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1. Objectifs
Aborder la technologie des moteurs lectriques Dcrire le branchement des moteurs. Prciser les oprations de maintenance Remarque : Le but de ce chapitre n'est pas de dcrire en dtail la technologie de,, diffrents moteurs lectriques, mais de donner des lments utiles, des directives et des mthodes de travail pour la maintenance.
4. Rappel
La plaque bornes dun moteur asynchrone triphas. Cette plaque de connexion de 6 bornes repres U1, V1, W1, U2, V2, W2 permet selon le couplage, dalimenter le moteur sous deux tensions diffrentes. Schma de branchement normalis des enroulements
Le moteur est aliment en triphas. La protection de celui-ci est assure par fusibles de type aM et par relais thermique. Laction sur le bouton S2 enclenche le contacteur KM1 qui sauto alimente. S1 provoque larrt. Inconvnient : forte intensit au dmarrage (7 9*In), ce qui provoque des perturbations sur le rseau.
5.2 Le dmarrage toile-triangle Il ne sapplique quaux moteurs plaques bornes complte et dont le couplage triangle correspond la tension du rseau.
Dans ce cas, on diminue la tension donc lintensit de dmarrage. Celui ci se fait en deux temps : Dans un premier temps, on alimente le moteur en toile (moteur sous-aliment), Dans le second temps, on lalimente en triangle (tension nominale de fonctionnement).
Laction sur S2 enclenche les contacteurs KM1 et KM2. On autoalimente par KM2 (13 et 14). Lorsque la temporisation de KM2 est termine, on coupe KM1 et on referme KM3. Larrt se fait par lappui sur S1. Le moteur doit toujours dmarrer vide. KM1 : Contacteur Etoile KM2 : Contacteur de ligne KM3 : Contacteur Triangle.
1er cas : command par un variateur de type Altistart de chez Tlmcanique . Ce variateur module la tension de manire lintensit au dmarrage.
2me cas : command par un Altivar de chez Tlmcanique . ce variateur module surtout la frquence, mais aussi la tension. On obtient de ce fait une variation de la vitesse sur le mcanisme.