Descriptif technique A 954 C HD

Pelle hydraulique litronic

`

Pelle hydraulique en manutention

Poids en ordre de marche 75,2 – 77,1 t
Puissance moteur 240 kW (326 ch)
 Données techniques
Moteur Orientation
Puissance selon norme Entraînement ______________________ Moteur hydraulique Liebherr à plateau oscillant
ISO 9249 __________________________ 240 kW (326 ch) à 1800 tr/min avec clapet de freinage intégré
Type ________________________________ Liebherr D 936 L Réducteur __________________________ Liebherr compact à train planétaire
Conception ________________________ 6 cylindres en ligne Couronne de rotation ____________ Liebherr à une rangée de billes et denture inté-
Alésage/Course ____________ 122/150 mm rieure étanche
Cylindrée ____________________ 10,5 l Vitesse de rotation ______________ 0 – 6,6 tr/min en continu
Mode de combustion ____________ Diesel 4 temps Couple de rotation ______________ 154 kNm
Injecteur-pompe Frein de blocage ________________ A disques sous bain d’huile (à action négative)
Suralimenté avec refroidissement de l’air Option ______________________________ Frein de positionnement actionné par pédale
d’admission
Réduction des gaz d’échappement
Système de refroidissement __ Refroidissement par eau et radiateur à huile
moteur intégré
Filtration __________________________ Filtre à air sec avec séparateur primaire et Cabine
élément de sécurité, extraction automatique de
poussière Conception ________________________ Montée sur plots élastiques, isolée phonique-
Réservoir de carburant __________ 700 l ment, vitres teintées, pare-brise escamotable
De série ____________________________ Ralenti automatique sous le toit de la cabine. Porte avec fenêtre
Circuit électrique coulissante
Tension ______________________ 24 V Siège ______________________________ Monté sur amortisseurs, réglable en hauteur et
Batteries ____________________ 2 x 170 Ah/12 V longitudinalement en fonction du poids et la cor-
Démarreur ____________________ 24 V/6,6 kW pulence du conducteur (6 positions)
Alternateur __________________ Triphasé 28 V/80 A Commandes ______________________ Intégrées dans les consoles, les manipulateurs
sont réglables par rapport au siège
Contrôle ____________________________ Affichage digital de l’état de fonctionnement
actuel à l’aide d’un menu. Contrôle, affichage,
avertissement (sonore et optique) automatiques
Circuit hydraulique et enregistrement des dysfonctionnements tels
qu’une surchauffe du moteur, une pression
Pompes hydrauliques d’huile moteur trop faible ou un niveau d’huile
pour l’équipement __________ Deux pompes Liebherr à débit variable et plateau hydraulique trop bas
et la translation oscillant Climatisation ______________________ Système de climatisation en série, dispositif
Débit maxi __________________ 2 x 350 l/min de refroidissement et de chauffage combiné,
Pression maxi ______________ 350 bar filtre à poussière additionnel dans le circuit d’air
Régulation des pompes ________ Electro-hydraulique, avec régulation électronique extérieur/air frais
par puissance limite, débit mini des pompes à Niveau sonore
pression maxi., débit mini lorsque aucune ISO 6396 __________________________ LpA (intérieur) = 75 dB(A)
fonction n’est activée, distribution de l’huile 2000/14/CE ______________________ LWA (extérieur) = 105 dB(A)
aux différents récepteurs proportionnelle à la
demande
Pompes hydrauliques
pour l’orientation __________ Pompe réversible à plateau oscillant, en circuit
fermé Translation
Débit maxi. __________________ 211 l/min
Pression maxi. ______________ 384 bar Moteur ______________________________ A pistons axiaux et clapet ralentisseur intégré
Capacité du réservoir ____________ 450 l Vitesse de translation ____________ 0 – 10,0 km/h
Capacité du circuit hydr. ________ 880 l Ponts moteurs ____________________ 90 t pont directeur oscillant, blocable hydrauli-
Filtration __________________________ 2 filtres dans le circuit retour, avec haute préci- quement
sion de filtration (5 µm), un filtre haute pression au Freinage ____________________________ Freins à disques multiples à bain d’huile sans
départ de chaque pompe de travail entretien, frein de service et de stationnement
Refroidissement __________________ Un radiateur pour le refroidissement de l’eau et activés hydrauliquement
de l’air d’admission, et un second radiateur pour Variantes du châssis ____________ 4 stabilisateurs
le refroidissement de l’huile hydraulique, chacun
équipé d’un ventilateur à entraînement hydrosta-
tique
Modes de travail ________________ Adaptation de la puissance du moteur et de
l’hydraulique selon les applications, à l’aide d’un Equipements
présélecteur du mode de fonctionnement
ECO __________________________ Travaux particulièrement économiques et non Conception ________________________ Acier à haute résistance pour les sollicitations
nuisibles à l’environnement extrêmes. Paliers élaborés pour une répartition
POWER ______________________ Pour des rendements d’extraction maxi. et appli- optimale des contraintes
cations difficiles Vérins hydrauliques ______________ Vérins Liebherr avec amortissement en fin de
LIFT __________________________ Travaux de levage de charges course, munis de joints de guidage et d’étan-
FINE __________________________ Travaux de précision réalisés par des mouve- chéité
ments extrêmement précis Paliers ______________________________ Etanches, entretien réduit
Régulation du régime ____________ Adaptation en continue de la puissance moteur Graissage __________________________ Graissage centralisé Liebherr semi-automatique
par régulation du régime, pour chaque mode
sélectionné

Commande
Système de répartition
d’énergie __________________________ A l’aide de distributeurs hydrauliques intégrant
des clapets de sécurité
Cumul de débit ____________ Sur flèche et balancier
Circuit fermé ________________ Pour le mécanisme d’orientation de la tourelle
Commande
Rotation et équipement __ Pilotage proportionnel par manipulateur en croix
Translation __________________ Pilotage proportionnel par pédale
Fonctions supplém. ____________ Opérées par pédales à pilotage proportionnel ou
par un interrupteur

2 DT A 954 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention

 Dimensions
E A1
D A

C
W H

T4 M T1
B
L
B1
U4
Z
V
X

mm Flèche monobloc industrie 10,50 m

A 3000 et balancier industrie m 7,80 9,00
A1 3505 V mm 8450 7350
B 3800 W mm 4000 4500
B1 6350 X mm 15000 14950
C 5230
D 3825 Flèche monobloc industrie 11,50 m
E 3825 et balancier industrie m 9,00 10,00
H 3640 V mm 8050 7300
K 2100 W mm 4000 4500
L 3600 X mm 15950 15950
M 1800
Q 540 Flèche monobloc coudée industrie 11,50 m
T1 1700 et balancier industrie m 9,00 10,00
T4 1775 V mm – –
U4 7075 W mm 4530 4530
Z 7325 X mm 16000 16000
E = Rayon de giration
Flèche monobloc industrie 12,50 m
et balancier industrie m 9,00 10,00
Pneumatiques Ø 1660 mm, largeur 600 mm
V mm 9050 8250
W mm 4000 4500
X mm 16950 16950

Balancier industrie m 7,80 9,00 10,00

F mm 8150 9350 10350
G mm 1100 1100 1100
P mm 1250 1250 1250
Equipement représenté sur pont oscillant directeur

DT A 954 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention 3

 Equipement industrie
avec flèche monobloc industrie 10,50 m
ft m
22 Débattements
70
20 Cinématique avec combinaison 2A/3B

60 1 Axe du bout du balancier industrie 7,80 m

18
2 Axe du bout du balancier industrie 9,00 m
16 3 Avec balancier industrie 7,80 m et grappin type 72 B
50 4 Avec balancier industrie 9,00 m et grappin type 72 B
14

40 12

10 Poids
30
8 Le poids en ordre de marche comprend la machine de base et
l’équipement industrie :
20 6
Poids
4 Flèche monobloc industrie 10,50 m
10 Balancier industrie 7,80 m
2 Grappin type 72 B/1,40 m3
5 griffes demi-fermées 75200 kg
0 0
Flèche monobloc industrie 10,50 m
-2 Balancier industrie 9,00 m
-10 Grappin type 72 B/1,40 m3
-4 1 5 griffes demi-fermées 75550 kg
2
-20 -6

-8 3
4
-30
-10
20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0m

60 50 40 30 20 10 0 ft

VarioLift Plus
VarioLiftPlus : Différentes possibilités de brochage du monobloc pour des forces de levage optimisées

Zone de travail identique Zone de travail modifiée

Brochage A

2A
Brochage B
2A

Brochage 3 Configuration 2A 3B
Brochage 2

3A

Variante de cinématique 2A : Variante de cinématique 3A :

Des valeurs de levage augmentées au dessus
du sol
Variante de cinématique 3B :
Des valeurs de levage augmentées sous le
niveau du sol et à grande portée
Modification de la cinématique pour augmenter
la profondeur dans le cas de déchargement de
bateau

4 DT A 954 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention

 Forces de levage
avec flèche monobloc industrie 10,50 m (combinaison 2A)

Balancier industrie 7,80 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5 21,0
Stabilisateurs relevés
24,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
22,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
21,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 15,1# (15,1#)
19,5 4 stabilisateurs abaissés 15,1# (15,1#)
Stabilisateurs relevés 14,8# (14,8#) 12,6# (12,6#)
18,0 4 stabilisateurs abaissés 14,8# (14,8#) 12,6# (12,6#)
Stabilisateurs relevés 15,7# (15,7#) 14,4# (14,4#) 11,6 (12,5#)
16,5 4 stabilisateurs abaissés 15,7# (15,7#) 14,4# (14,4#) 12,5# (12,5#)
Stabilisateurs relevés 15,4# (15,4#) 11,9 (13,1 ) 9,2 (10,2 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 15,4# (15,4#) 14,0# (14,0#) 12,2# (12,2#)
Stabilisateurs relevés 15,6 (15,6#) 11,9 (13,1 ) 9,3 (10,3 ) 7,4 ( 8,2 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 15,6# (15,6#) 13,9# (13,9#) 12,5# (12,5#) 11,3# (11,3#)
Stabilisateurs relevés 15,4 (15,7#) 11,8 (13,0 ) 9,3 (10,3 ) 7,4 ( 8,2 ) 5,9 ( 6,6 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 15,7# (15,7#) 13,9# (13,9#) 12,5# (12,5#) 11,2# (11,2#) 10,0# (10,0#)
Stabilisateurs relevés 17,3# (17,3#) 15,1 (15,9#) 11,6 (12,8 ) 9,2 (10,1 ) 7,3 ( 8,2 ) 5,9 ( 6,6 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 17,3# (17,3#) 15,9# (15,9#) 14,0# (14,0#) 12,5# (12,5#) 11,2# (11,2#) 10,1# (10,1#)
Stabilisateurs relevés 18,6# (18,6#) 14,5 (16,1 ) 11,2 (12,4 ) 8,9 ( 9,9 ) 7,2 ( 8,0 ) 5,8 ( 6,5 ) 4,7 (5,4 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 18,6# (18,6#) 16,3# (16,3#) 14,2# (14,2#) 12,6# (12,6#) 11,3# (11,3#) 10,1# (10,1#) 8,8# (8,8#)
Stabilisateurs relevés 19,4# (19,4#) 18,5 (19,8#) 13,8 (15,3 ) 10,7 (11,9 ) 8,6 ( 9,5 ) 6,9 ( 7,7 ) 5,7 ( 6,4 ) 4,7 (5,3 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 19,4# (19,4#) 19,8# (19,8#) 16,7# (16,7#) 14,5# (14,5#) 12,7# (12,7#) 11,3# (11,3#) 10,0# (10,0#) 8,8# (8,8#)
Stabilisateurs relevés 18,1# (18,1#) 26,3# (26,3#) 24,3 (25,7#) 17,2 (19,2 ) 12,9 (14,4 ) 10,1 (11,3 ) 8,1 ( 9,1 ) 6,7 ( 7,5 ) 5,5 ( 6,2 ) 4,6 (5,2 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 18,1# (18,1#) 26,3# (26,3#) 25,7# (25,7#) 20,6# (20,6#) 17,2# (17,2#) 14,7# (14,7#) 12,8# (12,8#) 11,3# (11,3#) 9,9# ( 9,9#) 8,6# (8,6#)
Stabilisateurs relevés 18,9# (18,9#) 21,7 (24,6 ) 15,7 (17,6 ) 12,0 (13,4 ) 9,5 (10,7 ) 7,7 ( 8,7 ) 6,4 ( 7,2 ) 5,3 ( 6,0 ) 4,4 (5,1 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 18,9# (18,9#) 26,9# (26,9#) 21,2# (21,2#) 17,5# (17,5#) 14,8# (14,8#) 12,8# (12,8#) 11,2# (11,2#) 9,8# ( 9,8#) 8,4# (8,4#)
Stabilisateurs relevés 3,9# ( 3,9#) 19,2 (20,2#) 14,2 (16,2 ) 11,1 (12,5 ) 8,9 (10,0 ) 7,3 ( 8,2 ) 6,1 ( 6,9 ) 5,1 ( 5,8 ) 4,3 (4,9 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 3,9# ( 3,9#) 20,2# (20,2#) 21,4# (21,4#) 17,5# (17,5#) 14,8# (14,8#) 12,7# (12,7#) 11,0# (11,0#) 9,5# ( 9,5#) 8,0# (8,0#)
Stabilisateurs relevés 3,2# ( 3,2#) 10,5# (10,5#) 13,1 (15,0 ) 10,3 (11,7 ) 8,3 ( 9,5 ) 6,9 ( 7,8 ) 5,8 ( 6,6 ) 4,9 ( 5,6 ) 4,2 (4,8 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 3,2# ( 3,2#) 10,5# (10,5#) 20,8# (20,8#) 17,1# (17,1#) 14,4# (14,4#) 12,3# (12,3#) 10,6# (10,6#) 9,0# ( 9,0#) 7,5# (7,5#)
Stabilisateurs relevés 4,0# ( 4,0#) 9,1# ( 9,1#) 12,3 (14,1 ) 9,7 (11,1 ) 7,9 ( 9,0 ) 6,6 ( 7,5 ) 5,6 ( 6,3 ) 4,7 ( 5,4 ) 4,1 (4,7 )
0 4 stabilisateurs abaissés 4,0# ( 4,0#) 9,1# ( 9,1#) 19,5# (19,5#) 16,2# (16,2#) 13,7# (13,7#) 11,7# (11,7#) 9,9# ( 9,9#) 8,4# ( 8,4#) 6,7# (6,7#)
Stabilisateurs relevés 9,4# ( 9,4#) 11,8 (13,7 ) 9,3 (10,7 ) 7,6 ( 8,7 ) 6,4 ( 7,3 ) 5,4 ( 6,2 ) 4,6 ( 5,3 ) 4,1 (4,7 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 9,4# ( 9,4#) 17,4# (17,4#) 14,8# (14,8#) 12,5# (12,5#) 10,7# (10,7#) 9,0# ( 9,0#) 7,4# ( 7,4#) 5,6# (5,6#)
Stabilisateurs relevés 11,6 (13,5 ) 9,1 (10,5 ) 7,4 ( 8,5 ) 6,2 ( 7,1 ) 5,3 ( 6,1 ) 4,6 ( 5,3 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 14,6# (14,6#) 12,7# (12,7#) 10,9# (10,9#) 9,3# ( 9,3#) 7,7# ( 7,7#) 6,0# ( 6,0#)
Stabilisateurs relevés 7,4 ( 8,5 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 8,7# ( 8,7#)
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
– 7,5 4 stabilisateurs abaissés

