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A - CARACTRISTIQUES ...............................................................................A5 B - COUPLES DE SERRAGE..........................................................................A6 C - JEUX DE FONCTIONNEMENT..................................................................A7 D - CARTER CYLINDRE - ATTELAGE MOBILE ............................................A8 CARTER DHUILE. E - CULASSE - DISTRIBUTION - CALAGE ...................................................A13 LUBRIFICATION. F - ALIMENTATION - INJECTION-ALLUMAGE .............................................A18 G - CIRCUIT DEAU .........................................................................................A22 I - ECHAPPEMENT.........................................................................................A23 J - CIRCUIT DESSENCE................................................................................A24 K - FIXATION G.M.P. ........................................................................................A25

Edition 01/09/98 Page A3

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INSTRUCTIONS DASSEMBLAGE POUR TUYAUX AVEC AME TEFLON ( FREINS ET EMBRAYAGE )

Fig.1 Fig.2 Fig.1. Placer une bande adhsive sur le tuyau lendroit de la coupe. Couper avec une scie mtaux, retirer ladhsif, bavurer et nettoyer lintrieur du tuyau. Couper les tresses pouvant spanouir. Passer les bagues vissables en opposition sur le tuyau environ 75 mm de lextrmit du tuyau. Fig.2. Pousser lolive sur lextrmit entre lme du tuyau et sa tresse, en lappuyant sur une surface plane. Contrler visuellement que la bague de lolive est entirement rentre dans le tuyau. Fig.3 Fig.4 Fig.3. Lubrifier le mamelon et la bague vissable. Tenir le mamelon dans ltau, introduire le bout du raccord dans le tuyau jusqu ce que lolive arrive en bute sur lpaulement et commencer visser la main. Fig.4. Visser la bague jusquau contact avec le raccord, serrer, nettoyer, essayer en pression et inspecter lassemblage.

INSTRUCTIONS DASSEMBLAGE POUR TUYAUX AVEC AME CAOUTCHOUC (ESSENCE, HUILE, ET LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT)
Fig.1 Fig.2 Fig.1. Placer une bande adhsive sur le tuyau lendroit de la coupe. Couper avec une scie mtaux, retirer ladhsif, bavurer et nettoyer lintrieur du tuyau. Couper les tresses pouvant spanouir. Fig.2. Enfoncer le tuyau dans la bague jusqu larrire du filetage puis marquer au feutre lextrmit de la bague sur le tuyau. Fig.3. Lubrifier le mamelon et le filetage. Placer avec prcaution le mamelon dans le tuyau jusquau filetage de la bague en tenant le tuyau comme indiqu en fig.3. Sassurer que pendant le serrage le tuyau ne soit pas repouss, en vrifiant la marque du feutre. Fig.4. Visser la bague jusquau contact avec le raccord, serrer, vrifier la position de la marque qui doit tre la mme place, nettoyer, essayer en pression et inspecter lassemblage.

Fig.3

Fig.4

Edition 01/09/98 Page A4

3 0 6 S 1 6 BASE G R O U P E N 9 8 MOTEUR
A - CARACTERISTIQUES GENERALES DU MOTEUR
MOTEUR

Alsage x course Cylindre Rapport volumtrique MAXI Hauteur mini du carter cylindre Hauteur mini de la culasse Volume de chambre de combustion mini Epaisseur du joint de culasse Puissance Couple maxi Rgime maxi Bougies Pression dhuile Capacit liquide de refroidissement Capacit dhuile moteur

86 x 86 mm 1998 cm3 11,25 / 1 302,8 mm 136,95 mm 36,50 cm3 1,05 mm serr 0,2 mm

23 mkg 5000 tr/mn 8000 tr/mn EQUEYM RFC58LS3 5,5 bars 4000 tr/mn 80 8,50 litres

4,75 litres
CHASSIS

Pour info complmentaire voir manuels: MYRE01 et 932-F-08/96

Edition 01/09/98 Page A5

DIRECTION

FREINAGE

190 ch 6600 tr/mn

LIAISON SOL

TRANSMISSION

Base moteur

XU10J4RS

3 0 6 S 1 6 BASE G R O U P E N 9 8 MOTEUR
B - COUPLES DE SERRAGE

LIAISON SOL

TRANSMISSION

MOTEUR

FREINAGE

(14) (15) (16) (17)

