a) Manual de Pavimentao do DNIT; Edio 2006 b) Manual de Pavimentos Rgidos do DNIT; Edio 2005 3.3.11 PROJETO BSICO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS Neste projeto devero constar: a) Definio da concepo do projeto; b) Estudo de alternativas para a travessia, no que respeita ao local de implantao da obra; c) Estudo das solues estruturais exeqveis, em decorrncia do exame do local de implantao, com definio, para cada soluo proposta, do comprimento total da obra, nmero de vos, caractersticas geomtricas principais, extenso dos aterros de acesso e fundaes; d) Pr-dimensionamento das alternativas selecionadas, com estimativas de quantidades e custos e total justificativa para cada soluo; e) Escolha da soluo, optando por aquela que melhor atenda aos critrios tcnicos, econmicos e administrativos e requisitos operacionais para a rodovia. Considerar os aspectos arquitetnicos e paisagsticos da obra; f) Memria de clculo estrutural da soluo adotada definindo as principais sees e elementos de relevncia na estrutura, constando as verificaes de resistncia e quantidade aproximada de armadura;

3.3.12 PROJETO BSICO DE INTERSEES, RETORNOS E ACESSOS Este projeto, nesta fase de Projeto Bsico compreende a representao grfica das intersees, retornos e acessos previstos. Dever constar:
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Justificativa da soluo adotada em face ao trfego a atender. Anteprojeto grfico planialtimtrico com dimensionamento e tratamento de todos os elementos geomtricos do projeto, tais como, pistas, acostamentos, faixas de mudana de velocidade, faixa de domnio, superelevaes, canteiros, ilhas, de acordo com as intrues seguintes: Sees transversais tpicas, nos pontos notveis de intersees.

Devero ser seguidas as recomendaes do Manual de Projeto de Intersees do DNIT, Edio 2005. 3.3.13 PROJETO BSICO DE SINALIZAO Com os dados obtido na elaborao do cadastro da rodovia, onde foram assinaladas as deficincias da sinalizao viria do trecho, ser elaborado o projeto de sinalizao. 3.3.14 PROJETO BSICO DE OBRAS COMPLEMENTARES Ser elaborado incluindo substituio ou reparos de defensas, barreiras, de cercas de delimitao e eventuais obras de conteno. 3.3.15 PROJETO BSICO DE DESAPROPRIAO Nesta fase de Projeto Bsico, o Projeto de Desapropriao se restringir a uma avaliao das reas a serem desapropriadas, e a uma estimativa de seus custos. Estes procedimentos devero se basear no Projeto Geomtrico elaborado nesta fase. 3.3.16 PROJETO BSICO DE PAISAGISMO O Projeto Bsico de Paisagismo compreende a identificao das reas a serem submetidas a tratamento paisagstico, e a seleo das espcies vegetais a serem propostas para este tratamento. 3.3.17 PROJETO BSICO DO CANTEIRO DE OBRAS E ACAMPAMENTO DO PESSOAL Dever ser desenhada uma planta com a situao das instalaes industriais e operacionais do canteiro das obras, bem como do acampamento do pessoal. 3.3.18 COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase de Projeto Bsico, dever ser desenvolvido segundo as seguintes atividades: a) Elaborao do Diagnstico Definitivo Ambiental;
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b) Levantamentos de Passivos Ambientais; c) Identificao e Avaliao dos Impactos Ambientais; d) Estabelecimento do Prognstico Ambiental; e) Medidas de Proteo Ambiental. Nesta Fase de Projeto Bsico, o Componente Ambiental do projeto, deve ser elaborado segundo as disposies da IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico. 3.3.19 ORAMENTO BSICO DA OBRA Ao final dos estudos desenvolvidos nesta fase sero definidos os custos dos trabalhos para, e introduo de melhoramentos para aumento da capacidade e segurana adotando-se a metodologia preconizada na IS-220 Oramento da Obra - Fase de Projeto Bsico e nas recomendaes do Sistema de Custos Rodovirios SICRO 2, do DNIT. 3.3.20 PLANO BSICO DE EXECUO DA OBRA Apresentao, a nvel bsico da seqncia racional do conjunto de atividades que dever ter a execuo do projeto, indicando os problemas de natureza climtica, administrativa, operacional, e de segurana; alm do provvel perodo de execuo das obras. 4 4.1 APRESENTAO DO PROJETO BSICO FASE PRELIMINAR

Ao trmino da Fase Preliminar ser apresentado o Relatrio Preliminar do Projeto Bsico, contendo as concluses dos estudos desenvolvidos e as recomendaes propostas, o qual ser constitudo pelo Volume discriminado a seguir.
RELATRIO PRELIMINAR VOLUME 1 TTULO Relatrio dos Estudos Preliminares - Memria Descritiva dos Estudos Preliminares Realizados FORMATO A4 N DE VIAS 01

4.2 4.2.1

FASE DE PROJETO BSICO MINUTA

Ao trmino da Fase de Projeto Bsico ser apresentada a Minuta do Relatrio Final do Projeto Bsico, em 4 volumes, conforme relao abaixo.
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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios RELATRIO FINAL/MINUTA VOLUME TTULO Relatrio do Projeto Bsico e Documentos Bsicos para Concorrncia - Resumo do Projeto Bsico Elaborado - Documentos Bsicos para Concorrncia Projeto Bsico de Execuo Memria Justificativa do Projeto Bsico Oramento Bsico das Obras FORMATO

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N DE VIAS 01 01 01 01

1 2 3 4

A4 A1/ A3 A4 A4

Deve ser observado que: a) O Volume 1: Relatrio do Projeto Bsico e Documentos Bsicos para Concorrncia dever conter os documentos abaixo: Cpia do Termo de Referncia que serviu de base para a elaborao do Projeto. Cpia da ART da empresa responsvel pela elaborao do Projeto, assinada com comprovante de pagamento. Identificao dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens constituintes do Projeto, com os nomes completos e respectivos n do CREA. Cpias das ARTs dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens constituintes do Projeto, assinadas e com comprovantes de pagamentos. Inscrio no Cadastro Tcnico Federal do IBAMA, dos profissionais de nvel superior que participaram da elaborao dos Estudos Ambientais.

b) Incluir no Volume 1 - Relatrio do Projeto Bsico e Documentos Bsicos para Concorrncia, a memria de clculo dos custos de mobilizao e desmobilizao. c) Incluir no Volume 2 - Projeto Bsico de Execuo, o projeto do canteiro de obras e dos acampamentos. d) O Projeto Bsico de Execuo (Volume 2) das Obras-de-Arte Especiais deve ser apresentado em pranchas formato A1, dobrados em formato A3. Para os demais Projetos apresentar em pranchas formato A3. e) Sendo o trecho virio objeto do Projeto elaborado dividido em lotes de construo, proceder-se- seguinte sistematizao para a edio do Relatrio Final: Volume 1: Relatrio do Projeto Bsico e Documentos Bsicos para Concorrncia, por lote de construo. Volume 2: Projeto Bsico de Execuo, por lote de construo. Volume 3: Memria Justificativa do Projeto Bsico, para todos os lotes de construo. Volume 4: Oramento Bsico das Obras, por lote de construo.

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4.2.2

IMPRESSO DEFINITIVA

Aps a aprovao da Minuta ser apresentada a Impresso Definitiva do Relatrio Final do Projeto Bsico, segundo os volumes abaixo discriminados.
RELATRIO FINAL/IMPRESSO DEFINITIVA VOLUME 1 2 3 4 TTULO Relatrio do Projeto Bsico e Documentos Bsicos para Concorrncia Projeto Bsico de Execuo Memria Justificativa do Projeto Bsico Oramento Bsico das Obras FORMATO A4 A3 A4 A4 N DE VIAS 05 05 05 05

Deve ser observado que em 01 (uma) das 05 (cinco) vias, a encadernao dever ser em espiral:

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ANEXO A7 EB-107: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA MELHORAMENTOS EM RODOVIA PARA ADEQUAO DA CAPACIDADE E SEGURANA

DEFINIES

Denomina-se Projeto Executivo de Engenharia para melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana, o conjunto de elementos necessrios e suficientes para execuo completa da obra, de acordo com as Normas Tcnicas do DNER e DNIT. Consiste no conjunto de estudos e projetos a serem desenvolvidos com o objetivo de introduzir na rodovia melhoramentos para adequao da capacidade e segurana, relacionadas com problemas no diretamente ligados ao pavimento existente, tais como: melhorias de traado para a eliminao de pontos crticos, duplicao de pista, construo de ruas laterais, implantao de terceiras faixas, construo e/ou remanejamento de intersees e acessos, travessias urbanas, reforo e alargamento de obras-de-arte especiais e construo de passarelas para a travessia de pedestres. Quando o melhoramento se referir a duplicao de pista existente, observar o disposto no EB 110: Projeto Executivo de Engenharia para Duplicao de Rodovias 2 FASES DO PROJETO

Este tipo de projeto desdobrar-se- em trs fases, a saber: a) Fase Preliminar; b) Fase de Projeto Bsico; c) Fase de Projeto Executivo. 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO CONSIDERAES GERAIS

Este Escopo Bsico diz respeito ao Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana, a ser desenvolvido consecutivamente aos respectivos Estudos Preliminares e ao respectivo Projeto Bsico, permitindo caracterizar a obra completamente do ponto de visa da execuo, e contendo todos os elementos das fases anteriores, acrescidos do nvel de detalhamento prprio ao Projeto Executivo, de tal forma a fornecer uma viso global da obra, e identificar todos os seus elementos construtivos com clareza.

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3.2

FASE PRELIMINAR

A Fase Preliminar caracteriza-se pelos levantamentos e estudos das condies atuais da rodovia com a finalidade da identificao dos melhoramentos a serem introduzidos na rodovia sendo, portanto, uma fase de diagnstico e de recomendaes baseadas nas concluses dos estudos desenvolvidos (includas melhorias fsicas e operacionais), mediante a apresentao das diversas alternativas estudadas e de plano de trabalho para a fase de Projeto Bsico. A seguir sero desenvolvidos os trabalhos objetivando a conceituao destes melhoramentos, envolvendo as seguintes atividades: a) Estudos de Trfego; b) Estudos de Segurana de Transito c) Estudos de Capacidade da Rodovia; d) Estudos Geolgicos; e) Estudos Hidrolgicos; f) Estudos Topogrficos, por: Processos convencionais; Processos aerofotogramtrico;

g) Estudos de Traado; h) Estudos do Plano Funcional; i) j) Concepo Estrutural Preliminar das Obras-de-Arte Especiais; Componente Ambiental do Projeto

Sero utilizadas, onde couber, as seguintes Instrues de Servio:


Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-204 IS-207 IS-214 IS-231 IS-246 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Preliminar Estudos Geolgicos - Fase Preliminar Estudos Hidrolgicos - Fase Preliminar Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias (estudos de traado) - Fase Preliminar Projeto de Obra-de-arte de Obras Especiais - Fase Preliminar Estudos de Plano Funcional para Projetos de Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana Fase Preliminar (Fase nica) Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar

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Se j existirem Estudos de Viabilidade Tcnica e Econmica, proceder-se- uma detalhada anlise dos elementos levantados, e a uma substancial avaliao das concluses do estudo existente, especialmente no que se refere ao Estudo de Capacidade e Segurana do segmento rodovirio a ser projetado. No desenvolvimento das atividades desta Fase Preliminar devem ser observados os seguintes aspectos: 3.2.1 ESTUDOS DE TRFEGO

Consistiro de: a) Dados relativos ao histrico do VMD e composio da frota, obtidos no DNIT; b) Projees de trfego (taxas de crescimento, baseadas nos dados histricos obtidos de estudos econmicos consistentes, tais como planos multimodais de transporte); c) Contagens volumtricas de cobertura, realizadas durante 48h seguidas, de conformidade com o Manual de Estudos de Trfego do DNIT, Edio 2006, nas situaes em que os dados de trfego no se encontrem disponveis ou estejam desatualizados; d) Dados existentes de pesagens de veculos comerciais; e e) Estimativa do trfego atual. 3.2.2 ESTUDOS DE SEGURANA DE TRNSITO

Os estudos de segurana de trnsito tm como finalidade avaliar as condies operacionais da rodovia sob o enfoque da segurana viria. Os elementos obtidos sero utilizados com o objetivo de assegurar que o projeto de reabilitao inclua todas as medidas de engenharia de trfego, necessrias para minimizar os riscos de ocorrncia de acidentes de trnsito, no trecho em estudo, dentro do horizonte de projeto. Para tanto, devero ser identificados os segmentos concentradores de acidentes atravs de consulta dos seguintes documentos do Sistema de Processamento de Dados de Acidentes, da DEST/DNIT: a) Cadastro do Trecho; b) Listagem de Sees Crticas; c) Listagem Relao de Acidentes em Locais Concentradores de Acidentes. Aps a coleta e anlise dos dados sobre acidentes, o trecho dever ser inspecionado objetivando detectar falhas no sistema de engenharia de trnsito adotado, no que diz respeito a deficincias de visibilidade, problemas de geometria, superelevao inadequada, sinalizao precria ou inexistente, insuficincia de capacidade viria, locais imprprios para travessia de pedestres, alm de outros.

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A seguir, sero definidas as medidas de engenharia de baixo custo visando a eliminao destes acidentes, bem como a priorizao das sees crticas para fins de investimentos em funo dos ndices e dos custos de acidentes, antes e aps as intervenes de engenharia. 3.2.3 ESTUDOS DA CAPACIDADE DA RODOVIA

Os Estudos de Capacidade do segmento rodovirio a ser projetado, objetivam a identificao de melhoramentos a serem introduzias na rodovia, a partir do aumento de sua capacidade viria. Esses estudos devero ser realizados segundo as disposies do Escopo Bsico EB-108: Estudos para Adequao da Capacidade e Segurana de Rodovias Existentes. 3.2.4 ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidas as seguintes atividades: a) Coleta e pesquisa de dados; b) Interpretao de fotografias areas; c) Investigaes de campo 3.2.5 ESTUDOS HIDROLGICOS

Consiste basicamente na coleta de dados hidrolgicos (clima, pluviometria, fluviometria e geomorfologia) da regio. 3.2.6 ESTUDOS TOPOGRFICOS

Os Estudos Topogrficos nesta Fase Preliminar objetivam a obteno dos modelos topogrficos digitais do terreno necessrios para a identificao das alternativas de traado, e montagem do Plano Funcional, com preciso compatvel com a escala de 1:5000. Segundo a Instruo de Servio IS-204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar, os modelos topogrficos digitais do terreno podem ser obtidos por processos convencionais ou aerofotogramtricos.

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3.2.7

ESTUDOS DE TRAADO

Os estudos de traado tero como finalidade primordial identificar as alternativas de traado a serem consideradas na realizao dos estudos, no caso de pista independente (afastada) da pista existente. Neste caso, a obteno do modelo topogrfico digital do terreno necessrio a identificao das alternativas de traado, deve atender ao disposto na Instruo de Servio IS 204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar. 3.2.8 MONTAGEM DO PLANO FUNCIONAL

Consistir de: a) Reconhecimento local (inspeo visual); b) Elementos Bsicos (aerofotogrametria); c) Estabelecimento das Diretrizes Bsicas; e d) Lanamento do Plano Funcional. 3.2.9 CONCEPO PRELIMINAR DAS OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS

Se necessrio, sero levantadas informaes complementares s disponveis no DNIT, para a identificao das obras com problemas e as possveis causas. Caso seja identificada a necessidade de serem realizadas inspees nas obras-de-arte especiais existentes, deve-se adotar a metodologia preconizada na Norma DNIT 010/2003-PRO Inspees em Pontes e Viadutos de Concreto Armado e Protendido - Procedimento. 3.2.10 COMPONENTE AMBIENTAL O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase Preliminar, consiste na elaborao do Diagnstico Preliminar Ambiental da rea de influncia direta do Empreendimento, e nas avaliaes das ocorrncias cadastradas nos levantamentos ambientais, e dos impactos ambientais que podero decorrer com a execuo das obras, visando a proposio de medidas de proteo ambiental. Deve caracterizar a situao ambiental da rea de influncia do empreendimento nos aspectos fsicos, biticos, antrpicos, objetivando um conhecimento da regio antes da implantao do empreendimento, servindo de referncia para avaliao dos impactos ambientais advindos das obras e operao da rodovia, e dos passivos ambientais.

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Nesta Fase Preliminar do Componente Ambiental do projeto deve ser elaborado de acordo com a IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar. 3.3 FASE DE PROJETO BSICO

Com a aprovao das concluses e recomendaes da fase Preliminar, ser iniciada a fase de Projeto Bsico, com a finalidade de selecionar a alternativa de traado a ser consolidada e detalhar a soluo selecionada, fornecendo-se plantas, desenhos e outros elementos que possibilitem uma adequada identificao da obra a executar (Quantitativos, Especificaes e Plano de Execuo). A Fase de Projeto Bsico dever abranger: a) Estudos de Trfego; b) Estudos Geolgicos; c) Estudos Hidrolgicos; d) Estudos de Traado; e) Estudos Topogrficos, por: f) Processos convencionais; Processos aerofotogramtrico;

Estudos Geotcnicos;

g) Projeto Geomtrico Bsico; h) Projeto Bsico de Terraplenagem; i) j) Projeto Bsico de Drenagem; Projeto Bsico de Pavimentao;

k) Projeto Bsico de Obras-de-arte Especiais; l) Projeto Bsico de Intersees, Retornos e Acessos;

m) Projeto Bsico de Sinalizao; n) Projeto Bsico de Obras Complementares; o) Projeto Bsico de Desapropriao; p) Projeto Bsico de Paisagismo; q) Projeto Bsico do Canteiro de Obras e Acampamento de Pessoal; r) Componente Ambiental; s) Oramento Bsico da Obra;
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Sero utilizados, onde couber, as seguintes Instrues de Servio:


Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-204 IS-206 IS-207 IS-208 IS-209 IS-210 IS-211 IS-213 IS-214 IS-223 IS-215 IS-216 IS-217 IS-218 IS-219 IS-220 IS-225 IS-226 IS-246 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Definitiva Estudos Geolgicos - Fase Definitiva Estudos Hidrolgicos - Fase Definitiva Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e SeguranaFase de Projeto Bsico (Fase nica) Estudos Geotcnicos - Fase de Projeto Bsico Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovia (Estudos de Traado) - Fase Definitiva Projeto Geomtrico - Fase de Projeto Bsico Projeto de Terraplenagem - Fase de Projeto Bsico Projeto de Drenagem - Fase de Projeto Bsico Projeto de Pavimentos Flexveis - Fase de Projeto Bsico Projeto de Intersees, Retornos e Acessos - Fase de Projeto Bsico Projeto de Obras-de-Arte Especiais - Fases Preliminar e de Projeto Bsico Avaliao e Redimensionamento das Obras-de-arte Especiais Existentes - Fase de Projeto Bsico Projeto de Sinalizao - Fase de Projeto Bsico Projeto de Paisagismo - Fase de Projeto Bsico Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) - Fase de Projeto Bsico Projeto de Cercas - Fase de Projeto Bsico Projeto de Desapropriao - Fase de Projeto Bsico Oramento da Obra - Fases de Projeto Bsico Projeto de Pavimentos Rgidos - Fase de Projeto Bsico Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Bsicos de Rodovias Fase de Projeto Bsico (Fase nica) Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico

No desenvolvimento das atividades desta Fase de Projeto Bsico, devem ser observados os seguintes aspectos: 3.3.1 ESTUDOS DE TRFEGO

Estes estudos tero por objetivo avaliar o comportamento do trfego da rodovia, por subtrecho homogneo, no perodo da vida til, contado a partir da liberao do trecho ao trfego, com base no projeto geomtrico existente e nos estudos topogrficos efetuados.
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Para efeito deste escopo, entende-se subtrecho homogneo, aquele que possui as mesmas caractersticas geomtricas e os mesmos volumes e composies de trfego. Nesta Fase de Projeto Bsico, os Estudos de Trfego devero abranger as seguintes atividades, dentre aquelas estabelecidas para a Fase Definitiva da Instruo de Servio IS-201 Estudos de Trfego em rodovias (rea Rural): a) Contagens volumtricas, direcionais e classificatrias; realizadas no mnimo durante 7 dias; b) Pesquisas de Origem-Destino, sempre que houver a possibilidade de se captar Trfego Desviado; c) Pesagem de veculos comerciais, Na falta de dados de pesagem, dever ser feita pesquisa de ocupao de veculos de carga, atravs de entrevistas, pesquisando as cargas por eixo com durao mnima de 02 (dois) dias; d) Processamento dos dados; e) Projees do trfego; f) Determinao do nmero N, para dimensionamento de pavimentos flexveis e semirgidos ou;

g) Determinao do nmero de repeties por tipo de eixo, por intervalo de carga para dimensionamento de pavimentos rgidos. 3.3.2 ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidos as seguintes atividades: a) Estabelecimento de um plano de sondagem; b) Mapeamento geolgico; c) Descrio geolgica da regio; d) Recomendaes. 3.3.3 ESTUDOS HIDROLGICOS

Os estudos hidrolgicos sero desenvolvidos com vistas verificao do funcionamento hidrulico dos dispositivos de drenagem superficial e profunda problemticos, principalmente aqueles que estejam com situao estrutural e de vazo insuficientes. Sero desenvolvidas as seguintes atividades: a) Coleta de informaes locais e com equipes de conserva, quanto ao funcionamento dos dispositivos de drenagem superficial e profunda; b) Inspeo local para identificar os dispositivos de drenagem problemticos, com as respectivas bacias de contribuio, objetivando o reparo ou substituio;
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c) Determinao das equaes de chuva da regio, correlacionando intensidade de precipitao x durao x tempo de recorrncia, caso necessrio; e d) Dimensionamento consagradas. 3.3.4 das solues propostas utilizando mtodos e formulas

ESTUDOS DE TRAADO

As alternativas de traado para as melhoramentos a serem introduzidas na rodovia devero ser submetidas a uma avaliao comparativa para fins de definio dos traados a serem projetados. 3.3.5 ESTUDOS TOPOGRFICOS

Os Estudos Topogrficos, nesta fase, objetivam a elaborao de um modelo topogrfico digital do terreno que permita a definio da geometria da rodovia, e fornea os elementos topogrficos necessrios a elaborao dos estudos e projetos que compe o Projeto Bsico. Esses levantamentos devem ser realizados com preciso compatvel com a escala 1:2.000. O Estudo Topogrfico nesta fase de Projeto Bsico constar basicamente de: a) Implantao de rede de apoio bsico com marcos de concreto; b) Implantao e nivelamento da rede de referncia de nvel (RRN); c) Levantamento planialtimtrico cadastral do terreno; d) Locao de pontos do eixo, ou bordo, da rodovia existente, que permita sua perfeita identificao no campo; e) Levantamento planialtimtrico cadastral dos locais de jazidas, intersees, dispositivos de drenagem, obras-de-arte especiais etc. Segundo o que dispe a Instruo de Servio IS 204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo Fase de Projeto Bsico (Fase nica), o levantamento planialtimtrico cadastral do terreno poder ser realizado por processo aerofotogramtrico. 3.3.6 ESTUDOS GEOTCNICOS

Os estudos geotcnicos nesta fase de Projeto Bsico devero ser realizados, para a alternativa selecionada, referenciados aos estudos geolgicos (item 3.3.4), e envolvendo as seguintes atividades: a) Estudo do subleito; b) Estudo de emprstimo para terraplenagem;
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c) Estudos de ocorrncias de materiais para pavimentao; d) Estudos de fundao de aterros; e e) Estudos de estabilidade de taludes. 3.3.7 PROJETO GEOMTRICO BSICO

Tendo como base a Restituio Aerofotogramtrica, ou a Linha de Explorao, realizadas no Estudo Topogrfico, o Projeto Geomtrico dos melhoramentos nesta Fase de Projeto Bsico se constituir de: a) Projeto planialtimtrico dos melhoramentos, nas escalas de 1:2.000(H) e 1:200(V); b) Sees transversais tpicas das plataformas, a partir das concluses dos Estudos de Trfego realizados nesta fase. 3.3.8 PROJETO BSICO DE TERRAPLENAGEM

Sero avaliadas as alternativas que se apresentem quanto movimentao dos volumes de terraplenagem de modo a ajustar, entre outras, as necessidades de emprstimos e bota-foras com disponibilidade de reas para tal, levando ainda em conta os planos de urbanizao e paisagismo existentes ou planejados, para mtua compatibilizao, alm da proteo ao meio ambiente. Sero ainda realizadas pesquisas para a determinao de possveis locais de caixas de emprstimos. Finalmente, com base nos estudos realizados, ser elaborado quadro sucinto de orientao da terraplenagem, definindo a influncia sobre os aspectos de bota-fora e emprstimo, bem como, custos. Este quadro deve apresentar ainda o resumo dos volumes de corte, por categoria, e volumes de aterro a compactar. O mtodo recomendado para determinao do volume nesta fase o da cota vermelha mdia. 3.3.9 PROJETO BSICO DE DRENAGEM

Com base no levantamento dos dispositivos de drenagem problemticos, conforme estudos realizados na fase anterior, que possibilitaram a obteno do dimensionamento e quantificao preliminar das solues propostas, sero definidas as solues a serem adotadas. 3.3.10 PROJETO BSICO DE PAVIMENTAO O projeto de pavimentao, nesta fase compreende a definio da concepo do pavimento, a partir do dimensionamento preliminar e solues estruturais do pavimento, que devero ser objeto de anlise tcnico-econmica, e da estimativa de quantitativos de servios.
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Deve ser observado o disposto nos Manuais: a) Manual de Pavimentao do DNIT; Edio 2006 b) Manual de Pavimentos Rgidos do DNIT; Edio 2005 3.3.11 PROJETO BSICO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS Neste projeto devero constar: a) Definio da concepo do projeto; b) Estudo de alternativas para a travessia, no que respeita ao local de implantao da obra; c) Estudo das solues estruturais exeqveis, em decorrncia do exame do local de implantao, com definio, para cada soluo proposta, do comprimento total da obra, nmero de vos, caractersticas geomtricas principais, extenso dos aterros de acesso e fundaes; d) Pr-dimensionamento das alternativas selecionadas, com estimativas de quantidades e custos e total justificativa para cada soluo; e) Escolha da soluo, optando por aquela que melhor atenda aos critrios tcnicos, econmicos e administrativos e requisitos operacionais para a rodovia. Considerar os aspectos arquitetnicos e paisagsticos da obra; f) Memria de clculo estrutural da soluo adotada definindo as principais sees e elementos de relevncia na estrutura, constando as verificaes de resistncia e quantidade aproximada de armadura;

3.3.12 PROJETO BSICO DE INTERSEES, RETORNOS E ACESSOS Este projeto, nesta fase de Projeto Bsico compreende a representao grfica das intersees, retornos e acessos previstos. Dever constar: Justificativa da soluo adotada em face ao trfego a atender. Anteprojeto grfico planialtimtrico com dimensionamento e tratamento de todos os elementos geomtricos do projeto, tais como, pistas, acostamentos, faixas de mudana de velocidade, faixa de domnio, superelevaes, canteiros, ilhas, de acordo com as intrues seguintes: Sees transversais tpicas, nos pontos notveis de intersees.

Devero ser seguidas as recomendaes do Manual de Projeto de Intersees do DNIT, Edio 2005.

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3.3.13 PROJETO BSICO DE SINALIZAO Com os dados obtido na elaborao do cadastro da rodovia, onde foram assinaladas as deficincias da sinalizao viria do trecho, ser elaborado o projeto de sinalizao. 3.3.14 PROJETO BSICO DE OBRAS COMPLEMENTARES Ser elaborado incluindo substituio ou reparos de defensas, barreiras, de cercas de delimitao e eventuais obras de conteno. 3.3.15 PROJETO BSICO DE DESAPROPRIAO Nesta fase de Projeto Bsico, o Projeto de Desapropriao se restringir a uma avaliao das reas a serem desapropriadas, e a uma estimativa de seus custos. Estes procedimentos devero se basear no Projeto Geomtrico elaborado nesta fase. 3.3.16 PROJETO BSICO DE PAISAGISMO O Projeto Bsico de Paisagismo compreende a identificao das reas a serem submetidas a tratamento paisagstico, e a seleo das espcies vegetais a serem propostas para este tratamento. 3.3.17 PROJETO BSICO DO CANTEIRO DE OBRAS E ACAMPAMENTO DO PESSOAL Dever ser desenhada uma planta com a situao das instalaes industriais e operacionais do canteiro das obras, bem como do acampamento do pessoal. 3.3.18 COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase de Projeto Bsico, dever ser desenvolvido segundo as seguintes atividades: a) Elaborao do Diagnstico Definitivo Ambiental; b) Levantamentos de Passivos Ambientais; c) Identificao e Avaliao dos Impactos Ambientais; d) Estabelecimento do Prognstico Ambiental; e) Medidas de Proteo Ambiental. Nesta Fase de Projeto Bsico, o Componente Ambiental do projeto, deve ser elaborado segundo as disposies da IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico.

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3.3.19 ORAMENTO BSICO DA OBRA Ao final dos estudos desenvolvidos nesta fase sero definidos os custos dos trabalhos para, e introduo de melhoramentos para aumento da capacidade e segurana adotando-se a metodologia preconizada na IS-220 Oramento da Obra - Fase de Projeto Bsico e nas recomendaes do Sistema de Custos Rodovirios SICRO 2, do DNIT. 3.4 PROJETO EXECUTIVO

Com a aprovao das concluses e recomendaes da Fase de Projeto Bsico ser iniciada a fase de projeto executivo, com a finalidade de detalhar a soluo selecionada, fornecendo-se plantas, desenhos e notas de servio que permitam a construo da rodovia. Devem ser fornecidos os seguintes elementos: a) informaes que possibilitem o estudo e a deduo de mtodos construtivos, instalaes provisrias e condies organizacionais para a obra; b) subsdios para montagem do plano de licitao e gesto da obra; c) oramento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de servios, fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados. d) informao para a instruo dos processos desapropriatrios A materializao no campo do eixo do traado selecionado na Fase de Projeto Bsico dever se dar segundo o que se dispe a Instruo de Servio IS 205: Estudos Topogrficos para Projetos Executivos de Engenharia para Melhoramentos de Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana Fase de Projeto Executivo (Fase nica). O Projeto Geomtrico Planialtimtrico, nesta fase, dever ser elaborado nas escalas de 1:2.000(H) e 1:200(V), e as sees transversais do terreno devem ser desenhadas nas escalas 1:200 ou 1:100 O Componente Ambiental do Projeto nesta Fase de Projeto Executivo consiste no detalhamento e oramentao das medidas de proteo ambiental, quer corretivas, quer preventivas, indicadas na Fase de Projeto Bsico, objetivando a reabilitao/recuperao do passivo ambiental e a execuo das obras de forma ambientalmente corretas. As atividades de detalhamento devem atentar para as informaes ou exigncias dos rgos ambientais e outros estudos ambientais elaborados para o empreendimento. Destaca-se que para as interferncias com os mananciais destinados ao consumo humano, devem ser projetados dispositivos de proteo, a fim de evitar ou mitigar os impactos decorrentes de possveis sinistros com o transporte rodovirio de produtos perigosos.

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Nesta Fase de Projeto Executivo, o Componente Ambiental do Projeto, ser elaborado de acordo com as disposies da IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Executivo. As atividades a serem desenvolvidas nesta fase devero atender ao disposto nas seguintes Instrues de Servio:
Instruo de Servio IS-205 IS-206 IS-208 IS-209 IS-210 IS-211 IS-213 IS-214 IS-223 IS-215 IS-216 IS-217 IS-218 IS-219 IS-220 IS-222 IS-224 IS-225 IS-246 Atividade Estudos Topogrficos para Projetos Executivos de Engenharia para Melhoramentos para Adequao da Capacidade e Segurana Fase de Projeto Executivo (Fase nica) Estudos Geotcnicos - Fase de Projeto Executivo Projeto Geomtrico - Fase de Projeto Executivo Projeto de Terraplenagem - Fase de Projeto Executivo Projeto de Drenagem - Fase de Projeto Executivo Projeto de Pavimentos Flexveis - Fase de Projeto Executivo Projeto de Intersees, Retornos e Acessos - Fase de Projeto Executivo Projeto de Obras-de-Arte Especiais - Fase de Projeto Executivo Avaliao e Redimensionamento das Obras-de-arte Especiais Existentes - Fase de Projeto Executivo Projeto de Sinalizao - Fase de Projeto Executivo Projeto de Paisagismo - Fase de Projeto Executivo Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) - Fase de Projeto Executivo Projeto de Cercas - Fase de Projeto Executivo Projeto de Desapropriao - Fase de Projeto Executivo Oramento da Obra - Fase de Projeto Executivo Apresentao do Plano de Execuo da Obra - Fase de Projeto Executivo (Fase nica) Projeto de Sinalizao da Rodovia durante a Execuo de Obras e Servios Fase de Projeto Executivo (Fase nica) Projeto de Pavimentos Rgidos - Fase de Projeto Executivo Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Executivo

4 4.1

APRESENTAO DO PROJETO EXECUTIVO FASE PRELIMINAR

Ao trmino da Fase Preliminar ser apresentado o Relatrio Preliminar do Projeto Executivo, contendo as concluses dos estudos desenvolvidos e as recomendaes propostas, o qual ser constitudo pelo Volume discriminado a seguir.
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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios RELATRIO PRELIMINAR VOLUME 1 TTULO Relatrio dos Estudos Preliminares - Memria Descritiva dos Estudos Preliminares Realizados FORMATO A4

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N DE VIAS 01

4.2

FASE DE PROJETO BSICO

Ao trmino da Fase de Projeto Bsico ser apresentado o Relatrio Bsico, contendo as solues propostas, quadros indicativos das caractersticas tcnicas e operacionais, quantitativos dos servios e anteprojetos, constitudo pelos volumes seguintes:
RELATRIO BSICO VOLUME 1 2 3 TTULO Relatrio do Projeto Bsico - Resumo do Projeto Bsico Elaborado Projeto Bsico de Execuo Oramento Bsico das Obras FORMATO A4 A1/ A3 A4 N DE VIAS 01 01 01

4.3

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Finalizando a elaborao do Projeto Executivo ser apresentado o Relatrio Final do Projeto Executivo, inicialmente sob a forma de Minuta. Aps exame e aprovao do DNIT, ser apresentado sob a forma de Impresso Definitiva. O Relatrio Final ser constitudo pelos seguintes Volumes:
RELATRIO FINAL FORMATO / N DE VIAS VOLUME TTULO Minuta 1 2 3 3A 3B 3C 3D 4 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Projeto de Execuo Memria Justificativa Estudos Geotcnicos Memria de Clculo de Estruturas Notas de Servio e Clculo de Volumes Projeto de Desapropriao Outros Anexos (conforme necessidades) Oramento das Obras A4 / 01 A1 / A3 / 01 A4 / 01 A4 / 01 A4 / 01 A4 / 01 A4 / 01 A4 / 01 A4 / 01 Impresso Definitiva A4 / 05 A3 / 05 A4 / 05 A4 / 05 A4 / 05 A4 / 05 A4 / 05 A4 / 05 A4 / 05

Deve ser observado que: a) O Volume 1: Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia dever conter os documentos abaixo:
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Cpia do Termo de Referncia que serviu de base para a elaborao do Projeto. Cpia da ART da empresa responsvel pela elaborao do Projeto, assinada com comprovante de pagamento. Identificao dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens constituintes do Projeto, com os nomes completos e respectivos n do CREA. Cpias das ARTs dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens constituintes do Projeto, assinadas e com comprovantes de pagamentos. Inscrio no Cadastro Tcnico Federal do IBAMA, dos profissionais de nvel superior que participaram da elaborao dos Estudos Ambientais.

b) Incluir no Volume 1 - Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia, a memria de clculo dos custos de mobilizao e desmobilizao. c) Incluir no Volume 2 - Projeto de Execuo, o projeto do canteiro de obras e dos acampamentos. d) O Projeto de Execuo (Volume 2) das Obras-de-Arte Especiais deve ser apresentado em pranchas formato A1, dobrados em formato A3. Para os demais Projetos apresentar em pranchas formato A3. e) Em 01 (uma) das 05 (cinco) vias da Impresso Definitiva do Relatrio Final, a encadernao dever ser em espiral. f) Sendo o trecho virio objeto do Projeto elaborado dividido em lotes de construo, proceder-se-a seguinte sistematizao para a edio do Relatrio Final: Volume 1: Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia, por lote de construo. Volume 2: Projeto de Execuo, por lote de construo. Volume 3: Memria Justificativa do Projeto, para todos os lotes de construo. Volume 4: Oramento das Obras, por lote de construo.

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ANEXO A8 EB-108: ESTUDOS PARA ADEQUAO DA CAPACIDADE E SEGURANA DE RODOVIAS EXISTENTES

DEFINIO

Denomina-se Estudos para Adequao da Capacidade e Segurana de Rodovias Existentes o conjunto de estudos e avaliaes desenvolvidos para a definio de melhorias a serem executadas em rodovias existentes. Objetivam, principalmente, o aumento da capacidade viria, a eliminao das caractersticas fsicas e operacionais da via que se identifiquem como perigosas, aumentando assim as condies de segurana para os usurios. Este escopo inclui a estimativa dos custos de implantao das melhorias propostas, a formulao de um cronograma e a elaborao de um escopo detalhado para a fase subseqente de projeto final de engenharia. 2 FASE DOS ESTUDOS

Os estudos sero realizados numa fase nica, a Fase Preliminar, e compreendero as seguintes atividades: Coleta de dados; a) Levantamento de dados complementares; b) Diagnstico da situao atual; c) Projees de trfego; d) Realizao de estudos preliminares; e e) Escolha da(s) alternativa(s) mais adequada(s). 3 ELABORAO DOS ESTUDOS

Seguir as recomendaes contidas nas Instrues de Servio:


Instruo de Servio IS - 201 IS 207 IS - 232 IS 246 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Preliminar Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias (Estudos de Traado) Fases Preliminar e Definitiva Estudos para Definio de Programa Capacidade e Segurana (PACS) - Fase nica Componente Ambiental - Fase Preliminar dos Projetos de para Adequao da

Engenharia

Rodoviria

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Os estudos compreendero as atividades a seguir: 3.1 COLETA DE DADOS

Proceder coleta dos dados existentes, com o objetivo de reunir o maior nmero de informaes necessrias para a realizao dos estudos. Entre os dados podem ser citados como principais: a) contagens de trfego volumtricas, classificatrias e direcionais, com registro dos locais pesquisados, durao, perodos, condies climticas na ocasio da realizao do levantamento; b) pesquisas de O/D existentes, registrando os locais pesquisados, a durao, os perodos e os tipos de informaes coletadas; c) levantamentos das sees crticas no que tange a acidentes de trnsito, bem como, as respectivas taxas, ndices e quantidades; e d) projetos, estudos e outros levantamentos pertinentes auxiliares nos estudos a serem efetuados. 3.2 LEVANTAMENTO DE DADOS COMPLEMENTARES

Aps a anlise dos dados existentes, definir pesquisas e outros tipos de levantamentos necessrios para a realizao dos estudos, tais como: a) contagens de trfego; b) velocidades mdias e pontuais; c) origem /destino; d) levantamento das linhas de nibus e itinerrios; e) caractersticas fsicas e operacionais do trecho de via em estudo; f) cadastro do trecho de rodovia em estudo, registrando pontos notveis, como obrasde-arte, trevos e entroncamentos, dispositivos de sinalizao existentes e respectivos estados de conservao, e o levantamento do uso do solo lindeiro ao longo do trecho de via em estudo, assinalando locais relevantes, como colgios, centros de sade e comrcio;

g) levantamento topogrfico (planimtrico e altimtrico) existente na regio em estudo; h) sistema virio local; e i) outros levantamentos necessrios realizao dos estudos.

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3.3

DIAGNSTICO DA SITUAO ATUAL

Esta etapa objetiva conhecer os principais problemas observados, bem como as causas, de forma a conceber as medidas corretivas para as solues. Assim sendo, as seguintes anlises devero ser efetuadas: 3.3.1 ESTUDOS DE TRFEGO

Para determinar os padres de fluxo ao longo do trecho, tais como: a) Pesquisa das principais caractersticas de flutuao da demanda, como as variaes sazonais ao longo do ano, tais como : b) perodos de frias, feriados e datas festivas; c) perodo de safra (no caso de rodovias que servem a produo agrcola); d) Conhecimento das finalidades bsicas das viagens, em especial a ocorrncia de viagens pendulares, tpicas das zonas urbanas; e) Obteno de parmetros ou outros ndices que permitam efetuar com preciso aceitvel, a projeo do fluxo veicular ao longo do horizonte de estudo, de acordo com as recomendaes da IS-230: Estudos de Trfego em reas Urbanas - Fases Preliminar e Definitiva; e f) Avaliaes das condies operacionais, com base no HCM (Highway Capacity Manual), com o intuito de conhecer os regimes de operao ao longo de todo o ano para a situao atual, e ao longo do perodo de estudo. ESTUDO DE ACIDENTES

3.3.2

a) Determinar a localizao exata das sees crticas, o padro de periculosidade e a comparao com as taxas e ndices das demais sees crticas. b) Obter mais informaes e referir as quantidades absolutas a cada seo. Para cada seo crtica confeccionar o diagrama de colises, registrando os tipos e conseqncias dos acidentes mais freqentes. c) A etapa seguinte da anlise dos acidentes ser formular um diagnstico das principais causas das ocorrncias, confirmadas por vistorias de campo; e d) Considerar os dados do levantamento cadastral expedito realizado nos principais locais de travessia de pedestres, de cruzamentos e entroncamentos, plos geradores de trfego e estabelecimentos relevantes no estudo de acidentes, como escolas, hospitais, comrcios importantes. 3.4 PROJEES DE TRFEGO

Uma vez que os estudos objetivam um programa de melhorias a curto prazo, muitas das anlises e concluses sero baseadas no trfego existente. Compatibilizar quaisquer
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recomendaes com as demais projees de trfego j realizadas, referindo-as ao mesmo ou a outro ano-horizonte. 3.5 REALIZAO DE ESTUDOS PRELIMINARES

A fase de estudos preliminares compreende a definio de elenco de medidas que eliminem, ou mesmo minimizem as causas dos problemas verificados. Este elenco de solues provveis deve considerar no apenas as intervenes fsicas e operacionais a implantar, mas tambm, os aspectos no ligados diretamente prpria via, como a utilizao do sistema virio local, modificaes nos padres de ocupao lindeira, Impacto Ambiental e controle de acessos. Cabe esclarecer que algumas destas medidas envolvero a instituio governamental local. Na maioria das vezes, no possvel conciliar questes relevantes, como mobilidade e acessibilidade. A primeira corresponde circulao viria propriamente dita, especialmente a fluidez, segurana e conforto dos usurios. J a segunda refere-se facilidade de ingresso e sada no sistema virio em estudo. A escolha da funo privilegiada ser resultado das anlises efetuadas. Exemplo: as travessias urbanas de pequeno porte, o trfego rodovirio de longa distncia dever ser priorizado, dando nfase maior ao aspecto mobilidade, em detrimento da acessibilidade. Ao contrrio de reas urbanas altamente adensadas, com fluxos veiculares em direo s reas no predominantes, a funo acessibilidade ser tratada de maneira especial, em detrimento da mobilidade. Nas travessias urbanas, as solues alternativas devero contemplar medidas fsicas e operacionais, como: a) construo de passarelas ou viadutos para cruzamento de pedestres e trfego local; b) implantao de sinalizao vertical e horizontal ou luminosa (semforos, painis de mensagens variveis, balizadores de faixas, entre outros); c) bloqueio de acessos rodovia; d) duplicao de pista; e) melhoria de raio de curva; f) implantao de superelevao;

g) implantao ou recuperao do sistema de drenagem; e h) melhoria das condies de visibilidade.

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137

3.6

ESCOLHA DA(S) ALTERNATIVA(S) MAIS ADEQUADA(S)

Esta etapa consiste na escolha, dentre todo o elenco de medidas recomendadas na etapa anterior, aquela ou aquelas que sejam mais viveis para implantao. A soluo do problema pode advir de uma nica medida ou de um conjunto. Para a escolha das intervenes mais viveis algumas questes devero ser consideradas, como as colocadas a seguir: a) relao benefcio/custo da(s) alternativa(s); b) investimento inicial para implantao das medidas; c) custo de operao, manuteno e conservao das solues consideradas; d) impactos positivos e negativos no meio ambiente no planejamento urbano local; e) perodo de durao das medidas, ou seja, tempo em que manter-se-o eficientes. 3.7 ELABORAO DE DESENHO/REPRESENTAO GRFICA

Nesta etapa deve ser apresentada representao grfica da(s) alternativa(s) mais adequada(s). 4 APRESENTAO

A apresentao dos estudos deve seguir as sistemticas de apresentao nos Projetos Bsicos e Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana, EB-106 e EB-107.

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ANEXO A9 EB-109: PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA DUPLICAO DE RODOVIA

DEFINIO

Denomina-se Projeto Bsico de Engenharia para Duplicao de Rodovias, o conjunto de elementos necessrios e suficientes com nvel de preciso adequado, para caracterizar a obra, ou servios, de duplicao de rodovias, elaborado com base nas indicaes de estudos tcnicos preliminares, que assegurem a viabilidade tcnica e o adequado tratamento do impacto ambiental do empreendimento, e que possibilite a avaliao do custo da obra e a definio dos mtodos e prazos de execuo para fins de licitao. Trata-se do conjunto de estudos e projetos que necessitam ser desenvolvidos visando prioritariamente a duplicao da pista, e conseqentemente das obras-de-arte especiais existentes, e o ajustamento dos esquemas de circulao nova situao da pista. 2 FASES DO PROJETO

Este tipo de projeto desdobrar-se- em duas fases, a saber: a) Fase Preliminar; b) Fase de Projeto Bsico. 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO CONSIDERAES GERAIS dever conter os

O Projeto Bsico de Engenharia para Duplicao de Rodovias seguintes elementos:

a) desenvolvimento da soluo escolhida de forma a fornecer viso global da obra e identificar todos os seus elementos constitutivos com clareza; b) solues tcnicas globais e localizadas, suficientemente detalhadas, de forma a minimizar a necessidade de reformulaes durante as fases de elaborao do projeto executivo, e de realizao das obras; c) identificao dos tipos de servios a executar, de materiais a incorporar obra e de equipamentos a empregar, bem como suas especificaes, de forma a assegurar os melhores resultados para o empreendimento; d) informaes que possibilitem o estudo e a deduo de mtodos construtivos, instalaes provisrias e condies organizacionais para a obra;

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e) subsdios para montagem do plano de licitao e gesto da obra, compreendendo a sua programao, a estratgia de suprimentos, as normas de fiscalizao e outros dados necessrios em cada caso; f) oramento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de servios e fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados.

No desenvolvimento deste Projeto Bsico deve ser observado o disposto no EB 106: Projeto Bsico de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana. 3.2 FASE PRELIMINAR

A Fase Preliminar caracteriza-se pela elaborao do Plano Funcional e Estudo de Alternativas de Traado. Sero realizados estudos abrangendo todo o sistema virio coletor/distribuidor da rodovia, exibindo a concepo geral do funcionamento da rodovia, sua integrao com o restante do sistema virio e outras informaes bsicas relativas ao modo de funcionamento do plano de circulao. Nesta fase preliminar sero desenvolvidas as atividades seguintes: a) Estudos de Trfego; b) Estudos de Segurana de Transito c) Estudos de Capacidade da Rodovia; d) Estudos Geolgicos; e) Estudos Hidrolgicos; f) Estudos Topogrficos;

g) Estudos de Traado; h) Estudos do Plano Funcional; i) j) Avaliao Preliminar do Pavimento existente; Concepo Estrutural Preliminar das Obras-de-Arte Especiais;

Sero utilizadas, onde couber, as seguintes Instrues de Servio:


Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-207 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Preliminar Estudos Geolgicos - Fase Preliminar Estudos Hidrolgicos - Fase Preliminar Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias (estudos de traado) - Fase Preliminar

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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Instruo de Servio IS-214 IS-231 IS-246 Atividade Projeto de Obras de Artes Especiais Fase Preliminar

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Estudos de Plano Funcional para Projetos de Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana- Fase Preliminar (Fase nica) Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar

Se j existirem Estudos de Viabilidade Tcnica e Econmica para o segmento rodovirio a ser projetado, proceder-se- a uma detalhada anlise dos elementos levantados, e a uma substancial avaliao das concluses dos estudos existentes, sempre em conformidade com as Instrues de Servios acima relacionadas. Caso haja necessidade de complementao de resultados constantes dos Estudos de Viabilidade existentes, devero ser seguidas as Instrues de Servio correspondentes. No desenvolvimento das atividades desta Fase Preliminar, devem ser observados os seguintes aspectos: 3.2.1 ESTUDOS DE TRFEGO

Consistiro de: a) Dados relativos ao histrico do VMD e composio da frota, obtidos no DNIT; b) Estimativa preliminar do trfego; c) Contagens volumtricas de cobertura, realizadas durante 48h seguidas, de conformidade com o Manual de Estudos de Trfego do DNIT, Edio 2006, nas situaes em que os dados de trfego no se encontrem disponveis ou estejam desatualizados; d) Dados existentes de pesagens de veculos; e) Estimativa do trfego atual; f) Estudo da Capacidade, e dos Nveis de Servio, da rodovia (metodologia do H.C.M.) ESTUDOS DE SEGURANA DE TRNSITO

3.2.2

Os estudos de segurana de trnsito tm como finalidade avaliar as condies operacionais da rodovia sob o enfoque da segurana viria. Os elementos obtidos sero utilizados com o objetivo de assegurar que o projeto de reabilitao inclua todas as medidas de engenharia de trfego, necessrias para minimizar os riscos de ocorrncia de acidentes de trnsito, no trecho em estudo, dentro do horizonte de projeto. Para tanto, devero ser identificados os segmentos concentradores de acidentes atravs de consulta dos seguintes documentos do Sistema de Processamento de Dados de Acidentes, da DEST/DNIT:

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a) Cadastro do Trecho; b) Listagem de Sees Crticas; c) Listagem Relao de Acidentes em Locais Concentradores de Acidentes;. Aps a coleta e anlise dos dados sobre acidentes, o trecho dever ser inspecionado objetivando detectar falhas no sistema de engenharia de trnsito adotado, no que diz respeito a deficincias de visibilidade, problemas de geometria, superelevao inadequada, sinalizao precria ou inexistente, insuficincia de capacidade viria, locais imprprios para travessia de pedestres, alm de outros. A seguir, sero definidas as medidas de engenharia de baixo custo visando a eliminao destes acidentes, bem como a priorizao das sees crticas para fins de investimentos em funo dos ndices e dos custos de acidentes, antes e aps as intervenes de engenharia. 3.2.3 ESTUDOS DA CAPACIDADE DA RODOVIA

Os Estudos de Capacidade do segmento rodovirio a ser projetado, objetivam a identificao de melhoramentos a serem introduzias na rodovia, a partir do aumento de sua capacidade viria. Esses estudos devero ser realizados segundo as disposies do Escopo Bsico EB-108: Estudos para Adequao da Capacidade e Segurana de Rodovias Existentes. 3.2.4 ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidas as seguintes atividades: a) Coleta e pesquisa de dados; b) Interpretao de fotografias areas; c) Investigaes de campo 3.2.5 ESTUDOS HIDROLGICOS

Consiste basicamente na coleta de dados hidrolgicos (clima, pluviometria, fluviometria e geomorfologia) da regio. 3.2.6 ESTUDOS TOPOGRFICOS

Os Estudos Topogrficos nesta Fase Preliminar objetivam a obteno dos modelos topogrficos digitais do terreno necessrios para a identificao das alternativas de traado, e montagem do Plano Funcional, com preciso compatvel com a escala de 1:5000.
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Segundo a Instruo de Servio IS-204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar, os modelos topogrficos digitais do terreno podem ser obtidos por processos convencionais ou aerofotogramtricos. 3.2.7 ESTUDOS DE TRAADO

Os estudos de traado tero como finalidade primordial identificar as alternativas de traado a serem consideradas na realizao dos estudos, no caso de 2 pista independente (afastada) da pista existente. Neste caso, a obteno do modelo topogrfico digital do terreno deve atender ao disposto na Instruo de Servio IS 204: Estudo Topogrfico para Projeto Bsico de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar. 3.2.8 ESTUDOS DO PLANO FUNCIONAL

Consistir de: a) Reconhecimento Local (Inspeo Visual); b) Elementos Bsicos (Aerofotogramtricas); c) Estabelecimento das Diretrizes Bsicas; d) Lanamento do Plano Funcional. 3.2.9 CONCEPO PRELIMINAR DAS OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS

Se necessrio, sero levantadas informaes hidrolgicas, topogrficas, geolgicas e geomtricas, disponveis no DNIT, para a identificao das obras a serem construdas. No que diz respeito s obras existentes, sero levantadas informaes referentes ao projeto, construo, ao funcionamento da estrutura, para identificao dos problemas e possveis causas. Caso seja identificada a necessidade de se realizar inspees nas obras existentes, adotar-se- a metodologia preconizada na Norma DNIT 010/2003-PRO Inspees em Pontes e Viadutos de Concreto Armado e Protendido. 3.2.10 AVALIAO PRELIMINAR DO PAVIMENTO EXISTENTE Os estudos preliminares do pavimento existente, para fins de identificao das solues alternativas de restaurao, se necessrio, devero abranger a anlise dos levantamentos de campo existentes com o objetivo de determinar as condies funcionais e estruturais, para identificao das solues.

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Deve ser observado o disposto no Escopo Bsico no EB 114: Projeto Bsico de Engenharia para Reabilitao de Pavimentos de Rodovias Fase Preliminar. 3.2.11 COMPONENTE AMBIENTAL DE PROJETO O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase Preliminar, consiste na elaborao do Diagnstico Preliminar Ambiental da rea de influncia direta do Empreendimento, e nas avaliaes das ocorrncias cadastradas nos levantamentos ambientais, e dos impactos ambientais que podero decorrer com a execuo das obras, visando a proposio de medidas de proteo ambiental. Deve caracterizar a situao ambiental da rea de influncia do empreendimento nos aspectos fsicos, biticos, antrpicos, objetivando um conhecimento da regio antes da implantao do empreendimento, servindo de referncia para avaliao dos impactos ambientais advindos das obras e operao da rodovia, e dos passivos ambientais. Nesta Fase Preliminar, o Componente Ambiental do projeto deve ser elaborado de acordo com a IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar. 3.3 FASE DE PROJETO BSICO

Com a aprovao das concluses e recomendaes da fase Preliminar, ser iniciada a fase de Projeto Bsico, com a finalidade de selecionar a alternativa de traado a ser consolidada e detalhar a soluo selecionada, fornecendo-se plantas, desenhos e outros elementos que possibilitem uma adequada identificao da obra a executar (Quantitativos, Especificaes e Plano de Execuo). A Fase de Projeto Bsico dever abranger: a) Cadastro Esquemtico da Rodovia Existente; b) Estudos de Trfego; c) Estudos Geolgicos; d) Estudos Hidrolgicos; e) Estudos de Traado; f) Estudos Topogrficos;

g) Estudos Geotcnicos; h) Projeto Geomtrico Bsico; i) j) Projeto Bsico de Terraplenagem; Projeto Bsico de Drenagem;

k) Projeto Bsico de Pavimentao;


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l)

Projeto Bsico de Restaurao do Pavimento;

m) Projeto Bsico de Obras-de-arte Especiais; n) Projeto Bsico de Intersees, Retornos e Acessos; o) Projeto Bsico de Sinalizao; p) Projeto Bsico de Obras Complementares; q) Projeto Bsico de Desapropriao; r) Projeto Bsico de Paisagismo; s) Componente Ambiental; t) Oramento Bsico da Obra;

u) Plano Bsico de Execuo das Obras Sero utilizadas, onde couber, as seguintes Instrues de Servio:
Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-204 IS-206 IS-208 IS-209 IS-210 IS-211 IS-212 IS-213 IS-214 IS-223 IS-215 IS-216 IS-217 IS-218 IS-219 IS-220 IS-222 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Definitiva Estudos Geolgicos - Fase Definitiva Estudos Hidrolgicos - Fase Definitiva Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e SeguranaFase de Projeto Bsico (Fase nica) Estudos Geotcnicos - Fase de Projeto Bsico Projeto Geomtrico Fase de Projeto Bsico Projeto de Terraplenagem - Fase de Projeto Bsico Projeto de Drenagem - Fase de Projeto Bsico Projeto de Pavimentos Flexveis - Fase de Projeto Bsico Avaliao Estrutural e projeto de Restaurao de pavimentos Flexveis e SemiRgidos Fase de Projeto Bsico Projeto de Intersees, Retornos e Acessos - Fase de Projeto Bsico Projeto de Obras-de-Arte Especiais - Fases Preliminar e de Projeto Bsico Avaliao e Redimensionamento das Obras-de-arte Especiais Existentes - Fase de Projeto Bsico Projeto de Sinalizao - Fase de Projeto Bsico Projeto de Paisagismo - Fase de Projeto Bsico Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) - Fase de Projeto Bsico Projeto de Cercas - Fase de Projeto Bsico Projeto de Desapropriao - Fase de Projeto Bsico Oramento da Obra - Fase de Projeto Bsico Apresentao do Plano de Execuo da Obra - Fase de Projeto Bsico (Fase nica)

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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Instruo de Servio IS-225 IS-226 IS-232 IS-233 IS-246 Atividade Projeto de Pavimentos Rgidos - Fase de Projeto Bsico

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Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Bsicos de Rodovias Fase de Projeto Bsico (Fase nica) Estudos de Definio do Programa de Ampliao da Capacidade e Segurana PACS - Fase Preliminar (Fase nica) Elaborao do Projeto de Engenharia das Melhorias tipo PACS - Fase de Projeto Bsico Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico

No desenvolvimento das atividades desta Fase de Projeto Bsico, devem ser observados os seguintes aspectos: 3.3.1 CADASTRO ESQUEMTICO DA RODOVIA EXISTENTE

A elaborao do cadastro esquemtico da rodovia dever indicar os elementos seguintes: a) Faixa de domnio com amarraes dos acidentes geogrficos e demais pontos notveis; b) Caracterizao dos trechos da rodovia quanto ao tipo do pavimento e das camadas, indicando as dimenses da faixa de domnio, da plataforma, do pavimento e dos acostamentos; c) Indicao das fontes de materiais a serem utilizadas nas obras de reabilitao do pavimento; d) Interferncias e eventuais ocupaes da faixa de domnio; e) Indicaes referentes aos segmentos crticos quanto a segurana do trfego; e f) Outras indicaes julgadas pertinentes. ESTUDOS DE TRFEGO

3.3.2

Estes estudos tero por objetivo avaliar o comportamento do trfego da rodovia, por subtrecho homogneo, no perodo da vida til, contado a partir da liberao do trecho ao trfego, com base no projeto geomtrico existente e nos estudos topogrficos efetuados. Para efeito deste escopo, entende-se subtrecho homogneo, aquele que possui as mesmas caractersticas geomtricas e os mesmos volumes e composies de trfego. Nesta Fase de Projeto Bsico, os Estudos de Trfego devero abranger as seguintes atividades, dentre aquelas estabelecidas para a Fase Definitiva da Instruo de Servio IS-201 Estudos de Trfego em rodovias (rea Rural): a) Contagens volumtricas, direcionais e classificatrias; realizadas no mnimo durante 7 dias;
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b) Pesquisas de Origem-Destino, sempre que houver a possibilidade de se captar Trfego Desviado; c) Pesagem de veculos comerciais, Na falta de dados de pesagem, dever ser feita pesquisa de ocupao de veculos de carga, atravs de entrevistas, pesquisando as cargas por eixo com durao mnima de 02 (dois) dias; d) Processamento dos dados; e) Projees do trfego; f) Determinao do nmero N, para dimensionamento de pavimentos flexveis e semirgidos ou;

d) Determinao do nmero de repeties por tipo de eixo, por intervalo de carga para dimensionamento de pavimentos rgidos.. 3.3.3 ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidos as seguintes atividades: a) Estabelecimento de um plano de sondagem; b) Mapeamento geolgico; c) Descrio geolgica da regio; d) Recomendaes. 3.3.4 ESTUDOS HIDROLGICOS

Os estudos hidrolgicos sero desenvolvidos com vistas verificao do funcionamento hidrulico dos dispositivos de drenagem superficial e profunda problemticos, principalmente aqueles que estejam com situao estrutural e de vazo insuficientes. Sero desenvolvidas as seguintes atividades: a) Coleta de informaes locais e com equipes de conserva, quanto ao funcionamento dos dispositivos de drenagem superficial e profunda; b) Inspeo local para identificar os dispositivos de drenagem problemticos, com as respectivas bacias de contribuio, objetivando o reparo ou substituio; c) Determinao das equaes de chuva da regio, correlacionando intensidade de precipitao x durao x tempo de recorrncia, caso necessrio; e d) Dimensionamento consagradas. das solues propostas utilizando mtodos e frmulas

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3.3.5

ESTUDOS DE TRAADO

Nesta fase, as alternativas de traado identificadas, para as pistas independentes (afastadas) da pista existente, devem ser submetidas a um processo de avaliao comparativa para fins de definio dos traados a serem projetados. 3.3.6 ESTUDOS TOPOGRFICOS

Os Estudos Topogrficos, nesta fase, objetivam a elaborao de um modelo topogrfico digital do terreno que permita a definio da geometria da rodovia, e fornea os elementos topogrficos necessrios a elaborao dos estudos e projetos que compe o Projeto Bsico. Esses levantamentos devem ser realizados com preciso compatvel com a escala 1:2.000. O Estudo Topogrfico nesta fase de Projeto Bsico constar basicamente de: a) Implantao de rede de apoio bsico com marcos de concreto; b) Implantao e nivelamento da rede de referncia de nvel (RRN); c) Levantamento planialtimtrico cadastral do terreno; d) Locao de pontos do eixo, ou bordo, da rodovia existente, que permita sua perfeita identificao no campo; e) Levantamento planialtimtrico cadastral dos locais de jazidas, intersees, dispositivos de drenagem, obras-de-arte especiais etc. Segundo o que dispe a Instruo de Servio IS 204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo Fase de Projeto Bsico (Fase nica), o levantamento planialtimtrico cadastral do terreno poder ser realizado por processo aerofotogramtrico. 3.3.7 3.3.7.1 ESTUDOS GEOTCNICOS PISTA EXISTENTE

Os estudos geotcnicos para a pista existente, no caso de Pavimentos Flexveis e SemiRgidos fornecero subsdios para a elaborao do diagnstico do pavimento existente, consistindo das atividades seguintes: a) Levantamento subjetivo do pavimento (inspeo visual) visando a subdiviso do trecho em segmentos homogneos; b) Avaliao objetiva da superfcie do pavimento; c) Medidas da irregularidade longitudinal (QI/IRI); d) Medidas das deflexes reversveis e bacias de deflexo na superfcie do pavimento;
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e) Cadastramento e seleo de pedreiras, areais e outros materiais existentes ao longo da rodovia, os quais podero ser utilizados no projeto de restaurao do pavimento; f) Estudos geotcnicos selecionadas; e preliminares das reas de ocorrncias de materiais

g) Sondagens do pavimento, para verificao dos tipos e espessuras de camadas e caracterizao dos materiais constituintes. Para a execuo dos levantamentos anteriormente mencionados sero utilizadas a IS 212 Instruo de Servio para Avaliao Estrutural e Projeto de Restaurao de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos - Fase de Projeto Bsico e as metodologias a seguir indicadas:
Metodologia DNIT 006/2003-PRO DNIT 007/2003-PRO DNIT 009/2003-PRO DNER-PRO 182 DNER-ME 024 DNER-PRO 273 Ttulo Avaliao Objetiva da Superfcie de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos procedimento Levantamento para Avaliao da Condio da Superfcie de Subtrechos Homogneos de Rodovias de Pavimento Flexvel e Semi-Rgidos para Gerncia de Pavimentos e Estudos e Projetos Procedimento Avaliao Subjetiva da Superfcie de Pavimentos Procedimento Medio da irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas integradores IPR/USP e Maysmeter Determinao das deflexes do pavimento pela viga Benkelman Determinao de deflexes utilizando deflectmetro de impacto Falling weight deflectometer-FWD

O pavimento existente sendo Pavimento Rgido, devem ser observadas as seguintes metodologias:
Metodologia DNIT 060/2004-PRO DNIT 061/2004-TER DNIT 062/2004-PRO DNIT 063/2004-PRO Ttulo Inspees de Pavimentos Rgidos - Procedimento Defeitos nos Pavimentos Rgidos - Terminologia Avaliao Objetiva de Pavimentos Rgidos Procedimento Avaliao Subjetiva de Pavimentos Rgidos Procedimento

3.3.7.2

2 PISTA

Para a pista a ser implantada, a 2 pista, os estudos geotcnicos devero envolver: a) Estudo do subleito; b) Estudo de emprstimo para terraplenagem; c) Estudos de ocorrncias de materiais para pavimentao; d) Estudos de fundao de aterros; e
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e) Estudos de estabilidade de taludes. 3.3.8 PROJETO GEOMTRICO BSICO

Tendo como base a Restituio Aerofotogramtrica, ou a Linha de Explorao, realizadas no Estudo Topogrfico, o Projeto Geomtrico nesta Fase de Projeto Bsico se constituir de: a) Projeto planialtimtrico da 2 pista nas escalas de 1:2.000(H) e 1:200(V); b) Sees transversais tpicas das plataformas, a partir das concluses dos Estudos de Trfego realizados nesta fase. 3.3.9 PROJETO BSICO DE TERRAPLENAGEM

Sero avaliadas as alternativas que se apresentem quanto movimentao dos volumes de terraplenagem de modo a ajustar, entre outras, as necessidades de emprstimos e bota-foras com disponibilidade de reas para tal, levando ainda em conta os planos de urbanizao e paisagismo existentes ou planejados, para mtua compatibilizao, alm da proteo ao meio ambiente. Sero ainda realizadas pesquisas para a determinao de possveis locais de caixas de emprstimos. Finalmente, com base nos estudos realizados, ser elaborado quadro sucinto de orientao da terraplenagem, definindo a influncia sobre os aspectos de bota-fora e emprstimo, bem como, custos. Este quadro deve apresentar ainda o resumo dos volumes de corte, por categoria, e volumes de aterro a compactar. O mtodo recomendado para determinao do volume nesta fase o da cota vermelha mdia. 3.3.10 PROJETO BSICO DE DRENAGEM Com base no levantamento dos dispositivos de drenagem problemticos, conforme estudos realizados na fase anterior, que possibilitaram a obteno do dimensionamento e quantificao preliminar das solues propostas, sero definidas as solues a serem adotadas. 3.3.11 PROJETO BSICO DE PAVIMENTAO O projeto de pavimentao da pista a ser implantada, a 2 pista, nesta Fase de Projeto Bsico compreende a definio da concepo do pavimento, a partir do dimensionamento preliminar e solues estruturais do pavimento, que devero ser objeto de anlise tcnicoeconmica, e da estimativa de quantitativos de servios:

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3.3.12 PROJETO BSICO DE RESTAURAO DO PAVIMENTO


Se necessrio, a partir dos estudos geotcnicos e da avaliao do pavimento existente, ser elaborado o projeto de restaurao do pavimento existente, com base nas Instrues de Servio e Normas seguintes, no caso de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos:
Instruo de Servio IS-211 (substituio) IS-212 (reabilitao) IS-225 Norma DNER-PRO 010 DNER-PRO 011 DNER-PRO 159 DNER-PRO 269 Atividade Projeto de pavimentao (pavimento flexvel) Fase de Projeto Bsico Avaliao estrutural e projeto de resaurao do Pavimento (pavimento flexvel) Fase de Projeto Bsico Projeto de Pavimentos Rgidos Fase de Projeto Bsico Atividade Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis - Procedimento A Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis Procedimento B Projeto de restaurao de pavimentos flexveis e semi-rgidos Projeto de restaurao de pavimentos flexveis TECNAPAV

Na elaborao do Projeto de Restaurao do Pavimento, nesta fase, devem ser adotados os critrios seguintes: a) dimensionar o pavimento utilizando, pelo menos, trs mtodos indicados no quadro anterior; b) adotar espessuras da camada de reforo fornecidas pelo mtodo que melhor se adeqe s condies funcionais e estruturais de cada segmento homogneo; c) Definir alternativas com respectivos custos para fins de escolha da soluo mais adequada tcnico-economicamente. Apresent-las no Volume 1, inclusive a alternativa escolhida. O projeto de restaurao do pavimento deve conter, no mnimo, os seguintes elementos: Desenvolvimento da soluo de restaurao do pavimento selecionado na fase de preliminar; Inventrio expedito do estado de conservao da rodovia atravs do qual se far uma estimativa das falhas locais do pavimento; Quadro contendo os quantitativos dos servios; Sees transversais-tipo do pavimento, indicando os servios a serem executados; Cronograma fsico; Croqui mostrando a localizao das ocorrncias de materiais existentes para pavimentao, bem como os locais aconselhveis para as instalao de apoio; Segmentos do trecho que necessitaro de drenagem superficial e profunda; e Especificaes e recomendaes para execuo do servio.

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No caso de pavimentos rgidos devem ser observadas as metodologias expostas no Manual de Pavimentos Rgidos, do DNIT - Edio 2005. 3.3.13 PROJETO BSICO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS Para as obras-de-arte especiais a serem construdas como integrantes da 2 pista, devem ser realizadas as seguintes atividades: a) Definio da concepo do projeto; b) Estudo de alternativas para a travessia, no que respeita ao local de implantao da obra; c) Estudo das solues estruturais exeqveis, em decorrncia do exame do local de implantao, com definio, para cada soluo proposta, do comprimento total da obra, nmero de vos, caractersticas geomtricas principais, extenso dos aterros de acesso e fundaes; d) Pr-dimensionamento das alternativas selecionadas, com estimativas de quantidades e custos e total justificativa para cada soluo; 3.3.14 AVALIAO E REDIMENSIONAMENTO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS Para as obras-de-arte existentes, devero ser processados os dados levantados na Fase Preliminar, e a partir deste procedimento, estabelecer a necessidade de obras de reforo, de alargamentos, ou de substituies, definindo-se os tipos de servios a serem realizados, e os quantificando a nvel de projeto bsico. 3.3.15 PROJETO BSICO DE INTERSEES, RETORNOS E ACESSOS Este projeto compreende a representao grfica das intersees, retornos e acessos previstos. Dever constar: a) Justificativa da soluo adotada em face ao trfego a atender. b) Anteprojeto grfico planialtimtrico com dimensionamento e tratamento de todos os elementos geomtricos do projeto, tais como, pistas, acostamentos, faixas de mudana de velocidade, faixa de domnio, superelevaes, canteiros, ilhas, de acordo com as instrues seguintes: c) Sees transversais tpicas, nos pontos notveis de intersees. Devero ser seguidas as recomendaes do Manual de Projeto de Intersees, do DNIT, Edio 2005.

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3.3.16 PROJETO BSICO DE SINALIZAO Com os dados obtido na elaborao do cadastro da rodovia, onde foram assinaladas as deficincias da sinalizao viria do trecho, ser elaborado o projeto de sinalizao.Projeto Bsico de Obras Complementares Ser elaborado incluindo substituio ou reparos de defensas, barreiras, de cercas de delimitao e eventuais obras de conteno. 3.3.17 PROJETO BSICO DE OBRAS COMPLEMENTARES Ser elaborado incluindo substituio ou reparos de defensas, barreiras, de cercas de delimitao e eventuais obras de conteno. 3.3.18 PROJETO BSICO DE DESAPROPRIAO Nesta fase de Projeto Bsico, o Projeto de Desapropriao se restringir a uma avaliao das reas a serem desapropriadas, e a uma estimativa de seus custos. Estes procedimentos devero se basear no Projeto Geomtrico elaborado nesta fase. 3.3.19 PROJETO BSICO DE PAISAGISMO O Projeto Bsico de Paisagismo compreende a identificao das reas a serem submetidas a tratamento paisagstico, e a seleo das espcies vegetais a serem propostas para este tratamento. 3.3.20 COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase de Projeto Bsico, dever ser desenvolvido segundo as seguintes atividades: a) Elaborao do Diagnstico Definitivo Ambiental; b) Levantamentos de Passivos Ambientais; c) Identificao e Avaliao dos Impactos Ambientais; d) Estabelecimento do Prognstico Ambiental; e) Medidas de Proteo Ambiental. Nesta Fase de Projeto Bsico, o Componente Ambiental do projeto, deve ser elaborado segundo as disposies da IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico.

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3.3.21 ORAMENTO BSICO DA OBRA Ao final dos estudos desenvolvidos nesta fase sero estimados os custos dos trabalhos para reabilitao do pavimento, e introduo de melhorias para aumento da capacidade e segurana adotando-se a metodologia preconizada na IS-220 Oramento da Obra Fase e de Projeto Bsico e nas recomendaes do Sistema de Custos Rodovirios SICRO 2, do DNIT. 3.3.22 PLANO BSICO DE EXECUO DA OBRA Apresentao, a nvel bsico, da seqncia racional do conjunto de atividades que dever ter a execuo do projeto, indicando os problemas de natureza climtica, administrativa, operacional, e de segurana; alm do provvel perodo de execuo das obras. 4 APRESENTAO DO PROJETO BSICO

A Apresentao, do Projeto Bsico de Engenharia para Duplicao de Rodovias deve seguir a sistemtica de apresentao do Projeto Bsico para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana, EB-106.

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ANEXO A10 EB-110: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA DUPLICAO DE RODOVIA

DEFINIES

Denomina-se Projeto Executivo de Engenharia para Duplicao de Rodovias, o conjunto de elementos necessrios e suficientes para execuo completa da obra, de acordo com as Normas Tcnicas do DNER e DNIT. Trata-se do conjunto de estudos e projetos que necessitam ser desenvolvidos, visando prioritariamente a duplicao da pista e conseqentemente das obras-de-arte especiais existentes e o ajustamento dos esquemas de circulao nova situao da pista. 2 FASES DO PROJETO

Este tipo de projeto desdobrar-se- em trs fases, a saber: a) Fase Preliminar; b) Fase de Projeto Bsico; c) Fase de Projeto Executivo. 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO CONSIDERAES GERAIS

Este Escopo Bsico diz respeito ao Projeto Executivo de Engenharia para Duplicao de Rodovia, a ser desenvolvido consecutivamente aos respectivos Estudos Preliminares e ao respectivo Projeto Bsico, permitindo caracterizar a obra completamente do ponto de visa da execuo, e contendo todos os elementos das fases anteriores, acrescidos do nvel de detalhamento prprio ao Projeto Executivo, de tal forma a fornecer uma viso global da obra, e identificar todos os seus elementos construtivos com clareza. No desenvolvimento deste Projeto devem ser observadas as disposies do EB 107: Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana. 3.2 FASE PRELIMINAR

A Fase Preliminar caracteriza-se pela elaborao do Plano Funcional e Estudo de Alternativas de Traado.

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Sero realizados estudos abrangendo todo o sistema virio coletor/distribuidor da rodovia, exibindo a concepo geral do funcionamento da rodovia, sua integrao com o restante do sistema virio e outras informaes bsicas relativas ao modo de funcionamento do plano de circulao. Nesta fase preliminar sero desenvolvidas as atividades seguintes: a) Estudos de Trfego; b) Estudos de Segurana de Transito c) Estudos de Capacidade da Rodovia; d) Estudos Geolgicos; e) Estudos Hidrolgicos; f) Estudos Topogrficos;

g) Estudos de Traado; h) Estudos do Plano Funcional; i) j) Avaliao Preliminar do Pavimento existente; Concepo Estrutural Preliminar das Obras-de-Arte Especiais;

Sero utilizadas, onde couber, as seguintes Instrues de Servio:


Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-207 IS-214 IS-231 IS-246 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Preliminar Estudos Geolgicos - Fase Preliminar Estudos Hidrolgicos - Fase Preliminar Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias (estudos de traado) - Fase Preliminar Projeto de Obras de Artes Especiais Fase Preliminar Estudos de Plano Funcional para Projetos de Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana- Fase Preliminar (Fase nica) Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar

Se j existirem Estudos de Viabilidade Tcnica e Econmica para o segmento rodovirio a ser projetado, proceder-se- a uma detalhada anlise dos elementos levantados, e a uma substancial avaliao das concluses dos estudos existentes, sempre em conformidade com as Instrues de Servios acima relacionadas. Caso haja necessidade de complementao de resultados constantes dos Estudos de Viabilidade existentes, devero ser seguidas as Instrues de Servio correspondentes. No desenvolvimento das atividades desta Fase Preliminar, devem ser observados os seguintes aspectos:
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3.2.1

ESTUDOS DE TRFEGO

Consistiro de: a) Dados relativos ao histrico do VMD e composio da frota, obtidos no DNIT; b) Estimativa preliminar do trfego; c) Contagens volumtricas de cobertura, realizadas durante 48h seguidas, de conformidade com o Manual de Estudos de Trfego do DNIT, Edio 2006, nas situaes em que os dados de trfego no se encontrem disponveis ou estejam desatualizados; d) Dados existentes de pesagens de veculos; e) Estimativa do trfego atual; f) Estudo da Capacidade, e dos Nveis de Servio, da rodovia (metodologia do H.C.M.) ESTUDOS DE SEGURANA DE TRNSITO

3.2.2

Os estudos de segurana de trnsito tm como finalidade avaliar as condies operacionais da rodovia sob o enfoque da segurana viria. Os elementos obtidos sero utilizados com o objetivo de assegurar que o projeto de reabilitao inclua todas as medidas de engenharia de trfego, necessrias para minimizar os riscos de ocorrncia de acidentes de trnsito, no trecho em estudo, dentro do horizonte de projeto. Para tanto, devero ser identificados os segmentos concentradores de acidentes atravs de consulta dos seguintes documentos do Sistema de Processamento de Dados de Acidentes, da DEST/DNIT: a) Cadastro do Trecho; b) Listagem de Sees Crticas; c) Listagem Relao de Acidentes em Locais Concentradores de Acidentes;. Aps a coleta e anlise dos dados sobre acidentes, o trecho dever ser inspecionado objetivando detectar falhas no sistema de engenharia de trnsito adotado, no que diz respeito a deficincias de visibilidade, problemas de geometria, superelevao inadequada, sinalizao precria ou inexistente, insuficincia de capacidade viria, locais imprprios para travessia de pedestres, alm de outros. A seguir, sero definidas as medidas de engenharia de baixo custo visando a eliminao destes acidentes, bem como a priorizao das sees crticas para fins de investimentos em funo dos ndices e dos custos de acidentes, antes e aps as intervenes de engenharia.