Balancier industrie 9,00 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5 21,0
Stabilisateurs relevés
24,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
22,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 13,2# (13,2#)
21,0 4 stabilisateurs abaissés 13,2# (13,2#)
Stabilisateurs relevés 13,0# (13,0#) 11,0# (11,0#)
19,5 4 stabilisateurs abaissés 13,0# (13,0#) 11,0# (11,0#)
Stabilisateurs relevés 12,6# (12,6#) 11,0# (11,0#)
18,0 4 stabilisateurs abaissés 12,6# (12,6#) 11,0# (11,0#)
Stabilisateurs relevés 13,3# (13,3#) 12,3# (12,3#) 9,5 (10,5 ) 7,4 ( 7,9#)
16,5 4 stabilisateurs abaissés 13,3# (13,3#) 12,3# (12,3#) 10,7# (10,7#) 7,9# ( 7,9#)
Stabilisateurs relevés 12,5 (13,1#) 9,8 (10,8 ) 7,7 ( 8,5 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 13,1# (13,1#) 12,0# (12,0#) 10,2# (10,2#)
Stabilisateurs relevés 12,5 (13,2#) 9,8 (10,8 ) 7,8 ( 8,6 ) 6,2 (6,9 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 13,2# (13,2#) 11,9# (11,9#) 10,9# (10,9#) 9,4# (9,4#)
Stabilisateurs relevés 12,4 (13,2#) 9,8 (10,8 ) 7,8 ( 8,6 ) 6,2 (7,0 ) 5,0 (5,6 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 13,2# (13,2#) 11,9# (11,9#) 10,8# (10,8#) 9,8# (9,8#) 8,0# (8,0#)
Stabilisateurs relevés 14,7# (14,7#) 12,2 (13,4 ) 9,6 (10,6 ) 7,7 ( 8,5 ) 6,2 (6,9 ) 5,0 (5,6 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 14,7# (14,7#) 13,4# (13,4#) 12,0# (12,0#) 10,9# (10,9#) 9,8# (9,8#) 8,9# (8,9#)
Stabilisateurs relevés 15,4 (15,5#) 11,8 (13,0 ) 9,3 (10,3 ) 7,5 ( 8,3 ) 6,1 (6,8 ) 4,9 (5,6 ) 4,0 (4,5 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 15,5# (15,5#) 13,6# (13,6#) 12,2# (12,2#) 10,9# (10,9#) 9,8# (9,8#) 8,8# (8,8#) 7,2# (7,2#)
Stabilisateurs relevés 15,9# (15,9#) 14,6 (16,0#) 11,3 (12,5 ) 8,9 ( 9,9 ) 7,2 ( 8,0 ) 5,9 (6,6 ) 4,8 (5,4 ) 3,9 (4,5 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 15,9# (15,9#) 16,0# (16,0#) 13,9# (13,9#) 12,3# (12,3#) 11,0# (11,0#) 9,8# (9,8#) 8,8# (8,8#) 7,7# (7,7#)
Stabilisateurs relevés 16,7# (16,7#) 18,4 (19,5#) 13,7 (15,2 ) 10,6 (11,8 ) 8,5 ( 9,4 ) 6,9 ( 7,7 ) 5,6 (6,4 ) 4,7 (5,3 ) 3,9 (4,4 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 16,7# (16,7#) 19,5# (19,5#) 16,5# (16,5#) 14,3# (14,3#) 12,5# (12,5#) 11,1# (11,1#) 9,8# (9,8#) 8,7# (8,7#) 7,5# (7,5#)
Stabilisateurs relevés 34,0# (34,0#) 30,6# (30,6#) 23,7 (25,7#) 16,8 (18,8 ) 12,7 (14,2 ) 9,9 (11,1 ) 8,0 ( 8,9 ) 6,5 ( 7,3 ) 5,4 (6,1 ) 4,5 (5,1 ) 3,8 (4,3 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 34,0# (34,0#) 30,6# (30,6#) 25,7# (25,7#) 20,5# (20,5#) 17,0# (17,0#) 14,5# (14,5#) 12,6# (12,6#) 11,1# (11,1#) 9,7# (9,7#) 8,6# (8,6#) 7,3# (7,3#)
Stabilisateurs relevés 12,6# (12,6#) 20,9 (23,8 ) 15,2 (17,1 ) 11,6 (13,1 ) 9,2 (10,4 ) 7,5 ( 8,4 ) 6,2 ( 7,0 ) 5,1 (5,8 ) 4,3 (4,9 ) 3,6 (4,2 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 12,6# (12,6#) 26,8# (26,8#) 21,0# (21,0#) 17,3# (17,3#) 14,6# (14,6#) 12,6# (12,6#) 11,0# (11,0#) 9,6# (9,6#) 8,3# (8,3#) 7,0# (7,0#)
Stabilisateurs relevés 0,8# ( 0,8#) 5,2# ( 5,2#) 17,8# (17,8#) 13,7 (15,6 ) 10,7 (12,1 ) 8,6 ( 9,7 ) 7,0 ( 8,0 ) 5,8 ( 6,6 ) 4,9 (5,6 ) 4,2 (4,8 ) 3,5 (4,1 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 0,8# ( 0,8#) 5,2# ( 5,2#) 17,8# (17,8#) 21,0# (21,0#) 17,2# (17,2#) 14,5# (14,5#) 12,4# (12,4#) 10,7# (10,7#) 9,3# (9,3#) 8,0# (8,0#) 6,5# (6,5#)
Stabilisateurs relevés 1,8# ( 1,8#) 4,8# ( 4,8#) 11,2# (11,2#) 12,6 (14,4 ) 9,9 (11,3 ) 8,0 ( 9,1 ) 6,6 ( 7,6 ) 5,5 ( 6,3 ) 4,7 (5,4 ) 4,0 (4,6 ) 3,5 (4,0 )
0 4 stabilisateurs abaissés 1,8# ( 1,8#) 4,8# ( 4,8#) 11,2# (11,2#) 20,3# (20,3#) 16,7# (16,7#) 14,0# (14,0#) 12,0# (12,0#) 10,3# (10,3#) 8,8# (8,8#) 7,4# (7,4#) 5,9# (5,9#)
Stabilisateurs relevés 5,5# ( 5,5#) 10,1# (10,1#) 11,8 (13,7 ) 9,3 (10,7 ) 7,6 ( 8,7 ) 6,3 ( 7,2 ) 5,3 ( 6,1 ) 4,5 (5,2 ) 3,9 (4,5 ) 3,4 (4,0 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 5,5# ( 5,5#) 10,1# (10,1#) 18,8# (18,8#) 15,6# (15,6#) 13,2# (13,2#) 11,2# (11,2#) 9,6# ( 9,6#) 8,1# (8,1#) 6,6# (6,6#) 4,9# (4,9#)
Stabilisateurs relevés 6,5# ( 6,5#) 10,3# (10,3#) 11,4 (13,2 ) 8,9 (10,3 ) 7,3 ( 8,4 ) 6,1 ( 7,0 ) 5,1 ( 5,9 ) 4,4 (5,1 ) 3,9 (4,5 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 6,5# ( 6,5#) 10,3# (10,3#) 16,6# (16,6#) 14,1# (14,1#) 11,9# (11,9#) 10,1# (10,1#) 8,6# ( 8,6#) 7,1# (7,1#) 5,5# (5,5#)
Stabilisateurs relevés 11,2 (13,1 ) 8,8 (10,1 ) 7,1 ( 8,2 ) 6,0 ( 6,9 ) 5,1 ( 5,9 ) 4,4 (5,1 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 13,7# (13,7#) 11,9# (11,9#) 10,2# (10,2#) 8,6# ( 8,6#) 7,2# ( 7,2#) 5,7# (5,7#)
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
– 7,5 4 stabilisateurs abaissés

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur une surface dure, horizontale et portant uniformé-
ment, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à
l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 %
de la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées dans le tableau. La capacité de charge de la
machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale autorisée du crochet de levage.
Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche et d’un avertisseur de surcharge, conformément à
la norme EN 474-5.

DT A 954 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention 5

 Forces de levage
avec flèche monobloc industrie 10,50 m (combinaison 3B)

Balancier industrie 7,80 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5 21,0
Stabilisateurs relevés
24,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
22,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
21,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 15,6# (15,6#) 13,0# (13,0#)
19,5 4 stabilisateurs abaissés 15,6# (15,6#) 13,0# (13,0#)
Stabilisateurs relevés 14,6# (14,6#) 13,2# (13,2#)
18,0 4 stabilisateurs abaissés 14,6# (14,6#) 13,2# (13,2#)
Stabilisateurs relevés 12,6# (12,6#) 11,6 (11,8#) 8,9 ( 9,9 )
16,5 4 stabilisateurs abaissés 12,6# (12,6#) 11,8# (11,8#) 10,2# (10,2#)
Stabilisateurs relevés 12,2# (12,2#) 11,4# (11,4#) 9,2 (10,2 ) 7,2 ( 8,0 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 12,2# (12,2#) 11,4# (11,4#) 10,8# (10,8#) 9,5# ( 9,5#)
Stabilisateurs relevés 12,1# (12,1#) 11,3# (11,3#) 9,3 (10,3 ) 7,4 ( 8,2 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 12,1# (12,1#) 11,3# (11,3#) 10,6# (10,6#) 10,1# (10,1#)
Stabilisateurs relevés 12,3# (12,3#) 11,4# (11,4#) 9,3 (10,2 ) 7,4 ( 8,2 ) 5,9 ( 6,6 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 12,3# (12,3#) 11,4# (11,4#) 10,6# (10,6#) 10,0# (10,0#) 9,6# ( 9,6#)
Stabilisateurs relevés 14,1# (14,1#) 12,7# (12,7#) 11,5 (11,7#) 9,1 (10,1 ) 7,3 ( 8,1 ) 5,9 ( 6,6 ) 4,7 (5,3 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 14,1# (14,1#) 12,7# (12,7#) 11,7# (11,7#) 10,8# (10,8#) 10,1# (10,1#) 9,6# ( 9,6#) 8,3# (8,3#)
Stabilisateurs relevés 15,0# (15,0#) 13,4# (13,4#) 11,1 (12,1#) 8,8 ( 9,8 ) 7,1 ( 7,9 ) 5,8 ( 6,5 ) 4,7 (5,3 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 15,0# (15,0#) 13,4# (13,4#) 12,1# (12,1#) 11,1# (11,1#) 10,3# (10,3#) 9,6# ( 9,6#) 9,1# (9,1#)
Stabilisateurs relevés 19,4# (19,4#) 16,4# (16,4#) 13,6 (14,3#) 10,6 (11,7 ) 8,4 ( 9,4 ) 6,8 ( 7,7 ) 5,6 ( 6,3 ) 4,6 (5,2 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 19,4# (19,4#) 16,4# (16,4#) 14,3# (14,3#) 12,7# (12,7#) 11,5# (11,5#) 10,6# (10,6#) 9,8# ( 9,8#) 9,1# (9,1#)
Stabilisateurs relevés 28,6# (28,6#) 29,3# (29,3#) 22,1# (22,1#) 16,8 (18,0#) 12,7 (14,2 ) 10,0 (11,1 ) 8,0 ( 9,0 ) 6,6 ( 7,4 ) 5,4 ( 6,1 ) 4,5 (5,1 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 28,6# (28,6#) 29,3# (29,3#) 22,1# (22,1#) 18,0# (18,0#) 15,3# (15,3#) 13,4# (13,4#) 12,0# (12,0#) 10,9# (10,9#) 10,0# (10,0#) 9,2# (9,2#)
Stabilisateurs relevés 9,8# ( 9,8#) 21,0 (23,9 ) 15,3 (17,2 ) 11,7 (13,2 ) 9,3 (10,5 ) 7,6 ( 8,5 ) 6,2 ( 7,0 ) 5,2 ( 5,9 ) 4,4 (5,0 ) 3,7 (4,2 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 9,8# ( 9,8#) 25,0# (25,0#) 19,6# (19,6#) 16,3# (16,3#) 14,1# (14,1#) 12,4# (12,4#) 11,2# (11,2#) 10,2# (10,2#) 9,3# (9,3#) 8,2 (8,3#)
Stabilisateurs relevés 2,9# ( 2,9#) 14,9# (14,9#) 13,9 (15,8 ) 10,8 (12,2 ) 8,7 ( 9,8 ) 7,1 ( 8,1 ) 5,9 ( 6,7 ) 5,0 ( 5,7 ) 4,2 (4,8 ) 3,6 (4,2 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 2,9# ( 2,9#) 14,9# (14,9#) 21,1# (21,1#) 17,3# (17,3#) 14,7# (14,7#) 12,9# (12,9#) 11,5# (11,5#) 10,3# (10,3#) 9,3 (9,4#) 8,1 (8,4#)
Stabilisateurs relevés 2,8# ( 2,8#) 9,1# ( 9,1#) 12,7 (14,6 ) 10,1 (11,5 ) 8,2 ( 9,3 ) 6,8 ( 7,7 ) 5,7 ( 6,5 ) 4,8 ( 5,5 ) 4,1 (4,7 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 2,8# ( 2,8#) 9,1# ( 9,1#) 22,1# (22,1#) 18,0# (18,0#) 15,2# (15,2#) 13,2# (13,2#) 11,7# (11,7#) 10,4# (10,4#) 9,2 (9,4#)
Stabilisateurs relevés 3,9# ( 3,9#) 8,4# ( 8,4#) 12,0 (13,8 ) 9,5 (10,9 ) 7,7 ( 8,8 ) 6,4 ( 7,4 ) 5,4 ( 6,2 ) 4,7 ( 5,3 ) 4,0 (4,6 )
0 4 stabilisateurs abaissés 3,9# ( 3,9#) 8,4# ( 8,4#) 18,5# (18,5#) 18,4# (18,4#) 15,5# (15,5#) 13,4# (13,4#) 11,7# (11,7#) 10,4 (10,4#) 9,1 (9,2#)
Stabilisateurs relevés 9,0# ( 9,0#) 11,6 (13,4 ) 9,1 (10,5 ) 7,4 ( 8,6 ) 6,2 ( 7,1 ) 5,3 ( 6,1 ) 4,6 ( 5,2 ) 4,0 (4,6 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 9,0# ( 9,0#) 16,5# (16,5#) 18,3# (18,3#) 15,5# (15,5#) 13,3# (13,3#) 11,6# (11,6#) 10,2# (10,2#) 8,9# (8,9#)
Stabilisateurs relevés 11,4 (13,3 ) 8,9 (10,3 ) 7,3 ( 8,4 ) 6,1 ( 7,0 ) 5,2 ( 6,0 ) 4,5 ( 5,2 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 16,5# (16,5#) 17,8# (17,8#) 15,1# (15,1#) 13,0# (13,0#) 11,3# (11,3#) 9,7# ( 9,7#)
Stabilisateurs relevés
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
– 7,5 4 stabilisateurs abaissés

Balancier industrie 9,00 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5 21,0
Stabilisateurs relevés
24,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
22,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 13,8# (13,8#)
21,0 4 stabilisateurs abaissés 13,8# (13,8#)
Stabilisateurs relevés 13,4# (13,4#) 11,6# (11,6#)
19,5 4 stabilisateurs abaissés 13,4# (13,4#) 11,6# (11,6#)
Stabilisateurs relevés 11,9# (11,9#) 11,1# (11,1#) 9,1# ( 9,1#)
18,0 4 stabilisateurs abaissés 11,9# (11,9#) 11,1# (11,1#) 9,1# ( 9,1#)
Stabilisateurs relevés 10,6# (10,6#) 9,6 (10,1#) 7,5 ( 8,3 )
16,5 4 stabilisateurs abaissés 10,6# (10,6#) 10,1# (10,1#) 8,8# ( 8,8#)
Stabilisateurs relevés 10,4# (10,4#) 9,8 ( 9,8#) 7,7 ( 8,5 ) 6,0 ( 6,8 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 10,4# (10,4#) 9,8# ( 9,8#) 9,4# ( 9,4#) 7,9# ( 7,9#)
Stabilisateurs relevés 10,3# (10,3#) 9,7# ( 9,7#) 7,8 ( 8,6 ) 6,2 ( 6,9 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 10,3# (10,3#) 9,7# ( 9,7#) 9,3# ( 9,3#) 8,9# ( 8,9#)
Stabilisateurs relevés 10,4# (10,4#) 9,7 ( 9,8#) 7,7 ( 8,6 ) 6,2 ( 6,9 ) 5,0 (5,6 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 10,4# (10,4#) 9,8# ( 9,8#) 9,3# ( 9,3#) 8,8# ( 8,8#) 8,5# (8,5#)
Stabilisateurs relevés 11,5# (11,5#) 10,7# (10,7#) 9,5 (10,0#) 7,6 ( 8,4 ) 6,1 ( 6,9 ) 5,0 (5,6 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 11,5# (11,5#) 10,7# (10,7#) 10,0# (10,0#) 9,4# ( 9,4#) 8,9# ( 8,9#) 8,5# (8,5#)
Stabilisateurs relevés 12,1# (12,1#) 11,1# (11,1#) 9,2 (10,2 ) 7,4 ( 8,2 ) 6,0 ( 6,7 ) 4,9 (5,5 ) 4,0 (4,5 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 12,1# (12,1#) 11,1# (11,1#) 10,3# (10,3#) 9,6# ( 9,6#) 9,0# ( 9,0#) 8,5# (8,5#) 7,9# (7,9#)
Stabilisateurs relevés 14,6# (14,6#) 13,0# (13,0#) 11,1 (11,7#) 8,8 ( 9,8 ) 7,1 ( 7,9 ) 5,8 ( 6,5 ) 4,8 (5,4 ) 3,9 (4,5 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 14,6# (14,6#) 13,0# (13,0#) 11,7# (11,7#) 10,7# (10,7#) 9,9# ( 9,9#) 9,2# ( 9,2#) 8,6# (8,6#) 8,1# (8,1#)
Stabilisateurs relevés 17,3# (17,3#) 16,2# (16,2#) 13,5 (14,0#) 10,5 (11,6 ) 8,3 ( 9,3 ) 6,8 ( 7,6 ) 5,6 ( 6,3 ) 4,6 (5,2 ) 3,8 (4,4 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 17,3# (17,3#) 16,2# (16,2#) 14,0# (14,0#) 12,4# (12,4#) 11,2# (11,2#) 10,2# (10,2#) 9,4# ( 9,4#) 8,8# (8,8#) 8,2# (8,2#)
Stabilisateurs relevés 30,1# (30,1#) 22,4# (22,4#) 16,4 (18,0#) 12,4 (13,9 ) 9,7 (10,9 ) 7,8 ( 8,8 ) 6,4 ( 7,2 ) 5,3 ( 6,0 ) 4,4 (5,0 ) 3,7 (4,2 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 30,1# (30,1#) 22,4# (22,4#) 18,0# (18,0#) 15,2# (15,2#) 13,2# (13,2#) 11,7# (11,7#) 10,6# (10,6#) 9,7# ( 9,7#) 8,9# (8,9#) 8,2 (8,2#)
Stabilisateurs relevés 8,3# ( 8,3#) 20,2 (23,1 ) 14,7 (16,7 ) 11,4 (12,8 ) 9,0 (10,2 ) 7,3 ( 8,3 ) 6,1 ( 6,9 ) 5,0 ( 5,7 ) 4,2 (4,9 ) 3,6 (4,1 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 8,3# ( 8,3#) 25,2# (25,2#) 19,7# (19,7#) 16,2# (16,2#) 13,9# (13,9#) 12,2# (12,2#) 10,9# (10,9#) 9,9# ( 9,9#) 9,0# (9,0#) 8,1 (8,3#)
Stabilisateurs relevés 0,7# (0,7#) 4,4# ( 4,4#) 14,1# (14,1#) 13,3 (15,2 ) 10,4 (11,8 ) 8,4 ( 9,5 ) 6,9 ( 7,8 ) 5,7 ( 6,5 ) 4,8 ( 5,5 ) 4,1 (4,7 ) 3,5 (4,0 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 0,7# (0,7#) 4,4# ( 4,4#) 14,1# (14,1#) 21,0# (21,0#) 17,2# (17,2#) 14,5# (14,5#) 12,7# (12,7#) 11,2# (11,2#) 10,1# (10,1#) 9,1# (9,1#) 8,0 (8,3#)
Stabilisateurs relevés 1,8# (1,8#) 4,4# ( 4,4#) 10,0# (10,0#) 12,2 (14,1 ) 9,6 (11,0 ) 7,8 ( 8,9 ) 6,5 ( 7,4 ) 5,4 ( 6,2 ) 4,6 ( 5,3 ) 3,9 (4,5 ) 3,4 (3,9 )
0 4 stabilisateurs abaissés 1,8# (1,8#) 4,4# ( 4,4#) 10,0# (10,0#) 21,9# (21,9#) 17,8# (17,8#) 15,0# (15,0#) 13,0# (13,0#) 11,4# (11,4#) 10,2# (10,2#) 9,0 (9,1#) 7,9 (8,1#)
Stabilisateurs relevés 5,3# ( 5,3#) 9,4# ( 9,4#) 11,6 (13,4 ) 9,1 (10,5 ) 7,4 ( 8,5 ) 6,2 ( 7,1 ) 5,2 ( 6,0 ) 4,4 ( 5,1 ) 3,8 (4,4 ) 3,4 (3,9 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 5,3# ( 5,3#) 9,4# ( 9,4#) 18,6# (18,6#) 18,1# (18,1#) 15,2# (15,2#) 13,1# (13,1#) 11,5# (11,5#) 10,1# (10,1#) 8,9 (9,0#) 7,8# (7,8#)
Stabilisateurs relevés 9,9# ( 9,9#) 11,2 (13,0 ) 8,8 (10,1 ) 7,1 ( 8,2 ) 5,9 ( 6,9 ) 5,0 ( 5,8 ) 4,3 ( 5,0 ) 3,8 (4,4 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 9,9# ( 9,9#) 17,0# (17,0#) 17,9# (17,9#) 15,1# (15,1#) 13,0# (13,0#) 11,3# (11,3#) 9,9# ( 9,9#) 8,7# (8,7#)
Stabilisateurs relevés 11,0 (12,9 ) 8,6 (10,0 ) 7,0 ( 8,1 ) 5,8 ( 6,8 ) 5,0 ( 5,8 ) 4,3 ( 5,0 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 17,0# (17,0#) 17,3# (17,3#) 14,7# (14,7#) 12,6# (12,6#) 10,9# (10,9#) 9,4# ( 9,4#)
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
– 7,5 4 stabilisateurs abaissés

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur une surface dure, horizontale et portant uniformé-
ment, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à
l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 %
de la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées dans le tableau. La capacité de charge de la
machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale autorisée du crochet de levage.
Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche et d’un avertisseur de surcharge, conformément à
la norme EN 474-5.

