Descriptif technique A 944 C HD

Pelle hydraulique litronic

`

Pelle hydraulique en manutention

Poids en ordre de marche 57,3 – 58,5 t
Puissance moteur 190 kW (258 ch)
 Données techniques
Moteur Orientation
Puissance selon norme Entraînement ______________________ Moteur hydraulique Liebherr à plateau oscillant
ISO 9249 __________________________ 190 kW (258 ch) à 1800 tr/min avec clapet de freinage intégré
Type ________________________________ Liebherr D 936 L selon Tier 3/niveau 3A Réducteur __________________________ Liebherr compact à train planétaire
Conception ________________________ 6 cylindres en ligne Couronne de rotation ____________ Liebherr à une rangée de billes et denture inté-
Alésage/Course ____________ 122/150 mm rieure étanche
Cylindrée ____________________ 10,5 l Vitesse de rotation ______________ 0 – 8,0 tr/min en continu
Mode de combustion ____________ Diesel 4 temps Couple de rotation ______________ 125 kNm
Injecteur-pompe Frein de blocage ________________ A disques sous bain d’huile (à action négative),
Suralimenté avec refroidissement de l’air frein de positionnement actionné par pédale
d’admission
Réduction des gaz d’échappement
Système de refroidissement __ Refroidissement par eau et radiateur à huile
moteur intégré
Filtration __________________________ Filtre à air sec avec séparateur primaire et Cabine
élément de sécurité, extraction automatique de
poussière Conception ________________________ Montée sur plots élastiques, isolée phonique-
Réservoir de carburant __________ 660 l ment, vitres teintées, pare-brise escamotable
De série ____________________________ Ralenti automatique sous le toit de la cabine. Porte avec fenêtre
Circuit électrique coulissante
Tension ______________________ 24 V Siège ______________________________ Monté sur amortisseurs, réglable en hauteur et
Batteries ____________________ 2 x 170 Ah/12 V longitudinalement en fonction du poids et la cor-
Démarreur ____________________ 24 V/6,6 kW pulence du conducteur (6 positions)
Alternateur __________________ Triphasé 28 V/80 A Commandes ______________________ Intégrées dans les consoles, les manipulateurs
sont réglables par rapport au siège
Contrôle ____________________________ Affichage digital de l’état de fonctionnement
actuel à l’aide d’un menu. Contrôle, affichage,
avertissement (sonore et optique) automatiques
Circuit hydraulique et enregistrement des dysfonctionnements tels
qu’une surchauffe du moteur, une pression
Pompes hydrauliques d’huile moteur trop faible ou un niveau d’huile
pour l’équipement __________ Deux pompes Liebherr à débit variable et plateau hydraulique trop bas
et la translation oscillant Climatisation ______________________ Système de climatisation en série, dispositif
Débit maxi __________________ 2 x 303 l/min de refroidissement et de chauffage combiné,
Pression maxi ______________ 350 bar filtre à poussière additionnel dans le circuit d’air
Régulation des pompes ________ Electro-hydraulique, avec régulation électronique extérieur/air frais
par puissance limite, débit mini des pompes à Niveau sonore
pression maxi., débit mini lorsque aucune ISO 6396 __________________________ LpA (intérieur) = 75 dB(A)
fonction n’est activée, distribution de l’huile 2000/14/CE ______________________ LWA (extérieur) = 105 dB(A)
aux différents récepteurs proportionnelle à la
demande
Pompes hydrauliques
pour l’orientation __________ Pompe réversible à plateau oscillant, en circuit
fermé Translation
Débit maxi. __________________ 205 l/min
Pression maxi. ______________ 380 bar Moteur ______________________________ A pistons axiaux et clapet ralentisseur intégré
Capacité du réservoir ____________ 460 l Vitesse de translation ____________ 0 – 11,0 km/h
Capacité du circuit hydr. ________ 740 l Ponts moteurs ____________________ 70 t pont directeur oscillant, blocable hydrauli-
Filtration __________________________ 2 filtres dans le circuit retour, avec haute préci- quement
sion de filtration (5 µm) Freinage ____________________________ Freins à disques intégrés dans les moyeux
Refroidissement __________________ Radiateur compact, composé d’une unité de Variantes du châssis ____________ 4 stabilisateurs
refroidissement de l’eau, de l’huile hydraulique,
de l’air d’admission et d’un ventilateur à entraîne-
ment hydrostatique
Modes de travail ________________ Adaptation de la puissance du moteur et de
l’hydraulique selon les applications, à l’aide d’un Equipements
présélecteur du mode de fonctionnement
ECO __________________________ Travaux particulièrement économiques et non Conception ________________________ Acier à haute résistance pour les sollicitations
nuisibles à l’environnement extrêmes. Paliers élaborés pour une répartition
POWER ______________________ Pour des rendements d’extraction maxi. et appli- optimale des contraintes
cations difficiles Vérins hydrauliques ______________ Vérins Liebherr avec amortissement en fin de
LIFT __________________________ Travaux de levage de charges course, munis de joints de guidage et d’étan-
FINE __________________________ Travaux de précision réalisés par des mouve- chéité
ments extrêmement précis Paliers ______________________________ Etanches, entretien réduit
Régulation du régime ____________ Adaptation en continue de la puissance moteur Graissage __________________________ Graissage centralisé Liebherr semi-automatique
par régulation du régime, pour chaque mode
sélectionné