(18)

(19)

(20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28) (29) (30) (31)

bobine 1 m.daN. couvre-bobines 1 m.daN. couvre-culasse (dans lordre indiqu) 1 m.daN. carters paliers darbre cames (dans lordre indiqu): voir page A24 - prserrage 0,5 m.daN. - serrage 1 m.daN. culasse (dans lordre indiqu): voir page A25 - prserrage 3,5 m.daN. - serrage 7 m.daN. - serrage augulaire 160 laide dun outil genre FACOM D360. collecteur dadmission quip de joint neufs: - vis 2 m.daN. - crous 2 m.daN. vis de fixation du guide de jauge huile 1 m.daN. vis de fixation du support sur collecteur dadmission 2 m.daN. collecteur chappement quip dun joint neuf 1 m.daN 3,5 m.daN. palier de vilebrequin 8 m.daN. pompe huile 1,5 m.daN. chapeaux de bielles 2 m.daN + 70. volant moteur 5 m.daN + loctite frenetanch. moyeux darbre cames 7,5 m.daN. poulies darbre cames 1 m.daN. galet tendeur de courroie de distribution 2 m.daN. galet enrouleur 4 m.daN. poulie de vilebrequin 12 m.daN + loctite frenetanch.

CHASSIS

DIRECTION

Edition 01/09/98 Page A6

3 0 6 S 1 6 BASE G R O U P E N 9 8 MOTEUR
C - PRINCIPAUX JEUX DE FONCTIONNEMENT :
- Poussoirs hydrauliques : pas de rglage. - Jeu la coupe des segments : - 1er segment en partant du haut du piston .................... 0,30 0,50 mm - 2me segment en partant du haut du piston .............. 0,30 0,50 mm - 3me segment en partant du haut du piston ............. 0,25 0,50 mm
TRANSMISSION CHASSIS Edition 01/09/98 Page A7 DIRECTION FREINAGE LIAISON SOL

- Jeu chemise piston ................................................................. 0,026 0,062 mm - Jeu latral du vilebrequin ........................................................ 0,07 0,32 mm - Jeu aux manetons ................................................................. 0,04 0,072 mm - Jeu aux tourillons ................................................................... 0,04 0,08 mm

MOTEUR

3 0 6 S 1 6 BASE G R O U P E N 9 8 MOTEUR
D - CARTER CYLINDRE ET ATTELAGE MOBILE
MOTEUR

D1 - Montage vilebrequin - bielles - Vilebrequin En acier 5 paliers avec bras renforcs. Equilibrage par 8 contre-poids. Jeu latral : 0,07 0,27 mm. Rglage obtenu par quatre 1/2 joues sur le palier n2. La partie friction des cales se monte ct vilebrequin. - Coussinets de vilebrequin Montage de 5 coussinets rainurs sur carter moteur et de 5 coussinets lisses sur chapeaux de paliers. Le jeu de fonctionnement doit se situer entre 0,038 et 0,069 mm.

LIAISON SOL

TRANSMISSION

type rglementaire demi-coussinets demi-coussinet suprieur rainur demi-coussinet infrieur/classe A demi-coussinet infrieur/classe B demi-coussinet infrieur/classe C demi-coussinet infrieur/classe D - Bielles

FREINAGE

RFS paisseur (mm) 1,847 1,844 1,857 1,866 1,877

RFS repre jaune jaune orange blanc marron

DIRECTION

En acier tremp. Entraxe de 158 mm. Ecart de poids maxi autoris sur moteur : 3 gr. Sens du montage : positionner les ergots des coussinets de bielles ct admission.