6 DT A 954 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention

 Equipement industrie
avec flèche monobloc industrie 11,50 m
ft m
80 24
Débattements
22 Cinématique avec combinaison 2A/3B
70
1 Axe du bout du balancier industrie 9,00 m
20
2 Axe du bout du balancier industrie 10,00 m
60 18 3 Avec balancier industrie 9,00 m et grappin type 72 B
4 Avec balancier industrie 10,00 m et grappin type 72 B
16
50
14

40 12 Poids
10
30 Le poids en ordre de marche comprend la machine de base et
8 l’équipement industrie :

20 6 Poids
Flèche monobloc industrie 11,50 m
4 Balancier industrie 9,00 m
10 Grappin type 72 B/1,40 m3
2
5 griffes demi-fermées 76200 kg
0 0 Flèche monobloc industrie 11,50 m
Balancier industrie 10,00 m
-2 Grappin type 72 B/1,40 m3
-10 5 griffes demi-fermées 76600 kg
-4
1
-20 -6
2
-8
3
-30
-10 4

22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0m

70 60 50 40 30 20 10 0 ft

VarioLift Plus
VarioLiftPlus : Différentes possibilités de brochage du monobloc pour des forces de levage optimisées

Zone de travail identique Zone de travail modifiée

Brochage A

2A
Brochage B
2A

Brochage 3 Configuration 2A 3B
Brochage 2

3A

Variante de cinématique 2A : Variante de cinématique 3A :

Des valeurs de levage augmentées au dessus
du sol
Variante de cinématique 3B :
Des valeurs de levage augmentées sous le
niveau du sol et à grande portée
Modification de la cinématique pour augmenter
la profondeur dans le cas de déchargement de
bateau

DT A 954 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention 7

 Forces de levage
avec flèche monobloc industrie 11,50 m (combinaison 2A)

Balancier industrie 9,00 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5 21,0
Stabilisateurs relevés
24,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
22,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 12,6# (12,6#)
21,0 4 stabilisateurs abaissés 12,6# (12,6#)
Stabilisateurs relevés 12,4# (12,4#) 10,6# (10,6#)
19,5 4 stabilisateurs abaissés 12,4# (12,4#) 10,6# (10,6#)
Stabilisateurs relevés 13,2# (13,2#) 12,1# (12,1#) 9,4 (10,4 )
18,0 4 stabilisateurs abaissés 13,2# (13,2#) 12,1# (12,1#) 10,5# (10,5#)
Stabilisateurs relevés 12,5 (12,9#) 9,7 (10,7 ) 7,6 ( 8,4 )
16,5 4 stabilisateurs abaissés 12,9# (12,9#) 11,7# (11,7#) 10,2# (10,2#)
Stabilisateurs relevés 12,6 (13,0#) 9,8 (10,8 ) 7,7 ( 8,6 ) 6,1 (6,8 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 13,0# (13,0#) 11,6# (11,6#) 10,5# (10,5#) 9,5# (9,5#)
Stabilisateurs relevés 12,5 (13,0#) 9,8 (10,8 ) 7,7 ( 8,6 ) 6,2 (6,9 ) 4,9 (5,5 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 13,0# (13,0#) 11,6# (11,6#) 10,5# (10,5#) 9,4# (9,4#) 8,5# (8,5#)
Stabilisateurs relevés 14,5# (14,5#) 12,3 (13,1#) 9,6 (10,6 ) 7,6 ( 8,5 ) 6,1 (6,8 ) 4,9 (5,5 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 14,5# (14,5#) 13,1# (13,1#) 11,7# (11,7#) 10,5# (10,5#) 9,4# (9,4#) 8,5# (8,5#)
Stabilisateurs relevés 15,2# (15,2#) 11,9 (13,1 ) 9,4 (10,3 ) 7,5 ( 8,3 ) 6,0 (6,7 ) 4,8 (5,5 ) 3,8 (4,4 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 15,2# (15,2#) 13,3# (13,3#) 11,8# (11,8#) 10,5# (10,5#) 9,4# (9,4#) 8,5# (8,5#) 7,5# (7,5#)
Stabilisateurs relevés 15,2# (15,2#) 14,9 (15,5#) 11,4 (12,6 ) 9,0 (10,0 ) 7,2 ( 8,0 ) 5,8 (6,5 ) 4,7 (5,3 ) 3,8 (4,4 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 15,2# (15,2#) 15,5# (15,5#) 13,5# (13,5#) 11,9# (11,9#) 10,6# (10,6#) 9,4# (9,4#) 8,4# (8,4#) 7,4# (7,4#)
Stabilisateurs relevés 15,1# (15,1#) 17,6# (17,6#) 14,0 (15,5 ) 10,8 (12,0 ) 8,5 ( 9,5 ) 6,8 ( 7,7 ) 5,6 (6,3 ) 4,5 (5,2 ) 3,7 (4,3 ) 3,0 (3,5 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 15,1# (15,1#) 17,6# (17,6#) 15,9# (15,9#) 13,7# (13,7#) 12,0# (12,0#) 10,6# (10,6#) 9,4# (9,4#) 8,4# (8,4#) 7,4# (7,4#) 6,2# (6,2#)
Stabilisateurs relevés 10,2# (10,2#) 18,1# (18,1#) 22,4# (22,4#) 17,2 (19,2 ) 12,9 (14,4 ) 10,0 (11,2 ) 8,0 ( 8,9 ) 6,5 ( 7,3 ) 5,3 (6,0 ) 4,3 (5,0 ) 3,6 (4,1 ) 2,9 (3,4 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 10,2# (10,2#) 18,1# (18,1#) 22,4# (22,4#) 19,6# (19,6#) 16,3# (16,3#) 13,9# (13,9#) 12,1# (12,1#) 10,6# (10,6#) 9,4# (9,4#) 8,3# (8,3#) 7,2# (7,2#) 6,1# (6,1#)
Stabilisateurs relevés 19,4# (19,4#) 21,3 (24,2 ) 15,3 (17,3 ) 11,7 (13,1 ) 9,2 (10,4 ) 7,4 ( 8,4 ) 6,0 ( 6,9 ) 5,0 (5,7 ) 4,1 (4,7 ) 3,4 (4,0 ) 2,8 (3,3 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 19,4# (19,4#) 25,6# (25,6#) 20,1# (20,1#) 16,6# (16,6#) 14,0# (14,0#) 12,1# (12,1#) 10,5# (10,5#) 9,2# (9,2#) 8,1# (8,1#) 7,0# (7,0#) 5,9# (5,9#)
Stabilisateurs relevés 3,0# ( 3,0#) 15,7# (15,7#) 13,5 (15,4 ) 10,5 (11,9 ) 8,4 ( 9,5 ) 6,8 ( 7,8 ) 5,6 ( 6,4 ) 4,7 (5,4 ) 3,9 (4,5 ) 3,3 (3,8 ) 2,7 (3,3 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 3,0# ( 3,0#) 15,7# (15,7#) 20,2# (20,2#) 16,5# (16,5#) 13,9# (13,9#) 11,9# (11,9#) 10,4# (10,4#) 9,0# (9,0#) 7,9# (7,9#) 6,8# (6,8#) 5,5# (5,5#)
Stabilisateurs relevés 2,2# ( 2,2#) 7,8# ( 7,8#) 12,0 (13,9 ) 9,5 (10,9 ) 7,7 ( 8,8 ) 6,3 ( 7,3 ) 5,3 ( 6,1 ) 4,4 (5,1 ) 3,7 (4,3 ) 3,1 (3,7 ) 2,7 (3,2 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 2,2# ( 2,2#) 7,8# ( 7,8#) 19,6# (19,6#) 16,2# (16,2#) 13,6# (13,6#) 11,6# (11,6#) 10,0# (10,0#) 8,7# (8,7#) 7,5# (7,5#) 6,3# (6,3#) 5,0# (5,0#)
Stabilisateurs relevés 2,8# ( 2,8#) 6,6# ( 6,6#) 11,0 (12,8 ) 8,7 (10,1 ) 7,1 ( 8,2 ) 5,9 ( 6,8 ) 4,9 ( 5,7 ) 4,2 (4,9 ) 3,5 (4,2 ) 3,0 (3,6 ) 2,6 (3,1 )
0 4 stabilisateurs abaissés 2,8# ( 2,8#) 6,6# ( 6,6#) 14,8# (14,8#) 15,3# (15,3#) 13,0# (13,0#) 11,1# (11,1#) 9,6# ( 9,6#) 8,2# (8,2#) 7,0# (7,0#) 5,8# (5,8#) 4,3# (4,3#)
Stabilisateurs relevés 3,8# ( 3,8#) 6,8# ( 6,8#) 10,3 (12,1 ) 8,1 ( 9,5 ) 6,7 ( 7,8 ) 5,5 ( 6,5 ) 4,7 ( 5,5 ) 4,0 (4,7 ) 3,4 (4,0 ) 3,0 (3,5 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 3,8# ( 3,8#) 6,8# ( 6,8#) 12,6# (12,6#) 14,1# (14,1#) 12,0# (12,0#) 10,3# (10,3#) 8,8# ( 8,8#) 7,5# (7,5#) 6,3# (6,3#) 5,0# (5,0#)
Stabilisateurs relevés 7,6# ( 7,6#) 10,0 (11,8 ) 7,8 ( 9,2 ) 6,4 ( 7,5 ) 5,3 ( 6,2 ) 4,5 ( 5,3 ) 3,8 (4,5 ) 3,3 (3,9 ) 2,9 (3,5 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 7,6# ( 7,6#) 12,3# (12,3#) 12,4# (12,4#) 10,7# (10,7#) 9,2# ( 9,2#) 7,9# ( 7,9#) 6,6# (6,6#) 5,4# (5,4#) 4,0# (4,0#)
Stabilisateurs relevés 9,9 (11,3#) 7,7 ( 9,0 ) 6,2 ( 7,3 ) 5,2 ( 6,1 ) 4,4 ( 5,2 ) 3,8 (4,5 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 11,3# (11,3#) 10,2# (10,2#) 9,0# ( 9,0#) 7,8# ( 7,8#) 6,6# ( 6,6#) 5,4# (5,4#)
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
– 7,5 4 stabilisateurs abaissés

Balancier industrie 10,00 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5 21,0
Stabilisateurs relevés
24,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 10,9# (10,9#)
22,5 4 stabilisateurs abaissés 10,9# (10,9#)
Stabilisateurs relevés 11,0# (11,0#) 9,1# ( 9,1#)
21,0 4 stabilisateurs abaissés 11,0# (11,0#) 9,1# ( 9,1#)
Stabilisateurs relevés 11,8# (11,8#) 10,7# (10,7#) 9,2# ( 9,2#)
19,5 4 stabilisateurs abaissés 11,8# (11,8#) 10,7# (10,7#) 9,2# ( 9,2#)
Stabilisateurs relevés 11,5# (11,5#) 9,9 (10,5#) 7,7 ( 8,6 )
18,0 4 stabilisateurs abaissés 11,5# (11,5#) 10,5# (10,5#) 9,0# ( 9,0#)
Stabilisateurs relevés 11,9# (11,9#) 10,2 (11,2 ) 8,0 ( 8,8 ) 6,2 (7,0 )
16,5 4 stabilisateurs abaissés 11,9# (11,9#) 11,2# (11,2#) 10,2# (10,2#) 8,5# (8,5#)
Stabilisateurs relevés 12,2# (12,2#) 10,2 (11,2#) 8,1 ( 8,9 ) 6,4 (7,1 ) 5,0 (5,6 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 12,2# (12,2#) 11,2# (11,2#) 10,1# (10,1#) 9,2# (9,2#) 7,8# (7,8#)
Stabilisateurs relevés 12,5# (12,5#) 10,2 (11,2 ) 8,1 ( 8,9 ) 6,4 (7,1 ) 5,1 (5,7 ) 4,0 (4,5 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 12,5# (12,5#) 11,2# (11,2#) 10,1# (10,1#) 9,2# (9,2#) 8,3# (8,3#) 6,6# (6,6#)
Stabilisateurs relevés 12,6# (12,6#) 10,0 (11,0 ) 7,9 ( 8,8 ) 6,3 (7,1 ) 5,1 (5,7 ) 4,0 (4,6 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 12,6# (12,6#) 11,3# (11,3#) 10,1# (10,1#) 9,2# (9,2#) 8,3# (8,3#) 7,4# (7,4#)
Stabilisateurs relevés 12,5 (12,8#) 9,7 (10,7 ) 7,7 ( 8,6 ) 6,2 (6,9 ) 5,0 (5,6 ) 4,0 (4,5 ) 3,1 (3,6 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 12,8# (12,8#) 11,4# (11,4#) 10,2# (10,2#) 9,2# (9,2#) 8,3# (8,3#) 7,4# (7,4#) 6,3# (6,3#)
Stabilisateurs relevés 13,5# (13,5#) 12,0 (13,0#) 9,4 (10,4 ) 7,4 ( 8,3 ) 6,0 (6,7 ) 4,8 (5,5 ) 3,9 (4,5 ) 3,1 (3,6 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 13,5# (13,5#) 13,0# (13,0#) 11,5# (11,5#) 10,3# (10,3#) 9,2# (9,2#) 8,2# (8,2#) 7,4# (7,4#) 6,5# (6,5#)
Stabilisateurs relevés 13,4# (13,4#) 14,8 (15,1#) 11,3 (12,5 ) 8,9 ( 9,8 ) 7,1 ( 7,9 ) 5,7 (6,4 ) 4,6 (5,3 ) 3,8 (4,3 ) 3,0 (3,5 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 13,4# (13,4#) 15,1# (15,1#) 13,3# (13,3#) 11,6# (11,6#) 10,3# (10,3#) 9,2# (9,2#) 8,2# (8,2#) 7,3# (7,3#) 6,4# (6,4#)
Stabilisateurs relevés 13,8# (13,8#) 16,7# (16,7#) 13,6 (15,1 ) 10,5 (11,7 ) 8,3 ( 9,3 ) 6,7 ( 7,5 ) 5,4 (6,1 ) 4,4 (5,0 ) 3,6 (4,2 ) 2,9 (3,4 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 13,8# (13,8#) 16,7# (16,7#) 15,8# (15,8#) 13,5# (13,5#) 11,8# (11,8#) 10,4# (10,4#) 9,2# (9,2#) 8,2# (8,2#) 7,2# (7,2#) 6,3# (6,3#)
Stabilisateurs relevés 26,2# (26,2#) 23,4 (24,7#) 16,5 (18,5 ) 12,4 (13,8 ) 9,6 (10,8 ) 7,7 ( 8,6 ) 6,2 ( 7,0 ) 5,1 (5,8 ) 4,2 (4,8 ) 3,4 (4,0 ) 2,8 (3,3 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 26,2# (26,2#) 24,7# (24,7#) 19,6# (19,6#) 16,1# (16,1#) 13,7# (13,7#) 11,8# (11,8#) 10,3# (10,3#) 9,1# (9,1#) 8,0# (8,0#) 7,1# (7,1#) 6,1# (6,1#)
Stabilisateurs relevés 8,3# ( 8,3#) 19,9 (22,8 ) 14,5 (16,4 ) 11,1 (12,5 ) 8,7 ( 9,9 ) 7,0 ( 8,0 ) 5,7 ( 6,6 ) 4,7 (5,4 ) 3,9 (4,5 ) 3,2 (3,8 ) 2,7 (3,2 ) 2,2 (2,7 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 8,3# ( 8,3#) 25,4# (25,4#) 19,9# (19,9#) 16,3# (16,3#) 13,7# (13,7#) 11,8# (11,8#) 10,2# (10,2#) 9,0# (9,0#) 7,9# (7,9#) 6,8# (6,8#) 5,8# (5,8#) 4,5# (4,5#)
Stabilisateurs relevés 3,5# ( 3,5#) 12,1# (12,1#) 12,7 (14,6 ) 9,9 (11,3 ) 7,9 ( 9,0 ) 6,4 ( 7,4 ) 5,3 ( 6,1 ) 4,4 (5,1 ) 3,7 (4,3 ) 3,1 (3,6 ) 2,6 (3,1 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 3,5# ( 3,5#) 12,1# (12,1#) 19,7# (19,7#) 16,1# (16,1#) 13,5# (13,5#) 11,6# (11,6#) 10,0# (10,0#) 8,7# (8,7#) 7,6# (7,6#) 6,5# (6,5#) 5,4# (5,4#)
Stabilisateurs relevés 1,0# (1,0#) 3,3# ( 3,3#) 7,9# ( 7,9#) 11,3 (13,1 ) 8,9 (10,3 ) 7,2 ( 8,3 ) 5,9 ( 6,9 ) 4,9 ( 5,7 ) 4,1 (4,8 ) 3,5 (4,1 ) 2,9 (3,5 ) 2,5 (3,0 )
0 4 stabilisateurs abaissés 1,0# (1,0#) 3,3# ( 3,3#) 7,9# ( 7,9#) 18,9# (18,9#) 15,6# (15,6#) 13,1# (13,1#) 11,2# (11,2#) 9,6# ( 9,6#) 8,3# (8,3#) 7,2# (7,2#) 6,1# (6,1#) 4,9# (4,9#)
Stabilisateurs relevés 2,0# (2,0#) 3,9# ( 3,9#) 7,3# ( 7,3#) 10,4 (12,2 ) 8,2 ( 9,5 ) 6,6 ( 7,7 ) 5,5 ( 6,4 ) 4,6 ( 5,4 ) 3,9 (4,6 ) 3,3 (3,9 ) 2,8 (3,4 ) 2,4 (2,9 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 2,0# (2,0#) 3,9# ( 3,9#) 7,3# ( 7,3#) 14,3# (14,3#) 14,6# (14,6#) 12,4# (12,4#) 10,6# (10,6#) 9,1# ( 9,1#) 7,8# (7,8#) 6,6# (6,6#) 5,5# (5,5#) 4,2# (4,2#)
Stabilisateurs relevés 4,7# ( 4,7#) 7,5# ( 7,5#) 9,8 (11,6 ) 7,7 ( 9,0 ) 6,2 ( 7,3 ) 5,2 ( 6,1 ) 4,3 ( 5,1 ) 3,7 (4,4 ) 3,2 (3,8 ) 2,7 (3,3 ) 2,4 (2,9 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 4,7# ( 4,7#) 7,5# ( 7,5#) 12,8# (12,8#) 13,2# (13,2#) 11,3# (11,3#) 9,7# ( 9,7#) 8,3# ( 8,3#) 7,0# (7,0#) 5,9# (5,9#) 4,7# (4,7#) 3,2# (3,2#)
Stabilisateurs relevés 8,2# ( 8,2#) 9,5 (11,3 ) 7,4 ( 8,8 ) 6,0 ( 7,1 ) 5,0 ( 5,9 ) 4,2 ( 5,0 ) 3,6 (4,3 ) 3,1 (3,7 ) 2,7 (3,3 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 8,2# ( 8,2#) 12,7# (12,7#) 11,3# (11,3#) 9,8# ( 9,8#) 8,4# ( 8,4#) 7,2# ( 7,2#) 6,0# (6,0#) 4,8# (4,8#) 3,6# (3,6#)
Stabilisateurs relevés 7,3 ( 8,7 ) 5,9 ( 7,0 ) 4,9 ( 5,8 ) 4,1 ( 4,9 ) 3,5 (4,2 )
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés 9,0# ( 9,0#) 8,0# ( 8,0#) 6,9# ( 6,9#) 5,8# ( 5,8#) 4,7# (4,7#)
Stabilisateurs relevés
– 7,5 4 stabilisateurs abaissés

