Universidad Tecnolgica de la Costa Grande de Guerrero

Organismo Pblico Descentralizado del Gobierno del Estado

SENSORES
MAF

CARARTERISTICAS DE LOS SENSORES DEL AUTOMOVIL

FUNCIN
Angulo de apertura en la valvula de aceleracin de la mariposa. Informar a la unidad de control sobre la posicin de la mariposa. Detector magnetico o de efecto hall. Activa o desactiva al bulbo directamente del, moto ventilador. Funciona c omo una Bat era Gal-vnica par a gener ar un volt aje de hasta 1 Volt. Mide las variaciones de aire de admicin dependiendo la temperatura. El efecto hall.

Espaol

SIGNIFICADO ingles
Mass air flow.

UBUCACIN
Cuerpo de aceleracin.

V. DE ALIMENTACIN
12 volts.

VARIANTES
RALENTI ALTA RALENTI ALTA RALENTI ALTA RALENTI ALTA

V. DE RESPUESTA
0.4 a 0.8 4.5 a 5 0.5 a 07 4.5 a 5 12 5a0 4.5 1.065 1a9

Sensor de flujo de la masa de aire. Sensor de posicin de la mariposa. Sensor de posicin del cigeal. Sensor de temperatura del refrigerante. Sensor de oxigeno de los gases de escape. Sensor de temperatura del aire. Sensor de posicvindel arbol de lavas. Presin absoluta del multiple de admicin. Sensor de detonacin.

TPS

Throttle Position Sensor. Crankshaft Positin Sensor. Engine coolact temperature.

En el cuerpo de la mariposa. En la parte de volanmte motor. En la parte posterior del motor, es decir, del lado de la pared de fuego. Esta situado en el tubo de escape despues del catalizador. Esta localizado en el circuito de admicion de aire. Esta alojado en el cabezote del motor.

5 voltios.

12 volts.

CKP

5 volts.

ECT CTS

EGO

Exhaust gas oxygen sensor.

activo

RALENTI

IAT

Intake oir temperature.

5 volts.

ALTA RALENTI ALTA

1.5 0.1 1.4 1.1 5 0 a 0.08 0.7 a 2.7

CMP

Camshaft position sensor

5 volts.

RALENTI ALTA

MAP

Manifoil absolute pressure. Knock sensor.

Mide la presin absoluta en el colector de admisin. Es piezoelectrico y genera seales de bajo voltaje

Directamente en el mltiple de admisin Situado en el bloque del motor.

5 volts.

RALENTI ALTA RALENTI ALTA

5 volts.

KS

IAC

Control de aire de ralenty. Sensor de temperatura de gases de escape.

Idle air control.

Regula la velocidad mnima del motor. El aire que no es combustionado vuelve al cuerpo de aspiracin debido al sensor egr

A un lado del cuerpo de aceleracin. Se encuentra en el paso EGR y mide la temperatura de los gases de escap.

12 volts.

RALENTI ALTA RALENTI ALTA

EGR

Engine Gas Recirculation.

5 volts.

Sensor de posicin del cigeal (CKP) Ubicacin: En la tapa de la distribucin o en el monoblock.

Funcin: Proporcionar al pcm la posicin del cigeal y las rpm. Es del tipo captador magntico.

Sntomas de falla: Motor no arranca. El automvil se tironea. Puede apagarse el motor espontneamente.

Pruebas: Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohm del sensor esto preferente a temperatura normal el motor. Continuidad de los 2 cables. Y con el scanner buscar el nmero de cuentas.

Sensor de temperatura de refrigerante del motor (ECT)

Ubicacin: Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua.

Funcin: Informar al pcm la temperatura del refrigerante del motor para que este a su vez calcule la entrega de combustible, la sincronizacin del tiempo y el control de la vlvula egr, as como la activacin y la desactivacin del ventilador del radiador.

Sntomas de falla:

Ventilador encendido en todo momento con motor funcionando. El motor tarda en arrancar en frio y en caliente. Consumo excesivo de combustible. Niveles de co muy altos. Problemas de sobrecalentamiento.

Pruebas: Se conecta el multmetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v Se conecta el multmetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado.

Sensor de temperatura del aire de admisin Ubicacin:

Se encuentra en el ducto de plstico de la admisin del aire. Puede estar en el filtro de aire o fuera del antes del cuerpo de aceleracin.

Funcin:

Determinar la densidad del aire. Medir la temperatura del aire.