Commande
Système de répartition
d’énergie __________________________ A l’aide de distributeurs hydrauliques intégrant
des clapets de sécurité
Cumul de débit ____________ Sur flèche et balancier
Circuit fermé ________________ Pour le mécanisme d’orientation de la tourelle
Commande
Rotation et équipement __ Pilotage proportionnel par manipulateur en croix
Translation __________________ Pilotage proportionnel par pédale
Fonctions supplém. ____________ Opérées par pédales à pilotage proportionnel ou
par un interrupteur

2 DT A 944 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention

 Dimensions
E A1
D A

H C
W

T4 M T1
B
L
B1
U4
Z
V
X

mm Flèche monobloc industrie 9,50 m

A 2995 et balancier industrie m 7,30 8,80
A1 3500 V mm 7750 7000
B 3500 W mm 3750 5600
B1 5750 X mm 13550 13400
C 4220
D 3520 Flèche monobloc coudée industrie 9,50 m
E 3520 et balancier industrie m 7,30 8,80
H 3480 V mm – –
K 1935 W mm 4600 5900
L 3400 X mm 13550 13400
M 1700
Q 455 Flèche monobloc industrie 10,50 m
T1 1625 et balancier industrie m 8,80 9,50
T4 1625 V mm 7150 6950
U4 6650 W mm 3750 5100
Z 6845 X mm 14550 14450
E = Rayon de giration
Balancier industrie m 7,30 8,80 9,50
F mm 7650 9150 9850
Pneumatiques Ø 1500 mm, largeur 520 mm
G mm 1250 1300 1300
P mm 1100 1100 1100
Equipement représenté sur pont oscillant directeur

DT A 944 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention 3

 Equipement industrie
avec flèche monobloc industrie 9,50 m
ft m
70 Débattements
20
Cinématique avec combinaison 3B Standard/2A
60 18 1 Axe du bout du balancier industrie 7,30 m
2 Axe du bout du balancier industrie 8,80 m
16 3 Avec balancier industrie 7,30 m et grappin type 70 C
50
4 Avec balancier industrie 8,80 m et grappin type 70 C
14

40 12

10 Poids
30
8 Le poids en ordre de marche comprend la machine de base et
l’équipement industrie :
20 6
Poids
4 Flèche monobloc industrie 9,50 m
10 Balancier industrie 7,30 m
2 Grappin type 70 C/1,10 m3
5 griffes demi-fermées
0 0 Cabine avec réhausse réglable hydrauliquement 57360 kg
Flèche monobloc industrie 9,50 m
-2 Balancier industrie 8,80 m
-10
1 Grappin type 70 C/1,10 m3
-4
5 griffes demi-fermées
2 Cabine avec réhausse réglable hydrauliquement 57560 kg
-20 -6
3
-8 4
-30
20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0m

60 50 40 30 20 10 0 ft

VarioLift Plus
VarioLiftPlus : Différentes possibilités de brochage du monobloc pour des forces de levage optimisées

Zone de travail identique Zone de travail modifiée

Brochage A

2A

Brochage B
3B

Brochage 3 3B
Configuration
Brochage 2 3B Standard

Variante de cinématique 3B
Standard :
Des valeurs de levage augmentées sous le
niveau du sol et à grande portée
Variante de cinématique 2A :
Des valeurs de levage augmentées au dessus
du sol
3A
Variante de cinématique 3A :
Modification de la cinématique pour augmenter
la profondeur dans le cas de déchargement de
bateau