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur une surface dure, horizontale et portant uniformé-
ment, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à
l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 %
de la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées dans le tableau. La capacité de charge de la
machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale autorisée du crochet de levage.
Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche et d’un avertisseur de surcharge, conformément à
la norme EN 474-5.

8 DT A 954 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention

 Forces de levage
avec flèche monobloc industrie 11,50 m (combinaison 3B)

Balancier industrie 9,00 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5 21,0
Stabilisateurs relevés
24,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
22,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 13,0# (13,0#) 11,0# (11,0#)
21,0 4 stabilisateurs abaissés 13,0# (13,0#) 11,0# (11,0#)
Stabilisateurs relevés 12,0# (12,0#) 11,0# (11,0#)
19,5 4 stabilisateurs abaissés 12,0# (12,0#) 11,0# (11,0#)
Stabilisateurs relevés 11,4# (11,4#) 10,5# (10,5#) 9,4 ( 9,8#) 7,3 ( 8,1 )
18,0 4 stabilisateurs abaissés 11,4# (11,4#) 10,5# (10,5#) 9,8# ( 9,8#) 8,6# ( 8,6#)
Stabilisateurs relevés 10,2# (10,2#) 9,5# ( 9,5#) 7,6 ( 8,4 ) 5,9 (6,6 )
16,5 4 stabilisateurs abaissés 10,2# (10,2#) 9,5# ( 9,5#) 8,9# ( 8,9#) 8,1# (8,1#)
Stabilisateurs relevés 10,1# (10,1#) 9,4# ( 9,4#) 7,7 ( 8,5 ) 6,1 (6,8 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 10,1# (10,1#) 9,4# ( 9,4#) 8,8# ( 8,8#) 8,3# (8,3#)
Stabilisateurs relevés 10,1# (10,1#) 9,4# ( 9,4#) 7,7 ( 8,5 ) 6,1 (6,8 ) 4,8 (5,5 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 10,1# (10,1#) 9,4# ( 9,4#) 8,8# ( 8,8#) 8,3# (8,3#) 7,9# (7,9#)
Stabilisateurs relevés 11,3# (11,3#) 10,3# (10,3#) 9,5# ( 9,5#) 7,6 ( 8,4 ) 6,1 (6,8 ) 4,9 (5,5 ) 3,8 (4,4 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 11,3# (11,3#) 10,3# (10,3#) 9,5# ( 9,5#) 8,8# ( 8,8#) 8,3# (8,3#) 7,8# (7,8#) 7,5# (7,5#)
Stabilisateurs relevés 11,7# (11,7#) 10,6# (10,6#) 9,3 ( 9,7#) 7,4 ( 8,2 ) 5,9 (6,6 ) 4,8 (5,4 ) 3,8 (4,4 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 11,7# (11,7#) 10,6# (10,6#) 9,7# ( 9,7#) 9,0# ( 9,0#) 8,4# (8,4#) 7,9# (7,9#) 7,5# (7,5#)
Stabilisateurs relevés 14,0# (14,0#) 12,4# (12,4#) 11,1# (11,1#) 8,9 ( 9,8 ) 7,1 ( 7,9 ) 5,7 (6,4 ) 4,6 (5,3 ) 3,7 (4,3 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 14,0# (14,0#) 12,4# (12,4#) 11,1# (11,1#) 10,0# (10,0#) 9,2# ( 9,2#) 8,5# (8,5#) 8,0# (8,0#) 7,5# (7,5#)
Stabilisateurs relevés 15,3# (15,3#) 15,2# (15,2#) 13,2# (13,2#) 10,6 (11,6#) 8,4 ( 9,3 ) 6,7 ( 7,6 ) 5,5 (6,2 ) 4,5 (5,1 ) 3,6 (4,2 ) 2,9 (3,4 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 15,3# (15,3#) 15,2# (15,2#) 13,2# (13,2#) 11,6# (11,6#) 10,4# (10,4#) 9,5# ( 9,5#) 8,7# (8,7#) 8,1# (8,1#) 7,5# (7,5#) 7,0# (7,0#)
Stabilisateurs relevés 21,0# (21,0#) 20,6# (20,6#) 16,7# (16,7#) 12,6 (14,1#) 9,8 (11,0 ) 7,8 ( 8,8 ) 6,3 ( 7,1 ) 5,2 (5,9 ) 4,3 (4,9 ) 3,5 (4,1 ) 2,9 (3,4 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 21,0# (21,0#) 20,6# (20,6#) 16,7# (16,7#) 14,1# (14,1#) 12,2# (12,2#) 10,8# (10,8#) 9,8# ( 9,8#) 8,9# (8,9#) 8,2# (8,2#) 7,6# (7,6#) 7,0 (7,1#)
Stabilisateurs relevés 9,0# ( 9,0#) 20,6 (23,1#) 14,9 (16,8 ) 11,4 (12,8 ) 9,0 (10,1 ) 7,2 ( 8,2 ) 5,9 ( 6,7 ) 4,9 (5,6 ) 4,0 (4,7 ) 3,3 (3,9 ) 2,8 (3,3 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 9,0# ( 9,0#) 23,1# (23,1#) 18,1# (18,1#) 15,0# (15,0#) 12,8# (12,8#) 11,3# (11,3#) 10,1# (10,1#) 9,1# (9,1#) 8,3# (8,3#) 7,7# (7,7#) 6,9 (7,1#)
Stabilisateurs relevés 2,1# ( 2,1#) 11,5# (11,5#) 13,1 (15,0 ) 10,2 (11,6 ) 8,2 ( 9,3 ) 6,7 ( 7,6 ) 5,5 ( 6,3 ) 4,6 (5,3 ) 3,8 (4,4 ) 3,2 (3,8 ) 2,7 (3,2 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 2,1# ( 2,1#) 11,5# (11,5#) 19,4# (19,4#) 15,8# (15,8#) 13,4# (13,4#) 11,7# (11,7#) 10,4# (10,4#) 9,3# (9,3#) 8,5# (8,5#) 7,7# (7,7#) 6,8 (7,0#)
Stabilisateurs relevés 1,9# ( 1,9#) 6,7# ( 6,7#) 11,6 (13,5 ) 9,2 (10,6 ) 7,5 ( 8,6 ) 6,1 ( 7,1 ) 5,1 ( 5,9 ) 4,3 (5,0 ) 3,6 (4,2 ) 3,1 (3,6 ) 2,6 (3,1 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 1,9# ( 1,9#) 6,7# ( 6,7#) 19,0# (19,0#) 16,5# (16,5#) 13,9# (13,9#) 12,0# (12,0#) 10,6# (10,6#) 9,5# (9,5#) 8,5# (8,5#) 7,6 (7,7#) 6,7 (6,9#)
Stabilisateurs relevés 2,6# ( 2,6#) 6,1# ( 6,1#) 10,6 (12,4 ) 8,4 ( 9,8 ) 6,9 ( 8,0 ) 5,7 ( 6,6 ) 4,8 ( 5,6 ) 4,1 (4,7 ) 3,4 (4,1 ) 2,9 (3,5 ) 2,6 (3,1 )
0 4 stabilisateurs abaissés 2,6# ( 2,6#) 6,1# ( 6,1#) 13,2# (13,2#) 16,9# (16,9#) 14,2# (14,2#) 12,2# (12,2#) 10,7# (10,7#) 9,5# (9,5#) 8,5 (8,5#) 7,5 (7,7#) 6,6 (6,7#)
Stabilisateurs relevés 3,7# ( 3,7#) 6,5# ( 6,5#) 10,0 (11,8#) 7,9 ( 9,3 ) 6,5 ( 7,6 ) 5,4 ( 6,3 ) 4,5 ( 5,3 ) 3,9 (4,6 ) 3,3 (3,9 ) 2,9 (3,4 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 3,7# ( 3,7#) 6,5# ( 6,5#) 11,8# (11,8#) 16,9# (16,9#) 14,3# (14,3#) 12,3# (12,3#) 10,7# (10,7#) 9,5# (9,5#) 8,4 (8,4#) 7,4 (7,5#)
Stabilisateurs relevés 7,4# ( 7,4#) 9,7 (11,5 ) 7,6 ( 9,0 ) 6,2 ( 7,3 ) 5,2 ( 6,1 ) 4,4 ( 5,2 ) 3,7 (4,4 ) 3,2 (3,9 ) 2,8 (3,4 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 7,4# ( 7,4#) 11,7# (11,7#) 16,6# (16,6#) 14,1# (14,1#) 12,1# (12,1#) 10,6# (10,6#) 9,3# (9,3#) 8,2# (8,2#) 7,1# (7,1#)
Stabilisateurs relevés 7,5 ( 8,9 ) 6,1 ( 7,2 ) 5,0 ( 6,0 ) 4,3 ( 5,1 ) 3,7 (4,4 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 16,0# (16,0#) 13,6# (13,6#) 11,7# (11,7#) 10,2# (10,2#) 8,9# (8,9#)
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
– 7,5 4 stabilisateurs abaissés

Balancier industrie 10,00 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5 21,0
Stabilisateurs relevés
24,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 11,5# (11,5#)
22,5 4 stabilisateurs abaissés 11,5# (11,5#)
Stabilisateurs relevés 11,3# (11,3#) 9,7# ( 9,7#)
21,0 4 stabilisateurs abaissés 11,3# (11,3#) 9,7# ( 9,7#)
Stabilisateurs relevés 10,1# (10,1#) 9,4# ( 9,4#) 7,3 ( 7,4#)
19,5 4 stabilisateurs abaissés 10,1# (10,1#) 9,4# ( 9,4#) 7,4# ( 7,4#)
Stabilisateurs relevés 9,7# (9,7#) 9,0# ( 9,0#) 7,7 ( 8,5#) 6,0 (6,7 )
18,0 4 stabilisateurs abaissés 9,7# (9,7#) 9,0# ( 9,0#) 8,5# ( 8,5#) 7,1# (7,1#)
Stabilisateurs relevés 9,5# (9,5#) 8,8# ( 8,8#) 8,0 ( 8,3#) 6,3 (7,0 ) 4,8 (5,4 )
16,5 4 stabilisateurs abaissés 9,5# (9,5#) 8,8# ( 8,8#) 8,3# ( 8,3#) 7,9# (7,9#) 6,4# (6,4#)
Stabilisateurs relevés 9,4# (9,4#) 8,7# ( 8,7#) 8,1 ( 8,2#) 6,4 (7,1 ) 5,0 (5,6 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 9,4# (9,4#) 8,7# ( 8,7#) 8,2# ( 8,2#) 7,8# (7,8#) 7,4# (7,4#)
Stabilisateurs relevés 9,4# (9,4#) 8,8# ( 8,8#) 8,0 ( 8,2#) 6,4 (7,1 ) 5,1 (5,7 ) 4,0 (4,5 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 9,4# (9,4#) 8,8# ( 8,8#) 8,2# ( 8,2#) 7,8# (7,8#) 7,4# (7,4#) 7,0# (7,0#)
Stabilisateurs relevés 9,6# (9,6#) 8,9# ( 8,9#) 7,9 ( 8,3#) 6,3 (7,0 ) 5,0 (5,7 ) 4,0 (4,6 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 9,6# (9,6#) 8,9# ( 8,9#) 8,3# ( 8,3#) 7,8# (7,8#) 7,4# (7,4#) 7,0# (7,0#)
Stabilisateurs relevés 9,9# (9,9#) 9,1# ( 9,1#) 7,7 ( 8,5#) 6,1 (6,9 ) 4,9 (5,6 ) 3,9 (4,5 ) 3,1 (3,6 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 9,9# (9,9#) 9,1# ( 9,1#) 8,5# ( 8,5#) 7,9# (7,9#) 7,4# (7,4#) 7,0# (7,0#) 6,7# (6,7#)
Stabilisateurs relevés 11,4# (11,4#) 10,3# (10,3#) 9,2 ( 9,4#) 7,4 ( 8,2 ) 5,9 (6,6 ) 4,8 (5,4 ) 3,8 (4,4 ) 3,1 (3,6 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 11,4# (11,4#) 10,3# (10,3#) 9,4# ( 9,4#) 8,7# ( 8,7#) 8,0# (8,0#) 7,5# (7,5#) 7,1# (7,1#) 6,7# (6,7#)
Stabilisateurs relevés 13,5# (13,5#) 12,2# (12,2#) 10,9# (10,9#) 8,7 ( 9,7 ) 7,0 ( 7,8 ) 5,6 (6,3 ) 4,6 (5,2 ) 3,7 (4,3 ) 3,0 (3,5 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 13,5# (13,5#) 12,2# (12,2#) 10,9# (10,9#) 9,8# ( 9,8#) 8,9# ( 8,9#) 8,2# (8,2#) 7,7# (7,7#) 7,1# (7,1#) 6,7# (6,7#)
Stabilisateurs relevés 14,3# (14,3#) 15,3# (15,3#) 13,1# (13,1#) 10,3 (11,5#) 8,1 ( 9,1 ) 6,5 ( 7,4 ) 5,3 (6,0 ) 4,3 (5,0 ) 3,5 (4,1 ) 2,9 (3,4 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 14,3# (14,3#) 15,3# (15,3#) 13,1# (13,1#) 11,5# (11,5#) 10,2# (10,2#) 9,3# ( 9,3#) 8,5# (8,5#) 7,8# (7,8#) 7,2# (7,2#) 6,7# (6,7#)
Stabilisateurs relevés 28,7# (28,7#) 21,1# (21,1#) 16,0 (16,8#) 12,0 (13,5 ) 9,4 (10,6 ) 7,5 ( 8,5 ) 6,1 ( 6,9 ) 5,0 (5,7 ) 4,1 (4,7 ) 3,3 (3,9 ) 2,7 (3,3 ) 2,2 (2,7 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 28,7# (28,7#) 21,1# (21,1#) 16,8# (16,8#) 14,1# (14,1#) 12,1# (12,1#) 10,7# (10,7#) 9,6# ( 9,6#) 8,7# (8,7#) 8,0# (8,0#) 7,3# (7,3#) 6,8# (6,8#) 6,0 (6,2#)
Stabilisateurs relevés 5,5# ( 5,5#) 19,1 (22,0 ) 14,0 (15,9 ) 10,7 (12,2 ) 8,5 ( 9,6 ) 6,9 ( 7,8 ) 5,6 ( 6,4 ) 4,6 (5,3 ) 3,8 (4,4 ) 3,2 (3,7 ) 2,6 (3,1 ) 2,2 (2,6 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 5,5# ( 5,5#) 23,5# (23,5#) 18,3# (18,3#) 15,0# (15,0#) 12,8# (12,8#) 11,1# (11,1#) 9,9# ( 9,9#) 8,9# (8,9#) 8,1# (8,1#) 7,4# (7,4#) 6,7 (6,8#) 5,9 (6,2#)
Stabilisateurs relevés 2,9# ( 2,9#) 9,8# ( 9,8#) 12,2 (14,1 ) 9,6 (11,0 ) 7,7 ( 8,8 ) 6,3 ( 7,2 ) 5,2 ( 6,0 ) 4,3 (5,0 ) 3,6 (4,2 ) 3,0 (3,5 ) 2,5 (3,0 ) 2,1 (2,6 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 2,9# ( 2,9#) 9,8# ( 9,8#) 19,4# (19,4#) 15,8# (15,8#) 13,3# (13,3#) 11,5# (11,5#) 10,2# (10,2#) 9,1# (9,1#) 8,2# (8,2#) 7,5# (7,5#) 6,6 (6,8#) 5,8 (6,0#)
Stabilisateurs relevés 1,0# (1,0#) 3,0# ( 3,0#) 7,1# ( 7,1#) 10,9 (12,7 ) 8,6 (10,0 ) 7,0 ( 8,1 ) 5,7 ( 6,7 ) 4,8 ( 5,6 ) 4,0 (4,7 ) 3,4 (4,0 ) 2,8 (3,4 ) 2,4 (2,9 )
0 4 stabilisateurs abaissés 1,0# (1,0#) 3,0# ( 3,0#) 7,1# ( 7,1#) 16,8# (16,8#) 16,3# (16,3#) 13,7# (13,7#) 11,8# (11,8#) 10,4# (10,4#) 9,2# (9,2#) 8,3# (8,3#) 7,4 (7,5#) 6,5 (6,7#)
Stabilisateurs relevés 3,7# ( 3,7#) 6,8# ( 6,8#) 10,0 (11,8 ) 7,9 ( 9,3 ) 6,4 ( 7,5 ) 5,3 ( 6,2 ) 4,5 ( 5,2 ) 3,8 (4,5 ) 3,2 (3,8 ) 2,7 (3,3 ) 2,3 (2,8 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 3,7# ( 3,7#) 6,8# ( 6,8#) 13,0# (13,0#) 16,6# (16,6#) 13,9# (13,9#) 11,9# (11,9#) 10,4# (10,4#) 9,2# (9,2#) 8,2 (8,3#) 7,2 (7,4#) 6,4 (6,5#)
Stabilisateurs relevés 4,7# ( 4,7#) 7,3# ( 7,3#) 9,5 (11,3 ) 7,4 ( 8,8 ) 6,0 ( 7,1 ) 5,0 ( 5,9 ) 4,2 ( 5,0 ) 3,6 (4,3 ) 3,1 (3,7 ) 2,6 (3,2 ) 2,3 (2,8 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 4,7# ( 4,7#) 7,3# ( 7,3#) 12,1# (12,1#) 16,5# (16,5#) 13,9# (13,9#) 11,9# (11,9#) 10,4# (10,4#) 9,2# (9,2#) 8,1 (8,1#) 7,2 (7,2#) 6,2# (6,2#)
Stabilisateurs relevés 8,0# ( 8,0#) 9,3 (11,0 ) 7,2 ( 8,6 ) 5,8 ( 6,9 ) 4,8 ( 5,7 ) 4,1 ( 4,9 ) 3,5 (4,2 ) 3,0 (3,6 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 8,0# ( 8,0#) 12,1# (12,1#) 16,1# (16,1#) 13,6# (13,6#) 11,7# (11,7#) 10,2# (10,2#) 8,9# (8,9#) 7,8# (7,8#)
Stabilisateurs relevés 7,1 ( 8,5 ) 5,7 ( 6,8 ) 4,7 ( 5,7 ) 4,0 ( 4,8 ) 3,4 (4,1 )
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés 15,3# (15,3#) 13,0# (13,0#) 11,2# (11,2#) 9,7# ( 9,7#) 8,5# (8,5#)
Stabilisateurs relevés
– 7,5 4 stabilisateurs abaissés