Este sensor trabaja en funcin de la temperatura, osea que si el aire esta en expansin o en compresin, esto debido a su temperatura.
Causas de falla:

Fallas:

Cable abierto, terminal aterrizada, pcm daado, falso contacto.

Altas emisiones contaminantes de monxido de carbono. Consumo elevado de combustible.

Problemas para el arranque en frio. Aceleracin ligeramente elevada o alta.

Pruebas:

Se conecta el multmetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v Se conecta el multmetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado.

Sensor de velocidad del vehculo ( vss ) Tipos:

Puede ser del tipo generador de imn permanente. Genera electricidad de bajo voltaje. (parecido a la bobina captadora del distribuidor del sistema de encendido). Del tipo ptico. Tiene un diodo emisor de luz y un foto transmisor.

Ubicacin:

En la transmisin, cable del velocmetro o atrs del tablero de instrumentos. La seal puede ser una onda o del tipo alterna o del tipo digital.

Funcin:

Los voltajes que proporciona este sensor la computadora los interpreta para: La velocidad de la marcha mnima. El embrage del convertidor de torsin. Informacin para que marque la velocidad , el tablero electrico digital. Para la funcion del sistema de control de la velocidad de crucero ( cruise control ).

Sntomas:

Marcha minima variable.

Que el convertidor de torsin cierre. Mucho consumo de combustible. Prdida de la informacin de los kilmetros recorridos wn un viaje , el kilometraje por galon, todo esto pasa en la computadora. El control de la velocidad de crucero pueda funcionar con irregularidad o que no funcion

Sensor de detonacin (KS) Ubicacin y Funcin: Est situado en el bloque del motor en el mltiple de admisin o en la tapa de vlvulas. Es un sensor de tipo piezoelectrico, la detonacin o cascabeleo del motor provoca que el sensor genere una seal de bajo voltaje y esta es analizada por el pcm ( computadora del carro). Esta informacin es usada por el pcm para controlar la regulacin del tiempo, atraza el tiempo hasta un limite que varia segn el fabricante puede ser de 17 a 22 grados, esto lo hace atravez de un modulo externo llamado control electrnico de la chispa.

Sntomas: Perdida de potencia o cascabeleo del motor y por lo tanto deterioro de algunas partes mecanicas.

Pruebas: Golpear levemente el mltiple de admisin, hacer una pequea marca visible en la polea del cigeal y con una lampara de tiempo ponerla directamente en la marca y golpear y veremos como s atraza el tiempo.

Sensor de Posicin del Acelerador (TPS)Ubicacin y Funcin: Localizado en el cuerpo de aceleracin. Informa al pcm la posicin de la mariposa del cuerpo de aceleracin. Calcula el pulso del inyector. Calcula la curva de avance del encendido. Es de tipo potenciometro. Calcula el funcionamiento del sistema del control de emisiones.

Las seales que genera este sensor la computadora las usa para modificar: Regulacin del flujo de los gases de emisiones del escape atravez de la vlvula egr. La relacion de la mezcla aire combustible.

Corte del aire acondicionado por mxima aceleracin.

Sntomas: La marcha minima es variable estan ms bajas o ms altas las rpm normales. El titubeo y el ahogamiento durante la desaceleracion. Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de combustible.

Pruebas: Revizar 5 volts del potenciometro del sensor con un multimetro. Revizar que todas las lineasesten bien esto se hace checando la continuidad con el multimetro.

Sensor de la masa de aire ( MAF) Ubicacin y Funcin: Localizado entre el filtro del aire y de la mariposa del acelerador o cuerpo de aceleracin. Se usa como un dispositivo de mediciontermica. Una resistencia termica mide la temperatura del aire de admisin s enfria cuando ms aire pasa cerca de la resistencia y cuando menos aire pasa menos s enfria. La computadora analiza los cambios de potencia de electricidad necesaria para calentar y mantener la temperatura de la resistencia termica a 75 grados centgrados.

Sntomas: Ahogamiento del motor (exceso de combustible) por que el sensor no calcula la cantidad de combustible. Consumo excesivo de combustible, niveles altos de co (monxido de carbono). Falta de potencia. Humo negro por el escape.

Pruebas: Cuando el sensor fsicamente est sucio se limpia con dielctrico. Cuando el sensor no funciona nos da 8 volts de salida si existe una fuga del conducto de aire y se va a valores a menos de .60 volts.