EL METRO, LA RESPUESTA DE UN ESTADO SENSATO ANTE LA PROXIMIDAD DE LA INELUDIBLE CRISIS MUNDIAL DEL PETROLEO No han sido una ni dos

sino miles de veces, las que escuchamos la voz de un pueblo levantarse en contra de un proyecto que requiera de grandes inversiones, porque interpretan que aquello no satisfacer las necesidades que a su modo de ver son prioritarias, comida, educacin, salud, etc Tampoco han sido una ni dos sino miles de veces, las que observamos a un pueblo recapacitar y entender que aquellos proyectos de grandes inversiones que tanto criticaron alguna vez, hoy son indispensables, o mas aun, insuficientes para satisfacer las necesidades que lo originaron. Y es que los pueblos, recipientes gigantes de ignorancia inocente, no siempre estn en capacidad de entender lo que diferencia un Proyecto de Estado y un proyecto privado cualquiera, relacionan inconscientemente cada construccin con el capricho personal del gobernante de turno, sin alcanzar a entender las razones que engendran el proyecto, ni las evaluaciones del beneficio econmico-social que este producir durante su vida til. El estado est en la imperiosa obligacin de educarlos y hacerlos emerger de esa oscuridad que les impide ver y comprender, para que el apoyo de aquellos quienes son los beneficiarios finales, haga ms fcil la ejecucin de esas decisiones. Este es el caso del METRO DE SANTO DOMINGO. Existe persona alguna que pueda desmentir el pronstico de que nos encontramos a menos de 10 aos de una crisis mundial de combustibles?, Existe persona alguna que pueda desmentir que dicha crisis va a estremecer los cimientos de una frgil economa como la nuestra?, Existe persona alguna que pueda afirmar que trabajar sobre este problema no tiene igual o mayor prioridad que cualquier actividad nacional?. Si esa persona existe, es sencillo, no tiene la menor idea de lo que son las Decisiones o Polticas de Estado para la sostenibilidad de un sistema. En los prximos aos, desgraciadamente nuestros niveles de inflacin se van a ver afectados seriamente debido a nuestra obvia dependencia del precio internacional del petroleo, razn por la cual constituira una irresponsabilidad del estado hacerse de la vista gorda ante estos vaticinios y no implementar una poltica especfica e inteligente para contrarrestar o amortiguar los efectos colaterales de tan inevitable crisis. LA POLTICA IMPLEMENTADA: sustituir el medio de transporte de pasajeros. Asumamos que un grupo de 10 personas debe transportarse a 30 km de distancia para llegar al trabajo. Si solo tuviramos automviles de 5 pasajeros, tendramos que utilizar dos vehculos, gastando probablemente 1 galn de combustible por vehiculo, o sea 2 galones. Si en vez de automviles de 5 pasajeros tuviramos un bus de 10 pasajeros, solamente necesitaramos un bus, y gastaramos 1 galn de combustible, o sea la mitad de lo que gastaramos si nuestro transporte fuera de 5 pasajeros. Este ejemplo sencillo nos demuestra que la sustitucin del medio de transporte de menor capacidad de pasajeros a mayor capacidad, disminuye en gran cuanta el consumo de combustible. En que beneficia esto a un estado? Para suplirnos de combustible, el estado gasta dlares, los cuales saca del pas provocando ligeras desestabilizaciones en la tasa de cambio, y solamente debemos remontarnos al pasado reciente para poder sentir la gravedad de una desestabilizacin de la tasa y cuanto afecta la canasta familiar el incremento de esta, por mnimo que sea. El METRO es uno de los medios de transporte que menos energa consume, el ms rpido, cmodo, seguro, el que menos contamina y menos espacio ocupa, estas caractersticas lo convierten en el medio de transporte ideal para el trfico de mercancas y de pasajeros. Una sola y simple va puede transportar tantos pasajeros que seria risible compararlo con autos y buses. El consumo de galones de combustible por personas transportadas es un indicador incombatible para entender la diferencia abismal entre un medio de transporte masivo y los medios de transporte convencionales.

EL OLIGOPOLIO DEL TRANSPORTE EN MANOS PRIVADAS. Considera usted que debe el estado seguir sosteniendo una poltica de transporte basada en la dependencia casi total de grupos oligoplicos sindicalizados que se aprovechan de su supremaca en el servicio para imponer sus intereses personales o de sus instituciones sobre los del Estado y el Pueblo?, Asumo que como doliente que es usted de su pueblo y de los pisotones que ha tenido que soportar por esta razn su respuesta es: ! IMPOSIBLE ! El transporte publico, al igual que la energa elctrica, la salud, etc., no pueden quedar al 100% en manos de empresas privadas, por esto es muy comn que sea subsidiado casi en todas partes del mundo. Lo ideal es que haya una participacin mixta Gobierno-Empresa Privada, e incluso el sentido comn indica que sera saludable que la participacin mayoritaria fuera privada pero nunca en mas de un 60%, ya que esto podra constituirse en un mecanismo de presin letal para la estabilidad social de una nacin. El Estado debe establecer una poltica dirigida en ese sentido o seguiremos en el mismo crculo vicioso que nos ha rodeado durante tantos aos. EXISTE UNA REALIDAD INELUDIBLE, hay que abordar la poltica de transporte con responsabilidad, cueste lo que cueste polticamente. En el bisbol un manager no debe nunca dirigir su equipo prediciendo las reacciones de los fanticos que se encuentran en las gradas, debe dirigirlo llevndose de sus asesores internos porque ellos poseen informaciones detalladas importantes e imprescindibles que el pblico no maneja. El Estado respondi con una opcin viable y mundialmente aceptable, conocida y probada, ojal y se comprenda su alcance y que de aqu a unos aos tengamos una red urbana de transporte masivo tipo METRO y quien sabe si hasta inter-regional. Si usted tiene otra opcin para solucionar el problema del transporte, est en todo su derecho, pero entienda que el manager de este equipo, tiene datos que usted no posee, tiene sus asesores y por ende, al igual que usted, tiene sus conclusiones y sus soluciones. Reconozcamos el derecho del gobierno a ejercer su opcin y como hacemos con los managers dmosle el beneficio de la duda y esperemos como transcurre la jugada, al fin y al cabo, si da buenos resultados el publico aplaude y si no el publico abuchea, pero hay que ser el manager para saber lo que significa tomar una decisin SI o SI Y AHORA. Ing. F.J.O.