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur une surface dure, horizontale et portant uniformé-
ment, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à
l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 %
de la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées dans le tableau. La capacité de charge de la
machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale autorisée du crochet de levage.
Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche et d’un avertisseur de surcharge, conformément à
la norme EN 474-5.

DT A 954 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention 9

 Equipement industrie
avec flèche monobloc coudée industrie 11,50 m
ft m

22
Débattements
70
20 Cinématique avec combinaison 3D

60 1 Axe du bout du balancier industrie 9,00 m

18
2 Axe du bout du balancier industrie 10,00 m
16 3 Avec balancier industrie 9,00 m et grappin type 22 B
50 4 Avec balancier industrie 10,00 m et grappin type 22 B
14

40 12

30
10 Poids
8
Le poids en ordre de marche comprend la machine de base et
20 6 l’équipement industrie :

4 Poids
10 Flèche monobloc coudée industrie 11,50 m
2 Balancier industrie 9,00 m
Bennes type 22 B/2,50 m3 76000 kg
0 0
Flèche monobloc coudée industrie 11,50 m
-2 Balancier industrie 10,00 m
-10 Bennes type 22 B/2,50 m3 76350 kg
-4

-20 -6
1
-8 2
-30
-10 3
4
-40 -12
22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0m

70 60 50 40 30 20 10 0 ft

VarioLift Plus
VarioLiftPlus : Différentes possibilités de brochage du monobloc pour des forces de levage optimisées

Zone de travail modifiée

Brochage D

Brochage C
3D
3D

Brochage 3
Brochage 2 Configuration 3D

3C

Variante de cinématique 3D : Variante de cinématique 3C :

Des valeurs de levage augmentées sous le Modification de la cinématique pour augmenter
niveau du sol et à grande portée la profondeur dans le cas de déchargement de
bateau

10 DT A 954 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention

 Forces de levage
avec flèche monobloc coudée industrie 11,50 m (combinaison 3D)

Balancier industrie 9,00 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5 21,0
Stabilisateurs relevés
24,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
22,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
21,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 8,6# ( 8,6#)
19,5 4 stabilisateurs abaissés 8,6# ( 8,6#)
Stabilisateurs relevés 9,1# ( 9,1#) 8,6# ( 8,6#)
18,0 4 stabilisateurs abaissés 9,1# ( 9,1#) 8,6# ( 8,6#)
Stabilisateurs relevés 8,3# ( 8,3#) 7,9 ( 8,0#)
16,5 4 stabilisateurs abaissés 8,3# ( 8,3#) 8,0# ( 8,0#)
Stabilisateurs relevés 8,2# ( 8,2#) 7,8# ( 7,8#) 6,4 (7,1 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 8,2# ( 8,2#) 7,8# ( 7,8#) 7,6# (7,6#)
Stabilisateurs relevés 8,2# ( 8,2#) 7,8# ( 7,8#) 6,4 (7,2 ) 5,1 (5,7 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 8,2# ( 8,2#) 7,8# ( 7,8#) 7,5# (7,5#) 7,0# (7,0#)
Stabilisateurs relevés 8,3# ( 8,3#) 7,9# ( 7,9#) 6,4 (7,1 ) 5,1 (5,7 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 8,3# ( 8,3#) 7,9# ( 7,9#) 7,5# (7,5#) 7,2# (7,2#)
Stabilisateurs relevés 9,2# ( 9,2#) 8,6# ( 8,6#) 7,7 ( 8,1#) 6,2 (6,9 ) 5,0 (5,7 ) 4,0 (4,6 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 9,2# ( 9,2#) 8,6# ( 8,6#) 8,1# ( 8,1#) 7,6# (7,6#) 7,3# (7,3#) 7,0# (7,0#)
Stabilisateurs relevés 10,7# (10,7#) 9,7# ( 9,7#) 8,9# ( 8,9#) 7,4 ( 8,3 ) 6,0 (6,7 ) 4,9 (5,5 ) 3,9 (4,5 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 10,7# (10,7#) 9,7# ( 9,7#) 8,9# ( 8,9#) 8,3# ( 8,3#) 7,8# (7,8#) 7,4# (7,4#) 7,0# (7,0#)
Stabilisateurs relevés 13,2# (13,2#) 11,6# (11,6#) 10,3# (10,3#) 8,8 ( 9,4#) 7,1 ( 7,9 ) 5,7 (6,5 ) 4,7 (5,3 ) 3,8 (4,4 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 13,2# (13,2#) 11,6# (11,6#) 10,3# (10,3#) 9,4# ( 9,4#) 8,6# ( 8,6#) 8,0# (8,0#) 7,5# (7,5#) 7,1# (7,1#)
Stabilisateurs relevés 24,0# (24,0#) 18,2# (18,2#) 14,8# (14,8#) 12,6# (12,6#) 10,3 (11,1#) 8,2 ( 9,2 ) 6,6 ( 7,5 ) 5,4 (6,2 ) 4,5 (5,1 ) 3,7 (4,2 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 24,0# (24,0#) 18,2# (18,2#) 14,8# (14,8#) 12,6# (12,6#) 11,1# (11,1#) 9,9# ( 9,9#) 9,0# ( 9,0#) 8,3# (8,3#) 7,7# (7,7#) 7,2# (7,2#)
Stabilisateurs relevés 2,2# (2,2#) 18,8# (18,8#) 21,0# (21,0#) 15,6 (16,5#) 11,9 (13,4 ) 9,4 (10,6 ) 7,6 ( 8,5 ) 6,2 ( 7,0 ) 5,1 (5,8 ) 4,2 (4,9 ) 3,5 (4,1 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 2,2# (2,2#) 18,8# (18,8#) 21,0# (21,0#) 16,5# (16,5#) 13,7# (13,7#) 11,8# (11,8#) 10,4# (10,4#) 9,4# ( 9,4#) 8,6# (8,6#) 7,9# (7,9#) 7,4# (7,4#)
Stabilisateurs relevés 0,4# (0,4#) 5,6# ( 5,6#) 17,5# (17,5#) 13,7 (15,6 ) 10,7 (12,1 ) 8,6 ( 9,7 ) 7,0 ( 7,9 ) 5,8 ( 6,6 ) 4,8 (5,5 ) 4,0 (4,6 ) 3,3 (3,9 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 0,4# (0,4#) 5,6# ( 5,6#) 17,5# (17,5#) 18,1# (18,1#) 14,8# (14,8#) 12,5# (12,5#) 10,9# (10,9#) 9,8# ( 9,8#) 8,8# (8,8#) 8,1# (8,1#) 7,5# (7,5#)
Stabilisateurs relevés 1,4# (1,4#) 4,4# ( 4,4#) 10,0# (10,0#) 12,1 (14,0 ) 9,6 (11,0 ) 7,8 ( 8,9 ) 6,4 ( 7,4 ) 5,4 ( 6,2 ) 4,5 (5,2 ) 3,8 (4,4 ) 3,2 (3,7 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 1,4# (1,4#) 4,4# ( 4,4#) 10,0# (10,0#) 19,4# (19,4#) 15,7# (15,7#) 13,2# (13,2#) 11,4# (11,4#) 10,1# (10,1#) 9,1# (9,1#) 8,3# (8,3#) 7,6# (7,6#)
Stabilisateurs relevés 2,7# (2,7#) 4,7# ( 4,7#) 8,5# ( 8,5#) 11,0 (12,9 ) 8,8 (10,2 ) 7,2 ( 8,3 ) 6,0 ( 6,9 ) 5,0 ( 5,8 ) 4,2 (4,9 ) 3,6 (4,2 ) 3,0 (3,6 )
0 4 stabilisateurs abaissés 2,7# (2,7#) 4,7# ( 4,7#) 8,5# ( 8,5#) 16,1# (16,1#) 16,3# (16,3#) 13,7# (13,7#) 11,8# (11,8#) 10,4# (10,4#) 9,3# (9,3#) 8,4# (8,4#) 7,6 (7,7#)
Stabilisateurs relevés 5,5# ( 5,5#) 8,4# ( 8,4#) 10,3 (12,1 ) 8,2 ( 9,5 ) 6,7 ( 7,8 ) 5,6 ( 6,5 ) 4,7 ( 5,5 ) 4,0 (4,7 ) 3,4 (4,0 ) 2,9 (3,5 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 5,5# ( 5,5#) 8,4# ( 8,4#) 13,8# (13,8#) 16,7# (16,7#) 14,0# (14,0#) 12,1# (12,1#) 10,6# (10,6#) 9,4# (9,4#) 8,5 (8,5#) 7,5 (7,7#)
Stabilisateurs relevés 6,3# ( 6,3#) 8,8# ( 8,8#) 9,9 (11,7 ) 7,8 ( 9,2 ) 6,4 ( 7,5 ) 5,3 ( 6,2 ) 4,5 ( 5,3 ) 3,8 (4,5 ) 3,3 (3,9 ) 2,9 (3,4 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 6,3# ( 6,3#) 8,8# ( 8,8#) 13,2# (13,2#) 16,9# (16,9#) 14,2# (14,2#) 12,2# (12,2#) 10,7# (10,7#) 9,5# (9,5#) 8,3 (8,4#) 7,4 (7,5#)
Stabilisateurs relevés 9,4# ( 9,4#) 9,8 (11,5 ) 7,6 ( 9,0 ) 6,2 ( 7,3 ) 5,1 ( 6,1 ) 4,4 ( 5,1 ) 3,7 (4,4 ) 3,3 (3,9 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 9,4# ( 9,4#) 13,3# (13,3#) 16,7# (16,7#) 14,1# (14,1#) 12,1# (12,1#) 10,6# (10,6#) 9,3# (9,3#) 8,2# (8,2#)
Stabilisateurs relevés 9,8 (11,6 ) 7,6 ( 8,9 ) 6,1 ( 7,2 ) 5,1 ( 6,0 ) 4,3 ( 5,1 ) 3,7 (4,4 )
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés 13,8# (13,8#) 16,1# (16,1#) 13,7# (13,7#) 11,8# (11,8#) 10,3# (10,3#) 9,0# (9,0#)
Stabilisateurs relevés
– 7,5 4 stabilisateurs abaissés