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3.2.3

ESTUDOS DA CAPACIDADE DA RODOVIA

Os Estudos de Capacidade do segmento rodovirio a ser projetado, objetivam a identificao de melhoramentos a serem introduzias na rodovia, a partir do aumento de sua capacidade viria. Esses estudos devero ser realizados segundo as disposies do Escopo Bsico EB-108: Estudos para Adequao da Capacidade e Segurana de Rodovias Existentes. 3.2.4 ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidas as seguintes atividades: a) Coleta e pesquisa de dados; b) Interpretao de fotografias areas; c) Investigaes de campo 3.2.5 ESTUDOS HIDROLGICOS

Consiste basicamente na coleta de dados hidrolgicos (clima, pluviometria, fluviometria e geomorfologia) da regio. 3.2.6 ESTUDOS TOPOGRFICOS

Os Estudos Topogrficos nesta Fase Preliminar objetivam a obteno dos modelos topogrficos digitais do terreno necessrios para a identificao das alternativas de traado, e montagem do Plano Funcional, com preciso compatvel com a escala de 1:5000. Segundo a Instruo de Servio IS-204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar, os modelos topogrficos digitais do terreno podem ser obtidos por processos convencionais ou aerofotogramtricos. 3.2.7 ESTUDOS DE TRAADO

Os estudos de traado tero como finalidade primordial identificar as alternativas de traado a serem consideradas na realizao dos estudos, no caso de 2 pista independente (afastada) da pista existente. Neste caso, a obteno do modelo topogrfico digital do terreno deve atender ao disposto na Instruo de Servio IS 204: Estudo Topogrfico para Projeto Bsico de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar.

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3.2.8

ESTUDOS DO PLANO FUNCIONAL

Consistir de: a) Reconhecimento Local (Inspeo Visual); b) Elementos Bsicos (Aerofotogramtricas); c) Estabelecimento das Diretrizes Bsicas; d) Lanamento do Plano Funcional. 3.2.9 CONCEPO PRELIMINAR DAS OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS

Se necessrio, sero levantadas informaes hidrolgicas, topogrficas, geolgicas e geomtricas, disponveis no DNIT, para a identificao das obras a serem construdas. No que diz respeito s obras existentes, sero levantadas informaes referentes ao projeto, construo, ao funcionamento da estrutura, para identificao dos problemas e possveis causas. Caso seja identificada a necessidade de se realizar inspees nas obras existentes, adotar-se- a metodologia preconizada na Norma DNIT 010/2003-PRO Inspees em Pontes e Viadutos de Concreto Armado e Protendido. 3.2.10 AVALIAO PRELIMINAR DO PAVIMENTO EXISTENTE Os estudos preliminares do pavimento existente, para fins de identificao das solues alternativas de restaurao, se necessrio, devero abranger a anlise dos levantamentos de campo existentes com o objetivo de determinar as condies funcionais e estruturais, para identificao das solues. Deve ser observado o disposto no Escopo Bsico no EB 114: Projeto Bsico de Engenharia para Reabilitao de Pavimentos de Rodovias Fase Preliminar. 3.2.11 COMPONENTE AMBIENTAL DE PROJETO O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase Preliminar, consiste na elaborao do Diagnstico Preliminar Ambiental da rea de influncia direta do Empreendimento, e nas avaliaes das ocorrncias cadastradas nos levantamentos ambientais, e dos impactos ambientais que podero decorrer com a execuo das obras, visando a proposio de medidas de proteo ambiental. Deve caracterizar a situao ambiental da rea de influncia do empreendimento nos aspectos fsicos, biticos, antrpicos, objetivando um conhecimento da regio antes da implantao do empreendimento, servindo de referncia para avaliao dos impactos ambientais advindos das obras e operao da rodovia, e dos passivos ambientais.

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Nesta Fase Preliminar, o Componente Ambiental do projeto deve ser elaborado de acordo com a IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar. 3.3 FASE DE PROJETO BSICO

Com a aprovao das concluses e recomendaes da fase Preliminar, ser iniciada a fase de Projeto Bsico, com a finalidade de selecionar a alternativa de traado a ser consolidada e detalhar a soluo selecionada, fornecendo-se plantas, desenhos e outros elementos que possibilitem uma adequada identificao da obra a executar (Quantitativos, Especificaes e Plano de Execuo). A Fase de Projeto Bsico dever abranger: a) Cadastro Esquemtico da Rodovia Existente; b) Estudos de Trfego; c) Estudos Geolgicos; d) Estudos Hidrolgicos; e) Estudos de Traado; f) Estudos Topogrficos;

g) Estudos Geotcnicos; h) Projeto Geomtrico Bsico; i) j) Projeto Bsico de Terraplenagem; Projeto Bsico de Drenagem;

k) Projeto Bsico de Pavimentao; l) Projeto Bsico de Restaurao do Pavimento;

m) Projeto Bsico de Obras-de-arte Especiais; n) Projeto Bsico de Intersees, Retornos e Acessos; o) Projeto Bsico de Sinalizao; p) Projeto Bsico de Obras Complementares; q) Projeto Bsico de Desapropriao; r) Projeto Bsico de Paisagismo; s) Projeto Bsico do Canteiro de Obras e Acampamento de Pessoal; t) Componente Ambiental;

u) Oramento Bsico da Obra;


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Sero utilizados, onde couber, as seguintes Instrues de Servio:


Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-204 IS-206 IS-208 IS-209 IS-210 IS-211 IS-212 IS-213 IS-214 IS-223 IS-215 IS-216 IS-217 IS-218 IS-219 IS-220 IS-225 IS-226 IS-232 IS-233 IS-246 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Definitiva Estudos Geolgicos - Fase Definitiva Estudos Hidrolgicos - Fase Definitiva Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e SeguranaFase de Projeto Bsico (Fase nica) Estudos Geotcnicos - Fase de Projeto Bsico Projeto Geomtrico Fase de Projeto Bsico Projeto de Terraplenagem - Fase de Projeto Bsico Projeto de Drenagem - Fase de Projeto Bsico Projeto de Pavimentos Flexveis - Fase de Projeto Bsico Avaliao Estrutural e projeto de Restaurao de pavimentos Flexveis e SemiRgidos Fase de Projeto Bsico Projeto de Intersees, Retornos e Acessos - Fase de Projeto Bsico Projeto de Obras-de-Arte Especiais - Fases Preliminar e de Projeto Bsico Avaliao e Redimensionamento das Obras-de-arte Especiais Existentes - Fase de Projeto Bsico Projeto de Sinalizao - Fase de Projeto Bsico Projeto de Paisagismo - Fase de Projeto Bsico Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) - Fase de Projeto Bsico Projeto de Cercas - Fase de Projeto Bsico Projeto de Desapropriao - Fase de Projeto Bsico Oramento da Obra - Fase de Projeto Bsico Projeto de Pavimentos Rgidos - Fase de Projeto Bsico Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Bsicos de Rodovias Fase de Projeto Bsico (Fase nica) Estudos de Definio do Programa de Ampliao da Capacidade e Segurana PACS - Fase Preliminar (Fase nica) Elaborao do Projeto de Engenharia das Melhorias tipo PACS - Fase de Projeto Bsico Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico

No desenvolvimento das atividades desta Fase de Projeto Bsico, devem ser observados os seguintes aspectos:

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3.3.1

CADASTRO ESQUEMTICO DA RODOVIA EXISTENTE

A elaborao do cadastro esquemtico da rodovia dever indicar os elementos seguintes: a) Faixa de domnio com amarraes dos acidentes geogrficos e demais pontos notveis; b) Caracterizao dos trechos da rodovia quanto ao tipo do pavimento e das camadas, indicando as dimenses da faixa de domnio, da plataforma, do pavimento e dos acostamentos; c) Indicao das fontes de materiais a serem utilizadas nas obras de reabilitao do pavimento; d) Interferncias e eventuais ocupaes da faixa de domnio; e) Indicaes referentes aos segmentos crticos quanto a segurana do trfego; e f) Outras indicaes julgadas pertinentes. ESTUDOS DE TRFEGO

3.3.2

Estes estudos tero por objetivo avaliar o comportamento do trfego da rodovia, por subtrecho homogneo, no perodo da vida til, contado a partir da liberao do trecho ao trfego, com base no projeto geomtrico existente e nos estudos topogrficos efetuados. Para efeito deste escopo, entende-se subtrecho homogneo, aquele que possui as mesmas caractersticas geomtricas e os mesmos volumes e composies de trfego. Nesta Fase de Projeto Bsico, os Estudos de Trfego devero abranger as seguintes atividades, dentre aquelas estabelecidas para a Fase Definitiva da Instruo de Servio IS-201 Estudos de Trfego em rodovias (rea Rural): a) Contagens volumtricas, direcionais e classificatrias; realizadas no mnimo durante 7 dias; b) Pesquisas de Origem-Destino, sempre que houver a possibilidade de se captar Trfego Desviado; c) Pesagem de veculos comerciais, Na falta de dados de pesagem, dever ser feita pesquisa de ocupao de veculos de carga, atravs de entrevistas, pesquisando as cargas por eixo com durao mnima de 02 (dois) dias; d) Processamento dos dados; e) Projees do trfego; f) Determinao do nmero N, para dimensionamento de pavimentos flexveis e semirgidos ou;

e) Determinao do nmero de repeties por tipo de eixo, por intervalo de carga para dimensionamento de pavimentos rgidos..

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3.3.3

ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidos as seguintes atividades: a) Estabelecimento de um plano de sondagem; b) Mapeamento geolgico; c) Descrio geolgica da regio; d) Recomendaes. 3.3.4 ESTUDOS HIDROLGICOS

Os estudos hidrolgicos sero desenvolvidos com vistas verificao do funcionamento hidrulico dos dispositivos de drenagem superficial e profunda problemticos, principalmente aqueles que estejam com situao estrutural e de vazo insuficientes. Sero desenvolvidas as seguintes atividades: a) Coleta de informaes locais e com equipes de conserva, quanto ao funcionamento dos dispositivos de drenagem superficial e profunda; b) Inspeo local para identificar os dispositivos de drenagem problemticos, com as respectivas bacias de contribuio, objetivando o reparo ou substituio; c) Determinao das equaes de chuva da regio, correlacionando intensidade de precipitao x durao x tempo de recorrncia, caso necessrio; e d) Dimensionamento consagradas. 3.3.5 das solues propostas utilizando mtodos e frmulas

ESTUDOS DE TRAADO

Nesta fase, as alternativas de traado identificadas, para as pistas independentes (afastadas) da pista existente, devem ser submetidas a um processo de avaliao comparativa para fins de definio dos traados a serem projetados. 3.3.6 ESTUDOS TOPOGRFICOS

Os Estudos Topogrficos, nesta fase, objetivam a elaborao de um modelo topogrfico digital do terreno que permita a definio da geometria da rodovia, e fornea os elementos topogrficos necessrios a elaborao dos estudos e projetos que compe o Projeto Bsico. Esses levantamentos devem ser realizados com preciso compatvel com a escala 1:2.000. O Estudo Topogrfico nesta fase de Projeto Bsico constar basicamente de: a) Implantao de rede de apoio bsico com marcos de concreto; b) Implantao e nivelamento da rede de referncia de nvel (RRN);
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c) Levantamento planialtimtrico cadastral do terreno; d) Locao de pontos do eixo, ou bordo, da rodovia existente, que permita sua perfeita identificao no campo; e) Levantamento planialtimtrico cadastral dos locais de jazidas, intersees, dispositivos de drenagem, obras-de-arte especiais etc. Segundo o que dispe a Instruo de Servio IS 204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo Fase de Projeto Bsico (Fase nica), o levantamento planialtimtrico cadastral do terreno poder ser realizado por processo aerofotogramtrico. 3.3.7 3.3.7.1 ESTUDOS GEOTCNICOS PISTA EXISTENTE

Os estudos geotcnicos para a pista existente, no caso de Pavimentos Flexveis e SemiRgidos fornecero subsdios para a elaborao do diagnstico do pavimento existente, consistindo das atividades seguintes: a) Levantamento subjetivo do pavimento (inspeo visual) visando a subdiviso do trecho em segmentos homogneos; b) Avaliao objetiva da superfcie do pavimento; c) Medidas da irregularidade longitudinal (QI/IRI); d) Medidas das deflexes reversveis e bacias de deflexo na superfcie do pavimento; e) Cadastramento e seleo de pedreiras, areais e outros materiais existentes ao longo da rodovia, os quais podero ser utilizados no projeto de restaurao do pavimento; f) Estudos geotcnicos selecionadas; e preliminares das reas de ocorrncias de materiais

g) Sondagens do pavimento, para verificao dos tipos e espessuras de camadas e caracterizao dos materiais constituintes. Para a execuo dos levantamentos anteriormente mencionados sero utilizadas a IS 212 Instruo de Servio para Avaliao Estrutural e Projeto de Restaurao de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos - Fase de Projeto Bsico e as metodologias a seguir indicadas:
Metodologia DNIT 006/2003-PRO DNIT 007/2003-PRO Ttulo Avaliao Objetiva da Superfcie de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos procedimento Levantamento para Avaliao da Condio da Superfcie de Subtrechos Homogneos de Rodovias de Pavimento Flexvel e Semi-Rgidos para Gerncia de Pavimentos e Estudos e Projetos Procedimento

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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Metodologia DNIT 009/2003-PRO DNER-PRO 182 DNER-ME 024 DNER-PRO 273 Ttulo Avaliao Subjetiva da Superfcie de Pavimentos Procedimento

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Medio da irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas integradores IPR/USP e Maysmeter Determinao das deflexes do pavimento pela viga Benkelman Determinao de deflexes utilizando deflectmetro de impacto Falling weight deflectometer-FWD

O pavimento existente sendo Pavimento Rgido, devem ser observadas as seguintes metodologias:
Metodologia DNIT 060/2004-PRO DNIT 061/2004-TER DNIT 062/2004-PRO DNIT 063/2004-PRO Ttulo Inspees de Pavimentos Rgidos - Procedimento Defeitos nos Pavimentos Rgidos - Terminologia Avaliao Objetiva de Pavimentos Rgidos Procedimento Avaliao Subjetiva de Pavimentos Rgidos Procedimento

3.3.7.2

2 PISTA

Para a pista a ser implantada, a 2 pista, os estudos geotcnicos devero envolver: a) Estudo do subleito; b) Estudo de emprstimo para terraplenagem; c) Estudos de ocorrncias de materiais para pavimentao; d) Estudos de fundao de aterros; e e) Estudos de estabilidade de taludes. 3.3.8 PROJETO GEOMTRICO BSICO

Tendo como base a Restituio Aerofotogramtrica, ou a Linha de Explorao, realizadas no Estudo Topogrfico, o Projeto Geomtrico nesta Fase de Projeto Bsico se constituir de: a) Projeto planialtimtrico da 2 pista nas escalas de 1:2.000(H) e 1:200(V); b) Sees transversais tpicas das plataformas, a partir das concluses dos Estudos de Trfego realizados nesta fase. 3.3.9 PROJETO BSICO DE TERRAPLENAGEM

Sero avaliadas as alternativas que se apresentem quanto movimentao dos volumes de terraplenagem de modo a ajustar, entre outras, as necessidades de emprstimos e bota-foras com disponibilidade de reas para tal, levando ainda em conta os planos de
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urbanizao e paisagismo existentes ou planejados, para mtua compatibilizao, alm da proteo ao meio ambiente. Sero ainda realizadas pesquisas para a determinao de possveis locais de caixas de emprstimos. Finalmente, com base nos estudos realizados, ser elaborado quadro sucinto de orientao da terraplenagem, definindo a influncia sobre os aspectos de bota-fora e emprstimo, bem como, custos. Este quadro deve apresentar ainda o resumo dos volumes de corte, por categoria, e volumes de aterro a compactar. O mtodo recomendado para determinao do volume nesta fase o da cota vermelha mdia. 3.3.10 PROJETO BSICO DE DRENAGEM Com base no levantamento dos dispositivos de drenagem problemticos, conforme estudos realizados na fase anterior, que possibilitaram a obteno do dimensionamento e quantificao preliminar das solues propostas, sero definidas as solues a serem adotadas. 3.3.11 PROJETO BSICO DE PAVIMENTAO O projeto de pavimentao da pista a ser implantada, a 2 pista, nesta Fase de Projeto Bsico compreende a definio da concepo do pavimento, a partir do dimensionamento preliminar e solues estruturais do pavimento, que devero ser objeto de anlise tcnicoeconmica, e da estimativa de quantitativos de servios: 3.3.12 PROJETO BSICO DE RESTAURAO DO PAVIMENTO Se necessrio, a partir dos estudos geotcnicos e da avaliao do pavimento existente, ser elaborado o projeto de restaurao do pavimento existente, com base nas Instrues de Servio e Normas seguintes, no caso de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos:
Instruo de Servio IS-211 (substituio) IS-212 (reabilitao) IS-225 Norma DNER-PRO 010 DNER-PRO 011 DNER-PRO 159 DNER-PRO 269 Atividade Projeto de pavimentao (pavimento flexvel) Fase de Projeto Bsico Avaliao estrutural e projeto de resaurao do Pavimento (pavimento flexvel) Fase de Projeto Bsico Projeto de Pavimentos Rgidos Fase de Projeto Bsico Atividade Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis - Procedimento A Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis Procedimento B Projeto de restaurao de pavimentos flexveis e semi-rgidos Projeto de restaurao de pavimentos flexveis TECNAPAV

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Na elaborao do Projeto de Restaurao do Pavimento, nesta fase, devem ser adotados os critrios seguintes: a) dimensionar o pavimento utilizando, pelo menos, trs mtodos indicados no quadro anterior; b) adotar espessuras da camada de reforo fornecidas pelo mtodo que melhor se adeqe s condies funcionais e estruturais de cada segmento homogneo; c) Definir alternativas com respectivos custos para fins de escolha da soluo mais adequada tcnico-economicamente. Apresent-las no Volume 1, inclusive a alternativa escolhida. O projeto de restaurao do pavimento deve conter, no mnimo, os seguintes elementos: Desenvolvimento da soluo de restaurao do pavimento selecionado na fase de preliminar; Inventrio expedito do estado de conservao da rodovia atravs do qual se far uma estimativa das falhas locais do pavimento; Quadro contendo os quantitativos dos servios; Sees transversais-tipo do pavimento, indicando os servios a serem executados; Cronograma fsico; Croqui mostrando a localizao das ocorrncias de materiais existentes para pavimentao, bem como os locais aconselhveis para as instalao de apoio; Segmentos do trecho que necessitaro de drenagem superficial e profunda; e Especificaes e recomendaes para execuo do servio.

No caso de pavimentos rgidos devem ser observadas as metodologias expostas no Manual de Pavimentos Rgidos, do DNIT - Edio 2005. 3.3.13 PROJETO BSICO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS Para as obras-de-arte especiais a serem construdas como integrantes da 2 pista, devem ser realizadas as seguintes atividades: a) Definio da concepo do projeto; b) Estudo de alternativas para a travessia, no que respeita ao local de implantao da obra; c) Estudo das solues estruturais exeqveis, em decorrncia do exame do local de implantao, com definio, para cada soluo proposta, do comprimento total da obra, nmero de vos, caractersticas geomtricas principais, extenso dos aterros de acesso e fundaes;

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d) Pr-dimensionamento das alternativas selecionadas, com estimativas de quantidades e custos e total justificativa para cada soluo; 3.3.14 AVALIAO E REDIMENSIONAMENTO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS Para as obras-de-arte existentes, devero ser processados os dados levantados na Fase Preliminar, e a partir deste procedimento, estabelecer a necessidade de obras de reforo, de alargamentos, ou de substituies, definindo-se os tipos de servios a serem realizados, e os quantificando a nvel de projeto bsico. 3.3.15 PROJETO BSICO DE INTERSEES, RETORNOS E ACESSOS Este projeto compreende a representao grfica das intersees, retornos e acessos previstos. Dever constar: a) Justificativa da soluo adotada em face ao trfego a atender. b) Anteprojeto grfico planialtimtrico com dimensionamento e tratamento de todos os elementos geomtricos do projeto, tais como, pistas, acostamentos, faixas de mudana de velocidade, faixa de domnio, superelevaes, canteiros, ilhas, de acordo com as instrues seguintes: c) Sees transversais tpicas, nos pontos notveis de intersees. Devero ser seguidas as recomendaes do Manual de Projeto de Intersees, do DNIT, Edio 2005. 3.3.16 PROJETO BSICO DE SINALIZAO Com os dados obtido na elaborao do cadastro da rodovia, onde foram assinaladas as deficincias da sinalizao viria do trecho, ser elaborado o projeto de sinalizao.Projeto Bsico de Obras Complementares Ser elaborado incluindo substituio ou reparos de defensas, barreiras, de cercas de delimitao e eventuais obras de conteno. 3.3.17 PROJETO BSICO DE OBRAS COMPLEMENTARES Ser elaborado incluindo substituio ou reparos de defensas, barreiras, de cercas de delimitao e eventuais obras de conteno. 3.3.18 PROJETO BSICO DE DESAPROPRIAO Nesta fase de Projeto Bsico, o Projeto de Desapropriao se restringir a uma avaliao das reas a serem desapropriadas, e a uma estimativa de seus custos. Estes procedimentos devero se basear no Projeto Geomtrico elaborado nesta fase.
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3.3.19 PROJETO BSICO DE PAISAGISMO O Projeto Bsico de Paisagismo compreende a identificao das reas a serem submetidas a tratamento paisagstico, e a seleo das espcies vegetais a serem propostas para este tratamento. 3.3.20 COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase de Projeto Bsico, dever ser desenvolvido segundo as seguintes atividades: a) Elaborao do Diagnstico Definitivo Ambiental; b) Levantamentos de Passivos Ambientais; c) Identificao e Avaliao dos Impactos Ambientais; d) Estabelecimento do Prognstico Ambiental; e) Medidas de Proteo Ambiental. Nesta Fase de Projeto Bsico, o Componente Ambiental do projeto, deve ser elaborado segundo as disposies da IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico. 3.3.21 ORAMENTO BSICO DA OBRA Ao final dos estudos desenvolvidos nesta fase sero estimados os custos dos trabalhos para reabilitao do pavimento, e introduo de melhorias para aumento da capacidade e segurana adotando-se a metodologia preconizada na IS-220 Oramento da Obra Fase e de Projeto Bsico e nas recomendaes do Sistema de Custos Rodovirios SICRO 2, do DNIT. 3.4 PROJETO EXECUTIVO

O projeto executivo de engenharia para duplicao de rodovia o conjunto de elementos necessrios e suficientes, com nvel de preciso adequado, para caracterizar a obra ou servio, elaborado com base nas indicaes dos estudos tcnicos preliminares, que assegurem a viabilidade tcnica e o adequado tratamento do impacto ambiental do empreendimento, incluindo, a elaborao do detalhamento necessrio para a realizao das obras, a avaliao do seu custo e a definio dos mtodos e do prazo de execuo, devendo incluir os seguintes elementos: a) informaes que possibilitem o estudo e a deduo de mtodos construtivos, instalaes provisrias e condies organizacionais para a obra; b) subsdios para montagem do plano de licitao e gesto da obra;

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c) oramento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de servios, fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados. d) informaes para a instruo de processos desapropriatrios A materializao no campo do eixo do traado selecionado na Fase de Projeto Bsico dever se dar segundo o que se dispe a Instruo de Servio IS 205: Estudos Topogrficos para Projetos Executivos de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana Fase de Projeto Executivo (Fase nica). O Projeto Geomtrico Planialtimtrico, nesta fase, dever ser elaborado nas escalas de 1:2.000(H) e 1:200(V), e as sees transversais do terreno devem ser desenhadas nas escalas 1:200 ou 1:100 O Componente Ambiental do Projeto nesta Fase de Projeto Executivo consiste no detalhamento e preparo do oramento das medidas de proteo ambiental, quer corretivas, quer preventivas, indicadas na Fase de Projeto Bsico, objetivando a reabilitao/recuperao do passivo ambiental e a execuo das obras de forma ambientalmente corretas. As atividades de detalhamento devem atentar para as informaes ou exigncias dos rgos ambientais e outros estudos ambientais elaborados para o empreendimento. Destaca-se que para as interferncias com os mananciais destinados ao consumo humano, devem ser projetados dispositivos de proteo, a fim de evitar ou mitigar os impactos decorrentes de possveis sinistros com o transporte rodovirio de produtos perigosos. Nesta Fase de Projeto Executivo, o Componente Ambiental do Projeto, ser elaborado de acordo com as disposies da IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Executivo. As atividades a serem desenvolvidas nesta fase devero atender ao disposto nas seguintes Instrues de Servio:
Instruo de Servio IS-205 IS-206 IS-208 IS-209 IS-210 IS-211 IS-212 IS-213 Atividade Estudos Topogrficos para Projetos Executivos para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana Fase de Projeto Executivo (Fase nica) Estudos Geotcnicos - Fase de Projeto Executivo Projeto Geomtrico - Fase de Projeto Executivo Projeto de Terraplenagem - Fase de Projeto Executivo Projeto de Drenagem - Fase de Projeto Executivo Projeto de Pavimentos Flexveis - Fase de Projeto Executivo Avaliao Estrutural e Projeto de Restaurao de Pavimentos Flexveis e SemiRgidos - Fase de Projeto Executivo Projeto de Intersees, Retornos e Acessos - Fase de Projeto Executivo

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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Instruo de Servio IS-214 IS-223 IS-215 IS-216 IS-217 IS-218 IS-219 IS-220 IS-222 IS-224 IS-225 IS-233 IS-246 Atividade Projeto de Obras-de-Arte Especiais - Fase de Projeto Executivo

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Avaliao e Redimensionamento das Obras-de-arte Especiais Existentes - Fase de Projeto Executivo Projeto de Sinalizao - Fase de Projeto Executivo Projeto de Paisagismo - Fase de Projeto Executivo Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) - Fase de Projeto Executivo Projeto de Cercas - Fase de Projeto Executivo Projeto de Desapropriao - Fase de Projeto Executivo Oramento da Obra - Fase de Projeto Executivo Apresentao do Plano de Execuo da Obra - Fase de Projeto Executivo (Fase nica) Projeto de Sinalizao da Rodovia durante a Execuo de Obras e Servios Fase nica Projeto de Pavimentos Rgidos - Fase de Projeto Executivo Elaborao de Projetos de Engenharia de Rodovias tipo PACS - Fase de Projeto Executivo Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Executivo

APRESENTAO DO PROJETO EXECUTIVO

A apresentao do Projeto Executivo de Engenharia para Duplicao de Rodovias deve seguir a sistemtica de apresentao do Projeto Executivo para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana, EB-107.

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ANEXO A11 EB-111: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE RODOVIAS VICINAIS

DEFINIES

Denomina-se Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais o conjunto de elementos necessrios e suficientes para a execuo completa da obra, de acordo com as Normas Tcnicas do DNER e DNIT. Rodovias vicinais tm por objetivo promover a interligao das malhas virias regionais, integrar sistemas modais existentes, canalizar a produo para o sistema virio superior e centros de armazenagem, consumo, industrializao, comercializao ou exportao e/ou assegurar acesso rodovirio a ncleos populacionais carentes. Dada a natureza dos servios e obras a serem realizados na construo de rodovias vicinais, a licitao da obra dever ser realizada nica e exclusivamente a partir de seu Projeto Executivo. 2 FASES DO PROJETO

Este projeto ser desenvolvido em duas fases: a) Fase Preliminar; b) Fase de Projeto Executivo. 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO CONSIDERAES GERAIS

Este Escopo Bsico diz respeito ao Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais, a ser desenvolvido consecutivamente aos respectivos Estudos Preliminares, permitindo caracterizar a obra completamente do ponto de vista da execuo, e contendo todos os elementos das fases anteriores, acrescidos do nvel de detalhamento prprio ao Projeto Executivo, de tal forma a fornecer uma viso global da obra, e identificar todos os seus elementos construtivos com clareza. 3.2 FASE PRELIMINAR

A Fase Preliminar se caracteriza pelos levantamentos de dados e realizaes de estudos especficos com a finalidade de se definir o traado a ser projetado. Nesta Fase sero desenvolvidas as seguintes atividades:

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a) Estudos de Trfego; b) Estudos Topogrficos, por: Processos Convencionais, Processos Aerofotogramtricos;

c) Estudos Geolgicos d) Estudos Hidrolgicos; e) Estudos de Traado; f) Concepo das Obras-de-Arte Especiais;

No desenvolvimento destas atividades devero ser observadas as metodologias expostas nas Instrues de Servio:
Instruo de Servio IS-204 IS-236 IS-237 IS-239 IS-244 IS-246 Atividade Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar Estudos de Trfego do Projeto Executivo para construo de rodovias vicinais Fase Preliminar e de Projeto Bsico (Fase nica) Estudos de Traado do Projeto Executivo para construo de rodovias vicinais Fase Preliminar e de Projeto Bsico (Fase nica) Estudos de Hidrolgicos do Projeto Executivo para construo de rodovias vicinais - Fase Preliminar e de Projeto Bsico (Fase nica) Estudos de Obras-de-arte Especiais do Projeto Executivo para construo de rodovias vicinais - Fase Preliminar e de Projeto Bsico Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar

No desenvolvimento destas atividades devem ser observados os seguintes aspectos: 3.2.1 ESTUDOS DE TRFEGO

a) Dados relativos ao Plano Nacional de Viao - PNV, atualizado; b) Dados relativos ao histrico do VMD e composio da frota, obtidos no DNIT; c) Projees de trfego (taxas de crescimento, baseadas nos dados histricos obtidos de estudos econmicos consistentes, tais como planos multimodais de transporte); d) Contagens volumtricas de cobertura, realizadas durante 48h seguidas, de conformidade com o Manual de Estudos de Trfego do DNIT, Edio 2006 nas situaes em que os dados de trfego no se encontrem disponveis ou estejam desatualizados;

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e) Dados existentes de pesagens de veculos. Na falta de dados de pesagem, dever ser feita pesquisa de ocupao de veculos de carga, atravs de entrevistas, pesquisando as cargas por eixo com durao mnima de 02 (dois) dias; e f) Estimativa do trfego atual. ESTUDOS TOPOGRFICOS

3.2.2

Os Estudos Topogrficos nesta Fase Preliminar objetivam a obteno de modelos topogrficos digitais do terreno, necessrios para a identificao das alternativas de traado, com preciso compatvel com a escala de 1:5.000. Segundo a Instruo de Servio IS 204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar, os modelos topogrficos digitais do terreno podem ser obtidos por processo aerofotogramtrico, ou por processo convencional. 3.2.3 ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidas as seguintes atividades: a) Coleta e pesquisa de dados; b) Interpretao de fotografias areas; c) Investigaes de campo 3.2.4 ESTUDOS HIDROLGICOS dos dados pluviomtricos, fluviomtricos, e

a) Obteno e processamento geomorfolgicos;

b) Determinao das equaes de chuva da regio, correlacionando intensidade de precipitao x durao x tempo de recorrncia, caso necessrio; e c) Dimensionamento consagradas. das solues propostas utilizando mtodos e frmulas

d) Determinao das descargas de projeto das bacias de contribuio. 3.2.5 ESTUDOS DE TRAADO

a) Coleta e compilao de dados; b) Identificao das alternativas de traado; c) Seleo da alternativa de traado a ser projetada.

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3.2.6

CONCEPO DAS OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS

O Concepo das Obras-de-Arte Especiais se constituir basicamente da definio da concepo do projeto. 3.3 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

A partir das concluses e recomendaes da Fase Preliminar e de Projeto Bsico, ser iniciada a Fase de Projeto Executivo, com a finalidade de detalhar a soluo selecionada, fornecendo-se plantas, desenhos e notas de servio que permitam a licitao da obra. Devem ser fornecidos os seguintes elementos: a) informaes que possibilitem o estudo e a deduo de mtodos construtivos, instalaes provisrias e condies organizacionais para a obra; b) subsdios para montagem do plano de licitao e gesto da obra; c) oramento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de servios, fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados; Nesta Fase sero desenvolvidas as seguintes atividades: Estudos Topogrficos; Estudos Geotcnicos; Projeto Geomtrico ; Projeto de Terraplenagem; Projeto de Drenagem; Projeto de Obras-de-Arte Especiais; Projeto de Cercas; Projeto de Desapropriao; Projeto do Canteiro de Obras e Alojamento do Pessoal; Componente Ambiental; Oramento da Obra; Plano de Execuo da Obra.

No desenvolvimento destas atividades devem ser observadas as Instrues de Servio:


Instruo de Servio IS-237 IS-240 Atividade Estudos Topogrficos do Projeto Executivo de Engenharia para construo de rodovias vicinais - Fase de Projeto Executivo (Fase nica) Estudos Geotcnicos do Projeto Executivo de Engenharia para construo de rodovias vicinais - Fase de Projeto Executivo (Fase nica)

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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Instruo de Servio IS-241 IS-242 IS-243 IS-244 IS-219 IS-220 IS-222 Atividade

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Projeto Geomtrico do Projeto Executivo de Engenharia para construo de rodovias vicinais - Fase de Projeto Executivo (Fase nica) Projeto de Drenagem do Projeto Executivo de Engenharia para construo de rodovias vicinais - Fase de Projeto Executivo (Fase nica) Projeto de Terraplenagem do Projeto Executivo de Engenharia para construo de rodovias vicinais - Fase de Projeto Executivo (Fase nica) Projeto de Obras-de-Arte Especiais do Projeto Executivo de Engenharia para construo de rodovias vicinais - Fase de Projeto Executivo Projeto de desapropriao - -Fase de Projeto Executivo Oramento da obra - Fase de Projeto Executivo Apresentao do plano de execuo da obra - Fase de Projeto Executivo (Fase nica)

Estas atividades devem ser realizadas observando-se os seguintes aspectos: 3.3.1 ESTUDO TOPOGRFICO

O Estudo Topogrfico ser realizado por processo convencional envolvendo: a) Locao do eixo (traado selecionado); b) Nivelamento e contranivelamento; c) Levantamento das sees transversais; d) Levantamento de ocorrncias de materiais; e) Cadastro da faixa de domnio. 3.3.2 ESTUDOS GEOTCNICOS

Os Estudos Geotcnicos devero envolver as seguintes atividades: a) Estudo do subleito; b) Estudo de emprstimo para terraplenagem; c) Estudos de ocorrncias de materiais para pavimentao; d) Estudos de fundao de aterros. 3.3.3 PROJETO GEOMTRICO

Fundamentado os Estudos de Trfego (Fase Preliminar e de Projeto Bsico) e nos Estudos Topogrficos, devem ser elaborados: a) O Projeto plani-altimtrico (em planta, e do greide); b) As sees transversais do projeto;
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c) Elementos especiais do projeto, sempre que necessrio 3.3.4 PROJETO DE TERRAPLENAGEM

Devem ser calculados e estabelecidos: a) Os volumes de terraplenagem, inclusive os da camada de revestimento primrio; b) A movimentao dos volumes de terraplenagem, e conseqentemente o quadro de orientao da terraplenagem; c) Os possveis locais das caixas de emprstimos. 3.3.5 PROJETO DE DRENAGEM

No Projeto de Drenagem devem ser dimensionados os dispositivos selecionados para os sistemas de drenagem superficial, drenagem de bueiros, e drenagem profunda. 3.3.6 PROJETO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS

Do Projeto de Obras-de-arte Especiais, nesta Fase de Projeto Executivo, devem constar basicamente: a) Clculo estrutural das obras; b) Elaborao da documentao grfica do projeto (desenhos em planta, elevao e corte longitudinais e transversais, alm de detalhes estruturais e arquitetnicos). 3.3.7 PROJETO DE CERCAS

Consistir de: a) Identificao de projetos-tipo; b) Detalhamento dos dispositivos. 3.3.8 PROJETO DE DESAPROPRIAO

Nesta fase devero ser levantados todos os elementos indispensveis para a Instruo dos processos desapropriatrios para a construo da rodovia vicinal. 3.3.9 PROJETO DO CANTEIRO DE OBRAS E ALOJAMENTO DO PESSOAL

Deve ser desenhado uma planta com a situao das instalaes industriais e operacionais do canteiro das obras, bem como o alojamento do pessoal.

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3.3.10 COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase de Projeto Executivo, ser desenvolvido segundo as seguintes atividades, e dever atender ao disposto na Instruo de Servio
Instruo de Servio IS - 246 Atividade Componente Ambiental de Projeto de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Executivo:

a) Elaborao do Diagnstico Definitivo Ambiental; b) Levantamentos de Passivos Ambientais; c) Identificao e Avaliao dos Impactos Ambientais; d) Estabelecimento do Prognstico Ambiental; e) Medidas de Proteo Ambiental. 3.3.11 ORAMENTO DA OBRA Ao final dos trabalhos desenvolvidos nesta fase sero definidos os custos dos servios e obras para construo da rodovia vicinal, segundo as recomendaes do Sistema de Custos Rodovirios do DNIT - SICRO, e de acordo com a metodologia preconizada na Instruo de Servio:
Instruo de Servio IS - 220 Atividade Oramento da Obra - Fases Preliminar e de Projeto Bsico

3.3.12 PLANO DE EXECUO DA OBRA Apresentao da seqncia racional do conjunto de atividades que dever ter a execuo do projeto, indicando os problemas de natureza climtica, administrativa, tcnica e segurana; poca do incio dos trabalhos; perodo de execuo; conseqncia da localizao, tipo da obra e outros fatores condicionantes para construo, incluindo implicaes com o trfego, no caso de rodovias existentes. O Plano de Execuo da obra, a ser elaborado para cada lote de construo, levar em considerao os aspectos relativos ao clima, e pluviometria, notadamente no concernente ao perodo de chuvas e nmero de dias de chuva por ms, apoio logstico, prazo para a execuo das obras, equipamento mnimo e plano de ataque aos servios.

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4 4.1

APRESENTAO DO PROJETO FASE PRELIMINAR

Ao trmino da Fase Preliminar ser apresentado o Relatrio Preliminar do Projeto, contendo as concluses dos estudos desenvolvidos e as recomendaes propostas, o qual ser constitudo pelo volume discriminado a seguir.
RELATRIO PRELIMINAR VOLUME 1 TTULO Relatrio dos Estudos Preliminares - Memria Descritiva dos Estudos Preliminares Realizados FORMATO A4 N DE VIAS 01

4.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Finalizando a elaborao do Projeto Executivo ser apresentado o Relatrio Final do Projeto Executivo, inicialmente sob a forma de Minuta. Aps exame e aprovao do DNIT, ser apresentado sob a forma de Impresso Definitiva. O Relatrio Final ser constitudo pelos seguintes Volumes:
RELATRIO FINAL FORMATO / N DE VIAS VOLUME TTULO Minuta 1 2 3 3A 3B 3C 3D 4 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Projeto de Execuo Memria Justificativa Estudos Geotcnicos Memria de Clculo de Estruturas Notas de Servio e Clculo de Volumes Projeto de Desapropriao Outros Anexos (conforme necessidades) Oramento das Obras A4 / 01 A1 / A3 / 01 A4 / 01 A4 / 01 A4 / 01 A4 / 01 A4 / 01 A4 / 01 A4 / 01 Impresso Definitiva A4 / 05 A3 / 05 A4 / 05 A4 / 05 A4 / 05 A4 / 05 A4 / 05 A4 / 05 A4 / 05

Deve ser observado que: a) O Volume 1: Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia dever conter os documentos abaixo: Cpia do Termo de Referncia que serviu de base para a elaborao do Projeto. Cpia da ART da empresa responsvel pela elaborao do Projeto, assinada com comprovante de pagamento.

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Identificao dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens constituintes do Projeto, com os nomes completos e respectivos n do CREA. Cpias das ARTs dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens constituintes do Projeto, assinadas e com comprovantes de pagamentos. Inscrio no Cadastro Tcnico Federal do IBAMA, dos profissionais de nvel superior que participaram da elaborao dos Estudos Ambientais.

b) Incluir no Volume 1 - Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia, a memria de clculo dos custos de mobilizao e desmobilizao. c) Incluir no Volume 2 - Projeto de Execuo, o projeto do canteiro de obras e dos acampamentos. d) O Projeto de Execuo (Volume 2) das Obras-de-Arte Especiais deve ser apresentado em pranchas formato A1, dobrados em formato A3. Para os demais Projetos apresentar em pranchas formato A3. e) Em 01 (uma) das 05 (cinco) vias da Impresso Definitiva do Relatrio Final, a encadernao dever ser em espiral.

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ANEXO A12 EB-112: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA ESTABILIZAO DE TALUDES DE RODOVIAS

DEFINIO

Denomina-se Projeto Executivo de Engenharia para Estabilizao de Taludes, o conjunto de estudos e projetos que necessitam ser desenvolvidos para avaliar suas condies de estabilidade dos taludes da rodovia, e corrigir as deficincias encontradas visando a segurana do corpo estradal e dos usurios. Dada a natureza dos servios e obras a serem realizadas para a estabilizao de taludes de rodovias, a licitao da obra dever ser realizada nica e exclusivamente a partir de seu Projeto Executivo, sendo o Projeto Bsico uma etapa intermediria dos servios. 2 FASES DO PROJETO

O Projeto de Estabilizao de Taludes ser desenvolvido em duas fases: a) Fase Preliminar b) Fase de Projeto Executivo. 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO CONSIDERAES GERAIS

Este Escopo Bsico diz respeito ao Projeto Executivo de Engenharia para Estabilizao de Taludes de Rodovias, a ser desenvolvido consecutivamente aos respectivos Estudos Preliminares e Projeto Bsico, permitindo caracterizar a obra completamente do ponto de vista da execuo, e contendo todos os elementos das fases anteriores, acrescidos do nvel de detalhamento prprio ao Projeto Executivo, de tal forma a fornecer uma viso global da obra, e identificar todos os seus elementos construtivos com clareza. 3.2 FASE PRELIMINAR

Esta fase se caracteriza pela coleta e anlise das informaes existentes e pelo desenvolvimento de estudos, avaliaes e servios, em nvel Preliminar e Bsico, que permitam a identificao das diversas solues a serem propostas. Devem ser elaborados planos de sondagem e programao de ensaios de laboratrio, bem como executados os estudos topogrficos, geotcnicos e hidrolgicos. Sero desenvolvidas as seguintes atividades:

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3.2.1

ESTUDOS HIDROLGICOS

Os estudos hidrolgicos tero por objetivo a determinao de todos os elementos necessrios execuo de um projeto de drenagem de cada rea instvel, para eliminar a influncia da ao da gua, quer precipitada ou urgente, nas possveis causas de instabilidade. Sero desenvolvidas segundo a seguinte sistemtica: a) coleta e processamento de dados Delimitao e confrontao das bacias de captao que contribuem direta ou indiretamente para as reas no estabilizadas; Determinao dos elementos fsicos das bacias de captao (como rea, talvegue, declividade); Determinao do ndice pluviomtrico mdio anual; Determinao da mxima, mdia e mnima altura de chuva mensal; e Determinao de curvas de intensidade - durao - freqncia e altura - durao freqncia para o tempo de recorrncia a ser estabelecido (ver IS-203 Estudos Hidrolgicos).

b) levantamento dos elementos de cada bacia de captao Estudo detalhado do recobrimento vegetal de cada bacia de captao contribuinte para a rea no estabilizada; Coleta dos elementos dados pelos estudos geolgicos nos diversos horizontes, notadamente de camadas de solo argiloso - siltoso impermevel; Contatos de perfis de solos com marcantes diferenas de permeabilidade; Identificao de possvel presena de lenol fretico em cotas elevadas; Verificao, nas reas no estabilizadas ou em suas proximidades, da existncia de depresses, pontos de acumulao de guas precipitadas e conseqentes infiltraes entre diversas camadas; Verificao da existncia eventual de fontes naturais de gua livre ou umidade elevada em cortes, ravinas e talvegues; e Permeabilidade dos solos nas reas no estabilizadas e regies vizinhas.

c) anlise dos elementos coletados De acordo com os elementos coletados, segundo as alneas a e b, ser procedida anlise pormenorizada a fim de caracterizar os seguintes elementos: Coeficiente de escoamento superficial das bacias de captao das reas no estabilizadas; Fixao da precipitao sobre a regio ( por m );

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Estudo das possveis reas de infiltrao das guas precipitadas das bacias de captao contribuintes direta ou indiretamente , sobre as reas no estabilizadas; Estudo da percolao da gua nas reas no estabilizadas e nas regies vizinhas; e Estudo da percolao da gua sobre as possveis camadas silto-argilosas de baixa permeabilidade.

d) determinao da descarga de projeto Com base nos elementos hidrogeolgicos devero ser determinadas as descargas de projeto para as obras de drenagem superficial e de drenagens subsuperficial, subhorizontal e profunda. Os Estudos Hidrolgicos devem ser desenvolvidos, onde couber, segundo a metodologia exposta na Instruo de Servio:
Instruo de Servio IS-203 Atividade Estudos Hidrolgicos Fases Preliminar e Definitiva

3.2.2

ESTUDOS GEOTCNICOS

Os estudos geotcnicos tero por objetivo a obteno das informaes geolgicas/geotcnicas necessrias anlise e detalhamento das solues propostas, relacionadas com o escorregamento ou tombamento de blocos rochosos, massas de solo em cortes e encostas adjacentes rodovia, movimentao de massa de tlus, instabilidade de aterros, declividade do talude e eroses. Sero desenvolvidos com base na seguinte metodologia: a) aprovao prvia das localizaes, tipos, quantidades, extenses e profundidades das sondagens e ensaios; b) obteno de elementos existentes relacionados com o trecho, incluindo levantamento histrico dos acidentes ocorridos, sondagens e ensaios executados anteriormente para projetos em reas adjacentes, estudos, relatrios, bibliografia, e outros; c) interpretao preliminar de fotografias areas, visando a localizao das principais feies do relevo, drenagem, estruturas geolgicas e demais elementos de interesse; d) levantamento de campo visando a confirmao e complementao dos dados interpretados nas fotos; e) localizao em planta do mapeamento geofsico/geotcnico dos segmentos ou pontos crticos, com cadastramento geotcnico, anlise das causas e tipos de problemas e proposta de soluo para cada caso; f) perfis de sondagem.

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Os perfis de sondagem devem ter escala homognea e conter os seguintes elementos mnimos: Referncia de nvel; Posio do NA; Tipo de sondagem; Tipo de amostrador; Contatos de horizontes e profundidades; Legenda grfica dos materiais; Descrio sumria dos horizontes sondados; e Nivelamento das bocas dos furos de sondagem

Dever ser fornecida planta com localizao de todas as sondagens e ensaios executados, devidamente amarrados a pontos conhecidos de fcil identificao. 3.2.3 ESTUDOS TOPOGRFICOS

Os estudos topogrficos devem constar de: a) plantas com curvas de nvel de metro a metro; b) sees transversais desenhadas nas escalas 1:100, 1:200 e 1:500, dependendo da localizao do talude; c) locao de lascas e placas rochosas e mataces, perfeitamente amarradas, permitindo a fcil identificao no campo, na fase de execuo das obras; d) locao das obras de drenagem existentes; e) apresentao em planta dos marcos de referncia; f) identificao das posies das sees em relao a eventual cunha de deslizamento;

g) apresentao das convenes adotadas; h) amarraes das sondagens a pontos fixos e indicao dos respectivos perfis; i) j) sees transversais, entre off sets, no mnimo trs em cada talude, abrangendo a regio afetada, os levantamentos e as amarraes necessrias; e apresentao da rea de captao pluviomtrica que influencia na drenagem do talude estudado.

Os levantamentos topogrficos devem ser realizados por processos convencionais.

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3.2.4

ANLISE DE ESTABILIDADE

Com base nos dados obtidos nos estudos anteriores, deve ser procedida a anlise de estabilidade. 3.3 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Nesta Fase deve ser selecionada a soluo tcnica mais adequada, dentre solues alternativas identificadas, e procedido o seu detalhamento a nvel executivo. So as seguintes as solues tcnicas que usualmente so recomendadas para estabilizao de taludes de rodovias: a) Cortinas atirantadas; b) Terra armada atirantada; c) Muro de arrimo atirantado; d) Muro gabio; e) Muro rip-rap; f) Estaqueamento;

g) Drenos sub-horizontais. As caractersticas tcnicas destas obras, e os procedimentos para constru-las, esto expressas no Manual de Implantao Bsica - DNER/1996. No caso do projeto de estrutura de arrimo, dever ser projetada a drenagem interna desta, visando aliviar as presses hidrostticas e hidrodinmicas do lenol dgua, existentes nas proximidades da obra, reduzindo-se o empuxo total sobre a referida estrutura. Quando a causa da instabilidade for decorrente da elevao do lenol fretico ou do nvel piezomtrico de lenis confinados, recomenda-se a utilizao de drenos sub-horizontais. Nos casos de escorregamentos de elevadas propores esta , por vezes, a nica soluo econmica a que se pode recorrer, conforme indicado no Manual de Drenagem, do DNER. So as seguintes as atividades a serem desenvolvidas nesta fase: 3.3.1 PROJETO DE DRENAGEM

O projeto de drenagem tem por objetivo definir os dispositivos destinados a: a) Impedir que as guas precipitadas nas bacias contribuintes atinjam, quer sejam subterrneas ou superficiais, tanto as reas protegidas das superfcies dos taludes como as no estabilizadas, conduzindo-as para locais seguros;
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b) Remover as guas porventura procedentes de nascentes e acumuladas em depresses; e c) Eliminar ou reduzir a umidade nas reas onde possa afetar o corpo estradal. d) Com os dados obtidos nos estudos hidrolgicos, sero dimensionados os dispositivos de drenagem destinados a conduzir as guas de forma a atender os objetivos citados. 3.3.2 COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO

O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase de Projeto Executivo, ser desenvolvido segundo as seguintes atividades, e dever atender ao disposto na Instruo de Servio
Instruo de Servio IS - 246: Atividade Componente Ambiental de Projeto de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Executivo:

a) Elaborao do Diagnstico Definitivo Ambiental; b) Levantamentos de Passivos Ambientais; c) Identificao e Avaliao dos Impactos Ambientais; d) Estabelecimento do Prognstico Ambiental; e) Medidas de Proteo Ambiental. No estabelecimento das medidas de proteo ambiental, no que concerne revegetao, exigir as anlises edfica e pedolgica dos solos do talude, a fim de verificar a eventual deficincia de nutrientes para recomendar as dosagens de adubao. Na seleo das espcies vegetais para a consorciao de gramneas e leguminosas, considerar o seguinte: a) Rpido desenvolvimento inicial; b) Tolerncia aos solos cidos e txicos; c) Resistncia seca, ao fogo, a doenas e a pragas; d) Propagao por sementes de fcil aquisio comercial; e e) Eficiente fixao de nitrognio. 3.3.3 DETALHAMENTO DO PROJETO

Compreende o detalhamento da soluo tcnica selecionada, obedecendo a escala de prioridades definida na fase de estudos, incluindo clculos, detalhamentos, plantas, sees, etc., necessrios completa elucidao do projeto e oramento para a estabilizao de cada talude.

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Sempre que necessrio deve ser proposta a monitorao da encosta, visando observar o comportamento do macio e confirmar o acerto da soluo tcnica adotada. 4 4.1 APRESENTAO FASE PRELIMINAR

Ao trmino da Fase Preliminar ser apresentado o Relatrio Preliminar do Projeto, contendo as concluses dos estudos desenvolvidos e as recomendaes propostas, o qual ser constitudo pelo volume discriminado a seguir.
RELATRIO PRELIMINAR VOLUME 1 TTULO Relatrio dos Estudos Preliminares - Memria Descritiva dos Estudos Preliminares Realizados FORMATO A4 N DE VIAS 01

4.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Finalizando a elaborao do Projeto Executivo ser apresentado o Relatrio Final do Projeto Executivo, inicialmente sob a forma de Minuta. Aps exame e aprovao do DNIT, ser apresentado sob a forma de Impresso Definitiva. O Relatrio Final ser constitudo pelos seguintes Volumes:
RELATRIO FINAL FORMATO / N DE VIAS VOLUME TTULO Minuta 1 2 3 3A 3C 4 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Projeto de Execuo Memria Justificativa Estudos Geotcnicos Notas de Servio e Clculo de Volumes Outros Anexos (conforme necessidades) Oramento das Obras A4 / 01 A1 / A3 / 01 A4 / 01 A4 / 01 A4 / 01 A4 / 01 A4 / 01 Impresso Definitiva A4 / 05 A3 / 05 A4 / 05 A4 / 05 A4 / 05 A4 / 05 A4 / 05

Deve ser observado que: a) O Volume 1: Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia dever conter os documentos abaixo: Cpia do Termo de Referncia que serviu de base para a elaborao do Projeto. Cpia da ART da empresa responsvel pela elaborao do Projeto, assinada com comprovante de pagamento.

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Identificao dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens constituintes do Projeto, com os nomes completos e respectivos n do CREA. Cpias das ARTs dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens constituintes do Projeto, assinadas e com comprovantes de pagamentos. Inscrio no Cadastro Tcnico Federal do IBAMA, dos profissionais de nvel superior que participaram da elaborao dos Estudos Ambientais.

b) Incluir no Volume 1 - Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia, a memria de clculo dos custos de mobilizao e desmobilizao. c) Incluir no Volume 2 - Projeto de Execuo, o projeto do canteiro de obras e dos acampamentos. d) Em 01 (uma) das 05 (cinco) vias da Impresso Definitiva do Relatrio Final, a encadernao dever ser em espiral.

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ANEXO A13 EB-113: PROGRAMA DE EXPLORAO DE RODOVIA - PER

DEFINIO

Denomina-se Programa de Explorao de Rodovia, simplesmente designado PER, o conjunto de elementos necessrios para caracterizar todas as atividades a serem desenvolvidas durante o perodo de concesso de trecho rodovirio iniciativa privada, estabelecendo padres mnimos de qualidade a serem atendidos na prestao dos servios. Abranger, ainda, a anlise de viabilidade econmica e financeira do contrato de concesso da rodovia. 2 2.1 FASES DO PROGRAMA (PER) PRIMEIRA FASE

Dever contemplar a indicao dos Trabalhos Iniciais necessrios para uma recuperao e operao emergencial da rodovia, dotando-a de condies mnimas de segurana e conforto, e relacionando as instalaes a serem implantadas para permitir a operao plena da rodovia, com todos os equipamentos e sistemas operacionais necessrios, executados e concludos no prazo estipulado pelo PER, antes do incio da cobrana de pedgio. 2.2 SEGUNDA FASE

Ser o perodo de pleno funcionamento da rodovia, operada diretamente pela Concessionria, quando ento ser concluda a recuperao geral e executados os melhoramentos previstos no PER. A operao da rodovia pela Concessionria, nesta fase, dever adotar todos os procedimentos operacionais estabelecidos no PER. Este definir todas as obras e servios cuja implantao seja necessria para que, aps concludos, o pavimento recuperado apresente e mantenha, ao longo do perodo da concesso, caractersticas estruturais e funcionais dentro dos limites de valores estabelecidos. 3 3.1 ELABORAO DO PROGRAMA (PER) CONSIDERAES GERAIS

Para cada obra, servio ou atividade contemplado no PER sero definidos: a) critrios para o desenvolvimento dos servios de recuperao, monitorao, manuteno, conservao, operao, organizao e melhoramentos da rodovia;

EB-113: Escopo Bsico para Programa de Explorao de Rodovia (PER)

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b) quantidades unitrias e totais para os trabalhos de recuperao da rodovia, incluindo Trabalhos Iniciais e Obras de Ampliao de Capacidade, de forma a permitir que as concorrentes possam cotar os custos dos encargos ao longo da concesso; c) cronogramas, de forma que as concorrentes tenham pleno conhecimento dos incios e fins das atividades; d) critrios para fiscalizao e monitorao, com os respectivos planos de graduao de sanes a serem aplicadas Concessionria por atraso ou inexecuo total ou parcial dos encargos da concesso. O PER definir as intervenes de carter estrutural, operacional, organizacional e gerenciamento da rodovia, de modo a atender a padres aceitveis de rodovia, estabelecendo: a) requisitos mnimos para o incio da arrecadao do pedgio, a serem executados na 1a Fase: Nas pistas, acostamentos, acessos, intersees e retornos; No canteiro central, na faixa de domnio e nas reas lindeiras; Nas obras-de-arte especiais e correntes; Nos elementos de proteo e segurana; Nos elementos de assistncia ao usurio; Na praa de pedgio e no prdio da administrao; Nos postos de pesagem dos veculos; e No gerenciamento.

b) aspectos de engenharia e de operao da rodovia a serem executados na 1a Fase: Pavimento; Obras-de-arte especiais; Elementos de proteo e segurana: Sinalizao Iluminao Conteno Defensas e dispositivos de segurana Limpeza Drenagem e obras-de-arte correntes Intervenes nos segmentos crticos

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Acessos; Trevos, entroncamentos e retornos; Praas de pedgio; Postos de pesagem de veculos; Faixas de domnio e reas lindeiras; Edificaes e equipamentos de administrao; Elementos de assistncia aos usurios: Servios de atendimento emergencial Servios de comunicao com o usurio Servios de informaes Sistemas de reclamaes e sugestes Outros servios de assistncia aos usurios

Processos de gerenciamento operacional: Sistema de controle Sistema de arrecadao do pedgio Guarda e vigilncia do patrimnio Relacionamento com o usurio e outras entidades Controle da qualidade.

Melhoramentos da rodovia.

O PER dever estabelecer diretrizes para quantificao e localizao das praas de pedgio, com base nos volumes de trnsito esperados ao longo do perodo de concesso. Devero ser levantadas as taxas de crescimento econmico da regio, que resultaro nas taxas de crescimento do trfego nas diversas sees da rodovia, com a avaliao dos nveis de servios respectivos ao longo do prazo da concesso. Com o objetivo de definir a poca em que cada melhoramento dever ser executado, deve-se considerar que o nvel de operao, na hora de pico, ser, no mnimo, o nvel D do HCM - Highway Capacity Manual, edio mais recente, no que se refere aos trechos contnuos. Para as intersees deve-se atender s recomendaes do Manual de Projeto de Intersees do DNIT, Edio 2005 no que se refere determinao do nvel D, que se apia tambm nas Normas Alems.

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3.2

PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA A RECUPERAO E OPERAO DA RODOVIA

O Projeto Bsico de Engenharia para a Recuperao e Operao da Rodovia ser elaborado para permitir ANTT - Agncia Nacional de Transportes Terrestres licitar, selecionar e contratar a Concessionria. Com este objetivo, o projeto bsico dever fornecer a definio das necessidades da rodovia, o cronograma de implantao de cada obra ou servio planejado, relacionando e quantificando os servios a serem executados e elaborando os respectivos oramentos do empreendimento. Os elementos contidos no projeto bsico sero utilizados como subsdios para a montagem do Edital de Licitao, para elaborao das Propostas Tcnicas e de Preos dos concorrentes e para a anlise e julgamento das referidas propostas. 3.2.1 PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA A RECUPERAO DA RODOVIA

O Projeto Bsico de Engenharia para a Recuperao da Rodovia ser o conjunto de estudos e projetos a desenvolver com o objetivo de recuperar a rodovia e dot-la de caractersticas operacionais adequadas para a sua operao durante todo o perodo de concesso. O resultado obtido a partir da realizao deste conjunto de tarefas ser constitudo dos seguintes elementos: a) Trabalhos Iniciais conjunto de intervenes emergenciais que devero ser efetuadas na 1a Fase da concesso da rodovia, pela Concessionria, com o objetivo de dot-la de condies mnimas de segurana e conforto, cuja concluso condicionar o incio da cobrana do pedgio. b) Recuperao Geral da Rodovia conjunto de intervenes implantadas na 2a Fase da concesso da rodovia, pela Concessionria, para manter permanentemente os ndices que definem as principais caractersticas estruturais e funcionais da rodovia dentro dos limites especificados, e assegurar que ao findar a concesso a rodovia seja devolvida ao poder pblico nestas condies, com vida til remanescente igual ou superior a 8 anos e permitir a sua operao em nveis adequados de conforto, segurana e economia para o usurio, durante todo o restante do perodo de concesso. Tais intervenes devero compreender: Restaurao do pavimento; Restaurao e recuperao geral de todas as partes integrantes da rodovia; Implantao de intersees e acessos; e Adequao operacional da rodovia, compreendendo: correes de traado, variantes, adequao das intersees, implantao de retornos, faixas adicionais de trfego, multivia, duplicao, alargamento e/ou duplicao de obras-de-arte especiais, a fim de atender nas horas de pico de trfego, no mnimo, referente ao nvel D de servio do HCM nos trechos contnuos e as recomendaes do Manual de Projeto de Intersees.

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3.2.1.1

ESTUDOS

Devem ser realizadas as seguintes atividades: a) cadastro expedito - Este cadastro ter por objetivo estabelecer uma base de referncia para a realizao dos estudos e projetos e ser executado ao longo da plataforma estradal existente, compreendendo: amarrao quilometragem da sinalizao existente, com preciso da dezena de metros, dos pontos notveis da rodovia, compreendendo, pelo menos, e no se restringindo a eles: incio e final de obras-de-arte especiais; incio e final de intersees e travessias urbanas; incio e final de faixas adicionais de trfego; obras de conteno existentes; taludes instveis ou com problemas; problemas no corpo estradal.

medio da largura total da plataforma estradal existente, caracterizao da seo transversal a cada mudana de largura significativa, caracterizando ainda as larguras de pista de rolamento, faixas adicionais de trfego, acostamentos, dispositivos de drenagem e larguras adicionais disponveis. caracterizao da plataforma estradal em ambos os lados: como corte, aterro, raspagem, greide elevado; cadastramento dos dispositivos de drenagem existentes, com amarrao quilometragem da sinalizao existente; cadastramento das obras-de-arte correntes existentes, com amarrao quilometragem da sinalizao existente, indicando o tipo, vos e dimenses da obra, bem como a largura e declividade do canal.

b) Consultas aos estudos e projetos existentes - para subsidiar as anlises ou identificar a necessidade de estudos complementares, sero consultados os estudos e projetos existentes que se encontram no arquivo tcnico da Diretoria de Planejamento e Pesquisa e Unidades de Infraestrutura Terrestre do DNIT que jurisdicionem a rodovia a ser concedida. Em funo desta anlise, os estudos e projetos sero parcialmente ou integralmente aproveitados, recomendando-se apenas as complementaes e atualizaes que se fizerem necessrias, aproveitando, sempre que possvel, as informaes disponveis no DNIT. Os elementos e solues de projeto que forem considerados pertinentes tambm podero ser aproveitados, em parte ou no todo. c) Estudos de trfego e capacidade - tero por objetivo subsidiar a elaborao dos projetos bsicos de adequao de capacidade operacional e de pavimento, cobrindo
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todo o perodo da concesso e, ainda, fornecer os elementos necessrios para o clculo da tarifa e para as anlises de viabilidade econmica e financeira do empreendimento. Devero ser realizadas pelo menos as seguintes tarefas: Coleta de dados para definio de parmetros de correo sazonal, sries histricas e outras informaes disponveis nas estatsticas de trfego existentes; Levantamento das estatsticas de acidentes e segmentos crticos; Pesquisas de trfego complementares, quando os dados existentes forem insuficientes; Definio das taxas de crescimento e volumes de trfego para todo o perodo de concesso; Clculo do nmero N para estudos do pavimento; Elaborao de fluxogramas de trfego para segmentos homogneos e intersees; Estudos de impacto do pedgio no comportamento do trfego (anlise de elasticidade); Estudo de capacidade operacional da rodovia durante todo o perodo de concesso, para definio dos melhoramentos a serem implantados, bem como o respectivo cronograma desta implantao.

d) Estudos geolgicos estes estudos devero ser conduzidos por intermdio da pesquisa das cartas geolgicas disponveis e inspeo do trecho para ajustagem destas informaes, objetivando: Avaliar as condies geolgicas dos stios onde a rodovia est implantada ou onde podero vir a ser implantadas variantes; Avaliar as condies de estabilidade dos macios e encostas e, se for o caso, identificando-se reas potenciais de risco; Avaliar as condies dos solos de fundao de aterros, indicando eventuais problemas e identificando as reas potenciais de risco; Avaliar a potencialidade da regio no que diz respeito a disponibilidade de materiais para construo (rocha, materiais granulares e areia).

e) Estudos hidrolgicos - estes estudos devero ser desenvolvidos para redimensionar os dispositivos de drenagem que estejam efetivamente insuficientes, causando prejuzo ao corpo estradal, ou para projetar obras novas. A determinao das descargas dos dispositivos de drenagem ser feita de acordo com os mtodos convencionais, devendo ser respeitados os seguintes parmetros:

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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Espcie Drenagem superficial Drenagem subsuperficial Bueiros Tubulares Bueiro Celular Pontilho Ponte Perodo de recorrncia ( anos) 5 a 10 10 15 (como canal) 25 (como orifcio) 25 (como canal) 50 ( como orifcio) 50 100

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f)

Estudos topogrficos expeditos - estes estudos sero realizados apenas nos locais onde exista a necessidade de implantao de melhoramentos e no se encontrem elementos confiveis para quantificao dos servios a indicar. Os elementos levantados sero devidamente amarrados a quilometragem da sinalizao existente.

g) Estudos geotcnicos os trabalhos a serem realizados tero por objetivo: Caracterizar os materiais nos locais de futuras obras de terraplanagem; Caracterizar os materiais de subleito nos locais onde for necessria a execuo de novos pavimentos; Caracterizar os materiais disponveis para construo: solos naturais, areias e ocorrncias de rocha; Identificar e amarrar quilometragem da sinalizao existente os locais com problemas de estabilidade de taludes e macios e indicar e quantificar as possveis solues de conteno e estabilizao; Caracterizar os solos de fundao de aterros e obras-de-arte correntes; Identificar e amarrar quilometragem da sinalizao existente os locais onde devero ser executados alargamentos, reforo ou construo de novas obras-dearte especiais, com caracterizao dos solos de fundao.

h) Estudos ambientais - os Estudos Ambientais consistem no detalhamento das medidas de proteo ambiental, quer corretivas, quer preventivas, objetivando execuo das obras de forma ambientalmente corretas. Estes estudos sero desenvolvidos segundo as determinaes da IS-246 Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria- Fases de Projeto Bsico e Projeto Executivo, e consolidam atuao do Relatrio de Avaliao Ambiental - RAA. Dos Estudos Ambientais devem resultar informaes que permitam serem solicitadas, junto ao rgo Licenciador Ambiental, a Licena Prvia - LP e Licena de Instalao - LI, do Empreendimento. i) Estudos para avaliao do pavimento existente - estes trabalhos tero por objetivo:

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Avaliar a condio existente de conforto e conservao do pavimento existente; Avaliar a condio estrutural do pavimento existente; Avaliar a condio de segurana e de conservao dos acostamentos; Subsidiar a elaborao dos projetos bsicos de recuperao do pavimento em nvel emergencial (1a Fase) e da recuperao estrutural (2a Fase).

Para a realizao desta avaliao podero ser utilizados os dados disponveis do DNER relativos Gerncia de Pavimentos, bem como de projetos existentes, desde que os referidos elementos possam ser considerados vlidos para o projeto a ser proposto. j) Vistoria de obras-de-arte especiais - sero vistoriadas considerando-se a caracterizao do estado de conservao e de sua condio estrutural. A partir desta vistoria, ser avaliado o aproveitamento ou no da obra e, para o caso de aproveitamento, ser indicada a necessidade de reforo da estrutura e/ou de seu alargamento. PROJETOS

3.2.1.2

Os Projetos sero elaborados sempre tendo em vista a necessidade de indicar solues de recuperao emergencial e de longo prazo, uma vez que a cobrana de pedgio, por parte da Concessionria, somente poder ser iniciada a partir do momento em que a rodovia oferecer uma condio mnima de segurana e conforto para o usurio. a) Trabalhos Iniciais 1 fase Denominam-se Trabalhos Iniciais o conjunto de todos os servios que, ao serem executados, possibilitem recuperao imediata, para nveis mnimos, das condies de segurana e conforto oferecidos pela rodovia ao usurio, bem como sua operao, a serem implantados nos primeiros meses de concesso. Dentro deste conceito, o projeto bsico de trabalhos iniciais, a ser elaborado a partir dos dados levantados na fase de estudos, dever prever as seguintes aes: Recuperao emergencial do pavimento, nas pistas de rolamento, acessos, intersees e retornos, acostamentos, eliminando-se os defeitos que possam contribuir para reduzir a condio de segurana, tais como panelas, deformaes superficiais do pavimento, reas com exsudao, eroses nas bordas das pistas; Regularizao da superfcie dos acostamentos, eliminando os degraus acentuados e considerando-se solues como utilizao de solo granular, misturas asflticas; Implantao de sistema de drenagem superficial de emergncia, nos locais onde se constatar a presena de fluxos e/ou de acmulo de gua sobre a pista de rolamento; Desobstruo dos dispositivos de drenagem superficial e bueiros e implantao de dispositivos para eliminar os focos de eroso superficial provocados pelos fluxos de gua originrios de obras da rodovia;

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Recuperao completa da sinalizao vertical e horizontal. Em caso de sinalizao horizontal, para os segmentos em que for prevista recuperao do pavimento na 2a fase, ser prevista sinalizao provisria; Estabilizao emergencial de taludes e encostas que apresentem riscos quanto a estabilidade e que possam comprometer a segurana do usurio; Substituio de elementos de proteo e segurana danificados; Sinalizao intensa dos locais de obra, minimizando riscos de acidentes; Recuperao emergencial de obras-de-arte especiais que representarem risco para a operao da rodovia.

Todos os trabalhos a serem efetuados nesta fase sero relacionados, detalhados e quantificados, sendo ainda especificados os critrios mnimos de qualidade para a aceitao destes servios pela Fiscalizao. b) Trabalhos de Recuperao Geral da Rodovia 2 fase Os trabalhos a serem realizados nesta fase compreendero a elaborao dos projetos bsicos de engenharia para a recuperao geral da rodovia, com o objetivo de dot-la de caractersticas operacionais adequadas s necessidades do trfego, permitindo a operao plena. Dentro deste conceito, os trabalhos a serem desenvolvidos devero compreender a elaborao dos seguintes projetos bsicos: Adequao da capacidade operacional por intermdio da implantao de melhoramentos tais como: faixas adicionais de trfego, multivia, variantes e correo de traado, duplicao, alargamento e/ou conteno de obras-de-arte especiais, adequao e modernizao da sinalizao e dispositivos para gerenciamento do trfego; Restaurao geral da plataforma estradal, compreendendo a restaurao do pavimento, recomposio e pavimentao dos acostamentos, recuperao e implantao do sistema de drenagem superficial; Recuperao e reforo das obras-de-arte especiais existentes; Recuperao geral do corpo estradal, compreendendo a estabilizao de taludes e encostas, eliminao de eroses, correo de abatimentos da plataforma, limpeza, recuperao e adequao do sistema de drenagem e implantao de dispositivos de proteo superficial e paisagismo; Implantao de dispositivos de segurana compatveis com as necessidades operacionais da rodovia; Recuperao geral da faixa de domnio, incluindo a sua vedao e aspectos paisagsticos; Levantamento e recuperao do Passivo Ambiental.

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Os projetos bsicos a serem desenvolvidos devero conter cronogramas para execuo dos diversos trabalhos, com a previso das pocas para a implantao de cada melhoramento e a quantificao de todos os servios. 3.2.2 PROJETO BSICO PARA OPERAO DA RODOVIA

Tambm, este Projeto dever ser desenvolvido objetivando a implantao de duas fases a saber: a) Trabalhos iniciais 1 Fase; b) Operao normal da rodovia 2 Fase; Em ambas as fases de operao da rodovia devero ser consideradas as seguintes atividades: Conservao da rodovia: conjunto de aes rotineiras e permanentes, de baixa complexidade executiva, que ser executado pela Concessionria, objetivando manter a condio operacional estabelecida no PER; Manuteno da rodovia: conjunto de aes peridicas e de maior complexidade executiva, que ser executado pela Concessionria, para manter o padro de segurana, conforto e economia oferecido ao usurio aps a recuperao geral da rodovia, e estabelecido no PER, durante todo o perodo da concesso; Monitorao da operao: conjunto de operaes que ser desenvolvido pela prpria Concessionria no sentido de monitorar permanentemente a qualidade dos servios prestados ao usurio.

Na elaborao do projeto sero executados os seguintes servios: c) Trabalhos Iniciais 1 Fase Ser considerado o conceito de rodovia inteligente, onde todas as informaes devero ser obtidas, sempre que possvel e economicamente vivel, por processos automticos e imediatamente armazenados em bancos de dados informatizados. E, ainda, que todas as informaes de interesse do usurio devero fluir, to logo sejam obtidas, para os sistemas de informao aos usurios. Basicamente durante esta fase, que preceder o incio da arrecadao do pedgio, ser prevista a recuperao e/ou implantao das edificaes e instalao dos sistemas para a plena operao, a organizao detalhada da operao, o estabelecimento de cronogramas para implantao das facilidades que ultrapassarem o perodo desta fase, e o desenvolvimento de servio de relacionamento com o usurio. Implantao e/ou recuperao de sinalizao horizontal, dos dispositivos de sinalizao vertical e de segurana de trfego, procedendo-se avaliao do seu estado de conservao e o seu possvel aproveitamento.

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Implantao e/ou recuperao das instalaes para operao da rodovia, que compreendero as seguintes instalaes, tomando-se por base o Manual de Procedimentos Bsicos para Operao de Rodovia, do DNER. Centro de Controle Operacional (CCO) dever ser indicado o local mais adequado e o prazo para concluir a instalao; Postos de Controle (PC) quando observada a necessidade de implantao, devero ser definidos o nmero de postos, os locais onde devero ser instalados e os prazos de concluso; Postos para Servios de Atendimento ao Usurio (SAU) dever ser definido o nmero de postos a serem implantados ao longo do trecho e os respectivos locais e prazos de execuo; Postos de Servios de Informaes ao Usurio (SIU) dever ser definido o nmero de postos a serem implantados ao longo do trecho e os respectivos locais e prazos de execuo; Praas de Pedgio devero ser definidos o nmero de praas de pedgio, o dimensionamento do nmero de cabinas de arrecadao por praa e os respectivos locais, levando sempre em conta as diretrizes do PER; Postos de Controle de Carga dever ser prevista a recuperao de postos existentes e, em alguns casos, prever a instalao de postos de pesagem com utilizao de balanas portteis mveis; Caixas de Chamadas de Emergncia (CCE) quando economicamente vivel, dever ser prevista a instalao do equipamento ao longo da rodovia para permitir contato do usurio com o Centro de Controle Operacional (CCO). A quantidade destas caixas a serem instaladas e o respectivo cronograma de instalao devero ser previstos. Painis de Mensagens Variveis dever ser prevista, quando necessrio e economicamente vivel, a instalao de painis ao longo da rodovia, para permitir a transmisso instantnea de informaes sobre as condies da rodovia (acidentes, chuva, interdies, neblina, etc.); Cmaras de TV quando economicamente vivel, dever ser prevista a instalao, em pontos localizados, de cmaras de TV para monitorao do trfego. Estaes Meteorolgicas - quando recomendveis tecnicamente, e forem economicamente viveis, dever ser prevista a instalao, em pontos localizados, de dispositivos deste tipo para diagnsticos das condies climticas.

Sistema para Gerenciamento Operacional da Rodovia compreendendo subsistemas para controle da rodovia (volume e classificao do trfego, controle de velocidade, levantamento de dados de acidentes, levantamento de dados de

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peso, levantamento de dados climticos e ambientais, e outros), arrecadao de pedgio, controle de carga, inspeo do trfego, apoio a fiscalizao o trnsito e transporte, tratamento de pontos crticos, guarda e vigilncia patrimonial e relacionamento com o usurio e outras entidades e organizao da Concesso. Sistema de Assistncia ao Usurio compreendendo, quando economicamente vivel, os subsistemas para Atendimento Mdico de Urgncia e Atendimento Mecnico, e obrigatoriamente Subsistema de Comunicao, Subsistema de Informaes, bem como Servios de Reclamaes e Servios de Relacionamento com os Usurios.

d) Operao Plena da Rodovia 2 Fase Para esta fase, o PER dever estabelecer os padres mnimos de desempenho que devero ser atendidos pelos sistemas de operao da rodovia e prever a complementao das instalaes cuja concluso for prevista para esta fase, destacando: Instalao de postos ou stios de pesagem com utilizao de balanas fixas ou mveis, prevendo, para cada segmento, pelo menos um posto de controle em cada sentido de trfego; Complementao da instalao dos Painis de Mensagens Variveis projetados, quando for o caso; Complementao da instalao das Caixas de Chamada de Emergncia; quando for o caso; Concluso da organizao da explorao da Concesso; Concluso dos Postos de Controle, quando for o caso; Concluso dos Postos de Atendimento ao Usurio; Concluso do Sistema de Gerenciamento da Concesso.

Nos segmentos em que for economicamente invivel a implantao de painis de mensagens variveis, o programa dever prever a intensificao da sinalizao indicativa, informando ao usurio os principais problemas a serem encontrados, durante o seu perodo de ocorrncia. A distncia mxima entre as caixas de chamada de emergncia ser de 5 km, devendo, entretanto, ser diminuda nos trechos de trfego mais denso ou sujeitos a maior quantidade de acidentes. Os sistemas de cobrana de pedgio e de socorro ao usurio sero dimensionados considerando o tempo mximo de espera de acordo com os padres estabelecidos no Manual de Procedimentos Bsicos para Operao de Rodovias. O PER estabelecer os pontos de implantao definitiva dos sistemas de operao e de controle de trfego, destacando, entre outros:

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Sistema de Monitorao: definindo os padres de desempenho para todas as estruturas da rodovia, de modo a permitir a permanente monitorao destes parmetros, no s pela Concessionria, como tambm pela fiscalizao do DNER; Programa de Manuteno e Conservao da Rodovia: como referncia para a futura Concessionria, o PER dever estabelecer linhas gerais para a aplicao de um Programa de Manuteno e Conservao a ser adotado durante todo o perodo da concesso, estabelecendo as atividades que devero ser executadas para manuteno e conservao de cada parte da rodovia, e tambm, os critrios que devero nortear a execuo de cada uma dessas atividades.