4 DT A 944 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention

 Forces de levage
avec flèche monobloc industrie 9,50 m (Variante de cinématique 3B Standard)

Balancier industrie 7,30 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5
Stabilisateurs relevés
21,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
19,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 11,8# (11,8#)
18,0 4 stabilisateurs abaissés 11,8# (11,8#)
Stabilisateurs relevés 11,2# (11,2#) 9,2 ( 9,5#)
16,5 4 stabilisateurs abaissés 11,2# (11,2#) 9,5# ( 9,5#)
Stabilisateurs relevés 10,6# (10,6#) 9,6 ( 9,8#) 7,3 ( 9,1 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 10,6# (10,6#) 9,8# ( 9,8#) 9,3# ( 9,3#)
Stabilisateurs relevés 9,5# ( 9,5#) 7,5 ( 8,9#) 5,7 ( 7,2 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 9,5# ( 9,5#) 8,9# ( 8,9#) 8,5# ( 8,5#)
Stabilisateurs relevés 9,4# ( 9,4#) 7,5 ( 8,8#) 5,8 ( 7,3 ) 4,5 (5,8 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 9,4# ( 9,4#) 8,8# ( 8,8#) 8,4# ( 8,4#) 7,8# (7,8#)
Stabilisateurs relevés 10,4# (10,4#) 9,6# ( 9,6#) 7,4 ( 8,9#) 5,8 ( 7,3 ) 4,6 (5,8 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 10,4# (10,4#) 9,6# ( 9,6#) 8,9# ( 8,9#) 8,4# ( 8,4#) 8,0# (8,0#)
Stabilisateurs relevés 11,0# (11,0#) 9,4 (10,0#) 7,2 ( 9,0 ) 5,7 ( 7,1 ) 4,5 (5,8 ) 3,6 (4,7 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 11,0# (11,0#) 10,0# (10,0#) 9,2# ( 9,2#) 8,5# ( 8,5#) 8,0# (8,0#) 7,6# (7,6#)
Stabilisateurs relevés 13,6# (13,6#) 11,8# (11,8#) 8,9 (10,5#) 6,9 ( 8,7 ) 5,5 ( 6,9 ) 4,4 (5,7 ) 3,5 (4,6 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 13,6# (13,6#) 11,8# (11,8#) 10,5# (10,5#) 9,5# ( 9,5#) 8,8# ( 8,8#) 8,1# (8,1#) 7,6# (7,6#)
Stabilisateurs relevés 16,9# (16,9#) 15,4# (15,4#) 11,2 (12,9#) 8,4 (10,6 ) 6,5 ( 8,3 ) 5,2 ( 6,7 ) 4,2 (5,5 ) 3,5 (4,6 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 16,9# (16,9#) 15,4# (15,4#) 12,9# (12,9#) 11,2# (11,2#) 10,0# (10,0#) 9,1# ( 9,1#) 8,3# (8,3#) 7,7 (7,7#)
Stabilisateurs relevés 21,5 (23,5#) 14,1 (17,5#) 10,2 (13,1 ) 7,8 (10,0 ) 6,1 ( 7,9 ) 5,0 ( 6,4 ) 4,1 (5,3 ) 3,3 (4,4 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 23,5# (23,5#) 17,5# (17,5#) 14,1# (14,1#) 12,0# (12,0#) 10,5# (10,5#) 9,4# ( 9,4#) 8,5# (8,5#) 7,6 (7,8#)
Stabilisateurs relevés 9,0# ( 9,0#) 12,5 (16,5 ) 9,3 (12,1 ) 7,2 ( 9,3 ) 5,7 ( 7,5 ) 4,7 ( 6,1 ) 3,9 (5,1 ) 3,2 (4,3 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 9,0# ( 9,0#) 19,4# (19,4#) 15,3# (15,3#) 12,7# (12,7#) 10,9# (10,9#) 9,7# ( 9,7#) 8,7# (8,7#) 7,4 (7,8#)
Stabilisateurs relevés 1,1# (1,1#) 5,8# ( 5,8#) 11,2 (15,2 ) 8,5 (11,3 ) 6,7 ( 8,8 ) 5,4 ( 7,1 ) 4,4 ( 5,9 ) 3,7 (4,9 ) 3,1 (4,2 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 1,1# (1,1#) 5,8# ( 5,8#) 18,0# (18,0#) 16,1# (16,1#) 13,3# (13,3#) 11,3# (11,3#) 9,9# ( 9,9#) 8,5 (8,8#) 7,3 (7,8#)
Stabilisateurs relevés 6,1# ( 6,1#) 10,5 (13,4#) 7,9 (10,7 ) 6,3 ( 8,4 ) 5,1 ( 6,8 ) 4,2 ( 5,7 ) 3,6 (4,8 ) 3,1 (4,1 )
0 4 stabilisateurs abaissés 6,1# ( 6,1#) 13,4# (13,4#) 16,6# (16,6#) 13,6# (13,6#) 11,5# (11,5#) 9,9 (10,0#) 8,4 (8,8#) 7,2 (7,7#)
Stabilisateurs relevés 7,3# ( 7,3#) 10,1 (12,9#) 7,6 (10,3 ) 6,0 ( 8,1 ) 4,9 ( 6,6 ) 4,1 ( 5,5 ) 3,5 (4,7 ) 3,0 (4,1 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 7,3# ( 7,3#) 12,9# (12,9#) 16,5# (16,5#) 13,6# (13,6#) 11,5# (11,5#) 9,7 ( 9,9#) 8,3 (8,6#) 7,2 (7,4#)
Stabilisateurs relevés 10,0 (13,7#) 7,4 (10,2 ) 5,8 ( 8,0 ) 4,8 ( 6,5 ) 4,0 ( 5,5 ) 3,5 (4,7 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 13,7# (13,7#) 15,9# (15,9#) 13,2# (13,2#) 11,1# (11,1#) 9,5# ( 9,5#) 8,1# (8,1#)
Stabilisateurs relevés
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés

Balancier industrie 8,80 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5
Stabilisateurs relevés
21,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 10,3# (10,3#)
19,5 4 stabilisateurs abaissés 10,3# (10,3#)
Stabilisateurs relevés 10,0# (10,0#) 8,4# ( 8,4#)
18,0 4 stabilisateurs abaissés 10,0# (10,0#) 8,4# ( 8,4#)
Stabilisateurs relevés 8,8# ( 8,8#) 7,6 ( 8,3#)
16,5 4 stabilisateurs abaissés 8,8# ( 8,8#) 8,3# ( 8,3#)
Stabilisateurs relevés 8,4# ( 8,4#) 7,8 ( 8,0#) 6,0 (7,5 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 8,4# ( 8,4#) 8,0# ( 8,0#) 7,7# (7,7#)
Stabilisateurs relevés 7,8# ( 7,8#) 6,2 (7,5#) 4,8 (6,1 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 7,8# ( 7,8#) 7,5# (7,5#) 7,3# (7,3#)
Stabilisateurs relevés 7,8# ( 7,8#) 6,2 (7,5#) 4,9 (6,2 ) 3,8 (4,9 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 7,8# ( 7,8#) 7,5# (7,5#) 7,2# (7,2#) 6,5# (6,5#)
Stabilisateurs relevés 8,3# ( 8,3#) 7,8 ( 7,9#) 6,1 (7,5#) 4,8 (6,1 ) 3,8 (5,0 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 8,3# ( 8,3#) 7,9# ( 7,9#) 7,5# (7,5#) 7,2# (7,2#) 6,9# (6,9#)
Stabilisateurs relevés 8,7# ( 8,7#) 7,6 ( 8,2#) 6,0 (7,5 ) 4,8 (6,0 ) 3,8 (4,9 ) 3,0 (4,0 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 8,7# ( 8,7#) 8,2# ( 8,2#) 7,7# (7,7#) 7,3# (7,3#) 6,9# (6,9#) 6,2# (6,2#)
Stabilisateurs relevés 10,1# (10,1#) 9,3# ( 9,3#) 7,3 ( 8,6#) 5,8 (7,3 ) 4,6 (5,9 ) 3,7 (4,8 ) 3,0 (4,0 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 10,1# (10,1#) 9,3# ( 9,3#) 8,6# ( 8,6#) 8,0# (8,0#) 7,5# (7,5#) 7,0# (7,0#) 6,7# (6,7#)
Stabilisateurs relevés 11,2# (11,2#) 9,0 (10,0#) 7,0 ( 8,7 ) 5,5 (7,0 ) 4,4 (5,7 ) 3,6 (4,7 ) 2,9 (3,9 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 11,2# (11,2#) 10,0# (10,0#) 9,1# ( 9,1#) 8,3# (8,3#) 7,7# (7,7#) 7,2# (7,2#) 6,7 (6,7#)