Balancier industrie 10,00 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5 21,0
Stabilisateurs relevés
24,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
22,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
21,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 7,4# ( 7,4#)
19,5 4 stabilisateurs abaissés 7,4# ( 7,4#)
Stabilisateurs relevés 7,8# ( 7,8#) 7,4# ( 7,4#)
18,0 4 stabilisateurs abaissés 7,8# ( 7,8#) 7,4# ( 7,4#)
Stabilisateurs relevés 7,6# ( 7,6#) 7,3# ( 7,3#) 6,6 (7,0#)
16,5 4 stabilisateurs abaissés 7,6# ( 7,6#) 7,3# ( 7,3#) 7,0# (7,0#)
Stabilisateurs relevés 7,5# ( 7,5#) 7,2# ( 7,2#) 6,7 (6,9#) 5,3 (5,9 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 7,5# ( 7,5#) 7,2# ( 7,2#) 6,9# (6,9#) 6,4# (6,4#)
Stabilisateurs relevés 7,5# ( 7,5#) 7,2# ( 7,2#) 6,7 (6,9#) 5,3 (6,0 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 7,5# ( 7,5#) 7,2# ( 7,2#) 6,9# (6,9#) 6,7# (6,7#)
Stabilisateurs relevés 7,7# ( 7,7#) 7,3# ( 7,3#) 6,6 (7,0#) 5,3 (5,9 ) 4,2 (4,8 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 7,7# ( 7,7#) 7,3# ( 7,3#) 7,0# (7,0#) 6,7# (6,7#) 6,5# (6,5#)
Stabilisateurs relevés 7,9# ( 7,9#) 7,5# ( 7,5#) 6,4 (7,1#) 5,2 (5,8 ) 4,2 (4,7 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 7,9# ( 7,9#) 7,5# ( 7,5#) 7,1# (7,1#) 6,8# (6,8#) 6,5# (6,5#)
Stabilisateurs relevés 8,9# ( 8,9#) 8,3# ( 8,3#) 7,7 ( 7,7#) 6,2 (6,9 ) 5,0 (5,7 ) 4,0 (4,6 ) 3,2 (3,7 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 8,9# ( 8,9#) 8,3# ( 8,3#) 7,7# ( 7,7#) 7,3# (7,3#) 6,9# (6,9#) 6,6# (6,6#) 6,1# (6,1#)
Stabilisateurs relevés 10,5# (10,5#) 9,5# ( 9,5#) 8,7# ( 8,7#) 7,3 ( 8,0#) 5,9 (6,6 ) 4,8 (5,4 ) 3,9 (4,5 ) 3,1 (3,6 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 10,5# (10,5#) 9,5# ( 9,5#) 8,7# ( 8,7#) 8,0# ( 8,0#) 7,5# (7,5#) 7,0# (7,0#) 6,7# (6,7#) 6,4# (6,4#)
Stabilisateurs relevés 13,4# (13,4#) 11,6# (11,6#) 10,2# (10,2#) 8,5 ( 9,2#) 6,9 ( 7,7 ) 5,6 (6,3 ) 4,6 (5,2 ) 3,7 (4,3 ) 3,0 (3,5 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 13,4# (13,4#) 11,6# (11,6#) 10,2# (10,2#) 9,2# ( 9,2#) 8,4# ( 8,4#) 7,8# (7,8#) 7,2# (7,2#) 6,8# (6,8#) 6,4# (6,4#)
Stabilisateurs relevés 40,7# (40,7#) 25,5# (25,5#) 18,8# (18,8#) 15,1# (15,1#) 12,6 (12,7#) 9,8 (11,0#) 7,9 ( 8,8 ) 6,4 ( 7,2 ) 5,2 (5,9 ) 4,3 (4,9 ) 3,5 (4,1 ) 2,9 (3,4 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 40,7# (40,7#) 25,5# (25,5#) 18,8# (18,8#) 15,1# (15,1#) 12,7# (12,7#) 11,0# (11,0#) 9,8# ( 9,8#) 8,8# ( 8,8#) 8,1# (8,1#) 7,5# (7,5#) 7,0# (7,0#) 6,5# (6,5#)
Stabilisateurs relevés 2,6# ( 2,6#) 11,4# (11,4#) 20,0 (21,6#) 14,6 (16,6 ) 11,3 (12,7 ) 8,9 (10,1 ) 7,2 ( 8,2 ) 5,9 ( 6,7 ) 4,9 (5,6 ) 4,0 (4,6 ) 3,3 (3,9 ) 2,7 (3,3 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 2,6# ( 2,6#) 11,4# (11,4#) 21,6# (21,6#) 16,7# (16,7#) 13,8# (13,8#) 11,7# (11,7#) 10,3# (10,3#) 9,2# ( 9,2#) 8,4# (8,4#) 7,7# (7,7#) 7,1# (7,1#) 6,6# (6,6#)
Stabilisateurs relevés 2,2# ( 2,2#) 5,9# ( 5,9#) 14,3# (14,3#) 12,8 (14,7 ) 10,0 (11,4 ) 8,0 ( 9,2 ) 6,6 ( 7,5 ) 5,4 ( 6,2 ) 4,5 (5,2 ) 3,8 (4,4 ) 3,1 (3,7 ) 2,6 (3,1 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 2,2# ( 2,2#) 5,9# ( 5,9#) 14,3# (14,3#) 18,2# (18,2#) 14,8# (14,8#) 12,5# (12,5#) 10,8# (10,8#) 9,6# ( 9,6#) 8,6# (8,6#) 7,9# (7,9#) 7,2# (7,2#) 6,7# (6,7#)
Stabilisateurs relevés 2,8# ( 2,8#) 5,2# ( 5,2#) 9,9# ( 9,9#) 11,4 (13,2 ) 9,0 (10,4 ) 7,3 ( 8,4 ) 6,0 ( 6,9 ) 5,0 ( 5,8 ) 4,2 (4,9 ) 3,5 (4,1 ) 3,0 (3,5 ) 2,5 (3,0 )
0 4 stabilisateurs abaissés 2,8# ( 2,8#) 5,2# ( 5,2#) 9,9# ( 9,9#) 19,3# (19,3#) 15,6# (15,6#) 13,1# (13,1#) 11,3# (11,3#) 9,9# ( 9,9#) 8,9# (8,9#) 8,1# (8,1#) 7,4# (7,4#) 6,6 (6,7#)
Stabilisateurs relevés 3,7# ( 3,7#) 5,5# ( 5,5#) 8,9# ( 8,9#) 10,4 (12,2 ) 8,2 ( 9,6 ) 6,7 ( 7,8 ) 5,6 ( 6,5 ) 4,6 ( 5,4 ) 3,9 (4,6 ) 3,3 (3,9 ) 2,8 (3,4 ) 2,4 (2,9 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 3,7# ( 3,7#) 5,5# ( 5,5#) 8,9# ( 8,9#) 15,5# (15,5#) 16,1# (16,1#) 13,5# (13,5#) 11,6# (11,6#) 10,2# (10,2#) 9,1# (9,1#) 8,2# (8,2#) 7,3 (7,4#) 6,5 (6,7#)
Stabilisateurs relevés 6,1# ( 6,1#) 8,8# ( 8,8#) 9,8 (11,6 ) 7,7 ( 9,1 ) 6,3 ( 7,4 ) 5,2 ( 6,1 ) 4,4 ( 5,2 ) 3,7 (4,4 ) 3,2 (3,8 ) 2,7 (3,3 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 6,1# ( 6,1#) 8,8# ( 8,8#) 13,7# (13,7#) 16,4# (16,4#) 13,8# (13,8#) 11,8# (11,8#) 10,3# (10,3#) 9,2# (9,2#) 8,2 (8,2#) 7,2 (7,4#)
Stabilisateurs relevés 6,8# ( 6,8#) 9,1# ( 9,1#) 9,4 (11,2 ) 7,4 ( 8,7 ) 6,0 ( 7,1 ) 5,0 ( 5,9 ) 4,2 ( 5,0 ) 3,6 (4,2 ) 3,1 (3,7 ) 2,7 (3,2 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 6,8# ( 6,8#) 9,1# ( 9,1#) 13,2# (13,2#) 16,4# (16,4#) 13,8# (13,8#) 11,9# (11,9#) 10,4# (10,4#) 9,1# (9,1#) 8,1 (8,1#) 7,2 (7,2#)
Stabilisateurs relevés 9,6# ( 9,6#) 9,3 (11,1 ) 7,2 ( 8,6 ) 5,8 ( 6,9 ) 4,8 ( 5,7 ) 4,1 ( 4,9 ) 3,5 (4,2 ) 3,0 (3,6 ) 2,7 (3,2 )
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés 9,6# ( 9,6#) 13,3# (13,3#) 16,1# (16,1#) 13,6# (13,6#) 11,7# (11,7#) 10,2# (10,2#) 9,0# (9,0#) 7,9# (7,9#) 6,8# (6,8#)
Stabilisateurs relevés 7,2 ( 8,6 ) 5,8 ( 6,9 ) 4,8 ( 5,7 ) 4,1 ( 4,8 ) 3,5 (4,2 )
– 7,5 4 stabilisateurs abaissés 15,4# (15,4#) 13,1# (13,1#) 11,3# (11,3#) 9,8# ( 9,8#) 8,5# (8,5#)

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur une surface dure, horizontale et portant uniformé-
ment, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à
l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 %
de la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées dans le tableau. La capacité de charge de la
machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale autorisée du crochet de levage.
Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche et d’un avertisseur de surcharge, conformément à
la norme EN 474-5.

DT A 954 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention 11

 Equipement industrie
avec flèche monobloc industrie 12,50 m
ft m
80
Débattements
24
Cinématique avec combinaison 2A/3B
22
70
1 Axe du bout du balancier industrie 9,00 m
20 2 Axe du bout du balancier industrie 10,00 m
60 18
3 Avec balancier industrie 9,00 m et grappin type 72 B
4 Avec balancier industrie 10,00 m et grappin type 72 B
16
50
14

40 12 Poids
10
30 Le poids en ordre de marche comprend la machine de base et l’équi-
8
pement industrie :

20
Poids
6
Flèche monobloc industrie 12,50 m
4 Balancier industrie 9,00 m
10 Grappin type 72 B/1,20 m3
2 5 griffes demi-fermées 76750 kg
Flèche monobloc industrie 12,50 m
0 0
Balancier industrie 10,00 m
-2 Grappin type 72 B/1,20 m3
-10 5 griffes demi-fermées 77150 kg
-4
1
-20 -6 2
-8
3
-30
-10 4

22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0m

70 60 50 40 30 20 10 0 ft

VarioLift Plus
VarioLiftPlus : Différentes possibilités de brochage du monobloc pour des forces de levage optimisées

Zone de travail identique Zone de travail modifiée

Brochage A

2A
Brochage B
2A

Brochage 3 Configuration 2A 3B
Brochage 2

3A

Variante de cinématique 2A : Variante de cinématique 3A :

Des valeurs de levage augmentées au dessus
du sol
Variante de cinématique 3B :
Des valeurs de levage augmentées sous le
niveau du sol et à grande portée
Modification de la cinématique pour augmenter
la profondeur dans le cas de déchargement de
bateau

12 DT A 954 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention

 Forces de levage
avec flèche monobloc industrie 12,50 m (combinaison 2A)

Balancier industrie 9,00 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5 21,0
Stabilisateurs relevés
24,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 11,9# (11,9#)
22,5 4 stabilisateurs abaissés 11,9# (11,9#)
Stabilisateurs relevés 13,4# (13,4#) 12,0# (12,0#) 10,1# (10,1#)
21,0 4 stabilisateurs abaissés 13,4# (13,4#) 12,0# (12,0#) 10,1# (10,1#)
Stabilisateurs relevés 13,0# (13,0#) 11,9# (11,9#) 9,2 (10,2 )
19,5 4 stabilisateurs abaissés 13,0# (13,0#) 11,9# (11,9#) 10,2# (10,2#)
Stabilisateurs relevés 13,5# (13,5#) 12,4 (12,8#) 9,6 (10,6 ) 7,5 ( 8,3 )
18,0 4 stabilisateurs abaissés 13,5# (13,5#) 12,8# (12,8#) 11,5# (11,5#) 10,1# (10,1#)
Stabilisateurs relevés 12,6 (12,9#) 9,8 (10,8 ) 7,7 ( 8,5 ) 6,0 (6,7 )
16,5 4 stabilisateurs abaissés 12,9# (12,9#) 11,4# (11,4#) 10,2# (10,2#) 9,1# (9,1#)
Stabilisateurs relevés 12,6 (12,9#) 9,8 (10,8 ) 7,7 ( 8,6 ) 6,1 (6,8 ) 4,8 (5,4 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 12,9# (12,9#) 11,4# (11,4#) 10,2# (10,2#) 9,1# (9,1#) 8,1# (8,1#)
Stabilisateurs relevés 14,4# (14,4#) 12,4 (12,9#) 9,7 (10,7 ) 7,6 ( 8,5 ) 6,1 (6,8 ) 4,8 (5,4 ) 3,7 (4,3 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 14,4# (14,4#) 12,9# (12,9#) 11,4# (11,4#) 10,2# (10,2#) 9,1# (9,1#) 8,1# (8,1#) 7,2# (7,2#)
Stabilisateurs relevés 14,9# (14,9#) 12,1 (13,0#) 9,4 (10,4 ) 7,5 ( 8,3 ) 6,0 (6,7 ) 4,8 (5,4 ) 3,8 (4,3 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 14,9# (14,9#) 13,0# (13,0#) 11,4# (11,4#) 10,2# (10,2#) 9,1# (9,1#) 8,1# (8,1#) 7,2# (7,2#)
Stabilisateurs relevés 15,2 (15,2#) 11,6 (12,8 ) 9,1 (10,1 ) 7,2 ( 8,0 ) 5,8 (6,5 ) 4,6 (5,3 ) 3,7 (4,3 ) 2,9 (3,4 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 15,2# (15,2#) 13,1# (13,1#) 11,5# (11,5#) 10,2# (10,2#) 9,1# (9,1#) 8,1# (8,1#) 7,2# (7,2#) 6,2# (6,2#)
Stabilisateurs relevés 16,4# (16,4#) 14,3 (15,5#) 10,9 (12,1 ) 8,6 ( 9,6 ) 6,9 ( 7,7 ) 5,5 (6,2 ) 4,5 (5,1 ) 3,6 (4,2 ) 2,9 (3,4 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 16,4# (16,4#) 15,5# (15,5#) 13,3# (13,3#) 11,6# (11,6#) 10,2# (10,2#) 9,0# (9,0#) 8,0# (8,0#) 7,1# (7,1#) 6,2# (6,2#)
Stabilisateurs relevés 14,0# (14,0#) 18,3# (18,3#) 17,8 (19,0#) 13,2 (14,7 ) 10,2 (11,3 ) 8,0 ( 9,0 ) 6,4 ( 7,3 ) 5,2 (5,9 ) 4,3 (4,9 ) 3,4 (4,0 ) 2,8 (3,3 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 14,0# (14,0#) 18,3# (18,3#) 19,0# (19,0#) 15,8# (15,8#) 13,4# (13,4#) 11,6# (11,6#) 10,2# (10,2#) 9,0# (9,0#) 8,0# (8,0#) 7,0# (7,0#) 6,1# (6,1#)
Stabilisateurs relevés 33,7# (33,7#) 22,2 (24,7#) 15,8 (17,8 ) 11,9 (13,4 ) 9,3 (10,4 ) 7,4 ( 8,4 ) 6,0 ( 6,8 ) 4,9 (5,6 ) 4,0 (4,6 ) 3,3 (3,8 ) 2,7 (3,2 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 33,7# (33,7#) 24,7# (24,7#) 19,4# (19,4#) 16,0# (16,0#) 13,5# (13,5#) 11,6# (11,6#) 10,1# (10,1#) 8,9# (8,9#) 7,8# (7,8#) 6,9# (6,9#) 5,9# (5,9#)
Stabilisateurs relevés 16,6# (16,6#) 13,7 (15,6 ) 10,5 (12,0 ) 8,4 ( 9,5 ) 6,8 ( 7,7 ) 5,5 ( 6,3 ) 4,5 (5,3 ) 3,8 (4,4 ) 3,1 (3,7 ) 2,5 (3,1 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 16,6# (16,6#) 19,5# (19,5#) 15,9# (15,9#) 13,4# (13,4#) 11,5# (11,5#) 10,0# (10,0#) 8,7# (8,7#) 7,7# (7,7#) 6,7# (6,7#) 5,7# (5,7#)
Stabilisateurs relevés 5,3# ( 5,3#) 11,8 (13,6 ) 9,3 (10,7 ) 7,5 ( 8,6 ) 6,1 ( 7,1 ) 5,1 ( 5,9 ) 4,2 (4,9 ) 3,5 (4,1 ) 2,9 (3,5 ) 2,4 (2,9 ) 2,0 (2,5 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 5,3# ( 5,3#) 19,0# (19,0#) 15,6# (15,6#) 13,1# (13,1#) 11,3# (11,3#) 9,7# ( 9,7#) 8,5# (8,5#) 7,4# (7,4#) 6,4# (6,4#) 5,4# (5,4#) 4,1# (4,1#)
Stabilisateurs relevés 0,3# ( 0,3#) 3,8# ( 3,8#) 10,3 (10,7#) 8,3 ( 9,7 ) 6,8 ( 7,9 ) 5,6 ( 6,5 ) 4,7 ( 5,5 ) 3,9 (4,6 ) 3,3 (3,9 ) 2,8 (3,3 ) 2,3 (2,8 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 0,3# ( 0,3#) 3,8# ( 3,8#) 10,7# (10,7#) 14,9# (14,9#) 12,6# (12,6#) 10,8# (10,8#) 9,4# ( 9,4#) 8,1# (8,1#) 7,0# (7,0#) 6,0# (6,0#) 5,0# (5,0#)
Stabilisateurs relevés 1,3# ( 1,3#) 4,0# ( 4,0#) 8,7# ( 8,7#) 7,5 ( 8,9 ) 6,2 ( 7,3 ) 5,1 ( 6,1 ) 4,3 ( 5,1 ) 3,6 (4,3 ) 3,1 (3,7 ) 2,6 (3,2 ) 2,2 (2,7 )
0 4 stabilisateurs abaissés 1,3# ( 1,3#) 4,0# ( 4,0#) 8,7# ( 8,7#) 13,9# (13,9#) 11,9# (11,9#) 10,2# (10,2#) 8,8# ( 8,8#) 7,6# (7,6#) 6,6# (6,6#) 5,5# (5,5#) 4,4# (4,4#)
Stabilisateurs relevés 4,7# ( 4,7#) 8,4# ( 8,4#) 7,0 ( 8,4 ) 5,7 ( 6,8 ) 4,8 ( 5,7 ) 4,0 ( 4,8 ) 3,4 (4,1 ) 2,9 (3,5 ) 2,5 (3,1 ) 2,2 (2,7 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 4,7# ( 4,7#) 8,4# ( 8,4#) 12,4# (12,4#) 10,8# (10,8#) 9,3# ( 9,3#) 8,1# ( 8,1#) 7,0# (7,0#) 5,9# (5,9#) 4,9# (4,9#) 3,7# (3,7#)
Stabilisateurs relevés 8,6 ( 8,9#) 6,7 ( 8,1 ) 5,5 ( 6,6 ) 4,6 ( 5,5 ) 3,9 ( 4,6 ) 3,3 (4,0 ) 2,8 (3,4 ) 2,5 (3,0 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 8,9# ( 8,9#) 10,6# (10,6#) 9,4# ( 9,4#) 8,2# ( 8,2#) 7,1# ( 7,1#) 6,1# (6,1#) 5,1# (5,1#) 4,0# (4,0#)
Stabilisateurs relevés 6,6 ( 8,0 ) 5,3 ( 6,4 ) 4,4 ( 5,3 ) 3,7 ( 4,5 ) 3,2 (3,9 ) 2,8 (3,4 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 8,4# ( 8,4#) 7,7# ( 7,7#) 6,8# ( 6,8#) 5,9# ( 5,9#) 5,0# (5,0#) 4,0# (4,0#)
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
– 7,5 4 stabilisateurs abaissés