Estes servios devero ter seus quantitativos estimados, ano a ano, durante todo o perodo da Concesso, incluindo o perodo de obras. Devero ser observadas as prescries da ISA-08 ( Instruo de Servio Ambiental: Impactos da Fase de Operao de Rodovias) no que concerne mitigao/eliminao dos IAS na fase de operao rodoviria. 3.3 ANLISE DA VIABILIDADE ECONMICA E FINANCEIRA DO EMPREENDIMENTO

Ser constituda pelos elementos necessrios para definir a tarefa que, sendo tecnicamente correta e socialmente aceitvel, permita a execuo do PER e a obteno de uma taxa interna de retorno (TIR) compatvel com a adotada no mercado para empreendimentos da mesma natureza, considerando-se o volume de trfego baseado em projees corretamente fundamentadas. Para a elaborao da Anlise da Viabilidade Econmica e Financeira do Empreendimento, que poder ser executada com modelos financeiros computadorizados, devero ser considerados os seguintes elementos: a) adequao do posicionamento dos postos de pedgio previstos; b) investimentos da Concessionria tanto em obras como em equipamentos e instalaes de sistemas operacionais, de acordo com o estabelecido nos projetos bsicos, distribudos anualmente ao longo do perodo de concesso; c) custos anuais de operao, manuteno e conservao da rodovia durante o perodo da concesso; d) despesas financeiras da Concessionria, compreendendo: Planos financeiros alternativos; Juros, tempos de carncia, custos financeiros e amortizao de emprstimos de financiamento para os investimentos previstos no projeto bsico; Evoluo das receitas de pedgio; Receitas alternativas;

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Mecanismos de evoluo das tarifas de pedgio; Cobertura dos riscos internacionais em casos de financiamentos externos (diferencial de cmbio, diferencial de inflao).

e) custos dos servios; f) impostos e taxas;

g) custos administrativos da Concessionria; h) verba para cobrir os custos da fiscalizao. Todos estes parmetros sero considerados em funo da realidade vigente poca da elaborao do PER e, ainda, considerar expectativa de inflao internacional para o perodo da Concesso. Devero ser procedidas anlises de sensibilidade do modelo financeiro formulado, por intermdio da realizao de simulao ao longo de todo o prazo de Concesso, com expectativas (otimistas e pessimistas) para as variaes futuras do trfego. Para cada simulao, ser calculada a respectiva taxa interna de retorno (TIR) do empreendimento e capital prprio investido, admitindo-se tambm variaes nos valores das tarifas bsicas de pedgio. As metodologias e critrios a serem utilizados para realizao destes estudos e anlises sero explicitadas e justificadas para a aprovao pelo DNER durante a fase de elaborao do PER. Poder ser utilizado o sistema SACRO, disponvel no DNER para realizao desta anlise de viabilidade. A Anlise da Viabilidade Econmica e Financeira do Empreendimento dever ser apresentada com a seguinte estrutura: a) Apresentao; b) Sumrio Metodolgico; c) Parmetros de Trfego; d) Oramento Geral; e) Programas Fsicos-Financeiros; f) Simulao e Anlise de Sensibilidade;

g) Estudos para Definio da Tarifa Mxima; Para a padronizao das propostas de tarifa dos concorrentes licitao da Concesso, sero definidos, no PER, os valores dos custos das obras, dos trabalhos de operao, conservao e manuteno, dos equipamentos a serem instalados, os cronogramas fsicos e financeiros, as estimativas dos custos dos seguros e garantias, assim como as fontes de financiamento possveis, os demonstrativos de receitas, e a apresentao do demonstrativo do resultado contbil e do resultado financeiro.
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3.4 3.4.1

TERMOS DE REFERNCIA PARA LICITAO E SELEO DA CONCESSIONRIA CONTEDO DOS TERMOS DE REFERNCIA

Devero ser apresentados, no PER, os termos de referncia que integraro o futuro edital de licitao para seleo da Concessionria. Estes termos de referncia contero os elementos do Projeto Bsico de Engenharia para Recuperao da Rodovia, a relao dos trabalhos a serem executados, os cronogramas para a execuo das diversas obras e implantao dos diversos sistemas e os respectivos quantitativos, englobando quantitativos de obras civis e rodovirias, de atividades de manuteno e conservao, e de equipamentos e sistemas para operao e monitorao da rodovia. 3.4.2 OBJETIVO DOS TERMOS DE REFERNCIA

Estes termos de referncia tero por objetivo a padronizao da proposta tcnica e de preos das concorrentes licitao da concesso. Devero definir perfeitamente, entre outros, os itens de custos operacionais e de investimentos, os cronogramas fsicos e financeiros, os demonstrativos de receitas e desembolso, a apresentao dos dados de financiamento, dos seguros e garantias, assim como a forma de apresentao de demonstrativo do resultado contbil e do resultado financeiro do empreendimento. 3.4.3 ESTRUTURAO DOS TERMOS DE REFERNCIA

Os termos de referncia devero propor, de modo claro e objetivo, a forma de apresentao das propostas tcnicas e de preos, separando-as em trs partes distintas: Proposta Tcnica, Plano Econmico e Financeiro e Tarifa de Pedgio. Devero indicar instrues sobre preenchimento de quadros, apresentao de demonstrativos e a forma de julgamento das propostas dos concorrentes licitao da Concesso, abrangendo pelo menos os seguintes quesitos: grau de compreenso das questes pertinentes, consistncia das proposies, qualidade das informaes apresentadas, compatibilidade da Proposta com o PER e com o objeto da licitao, coerncia entre o conhecimento do problema e o plano de trabalho. 3.4.4 ESTRUTURA DAS PROPOSTAS

As propostas a serem apresentadas pelos concorrentes licitao para seleo da Concessionria, devero ser elaboradas de conformidade com os editais de Concorrncia: Normalmente estes editais so divididos em: a) Proposta Tcnica; b) Proposta de Tarifa. Plano Econmico e Financeiro

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Tarifa de Pedgio APRESENTAO DO PROGRAMA

O Relatrio Final do Programa de Execuo da Rodovia PER ser apresentado inicialmente sob a forma de minuta, para exame do DNER. A impresso definitiva do Relatrio Final dever ser editada de acordo com a minuta do Relatrio Final aprovada, observada as correes, complementaes e esclarecimentos decorrentes da anlise procedida pela fiscalizao. O Relatrio Final conter todos os estudos e projetos que respaldem as solues adotadas, com as informaes, desenhos, grficos e anexos necessrios sua anlise e entendimento, incluindo a relao dos trabalhos a serem executados, os cronogramas para execuo de todas as obras e servios e a implantao dos diversos sistemas, e os respectivos quantitativos englobando as obras civis rodovirias e edificaes, as instalaes eletromecnicas, as atividades de manuteno e conservao, equipamentos e sistemas para operao e monitorao da rodovia. O Relatrio Final dever ser constitudo pelos seguintes volumes:

RELATRIO FINAL FORMATO / N DE VIAS VOLUME TTULO MINUTA Relatrio do Projeto Concepo do projeto e metodologia adotada; 1 Quadro de quantidades de todos os servios, com cdigos, discriminao dos servios, distncias de transporte, unidades e quantidades. Projetos de Execuo 2 Plantas e desenhos - tipo dos elementos de todos os projetos de obras e servios; Plantas esquemticas de localizao das obras. Estudos Diversos e Memrias Justificativas Estudos geotcnicos e demais estudos; 3 Justificativa das alternativas aprovadas; Memria de clculo de estruturas; Notas de Servios e Clculos de Volumes 3A Relatrio Ambiental - RA Anlise da Viabilidade Econmica e Financeira do Empreendimento 4 Verificao da Viabilidade Econmica (HDM); Anlise da Viabilidade Financeira do Empreendimento; Definio da Tarifa Bsica Mxima e Prazo de
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IMPRESSO DEFINITIVA

A4 / 01

A4 / 05

A1 / A3 / 01

A3 / 05

A4 / 01

A4 / 05

A4 / 01

A4 / 05

A4 / 01

A4 / 05

Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios RELATRIO FINAL

204

FORMATO / N DE VIAS VOLUME TTULO MINUTA Concesso; Estudos Sobre a Taxa de Crescimento da Regio e Volume de Trfego Termos de Referncia, com Elementos do Projeto Bsico para Licitao e Seleo da Concessionria IMPRESSO DEFINITIVA

Deve ser observado que: a) O Volume 1 dever conter os documentos abaixo: Cpia do Termo de Referncia que serviu de base para a elaborao do projeto. Cpia da ART da empresa responsvel pela elaborao do projeto, assinada com comprovante de pagamento. Cpias das ARTs dos profissionais que elaboraram cada um dos itens constituintes do projeto, assinadas e com comprovantes de pagamentos. Identificao dos profissionais responsveis por cada um dos itens constituintes do projeto, com os nomes completos e respectivos n do CREA. Declaraes de responsabilidade, pelos quantitativos de cada um dos tipos de projetos, conforme modelo prprio, devidamente assinadas e em captulo especfico. b) Na Minuta, o Projeto de Execuo (Volume 2) das Obras-de-Arte Especiais deve ser apresentado em formato A1, dobrado em formato A3. Os demais projetos devem ser apresentados em formato tamanho A3. c) Em 01 (uma) das 05 (cinco) vias da Impresso Definitiva a encadernao dever ser em espiral.

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ANEXO A14 EB-114: PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA RESTAURAO DO PAVIMENTO DE RODOVIAS

DEFINIES

Denomina-se Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovia, o conjunto de elementos necessrios e suficientes com nvel de preciso adequado, para caracterizar a obra, ou servios, de restaurao de pavimentos de segmentos rodovirios, elaborado com base nas indicaes de estudos tcnicos preliminares, que assegurem a viabilidade tcnica e o adequado tratamento do impacto ambiental do empreendimento, e que possibilite a avaliao do custo da obra e a definio dos mtodos e prazos de execuo para fins de licitao. Consiste no conjunto de estudos e projetos desenvolvidos com o objetivo primordial de reforar o pavimento existente, por adio de novas camadas estruturais, ou por substituio de uma ou mais camadas do pavimento, ou de se proceder recomposio total do pavimento, de tal forma que a estrutura resultante possa economicamente suportar a repetio das cargas por eixo incidentes, em condies de segurana e conforto para o usurio, durante o novo perodo de projeto. Devem ser observadas as disposies do Escopo Bsico EB 104: Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo. 2 FASES DO PROJETO

Este tipo de projeto desdobrar-se- em duas fases, a saber: a) Fase Preliminar; b) Fase de Projeto Bsico. 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO CONSIDERAES GERAIS

O Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao de Pavimentos de Rodovias dever conter os seguintes elementos: a) desenvolvimento da soluo escolhida de forma a fornecer viso global da obra e identificar todos os seus elementos constitutivos com clareza;

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b) solues tcnicas globais e localizadas, suficientemente detalhadas, de forma a minimizar a necessidade de reformulaes durante as fases de elaborao do projeto executivo, e de realizao das obras; c) identificao dos tipos de servios a executar, de materiais a incorporar obra e de equipamentos a empregar, bem como suas especificaes, de forma a assegurar os melhores resultados para o empreendimento; d) informaes que possibilitem o estudo e a deduo de mtodos construtivos, instalaes provisrias e condies organizacionais para a obra; e) subsdios para montagem do plano de licitao e gesto da obra, compreendendo a sua programao, a estratgia de suprimentos, as normas de fiscalizao e outros dados necessrios em cada caso; f) oramento do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de servios e fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados. FASE PRELIMINAR

3.2

A fase preliminar caracteriza-se pelos levantamentos e estudos das condies atuais da rodovia com a finalidade do estabelecimento do projeto bsico para sua restaurao, sendo, portanto, uma fase de diagnstico e de recomendaes baseadas nas concluses dos estudos desenvolvidos (includas melhorias fsicas e operacionais), mediante a apresentao das diversas alternativas estudadas e de plano de trabalho para a fase de projeto bsico. O estudo deve abranger: a) Levantamento histrico cadastral do pavimento existente; b) Estudos de trfego; c) Estudos de segurana de trnsito d) Estudos geolgicos; e) Estudos hidrolgicos; f) Avaliao Preliminar do Pavimento Existente, e

g) Componente Ambiental do Projeto. Sero utilizadas, onde couber, as Instrues de Servios:


Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-246 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Preliminar Estudos Geolgicos - Fase Preliminar Estudos Hidrolgicos - Fase Preliminar Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar

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No desenvolvimento das atividades desta Fase Preliminar devem ser observados os seguintes aspectos: 3.2.1 LEVANTAMENTO DO HISTRICO CADASTRAL DO PAVIMENTO EXISTENTE

Este levantamento conter: a) Identificao do trecho com base na ltima verso do PNV; b) Data de entrega do pavimento ao trfego; c) Informaes sobre o pavimento existente, abrangendo as caractersticas do subleito, espessura e constituio das camadas do pavimento, natureza e perodo de execuo de eventuais trabalhos de reabilitao e manuteno; e d) Sees transversais tpicas do pavimento. 3.2.2 ESTUDOS DE TRFEGO

Consistiro de: a) Dados relativos ao histrico do VMD e composio da frota, obtidos no DNIT; b) Estimativa preliminar do trfego; c) Contagens volumtricas de cobertura, realizadas durante 48h seguidas, de conformidade com o Manual de Estudos de Trfego do DNIT, Edio 2006, nas situaes em que os dados de trfego no se encontrem disponveis ou estejam desatualizados; d) Dados existentes de pesagens de veculos; e e) Estimativa do trfego atual. 3.2.3 ESTUDOS DE SEGURANA DE TRNSITO

Os estudos de segurana de trnsito tm como finalidade avaliar as condies operacionais da rodovia sob o enfoque da segurana viria. Os elementos obtidos sero utilizados com o objetivo de assegurar que o projeto de reabilitao inclua todas as medidas de engenharia de trfego, necessrias para minimizar os riscos de ocorrncia de acidentes de trnsito, no trecho em estudo, dentro do horizonte de projeto. Para tanto, devero ser identificados os segmentos concentradores de acidentes atravs de consulta dos seguintes documentos do Sistema de Processamento de Dados de Acidentes, da DEST/DNIT: a) Cadastro do Trecho; b) Listagem de Sees Crticas; c) Listagem Relao de Acidentes em Locais Concentradores de Acidentes.

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Aps a coleta e anlise dos dados sobre acidentes, o trecho dever ser inspecionado objetivando detectar falhas no sistema de engenharia de trnsito adotado, no que diz respeito a deficincias de visibilidade, problemas de geometria, superelevao inadequada, sinalizao precria ou inexistente, insuficincia de capacidade viria, locais imprprios para travessia de pedestres, alm de outros. A seguir, sero definidas as medidas de engenharia visando a eliminao destes acidentes, bem como a priorizao das sees crticas para fins de investimentos em funo dos ndices e dos custos de acidentes, antes e aps as intervenes de engenharia. 3.2.4 ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidas as seguintes atividades: a) Coleta e pesquisa de dados; b) Interpretao de fotografias areas; c) Investigaes de campo 3.2.5 ESTUDOS HIDROLGICOS

Consiste basicamente na coleta de dados hidrolgicos (clima, pluviometria, fluviometria e geomorfologia) da regio. 3.2.6 AVALIAO PRELIMINAR DO PAVIMENTO EXISTENTE

Os estudos preliminares do pavimento existente, para fins de identificao das solues alternativas, devero abranger a anlise dos levantamentos de campo existentes com o objetivo de determinar as condies funcionais e estruturais, para identificao das solues. 3.2.7 COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO

O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase Preliminar, consiste na elaborao do Diagnstico Preliminar Ambiental da rea de influncia direta do Empreendimento, e nas avaliaes das ocorrncias cadastradas nos levantamentos ambientais, e dos impactos ambientais que podero decorrer com a execuo das obras, visando a proposio de medidas de proteo ambiental. Deve caracterizar a situao ambiental da rea de influncia do empreendimento nos aspectos fsicos, biticos, antrpicos, objetivando um conhecimento da regio antes da implantao do empreendimento, servindo de referncia para avaliao dos impactos ambientais advindos das obras e operao da rodovia, e dos passivos ambientais.

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Nesta Fase Preliminar do Componente Ambiental do projeto deve ser elaborado de acordo com a IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar. 3.3 FASE DE PROJETO BSICO

A fase de projeto bsico se caracteriza pelo estudo das condies atuais da rodovia com a finalidade de estabelecer projeto para recuperao, diagnstico e recomendaes. Este conjuga medidas de recuperao de rodovia existente, abrangendo o passivo ambiental, no havendo necessidade de desenvolver estudo de traado. Ser feito um estudo do grau de degradao alcanado pelo pavimento, determinando suas causas e avaliando preliminarmente o custo da recuperao. Sendo comum rodovias com pistas pavimentadas, com acostamentos em terra e desprovidas de obra de drenagem superficial, entende-se que em conjunto com a recuperao do pavimento das pistas de rolamento deve-se estudar o sistema de drenagem superficial e verificar a necessidade de se pavimentar os acostamentos. Considerando-se a tnica de aproveitamento dos servios executados anteriormente num projeto de restaurao de pavimento cuida-se verificar se os mesmos apresentam estado satisfatrio e de acordo com o padro de qualidade que se pretende alcanar. Verificar a estabilidade dos cortes e dos aterros existentes, a recuperao de reas degradadas, a capacidade e o estado de conservao dos bueiros, a necessidade de substituio do pavimento em segmentos degradados. A Fase de Projeto Bsico dever abranger: a) Cadastro Esquemtico da Rodovia; b) Estudos de Trfego; c) Estudos Geolgicos; d) Estudos Hidrolgicos; e) Estudos Topogrficos; f) Avaliao Estrutural do Pavimento Existente;

g) Projeto Bsico de Drenagem; h) Projeto Bsico de Restaurao de Pavimentos; i) j) Projeto Bsico de Sinalizao; Projeto Bsico de Obras Complementares;

k) Componente Ambiental do Projeto; l) Oramento Bsico da Obra;

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m) Plano Bsico de Execuo da Obra. Sero utilizados, onde couber, as seguintes Instrues de Servio:

Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-204 IS-206 IS-210 IS-212 IS-215 IS-217 IS-218 IS-220 IS-246

Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Definitiva Estudos Geolgicos - Fase Definitiva Estudos Hidrolgicos - Fase Definitiva Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo - Fase de Projeto Bsico (Fase nica) Estudos Geotcnicos - Fase de Projeto Bsico Projeto de Drenagem - Fase de Projeto Bsico Avaliao Estrutural e Projeto de Restaurao de Pavimentos Flexveis e SemiRgidos Fase de Projeto Bsico Projeto de Sinalizao - Fase de Projeto Bsico Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) - Fase de Projeto Bsico Projeto de Cercas - Fase de Projeto Bsico Oramento da Obra - Fase de Projeto Bsico Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico

No desenvolvimento das atividades desta Fase de Projeto Bsico devem ser observados os seguintes aspectos: 3.3.1 CADASTRO ESQUEMTICO DA RODOVIA

A elaborao do cadastro esquemtico da rodovia dever indicar os elementos seguintes: a) Faixa de domnio com amarraes dos acidentes geogrficos e demais pontos notveis; b) Caracterizao dos trechos da rodovia quanto ao tipo do pavimento e das camadas, indicando as dimenses da faixa de domnio, da plataforma, do pavimento e dos acostamentos; c) Indicao das fontes de materiais a serem utilizadas nas obras de reabilitao do pavimento; d) Interferncias e eventuais ocupaes da faixa de domnio; e) Indicaes referentes aos segmentos crticos quanto a segurana do trfego; e f) Outras indicaes julgadas pertinentes.

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3.3.2

ESTUDOS DE TRFEGO

Estes estudos tero por objetivo avaliar o comportamento de trfego da rodovia, por subtrecho homogneo, no perodo da vida til, contado a partir da liberao do trecho ao trfego, com base no projeto geomtrico existente e nos estudos topogrficos efetuados. Para efeito deste escopo, entende-se por subtrecho homogneo, aquele que possui as mesmas caractersticas geomtricas e os mesmos volumes e composies de trfego. Nesta Fase de Projeto Bsico, os Estudos de Trfego devero abranger as seguintes atividades, dentre aquelas estabelecidas para a Fase Definitiva da Instruo de Servio IS-201 Estudos de Trfego em rodovias (rea Rural): a) Contagens volumtricas, direcionais e classificatrias; realizadas no mnimo durante 7 dias; b) Pesquisas de Origem-Destino, sempre que houver a possibilidade de se captar Trfego Desviado; c) Pesagem de veculos comerciais. Na falta de dados de pesagem dever ser feita pesquisa de ocupao de veculo de carga, atravs de entrevistas, pesquisando a carga por eixo com durao mnima de 02 (dois) dias. d) Processamento dos dados; e) Projees do trfego; f) Determinao do nmero N, para dimensionamento de pavimentos flexveis e semirgidos ou;

g) Determinao do nmero de repeties por tipo de eixo, por intervalo de carga, para dimensionamento de pavimentos rgidos. 3.3.3 ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidos as seguintes atividades: a) Estabelecimento de um plano de sondagem; b) Mapeamento geolgico; c) Descrio geolgica da regio; d) Recomendaes. 3.3.4 ESTUDOS HIDROLGICOS

Os estudos hidrolgicos sero desenvolvidos com vistas verificao do funcionamento hidrulico dos dispositivos de drenagem superficial e profunda problemticos, principalmente aqueles que estejam com situao estrutural e de vazo insuficientes. Sero desenvolvidas as seguintes atividades:

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a) Coleta de informaes locais e com equipes de conserva, quanto ao funcionamento dos dispositivos de drenagem superficial e profunda; b) Inspeo local para identificar os dispositivos de drenagem problemticos, com as respectivas bacias de contribuio, objetivando o reparo ou substituio; c) Determinao das equaes de chuva da regio, correlacionando intensidade de precipitao x durao x tempo de recorrncia, caso necessrio; e d) Dimensionamento consagradas. 3.3.5 das solues propostas utilizando mtodos e formulas

ESTUDOS TOPOGRFICOS

Os Estudos Topogrficos, nesta fase, objetivam a elaborao de um modelo topogrfico digital do terreno que permita a definio da geometria da rodovia, e fornea os elementos topogrficos necessrios a elaborao dos estudos e projetos que compe o Projeto Bsico. Esses levantamentos devem ser realizados com preciso compatvel com a escala 1:2.000. O Estudo Topogrfico nesta fase de Projeto Bsico constar basicamente de: a) Implantao de rede de apoio bsico com marcos de concreto; b) Implantao e nivelamento da rede de referncia de nvel (RRN); c) Levantamento planialtimtrico cadastral do terreno; d) Locao de pontos do eixo, ou bordo, da rodovia existente, que permita sua perfeita identificao no campo; e) Levantamento planialtimtrico cadastral dos locais de jazidas, intersees, dispositivos de drenagem, obras-de-arte especiais etc. Segundo o que dispe a Instruo de Servio IS 204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo Fase de Projeto Bsico (Fase nica), o levantamento planialtimtrico cadastral do terreno poder ser realizado por processo aerofotogramtrico. 3.3.6 AVALIAO ESTRUTURAL DO PAVIMENTO EXISTENTE

A Avaliao Estrutural do Pavimento Existente, no caso de pavimentos flexveis ou semirgidos, fornecero subsdios para a elaborao do diagnstico do pavimento existente, consistindo das atividades seguintes: a) Levantamento subjetivo do pavimento (inspeo visual) visando a subdiviso do trecho em segmentos homogneos; b) Avaliao objetiva da superfcie do pavimento;
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c) Medidas da irregularidade longitudinal (QI/IRI); d) Medidas das deflexes reversveis e bacias de deflexo na superfcie do pavimento; e) Cadastramento e seleo de pedreiras, areais e outros materiais existentes ao longo da rodovia, os quais podero ser utilizados no projeto de reabilitao do pavimento; f) Estudos geotcnicos selecionadas; e preliminares das reas de ocorrncias de materiais

g) Sondagens do pavimento, para verificao dos tipos e espessuras de camadas e caracterizao dos materiais constituintes. Para a execuo dos levantamentos anteriormente mencionados sero utilizadas a IS 212 Instruo de Servio para Avaliao Estrutural e Projeto de Reabilitao de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos - Fase de Projeto Bsico e as metodologias a seguir indicadas:
Metodologia DNIT 006/2003-PRO DNIT 007/2003-PRO DNIT 009/2003-PRO DNER-PRO 182 DNER-ME 024 DNER-PRO 273 Ttulo Avaliao Objetiva da Superfcie de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos procedimento Levantamento para Avaliao da Condio da Superfcie de Subtrechos Homogneos de Rodovias de Pavimento Flexvel e Semi-Rgidos para Gerncia de Pavimentos e Estudos e Projetos Procedimento Avaliao Subjetiva da Superfcie de Pavimentos Procedimento Medio da irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas integradores IPR/USP e Maysmeter Determinao das deflexes do pavimento pela viga Benkelman Determinao de deflexes utilizando deflectmetro de impacto Falling weight deflectometer-FWD

O pavimento existente sendo Pavimento Rgido, devem ser observadas as seguintes metodologias:
Metodologia DNIT 060/2004-PRO DNIT 061/2004-TER DNIT 062/2004-PRO DNIT 063/2004-PRO Ttulo Inspees de Pavimentos Rgidos - Procedimento Defeitos nos Pavimentos Rgidos - Terminologia Avaliao Objetiva de Pavimentos Rgidos Procedimento Avaliao Subjetiva de Pavimentos Rgidos Procedimento

3.3.7

PROJETO BSICO DE DRENAGEM

Com base no levantamento dos dispositivos de drenagem problemticos, conforme estudos realizados na fase anterior, que possibilitaram a obteno do dimensionamento e quantificao preliminar das solues propostas, sero definidas as solues a serem adotadas.

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3.3.8

PROJETO BSICO DE RESTAURAO DO PAVIMENTO

A partir dos estudos geotcnicos e da avaliao do pavimento existente, ser elaborado o projeto de restaurao do pavimento, com base nas Instrues de Servio e Normas seguintes:
Instruo de Servio IS-211 (substituio) IS-212 (reabilitao) IS-225 Norma DNER-PRO 010 DNER-PRO 011 DNER-PRO 159 DNER-PRO 269 Atividade Projeto de pavimentao (pavimento flexvel) Fase de Projeto Bsico Avaliao estrutural e projeto de restaurao do Pavimento (pavimento flexvel) Fase de Projeto Bsico Projeto de Pavimentos Rgidos Fase de Projeto Bsico Atividade Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis - Procedimento A Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis Procedimento B Projeto de restaurao de pavimentos flexveis e semi-rgidos Projeto de restaurao de pavimentos flexveis TECNAPAV

Na elaborao do Projeto de Restaurao do Pavimento, nesta fase devem ser adotados os critrios seguintes: a) dimensionar o pavimento utilizando, pelo menos, trs mtodos indicados no quadro anterior; b) adotar espessuras da camada de reforo fornecidas pelo mtodo que melhor se adeqe s condies funcionais e estruturais de cada segmento homogneo; c) Definir alternativas com respectivos custos para fins de escolha da soluo mais adequada tcnico-economicamente. Apresent-las no Volume 1, inclusive a alternativa escolhida. O projeto de restaurao do pavimento deve conter, no mnimo, os seguintes elementos: Desenvolvimento da soluo de restaurao do pavimento selecionado na fase de preliminar; Inventrio expedito do estado de conservao da rodovia atravs do qual se far uma estimativa das falhas locais do pavimento; Quadro contendo os quantitativos dos servios; Sees transversais-tipo do pavimento, indicando os servios a serem executados; Cronograma fsico; Croqui mostrando a localizao das ocorrncias de materiais existentes para pavimentao, bem como os locais aconselhveis para as instalao de apoio; Segmentos do trecho que necessitaro de drenagem superficial e profunda; e

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Especificaes e recomendaes para execuo do servio.

Sendo rgido o pavimento existente, devem ser observadas as metodologias expostas no Manual de Pavimentos Rgidos, do DNIT Edio 2005. 3.3.9 PROJETO BSICO DE SINALIZAO

Com os dados obtido na elaborao do cadastro da rodovia, onde foram assinaladas as deficincias da sinalizao viria do trecho, ser elaborado o projeto de sinalizao. 3.3.10 PROJETO BSICO DE OBRAS COMPLEMENTARES Ser elaborado incluindo substituio ou reparos de defensas, barreiras, de cercas de delimitao e eventuais obras de conteno. 3.3.11 COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase de Projeto Bsico, dever ser desenvolvido segundo as seguintes atividades: a) Elaborao do Diagnstico Definitivo Ambiental; b) Levantamentos de Passivos Ambientais; c) Identificao e Avaliao dos Impactos Ambientais; d) Estabelecimento do Prognstico Ambiental; e) Medidas de Proteo Ambiental. Nesta Fase de Projeto Bsico, o Componente Ambiental do projeto, deve ser elaborado segundo as disposies da IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico. O Componente Ambiental do Projeto nesta Fase, ser consolidado pelo Relatrio Bsico de Avaliao Ambiental - RBAA, que se configura como o documento a subsidiar a anlise e avaliao dos danos ambientais causados pelo Empreendimento, tendo como uma de suas principais funes instrumentalizar a deciso do rgo licenciador no sentido de conceder a Licena de Instalao - LI, do Empreendimento, sempre que a realizao da licitao da obra se fundamentar neste Projeto Bsico de Engenharia. 3.3.12 ORAMENTO BSICO DA OBRA Ao final dos trabalhos desenvolvidos nesta fase sero estimados os custos dos servios para reabilitao do pavimento, adotando-se a metodologia preconizada na IS-220 Oramento da Obra Fase de Projeto Bsico e nas recomendaes do Sistema de Custos Rodovirios SICRO 2, do DNIT.

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3.3.13 PLANO BSICO DE EXECUO DA OBRA Apresentao, a nvel bsico, da seqncia racional do conjunto de atividades que dever ter a execuo do projeto, indicando os problemas de natureza climtica, administrativa, operacional, e de segurana; alm do perodo provvel de execuo dos trabalhos. 4 APRESENTAO DO PROJETO BSICO

A apresentao do Projeto Bsico de Engenharia para Reabilitao do Pavimento de Rodovias deve seguir a sistemtica de apresentao do Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo, EB 104.

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ANEXO A15 EB-115: - PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA RESTAURAO DO PAVIMENTO DE RODOVIA

DEFINIES

Denomina-se Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovia, o conjunto de elementos necessrios e suficientes para execuo completa da obra, de acordo com as Normas Tcnicas do DNER e DNIT. Consiste no conjunto de estudos e projetos desenvolvidos com o objetivo de reforar o pavimento existente, por adio de novas camadas estruturais, ou por substituio de uma ou mais camadas do pavimento, ou de se proceder recomposio total do pavimento, de tal forma que a estrutura resultante possa economicamente suportar a repetio das cargas por eixo incidentes, em condies de segurana e conforto para o usurio, durante o novo perodo de projeto. Devem ser observadas as disposies do Escopo Bsico EB 105: Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo. 2 FASES DO PROJETO

Este tipo de projeto desdobrar-se- em trs fases, a saber: a) Fase Preliminar; b) Fase de Projeto Bsico; c) Fase de Projeto Executivo. 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO CONSIDERAES GERAIS

Este Escopo Bsico diz respeito ao Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovia, a ser desenvolvido consecutivamente aos respectivos Estudos Preliminares e ao respectivo Projeto Bsico, permitindo caracterizar a obra completamente do ponto de vista da execuo, e contendo todos os elementos das fases anteriores, acrescidos do nvel de detalhamento prprio ao Projeto Executivo, de tal forma a fornecer uma viso global da obra, e identificar todos os seus elementos construtivos com clareza.

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3.2

FASE PRELIMINAR

A fase preliminar caracteriza-se pelos levantamentos e estudos das condies atuais da rodovia com a finalidade do estabelecimento do projeto bsico para sua restaurao, sendo, portanto, uma fase de diagnstico e de recomendaes baseadas nas concluses dos estudos desenvolvidos (includas melhorias fsicas e operacionais), mediante a apresentao das diversas alternativas estudadas e de plano de trabalho para a fase de projeto bsico. O estudo deve abranger: a) Levantamento histrico cadastral do pavimento existente; b) Estudos de trfego; c) Estudos de segurana de trnsito d) Estudos geolgicos; e) Estudos hidrolgicos; f) Avaliao Preliminar do Pavimento Existente, e

g) Componente Ambiental do Projeto. Sero utilizadas, onde couber, as Instrues de Servios:


Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-246 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Preliminar Estudos Geolgicos - Fase Preliminar Estudos Hidrolgicos - Fase Preliminar Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar

No desenvolvimento das atividades desta Fase Preliminar devem ser observados os seguintes aspectos: 3.2.1 LEVANTAMENTO DO HISTRICO CADASTRAL DO PAVIMENTO EXISTENTE

Este levantamento conter: a) Identificao do trecho com base na ltima verso do PNV; b) Data de entrega do pavimento ao trfego; c) Informaes sobre o pavimento existente, abrangendo as caractersticas do subleito, espessura e constituio das camadas do pavimento, natureza e perodo de execuo de eventuais trabalhos de reabilitao e manuteno; e d) Sees transversais tpicas do pavimento.

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3.2.2

ESTUDOS DE TRFEGO

Consistiro de: a) Dados relativos ao histrico do VMD e composio da frota, obtidos no DNIT; b) Estimativa preliminar do trfego; c) Contagens volumtricas de cobertura, realizadas durante 48h seguidas, de conformidade com o Manual de Estudos de Trfego do DNIT, Edio 2006, nas situaes em que os dados de trfego no se encontrem disponveis ou estejam desatualizados; d) Dados existentes de pesagens de veculos; e e) Estimativa do trfego atual. 3.2.3 ESTUDOS DE SEGURANA DE TRNSITO

Os estudos de segurana de trnsito tm como finalidade avaliar as condies operacionais da rodovia sob o enfoque da segurana viria. Os elementos obtidos sero utilizados com o objetivo de assegurar que o projeto de reabilitao inclua todas as medidas de engenharia de trfego, necessrias para minimizar os riscos de ocorrncia de acidentes de trnsito, no trecho em estudo, dentro do horizonte de projeto. Para tanto, devero ser identificados os segmentos concentradores de acidentes atravs de consulta dos seguintes documentos do Sistema de Processamento de Dados de Acidentes, da DEST/DNIT: a) Cadastro do Trecho; b) Listagem de Sees Crticas; c) Listagem Relao de Acidentes em Locais Concentradores de Acidentes. Aps a coleta e anlise dos dados sobre acidentes, o trecho dever ser inspecionado objetivando detectar falhas no sistema de engenharia de trnsito adotado, no que diz respeito a deficincias de visibilidade, problemas de geometria, superelevao inadequada, sinalizao precria ou inexistente, insuficincia de capacidade viria, locais imprprios para travessia de pedestres, alm de outros. A seguir, sero definidas as medidas de engenharia visando a eliminao destes acidentes, bem como a priorizao das sees crticas para fins de investimentos em funo dos ndices e dos custos de acidentes, antes e aps as intervenes de engenharia. 3.2.4 ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidas as seguintes atividades: a) Coleta e pesquisa de dados;


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220

b) Interpretao de fotografias areas; c) Investigaes de campo 3.2.5 ESTUDOS HIDROLGICOS

Consiste basicamente na coleta de dados hidrolgicos (clima, pluviometria, fluviometria e geomorfologia) da regio. 3.2.6 AVALIAO PRELIMINAR DO PAVIMENTO EXISTENTE

Os estudos preliminares do pavimento existente, para fins de identificao das solues alternativas, devero abranger a anlise dos levantamentos de campo existentes com o objetivo de determinar as condies funcionais e estruturais, para identificao das solues. 3.2.7 COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO

O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase Preliminar, consiste na elaborao do Diagnstico Preliminar Ambiental da rea de influncia direta do Empreendimento, e nas avaliaes das ocorrncias cadastradas nos levantamentos ambientais, e dos impactos ambientais que podero decorrer com a execuo das obras, visando a proposio de medidas de proteo ambiental. Deve caracterizar a situao ambiental da rea de influncia do empreendimento nos aspectos fsicos, biticos, antrpicos, objetivando um conhecimento da regio antes da implantao do empreendimento, servindo de referncia para avaliao dos impactos ambientais advindos das obras e operao da rodovia, e dos passivos ambientais. Nesta Fase Preliminar do Componente Ambiental do projeto deve ser elaborado de acordo com a IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase Preliminar. 3.3 FASE DE PROJETO BSICO

A fase de projeto bsico se caracteriza pelo estudo das condies atuais da rodovia com a finalidade de estabelecer projeto para recuperao, diagnstico e recomendaes. Este conjuga medidas de recuperao de rodovia existente, abrangendo o passivo ambiental, no havendo necessidade de desenvolver estudo de traado. Ser feito um estudo do grau de degradao alcanado pelo pavimento, determinando suas causas e avaliando preliminarmente o custo da recuperao. Sendo comum rodovias com pistas pavimentadas, com acostamentos em terra e desprovidas de obra de drenagem superficial, entende-se que em conjunto com a

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221

recuperao do pavimento das pistas de rolamento deve-se estudar o sistema de drenagem superficial e verificar a necessidade de se pavimentar os acostamentos. Considerando-se a tnica de aproveitamento dos servios executados anteriormente num projeto de restaurao de pavimento cuida-se verificar se os mesmos apresentam estado satisfatrio e de acordo com o padro de qualidade que se pretende alcanar. Verificar a estabilidade dos cortes e dos aterros existentes, a recuperao de reas degradadas, a capacidade e o estado de conservao dos bueiros, a necessidade de substituio do pavimento em segmentos degradados. A Fase de Projeto Bsico dever abranger: a) Cadastro Esquemtico da Rodovia; b) Estudos de Trfego; c) Estudos Geolgicos; d) Estudos Hidrolgicos; e) Estudos Topogrficos; f) Avaliao Estrutural do Pavimento Existente;

g) Projeto Bsico de Drenagem; h) Projeto Bsico de Restaurao de Pavimentos; i) j) Projeto Bsico de Sinalizao; Projeto Bsico de Obras Complementares;

k) Componente Ambiental do Projeto; l) Oramento Bsico da Obra;

Sero utilizados, onde couber, as seguintes Instrues de Servio:


Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-204 IS-206 IS-210 IS-212 IS-215 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Definitiva Estudos Geolgicos - Fase Definitiva Estudos Hidrolgicos - Fase Definitiva Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo - Fase de Projeto Bsico (Fase nica) Estudos Geotcnicos - Fase de Projeto Bsico Projeto de Drenagem - Fase de Projeto Bsico Avaliao Estrutural e Projeto de Restaurao de Pavimentos Flexveis e SemiRgidos Fase de Projeto Bsico Projeto de Sinalizao - Fase de Projeto Bsico

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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Instruo de Servio IS-201 IS-202 IS-203 IS-204 IS-206 IS-217 IS-218 IS-220 IS-246 Atividade Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Definitiva Estudos Geolgicos - Fase Definitiva Estudos Hidrolgicos - Fase Definitiva

222

Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo - Fase de Projeto Bsico (Fase nica) Estudos Geotcnicos - Fase de Projeto Bsico Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) - Fase de Projeto Bsico Projeto de Cercas - Fase de Projeto Bsico Oramento da Obra - Fase de Projeto Bsico Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico

No desenvolvimento das atividades desta Fase de Projeto Bsico devem ser observados os seguintes aspectos: 3.3.1 CADASTRO ESQUEMTICO DA RODOVIA

A elaborao do cadastro esquemtico da rodovia dever indicar os elementos seguintes: a) Faixa de domnio com amarraes dos acidentes geogrficos e demais pontos notveis; b) Caracterizao dos trechos da rodovia quanto ao tipo do pavimento e das camadas, indicando as dimenses da faixa de domnio, da plataforma, do pavimento e dos acostamentos; c) Indicao das fontes de materiais a serem utilizadas nas obras de reabilitao do pavimento; d) Interferncias e eventuais ocupaes da faixa de domnio; e) Indicaes referentes aos segmentos crticos quanto a segurana do trfego; e f) Outras indicaes julgadas pertinentes. ESTUDOS DE TRFEGO

3.3.2

Estes estudos tero por objetivo avaliar o comportamento de trfego da rodovia, por subtrecho homogneo, no perodo da vida til, contado a partir da liberao do trecho ao trfego, com base no projeto geomtrico existente e nos estudos topogrficos efetuados. Para efeito deste escopo, entende-se por subtrecho homogneo, aquele que possui as mesmas caractersticas geomtricas e os mesmos volumes e composies de trfego.

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223

Nesta Fase de Projeto Bsico, os Estudos de Trfego devero abranger as seguintes atividades, dentre aquelas estabelecidas para a Fase Definitiva da Instruo de Servio IS-201 Estudos de Trfego em rodovias (rea Rural): a) Contagens volumtricas, direcionais e classificatrias; realizadas no mnimo durante 7 dias; b) Pesquisas de Origem-Destino, sempre que houver a possibilidade de se captar Trfego Desviado; c) Pesagem de veculos comerciais. Na falta de dados de pesagem dever ser feita pesquisa de ocupao de veculo de carga, atravs de entrevistas, pesquisando a carga por eixo com durao mnima de 02 (dois) dias. d) Processamento dos dados; e) Projees do trfego; f) Determinao do nmero N, para dimensionamento de pavimentos flexveis e semirgidos ou;

g) Determinao do nmero de repeties por tipo de eixo, por intervalo de carga, para dimensionamento de pavimentos rgidos. 3.3.3 ESTUDOS GEOLGICOS

Devero ser desenvolvidos as seguintes atividades: a) Estabelecimento de um plano de sondagem; b) Mapeamento geolgico; c) Descrio geolgica da regio; d) Recomendaes. 3.3.4 ESTUDOS HIDROLGICOS

Os estudos hidrolgicos sero desenvolvidos com vistas verificao do funcionamento hidrulico dos dispositivos de drenagem superficial e profunda problemticos, principalmente aqueles que estejam com situao estrutural e de vazo insuficientes. Sero desenvolvidas as seguintes atividades: a) Coleta de informaes locais e com equipes de conserva, quanto ao funcionamento dos dispositivos de drenagem superficial e profunda; b) Inspeo local para identificar os dispositivos de drenagem problemticos, com as respectivas bacias de contribuio, objetivando o reparo ou substituio; c) Determinao das equaes de chuva da regio, correlacionando intensidade de precipitao x durao x tempo de recorrncia, caso necessrio; e
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224 mtodos e formulas

d) Dimensionamento consagradas. 3.3.5

das

solues

propostas

utilizando

ESTUDOS TOPOGRFICOS

Os Estudos Topogrficos, nesta fase, objetivam a elaborao de um modelo topogrfico digital do terreno que permita a definio da geometria da rodovia, e fornea os elementos topogrficos necessrios a elaborao dos estudos e projetos que compe o Projeto Bsico. Esses levantamentos devem ser realizados com preciso compatvel com a escala 1:2.000. O Estudo Topogrfico nesta fase de Projeto Bsico constar basicamente de: a) Implantao de rede de apoio bsico com marcos de concreto; b) Implantao e nivelamento da rede de referncia de nvel (RRN); c) Levantamento planialtimtrico cadastral do terreno; d) Locao de pontos do eixo, ou bordo, da rodovia existente, que permita sua perfeita identificao no campo; e) Levantamento planialtimtrico cadastral dos locais de jazidas, intersees, dispositivos de drenagem, obras-de-arte especiais etc. Segundo o que dispe a Instruo de Servio IS 204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo Fase de Projeto Bsico (Fase nica), o levantamento planialtimtrico cadastral do terreno poder ser realizado por processo aerofotogramtrico. 3.3.6 AVALIAO ESTRUTURAL DO PAVIMENTO EXISTENTE

A Avaliao Estrutural do Pavimento Existente, no caso de pavimentos flexveis ou semirgidos, fornecer subsdios para a elaborao do diagnstico do pavimento existente, consistindo das atividades seguintes: a) Levantamento subjetivo do pavimento (inspeo visual) visando a subdiviso do trecho em segmentos homogneos; b) Avaliao objetiva da superfcie do pavimento; c) Medidas da irregularidade longitudinal (QI/IRI); d) Medidas das deflexes reversveis e bacias de deflexo na superfcie do pavimento; e) Cadastramento e seleo de pedreiras, areais e outros materiais existentes ao longo da rodovia, os quais podero ser utilizados no projeto de reabilitao do pavimento; f) Estudos geotcnicos selecionadas; e preliminares das reas de ocorrncias de materiais

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225

g) Sondagens do pavimento, para verificao dos tipos e espessuras de camadas e caracterizao dos materiais constituintes. Para a execuo dos levantamentos anteriormente mencionados sero utilizadas a IS 212 Instruo de Servio para Avaliao Estrutural e Projeto de Reabilitao de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos - Fase de Projeto Bsico e as metodologias a seguir indicadas:
Metodologia DNIT 006/2003-PRO DNIT 007/2003-PRO DNIT 009/2003-PRO DNER-PRO 182 DNER-ME 024 DNER-PRO 273 Ttulo Avaliao Objetiva da Superfcie de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos procedimento Levantamento para Avaliao da Condio da Superfcie de Subtrechos Homogneos de Rodovias de Pavimento Flexvel e Semi-Rgidos para Gerncia de Pavimentos e Estudos e Projetos Procedimento Avaliao Subjetiva da Superfcie de Pavimentos Procedimento Medio da irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas integradores IPR/USP e Maysmeter Determinao das deflexes do pavimento pela viga Benkelman Determinao de deflexes utilizando deflectmetro de impacto Falling weight deflectometer-FWD

O pavimento existente sendo Pavimento Rgido, devem ser observadas as seguintes metodologias:
Metodologia DNIT 060/2004-PRO DNIT 061/2004-TER DNIT 062/2004-PRO DNIT 063/2004-PRO Ttulo Inspees de Pavimentos Rgidos - Procedimento Defeitos nos Pavimentos Rgidos - Terminologia Avaliao Objetiva de Pavimentos Rgidos Procedimento Avaliao Subjetiva de Pavimentos Rgidos Procedimento

3.3.7

PROJETO BSICO DE DRENAGEM

Com base no levantamento dos dispositivos de drenagem problemticos, conforme estudos realizados na fase anterior, que possibilitaram a obteno do dimensionamento e quantificao preliminar das solues propostas, sero definidas as solues a serem adotadas. 3.3.8 PROJETO BSICO DE RESTAURAO DO PAVIMENTO

A partir dos estudos geotcnicos e da avaliao do pavimento existente, ser elaborado o projeto de restaurao do pavimento, com base nas Instrues de Servio e Normas seguintes:

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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Instruo de Servio IS-211 (substituio) IS-212 (reabilitao) IS-225 Norma DNER-PRO 010 DNER-PRO 011 DNER-PRO 159 DNER-PRO 269 Atividade Projeto de pavimentao (pavimento flexvel) Fase de Projeto Bsico

226

Avaliao estrutural e projeto de restaurao do Pavimento (pavimento flexvel) Fase de Projeto Bsico Projeto de Pavimentos Rgidos Fase de Projeto Bsico Atividade Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis - Procedimento A Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis Procedimento B Projeto de restaurao de pavimentos flexveis e semi-rgidos Projeto de restaurao de pavimentos flexveis TECNAPAV

Na elaborao do Projeto de Restaurao do Pavimento, nesta fase devem ser adotados os critrios seguintes: a) dimensionar o pavimento utilizando, pelo menos, trs mtodos indicados no quadro anterior; b) adotar espessuras da camada de reforo fornecidas pelo mtodo que melhor se adeqe s condies funcionais e estruturais de cada segmento homogneo; c) Definir alternativas com respectivos custos para fins de escolha da soluo mais adequada tcnico-economicamente. Apresent-las no Volume 1, inclusive a alternativa escolhida. O projeto de restaurao do pavimento deve conter, no mnimo, os seguintes elementos: Desenvolvimento da soluo de restaurao do pavimento selecionado na fase de preliminar; Inventrio expedito do estado de conservao da rodovia atravs do qual se far uma estimativa das falhas locais do pavimento; Quadro contendo os quantitativos dos servios; Sees transversais-tipo do pavimento, indicando os servios a serem executados; Cronograma fsico; Croqui mostrando a localizao das ocorrncias de materiais existentes para pavimentao, bem como os locais aconselhveis para as instalao de apoio; Segmentos do trecho que necessitaro de drenagem superficial e profunda; e Especificaes e recomendaes para execuo do servio.

Sendo rgido o pavimento existente, devem ser observadas as metodologias expostas no Manual de Pavimentos Rgidos, do DNIT Edio 2005.

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227

3.3.9

PROJETO BSICO DE SINALIZAO

Com os dados obtido na elaborao do cadastro da rodovia, onde foram assinaladas as deficincias da sinalizao viria do trecho, ser elaborado o projeto de sinalizao. 3.3.10 PROJETO BSICO DE OBRAS COMPLEMENTARES Ser elaborado incluindo substituio ou reparos de defensas, barreiras, de cercas de delimitao e eventuais obras de conteno. 3.3.11 COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase de Projeto Bsico, dever ser desenvolvido segundo as seguintes atividades: a) Elaborao do Diagnstico Definitivo Ambiental; b) Levantamentos de Passivos Ambientais; c) Identificao e Avaliao dos Impactos Ambientais; d) Estabelecimento do Prognstico Ambiental; e) Medidas de Proteo Ambiental. Nesta Fase de Projeto Bsico, o Componente Ambiental do projeto, deve ser elaborado segundo as disposies da IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico. 3.3.12 ORAMENTO BSICO DA OBRA Ao final dos trabalhos desenvolvidos nesta fase sero estimados os custos dos servios para reabilitao do pavimento, adotando-se a metodologia preconizada na IS-220 Oramento da Obra Fase de Projeto Bsico e nas recomendaes do Sistema de Custos Rodovirios SICRO 2, do DNIT. 3.4 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Com a aprovao das concluses e recomendaes da Fase de Projeto bsico ser iniciada a fase de Projeto Executivo com a finalidade de detalhar a soluo selecionada, fornecendo-se plantas, desenhos e notas de servio que permitam a construo da rodovia. a) informaes que possibilitem o estudo e a deduo de mtodos construtivos, instalaes provisrias e condies organizacionais para a obra; b) subsdios para montagem do plano de licitao e gesto da obra;

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228

c) oramento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de servios, fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados. A materializao no campo do eixo, ou bordo, da rodovia existente j foi realizada na Fase de Projeto Bsico (Item 3.3.5 Estudos Topogrficos). O Componente Ambiental do Projeto nesta Fase de Projeto Executivo consiste no detalhamento e oramentao das medidas de proteo ambiental, quer corretivas, quer preventivas, indicadas na Fase de Projeto Bsico, objetivando a reabilitao/recuperao do passivo ambiental e a execuo das obras de forma ambientalmente corretas. As atividades de detalhamento devem atentar para as informaes ou exigncias dos rgos ambientais e outros estudos ambientais elaborados para o empreendimento. Destaca-se que para as interferncias com os mananciais destinados ao consumo humano, devem ser projetados dispositivos de proteo, a fim de evitar ou mitigar os impactos decorrentes de possveis sinistros com o transporte rodovirio de produtos perigosos. Nesta Fase de Projeto Executivo, o Componente Ambiental do Projeto, ser elaborado de acordo com as disposies da IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Executivo. As atividades a serem desenvolvidas nesta fase devero atender o disposto nas Instrues de Servio:
Instruo de Servio IS-206 IS-210 IS-212 IS-215 IS-217 IS-218 IS-220 IS-222 IS-224 IS-246 Atividade Estudos Geotcnicos - Fase de Projeto Executivo Projeto de Drenagem - Fase de Projeto Executivo Avaliao Estrutural e Projeto de Reabilitao de Pavimentos Flexveis e SemiRgidos - Fase de Projeto Executivo Projeto de Sinalizao - Fase de Projeto Executivo Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) - Fase de Projeto Executivo Projeto de Cercas - Fase de Projeto Executivo Oramento da Obra - Fase de Projeto Executivo Apresentao do Plano de Execuo da Obra - Fase de Projeto Executivo (Fase nica) Projeto de Sinalizao da Rodovia durante a Execuo de Obras e Servios Fase de Projeto Executivo (Fase nica) Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Executivo

APRESENTAO DO PROJETO EXECUTIVO

A apresentao do Projeto Executivo de Engenharia para Reabilitao do Pavimento de Rodovias deve seguir a sistemtica de apresentao do Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo, EB 107.
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229

ANEXO A16 EB-116: CADASTRAMENTO RODOVIRIO

DEFINIO

Cadastramento rodovirio o conjunto de registros resultantes de levantamentos realizados na rodovia, e se necessrio na sua rea de influncia, de forma a obter os elementos necessrios ao desenvolvimento dos estudos e projetos pretendidos. 2 FASES DO CADASTRAMENTO

O cadastramento rodovirio abrange as fases seguintes: a) Fase Preliminar; b) Fase Definitiva. 3 3.1 ELABORAO DO CADASTRO FASE PRELIMINAR

A Fase Preliminar do cadastramento rodovirio abrange os servios de campo, que so os seguintes: 3.1.1 LEVANTAMENTO TRECHO
DO

ESTADO

DE

CONSERVAO

E DAS

CARACTERSTICAS

DE CADA

Este levantamento ser executado mediante o preenchimento de fichas de cadastramento com indicao dos elementos seguintes: a) Ficha de cadastramento rodovirio indicando a caracterizao do trecho da rodovia, quilmetro a quilmetro, faixa de domnio, aproveitamento de terreno, resistncia lateral, sees transversais, superfcies de rolamento, traado em perfil e em planta, condies de drenagem e reas degradadas; b) Ficha de cadastramento rodovirio indicando a caracterizao do trecho da rodovia, quilmetro a quilmetro, quanto inclinao transversal do terreno, distribuio atual e futura das sees transversais, classificao dos solos, caractersticas resistentes do subleito (ISC) e distncias mdias de transportes dos materiais utilizados na construo; c) Ficha de cadastramento rodovirio indicando a localizao e a caracterizao das zonas atravessadas pela rodovia, as rampas e contra-rampas e as obras-de-arte especiais, ao longo de todo o trecho; d) Ficha de cadastramento rodovirio relativa aos dados existentes de trfego;
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230

e) Ficha de cadastramento dos problemas ambientais, dentro e fora da faixa de domnio; 3.1.2 LOCALIZAO E IDENTIFICAO DE PONTOS NOTVEIS

a) Sero identificados e localizados, atravs de coordenadas geogrficas, ao longo de todos os segmentos da rodovia, os seguintes pontos notveis: Incio e fim de cada trecho (classificao do PNV/ DNIT); Intersees, acessos e retornos; Localizao de pontes, viadutos, tneis, passarelas e passagens subterrneas; Incio e fim dos permetros urbanos; Divisas de Estados; Dependncias do DNIT/ Unidades de Infraestrutura Terrestre (ativas ou desativadas); Pedreiras e ocorrncias de material para a construo; reas degradadas; Unidades de conservao; e Outros empreendimentos em execuo ou previstos para a rea de interesse;

b) Para a determinao das coordenadas geogrficas, de pontos da plataforma da rodovia, ser utilizado equipamento do tipo GPS (Global Position System), que fornea, instantaneamente, os valores da latitude e da longitude em graus, minutos e segundos. 3.1.3 LEVANTAMENTO DE DADOS ESTRUTURAIS DO PAVIMENTO

Tratando-se de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos, os dados sero obtidos a partir do Banco de Dados do Sistema de Gerncia de Pavimentos do DNIT e dos projetos as built existentes, atualizados atravs de consultas aos Distritos Rodovirios Federais. Sero levantados os seguintes dados complementares: a) Espessuras das camadas e caractersticas dos materiais constituintes; b) Avaliao da superfcie do pavimento; c) Quociente de irregularidade (QI); d) Deflexo; e) Nmero estrutural; e f) Data da ltima interveno (como reabilitao, reforo, reconstruo).

O pavimento existente sendo pavimento rgidos os dados sero obtidos observadas as seguintes metodologias
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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios PAVIMENTOS RGIDOS Metodologia DNIT 060/2004-PRO DNIT 061/2004-TER Ttulo Inspees de Pavimentos Rgidos - Procedimento Defeitos no pavimentos rgidos - Terminologia

231

3.1.4

ATUALIZAO DE DADOS EXISTENTES

Com base nas recomendaes contidas na IS-212: Avaliao Estrutural e Projeto de Reabilitao do Pavimento, realizar os levantamentos seguintes: 3.1.4.1 AVALIAO DA SUPERFCIE DO PAVIMENTO

Avaliar o estado da superfcie do pavimento permitindo concluir se o trecho apresenta a superfcie de rolamento em condies satisfatrias, para quaisquer situaes de trfego, de acordo com as metodologias seguintes:
PAVIMENTOS FLEXVEIS E SEMI-RGIDOS Normas DNIT 006/2003-PRO DNIT 007/2003-PRO DNIT 009/2003-PRO HDM-4 Ttulo Avaliao objetiva da superfcie de pavimentos flexveis e semi-rgidos Procedimento Levantamento para avaliao da condio de superfcie de sub-trecho homogneo de rodovias e pavimento flexvel ou semi-rgido para gerncia de pavimentos e estudos projetos - Procedimento Levantamento para avaliao subjetiva da superfcie do pavimento flexvel ou semi-rgido - Procedimento Highway Development & Management

PAVIMENTOS RGIDOS Metodologia DNIT 062/2004-PRO DNIT 063/2004-PRO Ttulo Avaliao objetiva de pavimentos rgidos - Procedimento Avaliao subjetiva de pavimentos rgidos - Procedimento

3.1.4.2

MEDIO DO QUOCIENTE DE IRREGULARIDADE (QI)

Efetuar o levantamento contnuo ao longo do trecho, utilizando equipamento medidor de irregularidade tipo resposta. Os procedimentos para os levantamentos de irregularidade seguiro o preconizado nas metodologias seguintes:
Metodologia DNIT 006/2003-PRO Ttulo Avaliao Objetiva da Superfcie de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos procedimento

EB-116: Escopo Bsico para Cadastramento Rodovirio

Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Metodologia DNIT 007/2003-PRO DNIT 009/2003-PRO DNER-PRO 182 DNER-ME 024 DNER-PRO 273 Ttulo

232

Levantamento para Avaliao da Condio da Superfcie de Subtrechos Homogneos de Rodovias de Pavimento Flexvel e Semi-Rgidos para Gerncia de Pavimentos e Estudos e Projetos Procedimento Avaliao Subjetiva da Superfcie de Pavimentos Procedimento Medio da irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas integradores IPR/USP e Maysmeter Determinao das deflexes do pavimento pela viga Benkelman Determinao de deflexes utilizando deflectmetro de impacto Falling weight deflectometer-FWD

3.1.4.3

LEVANTAMENTOS DEFLECTOMTRICOS

Sero determinadas as deflexes do pavimento em unidades de amostragem com 1 km de extenso, definindo previamente a quantidade de unidades de amostragem, utilizando as metodologias indicadas a seguir:
Metodologia DNER-ME 024 DNER-ME 273 Ttulo Pavimento - Determinao das deflexes no pavimento pela viga Benkelman Determinao das deflexes utilizando deflectmetro de impacto tipo falling weight deflectometer FWD

As anlises estatsticas para tratamento dos dados devero obedecer ao preconizado nos procedimentos DNIT-ME-024 (Pavimento - Determinao das deflexes no pavimento pela viga Benkelman) e DNITPRO 011 ( Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis Procedimento B). 3.2 3.2.1 SERVIOS DE ESCRITRIO CONSOLIDAO DOS DADOS DE CAMPO

Os trabalhos de escritrio compreendero, alm das conferncias e correes das fichas de campo, clculos e arquivamento, as seguintes atividades: a) Consolidao e sistematizao dos dados; b) Digitao dos dados em planilhas MS-Excel, ou em banco de dados MS-Access, ou outros compatveis; c) Digitalizao dos trechos rodovirios utilizando software GIS-Plus, TransCAD, ou outros compatveis; d) Elaborao de texto empregando editor de texto MS-Word ou outro semelhante.

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233

3.2.2

CLCULO DO NMERO ESTRUTURAL (SN)

Os levantamentos efetuados sero utilizados para a determinao dos valores representativos do atual nmero estrutural do pavimento (SN), de acordo com os critrios de clculo em vigor e adotados pelo DNIT. 3.2.3 ANLISE DOS RESULTADOS

De posse dos levantamentos dos dados existentes, e dos resultados provenientes da atualizao destes dados, ser realizada a anlise dos resultados obtidos, objetivando caracterizar a evoluo da estrutura do pavimento ao longo do tempo. 4 APRESENTAO

Compreender os Relatrios, conforme discriminado: a) Volume 1 - Relatrio do Cadastramento (texto), em formato A4, em 02 (duas) vias; b) Volume 2 - Plantas e Quadros do Cadastramento; em formato A3, em 02 (duas) vias; c) Volume 3 - Memria Justificativa (texto), em formato A4, em 02 (duas) vias. O Volume 01, Relatrio do Cadastro, dever conter os documentos abaixo: Cpia do Termo de Referncia que serviu de base para a elaborao do projeto. Cpia da ART da empresa responsvel pela elaborao do projeto, assinada com comprovante de pagamento. Cpias das ARTs dos profissionais que elaboraram cada um dos itens constituintes do projeto, assinadas e com comprovantes de pagamentos. Identificao dos profissionais responsveis por cada um dos itens constituintes do projeto, com os nomes completos e respectivos n do CREA. Declaraes de responsabilidade, pelos quantitativos de cada um dos tipos de projetos, conforme modelo prprio, devidamente assinadas e em captulo especfico.

EB-116: Escopo Bsico para Cadastramento Rodovirio

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ANEXO A17 EB-117: PROJETO AS BUILT

DEFINIO

a documentao tcnica desenvolvida com o objetivo de registrar textualmente e representar graficamente o que efetivamente foi executado no Empreendimento. O As Built resulta das alteraes fsicas e financeiras efetuadas no projeto original. 2 FASES DO PROJETO

a) Execuo b) Final 3 ELABORAO DO PROJETO

O As Built deve ser desenvolvido com base no Projeto elaborado para o Empreendimento e nos Relatrios Parciais da Superviso/Fiscalizao/Gerenciamento, contendo a identificao das alteraes fsicas e financeiras efetuadas durante a fase de execuo das obras e servios. 3.1 FASE EXECUO

Nesta fase devem ser registradas em captulo especfico nos relatrios mensais/parciais de superviso, as alteraes efetuadas no Projeto original do Empreendimento. 3.2 FASE FINAL

Terminada a fase de execuo das obras e servios, deve ser ultimada a reviso da documentao, relativa ao projeto, inclusive em meio digital, e extraindo-se os dados dos relatrios mensais/parciais de superviso. Todos os elementos considerados relevantes para futuras consultas e intervenes, estejam eles informados ou no nos relatrios mensais/parciais de superviso, devem ser consignados no Relatrio as built. 4 4.1 APRESENTAO DO PROJETO FASE DE EXECUO

Os servios executados relativos ao As Built, devem ser informados em captulo especfico do relatrio mensal/ parcial de superviso.
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4.2

FASE FINAL

Terminada a fase final, devem ser apresentados os volumes correspondentes s alteraes fsicas e financeiras efetuadas no projeto original, durante a execuo da obra ou servio, que constituiro o Relatrio As Built. O Relatrio As Built deve integrar o Relatrio Final de Superviso.

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ANEXO B INSTRUES DE SERVIO

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ANEXO B1 IS-201: ESTUDOS DE TRFEGO EM RODOVIAS (REA RURAL)

OBJETIVO

Analisar o trfego para realizao de Estudos de Viabilidade, ou elaborao de Projetos de Engenharia Rodoviria, Projeto Bsico e Projeto Executivo, voltados para construo de novas rodovias, ou introduo de melhorias em rodovias existentes. Os Estudos de Trfego objetivam: a) Avaliar a suficincia do sistema de transportes existente; b) Servir de subsdio, em conjunto com os estudos topogrficos, para definio do traado e padro da rodovia; c) Definir a classe de rodovia a ser implantada e dimensionar as caractersticas tcnicas; d) Determinar as caractersticas operacionais da rodovia, como esta se adaptar s demandas no(s) ano(s) estabelecido(s) como horizonte do projeto; e) Servir de insumo para a anlise de viabilidade econmica. 2 FASES DOS ESTUDOS

Estes servios sero executados em duas fases: a) Preliminar; b) Definitiva. Todas as fases devero ser elaboradas em estreita colaborao com os estudos econmicos conforme consta da IS - 229: Estudos de Viabilidade Econmica de Rodovias (rea Rural). 3 3.1 ELABORAO DOS ESTUDOS FASE PRELIMINAR

O Estudo de Trfego na Fase Preliminar constar de: 3.1.1 ESTIMATIVA PRELIMINAR DE TRFEGO

a) atual: obtida pelos Plano Nacional de Contagem de Trfego (PNCT) e Planos Diretores e demais fontes disponveis. b) futura: com base em sries histricas, taxas de crescimento regionais, casos semelhantes e correlaes com indicadores disponveis.

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3.1.2

ESTIMATIVA DO TRFEGO ATUAL

Alocao preliminar de trfego atravs da estimativa do trfego normal da rodovia (caso de rodovias existentes), acrescido o trfego desviado e gerado, estimados preliminarmente a partir de dados econmicos, planos modais de transporte ou pesquisa scio-econmica e de origem-destino, que estejam disponveis. Nas situaes em que os dados de trfego no se encontrem disponveis, ou estejam desatualizados, proceder-se-a a Contagens Volumtricas de Cobertura, com durao de 48h seguidas. 3.1.3 CAPACIDADE E NVEIS DE SERVIO

Previso da capacidade e nveis de servio com base na metodologia exposta no Highway Capacity Manual - HCM. 3.2 FASE DEFINITIVA

O Estudo de Trfego na Fase Definitiva desenvolver-se- segundo as concluses da Fase Preliminar, mediante aprovao prvia, e compreender as atividades a seguir discriminadas. a) estabelecimento das zonas de trfego; b) coleta de dados de trfego, atravs de contagens classificatrias de veculos c) coleta de dados complementares da regio (dados scio-econmicos, plos geradores de trfego, entre outros); d) elaborao das matrizes de gerao de viagens; e) elaborao das matrizes de distribuio de viagens; f) avaliao de sistemas virios alternativos;

g) anlise da distribuio modal; h) alocao das viagens na malha; i) j) determinao dos fluxos de trfego; determinao das taxas de crescimento;

k) realizao das projees de trfego; l) carregamento dos sistemas propostos;

m) avaliao dos resultados; n) dimensionamento dos elementos do sistema. o) Clculo do nmero N (dimensionamento de pavimentos flexveis e semi-rgidos)

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p) Clculo do nmero de repeties por tipo de eixo, por intervalo de carga (dimensionamento de pavimentos rgidos). 3.2.1 ESTABELECIMENTO DAS ZONAS DE TRFEGO

A regio de influncia direta da rodovia, abrangendo os municpios por ela cortados e aqueles que dela dependem para seu acesso, dividida em zonas internas de trfego. Para aproveitamento dos dados socioeconmicos existentes, estas zonas correspondero normalmente aos limites municipais, embora torne-se necessrio subdividir os municpios por mais de um centro de gerao de trfego. Os grandes centros econmicos, longe da regio de influncia direta, devero ser representados por zonas externas de trfego. 3.2.2 COLETA DE DADOS DE TRFEGO

Esta fase compreende a execuo dos seguintes servios: a) coleta de dados existentes sobre rea de interesse para o projeto, incluindo mapas, planos, estudos e dados de trfego, bem como quaisquer indicadores das variaes sazonais de trfego. b) obteno de quaisquer dados de trfego adicionais necessrios ao desenvolvimento dos estudos, incluindo execuo de contagens volumtricas, classificatrias e direcionais, pesquisas de tempo de viagem, pesquisas de origem/destino e dados de pesagem de veculos comerciais. c) preparao, se necessrio, de levantamento do sistema de transporte coletivo, incluindo itinerrios, freqncia, pontos de parada e transferncia, tempos de viagem, e dados de volume de passageiros. 3.2.3 COLETA DE DADOS COMPLEMENTARES DA REGIO

Esta fase compreende a coleta de dados scio-econmicos, plos geradores de trfego, sistemas modais distintos, entre outros. Envolve a realizao dos seguintes servios: a) coleta e compilao de quaisquer outros dados julgados de valia para a execuo adequada dos estudos (climticos, de solos, de populao, de produo e produtividade agropecuria e industrial e de parmetros scio-econmicos necessrios s projees de trfego); b) verificao da existncia de plos geradores de trfego na regio e que possam influenciar os padres de trfego da rodovia; c) levantamento de outras modalidades de transporte, como ferrovirio e fluvial que possam interferir nos padres de trfego da rodovia em estudo.

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3.2.4

ELABORAO DAS MATRIZES DE GERAO DE VIAGENS

Esta etapa determinar a capacidade de gerar viagens para cada zona de trfego, em funo do investimento previsto no sistema virio. Para tanto, alguns aspectos devero ser considerados, tais como as caractersticas fsicas e operacionais da rede, dados scio-econmicos da populao da regio, variaes dirias e fatores sazonais. O resultado desta etapa contemplar a quantidade de viagens atradas e geradas a partir de cada zona. Ser usado, pelo menos, um dos diversos softwares existentes, de modo a obter preciso e confiabilidade nos resultados. 3.2.5 ELABORAO DAS MATRIZES DE DISTRIBUIO DE VIAGENS

Esta etapa compreende a determinao da matriz de distribuio de viagens na malha viria, isto , no relacionamento entre os vrios pares de zonas em termos de quantidade de viagens. Existem vrios mtodos, e a escolha sobre o mais apropriado depender dos objetivos e da preciso do estudo. Alguns mais complexos levam em considerao a impedncia (custos) da rede, durante o processo de distribuio de viagens. O mais conhecido e utilizado o modelo gravitacional, que necessita ser bem calibrado, de modo a melhor caracterizar os padres de viagens para o ano base. Dever ser utilizado, ao menos, um dos diversos softwares existentes, de modo a obter preciso e confiabilidade nos resultados. 3.2.6 ELABORAO DE SISTEMAS VIRIOS ALTERNATIVOS

Os trabalhos nesta fase constituir-se-o da elaborao e estudo de alternativas tcnicas para os investimentos rodovirios previstos, alternativas que abrangem tanto as variaes no traado, como as caractersticas fsicas e operacionais da rodovia e devero considerar os planos e estudos virios, j preparados ou em preparao, existentes no horizonte de anlise. 3.2.7 ANLISE DA DISTRIBUIO MODAL

Nesta etapa dever ser analisada a capacidade de escoamento de outros sistemas modais e suas interferncias no sistema virio. Dever ainda ser considerada a transferncia modal, em funo das melhorias previstas no sistema. Para tanto, alguns aspectos que influenciam na escolha modal devero ser considerados, tais como caractersticas de viagens (finalidade, custos, hora/dia, variaes sazonais na produo de viagens, entre outras), caractersticas dos diversos sistemas de transporte, tais como regularidade, conforto, segurana, custos dos deslocamentos, durao das viagens, entre outros, e tambm caractersticas dos usurios ou mercadorias

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transportadas, tais como relao habitante/veculo, tipo de viagens produzidas, entre outros. Dever ser utilizado, ao menos um dos diversos softwares existentes, de modo a obter preciso e confiabilidade nos resultados. 3.2.8 ALOCAO DAS VIAGENS NA MALHA

Esta etapa constituir-se- da alocao do trfego na malha viria, considerando as rotas alternativas existentes na rede. Dever ser procurado o ponto de equilbrio entre demanda e oferta, ou seja, o nmero de viagens nos diversos links dever ser adequado respectiva capacidade de escoamento, considerando os aspectos de fluidez (tempo de viagens, custos de deslocamento, entre outros) e segurana (quanto piores as condies de operao, maior a probabilidade de ocorrncia de acidentes). Devero ser considerados tambm os custos para usurios, como tempo de viagens, consumo de combustvel, praas de pedgio, entre outros. Esta etapa dever mostrar as deficincias do sistema de transporte e/ou suas necessidades em funo da demanda. Dever ser usado, pelo menos, um dos diversos softwares existentes, de modo a obter preciso e confiabilidade nos resultados. 3.2.9 DETERMINAO DOS FLUXOS DE TRFEGO

Uma vez conhecidas as quantidades de viagens nos diversos links, deve-se, ento, obter os fluxos veiculares correspondentes, bem como a composio da frota em cada um deles. Para isto, importante conhecer as taxas mdias de ocupao, ou tonelada mdia transportada, para os vrios tipos de veculos que compem a frota nas vias em estudo. 3.2.10 DETERMINAO DAS TAXAS DE CRESCIMENTO Com base nas projees j existentes, nas sries histricas, nas taxas de crescimento adotadas nos Planos Diretores Rodovirios existentes, federais, estaduais ou municipais, nos estudos realizados nas etapas anteriores e em quaisquer indicadores scioeconmicos considerados necessrios, devero ser estimadas as taxas de crescimento, ao longo do horizonte de estudo. Poder ser necessrio determinar, para cada uma das diversas zonas de trfego, taxas diferenciadas por tipo de veculo, acarretando crescimento diferenciado entre os links que compem a rede em estudo. Poder tambm, ser necessrio analisar cenrios distintos, com o intuito de prever o comportamento das taxas de crescimento, durante o perodo de estudo.

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3.2.11 REALIZAO DAS PROJEES DE TRFEGO As projees de trfego sero realizadas por intermdio de taxas de crescimento obtidas com base em dados histricos coletados em estudos econmicos consistentes, tais como planos multimodais de transportes, etc. Nos casos de no existirem tais informaes, a metodologia a ser adotada deve ser discutida com o setor competente do rgo. Somente sero adotadas taxas de crescimento acima de 3% em casos de fronteiras agrcolas comprovadas pelos estudos econmicos. No caso de no existirem dados de pesagens de balanas do DNIT, para a definio dos fatores de veculos da frota comercial, sero realizados levantamentos de campo com caminhes, pesquisando as cargas por eixo, durante 2 dias consecutivos. Com base nas pesquisas ou pesagens, sero determinados os pesos por eixo/conjunto de eixos dos diversos tipos de veculos que compem a frota de usurios do trecho. Os levantamentos de campo, necessrios para a determinao dos fatores de veculos aplicveis rodovia em estudo, podero ser dispensados, caso eles estejam disponveis no DNIT. Nesta etapa devero ser preparadas projees de viagens interzonais por carros particulares, coletivos e caminhes, para o horizonte de projeto, para os anos intermedirios e para cada alternativa da rede de trfego em estudo. importante considerar, em todas as alternativas, a possibilidade de transferncias modais, bem como as capacidades de diluio de trfego e estacionamento das reas urbanizadas. Ao mesmo tempo, deve-se analisar, cuidadosamente, o possvel efeito de uma nova ligao sobre a gerao adicional de novas viagens, explicando detalhadamente as hipteses e metodologias adotadas. 3.2.12 DIMENSIONAMENTO DOS ELEMENTOS DO SISTEMA Nesta etapa, com auxlio dos softwares disponveis em mercado, devero ser dimensionadas as facilidades do sistema, como nmero de pistas e faixas, caractersticas fsicas e operacionais, isto , dimensionar as intervenes, com vistas implantao de melhorias ou a construo da rodovia. 3.2.13 CARREGAMENTO DOS SISTEMAS PROPOSTOS Utilizando tcnicas de simulao compatveis com a complexidade das redes sob anlise, e considerando a capacidade de escoamento dos sistemas virios em estudo, coletar dados para o ano-base e as projees dos movimentos interzonais para o horizonte do projeto, alocando (manual ou eletronicamente) s redes que incorporam as alternativas sob anlise. Ter-se-, pois, uma viso aproximada do futuro desenvolvimento das redes, da necessidade de modificaes e do papel dos investimentos propostos, a longo prazo.

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3.2.14 AVALIAO DOS RESULTADOS Sero analisados e comparados os resultados dos carregamentos das diferentes redes com base nas relaes volume/capacidade (considerando a composio do trfego e as variaes horrias, dirias e anuais), nos fluxogramas de trfego, nas velocidades mdias de percurso, nos nveis de servio para as redes virias e nos custos de transporte, porm com grau de detalhe compatvel para esta fase. 3.2.15 DIMENSIONAMENTO DOS ELEMENTOS DO SISTEMA Com base nas projees dos volumes de trfego ser possvel determinar: a) o tipo e o padro da obra viria (Classe I, II, III, IV ); b) o nmero de faixas exigidas para a via (inclusive faixa de entrelaamento, ramos e necessidade de terceiras faixas ascendentes); c) a determinao do nmero de operaes do eixo padro, nmero N (pavimentos flexveis ou semi-rgidos), ou a determinao do nmero de repeties por tipo de eixo, por tipo de intervalo de carga; d) a configurao das intersees. 4 4.1 APRESENTAO FASE PRELIMINAR

A apresentao do Estudo de Trfego em sua Fase Preliminar, ser feita por intermdio do Relatrio Preliminar do Projeto de Engenharia a que corresponde. Dever constar deste Relatrio a Memria Descritiva das atividades realizadas nesta fase, conforme se segue:
RELATRIO PRELIMINAR Volume Discriminao Relatrio dos Estudos Preliminares Espcie Texto do captulo Estudos de Trfego, incluindo estimativa preliminar de trfego, trfego atual e de capacidade e nveis de servio; Planilhas, quadros, tabelas e grficos utilizados Formato

A4

4.2

FASE DEFINITIVA

Na Fase Definitiva, a apresentao do Estudo de Trfego far-se- atravs do Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde. Devem constar.

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RELATRIO BSICO/FINAL Volume 1 Discriminao Relatrio do Projeto Bsico Espcie Texto do captulo Estudos de Trfego incluindo o estabelecimento das zonas de trfego, coleta de dados de trfego e complementares, matrizes de gerao e de distribuio de viagens, elaborao de sistemas virios alternativos, anlise da distribuio modal, do alocao de viagens na malha, fluxos de trfego, taxas de crescimento, projees de trfego, carregamento do sistema e dimensionamento de elementos do sistema; Memria de clculo; Planilhas, quadros, tabelas e grficos utilizados. Formato

A4

Memria Justificativa do Projeto Bsico

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ANEXO B2 IS-202: ESTUDOS GEOLGICOS

OBJETIVO

A presente instruo de servio tem por objetivo definir e especificar os servios constantes dos Estudos Geolgicos nos Projetos de Engenharia Rodoviria, Projeto Bsico e Projeto Executivo. 2 FASES DOS ESTUDOS

Estes servios sero executados em duas fases: a) Fase preliminar; e b) Fase definitiva. 3 3.1 EXECUO DOS ESTUDOS FASE PRELIMINAR

Nesta fase so desenvolvidas as seguintes atividades: a) Coleta e pesquisa de dados; b) lnterpretao de fotografias areas; c) lnvestigao de campo. 3.1.1 COLETA E ANLISE DE DADOS

Coleta e exame de todas as informaes existentes - topografia, geomorfologia, solos, geologia, hidrogeologia, clima e vegetao da regio atravessada pela rodovia, incluindo publicaes, cartas, mapas, fotografias areas e outras. 3.1.2 ANLISE INTERPRETATIVA DAS FOTOAREAS

Anlise interpretativa das fotografias areas da regio, buscando-se separar as unidades mapeveis de interesse geotcnico, bem como detectar as feies (falhas, juntas, contatos, xistosidades, estratificaes) que possam interferir no estabelecimento das condies geomtricas e geotcnicas das diretrizes; delimitao de locais com probabilidade de ocorrncia de materiais de construo, zonas de tlus, cicatrizes de antigos movimentos de taludes; zonas de solos compressveis; zonas de serras; escarpas, cuestas, cristas, e quaisquer outras de interesse para o estudo.

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3.1.3

INVESTIGAES DE CAMPO

So investigaes complementares de campo a fim de consolidar a interpretao das fotografias areas e permitir a execuo do plano de sondagens. Esta fase determinar a configurao espacial das formaes ocorrentes, seus aspectos estruturais, texturais e mineralgicos, as modificaes introduzidas por fenmenos secundrios (tectnica, intemperismo, eroso, metamorfismo, etc.) com vistas avaliao de seu comportamento geotcnico e sua trabalhabilidade como material de construo. Especial interesse dever ser dado s resultantes da iterao geologia-clima, ou seja, geomorfologia, vegetao, solos, hidrologia, hidromorfismo. Ao mesmo tempo, todas as reas assinaladas como passveis de fornecer materiais aproveitveis, zonas de ocorrncias de solos compressveis, e reas potencialmente instveis devero ser visitadas e examinadas, a fim de se estimar as caractersticas e problemtica inerente. A rea a ser pesquisada dever abranger toda a regio onde se inseriram as alternativas, dando-se maior ou menor extenso lateral a de materiais prprios para construo. 3.2 FASE DEFINITIVA

O Estudo Geolgico na Fase Definitiva desenvolver-se- a partir das concluses e recomendaes do estudo na fase anterior, mediante aprovao prvia do rgo, conforme discriminado a seguir. 3.2.1 PLANO DE SONDAGENS

O plano de sondagens de reconhecimento abranger rea que permita entre as alternativas, a escolha da melhor linha considerando o aspecto geolgico. As sondagens sero mecnicas e/ou geofsicas, de acordo com a finalidade desejada. O estabelecimento deste plano ser baseado em mapas preliminares e demais informaes geolgicas disponveis, e buscar a soluo para os grandes problemas geolgicosgeotcnicos, tais como: a) zonas de tlus; b) zonas sedimentares recentes, sobretudo com presena de solos compressveis; c) zonas de instabilidade potenciais ou reais; d) passagens em gargantas e meias-encostas ngremes; e) zonas com ocorrncia de solos coluviais. Nas zonas de tlus, de solos coluviais, meias-encostas ngremes e zonas de instabilidade em geral, as sondagens buscaro determinar as espessuras e a natureza do material incoerente, a profundidade, a posio especial, a natureza e as caractersticas do substrato rochoso, alm de posio e orientao do fluxo das guas subterrneas; nas zonas sedimentares recentes as sondagens buscaro determinar a espessura, bem
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como, coletar amostras que permitam avaliar as caractersticas fsicas e mecnicas dos solos ocorrentes e do material consistente sobreposto alm da posio do lenol fretico. 3.2.2 MAPEAMENTO GEOLGICO

Dever ser montado o mapeamento geolgico da rea estudada indicando: a) as ocorrncias de materiais de construo e as informaes preliminares; b) zonas de solos talosos; c) zonas de sedimentares recentes; com presena de solos compressveis; d) zonas de rochas aflorantes; e) aspectos estruturais, tais como, direo e mergulho da camada; f) xistosidade, fraturas, sendo representados por simbologia em vigor;

g) orientao do nvel mdio do lenol fretico; h) zonas de instabilidade que necessitem estudos especiais de estabilizao com caracterizao da natureza do material, atravs de simbologia; i) outros elementos de interesse da geologia aplicada engenharia rodoviria.

