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INTRODUCCIN Acero (1) Comnmente se denomina acero a una aleacin de hierro y carbono, donde el carbono no supera el 2,1% en peso[1] de la composicin de la aleacin, alcanzando normalmente porcentajes entre el 0,2% y el 0,3%. Porcentajes mayores que el 2,0% de carbono dan lugar a las fundiciones, que, a diferencia de los aceros, son quebradizas y no se pueden forjar, sino que se moldean. La ingeniera metalrgica trata como acero a una familia muy numerosa de aleaciones metlicas, teniendo como base la aleacin hierro-carbono. El hierro es un metal, relativamente duro y tenaz, con dimetro atmico dA = 2,48 (1 angstrom = 1010 m), con temperatura de fusin de 1.535 C y punto de ebullicin 2.740 C. Mientras el carbono es un no metal, con dimetro mucho ms pequeo (dA = 1,54 ), blando y frgil en la mayora de sus formas alotrpicas (excepto en la forma de diamante en que su estructura cristalogrfica lo hace el ms duro de los materiales conocidos). Es la diferencia en dimetros atmicos lo que va a permitir al elemento de tomo ms pequeo difundir a travs de la celda del otro elemento de mayor dimetro. PROPIEDADES DE LOS ACEROS ESTRUCTURALES (2) Las propiedades fsicas de varios tipos de acero y de cualquier aleacin de acero dada a temperaturas variantes depende principalmente de la cantidad del carbono presente y en como es distribuido en el hierro. Antes del tratamiento de calor la mayora de los aceros tienen una mezcla de 3 sustancias, ferrita, pearlite, cementite. La ferrita es cantidades pequeas que contienen ferricas de carbono y otros elementos de solucin, es suave y dctil. La cementite es un compuesto de hierro que contiene aproximadamente 7% del carbono, es sumamente quebradiso y duro. La pearlite es una mezcla intima de ferrita y cementite que tienen una composicin especifica, y una estructura caracterstica, y las caractersticas fsicas se interponen entre los dos electores. La dureza depende de las variaciones de calor, y de las proporciones de los 3 ingredientes. Podra suponerse que la fluencia del acero, sin incremento de esfuerzo, es una seria desventaja, pero actualmente es considerada como una caracterstica muy til. A menudo ha desempeado el admirable servicio de prevenir fallas debidas a omisiones o errores de diseo. Pudiera ser que un punto de la estructura de acero dctil alcanzara el punto de fluencia, con lo que dicha parte de la estructura cedera localmente, sin incremento del esfuerzo, previniendo as una falla prematura. Esta ductilidad permite que los esfuerzos de la estructura de acero puedan reajustarse. Otro modo de describir este fenmeno es diciendo que los muy altos esfuerzos causados durante la fabricacin, montaje o carga, tendern a uniformarse y compensarse por s mismos. Tambin debe decirse que una estructura de acero tiene una reserva de deformacin plstica que le permite resistir sobrecargas y choques sbitos. La curva esfuerzo-deformacin es una curva tpica de un acero usual dctil de grado estructural y se supone que es la misma para miembros en tensin o en compresin. (Los miembros en compresin deben ser cortos, ya que si son largos la compresin tiende a pandearlos lateralmente, y sus propiedades se ven afectadas grandemente por los momentos flexionantes.) La forma del diagrama vara con la velocidad de carga, el tipo de acero y la temperatura. Se muestra, con lnea interrumpida, una variacin del tipo mencionado, indicndose el lmite superior de fluencia. Esta forma de la curva esfuerzo-deformacin, es el