MONTAGE IMPERATIF DES ELEMENTS RENFORCES: COUSSINETS DE BIELLES, VIS ET ECROUS DE BIELLES

CHASSIS

ATTENTION : IL EST CONSEILLE DE LUBRIFIER AU MONTAGE LES COUSSINETS AVEC DE LHUILE MOTEUR ET DE CHANGER LES VIS DE BIELLES A CHAQUE DEMONTAGE

Edition 01/09/98 Page A8

3 0 6 S 1 6 BASE G R O U P E N 9 8 MOTEUR
D2 - Montage des pistons Pistons en alliage lger axes dcals de 0,5 mm. Sens de montage : flche ct distribution. Vrifier le jeu des pistons dans la chemise au niveau de la jupe environ 20 mm de hauteur: JEU = 0,040 A 0,072 mm
MOTEUR Edition 01/09/98 Page A9 CHASSIS DIRECTION FREINAGE LIAISON SOL TRANSMISSION

ATTENTION : Le moteur XU10J4RS a subi une volution de son circuit de graissage pour optimiser la lubrification des jupes de piston. Cette volution a t applique successivement suivant deux techniques: - moteur avec gicleurs de fond de piston - moteur avec coussinets et bielles percs, nouveaux pistons IMPERATIF: Ne pas associer de nouveaux pistons avec des bielles non perces; ne pas associer des coussinets non percs avec des bielles perces. Reposer les segments avec la pince segments. La face marque TOP du segment dtanchit (2) doit tre oriente vers le haut. Orienter la coupe de segment (2) 180par rapport la coupe de segment (1). Le segment racleur (3) de type UFLEX ne comporte pas de coupe.

(1) : segment coup de feu (pas de sens de montage). (2) : segment dtanchit (repre TOP vers le haut). (3) : segment racleur avec son ressort (pas de sens de montage).

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D3 - Prparation du kit anti-djaugeage. ETANCHEITE DES CLOISONS A LAIDE DU PRODUIT THREE-BOND 1216 DISPONIBLE A LA BOUTIQUE PEUGEOT SPORT TRANSMISSION

MOTEUR

Dgraisser soigneusement le carter et les cloisons ainsi que le corps de pompe huile. Il est conseill dajuster la tle de pompe en fonction du profil du carter en simulant sa position laide dune plaque support de pompe (voir plan ci-dessous). Ne pas oublier lentretoise.
213 188,5

98,7 98 76,2 72,2 42,7

3 trous 7

LIAISON SOL

4 trous 8

Entretoise

0,3

20,5 27,5

FREINAGE

Mettre en place le produit TB 1216 entre les cloisons et le carter, et entre la tle de pompe et le corps de pompe suivant le croquis ci-dessous.
Cloison

TB 1216

ATTENTION :- nutiliser que le produit prconis TB 1216. - dlai de mise en huile : 24 H. MONTAGE DES CLAPETS

DIRECTION

Mettre les clapets en tirant sur la languette, les flches indiquant le sens passant des clapets (voir croquis ci-dessous).

CHASSIS

Aprs montage, couper la languette sur les clapets suivant les pointills, A : proximit avec le tube de remplissage, et en B proximit avec la jauge.

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PO M PE

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4 5

3 8 2

6 1

9
Ara ldite

1 7 10 8
Th r TB eebo 12 nd 16

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CHASSIS

DIRECTION

FREINAGE

LIAISON SOL

TRANSMISSION

MOTEUR
al Ar te di

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D4 - Fermeture du bas moteur. Remonter la pompe huile suivant le dessin suivant:

LIAISON SOL

TRANSMISSION

MOTEUR

Lors du remplacement des demi-coussinets de palier de vilebrequin, effectuer les vrifications suivantes: - le pignon (6) doit comporter 26 dents - la chane doit comporter 52 maillons - lpaisseur de lentretoise (8) doit tre de 1,1 mm IMPERATIF: Dans le cas contraire, remplacer: le pignon (6), la chane (7), l'entretoise (8) Fermer le bas moteur avec le carter dhuile sans oublier le cloisonnement. La fixation des diffrents carter dhuile selon les motorisations, ncessite diffrentes vis. Pour la repose du carter, suivre le dessin et le tableau sy rapportant. F : ct boite de vitesses. G : ct cartouche filtrante huile. H : ct distribution. Quantit vis (vis CHC) longueur 21 longueur 50 2 16 2 1 2 -