Os mapas geolgicos preliminares das alternativas escolhidas sofrero nesta fase, um detalhamento sistemtico atravs de novas observaes cuidadosas (medidas de atitudes, xistosidade, diaclasamento, localizao mais precisa de contatos) e dos resultados das sondagens previstas no plano de sondagem. Devero ser cartografados com simbologia conveniente, os contatos geolgicos, as linhas tectnicas, as atitudes das camadas, alm da compartimentao pedolgica da estrada. Sero tambm registrados e cartografados os afloramentos rochosos e o lenol fretico com indicao de possveis orientaes. As ocorrncias de tlus, colvios, meiasencostas e gargantas ngremes, devero ter suas extenses cartografadas com a preciso possvel, fornecendo-se ao mesmo tempo, indicaes sobre suas espessuras, naturezas, orientao espacial, profundidade de substrato rochoso, dentro da preciso alcanada pelas sondagens efetuadas. Zonas de solos compressveis, alm da delimitao sofrero, atravs de simbologia, a indicao de suas espessuras e caractersticas fornecidas pelas sondagens efetuadas. Sero representadas ainda, atravs de simbologia convencionada, as feies geomorfolgicas notveis: escarpas, cuestas, cristas, alinhamentos, e outras de interesse. Com base ainda nos estudos fotointerpretativos e mapeamentos executados, ser feita a cartografia final das ocorrncias consideradas interessantes para utilizao.

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3.2.3

DESCRIO GEOLGICA DA REGIO

Ser procedida a descrio geolgica da regio estudada, contendo: a) Situao geogrfica; b) Clima; c) Solos e vegetao; d) Aspectos fisiolgicos e geomorfolgicos; e) Aspectos geolgicos: f) estratigrficos; tectnicos; litolgicos;

Aspectos hidrogeolgicos

g) Ocorrncias de materiais para pavimentao. 3.2.4 RECOMENDAES

Sero estabelecidas recomendaes para soluo de problemas construtivos da rodovia decorrentes da formao geolgica da regio tais como: a) Cortes e aterros em zonas de instabilidade b) Aterros em solos compressveis. 3.2.5 DESENVOLVIMENTO DO ESTUDO PARA ATENDER A PROBLEMAS LOCALIZADOS

Sempre que em algum segmento da rodovia houver necessidade de aprofundamento do estudo geolgico, este ser feito de acordo com plano pr-elaborado e aprovado pelo DNIT. Estes estudos so previstos em regies montanhosas, em locais que necessitem de obras-de-arte especiais, tais como tneis, pontes, viadutos. 3.2.6 CONCLUSES E RECOMENDAES

O Estudo Geolgico dever finalizar com as concluses e recomendaes resultantes dos trabalhos realizados.

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4 4.1

APRESENTAO FASE PRELIMINAR

A apresentao do Estudo Geolgico, ao trmino desta fase, far-se- atravs do Relatrio Preliminar do Projeto de Engenharia a que corresponde, e dever conter:
RELATRIO PRELIMINAR Volume 1 Discriminao Relatrio dos Estudos Preliminares Matrias Relatrio contendo as concluses desta Fase; Recomendaes para prosseguimento do Estudo Formato A4

4.2

FASE DEFINITIVA

A apresentao do Estudo Geolgico, ao fim da Fase Definitiva, far-se- atravs do Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, contendo:
RELATRIO BSICO/FINAL Volume 1 Discriminao Relatrio do Projeto Bsico Mapa geolgico; Anlise interpretativa de fotografias areas; Aspectos estruturais, texturais e mineralgicos, modificaes introduzidas por fenmenos secundrios (tectnica, intemperismo, eroso, metamorfismo,e outros resultados das investigaes de campo; Recomendaes para soluo de problemas construtivos de rodovia decorrentes da formao geolgica da regio (cortes e aterros em zonas de instabilidade e aterros em solos compressveis). A4 Matrias Texto - Concepo do estudo realizado; Formato

Memria Justificativa do Projeto Bsico

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252

ANEXO B3 IS-203: ESTUDOS HIDROLGICOS

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes dos Estudos Hidrolgicos nos Projetos de Engenharia Rodoviria,Projeto Bsico e Projeto Executivo. 2 FASES DO ESTUDO

Os Estudos Hidrolgicos sero desenvolvidos em duas fases: a) Fase Preliminar; b) Fase Definitiva. 3 3.1 EXECUO DOS ESTUDOS FASE PRELIMINAR

Os Estudos Hidrolgicos na Fase Preliminar tm como objetivos: a) Coletar dados hidrolgicos; b) Definir as bacias de contribuio. Dever abranger: Coleta de dados hidrolgicos junto aos rgos oficiais, estudos existentes, que permitam a caracterizao climtica, pluviomtrica, fluviomtrica e geomorfolgica da regio, e mais especificamente, da rea em que se localiza o trecho em estudo. Coleta de elementos que permitam a definio das dimenses e demais caractersticas fsicas das bacias de contribuio (forma, declividade, tipo de solo, recobrimento vegetal) tais como: levantamentos aerofotogramtricos, cartas geogrficas, levantamentos radamtricos, levantamentos fitopedolgicos e/ou outras cartas disponveis. Coleta de elementos que permita a identificao das modificaes futuras que ocorrero nas bacias tais como projetos, planos diretores e tendncias de ocupao.

Na coleta de dados hidrolgicos deve ser seguida a sistemtica: a) pluviometria - coleta de dados de chuva apresentao de mapa em escala conveniente destacando a rede hidrogrfica bsica comprometida pelo projeto e a localizao do trecho em estudo;

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O mapa de bacias dever ser numerado de forma a ser associada uma nica bacia para cada Obra-de-Arte projetada. coleta dos dados de chuvas dos postos localizados na rea e apresentados em mapa com indicao da entidade responsvel pela coleta e os respectivos perodos de observao; caracterizao dos instrumentos medidores tais como: pluvimetros, pluvigrafos, rguas linimtricas, e outros; escolha criteriosa do posto que caracteriza o regime pluviomtrico do trecho, justificando o aspecto hidrolgico; na ausncia absoluta de posto na regio, indicao precisa das fontes que forneceram os dados pluviomtricos, os mapas isoietas, atlas meteorolgico, com os respectivos autores; clculo dos seguintes elementos : mdia anual de chuvas da regio; mdia mensal; nmero de dias de chuva por ms; total anual; alturas mximas e mnimas; registro de chuvas e respectivos pluviogramas; precipitao total; indicao do trimestre mais chuvoso e mais seco; precipitao mxima em 24 horas.

b) fluviometria coleta de elementos para elaborao dos fluviogramas das alturas dgua mdias, mximas e mnimas mensais, dos principais rios da regio; registro de cheia mxima dos cursos dgua menores, desprovidos de medidores, o qual dever ser feito por meio de vestgios e informaes locais; apresentao de mapa contendo os postos fluviomtricos da regio de interesse para o projeto, com identificao das entidades que os operam e os calendrios de observao; fluviogramas das alturas mximas, mdias e mnimas mensais e/ou outros necessrios; curvas de freqncia de nveis; curvas de descargas; levantamentos topo-hidrolgicos nas travessias dos principais cursos dgua, que possibilitem a elaborao de plantas compatveis para o projeto de implantao de pontes ou bueiros celulares de grandes dimenses. FASE DEFINITIVA

3.2

Na Fase Definitiva sero consolidados os estudos realizados na fase anterior, envolvendo as seguintes atividades:

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3.2.1

PROCESSAMENTO DE DADOS PLUVIOMTRICOS

Os dados pluviomtricos sero processados de modo a se obter: a) curvas de intensidade - durao freqncia para 5, 10, 15, 25, 50 e 100 anos, no mnimo; b) curvas de altura - durao freqncia para 5, 10, 15, 25, 50 e 100 anos, no mnimo; c) histogramas das precipitaes pluviomtricas mensais mnimas, mdias e mximas; d) histogramas com as distribuies mensais dos nmeros de dias de chuva mnimos, mdios e mximos. 3.2.2 PROCESSAMENTO DE DADOS FLUVIOMTRICOS

Os dados fluviomtricos sero processados de modo a se obter: a) tabela contendo os valores extremos das vazes mdias dirias (m3/s), em caso de disponibilidade de rguas milimtricas nos cursos dgua em local prximo ao da obrade-arte a ser projetada. b) tabela contendo as cotas das mximas cheias observadas na regio, no caso de no se dispor de rgua milimtricas. 3.2.3 ANLISE DOS DADOS PROCESSADOS

a) Perodo de recorrncia Os perodos de recorrncia sero fixados pelos tipos de obras abaixo classificadas: Obras de drenagem superficial; Drenagem subsuperficial do pavimento; Bueiros; Pontilhes; Pontes.

A escolha dos tempos de recorrncia ser determinada atravs de fator tcnicoeconmico e dever constar basicamente de: Tipo, importncia e segurana da obra; Classe da rodovia; Estimativa de custos de restaurao na hiptese de destruio; Estimativa de outros prejuzos resultantes de ocorrncia de descargas maiores que as de projeto; Comparativo de custo entre a obra para diferentes tempos de recorrncia;

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Risco para as vidas humanas face a acidentes provocados pela destruio da obra;

A escolha do tempo de recorrncia da enchente de projeto deve ser revista em cada caso particular; em linhas gerais so adotados os seguintes valores usuais:
Espcie Drenagem superficial Drenagem subsuperficial Bueiros Tubulares Bueiro Celular Pontilho Ponte Perodo de recorrncia ( anos) 5 a 10 10 15 (como canal) 25 (como orifcio) 25 (como canal) 50 ( como orifcio) 50 100

b) Tempo de concentrao O tempo de concentrao das bacias dever ser avaliado por metodologia e modelos usuais, e que apresentem resultados compatveis e que considerem: Comprimento e declividade do talvegue principal; rea da bacia; Recobrimento vegetal; Uso da terra; Outros.

Para as obras de drenagem superficial ser adotado o tempo de concentrao igual a 5 minutos. c) Coeficiente de deflvio Os coeficientes de deflvio devero ser fixados s aps anlise da utilizao das reas de montante, particularmente nos casos de modificao violenta da permeabilidade das bacias. 3.2.4 DETERMINAO DAS DESCARGAS DAS BACIAS

A metodologia a seguir na determinao das descargas das bacias depender: a) da disponibilidade de dados fluviomtricos e do nmero de anos de observao; b) do tamanho da bacia e da importncia do conhecimento da forma do fluviograma; Quando no se dispe de dados fluviomtricos so recomendados os seguintes mtodos:

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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Dados Sem dados fluviomtricos, rea da bacia < 10 km2 Sem dados fluviomtricos, rea da bacia > 10 km2 Com dados fluviomtricos de 10 a 15 anos Mtodo de clculo Racional e racional corrigido Hidrograma ou similares Estatsticos

256

Os mtodos de clculo da vazo, bem como as diretrizes e a metodologia para a determinao dos Tempos de Recorrncia, dos Tempos de Concentrao, dos Coeficientes de Deflvio e das Descargas das Bacias de Contribuio devem seguir as recomendaes dos Captulos 5, 6.e 7 do Manual de Hidrologia Bsica para Estruturas de Drenagem, do DNIT, Edio 2005. No clculo das vazes das bacias de contribuio devem ser fixados os seguintes limites: c) Bacias com reas at 4km: Mtodo Racional d) Bacias com reas entre 4km at 10km: Mtodo Racional Corrigido e) Bacias com reas superiores a 10km: Mtodo do Hidrograma Unitrio Triangular (HUT) 3.3 CASOS PARTICULARES

Para os Projetos de Pavimentao, Restaurao e Duplicao, onde a maioria das obras j se encontram implantadas, apenas se aplicar a sistemtica da IS-203 para os pontos estudados onde o levantamento cadastral indicar a necessidade de substituio do bueiro. Portanto, no caso de serem mantidas as obras-de-arte correntes existentes ou apenas serem prolongadas (Projetos de Duplicao Melhoramentos Terceiras faixas, etc.), a metodologia da IS-203 no se aplica. Para os casos particulares aqui mencionados ser necessrio apresentar uma planilha de cadastro de todos os bueiros existentes e da situao atual do sistema de drenagem atravs da tabela de codificao denominada "Classificao dos Problemas" que ir caracterizar a situao fsica de cada bueiro e a situao da rea em estudo (ver Tabela 1, abaixo), comprovando, desta maneira, a necessidade de substituio da OAC, sua preservao ou implantao de obras novas.
Tabela 1 Classificao dos Problemas
EROSO BOCA DE MONTANTE ERM (1) (2) infiltrao por baixo da obra outra causa (discriminar na observao) ESCORREGAMENTO ES (5) declividade acentuada do bueiro (6) ausncia de dissipadores (7) ruptura do corpo do bueiro EROSO BOCA DE JUSANTE ERJ (3) ausncia de dissipadores (4) outra causa (discriminar na observao) RECALQUE RE (8) associado ao sistema de drenagem (9) por selagem do bueiro (10) por rompimento do bueiro

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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios ASSOREAMENTO AS (11) declividade baixa do bueiro (12) falta de manuteno ALAGAMENTO AL

257

(13) cota de entrada do bueiro superior ao fundo do talvegue (14) inexistncia de sistema de drenagem (15) por obstruo do bueiro (16) insuficincia hidrulica da obra (17) rea de vrzea

ESTRUTURA DANIFICADA ED (18) por recobrimento insuficiente (19) por material inadequado (20) por falha da construo da obra (21) ausncia de bero / ancoragem / alas / etc. (22) por possvel interveno humana / obras na proximidade da obra existente / etc. (23) por insuficincia hidrulica

CONDIES GERAIS (24) rea rural passvel de ocupao acelerada (aumento da impermeabilizao do solo) (25) alterao de ponto baixo de greide (perda da obra existente) (26) obras implantadas com mais de 50 anos

O cadastro do projeto ser apresentado atravs da planilha onde constar a estaca, o tipo de obra existente e os respectivos cdigos da Tabela 1 acima. Exemplo: Para uma OAC com eroso na boca de jusante, causada por falta de dissipador e escorregamento por ruptura do bueiro, tem-se:
Estaca 20+5,00 Obra BSTC 1,2 Classificao dos problemas ERJ (3) + ES (7) Observaes Foto 10

O cadastro completo das obras e dos pontos estudados ser acompanhado de fotos recentes com data, apresentando a data impressa na foto. 4 4.1 APRESENTAO FASE PRELIMINAR

A apresentao do Estudo Hidrolgico, ao trmino desta fase, far-se- atravs do Relatrio Preliminar do Projeto de Engenharia a que corresponde, contendo:
RELATRIO PRELIMINAR Volume Discriminao Matrias Resumo da coleta de dados hidrolgicos; Relatrio dos Estudos Preliminares Grficos, tabelas e mapas suficientes para exame do projeto; Anlise concluso sobre a travessia de bacias hidrolgicas pelas diversas alternativas de traado; Anlise do vulto das obras-de-arte especiais; previso da alterao da qualidade do meio ambiente.
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Formato

A4

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4.2

FASE DEFINITIVA

A apresentao da Fase Definitiva do Estudo Hidrolgico, far-se- atravs do Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, contendo:
RELATRIO BSICOFINAL Volume 1 Discriminao Relatrio do Projeto Bsico Matrias Texto com exposio do estudo realizado e a justificativa da soluo adotada; Avaliao do vulto das obras-de-arte especiais em cada alternativa definida nos estudos de traado; 3 Memria Justificativa do Projeto Bsico Recomendaes; Explanao da metodologia adotada; Memrias de clculo; Planilhas, quadros, tabelas e grficos utilizados. A4 Formato

A determinao das descargas das bacias de contribuio dever ser concluda por intermdio da montagem de uma planilha contendo os dados indicados a baixo, e cujo os ttulos da colunas sigam a seguinte ordem: a) N da bacia b) Estaca de localizao c) rea da bacia d) Comprimento do talvegue e) Desnvel f) i% (declividade)

g) Tc (min.) tempo de concentrao h) C (coeficiente de escoamento) i) j) I (mm/h) (para 10, 15, 25 e 50 anos) Q (m/s) (para 10, 15, 25, e 50 anos)

k) Carga hidrulica (h/D) l) Obra projetada

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ANEXO B4 IS-204: ESTUDOS TOPOGRFICOS PARA PROJETOS BSICOS DE ENGENHARIA

OBJETIVO

Definir e especificar os servios de Estudos Topogrficos nos Projetos Bsicos de Engenharia Rodoviria. Devem ser considerados os seguintes Projetos Bsicos de Engenharia: a) Construo de Rodovias Rurais. b) Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo c) Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana 2 PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE RODOVIAS RURAIS FASES DOS ESTUDOS

2.1

Os Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais devem ser desenvolvidos em duas fases distintas: a) Fase Preliminar; b) Fase de Projeto Bsico. 2.2 2.2.1 EXECUO DOS ESTUDOS FASE PRELIMINAR

Os estudos topogrficos, nesta fase, objetivam a obteno de modelos topogrficos digitais do terreno, necessrios ao estudo dos corredores e seleo da melhor alternativa de traado. Para cumprimento das finalidades, referidos modelos devem possuir preciso compatvel com escala 1:5.000. O modelo topogrfico digital do terreno, preferencialmente, dever ser obtido por processo aerofotogramtrico, constando basicamente de: a) Definio da rea a ser voada e coberta sobre aerofotos existentes na escala aproximada de 1:25.000; b) Realizao de cobertura aerofotogramtrica na escala 1:15.000; c) Execuo de apoio terrestre;

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d) Elaborao de restituio aerofotogramtrica; e) Definio de produto final cartogrfico. As metodologias a serem aplicadas para a realizao dos servios so aquelas definidas na Instruo de Servio;

Instruo de Servio IS-226

Atividade Levantamento aerofotogramtrico para Projeto Bsico de Rodovia

Devem ser obedecidas as seguintes particularidades: a) A rede de apoio dever estar amarrada rede de apoio oficial do IBGE e dever ser apresentada segundo o sistema de projeo Local Transversa de Mercator (LTM); b) Altimetricamente dever estar referenciada rede de RRNN oficiais do IBGE e possuir cotas verdadeiras em relao ao nvel do mar; c) O desenho dos elementos topogrficos (curvas de nvel, cadastro, rios, valas, estradas vegetao, etc.) devem ser apresentados em duas dimenses e possuir uma preciso de, no mnimo, quatro casas decimais; d) Os desenhos devem ser acompanhados de arquivos ASCII, contendo as coordenadas e cotas (x,y,z) de pontos da rea restituda, de forma a permitir o perfeito modelamento digital desta rea; para isto, sero confeccionados arquivos ASCII, contendo um ponto por linha, para cada um dos seguintes elementos: Pontos randnicos so pontos genricos, identificados por suas coordenadas x, y e z, devendo sua coleta ser feita de forma que a distncia entre pontos seja aproximadamente igual, preferencialmente, entre 20m e 100m, no devendo ultrapassar 200m; adicionalmente, devem ser coletados pontos randmicos em todos os locais de mximos e mnimos so os locais dentro da rea considerada, que representam a maior ou menor cota em relao aos pontos vizinhos; Linhas de quebra so definidas por uma srie de pontos (no mnimo dois), conectados um ao outro em ordem de ocorrncia (leitura); representam uma descontinuidade no terreno, tal como talvegues, cumes, bordos de rodovias, crista e p de taludes, bordo e fundo de rios e valas, etc.; alem das coordenadas x,y e z, casa uma destas linhas deve ser individualizada atravs de uma codificao numrica e identificao, por exemplo: x,y e z, 1, bordo de rio; duas ou mais destas linhas, com a mesma codificao, no podem se cruzar; Linha de limite externo apresentada de maneira semelhante s linhas de quebra, representa o permetro (fechado) externo da rea levantada; Linhas de limite internas representam os permetros (fechados) de reas internas da restituio, onde no h, ou no possvel efetuar a coleta de pontos randmicos, como por exemplo, lagoas, construes, etc.; tambm so

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apresentadas de maneira semelhante s linhas de quebra; estas reas devem ser definidas por, pelo menos, trs pontos e seus permetros no podem se cruzar. e) As faixas a serem restitudas devem ter uma largura compatvel com os servios a serem realizados e com a topografia e tipo de ocupao da regio atravessada, de maneira a abranger todas as necessidades para o estudo de corredor proposto. O modelo topogrfico digital do terreno poder ainda ser obtido por processo convencional, constando basicamente de: Implantao de uma rede de apoio bsico; Lanamento de linhas de explorao; Nivelamento e contranivelamento das linhas de explorao; Levantamento de sees transversais; Levantamentos complementares.

Devem ser observadas as seguintes particularidades: a) Os servios devem ser executados de acordo com a Norma ABNT-NBR 13133/94; b) A rede de apoio bsico constituir-se- de: Implantao de uma poligonal planimtrica topogrfica com marcos monumentados de lados aproximados de 1km ao longo da diretriz estabelecida, e amarrado a marcos da rede geodsica de 1 ordem do IBGE; Implantao de uma linha de nivelamento com RRNN, localizados de km a km ao longo da diretriz estabelecida, relacionada rede de RRNN do IBGE.

c) As linhas de explorao sero lanadas ao longo da diretriz estabelecida amarradas rede de apoio bsica e piqueteada de 50m em 50m. d) O nivelamento e contranivelamento das linhas de explorao dever abranger todos os piquetes, e todos os pontos notveis, especialmente de travessia de cursos dgua existentes. Devem ser utilizados nveis eletrnicos com leitura a laser, e miras com cdigos de barras. e) O levantamento de sees transversais ser feito nos piquetes das linhas de explorao, num comprimento conveniente para a identificao das alternativas de traado. f) Ser feito um cadastro dos acidentes geogrficos e demais pontos notveis que por sua importncia influenciaro a identificao dos traados, tais como: rodovias existentes, linha de transmisso, redes dgua, indstrias, casas, e outros.

g) Devem ser utilizados Estaes Totais para a otimizao dos trabalhos de medio de ngulos e distncias. Os softwares internos devem ter o formato ASCII, DXF ou DGN, os quais alm de efetuarem os clculos devero, tambm, editar desenhos atravs da funo CAD, contribuindo para a automatizao dos Estudos.
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h) A calibrao dos medidores eletrnicos de distncia deve ser realizada, segundo o que estabelece a Norma ABNT-NBR 13133/94. i) No caso de utilizao de rastreamento GPS, para a determinao de coordenadas e nivelamentos, dever ser utilizados receptores de preciso geodsica, com tempo de rastreio de, no mnimo, 30 minutos ou fast-static com tempo de rastreio de, no mnimo, 10 minutos. FASE DE PROJETO BSICO

2.2.2

O estudo topogrfico, nesta fase objetiva a elaborao de um modelo digital do terreno que permita a definio da geometria da rodovia, e fornea os elementos topogrficos necessrios elaborao dos estudos, e projetos que compe o projeto bsico. Estes levantamentos devem ser realizados com preciso compatvel com a escala 1:2.000. O estudo topogrfico constar basicamente de: a) Implantao de rede de apoio bsico com marcos de concreto; b) Implantao e nivelamento de rede de referncia de nvel (RRNN); c) Levantamento planialtimtrico cadastral do terreno; d) Locao de pontos do eixo do traado selecionado que permita sua perfeita identificao no campo; e) Levantamento planialtimtrico cadastral dos locais transversais urbanas, dispositivos de drenagem, etc. de jazidas, intersees,

Os servios devero ser executados de acordo com a Norma ABNT-NBR 13133/94, obedecer s especificaes para o levantamento planialtimtrico cadastral classe I PAC e a poligonal planimtrica ser do tipo III P ou superior, levando em conta as seguintes observaes: a) A rede de apoio bsico dever estar amarrada rede de apoio oficial do IBGE e ser apresentada segundo o sistema de projeo Local Transversa de Mercator (LTM), e ter espaamento mximo de 500m, sendo obrigatria a visibilidade de trs pontos, ou seja, de cada ponto deve ser possvel a visada do ponto anterior e do posterior; b) A rede de RRNN a ser implantada e nivelada dever estar referenciada rede de RRNN oficiais do IBGE, e ter RRNN com distncia mxima de 500m entre duas consecutivas, podendo, sempre que possvel, ser utilizado como RN marco da rede de apoio bsica. Devero ser obedecidas as especificaes da Norma ABNT-NBR 13133/94 no que se refere ao nivelamento classe IIN; c) A rea a ser levantada dever ter largura suficiente para permitir o desenvolvimento dos estudos de traado, inclusive variantes, os estudos de meio ambiente, de drenagem, etc.; d) A locao dos pontos do eixo dever ser executada por coordenadas com equipamento, de preciso mdia, segundo a ABNT NBR 13133/94, em todos os
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pontos locados, sero cravados piquetes de madeira de boa qualidade, com estacas testemunhas que permitam sua fcil locao no campo. O levantamento planialtimtrico cadastral poder alternativamente ser executado por aerofotogrametria, devendo, neste caso, obedecer ao dispositivo na Instruo de Servio IS-226: Levantamento aerofotogramtrico para Projeto Bsico de Engenharia, com as seguintes observaes: a) O vo obrigatoriamente dever ser executado na escala 1:8.000 e a restituio na escala 1:2.000, com curvas de nvel de metro em metro; b) A restituio dever ser apresenta segundo o sistema de projeo Local Transversa de Mercator (LTM); c) O apoio para aerotriangulao e restituio ser executado de maneira que no resulte, em uma faixa de vo, dois ou mais modelos, sem apoio de campo. Os pontos de apoio terrestre sero materializados com marcos de concreto, conforme modelo do DNIT; d) Sempre que, por motivo de sombra ou vegetao existente, no for possvel garantir uma preciso altimtrica de cinco dcimos de metro (0,5m), a rea correspondente dever ser levantada obrigatoriamente por topografia convencional, segundo a metodologia exposta anteriormente neste item da presente Instruo de Servio, introduzida no modelo digital do terreno, de modo a substituir a restituio aerofotogramtrica naquela rea; e) O desenho dos elementos topogrficos (curvas de nvel, cadastro, rios, valas, estradas, vegetao, etc.) devem ser apresentados em duas dimenses e possuir um a preciso de, no mnimo, quatro casas decimais; f) Os desenhos devem ser acompanhados de arquivos ASCII, contendo coordenadas e cotas (x,y,z) de pontos da rea restituda, de forma a permitir o perfeito modelamento digital desta rea; para isto, sero confeccionados arquivos ASCII, contendo um ponto por linha para cada um dos seguintes elementos: Pontos randmicos com distncia, preferencialmente, entre cinco metros e 20m, no devendo ultrapassar 40m; adicionalmente, devem ser coletados pontos randmicos em todos os locais de mximos e mnimos dento da rea restituda; Linhas de quebra; Linha de limites externos; Linhas de limites.

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PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA RESTAURAO DE RODOVIAS COM MELHORAMENTOS FSICOS E OPERACIONAIS DE BAIXO CUSTO FASES DO ESTUDO

3.1

Os estudos topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo, devem ser desenvolvidos em uma nica fase, a fase de Projeto Bsico. 3.2 EXECUO DOS ESTUDOS

O objetivo do estudo topogrfico, nesta fase, a elaborao de um modelo digital do terreno que permita a definio da geometria da rodovia e fornea os elementos topogrficos necessrios elaborao dos estudos, e projetos que compe o projeto bsico. Estes levantamentos devem ser realizados com preciso compatvel com a escala 1:2.000. Os servios topogrficos constaro basicamente de: a) Implantao de rede de apoio bsico com marcos de concreto; b) Implantao e nivelamento de rede de referncias de nvel (RRNN); c) Levantamento planialtimtrico cadastral do terreno; d) Locao de pontos do eixo, ou bordo, da rodovia existente o que permita sua perfeita identificao no campo; e) Levantamento planialtimtrico cadastral dos locais de jazidas e intersees. Os servios desta fase devero ser executados de acordo com a Norma ABNT-NBR 13133/94, e obedecer s especificaes para levantamento planialtimtrico cadastral classe I PAC, com a poligonal planimtrica do tipo III P ou superior, observando-se o disposto a seguir: a) A rede de apoio bsico dever estar amarrada rede de apoio oficial do IBGE e dever ser apresentada segundo o sistema de projeo Local Transversa de Mercator (LTM), e ter espaamento mximo de 500m, sendo obrigatria a visibilidade de trs pontos, ou seja, de cada ponto deve ser possvel a visada do ponto anterior e posterior; b) A rede de RRNN a ser implantada e nivelada dever estar referenciada rede de RRNN oficiais do IBGE, e ter RRNN com distncia mxima de 500m entre dois consecutivos, podendo sempre que possvel, ser utilizado como RN o marco da rede de apoio bsica, devero ser obedecidas as especificaes da NBR 13133/94 relativas ao nivelamento classe IIN; c) Para identificao em campo dos componentes da rodovia existentes ou projetados, dever ser efetuado estaqueamento no eixo ou bordo da rodovia existente, com
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espaamento de 20 metros, devidamente amarrada poligonal de apoio bsica; esta linha locada ser materializada e estaqueada com tinta de demarcao rodoviria e far parte do modelo topogrfico a ser elaborado; d) A rea a ser abrangida pelo levantamento planialtimtrico cadastral a delimitada pela linha de off-sets, mais trs metros, ou at o ltimo componente da rodovia existente (valas, obras de conteno, etc.). Tambm faro parte do levantamento, todas as interferncias com servios pblicos (rede de energia eltrica, de distribuio de gua, rede de esgoto, telefonia, etc.), bem como instalaes pblicas de transporte, como pontos de parada de nibus, postos de pesagem, postos de polcia, etc., situadas ao longo da rodovia. O levantamento planialtimtrico cadastral poder alternativamente ser executado por aerofotogrametria, devendo, neste caso, seguir a metodologia exposta para levantamentos topogrficos para a Fase de Projeto Bsico em Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais. e) A rea a restituir dever abranger no mnimo toda a faixa de domnio, mais 10 m para cada lado; onde no houver faixa de domnio bem definida, devem ser restitudos, no mnimo, 40m para cada lado do eixo da rodovia; f) Para permitir uma correta quantificao dos servios, dever ser introduzido no modelo topogrfico resultante da restituio aerofotogramtrica, nivelamento geomtrico a intervalos de no mximo 20m, de pelo menos sete pontos sobre a pista da rodovia: eixo da pista, bordos da pista sobre o revestimento existente, bordos da pista no acostamento e bordos do acostamento;

g) Tambm dever ser executado em campo um cadastro de todas as interferncias com a rodovia, tais como: construes (tipo, material, uso, etc.), acessos, intersees, equipamentos de segurana e sinalizao, interferncias com servios pblicos (gua, luz, telefonia), etc.; 4 PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA MELHORAMENTOS RODOVIAS PARA ADEQUAO DA CAPACIDADE E SEGURANA FASES DO ESTUDO EM

4.1

Os estudos topogrficos para Projetos Bsicos para Melhoramentos em Rodovias para Adequao de Capacidade e Segurana devem ser desenvolvidos em uma nica fase, a fase de Projeto Bsico. 4.2 EXECUO DOS ESTUDOS

O objetivo do estudo topogrfico, nesta fase, a elaborao de um modelo digital do terreno que permita a definio da geometria da rodovia e fornea os elementos topogrficos necessrios elaborao dos estudos, e projetos que compem o Projeto

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Bsico. Estes levantamentos devem ser realizados com preciso compatvel com a escala 1:2.000. Os servios topogrficos constaro basicamente de: a) Implantao de rede de apoio bsico com marcos de concreto; b) Levantamento planialtimtrico cadastral do terreno; c) Locao de pontos do eixo, ou bordo, da rodovia existente que permitam sua perfeita identificao no campo, nos locais onde houver melhoramentos geomtricos; d) Levantamento planialtimtrico cadastral dos locais de jazidas e intersees. A metodologia para a realizao dos trabalhos similar indicada para os projetos de Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo, com as seguintes observaes: a) Nos locais onde foram previstas melhoramentos (correes de traado, faixas adicionais, travessias urbanas, etc.), ser levantada a rea necessria ao perfeito estudo destas melhorias. b) A locao dos pontos do eixo dever ser executada por coordenadas, com equipamento classe 2 (preciso mdia), segundo a Norma ABNT-NBR 13133/94. Em todos os pontos locados, sero cravados piquetes de madeira de boa qualidade, com estacas testemunhas que permitam sua fcil localizao no campo. O levantamento planialtimtrico cadastral poder alternativamente ser executado por aerofotogrametria, devendo, neste caso, seguir a metodologia exposta para estudos topogrficos para Projetos de Restaurao de Rodovias com melhoramento Fsicos e Operacionais de Baixo Custo, com a seguinte observao: Nos locais onde houver possibilidades de melhoramentos, deve ser restituda toda a rea necessria para a realizao de estudos detalhados. APRESENTAO FASE PRELIMINAR

5 5.1

A apresentao dos Estudos Topogrficos na Fase Preliminar, voltados exclusivamente para os Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais, ser feita atravs do Relatrio Preliminar do Projeto de Engenharia a que corresponde, e compreender o seguinte volume:

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a) Estudos Topogrficos por processo aerofotogramtrico.

RELATRIO PRELIMINAR Volume Espcie Produtos - Relatrio descritivo dos trabalhos realizados; Apoio terrestre com monografia dos marcos de apoio implantados; Aerotriangulao; - Jogo de aerofotos na escala de 1:15.000 - Foto-ndice da cobertura aerofotogrfica; - Plantas da restituio aerofotogramtrica na escala de 1:5.000 - Arquivos no formato DGN da restituio aerofotogramtrica - Arquivo ASCII A4 Formato

Relatrio dos Estudos Preliminares

A3 A3 A3

b) Estudos Topogrficos por processo convencional.


RELATRIO PRELIMINAR Volume Espcie - Relatrio realizados; Produtos descritivo dos trabalhos Formato A4

Relatrio dos Estudos Preliminares

- Planta das linhas de explorao na escala de 1:5.000, ou em outra escala aprovada, com curvas de nvel compatveis com a escala da planta, indicando todos os acidentes de ocorrncias levantados; - Perfil das linhas de explorao nas escalas horizontal igual a da planta e vertical dez vezes maior; - Arquivo tipo DXF das plantas e perfis, compatveis com softwares de CAD.

A3

A3

5.2

FASE DE PROJETO BSICO

A apresentao de Estudos Topogrficos nesta fase de projeto bsico dar-se- atravs do Relatrio Final do Projeto Bsico de Engenharia a que corresponde, e compreender os seguintes volumes:

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a) Estudos Topogrficos por processo convencional.

RELATRIO FINAL Volume 1 Espcie Relatrio do Projeto Bsico Memria Justificativa do Projeto Bsico Produtos - Relatrio descritivo dos trabalhos realizados; Monografia dos marcos da poligonal de apoio bsico com as correspondentes coordenadas LTM; Monografia da rede de apoio com as correspondentes coordenadas LTM, e altitudes; Relatrio Tcnico; - Desenhos e plantas relativas aos estudos realizados; Plantas e perfis do levantamento planialtimtrico cadastral, na escala de 1:2.000; Plantas e perfis do levantamento planialtimtrico cadastral, na escala de 1:200 nos locais de travessias e intersees; Arquivo tipo DXF das plantas e perfis, compatveis com softwares de CAD. Format o

A4

Projeto Bsico de Execuo

A3

b) Estudos Topogrficos por processo aerofotogramtrico (levantamento planialtimtrico cadastral).


RELATRIO FINAL Volume 1 Espcie Relatrio do Projeto Bsico Memria Justificativa do Projeto Bsico Produtos - Relatrio descritivo dos trabalhos realizados; Apoio terrestre com monografia dos marcos de apoio implantados; Aerotriangulao; - Jogo de aerofotos na escala de 1:8.000; - Foto-ndice da cobertura aerofotogrfica; 2 Projeto Bsico de Execuo - Plantas de restituio aerofotogramtrica na escala 1:2.000 - Arquivos no formato DGN da restituio aerofotogramtrica; - Arquivo ASCII A3 A3 A3 A4 Formato

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ANEXO B5 IS-205: ESTUDOS TOPOGRFICOS PARA PROJETOS EXECUTIVOS DE ENGENHARIA

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes dos Estudos Topogrficos a serem desenvolvidos nos Projetos Executivos de Engenharia. Devem ser considerados os seguintes Projetos Executivos de Engenharia: a) Construo de Rodovias Rurais; b) Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana. desnecessria a realizao de Estudos Topogrficos para Projetos Executivos de Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo, uma vez que os estudos realizados com vistas aos Projetos Bsicos so suficientes para a obteno dos elementos topogrficos necessrios elaborao dos estudos e projetos que compe o Projeto Executivo. 2 PROJETO EXECUTIVO RODOVIAS RURAIS FASES DO ESTUDO DE ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE

2.1

Os Estudos Topogrficos para Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais devem ser desenvolvidos em uma nica fase, a fase de Projeto Executivo. 2.2 EXECUO DOS ESTUDOS

O objetivo fundamental dos Estudos Topogrficos nesta fase de Projeto Executivo a materializao no campo do eixo do projeto definitivo aprovado na fase de Projeto Bsico. Para tanto devem ser realizadas os seguintes servios. a) Locao do eixo do projeto O eixo de projeto ser locado por coordenadas, a partir dos marcos do da poligonal de apoio, com equipamento, no mnimo, classe 2, preciso mdia (NBR 13133/94), de 20 em 20 metros e em todos os seus pontos notveis, tais como incio e final de curvas, cruzamento com rodovias, ferrovias, divisas de propriedades, etc, observando-se: Em todos os pontos locados, ser cravado um piquete de madeira de boa qualidade e junto aos piquetes, para identificao dos pontos, sero cravadas estacas testemunhas, onde ser anotada a identificao do ponto locado;

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Os pontos tambm sero identificados, sempre que possvel, com tinta indelvel em postes, moires de cercas, muros, pavimento existente, etc;

b) Nivelamento do eixo do projeto Todos os pontos locados sero nivelados trigonomtricamente, de acordo com o que preconiza a NBR 13133/94 para nivelamentos classe MIN, devendo este nivelamento estar referenciado rede de RRNN, implantada quando da execuo da poligonal de apoio bsica; c) Levantamento de sees transversais. Sero levantadas sees transversais em segmentos pr-determinados, quando necessrio, para detalhamento de projetos especficos ou melhor preciso de dados de campo. d) Levantamento de ocorrncias de materiais; e) Levantamentos especficos de: f) reas para postos de polcia, balana e pedgio; Locais para interseo e acessos; postos de servios e parqueamento; Cursos dgua, etc.

Levantamento cadastral da faixa de domnio.

g) Devem ser utilizados Estaes Totais para a otimizao dos trabalhos de medio de ngulos e distncias. Os softwares internos devem ter o formato ASCII, DXF ou DGN, editando os desenhos atravs da funo CAD. h) A calibrao dos medidores eletrnicos de distncia deve ser realizada, segundo o que estabelece a Norma ABNT-NBR 13133/94. i) No caso de utilizao de rastreamento GPS, para a determinao de coordenadas e nivelamentos, devero ser utilizados receptores de preciso geodsica, com tempo de rastreio de, no mnimo, 30 minutos ou fast-static com tempo de rastreio de, no mnimo, 10 minutos. PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA MELHORAMENTOS EM RODOVIAS PARA ADEQUAO DA CAPACIDADE E SEGURANA FASES DO ESTUDO

3.1

Os Estudos Topogrficos para Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana devem ser desenvolvidos em uma nica fase, a fase de Projeto Executivo.

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3.2

EXECUO DOS ESTUDOS

O objetivo dos estudos topogrficos nesta fase a materializao no campo, do eixo do projeto definitivo das melhorias, aprovadas na fase anterior de Projeto Bsico. Para tanto sero realizadas: a) Locao do eixo no projeto O eixo de projeto ser locado por coordenadas, a partir dos marcos da poligonal de apoio, com equipamento, no mnimo, classe 2, preciso mdia (NBR 13133/94), de 20 em 20 metros e em todos os seus pontos notveis, tais como incio e final de curvas, cruzamento com rodovias, ferrovias, divisas de propriedades, etc, observando-se: Em todos os pontos locados, ser cravado um piquete de madeira de boa qualidade e junto aos piquetes, para identificao dos pontos, sero cravadas estacas testemunhas, onde ser anotada a identificao do ponto locado; Os pontos tambm sero identificados, sempre que possvel, com tinta indelvel em postes, moires de cercas, muros, pavimento existente, etc;

b) Nivelamento do eixo do projeto Todos os pontos locados ser nivelados trigonomtricamente, de acordo com o que preconiza a NBR 13133/94 para nivelamentos classe MIN, devendo este nivelamento estar referenciado rede de RRNN, implantada quando da execuo da poligonal de apoio bsica; c) Levantamento de sees transversais. Sero levantadas sees transversais em segmentos pr-determinados, quando necessrio, para detalhamento de projetos especficos ou melhor preciso de dados de campo. d) Levantamento de ocorrncias de materiais; e) Levantamentos especficos de: f) reas para postos de polcia, balana e pedgio; Locais para interseo e acessos; postos de servios e parqueamento; Cursos dgua, etc.

Levantamento cadastral da faixa de domnio.

g) Devem ser utilizados Estaes Totais para a otimizao dos trabalhos de medio de ngulo e distncias. Os softwares internos devem ter o formato ASCII, DXF ou DGN, editando os desenhos atravs da funo CAD. h) A calibrao dos medidores eletrnicos de distncia deve ser realizada, segundo o que estabelece a Norma ABNT-NBR 13133/94.

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i)

No caso de utilizao de rastreamento GPS, para a determinao de coordenadas e nivelamentos, dever ser utilizados receptores de preciso geodsica, com tempo de rastreio de, no mnimo, 30 minutos ou fast-static com tempo de rastreio de, no mnimo, 10 minutos. APRESENTAO

A apresentao dos Estudos Topogrficos nesta fase de Projeto Executivo ser feita atravs do Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde , e compreende os seguintes volumes:
RELATRIO FINAL Volume 1 2 Ttulo / Discriminao Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Resumo dos Estudos Realizados Projeto de Execuo Plantas na escala de 1:2 000, com curvas de nvel de 1,00m a 1,00m, indicando todos os acidentes e ocorrncias levantadas; Perfil da linha de locao nas escalas 1:2 000 (H) e 1:200 (V); Desenhos das sees transversais na escala de 1:200; Desenhos dos levantamentos das ocorrncias de materiais, cursos dgua, intersees. Arquivos tipo DXF, das plantas e perfis, compatveis com Softwares de CAD Memria Justificativa Memria Descritiva e Justificativa dos Estudos Realizados Formato A4 A1/A3

A4

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ANEXO B6 IS-206: ESTUDOS GEOTCNICOS

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes dos Estudos Geotcnicos nos Projetos de Engenharia Rodoviria. 2 FASES DOS ESTUDOS

Os Estudos Geotcnicos sero desenvolvidos em duas fases: a) Fase de Projeto Bsico; b) Fase de Projeto Executivo. 3 3.1 EXECUO DOS ESTUDOS
FASE DE PROJETO BSICO

Os Estudos Geotcnicos na Fase de Projeto Bsico, consistiro de: a) Estudo de subleito; b) Estudo de emprstimos e ocorrncias de materiais. 3.1.1 ESTUDO DO SUBLEITO

Ao longo do eixo do traado selecionado, e baseado em seu Projeto Geomtrico (Bsico), sero executadas sondagens no corpo estradal, situadas a intervalos de no mximo de 500 m, localizados de forma a se ter no mnimo uma sondagem representativa em cada corte, atingindo a profundidade de 1,0 m a baixo do greide do projeto geomtrico. As amostras coletadas em cada furo, nos diversos horizontes de material, sero objeto de ensaios de caracterizao (limite fsico e granulometria), compactao e ISC. No caso de impossibilidade de coleta de amostras nos pontos mais altos dos cortes, sero executadas sondagens prximas aos PP, at atingir a profundidade da cota do greide, submetendo-se as amostras colhidas a ensaios de caracterizao, compactao e ISC. Ser executada, no mnimo, uma sondagem nas sees centrais das gargantas das linhas selecionadas, com o objetivo da definio da profundidade da rocha, espessura da camada de solo, classificao dos materiais, seguindo-se o mesmo procedimento nas encostas ngremes, zonas coluviais e de tlus.

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Nas reas de solos compressveis e nos locais de implantao dos aterros, devero ser determinadas as espessuras mdias das camadas moles e os valores preliminares das coeses e coeficientes de adensamento, obtidos por sondagem e ensaios especiais, conforme as determinaes contidas na Norma DNER PRO 381/98 Projeto de Aterros sobre Solos Moles para Obras Virias . As sondagens nos cortes para verificao do NA constaro de, no mnimo, 3 furos, um em cada ponto de passagem (PP) e o outro no meio do corte, todos at a profundidade de 1,50 m abaixo da cota do subleito. 3.1.2 ESTUDO DE OCORRNCIAS DE MATERIAIS PARA PAVIMENTAO

Nesta Fase de Projeto Bsico, o estudo preliminar das ocorrncias compreender: a) Inspeo expedita no campo; b) Sondagens e coleta de amostras; c) Ensaios de laboratrio. Nas ocorrncias julgadas aproveitveis pelos estudos geolgicos e pela inspeo de campo, sero feitos os seguintes servios: a) Cinco a dez furos de sondagem na periferia e na parte central da rea delimitada, convenientemente localizados at a profundidade necessria ou compatvel com os mtodos de extrao adotados; Em cada furo de sondagem e para cada camada, ser coletada uma amostra suficiente para a realizao dos ensaios de caracterizao, compactao e ISC. b) Sero anotadas as cotas de mudana de camadas, adotando-se uma denominao expedita que as caracterize. Assim, o material aparente e imprestvel, constituinte da camada superficial, ser identificado com o nome genrico de capa. c) Os outros materiais prprios para uso, sero identificados pela denominao corrente no lugar, como: saibro, cascalho, seixos, e outros; d) Ser feito um croqui da amarrao dos furos de sondagem, anotando-se as distncias aproximadas entre os mesmos e a posio da ocorrncia, em relao rodovia em estudo; e) As ocorrncias existentes em explorao comercial sero, tambm prospectadas e avaliadas nesta fase. f) Uma ocorrncia ser considerada satisfatria para a prospeco definitiva, quando, pelo menos parte dos materiais existentes satisfizerem as especificaes vigentes, ou quando revelar a possibilidade de correo por mistura e, ainda, quando seu volume for superior a 10 000 m3.

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g) As amostras de areia sero submetidas aos seguintes ensaios: Granulometria Teor de matria orgnica Equivalente de areia

h) As amostras de pedreiras sero submetidas aos seguintes ensaios: Abraso Los Angeles ndice de forma Adesividade

No caso de ocorrncias de rocha a inspeo preliminar e a amostragem dever seguir o preconizado na Norma DNER-PRO 257/99: Estudos e Amostragem de Rochas em Pedras para Fins Rodovirios. No caso de materiais laterticos sero realizados ensaios para determinao da relao slica-sesquixidos. 3.2 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

O Estudo Geotcnico na Fase de Projeto Executivo constar das atividades discriminadas a seguir. 3.2.1 3.2.1.1 ESTUDO DO SUBLEITO E CORTES
ELABORAO DE PLANO DE SONDAGEM OU INVESTIGAES

A partir do reconhecimento geolgico-geotcnico da faixa do projeto, dever ser elaborado o plano de sondagens ou de investigaes a ser discutido e previamente aprovado pela Fiscalizao da UNIT ou da Coordenao de Projetos da CGDESP/DNIT. A distribuio, espaamento e nmero das sondagens/ensaios in situ e de laboratrio sero orientados em funo das caractersticas especficas de cada trecho e recomendaes a seguir: 3.2.1.2
INVESTIGAES GEOTCNICAS E REALIZAO DE ENSAIOS DE LABORATRIO

Os materiais a serem movimentados na terraplenagem bem como os materiais constituintes do subleito devero caracterizar geotecnicamente, atravs da realizao de investigaes, de tipos e quantidades suficientes a serem definidas no plano de sondagens/investigaes As sondagens e coleta de amostras dos cortes e subleito devero contemplar, no mnimo:

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a) Realizao de sondagens ao longo dos segmentos de corte, incluindo horizontes subjacentes ao greide de terraplenagem previsto para fins de orientao na elaborao dos projetos de pavimentao, geotcnico/terraplenagem e drenagem profunda conforme orientaes a seguir: b) Furos de sondagem com espaamentos variveis em segmentos de corte, mximo de 150m respeitando o nmero mnimo de furos de sondagens conforme o quadro a seguir:
Extenso do corte At 120m 120 a 200 200 a 300 300 a 400 Superior a 400m Nmero mnimo de furos de sondagens 1 furo 2 furos 3 furos 4 furos 1 furo a cada 150m

NOTA: Os furos devero ser distribudos de forma a abranger o segmento inicial, o central e o segmento final do corte; Em trechos cujos perfis longitudinais acompanham o terreno natural (greide colado), greide de rodovias implantadas e ainda aterros com altura inferior a 0,60m, o espaamento mximo dos furos de sondagem dever ser de 200m; A profundidade a ser sondada para fins de coleta de amostras dever atingir 1,0 m abaixo do greide do projeto geomtrico (pavimento acabado). Dever ser coletada uma amostra representativa para cada horizonte de material de todo furo de sondagem e caso no ocorra variao, deve ser coletada uma amostra a cada 3,0m sondados.

c) Elaborao do boletim de sondagem, no qual dever constar a estaca, posio do furo, as profundidades de incio e fim do horizonte coletado e a classificao expedita do material. 3.2.1.3 REALIZAO DE ENSAIOS DE LABORATRIO CONFORME A SEGUIR

Anlise granulomtrica por peneiramento simples; Anlise granulomtrica por sedimentao em amostras representativas dos grupos de solos existentes com caractersticas geolgico-geotcnicas similares; Limite de liquidez; Limite de plasticidade; Ensaios de compactao com no mnimo 5 pontos; Ensaios de ISC de todos os pontos.

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3.2.1.4

INVESTIGAO DO NVEL DGUA

Atravs da observao e anotao no boletim de sondagem da presena do nvel dgua ou umidade excessiva at a profundidade de 3,0m abaixo do greide do projeto geomtrico (pavimento acabado). em todos os furos dos cortes ou em greide colado, devero ser coletadas amostras para determinao da umidade natural. 3.2.2 ESTUDO DE EMPRSTIMO PARA O CORPO DE ATERRO

A escolha no campo das reas de emprstimos ser feita em funo das indicaes do projeto de terraplenagem. Nos emprstimos laterais os ensaios de compactao e ISC so feitos de 100m em 100m. Onde forem previstos emprstimos concentrados, sero feitos, pelo menos, cinco furos, distribudos pela rea de emprstimo, com profundidade igual prevista para o emprstimo. Para caixas de emprstimo maiores que 10 000 m2 ser feito um reticulado com malha de 50 m de lado, com espaamento mximo de 70 m entre os furos. Sero coletadas amostras de todos os furos nos diversos horizontes e submetidas aos seguintes ensaios: a) Caracterizao (granulometria, LL e LP); b) ndices fsicos; c) Compactao; d) ndice de Suporte Califrnia. Nos emprstimos laterais os ensaios de compactao e ISC sero feitos de 200 m a 200 m. Ao longo de toda a extenso do projeto sero executados ensaios para determinao da massa especifica aparente "in situ" de modo a se obter elementos para definir o fator de contrao aterro/corte. 3.2.3 ESTUDO DE OCORRNCIA DE MATERIAIS PARA PAVIMENTAO

No estudo de ocorrncia de materiais para pavimentao, distinguem-se: a) Nas ocorrncias de materiais granulares, julgadas viveis pelos estudos preliminares, em cada n da malha de 30m de lado sero executados furos de sondagem com coleta de amostras para realizao de ensaios de granulometria por peneiramento simples, limite de liquidez, limite de plasticidade, de equivalente de areia, e em furos alternados, ensaios de compactao na energia mais adequada ao material, ISC e densidade in situ. Para a avaliao dos volumes utilizveis, s poder ser considerada a rea efetivamente sondada dentro dos limites definidos pelos furos de

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sondagens da malha da jazida, aps eliminao de reas exploradas ou de materiais inservveis. Devero ser apresentados os boletins de todas as sondagens executadas onde dever constar a estaca, posio de cada furo, as cotas do incio e fim de cada horizonte e a respectiva classificao expedida do material. Devero ser apresentados os croquis das ocorrncias de materiais, delimitando-se as malhas dos furos com os respectivos nmeros, reas dos materiais aproveitveis, bem como os perfis dos solos correspondentes, constando as espessuras de capa e de material aproveitvel. Devero constar ainda as informaes tais como nmero da ocorrncia, nome do proprietrio, endereo, distncia ao eixo da rodovia, condies de acesso e explorao, vegetao existente e etc. Dever ser apresentado o quadro estatstico dos resultados dos ensaios e as curvas granulomtricas do material e da faixa da equao para a qual se enquadra, representando os valores de Xmx. e Xmn. b) Nas ocorrncias de materiais terrosos, em cada furo da malha de 30 m, para cada camada de material, ser executado ensaio de granulometria por peneiramento simples, de limite de liquidez, limite de plasticidade de equivalente de areia, e de ndice de forma, e em furos alternados, ensaios de compactao, ISC e densidade in situ. Devero ser apresentadas plantas das ocorrncias de materiais, delimitando-se as reas dos materiais aproveitveis, bem como os perfis dos solos correspondentes. No caso de existirem camadas com mais de 1,00 m de espessura, sero executados os ensaios acima citados, para cada metro de profundidade desta camada. O nmero mnimo de amostras a se pesquisar numa ocorrncia ser de nove, aps a rejeio dos valores esprios, com desvios muito acima do desvio padro. No caso das areias de rio, as sondagens para a coleta das amostras sero retiradas nos locais da explorao da ocorrncia; c) Nas ocorrncias de materiais ptreos (pedreiras) sero feitos os seguintes ensaios: Abraso Los Angeles; Adesividade; Durabilidade; Ensaio de lmina (para rochas baslticas); Difrao de raio x (para rochas baslticas). ndice de forma

No estudo dos materiais ptreos, obedecer o que recomenda a Norma ABNT-NBR 06490, para reconhecimento e amostragem para fins de caracterizao das ocorrncias de rochas.
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d) Nos depsitos de areia sero feitos os seguintes ensaios: Granulometria; Teor de matria orgnica. Equivalente de areia

S sero aceitas ocorrncias de materiais em explorao comercial, caso seja comprovada a no existncia de ocorrncias semelhantes no exploradas comercialmente na regio. e) No caso de materiais laterticos sero realizados ensaios para determinao da relao slica-sesquixidos. 3.2.4 ESTUDO DE FUNDAO DOS ATERROS

Toda vez que houver dvida sobre a capacidade do suporte dos terrenos de fundao dos aterros, haver necessidade de se desenvolver estudo geotcnico especial que defina a capacidade de suporte do terreno natural. Este estudo consistir, basicamente de: a) Coleta de amostras atravs do amostrador Shelby; b) Execuo de sondagens SPT; c) Determinao da espessura das camadas; d) Determinao de umidade natural; e) Determinao da massa especfica aparente; f) Determinao da massa especfica real dos gros;

g) Granulometria; h) Limite de liquidez; i) j) Limite de plasticidade; Resistncia compresso simples;

k) Adensamento; l) Triaxial rpido.

Quando justificvel, os ensaios de resistncia compresso simples e triaxial rpido podem ser substitudos por ensaios de cizometria (vane shear). Devero ser feitas as comparaes tcnico-econmicas para as vrias solues de aterros sobre solos compressveis, inclusive comparando as solues de aterros com estruturas de concreto.

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3.2.5

ESTUDO DOS LOCAIS DAS FUNDAES DAS OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS

As sondagens para fundaes das obras-de-arte especiais sero feitas de acordo com seguinte metodologia: a) escolha dos locais em que se localizaro as obras-de-arte; b) sondagens preliminares, a fim de definir o tipo estrutural a ser adotado na obra; c) sondagens definitivas. As sondagens preliminares e definitivas sero feitas de acordo com o que preceitua o Manual de Implantao Bsica, do DNER/IPR - 1996. 3.2.6 ESTUDO DE ESTABILIDADE DOS TALUDES

O trecho em projeto, considerando a estabilidade de taludes, dever ser dividido em subtrechos homogneos e em cada um deles dever ser investigado, por amostragem, o comportamento dos taludes dos cortes de altura superior a 5 m. O mesmo cuidado dever ser aplicado nos estudos dos locais de emprstimos e botaforas. 4 4.1 APRESENTAO FASE DE PROJETO BSICO

A Apresentao dos Estudos Geotcnicos nesta fase de Projeto Bsico far-se- atravs do Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, e dever conter:
RELATRIO BSICO/FINAL Volume 1 Discriminao Relatrio do Projeto Bsico Memria Justificativa Projeto Bsico de Execuo Matrias Texto com a concepo dos estudos realizados; Quadro resumo com os resultados dos ensaios realizados na fase preliminar dos estudos; Boletins das sondagens preliminares nos locais das obrasde-arte especiais Croquis com indicao das caractersticas e das ocorrncias de materiais. A4 Formato

A1

4.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Na Fase de Projeto Executivo, os Estudos Geotcnicos sero apresentados no Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, compreendendo os seguintes volumes:

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RELATRIO FINAL FORMATO VOLUME TTULO Minuta 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Texto contendo a concepo do estudo e resumo dos resultados obtidos; Planilhas e grficos com anlises estatsticas dos levantamentos e ensaios realizados Resultados de dosagens de misturas de solos Resultados de eventuais dosagens de misturas asflticas e de concreto cimento Memria Justificativa Justificativa do detalhamento das alternativas aprovadas anteprojeto Estudos Geotcnicos Dados da avaliao de superfcie do pavimento existente Dados do levantamento deflectomtrico do pavimento existente Dados do levantamento de irregularidade longitudinal do pavimento existente Folha-resumo de todos os ensaios efetuados Boletins das sondagens definitivas nos locais de fundaes de aterros Boletins das sondagens definitivas nos locais das obras-de-arte especiais Boletins das sondagens preliminares nos locais de eventuais estudos de estabilidade de taludes 2 Projeto de Execuo Seo transversal do pavimento Croqui com indicao das caractersticas e localizao das ocorrncias de materiais Diagrama com a representao das camadas e tipos de materiais indicados para as camadas do pavimento Representao no perfil do projeto geomtrico das caractersticas geolgico-geotcnico dos materiais a escavar (no caso de implantao de rodovia). A3 A3 A4 Impresso Definitiva A4

A4

A4

Anexo 3A

A4

A4

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ANEXO B7 IS-207: ESTUDOS PRELIMINARES DE ENGENHARIA PARA RODOVIAS (ESTUDOS DE TRAADO)

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes dos Estudos Preliminares de Engenharia nos Estudos de Viabilidade, e nos Projetos de Engenharia Rodoviria, Projeto Bsico e Projeto Executivo. 2 FASES DOS ESTUDOS

Os Estudos Preliminares de Engenharia devero ser executados em duas fases consecutivas, a saber: a) Preliminar; b) Definitiva. A Fase Preliminar corresponde coleta, compilao e anlise de dados e elementos disponveis, bem como a identificao e estudo das alternativas de traado, e de esquemas operacionais e uma estimativa preliminar sucinta dos custos de implantao. A Fase Definitiva abrange a anlise e avaliao das alternativas e a definio de suas concepes geomtricas. 3 ELABORAO DOS ESTUDOS

Os estudos abrangem as seguintes tarefas: a) Definir as diretrizes tecnicamente possveis da rodovia; b) Determinar a viabilidade fsica das alternativas indicadas como sendo as adequadas pelos estudos de trfego para a ligao rodoviria proposta; c) Definir certas solues bsicas para a elaborao desembaraada dos trabalhos mais detalhados nos estudos posteriores; d) Estimar os custos aproximados de construo e de desapropriao para fins de avaliao econmica e financeira.

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3.1 3.1.1

FASE PRELIMINAR COLETA E COMPILAO DE DADOS

Esta fase do trabalho objetiva fornecer todos os elementos e dados relativos rea em estudo, necessrios ou de valia para o adequado desenvolvimento das fases posteriores dos estudos. Os dados e documentos a serem coletados e compilados nesta fase compreendero, mas no se limitaro, aos seguintes: a) elementos topogrficos preexistentes, tais como: Plantas de levantamentos topogrficos generalizados ou especficos; Fotografias areas e fotomosaicos; Restituies aerofotogramtricas; Mapas cadastrais; Cartas geogrficas.

b) dados geolgicos e/ou geotcnicos preexistentes Mapas geolgicos; Dados do subsolo existentes, inclusive de sondagens, ensaios e testes realizados para outras vias, obras-de-arte ou prdios e edificaes na rea do projeto ou de jazidas; Resultados de testes e ensaios geotcnicos; Estudos e/ou trabalhos relativos a aspectos geolgicos-geotcnicos.

c) dados climticos e fluviomtricos Elementos relativos hidrologia das bacias contidas na rea em estudo e em zonas adjacentes, incluindo registros milimtricas, experincia de enchentes, caractersticas de cobertura do solo das bacias, etc; Elementos relativos ao comportamento hidrulico dos rios, canais e crregos existentes, bem como dados relativos suficincia estrutural e caractersticas das obras-de-arte existentes (pontes, bueiros e galerias); Dados relativos ao uso do solo, bem como indicadores scio-econmicos e outros dados de valia para a correta estimativa dos custos de desapropriao; Dados e anotaes colhidos em inspees in loco das reas em estudo.

Outros dados que provem ser de interesse para o projeto em particular, entre os quais pode-se citar: suficincia estrutural e estado de conservao das estruturas, pontes e viadutos, cujas solicitaes sejam passveis de modificao em decorrncia da implantao do projeto.
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d) localizao de linhas de transmisso de energia. Localizao e natureza de outras obras dos servios pblicos (interceptores, emissrios, tubulaes de guas pluviais, adutoras). Nesta fase, contatar os rgos e concessionrios de servios pblicos responsveis pelas instalaes areas, ao nvel do solo, subterrneo e subaquticas, sejam sob a forma de fios, cabos, dutos, tubulaes, canalizaes, canais ou galerias. Devero ser tambm mantidos contatos com as empresas ferrovirias e aquelas responsveis por servios de nibus, conforme necessrio. 3.1.2 IDENTIFICAO E ESTUDO DAS ALTERNATIVAS DE TRAADO

A execuo desta fase obedecer s exigncias mnimas relacionadas nas subsees a seguir, devendo-se porm, estender ou ampliar estes trabalhos quando julgado necessrio ou conveniente, a fim de melhor satisfazer aos objetivos destes estudos. Outrossim, qualquer estudo adicional contemplado dever ser desenvolvido at um grau de preciso compatvel com o carter preliminar do estudo, como um todo, sem detalhes inadequados ou indevidos aprofundamentos, exceto quando especificamente autorizado pelo DNIT. 3.1.3 IDENTIFICAO DAS POSSVEIS DIRETRIZES

Devem ser determinadas as principais condicionantes existentes, projetadas ou planejadas, sejam relativas ao uso do solo, a redes de servios pblicos, aos controles geogrficos ou geotcnicos. Considerar cuidadosamente a possibilidade de utilizao, exclusiva ou conjunta, de faixas-de-domnio preexistentes ou planejadas. Identificadas as condicionantes acima, definir precisamente as alternativas de traado viveis, dos esquemas operacionais possveis ou ainda do padro de melhoramentos de vias existentes, estabelecendo simultaneamente as necessidades de obras-de-arte correntes e especiais, com dados bsicos de situao, limites e dimenses de pontes e viadutos, muros de arrimo, obras de drenagem de maior vulto, e outros de interesse. 3.1.4 ESTABELECIMENTO DE CRITRIOS

Essa tarefa inclui, porm no se limita a estabelecer, em funo dos estudos de trfego e dos planos funcionais, o padro e as principais caractersticas bsicas de projeto da rodovia e das ligaes secundrias, tais como: a) Nmero de pistas e faixas de cada subtrecho; velocidade diretriz; b) Largura da faixa de rolamento, acostamento e canteiros; grau de acesso e sua forma de controle; superelevao mxima; c) Gabaritos verticais e horizontais mnimos; d) Veculos de projeto; e) Declividade transversal da pista em tangente;
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f)

Caractersticas da transio da superelevao;

g) Medidas de favorecimento do transporte coletivo quando aplicveis. 3.1.5 PLANOS FUNCIONAIS PRELIMINARES

Quando o Estudo de Traado se referir a um trecho virio j implantado (existente), devero ser preparados planos funcionais preliminares para cada uma das diretrizes alternativas sob estudo, sobre as cartas ou fotomosaicos disponveis. Na medida do possvel, o plano funcional deve abranger o sistema virio coletor-distribuidor da rodovia e ainda os corredores de acesso que alimentaro a nova ligao. Estes planos funcionais compreendem nesta fase a concepo geral preliminar de funcionamento da rodovia existente e de integrao com o restante do sistema virio, bem como de operao de intersees, ramos, obras-de-arte (viadutos, pontes e passarelas), nmero de faixas, projees dos volumes de trfego e outras informaes bsicas relativas ao modo de funcionamento do plano de circulao. Sero, ainda definidas, conceitualmente, as solues das intersees e interconexes, inclusive lay-out; necessidades e tipos de canalizao do trfego; tratamento das entradas e sadas de ramos; velocidades diretrizes para ramos, nmero de faixas dos ramos; tratamento de problemas especficos; medidas para atendimento do transporte coletivo. Na montagem dos Planos Funcionais devem ser observados as disposies da Instruo de Servio IS-231: Elaborao de Estudos de Plano Funcional para Projetos de Melhoramento em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana. 3.1.6 AVALIAO PRELIMINAR COMPARATIVA

As alternativas operacionais e de traado, inicialmente estabelecidas, devero ser comparadas entre si. A comparao abranger aspectos bsicos tcnicos (traado, topografia), funcionais (controle de acesso, intersees, aumento de nvel de servio), econmicos (anlise sucinta preliminar de alternativas entre si e a situao existente, comparando custos de implantao com benefcios sob forma de reduo nos custos operacionais, em tempos de percurso, em nmero de acidentes, sem pretender nesta fase anlise muito detalhada), ambientais (melhorias do meio-ambiente urbano), financeiros (possibilidades de adiamento de investimentos de vulto) e outros necessrios. Espera-se que em conseqncia de avaliao preliminar seja possvel reduzir as alternativas concebidas, deixando um nmero menor de solues bsicas para serem avaliadas e comparadas com mais detalhamento na fase seguinte.

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3.2

FASE DEFINITIVA

Aps a identificao dos traados alternativos, procedida ao fim dos trabalhos da fase anterior, proceder-se- a seleo da alternativa de traado que mais atende aos objetivos do projeto. 3.2.1 ASPECTOS A SEREM CONSIDERADOS

Na seleo da alternativa de traado, devem ser considerados os seguintes aspectos: a) Geologia e geotcnica Com base nos dados coletados na fase anterior e uma vez identificadas as diretrizes bsicas e alternativas operacionais de maior importncia conforme descrito em 3.1.3, proceder execuo das tarefas relativas a esta disciplina, determinando as condicionantes bsicas do traado das alternativas em estudo nesta fase, tais como, zonas de solos compressveis e trechos alternativos de melhores caractersticas, zonas de solos com maior instabilidade quanto a cortes, e as solues tcnicas necessrias. Havendo disponibilidade de fotografias areas, devero ser empregadas para fotointerpretar a faixa do longo das diretrizes bsicas e, se possvel, para pesquisa preliminar expedita de locais cujos materiais terrosos se prestem a execuo de aterros ou pavimentos, visando determinar disponibilidades e distncias de transporte. Os dados de sondagens e ensaios previamente coletados devero ser analisados, determinando-se tambm a sua adequabilidade e suficincia para as exigncias do projeto; deve-se verificar in loco os dados interpretados. b) Terraplenagem Dever ser realizado um estudo preliminar de terraplenagem com nvel de detalhamento compatvel preciso do trabalho nesta fase. Este estudo dever cuidadosamente ponderar as alternativas que se apresentam quanto movimentao dos volumes de terraplenagem, de modo a ajustar, entre outras, as necessidades de emprstimos e bota-foras e a disponibilidade de reas para tal, levando ainda em conta os planos de urbanizao e paisagismo existentes ou planejados, mtua compatibilizao. Necessrio ponderar ainda a convenincia e possibilidade de deslocamentos longitudinais extensos de volumes de terra para fins de compensao. Devero ser tambm iniciadas pesquisas para determinao dos possveis locais de caixas de emprstimo. Para tanto, sero identificadas - com base em dados preexistentes - reas empregadas para obteno de material de emprstimo para outras obras na regio e verificada ainda a convenincia da localizao de cada uma em relao ao projeto em foco, sob o duplo aspecto de distncia e de interferncia no trfego urbano.

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Finalmente, com base nos estudos efetuados, elaborar quadro sucinto de orientao da terraplenagem, definindo a influncia sobre os aspectos de bota-fora e emprstimo, bem como custos. O quadro dever apresentar resumo dos volumes de corte, por categoria, e dos volumes de aterro a compactar. c) Hidrologia e drenagem Com base nos dados obtidos e compilados na fase anterior e com o objetivo de se obter como concluso dos estudos nesta disciplina, o estabelecimento e definio da concepo do sistema de drenagem principal, compreendendo a configurao e funo de sarjetas, valetas, bueiros transversais e longitudinais, pontes e outros dispositivos de captao e escoamento das guas pluviais, executar as seguintes tarefas: Determinao das bacias de drenagem, tanto em macroescala (rio, riachos, crregos) como microescala (linhas de drenagem no terreno), utilizando os dados topogrficos e aerofotogramtricos disponveis e tambm, em reas urbanas, a configurao e os sentidos de escoamento das redes de canalizao das guas pluviais; Anlise dos dados pluviomtricos de interesse disponveis e clculo dos elementos necessrios no disponveis a empregar no projeto de drenagem e como orientao para a construo, compreendendo: Mdia anual e mensal de chuvas; nmero de dias de chuva por ms; Alturas mximas e mnimas de precipitao; Pluviogramas; Curvas intensidade-durao para diversos tempos de recorrncia; Curvas de vazo e outros elementos conforme necessrio; Indicar, onde conveniente, os postos que caracterizam a regio, os instrumentos medidores e o perodo de observao.

Definio dos tempos de recorrncia a adotar no dimensionamento de cada elemento de drenagem e das metodologias e processos de clculo a empregar em consonncia com as mais recentes normas, mtodos e/ou orientaes especficas do DNIT; Determinar, baseado na(s) metodologia(s) determinada(s) e/ou aprovada(s) pelo DNIT, como descrito acima, os parmetros: Tempos de concentrao; Vazo de descarga; Vazes de projeto para as diversas estruturas;

Dimensionamento hidrulico das estruturas de maior porte e/ou cujas posies ou dimenses possam influir na locao do projeto.
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Considerao da influncia de modificaes no projeto da rodovia sobre o sentido do escoamento, concentrao das descargas pluviais e magnitude das obras de drenagem requeridas; Avaliao dos impactos causados pelo remanejamento e/ou modificao do sistema de drenagem preexistente, incluindo a determinao do destino final das guas pluviais captadas e, onde couber, o estudo das canalizaes principais de esgotos pluviais existentes e planejadas, dos rios e canais, determinando a capacidade de absoro dos fluxos coletados e drenados; Anlise dos dados fluviomtricos disponveis e clculo dos demais elementos no disponveis necessrios ao projeto de pontes e bueiros de maior vulto, compreendendo: elaborao de fluviogramas de alturas dgua mdias, mximas e mnimas mensais e dos fluviogramas correspondente s vazes de projeto, como acima determinadas, e caractersticas hidrulicas dos cursos dgua de maior porte cruzados ou acompanhados pelo traado da via; verificao dos dados obtidos com base na experincia local de inundaes.

d) Obras-de-arte especiais Deve-se proceder definio preliminar das necessidades de estruturas, tais como: pontes, viadutos, passarelas, muros de arrimo de maior porte, em funo dos dados geotcnicos, hidrolgicos e geomtricos disponveis nesta fase. Sero estabelecidas ainda concepes e opes bsicas de estruturas e suas fundaes, bem como opes preliminares entre aterro e estrutura, muro de arrimo e desapropriao, para a obteno de dados bsicos para definir custos de avaliao das principais alternativas. Os critrios empregados devero ser os mesmos para todas as alternativas em estudo. As representaes das estruturas, compreendendo situao, extenso e largura, sero lanadas nas plantas e perfis do anteprojeto geomtrico grfico. Detalhes especiais ou adicionais importantes para a concepo e necessrios para o perfeito entendimento do projeto sero apresentados parte. e) Faixa de domnio Deve-se realizar uma estimativa do custo de desapropriao da faixa de domnio para cada alternativa sob anlise. Esta ser baseada em um levantamento dos preos de mercado para os diversos tipos de terrenos e construes dentro da faixa considerada, anlise dos valores venais e levantamento de campo das propriedades atingidas, porm, sem entrar nelas, nem interpelar ou incomodar os moradores ocupantes das mesmas. muito importante, devido ao peso deste item, que os critrios usados para avaliar os custos das diferentes alternativas sejam os mais semelhantes e coerentes possveis.

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f)

Pavimentao Esta tarefa compreender estudos comparativos tcnico-econmicos objetivando a definio dos tipos genricos de pavimentos (rgidos, flexveis) e o seu dimensionamento aproximado a fim de permitir estimativa dos custos de construo e orientar o desenvolvimento subsequente do projeto. Portanto, embora executada de acordo com as mais recentes normas, mtodos e/ou orientao do DNIT, devero receber um grau de detalhamento compatvel com os objetivos acima. Com base nos resultados dos estudos de geologia e geotcnica descritos acima, bem como nas necessidades de drenagem e nas solicitaes de trfego, proceder-se- definio do tipo de pavimento a adotar nas diversas vias e ruas, cuja construo ou remanejamento, sejam contempladas como parte do projeto.

g) Estudos ambientais Nesta fase sero levantados dados ambientais relativos s interaes das alternativas de traado selecionadas com o meio fsico. Estes estudos tm como objetivos: Relacionar as caractersticas fsicas das obras s do meio ambiente; Identificar os segmentos crticos com respeito ao meio ambiente; Identificar os segmentos crticos no que tange aos impactos ambientais significativos e as respectivas medidas mitigadoras; Selecionar as alternativas em funo dos custos de implantao e operao.

Esta seleo de alternativas viveis sob os aspectos ambientais ser realizada com base nos dados obtidos em funo de: Perfil do relevo; Caractersticas geolgicas e hidrogeolgicas; Pluviosidade da regio; Tipos de cobertura vegetal; Drenagem.

h) Outros itens Nesta fase, j podem ser preliminarmente considerados todos os outros elementos que possam influir na concepo do projeto ou seus custos. Entre estes itens incluir sinalizao, defensas, paisagismo e urbanizao (instalaes de apoio a motoristas e viajantes e integrao urbanstica), instalaes vinculadas operao da rodovia (postos de polcia, de pesagem ou de estatstica de trnsito, residncias, conforme orientao e definio por parte do DNIT.

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i)

Plano funcional definitivo No que tange trechos virios j implantados (existentes), dever-se- proceder montagem do Plano Funcional Definitivo. Da interao dos dados de trfego futuro e condicionantes geomtricas, decorrer o plano funcional definitivo, a ser elaborado integrado com a concepo geomtrica. Demonstrar com maiores detalhes o plano funcional preliminar, especialmente em trechos de maior complexidade, como por exemplo, nas convergncias de diversas rodovias e/ou ruas, onde houver grau de urbanizao, e problemas de concepo de acessos e travessias. Devero ser definidos com maior preciso a necessidade e locais de acessos a zonas urbanas e aos principais usos do solo geradores de trfego; confirmados em carter final a natureza, o padro e a configurao de intersees; determinada a necessidade de vias marginais, ou ainda de ligaes secundrias de reduzido vulto ou pequenos trechos virios essenciais ao funcionamento do plano de circulao concebido; estabelecidas medidas operacionais e administrativas necessrias, especialmente quanto ao grau de controle de acesso e conduta ou as medidas restritivas e de regulamentao quando da travessia de reas urbanizadas; tomadas em considerao as necessidades de atendimento ao fluxo de pedestres e ao transporte coletivo, mediante medidas construtivas e operacionais. Todas as medidas construtivas decorrentes do Plano Funcional devero ser includas no Projeto Bsico.

j)

Estimativa preliminar de custos Com base nos estudos acima ser estabelecida uma estimativa preliminar de custos para a implantao da obra. As estimativas das quantidades devero refletir mximo grau de detalhe e preciso possvel e adotar os mesmos critrios e conceitos para todas as alternativas em anlise. Ser necessria a anlise e atualizao dos custos ou preos unitrios reais pagos no passado e uma comparao com os preos para outros projetos similares na regio. Os custos de construo incluiro os seguintes itens: terraplenagem; pavimentao, pontes e viadutos, obras-de-arte; dispositivos de drenagem; meios-fios, sarjetas, passeios; defensas e cercas; sinalizao horizontal e vertical; remanejamento de servios pblicos, outros itens necessrios e eventuais. Para os itens da construo para os quais, em face do carter preliminar do estudo no seja possvel quantificar os servios requeridos, seus custos sero orados mediante a aplicao de porcentagens sobre os outros itens de construo. Os percentuais a utilizar sero baseados em experincia de obras similares, se possvel na regio, e contaro com a aprovao prvia do DNIT.

