Piste d'aroport

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Pistes de l'aroport Kingsford Smith de Sydney Les pistes sont les surfaces d'un arodrome rserves au dcollage et l'atterrissage des avions. Les dimensions et le revtement sont fonctions de la masse et de la vitesse des avions qu'elles doivent accueillir.

Sommaire
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1 Dimensions 2 Revtements 3 Balises 4 Disposition des pistes 5 Numros de piste 6 Sections de la piste

6.1 Bande de piste 6.2 Zone anti-souffle / Prolongement d'arret (PA) 6.3 Seuil dcal

7 Voie de circulation 8 Rsistance 9 Rfrences

Dimensions[modifier]
Les pistes pour avions lgers font en gnral de 600 1 000 mtres de long pour 25 45 mtres de large mais les plus courtes peuvent ne faire que 200 m de long et 8 m de large. Celles des grands aroports avec un trafic d'avions de ligne important font entre 2 500 et jusqu' 4 215 mtres de long pour 45 60 mtres de large.

Revtements[modifier]
Les pistes peuvent tre en bton, en bitume, en asphalte, en herbe ou juste en terre battue comme souvent dans les petites les ou la savane.

Balises[modifier]
Les pistes sont bordes de balises lumineuses pour tre facilement reprables de nuit, ou lorsque les conditions mtorologiques sont mauvaises (pluie, brouillard), et pour une aide visuelle l'atterrissage (PAPI). De nouveaux types de balises intelligentes commencent voir le jour, utilisant notamment la technologie lectroluminescente[1]. De plus, l'installation comprend un systme de balises radio pour les appareils de reprage automatique intgrs notamment dans les avions de ligne (ILS).

Feu d'approche (balises lumineuses) de l'aroport de Chambry - Savoie

Disposition des pistes[modifier]

La plupart des pistes servent la fois l'atterrissage et au dcollage. Ceci suppose une organisation et une synchronisation sans faille des mouvements d'avions. Lorsque l'aroport accueille un trafic important, il est courant de construire les pistes par groupe de deux pistes parallles, afin de sparer les mouvements de dcollage et les mouvements d'atterrissage. On peut ainsi avoir des pistes accueillant chacune un mouvement par minute et demie, parfois un peu plus en tenant compte de la priode pour dissiper la plus grande partie de la turbulence de sillage. Les pistes sont normalement orientes dans le sens des vents dominants, de manire faire profiter les avions des courants ariens, qui vont faciliter le dcollage et amliorer le freinage lors de l'atterrissage, les avions se prsentant toujours face au vent.

Les plus grands aroports et ceux pour lesquels il n'y a pas de vent dominant marqu ou pour lesquels il y a deux grands types de vents dominants peuvent avoir plusieurs pistes ou groupes de pistes, chacun orient d'une manire diffrente. Lorsqu'il y a deux axes, il peuvent tre perpendiculaires si aucune orientation de vent dominant n'est marque, de manire toujours trouver une orientation favorable peu prs face au vent. Si deux grands types de vents dominants sont identifis, les orientations des pistes vont marquer l'angle entre ces orientations de vents dominants. Exceptionnellement, on peut trouver des aroports avec trois orientations de pistes ou plus, aux orientations variables. Dans le cas o l'aroport comporte plusieurs pistes ou groupes de pistes, les pistes d'une orientation donne croisent souvent les autres pistes, afin de rduire l'emprise globale de l'ensemble. Ceci ne pose pas de problme particulier, puisqu'une seule orientation de piste est utilise et signale un moment donn.

Numros de piste[modifier]
Les pistes sont identifies par un nombre de deux chiffres indiquant leur orientation magntique en dizaine de degrs lors du mouvement de l'aronef. Pour cela, on divise par dix l'orientation de la piste exprime en degrs et on arrondit le rsultat l'unit la plus proche. Ainsi une piste oriente 36 sera numrote 04; l'autre extrmit, oriente 216 sera numrote 22. L'cart entre les numros est toujours de 18 (180). Lorsqu'un arodrome possde plusieurs pistes orientes dans la mme direction on utilisera une lettre :

L pour left (gauche), R pour right (droite).

Toussus-le-Noble par exemple, la piste 07L correspond la piste 25R, la piste 07R correspond la piste 25L. Elles sont parallles et orientes au cap 074 dans un sens et 254 dans l'autre. L'indication droite/gauche (R/L) est toujours selon la direction d'atterissage (comme la numrotation). La piste 36R prise dans l'autre sens sera donc la piste 18L. Plus rarement, trois pistes peuvent tre disposes en parallle, dans ce cas la piste du milieu se verra associ son numro la lettre C (pour central). Les aroports possdant plus de 3 pistes parallles, pour viter toute confusion, dcaleront arbitrairement certaines d'entre elles de 10 (arrondi aux 10 suprieurs ou infrieurs au lieu d'arrondi au plus proche). Ainsi Dallas - Fort Worth o 5 pistes sont orientes 175.4, elles portent de gauche droite les numros 17L, 17C, 17R, 18L et 18R. Le nord magntique variant lentement mais srement, ces numros peuvent voluer.

Sections de la piste[modifier]

Bande de piste[modifier]
Il s'agit de la zone autour de la piste elle-mme. Elle est dpourvue de tous les obstacles qui pourraient interfrer avec le vol et le roulage des avions, mais elle n'est pas forcment en bonne condition. C'est normalement juste une surface herbeuse, marque par des cnes ou des pignons.

Zone anti-souffle / Prolongement d'arret (PA)[modifier]

La zone anti-souffle est souvent construite juste avant le dbut de la piste, l o le souffle d'air chaud produit par les avions durant le dcollage pourrait roder le sol et endommager la piste. Cette zone peut galement tre conue pour servir d'espace d'urgence en cas de problmes durant le dcollage (prolongement d'arrt). Elle est souvent moins rsistante que la piste principale et est marque par des chevrons jaunes. Il est interdit de rouler ou de stationner sur cette zone durant le dcollage ou l'atterrissage, sauf en cas d'urgence.

Seuil dcal[modifier]

Le seuil est en bout de piste. Il est normalement marqu par une ligne blanche (mais pas toujours pour les petites pistes). Un seuil dplac (voir l'image) est marqu par des flches qui mnent au seuil lui-mme. Il peut tre utilis pour le roulage et le dcollage, mais pas pour l'atterrissage. Cela peut tre d trois raisons : des obstacles sont prsents juste avant la piste, la rsistance de la piste ou des restrictions de bruit.

Voie de circulation[modifier]
Article dtaill : Voie de circulation.

Les pistes sont relies entre elles par des voies de circulation de diffrentes natures : des voies rserves aux avions d'une part, d'autres voies rserves aux vhicules de service et de secours (pompiers). Lorsque l'aroport est d'une dimension telle que le parcours entre les pistes et le parking ncessite de suivre un trajet prcis, un vhicule spcial (dit un taxi ou follow-me) vient prcder l'avion pour le guider.

Rsistance[modifier]
La couche de fondation constitue d'agrgats granulaires augmente la rsistance de la piste d'atterrissage (60 centimtres ou plus). Cette rsistance mcanique permet de supporter des charges verticales importantes.

Rfrence