CHASSIS

DIRECTION

FREINAGE

rpartition vis A B C D E
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E - CULASSE
MOTEUR CHASSIS Edition 01/09/98 Page A13 DIRECTION FREINAGE LIAISON SOL TRANSMISSION

Culasse 16 soupapes quipes de poussoirs hydrauliques E1 - Contrle de la planit:

Dformation maximale admise = 0,05 mm. - afin d'viter tout grippage, il est prfrable deffectuer un montage blanc de larbre cames et de vrifier quil tourne librement dans ses paliers, (voir planit ci -dessous). Nota: Il est impratif de monter les arbres cames sans les soupapes pour pouvoir effectuer ce contrle. Vrifier le tarage des ressorts de soupapes aprs chaque course. Ressort EXT: - 215N pour une hauteur de 35,6 mm. Ressort INT: - 107N pour une hauteur de 31,6 mm. Nota :Il est conseill de remplacer rgulirement les coupelles suprieures de soupapes.

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E2 - Habillage
MOTEUR TRANSMISSION

Reposer un clapet anti-retour neuf (23) dans la canalisation (22). ATTENTION: Sassurer du bon sens de montage du clapet anti-retour.

Lubrifier les cames et les paliers (MOLYDAL GB SP 370G). Placer et positionner les arbres cames en orientant la rainure (27) 12 heures et la rainure (28) 11 heures. (la rainure (27) est vertical et la rainure (28) est en alignement avec le trou de pigeage).

DIRECTION

FREINAGE

LIAISON SOL

CHASSIS

REPOSER: La rondelle d'appui des ressorts. Mettre en place les joints de queues de soupapes neufs en utilisant loutil [4]. A laide de loutil [2], reposer: - les ressorts - les soupapes - les coupelles suprieures
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Vrifier la prsence des goupilles (29). Dposer un cordon de pte joint SILICONE AUTOJOINT OR CATEGORIE 2 en (C) sur le pourtour des plans de joints et des taraudages recevant les vis de fixation. Reposer les carters paliers darbres cames (11) et (12).

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E3 - Contrle des vis de culasse avant rutilisation:

IMPERATIF: Serrer les vis de culasse dans lordre indiqu. Le joint de culasse est mont sec. Vis de culasse : tte hexagonale empreinte interne (TORX 55). Filetage M 12 X 150. Longueur sous tte maxi : 110 mm. Enduire le dessous des ttes et les filets de graisse Molykote. Prserrage 3,5 m.daN. Serrage 7 m.daN. Serrage angulaire 160 laide dun outil genre FACOM D360.
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(X) doit tre infrieure 112 mm.

CHASSIS

DIRECTION

FREINAGE

LIAISON SOL

IMPERATIF: Approcher puis serrer progressivement les vis de fixation dans l'ordre indiqu de 1 12

Enduire de graisse MOLYKOTE G RAPIDE PLUS les filets et les faces dappui sous tte des vis. E4 - Serrage de la culasse

TRANSMISSION

MOTEUR

3 0 6 S 1 6 BASE G R O U P E N 9 8 MOTEUR
E5 - Calages des arbres cames et materiel ncessaire au calage

LIAISON SOL

TRANSMISSION

MOTEUR

Vrifier que les galets (5) et (8) tournent librement (absence de jeu et de point dur). Reposer - les poulies darbres cames (1) et (2) Engager la courroie sur le pignon du vilebrequin en respectant son sens de montage. Reposer: - le carter (9) - la poulie (7), en respectant la vis (6) pralablement enduite de LOCTITE FRENETANCH (serrage 13 m.daN) Piger le vilebrequin laide de la pige [2]. ATTENTION: Ne jamais serrer la vis (6) avec la pige [2] en place (risque de dtrioration); utiliser larrtoir de volant moteur [3].

FREINAGE

Piger les moyeux (3) laide des outils [1]. Serrer lgrement les vis (4) la main afin dobtenir: - un plaquage sans jeu de la poulie sur le moyeu (3) - la libre rotation de la poulie sur son moyeu (3) Amener les poulies (1) et (2) en bute au fond des boutonnires en les faisant pivoter dans le sens de rotation du moteur.