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3.2.2

SELEO DE ALTERNATIVA DE TRAADO

A seleo da alternativa de traado a ser considerada no projeto far-se- a partir da anlise da compatibilidade tcnica das alternativas com os objetivos do projeto, e da avaliao de suas implicaes econmicas. 4 4.1 APRESENTAO FASE PRELIMINAR

A apresentao dos Estudos Preliminares de Engenharia (Estudos de Traados), far-se- atravs do Relatrio Preliminar do Projeto de Engenharia a que corresponde, devendo conter:
RELATRIO PRELIMINAR Volume Discriminao Matrias Textos descritivos e justificativos das recomendaes referentes identificao e estudo das alternativas de traado; 1 Relatrio dos Estudos Preliminares Tabelas, grficos e memrias de clculo suficientes para permitir o perfeito entendimento dos estudos relacionados ao texto; Estimativa preliminar sucinta dos custos de implantao. A4 Formato

4.2

FASE DEFINITIVA

A apresentao dos Estudos Preliminares de Engenharia (Estudos de Traado), nesta Fase Definitiva, far-se- atravs do Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, e dever conter:
RELATRIO BSICO/FINAL Volume 1 Discriminao Relatrio do Projeto Bsico Memria Justificativa do Projeto Bsico Matrias Textos descritivos e justificativos das recomendaes referentes seleo da alternativa de traado; verificao da viabilidade fsica da alternativa selecionada; Definio do padro e as principais caractersticas bsicas de projeto da rodovia e das ligaes secundrias; Tabelas, grficos e memrias de clculo suficientes Para permitir o entendimento dos estudos relacionados ao texto; Estimativa preliminar sucinta dos custos de implantao e de desapropriao. 2 Projeto Bsico de Execuo Desenhos da concepo geomtrica, incluindo folha-ttulo, planta de situao, folha-ndice e folha de convenes grficas. A1/A3 A4 Formato

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ANEXO B8 IS-208: PROJETO GEOMTRICO

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes do Projeto Geomtrico dos Projetos de Engenharia Rodoviria, Projeto Bsico e Projeto Executivo. 2 FASES DO PROJETO

O Projeto Geomtrico ser elaborado ao longo de 2 fases: a) Fase de Projeto Bsico; b) Fase Projeto Executivo. 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO FASE DE PROJETO BSICO

O Projeto Geomtrico, nesta Fase de Projeto Bsico, ser elaborado a partir do estudos topogrficos realizados segundo o que dispe a Instruo de Servio IS-204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia (Construo, Restaurao ou Melhoramentos). As caractersticas geomtricas mnimas do projeto geomtrico, sero norteadas pelos Estudos de Trfego, e devero atender as recomendaes do Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais DNER - 1999. O desenvolvimento das linhas do projeto geomtrico obedecero tambm s recomendaes dos estudos geolgicos e geotcnicos procurando minimizar os problemas construtivos. O projeto geomtrico deve ser elaborado detalhadamente de maneira a apresentar condio de ser locado na fase de projeto. Do projeto geomtrico, nesta Fase de Projeto Bsico, devem constar: a) Quadro de caractersticas tcnicas e operacionais; b) Projeto em planta, na escala de 1:2000; Composio das curvas horizontais Elementos cadastrais Intersees

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Pontes e viadutos Bueiros

c) Projeto em perfil, nas escalas de 1:2.000 (H) e 1:200 (V) Composio das curvas verticais Rampas Pontes e viadutos Bueiros

d) Sees transversais tpicas da plataforma. 3.2 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

O Projeto Geomtrico, nesta Fase de Projeto Executivo, ser elaborado a partir dos estudos topogrficos realizados segundo o que dispe a Instruo de Servio IS-205: Estudos Topogrficos para Projetos Executivo de Engenharia (Construo ou Melhoramentos). Este projeto dever constituir-se de: a) Projeto planialtimtrico, nas escalas de 1:2.000 (H) e 1:200 (V) b) Determinao das sees transversais do projeto, nas escalas de 1:200 ou 1:100 c) Detalhamento dos elementos especiais do projeto como: 3.2.1 retornos e acessos em nvel; terceiras faixas de trfego; tapers. PROJETO PLANIALTIMTRICO

a) Em planta Eixo estaqueado de 20 m em 20 m, assinalando as estacas correspondentes aos quilmetros inteiros, bem como as estacas correspondentes s centenas de metros; Indicar os rumos dos alinhamentos e as curvas numeradas, constando seus elementos de tabelas laterais; Os pontos de segurana da linha sero todos amarrados, organizando-se para eles, croquis laterais, o mesmo ocorrendo com as RRNN que tero suas localizaes e cotas assinaladas no projeto; Representar os bordos da plataforma e as projees dos off-sets hachuriados em convenes diferenciando cortes e aterros;

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No caso de existncia de 3. faixa, esta dever ter sua indicao na planta. Sero representadas as linhas de transmisso no interior da faixa de domnio com indicao da procedncia e nmero das posteaes; Representar as pontes, pontilhes com os nomes dos rios, acessos, intersees, passarelas e instalaes para operao de rodovias existentes e a construir, com os nome das localidades, indicando o nmero do volume e folhas que contm os projetos especficos; os bueiros sero indicados em convenes tipo (linhas tracejadas) com a extenso total no p do aterro e sua esconsidade. Outros dispositivos (valetas de proteo, corta-rios, caixas de emprstimo) sero representados, indicando onde se encontram e seus detalhes construtivos; Indicar o zoneamento paisagstico assinalando as reas de repouso, recreao, estacionamento e arborizao, cujos detalhes sero apresentados em captulo prprio. O mesmo tratamento ser dado aos postos de policiamento rodovirio e s balanas; A faixa de domnio ser representada em todas as pranchas indicando-se os limites e suas ordenadas em relao ao eixo. A altimetria da rea compreendida pela faixa de domnio ser mostrada por curvas de nvel, as quais, nos terrenos planos ou pouco ondulados, tero intervalos de 1 m, ou menos, de modo a no deixar espao maior que 2,5 cm, sem visualizao no desenho original, no tamanho A1; nas regies onduladas, fortemente onduladas e montanhosas sero indicadas curvas de nvel de 5 m a 5 m.

b) Em perfil Indicar a linha de terreno e do projeto representando este a superfcie do greide da pavimentao no eixo da plataforma. As estacas sero numeradas para cada 1 m e indicadas as percentagens e comprimentos das rampas, o comprimento das projees horizontais das curvas de concordncia vertical (Y), o comprimento da flecha "e" das curvas verticais, quilmetros e cotas do PIV, PCV e PTV de cada curva vertical. As obras-de-arte especiais e os bueiros sero representados por convenes-tipo, indicando-se para estes ltimos o seu tipo e seo e os dispositivos de drenagem por linhas em conveno. Ser representado o perfil geotcnico com a classificao dos solos. No perfil sero, tambm, destacadas as extenses com solues particulares (divergindo da seo transversal-tipo) para alargamento de cortes, escalonamento ou mudana de inclinao dos taludes. SEES TRANSVERSAIS TPICAS DA PLATAFORMA

3.2.2

a) Sero levantadas e desenhadas as sees transversais-tipo da plataforma, faixa de domnio, pontes e tneis nas diversas caractersticas previstas para a rodovia em tangente e em curva, mostrando o critrio de distribuio da superlargura e da superelevao ao longo das concordncias das curvas horizontais.
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b) Sero levantadas e desenhadas as sees transversais indicando o terreno natural, a plataforma, as posies dos off-sets e taludes. c) Marcao da faixa de domnio assimetricamente em relao ao eixo e em funo da linha de off-sets considerando eventual construo de outras pistas. 3.2.3 DETALHAMENTO DOS PROJETOS ESPECIAIS

Sero os constitudos por intersees, retornos e acessos, marcao de eventuais alteraes da seo transversal da rodovia, bem como a indicao da localizao das instalaes para operao da rodovia. 4 4.1 APRESENTAO FASE DE PROJETO BSICO

O Projeto Geomtrico, em sua Fase de Projeto Bsico ser apresentado no Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico do Engenheiro a que corresponde, compreendendo os seguintes volumes:
RELATRIO BSICO/FINAL FORMATO VOLUME TTULO Minuta 1 2 Relatrio do Projeto Bsico Memria descritiva e justificativa do projeto elaborado Projeto Bsico de Execuo Plantas e perfis nas escalas 1:2.000 (H) e 1:200 (V); Desenhos das sees transversais tpicas, 3 Plantas de detalhes. Memria Justificativa do Projeto Bsico A4 A4 A4 A1 Impresso Definitiva A4 A3

4.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Na Fase de Projeto Executivo, o Projeto Geomtrico ser apresentado atravs do Relatrio Final de Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, compreendendo os seguintes volumes:
RELATRIO FINAL FORMATO VOLUME TTULO Minuta 1 Relatrio do Concorrncia Projeto e Documentos para A4 Impresso Definitiva A4

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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios RELATRIO FINAL FORMATO VOLUME TTULO Minuta Texto - resumo do projeto elaborado Projeto de Execuo Plantas e perfis nas escalas 1:2.000 (H) e 1:200 (V); Desenho das sees transversais, escalas 1:200 ou 1:100, contendo as sees do terreno, taludes de cortes e saias de aterro; Desenhos das sees transversais-tipo; Desenhos dos projetos de retorno, acessos, tapers, em vegetal. Arquivos digitais das plantas, perfis e sees tranversais, compatveis com Softwar de CAD 3 Memria Justificativa Memria descritiva e justificativa do projeto elaborado - texto, grficos e quadros A4 A4

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Impresso Definitiva A3

A1

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ANEXO B9 IS-209: PROJETO DE TERRAPLENAGEM

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Terraplenagem nos Projetos de Engenharia Rodoviria, Projeto Bsico e Projeto Executivo. 2 FASES DO PROJETO

O Projeto de Terraplenagem ser desenvolvido em duas fases: a) Fase de Projeto Bsico; b) Fase de Projeto Executivo. Ser constitudo de: 3 3.1 Determinao dos volumes de terraplenagem; Determinao dos locais de emprstimos e bota-fora; Apresentao de quadros de distribuio e orientao do movimento de terra. ELABORAO DO PROJETO FASE DE PROJETO BSICO

Dever ser apresentado estudo preliminar de terraplenagem com detalhamento compatvel com a preciso do trabalho nesta fase. Este estudo dever avaliar, cuidadosamente, as alternativas que se apresentem quanto movimentao dos volumes de terraplenagem, de modo a ajustar, entre outras, as necessidades de emprstimos e bota-foras com disponibilidade de reas para tal, levando ainda em conta os planos de urbanizao e paisagismo existentes ou planejados, para mtua compatibilizao, alm da proteo ao meio ambiente. Considerar tambm a convenincia e possibilidade de deslocamentos longitudinais extensos de volumes de terra para fins de compensao. Iniciar pesquisas para a determinao e possveis locais de caixas de emprstimos. Para tanto, identificar com base em dados preexistentes as reas empregadas para obteno de material de emprstimo para outras obras na regio e verificar, ainda, a convenincia da localizao de cada uma em relao ao projeto em foco, sob o duplo aspecto de distncia e interferncia com o trfego urbano.

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Existindo solos moles, identificados e quantificados nos estudos geotcnicos conforme a Instruo de Servio IS-206: Estudos geotcnicos, devem ser realizados estudos identificando solues alternativas para construo de aterros sobre solos moles, e recomendando deciso do DNIT a soluo mais adequada para cada caso. Estes estudos devem ser realizados segundo o que dispe a supracitada Instruo de Servio IS-206. 3.2 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

O Projeto de Terraplenagem, nesta fase, constituir-se- de: a) clculo de cubao do movimento de terra, com a classificao dos materiais escavados b) constituio dos aterros, indicando a origem dos materiais a serem empregados nas diversas camadas e grau da compactao a ser observado. No caso de aterros sobre solos moles considerar a soluo aprovada pelo DNIT; c) clculo das distncias de transporte; d) detalhes das sees transversais-tipo e solues particulares de inclinao de taludes, alargamento de cortes, esplanadas, fundaes de aterro; e) Emisso das notas de servio de terraplenagem. As notas de servios de terraplenagem e as planilhas do clculo dos volumes devem ser apresentadas conforme estimativa de volumes quantificados Os procedimentos metodolgicos para a realizao destas atividades est exposto no Manual de Implantao Bsica do DNER - 1996. Na elaborao do Projeto de Terraplenagem, devem ser estabelecidos procedimentos com vistas a proteo do meio ambiente, dentre as quais pode-se destacar: a) As sees transversais das ocorrncias de material das escavaes para emprstimos e bota-foras sero projetadas de modo que o terreno escavado restitua a conformao natural. Detalhar suficientemente a localizao e dimenses, com cotas de afastamento do eixo, comprimento, largura, profundidade, rampas e taludes, bem como os acabamentos destinados a facilitar a drenagem e evitar eroses. b) O projeto dever conter indicaes, em caso de trechos implantados, do tratamento corretivo a ser dado aos bota-foras e caixas de emprstimos existentes. c) Quando houver excesso de material de cortes e for impossvel incorpor-los ao corpo dos aterros, mediante compensao de cortes e aterros, sero indicadas reas para bota-foras, recomendando-se a devida compactao. Devero estar localizadas, preferencialmente, em reas situadas a jusante da rodovia. Para evitar que o escoamento das guas pluviais carreiem o material depositado, causando assoreamentos, os taludes dos bota-foras devero ser projetados com inclinao
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suficiente para evitar escorregamentos e com proteo de revestimento vegetal, inclusive nos bota-foras com material de 3a categoria, aps informao final, a fim de incorpor-los paisagem local. d) O material para aterros deve ser obtido, sempre que possvel, por meio de alargamento dos cortes; caso no seja possvel, procurar emprstimos fora da faixa de domnio. Em qualquer circunstncia, ter em mente as conseqncias da localizao destas caixas em futuros melhoramentos da rodovia. e) Nas situaes em que forem utilizados emprstimos laterais (bota-dentro) indicar os cuidados especiais de drenagem das caixas de emprstimos, evitando o acmulo de guas das chuvas que podero originar o aparecimento de vetores nocivos. f) Nas especificaes complementares a serem elaboradas pelos consultores, devero constar os procedimentos para a execuo da terraplenagem, para aproveitar ao mximo a flora nativa e a camada de terra vegetal que servir de capeamento das reas cortadas e aterradas. APRESENTAO

A apresentao do projeto de terraplenagem ser feita da seguinte forma: 4.1 FASE DE PROJETO BSICO

O Projeto de Terraplenagem, nesta fase ser apresentado no Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, devendo conter:
RELATRIO BSICO/FINAL Volume 1 3 Discriminao Relatrio do Projeto Bsico Memria Justificativa do Projeto Bsico Planilhas de movimento de terra; Planta geral com a situao dos emprstimos e bota-foras; 2 Projeto Bsico de Execuo Sees transversais de terraplenagem com indicao das inclinaes dos taludes e plataforma, por estaca. Conformao dos taludes de corte e aterros; Demais plantas que elucidem a concepo do projeto. Notas de Servio 3 Oramento Bsico das Obras Relao dos servios a executar; Custos de cada servio; Cronograma fsico; Matrias memria descritiva e justificativa do projeto elaborado - texto, grficos e quadros; Plano bsico de execuo das obras Formato

A4

A4

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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios RELATRIO BSICO/FINAL Volume Discriminao Matrias Relao do equipamento mnimo; Lay-out do canteiro de obras, acessos, instalaes, jazidas e fonte de materiais

300

Formato

4.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

O Projeto de Terraplenagem, na Fase de Projeto Executivo, ser apresentado no Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, conforme os seguintes volumes:
RELATRIO FINAL FORMATO VOLUME TTULO Minuta 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Texto - resumo envolvendo a concepo do projeto texto, grficos e quadros. Projeto de Execuo Perfil geotcnico indicando a constituio do terreno; Folhas de cubao; Quadro de orientao da terraplenagem; Planta geral da situao dos emprstimos e botaforas; Plantas dos locais de emprstimos e bota -oras; Desenhos das sees transversais-tipo, em corte e em aterro, com indicao das inclinaes dos taludes; Desenhos das sees transversais por estaca, com plataforma e taludes de corte e aterro. 3 Demais desenhos que elucidem o projeto. Memria Justificativa Memria descritiva e justificativa do projeto elaborado Classificao dos materiais a escavar. 3C Clculo de Volumes Terraplenagem e Notas de Servios de A4 A4 A4 A4 A4 Impresso Definitiva A4

A1

A3

Clculo de Volumes e Notas de Servios impressos Arquivos digitais compatveis com Softwar de CAD

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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios RELATRIO FINAL FORMATO VOLUME TTULO Minuta 4 Oramento das Obras Relao dos servios a executar; Custos de cada servio; Cronograma fsico; Relao do equipamento mnimo; Layout do canteiro de obras, posicionando as instalaes, jazidas, fonte de materiais e acessos.

301

Impresso Definitiva

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ANEXO B10 IS-210: PROJETO DE DRENAGEM

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Drenagem nos Projetos de Engenharia Rodoviria. 2 FASES DO PROJETO

O projeto de drenagem ser desenvolvido em duas fases: a) Fase de Projeto Bsico; b) Fase de Projeto Executivo. 3 3.1 3.1.1 ELABORAO DO PROJETO FASE DE PROJETO BSICO CONCEPO DO PROJETO

A fase de Projeto Bsico definir a concepo do projeto de drenagem, possibilitando a escolha da melhor soluo, atravs da anlise dos elementos bsicos condicionantes do projeto. Nesta fase, em relao s obras de drenagem, sero definidos: nmero, natureza, localizao provvel, aspectos locais considerados, condies de acesso, aproveitamento de materiais e mo-de-obra da regio com tipos, quantidades e estimativa de custos. 3.1.2 ELEMENTOS BSICOS

Sero considerados os seguintes elementos bsicos condicionantes do projeto: a) estudos hidrolgicos: elaborados para o Projeto de Engenharia, necessrios para a determinao da descarga em cada ponto e indispensveis para a fixao das sees a adotar e as condies de escoamento. b) projetos geomtricos, de terraplenagem e de pavimentao, fase de Projeto Bsico, elaborados para o Projeto de Engenharia, definiro as obras de drenagem a projetar, bem como os estudos complementares a realizar. c) estudos topogrficos elaborados em sua fase de Projeto Bsico para o Projeto de Engenharia, devero ser complementados a fim de definir a implantao das obras de drenagem, utilizando medidas especficas para este fim.

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d) estudos geotcnicos elaborados em sua fase de Projeto Bsico para o Projeto de Engenharia, devero ser complementados a fim de definir e caracterizar materiais e condies de fundao das obras a serem projetadas. e) No caso de rodovia j implantada, os dispositivos de drenagem existentes sero cadastrados e vistoriados, verificando-se a suficincia de vazo e o estado de conservao. Os dispositivos identificados como problemticos sero objeto de estudos especficos com o objetivo de proceder ao reparo ou substituio daqueles que se encontrem danificados. 3.1.3 ESTUDOS DE ALTERNATIVAS

Sero estudadas as diversas alternativas de solues, considerados os aspectos exeqveis, condies de funcionamento, materiais a utilizar, mtodos e equipamentos. Tambm os aspectos arquitetnico e paisagstico sero levados em conta. Procurar-se- preservar os talvegues existentes, restringindo ao mnimo a supresso para manter a rede fluvial e as nascentes. Listadas as alternativas exeqveis, todas sero pr-dimensionadas, com base nas normas e especificaes vigentes, oportunidade em que se levar em conta a possibilidade de reaproveitamento e padronizao das solues, dos materiais, equipamentos e mo-de-obra. A seguir, sero estimados os quantitativos e custos para cada soluo. Sero estabelecidos elementos os mais detalhados possveis quando os custos estimados para as diversas alternativas estudadas para o projeto de drenagem apresentarem influncia considervel no custo global da execuo. 3.1.4 ESCOLHA DA SOLUO

Definidas as alternativas, a escolha da soluo mais conveniente deve estar de acordo com os critrios tcnico, econmico, esttico e administrativo. A escolha da soluo definitiva ser efetuada, ponderados os exames das alternativas, de acordo com os critrios citados, incluindo os sistemas e dispositivos de drenagem definidos no Manual de Drenagem de Rodovias, do DNER e transcritos a seguir: a) Drenagem de transposio de talvegues Objetivo: eliminar guas pertencentes bacia que, por imperativos hidrolgicos, devam ser desviadas para no comprometer a estrutura da rodovia. Dispositivos: Bueiros; Pontes e pontilhes.

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b) Drenagem superficial Objetivo: interceptar e captar, conduzindo o desge seguro das guas provenientes de suas reas adjacentes e aquelas que se precipitem sobre o corpo estradal, resguardando a segurana e a estabilidade. Dispositivos: Valetas de proteo de corte; Valetas de proteo de aterro; Sarjetas de corte; Sarjetas de aterro; Valeta de canteiro central; Descida dgua; Sadas dgua; Caixas coletoras; Bueiros de greide; Dissipadores de energia; Escalonamento de taludes; Corta-rios; Drenagem de alvio de muros de arrimo.

c) Drenagem do pavimento ou subsuperficial Objetivo: defender o pavimento das guas que possam danific-lo, originrias de infiltraes diretas das precipitaes pluviomtricas e aquelas provenientes de lenis dgua subterrneos. Esta drenagem necessria nas regies em que se verifica anualmente altura pluviomtrica maior que 1500 mm e nas rodovias com TMD acima de 500 veculos comerciais. Dispositivos: Camada drenante; Drenos rasos longitudinais; Drenos laterais de base; Drenos transversais.

d) Drenagem subterrnea ou profunda Objetivo: interceptar e rebaixar o lenol dgua subterrneo para impedir a deteriorao progressiva dos suportes das camadas dos terraplenos e pavimentos.

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Dispositivos: Drenos profundos; Drenos espinha de peixe; Colcho drenante; Drenos suborizontais; Valetes laterais; Drenos verticais.

e) Drenagem de travessia urbana Objetivo: promover de forma satisfatria o escoamento das guas das reas urbanas, assegurando o trnsito pblico e protegendo a rodovia e propriedades particulares dos efeitos danosos das chuvas intensas. Dispositivos: 3.2 Sarjetas; Bocas-de-lobo; Poos-de-visita. FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Detalhar a soluo aprovada na fase anterior e relacionar os elementos necessrios construo da obra. Sero desenvolvidos do seguinte modo: a) As diversas estruturas que compem o projeto de drenagem sero dimensionadas pelos mtodos e frmulas consagradas devendo, obrigatoriamente, ser apresentada a memria de clculo em que constem as normas e especificaes adotadas, as hipteses de clculos, os valores dos condicionantes do projeto, as verificaes de trabalho e os esforos e taxas resultantes. b) Desenhos de execuo: definidos por plantas, grficos e tabelas; neles se incluem a locao em planta e perfil da obra, escavaes e regularizaes e contenes necessrias, as dimenses de todas as peas, os materiais construtivos de cada uma, com especificaes e quantitativos perfeitamente definidos, os planos de lanamento ou montagem, escoramento, processos construtivos, acabamentos e providncias especiais para execuo da obra. Quando for o caso distinguir no desenho os dispositivos existentes, os dispositivos a serem demolidos, os dispositivos a serem prolongados, e os dispositivos projetados atravs de legendas bem definidas. Informar os elementos essenciais ao claro

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entendimento do sistema de drenagem existente em relao ao projetado, como por exemplo o tipo de OAE e comprimento. Os Projetos-tipo dos Dispositivos de Drenagem devem atender ao desenho no lbum de Projeto-tipo de Dispositivo de Drenagem, do DNER. c) Especificaes, quantitativos e custos: todos os servios a serem executados devero possuir especificao correspondente, de acordo com as Especificaes Gerais Para Obras Rodovirias do DNER. Em caso de inexistncia, apresentar Especificaes complementares, nos mesmos moldes. As quantidades de servio sero determinadas de forma coerente com a Especificao correspondente. Os custos de cada servio sero determinados de acordo com a metodologia vigente no DNIT. Utilizar as Especificaes de Servio atualizadas a partir de 2004, desenvolvidas pelo DNIT para os servios de drenagem e OAC, indicando-as em todas as planilhas, listagens e no oramento; d) Plano de execuo da obra: sero definidas as condies de execuo da obra, tais como prazos de execuo e quantificao dos equipamentos e pessoal tcnico, indicao do canteiro da obra e posio das instalaes, jazidas e fontes de materiais e acessos. Ao final da Fase de Projeto Executivo deve ser montada uma planilha para bueiros de grota, com os seguintes dados: N da bacia Estaca de localizao Tipo de bueiro / dimenso Comprimento (esq. / dir.) Lado de montante i% (declividade) Esconsidade Carga hidrulica Velocidade Escavao / Reaterro Boca / Caixa

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4 4.1

APRESENTAO FASE DE PROJETO BSICO

Nesta fase a apresentao do projeto dar-se- atravs do Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, sendo constitudo de texto explicativo e desenhos das solues propostas, conforme discriminado a seguir:
RELATRIO BSICO/FINAL Volume 1 Discriminao Relatrio do Projeto Bsico Memria Justificativa do Projeto Bsico Matrias Concepo do projeto; Quadro de quantidades e cdigos; Discriminao de todos os servios, distncias de transporte e quantidades. Plantas e desenhos-tipo dos diversos dispositivos de drenagem utilizados; 2 Projeto Bsico de Execuo Planta esquemtica da localizao das obras de drenagem; Desenhos com os Projetos-Tipo dos dispositivos de drenagem. Relao dos servios a executar; Custos de cada servio; 4 Oramento Bsico das Obras Cronograma fsico; Relao do equipamento mnimo; Layout do canteiro de obras, acessos, instalaes, jazidas e fonte de materiais. A4 A1 A4 Formato

4.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

O Projeto, na fase de Projeto Executivo, ser apresentado no Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, sendo inicialmente sob a forma de minuta e aps a aprovao atravs da impresso definitiva, compreendendo os seguintes volumes:

RELATRIO FINAL Formato Volume Discriminao Minuta 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Concepo do projeto; Quadro de quantidades e cdigos, Discriminao de todos os servios, distncias de transporte e quantidades. Memria Justificativa Justificativa e detalhamento das solues propostas no A4 A4 Impresso definitiva A4 A4

A4

A4

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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios RELATRIO FINAL Formato Volume projeto. 2 Projeto de Execuo Plantas e desenhos-tipo dos diversos dispositivos de drenagem utilizados; Planta esquemtica drenagem; Planilhas e quadros Notas de servio Arquivos digitais das plantas e notas de servios compatveis com Softwar de CAD 4 Oramento das Obras Relao dos servios a executar; Custos de cada servio; Cronograma fsico; Relao do equipamento mnimo; Layout do canteiro de obras, acessos, instalaes, jazidas e fonte de materiais. A4 A4 da localizao das obras de A1 / A3 A3 Discriminao Minuta

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Impresso definitiva

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ANEXO B11 IS-211: PROJETO DE PAVIMENTAO (PAVIMENTOS FLEXVEIS)

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Pavimentao nos Projetos de Engenharia Rodoviria. 2 FASES DO PROJETO

O projeto de pavimentao ser desenvolvido em duas fases: a) Fase de Projeto Bsico; b) Fase de Projeto Executivo. Constar de: 3 Concepo do projeto de pavimentao; Seleo das ocorrncias de materiais a serem indicadas no projeto; Dimensionamento e concepo do projeto por subtrecho homogneo; Clculo dos volumes e distncias de transporte dos materiais empregados. ELABORAO DO PROJETO

O mtodo de dimensionamento a ser usado o Mtodo de Dimensionamento de Pavimentos Flexveis, exposto no Manual de Pavimentao do DNIT, Edio 2006. 3.1 FASE DE PROJETO BSICO

Esta fase compreende a definio da concepo do projeto, constando do dimensionamento preliminar e solues estruturais do pavimento, que sero objeto de anlise tcnico-econmica. Nesta fase o projeto do pavimento fornecer, tambm, os quantitativos aproximados para orar os diferentes servios que o compem. 3.2 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

O projeto de pavimentao, nesta fase de Projeto Executivo, constituir-se- de: a) estudo estatstico e definio do ndice de suporte do subleito ao longo dos diversos subtrechos homogneos. b) definio dos materiais a serem utilizados nas diversas camadas do pavimento.

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c) dimensionamento do pavimento da pista de rolamento, acessos, intersees, reas externas dos postos de polcia, balanas e demais reas de instalaes para operao da rodovia. d) desenhos apresentando a seo transversal e variao longitudinal do pavimento. 4 4.1 APRESENTAO FASE DE PROJETO BSICO

Nesta fase a apresentao do projeto dar-se- atravs do Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, constitudo de texto explicativo e desenhos das solues propostas, conforme discriminado a seguir:
RELATRIO BSICO/FINAL Volume 1 Discriminao Relatrio do Projeto Bsico Memria Justificativa do Projeto Bsico Matrias Concepo do projeto; Quadro de quantidades e cdigos; Discriminao de todos os servios; distncias de transporte e quantidades; Quadro-resumo de ensaios do estudo preliminar das ocorrncias de materiais; Especificaes particulares e complementares. Desenhos das sees transversais tipo, em corte e em aterro; 2 Projeto Bsico de Execuo Croqui de cada ocorrncia de materiais com amarrao dos furos preliminares de sondagem, indicando a localizao no trecho, com amarrao precisa em relao ao eixo da rodovia; Relao dos servios a executar; Custos de cada servio; 4 Oramento Bsico das Obras Cronograma fsico; Relao do equipamento mnimo; Layout do canteiro de obras, acessos, instalaes, jazidas e fonte de materiais. A4 A1 A4 Formato

4.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

O Projeto, na Fase de Projeto Executivo, ser apresentado no Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, compreendendo os seguintes volumes:

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Relatrio Final Formato Volume Discriminao Minuta 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Concepo do projeto; Discriminao de todos os servios, quantidades e distncias de transporte. 2 Projeto de Execuo Quadro-resumo contendo os quantitativos e distncias de transporte dos diversos materiais que compem a estrutura do pavimento; Grfico de distribuio dos materiais e espessuras das camadas, conforme modelo recomendado pelo DNIT; Desenhos da seo transversal tipo, em corte e em aterro, das pistas de rolamento, acostamentos, acessos e reas de instalaes para operao da rodovia; Planta detalhada de cada ocorrncia com curvas de nvel de 1 m a 1 m, indicando a localizao no trecho, com amarrao precisa em relao ao eixo da rodovia, atravs de no mnimo dois marcos; posies dos furos de sondagens com a profundidade utilizvel assinalada ao lado de cada furo, rea de explorao e resumo das caractersticas fsicas do material; Desenho apresentando as sees transversais em tangente e em curva e a sua variao longitudinal ao longo do trecho; A1 A3 A4 Impresso definitiva A4

Demais desenhos que elucidem o projeto;


3 Memria Justificativa Justificativa do detalhamento das alternativas aprovadas no anteprojeto. Memria de clculo do dimensionamento do pavimento. Estudos Geotcnicos Quadros-resumo de ensaios; Boletins de sondagens das ocorrncias de materiais; Boletins de sondagens do subleito. 4 Oramento das Obras Relao dos servios a executar; Custos dos servios; Cronograma fsico e financeiro; Relao do equipamento mnimo; Relao do pessoal necessrio. A4 A4 A1 A3

3A

A4

A4

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ANEXO B12 IS-212: AVALIAO ESTRUTURAL E PROJETO DE RESTAURAO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS E SEMI-RGIDOS

OBJETIVO

Definir e especificar os servios de Avaliao Estrutural e Projeto de Restaurao de Pavimento Flexvel e Semi-Rgido existente nos Estudos de Viabilidade e nos Projetos de Engenharia Rodoviria. 2 FASES DO PROJETO

A Avaliao Estrutural e o Projeto de Recuperao do Pavimento existente sero executados em duas fases: a) Fase de Projeto Bsico; b) Fase de Projeto Executivo. 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO FASE DE PROJETO BSICO

Nesta Fase devero ser realizadas as seguintes atividades: a) Coleta de dados existentes; b) Coleta de novos dados; c) Procedimento e anlise de dados; d) Projeto de restaurao avaliao estrutural; e) Estudo econmico comparativo 3.1.1 COLETA DE DADOS EXISTENTES DO PAVIMENTO

Os dados existentes do pavimento devero ser obtidos junto a organizaes que participam do empreendimento, tais como: Unidades de Infra-estrutura Terrestre, Unidades Locais, Escritrios de Fiscalizao, e/ou projetos existentes, procurando-se determinar: a) Data de abertura do pavimento ao trfego (idade) e levantamento histrico cadastral incluindo intervenes de conservao, manuteno e reabilitao realizadas em cada trecho;

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b) Seo transversal do pavimento, com indicao do tipo e espessuras das camadas projetadas e existentes e a natureza do subleito; c) Trfego existente na poca do projeto (no N); d) Taxa de crescimento do trfego (evoluo do no N); e) Trfego j suportado pelo pavimento; f) Informaes disposio da gerncia de pavimentos;

g) Outras informaes disponveis e consideradas necessrias. 3.1.2 COLETA DE NOVOS DADOS

Proceder a obteno dos novos dados, atravs da realizao do levantamento contnuo, para a definio dos segmentos homogneos os quais, juntamente com os dados de trfego, caractersticas do relevo e geomtricas, alm de outros fatores no relacionados diretamente com o pavimento, sero utilizados como elementos definidores da diviso preliminar do trecho em segmentos homogneos. Sendo o sistema HDM-4 Highway Development & Mangement usado rotineiramente para a avaliao econmica e financeira de novos projetos, a diviso em segmentos homogneos dever considerar tambm as variveis bsicas desse sistema que no foram levantadas para atender os Mtodos de Projeto normalizados pelo DNIT. Os ensaios e demais levantamentos de campo realizados nos segmentos homogneos sero em nmero tal que permitam aplicao segura dos processos estatsticos para anlise dos mesmos. 3.1.2.1 DETERMINAO DAS DEFLEXES

As deflexes recuperveis do pavimento, incluindo o levantamento de bacias de deformao e raios de curvatura, sero medidas atravs do uso de deflectmetros e observando os processos seguintes:
Metodologia DNER-ME 024/94 DNER-PRO 273/96 Ttulo Pavimento - determinao das deflexes pela viga Benkelman Determinao das deflexes utilizando deflectmetro de impacto tipo Falling Weight Deflectometer (FWD)

NOTA:

Os deflectmetros a serem usados devero estar calibrados e aferidos.

As medies sero executadas em estaes definidas no pavimento, ao longo do trecho, e espaadas uma das outras, alternadamente, do lado direito e esquerdo da pista. Quando se tratar de rodovia com mais de uma pista as medidas sero determinadas em cada uma destas. No caso da existncia de faixas adicionais em aclives, realizar medies especficas para tais segmentos.
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No decurso da interpretao das bacias de deflexo, por processos de retroanlise, o projetista poder justificar a obteno de vrios parmetros do projeto, fundamentados por modernos conhecimentos sobre mecnica dos pavimentos, tornando mais simples e seguro os estudos geotcnicos. 3.1.2.2 INVESTIGAO DAS CONDIES DE SUPERFCIE

O inventrio das condies de superfcie dever ser simultneo medida das deflexes, nas mesmas estaes daquelas, utilizando as metodologias seguintes:
Metodologia DNIT-005/2003-TER DNIT-006/2003-PRO DNIT-007/2003-PRO DNIT-008/2003-PRO DNIT-009/2003 -PRO Ttulo Defeitos nos pavimentos flexveis e semi-rgidos. Terminologia Avaliao objetiva da superfcie de pavimentos flexveis e semi-rgidosProcedimento Levantamento para avaliao da condio de superfcie de sub-trecho homogneo de rodovias de pavimento flexvel ou semi-rgido para gerncia de pavimentos e estudos e projetos. Procedimento. Levantamento visual contnuo para avaliao da superfcie de pavimentos flexveis e semi-rgidos. Procedimento Avaliao subjetiva da superfcie de pavimentos flexveis e semi-rgidos Procedimento

Ser realizado o cadastramento complementar constitudo por: a) reas de acostamento cobertas por vegetao; b) Degraus entre as pistas de rolamento e os acostamentos, quando houver; c) reas de acostamento com eroses ou depresses acentuadas. 3.1.2.3 MEDIDA DA IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO

A medida da irregularidade longitudinal do pavimento ser expressa por intermdio dos ndices QI - Quociente de Irregularidade e IRI - International Roughness Index, utilizando a metodologia a seguir indicada:
Metodologia DNER-PRO 182/94 DNER-PRO 164/94 DNER-ES173/86 Ttulo Medio de irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas integradores IPR/USP e Maysmeter Calibrao e controle de sistemas medidores de irregularidade de superfcie de pavimento (Sistemas integradores IPR/USP e Maysmeter) Mtodo de nvel e mira para calibrao de sistemas medidores de irregularidade tipo-resposta.

Os equipamentos medidores de irregularidade devero estar devidamente calibrados. Dever ser apresentada a base de dados obtida no trecho de referncia para calibrao do equipamento utilizado, bem como a equao de calibrao.

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3.1.2.4

INVESTIGAES GEOTCNICAS DO PAVIMENTO

As investigaes geotcnicas sero procedidas, aps determinao das deflexes e inventrio das condies de superfcie, de maneira tal que cada segmento de comportamento homogneo seja contemplado, ao menos, com um furo de sondagem. Para tanto, sero executados furos de sondagem, atravs toda a estrutura do pavimento, das pistas de rolamento e acostamentos, no bordo da pista com o acostamento, utilizando p e picareta, no mnimo, a cada 2,0 km, ou menos quando houver variao do tipo de estrutura do pavimento, para coleta de amostras e efetivao das seguintes determinaes: a) Medio das espessuras das camadas; b) Coleta de amostras do revestimento existente, tipo pr-misturado, e pavimentos de concreto cimento e camadas betuminosas estabilizadas com aditivos e granulares. Em determinados casos ser necessria a retirada de amostras indeformadas com o emprego de sonda rotativa; c) Determinao da massa especfica aparente in situ das camadas granulares de base, sub-base, reforo do subleito e subleito, ou amostras indeformadas destas camadas, retiradas com auxlio de cilindro Proctor. d) As amostras de solos sero submetidas a execuo dos ensaios de caracterizao (limite de liquidez, plasticidade e granulometria) e de resistncia (compactao na energia pertinente a funo de cada camada granular e ao subleito e de ndice suporte California). O ISC ser, tambm, determinado para as condies in situ do pavimento (umidade e densidade), visando o clculo do Nmero estrutural corrigidoSNC. e) As amostras provenientes dos revestimentos betuminosos sero submetidas aos ensaios para determinao da estabilidade e compresso diametral, quando couber, extrao de betume e granulometria. As investigaes geotcnicas sero complementadas com a pesquisa para localizao e estudo das ocorrncias de materiais (pedreiras, areais e ocorrncias de solos) para emprego em pavimentao. As pedreiras e areais sero objeto de pesquisa na regio, quanto aos preos reais, tanto para a brita comercial (comprovaes documentadas) como para a brita produzida, no que diz respeito s indenizaes para o uso. Nos casos de proprietrios que possuam direito de lavra, ser pesquisado o preo do royalty cobrado para a explorao. Os preos obtidos sero inseridos nas composies de custo dos servios, buscando-se retratar a realidade de mercado para fins de licitao. As amostras coletadas nas camadas do pavimento sero submetidas a ensaios de laboratrio, utilizando-se a metodologia indicada a seguir.

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Mtodo de ensaio DNER-ME 117 DNER-ME 043 DNER-ME 138 DNER-ME 053 DNER-ME 080 DNER-ME 051 DNER-ME 080 DNER-ME 122 DNER-ME 082 DNER-ME-054 DNER-ME 129 DNER-ME 049 DNER-ME 138 DNER-ME 129

Sero realizados ensaios de granulometria com sedimentao no caso da aplicao do mtodo DNIT-PRO 269 (TECNAPAV), em amostras coletadas no subleito, em poos alternados. No caso de solos laterticos ser determinada a relao de slica-sesquixidos. Sero realizadas sondagens para verificao do nvel do lenol fretico, at a profundidade de 1,50 m abaixo da cota do subleito, uma em cada ponto de passagem (PP) e outra no meio do corte. 3.1.3 PROCESSAMENTO E ANLISE DOS DADOS

Ter como objetivo: a) Diviso do trecho em estudo grupados em segmentos de comportamento estrutural e funcional homogneos; b) Avaliao estrutural do pavimento, calculados os diversos parmetros de projeto para cada segmento homogneo; c) Condies de drenagem subterrnea do pavimento existente. Os parmetros de projeto, para cada segmento homogneo, praticados atualmente nos diversos mtodos adotados pelo DNIT, incluem os seguintes: Deflexo caracterstica Benkelman; Raio de curvatura; Tipo de solo do subleito;

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Espessuras das camadas do pavimento de materiais granulares e estabilizadas com aditivos (base, subbase e reforo do subleito); ndice de gravidade global - IGG; ndice de condio do pavimento flexvel - ICPF, ndice de condio do pavimento rgido-ICPR ou valor da serventia atual- VSA; Quociente de Irregularidade - QI; Nmero estrutural corrigido - SNC; Porcentagem de reas trincadas do pavimento representadas pelos parmetros: (FC2 + FC3) ou TR (DNER ES 128/83) Marcao dos defeitos tais com trincas classes 1, 2, 3, afundamentos, ondulaes, panelas, flechas etc, de acordo com Mtodo DNIT 006/2003 PRO

Todos os parmetros a cima devero ser lanados em um grfico representando o estaqueamento do trecho. Todos os segmentos homogneos devero ser lanados identificando para cada um os valores de Dc (deflexes caractersticas) IRI e IGG NOTA: Os mtodos de dimensionamento de pavimentos do DNER e o modelo HDM-4 utilizam deflexes caractersticas Benkelman. No caso de emprego do (FWD) ou de outro tipo de deflectmetro, as deflexes caractersticas obtidas devero ser convertidas em deflexes caractersticas Benkelman. PROJETO DE RESTAURAO AVALIAO ESTRUTURAL

3.1.4

O projeto de restaurao do pavimento dever utilizar os mtodos aprovados pelo DNIT, cabendo ao projetista justificar o uso do mtodo escolhido. No caso de emprego de outros mtodos, o projetista dever justificar os motivos de sua escolha e da no utilizao dos mtodos aprovados. As metodologias recomendadas so as seguintes:
Metodologia DNER-PRO 010/79 DNER-PRO 011/79 DNER-PRO 159/88 DNER-PRO 269/94 Ttulo Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis - procedimento A Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis - procedimento B Projeto de restaurao de pavimentos flexveis e semi-rgidos Projeto de restaurao de pavimentos flexveis - TECNAPAV

O projetista dever propor, no mnimo, trs solues alternativas acompanhadas dos respectivos custos, para serem analisadas pelos setores competentes, objetivando a seleo da alternativa mais equilibrada tcnicoeconmicamente. Sero apresentados Quadros, contendo todos os parmetros do trecho, tais como deflexo, quociente de irregularidade, percentual de trincamento, percentual de desgaste,
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flechas nas trilhas de roda, defeitos no pavimento, de acordo com o preconizado no procedimento DNIT-006/2003-PRO, e a estrutura do pavimento segundo o estaqueamento e quilometragem do trecho, demonstrando a diviso em segmentos homogneos e as solues correspondentes. Apresentar os resultados e alternativas de projeto do pavimento, incluindo acostamentos correspondentes, indicando materiais, mtodos de execuo e quantitativos, para avaliao tcnico-econmica das alternativas propostas. O grfico linear de pavimentao para a pista e acostamento, conter as fontes e as ocorrncias de materiais, tais como, pedreiras, cascalheiras, areais, usinas e travessias urbanas, estabelecendo o estaqueamento e as quilometragens coincidentes com aquelas demarcadas no campo. Toda vez que for conveniente em algum segmento da rodovia a reconstruo do pavimento existente, o projeto se desenvolver conforme recomenda a IS -211: Projeto de pavimentao (pavimento flexvel). 3.1.5 ESTUDO ECONMICO COMPARATIVO

Dever ser realizado estudo econmico com o objetivo de escolher a alternativa mais econmica, considerando o ciclo de vida das intervenes projetadas e as atividades de manuteno previstas. Poder ser utilizado o sistema HDM-4 para esse fim. 3.2 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Aprovadas as concluses e recomendaes na Fase de Projeto Bsico, ser elaborado o projeto, nesta Fase de Projeto Executivo que constar basicamente da consolidao da soluo eleita na fase de anteprojeto. Caso necessrio, sero analisadas e complementadas as informaes, como na fase de anteprojeto, objetivando obter elementos referentes aos aspectos seguintes: a) Pavimento existente; b) Coleta de novos dados (deflexo, condio de superfcie, irregularidade longitudinal, afundamentos de trilhas de roda); c) Estudos geotcnicos; d) Fresagem; e) Previso de correes; f) Avaliao estrutural do pavimento, dimensionamento;

g) Avaliao tcnico-econmica do projeto; h) Plano de ataque.


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Sero definidos, nesta fase, o plano de ataque e os quantitativos para os servios de remendos superficiais/profundos, tapa-buracos, e outros de gravidade similar na pista de rolamento, a serem materializados logo no incio das obras de reabilitao. O cronograma fsico-financeiro dever ser detalhado, de forma a apresentar todas as etapas de pavimentao, destacando-se que nos casos de reciclagem ou reconstruo da base, as camadas superiores tero que ser executadas com pequena defasagem de tempo, de modo a no ficarem desprotegidas quanto a ao do trfego e das precipitaes pluviomtricas. Sempre que possvel, sero indicados desvios de trafego para os trabalhos na plataforma estradal, particularmente em regies planas ou levemente onduladas, levando em conta os custos para a remoo da vegetao, colocao da camada de revestimento primrio e uso de motoniveladora para manuteno de trfego. 4 4.1 APRESENTAO FASE DE PROJETO BSICO

Nesta fase a apresentao do projeto dar-se- atravs do Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, constitudo de texto explicativo e desenhos das solues propostas, conforme discriminado a seguir:
RELATRIO BSICO/FINAL Volume 1 Discriminao Relatrio do Projeto Bsico Matrias Texto descritivo contendo os dados sobre o histrico do pavimento existente; Justificativa da escolha do mtodo adotado e solues finais; 3 Memria Justificativa do Projeto Bsico Memria, contendo os clculos e levantamentos verificados; Nmero equivalente de repetio de cargas por eixo - nmero N; Justificativa tcnico-econmica da soluo eleita. 2 Projeto Bsico de Execuo Desenhos das sees transversais-tipo, em corte e em aterro; Planta esquemtica das ocorrncias de materiais para pavimentao. Relao dos servios a executar; Custos de cada servio; 4 Oramento Bsico das Obras Cronograma fsico; Relao do equipamento mnimo; Layout do canteiro de obras, instalaes, jazidas e fonte de materiais. acessos, A4 A4 A4 Formato

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4.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

O projeto ser apresentado nesta fase, atravs do Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, inicialmente sob a forma de minuta e, aps a aprovao, a impresso definitiva, compreendendo os seguintes volumes:
RELATRIO FINAL Formato Volume Discriminao Minuta 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Concepo do projeto; Quadro de quantidades contendo cdigo, discriminao de todos os servios, distncias de transporte, unidade e quantidade. 2 Projeto de Execuo Desenhos das sees transversais-tipo, em corte e em aterro; Desenho com a representao longitudinal das camadas do pavimento, indicando tipos de materiais e espessuras; Planta esquemtica das ocorrncias de materiais para pavimentao. Memria Justificativa Justificativa do detalhamento das alternativas aprovadas no anteprojeto. Oramento das Obras Relao dos servios a executar; Custos de cada servio; Cronograma fsico; Relao do equipamento mnimo; Lay-out do canteiro de obras, acessos, instalaes, jazidas e fonte de materiais. A1 A3 A4 Impresso definitiva A4

A4

A4

A4

A4

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ANEXO B13 IS-213: PROJETO DE INTERSEES, RETORNOS E ACESSOS

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Intersees, Retornos e Acessos em Projetos de Engenharia Rodoviria. 2 FASES DO ESTUDO

O projeto de intersees, retornos e acessos, ser desenvolvido em duas fases: a) Fase de Projeto Bsico; b) Fase de Projeto Executivo. 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO FASE DE PROJETO BSICO

Esta fase compreende a concepo do projeto, envolvendo as seguintes atividades: a) Justificativa da soluo adotada em face ao trfego a atender. b) Projeto grfico planialtimtrico, com dimensionamento e tratamento de todos os elementos geomtricos do projeto, tais como, pistas, acostamentos, faixas de mudana de velocidade, faixa de domnio, superelevaes, canteiros, ilhas. Deve ser elaborado segundo as seguintes Instrues de servio:
Instruo de servio IS 201 IS - 207 IS - 208 Atividades Estudos de trfego em rodovias Fases Preliminar e Definitiva Estudos preliminares de engenharia para rodovias (estudos de traado) Fases Preliminar e Definitiva Projeto geomtrico Fase de Projeto Bsico

c) Sees transversais tpicas, nos pontos notveis de intersees. Devero ser seguidas as recomendaes do Manual de Projeto de Intersees do DNIT, Edio 2005. 3.2 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

A execuo do projeto de interseo, retornos e acessos, nesta fase, constituir-se- de:

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3.2.1

DETALHAMENTO DA CONCEPO DO PROJETO

Compreende: a) Fluxograma de trfego para o ano de abertura e para o 10 ano de vida til, contendo o VMD (volume mdio dirio) e VHP (volume horrio de Projeto), por tipo de veculo e em UCP (unidade de carros de passeio). b) Fluxograma anexo ao projeto em planta para uma melhor visualizao dos movimentos relativos no local. c) Projeto planialtimtrico com dimensionamento e tratamento de todos os elementos geomtricos, tais como: pistas, acostamentos, faixas de mudana de velocidade, faixas de domnio e superelevaes; d) Detalhamento dos elementos construtivos referentes a ilhas, canteiros, meios-fios, sarjetas, dreno; e) Sees transversais tpicas da plataforma, incluindo pistas, acostamentos e canteiros, nos pontos notveis de intersees. f) Locao de projeto em caso de intersees de nveis diferentes.

g) Quantificao de todos os elementos da interseo, retorno ou acesso. Cumpre observar que os projetos de terraplenagem, drenagem, obras-de-arte correntes e especiais, pavimento, sinalizao e paisagismo das intersees devero atender ao preconizado nas Instrues de Servio correspondentes. 4 4.1 APRESENTAO FASE DE PROJETO BSICO

A apresentao do projeto das intersees, retornos e acessos nesta fase, dar-se-, atravs do Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, e compreender:
RELATRIO BSICO/FINAL Volume 1 Discriminao Relatrio do Projeto Bsico Memria Justificativa do Projeto Bsico Projeto Bsico de Execuo Oramento Bsico das Obras Matrias Texto com a concepo do projeto; Quadro de quantidades; Discriminao de todos os servios, distncias de transporte e quantidades. Plantas contendo a concepo do projeto em planta e perfil e o fluxograma do trfego. Relao dos servios a executar; Custos de cada servio; A4 Formato

2 4

A1 A4

IS-213: Instruo de Servio para Projeto de Intersees, Retornos e Acessos

Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios RELATRIO BSICO/FINAL Volume Discriminao Matrias Cronograma fsico; Relao do equipamento mnimo; Lay-out do canteiro de obras, acessos, instalaes, jazidas e fonte de materiais

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Formato

4.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Nesta Fase de Projeto Executivo, o Projeto Executivo das Intersees, Retornos e Acessos ser elaborados atravs do Relatrio Final do Projeto de Engenharia a que corresponde, compreendendo os seguintes volumes:
RELATRIO FINAL Formato Volume Discriminao Minuta 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Texto com a concepo do projeto; Quadro de quantidades e cdigos; Discriminao de todos os servios; distncias de transporte e quantidades. 2 Projeto de Execuo Plantas contendo a concepo do projeto em planta e perfil e o fluxograma do trfego. Plantas apresentando os projetos: Geomtrico; Terraplenagem; Pavimentao; Drenagem; Obras-de-arte especiais; Obras complementares; Sinalizao; Paisagismo; Iluminao (eventual); A1 A3 A4 Impresso definitiva A4

Notas de servio de terraplenagem, pavimentao, drenagem e sinalizao.


3 4 Memria Justificativa Justificativa do detalhamento das alternativas aprovadas Oramento das Obras Relao dos servios a executar; Custos de cada servio; Cronograma fsico; Relao do equipamento mnimo; Lay-out do canteiro de obras, acessos, instalaes, jazidas e fonte de materiais. A4 A4 A4 A4

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ANEXO B14 IS-214: PROJETO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Obras-de-Arte Especiais nos Projetos de Engenharia Rodoviria. A presente Instruo de Servio aplica-se elaborao de projetos de pontes e viadutos, em concreto armado e protendido. No caso de Projeto de Passarela para Pedestre, adotar a IS-228: Projeto de passarelas para pedestres, devendo os clculos estruturais serem procedidos de acordo com as normas e especificaes vigentes. Estas Instrues de Servio, tambm, podem ser aplicadas, no que couber, para a elaborao do Projetos de Reforo Estrutural de Obras-de-arte existentes, especialmente no que tange aos guarda-corpos, guarda-rodas e tabuleiros. 2 FASES DO PROJETO

O projeto de obras-de-arte especiais ser desenvolvido em trs fases: a) Fase Preliminar; b) Fase de Projeto Bsico; c) Fase de Projeto Executivo. 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO FASE PRELIMINAR

Nesta fase sero efetuadas coletas de elementos bsicos indispensveis elaborao do projeto, devendo-se seguir o preconizado no Manual de Projetos de Obras-de-Arte Especiais, e no Manual de Construo de Obras-de-Arte Especiais, do DNER, onde couber. 3.1.1 COLETA DE ELEMENTOS BSICOS

Estes elementos sero subdivididos em dois tipos principais: a) Informaes de carter local, de natureza tal que indiquem a finalidade da obra, a situao no sistema rodovirio, as condies de acesso, as caractersticas regionais e a disponibilidade de materiais e mo-de-obra, e permitam a definio do local de
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implantao da obra-de-arte, a adoo do tipo estrutural adequado, a implantao segura das fundaes e a correta avaliao das aes especficas locais na estrutura. b) Informaes do projeto da rodovia, a serem utilizadas na elaborao do projeto da estrutura, de forma que as caractersticas fsicas, geomtricas e operacionais, e, principalmente a largura da seo transversal da obra-de-arte sejam determinadas em conformidade com a via projetada, incorporando os principais elementos do traado, de modo a no reduzir a capacidade. 3.1.1.1 INFORMAES LOCAIS

a) Elementos topogrficos Perfil longitudinal do terreno, ao longo do eixo do traado, com greide cotado, desenhado em escala de 1:100 ou 1:200, especificando as amarraes ao estaqueamento e RRNN do projeto da rodovia e localizaes, em extenso total que permita a definio da obra e dos aterros de acesso; Em caso de transposio de curso d'gua, levantamento da seo transversal, com indicao das cotas de fundo, a intervalos mximos de 5 m; Planta topogrfica do trecho em que ser implantada a obra, apresentada na escala 1:100 ou 1:200, com curvas de nvel de metro a metro, contendo o eixo do traado, interferncias existentes, como limites de divisas, linhas de transmisso, e a esconsidade em relao ao obstculo a ser vencido, abrangendo rea suficiente para definio da obra e acessos; devero ser especificadas as amarraes ao estaqueamento e RRNN do projeto da rodovia, e ainda definidas as suas localizaes.

b) Elementos hidrolgicos: Indicao das cotas, pocas e duraes das ocorrncias, de mxima cheia e mxima estiagem do curso d'gua; Memria de clculo da determinao da seo de vazo necessria obra-dearte, com indicao da velocidade mxima das guas no local; Indicao da possibilidade de ocorrncia de depsitos no leito, margens e eroses no fundo ou nas margens do curso d'gua, assim como tendncia a divagao do leito do rio e eventual transporte de matrias flutuantes nos perodos de cheia; Notcias sobre a possibilidade de ocorrncia de guas agressivas, tanto sob o aspecto txico como sob o aspecto de ao destrutiva; Informaes relativas aos servios de regularizao, dragagem, retificaes ou proteo das margens, em execuo e planejados; Informaes relativas s obras-de-arte implantadas nas proximidades, tais como tipo da estrutura, extenso da obra, nmero de vos, altura de construo, vazo, tipo de fundao, existncia ou no de eroso nas fundaes, margens e encontros, ou qualquer outro dado de interesse.

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c) Elementos geotcnicos: Sondagens de reconhecimento em nmero e profundidade tais que permitam a perfeita caracterizao do subsolo, ao longo de duas linhas paralelas ao eixo locado na rodovia, distantes aproximadamente trs metros para cada lado, em toda a extenso provvel da futura obra-de-arte; Planta de locao das sondagens, referida ao eixo locado da rodovia; Perfis geolgicos - geotcnicos e individuais de todas as sondagens, indicando a natureza e espessura das diversas camadas atravessadas, profundidades em relao s RRNN da rodovia, ndice de resistncia penetrao e nveis d'gua; Sondagens rotativas ou mistas, quando a fundao for em rocha ou em terrenos que apresentem mataces; Relatrio das sondagens, indicando o equipamento empregado, descrevendo as condies do subsolo explorado e interpretando os resultados obtidos; Em caso de terreno cuja estabilidade possa ser ameaada pela colocao dos aterros de acesso, sero necessrios estudos geotcnicos especiais que permitam a demonstrao de estabilidade do conjunto solo - aterro - obra-de-arte.

d) Elementos complementares: Nomenclatura da rodovia, trecho, subtrecho e estaca ou quilometro em que se implantar a obra e nomes dos obstculos a serem transpostos; Descrio dos aspectos locais que interessaro ao projeto, tais como: proximidade de centros urbanos, gabaritos a obedecer, necessidade de passeios para pedestres e guarda-corpos especiais, pista para bicicletas ou carroas, drenagem, passagens de tubulaes, postes de iluminao, aspectos paisagsticos a considerar e quaisquer outros informes especiais necessrios; Meios de acesso regio onde se situar a obra e ao local; Informaes sobre a existncia de jazidas de materiais que possam ser empregados na execuo da obra, discriminando tipos disponveis, quantidades e custos; Informaes sobre a possibilidade de aproveitamento de mo-de-obra da regio, discriminando tipos, quantidades disponveis e salrios normais; Condies de obteno de gua e anlise qumica; Informaes sobre as possibilidades de apoio da regio, tais como: energia, habitaes, comunicaes, transportes, bancos e outros.

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3.1.1.2

INFORMAES DO PROJETO DA RODOVIA

a) Classe da rodovia, segundo o Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais, do DNIT. b) Caractersticas fsicas e geomtricas do traado, sees transversais, apresentadas em planta e perfil. c) Caractersticas tcnicas do projeto, necessrias fixao das caractersticas operacionais e perodo do projeto. d) Normas Tcnicas Brasileiras e especificaes e normas do DNIT em vigor e/ou especificaes complementares existentes. 3.2 FASE DE PROJETO BSICO

Em funo da anlise dos elementos topogrficos, hidrolgicos, geotcnicos e complementares e das informaes do projeto da rodovia, levantados na fase preliminar, ser elaborado o projeto da obra-de-arte nesta fase, que se constituir de: a) Definio da concepo do projeto; b) Estudo de alternativas para a travessia, no que respeita ao local de implantao da obra; c) Estudo das solues estruturais exeqveis, em decorrncia do exame do local de implantao, com definio, para cada soluo proposta, do comprimento total da obra, nmero de vos, caractersticas geomtricas principais, extenso dos aterros de acesso e fundaes; d) Pr-dimensionamento das alternativas selecionadas, com estimativas de quantidades e custos e total justificativa para cada soluo; e) Escolha da soluo, optando por aquela que melhor atenda aos critrios tcnicos, econmicos e administrativos e requisitos operacionais para a rodovia. Considerar os aspectos arquitetnicos e paisagsticos da obra; f) Memria de clculo estrutural da soluo adotada definindo as principais sees e elementos de relevncia na estrutura, constando as verificaes de resistncia e quantidade aproximada de armadura;

g) Elaborao de desenhos contendo, no mnimo, os dados relacionados nos seguintes itens: Elementos topogrficos mapa de situao da regio de influncia da obra; planta e perfil do local de implantao da obra, contendo a estrutura, os acessos, greides, estaqueamento e ocorrncias como, vias, rios, lagos, com respectivos gabaritos e cotas;

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local da obra, com curvas de nvel espaadas de forma a permitir a perfeita caracterizao dos taludes dos cortes, aterros; interseo da saia de aterro com o terreno natural; sees transversais fundaes. pelos apoios, mostrando a implantao das

Elementos geotcnicos: perfil longitudinal do terreno, constando os dados das sondagens de reconhecimento para cada apoio, perfil provvel do subsolo, indicando a taxa de resistncia encontrada no clculo, tipo e dimenses das fundaes com as cargas mximas permitidas. Elementos hidrolgicos: nvel normal e de mxima enchente e seo de vazo calculada. Elementos geomtricos: declividade transversal e longitudinal, elementos de curvas verticais e horizontais, valor e posio de gabaritos mnimos da passagem superior ou inferior, coordenadas dos eixos dos pilares. Drenagem superficial: esquema de drenagem pluvial sobre o tabuleiro e acessos. Desenhos de estrutura: desenho de forma, com elevaes, plantas, cortes longitudinais e transversais, detalhes estruturais, especialmente de encontros, tipos, posicionamento e dimenses dos aparelhos de apoio, detalhes arquitetnicos e locao da obra em planta e perfil, incluindo fundaes. Indicar, ainda, no desenho principal, as especificaes de materiais, cargas mveis ou eventuais sobrecargas adotadas, incluindo as decorrentes do processo executivo previsto. FASE DE PROJETO EXECUTIVO

3.3

Esta fase compreender o detalhamento do projeto elaborado na fase anterior, e aprovado, atravs da determinao e preparao dos seguintes elementos necessrios execuo da obra: a) Clculos estruturais; b) Desenhos; c) Especificaes; d) Quantitativos; e) Oramento e plano de execuo. 3.3.1 CLCULOS ESTRUTURAIS

Sero executados de acordo com as normas e especificaes vigentes, compreendendo: a) Descrio minuciosa do sistema estrutural;
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b) Hipteses gerais de clculo; c) Clculo dos esforos solicitantes, devidos s cargas permanentes, mveis, acidentais e outras, para cada elemento estrutural; d) Dimensionamento e verificao da resistncia de todos os elementos estruturais; e) Envoltrio e recobrimento; f) Verificao das taxas de trabalho de todos os materiais e sua compatibilidade com as especificaes;

g) Demonstrao de compatibilidade das fundaes com a natureza do solo. Quando os clculos estruturais so efetuados com auxlio de computadores, fornecer detalhadamente, informaes sobre o programa utilizado, dados de entrada e resultados obtidos. 3.3.2 DESENHOS

Devero ser apresentados todos os elementos necessrios execuo da obra, condizentes com os clculos. 3.3.2.1 DESENHOS DE FRMAS

Devero conter as dimenses de todos os elementos estruturais componentes, as cotas necessrias definio geomtrica da obra (elevaes, plantas, cortes longitudinais e transversais, detalhes estruturais e arquitetnicos e locao da obra em planta e perfil), classe no que se refere as cargas mveis, a qualidade do concreto, taxas de trabalho do terreno de fundao ou cargas nas estacas, aberturas provisrias para fases de construo e retirada de frmas, e definitivas para inspeo rotineira e permanente, bem como a previso de locais para montagem de macacos, para substituio de aparelhos de apoio. Devero, ainda, constar dos desenhos de frma, sempre que necessrio, as contraflechas, apoios auxiliares para escoramentos e quaisquer outros detalhes que possam contribuir para a perfeita execuo dos servios. 3.3.2.2 DESENHOS DE ARMAO

Devero indicar o tipo de ao, disposio relativa s peas na estrutura e dimenses das barras, quantidades, bitolas, forma, nmero das posies e espaamento dos barras ou cabos, tipos e detalhes de emendas ou ligaes a serem executados, ganchos e raios de curvatura adotados nas barras curvadas, cobrimentos, bem como, prever espaos para lanamento do concreto e utilizao de vibradores. Cada folha dever conter uma lista geral das armaduras de todos os elementos estruturais apresentados; dessa lista devem constar os comprimentos unitrios e totais de cada posio, os pesos totais das diversas bitolas e o peso de toda a armadura representada no desenho.

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3.3.2.3

DESENHOS DE EXECUO

Devero indicar a sistemtica construtiva prevista, planos de concretagem, juntas obrigatrias e optativas, planos e tabelas de protenso, desenhos de escoramento convenientemente dimensionados de acordo com o plano de concretagem proposto, indicando seqncia de execuo e descimbramento, bem como as deformaes previstas. Devero tambm ser apresentados desenhos de cimbramentos especiais, tais como vigas articuladas; "leques", arcos e outras estruturas que permitam o escoramento de grandes vos. Os acabamentos - pavimentao, dispositivos de drenagem, guarda-corpo, iluminao e sinalizao e as providncias especiais na execuo dos aterros de acesso tambm devero ser representados. 3.3.3 ESPECIFICAES - QUANTITATIVOS

Todos os servios executados devero possuir sua especificao correspondente, constante nas Especificaes Gerais Para Obras Rodovirias do DNER. No caso de no existir Especificao Geral para o servio, dever ser apresentada Especificao Complementar, nos moldes das Especificaes Gerais. Em casos excepcionais, para determinado tipo de servio, incluir Especificao Particular, apresentada nos mesmos moldes das Especificaes Gerais e devidamente justificada. As quantidades dos servios a executar e todos os materiais a serem empregados devero ser discriminados, pormenorizadamente, e calculados com base nas definies da Especificao Correspondente. 3.3.4 ORAMENTO E PLANO DE EXECUO

Na elaborao do oramento sero definidos e discriminados todos os servios a serem executados, as quantidades e os custos correspondentes, determinados de acordo com a metodologia do DNIT, e respeitados os dispositivos das especificaes. O Plano de execuo da obra ser definido atravs de texto explicativo e elaborao dos seguintes documentos: a) Cronograma fsico, com prazos e datas favorveis para inicio dos servios; b) Relao do equipamento mnimo previsto para a execuo dos servios; c) Cronograma de utilizao dos equipamentos; d) Relao do pessoal tcnico necessrio para a execuo dos servios;

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e) Lay-out do canteiro de obras, posicionando as instalaes, jazidas, fontes de materiais e acessos, com respectivas dimenses. 4 4.1 APRESENTAO FASE PRELIMINAR

A apresentao dos trabalhos nesta fase, ser feita atravs do Relatrio Preliminar do Projeto de Engenharia a que corresponde, e compreender o seguinte volume:
RELATRIO PRELIMINAR Volume Espcie Relatrio dos Estudos Preliminares Produtos Texto informativo do projeto Desenhos e plantas relativos aos elementos topogrficos, hidrolgicos, geotcnicos e do projeto da rodovia, levantados na fase preliminar. Formato A4 A3

4.2

FASE DE PROJETO BSICO

A apresentao do projeto de Obras de Arte Especiais, nesta fase, dar-se- atravs do Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, e compreender:
RELATRIO BSICO/FINAL Volume 1 3 Espcie Relatrio do Projeto Bsico Memria Justificativa do Projeto Bsico Projeto Bsico de Execuo Desenhos e plantas relativas a concepo estrutural da obra Relao dos servios a executar; Custos de cada servio; 4 Oramento Bsico das Obras Cronograma fsico; Relao do equipamento mnimo; Lay-out do canteiro de obras, acessos, instalaes, jazidas e fonte de materiais A4 Produtos Memorial descritivo e justificativo da soluo estrutural adotada A4 Formato

A3

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4.3

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

A apresentao do projeto nesta fase ser atravs do Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, e compreender os seguintes volumes:
RELATRIO FINAL FORMATO Volume DISCRIMINAO/ MATRIAS Minuta 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Texto informativo do projeto, resumo dos estudos, especificaes, quantitativos e todos os elementos necessrios licitao da obra. Conter elementos topogrficos, hidrolgicos e geotcnicos. Projeto de Execuo Desenhos, plantas, perfis e sees transversais e tpicas, para fins de visualizao e esclarecimento, da soluo estrutural da obra-de-arte, contendo detalhamento das fundaes, infra e mesoestrutura, cimbramento, frmas, armao elementos geomtricos, elementos de segurana, drenagem e iluminao. Arquivos digitais das plantas , perfis e sees transversais compatveis com Softwar de CAD 3 Anexo 3B 4 Memria Justificativa A4 A4 A4 A4 A4 A4 A4 Impresso definitiva A4

A1/A3

A3

Memorial do projeto elaborado


Memria de Clculo das Estruturas Oramento das Obras Quadros demonstrativos dos custos de construo; Cronograma fsico; Relao do equipamento mnimo; Cronograma de utilizao dos equipamentos;

Cumpre observar que na Minuta do Volume 2 Projeto de Execuo, os projetos devem ser apresentados em pranchas formato A1, dobradas em formato A3.

IS-214: Instruo de Servio para Projeto de Obras-de-Arte Especiais

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ANEXO B15 IS-215: PROJETO DE SINALIZAO 1 OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes da elaborao do Projeto de Sinalizao nos Projetos de Engenharia Rodoviria. Este projeto envolve Rodovias Rurais e Vias Urbanas. 2 FASES DO PROJETO

O projeto de sinalizao ser desenvolvido ao longo de duas fases: a) Fase de Projeto Bsico; b) Fase de Projeto Executivo 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO CONSIDERAES GERAIS

Esse projeto seguir as recomendaes do Manual de Sinalizao Rodoviria do DNIT - 1999 e do Manual de Sinalizao de Trnsito - DENATRAN, e constituir-se- no estabelecimento dos dispositivos de sinalizao ao longo dos trechos rodovirios na fase de projeto, inclusive ramos, vias interceptadas, que atendam as necessidades normativas e de circulao estabelecidas pelo plano funcional. Considerar, tambm, as mensagens educativas e aquelas referentes ao processo de operao da via. Onde couber, esse projeto ser compatibilizado com as recomendaes apresentadas na IS-233: Elaborao do Projeto de Engenharia das Melhorias do Tipo PACS, com o objetivo de se obter uma concepo uniforme para o assunto. 3.2 FASE DE PROJETO BSICO

Nesta fase proceder-se-, a partir dos elementos disponveis, a uma seleo dos dispositivos de Sinalizao Vertical, de Sinalizao Semafrica e dos Painis de Mensagens Varivel (PMV), alm das marcas virias de Sinalizao Horizontal, e uma estimativa de suas quantidades. 3.3 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Nesta fase devero ser desenvolvidos as seguintes atividades: a) Projeto de sinalizao horizontal das vias, intersees e acessos; b) Projeto de sinalizao vertical das vias, intersees e acessos;

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c) Projeto de sinalizao dinmica por semforos e painis de mensagens variveis (PMV). 3.3.1 PROJETO DE SINALIZAO HORIZONTAL

O projeto de sinalizao horizontal ser composto por marcas longitudinais e transversais e por inscries no pavimento, complementado por dispositivos auxiliares de segurana de trnsito. O projeto de sinalizao horizontal conter as especificaes de todos os materiais a empregar e servios a executar, bem como apresentar quadros com os quantitativos por tipo de dispositivo, material e servio e atender s seguintes normas:
Especificao de material DNER-ME 368 DNER-ME 371 DNER-ME 372 DNER-ME 373 Ttulo Tinta base de resina acrlica para sinalizao rodoviria horizontal Tinta base de resina alqudica/borracha clorada ou copolmero estireno/acrlico e/ou estireno butadieno para sinalizao rodoviria horizontal Material termoplstico para sinalizao rodoviria horizontal Microesferas de vidro para sinalizao rodoviria horizontal

3.3.2

PROJETO DE SINALIZAO VERTICAL

O projeto de sinalizao vertical conter indicaes, localizao, dimenses e tipos de suporte, abrangendo os seguintes tipos de placas: a) Advertncia; b) Regulamentao; c) Indicao (localidades); d) Orientao (servios); e) Educativas. Apresentar o tipo de suporte de cada placa, isto , se suspensas em prticos, semiprticos ou postes (com braos projetados ou no) e placas em colunas. Estes suportes devero ser, adequadamente dimensionados e detalhados como parte do projeto. Considerar detalhes como tipo de fixao da placa no suporte, fundao do prtico e semiprticos ou, se for o caso, fixao em muretas centrais ou laterais, ou outros dispositivos. Todas as placas sero diagramadas com o intuito de determinar dimenses e auxiliar no processo construtivo. Sero informadas as alturas de letras (funo da velocidade da via) e os tipos caixa maiscula ou minscula.
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O projeto apresentar, para efeito de oramento, os quantitativos correspondentes s reas de placas, conforme o tipo de pelcula refletiva, nmero de placas a serem instaladas e do suporte. 3.3.3 PROJETO DE SINALIZAO POR SEMFOROS E PAINIS DE MENSAGENS VARIVEIS (PMV)

O projeto de sinalizao dinmica ser baseado na Instruo de Servio IS-221 Projeto de Operao e Gesto da Rodovia. De maneira geral, este projeto conter: a) No caso de semforos: Indicao do tipo; veicular ou para travessia de pedestres; Indicao do tipo de controle; pista, faixa ou acesso; Indicao de controle dos fluxos, ou pista/faixa aberta e pista/faixa fechada, e ainda atuado, semi-atuado ou monitorado por programao prvia (pretimed); Estudos dos ciclos e respectivas reparties semafricas, com base em contagem de trfego existente ou realizado para este fim especfico. Para controle monitorado por programao prvia (pretimed), ser determinada programao semafrica para 24 h, sete dias da semana. Se necessrio, ser especificada programao especial na ocorrncia de situaes atpicas (grande volume de trfego nos feriados, eventos que gerem quantidade de viagens, entre outros). Para o controle atuado ou semi-atuado, apresentar as aproximaes atuadas, os verdes mnimos, quantidade e durao das extenses, e todos os parmetros necessrios para completa programao do controlador em campo; Diagrama de fases e estgios, apresentando a liberao no tempo dos diversos movimentos; Diagrama de reparties semafricas; Projeto de cabeamento eltrico e transmisso de dados, com a planta baixa e diagrama de ligaes; Especificao dos materiais empregados, como: controladores, grupos focais, repetidores, botoeiras, postes de sustentao, cabos, caixas de passagem; Quadros de quantitativos dos dispositivos empregados.

b) No caso de Painis de Mensagem Varivel (PMV): Especificao do dispositivo, incluindo: dimenses das letras, detalhe dos pixis, dimenses do painel, modo de gerenciamento a partir da central; Indicao da forma de fixao no solo ou em outros locais; Projeto de cabeamento eltrico e transmisso de dados a partir da central;

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Banco de mensagens a serem veiculadas e as situaes em que sero empregadas, forma sucinta e acordo com as determinaes detalhadas no projeto de operao. APRESENTAO

Na apresentao do Projeto de Sinalizao devem ser atendidas as regularizaes e padres do Anexo II, do CONTRAN, bem como o Manual de Sinalizao Rodoviria DNER-IPR 1999. Quando houver divergncia entre eles, seguir o que rege o Anexo II, do Cdigo de Trnsito Brasileiro, do CONTRAN, verso 2005, disponvel na Internet. 4.1 FASE DE PROJETO BSICO

Nesta fase, a apresentao do projeto dar-se- no Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, compreendendo os volumes:
RELATRIO BSICO/FINAL Volume 1 3 Discriminao Relatrio do Projeto Bsico Memria Justificativa do Projeto Bsico Projeto Bsico de Execuo Concepo do projeto em planta; Notas de Servio. Relao dos servios a executar; Custos de cada servio; 4 Oramento Bsico das Obras Cronograma fsico; Relao do equipamento mnimo; Lay-out do canteiro de obras, acessos, instalaes, jazidas e fonte de materiais A4 A1 / A3 Matrias Texto, quadros e grficos da concepo do projeto. A4 Formato

4.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

O projeto ser apresentado no Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, compreendendo os volumes:
RELATRIO FINAL Formato Volume Discriminao Minuta 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Texto contendo a descrio do projeto; Quadro de quantidades; Discriminao de todos os servios, distncias de transporte
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Impresso definitiva A4 A4

A4 A4

Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios RELATRIO FINAL Formato Volume e quantidades. 2 Projeto de Execuo Planta contendo a localizao e os tipos dos dispositivos de sinalizao ao longo das vias, intersees e acessos em projeto; Planta contendo detalhes estruturais de montagem e fixao de prticos, placas, sinais, detalhes de sinalizao horizontal, etc; Projeto de cabeamento eltrico e de transmisso de dados da sinalizao dinmica, abrangendo a planta baixa e diagrama de ligaes; Quadros-resumo e notas de servio contendo a localizao, modelo, tipo, e quantidade dos diversos elementos da sinalizao. Memria Justificativa Justificativa das solues indicadas; Memria de clculo. 4 Oramento Executivo das Obras Relao dos servios a executar; Custo de cada dispositivo e servios; Cronograma fsico com prazo e data favorveis para incio dos servios; Relao do equipamento mnimo; Cronograma de utilizao dos equipamentos; A4 A4 A1 A3 Discriminao Minuta

337

Impresso definitiva

A4

A4

No ser permitida a apresentao do projeto de sinalizao em diagramas lineares ou esquemas. A localizao e situao dos elementos de sinalizao ser lanada sobre os desenhos do projeto geomtrico ou do levantamento topogrfico, em reprodues simplificadas (sem curvas de nvel, por exemplo), por motivos de clareza.