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resultado de aplicar rpidamente la carga al acero estructural laminado, en tanto que el lmite inferior de fluencia corresponde a carga aplicada lentamente. El acero es un compuesto que consiste casi totalmente de hierro (normalmente ms de 98%). Contiene tambin pequeas cantidades de carbono, slice, manganeso, azufre, fsforo y otros elementos. El carbono es el material que tiene mayor efecto en las propiedades del acero. La dureza y resistencia aumentan a medida que el porcentaje de carbono se eleva, pero desgraciadamente el acero resultante es ms quebradizo y su soldabilidad disminuye considerablemente. Una menor cantidad de carbono hace al acero ms suave y ms dctil pero tambin menos resistente. La adicin de elementos tales como cromo, slice y nquel produce aceros considerablemente ms resistentes. Estos aceros, por lo tanto, son apreciablemente ms costosos y a menudo no son fciles de elaborar. Un diagrama tpico de esfuerzo-deformacin para un acero frgil; Tal material muestra muy poca deformacin permanente al fracturarse. Desgraciadamente, la baja ductibilidad o fragilidad es una propiedad asociada comnmente con las altas resistencias de los aceros (aunque no necesariamente limitada a aceros de alta resistencia). Es de desearse el tener tanta resistencia, como ductibilidad en el acero, pero el diseador habr de decidir entre estos dos extremos o por un trmino medio conveniente. Un acero frgil puede fallar repentinamente por sobrecarga, o durante el montaje es posible la falla debido a impacto por golpes durante el proceso de ereccin o montaje. En las estructuras de acero diseadas en el pasado, y en la mayora de las que actualmente se disean, se han usado y usan los llamados mtodos de diseo elstico. El diseador estima la carga de trabajo, o cargas que la estructura posiblemente deba soportar, y dimensiona los miembros, sobre la base de ciertos esfuerzos permisibles. Estos esfuerzos permisibles son usualmente una fraccin del esfuerzo en el lmite de fluencia del acero. Aunque el trmino diseo elstico es utilizado comnmente para describir este procedimiento, los trminos diseo por esfuerzo permisible o diseo por esfuerzo de trabajo son en definitiva ms apropiados. Muchas de las estipulaciones de las especificaciones para este mtodo se basan realmente en el comportamiento plstico o en la capacidad ltima, ms que en el comportamiento elstico. La ductibilidad del acero ha sido usada como una reserva de resistencia, y la utilizacin de este hecho constituye la base de la teora conocida como el diseo plstico. En este mtodo las cargas de trabajo se estiman y multiplican por ciertos factores y los miembros se disean basndose en las resistencias a la falla o al colapso. Se usan tambin otros nombres para este mtodo como son: diseo al lmite o diseo a la falta o a la ruptura. Aunque slo unos cuantos centenares de estructuras se han diseado en el mundo por los mtodos del diseo plstico, los profesionales se estn moviendo decididamente en ese sentido. Esta tendencia se refleja particularmente en las ltimas especificaciones de la AISC.

Citas Bibliogrficas:
(1) http://es.wikipedia.org/wiki/AceroCaracter.C3.ADsticasmec.C3.A1nicas_ytecnol gicas_del_acero (2 )http://ingenieriacivil.co.cc/manual-tecnico-del-acero/

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OBJETIVOS: Identificar y Determinar la diferencia entre Esfuerzos unitarios y Deformaciones especficas nominal (vs) Esfuerzos unitarios y Deformaciones especificas verdaderas..

EQUIPO: Maquina Universal de 30 Ton. A=10 kg. Palmer A0.01 mm. Dial de deformaciones para traccin A1x10-4 Pulgadas Compas de porcentajes A 1% ,

MATERIALES:

Acero laminado al calor: = 9.91 mm Lm = 50 mm

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PROCEDIMIENTO

1. Medimos el dimetro de la pieza de acero laminado en caliente

2. Colocamos la pieza de acero laminado en caliente, en la maquina Universal de 30 ton, ubicando en ella el deformmetro y el palmer. 3. Aplicamos las cargas de traccin, y leemos la carga, deformacin y dimetro de la pieza de acero. 4. Cuando el deformmetro llegue a su lmite lo cambiamos por el compas de porcentajes, y leemos la deformacin en porcentaje 5. Con los valores obtenidos procedemos a ubicar en una tabla de datos 6. Realizamos un grafico Esfuerzo vs Deformacin especifica, donde consten: las Medidas Nominales, Medidas Longitudinales, Medidas Transversales, Medidas Verdaderas.

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TABLA # 1 Acero laminado al Calor Lm = 50 mm

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11

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CARGA P (Kg) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 0 500 1000 1500 2000 3000 2960 2910 3120 3320 3500 3600 3680 3790 3840 3910 3940 3960 3990

CARGA P (*10-3 KN) 0 5,00 10,00 15,00 20,00 30,00 29,60 29,10 31,20 33,20 35,00 36,00 36,80 37,90 38,40 39,10 39,40 39,60 39,90

DEFORMACION DEFORMACION L L
(*10 pulg)
-4

Medidas Nominales (mm) 9,91 9,91 9,91 9,91 9,91 9,91 9,91 9,90 9,88 9,87 9,85 9,79 9,72 9,68 9,63 9,55 9,53 9,28 9,21
(Mpa)

(mm/mm*10 4 )
-

Medidas Longitudinales L SL
(mm/mm*10 4 )
-

Medidas Transversales T ST (Mpa) 0,00 64,82 129,65 194,47 259,29 388,94 383,75 378,03 406,96 433,92 459,31 478,24 495,93 514,99 527,21 545,86 552,36 585,47 598,91

(*10 mm)

-2

0 2 7 12 19 32 200 500 700 900 1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300 2500 2700

0,00 0,51 1,78 3,05 4,83 8,13 50,80 127,00 177,80 228,60 279,40 330,20 381,00 431,80 482,60 533,40 584,20 635,00 685,80