CHASSIS Edition 01/09/98 Page A16

DIRECTION

3 0 6 S 1 6 BASE G R O U P E N 9 8 MOTEUR
- Contrle du calage des arbres cames : Matriel ncessaire au calage : - 1 disque gradu en degrs, - 1 comparateur avec rallonge de touche, - 1 support de comparateur. Calage : - Rechercher le PMH sur le premier cylindre laide du comparateur, - Monter et tendre la courroie en rattrapant le jeu, - Monter un disque gradu en bout de vilebrequin, - Monter le palpeur sur la soupape dadmission, - Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur jusqua 1 mm douverture de la soupape dadmission ; et relever sur le disque, la valeur indique en AOA, - Monter le palpeur sur la soupape dchappement, - Tourner le vilebrequin jusqua 1 mm de la fermeture de la soupape dchappement, et relever la valeur indique en RFE, - Tableau des angles de calage; pour 1mm de leve.
MOTEUR

De nettoyer le tamis filtrant de remonte dhuile sur la culasse, De nettoyer la rampe de graissage darbre cames, Il est recommand de vrifier lorientation de la rampe de graissage afin que les jets se fassent le plus prs possible des poussoirs.

AOA 1,5 RFA 42

AOE 40 RFE 2,5

Leve Sommet de came Leve au PMH

Admission 10,33 110 1,10 mm

Echappement 10,33 108 1,20 mm

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CHASSIS

DIRECTION

FREINAGE

ATTENTION : POUR CHAQUE ARBRE A CAMES NEUF, IL EST IMPRATIF DE METTRE DES POUSSOIRS NEUFS,

LIAISON SOL

TRANSMISSION

3 0 6 S 1 6 BASE G R O U P E N 9 8 MOTEUR
F - ALIMENTATION / INJECTION
MOTEUR

F1 - Principe de fonctionnement :
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Moteur pas pas rgulation ralenti Injecteurs Rampe dalimentation Thermistance air admission Electrovanne purge canister Relais de rfrigration Capteur vitesse moteur Thermistance eau moteur Capteur de position darbre cames Rgulateur de pression Capteur de pression intgr Botier papillon Calculateur injection allumage Voyant test injection allumage Connecteur diagnostic Relais double injection Information consommation 18 - Compte-tours 19 - Clavier anti-dmarrage cod 20 - Potentiomtre papillon 21 - Rsistance rchauffage botier papillon 22 - Capteur vitesse vhicule 23 - Capteur cliquetis 24 - Sonde oxygne 25 - Bougies 26 - Bobines individuelles dallumage 27 - Interrupteur inertie 28 - Batterie 29 - Rservoir carburant 30 - Pompe carburant 31 - Rservoir canister 32 - Filtre carburant K Circuit canister

CHASSIS Edition 01/09/98 Page A18

DIRECTION

FREINAGE

LIAISON SOL

TRANSMISSION

3 0 6 S 1 6 BASE G R O U P E N 9 8 MOTEUR
F2 - Caractristique injection Plaque moteur Cylindre (cm3) Rgime ralenti (tr/mn) non rglable Rgime de rattelage (tr/mn) Coupure en rgime maximum (tr/mn) % CO % CO2 F3 - Circuit de carburant Organe Repre Fournisseur Carburant prconis Injecteurs 2 Observations Super sans plomb 98 RON Connecteur 2 voies noir. WEBER IW 204 Repre couleur vert. Rsistance : 16 ohms Connecteur 2 voies marron Implantation: BOSCH 0 280 142 317 sur le passage de roue avant droit. Rsistance : 24 ohms Fixation la rampe WEBER RPM 40 dinjection. Pression de rgulation: 2,5 3 bars Capacit= 52 litres Composition: polythylne BOSCH EKP 10 Pompe lectrique immerge dans le rservoir. Tension : 12V ACR 6 443 601 Pression : 3 bars Dbit : 115 120 l/h PURFLUX PPGF 30 Implantation: sous laile avant droite Fixation: sur le rservoir carburant BOSCH 0 450 902 161 La flche situe sur le filtre indique le sens de passage du carburant Rfrence XU10J4RS/RFS 1998 850 50 1350 7300 dorigine pour info < 0,5 dorigine pour info >10 dorigine pour info
MOTEUR CHASSIS DIRECTION FREINAGE LIAISON SOL TRANSMISSION