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ANEXO B16 IS-216: PROJETO DE PAISAGISMO

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Paisagismo nos Projetos de Engenharia Rodoviria, objetivando inserir a rodovia na paisagem. 2 FASES DO PROJETO

O Projeto de Paisagismo ser desenvolvido em duas fases: a) Fase de Projeto Bsico; b) Fase de Projeto Executivo. 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO FASE DE PROJETO BSICO

Proceder o levantamento qualitativo das potencialidades e dificuldades relacionadas com o tratamento paisagstico da rodovia para cada alternativa definida nos estudos de traado, em funo do que estabelecida a concepo do projeto de paisagismo. O Projeto de paisagismo nesta fase, constar de: a) levantamento de recursos paisagsticos para identificar, preservar e melhorar os principais valores naturais, de acordo com as recomendaes contidas nos relatrios ambientais; b) cadastro pedolgico e vegetal das faixas ao longo dos traados escolhidos, compreendendo ervas, arbustos e rvores, com indicao das espcies mais adequadas proteo vegetal do corpo estradal; c) indicao das fontes de aquisio das espcies vegetais, quantidades disponveis, pocas de plantio e distncias de transporte; d) pesquisa e descrio das caractersticas dos recursos paisagsticos das alternativas selecionadas, referidas ao estaqueamento topogrfico, compreendendo: Listagem de ocorrncias significativas, tais como: nascentes, cursos d'gua, florestas, bosques, stios histricos, e outros; Indicao de locais mais adequados s reas de parqueamento, mirantes, belvederes, monumentos, repouso e/ou recreao, estacionamentos, postos de polcia, de pesagem, pedgio e demais instalaes para operao e fiscalizao;

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Indicao de locais mais adequados para postos de servio e abastecimento, motis, restaurantes e outros estabelecimentos comerciais.

e) indicao de reas de jazidas de materiais e escavaes de emprstimos; f) diagnstico das necessidades de apoio ao usurio e indicao do programa a ser desenvolvido na fase de projeto;

g) desenvolvimento de anteprojetos especiais de urbanizao; h) esboo dos projetos arquitetnicos de praas, mirantes, belvederes, instalaes e obras civis para apoio operacional aos servios de transporte de passageiros e usurios, edificaes para a administrao rodoviria e para outros rgos pblicos, presentes na faixa de domnio; i) j) arborizao paisagstica, dando preferncia s espcies regionais, j aclimatadas; tratamentos especiais;

k) estimativa de quantidades e custos. A concepo do projeto de paisagismo, estabelecida com base no cadastro pedolgico e levantamento dos recursos paisagsticos da rea, ser a proposta de soluo paisagstica para a alternativa adotada, atravs de segmentos-tipo, levando-se em considerao as medidas recomendadas para a mitigao dos impactos ambientais relacionados em estudos especficos. 3.2 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

As solues aprovadas na fase anterior devem ser detalhadas e compreender: a) Levantamento topogrfico; b) Projeto de paisagismo. 3.2.1 LEVANTAMENTO TOPOGRFICO

Poder ser adotado o levantamento topogrfico utilizado para o projeto geomtrico e de intersees, complementado com as seguintes indicaes: a) locais previstos para construo de reas de parqueamento, mirantes, belvederes, monumentos, repouso e/ou recreao, estacionamentos, postos de polcia, residncias e escritrios da fiscalizao do DNIT; b) locais previstos para praas, instalaes e obras civis para apoio operacional aos servios de transporte de passageiros e usurios, edificaes para a administrao rodoviria e para outros rgos pblicos presentes na faixa de domnio; c) locais previstos para postos de servio e abastecimento, motis, restaurantes e outros estabelecimentos comerciais;

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d) trechos de vegetao existente a serem preservados, incluindo rvores, salvo aquelas que pelo avantajado porte possam afetar de alguma forma a segurana da rodovia. Recomenda-se a preservao de rvores seculares raras ou as de condio de portasemente; e) flora a ser preservada nas proximidades de obras-de-arte correntes ou especiais, numa distncia satisfatria, tanto dentro, como fora da faixa de domnio, a montante e a jusante das obras. 3.2.2 ELABORAO DO PROJETO DE PAISAGISMO

Com base nos estudos desenvolvidos e aprovados na fase de Projeto Bsico e levantamento topogrfico realizado, ser elaborado o projeto de paisagismo, que se constituir de: a) arborizao paisagstica, com a recomendao de utilizar espcies regionais j aclimatadas, assim como complementar a flora existente na faixa de domnio em pontos estratgicos; b) tratamento paisagstico de intersees; c) tratamento corretivo das escavaes e caixas de emprstimo existentes; d) projeto-tipo e detalhes de revestimento vegetal para proteo contra eroso de taludes de corte e aterro; e) projetos de reas de repouso e/ou recreao, estacionamentos, praas, mirantes, belvederes, instalaes e obras civis para apoio operacional aos servios de transporte de passageiros e aos usurios e de edificaes para administrao rodoviria e de outros rgos pblicos presentes na faixa de domnio; f) indicao dos locais mais adequados para postos de servios e abastecimento, motis, restaurantes e outros estabelecimentos comerciais;

g) tratamentos especiais; h) especificaes tcnicas de todos os servios, incluindo as obras de edificaes; i) j) 4 4.1 oramento; plano de execuo da obra. APRESENTAO FASE DE PROJETO BSICO

Nesta fase a apresentao do projeto ser feita atravs do Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, e constituir-se- dos seguintes volumes:

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RELATRIO BSICO/FINAL Volume 1 Discriminao Relatrio do Projeto Bsico Matrias Concepo do projeto; Concluses decorrentes do levantamento qualitativo das potencialidades; Dificuldades relacionadas com o tratamento paisagstico da rodovia para cada alternativa definida no estudo de Listagem de espcies vegetais a empregar, com as; respectivas quantidades, fontes de aquisio e distncias de transporte e pocas de plantio; Cadastro pedolgico e vegetal das faixas ao longo do traado escolhido. Planta geral de situao dos locais dos anteprojetos de tratamento paisagstico, amarrados aos marcos quilomtricos; Desenhos com o detalhamento das solues propostas. Relao dos servios a executar; Custos de cada servio; Cronograma fsico; Relao de equipamento mnimo Formato

Memria Justificativa do Projeto Bsico

A4

Projeto Bsico de Execuo

A3

Oramento Bsico das Obras

4.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

A apresentao do projeto na fase de Projeto Executivo, far-se- atravs do Relatrio Final, do Projeto Executivo a que corresponde, constituda dos seguintes volumes:

RELATRIO FINAL FORMATO Volume Discrio / Matria Minuta 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Concepo do projeto para a alternativa aprovada; Listagem de espcies vegetais a empregar, fontes de aquisio, tcnica de plantio e de conservao, com informaes contidas nos relatrios ambientais; Quadro de quantidades contendo cdigo, discriminao das espcies e de todos os servios e distncias de transporte; Especificaes tcnicas dos materiais a serem empregados nas obras de edificaes. Projeto de Execuo Planta geral de situao dos locais dos anteprojetos de tratamento paisagstico, amarrados aos marcos quilomtricos, assinalados os pontos notveis, tais como cidades, praias, rios, nascentes; Diviso em trechos para arborizao, vegetao a ser preservada, reas escolhidas para repouso e/ou recreao, jazidas e escavaes para emprstimos, intersees, locais adequados para postos fiscais, postos de servio e abastecimento (1/10000); Desenhos com o detalhamento das solues; Planta geral de arborizao e revestimento vegetal da faixa de domnio e reas lindeiras (escala 1/500); A4 Impresso definitiva A4

A1

A3

IS-216: Instruo de Servio para Projeto de Paisagismo

Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios RELATRIO FINAL FORMATO Volume Discrio / Matria Minuta Planta de detalhe dos diferentes tipos de arborizao como bosques, bosquetes (escala 1:100); Plantas especficas do tratamento paisagstico das intersees e acessos na escala 1:500; Plantas especficas para tratamento corretivo de jazidas, escavaes e bota-foras, escala 1:100; Plantas especficas para tratamento corretivo de jazidas, escavaes e bota-foras (sees transversais), na escala 1:100; Desenhos, plantas, cortes, vistas e detalhes estruturais dos elementos arquitetnicos, escalas:1/50 ou 1/100 (cortes), 1/50 ou 1/100 (plantas) e 1/25 ou 1/10 (detalhes); Folha de convenes adotadas. Memria Justificativa Justificativa do detalhamento da alternativa aprovada na fase de anteprojeto; Memria de clculo dos quantitativos de servio para licitao da obra. Oramento das Obras Relao dos servios a executar; Custo de cada servio; Cronograma fsico com prazo e data favorveis para incio dos servios; Relao do equipamento mnimo; Cronograma de utilizao dos equipamentos; Relao do pessoal tcnico para a execuo dos servios.

342

Impresso definitiva

A4

A4

A4

A4

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343

ANEXO B17 IS-217: PROJETO DE DISPOSITIVOS DE PROTEO (DEFENSAS E BARREIRAS)

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras), nos Projetos de.Engenharia Rodoviria. 2 2.1 CONSIDERAES GERAIS DEFENSAS

Defensas so dispositivos de proteo, rgidos e maleveis, contnuos, com forma, resistncias e dimenses capazes de possibilitar que veculos desgovernados sejam reconduzidos pista, sem brusca reduo de velocidade, nem perda de direo, causando o mnimo de danos ao veculo, aos seus ocupantes e ao prprio dispositivo. Podem ser dos seguintes tipos: a) Defensa simples: dotada de uma s superfcie de deslizamento; b) Defensa dupla: dotada de duas superfcies de deslizamento. A superfcie de deslizamento, composta por guia, rampa e mureta, tem a propriedade de receber o impacto dos veculos desgovernados desacelerando e devolvendo-os pista. Quanto s condies de execuo, podem ser: a) Moldada in loco: executadas com auxlio de formas fixas ou deslizantes; b) Pr-moldadas: construidas com peas pr-moldadas. Recomenda-se a colocao, no bordo da plataforma, nas seguintes situaes: nos segmentos em aterro e/ou com taludes ngremes; nos locais sujeitos a acidentes, como nas cabeceiras de pontes e outros.

O ndice de necessidade de defensas obtido em funo dos seguintes elementos: a) Altura do aterro; b) Declividade transversal do aterro; c) Largura do acostamento; d) Curvatura horizontal; e) Declividade longitudinal do segmento;
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f)

Condies da rodovia;

g) Condies climticas; h) Experincia em acidentes; i) j) Classe da rodovia; Caractersticas do trfego.

Para fins desta instruo, fica estabelecida a necessidade de se colocar defensas nos locais onde o ndice de necessidade obtido for superior a 50 (nas vias urbanas e nas rodovias principais) e 70 (nas rodovias secundrias). 2.2 BARREIRAS

Barreira um dispositivo de proteo contnuo, moldado em concreto armado, de forma, resistncia e dimenses adequadas, com o objetivo de se evitar que veculos desgovernados provoquem danos s pessoas e propriedades, sem por em risco os veculos que com elas possam colidir, bem como seus ocupantes. Trata-se de proteo rgida e indeformvel, cuja capacidade de proteo do veculo desgovernado dada pela sua forma. Recomenda-se a colocao no bordo da plataforma, na seguinte instruo: As barreiras sero indicadas para a proteo nos locais onde as defensas no possam atingir os objetivos colimados, por necessitarem de espao externo para deformao motivada pelo impacto, espao este invivel em alguns locais, como nos tabuleiros das pontes e na separao de pistas de sentidos contrrios, nos segmentos sem canteiro central. 3 FASES DO PROJETO

O Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) ser desenvolvido de duas fases, quais seguem: a) Fase de Projeto Bsico; b) Fase de Projeto Executivo. 4 ELABORAO DO PROJETO

A execuo do projeto de dispositivos de proteo far-se- em conformidade com o exposto nas Normas:

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Norma DNER-PRO 176 ABNT-NBR 6971 DNER-EM 370 DNER-ES 144

Ttulo Projeto e execuo de barreiras de segurana Defensas Defensas metlicas de perfs zincados Defensas metlicas

4.1

FASE DE PROJETO BSICO

Fundamentado no Projeto Geomtrico elaborado nesta fase, o Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) constar: a) Definio dos tipos dos dispositivos de segurana; b) Estimativas das quantidades de servio, a partir da uma inspeo visual dos provveis locais de implantao de dispositivos; c) Custos estimados 4.2 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Na fase de Projeto Executivo proceder-se- ao detalhamento das solues propostas na fase anterior, atravs da seleo dos Projetos-tipo, da elaborao das notas de servio e montagem do oramento e Projeto de Execuo da Obra. 5 5.1 APRESENTAO FASE DE PROJETO BSICO

Nesta fase de apresentao do projeto ser feita atravs do Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, integrando-se aos seguintes volumes:
RELATRIO BSICO/FINAL Volume 1 3 Discrio Relatrio do Projeto Bsico Memria Justificativa do Projeto Bsico Projeto Bsico de Execuo Oramento Bsico das Obras Matrias - Concepo do projeto; - Dispositivo-tipo; - Oramentos estipulados - Planta geral da localizao das defensas; - Planta geral da localizao das barreiras - Relao de servios 4 - Custos estimados - Cronogramas fsicos A4 A3 A4 Formato

IS-217: Instruo de Servio para Projeto de Dispositivos de Proteo (defensas e barreiras)

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5.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Na fase de Projeto Executivo o projeto ser apresentado no Relatrio Final do Projeto Executivo a que corresponde, integrando-se os seguintes volumes:
RELATRIO FINAL FORMATO Volume Discriminao / Matria Minuta 1 2 Relatrio do Projeto e Documentos Concorrncia Texto, captulo Projeto de Defensas e Barreiras. Projeto de Execuo Projetos-tipo contendo detalhes de colocao; Notas de servio. Memria Justificativa Memria de clculo. Oramento das Obras - relao dos servios a executar - Custos de cada servio - Cronogramas fsicos - Relao de equipamento mnimo para A4 A1 Impresso definitiva A4 A3

3 4

A4 A4

A4 A4

IS-217: Instruo de Servio para Projeto de Dispositivos de Proteo (defensas e barreiras)

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347

ANEXO B18 IS-218: PROJETO DE CERCAS

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Cercas nos Projetos de Engenharia Rodoviria. 2 FASES DO PROJETO

O Projeto de Cercas ser elaborado ao longo de duas fases: a) Fase de Projeto Bsico; b) Fase de Projeto Executivo. 3 ELABORAO DO PROJETO

O Projeto de Cercas ser executado de acordo com as recomendaes do Manual de Implantao Bsica, do DNIT, devendo atender as seguintes Normas:
Normas DNER-ES 338 DNER-EM 366 DNER-EM 033 DNER-EM 174 Ttulo Obras complementares - cercas de arame farpado Arame farpado de ao zincado Moures de eucalipto preservado para cercas Moures de concreto armado para cercas de arame farpado

Na fase de projeto Bsico o projeto de cercas envolver: a) Definio dos tipos de cerca a serem empregados no Projeto de Engenharia b) Estimativa das quantidades de cercas, e custos aproximados. Na fase de Projeto Executivo proceder-se- no detalhamento das solues propostas na fase anterior, atravs de seleo de projetos-tipo, elaborao de notas de servio e montagem de oramentos e projeto de execuo da obra. 4 4.1 APRESENTAO FASE DE PROJETO BSICO

Nesta fase de apresentao do projeto ser feita atravs do Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, integrando-se aos seguintes volumes:

IS-218: Instruo de Servio para Projeto de Cercas

Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios RELATRIO BSICO/FINAL Volume 1 Discrio Relatrio do Projeto Bsico Memria Justificativa do Projeto Bsico - Planta geral da localizao das defensas; - Planta geral da localizao das barreiras - Relao de servios - Custos estimados - Cronogramas fsicos Matrias - Concepo do projeto; - Dispositivo-tipo; - Oramentos estipulados

348

Formato

A4

Projeto Bsico de Execuo Oramento e Plano de Execuo

A3

A4

4.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Na fase de Projeto Executivo o Projeto ser apresentado no Relatrio Final do Projeto Executivo a que corresponde, integrando-se aos seguintes volumes:
Relatrio Final FORMATO Volume Discriminao / Matria Minuta 1 Relatrio do Projeto Texto, captulo Projeto de Cercas. Projeto de Execuo Projetos-tipo contendo detalhes de colocao; Notas de servio. Memria Justificativa Memria descritiva e justificativa. Oramento das Obras - Relao dos servios - Custos - Fluxogramas Impresso definitiva A4

A4

A3

A3

A4

A4

A4

A4

IS-218: Instruo de Servio para Projeto de Cercas

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349

ANEXO B19 IS-219: PROJETO DE DESAPROPRIAO

OBJETIVO

Estabelecer a orientao a adotar na elaborao do Projeto de Desapropriao nos Projetos de Engenharia Rodoviria. 2 FASES DO PROJETO

Ser elaborado em duas fases: a) Fase de Projeto Bsico; b) Fase de Projeto Executivo 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO GENERALIDADES

O projeto de desapropriao tem por objetivo definir e especificar os servios de avaliao de imveis nos trechos urbanos ou rurais, com a finalidade de fornecer os elementos necessrios execuo do processo administrativo de indenizao por desapropriao das reas necessrias implantao do projeto de engenharia rodoviria correspondente. A elaborao do projeto de desapropriao seguir as recomendaes do Manual de Projetos de Engenharia Rodoviria, do DNER/DNIT. importante frisar que os custos estimados nos projetos de desapropriao no representam os custos reais da propriedade a ser desapropriada. Possibilitam apenas ao DNIT uma avaliao, em carter confidencial, das propriedades afetadas pela rodovia, a fim de que o setor responsvel pela execuo das desapropriaes, por intermdio de seus tcnicos ou delegao a terceiros, possam juntamente com outros elementos cadastrados, iniciar o processo administrativo. 3.2 FASE DE PROJETO BSICO

Os servios a serem executados nesta fase envolvem a avaliao/custo da desapropriao efetuada a partir das solues alternativas indicadas nas plantas do projeto geomtrico correspondente, com base na superfcie ocupada por propriedades dentro dos limites de desapropriao estabelecidas no referido anteprojeto (ou adotando, por amostragem, uma largura mdia de faixa a desapropriar) e nos preos mdios por hectare, cotados para segmentos homogneos de ocupao do solo.

IS-219: Instruo de Servio para Projeto de Desapropriao

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350

3.3

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Para cada propriedade pertencente a alternativa aprovada na fase de anteprojeto dever ser apresentado levantamento planimtrico indicando benfeitorias, principais usos do solo, distinguindo, tambm, culturas, pastos, trechos no utilizveis e os principais acidentes. As benfeitorias compreendem construes, instalaes e culturas permanentes. Para cada benfeitoria dever ser elaborada planta cadastral individual, de conformidade com o modelo Qd 02 3AP II inserido a seguir. Os levantamentos planimtricos e plantas cadastrais podero aproveitar ou no os elementos obtidos para o projeto de engenharia da rodovia. Os elementos obtidos, em escala, devero ter preciso adequada para representar e identificar as propriedades que sero desapropriadas. O registro das informaes de cadastro dever ser feito em modelos prprios, anexos a esta instruo. Ser apresentada relao contendo as reas dos terrenos e das benfeitorias objeto de doao e relatrio comparativo entre a rea a ser doada e indenizada. Os servios a serem executados nesta fase esto descritos sucintamente a seguir: 3.3.1 LEVANTAMENTO CADASTRAL

Composto de informaes do cadastro fsico, plantas individuais de cadastro e documentao fotogrfica. A planta da rea a ser desapropriada dever amarrar a propriedade ao estaqueamento indicado no projeto geomtrico. No caso de rodovia construda a amarrao poder ser feita atravs do marco quilomtrico. Considerar os seguintes dados: a) Divisas, limites e confrontaes de cada propriedade; b) Aspectos orogrficos; c) Servios pblicos existentes tais como: rodovias, ferrovias, transporte coletivo, esgoto sanitrio e pluvial, eletricidade, abastecimento d'gua, telefnico, e outros; d) Aproveitamento econmico da regio, indicando as exploraes predominantes, no caso de rea rural; e) Destinao principal da regio onde se situa o imvel (zona comercial, industrial, residencial ou mista), no caso de rea urbana; f) Descrio das benfeitorias e classificao das construo predominantes na regio;

g) Indicao das atividades econmicas desenvolvidas na propriedade, registrando dados qualitativos e quantitativos das produes.

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351

3.3.2

PESQUISA SOBRE OS PROPRIETRIOS DOS IMVEIS

Junto com o cadastro fsico ser realizada pesquisa sobre os proprietrios dos imveis a serem desapropriados, com indicao da situao legal da propriedade. As informaes levantadas devem constar no Quadro Anexo, Qd. 01 3AP, inserido a seguir. 3.3.3 PESQUISA SOBRE O VALOR DAS PROPRIEDADES

Simultaneamente aos trabalhos de cadastro fsico desenvolver estudo baseado em pesquisas de anncios e ofertas, onde os elementos sero extrados das seguintes fontes: a) Jornais; b) Organizaes imobilirias; c) Corretores e prepostos, no prprio local da oferta. Tal estudo objetiva a determinao do valor de indenizao das terras, benfeitorias, plantaes e culturas, por imvel. Utilizar informaes nos cartrios da regio onde se situa o imvel, relativas ao valor da ltima comercializao de venda de terrenos e caracterizadas as condies de livre negociao. Aps a pesquisa de valores de terrenos, necessrio dar tratamento adequado aos elementos coletados para torn-los compatveis. O valor pesquisado referente a uma negociao, oferta ou anncio, vlido para certa data, dever ser atualizado para a poca da avaliao, mediante a aplicao dos ndices da Fundao Getlio Vargas, ou outros ndices oficiais devidamente justificados. As informaes resultantes das pesquisas realizadas devem constar no Quadro Anexo, Qd.02 3AP I, inserido a seguir.

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PROPRIETRIO

REA (m)

IMVEL

BENFEITORIAS

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RODOVIA: TRECHO: SUB-TRECHO: LOTE:

PROJETO DE DESAPROPRIAO

Qd 01 - 3 AP

TOTAL

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353

ESTIMATIVA DE VALOR Estimativa n: Proprietrio(s) : Detentor(es) da posse Escritura: Registro n: Endereo do proprietrio: Nome do procurador Endereo do procurador RODOVIA BRTrecho: Subtrecho: Lote: Cdigo do PNV: SITUAO Estaca(s): Rua Lote(s) Fazenda: Municpio: TERRENO rea total REA A DESAPROPRIAR Valor mdio estimado Faixa de domnio Total RESUMO Valor da rea a desapropriar Valor das benfeitorias Valor das plantaes Valor total Estimativa dos bens para efeitos fiscais Valor da aquisio da propriedade Estado de conservao e condies de segurana Interesse auferido dos bens Valor venal de bens da mesma espcie e nas mesmas condies, nas vizinhanas Rodovia: Trecho: Subtrecho: Lote:
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Processo DNER n

Processo DRF n

Folhas n:

Livro n:

Zona Bairro Quadra(s) Est. ou Territrio

Urbana/Rural

R$ R$

h / m R$ R$ INDENIZAO R$ R$ R$ R$ R$ R$ Data: / / DOAO

rea remanescente a incorporar ao patrimnio do DNER

PROJETO DE DESAPROPRIAO ESTIMATIVA DE VALOR N

Qd02 - 3AP- I

Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios ESTIMATIVA DE VALOR

354

UTILIZAO DA TERRA

BENFEITORIAS A INDENIZAR

JUSTIFICATIVAS DOS PREOS ADOTADOS

DESCRIO DA REA A DESAPROPRIAR (para efeito de escrita)

DESCRIO DA REA REMANESCENTE

IMPORTA A PRESENTE ESTIMATIVA EM

LOCAL

DATA
PROJETO DE DESAPROPRIAO ESTIMATIVA DE VALOR

Rodovia: Trecho: Subtrecho: Lote:

Qd02 - 3AP- I

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355

Estaca final 458

Prop. Jos Lourival Macedo

rea = 25.199,99m rea = 2,52ha


x

x x

x
x

x
x

x
x
x

x
x

x
x x x x

x
x
x

RODOVIA: TRECHO: SUB-TRECHO: LOTE:

PROJETO DE DESAPROPRIAO Qd 02 - 3 AP - II

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Estaca inicial 440

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356

4 4.1

APRESENTAO FASE DE PROJETO BSICO

Na fase de Projeto Bsico a apresentao do Projeto de Desapropriao ser feita no Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia que corresponde, integrando os seguintes volumes:
RELATRIO BSICO/FINAL Volume 1 Discriminao Relatrio do Projeto Bsico Memria Justificativa do Projeto Bsico Projeto Bsico de Execuo Planta geral desapropriaes das localizaes das A1 / A3 Matrias - Avaliao das desapropriaes - Avaliao dos custos A4 3 Formato

4.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Na fase de Projeto Executivo o Projeto de Desapropriao ser apresentado no Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, integrando os seguintes volumes:
RELATRIO FINAL Volume 1 3 Anexo 3D Ttulo / Discriminao Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Resumo do Projeto e Plano de Execuo da Obra Memria Justificativa Memria descritiva e justificativa dos estudos realizados Projeto de Desapropriao reas Proprietrios Custos Formato A4 A4 A4

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ANEXO B20 IS-220: ORAMENTO DA OBRA

OBJETIVO

Definir e especificar os servios necessrios elaborao do Oramento da Obra nos Projeto de Engenharia Rodoviria. 2 FASES DO SERVIOS

O Oramento ser executado em duas fases: a) Fase de Projeto Bsico; b) Fase de Projeto Executivo 3 ELABORAO DO ORAMENTO

Constar das seguintes atividades: a) Pesquisa de mercado; b) Clculo dos custos unitrios dos servios; c) Estudo dos custos de transporte; d) Oramento. O oramento da obra dever ser montado em atendimento ao disposto na Instruo de Servio IS-DG/DNIT n 01/2004, de 26/05/2004. 3.1 FASE DE PROJETO BSICO

O oramento das alternativas na fase de Projeto Bsico fornecer elementos para anlise econmica e constar de determinaes dos custos dos principais itens de servio. Os custos sero levantados de acordo com a metodologia exposta no Manual de Composio de Custos Rodovirios, do DNIT e compreendero, basicamente, aqueles de terraplenagem e de pavimentao. A fase de Projeto Bsico constar de: a) Listagem preliminar dos servios a executar; b) Levantamento estimativo de custos unitrios; c) Elaborao de oramentos preliminares; d) Elaborao dos estudos iniciais para diviso em lotes de construo.
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358

3.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Na Fase de Projeto Executivo os servios sero desenvolvidos de forma definitiva, envolvendo: a) Listagem definitiva dos servios a executar; b) Listagem dos materiais e respectivas distncias de transporte. O oramento na fase de Projeto Executivo seguir a metodologia, exposta no Manual de Composio de Custos Rodovirios do DNIT. Eventualmente, podero ser introduzidos elementos adicionais no previstos no Manual, para atender s peculiaridades do segmento projetado. Sero realizadas, em pocas pr-fixadas pelo DNIT, obrigatoriamente, Pesquisas de Mercado, que devero abranger equipamentos, materiais e mo-de-obra necessrios execuo dos servios. Devem ser levantadas, pelo menos, 03 (trs) cotaes de cada servio. Em determinados casos, quando o mercado no tiver informaes disponveis, ou por determinao do DNIT, podero ser determinados custos unitrios dos servios, com base no Sistema de Custos Rodovirios 2 - SICRO 2, do DNIT. 3.2.1 CUSTO HORRIO DE UTILIZAO DO EQUIPAMENTO

No clculo deste custo, considerar a variao da vida til do equipamento, em funo da natureza e condies dos servios a executar. 3.2.2 PRODUO

No clculo das produes das equipes, considerar as condies especficas de cada projeto. 3.2.3 CUSTOS INDIRETOS

Nestes clculos considerar o volume da obra e a estrutura da empresa para cada projeto especfico. 3.2.4 CODIFICAES E UNIDADES

As planilhas de custos contero as codificaes constantes do Sistema de Codificao de Itens Relativos Construo Rodoviria, do DNIT, e os custos sero calculados nas unidades recomendadas para medio dos mesmos nas especificaes gerais, complementares e particulares.

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3.2.5

ESTUDO DOS CUSTOS DE TRANSPORTE

No estudo de custos de transporte sero determinados os custos locais, como tambm, os custos dos transportes comerciais necessrios execuo da obra. 4 4.1 APRESENTAO FASE DE PROJETO BSICO

A apresentao nesta fase far-se- atravs do Relatrio Final do Projeto Bsico de Engenharia a que corresponde, no volume abaixo discriminado:
RELATRIO FINAL Volume 4 Espcie Oramento Bsico das Obras Produtos - Oramento das alternativas; - Elementos para anlise econmica; - Determinao dos custos dos itens de servio Formato A4

4.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

A apresentao nesta fase far-se- atravs do Relatrio Final, do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, conforme indicado a seguir:
RELATRIO FINAL Volume Espcie Produtos Texto demonstrando a concepo dos estudos realizados; Quadros de pesquisa de mercado; Quadros de custo horrio de utilizao de equipamentos; Quadros de produo das equipes mecnicas; Demonstrativo para os valores adotados para os da Obra custos indiretos; Quadros de composio de custos unitrios; Quadros de quantidades; Quadros de oramento. Formato

Oramento das Obras

A4

Os modelos dos quadros sero os recomendados no Manual de Composio de Custos Rodovirios, do DNIT.

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ANEXO B21 IS-221: PROJETO DE OPERAO E GESTO DA RODOVIA

OBJETIVO

Prover subsdios para o desenvolvimento dos estudos e projetos necessrios caracterizao e quantificao dos sistemas de operao e gesto da rodovia para a concesso da mesma para explorao pelo setor privado. Assim sendo, o projeto de operao e gesto ser elaborado em funo do fluxo de caixa do empreendimento, tendo como base o cronograma de receitas e desembolsos. 2 FASES DOS ESTUDOS

Os estudos para desenvolvimento do projeto de operao e gesto sero realizados em trs fases: a) Caracterizao e quantificao dos servios a serem desenvolvidos; b) Estimativas de custos para realizao dos servios especificados; c) Adequao dos projetos aos resultados da anlise de viabilidade. 3 ELABORAO DOS ESTUDOS

A definio dos padres para as atividades operacionais ser funo da classe e do TMD (trfego mdio dirio) da rodovia em estudo, e tomar como base as recomendaes da publicao Procedimentos Bsicos para Operao de Rodovias, DNER. Vrios sistemas operacionais compem a operao de uma rodovia. As principais, tipo classe especial, com grandes demandas de trfego, devero contemplar todos os sistemas indicados nesta instruo de servio. As rodovias rurais, com baixos volumes dirios, prescindiro de vrias atividades operacionais, possibilitando a adequao do regime de explorao previso de receitas. Os sistemas que compem as atividades operacionais de uma rodovia so: a) Sistema de operao e arrecadao de pedgio; b) Sistema de pesagem de veculos; c) Sistema de inspeo da rodovia; d) Sistema de atendimento a incidentes; e) Sistema de apoio fiscalizao do trnsito; f) Sistema de guarda e vigilncia patrimonial;

g) Sistema de controle de trfego; h) Sistema de atendimento a usurios:


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i) j)

subsistema de atendimento mecnico; subsistema de atendimento mdico de urgncia; subsistema de comunicao com o usurio; subsistema de informao aos viajantes;

Sistema eletrnico de controle; Sistema de gesto da via;

k) Sistema de monitorao. O padro de eficincia mais adequado para cada um dos sistemas mencionados tambm ser funo da classe da rodovia e da demanda de trfego que por ela circula. 3.1 3.1.1 ATIVIDADES OPERACIONAIS CARACTERIZAO E QUANTIFICAO SISTEMA DE OPERAO E ARRECADAO DE PEDGIO

A atividade de arrecadao do pedgio visa a cobrana da tarifa de uso, tendo como objetivo bsico a viabilizao econmica da gesto, operao, manuteno e conservao da rodovia. realizada nas praas de pedgio, compreendendo o prdio de administrao e cabinas de cobrana. O atendimento nas cabinas de pedgio ser estruturado de modo a impor o mnimo de atraso aos usurios, evitar a evaso de veculos e oferecer condies adequadas de segurana tanto para os funcionrios como para os usurios e o capital arrecadado. Funcionar sob regime de revezamento em turnos, 24 horas por dia. A escolha do sistema mais adequado de controle e cobrana nas praas de pedgio, dever analisar diversos aspectos, de modo a otimizar os recursos a serem arrecadados, minimizar custos operacionais e atrasos sofridos pelos usurios. Estes aspectos so os seguintes: a) Sistema aberto: corresponde ao praticado na maioria das rodovias, caracterizado por uma via com acessos livres e algumas praas de pedgio com bloqueio transversal localizado na prpria pista, em intervalos regulares ao longo da extenso da rodovia. b) Sistema fechado: prev um controle de acesso intenso, isto , os acessos de entrada e sada para a rodovia so limitados a um nmero restrito de locais. Em todos esses locais coloca-se uma pequena praa de pedgio (pedgio de bloqueio). Ao ingressar na rodovia, o veculo registrado na praa de pedgio do acesso de entrada, e a tarifa a ser paga calculada na sada da rodovia, na praa do pedgio de sada. c) Cobrana bidirecional: apresenta-se como a soluo mais adequada para a maximizao das receitas, especialmente quando h atratividade de trfego em rotas alternativas, quando o fluxo de veculos no necessita nmero elevado de cabinas e h disponibilidade de faixa de domnio.
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d) Cobrana unidirecional: tem sido a soluo mais aplicada quando a via apresenta forte atratividade, sem rotas alternativas e altas demandas de trfego pendular. Neste caso o consumo de tempo do usurio restrito a uma passagem, o que contribui para minimizar os efeitos operacionais negativos associados instalao das praas de pedgio, assim como os custos de instalao e operao das praas de pedgio. e) Pista de sentido nico: mais indicada onde o fluxo num sentido de circulao equivalente ao fluxo oposto e a rodovia no est sujeita a fatores de sazonalidade. f) Pista reversvel: mais indicada para rodovias sujeitas a trfego de turismo, com picos em perodos de frias e feriados prolongados. De outra forma, a praa de pedgio necessitaria de um nmero muito grande de cabinas em cada sentido de circulao, para atender aos picos de ida e volta, que ficariam ociosas nos demais dias do ano.

g) Cobrana manual: a soluo mais tradicional. Para cada cabide de cobrana utiliza-se um arrecadador, com a misso de classificar, recolher o valor do pedgio diretamente dos motoristas, emitir o troco e o recibo. A performance desse sistema, quando envolve valor de tarifa que exige troco, fica numa faixa entre 180 a 250 veculos/hora, dependendo da composio do fluxo na pista de pedgio ser mais ou menos homognea. h) Cobrana semi-automtica: a tecnologia mais adequada envolve cartes cartes inteligentes com ou sem contato, somente de leitura ou ainda de leitura/escrita e quanto forma de pagamento, pode-se utilizar tanto o pr-pagamento quanto o pspagamento. A performance deste sistema da ordem de 600 veculos/hora. i) Cobrana automtica (IAV Identificao Automtica Veculo): para o funcionamento do sistema necessrio instalar a bordo dos veculos (geralmente no pra-brisa) um pequeno identificador (TAG) que, nas proximidades da praa, interage com a rede telemtica a qual, a cada passagem, anota e l as informaes necessrias para a definio da tarifa. A tarifa ento debitada na conta bancria do usurio, ou ento, debitada do crdito adquirido antecipadamente, equivalente a um nmero de passagens previamente estabelecido. A capacidade de cada via pode chegar a 1.600 veculos/hora.

O tempo de permanncia em operao do nmero de pistas de pedgio e o nmero correspondente de arrecadadores dever ser dimensionado em funo do volume de trfego por perodo do dia, da performance de cada uma das modalidades de arrecadao, e da adeso progressiva ao longo do perodo de concesso, por parte dos usurios, em relao aos sistemas de cobrana semi-automtico e automtico. Caso venha a ser adotado IAV ou cobrana semi-automtica, devero ser observados os seguintes aspectos de interoperabilidade, para assegurar compatibilidade com outros sistemas em operao: a) os protocolos de comunicao que venham a ser estabelecidos pelo Ministrio das Telecomunicaes em conjunto com o Ministrio dos Transportes;
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b) os sistemas de IAV dos segmentos adjacentes na mesma rodovia ou em rodovias transversais; c) os cartes inteligentes em operao nos sistemas de transporte pblico das principais cidades lindeiras; d) estabelecer horizontes de migrao tecnolgica para consolidar a operacionalidade entre os sistemas. A escolha da localizao mais adequada para implantao das praas de pedgio, dever considerar, sempre que possvel, os seguintes critrios: evitar os trechos urbanos, no apenas para minimizar problemas com as comunidades locais, mas tambm para reduzir os custos com desapropriao; observncia das condies topogrficas e geotcnicas s margens da rodovia, reduzindo os custos do alargamento da via e dando preferncia aos trechos de aterro por facilidades construtivas; visitas de campo minuciosas e conversas com os engenheiros residentes, a fim de evitar a praa de pedgio em trechos de rodovia que coincidam com vias alternativas, e a fuga do pedgio pela passagem auxiliar da praa de arrecadao; procurar trechos com greide em torno de 1%, preferencialmente com os fluxos chegando na praa em rampa ascendente, facilitando a manobra de desacelerao; trechos com tangente mnima em torno de 800 m; trechos que no apresentem obras-de-arte, de modo a minimizar os custos para o alargamento da pista; observar a localizao das praas de pedgio previstas ou em operao nos segmentos adjacentes ou em rodovias transversais. SISTEMA DE PESAGEM DE VECULOS

3.1.2

O sistema de pesagem de veculos tem como objetivo a fiscalizao do excesso de carga nos veculos comerciais, o qual acarreta substanciais danos ao patrimnio rodovirio. O processo de aferio dirigido principalmente aos veculos de carga, e deve medir o peso bruto total e o peso por eixo. Os veculos que apresentarem excesso de carga, de acordo com os limites impostos pelo Cdigo de Trnsito Brasileiro - CTB, sero multados e retidos (salvo as excees previstas), at normalizarem as condies de peso. Os estudos para elaborao do projeto de pesagem de veculos em uma rodovia dever contemplar dois modos alternativos para realizao das atividades: atravs de postos fixos e o segundo por meio de postos mveis. O posto fixo proporciona aferio mais precisa, pois todos os veculos sujeitos fiscalizao so avaliados.
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Efetua-se o processo em duas etapas, de forma a torn-lo mais gil, evitando a formao de filas para a pesagem. A primeira pesagem seletiva, em que a aferio menos precisa, mas apresenta como vantagem o fato de que os veculos so pesados a uma velocidade prxima aquela adotada na circulao na via (aproximadamente 50 km/h), proporcionando assim um escoamento dinmico no processo de pesagem. Somente aqueles veculos que apresentarem alguma irregularidade na pesagem seletiva, por estarem muito prximos aos limites de pesos, ou superiores a estes, ou ainda, pelo processo de aferio no ter ocorrido de forma satisfatria, so ento direcionados a pesagem de preciso. a velocidade reduzida (em torno de 5 km/h a 8 km/h). Caso confirmada a irregularidade, o motorista orientado a estacionar o veculo e dirigir-se ao posto de controle, para registro de infrao. Caso contrrio, orientado a continuar sua jornada. A pesagem mvel consiste na utilizao de balanas portteis, transportadas por veculos utilitrios do tipo VAN ou trailer, as quais so ligadas a micro computadores para armazenamento de informaes, posteriormente transferidas para um computador central. A escolha dos veculos para pesagem nos postos mveis feita por amostragem. As balanas so instaladas em stios de pesagem, conforme o descrito nos Procedimentos Bsicos para Operao de Rodovias - DNER. Os estudos para elaborao do sistema de pesagem sero realizados de forma cuidadosa, com o propsito de implantar sistema eficiente, que seja capaz de assegurar o cumprimento das normas em relao aos limites de peso estabelecidos no CTB. Durante o desenvolvimento dos trabalhos, observar algumas questes como: a) rotas alternativas de fuga, em especial para a localizao dos postos fixos, devido ao alto custo de implantao da instalao; b) plos geradores de trfego de veculos pesados: fbricas, cooperativas agrcolas, armazns; c) terminais de transbordos: portos, terminais rodoferrovirios, entre outros; d) a circulao (linhas de desejo) do trfego de veculos pesados no regio de influncia da rodovia em estudo; e) trevos e entroncamentos que possibilitem a ligao entre rodovias, ou melhor dizendo, a redistribuio de trfego na malha rodoviria; f) classificao da frota de veculos pesados segundo a quantidade e tipos de eixos;

g) principais mercadorias transportadas na malha rodoviria de influncia sobre a via em estudo. importante ressaltar esta atividade, lembrando que os prejuzos ao patrimnio pblico causados por veculos com excesso de carga exigiro retorno de recursos financeiros muito maior se comparados com aqueles necessrios adoo de medidas preventivas pela implantao de sistema de pesagem de veculos de carga.
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3.1.3

SISTEMA DE INSPEO DA RODOVIA

O sistema de inspeo o que mantm a rodovia permanentemente patrulhada por viaturas ronda ou de inspeo. Estas sero dirigidas por operadores de trnsito devidamente qualificados para atuarem em casos de incidentes. O patrulhamento constante da via possibilita detectar alguma anomalia interferente na segurana e fluidez do fluxo veicular, que provoque congestionamentos ou at mesmo acidentes de trnsito mais srios. Quanto mais demorada a deteco de alguma ocorrncia, maior a deteriorao das condies de operao da via e conseqentemente, maior o esforo a ser realizado para o restabelecimento das condies normais. As viaturas ronda devero tambm prestar assistncia ao transporte de cargas especiais ou extraordinrias, bem como atendimento inicial aos usurios vtimas de pane mecnica ou acidentes de trnsito, at a chegada das equipes de socorro. Dependendo da classe da rodovia, a atividade de inspeo da via poder ser efetuada com maior ou menor freqncia: a) Rodovias rurais: a inspeo poder ser realizada com freqncia diria e at semanal; b) Rodovias de classe especial, principalmente aquelas situadas nas travessias de zonas urbanas: procedimentos de ronda em intervalos horrios de at 30 minutos cada. Neste caso, deve-se avaliar a instalao de dispositivos, como circuito fechado de TV, sensoreamento do fluxo veicular, entre outros, de forma a manter vigilncia permanente sobre a via. 3.1.4 SISTEMA DE ATENDIMENTO A INCIDENTES

Um incidente o reflexo da ocorrncia de algum evento interferente nas condies normais de operao da via, podendo acarretar prejuzos fluidez, segurana e ao conforto no deslocamento dos usurios. Sendo assim, de vital importncia restabelecer as condies iniciais da via, eliminando as causas que provocaram o incidente. Os casos mais comuns de incidentes com prejuzos circulao viria, alm de acidentes de trnsito e panes mecnicas, so: a) incndio na vegetao lindeira; b) animal na pista; c) deslizamentos de terra e avarias na plataforma da rodovia; d) condio climtica adversa; e) congestionamento; f) derramamento de carga;

g) outros.
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Nestes casos, torna-se imperativa a atuao de operadores de trfego para evitar a ocorrncia de acidentes ou desdobramentos mais srios. Algumas vezes, poder ser necessrio acionar instituies terceiras como: Corpo de Bombeiros, organismos de proteo ambiental governamental, sempre que exigido uma atuao mais especfica. Caber aos operadores do Centro de Controle Operacional - CCO, aps diagnstico de campo pelos operadores das viaturas de inspeo, solicitar estes auxlios. O sistema de atendimento a incidentes ser exercido por viaturas ronda ou de inspeo, tipo utilitrio, tripuladas por operador de trnsito devidamente treinado para agir nestas situaes. Alm dos utilitrios, o sistema dever contar com caminhes pipa e caminhes de gado para remoo de animais na pista. Os caminhes pipa sero teis no auxlio ao combate de incndios ou na limpeza da pista, em caso de derramamento de cargas lubrificantes ou outras que ponham em risco o pavimento, as estruturas das pontes e outros dispositivos rodovirios. Indispensvel o treinamento da equipe, principalmente no transporte de cargas perigosas, de modo a evitar a contaminao de cursos dgua ou lenol fretico por produtos qumicos. Para o projeto do sistema de atendimento a incidentes seguir as recomendaes da publicao Procedimentos Bsicos para Operao de Rodovias-DNER, quanto ao tempo mximo de atendimento de incidentes, em funo da classe da rodovia. 3.1.5 SISTEMA DE APOIO FISCALIZAO DO TRNSITO

A fiscalizao de trnsito tarefa exclusiva da Polcia Rodoviria. Trata-se de ao preventiva, evita a ocorrncia de acidentes ou incidentes que possam ocasionar risco de vida aos usurios da rodovia ou dano ao patrimnio pblico. Consiste basicamente em averiguar: a) Estado de conservao dos veculos (no caso de caminhes, tambm a acomodao da carga sobre a carroceria); b) Estado fsico e psicolgico dos condutores; c) Comportamento na conduo do veculo; d) Prestao de auxlio a outros rgos de fiscalizao, como por exemplo, a pedido da Secretaria de Fazenda na averiguao de notas fiscais. Sendo esta tarefa exclusiva do contingente policial ser prevista no programa de explorao da rodovia, um conjunto de intervenes com o objetivo de promover as condies ideais para que o efetivo policial possa desempenhar bem suas funes. Considerar desde a reforma dos postos policiais existentes, at o fornecimento de novos sistemas de comunicao, radares, bafmetros, viaturas e combustvel, alm de computadores e perifricos.

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Tambm prever a prestao de apoio logstico s aes de fiscalizao da polcia, no apenas nas operaes de averiguao, mas no que tange ao policiamento ostensivo. Tem-se verificado que este tipo de ao inibe o comportamento indesejvel de alguns motoristas na direo de seus veculos. 3.1.6 SISTEMA DE GUARDA E VIGILNCIA PATRIMONIAL

O sistema de guarda e vigilncia patrimonial visa assegurar a preservao do patrimnio pblico, das instalaes e dispositivos da rodovia, e garantir a integridade fsica dos funcionrios da concessionria e usurios que estejam utilizando a rodovia. Sendo assim, contemplar a rodovia com estrutura de vigilncia patrimonial, a qual poder ser terceirizada, para manter os esforos concentrados na conservao e operao da rodovia. As praas de pedgio contaro com efetivo permanente de vigilncia que devero prestar a necessria assistncia s reas de manuseio e depsito dos numerrios arrecadados. 3.1.7 SISTEMA DE CONTROLE DE TRFEGO

O sistema de monitorao e controle de trfego dever ter desempenho de forma integrada aos demais sistemas e de forma centralizada, atravs do CCO - Centro de Controle Operacional e como atribuio bsica, monitorar permanentemente a rodovia em toda a sua extenso. Desta forma, ao detectar qualquer anomalia ou ocorrncia, o CCO deve ser capaz de acionar o recurso correspondente para correo da situao. Por exemplo, em caso de pane mecnica sofrida por usurio, o CCO receber a solicitao, acionar a Base Operacional correspondente de forma a prestar a assistncia mecnica ao usurio, no menor tempo possvel. As ocorrncias na rodovia podero ser percebidas atravs da solicitao do usurio (chamada pelo call box ou por linha telefnica especial), atravs de sensores espalhados ao longo da via (circuito de TV, sensores de neblina, por exemplo) ou atravs da participao de outros sistemas (viaturas de inspeo ou pela polcia rodoviria). As intervenes podero ser executadas pelo prprio CCO (por exemplo, acionamento de painis de mensagens variveis) ou pelas unidades de apoio localizadas na pista (bases operacionais e viaturas ronda de inspeo). So consideradas essenciais aquelas que atuam nas situaes de emergncia interferentes nas condies de fluidez e de segurana da via, implantando a sinalizao requerida para essas condies e promovendo a remoo de veculos e de vtimas de acidentes.

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3.1.8 3.1.8.1

SISTEMA DE ATENDIMENTO A USURIOS SUBSISTEMA DE ATENDIMENTO MECNICO

O sistema de atendimento mecnico presta auxlio aos usurios que sofrem panes mecnicas ou eltricas. Executa pequenos reparos, como uma eventual troca de pneus, ou na remoo do veculo avariado para local onde o usurio possa obter auxlio externo. O sistema de atendimento mecnico ser desempenhado por mecnicos/eletricistas com qualificao de motoristas, baseados em BOs (Bases Operacionais) a serem implantadas ao longo das rodovias. Os veculos utilizados so reboques do tipo pesado ou do tipo mdio, para a remoo de viaturas avariadas. O dimensionamento de recursos humanos e materiais para o sistema de atendimento mecnico ser em funo da classificao da frota (altas porcentagens de veculos pesados exigem quantidade maior de reboques pesados) e tempo mximo de atendimento, isto : o tempo mximo em que a equipe de socorro dever prestar atendimento ao usurio necessitado a partir da deteco da ocorrncia do CCO. Este tempo mximo ser em funo da classe da rodovia, e sua determinao dever seguir as recomendaes contidas nos Procedimentos Bsicos para Operao de Rodovias do DNER. 3.1.8.2 SUBSISTEMA DE ATENDIMENTO MDICO DE URGNCIA

O sistema de atendimento mdico de urgncia consiste no resgate, na prestao dos primeiros socorros e na remoo de acidentados para hospitais e casas de sade dos municpios cortados pela rodovia. Para tanto, sero firmados convnios com as instituies de sade de retaguarda para atendimento das vtimas de acidentes de trnsito. A equipe de atendimento mdico de urgncia ficar baseada em Bases Operacionais (BOs) a serem implantadas ao longo da via. A equipe dever ter um mdico, ao menos. Neste caso o mdico ficar baseado no CCO e todo o atendimento ser monitorado atravs comunicao de rdio com o socorrista. O dimensionamento dos recursos humanos e materiais para o sistema de atendimento mdico de urgncia dever seguir as recomendaes contidas no Manual de Resgate de Acidentados, DNIT. 3.1.8.3 SUBSISTEMA DE COMUNICAO COM O USURIO

O sistema de comunicao com o usurio relevante, em especial nas rodovias sob pedgios; os usurios so sempre mais exigentes por terem desembolsado o valor para tarifa de circulao pela via.
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Os diferentes canais que permitem aos usurios comunicar-se com a equipe de controle da rodovia so os seguintes: a) Call box; b) Linha telefnica especial; c) Balces de atendimento na LAU (local de atendimento ao usurio); d) Caixas coletoras de sugestes e reclamaes. 3.1.8.4 SUBSISTEMA DE INFORMAO AOS VIAJANTES

Trata-se de um dos mais relevantes sistemas, considerando a importncia das informaes dos servios oferecidos e como agir em caso de necessidade. O comportamento do usurio pode interferir negativamente na segurana e fluidez da via. O monitoramento constante das rodovias possibilita que o usurio seja informado de eventuais anomalias que ocorram na estrada e preparar-se para enfrent-las, o que contribui no apenas para a satisfao do usurio mas, principalmente, para minimizar ocorrncias mais srias como acidentes de trnsito e grandes congestionamentos. Dependendo da classe da rodovia, podero existir diferentes modos de prestar informao aos viajantes, tais como: a) Painis de mensagens variveis (PMV): informam aos motoristas, em tempo real, sobre qualquer anomalia ou incidente na rodovia. Este procedimento contribui na monitorao da corrente de trfego, minimizando as chances de ocorrncia de acidentes; b) Sinalizao vertical: placas de sinalizao informaro aos viajantes os locais de interesse turstico, servios e lazer ou descanso. Transmitiro tambm informaes institucionais de interesse da concessionria, servios operacionais oferecidos, valores de tarifa de pedgio e peso mximo permitido; c) Convnios com rdios AM/FM da regio: transmitem boletins sobre as condies de operao e conservao da via, condies climticas, mensagens educativas; d) Folhetos informativos: destinados a divulgar assuntos especficos, tais como campanhas educativas, alteraes nos sistemas de atendimento ou de cobrana de pedgio (implantao do IAV, por exemplo), matrias eventuais com prazos de divulgao limitados; e) Peridico mensal: tem como propsito prestar informaes importantes aos usurios, de acordo com as prioridades da concessionria. 3.1.9 SISTEMA ELETRNICO DE CONTROLE

O sistema eletrnico de controle utilizar vrios equipamentos auxiliares no processo de monitorao da rodovia. O avano da eletrnica e informtica permitiram
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desenvolvimentos considerveis nesta rea, proporcionando automao nos procedimentos operacionais, eliminando erros e otimizando o desempenho de todo o sistema. No quadro a seguir so apresentados alguns destes dispositivos, de acordo com a atividade operacional a que se destina. Alguns destes possuem formas alternativas de operao, as quais devem ser analisadas de modo a determinar qual a mais indicada para a situao.
SISTEMA DISPOSITIVOS Painis de mensagens variveis (PMVs) Sensores eletrnicos suspensos ou embutido no pavimento Sistema de Controle de Trfego Circuito interno de TV com cmaras na pista Equipamento de radiocomunicao Estaes meteorolgicas SISTEMA Sistema de Assistncia ao Usurio DISPOSITIVOS Call boxes ou telefonia de pista Sistema de sensoriamento remoto por imagem de TV

O advento dos sistema de cobrana semi-automtica e automtica, representada pelo uso do IAV, acarreta inmeras vantagens para os usurios e operadores, a seguir indicadas: a) Reduz a impedncia causada na corrente de trfego, j que permite um escoamento muito maior de veculos, em especial para as cabinas automticas (IAV); b) Possibilita enorme automao dos procedimentos, representando uma reduo nos custos operacionais das praas de pedgio, j que prescindem da estrutura de contabilidade e tesouraria exigida na cobrana manual; c) Reduz o manuseio de valores, decorrente da utilizao de outros meios de pagamento. Tendo em vista o potencial de armazenamento de dados dos TAGs utilizados no IAV e o projeto de oferecer uma rodovia inteligente para todos os usurios, onde os veculos comerciais trafegando de acordo com os padres estabelecidos pelo CTB possam prescindir de interromper a viagem no apenas em praas de pedgio, mas tambm em postos de pesagem, postos de fiscalizao policial, estadual e internacional, com vistas ao Mercosul, deve-se acompanhar a evoluo tecnolgica para ampliar o uso do IAV para a operao de postos de inspeo e pesagem. 3.1.10 SISTEMA DE GESTO DA VIA O sistema de gesto da rodovia tem como objetivo o gerenciamento dirio das solicitaes em relao s rodovias em questo. Consiste de forma sucinta, na aprovao ou no das solicitaes de usurios, causa de interferncias no cotidiano das rodovias, ou interaes nos padres fsicos.

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As funes a serem tratadas na gesto so: a) Acompanhamento dos veculos portadores de autorizao especial de trnsito (AET) para circulao de cargas excedentes; b) Acompanhamento da circulao de cargas perigosas; c) Autorizao para construo de acessos s propriedades lindeiras; d) Autorizao para construo de acessos a plos geradores de trfego (PGT); e) Autorizao do uso da faixa de domnio pelas concessionrias de servio pblico; (energia, telefonia, entre outras); f) Autorizao para realizao de eventos (esportivos, polticos, entre outros) dentro da faixa de domnio das rodovias, considerando inclusive a interdio parcial da estrada);

g) Autorizao para colocao de publicidade na faixa de domnio da rodovia; Alguns assuntos envolvem outros organismos, como o caso da Polcia Rodoviria (cargas excedentes e especiais, eventos em pista, entre outros), dos organismos de meio ambiente (cargas perigosas) e assim por diante. Diante da quantidade de envolvidos, a monitorao da rodovia deve ser realizada de maneira gil, facilitando a tramitao dos dados, de modo a no prejudicar a etapa de planejamento que tais processos geralmente requerem. 3.1.11 SISTEMA DE MONITORAO As atividades de monitorao esto presentes em todos os aspectos da administrao das rodovias, seja no planejamento, projeto, execuo de obras, de prestao de servios, controle e desenvolvimento operacionais, de manuteno, conservao, entre outros. No caso das atividades operacionais incumbncia da equipe de monitorao acompanhar de forma permanente a qualidade dos servios prestados, no apenas no que se refere aos sistemas operacionais, mas tambm a monitorao das condies operacionais das vias envolvidas, como nveis de servio, ndices de acidentes, atrasos, e assim por diante. A satisfao do usurio em funo do padro de qualidade adotado dever ser, em ltima anlise, o parmetro que direcionar os trabalhos de gesto da rodovia. Os aspectos a serem monitorados de forma permanente, isto , avaliados de forma contnua com o propsito de medir o desempenho das atividades operacionais so os seguintes: a) Monitorao das condies operacionais da via; b) Monitorao das quantidades e ndices de acidentes; c) Monitorao da satisfao do usurio em relao as rodovias em questo.

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A monitorao das condies de operao das vias tem como objetivo avaliar permanentemente a circulao viria, atravs de parmetros como nvel de servio e velocidade mdia. O objetivo de estudar os acidentes de trnsito o de conhecer as causas e freqncia, tipos e gravidade, tornando possvel adotar medidas e prever intervenes na via, tanto no aspecto fsico e/ou operacional, que permitam minimizar os problemas de segurana, ou elimin-los. Para esta atividade, vrias publicaes do DNER devero ser seguidas, como o Manual de Anlise e Identificao de Segmentos Crticos e o Guia de Reduo de Acidentes com Base em Medidas de Engenharia de Baixo Custo, entre outros. Complementar os dados obtidos nas etapas anteriormente, podero ser realizadas pesquisas de opinio pblica (grau de instruo, renda familiar, origem e destino, entre outros), desejos e preferncias, e ento traar o seu perfil. Nas rodovias concedidas ao setor privado, o trabalho de gesto dever ser exercido pela prpria concessionria, a qual dever avaliar constantemente a qualidade de seus servios. 3.2 ESTIMATIVA DE CUSTOS

Aps a caracterizao do sistema de operao, constitudo dos vrios subsistemas citados, os servios devero ser quantificados em recursos humanos e materiais. Em relao aos funcionrios, considerar os perodos de frias, feriados e o descanso semanal, em funo das escalas de servio e da legislao trabalhista vigente na poca do estudo. Uma vez quantificados, os mesmos devero ser orados, tendo como base as planilhas do DNIT para recursos humanos, e consultados fabricantes e fornecedores de equipamentos e dispositivos. Em relao a estes ltimos, sero ainda detalhados para cada dispositivo e equipamento, o modelo e especificao, fornecedores e as datas das pesquisas. 3.3 ADEQUAO AOS ESTUDOS DE VIABILIDADE

Para identificao do padro vivel de operao para a rodovia, ser necessrio promover ajustes na quantidade e na qualidade dos servios inicialmente previstos, bem como definir o ano mais adequado para iniciar a execuo de servios ao longo da concesso. Este trabalho iterativo ser desenvolvido em conjunto com a equipe de anlise de viabilidade econmico-financeira-tarifria. 4 APRESENTAO

O Projeto de Operao e Gesto de Rodovia ser apresentado no Relatrio Final do Escopo Bsico EB 113: Programa de Explorao de Rodovia (PER), a que corresponde.

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ANEXO B22 IS-222: APRESENTAO DE PLANO DE EXECUO DA OBRA

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes do Plano de Execuo da Obra, necessrios realizao dos Projetos de Engenharia Rodoviria. 2 FASES DO PLANO

O Plano de Execuo da Obra ser elaborado numa nica fase, a Fase de Projeto Executivo e constar de: a) Plano de ataque dos servios; b) Cronogramas; c) Dimensionamento e lay-out das instalaes necessrias execuo dos servios. 3 ELABORAO DO PLANO

O Plano de Execuo da obra dever ser montado em atendimento ao disposto na Instruo de Servio IS-DG/DNIT n 01/2004, de 26/05/2004., e constar de: 3.1 PLANO DE ATAQUE DA OBRA

Apresentao da seqncia racional do conjunto de atividades que dever ter a execuo do projeto, indicando os problemas de natureza climtica, administrativa, tcnica e segurana; poca do incio dos trabalhos; perodo de execuo; conseqncia da localizao, tipo da obra e outros fatores condicionantes para construo, incluindo implicaes com o trfego, no caso de rodovias existentes. O plano de execuo da obra, a ser elaborado para cada lote de construo, levar em considerao os aspectos relativos ao clima e pluviometria, notadamente no concernente ao perodo de chuvas e nmero de dias de chuva por ms, apoio logstico, prazo para a execuo das obras, equipamento mnimo e plano de ataque aos servios. 3.2 CRONOGRAMA DE UTILIZAO DO EQUIPAMENTO

Determinao de quantidade, tipo e perodo de ocupao dos diversos equipamentos necessrios execuo da obra, assim como relao do equipamento mnimo.

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3.3

CRONOGRAMA FSICO E FINANCEIRO

Representao grfica do plano de execuo (cobrindo todas as fases, mobilizao e desmobilizao) e o esquema financeiro, resultado da somatria dos quantitativos pelos preos unitrios. 3.4 DIMENSIONAMENTO E LAY-OUT DE INSTALAES

Definio das localizaes dos canteiros de administrao e instalaes industriais, assim como, estabelecimento do dimensionamento e elaborao do lay-out das instalaes, apresentando a obra como um conjunto. 4 APRESENTAO

O Plano de Execuo das Obras ser apresentado da seguinte forma:

RELATRIO FINAL DO PROJETO BSICO Volume 1 Ttulo / Discriminao Relatrio do Projeto Bsico Textos apresentando a execuo do plano Prazos e poca provveis de execuo das obras Dimensionamento e lay-out de instalaes Formato A4

RELATRIO FINAL DO PROJETO EXECUTIVO Volume 1 Ttulo / Discriminao Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Textos apresentando a execuo do plano; Plano de ataque da obra; Cronograma fsico e financeiro, datas e prazos da Obra provveis de implantao da obra; Relao do equipamento mnimo necessrio; Relao do pessoal tcnico; Dimensionamento e lay-out de instalaes Formato A4

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ANEXO B23 IS-223: AVALIAO E REDIMENSIONAMENTO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS EXISTENTES

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes da Avaliao e Redimensionamento de Obras-de-arte Especiais existentes nos Estudos de Viabilidade e nos Projetos de Engenharia Rodoviria. A presente instruo de servio ser aplicada nos casos comuns, sendo que em casos especiais, em que a importncia da obra definir a necessidade do emprego de mtodos mais precisos e abordando outros aspectos, haver necessidade de um escopo de trabalho e instrues de servio especficas, abrangendo outras metodologias e o emprego de instrumental mais especializado. Da mesma forma, quando em etapa anterior, tanto na fase preliminar como na de anteprojeto, os resultados obtidos das comparaes tcnico-econmicas definirem claramente o abandono de uma ou mais obras-de-arte existentes, esta atividade poder ser suprimida. 2 FASES DO ESTUDO

A avaliao e redimensionamento das obras-de-arte especiais existentes ser executada em duas fases: a) Fase de Projeto Bsico; b) Fase de Projeto Executivo. 3 ELABORAO DO ESTUDO

Constar de: a) Coleta de dados; b) Processamento e anlise dos dados coletados; c) Concluses e recomendaes; d) Redimensionamento das obras-de-arte especiais existentes. 3.1 FASE DE PROJETO BSICO

Nesta fase ser procedida a avaliao das obras-de-arte especiais existentes, conforme detalhada a seguir:

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3.1.1

COLETA DE DADOS

Sero coletados os dados seguintes: a) levantamentos no local da obra: Elementos topogrficos e geomtricos da obra existente e de seus acessos; Elementos geotcnicos; Elementos hidrolgicos.

b) levantamentos referentes ao projeto da obra existente: Responsvel pelo projeto; Plantas de execuo; Memrias de clculo; Adequao do projeto em relao travessia.

c) levantamentos referentes a construo da obra: Data da execuo; Responsvel pela construo e fiscalizao; Dados sobre o contrato e fatos ocorridos durante a construo; Estado geral da obra sob o aspecto de implantao e defeitos de construo.

d) levantamentos referentes ao funcionamento da estrutura: Funcionamento das peas como projetadas; Condies de funcionamento dos apoios, articulaes, revestimentos, juntas, e outros; Existncia de sinais de desaprumos, recalques, fissuras, fendas, esmagamentos, armaduras expostas ou em decomposio, e outros.

e) levantamentos referentes ao funcionamento da obra inserida na rodovia: Aspectos de segurana de trfego: largura insuficiente, sinalizao, ausncia de superelevao ou superlargura, necessidades de passeios, pistas especiais, iluminao, drenagem, placas de trnsito, entre outros; Estado dos aterros de acesso, segundo aspectos de estabilidade, condies de drenagem, recalques, e outros; Existncia de obstculos ou necessidade de limpeza e proteo, no curso dgua ou no obstculo a vencer; Anlise do projeto geomtrico em conjunto com a obra, relativas a curva horizontais e verticais, acostamentos, e outros.

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f)

levantamentos referentes aos novos projetos em execuo, considerando-se geometria, terraplenagem, condies de fundaes da obra e do aterro.

g) levantamentos referentes s necessidades de manuteno do trfego e das medidas sugeridas. 3.1.2 PROCESSAMENTO E ANLISE DOS DADOS

Nesta fase sero ordenados os dados obtidos, devidamente cotejados e definidos os dados conflitantes. Cada obra ser examinada, ento, sob os aspectos seguintes: a) condies de conservao: apresenta-se perigo de colapso, necessidade de reparos urgentes, de maior ou menor responsabilidade; b) condies de operao: necessidade de alargamento, sinalizao, pistas especiais, guarda-corpo, guarda-rodas, defensas, iluminao, entre outros; c) condies de estabilidade: necessidade de reforos, substituio de pegas, taxas de trabalho dos materiais, cargas limites, coeficientes de segurana, entre outras. 3.1.3 CONCLUSES E RECOMENDAES

Aps a anlise dos aspectos anteriores, sero definidos, para cada obra: a) Aproveitamento ou no da obra; b) Necessidade ou no de obras de reforo, substituio ou alargamento, definidos os tipos de servios e projetos necessrios; c) Providncias necessrias para a programao dos projetos, da manuteno do trfego e das alteraes necessrias no desenvolvimento do novo projeto em execuo. 3.2 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Definidas as concluses e recomendaes da fase anterior, proceder-se- ao redimensionamento das obras-de-arte existentes. Os projetos necessrios sero detalhados de acordo com a IS-214: Instruo de servio para projeto de obras-dearte especiais Fase de Projeto Executivo.

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4 4.1

APRESENTAO FASE DE PROJETO BSICO

A apresentao da avaliao das obras-de-arte especiais existentes, fase de Projeto Bsico, ser realizada no Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, e constar de:

Volume 1 3

Relatrio Relatrio do Projeto Bsico Memria Justificativa do Projeto Bsico Projeto Bsico de Execuo

RELATRIO BSICO/FINAL Discriminao Texto com apresentao da avaliao da situao das obras existentes; Soluo proposta; Memria de clculo dos servios; Estimativa de custo dos servios. - Croquis de cada obra indicando a geometria, aterros de acesso e aspectos intervenientes na deciso sobre seu aproveitamento ou no; - Concepo do projeto de redimensionamento de cada obra-de-arte a ser projetada. - Relao dos servios a executar; - Custos de servios; - Cronogramas Fsicos; - Relao de Equipamento mnimo

Formato

A4

A3

Oramento Bsico das Obras

4.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

A apresentao do redimensionamento das obras-de-arte especiais existentes, fase de Projeto Executivo, ser feita no Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, compreendendo os seguintes volumes:
RELATRIO FINAL VOLUME 1 DISCRIMINAO/ MATRIAS Relatrio do Projeto e Documento para Concorrncia Texto informativo do projeto, resumo dos estudos, especificaes, quantitativos e todos os elementos necessrios licitao da obra. Conter elementos topogrficos, hidrolgicos e geotcnicos. Projeto de Execuo Desenhos, plantas, perfis e sees transversais e tpicas, para fins de visualizao e esclarecimento, da soluo estrutural da obra-de-arte, contendo detalhamento das fundaes, infra e mesoestrutura, cimbramento, frmas, armao elementos geomtricos, elementos de segurana, drenagem e iluminao. Arquivos digitais das plantas, perfis e sees transversais compatveis com Softwar de CAD Memria Justificativa Memorial do projeto elaborado Memria de Clculo das Estruturas FORMATO Impresso Minuta definitiva A4 A4

A1/A3

A3

3 Anexo 3B

A4 A4

A4 A4

IS-223: Instruo de Servio para Avaliao e Redimensionamento de Obras-de-Arte Especiais Existentes

Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios RELATRIO FINAL FORMATO 4 Arquivo digital do clculo das estruturas Oramento das Obras Quadros demonstrativos dos custos de construo; Cronograma fsico; Relao do equipamento mnimo; Cronograma de utilizao dos equipamentos; A4

379

A4

Cumpre observar que na Minuta do Volume 2, Projeto de Execuo, os projetos devem ser apresentados em pranchas formato A1, dobrados em formato A3.

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ANEXO B24 IS-224: PROJETO DE SINALIZAO DA RODOVIA DURANTE A EXECUO DE OBRAS E SERVIOS

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Sinalizao da Rodovia Durante a Execuo de Obras e Servios nos Projetos de Engenharia Rodoviria. 2 FASES DO PROJETO

O projeto ser elaborado, numa nica fase, a Fase de Projeto Executivo e constar de sinalizao que orientar os usurios e a equipe de construo quanto ao uso do trecho nos segmentos em obras. Esta sinalizao ter como primeira finalidade a segurana do trfego, alm de contribuir para o aumento da produtividade da equipe de construo. 3 ELABORAO DO PROJETO

Este projeto de sinalizao seguir as recomendaes do Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias, do DNER/DNIT, observando, ainda, o Cdigo de Trnsito Brasileiro, no que couber, e constituir-se- de dispositivos de sinalizao com os seguintes objetivos principais: a) Advertir, com a necessria antecedncia a existncia de obras adiante e a situao na pista de rolamento; b) Regulamentar a velocidade e outras condies para circulao segura ao longo das obras; c) Canalizar e ordenar o fluxo de veculos junto obra, de modo a evitar movimentos conflitantes, reduzir os riscos de acidentes e minimizar congestionamentos; d) Transmitir informaes claras e corretamente padronizadas aos usurios da via, no que diz respeito as obras. Dependendo do caso em questo, o projeto de sinalizao dever constar de: Placas de advertncia; Placas de regulamentao; Placas indicativas; Sinalizao horizontal; Barreiras, balizadores, piquetes, delineadores, e cones; Dispositivos luminosos, dispositivos de luz intermitente, painel com seta iluminada;

IS-224 :Instruo de Servio para Projeto de Sinalizao da Rodovia Durante a Execuo de Obras e Servios

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Bandeiras, com sinal pare (porttil); Dispositivos de segurana individual e de segurana sobre veculos; Dispositivos eletrnicos de controle de velocidade. APRESENTAO

O Projeto de Sinalizao da rodovia durante a execuo das obras e servios ser apresentado no Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, e constar de:
RELATRIO FINAL VOLUME 1 DISCRIMINAO/ MATRIAS Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Texto contendo a descrio do projeto de sinalizao durante a execuo das obras; Listagem contendo o esquema de sinalizao previsto para as diferentes frentes de servio; Descrio do controle de trfego no trecho em obras, abordando os aspectos de segurana e fluidez da via; Notas de servio contendo: quantidades, modelos, tipos e tamanhos das diversas placas e equipamentos utilizados Projeto de Execuo da Obra - Desenhos dos projetos tipo de sinalizao para os diferentes modelos de interveno na pista Memria Justificativa Memorial descritivo e justificativa do projeto elaborado Oramento das Obras - Relao dos servios; - Custos; - Cronogramas fsicos . FORMATO Impresso Minuta definitiva A4 A4

2 3 4

A1/A3 A4 A4

A3 A4 A4

IS-224 :Instruo de Servio para Projeto de Sinalizao da Rodovia Durante a Execuo de Obras e Servios

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ANEXO B25 IS-225: PROJETO DE PAVIMENTAO (PAVIMENTOS RGIDOS)

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Pavimentao de Pavimentos Rgidos, nos Projetos de Engenharia Rodoviria. So os seguintes os tipos de Pavimentos Rgidos: a) Pavimento de Concreto Simples; b) Pavimento Tipo Withetopping; c) Sobrelaje sobre Estrutura de Concreto; d) Pavimento Estruturalmente Armado; e e) Pavimento com Peas Pr-Moldadas de Concreto 2 FASES DO PROJETO

O Projeto de Pavimentao, Pavimentos Rgidos, ser desenvolvido em duas fases: a) Fase de Projeto Bsico; b) Fase de Projeto Executivo. Constar de: 3 concepo do projeto de pavimentao; seleo das ocorrncias de materiais a serem indicadas no projeto; dimensionamento e concepo do projeto por subtrecho homogneo; clculo dos volumes e distncias de transporte dos materiais empregados. ELABORAO DO PROJETO

Os mtodos de dimensionamento a utilizar so os expostos no item 4.6 Dimensionamento da Espessura de Pavimentos Rgidos, do Manual de Pavimentos Rgidos do DNIT - Edio 2005. 3.1 FASE DE PROJETO BSICO

Nesta fase ser definida a concepo do projeto, constando do dimensionamento preliminar e solues estruturais do pavimento, objeto de anlise tcnico-econmica. O

IS-225: Instruo de Servio para Projeto de Pavimentao (pavimentos rgidos)

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projeto do pavimento nesta fase fornecer tambm os quantitativos aproximados que permitam orar os diferentes servios que o compem. 3.2 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Nesta fase o projeto de pavimentao constar de: a) estudo do subleito; b) estabelecimento definitivo dos materiais que formaro a estrutura do pavimento; c) dimensionamento do pavimento da pista de rolamento, acessos, intersees, reas externas dos postos de polcia, balanas e demais reas de instalaes para operao da rodovia; d) desenhos mostrando a seo transversal, detalhamento das juntas (seo transversal e paginao) e a variao longitudinal do pavimento nas pistas de rolamento, acostamentos, acessos e reas de instalaes para operao da rodovia. 4 APRESENTAO

A apresentao do Projeto de Pavimentao, com Pavimento Rgido, ser feita da seguinte forma: 4.1 FASE DE PROJETO BSICO

Nesta fase, a apresentao do projeto dar-se- atravs do Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, constitudo de texto explicativo e desenhos das solues propostas, conforme discriminado a seguir:
RELATORIO BSICO/FINAL Volume 1 Discriminao Relatrio do Projeto Bsico Memria Justificativa do Projeto Bsico Matrias Concepo do projeto; Quadro de quantidades e cdigos; Discriminao de todos os servios; distncias de transporte e quantidades; Quadro-resumo de ensaios do estudo preliminar das ocorrncias de materiais; Estimativa de custo. Desenhos das sees transversais tipo, em corte e em aterro; Croquis de cada ocorrncia de materiais com amarrao dos furos preliminares de sondagem, indicando a localizao no trecho, com amarrao precisa em relao ao eixo da rodovia; Relao dos servios a executar; Custos de servios; Cronogramas Fsicos; Relao do equipamento mnimo Formato

A4

Projeto Bsico de Execuo

A1 / A3

Oramento Bsico das Obras

A4

IS-225: Instruo de Servio para Projeto de Pavimentao (pavimentos rgidos)

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384

4.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

A apresentao do Projeto de Pavimentao, Pavimentos Rgidos, na fase de Projeto Executivo ser feita no Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, compreendendo os seguintes volumes:

RELATRIO FINAL Formato Volume Discriminao / Matria Minuta 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Concepo do projeto; Discriminao de todos os servios, quantidades e distncias de transporte. Projeto de Execuo Quadro-resumo contendo os quantitativos e distncias de transporte dos diversos materiais que compem a estrutura do pavimento; Grfico de distribuio dos materiais e espessuras das camadas, conforme modelo recomendado pelo DNIT; Desenhos de seo transversal tipo, em corte e em aterro, das pistas de rolamento, acostamentos, acessos e reas de instalaes para operao da rodovia; Planta detalhada de cada ocorrncia com curvas de nvel de 1m a 1m, indicando a localizao no trecho, com amarrao precisa em relao ao eixo da rodovia; Posies dos furos de sondagens, rea de explorao e resumo das caractersticas fsicas do material; Demais desenhos que elucidem o projeto Memria Justificativa Justificativa do detalhamento das alternativas aprovadas no projeto; Memria de clculo do dimensionamento do pavimento Estudos Geotcnicos Quadros-resumo de ensaios; Boletins de sondagens das ocorrncias de materiais; Boletins de sondagens do subleito Oramento das Obras Relao dos servios a executar; Custos dos servios; Cronograma fsico e financeiro; Relao do equipamento mnimo A4 Impresso Definitiva A4

A1

A3

A4

A4

Anexo 3A

A4

A4

A4

A4

IS-225: Instruo de Servio para Projeto de Pavimentao (pavimentos rgidos)

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ANEXO B26 IS-226: LEVANTAMENTO AEROFOTOGRAMTRICO PARA PROJETOS BSICOS DE RODOVIAS

OBJETIVO

Definir e especificar os servios de levantamento aerofotogramtrico para subsidiar a elaborao dos projetos bsicos de engenharia rodoviria, realizados nas escalas 1:10.000 ou 1:5.000, sendo que a escala dever ser definida pelo DNIT quando pretender realizar trabalhos dessa natureza. 2 FASES

Os levantamentos aerofotogramtricos para projetos bsicos de engenharia devem ser desenvolvidos em uma nica fase, a Fase de Projeto Bsico, na qual devem ser realizados as seguintes atividades: a) cobertura aerofotogramtrica; b) apoio terrestre; c) aerotriangulao; d) restituio estereofotogramtrica: em forma digital "on line"; analgica; ortofotocarta obtida por processo analtico:

e) produto cartogrfico final. 3 3.1 3.1.1 EXECUO DOS ESTUDOS COBERTURA AEROFOTOGRAMTRICA (ESCALAS 1:30.000 E 1:20.000) EXECUO DA COBERTURA

Para os trabalhos de execuo da cobertura somente podero ser utilizadas aeronaves homologadas para servios fotogramtricos e compatveis com as exigncias de altura de vo, devendo ser observados, ainda: a) dever ser utilizada cmara mtrica com objetiva grande angular, de distncia focal 150 mm e quadro de exposio de 23 cm;

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b) devero ser utilizados filtros, conforme recomendao do fabricante da cmera e do filme, em funo das condies atmosfricas reinantes no momento da tomada das fotos; c) as faixas se desenvolvero em linhas retas ao longo do eixo mdio da diretriz do projeto bsico de maneira a obter o melhor aproveitamento das reas a serem restitudas, devendo haver continuidade entre elas quando mudarem de direo; d) em cada segmento de faixa devero ser tomadas mais duas fotos com recobrimento estereoscpico normal alm do seu limite na interseo com as demais faixas; e) sempre que uma faixa for interrompida, ser dada a continuidade de forma que tenha uma superposio de, no mnimo, quatro exposies com o trecho interrompido; f) a superposio longitudinal entre cada foto dever ser de 60% com uma tolerncia de 5%;

g) nos casos onde se fizer necessrio a execuo de mais de uma paralela diretriz bsica, a superproduo entre elas dever ser de 30%, com uma tolerncia de 5%; h) a tolerncia na variao da escala da cobertura ser de 5%; i) o ngulo de rotao horizontal entre exposies consecutivas deve ser mantido o menor possvel, sendo admitida uma tolerncia da mdia por faixa de trs graus e de oito graus em casos isolados; a inclinao do eixo tico da cmara dever ser inferior a trs graus por foto e inferior a dois graus, na mdia, por faixa;

j)

k) devero ser utilizados filmes areos pancromticos preto e branco, de boa qualidade, com bom poder resolutivo e comprovadamente dentro do prazo de validade indicado pelo fabricante. 3.1.2 PROCESSAMENTO FOTOGRFICO

No processamento fotogrfico devem ser obedecidas as seguintes recomendaes: a) todos os filmes devero ser revelados, no mximo, at duas semanas aps a data de sua exposio; b) devero constar de cada filme, informaes marginais, tais como: nmero de ordem da faixa e da foto, data de tomada, nome da contratada, nome da contratante e escala; c) os negativos sero processados de forma tal que cada uma das tonalidades discernveis do terreno, das sombras aos tons vivos, seja claramente visvel de modo a permitir sua eventual utilizao em prensa convencional; d) no devero existir excessos de luz ou sombras densas; e) a densidade do negativo e o respectivo fator de contraste no podero ultrapassar os valores mdios recomendados pelo fabricante;

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f)

os negativos obtidos no podero apresentar alteraes dimensionais superiores a dois dcimos de milmetro (0,2 mm);

g) o papel utilizado para cpias das fotografias deve ser semi-mate peso duplo ou similar; h) as cpias das aerofotos devero ser obtidas por contato, por meio de equipamento de boa qualidade, sem retoque; i) j) no verso de cada fotografia, devero ser carimbados o nome e o endereo da empresa executora, com tinta a prova d'gua; o foto-ndice dever ser elaborado na escala aproximada 1:90.000, quando a escala da cobertura for 1:30.000, e 1:60.000, para a cobertura 1:20.000, dimensionado em mltiplos de 23 x 23 cm, de tal forma que dentro destas medidas se torne possvel o seu dobramento e posterior arquivamento com as fotografias;

k) alm disso, o foto-ndice dever conter, atravs de legenda, o nome do contratante e do executante, a escala e a referncia ao norte geogrfico, e dados especficos necessrios, tais como: sedes municipais, vilas e povoados; aeroportos, rodovias e ferrovias; ncleos residenciais; rios, lagos, serras e outros acidentes geogrficos que, pela sua posio e importncia, possam servir como orientao. APOIO TERRESTRE PONTOS DE COORDENADAS PLANIMTRICAS PARA A LOCAO DO TRAADO

3.2 3.2.1

O apoio para aerotriangulao e restituio dever ser executado preferencialmente por rastreamento de satlites do sistema NAVSTAR GPS, pelas vantagens operacionais e econmicas deste mtodo, admitindo-se o uso de poligonais eletrnicas, desde que atendam s precises finais especificadas a seguir: a) os pontos de apoio terrestre para aerotriangulaes devero ser escolhidos em quantidade e posicionamento que atendam as exigncias dos programas para aerotriangulaes analtica ou semi-analtica, disponveis no mercado brasileiro (Ackerman ou similares); b) no caso de poligonais por rastreamento de satlites (GPS), o mtodo a ser adotado dever ser o esttico diferencial, com o uso de receptores geodsicos; c) no caso de poligonais eletrnicas, devero ser utilizados teodolitos com leitura direta de um segundo (1") e distancimetros eletrnicos com resoluo de um centmetro (1 cm);
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d) o apoio dever ser feito por linhas fechadas, ou seja, entre dois pontos de coordenadas conhecidas (1a. ordem) da rede fundamental existente nas proximidades da rea; no caso do GPS, necessrio o fechamento atravs de figuras geomtricas, interligando estaes; e) a distncia entre as estaes base e as itinerantes no dever ultrapassar 20 quilmetros, para GPS, e os lados, nas poligonais, no devero ultrapassar dez quilmetros, sendo que a extenso de cada poligonal no dever exceder a 100 km; no sero admitidos irradiamentos; caso sejam utilizados receptores GPS de duas freqncias podero ser admitidos lados maiores; f) o tempo de rastreamento no dever ser inferior a uma hora por estao; caso sejam utilizados receptores de duas freqncias e cdigo P, adotando-se o mtodo esttico rpido, este tempo poder ser reduzido para 15 minutos; nas poligonais, as leituras angulares devero ser realizadas em uma srie de seis visadas completas, ou seja, clculo direita e esquerda, r e vante, enquanto as distncias, em uma srie de trs medidas para cada sentido, com controle de temperatura e presso atmosfrica;

g) as coordenadas finais no devero apresentar erro superior a 15 cm (quinze centmetros) por ponto; as poligonais ou figuras fechadas com GPS devero ter preciso superior a 1:50.000; 3.2.2 PONTOS DAS COORDENADAS ALTIMTRICAS (NIVELAMENTO)

As coordenadas altimtricas devero estar amarradas a referncias de nvel obtidas por nivelamento geomtrico, atravs de linhas ou redes que tenham erro mximo de 12mm k (k = extenso da rede em km) no fechamento, ou com GPS, desde que se ocupem pelo menos trs referncias de nvel e se proceda a ajustamento que permita correes de altura do geide; as altitudes finais no devero apresentar erros superiores a 30 cm (trinta centmetros). 3.2.3 DATUM

O datum a ser utilizado dever ser o SAD-69 (South American Datum - 69) e as altitudes referidas ao margrafo de Imbituba. 3.3 3.3.1 AEROTRIANGULAO EXECUO DA AEROTRIANGULAO

As seguintes recomendaes so feitas para a execuo da aerotriangulao: a) dever ser executada por mtodo analtico ou semi-analtico, por feixe ou modelos independentes, para adensamento dos pontos de apoio planialtimtricos;

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b) a medio das coordenadas dos pontos nas imagens dever procedida utilizando-se aparelhos de 1a ordem, equipados com registradores eletrnicos de coordenadas, em estaes analticas ou em monocomparadores/estereocomparadores; c) dever ser elaborado um esquema geral de aerotriangulao, numa escala apropriada, mostrando os seguintes elementos: 3.3.2 pontos de ligao; pontos de apoio; vrtices de 1a ordem existentes na rea. APRESENTAO DOS TRABALHOS

A apresentao ser feita atravs de um relatrio consubstanciando todas as informaes sobre os trabalhos da aerotriangulao. 3.4 3.4.1 RESTITUIO ESTEREOFOTOGRAMTRICA RESTITUIO PROPRIAMENTE DITA

As seguintes recomendaes devem ser seguidas: a) o sistema de projeo adotado ser o Local Transversa Mercator (LTM); b) a restituio dever ser elaborada em forma digital ou analgica ou por ortofotocarta (conforme especificao e/ou orientao do rgo, se for o caso, atravs de edital), a partir da cobertura aerofotogramtrica 1:30.000 ou 1:20.000, com detalhamento compatvel com a elaborao posterior de planta na escala 1:10.000 ou 1:5.000, respectivamente; dever conter todos os detalhes que possam ser visados, identificveis e passveis de interpretao, a partir da fotografia area, a saber: hidrografia em geral, edificaes e benfeitorias, caminhos e rodovias com todas as suas obras de arte, aerdromos e campos de pouso de aeronaves, postes, torres, linhas de transmisso, cercas, muros e divisrias, canais, drenos e represas com sua rea de domnio, limites das zonas de vegetao alta e densa, rvores isoladas que possam ser visadas e representveis, explorao e uso da terra, alagados, pntanos, lamaais e reas sujeitas a inundaes, alm de qualquer outro acidente topogrfico passvel de interpretao na fotografia e representao aqui no citado, ou que possa ser visvel na imagem da ortofotocarta; os vrtices de 1a ordem existentes na rea;

c) a representao altimtrica ser feita por curvas de nvel, espaadas de dez em dez metros para o mapeamento 1:10.000 e de cinco em cinco metros para o mapeamento 1:5.000; sero cotados verticalmente ainda os seguintes pontos: nvel das guas das margens dos lagos, reservatrios, rios, etc; topo das montanhas;

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topo das pequenas elevaes no fundo das depresses; pontos notveis de rodovias, ferrovias e ruas da cidade, se houver; e reas nas quais as curvas de nvel estejam espaadas uma das outras em mais de quatro centmetros na escala da carta; qualquer outro detalhe cuja representao altimtrica se faa necessria;

d) a representao altimtrica poder ainda ser feita unicamente atravs de pontos cotados; estes pontos estaro distribudos em uma malha regular de 20 cm na carta, sendo que, nas regies onde a declividade seja acentuada, dever ser feita uma densificao destes pontos. Os elementos acima, no caso de restituio na forma digital ou ortofotocarta, devero ser agrupados em nveis de informao a serem definidos pelo DNIT. 3.4.2 PRECISO

Os nveis de preciso da restituio devero atender: a) detalhes planialtimtricos - 90% (noventa por cento) dos pontos pianialtimtricos que venham a ser testados no devero ter sua representao deslocada, em relao malha do sistema de coordenadas, mais do que cinco dcimos de milmetros (0,5 mm) de sua posio real e nenhum ponto dever ter deslocamento maior do que um milmetro (1 mm) de sua posio real, com relao escala da carta; b) altimetria - 90% (noventa por cento) das cotas altimtricas testadas no devero ter erro maior do que a metade do intervalo das curvas de nvel, ou dos pontos cotados, e os dez por cento restantes no devero ter erro maior do que o intervalo entre as curvas de nvel, ou dos pontos cotados; c) nos locais onde houver cobertura vegetal, alm das curvas de nvel serem representadas por traos interrompidos, as tolerncias sero referidas altura mdia da cobertura vegetal. 3.4.3 REAMBULAO

O procedimento de reambulao dever ser realizado observando as seguintes recomendaes: a) dever ser colhida em campo, por tcnicos da contratada, a toponmia referente aos elementos notveis, presentes nas fotografias areas; b) possveis dvidas de interpretao das fotografias, quando da restituio, devero ser dirimidas atravs da reambulao; c) os dados coletados na reambulao devero ser anotados em fotografias, ou em cpias das minutas de restituio, e devero constar das plantas finais.