Balancier industrie 10,00 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5 21,0
Stabilisateurs relevés 12,3# (12,3#)
24,0 4 stabilisateurs abaissés 12,3# (12,3#)
Stabilisateurs relevés 10,6# (10,6#)
22,5 4 stabilisateurs abaissés 10,6# (10,6#)
Stabilisateurs relevés 11,6# (11,6#) 10,5# (10,5#) 8,9# ( 8,9#)
21,0 4 stabilisateurs abaissés 11,6# (11,6#) 10,5# (10,5#) 8,9# ( 8,9#)
Stabilisateurs relevés 11,3# (11,3#) 9,8 (10,3#) 7,6 ( 8,4 )
19,5 4 stabilisateurs abaissés 11,3# (11,3#) 10,3# (10,3#) 8,8# ( 8,8#)
Stabilisateurs relevés 11,8# (11,8#) 10,1 (11,1#) 7,9 ( 8,7 ) 6,1 (6,9 )
18,0 4 stabilisateurs abaissés 11,8# (11,8#) 11,1# (11,1#) 10,0# (10,0#) 8,5# (8,5#)
Stabilisateurs relevés 12,1# (12,1#) 10,2 (11,1#) 8,0 ( 8,9 ) 6,3 (7,1 ) 4,9 (5,6 )
16,5 4 stabilisateurs abaissés 12,1# (12,1#) 11,1# (11,1#) 9,9# ( 9,9#) 8,9# (8,9#) 8,0# (8,0#)
Stabilisateurs relevés 12,4# (12,4#) 10,2 (11,1#) 8,1 ( 8,9 ) 6,4 (7,1 ) 5,0 (5,7 ) 3,9 (4,4 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 12,4# (12,4#) 11,1# (11,1#) 9,9# ( 9,9#) 8,9# (8,9#) 8,0# (8,0#) 7,1# (7,1#)
Stabilisateurs relevés 12,5# (12,5#) 10,1 (11,1#) 8,0 ( 8,8 ) 6,3 (7,1 ) 5,0 (5,7 ) 3,9 (4,5 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 12,5# (12,5#) 11,1# (11,1#) 9,9# ( 9,9#) 8,9# (8,9#) 8,0# (8,0#) 7,1# (7,1#)
Stabilisateurs relevés 12,6# (12,6#) 9,9 (10,9 ) 7,8 ( 8,6 ) 6,2 (6,9 ) 4,9 (5,6 ) 3,9 (4,5 ) 3,0 (3,5 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 12,6# (12,6#) 11,1# (11,1#) 9,9# ( 9,9#) 8,9# (8,9#) 7,9# (7,9#) 7,1# (7,1#) 6,3# (6,3#)
Stabilisateurs relevés 13,2# (13,2#) 12,2 (12,8#) 9,5 (10,5 ) 7,5 ( 8,4 ) 6,0 (6,7 ) 4,8 (5,4 ) 3,8 (4,4 ) 3,0 (3,5 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 13,2# (13,2#) 12,8# (12,8#) 11,2# (11,2#) 9,9# ( 9,9#) 8,9# (8,9#) 7,9# (7,9#) 7,1# (7,1#) 6,3# (6,3#)
Stabilisateurs relevés 14,3# (14,3#) 11,5 (12,7 ) 9,0 (10,0 ) 7,1 ( 8,0 ) 5,7 (6,4 ) 4,6 (5,2 ) 3,7 (4,3 ) 2,9 (3,4 ) 2,2 (2,7 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 14,3# (14,3#) 12,9# (12,9#) 11,3# (11,3#) 10,0# (10,0#) 8,8# (8,8#) 7,9# (7,9#) 7,0# (7,0#) 6,2# (6,2#) 5,3# (5,3#)
Stabilisateurs relevés 12,4# (12,4#) 15,0# (15,0#) 14,0 (15,3#) 10,7 (11,9 ) 8,4 ( 9,4 ) 6,7 ( 7,5 ) 5,4 (6,1 ) 4,4 (5,0 ) 3,5 (4,1 ) 2,8 (3,3 ) 2,2 (2,7 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 12,4# (12,4#) 15,0# (15,0#) 15,3# (15,3#) 13,1# (13,1#) 11,4# (11,4#) 10,0# (10,0#) 8,8# (8,8#) 7,8# (7,8#) 6,9# (6,9#) 6,1# (6,1#) 5,2# (5,2#)
Stabilisateurs relevés 7,2# (7,2#) 14,6# (14,6#) 19,0# (19,0#) 17,1 (18,9#) 12,7 (14,2 ) 9,8 (11,0 ) 7,7 ( 8,7 ) 6,2 ( 7,0 ) 5,0 (5,7 ) 4,1 (4,7 ) 3,3 (3,9 ) 2,7 (3,2 ) 2,1 (2,6 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 7,2# (7,2#) 14,6# (14,6#) 19,0# (19,0#) 18,9# (18,9#) 15,6# (15,6#) 13,2# (13,2#) 11,4# (11,4#) 9,9# ( 9,9#) 8,8# (8,8#) 7,7# (7,7#) 6,8# (6,8#) 6,0# (6,0#) 5,1# (5,1#)
Stabilisateurs relevés 12,1# (12,1#) 20,6 (23,6 ) 14,8 (16,8 ) 11,2 (12,7 ) 8,8 (10,0 ) 7,0 ( 8,0 ) 5,7 ( 6,5 ) 4,6 (5,4 ) 3,8 (4,4 ) 3,1 (3,7 ) 2,5 (3,0 ) 2,0 (2,5 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 12,1# (12,1#) 24,5# (24,5#) 19,2# (19,2#) 15,7# (15,7#) 13,2# (13,2#) 11,3# (11,3#) 9,9# ( 9,9#) 8,6# (8,6#) 7,6# (7,6#) 6,7# (6,7#) 5,8# (5,8#) 4,8# (4,8#)
Stabilisateurs relevés 1,8# ( 1,8#) 10,6# (10,6#) 12,7 (14,6 ) 9,8 (11,3 ) 7,8 ( 9,0 ) 6,3 ( 7,3 ) 5,2 ( 6,0 ) 4,3 (5,0 ) 3,5 (4,1 ) 2,9 (3,5 ) 2,4 (2,9 ) 1,9 (2,4 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 1,8# ( 1,8#) 10,6# (10,6#) 19,0# (19,0#) 15,6# (15,6#) 13,1# (13,1#) 11,2# (11,2#) 9,7# ( 9,7#) 8,4# (8,4#) 7,4# (7,4#) 6,4# (6,4#) 5,5# (5,5#) 4,5# (4,5#)
Stabilisateurs relevés 1,2# ( 1,2#) 5,4# ( 5,4#) 10,9 (12,7 ) 8,6 (10,0 ) 7,0 ( 8,1 ) 5,7 ( 6,6 ) 4,7 ( 5,5 ) 3,9 (4,6 ) 3,2 (3,9 ) 2,7 (3,3 ) 2,2 (2,7 ) 1,8 (2,3 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 1,2# ( 1,2#) 5,4# ( 5,4#) 15,9# (15,9#) 15,1# (15,1#) 12,7# (12,7#) 10,8# (10,8#) 9,4# ( 9,4#) 8,1# (8,1#) 7,1# (7,1#) 6,1# (6,1#) 5,2# (5,2#) 4,2# (4,2#)
Stabilisateurs relevés 1,7# ( 1,7#) 4,7# ( 4,7#) 9,6 (10,5#) 7,7 ( 9,0 ) 6,2 ( 7,4 ) 5,2 ( 6,1 ) 4,3 ( 5,1 ) 3,6 (4,3 ) 3,0 (3,6 ) 2,5 (3,1 ) 2,1 (2,6 ) 1,8 (2,2 )
0 4 stabilisateurs abaissés 1,7# ( 1,7#) 4,7# ( 4,7#) 10,5# (10,5#) 14,3# (14,3#) 12,1# (12,1#) 10,3# (10,3#) 8,9# ( 8,9#) 7,7# (7,7#) 6,7# (6,7#) 5,7# (5,7#) 4,7# (4,7#) 3,6# (3,6#)
Stabilisateurs relevés 2,6# ( 2,6#) 4,9# ( 4,9#) 8,8 ( 9,1#) 7,0 ( 8,3 ) 5,7 ( 6,8 ) 4,7 ( 5,6 ) 4,0 ( 4,7 ) 3,3 (4,0 ) 2,8 (3,4 ) 2,4 (2,9 ) 2,0 (2,5 ) 1,7 (2,2 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 2,6# ( 2,6#) 4,9# ( 4,9#) 9,1# ( 9,1#) 13,1# (13,1#) 11,2# (11,2#) 9,6# ( 9,6#) 8,3# ( 8,3#) 7,2# (7,2#) 6,1# (6,1#) 5,2# (5,2#) 4,2# (4,2#) 2,9# (2,9#)
Stabilisateurs relevés 5,6# ( 5,6#) 8,3 ( 9,0#) 6,5 ( 7,9 ) 5,3 ( 6,4 ) 4,4 ( 5,3 ) 3,7 ( 4,5 ) 3,1 (3,8 ) 2,7 (3,3 ) 2,3 (2,8 ) 2,0 (2,5 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 5,6# ( 5,6#) 9,0# ( 9,0#) 11,5# (11,5#) 10,0# (10,0#) 8,7# ( 8,7#) 7,5# ( 7,5#) 6,4# (6,4#) 5,4# (5,4#) 4,4# (4,4#) 3,4# (3,4#)
Stabilisateurs relevés 8,1 ( 9,4#) 6,3 ( 7,6 ) 5,1 ( 6,2 ) 4,2 ( 5,1 ) 3,5 ( 4,3 ) 3,0 (3,7 ) 2,6 (3,2 ) 2,2 (2,8 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 9,4# ( 9,4#) 9,6# ( 9,6#) 8,5# ( 8,5#) 7,4# ( 7,4#) 6,4# ( 6,4#) 5,5# (5,5#) 4,5# (4,5#) 3,5# (3,5#)
Stabilisateurs relevés 6,2 ( 7,3#) 5,0 ( 6,1 ) 4,1 ( 5,0 ) 3,5 ( 4,2 ) 2,9 (3,6 ) 2,5 (3,2 )
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés 7,3# ( 7,3#) 6,7# ( 6,7#) 5,9# ( 5,9#) 5,1# ( 5,1#) 4,3# (4,3#) 3,4# (3,4#)
Stabilisateurs relevés
– 7,5 4 stabilisateurs abaissés

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur une surface dure, horizontale et portant uniformé-
ment, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à
l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 %
de la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées dans le tableau. La capacité de charge de la
machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale autorisée du crochet de levage.
Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche et d’un avertisseur de surcharge, conformément à
la norme EN 474-5.

DT A 954 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention 13

 Forces de levage
avec flèche monobloc industrie 12,50 m (combinaison 3B)

Balancier industrie 9,00 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5 21,0
Stabilisateurs relevés
24,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 12,5# (12,5#)
22,5 4 stabilisateurs abaissés 12,5# (12,5#)
Stabilisateurs relevés 12,0# (12,0#) 10,7# (10,7#)
21,0 4 stabilisateurs abaissés 12,0# (12,0#) 10,7# (10,7#)
Stabilisateurs relevés 11,5# (11,5#) 10,4# (10,4#) 9,3 ( 9,5#) 7,1 ( 7,9 )
19,5 4 stabilisateurs abaissés 11,5# (11,5#) 10,4# (10,4#) 9,5# ( 9,5#) 8,3# ( 8,3#)
Stabilisateurs relevés 10,1# (10,1#) 9,3# ( 9,3#) 7,5 ( 8,3 ) 5,7 (6,5 )
18,0 4 stabilisateurs abaissés 10,1# (10,1#) 9,3# ( 9,3#) 8,6# ( 8,6#) 8,1# (8,1#)
Stabilisateurs relevés 10,0# (10,0#) 9,1# ( 9,1#) 7,7 ( 8,4#) 6,0 (6,7 ) 4,6 (5,2 )
16,5 4 stabilisateurs abaissés 10,0# (10,0#) 9,1# ( 9,1#) 8,4# ( 8,4#) 7,9# (7,9#) 7,3# (7,3#)
Stabilisateurs relevés 10,0# (10,0#) 9,1# ( 9,1#) 7,7 ( 8,4#) 6,1 (6,8 ) 4,8 (5,4 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 10,0# (10,0#) 9,1# ( 9,1#) 8,4# ( 8,4#) 7,8# (7,8#) 7,4# (7,4#)
Stabilisateurs relevés 10,1# (10,1#) 9,2# ( 9,2#) 7,6 ( 8,4#) 6,0 (6,8 ) 4,8 (5,4 ) 3,7 (4,3 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 10,1# (10,1#) 9,2# ( 9,2#) 8,4# ( 8,4#) 7,8# (7,8#) 7,3# (7,3#) 6,9# (6,9#)
Stabilisateurs relevés 11,5# (11,5#) 10,3# (10,3#) 9,3# ( 9,3#) 7,4 ( 8,2 ) 5,9 (6,6 ) 4,7 (5,4 ) 3,7 (4,3 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 11,5# (11,5#) 10,3# (10,3#) 9,3# ( 9,3#) 8,5# ( 8,5#) 7,9# (7,9#) 7,4# (7,4#) 6,9# (6,9#)
Stabilisateurs relevés 11,9# (11,9#) 10,6# (10,6#) 8,9 ( 9,5#) 7,1 ( 7,9 ) 5,7 (6,4 ) 4,6 (5,2 ) 3,7 (4,2 ) 2,9 (3,4 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 11,9# (11,9#) 10,6# (10,6#) 9,5# ( 9,5#) 8,7# ( 8,7#) 8,0# (8,0#) 7,4# (7,4#) 6,9# (6,9#) 6,5# (6,5#)
Stabilisateurs relevés 14,6# (14,6#) 12,5# (12,5#) 10,8 (11,0#) 8,5 ( 9,4 ) 6,7 ( 7,6 ) 5,4 (6,2 ) 4,4 (5,0 ) 3,5 (4,1 ) 2,8 (3,3 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 14,6# (14,6#) 12,5# (12,5#) 11,0# (11,0#) 9,8# ( 9,8#) 8,9# ( 8,9#) 8,1# (8,1#) 7,5# (7,5#) 7,0# (7,0#) 6,5# (6,5#)
Stabilisateurs relevés 14,7# (14,7#) 19,3# (19,3#) 15,7# (15,7#) 12,9 (13,2#) 9,9 (11,1 ) 7,9 ( 8,8 ) 6,3 ( 7,1 ) 5,1 (5,8 ) 4,2 (4,8 ) 3,4 (3,9 ) 2,7 (3,2 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 14,7# (14,7#) 19,3# (19,3#) 15,7# (15,7#) 13,2# (13,2#) 11,5# (11,5#) 10,1# (10,1#) 9,1# ( 9,1#) 8,3# (8,3#) 7,6# (7,6#) 7,0# (7,0#) 6,5# (6,5#)
Stabilisateurs relevés 22,3# (22,3#) 21,4 (21,4#) 15,3 (16,9#) 11,6 (13,0 ) 9,0 (10,2 ) 7,2 ( 8,2 ) 5,9 ( 6,7 ) 4,8 (5,5 ) 3,9 (4,5 ) 3,2 (3,8 ) 2,6 (3,1 ) 2,1 (2,5 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 22,3# (22,3#) 21,4# (21,4#) 16,9# (16,9#) 14,0# (14,0#) 12,0# (12,0#) 10,5# (10,5#) 9,4# ( 9,4#) 8,5# (8,5#) 7,7# (7,7#) 7,1# (7,1#) 6,6# (6,6#) 5,8 (6,0#)
Stabilisateurs relevés 10,5# (10,5#) 13,1 (15,0 ) 10,2 (11,6 ) 8,1 ( 9,3 ) 6,6 ( 7,5 ) 5,4 ( 6,2 ) 4,4 (5,1 ) 3,7 (4,3 ) 3,0 (3,6 ) 2,5 (3,0 ) 2,0 (2,5 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 10,5# (10,5#) 18,0# (18,0#) 14,7# (14,7#) 12,5# (12,5#) 10,9# (10,9#) 9,6# ( 9,6#) 8,6# (8,6#) 7,8# (7,8#) 7,2# (7,2#) 6,6# (6,6#) 5,8 (6,0#)
Stabilisateurs relevés 4,2# ( 4,2#) 11,3 (13,1 ) 9,0 (10,4 ) 7,3 ( 8,4 ) 6,0 ( 6,9 ) 4,9 ( 5,7 ) 4,1 (4,8 ) 3,4 (4,0 ) 2,8 (3,4 ) 2,4 (2,9 ) 2,0 (2,4 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 4,2# ( 4,2#) 15,3# (15,3#) 15,4# (15,4#) 12,9# (12,9#) 11,2# (11,2#) 9,8# ( 9,8#) 8,8# (8,8#) 7,9# (7,9#) 7,2# (7,2#) 6,5 (6,6#) 5,7 (5,9#)
Stabilisateurs relevés 0,2# ( 0,2#) 3,3# ( 3,3#) 9,3# ( 9,3#) 8,0 ( 9,3 ) 6,5 ( 7,6 ) 5,4 ( 6,3 ) 4,5 ( 5,3 ) 3,8 (4,5 ) 3,2 (3,8 ) 2,7 (3,2 ) 2,2 (2,7 ) 1,9 (2,4 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 0,2# ( 0,2#) 3,3# ( 3,3#) 9,3# ( 9,3#) 15,8# (15,8#) 13,2# (13,2#) 11,4# (11,4#) 10,0# (10,0#) 8,9# (8,9#) 8,0# (8,0#) 7,2 (7,2#) 6,3 (6,5#) 5,6 (5,8#)
Stabilisateurs relevés 3,7# ( 3,7#) 8,0# ( 8,0#) 7,2 ( 8,6 ) 5,9 ( 7,0 ) 5,0 ( 5,9 ) 4,2 ( 5,0 ) 3,5 (4,2 ) 3,0 (3,6 ) 2,5 (3,1 ) 2,2 (2,7 )
0 4 stabilisateurs abaissés 3,7# ( 3,7#) 8,0# ( 8,0#) 15,9# (15,9#) 13,4# (13,4#) 11,5# (11,5#) 10,1# (10,1#) 8,9# (8,9#) 8,0# (8,0#) 7,1 (7,2#) 6,2 (6,4#)
Stabilisateurs relevés 4,5# ( 4,5#) 8,0# ( 8,0#) 6,8 ( 8,1 ) 5,5 ( 6,6 ) 4,6 ( 5,5 ) 3,9 ( 4,7 ) 3,3 (4,0 ) 2,8 (3,4 ) 2,4 (3,0 ) 2,1 (2,6 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 4,5# ( 4,5#) 8,0# ( 8,0#) 14,6# (14,6#) 13,3# (13,3#) 11,5# (11,5#) 10,0# (10,0#) 8,9# (8,9#) 7,9 (7,9#) 6,9 (7,0#) 6,2# (6,2#)
Stabilisateurs relevés 8,4 ( 8,6#) 6,5 ( 7,9 ) 5,3 ( 6,4 ) 4,4 ( 5,3 ) 3,7 ( 4,5 ) 3,2 (3,9 ) 2,7 (3,3 ) 2,4 (2,9 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 8,6# ( 8,6#) 14,1# (14,1#) 13,1# (13,1#) 11,3# (11,3#) 9,8# ( 9,8#) 8,7# (8,7#) 7,7# (7,7#) 6,8# (6,8#)
Stabilisateurs relevés 6,4 ( 7,8 ) 5,2 ( 6,3 ) 4,3 ( 5,2 ) 3,6 ( 4,4 ) 3,1 (3,8 ) 2,7 (3,3 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 14,4# (14,4#) 12,5# (12,5#) 10,9# (10,9#) 9,5# ( 9,5#) 8,3# (8,3#) 7,3# (7,3#)
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
– 7,5 4 stabilisateurs abaissés