Electrovanne purge canister

Rgulateur de pression Rservoir carburant

10

29

Pompe carburant

30

Rservoir canister

31

Filtre carburant

32

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3 0 6 S 1 6 BASE G R O U P E N 9 8 MOTEUR
F4 - Circuit lectrique
MOTEUR

Organe Thermistance air admission

Repre Fournisseur 4

TRANSMISSION

Capteur vitesse moteur

Thermistance eau moteur

LIAISON SOL

Capteur de position arbre cames

Calculateur injection allumage Relais double injection

13

FREINAGE

16

Potentiomtre papillon

20

DIRECTION

Rsistance rchauffage botier papillon Capteur vitesse vhicule

21

Observations Connecteur 2 voies gris. JAEGER IAT SO4 Fixation:sur le botier papillon ELECTRIC14 43 13 Connecteur 3 voies marron FIL Fixation: sur le carter dembrayage de la bote de SIEMENS 102 340 vitesses,sous le botier de sortie deau Fixation la rampe JAEGER 09530019900 dinjection. 2,5 3 bars ELECTRICConnecteur 3 voies bleu. FIL 14 43 08 Fixation su la culasse, Implantation sur le carter suprieur de distribution 1 AP Connecteur 55 voies. MAGNETTI dpollution Injection squentielle. MARELLI L/L3/Z Situ sur le support de 16 264 004 batterie OMP 240 104 Connecteur 15 voies noir. BITRON Fixation sur le botier de CARTIER 03 723 fusible Simple piste. Connecteur 3 voies blanc. BOSCH DKG1 Fixation sur le botier papillon. Non rglable. Connecteur 2 voies jaune. JAEGER BR 03 Fixation sur botier papillon. Connecteur 3 voies blanc. Fixation sur le carter de diffrentiel de la bote de vitesses. Connecteur 3 voies noir Fixation sur la partie F202495001 arrire du bloc moteur. Impratif respecter le couple de serrage 2 0,5 m.daN.

Rfrence

22

EATON

CHASSIS

Capteur de cliquetis

23

SIEMENS

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3 0 6 S 1 6 BASE G R O U P E N 9 8 MOTEUR
F4 - Circuit lectrique (suite)
MOTEUR CHASSIS DIRECTION FREINAGE LIAISON SOL TRANSMISSION

Organe Sonde oxygne

Repre Fournisseur 24 BOSCH

Rfrence RBLSH6

Interrupteur inertie

27

FIRST INERTIA SWITCH

Type 505

Observations Connecteur 4 voies noir. Fixation sur le tube chappement sous caisse. Connecteur 3 voies noir. Implantation sur le passage de roue avant droit, fixation sur le support de suspension. Rarmement manuel en cas dactivation du systme de coupure. Il est possible de le rendre inoprant en GROUPE N

F5 - Circuit d'allumage Organe Bougies Repre Fournisseur 25 BOSCH EYQUEM SAGEM Observations Ecartement des lectrodes FR6LDC 0,9 mm Couple de serrage: RFC 58LZ2E 2,5 m.daN BAE01P Connecteur 2 voies noir. Allumage squentiel Rfrence

Bobines individuelles Dallumage

26

F6 - Circuit d'air Organe Moteur pas pas rgulation ralenti Capteur de pression intgr Repre Fournisseur 1 AIRPAX Observations Connecteur 4 voies noir. B 13 Fixation sur col dentre dair de la tubulure dadmission. 0261260102 Connecteur 3 voies gris. -126 Intgr la tubulure dadmission. Le botier papillon comprend: PSA 621 thermistance air admission Rsistance rchauffage botier papillon. Potentiomtre papillon. Rfrence