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3.5 3.5.1

PRODUTO FINAL CARTOGRFICO GRAVAO E CONTATO FOTOGRFICO

As seguintes recomendaes so pertinentes: a) a gravao em "scribe coat film" dever ser feita atravs de mesa de gravao automtica de preciso, no caso de restituio na forma digital ou ortofotocarta, e manualmente, no caso de restituio na forma analgica; b) o produto final dever ser obtido por contato fotogrfico dos originais de gravao em poliester tipo "cronaflex", sendo que, no caso de ortofotocartas, ser feita a juntada do original fotogrfico obtido por ortoprojeo. 4 4.1 APRESENTAO COBERTURA AEROFOTOGRFICA

Os trabalhos de cobertura aerofotogrfica devero ser apresentados da seguinte forma: a) Dois jogos de aerofotos na escala nominal do vo 1:30.000 ou 1:20.000, em papel fotogrfico semi-mate peso duplo, ou similar aprovado pelo contratante; b) Um foto-ndice da cobertura fotogramtrico em papel fotogrfico semi-mate pesoduplo ou similar; c) Um relatrio de anlise da cobertura aerofotogramtrica 4.2 APOIO TERRESTRE

Dever ser apresentado relatrio consubstanciando os servios do apoio terrestre, contendo resultados, precises atingidas e descrio dos mtodos 4.3 AEROTRIANGULAO

A apresentao ser feita atravs de um relatrio consubstanciando todos as informaes sobre os trabalhos da aerotriangulao. 4.4 RESTITUIO ESTEREOFOTOGRAMTRICA

Os trabalhos relativos restituio estereofotogramtrica sero apresentados da seguinte forma: a) Uma coleo de cpias heliogrficas das minutas de restituio (no caso de restituio na forma analgica);

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b) Uma coleo das minutas das restituies obtidas em plotter, em papel, por desenho a cores (no caso de restituio na forma digital ou ortofotocarta); c) Um jogo de compact disc (CD) ou outro meio apropriado, contendo os arquivos magnticos da restituio (no caso de restituio na forma digital ou ortofotocarta). 4.5 PRODUTO FINAL CARTOGRFICO

O produto final cartogrfico dever ser apresentado da seguinte forma: a) Uma relao de folhas do levantamento, em polister tipo cronaflex; b) Duas colees de cpias das plantas acima especificadas.

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ANEXO B27 IS-227: LEVANTAMENTO AEROFOTOGRAMTRICO PARA PROJETOS EXECUTIVOS DE RODOVIAS

OBJETIVO

Definir e especificar os servios de levantamento aerofotogramtrico para subsidiar a elaborao dos projetos executivos de engenharia rodoviria. Estes servios podem ser realizados nas escalas de 1:1.000 e 1:2.000. 2 FASES

Os levantamentos aerofotogramtricos para projetos executivos de engenharia devem ser desenvolvidos em uma nica fase, a Fase de Projeto Executivo, na qual devem ser realizadas as seguintes atividades: a) cobertura aerofotogramtrica; b) apoio terrestre; c) aerotriangulao; d) restituio estereofotogramtrica: em forma digital "on line"; analgica; ortofotocarta obtida por processo analtico;

e) produto cartogrfico final. O levantamento na escala 1:1.000 destina-se a subsidiar a elaborao do projeto definitivo 3 3.1 EXECUO DOS ESTUDOS COBERTURA
ESCALA DE AEROFOTOGRAMTRICA NA ESCALA 1:5.000, PARA LEVANTAMENTOS NA E NA ESCALA 1:8.000, PARA LEVANTAMENTOS NA ESCALA DE

1:1.000,

1:2.000 3.1.1 EXECUO DA COBERTURA

A execuo da cobertura aerofotogramtrica deve ser realizada de modo similar preconizada na IS-226: Levantamento aerofotogramtrico para projetos bsicos de rodovias sendo observado ainda que dever ser utilizada cmara mtrica com objetiva
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grande angular, de distncia focal 150 mm e quadro de exposio de 23 cm, preferencialmente equipada com dispositivo compensador do arrastamento da imagem (FMC); 3.1.2 PROCESSAMENTO FOTOGRFICO

O processamento fotogrfico dever ser feito nos mesmos moldes estabelecidos nas IS226: Levantamento aerofotogramtrico para projetos bsicos de rodovias, com a recomendao de que o foto-ndice dever ser elaborado na escala aproximada 1:30.000, dimensionado em mltiplos de 23 x 23cm, de tal forma que, dentro destas medidas, se torne possvel o seu dobramento e posterior arquivamento com as fotografias. 3.2 3.2.1 APOIO TERRESTRE PONTOS DE COORDENADAS PLANIMTRICAS PARA A LOCAO DO TRAADO

a) dever ser implantada, ao longo do traado escolhido e o mais prximo possvel dele, uma linha de pontos de coordenadas, a qual ser utilizada posteriormente para a locao do traado; b) estes pontos devero ser determinados preferencialmente por rastreamento de satlites do Sistema NAVSTAR - GPS, admitindo-se o uso de poligonais eletrnicas, desde que atendam a preciso especificada a seguir; c) caso seja adotada uma poligonal eletrnica, dever ser prevista outra linha de pontos com lados mais longos para dar apoio a esta atividade; d) os pontos desta linha devero apresentar intervisibilidade, de tal forma que de cada ponto seja visvel o ponto anterior e o posterior, sendo de 500 m a distncia mxima admissvel entre dois pontos; e) os pontos devero ser materializados atravs de marcos de concreto conforme padro aprovado pelo DNIT; f) no caso de rastreamento de satlites, dever ser utilizado o mtodo esttico diferencial com uso de receptores geodsicos;

g) no caso de poligonal eletrnica, dever ser utilizado o mtodo das direes, com o uso de teodolitos de leitura direta de um segundo (1") e distancimetros eletrnicos com resoluo de um centmetro (1 cm); h) no caso de poligonal eletrnica, as poligonais devero ser fechadas entre dois pontos de coordenadas conhecidas da linha; no caso de rastreamento de satlites, necessrio o fechamento atravs de figuras geomtricas, interligando as estaes; i) a distncia entre as estaes base e as itinerantes no dever ultrapassar 20 (vinte) quilmetros, para GPS; caso sejam utilizados receptores de duas frequncias, sero admitidas distncias maiores;

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j)

o tempo de rastreamento no dever ser inferior a uma hora por estao, caso sejam utilizados receptores de duas freqncias e cdigo P; adotando-se o mtodo esttico rpido, este tempo poder ser reduzido para 15 minutos; nas poligonais, as leituras angulares devero ser em uma srie de trs visadas completas, ou seja, clculo direita e esquerda, r e vante, e as distncias em uma srie de trs medidas num nico sentido;

k) nos levantamentos aerofotogramtricos na escala de 1:1.000, as coordenadas finais no devero apresentar erro superior a 20 (vinte) centmetros por ponto; as poligonais ou figuras fechadas com GPS devero ter preciso superior a 1:10.000. l) nos levantamentos aerofotogramtricos na escala de 1:2.000, o erro no pode ser superior a 10 (dez) centmetros por ponto, e poligonais ou figuras fechadas com GPS, preciso superior a 1:20.000. PONTOS
DE COORDENADAS PLANIALTIMTRICAS PARA APOIO S POLIGONAIS DE LOCAO DO TRAADO

3.2.2

As recomendaes seguintes so pertinentes ao processo: a) caso se adote a poligonal eletrnica para os pontos de coordenadas na locao do traado, dever ainda ser implantada, ao longo do traado escolhido e o mais prximo possvel dele, uma outra linha de pontos distanciados, de no mximo, dez quilmetros (10 km), a qual apoiar a execuo das poligonais de locao do traado; b) estes pontos devero ser determinados preferencialmente por rastreamento de satlites do Sistema NAVSTAR - GPS, admitindo-se o uso de poligonais eletrnicas, desde que atendam a preciso especificada a seguir; c) os pontos desta linha devero apresentar intervisibilidade, de tal forma que de cada ponto seja visvel pelo menos dois outros pontos da linha; d) estes pontos devero ser materializados atravs de marcos de concreto, conforme padro aprovado pelo DNIT; e) no caso de rastreamento de satlites dever ser utilizado o mtodo esttico diferencial, com o uso de receptores geodsicos; f) no caso de poligonal eletrnica, dever ser utilizado o mtodo das direes, com o uso de teodolitos de leitura direta de um segundo (1") e distancimetros eletrnicos com resoluo de um centmetro (1 cm);

g) na utilizao de poligonais eletrnicas, estas devero ser fechadas entre dois pontos de coordenadas conhecidas da rede fundamental (1a ordem) e, no caso de rastreamento de satlites, necessrio o fechamento atravs de figuras geomtricas, interligando as estaes; h) a distncia entre as estaes base e a itinerantes no dever ultrapassar 20 (vinte) quilmetros, para GPS; caso sejam utilizados receptores de duas freqncias, podero ser admitidas distncias maiores;
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i)

o tempo de rastreamento no dever ser inferior a uma hora por estao, caso sejam utilizados receptores de duas freqncias e cdigo P; adotando-se o mtodo esttico rpido, este tempo poder ser reduzido para 15 minutos; nas poligonais, as leituras angulares devero ser em uma srie de seis visadas completas, ou seja, clculo direita e esquerda, r e vante, e as distncias em uma srie de trs medidas em cada sentido, com controle de temperatura e presso atmosfrica; as coordenadas finais no devero apresentar erro superior a dez centmetros por ponto; as poligonais, ou figuras fechadas com GPS, devero ter preciso superior a 1:100.000. PONTOS DE COORDENADAS ALTIMTRICAS (NIVELAMENTO)

j)

3.2.3

Devem ser atendidas as seguintes recomendaes: a) dever ser implantada uma linha de nivelamento ao longo do traado escolhido e o mais prximo possvel dele, com referncias de nvel (RRNN), a cada 0,5km para levantamentos na escala de 1:1.000, a cada um quilmetro, para levantamentos na escala de 1:2.000, as quais subsidiaro o apoio fotogramtrico e a locao do traado; b) as RRNN devero ser determinadas por nivelamento geomtrico (nivelamento e contra-nivelamento), com a utilizao de nveis automticos ou eletrnicos com preciso de 2 mm/km, de duplo nivelamento ou ainda melhor; c) a linha de nivelamento dever partir e chegar s RRNN distintas da rede fundamental de nivelamento (1a. ordem); d) devero ser utilizadas miras centimtricas dotadas de nveis de cantoneira; e) as visadas r e vante no devero ultrapassar 100 metros; f) a distncia da linha de visada ao solo dever ser superior a 50 cm;

g) a diferena entre as distncias de visada a r e a vante no dever ser superior a cinco metros; h) as RRNN devero ser materializadas atravs de marcos de concreto, conforme padro aprovado pelo DNIT; i) as linhas devero atender ao fechamento de 12mm k (k = extenso da rede em km), ou melhor. APOIO FOTOGRAMTRICO PLANIALTIMTRICO

3.2.4

a) o apoio para aerotriangulao e restituio dever ser executado preferencialmente por rastreamento de satlites do sistema NAVSTAR GPS, em funo das vantagens operacionais e econmicas oferecidas por este mtodo; admite-se o uso de poligonais eletrnicas, desde que atendam preciso final especificada a seguir;

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b) os pontos de apoio terrestre para aerotriangulao devero ser escolhidos em quantidade e posicionamento que atendam s exigncias dos programas para aerotriangulao analtica ou semi-analtica disponveis no mercado brasileiro (Ackerman ou similares); c) no caso de rastreamento GPS, o mtodo a ser adotado dever ser o esttico diferencial, com uso de receptores geodsicos; d) no caso de poligonais eletrnicas, devero ser utilizados teodolitos com leitura direta de um segundo (1") e distancimetros eletrnicos com resoluo de um centmetro (1 cm); e) o apoio dever ser feito por linhas fechadas, ou seja, entre dois pontos de coordenadas conhecidas (1a. ordem) da rede fundamental existente nas proximidades da rea; no caso do GPS, necessrio o fechamento atravs de figuras geomtricas, interligando as estaes; f) a distncia entre as estaes base e as itinerantes no dever ultrapassar 20 (vinte) quilmetros, para GPS; os lados nas poligonais no devero ultrapassar dez quilmetros, sendo que a extenso de cada poligonal no dever exceder a 100 km; no sero admitidas irradiaes; caso sejam utilizados receptores GPS de duas freqncias, podero ser admitidos lados maiores;

g) o tempo de rastreamento no dever ser inferior a uma hora por estao, caso sejam utilizados receptores de duas freqncias e cdigo P; adotando-se o mtodo esttico rpido, este tempo poder ser reduzido para 15 minutos; nas poligonais, as leituras angulares devero ser em uma srie de seis visadas completas, ou seja, clculo direita e esquerda, r e vante, e as distncias em uma srie de trs medidas em cada sentido, com controle de temperatura e presso atmosfrica; h) as coordenadas finais no devero apresentar erro superior a cinco centmetros, em levantamentos na escala de 1:1.000, e dez centmetros por ponto; em levantamento na escala de 1:2.000. As poligonais, ou figuras fechadas com GPS, devero ter preciso superior a 1:100.000; i) o apoio altimtrico dever ser feito com nivelamento geomtrico (nivelamento e contra-nivelamento) com utilizao de nveis automticos ou eletrnicos, com preciso 2,5 mm/km, de duplo nivelamento ou ainda com melhor preciso; os pontos de apoio altimtricos podero ser determinados por rastreamento de satlites, desde que se ocupem pelo menos trs RRNN ao longo do traado e se proceda ao ajustamento que permita correes de altura do geide; as altitudes finais no devero apresentar erros superiores a dez centmetros. DATUM

3.2.5

O datum a ser utilizado dever ser o SAD-69 (South American Datum - 69) e as altitudes referidas ao margrafo de Imbituba.

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398

3.3

AEROTRIANGULAO

A execuo dos trabalhos de aerotriangulao se far da mesma forma como preconizado na IS-226: Levantamento aerofotogramtrico para projetos bsicos de rodovias. 3.4 3.4.1 RESTITUIO ESTEREOFOTOGRAMTRICA RESTITUIO PROPRIAMENTE DITA

As seguintes recomendaes so pertinentes: a) o sistema de projeo adotado ser o Local Transversa Mercator (LTM); b) para levantamentos na escala de 1:1.000, a restituio dever ser elaborada em forma digital ou analgica, ou por ortofotocarta (conforme especificao do edital), a partir da cobertura aerofotogramtrica 1:5.000, com detalhamento compatvel com a elaborao posterior de planta na escala 1:1.000, e dever conter todos os detalhes que passveis de visadas, identificveis e sujeitos interpretao, a partir da fotografia area, c) para levantamentos na escala de 1:1.000, a restituio dever ser elaborada em forma digital ou analgica, ou por ortofotocarta (conforme especificao do edital), a partir da cobertura aerofotogramtrica 1:8.000, com detalhamento compatvel com a elaborao posterior de planta na escala 1:2.000, devendo conter todos os detalhes que possam ser visados, identificveis e passveis de interpretao a partir da fotografia area, a saber: d) hidrografia em geral, edificaes e benfeitorias, caminhos e rodovias com todas as suas obras de arte, aerdromos e campo de pouso, postes, torres e linhas de transmisso, cercas, muros e divisrias, canais, drenos e represas com sua rea de domnio, limites das zonas de vegetao alta e densa, rvores isoladas que possam ser visadas e representveis, explorao e uso de terra, alagados, pntanos, lamaais e reas sujeitas a inundaes, e qualquer outro acidente topogrfico passvel de interpretao na fotografia e representao aqui no citada, ou visveis na imagem da ortofotocarta; e) devero constar da restituio, ainda, os vrtices de 1a. ordem existentes na rea, os pontos especificados, se existirem, bem como as RRNN, tambm especificadas; f) a representao altimtrica ser feita por curvas de nvel, espaadas de um em um metro sendo cotados, verticalmente, ainda, os seguintes pontos: nvel das guas das margens dos lagos, reservatrios, rios, etc; topo das montanhas; topo das pequenas elevaes, no fundo das depresses; pontos notveis de rodovias, ferrovias e ruas da cidade, se houver;

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reas nas quais as curvas de nvel estejam espaadas uma das outras em mais de quatro centmetros na escala da carta; qualquer outro detalhe cuja representao altimtrica se faa necessria;

g) a representao altimtrica poder ainda ser feita unicamente atravs de pontos cotados; estes pontos estaro distribudos em uma malha regular de dois centmetros na carta, sendo que nas regies onde a declividade for acentuada, dever ser feita uma densificao destes pontos; h) nas regies onde houver uma densa cobertura vegetal, ser levantada topograficamente a malha de pontos cotados, de forma que, quando restituda, a preciso altimtrica de tais pontos no seja inferior a vinte centsimos de centmetro (0,20 cm); Os elementos acima, no caso de restituio na forma digital ou ortofotocarta, devero ser agrupados em nveis de informao a serem definidos pelo DNIT. 3.4.2 PRECISO

Os nveis de preciso da restituio devero atender ao que se recomenda adiante: a) detalhes planialtimtricos - 90% (noventa por cento) dos pontos planialtimtricos que venham a ser testados, no devero ter sua representao, em relao malha do sistema de coordenadas, deslocada mais do que cinco dcimos de milmetros (0,5 mm) de sua posio real e nenhum ponto dever ter deslocamento maior do que um milmetro (1 mm) de sua posio real, com relao escala da carta; b) altimetria - 90% (noventa por cento) das cotas altimtricas testadas no devero ter erro maior do que a metade do intervalo das curvas de nvel, ou dos pontos cotados, e os dez por cento restantes no devero ter erro maior do que o intervalo entre as curvas de nvel, ou dos pontos cotados. 3.4.3 REAMBULAO

A execuo dos trabalhos de reambulao se far da mesma forma como preconizado nas IS-226: Levantamento aerofotogramtrico para projetos bsicos de rodovias. 3.5 PRODUTO FINAL CARTOGRFICO

A execuo da gravao e contato fotogrfico, dos trabalhos pertinentes ao produto final cartogrfico devero ser realizadas da mesma forma que se recomenda nas IS-226: Levantamento aerofotogramtrico para projetos bsicos de rodovias.

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4 4.1

APRESENTAO COBERTURA AEROFOTOGRFICA cobertura

A apresentao dos resultados dos trabalhos correspondentes aerofotogramtrica dever ser procedida conforme adiante se especifica:

a) para levantamentos aerofotogrficos na escala de 1:1.000, dois jogos de aerofotos na escala nominal do vo 1:5.000, em papel fotogrfico semi-mate peso duplo, ou similar aprovado pelo contratante; b) para levantamentos aerofotogrficos na escala de 1:2.000, dois jogos de aerofotos na escala nominal do vo 1:8.000, em papel fotogrfico semi-mate peso duplo, ou similar aprovado pelo contratante; 4.2 um foto-ndice da cobertura aerofotogramtrica, em papel fotogrfico semi-mate peso duplo, ou similar; um relatrio de anlise da cobertura aerofotogramtrica. APOIO TERRESTRE

Ser apresentado um relatrio consubstanciado de todos os trabalhos referentes ao apoio terrestre contendo resultados, precises atingidas e descrio dos mtodos utilizados. 4.3 AEROTRIANGULAO

A apresentao ser feita atravs de um relatrio consubstanciando todos as informaes sobre os trabalhos da aerotriangulao. 4.4 RESTITUIO ESTEREOFOTOGRAMTRICA

Os trabalhos relativos restituio estereofotogramtrica sero apresentados da seguinte forma: a) Uma coleo de cpias heliogrficas das minutas de restituio (no caso de restituio na forma analgica); b) Uma coleo das minutas das restituies obtidas em plotter, em papel, por desenho a cores (no caso de restituio na forma digital ou ortofotocarta); c) Um jogo de compact disc (CD) ou outro meio apropriado, contendo os arquivos magnticos da restituio (no caso de restituio na forma digital ou ortofotocarta). 4.5 PRODUTO FINAL CARTOGRFICO

O produto final cartogrfico dever ser apresentado da seguinte forma:

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a) Um conjunto de folhas do levantamento, em polister tipo cronaflex; b) Duas colees de cpias das plantas acima especificadas.

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ANEXO B28 IS-228: PROJETO DE PASSARELAS PARA PEDESTRES

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Passarelas para Pedestres em Projetos de Engenharia Rodoviria. Os Projetos de Passarelas sero solicitados, particularmente, nos segmentos de rodovia que atravessam extenses urbanas de elevado volume de trfego, com ocorrncia significativa de acidentes envolvendo pedestres. As passarelas para pedestres constituem-se, essencialmente, em tipos de obras-de-arte especiais tratadas em engenharia rodoviria. Desta forma, na elaborao dos projetos de passarelas, no obstante caractersticas peculiares, obrigatoriamente observar as linhas gerais da Instruo de Servio: IS-214: Projeto de Obras-de-Arte Especiais. 2 FASES DO PROJETO

O Projeto de passarela para pedestres ser desenvolvido em duas fases: a) Fase de Projeto Bsico b) Fase de Projeto Executivo 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO FASE DE PROJETO BSICO

Constar da concepo do projeto, incluindo a realizao de estudos preliminares para a localizao e viabilidade da implantao da passarela, e de estudos geotcnicos, realizados na rea do projeto, e elaborao de projeto planialtimtrico, contendo dimensionamento e tratamento geomtrico de todos os elementos intervenientes.
Sero realizadas as seguintes atividades:

3.1.1

CONCEPO DO PROJETO

Montagem da concepo do projeto, que estar direcionado induo dos pedestres na utilizao da passarela. Para tanto, relevante o atendimento dos seguintes pontos fundamentais: a) minimizao do tempo de travessia do pedestre no uso da passarela em relao ao tempo de travessia pela prpria pista de rolamento;

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b) localizao favorvel da passarela, exercendo real atrao sobre o fluxo principal de pedestres; c) garantir aos pedestres conforto, segurana e facilidade de acesso; d) atendimento ao gabarito estabelecido para a via; e) considerar as prescries da Norma ABNT NBR 9050 - Acessibilidade de Pessoas Portadoras de Deficincias a Edificaes, Espao Mobilirio e Equipamentos Urbanos. 3.1.2 LOCAO DA PASSARELA

A determinao do local do projeto da passarela resultar de estudos preliminares, apoiados em metodologia sujeita a aprovao do DNIT. Estes estudos devero, sobretudo, promover a realizao de levantamentos topogrficos e cadastrais, a aplicao de processos de anlise estatstica e medies ao longo do segmento rodovirio considerado. Nos levantamentos e medies indicados, imprescindveis caracterizao das incidncias de fluxo de pedestres, recomenda-se a utilizao de observadores situados em pontos estratgicos do segmento, devidamente equipados com instrumentos fotogrficos, cronmetros e contadores para registro dos eventos ocorridos. 3.1.3 DETALHAMENTO

De acordo com os estudos preliminares levados a efeito para determinar o local da passarela e a viabilidade tcnica e econmica do projeto, ser definida a melhor soluo alternativa e escolhido o tipo mais adequado, os elementos estruturais construtivos, os elementos de proteo ao pedestre-usurio e, ainda, a melhor opo de acesso passarela. 3.1.3.1 TIPOS DE PASSARELAS

As passarelas para pedestres sero projetadas conforme os tipos seguintes: a) Sobrejacentes: em nvel superior a superfcie da(s) pista(s) de rolamento. As passarelas sobrejacentes podero ser projetadas a cu aberto ou cobertas, por laje em concreto armado, ou outro material, para proteo contra as intempries. b) Subjacentes: em nvel inferior superfcie da(s) pista(s) de rolamento. 3.1.3.2 ELEMENTOS ESTRUTURAIS CONSTRUTIVOS

Sero adotados os seguintes tipos de elementos estruturais construtivos no projeto de passarela para pedestres:

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a) Passarelas sobrejacentes Estrutura em concreto armado; Estrutura metlica, em ao; Mista, combinando os dois elementos.

b) Passarelas subjacentes. As estruturas de sustentao do teto (substrato das camadas do pavimento) e conteno dos empuxos laterais sero executadas em concreto ou ao. No revestimento interno aplicar alvenaria com argamassa. 3.1.3.3 ELEMENTOS DE PROTEO AO PEDESTRE -USURIO

a) nas passarelas sobrejacentes Seo horizontal: tabuleiro com largura mnima de 2 m para permitir a passagem de pedestres, caminhando simultaneamente em sentidos contrrios; Seo vertical: guarda-corpo com altura mnima de 1 m, construdo em concreto armado ou ao, fixado ao vigamento principal do tabuleiro, de forma a assegurar resistncia mnima ao impacto de 80 kgf contra o corrimo (parte superior do guarda-corpo).

b) Nas passarelas subjacentes; 3.1.3.4 Seo horizontal: largura mnima de 3 m; Seo vertical: p-direito mnimo de 3 m. ELEMENTOS GEOMTRICOS INTERVENIENTES NO PROJETO

a) Nas passarelas sobrejacentes Gabarito vertical: no mnimo de 5,5 m com referncia ao eixo longitudinal da superfcie de rolamento; Extenso: as passarelas sobrejacentes estender-se-o em direo transversal e posio superposta ao eixo longitudinal da plataforma do corpo estradal, prolongando-se por 10 m a partir dos bordos externos dos acostamentos at as intersees com os respectivos acessos;

b) nas passarelas subjacentes Extenso: as passarelas subjacentes estender-se-o em direo transversal e posio subterrnea ao eixo longitudinal da plataforma do corpo estradal, prolongando-se por um mnimo de 10 m a partir dos bordos externos dos acostamentos at as intersees com os respectivos acessos.

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3.1.3.5

ACESSOS S PASSARELAS

Para os acessos s passarelas, sero, preferencialmente, adotadas solues que utilizem rampas com inclinao suave, solicitando pouco esforo do pedestre. Ser admitida em determinadas situaes, embora no recomendvel, acesso por escada. 3.1.3.6 ILUMINAO

recomendvel iluminar as passarelas, particularmente as subjacentes, como importante elemento de preveno de acidentes. 3.1.3.7 PISOS

Os pisos das passarelas sero projetados, obrigatoriamente, em material anti-derrapante. 3.1.3.8 FAIXA DE SEGURANA

Os encontros da superestrutura das passarelas sobrejacentes com as rampas ou escadas de acesso devero ocorrer sempre com um espaamento (recuo) mnimo de 10 m, a partir dos bordos externos dos acostamentos, nos lados da plataforma do corpo estradal. Da mesma forma, os encontros dos acessos com as passarelas subjacentes ocorrero sempre com o mesmo espaamento (recuo) mnimo de 10 m, a partir dos bordos externos dos acostamentos, em ambos os lados da plataforma do corpo estradal. 3.1.3.9 BLOQUEIO DAS PISTAS DE ROLAMENTO AO ACESSO DE PEDESTRES

A rea adjacente ao local do projeto, dever ser bloqueada por alambrado, com altura mnima de 2 m, fixado junto aos bordos externos dos acostamentos, com extenso de pelo menos 20 m para cada lado do eixo longitudinal da obra, induzindo o pedestre travessia pela passarela. 3.1.3.10 OUTRAS RECOMENDAES a) Passarelas sobrejacentes Superestrutura: dever ser projetada em balano, com os pilares cravados em pontos do terreno afastados de, pelo menos, 1 m dos bordos externos dos acostamentos. Canteiro central: nas rodovias duplicadas, a passarela dever se desenvolver sem interrupes, de forma contnua e superposta ao canteiro central, no se admitindo sees independentes com acesso ao mesmo. Distncia entre duas passarelas: a distncia mnima a adotar entre duas passarelas para pedestres dever ser de 200 m.

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Sinalizao: a rea contgua passarela dever ser fartamente sinalizada, atravs de sinalizao horizontal e vertical, com utilizao de placas indicativas e advertncia aos pedestres e motoristas. Esttica: o projeto da passarela dever, desde que tcnica e economicamente vivel, obedecer formas que confiram esbeltez e leveza.

b) nas passarelas subjacentes Subleito: no caso de passarelas subjacentes, devero ser tomadas precaues quanto a possveis danos s camadas estruturais do pavimento, em particular a regularizao do subleito, a base e a sub-base. Drenagem: dever ser estudada de forma criteriosa a utilizao de dispositivos de drenagem superficial, e em especial na drenagem profunda da rea prxima passarela. Sondagens: recomenda-se a execuo de sondagens na rea contgua a do projeto compreendida num raio mnimo de 50 m, referenciadas ao eixo longitudinal da passarela. PROJETO DE EXECUO / BSICOS

3.1.4

Devero constar do projeto de execuo da obra os desenhos, plantas, perfis e ainda as sees transversais e tpicas, de modo a garantir perfeita visualizao da soluo estrutural do projeto da passarela para pedestres. 3.2 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Desta fase, devero constar o projeto detalhado em planta e perfil, as sees transversais, incluindo dimensionamento e tratamento de todos os elementos geomtricos, os elementos estruturais construtivos, os elementos de proteo ao pedestre-usurio, os elementos referentes a canteiros, meios-fios, sarjetas, bueiros, drenos, cercas, alambrados de bloqueio, os elementos de iluminao e sinalizao, e ainda as sees tpicas dos acessos dos pedestres passarela. Os projetos geomtrico, de terraplenagem, de drenagem, de obras-de-arte correntes, de pavimentao, de sinalizao, de paisagismo e preservao do meio ambiente nas reas previstas implantao de passarelas para pedestres devero atender ao preconizado nos itens do escopo correspondente. O projeto de clculo estrutural de passarelas para pedestres dever obedecer obrigatoriamente as normas tcnicas brasileiras para obras-de-arte especiais da ABNT, as Especificaes Gerais para Obras Rodovirias do DNIT, eventualmente outras Normas de Especificao Particulares ou Complementares fixadas pelo DNIT a respeito do assunto. Devero, ainda, ser observadas, onde couber, as recomendaes da IS-214: Projetos de Obras-de-arte Especiais.

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4 4.1

APRESENTAO FASE DE PROJETO BSICO

A apresentao do Projeto, nesta fase de Projeto Bsico, fase far-se- atravs do Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, constitudo dos volumes:
RELATRIO BSICO/FINAL Volume 1 Espcie Relatrio do Projeto Bsico Memria Justificativa do Projeto Bsico Projeto Bsico Execuo Oramento Bsico das Obras Produtos Formato

Texto descritivo da concepo do projeto e dos estudos preliminares para escolha do local e viabilidade da implantao.

A4

Desenhos e plantas relativos aos levantamentos topogrficos, cadastrais e geotcnicos da fase preliminar. Relao dos servios a executar; Custos de servios; Cronogramas Fsicos; Relao do equipamento mnimo

A3

A4

4.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Nesta fase, a apresentao do projeto far-se- atravs do Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, constitudo dos seguintes volumes:

RELATRIO FINAL Formato Volume Discriminao / Matria Minuta 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Texto resumo da soluo estrutural adotada dos seguintes elementos: proteo ao pedestre-usurio, tipo de passarela adotada, acessos, faixa de segurana em torno da passarela, elementos de iluminao, pisos e alambrado de bloqueio ao acesso de pedestres, elementos geomtricos intervenientes Projeto de Execuo Desenhos, plantas, perfis e sees transversais e tpicas, para fins de visualizao e esclarecimento, da soluo estrutural da passarela, dos elementos de proteo ao pedestre-usurio, dos acessos, dos pisos, da faixa de segurana em torno da passarela, do alambrado de bloqueio ao acesso de pedestres, dos elementos geomtricos intervenientes e dos elementos eventuais de A4 Impresso Definitiva A4

A1

A3

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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios RELATRIO FINAL Formato Volume iluminao 3 Anexo 3B 4 Memria Justificativa Memria Descritiva e Justificativa dos Projeto Elaborado Memria de Clculo das Estruturas Memria de Clculo das solues estruturais Oramento das Obras Relao do servio a executar - Custos - Cronograma fsico A4 A4 A4 Discriminao / Matria Minuta

408

Impresso Definitiva A4 A4 A4

Cumpre observar que na Minuta do Volume 2 Projeto de Execuo, os projetos devem ser apresentados em formato de tamanho A1, dobrados em formato A3.

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ANEXO B29 IS-229: ELABORAO DE ESTUDOS DE VIABILIDADE ECONMICA DE RODOVIAS (REA RURAL)

OBJETIVO

Definir e especificar os servios para execuo de Estudos de Viabilidade Econmica de Rodovias (rea rural) a serem desenvolvidos nos Estudos de Viabilidade TcnicoEconmica de Rodovias. Como so necessrias verbas substanciais para implantar as ligaes virias ou os melhoramentos propostos, o objetivo destes estudos analisar se os benefcios resultantes de sua implantao excedem os custos requeridos pela obra. Deve-se demonstrar tambm que a alternativa escolhida (traado, caractersticas tcnicas e operacionais, etc.) oferece maiores benefcios do que as outras alternativas estudadas, considerando as diferenas de custos. 2 FASES DOS ESTUDOS

Sero executados ao longo das Fases Preliminar e Definitiva dos Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmico-Ambiental de Rodovias, conforme o disposto no Escopo Bsico EB101-Elaborao de Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica de Rodovias. 3 3.1 ELABORAO DOS ESTUDOS FASE PRELIMINAR

Os estudos para avaliar a viabilidade econmica, nesta Fase Preliminar, constaro dos seguintes servios: a) Levantamento econmico da regio; b) Estudos Ambientais 3.1.1 LEVANTAMENTO ECONMICO DA REGIO

Efetuar levantamento da regio a ser servida pela rodovia visando: a) Definio em conjunto com os estudos de trfego do sistema de zonas de trfego a ser adotado; b) Anlise da situao existente (clima, solos, dados demogrficos, atividades econmicas, produo local, produtividade, mercados); c) Anlise preliminar do potencial econmico da regio, traados e caractersticas funcionais alternativos para a rodovia;
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d) Definio dos parmetros para as projees de trfego; e) Definio das hipteses para quantificao dos benefcios. Nesta fase imprescindvel a estreita interao com os estudos de trfego. 3.1.2 ESTUDOS AMBIENTAIS

Os Estudos Ambientais devem caracterizar a situao ambiental da rea de influncia do empreendimento nos aspectos fsicos, biticos, antrpicos, objetivando um conhecimento da regio antes da implantao do empreendimento, servindo de referncia para avaliao dos impactos ambientais advindos das obras e operao da rodovia, e dos passivos ambientais. No Diagnstico Ambiental sero levantados e analisados os possveis impactos ambientais, e identificados os passivos ambientais, das alternativas, a nvel preliminar. Na seleo das alternativas devero ser identificadas e ponderadas as reas privilegiadas por lei (Reservas Biolgicas e Indgenas, Unidades de Conservao, etc.) Durante a elaborao dos estudos ambientais sero desenvolvidas tambm as atividades seguintes: a) acompanhamento da elaborao dos estudos da engenharia rodoviria, verificando sua adequao ambiental e apresentando, se necessrio, solues destinadas a eliminar ou minimizar os impactos detectados; b) elaborao de pareceres que subsidiem as decises da equipe de projeto em relao s reas indicadas como fontes de materiais de construo, bem como proposies de recuperao ambiental destas reas; c) verificao junto aos rgos competentes da existncia de fatores restritivos ao uso do solo pela rodovia (reas urbanas e Unidades de Conservao); d) proposio de medidas para evitar ou mitigar problemas ambientais identificados atravs dos estudos; e) elaborao do Relatrio de Avaliao Ambiental das Alternativas - RAAA, que dever conter os elementos que caracterizam a identificao, e avaliao, das Medidas de Proteo Ambiental das alternativas. 3.2 FASE DEFINITIVA

Nesta fase devero ser desenvolvidas as seguintes atividades: a) Definio dos benefcios; b) Clculo dos benefcios; c) Definio e clculo dos custos de implantao;
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d) Comparao entre benefcio e custos 3.2.1 DEFINIO DOS BENEFCIOS

Dependendo das circunstncias e da metodologia adotada para as projees de trfego, os benefcios podero ser calculados a partir de: a) benefcios aos usurios decorrentes de redues nos custos de transporte, nos custos operacionais dos veculos, no tempo de viagem e no nmero de acidentes. Estes benefcios so aplicveis ao trfego normal, ao trfego desviado e ao trfego gerado; b) benefcios expressos em termos do desenvolvimento scio-econmico da regio servida pela rodovia. Citam-se entre estes: benefcios derivados do aumento lquido da produo local; aumento de valor das propriedades localizadas na zona de influncia na rodovia; aumento da arrecadao; evoluo social da comunidade, a redistribuio e expanso da populao urbana, e outros.

Os processos mais utilizados para avaliao econmica de projeto rodovirio em reas j desenvolvidas so aqueles baseados diretamente na quantificao da reduo nos custos de transporte. Nas regies em desenvolvimento, torna-se necessrio a anlise econmica com base tambm nos benefcios indiretos. A definio dos benefcios depender dos dados disponveis em cada caso e da importncia relativa das funes que a rodovia exercer: servir o trfego j existente, comparada com os resultados previstos na abertura de novas reas, etc. Ao mesmo tempo, analisar cuidadosamente a possibilidade de dupla contagem de benefcios ao defini-los e calcul-los. Por exemplo: a) Os benefcios para o trfego gerado no devero ser somados ao valor lquido do incremento da produo local, uma vez que so grandezas equivalentes; b) Os benefcios decorrentes de aumento do valor das propriedades localizadas na zona de influncia direta da rodovia, somente devero ser somados aos benefcios de reduo dos custos operacionais e tempo para trfego de longa distncia que tenham tanto o destino como origem fora dessa zona; A maior parte dos benefcios citados, em termos de desenvolvimento scio-econmico da regio, resultante de quantificao inter-relacionada e interdependente.

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3.2.2

CLCULO DOS BENEFCIOS

a) Benefcios aos usurios Os benefcios sero calculados a partir da comparao dos custos operacionais dos veculos, tempo de viagem e estimativas do custo de acidentes para cada alternativa, na situao sem a ligao rodoviria ou com os melhoramentos propostos. Ao se calcular estes benefcios, considerar os seguintes aspectos: Apresentar em separado os benefcios para os usurios de cada modalidade de transporte; Basear os custos operacionais dos veculos nos valores e metodologias estabelecidos na publicao Especificao para o Clculo do Custo Operacional, DNIT, sendo os valores unitrios atualizados conforme necessrio para o ano-base do projeto em foco. Analisar cuidadosamente a importncia dos custos de congestionamento nas travessias de grandes reas urbanas; Calcular as redues nos tempos de percurso para os usurios e levantar hipteses sobre o valor monetrio que pode ser alocado a economias de tempo. Uma anlise de sensibilidade ao final do estudo deve considerar os efeitos das variaes deste parmetro sobre as concluses finais; Explicar e justificar as hipteses adotadas para custos de acidentes atravs da comparao com estudos para rodovias de caractersticas semelhantes.

O aumento da segurana se apresenta como fator importante no projeto de novas rodovias ou melhoramentos. Entretanto, duvidoso que a reduo no volume e na gravidade dos acidentes possa ser quantificada com o grau de detalhamento de outros benefcios. Tanto para o clculo dos benefcios como para os custos, deve-se estudar a necessidade e possibilidade do uso de "preos fantasmas" (shadow prices): Calcular os benefcios para o ano de abertura, ano intermedirio e horizonte de projeto (normalmente 20 anos aps a abertura da rodovia), sendo os benefcios para os anos intermedirios estimados por interpolao. No caso do carregamento de trfego para o horizonte de projeto, assegurar a excluso de benefcios decorrentes de trfego que exceda a capacidade absoluta das vias; Analisar cuidadosamente as implicaes de transferncias modais, justificando as hipteses adotadas; Efetuar o clculo dos benefcios aos usurios, utilizando tanto o trfego normal como o desviado e o gerado, excetuando as estradas pioneiras.

b) Benefcios de desenvolvimento scio-econmico Estes benefcios so vantagens estimadas e decorrentes da construo ou melhoramentos da rodovia, e se refletem sobre a coletividade como desenvolvimento da regio. Todavia, quantific-los bastante difcil porque nos casos onde a rodovia
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prevista visa basicamente o atendimento ao crescimento do trfego existente (inclusive os veculos a serem desviados de outras rotas), prefervel considerar apenas os benefcios aos usurios descritos na subseo anterior. Ao calcular os benefcios de desenvolvimento econmico, levar em considerao os seguintes aspectos: Benefcios derivados do aumento do valor da produo agropecuria. Analisar as condies climticas e solo da regio; a produo, produtividade e preos atuais; a futura demanda para a produo local; outros planos existentes para a regio (infra-estrutura energtica, irrigao, armazenagem) uma vez que a rodovia provavelmente no se constituir em condio suficiente para o desenvolvimento local. Analisar os rendimentos de outras regies semelhantes que dispem de uma infraestrutura adequada de transporte antes de projetar o incremento possvel na produo local. Dificilmente poder ser atribudo implantao da rodovia, como benefcio econmico, mais de 30% (trinta por cento) do incremento previsto no valor agregado da produo agropecuria; Estimar o aumento do valor dos imveis, atravs da comparao com os valores de terrenos em outras regies semelhantes que disponham de transporte adequado, porm tomando em conta as respectivas distncias at os grandes centros urbanos e as diferenas existentes quanto a outros itens de infraestrutura. Analisar comparativamente este fator em conjunto com os benefcios aos usurios evitando dupla contagem. Por exemplo, a implantao da rodovia em estudo pode causar muitos efeitos positivos sobre atividades econmicas em centros afastados da rea atravessada. Estes benefcios so estimados atravs dos benefcios aos usurios para trfego de longa distncia. Os benefcios para o trfego existente entre as localidades situadas ao longo do traado, no devero ser somados queles medidos pelo aumento no valor dos terrenos na regio atravessada pela rodovia; Considerar que o prazo para a realizao de benefcios decorrentes do desenvolvimento scio-econmico poder ser bastante longo. Portanto, analisar cuidadosamente as possveis taxas de crescimento visando estimativa realista. DEFINIO E CLCULO DOS CUSTOS DE IMPLANTAO DA RODOVIA

3.2.3

Os custos de investimento das anlises econmicas sero determinados de forma a obter: a) Custos econmicos necessrios anlise de viabilidade econmica (benefcio/custo, e outros); b) Custos financeiros necessrios para cronogramas de desembolso financeiro.

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O investimento necessrio para cada alternativa dever incluir os custos de construo (terraplenagem, drenagem, obras-de-arte correntes e especiais, pavimentao, relocao de servios pblicos, iluminao onde for necessrio, sinalizao e obras complementares), desapropriao da faixa-de-domnio, compra de direitos de acesso, paisagismo e urbanizao, obras temporrias para a manuteno do trfego durante a construo, custo do projeto de engenharia e a superviso da construo, percentagem para eventuais e custo de operao e manuteno da via para um perodo de vida til a ser estabelecido conjuntamente com o DNIT. NOTA: Os componentes em moedas estrangeiras, resultantes em geral da importao de equipamentos, veculos e materiais (por exemplo, combustveis) devem ser determinados e indicados em colunas prprias nas planilhas de composio de custos. COMPARAO ENTRE BENEFCIOS E CUSTOS

3.2.4

A ltima etapa da anlise econmica ser a comparao entre os benefcios de cada alternativa e os custos estimados para implantao. Implica na atualizao dos benefcios e de alguns custos, utilizando taxa de oportunidade de capital. Calcular a relao absoluta B/C (Benefcio/Custo), as relaes incrementais e a taxa interna de retorno. Apresentar anlise de sensibilidade que considere o efeito, sobre o resultado final, das variaes nos principais parmetros, tais como: as estimativas de trfego, o valor alocado ao tempo dos usurios, a taxa de oportunidade de capital e os custos de construo. 3.2.5 NOVAS METODOLOGIAS

A metodologia para anlise econmica desenvolvida pelo Banco Mundial em cooperao com organismos governamentais de diversos pases, com importante participao do Brasil, deu origem ao Sistema HDM e seus derivados HDM Manager e modernamente HDM-4 Highway Development & Management e aceita como satisfatria para os objetivos destes estudos. 4 APRESENTAO

A apresentao Estudo de Viabilidade Econmica de Rodovias far-se- nos Relatrios Preliminar e Definitivo do EB 101:Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica de Rodovias ,ao qual corresponde.

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ANEXO B30 IS-230: ESTUDOS DE TRFEGO EM REAS URBANAS

OBJETIVO

Reunir todos os dados necessrios para avaliar a suficincia dos sistemas de transportes existentes; definir os sistemas de transporte requeridos, dimensionar os elementos destes sistemas determinando funcionamento e adaptao s demandas no(s) anos(s) estabelecido(s) como horizonte do projeto. 2 FASES DOS ESTUDOS

Estes servios sero executados em duas fases: a) Preliminar; b) Definitiva. 3 REALIZAO DOS ESTUDOS

Os Estudos de Trfego constituir-se-o dos seguintes servios: a) Coleta de dados; b) Classificao funcional da rede viria existente; c) Elaborao de sistemas virios alternativos; d) Projees de trfego; e) Carregamento dos sistemas propostos; f) Avaliao dos resultados;

g) Dimensionamento dos elementos do sistema. 3.1 FASE PRELIMINAR

Nesta Fase Preliminar o Estudo de Trfego constar de: a) estimativa preliminar de trfego: atual, obtida dos planos diretores e demais fontes disponveis. Nas situaes em que os dados de trfego no se encontram disponveis, ou esteja desatualizado, proceder-se-a a contagens volumtricas de cobertura, com durao de 48h seguidas futura, com base em sries histricas, taxas de crescimento regionais, casos semelhantes e correlaes com indicadores disponveis;

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b) alocao preliminar de trfego na rede viria existente; c) carregamento preliminar nos sistemas em estudo; d) avaliao preliminar dos resultados; e) concluses e recomendaes para o prosseguimento do estudo. 3.2 FASE DEFINITIVA

O estudo de trfego na fase definitiva desenvolver-se- segundo as concluses e recomendaes do estudo na fase preliminar, mediante aprovao prvia do DNIT, e se constituir do seguinte: 3.2.1 COLETA DE DADOS

Esta fase envolve a execuo dos seguintes servios: a) coleta de dados existentes sobre a rea metropolitana de interesse para o projeto, incluindo mapas, planos, estudos e dados de trfego; b) obteno de quaisquer dados de trfego adicionais necessrios para o desenvolvimento dos estudos, incluindo execuo de contagens volumtricas, pesquisas de tempo de viagem, e pesquisas de origem/destino; c) preparao, quando necessrio, de um levantamento do sistema de transportes coletivo, incluindo itinerrio, freqncia, pontos de parada e de transferncia, tempos de viagem, e dados de volume de passageiros; d) coleta e compilao de quaisquer outros dados julgados de valia para a execuo adequada dos estudos. 3.2.2 CLASSIFICAO FUNCIONAL DA REDE VIRIA EXISTENTE

Esta fase objetiva agrupar todas as vias urbanas da rea metropolitana em sistemas, conforme sua funo, a fim de constituir a base comum de planejamento e estabelecer a funo que os corredores sob anlise e a ligao proposta tero no sistema como um todo, conforme indicado a seguir: a) Sistema arterial principal; b) Sistema arterial secundrio; c) Sistema de vias coletoras; d) Sistema de vias locais.

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3.2.3

ELABORAO DE SISTEMAS VIRIOS ALTERNATIVOS

Os trabalhos nesta fase constituir-se-o da elaborao e estudo de alternativas tcnicas para as ligaes e acessos propostos. Estas alternativas podero abranger tanto as variaes no traado como nas caractersticas fsicas e operacionais das vias e artrias de acesso. Levaro em considerao os planos e estudos virios e transporte coletivo j preparado ou em preparao e considerados existentes no horizonte de anlise. 3.2.4 ELABORAO DA REDE MATEMTICA REFERENTE MALHA VIRIA EM ESTUDO

Nesta etapa ser preparada a rede matemtica correspondente ao sistema virio em estudo, especificando os ns e as ligaes (links). Para cada um destes links, sero pesquisadas as caractersticas fsicas e operacionais necessrias para as etapas de carregamento da rede. 3.2.5 PROJEES DE TRFEGO

Com base nas projees existentes e qualquer indicador scio-econmico considerado necessrio para adaptao ao projeto sob anlise, preparar projees de viagens interzonais por carros particulares, transporte coletivo e caminhes considerando o horizonte de projeto e cada alternativa da rede de trfego em estudo. importante considerar, em todas as alternativas, a capacidade de diluio do trfego e estacionamento em reas urbanizadas. Ao mesmo tempo, deve-se estimar o possvel efeito da nova ligao sobre a gerao adicional de novas viagens. 3.2.6 CARREGAMENTO DOS SISTEMAS PROPOSTOS

Utilizar tcnicas de simulao compatveis com a complexidade das redes sob anlise e que levem em considerao a capacidade de escoamento nos links em estudo e a caracterstica de itinerrios fixos do sistema de transporte coletivo, os dados para o anobase e as projees dos movimentos interzonais para o horizonte de projeto sero alocados s redes que incorporam as alternativas sob anlise. Isto possibilitar viso aproximada do futuro desenvolvimento das redes, da necessidade de modificaes, e do papel das melhorias propostas a longo prazo. 3.2.7 AVALIAO DOS RESULTADOS

Analisar e comparar os resultados dos carregamentos das diferentes redes, com base nas relaes volume/capacidade, nos fluxogramas de trfego, nas velocidades mdias de percurso, nos atrasos provocados pelas travessias dos ns, e nveis de servio para as redes virias. Tendo em vista principalmente a avaliao e a comparao tcnicas. Provavelmente, em conseqncia destas avaliaes e comparaes, ser possvel eliminar a maior parte das alternativas, e deixar para anlise posterior aquelas que se mostrem sensivelmente iguais.
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3.2.8

DIMENSIONAMENTO DOS ELEMENTOS DO SISTEMA

Com base na projeo dos volumes de trfego, os trabalhos nesta fase visam determinar o seguinte: a) tipo e padro da obra viria necessria; b) nmero de faixas exigido para obras (inclusive faixa de entrelaamento, ramos, e outros); c) elaborao de medidas operacionais com o intuito de otimizar a circulao viria, como implantao de faixas seletivas de nibus, alteraes nos regimes de circulao de algumas vias, entre outros; d) avaliao da necessidade de implantao de modalidade alternativa de transporte. 4 4.1 APRESENTAO FASE PRELIMINAR

Nesta Fase Preliminar, os Estudos de Trfego devero participar do Relatrio Preliminar do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, constando de:
RELATRIO PRELIMINAR Volume Espcie Produtos Texto com a estimativa preliminar de trfego, atual e futura, alocao preliminar de trfego na rede viria, carregamento preliminar nos sistemas, avaliao dos resultados e dimensionamento de elementos da rede; Memria de clculo; Planilhas, quadros, tabelas e grficos utilizados. Formato

Relatrio dos Estudos Preliminares

A4

4.2

FASE DEFINITIVA

A apresentao do Estudo de Trfego, nesta fase far-se- atravs do Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, conforme descriminados a seguir:
RELATRIO FINAL Formato Volume Discriminao / Matria Minuta 1 3 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Texto resumo dos Estudos de Trfego realizados Memria Justificativa Texto abrangendo a coleta de dados de trfego e de transporte coletivo, classificao funcional da rede viria, elaborao de sistemas virios alternativos, rede matemtica, projees de trfego e carregamento dos Anteprojeto sistemas propostos A4 A4 Impresso Definitiva A4 A4

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Impresso Definitiva

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ANEXO B31 IS-231: ESTUDOS DE PLANO FUNCIONAL PARA PROJETOS DE MELHORAMENTOS EM RODOVIAS PARA ADEQUAO DA CAPACIDADE E SEGURANA

OBJETIVO

Os Estudos de Plano Funcional para Projetos de Engenharia Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana, devem ser desenvolvidos, objetivando o estabelecimento de um modelo que atenda as atuais e futuras solicitaes de trfego ao longo da rodovia, alicerando em critrios de hierarquizao das estruturas virias que comportam os diferentes sistemas de trfego, decorrncia direta dos tipos e intensidades de uso do solo. Visa fundamentalmente definir as medidas e servios a serem executados para aumentar a capacidade e a segurana da rodovia ao longo dos trechos em estudo. Intimamente relacionados com o aumento de capacidade e segurana devem ser tambm consideradas medidas como a melhoria da segurana e do padro do trfego local nas reas conurbadas, o aumento de segurana dos pedestres e ciclistas mediante a programao de passarelas e/ou passagens sob a rodovia, e outras medidas especficas a cada caso. 2 FASES DOS ESTUDOS

Os Estudos objeto desta Instruo devero ser realizados em uma nica fase, ao longo da Fase Preliminar dos Projetos de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana, de conformidade com os Escopos Bsicos EB106 e EB-107. 3 EXECUO DOS ESTUDOS DO PLANO FUNCIONAL

Sero realizadas as seguintes atividades: a) Reconhecimento in loco; b) Coleta e anlise de dados existentes; c) Estudos aerofotogramtricos; d) Diretrizes do Plano Funcional; e) Esboo do Plano Funcional; f) Anlise e comparao das alternativas;

g) Elaborao das estimativas de quantidades e custos; h) Programao das prioridades.


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3.1

RECONHECIMENTO IN-LOCO

O trecho objeto de estudos deve ser preliminar e exaustivamente observado in loco pelo Chefe da Equipe de Plano Funcional, que dever, preferencialmente, utilizar a rodovia como se fosse um de seus costumeiros usurios, nas diferentes condies ao longo do dia (ou do perodo de sazonalidade), visando experimentar e perceber as reais condies de operao oferecidas pela rodovia e pelo sistema virio adjacente, e conhecer melhor as causas dos conflitos e problemas que geraram a necessidade de realizao dos estudos. Esta fase objetiva o melhor conhecimento do problema que se busca solucionar com a execuo do Plano Funcional. 3.2 COLETA E ANLISE DOS DADOS EXISTENTES

Devero ser coletados os elementos e dados relativos rodovia e rea em estudo, disponveis em trabalhos, estudos ou projetos j realizados, que possam ser teis para a caracterizao dos problemas e para o adequado tratamento e desenvolvimento das fases posteriores. Os elementos e dados devero ser analisados luz dos conhecimentos resultantes (ou que foram confirmados) da fase descrita em 3.1, para identificao e especificao dos dados e levantamentos complementares, necessrios s quantificaes e dimensionamentos pertinentes aos Estudos do Plano Funcional. 3.3 ESTUDOS AEROFOTOGRAMTRICOS

Os elementos bsicos que serviro para a execuo dos estudos e para a apresentao das solues devero ser os trabalhos resultantes dos servios de aerolevantamentos que devero estar disponveis em poca oportuna. Os elementos que devero estar disponveis, preferencialmente em meio digital, so os seguintes: a) Jogos de aerofotos na escala 1:10 000; b) Jogos de foto-ndices na escala aproximada de 1:40 000; c) Jogo de cpias da retificao em cronaflex na escala 1:2 000, contendo o sistema de coordenadas e a toponmia bsica da regio; d) Relatrio descritivo dos servios de aerolevantamentos. No caso de desenvolvimento mecnico (manual) dos desenhos, do jogo de cpias da retificao em material poliester cronaflex sero tiradas cpias, as quais sero utilizadas em trabalhos de campo e escritrio para a plotagem de informaes cadastrais e de inventrio.
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3.4

DIRETRIZES DO PLANO FUNCIONAL

A anlise das condies do uso do solo atual, das tendncias de ocupao futura das reas, dos padres observados do trfego e das condies operacionais verificadas nas vias, permitir uma avaliao preliminar e compreensiva da relao causal entre o trfego e o sistema de ocupao das reas adjacentes e servidas pela rodovia. Essa anlise oferecer uma base para o detalhamento dos posteriores procedimentos a serem estabelecidos para a realizao dos Estudos de Trfego que devem ser previstos nos Projetos Bsico/Executivo para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana, e que sero realizados pela projetista segundo as Instrues de Servio do Manual de Servios de Consultoria para Estudos e Projetos Rodovirios do DNIT, ou instrues por ela formuladas. O exame desses elementos, conjugado s deficincias existentes, reforado pela anlise e localizao dos segmentos crticos, permitir a identificao e descrio, num panorama amplo e geral, das melhorias necessrias para que se viabilize o aumento pretendido da capacidade e da segurana para a rodovia, promovido atravs da sua duplicao. H que se atentar, com rigor, para a diferenciao entre os volumes de trfego locais (de pequeno e mdio curso), que tm geralmente caractersticas de movimento pendular, e que agravam sobremaneira as caractersticas de operao de parte significativa das rodovias, com especial nfase nos trechos que se desenvolvem no interior de permetros urbanos. Onde esses setores se impuserem, o que o caso dos trechos aludidos, dever-se- objetivar a ordenao dos diferentes tipos e volumes de trfego, atravs da hierarquizao das diferentes estruturas virias, a partir do conceito de malha hierarquizada na regio, o que se procurar traduzir num modelo terico. A aplicao rea em estudo do modelo elaborado, permitir identificar e comparar as estruturas existentes com condies hierrquicas contidas no modelo, determinando as diretrizes para as adaptaes necessrias nas vias existentes (sejam elas a prpria rodovia ou as vias locais), travessias, intersees existentes e/ou projetadas, no sentido de dot-las de condies compatveis com as caractersticas do trfego a serem submetidas. 3.5 ESBOOS DO PLANO FUNCIONAL

De acordo com os resultados obtidos conforme preconizado no item 3.4 anterior, deverse- lanar, sobre a retificao na escala 1:2 000, as diversas alternativas para o Plano Funcional. Na oportunidade, alm dos aspectos de hierarquizao das estruturas virias, sero adequados e/ou elaborados os lay-outs das instrues e propostas as travessias, bloqueios e outros dispositivos imaginados para o sistema virio.
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No tocante s condies de acesso s reas lindeiras, devero ser observadas possveis diretrizes propostas em Programas j realizados visando as Travessias Urbanas, que devero adaptar-se s condicionantes de melhorias que o segmento dever possuir. Para tanto, sero particularizadas as formas de acesso aos usos relativos ao atendimento rodovirio (postos de servio, restaurantes, oficinas, paradas de nibus), bem como os critrios para sua localizao. Tambm sero objeto de considerao outros tipos usuais de equipamentos comunitrios, tais como: loteamentos, dormitrios e hotis, equipamentos tursticos, acessos a propriedades lindeiras. Mediante a anlise dos dados coletados em cada acesso existente, ser apresentada soluo individualizada a respeito da sua manuteno ou no, ou da necessidade de sua adequao e/ou reformulao. 3.6 ANLISE E COMPARAO DAS ALTERNATIVAS

As diversas alternativas propostas para o Plano Funcional sero ento analisadas, tendo em vista a escolha da que melhor compatibilidade possa oferecer luz de aspectos tcnicos, funcionais, econmicos e de polticas operacionais do DNIT. Este ltimo fator relaciona-se a alguns aspectos que possam transcender s decises puramente tcnicas, como o caso de opes entre a necessidade de grandes desapropriaes ou sacrifcios do padro tcnico. 3.7 ELABORAO DAS ESTIMATIVAS DE QUANTIDADES E CUSTOS

A fim de permitir a anlise comparativa das diversas alternativas que podero ser propostas, sero estimadas quantidades e elaborados os custos abrangendo os principais itens de servio, com a finalidade de proporcionar uma idia global com relao ao custo de cada uma delas. Na elaborao dos custos devero ser adotados preos praticados na regio, obtidos de projetos elaborados, e/ou recomendados pelos DNIT. 3.8 PROGRAMAO DAS PRIORIDADES

Aps a anlise, comparao e seleo da melhor entre as alternativas apresentadas para o Plano Funcional, sero definidas as prioridades de execuo das medidas e servios nele previstos, devendo ser tambm efetuadas recomendaes sobre a oportunidade de execuo dos mesmos, atravs de anlises e avaliaes tcnicas, econmicas e financeiras, se for o caso. Tal anlise ser consubstanciada numa programao geral a ser apresentada, levando-se em conta todos os aspectos j ventilados, ou poder ser particularizada, dependendo da
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urgncia requerida pelo DNIT, uma vez que situaes bastante crticas podero exigir solues especficas mais imediatas. 4 APRESENTAO DOS ESTUDOS DO PLANO FUNCIONAL

A apresentao dos Estudos do Plano Funcional ser feita no Relatrio Preliminar dos Projetos Bsico/Executivo para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana, EB 106 e EB 107.

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ANEXO B32 IS-232: ESTUDOS DE DEFINIO DE PROGRAMA PARA ADEQUAO DA CAPACIDADE E SEGURANA (PACS)

OBJETIVO

Identificar e analisar os problemas existentes no sistema operacional de trfego que restringem a capacidade e/ou provocam elevados ndices de acidentes em corredores ou travessias urbanas e a proposio de solues exigidas como parte integrante de projetos de engenharia ou como estudos especiais em rodovia existente. Pretende-se, ainda, que essas solues se limitem, na medida do possvel, ao aproveitamento das vias existentes e aplicadas a curto prazo. Estas medidas devem ser constitudas, preferencialmente, por aquelas de baixo custo e, quando necessrio recomendar as melhorias de maior vulto. As medidas podero envolver sinalizao vertical e horizontal; sincronizao de semforos; localizao de paradas de nibus; tratamento preferencial para transporte coletivo; regulamentao de velocidade e estacionamento, construo de viaduto ou passarela, alm de outras. 2 FASES DOS ESTUDOS

Os trabalhos requeridos para estes estudos devero ser desenvolvidos em uma nica fase, a Fase Preliminar: 3 ELABORAO DOS ESTUDOS (PACS)

O desenvolvimento dos servios ser realizado de acordo com a seguinte seqncia: a) coleta e anlise de dados; b) pesquisas e levantamentos complementares; c) diagnstico da situao atual; d) projees de trfego; e) estudos preliminares; f) seleo da(s) alternativa(s) mais adequada(s);

g) detalhamento dos projetos da alternativa selecionada.

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3.1

COLETA DE DADOS

Os dados a serem coletados incluem: a) pesquisas de trfego Reunio de todos os dados concernentes a pesquisas de trfego, como contagens volumtricas, classificatrias e direcionais, registrando as pocas de realizao, os locais pesquisados, a durao, os perodos pesquisados, as condies climticas verificadas no levantamento, e outros; Levantamento abrangendo vrios perodos determinando as variaes sazonais ao longo do ano; Determinao das caractersticas e finalidades das viagens realizadas, em especial a ocorrncia de deslocamentos pendulares, tpicos das zonas urbanas; Obteno de pesquisas de O/D existentes, registrando as pocas de realizao, os locais e perodos pesquisados, a durao, a natureza das informaes coletadas, etc.

b) dados de acidentes Levantar as sees crticas em acidentes de trnsito, bem como taxas, ndices e quantidades. Obter a srie histrica das sees crticas no trecho de rodovia em questo, verificar realizao de trabalhos sobre o assunto; Solicitar s autoridades competentes cpias dos boletins de registro de acidentes do DNIT ou de outros rgos de trnsito atuantes na rea em estudo. Caso possvel, conseguir cpia do vdeo registro, este acessrio se constitui em ferramenta muito til na realizao dos estudos; Estabelecer contato com os moradores e comerciantes, bem como com as autoridades locais para obter opinies sobre os problemas de trfego e segurana dentro dos corredores em anlise.

c) dados complementares Reunir todas as informaes existentes que sero teis no desenvolvimento dos estudos, tais como: Obteno de mapas e plantas que mostrem o sistema virio, com suas condies e peculiaridades; Alteraes importantes no sistema virio local ocorridas em poca recente; Planejamento do uso do solo nas faixas lindeiras da rodovia em estudo; Sistema de transporte pblico local, itinerrios e freqncias das linhas, localizao, tipo e estado de conservao dos pontos de parada, existncia de pontos finais, entre outros;

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Parmetros scio-econmicos, vetores de crescimento, planejamento urbano das cidades e ncleos urbanos influenciadores dos padres de trfego da rodovia; Interferncia com outras modalidades de transporte, ferrovirio, martimo, areo ou fluvial, observando a existncia de terminais de transbordos e sua influncia no trfego da rodovia; Existncia de plos geradores de trfego prximos a rodovia; Projetos, estudos e outros levantamentos pertinentes auxiliares nos estudos a serem efetuados. PESQUISAS E LEVANTAMENTOS COMPLEMENTARES

3.2

Aps a anlise dos dados existentes, sero definidas as pesquisas e levantamentos complementares necessrios realizao dos estudos incluindo-se os seguintes: a) Contagens de trfego; b) Pesquisa de tempo mdio de viagem; c) Pesquisa de taxas de ocupao no transporte coletivo por nibus; d) Pesquisa de velocidade mdia e/ou pontual; e) Pesquisas do tipo origem /destino; f) Levantamento das linhas de nibus, itinerrios e freqncias;

g) Caractersticas fsicas e operacionais do trecho de via em estudo; h) Cadastro expedito do trecho de rodovia em estudo, registrando pontos notveis como obras-de-arte, trevos e entroncamentos, ferrovias, dispositivos de sinalizao e estado de conservao e ainda, o levantamento do uso do solo lindeiro ao longo do trecho assinalando locais relevantes, colgios, centros de sade, comrcio, entre outros; i) j) Levantamentos topogrficos (planimtricos e altimtricos) na regio em estudo; Sistema virio local, seja municipal, estadual ou federal;

k) Outros levantamentos necessrios para realizao dos estudos; l) Dados de volume de trfego, de tempo de viagem e velocidade mdia, por tipo de veculo e classificados segundo os perodos dentro e fora do pico;

m) Dados numricos dos movimentos de converso em todas as principais intersees, e os fluxos correspondentes ao sistema virio local interferentes no trfego da via principal; n) Volume e rota de pedestres (cruzando a via nos pontos crticos e paradas de nibus); o) Taxa de utilizao das facilidades das travessias, como passarelas e passagens subterrneas;

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p) Levantamentos dos atrasos mdios nas travessias da via pelos pedestres nos locais mais crticos, ou maior incidncia de atropelamentos ou demanda de pedestres relevante; q) Estudos de velocidade e atrasos em determinados percursos, onde necessrio, tanto para o transporte particular como o coletivo; r) Realizar pesquisa sobre regulamentos e prticas de estacionamento, como os referentes a carga/descarga de caminhes e paradas de nibus. s) O cadastro expedito dever incluir os dados discriminados a seguir : t) Nome e/ou nmero da via; extenso;

u) Sentido de circulao; v) Existncia de plos geradores de trfego, tipo de operao; w) Limites oficiais de velocidade; x) Situao das paradas de nibus e locais de estacionamento; y) Condies de iluminao; z) Condies da sinalizao horizontal e vertical; modelo, ciclo, fases e mtodos de controle de todos os sinais luminosos de trfego; aa) Tipo e condies do pavimento, bem como os dados sobre a seo transversal, tais como largura da pista e faixa de domnio e nmero de faixas de rolamento; bb) Condies da textura da superfcie do pavimento: textura, locais sujeitos a derrapagem, aguaplanagem e exsudaes; cc) Existncia de canteiro central e a largura; acostamento, sarjeta, meio-fio e passeios; dd) Pontos notveis: escolas, comrcios, hospitais, estacionamentos, e outros; ee) Entroncamentos e trevos existentes no trecho de via em estudo, com as alas e acessos e dispositivos de controle, tais como sinalizao e outros; Elaborar o diagrama unifilar da rodovia, desenho esquemtico no qual sero assinalados os pontos notveis e dados cadastrais. Nos locais considerados crticos, caso necessitem de levantamentos topogrficos ser adotada a IS-205: Instruo de Servio de Estudo Topogrfico para Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais. 3.3 DIAGNSTICO DA SITUAO ATUAL

Esta etapa tem como objetivo conhecer os principais problemas e observar as causas, concebendo medidas corretivas. As anlises realizadas com base nos estudos de trfego, utilizaro metodologias j consagradas universalmente, dando preferncia a preconizada

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pelo HCM (Highway Capacity Manual), adotando atualizao pertinente, visando determinar: a) Variaes sazonais ao longo do ano, existncia da ocorrncia de fluxos veiculares atpicos, como perodos de frias, feriados e datas festivas (regies tursticas) e perodos de safra (regies agrcolas); b) Conhecimento das finalidades bsicas das viagens, em especial, se existe a ocorrncia de viagens pendulares, tpicas das zonas urbanas; c) Avaliao das condies operacionais, com o intuito de conhecer os regimes de operao ao longo de todo o ano para a situao atual, especial nfase aos perodos de pico; d) Obteno de fatores que exprimam a variao diria, em conjunto com a anual, considerando ainda a frota de veculos. Deste modo, a partir de um TMDA (trfego mdio dirio anual), ser possvel obter o volume horrio e a composio da frota para qualquer hora do ano; e) Identificao da qualidade das condies operacionais ao longo de todo o dia da rodovia, pelo perodo de um ano. As anlises em escritrio devero ser confirmadas por vistorias de campo; f) Identificao das questes como o atrito lateral provocado por manobras de estacionamento, ou pontos de parada de nibus, ou circulao de pedestres, s constatadas atravs observao local;

g) Operaes especiais de controle de trfego, como as realizadas por operadores de trnsito, tambm s podero ser avaliadas atravs de observao local; h) Estudo de acidentes, comeando por determinar a localizao exata das sees crticas e o respectivo padro de periculosidade, conhecido pela comparao entre as taxas e os ndices das demais sees crticas; i) Considerar as quantidades absolutas referentes a cada seo crtica com o objetivo de subsidiar as demais informaes, confeccionando o diagrama de colises, registrando tipos e conseqncias dos acidentes mais freqentes, entre outras informaes, perodo (hora, ms e dia da semana), condies meteorolgicas, tipo de veculos envolvidos, e assim por diante; Assinalar tambm informaes importantes: tais como condies climticas, hora do dia;

j)

k) Obter dados da srie histrica para verificar a origem das ocorrncias. H casos que podero estar relacionados a intervenes implantadas em pocas anteriores. l) Formular diagnstico preliminar das principais causas de ocorrncia dos acidentes mediante a identificao de determinados padres em relao as ocorrncias de acidentes, isto , se quantidade relevante acontece sob determinadas condies, por exemplo em perodo noturno, condies climticas adversas (como neblina ou precipitao pluvial intensa), ou ainda, em determinados perodos de incidncia maior.

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O diagnstico elaborado em escritrio ser confirmado pela vistoria em campo. A vantagem do diagnstico precoce permitir uma idia inicial sobre as causas dos acidentes. A ida para o campo mais objetiva, permitindo observar quando e como, reduzindo o perodo de vistorias e, consequentemente, a durao desta etapa. A seguir so apresentadas algumas recomendaes teis para a fase de visitas em campo: Observar a circulao viria, tanto dirigindo um veculo como caminhando no segmento em estudo; Circular com a viatura pelo trecho em estudo vrias vezes, algumas condies propcias para ocorrncia de acidentes no so percebidas de imediato; Escolher diferentes locais para estudar o fluxo veicular. Detalhes, como ofuscamento pela luz o sol somente ser percebido em pontos especficos do sistema virio; Estender os perodos de observao abrangendo perodos distintos (diurno e noturno) e condies diferentes (tempo bom ou chuvoso).