0,00 64,82 129,65 194,47 259,29 388,94 383,75 377,27 404,50 430,43 453,76 466,73 477,10 491,36 497,84 506,92 510,81 513,40 517,29

0,00 1,02 3,56 6,10 9,65 16,26 101,60 254,00 355,60 457,20 558,80 660,40 762,00 863,60 965,20 1066,80 1168,40 1270,00 1371,60

0,000 1,016 3,555 6,094 9,647 16,243 101,087 250,828 349,423 447,056 543,745 639,508 734,363 828,327 921,415 1013,645 1105,033 1195,592 1285,339

-4 (Mpa) (mm/mm*10 ) 0,00 0,00 64,83 0,00 129,69 0,00 194,59 0,00 259,54 0,00 389,57 0,00 387,65 0,00 387,64 20,19 421,43 60,64 453,76 80,89 484,97 121,46 509,82 243,66 533,72 387,17 559,46 469,65 578,10 573,22 604,09 740,06 616,89 781,99 659,83 1313,66 681,06 1465,09

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20 21 22 23 24 25 26 27 28

4000 4010 4020 3840 3730 3500 3200 3000 2870

40,00 40,10 40,20 38,40 37,30 35,00 32,00 30,00 28,70

2900 5% 7% 8% 9% 9% 0% 0% 0%

736,60 773,43 788,16 795,53 802,89 802,89

9,18 9,16 9,12 8,78 7,87 7,65 7,50 7,41 7,37

518,59 519,88 521,18 497,84 483,58 453,76 414,87 388,94 372,09

1473,20 1546,86 1576,32 1591,06 1605,79 1605,79 0,00 0,00 0,00

1374,288 1438,284 1463,769 1476,487 1489,188 1489,188 0,000 0,000 0,000

693,38 702,63 712,39 735,15 889,90 883,75 0,00 0,00 0,00

1530,34 1573,96 1661,49 2421,36 4609,73 5176,77 5572,83 5814,28 5922,53

604,34 608,50 615,38 634,24 766,78 761,47 724,33 695,66 672,75

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GRFICOS 1, Esfuerzo vs Deformacin especifica

800.00 700.00

max
600.00 ESFUERZO Mpa 500.00

400.00

Medidas Nominales

fluencia
300.00 200.00 100.00 0.00

Medidas Longitudinales Medidas Transversales Medidas Verdaderas

-200.00

0.00

200.00

400.00

600.00

800.00

1000.00

1200.00

1400.00

1600.00

1800.00

DEFORMACION (*10-4mm/mm)

ESCALA: horiz: 1cm= 90x10-4 mm/mm Vert: 1cm= 75 Mpa

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FOTOGRAFAS:

Traccin a la probeta de acero laminado al caliente ANTES DESPUS

TIPO DE FALLA: Fractura en forma de crter

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

CONCLUSIONES:

El esfuerzo trasversal es mucho mayor que el longitudinal por lo que concluimos que la varilla de acero laminado en caliente sujeto a cargas de traccin puede resistir mas a los componentes longitudinales de las cargas aplicadas

Los esfuerzos verdaderos nos muestran el comportamiento real del acero laminado al caliente, ya que en este caso se toma en cuenta la disminucin del rea.

RECOMENDACIONES:

Se debe tomar en cuenta la precisin el la toma de las medidas, ya que nos puede dar valores muy alejados de la realidad .

10 de 12 APNDICE: CLCULOS TPICOS:

AREA:

A = 77.13 mm2 ESFUERZO NOMINAL

= = = 64.82 MPa

DEFORMACION ESPECFICA LONGITUDINAL

=ln (1+) =ln (1+101.06-4); =101.09*10-4 mm/mm

ESFUERZO UNITARIO LONGITUDINAL S = (1 + ) S = 259.30(1+(9.65x10-4)) S = 259.55MPa ESFUERZO UNITARIO TRANSVERSAL S = P/Ai S = 31200N/76.67mm2 S = 406.94 MPa

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DEFORMACION ESPECFICA TRANSVERSAL d = ln(Ao/Ai) d = ln(77.13/76.98)mm2 d = 19.47x10-4 mm/mm MODULO DE ELASTICIDAD

E=

E = 255236.22 MPa

ELONGACIN: e= e= e= 37.32% (DUCTIL)

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BIBLIOGRAFA:

http://es.wikipedia.org/wiki/AceroCaracter.C3.ADsticasmec.C3.A1nicas_ytecnol gicas_del_acero

http://ingenieriacivil.co.cc/manual-tecnico-del-acero/

http://www.arqhys.com/arquitectura/acero-historia.html

http://es.wikipedia.org/wiki/Acero