11

BOSCH

Botier papillon

12

SOLEX

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3 0 6 S 1 6 BASE G R O U P E N 9 8 MOTEUR
G - CIRCUIT DEAU
MOTEUR

7 6

TRANSMISSION

8
2

LIAISON SOL

G1 - Refroidissement. Principe 1 - Vis de purge 5 2 - Vidange radiateur 3 - Thermocontact de motoventilateur (Bleu, bague jaune) 4 - Radiateur 5 - Nourrice deau 6 - Pompe eau 7 - Calorstat 8 - Alerte 118 + indicateur (Connecteur bleu, bague grise) 9 - Thermistance injection

FREINAGE CHASSIS DIRECTION

Caractristiques Capacit du circuit 8,5 L Protection du circuit -35 C Liquide utilis ZC 9 866 U (5L) Priodicit Tous les deux ans Radiateur (haute perfo.) avec nourrice intgre 23 dm2/paisseur 43 mm Pression maximum du circuit 1,4 bar Thermocontact non chaud Enclenchement 1ere vit. 92C Enclenchement 2eme vit. 97C Dclenchement 1ere vit. 92C Dclenchement 2eme vit. Temprature de sonde dalerte 118C Temprature thermostat (dbut douverture) 83C Temprature thermostat (pleine ouverture) 101C Motoventilateurs 250 W Nota :Il est autoris et conseill dinstaller un interrupteur de commande manuelle des moto-ventilateurs de radiateur deau, en parallle du thermo-contact repre 3.
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3 0 6 S 1 6 BASE G R O U P E N 9 8 MOTEUR
I - ECHAPPEMENT
MOTEUR
1 3 2

Rep. 1 2 3

Dsignation Tuyau avant Tuyau intermdiaire Silencieux

Qt. 01 01 01

Le kit GROUPE N se monte en lieu et place de lchappement dorigine.

NB: Sassurer aprs montage de lchappement que celui-ci ne dpasse pas le primtre du vhicule vu de dessus.

Edition 01/09/98 Page A23

CHASSIS

DIRECTION

FREINAGE

LIAISON SOL

TRANSMISSION

3 0 6 S 1 6 BASE G R O U P E N 9 8 MOTEUR
J - CIRCUIT DESSENCE
MOTEUR

1 2

TRANSMISSION

DIRECTION

FREINAGE

LIAISON SOL

Rep. 1 2 3 4 5 6

Dsignation Raccord Raccord Tuyau retour Tuyau carburant Raccord Filtre carburant

Qt. 01 01 01 01 01 01

CHASSIS

Nota: Il est fortement conseill dquiper votre vhicule des canalisations Type aviation, en les installant en lieu et place de celles dorigine.
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3 0 6 S 1 6 BASE G R O U P E N 9 8 MOTEUR
K - FIXATION DU GROUPE MOTOPROPULSEUR
MOTEUR CHASSIS DIRECTION FREINAGE
3 4

Note: Il est impratif de remplacer les supports moteur dorigine par ceux du KIT Spcifiques Groupe N.
6

Rep. 1 2 3 4 5 6 7 8

Dsignation KIT COMPLET Support moteur droit Support moteur bute Chape Articulation Articulation Support lastique gauche Pontet Bute

Qt. 01 01 01 01 01 01 01 01 01
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LIAISON SOL

TRANSMISSION

3 0 6 S 1 6 BASE G R O U P E N 9 8 MOTEUR
K - FIXATION DU GROUPE MOTOPROPULSEUR (suite)
MOTEUR LIAISON SOL FREINAGE DIRECTION CHASSIS TRANSMISSION

(Support moteur gauche): - axe (1) 5 m.daN + loctite frenetanch - crou (2) 6,5 m.daN - crous (3) 3 m.daN - vis (4) 3 m.daN (Support moteur suprieur droit): - vis (5) 6 m.daN + loctite frenetanch - vis (6) 6 m.daN + loctite frenetanch - crous (7) 4,6 m.daN + loctite frenetanch - crou (8) 4,5 m.daN - bute (9) 2 m.daN + loctite frenetanch - vis (10) 3 m.daN (Support moteur infrieur droit): - vis (11) 4,5 m.daN + loctite frenetanch - vis (12) 5 m.daN - vis (13) 5 m.daN

Edition 01/09/98 Page A26