De forma geral as vistorias de campo devero atentar para os seguintes detalhes: a) Geometria da via: considerando as caractersticas tcnicas, como superelevao, superlargura, largura das faixas de rolamento e acostamento, curvas horizontais e verticais, distncias de visibilidade, estado de conservao das pistas e acostamentos, existncia de barreiras separadoras ou defensas, deficincias no sistema de drenagem (canaletas entupidas, formao de poas), entre outros; b) Operao da via: respeito sinalizao e s normas de trnsito pelos motoristas, estado de conservao da sinalizao (vertical, horizontal e eletrnica), conflitos entre fluxos distintos, em especial nos trevos e cruzamentos, atrito lateral provocado pelo trfego local e pelas atividades lindeiras no fluxo rodovirio, regimes de operao indesejveis (situaes de congestionamentos ou prximas), eficincia da iluminao pblica, entre outros. Ser recomendvel o uso de mquina fotogrfica ou cmara de vdeo, para registrar as observaes efetuadas, de forma a reconstitu-las no escritrio. 3.4 PROJEES DE TRFEGO

Uma vez que os estudos pretendem um programa de melhorias a curto prazo, muitas das anlises e concluses sero baseadas no trfego existente. Compatibilizar quaisquer recomendaes com as demais projees de trfego realizadas para o projeto, referindoas ao mesmo ou a um outro ano-horizonte (ver IS-230: Estudos de trfego em rea urbana). Seguir os procedimentos indicados na IS-230, e realizar estudos com o objetivo de determinar o trfego futuro, classificado-o em funo da frota de veculos, e estimando os principais perodos de pico.
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3.5

IDENTIFICAO DE SOLUES ALTERNATIVAS

O objetivo desta fase conceber um elenco de solues ou minimizar os problemas detectados, elaborando quantidade mnima de alternativas, e possibilitando comparaes entre elas. Preferir medidas de baixo custo, e as que apresentem condies para implantao imediata, destacando-se as seguintes: a) Reforo da sinalizao, atravs da implantao de placas ou pinturas no pavimento, instalao de semforos, instalao de novos grupos focais ou substituio dos antigos, remoo de obstculos prejudicadores da visibilidade dos dispositivos de sinalizao; b) Remanejamento dos pontos de parada de nibus ou construo de baias para eliminar interferncias nas pistas de rolamento, alterao de itinerrios; c) Regimes de operao especial, como implantao de faixas reversveis, fechamentos de retornos, cruzamentos e acessos em determinados perodos, implantao de controle de trfego atravs de operadores de trnsito; d) Implantao de servios operacionais especializados como: remoo de veculos avariados, atendimento mdico de urgncia s vtimas de acidentes de trnsito; e) Acompanhamento de cargas especiais, entre outros, para a desobstruo de maneira rpida da pista e minimizando as interferncias no fluxo veicular; f) Regulamentao e/ou proibio de estacionamentos e manobras de carga/ descarga;

g) Alterao no sentido de circulao em algumas vias, incluindo as que permitem acesso a rodovia; h) Remoo de obstculos que prejudiquem a visibilidade; i) j) Implantao de muretas ou outros dispositivos separadores de pista; Implantao de telas antiofuscantes;

k) Pavimentao de acostamentos. O elenco de solues provveis dever considerar as intervenes fsicas e/ou operacionais a implantar na via em questo, e os aspectos no ligados diretamente prpria via, como a utilizao do sistema virio local, modificaes nos padres de ocupao do solo lindeiro, controle de acessos na via em estudo, e assim por diante. Cabe esclarecer que algumas destas medidas envolvero a instituio governamental e/ou instituies locais. As solues alternativas contemplaro medidas fsicas e operacionais, como as relacionadas a seguir: a) Construo de pistas marginais para as travessias urbanas;

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b) Construo de passarelas ou viadutos para cruzamento de pedestres e trfego local; c) Implantao de sinalizao estatigrfica (vertical e horizontal) ou luminosa (semforos, painis de mensagens variveis, balizadores de faixas, entre outros); d) Bloqueio de acessos a rodovia principal; e) Duplicao de pista; f) Melhoria do raio de curvatura;

g) Implantao de superelevao; h) Implantao e/ou recuperao do sistema de drenagem; i) j) Tratamento de taludes ou corte da vegetao, com o objetivo de aumentar a visibilidade; Outras.

Estas alternativas sero analisadas ao longo do horizonte de estudo com o objetivo de conhecer por quanto tempo cada soluo manter eficincia inicial, ou ainda, aps quanto tempo ser necessria nova interveno. O procedimento adotado para anlise das condies operacionais na situao atual ser seguido para determinar parmetros para o horizonte de estudo. A metodologia empregada na fase de diagnstico permitir a comparao com base nos mesmos indicadores. 3.6 SELEO DA ALTERNATIVA MAIS ADEQUADA

Etapa que considera o elenco de medidas e contempla a que julga mais adequada e vivel para implantao. A soluo do problema pode advir de uma nica medida, ou de um conjunto delas. Para escolha da interveno mais vivel, algumas questes devero ser consideradas, tais como: a) Relao benefcio/custo da(s) alternativa(s); b) Investimento inicial para implantao das medidas; c) Custo de operao, manuteno e conservao das solues consideradas; d) Impactos positivos e negativos no meio ambiente silvestre e urbano e no planejamento urbano local; e) Perodo de durao das medidas, ou tempo em que se mantero eficientes. Na maioria das vezes no possvel conciliar questes relevantes, como a mobilidade e acessibilidade. A primeira corresponde circulao viria propriamente dita, com nfase especial na fluidez, segurana e conforto dos usurios, enquanto a segunda refere-se
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facilidade de ingresso e sada no sistema virio em estudo, acarreta impedncia muito grande sobre a primeira, decorrente do atrito lateral provocado pelas manobras de entrada e sada, e o fato de tornar a via exposta s condies operacionais do sistema virio externo, atravs dos acessos de sada. A escolha da soluo ser resultado das anlises efetuadas, como por exemplo no caso das travessias urbanas de pequeno porte, onde o trfego rodovirio de longa distncia dever ser priorizado, dando nfase ao aspecto mobilidade, em detrimento da acessibilidade. Por outro lado, em reas urbanas altamente adensadas, nos quais os fluxos veiculares em direo a estas reas so predominantes, a funo acessibilidade deve ser tratada de maneira especial em detrimento da mobilidade. O plano funcional abrangendo cada local ou trecho problemtico ser desenvolvido detalhadamente, sendo suficiente para demonstrar a viabilidade fsica e operacional das melhorias propostas. Proporcionar a base conceitual para posterior elaborao do projeto de engenharia das solues recomendadas, ocasio em que se estimaro os custos. Elaborados os planos com as solues propostas sero verificadas quanto a capacidade dos servios previstos, atender tanto o trfego existente como o trfego projetado para o horizonte do projeto adotado. O plano funcional dever ilustrar as melhorias propostas e incluir geometria, sinalizao, canalizao do trfego, representao grfica das melhorias do nvel de servio, sincronizao dos semforos, implantao de barreira ou lombada eletrnica e qualquer outra recomendao necessria eficcia das medidas propostas. Ser elaborado de comum acordo com os rgos locais responsveis pela conservao do sistema virio e pela operao do trfego, de modo a se obter uma unidade de esforos dirigidos para a soluo dos problemas. 3.7 DETALHAMENTO DO PROJETO DA ALTERNATIVA SELECIONADA

Aps a aprovao da soluo selecionada, de conformidade com o exposto no item anterior (3.6 - Seleo da Alternativa mais Adequada) ser realizado o seu detalhamento conforme recomendado na metodologia seguinte: Instruo de Servio IS-233 4 Atividade Elaborao do projeto de engenharia das melhorias tipo PACS

APRESENTAO

A apresentao do PACS dever ser feita nos Relatrios Bsico e Final dos Projetos de Engenharia para Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo (EB 104 e EB 105), e para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana (EB 106 e EB 107), a que corresponde.
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ANEXO B33 IS-233: ELABORAO DO PROJETO DE ENGENHARIA DAS MELHORIAS TIPO PACS

OBJETIVO

Especificar os servios necessrios para Elaborao dos Projetos de Engenharia das Melhorias Tipo PACS, para permitir a implantao das medidas de melhorias para Adequao de Capacidade e Segurana de trfego. So os seguintes as melhorias a serem consideradas: 2 FASES DO PROJETO

O projeto final de melhorias tipo PACS ser desenvolvido em duas fases, fase de Projeto Bsico e fase de Projeto Executivo, devendo envolver: a) melhorias fsicas; b) melhorias operacionais; c) melhorias do transporte coletivo; d) alteraes institucionais. 2.1 MELHORIAS FSICAS

Incluem-se nesta categoria as seguintes melhorias: a) Duplicao de pista; b) Construo de pistas marginais; c) Implantao da 3 faixa de trfego; d) Construo de passarelas e viadutos; e) Eliminao de raios de curva inadequados; f) Remanejamento de intersees em nvel;

g) Modificaes na seo transversal para permitir converses; h) Retornos, canalizaes e paradas de nibus; i) j) Alargamento de vias mediante melhor aproveitamento da plataforma existente ou de caixa de rua disponvel; Alargamento de pontes estreitas, construo de viadutos, passagens em nvel ou desnvel de pedestres;

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k) Recuperao do pavimento, de caladas e das instalaes de drenagem; l) Previso de pavimento especial em locais crticos ou reconstruo e reforo especial do pavimento onde estiver previsto aumento substancial de trfego de veculos pesados, por exemplo. MELHORIAS OPERACIONAIS

2.2

Incluem-se as referentes s seguintes melhorias: a) Sinalizao horizontal e vertical; b) Controle de trfego por semforos, por barreiras ou lombadas eletrnicas, por painis de mensagens variveis ou por operadores de trfego; c) Implantao de cercas e defensas, bem como, medidas de ordem normativa; d) Implantao de sistema de iluminao; e) Sistema de sinalizao de trfego; f) Sinalizao de regulamentao;

g) Faixas e locais para parada de nibus; h) Sentido de direo; i) j) Converso proibida; reas de estacionamento proibido, em vias ou trechos urbanos;

k) reas de carga e descarga; l) Dimensionamento exato do ciclo e das fases;

m) Sincronizao de semforos. 2.3 MELHORIAS DO TRANSPORTE COLETIVO

Estas medidas consistiro, basicamente, de melhorias operacionais, embora, em alguns casos, possam requerer medidas construtivas. Exemplos de melhorias: a) Ajuste de itinerrios e medidas operacionais favorecendo o aumento da velocidade comercial e baldeaes; b) Locais especiais para embarque e desembarque de passageiros; c) Terminais; d) Pistas seletivas, sinalizao especial de advertncia; e) Fases dos semforos especialmente para nibus em via urbana;
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f)

Planejamento das paradas de nibus, localizao e placas seletivas;

g) Previso de travessia para acesso de pedestres s paradas de nibus. Medidas fsicas decorrentes podero incluir, entre outras: 2.4 Pavimento especial para o local de parada de nibus; Implantao de baias e abrigos; Caladas, passarelas, passagens subterrneas; Recuo de meios-fios em caso de via ou trecho urbano; Outras medidas. ALTERAES INSTITUCIONAIS

As alteraes institucionais recomendaro os procedimentos e envolvero outros organismos ou instituies, como o governo municipal local. Pode-se citar, como exemplo, a necessidade de reviso do planejamento no uso do solo lindeiro rodovia, mediante a reviso de acessos autorizados, com o propsito de minimizar o atrito lateral no fluxo da via, ou ainda a necessidade de interveno no sistema virio local. Tais medidas sero acordadas entre DNIT e instituio envolvida, implantadas em conjunto tendo em vista os benefcios. Nestes casos, os relatrios contero procedimentos e etapas julgados necessrios para o cumprimento dos trabalhos recomendados, indicando aos organismos externos as sees, divises, ou setores a serem contatados para a realizao das tarefas. 3 ELABORAO DOS PROJETOS DE ENGENHARIA

O Projetos de Engenharia para Implantao das medidas de melhorias tipo PACS devero ser elaboradas de acordo com o disposto nos Escopos Bsicos:
Escopo Bsico EB-104 Projeto Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo Projeto Bsico de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana

EB-105

EB-106

EB-107

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APRESENTAO

A apresentao dos Projetos de Engenharia para a implantao das medidas PACS farse- nos Relatrios Preliminares dos Projetos Bsico e Executivo de Engenharia para Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo(EB 104 e EB 105) e para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana (EB 106 e EB 107).

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ANEXO B34 IS-234: ELABORAO DO PROJETO GEOMTRICO DE RODOVIAS - REAS URBANAS

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes da elaborao do Projeto Geomtrico de Rodovias em reas Urbanas. 2 FASES DO PROJETO

Ser executado em duas fases: a) Projeto Bsico; b) Projeto Executivo. 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO CONSIDERAES GERAIS

O Projeto Geomtrico em rea urbana constar de: a) Definio e elaborao das sees transversais - tipo de todas as obras virias contempladas (tais como via principal, ramos marginais, ruas locais), em tangente e em curva; b) Definio e elaborao grfica, em planta, de todas as caractersticas geomtricas das obras contempladas; c) Definio e elaborao grfica de todas as caractersticas do perfil longitudinal de todas as vias; d) Elaborao de sees transversais especiais. Admite-se que os critrios bsicos de projeto, tais como velocidade diretriz, superelevao mxima, e outros, permanecem vlidos e inalterados, como estabelecidos nas fases Preliminares dos Projetos de Engenharia, Projeto Bsico e Projeto Executivo. Em caso contrrio, sero consideradas especificamente as modificaes introduzidas. A qualidade, grau de preciso e detalhamento dos elementos de projeto no podero ser inferiores aos solicitados na instruo acima referida.

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3.2

FASE DE PROJETO BSICO

Com base nas plantas e cadernetas dos estudos topogrficos executados ou na restituio aerofotogramtrica e, ainda, utilizando todo e qualquer elemento, tais como desenhos, plantas, de valia para os trabalhos, objeto desta instruo, sero executadas as tarefas a seguir. 3.2.1 SEES TRANSVERSAIS - TIPO

Sero elaborados desenhos independentes mostrando as sees transversais tipo, com todos os seus elementos definidos, todos os tipos de pistas includas no projeto. A descrio das caractersticas bsicas a serem definidas e elementos que constaro nos desenhos bem como a escala de apresentao. 3.2.2 PLANTAS

Com base nas informaes e anlises desenvolvidas nos estudos preliminares, tais como hidrologia, drenagem, geotcnica, lay-outs de intersees, servios pblicos, e outros, sero elaborados desenhos em planta indicando todos os elementos do projeto planimtrico. 3.2.3 PERFIS

Sero elaborados graficamente perfis longitudinais de todas as vias, incluindo o alinhamento principal, ramos, marginais e vias locais a serem construdas, relocadas ou modificadas como parte do projeto. 3.2.4 SEES TRANSVERSAIS ESPECIAIS

Devero ser elaboradas sees transversais especiais para ilustrar as solues propostas em locais onde as caractersticas do projeto requeiram considerao especial. 3.3 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Nesta fase proceder-se- a: 3.3.1 SEES TRANSVERSAIS TIPO

Definio, em funo dos dados e/ou concluses dos estudos geotcnicos, de trfego e outros pertinentes ou aplicveis, das caractersticas bsicas da seo transversal dos tipos de pistas includas no projeto. As caractersticas bsicas a serem definidas, incluem, mas no se limitam, a: a) Larguras de pistas e faixas de rolamento;

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b) Larguras de acostamentos; c) Larguras de canteiros, de passeios; d) Gabaritos horizontais e verticais mnimos; e) Superelevao mxima; f) Declividades de pistas em tangente;

g) Tratamento de taludes de corte e aterro; h) Localizao e tipo de guias, de sarjetas, de valetas, de parapeitos, de defensas, e de outros; i) j) Definio de transio da superelevao; Outras aplicveis.

Devero ser elaborados desenhos independentes mostrando as sees transversais tipo, com todos os seus elementos como acima definidos, e indicando: Dados e dimenses da superfcie acabada; Ponto de aplicao do greide; Meios-fios e sarjetas; Estrutura dos pavimentos; Tratamento dos taludes de corte e aterro; Estruturas de drenagem; Valetas, canaletas e sarjetas (tipo e localizao); Cercas (tipo e localizao); Pontos de parada de nibus; Localizao de travessias de pedestres: passarelas e/ou lombadas eletrnicas; Outros dados necessrios ou requeridos para a completa interpretao dos desenhos.

As sees transversais-tipo devero ser desenhadas para todos os tipos de pistas includas no projeto, na escala mnima 1:100 e de forma a permitir o seu perfeito entendimento. Para cada uma delas constaro, ao menos, a de condio normal e a de superelevao. 3.3.2 PLANTAS

Para o projeto em planta, contendo a completa definio planimtrica do projeto, ser adotada uma escala de 1:500. Contudo ser admissvel uma escala mnima de 1:2 000 para trechos sem desenvolvimento urbano adjacente. O projeto ser representado sobre as plantas topogrficas utilizadas e indicar, claramente, todos os dispositivos de canalizao de trfego. Os desenhos em planta devero indicar, ao menos, os seguintes elementos do projeto planimtrico:
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a) Bordos da pista; b) Bordos do acostamento; c) Eixo, com indicao do estaqueamento contnuo, de todas as vias; d) Localizao, estacas e coordenadas dos pontos notveis do alinhamento horizontal de todas as pistas e alinhamentos das cercas/muros (PC's, PT's, ST's, TS's, PI's); e) Dados geomtricos do alinhamento horizontal, tais como: f) raios das curvas circulares; parmetros das clotides; comprimento das curvas; ngulos centrais das curvas circulares; deflexes das clotides; tangentes externas; coordenadas dos centros das curvas circulares; outros aplicveis;

Dimenses planimtricas necessrias e suficientes para a definio das obras;

g) Localizao e limites das obras-de-arte correntes e especiais, com suficiente referncia ao estaqueamento das vias para permitir a identificao e locao, localizao e limites dos muros de arrimo, obras de conteno, etc.; linhas aproximadas do limite externo de terraplenagem (ps de aterro e cristas de corte; limites da faixa de domnio, determinados pelas cercas e/ou muros); h) Coordenadas e igualdade de estacas para todas as intersees, incios e trminos de eixos em planta; i) Igualdade de estacas (e coordenadas quando necessrio) de pontos geomtricos notveis, tais como: j) centro nos narizes fsicos; incio e fim dos tapers; mudana de eixo; limites das divergncias e convergncias de eixos; interseo de extenses de eixos para fins de amarrao;

Localizao e suficiente definio geomtrica planimtrica de: defensas; cercas; valetas;

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canaletas e sarjetas; bermas, banquetas, galerias, bocas de lobo, e outros; servios pblicos que interfiram com o projeto e a proposta de relocao, e outros.

Caso considerado conveniente e visando a maior clareza na apresentao ser permitida a apresentao e detalhamento planimtrico dos elementos acima relacionados em desenhos parte. Neste caso, os desenhos sero agrupados de acordo com o assunto pertinente (p. ex. "plantas de drenagem", "plantas de localizao das obras complementares"). Porm, devero ser sempre desenhados em plantas cujo fundo inclua o projeto geomtrico da via. Para fins do pargrafo anterior, no ser considerada suficiente a indicao de nenhum dos elementos acima nos perfis, sees transversais ou diagramas lineares especialmente preparados, nem em esquemas ou detalhes isolados, sem que destes conste suficiente e clara referncia a elementos identificados nas plantas do projeto geomtrico. 3.3.3 PERFIS

Os perfis longitudinais sero desenvolvidos e desenhados na escala horizontal igual do projeto em planta e com distoro vertical de 10:1. A representao grfica dos perfis constar do desenho onde seja mostrado o mesmo trecho da(s) via(s) em planta, sendo que os trechos em planta e perfil ali mostrados devero ser exatamente coincidentes. Nos desenhos dos perfis longitudinais constaro, ao menos, os seguintes dados e indicaes: a) Perfil longitudinal do terreno original na projeo horizontal do eixo que define o alinhamento geomtrico em planta; b) Linha do greide acabado no ponto de aplicao do greide, como definido nas sees transversais tipo; Locao grfica e indicao da estaca e cota dos PIV's, PCV's, PTV's, etc.; Indicao geomtrica de: comprimento das curvas verticais de concordncia (L); rampa em percentagem (i); parmetro k das curvas verticais, sendo k = L/A, em que L = comprimento da curva vertical e a diferena algbrica em percentagem das rampas concordadas; ordenada da curva vertical sob ou sobre o PIV (e); velocidade de projeto das curvas verticais em funo do coeficiente K e do critrio de visibilidade adotada;

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cotas da linha do greide acabado a intervalos de 20 metros e em estacas coincidentes com aquelas das sees transversais, mostradas nos rodaps dos perfis; cotas do(s) bordo(s) livre(s) do pavimento quando o perfil deste no for paralelo ao perfil da linha do greide, apresentado nas mesmas estacas em que as cotas de greide so indicadas;

d) Localizao e limites de obras-de-arte correntes e especiais, existentes e propostas, sobre e sob a linha do greide acabado, com identificao adequada e indicao de dimenses e mais cotas de soleira, de superfcie, e de outros, na projeo horizontal do eixo que define o alinhamento geomtrico em planta; e) Localizao altimtrica dos servios pblicos que interfiram com o traado e suas relocaes propostas, com indicao das respectivas cotas de projeo horizontal do eixo que define o alinhamento em planta; f) Indicao, por meio de diagrama linear, dos elementos do alinhamento horizontal mostrados no rodap do perfil e alinhados com este, por meio da representao convencional dos PC's, PT's, ST's, SC's, e outros, curva esquerda, curva direita;

g) Diagrama de superelevao do tipo convencional, em escala vertical, no rodap do perfil e alinhado com este; h) Perfil de soleira das linhas de drenagem de maior porte paralelas ao eixo horizontal da via. Para este fim, entende-se como linhas de drenagem de maior porte aquelas cujo dimensionamento possa influenciar o projeto altimtrico da(s) via(s); i) Perfil e/ou cotas da lmina d'gua nas obras de drenagem paralelas e transversais de maior porte. As cotas sero indicadas na projeo horizontal do eixo da via e no caso de obras de drenagem paralelas, a intervalos compatveis com os dados fornecidos pelos estudos hidrulicos. Estes dados refletiro os critrios utilizados no estudo hidrolgico. Indicao e cotas do nvel d'gua subterrneo, quando necessrio ou requerido.

j)

Caso seja considerado conveniente e visando a maior clareza na apresentao, ser permitida a apresentao e detalhamento altimtrico dos elementos acima relacionados em desenhos parte, desde que deles sempre constem os dados bsicos do perfil do terreno original e do greide acabado. 3.3.4 SEES TRANSVERSAIS

Sees transversais, para os efeitos desta instruo, podem ser divididas em dois tipos, a saber: a) Sees transversais comuns; b) Sees transversais especiais. c) Sees transversais comuns
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Estas sees transversais sero apresentadas para coincidir com a localizao dos piquetes implantados no eixo de locao (i.., a intervalos de 20 m) e mostraro, na escala de 1:200, o seguinte:

Seo do terreno original, a ser desenhada com base nos levantamentos topogrficos das sees existentes. Limites de terraplenagem proposta, incluindo: remoo de solos moles, limites de terraplanagem por categoria, e outros; Controles topogrficos existentes tais como: edificaes, cercas, claramente designados; Indicao de: eixo a que se refere a seo e sua estaca; cota de superfcie acabada no ponto de aplicao dos greides; reas das sees em corte e/ou aterro, a serem utilizadas no clculo dos volumes de terraplenagem;

Acabamento lateral das sees e adaptao ao terreno adjacente. As sees transversais comuns a serem preparadas devero levar em conta todos os elementos de projeto que afetem a terraplanagem, tais como: existncia ou no de superelevao, valetas, bermas. Onde necessrio, o afastamento entre sees dever ser reduzido.

d) Sees transversais especiais A finalidade das sees transversais especiais a de ilustrar as solues propostas em locais onde as caractersticas do projeto requeiram considerao especial. Entre outras, algumas das condicionantes que podem requerer sees especiais so enumeradas a seguir: Restries na faixa de domnio; Estruturas de drenagem especiais; Tratamento de superfcies de rolamento em reas de transio; Estruturas e/ou obras complementares, tais como: muros de arrimo, canais, linhas de transmisso, conteno de prdios adjacentes; Espaamento entre diferentes pistas; Passarelas para pedestres, e outros.

Para melhor atender finalidade, no ser requerido que as sees especiais observem espaamento definido nem ortogonalidade com respeito ao eixo. Assim sendo, as sees podero ser oblquas, meias sees, com defasagem entre as duas meias sees, e outras.

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O ttulo da seo dever conter os dados necessrios para correta interpretao (estaca no eixo, ngulo em relao perpendicular). Eventualmente, ser indicada em planta a situao da seo. A escala mnima para as sees ser 1:200. O Consultor dever julgar a convenincia da preparao de sees especiais, no nmero mnimo necessrio para ilustrar as solues propostas em cada caso especfico; Adicionalmente, os detalhes a serem ilustrados nessas sees sero somente aqueles necessrios sua correta interpretao, sem incluir informaes colaterais desnecessrias. 4 4.1 APRESENTAO FASE DE PROJETO BSICO

Nesta Fase, a apresentao do projeto dar-se- atravs do Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, sendo constitudo de texto explicativo e desenhos das solues propostas, conforme discriminado a seguir:
RELATRIO BSICO/FINAL Volume 1 Discriminao Relatrio do Projeto Bsico Memria Justificativa do Projeto Bsico Matrias Texto: concepo do projeto geomtrico; Caractersticas tcnicas do anteprojeto; 3 Interferncias com redes de servio pblico recomendaes para eventuais remanejamentos; Projeto geomtrico em planta e em perfil; 2 Projeto Bsico de Execuo Desenhos das sees transversais-tipo para cortes e aterros Convenes a serem adotadas nos desenhos. A4 e A4 Formato

4.2

FASE DE PROJETO EXECUTIVO

O Projeto Geomtrico na Fase de Projeto Executivo ser apresentado no Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, compreendendo os seguintes volumes:
RELATRIO FINAL Volume 1 Discriminao/Matrias Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia exto: concepo do projeto geomtrico Minuta A4 Formato Impresso definitiva A4

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Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios RELATRIO FINAL Volume 2 Discriminao/Matrias Projeto de Execuo Folha de convenes utilizada nos desenhos e incluso de folha ttulo, folha ndice, folha de convenes, folha de localizao e folha de articulao das plantas; Caractersticas tcnicas do projeto; Plantas e perfis nas escalas 1:500 (H) e 1:50 (V), contendo: sees transversais caractersticas nas Desenhos das escalas 1:100 ; Minuta A4

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Formato Impresso definitiva A3

Interferncias com redes de servio pblico e eventuais remanejamentos. Arquivos digitais das plantas, perfis e sees transversais cacartersticas compatveis com Softwar de CAD Memria Justificativa Memria descritiva e justificativa do projeto elaborado

A4

A4

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ANEXO B35 IS-235:- PROJETO DE ILUMINAO DE VIAS URBANAS

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes dos Projetos de Iluminao de Vias Urbanas. Esta Instruo aplica-se nica e especificamente ao Projeto de Iluminao das Vias Urbanas, das interconexes, dos acessos cuja complexidade geomtrica implica em perigos potenciais para operao noturna e demais locais especficos como praas de pedgio. 2 FASES DO PROJETO

O projeto de iluminao ser executado em uma s fase, de Projeto Executivo dos Projetos de Engenharia. 3 ELABORAO DO PROJETO

O Projeto de Iluminao de Vias Urbanas ser elaborado aps a determinao final e definitiva de todas as caractersticas geomtricas das interconexes e acessos, e dos demais locais a serem iluminados, de acordo com a IS-208: Instruo de servio para projeto geomtrico. Para a execuo do projeto de iluminao dever ser realizado estudo particular para cada interconexo ou acesso, porm, o projeto resultante dever apresentar caractersticas homogneas e uniformes para todas as reas a serem iluminadas e obedecendo onde couber s instrues e padronizaes de projeto (nveis de iluminao, por exemplo) e construtivas (tipos de caixas, cabos, dutos, e outros) da concessionria local. O projeto ser apresentado em plantas especiais, constando do projeto geomtrico das diversas pistas e de desenhos de detalhes especiais, conforme o caso. Sua aprovao pelo DNIT condicionada aprovao da Concessionria local Para a elaborao do projeto de iluminao sero determinados os seguintes elementos: a) localizao e espaamento dos postes - em funo dos nveis de iluminao e relaes de uniformidade requeridos, considerando os aspectos de manuteno, rede de abastecimento, economia e segurana (no ser permitida a localizao de postes na parte externa de ramos em curva, entre outras);

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b) alturas de montagem - funo da eficincia e economia, nveis de iluminao e relaes de uniformidade requeridos, manuteno, caractersticas ofuscantes das luminrias, e outros; c) caractersticas construtivas e estruturais dos postes; d) tipo de luminrias - em funo da economia, eficincia, altura de montagem e nveis e uniformidade da iluminao requerida; e) tipo e caractersticas cromticas das lmpadas - em funo dos nveis de iluminao, espaamento, altura de montagem, entre outras. As lmpadas sero basicamente dos seguintes tipos: Vapor de sdio de alta presso; Vapor de sdio de baixa presso; Vapor de mercrio, cor corrigida; Vapor de mercrio, cor no corrigida; Fluorescentes.

Na escolha do tipo de lmpada, observar a homogeneidade cromtica entre a iluminao das vias interligadas e dentro da prpria via. a) Rede de abastecimento e distribuio e seu detalhamento; b) Iluminao horizontal mdia (t): via principal : 40 a 60 lux, nas reas das interconexes, observando variao gradual desde os trechos no iluminados da via principal; ramos e acessos : variando gradualmente o nvel de iluminao da via principal at o nvel da(s) rua(s) ou estrada(s) interligadas; rua(s) ou estrada(s) ligada(s) por interconexo: de acordo com os critrios de autoridade com jurisdio sobre a iluminao pblica da regio ou concessionria local.

c) Relaes de uniformidade E/ E mn < 3 E mx/ E mn < 6 Em que: E : Iluminao mdia horizontal (lux). E mn : Iluminao mnima horizontal (lux). E mx : Iluminao mxima horizontal (lux). O projeto de locao e espaamento dos postes dever ser efetivado pela utilizao de curvas fotomtricas (isolux) para a luminria, lmpada e altura de montagem
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selecionadas. Os diversos elementos e detalhes tcnicos requeridos para a execuo do projeto podero ser obtidos pelo contato direto com os fabricantes. Observar se o interesse na venda do equipamento no interfere na qualidade do projeto, na eficincia, e se ser adequado s caractersticas e objetivos locais. 4 APRESENTAO

A apresentao do Projeto de Iluminao de Vias: Urbanas ser feita no Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, constitudo de:
RELATRIO FINAL Formato Impresso definitiva A4 A3

Volume 1 2

Discriminao/Matrias Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia - Texto, captulo Projeto de Iluminao. Projeto de Execuo - Plantas em escala adequada, contendo, alm do projeto planimtrico da(s) via(s), a localizao dos postes e redes de distribuio. - Desenhos e detalhes, indicando: - Tipo e detalhes das luminrias e lmpadas; - Tipo e detalhes construtivos de montagem e ancoragem dos postes; - Detalhamento das interferncias; Outros de valia na correta e completa definio do projeto, referentes a nichos, caixas, dutos, cabos, circuitos e outros. - Notas de servio. Memria Justificativa Memria de clculo Oramento das Obras - Custos

Minuta A4 A1

3 4

A4 A4

A4 A4

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ANEXO B36 IS-236: ESTUDOS DE TRFEGO DO PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE RODOVIAS VICINAIS

OBJETIVO

A presente instruo tem por objetivo definir e especificar os servios constantes dos Estudos de Trfego nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais. 2 FASES DOS ESTUDOS

Os Estudos de Trfego sero realizados numa nica, Fase, a Fase Preliminar. 3 ELABORAO DOS ESTUDOS

Constaro de: 3.1 COLETA DE DADOS EXISTENTES

a) Volume de trfego; b) Origem e destino; c) Pesagem. 3.2 IDENTIFICAO DO TRECHO

Dever ser procedida a identificao do trecho com base na ltima verso do Plano Nacional de Viao PNV. 3.3 ESTIMATIVA DE TRFEGO

a) atual: obtida das estatsticas de volume de trfego existentes; b) futura: obtida aplicando-se os fatores de crescimento do trfego recomendados no (PDR) ao trfego atual da rodovia. Quando os dados disponveis no so suficientes, ou se encontram desatualizados, devero ser feitas contagens volumtricas de cobertura, realizadas durante 48h seguidas. 3.4 PROCESSAMENTO DOS DADOS OBTIDOS

Ter por objetivo:


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a) determinao do volume mdio dirio de trfego por subtrechos homogneos; b) caracterizao do trfego em funo dos principais pares de origem e destino; c) classificao do trfego por tipo de veculo; d) variaes horrias, dirias e anuais do trfego; e) determinao das taxas de crescimento do trfego (normal, desviado e gerado); f) fluxogramas representativos do carregamento da malha na rede e no trecho;

g) determinao do fator direcional. 3.5 ANLISE DOS DADOS OBTIDOS

A partir dos resultados do processamento dos dados existentes ser feito: a) alocao do trfego; b) projeo do trfego por subtrecho; c) fixao dos parmetros geomtricos da rodovia atravs de um estudo de evoluo dos nveis de servio por subtrecho homogneo, ao longo da vida til do projeto, estabelecida, para efeito dessa instruo de servio, como sendo de 10 anos. 4 APRESENTAO

Os Estudos de Trfego sero apresentados no Relatrio Preliminar do Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais., a que correspondem.

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ANEXO B37 IS-237: ESTUDOS DE TRAADO DO PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE RODOVIAS VICINAIS 1 OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes dos Estudos de Traado para Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais. 2 FASES DOS ESTUDOS

Os Estudos de Traado devero se desenvolver ao longo de uma nica fase, a Fase Preliminar. 3 ELABORAO DOS ESTUDOS

Os Estudos abrangem as seguintes tarefas: a) Coleta e compilao de dados; b) Identificao das alternativas de traado; c) Avaliao comparativa. 3.1 COLETA E COMPILAO DE DADOS

Devero ser coletados os seguintes dados:. a) Elementos topogrficos plani-altimtricos existentes; b) Elementos geolgicos; c) Elementos climticos e pluviomtricos; d) Elementos relativos ao uso do solo; e) Localizao de obras de servios pblicos. 3.2 IDENTIFICAO DAS ALTERNATIVAS DE TRAADO

Inicialmente devem ser determinadas as principais condicionantes existentes, projetadas ou planejadas, sejam relativas ao uso do solo, a redes de servios pblicos,e aos controles geomtricos, geotcnicos e hidrolgicos. Considerar cuidadosamente a possibilidade de utilizao, exclusiva ou conjunta, de faixas-de-domnio preexistentes ou planejadas. Identificadas as condicionantes acima, devem ser identificadas, a partir dos elementos topogrficos plani-altimtricos disponveis, as alternativas de traado dos esquemas operacionais possveis ou ainda do padro de melhoramentos de vias existentes,
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estabelecendo simultaneamente as necessidades de obras-de-arte correntes e especiais, com dados bsicos de situao, limites e dimenses de pontes e viadutos, muros de arrimo, obras de drenagem de maior vulto, e outros de interesse. Devero ser estabelecidos, a partir dos Estudos de Trfego, o padro e as principais caractersticas das alternativas, tais como: a) Nmero de pistas e faixas de cada subtrecho; velocidade diretriz; b) Largura da faixa de rolamento, acostamento e canteiros; grau de acesso e sua forma de controle; superelevao mxima; c) Gabaritos verticais e horizontais mnimos; d) Veculos de projeto; e) Declividade transversal da pista em tangente; 3.3 AVALIAO COMPARATIVA

As alternativas de traado, inicialmente identificadas, devero ser comparadas entre si para fins de seleo da mais vivel. A comparao abranger aspectos bsicos tcnicos (traado, topografia), funcionais (controle de acesso, intersees, aumento de nvel de servio), econmicos (anlise sucinta preliminar de alternativas entre si e a situao existente, comparando custos de implantao com benefcios sob forma de reduo nos custos operacionais, em tempos de percurso, em nmero de acidentes, sem pretender nesta fase anlise muito detalhada), ambientais (melhorias do meio-ambiente urbano), financeiros (possibilidades de investimentos) e outros necessrios. Como conseqncia de avaliao comparativa das alternativas, ser possvel selecionar a alternativa de traado a ser projetada. As atividades que compem o Estudo de Traado, devem ser desenvolvidas de acordo com a Instruo de Servio.
Instruo de Servio IS-207 Atividade Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias - Estudo de Traado) Fases Preliminar e Definitiva

APRESENTAO

A apresentao do Estudo de Traado dar-se- no Relatrio Preliminar do Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais, a que correspondem.

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ANEXO B38 IS-238: ESTUDOS TOPOGRFICOS PARA PROJETOS EXECUTIVOS DE ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE RODOVIAS VICINAIS

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes dos Estudos Topogrficos a serem desenvolvidos nos Projetos Executivos de Engenharia Rodoviria para Construo de Rodovias Vicinais. 2 FASES DOS ESTUDOS

Estes Estudos Topogrficos sero realizados ao longo de 2 (duas) fases: a) Fase Preliminar; b) Fase de Projeto Executivo; 3 3.1 EXECUO DOS ESTUDOS TAREFAS A EXECUTAR

Os servios de topografia sero executados por processo convencional. As tarefas a serem executadas constaro de: a) Locao do traado selecionado na Fase Preliminar e de Projeto Bsico do Projeto Executivo; b) Nivelamento e contranivelamento do eixo de locao; c) Sees transversais; d) Amarraes dos pontos notveis; e) Levantamento de ocorrncias de materiais; f) Levantamentos especficos de locais para intersees;

g) Cursos d'gua; h) Cadastro topogrfico da faixa de domnio. Toda vez que na locao aparecerem problemas decorrentes de falhas havidas na seleo do traado, fica assegurado que a Consultora refar o estudo de traado no trecho, sem que isto implique em nus adicional para a Contratante. Os diversos servios constantes do estudo topogrfico sero executados conforme a seguinte metodologia:
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Instruo de servio IS 205

Atividade Estudos topogrficos para projeto executivo Fase de Projeto Executivo (Fase nica)

3.2

LOCAO E AMARRAO DO EIXO

A locao do eixo ser executada com o emprego de teodolito e as medidas lineares sero obtidas com utilizao de trenas de ao. O eixo ser piquetado de 20 m em 20 m em todos os pontos notveis, tais como: PC, PT, TS, SC, CS e ST, Acidentes topogrficos, cruzamentos com estradas, margens de rios e crregos. Em todos os piquetes implantados, sero colocadas estacas testemunhas constitudas de madeira de boa qualidade com cerca de 60 cm de comprimento, providas de entalhe, onde se escrever tinta leo, de cima para baixo, o nmero correspondente. Estas estacas sero localizadas sempre esquerda do estaqueamento no sentido crescente de sua numerao e com o nmero voltado para o piquete. As curvas de raio menores de 300 metros sero piquetadas de 10 m em 10 m. Todos os piquetes correspondentes aos PC, PT, TS e ST, bem como os piquetes a cada 2 km das tangentes longas, sero amarrados por "pontos de segurana", situados a mais de 20 m do eixo da rodovia. O processo de amarrao ser constitudo no mnimo por quatro marcos de madeira de lei. Sero organizadas cadernetas de amarraes, onde sero registrados os elementos dos pontos amarrados. A implantao do eixo, ser constituda de duas fases distintas: a) Implantao das tangentes b) Implantao das curvas. As medidas de distncias, sero feitas trena de ao, segundo a horizontal para efeito de localizao dos piquetes da linha de locao, entretanto recomendvel utilizar-se um processo estadimtrico para leitura das distncias entre Pls, a fim de se ter maior preciso no clculo das coordenadas destes pontos. As curvas sero materializadas no campo, com utilizao de teodolito e o processo a ser empregado ser o das deflexes sobre as tangentes. 3.3 NIVELAMENTO E CONTRANIVELAMENTO DO EIXO DE LOCAO

O nivelamento e contranivelamento de todos os piquetes do eixo de locao ser feito com o emprego de nveis de preciso. Para controle do nivelamento e contranivelamento, sero implantadas referncias de nvel (RRNN) estveis, espaadas a cada quinhentos metros, devidamente referida nas plantas, ao estaqueamento da locao. Estas
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referncias (RRNN) sero implantadas fora da linha dos off sets e sero constitudas de marcos de concreto ou madeira de lei, com a inscrio do nmero correspondente. A cada 5000 m da linha de locao ser colocada uma (RN) de concreto, fundida no local, que receber em sua parte superior uma plaqueta com indicao do seu nmero e de sua cota. O contranivelamento ser fechado em cada (RN), com a tolerncia admitida pelas normas do DNIT. A tolerncia dos servios de nivelamento ser de 2 cm por quilmetro e a diferena acumulada mxima, ser inferior ou igual obtida pela frmula: e = 12,5 n sendo: n = em quilmetros tolerncia acumulada, e = em milmetros. Juntamente com o nivelamento do eixo, sero nivelados e contranivelados todos os pontos notveis das travessias de cursos de gua existentes, quando ser anotada na caderneta de nivelamento, a cota de espelho dgua na data do nivelamento e a cota da mxima enchente. Tambm, ser nivelado o fundo dos cursos dgua a fim de possibilitar o desenho do perfil longitudinal da travessia, para ser utilizado no projeto das obras-de-arte. 3.4 LEVANTAMENTO DE SEES TRANSVERSAIS

Sero levantadas sees transversais em todos os piquetes do eixo locado, com o emprego de rguas ou nvel. As sees sero levantadas simetricamente em relao ao eixo e de maneira a abranger os limites da futura faixa de domnio. Em pontos onde houver necessidade de estudos especiais, as sees sero prolongadas numa extenso considerada suficiente para aqueles estudos. Sempre que se tornar necessrio, o espaamento das sees transversais ser reduzido para 10 metros. A determinao da direo de cada seo, ser feita com emprego de cruzeta. Ser sempre empregado nvel de bolha, na verificao da posio da rgua horizontal. As cadernetas de sees transversais mencionaro casas, pedreiras, fundos de grotas, margens de rios, cercas divisrias e demais acidentes atingidos pelas sees, bem como o tipo de lavoura.

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3.5

LEVANTAMENTOS TOPOGRFICOS COMPLEMENTARES

a) Levantamento de intersees e acessos - sero levantados os locais de acessos e intersees com o objetivo de ser procedido o estudo dos mesmos. b) Levantamento de bacias de contribuio - sero procedidos estudos de reviso das reas das bacias de contribuio com o auxlio de fotografias areas e levantamentos topogrficos no campo. c) Levantamento das obras-de-arte especiais e correntes existentes e locao das novas a serem construdas - sero cadastradas todas as obras-de-arte correntes existentes no trecho informando sobre nivelamento do leito, NA, soleiras, muros de testa, cristas de taludes, seo longitudinal do talvegue, bem como sero anotadas sua posio, tipo, dimenso, estado de funcionamento e conservao. Sero levantadas expeditamente as obras-de-arte especiais cortadas pelo eixo locado, e sero anotados os dados principais, como: comprimento, largura, croqui da seo longitudinal e transversal, estado de conservao, sistema estrutural. Ser executado levantamento batimtrico de 5 m a 5 m, do eixo das obras-de-arte e duas sees paralelas localizadas 20 m a montante e a jusante do eixo. Outrossim, ser levantado o perfil do fundo do rio numa extenso de 100 m para cada lado do eixo. As obras-de-arte especiais novas tero seus locais levantados tipograficamente e batimetricamente nos mesmos moldes antes recomendados. Tambm sero levantadas as sees longitudinais dos talvegues, com a finalidade de se projetar os bueiros de grota. 3.6 CADASTRO DA FAIXA DE DOMNIO

Simultaneamente com a locao ou logo aps a mesma ser procedido o levantamento cadastral de todas as reas cortadas ou atingidas pela faixa de domnio determinada pelo eixo do projeto. Sero anotados em cadernetas prprias para esse tipo de servio, os nomes dos proprietrios, construes existentes e natureza das benfeitorias abrangidas pela faixa. Nessa oportunidade sero colhidas informaes com os moradores dos imveis atingidos, sobre a situao legal do ttulo de propriedade dos mesmos. 3.7 LEVANTAMENTO TOPOGRFICO DE OCORRNCIAS

Ser procedido o levantamento topogrfico de todas as ocorrncias de materiais selecionados pelos estudos geotcnicos para revestimento primrio e emprstimos concentrados de terraplenagem. O levantamento topogrfico das ocorrncias ser feito com auxlio de poligonais auxiliares e sero levantadas sees, a fim de possibilitar o desenho das mesmas com curvas de nvel espaadas de 5 m. Todas as ocorrncias sero amarradas no eixo da locao do
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projeto. Sero organizadas cadernetas especficas para este tipo de levantamento, com croqui de amarrao dessas ocorrncias. 3.8 ESTAES TOTAIS

Podero ser empregadas Estaes Totais para a otimizao dos trabalhos, em face da possibilidade de prescindir de cadernetas de campo, armazenar grande quantidade de dados e eliminar erros de anotao, muito freqentes nos servios topogrficos de campo. Esses equipamentos renem, em um nico aparelho, a medio de ngulos e distncias, apresentando vantagens em relao aos equipamentos tradicionais quanto coleta, armazenamento, processamento, importao e exportao de dados coletados no campo. Possuem sensor ativo, pois recebe e registra os dados a partir de um feixe de radiaes na faixa do infravermelho, por ele prprio gerado, que atinge prismas colocados sobre o objeto alvo, retornando por reflexo e excitando os sensores da mesma fonte geradora. Utilizam softwares internos capazes de processar clculos de reas, coordenadas de pontos, alturas, desnveis, distncias inclinadas e reduzidas resultando em segurana e grande economia de tempo de trabalhos realizados no escritrio. Os softwares topogrficos devero ler e gravar no formato ASCII, DXF ou DGN, os quais alm de efetuarem os clculos devero, tambm, editar desenhos atravs de funo CAD, contribuindo para a automatizao dos projetos. A calibrao dos medidores eletrnicos de distncia dever ser realizada, tanto para teodolitos e nveis, como para as Estaes totais mediante a utilizao da Norma ABNT 13.133. Para os nivelamentos, recomenda-se a utilizao de nveis eletrnicos com leitura a laser em miras com cdigos de barras, por serem precisos e permitirem o armazenamento eletrnico reduzindo a possibilidade de erros. No caso de utilizao de rastreamento GPS, para a determinao de coordenadas e nivelamentos, devero ser utilizados receptores de preciso geodsica de uma ou dupla freqncia, com rastreamento no modo diferencial esttico com um tempo de rastreio de, no mnimo, 30 minutos ou fast-static com tempo de rastreio de, no mnimo, 10 minutos. 4 APRESENTAO

Os Estudos Topogrficos sero apresentados nos Relatrios Preliminar e Final do Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais., a que correspondem.

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ANEXO B39 IS-239: ESTUDOS HIDROLGICOS PARA PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE RODOVIAS VICINAIS

OBJETIVO

A presente Instruo tem por objetivo definir e especificar os servios constantes dos Estudos Hidrolgicos nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais. 2 FASES DO ESTUDO

Os Estudos Hidrolgicos sero desenvolvidos numa nica fase, a Fase Preliminar. 3 ELABORAO DOS ESTUDOS

Os estudos constaro dos seguintes servios: a) Coleta de dados b) Processamento dos dados coletados c) Anlise dos dados processados 3.1 COLETA DE DADOS

Devero ser coletados dados existentes, com a finalidade de se determinar os tipos de estruturas de drenagem a serem usadas ao longo da rodovia, tendo em vista a vazo que ter de suportar (bueiros tubulares, celulares e pontes). Sero coletados os seguintes dados: a) Dados pluviomtricos, pluviogrficos e fluviomtricos existentes na regio. b) Dados que permitam a definio das dimenses das bacias. 3.2 PROCESSAMENTO DE DADOS COLETADOS

Os dados coletados sero processados objetivando: a) Nos dados pluviomtricos e pluviogrficos, a obteno de: curvas de intensidade - durao - perodo de recorrncia; histograma das precipitaes mensais.

b) Nos dados fluviomtricos, a obteno de:

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460

tabela contendo os valores extremos das vazes mdias dirias (m3/s), no caso de se dispor de rguas linimtricas nos cursos d'gua em local prximo ao da obrade-arte a ser projetada. tabela contendo as cotas das mximas cheias observadas na regio, no caso de no se dispor de rgua linimtrica. ANLISE DOS DADOS COLETADOS

3.3

a) Perodo de recorrncia: Os perodos de recorrncia fixados para tipos de obras abaixo classificadas, sero os seguintes:
Espcie Drenagem superficial Drenagem subsuperficial Bueiros Tubulares Bueiro Celular Pontilho Ponte Perodo de recorrncia ( anos) 5 a 10 10 15 (como canal) 25 (como orifcio) 25 (como canal) 50 ( como orifcio) 50 100

b) Tempo de concentrao O tempo de concentrao das bacias dever ser avaliado por metodologia e modelos usuais e que apresentem resultados compatveis e que considerem: rea da bacia; Comprimento e declividade do talvegue principal; Forma da bacia; Declividade mdia do terreno; Tipo de recobrimento vegetal; Uso da terra; Outros.

Para as obras de drenagem superficial, ser tomado o tempo de concentrao igual a 10 minutos. c) Coeficiente de impermeabilidade Os coeficientes de impermeabilidade devero ser fixados s aps anlise da utilizao das reas de montante, particularmente nos casos de modificao violenta da impermeabilidade das bacias.
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d) Determinao das descargas das bacias As descargas das bacias sero calculadas da seguinte maneira: As bacias com reas inferiores a 10 km2 devem ter a descarga determinada pelo mtodo racional. As bacias com reas superiores a 10 km2 devem ter a descarga determinada pelo mtodo de hidrograma ou similares. Para as duas famlias de bacias, a descarga deve ser verificada pela equao da continuidade associada frmula de Manning. Devem ser apresentadas impermeabilidade. tabelas com os respectivos coeficientes de

Os Estudos Hidrolgicos devem ser desenvolvidos segundo a metodologia estabelecida na Instruo de Servio:
Instruo de Servio IS-203 Atividade Estudos Hidrolgicos Fases Preliminar e Definitiva

APRESENTAO

Os Estudos Hidrolgicos sero apresentados no Relatrio Preliminar do Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais, a que correspondem.

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ANEXO B40 IS-240: ESTUDOS GEOTCNICOS PARA PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE RODOVIAS VICINAIS

OBJETIVO

A presente Instruo tem por objetivo definir e especificar os servios constantes dos Estudos Geotcnicos nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais. 2 FASES DOS ESTUDOS

Os Estudos Geotcnicos sero desenvolvidos em uma 2 (duas) fases: a) Fase Preliminar b) Fase de Projeto Executivo 3 ELABORAO DOS ESTUDOS

O estudos geotcnicos constaro de: 3.1 ESTUDO DE SUBLEITO

Ao longo da locao do traado selecionado, sero executadas sondagem e coleta com retirada de amostras, para caracterizao do perfil geotcnico do terreno. As sondagens sero realizadas com espaamento de 100 m em 100 m e nos intervalos, quando houver variao de material. Em trecho virgem, sero feitas ao longo do eixo locado, e em trecho j implantado sero feitas no bordo direito, eixo e bordo esquerdo, alternadamente. Com o material coletado nas sondagens sero feitos os seguintes ensaios: a) Granulometria sem sedimentao b) ndices fsicos c) Compactao d) ISC; e) Densidade in situ. Os dois primeiros ensaios sero feitos em todos os furos de sondagem e os trs ltimos, em furos alternados. As sondagens do subleito devero constar no perfil do eixo locado.

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3.2

ESTUDO DE EMPRSTIMO PARA O CORPO DE ATERRO

Investigao dos locais terraplenados a fim de proceder escolha, no campo, das reas de emprstimos em funo das indicaes do projeto de terraplenagem (IS-243). Nos locais onde forem previstos emprstimos laterais, no haver necessidade de execuo de ensaios, utilizando os executados para o estudo de subleito. Onde forem previstos emprstimos concentrados sero realizados, pelo menos, cinco furos, distribudos pela rea de emprstimo, com profundidade igual prevista para o emprstimo. Em todos os furos sero coletadas amostras, nos diversos horizontes, as quais se submetero aos seguintes ensaios: a) Granulometria b) ndices Fsicos c) Compactao d) ndice de Suporte Califrnia. 3.3 ESTUDO DE OCORRNCIAS DE MATERIAIS PARA REVESTIMENTO PRIMRIO

Estes estudos constaro de: a) Sondagens; b) Ensaios de laboratrio; c) Estimativa dos volumes. Nas ocorrncias de materiais selecionados para a camada de revestimento primrio sero executados os seguintes ensaios: Granulometria por peneiramento simples; ndices fsicos; Equivalente de areia; Compactao e ISC; Densidade "in situ".

A investigao do material das ocorrncias ser realizada atravs do lanamento de malha reticular de 60 m de lado, dentro dos limites da ocorrncia selecionada, em cujos vrtices sero feitos furos de sondagem. Em cada furo da malha de 60 m, para cada camada de material, sero realizados: a) Ensaio de granulometria por peneiramento simples; b) Limite de liquidez; c) Limite de plasticidade;
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464

d) Equivalente de areia; e) Compactao; f) ISC;

g) Densidade in situ. Sero apresentadas plantas de ocorrncias de materiais, delimitando-se as reas dos materiais aproveitveis. No caso de existirem camadas com mais de 1,00 metro de espessura, sero executados os ensaios acima indicados, para cada metro de profundidade dessa camada, devendo-se realizar um mnimo de nove amostras por ocorrncia. 3.4 ESTUDO DE PEDREIRAS E AREAIS

No estudo dos materiais ptreos, ser obedecido o que recomenda a Norma (NBR-6490 da ABNT), para reconhecimento e amostragem para fins de caracterizao das ocorrncias de rochas. Admite-se e tolera-se, neste caso, para evitar o emprego de sondas rotativas, que a cubagem de ocorrncias de rochas seja feita, indiretamente, em funo da cubagem do "estril" ou "capa de pedreira". A cubagem do material poder ser realizada por auscultao a barra-mina, sendo, porm, necessrio o lanamento de um reticulado com lados de 50 m. Admite-se e tolera-se que seja considerado como rocha o macio abaixo de capa de pedreira. Nos depsitos de areia sero feitos os seguintes ensaios: a) Granulometria; b) Teor de matria orgnica. 3.5 ESTUDO DE FUNDAO DOS ATERROS

Toda vez que houver dvida na capacidade do suporte dos terrenos de fundao dos aterros, haver necessidade de se desenvolver um estudo geotcnico especial que defina a capacidade de suporte do terreno natural, onde se concluir pela possibilidade de: a) Colocao da camada de aterro sobre o terreno de fundao; b) Possibilidade tcnico-econmica da remoo da camada.

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3.6

ESTUDO DOS LOCAIS DAS FUNDAES DAS OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS

As sondagens para fundaes das obras-de-arte especiais constaro de sondagens definitivas, as quais sero executadas conforme preceitua o Manual de Implantao Bsica, do DNIT. As atividades a serem desenvolvidas nos Estudos Geotcnicos devero atender s disposies da Instruo de Servio:

Instruo de Servio IS-206

Atividades Estudos Geotcnicos Fase de Projeto Executivo

APRESENTAO

Os Estudos Geotcnicos sero apresentados nos Relatrios Preliminar e Final do Projeto Executivo, de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais, a que correspondem.

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ANEXO B41 IS-241: PROJETO GEOMTRICO NOS PROJETOS EXECUTIVOS DE ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE RODOVIAS VICINAIS

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes do Projeto Geomtrico nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais. 2 FASES DO PROJETO

O projeto geomtrico ser executado em uma nica fase, a Fase de Projeto Executivo. 3 ELABORAO DO PROJETO

O Projeto Geomtrico constar de: a) Projeto plani-altimtrico resultante da locao do traado selecionado; nas escalas de 1:2000 (H) e 1:200 (V) b) Determinao das sees transversais do projeto; nas escalas de 1:100 ou 1:200. c) Detalhamento dos elementos especiais do projeto, tais como: 3.1 3.1.1 retornos e acessos tapers PROJETO PLANO-ALTIMTRICO EM PLANTA

Sero includos os seguintes elementos: a) eixo estaqueado de 20 m a 20 m, assinalando-se as estacas correspondentes aos quilmetros inteiros, e as estacas correspondentes a centenas de metros; b) rumo dos alinhamentos e curvas numeradas, constando seus elementos de tabelas laterais; c) pontos de segurana da linha com as amarraes, representando-os atravs de croquis laterais; d) bordos da plataforma e projees dos off-sets hachurados em convenes, diferenciando cortes e aterros; e) representao das linhas de transmisso no interior da faixa de domnio com indicao da procedncia e nmero dos postes;

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f)

pontes e pontilhes, com o nome dos rios;

g) acessos, intersees existentes e a construir, com o nome das localidades e indicadores do nmero do volume e das folhas que contm os seus projetos especficos; h) bueiros indicados em convenes tipo (linhas tracejadas) com extenso total e esconsidade indicadas no p do aterro. i) j) outros dispositivos (valetas de proteo, corta-rios, caixas de emprstimo) sero representados, indicando-se o local onde se encontram detalhes construtivos. faixa de domnio representada em todas as pranchas indicando-se os limites e suas ordenadas em relao ao eixo. EM PERFIL

3.1.2

Sero includos os seguintes elementos: a) indicao da linha de terreno e projeto representando a superfcie do greide da terraplenagem no eixo da plataforma; b) as percentagens das rampas e comprimentos, os comprimentos das projees horizontais das curvas de concordncia vertical (V), quilmetros e cotas do PIV, PCV e PTV de cada curva vertical e comprimento da flecha "e" das curvas verticais. c) representao por convenes tipo, as obras-de-arte especiais e os bueiros indicando-se para estes ltimos o seu tipo e seo; d) representao do perfil geotcnico com a classificao dos solos. 3.2 SERVIOS COMPLEMENTARES Sees transversais tpicas da plataforma, faixa de domnio e pontes nas diversas caractersticas previstas para a rodovia; Sees transversais indicando o terreno natural, a plataforma, a posio dos off-sets e os taludes; Marcao da faixa de domnio simetricamente em relao ao eixo e em funo da linha de off-sets; Detalhamento dos projetos especiais constitudos por retornos e acessos em nvel, marcao de tapers, etc.

As atividades a serem desenvolvidas na elaborao do Projeto Geomtrico devero atender Instruo de Servio IS-208: Instruo de Servio para Projeto Geomtrico Fase de Projeto Executivo.

IS-241: Instruo de Servio para Projeto Geomtrico nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais

Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Instruo de Servio IS-208 Atividades Projeto Geomtrico Fase de Projeto Executivo

468

APRESENTAO

O Projeto Geomtrico ser apresentado no Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais, a que correspondem.

IS-241: Instruo de Servio para Projeto Geomtrico nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais

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469

ANEXO B42 IS-242: PROJETO DE DRENAGEM NOS PROJETOS EXECUTIVOS DE ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE RODOVIAS VICINAIS

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Drenagem nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais. 2 FASES DO PROJETO

O projeto de drenagem ser desenvolvido em uma nica fase, a Fase de Projeto Executivo: 3 ELABORAO DO PROJETO

O Projeto de Drenagem constar de: a) Concepo das estruturas que comporo o projeto de drenagem superficial e subsuperficial. b) Dimensionamento das estruturas de drenagem. c) Preparo de notas de servio dos diversos dispositivos de drenagem, com indicaes da localizao, tipo, tamanho e extenso da obra. 3.1 PROJETO DE DRENAGEM SUPERFICIAL

O sistema de drenagem superficial tem por objetivo captar e interceptar as guas que se precipitam sobre o corpo estradal e conduzi-las para local de desge seguro, sem que comprometa a estabilidade do macio. Para atender a esta finalidade o projeto de drenagem superficial compreender os seguintes dispositivos: a) Valeta de proteo de cortes e aterros; b) Sarjeta de corte; c) Banqueta de aterro; d) Entrada d'gua; e) Descida d'gua; f) Caixa coletora;

g) Caixa de amortecimento;
IS-242: Instruo de Servio para Projeto de Drenagem nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais

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470

h) Escalonamento dos taludes. 3.2 PROJETO DOS BUEIROS

O sistema de bueiros tem por objetivo permitir a passagem das guas que escoam pelo terreno natural de um lado para o outro do corpo estradal e como dispositivo adicional, complemento da drenagem superficial quando indicado como bueiro de greide. Os bueiros a serem utilizados nos projetos de rodovias vicinais sero dos seguintes tipos: a) Tubulares de concreto; b) Tubulares metlicos; c) Celulares de concreto. A sua utilizao de tipo e dimenses dever ser justificada no projeto. 3.3 DRENAGEM PROFUNDA

O sistema de drenagem profunda tem por objetivo interceptar e rebaixar o lenol dgua subterrneo, de forma a impedir a degradao progressiva do suporte das camadas dos terraplenos; sua utilizao, tipo e localizao devero ser justificadas no projeto. As atividades a serem realizadas por conta da elaborao do Projeto de Drenagem devem atender a metodologia existente na Instruo de Servio:
Instruo de Servio IS-210 Atividades Projeto de Drenagem Fases de Projeto Bsico e de Projeto Executivo

APRESENTAO

O Projeto de Drenagem ser apresentado atravs do Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais, a que correspondem.

IS-242: Instruo de Servio para Projeto de Drenagem nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais

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471

ANEXO B43 IS-243: PROJETO DE TERRAPLENAGEM NOS PROJETOS EXECUTIVOS DE ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE RODOVIAS VICINAIS

OBJETIVO

A presente Instruo tem por objetivo definir e especificar os servios constantes do Projeto de Terraplenagem nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais. 2 FASES DO PROJETO

O projeto de terraplenagem ser desenvolvido em uma nica fase, a Fase de Projeto Executivo. 3 ELABORAO DO PROJETO

O Projeto de Terraplenagem constar de: a) Clculo de cubao da terraplenagem e da camada de revestimento. b) Quadros de orientao e distribuio de terraplenagem, indicando origens e destinos dos materiais empregados nas diversas camadas e o grau de compactao a ser alcanado. c) Clculo das distncias de transporte. d) Quadro de orientao e distribuio de camada de revestimento primrio, indicando as origens e destinos dos materiais a serem empregados. e) Preparo das notas de servio f) Preparo das especificaes de servio.

No desenvolvimento destas atividades deve-se atender s recomendaes da Instruo de Servio:


Instruo de Servio IS-209 Atividades Projeto de Terraplenagem Fase do Projeto Executivo

APRESENTAO

A apresentao do Projeto de Terraplenagem ser feita no Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais a que corresponde, de acordo com a discriminao:

IS-243: Instruo de Servio para Projeto de Terraplenagem nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais

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472

ANEXO B44 IS-244: PROJETO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS NOS PROJETOS EXECUTIVOS DE ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE RODOVIAS VICINAIS

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Obras-de-Arte Especiais nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais. 2 FASES DO PROJETO

O projeto de obras-de-arte especiais ser desenvolvido em duas fases: a) Fase Preliminar e de Projeto Bsico b) Fase de Projeto Executivo 3 3.1 ELABORAO DO PROJETO FASE PRELIMINAR E DE PROJETO BSICO

Nesta fase ser definida a concepo estrutural das obras a serem projetadas, segundo a metodologia exposta:
Instruo de Servio IS-214 Atividades Projeto de Obras-de-Arte Especiais Fase de Projeto Bsico

Devero ser estimados os quantitativos de servio, no havendo necessidade de quantificar detalhadamente as diversas obras, objetivando verificar se o custo influi decisivamente no valor global da execuo do projeto. 3.2 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

A partir da concepo do projeto, estabelecida na fase anterior, sero elaborados os projetos das obras-de-arte especiais contendo: a) definio do tipo de obra a projetar (madeira, superestrutura em madeira com infraestrutura em concreto, ou puramente concreto); b) escolha do tipo de fundao com base nos estudos geotcnicos, no tipo de obra a projetar e nas condies locais; c) clculo estrutural; d) elaborao de desenho da locao da obra em planta e perfil na escala de 1:100;
IS-244: Instruo de Servio para Projeto de Obras-de-Arte-Especiais nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais

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473

e) elaborao dos desenhos de planta, elevao e cortes longitudinais e transversais e detalhes estruturais e arquitetnicos; f) memria descritiva como aspectos ligados execuo da obra e dos aterros de acesso.

O projeto estrutural obedecer as Normas da ABNT e as Instrues do DNIT, especialmente a Instruo de Servio:
Instruo de Servio IS-214 Atividades Projeto de Obras-de-Arte Especiais Fase de Projeto Executivo

APRESENTAO

A apresentao do Projeto de Obras-de-Arte Especiais ser feita no Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais, a que correspondem.

IS-244: Instruo de Servio para Projeto de Obras-de-Arte-Especiais nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais

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474

ANEXO B45 IS-245: PROJETO DE CERCAS NOS PROJETOS EXECUTIVOS DE ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE RODOVIAS VICINAIS

OBJETIVO

Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Cercas nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais. 2 FASES DO ESTUDO

O projeto de cercas ser executado em uma nica fase, a Fase de Projeto Executivo. 3 ELABORAO DO PROJETO

Constar de: a) Projetos tipo; b) Notas de servio. O projeto de cercas ser elaborado levando-se em considerao as disponibilidades de materiais existentes na regio, de modo a reduzir seu custo de implantao. Devero ser atendidas as recomendaes da Instruo de Servio:
Instruo de Servio IS-218 Atividades Projeto de Cerca Fase de Projeto Executivo

APRESENTAO

A apresentao do Projeto de Cercas dar-se- no Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais a que correspondem.

IS-245: Instruo de Servio para Projeto de Cercas nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais

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475

ANEXO B46 IS-246: ELABORAO DO COMPONENTE AMBIENTAL DOS PROJETOS DE ENGENHARIA RODOVIRIA

OBJETIVO

Definir e especificar o Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria, atravs da elaborao dos estudos ambientais concernentes rea de influncia do empreendimento proposto e atravs dos projetos ambientais que identificam, detalham, quantificam e oramentam s medidas preventivas e corretivas de proteo ambiental dos meios fsico, bitico e antrpico afetados ou impactados pelas atividades rodovirias, que sero geradas pelas obras de construo planejadas, incluindo-se a reabilitao ou recuperao do passivo ambiental. O Componente Ambiental um instrumento de Gesto Ambiental institudo pela Poltica Ambiental do DNIT, na busca do aperfeioamento do desempenho ambiental de suas atividades e da preservao dos recursos naturais, que fundamentam o desenvolvimento sustentvel do Empreendimento Rodovirio e a melhoria contnua de sua Gesto Ambiental. 2 FASES DO COMPONENTE AMBIENTAL

A elaborao do Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria dever ser desenvolvida concomitantemente com as respectivas fases do Projeto de Engenharia, a seguir nomeadas: a) Fase Preliminar; b) Fase de Projeto Bsico; c) Fase de Projeto Executivo. 3 ELABORAO DO COMPONENTE AMBIENTAL

O Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria dever ser desenvolvido em conformidade com os Estudos Ambientais (EIA ou outro) definidos pelo rgo Ambiental competente para proceder o licenciamento ambiental do empreendimento. 3.1 CONSIDERAES GERAIS

Na elaborao do Componente Ambiental deve ser observado: a) Legislao especfica; b) Estudos Ambientais estabelecidos pelo rgo Ambiental licenciador;
IS-246: Instruo de Servio para Elaborao do Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria

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c) Recomendaes / condicionantes dos rgos ambientais; d) Poltica Ambiental e documentos normativos do DNIT, e; e) Vulnerabilidades e Potencialidades dos fatores ambientais da rea de influncia do Empreendimento Rodovirio. f) Zoneamento Ecolgico - Econmico

Os Estudos e Projetos Ambientais devem ser desenvolvidos em conformidade com os seguintes Manuais e Instrues do DNIT: a) Manual Rodovirio de Conservao, Monitoramento e Controle Ambientais, do DNIT, Edio 2005; b) Manual para Ordenamento do Uso do Solo nas Faixas de Domnio e Lindeiras das Rodovias Federais, do DNIT, Edio 2005; c) Instrues de Proteo Ambiental das Faixas de Domnio e Lindeiras das Rodovias Federais, do DNIT, Edio 2005; d) Diretrizes e Procedimentos para Reassentamento de Populaes Afetadas em Obras Rodovirias da DEP/DNER/DNIT; e) Corpo Normativo Ambiental para Empreendimentos Rodovirios, do DNIT. f) Diretrizes Bsicas para Atividades Ambientais Rodovirias Escopos Bsicos e Instrues de Servios, do DNIT.

g) Manual para Atividades Ambientais Rodovirias, do DNIT. A elaborao do Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria dever ser procedida por empresa, e ou profissionais legalmente habilitados e inscritos no Cadastro Tcnico Federal, institudo pela Lei n 6938, de 31/08/1981, e em conformidade com a Instruo Normativa IBAMA n 10, de 17/08/2001, considerando-se inclusive que o referido Componente Ambiental um instrumento do processo de Licenciamento Ambiental do Empreendimento, conforme a Resoluo CONAMA n 237, de 16/12/1997. 3.2 FASE PRELIMINAR

A Fase Preliminar do Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria consiste na elaborao do Diagnstico Preliminar Ambiental da rea de influncia direta do empreendimento e nas avaliaes das ocorrncias cadastradas nos levantamentos ambientais, e dos impactos ambientais que podero decorrer com a execuo das obras, visando a proposio de medidas de proteo ambiental. O Diagnstico Preliminar Ambiental deve caracterizar a situao ambiental da rea de influncia do empreendimento nos aspectos fsicos, biticos, antrpicos, objetivando um conhecimento da regio antes da implantao do empreendimento, servindo de referncia para avaliao dos impactos ambientais advindos das obras e operao da rodovia, e dos passivos ambientais.
IS-246: Instruo de Servio para Elaborao do Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria

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Para o meio fsico deve ser considerado, no mnimo, a topografia, geologia, geomorfologia, clima, uso e ocupao do solo, bacia hidrogrfica e caractersticas geotcnicas do solo. Com relao ao meio bitico deve ser realizada uma caracterizao da flora e da fauna, em especial dos remanescentes florestais, e de outras formas de vegetao natural que podero ser impactadas pelo empreendimento, e a identificao das reas legalmente protegidas existentes na regio, com informao da distncia entre elas e o empreendimento. Para o meio antrpico deve ser apresentada uma sntese da situao atual da scioeconomia das principais comunidades a serem atingidas pelo empreendimento, e a identificao, localizao e descrio sucinta das reas de valor histrico, arqueolgico, espeleolgico, cultural, paisagstico e ecolgico, alm das reas indgenas. Deve ser verificado, junto aos rgos competentes, a existncia de reas a proteger, e de fatores restritivos ao uso do solo para atividades rodovirias (reas urbanas, reas legalmente protegidas). O Diagnstico Preliminar Ambiental dever ser desenvolvido ao nvel de bibliografias e, fontes governamentais de dados ambientais, fotos satlites, mapas temticos, zoneamento ecolgico-econmico, etc, complementados por inspees de campo para a perfeita caracterizao ambiental da rea de influncia do projeto (fsica, bitica e antrpica). 3.3 FASE DE PROJETO BSICO

Na fase de Projeto Bsico do Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria devero ser desenvolvidas as seguintes atividades: a) Elaborao do Diagnstico Definitivo Ambiental; b) Levantamentos de Passivos Ambientais; c) Identificao e Avaliao dos Impactos Ambientais; d) Estabelecimento do Prognstico Ambiental; e) Medidas de Proteo Ambiental. f) Quantificao e oramentao do Projeto Bsico Ambiental. ELABORAO DO DIAGNSTICO DEFINITIVO AMBIENTAL

3.3.1

Deve detalhar, a nvel de Projeto Bsico, a situao ambiental da rea de influncia, segundo aspectos fsicos, biticos e antrpicos, objetivando um conhecimento mais detalhado da regio antes da implantao do empreendimento, e servindo de referncia para o levantamento dos passivos ambientais, e para a avaliao dos impactos ambientais.
IS-246: Instruo de Servio para Elaborao do Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria

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3.3.2

LEVANTAMENTOS DE PASSIVOS AMBIENTAIS

Os Levantamentos de Passivos Ambientais compreendem o cadastramento do passivo ambiental e devem ser executados em conformidade com a metodologia preconizada no Captulo 4 do Manual para Atividades Ambientais Rodovirias, do DNIT, complementados com documentao fotogrfica e croquis esquemticos. Para efeito de aplicao da presente Instruo, o Passivo Ambiental definido como toda a ocorrncia decorrente de falha de construo, restaurao ou manuteno da rodovia, causadas por terceiros, ou por condies climticas adversas, capaz de atuar como fator de dano ou degradao ambiental rea de influncia direta, ao corpo estradal ou ao usurio, ou aquela decorrente de condies climticas adversas, ou causadas por terceiros, capazes de atuar como fator de dano ou degradao ambiental faixa de domnio da rodovia, corpo estradal ou ao usurio. Deve ser dispensada ateno especial s interferncias com reas urbanas e reas legalmente protegidas e, em particular, aos mananciais destinados ao consumo humano, face a possibilidade de sinistros envolvendo transporte rodovirio de produtos perigosos. A execuo dos Levantamentos de Passivos Ambientais compreende, entre outros tpicos entendidos como pertinentes, os seguintes: a) Cadastramento dos problemas ambientais (eroses, assoreamentos, inundaes, deslizamentos, ausncia de mata ciliar, etc.); b) Cadastramento dos problemas ambientais decorrentes de atividades de terceiros (lavouras, indstrias, loteamentos, etc.); e c) Cadastramento das antigas reas de uso (acampamentos, instalaes de britagem, usinas, bota-foras, pedreiras, jazidas, etc.), que no sero utilizadas na execuo das obras. 3.3.3 IDENTIFICAO E AVALIAO DOS IMPACTOS AMBIENTAIS

A identificao, anlise e avaliao dos impactos ambientais positivos e negativos devem focalizar as alteraes no meio ambiente, em decorrncia da insero do empreendimento, consideradas as fases de implantao e operao. Para o desenvolvimento deste item, devem ser estabelecidas as correlaes positivas e negativas entre os diversos fatores ambientais diagnosticados e as diversas atividades previstas para o empreendimento, nas suas diferentes fases. A discusso e anlise dessas correlaes, elaboradas em conjunto e individualmente para cada tema diagnosticado, dar origem listagem dos impactos identificados e atuantes na rea de influncia. Esta listagem dever ser submetida vrias sesses de discusses e anlises dentro de um enfoque multidiciplinar, objetivando definir a classificao dos impactos, determinando
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dentre eles, as mais significativas ocorrncias, quanto aos locais e as fases do empreendimento. Normalmente, tem sido considerada a seguinte listagem bsica de identificao de impactos, que poder variar em funo da regio e do tipo de empreendimento: a) Meio Fsico NOTA: Aumento da Emisso de Rudos, Poeiras e Gases. Incio e/ou Acelerao de Processos Erosivos. Carreamento de Slidos e Assoreamento da rede de Drenagem. Interferncias com a Qualidade das guas Superficiais e Subterrneas. Interferncias com Mananciais Hdricos. Alterao no Desenvolvimento das Atividades Minerrias. Deposio de Material de Descarte(bota-fora). Deposio de Resduos da Construo Civil. O Projeto de Engenharia Rodoviria, inclusive de empreendimento que no objeto de licenciamento ambiental, dever incorporar ao Componente Ambiental o Projeto de Gerenciamento de Resduos da Construo Civil, conforme legislao, em especial a Resoluo CONAMA n 307/2002.

b) Meio Bitico Supresso da Vegetao Nativa. Ampliao da Fragmentao dos Ambientes Florestais. Aumento da Presso sobre os Recursos Vegetais. Risco de Incndios. Alterao nos Hbitos da Fauna. Aumento da Caa Predatria. Formao de Ambientes Propcios ao Desenvolvimento de Vetores. Alterao na Estrutura de Taxocenoses Aquticas. Reduo da rea de Produo Agropecuria.

c) Meio Antrpico Alterao no Cotidiano da Populao. Alterao no Quadro Demogrfico. Alterao no Nvel Atual e na Tendncia de Evoluo da Taxa de Acidentes. Possibilidades de Acidentes com Cargas Perigosas.

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3.3.4

Aumento da Oferta de Postos de Trabalho. Aumento da Demanda por Bens e Servios. Aumento da Renda Local e das Arrecadaes Pblicas. Reduo do Consumo de Combustvel. Aumento do Trfego de Veculos e Mquinas. Melhoria dos Acessos Vicinais. Alterao nas Condies de Fragmentao das reas Urbanas. Interferncia com Infra-estrutura Viria e de Transmisso. Alterao no Quadro de Sade. Interferncia com o Patrimnio Arqueolgico, Artstico, Cultural e Espeleolgico. Interferncia com Populaes Indgenas. ESTABELECIMENTO DO PROGNSTICO AMBIENTAL.

O Prognstico Ambiental estabelecido a partir da elaborao de cenrios atual e futuro do territrio da rea de influncia, fundamentados no diagnstico ambiental da mesma e na avaliao dos impactos significativos originados pelas obras e pela operao rodoviria planejada, considerando-se a possibilidade de no implantao das mesmas. Os cenrios a serem considerados, se definem em: a) Cenrio Atual que retrata o quadro ambiental diagnosticado na rea de influncia, em especial a qualidade de vida vigente, que estar sujeita s transformaes ambientais. b) Cenrio Tendencial que constitui o prognstico do cenrio atual, sem considerar a implementao do empreendimento planejado, mas apenas as transformaes naturais que a regio estar propensa. c) Cenrio de Sucesso que constitui o prognstico do territrio transformado face a implementao das atividades rodovirias planejadas, sem a aplicao de quaisquer medidas de proteo ambiental, a no ser aquelas constantes do projeto de engenharia. d) Cenrio Alvo que se constitui no quadro ambiental possvel de ser atingido em convivncia com as atividades transformadoras e resultantes da aplicao de um plano ambiental bsico, que garantir a sustentabilidade ambiental do territrio.

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3.3.5

MEDIDAS DE PROTEO AMBIENTAL

Devem ser apresentadas solues para evitar ou minimizar os impactos detectados nos levantamentos ambientais e aqueles que resultaro da execuo das obras, objetivando garantir a execuo dos projetos dentro dos preceitos ambientais e normas do DNIT. 3.4 FASE DE PROJETO EXECUTIVO

Consiste no detalhamento das informaes das condicionantes das licenas ambientais, das exigncias dos rgos ambientais e dos estudos ambientais elaborados para o empreendimento, em especial o EIA e o Plano Bsico Ambiental (PBA). Destaca-se que para as interferncias com os mananciais destinados ao consumo humano, devem ser projetados dispositivos de proteo, a fim de evitar ou mitigar os impactos decorrentes de possveis sinistros com o transporte rodovirio de produtos perigosos. A Fase de Projeto Executivo envolve: a) Representao grfica das solues propostas, em correspondncia com as medidas de proteo ambiental definidas. b) Detalhamento em nvel compatvel de todas as solues propostas. c) Diagrama unifilar, com identificao de todas as reas cadastradas, inclusive as reas legalmente protegidas, transposies de reas urbanas, rios, riachos e eventuais mananciais objeto de captao para consumo humano, bem como outros Pontos Notveis interferentes. d) Especificaes Particulares e Complementares s Especificaes Gerais para Obras Rodovirias do DNIT, que garantam a correta execuo das obras. e) Demonstrao das quantidades envolvidas, oramentos de implantao das mesmas e Plano de Execuo das Obras. 4 APRESENTAO

A apresentao do Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria, dever integrar os Relatrios Preliminar, Bsico e Final dos Projetos de Engenharia a que correspondem, segundo o que estabelecem as Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Instrues para Apresentao de Relatrios, do DNIT.

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BIBLIOGRAFIA

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BIBLIOGRAFIA a) BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. Diretoria de Desenvolvimento Tecnolgico. Diviso de Capacitao Tecnolgica. Diretrizes bsicas para elaborao de estudos e projetos rodovirios (escopos bsicos / instrues de servio). Rio de Janeiro, 1999. b) ______ . Diretoria de Planejamento. Diviso de Estudos e Projetos; PRODEC. Manual de servios de consultoria de estudos e projetos rodovirios. Rio de Janeiro, 1978. c) ______. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes. Diretoria de Planejamento e Pesquisa. Coordenao Geral de Estudos e Pesquisa. Instituto e Pesquisas Rodovirias. Diretrizes bsicas para elaborao de estudos e projetos rodovirios: escopos bsicos / instrues de servio. 2. ed. Rio de Janeiro, 2005. d) ______. Lei n. 8666, de 21 de junho de 1993. Regulamenta o art. 37, inciso XXI, da Constituio Federal, institui normas para licitaes e contratos da Administrao Pblica e d outras providncias. Disponvel em: http://www.planalto.gov.br. Acesso em: 02 fev. 2005. e) PEREIRA, Francisco de Mattos de Britto. A Evoluo dos estudos e projetos do DNER. Rio de Janeiro: DNER. Diretoria de Planejamento. Diviso de Estudos e Projetos, 1970.

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