Balancier industrie 10,00 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5 21,0
Stabilisateurs relevés
24,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 10,9# (10,9#) 9,2# ( 9,2#)
22,5 4 stabilisateurs abaissés 10,9# (10,9#) 9,2# ( 9,2#)
Stabilisateurs relevés 11,2# (11,2#) 10,1# (10,1#) 9,2# ( 9,2#)
21,0 4 stabilisateurs abaissés 11,2# (11,2#) 10,1# (10,1#) 9,2# ( 9,2#)
Stabilisateurs relevés 9,7# ( 9,7#) 8,9# ( 8,9#) 7,6 (8,3#) 5,8 (6,5 )
19,5 4 stabilisateurs abaissés 9,7# ( 9,7#) 8,9# ( 8,9#) 8,3# (8,3#) 7,0# (7,0#)
Stabilisateurs relevés 9,5# ( 9,5#) 8,7# ( 8,7#) 7,9 (8,1#) 6,2 (6,9 ) 4,7 (5,3 )
18,0 4 stabilisateurs abaissés 9,5# ( 9,5#) 8,7# ( 8,7#) 8,1# (8,1#) 7,5# (7,5#) 6,6# (6,6#)
Stabilisateurs relevés 9,4# ( 9,4#) 8,6# ( 8,6#) 7,9# (7,9#) 6,3 (7,1 ) 4,9 (5,6 )
16,5 4 stabilisateurs abaissés 9,4# ( 9,4#) 8,6# ( 8,6#) 7,9# (7,9#) 7,4# (7,4#) 7,0# (7,0#)
Stabilisateurs relevés 9,4# ( 9,4#) 8,6# ( 8,6#) 7,9# (7,9#) 6,4 (7,1 ) 5,0 (5,6 ) 3,9 (4,4 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 9,4# ( 9,4#) 8,6# ( 8,6#) 7,9# (7,9#) 7,4# (7,4#) 6,9# (6,9#) 6,6# (6,6#)
Stabilisateurs relevés 9,5# ( 9,5#) 8,6# ( 8,6#) 7,9 (8,0#) 6,3 (7,0 ) 5,0 (5,6 ) 3,9 (4,5 ) 3,0 (3,5 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 9,5# ( 9,5#) 8,6# ( 8,6#) 8,0# (8,0#) 7,4# (7,4#) 6,9# (6,9#) 6,5# (6,5#) 6,2# (6,2#)
Stabilisateurs relevés 9,7# ( 9,7#) 8,8# ( 8,8#) 7,7 (8,1#) 6,1 (6,9 ) 4,9 (5,5 ) 3,9 (4,4 ) 3,0 (3,5 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 9,7# ( 9,7#) 8,8# ( 8,8#) 8,1# (8,1#) 7,5# (7,5#) 6,9# (6,9#) 6,5# (6,5#) 6,1# (6,1#)
Stabilisateurs relevés 11,2# (11,2#) 10,0# (10,0#) 9,0# ( 9,0#) 7,4 (8,2#) 5,9 (6,6 ) 4,7 (5,4 ) 3,8 (4,3 ) 3,0 (3,5 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 11,2# (11,2#) 10,0# (10,0#) 9,0# ( 9,0#) 8,2# (8,2#) 7,6# (7,6#) 7,0# (7,0#) 6,6# (6,6#) 6,1# (6,1#)
Stabilisateurs relevés 11,7# (11,7#) 10,4# (10,4#) 8,9 ( 9,3#) 7,0 (7,9 ) 5,6 (6,4 ) 4,5 (5,2 ) 3,6 (4,2 ) 2,9 (3,4 ) 2,2 (2,7 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 11,7# (11,7#) 10,4# (10,4#) 9,3# ( 9,3#) 8,4# (8,4#) 7,7# (7,7#) 7,1# (7,1#) 6,6# (6,6#) 6,2# (6,2#) 5,8# (5,8#)
Stabilisateurs relevés 12,6# (12,6#) 14,6# (14,6#) 12,4# (12,4#) 10,5 (10,8#) 8,2 ( 9,2 ) 6,6 (7,4 ) 5,3 (6,0 ) 4,3 (4,9 ) 3,4 (4,0 ) 2,7 (3,3 ) 2,2 (2,6 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 12,6# (12,6#) 14,6# (14,6#) 12,4# (12,4#) 10,8# (10,8#) 9,6# ( 9,6#) 8,7# (8,7#) 7,9# (7,9#) 7,2# (7,2#) 6,7# (6,7#) 6,2# (6,2#) 5,8# (5,8#)
Stabilisateurs relevés 17,1# (17,1#) 19,7# (19,7#) 15,8# (15,8#) 12,4 (13,2#) 9,6 (10,7 ) 7,6 ( 8,5 ) 6,1 (6,9 ) 4,9 (5,6 ) 4,0 (4,6 ) 3,2 (3,8 ) 2,6 (3,1 ) 2,1 (2,5 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 17,1# (17,1#) 19,7# (19,7#) 15,8# (15,8#) 13,2# (13,2#) 11,3# (11,3#) 10,0# (10,0#) 8,9# (8,9#) 8,1# (8,1#) 7,4# (7,4#) 6,8# (6,8#) 6,3# (6,3#) 5,8# (5,8#)
Stabilisateurs relevés 5,8# ( 5,8#) 19,7 (21,8#) 14,3 (16,3 ) 10,9 (12,4 ) 8,5 ( 9,7 ) 6,8 ( 7,8 ) 5,5 (6,4 ) 4,5 (5,2 ) 3,7 (4,3 ) 3,0 (3,6 ) 2,4 (3,0 ) 2,0 (2,4 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 5,8# ( 5,8#) 21,8# (21,8#) 17,0# (17,0#) 13,9# (13,9#) 11,9# (11,9#) 10,3# (10,3#) 9,2# (9,2#) 8,2# (8,2#) 7,5# (7,5#) 6,8# (6,8#) 6,3# (6,3#) 5,7 (5,8#)
Stabilisateurs relevés 1,1# ( 1,1#) 7,9# ( 7,9#) 12,1 (14,0 ) 9,5 (10,9 ) 7,6 ( 8,7 ) 6,1 ( 7,1 ) 5,0 (5,8 ) 4,1 (4,8 ) 3,4 (4,0 ) 2,8 (3,4 ) 2,3 (2,8 ) 1,9 (2,3 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 1,1# ( 1,1#) 7,9# ( 7,9#) 18,0# (18,0#) 14,6# (14,6#) 12,3# (12,3#) 10,7# (10,7#) 9,4# (9,4#) 8,4# (8,4#) 7,6# (7,6#) 6,9# (6,9#) 6,3# (6,3#) 5,6 (5,8#)
Stabilisateurs relevés 1,0# ( 1,0#) 4,7# ( 4,7#) 10,4 (12,2 ) 8,3 ( 9,7 ) 6,7 ( 7,8 ) 5,5 ( 6,4 ) 4,6 (5,4 ) 3,8 (4,5 ) 3,1 (3,8 ) 2,6 (3,2 ) 2,2 (2,7 ) 1,8 (2,2 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 1,0# ( 1,0#) 4,7# ( 4,7#) 13,0# (13,0#) 15,2# (15,2#) 12,7# (12,7#) 10,9# (10,9#) 9,6# (9,6#) 8,5# (8,5#) 7,7# (7,7#) 7,0# (7,0#) 6,3 (6,3#) 5,5 (5,7#)
Stabilisateurs relevés 1,6# ( 1,6#) 4,3# ( 4,3#) 9,2 ( 9,4#) 7,3 ( 8,7 ) 6,0 ( 7,1 ) 5,0 ( 5,9 ) 4,1 (4,9 ) 3,5 (4,2 ) 2,9 (3,5 ) 2,4 (3,0 ) 2,0 (2,5 ) 1,7 (2,2 )
0 4 stabilisateurs abaissés 1,6# ( 1,6#) 4,3# ( 4,3#) 9,4# ( 9,4#) 15,5# (15,5#) 13,0# (13,0#) 11,1# (11,1#) 9,7# (9,7#) 8,6# (8,6#) 7,7# (7,7#) 6,9# (6,9#) 6,1 (6,3#) 5,4 (5,6#)
Stabilisateurs relevés 2,6# ( 2,6#) 4,7# ( 4,7#) 8,4 ( 8,5#) 6,7 ( 8,1 ) 5,5 ( 6,6 ) 4,5 ( 5,5 ) 3,8 (4,6 ) 3,2 (3,9 ) 2,7 (3,3 ) 2,3 (2,8 ) 1,9 (2,4 ) 1,7 (2,1 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 2,6# ( 2,6#) 4,7# ( 4,7#) 8,5# ( 8,5#) 15,5# (15,5#) 13,0# (13,0#) 11,2# (11,2#) 9,8# (9,8#) 8,6# (8,6#) 7,7# (7,7#) 6,8 (6,9#) 6,0 (6,1#) 5,4# (5,4#)
Stabilisateurs relevés 5,4# ( 5,4#) 8,0 ( 8,6#) 6,3 ( 7,6 ) 5,1 ( 6,2 ) 4,2 ( 5,2 ) 3,6 (4,3 ) 3,0 (3,7 ) 2,6 (3,2 ) 2,2 (2,7 ) 1,9 (2,4 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 5,4# ( 5,4#) 8,6# ( 8,6#) 14,7# (14,7#) 12,9# (12,9#) 11,1# (11,1#) 9,7# (9,7#) 8,5# (8,5#) 7,6# (7,6#) 6,7 (6,7#) 5,9# (5,9#)
Stabilisateurs relevés 7,9 ( 9,1#) 6,1 ( 7,4 ) 4,9 ( 6,0 ) 4,1 ( 5,0 ) 3,4 (4,2 ) 2,9 (3,6 ) 2,5 (3,1 ) 2,1 (2,7 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 9,1# ( 9,1#) 14,3# (14,3#) 12,5# (12,5#) 10,8# (10,8#) 9,4# (9,4#) 8,3# (8,3#) 7,3# (7,3#) 6,4# (6,4#)
Stabilisateurs relevés 4,8 ( 5,9 ) 4,0 ( 4,9 ) 3,3 (4,1 ) 2,8 (3,5 )
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés 11,9# (11,9#) 10,3# (10,3#) 9,0# (9,0#) 7,9# (7,9#)
Stabilisateurs relevés
– 7,5 4 stabilisateurs abaissés

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur une surface dure, horizontale et portant uniformé-
ment, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à
l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 %
de la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées dans le tableau. La capacité de charge de la
machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale autorisée du crochet de levage.
Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche et d’un avertisseur de surcharge, conformément à
la norme EN 474-5.

14 DT A 954 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention

Variantes de la cabine
Protections de la cabine
D
Cabine avec rehausse fixe

Seite ist rechts 2 mm schmäler

Rehausse mm 1200 1500 2000
A mm 4395 4695 5195
B mm 4735 5035 5535
C C mm 5230 5530 6030
B
A
D mm 1105 1105 1105
La cabine avec rehausse fixe est positionnée à une hauteur définie.
Lorsqu’une hauteur de transport ne doit pas être dépassée, la cabine
peut être démontée et la hauteur max. de la pelle sera égale à la
côte A.

D2
D1 Cabine avec rehausse réglable hydr.
et parallélogramme + pièce inter-
médiaire 0,5 m
B1 4035 mm
B2 7605 mm
C1 4530 mm
C2 8100 mm
D1 2890 mm
D2 3040 mm
C2
B2 E 4515 mm
Le conducteur peut régler la hauteur de la cabine, en continu, dans
la limite de la course du vérin de levage, grâce au parallélogramme.
C1 E Lorsqu’une hauteur de transport ne doit pas être dépassée, la cabine
B1 peut être démontée et la hauteur max. de la pelle sera égale à la
côte E.

Protection de toit Protection du pare-brise

DT A 954 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention 15

 Accessoires
Coquilles pour travaux

Seite ist rechts 15 mm schmäler (Klappseite)

Bennes pour travaux de reprise Bennes type 22 de reprise (sans dents)
Largeur de coupe mm 1500 1500 2000
Capacité m3 1,85 2,20 2,50
Densité du matériau t/m3 1,5 1,2 1,0
Poids kg 2290 2340 2600

Grappins griffes ouvertes griffes demi-fermées griffes fermées

Grappin type 72 B Capacité m3 1,20 1,40 1,60 1,20 1,40 1,60 1,20 1,40 1,60
(4 griffes) Poids kg 1930 1945 1965 2130 2170 2190 2390 2450 2490
Grappin type 72 B Capacité m3 1,20 1,40 1,60 1,20 1,40 1,60 1,20 1,40 1,60
(5 griffes) Poids kg 2380 2410 2430 2650 2690 2720 2970 3050 3100

Crochet avec attache

Charge admissible au crochet t 12,5
Hauteur totale mm 1250
Poids kg 265

Plateau magnétique avec attache

Electro-aimant selon demande

16 DT A 954 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention

 Equipement

Seite ist rechts 15 mm schmäler (Klappseite)

Châssis S O Cabine S O
Double circuit de freinage avec accumulateur de pression • Vide poche •
Pneus larges Indicateurs digitaux pour température d’huile, régime moteur et pression
Protection du moteur de translation d’huile •
Etrier pour l’accrochage du grappin avec stabilisateur sorti d’un seul côté Affichage des heures de fonctionnement, visible de l’extérieur •
Rapport tout terrain commutable depuis la cabine • Lucarne de toit •
Pneumatiques neufs • Lucarne orientable des deux côtés
Frein de stationnement sans entretien intégré dans le réducteur (à ressorts) • Siège réglable (6 positions) •
Commande individuelle des stabilisateurs • Siège avec suspension pneumatique, appui-tête et chauffage •
Variantes de pneumatiques • Réglage indépendant du siège et de la console •
Sécurité contre rupture de flexibles sur chaque vérin de stabilisateur • Extincteur •
Direction assistée proportionnelle • Tapis de sol •
Peinture spéciale • Eclairage intérieur •
Caisse à outils avec clé des deux côtés • Rétroviseur intérieur •
Caisse à outils supplémentaire avec clé • Chauffage de la cabine avec dégivrage •
Boîte semi-automatique à deux gammes de vitesses Crochet porte-manteau •
Climatisation •
Glacière électrique •
Colonne de direction réglable •

Tourelle S O
Pare-brise blindé (non amovible)
Poste radio
•
•
Pompe de remplissage de carburant • Préequipement radio •
Frein de blocage sans entretien intégré au réducteur • Avant-toit de cabine •
Main courante, revêtement antidérapant • Girophare •
Coupe-circuit général du circuit électrique • Vitres panoramiques teintées •
Capot moteur à amortissement pneumatique • Vitre coulissante sur la porte •
Frein d’orientation à commande par pédale • Signal sonore et visuel lorsque les stabilisateurs sont sortis •
Isolation phonique • Chauffage d’appoint •
Peinture spéciale • Rideau avec enrouleur •
Verrouillage mécanique tourelle/châssis Anti-vol électronique •
Batteries renforcées sans entretien • Essuie-glaces et lave-glaces •
Outillage complémentaire • Allume-cigares et cendrier •
Caisse à outils avec clé • Phares additionnels •
Outillage complet •

Equipement S O
Hydraulique S O
Phares de travail •
Vanne d’arrêt entre le réservoir hydraulique et les pompes • Conduites hydrauliques pour alimentation benne/grappin dans balancier •
Accessoire pour rotation hydraulique • Balancier industrie avec dispositif de changement rapide •
Débit mini à pression élevée • Paliers étanches •
Points de mesure de la pression du circuit hydraulique • Crochet de levage •
Réservoir de pression pour l’abaissement contrôlé de l’équipement, moteur Gamme de bennes/grappins Liebherr •
à l’arrêt • Graissage centralisé semi-automatique Liebherr •
Filtre avec haute précision de filtration (5 µm) • Graissage centralisé automatique Liebherr •
Régulation par puissance limite électronique • Likufix •
Adaptation continue de la puissance (ECO) • Dispositif de sécurité contre ruptures de flexibles (vérin de levage)
Débit mini avec manipulateurs en position neutre • avec régénération •
Sélecteur du mode de travail avec réglage en continu • Dispositif de sécurité contre ruptures de flexibles (vérin de godet)
Filtre pour circuit secondaire • avec régénération •
Remplissage avec huile biologique • Raccords hydrauliques pour accouplement rapide •
Circuits hydrauliques complémentaires • Dispositif de changement rapide mécanique ou hydraulique •
Peinture spéciale •
Godets spéciaux •
Avertisseur de surcharges •

Moteur S O
Vanne pour commutation du circuit godet/benne ou grappin
Verrouillage de la biellette lors de l’application benne/grappin
•
•
Refroidissement de l’air d’admission • Vérins avec amortisseur de fin de course •
Système injecteur pompe •
Suralimenté •
Filtre à air sec avec séparateur primaire et élément de sécurité •
Filtre à air avec extraction automatique des poussières •
Ralenti automatique •
Dispositif de démarrage à froid •

S = Standard, O = Option

Les équipements ou accessoires d’autres fabricants ne peuvent être montés qu’avec l’autorisation de Liebherr.

DT A 954 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention 17

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Printed in Germany by Typodruck RG-BK-RP LHB/VF 8421004-1-11.05 Les machines représentées peuvent comporter des équipements optionnels. Modifications possibles sans préavis.

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