Stabilisateurs relevés 12,7# (12,7#) 15,0# (15,0#) 11,2 (12,5#) 8,4 (10,6 ) 6,5 ( 8,3 ) 5,2 (6,7 ) 4,2 (5,5 ) 3,4 (4,5 ) 2,8 (3,8 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 12,7# (12,7#) 15,0# (15,0#) 12,5# (12,5#) 10,8# (10,8#) 9,6# ( 9,6#) 8,7# (8,7#) 7,9# (7,9#) 7,3# (7,3#) 6,6 (6,8#)
Stabilisateurs relevés 7,7# (7,7#) 21,4 (23,3#) 14,0 (17,3#) 10,1 (13,0 ) 7,7 ( 9,9 ) 6,1 ( 7,8 ) 4,9 (6,3 ) 4,0 (5,2 ) 3,3 (4,4 ) 2,7 (3,7 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 7,7# (7,7#) 23,3# (23,3#) 17,3# (17,3#) 13,9# (13,9#) 11,7# (11,7#) 10,2# (10,2#) 9,1# (9,1#) 8,2# (8,2#) 7,5# (7,5#) 6,5 (6,9#)
Stabilisateurs relevés 2,6# (2,6#) 11,0# (11,0#) 12,3 (16,4 ) 9,1 (11,9 ) 7,1 ( 9,2 ) 5,6 ( 7,4 ) 4,6 (6,0 ) 3,8 (5,0 ) 3,1 (4,2 ) 2,6 (3,6 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 2,6# (2,6#) 11,0# (11,0#) 19,2# (19,2#) 15,1# (15,1#) 12,5# (12,5#) 10,7# (10,7#) 9,4# (9,4#) 8,4# (8,4#) 7,4 (7,6#) 6,4 (6,9#)
Stabilisateurs relevés 3,2# (3,2#) 7,5# ( 7,5#) 11,1 (15,1 ) 8,3 (11,1 ) 6,5 ( 8,6 ) 5,2 ( 7,0 ) 4,3 (5,8 ) 3,6 (4,8 ) 3,0 (4,1 ) 2,6 (3,5 )
0 4 stabilisateurs abaissés 3,2# (3,2#) 7,5# ( 7,5#) 19,5# (19,5#) 15,9# (15,9#) 13,1# (13,1#) 11,1# (11,1#) 9,7# (9,7#) 8,4 (8,6#) 7,2 (7,6#) 6,3 (6,8#)
Stabilisateurs relevés 4,3# (4,3#) 7,5# ( 7,5#) 10,4 (14,3 ) 7,8 (10,5 ) 6,1 ( 8,2 ) 4,9 ( 6,7 ) 4,1 (5,5 ) 3,4 (4,7 ) 2,9 (4,0 ) 2,5 (3,5 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 4,3# (4,3#) 7,5# ( 7,5#) 14,6# (14,6#) 16,4# (16,4#) 13,4# (13,4#) 11,3# (11,3#) 9,8 (9,8#) 8,3 (8,6#) 7,1 (7,6#) 6,2 (6,6#)
Stabilisateurs relevés 8,2# ( 8,2#) 10,0 (13,7#) 7,4 (10,2 ) 5,8 ( 7,9 ) 4,7 ( 6,5 ) 3,9 (5,4 ) 3,3 (4,6 ) 2,9 (3,9 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 8,2# ( 8,2#) 13,7# (13,7#) 16,3# (16,3#) 13,4# (13,4#) 11,3# (11,3#) 9,6 (9,7#) 8,1 (8,4#) 7,0 (7,3#)
Stabilisateurs relevés 9,9 (13,7 ) 7,3 (10,0 ) 5,7 ( 7,8 ) 4,6 ( 6,3 ) 3,9 (5,3 ) 3,3 (4,5 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 14,1# (14,1#) 15,7# (15,7#) 13,0# (13,0#) 11,0# (11,0#) 9,4# (9,4#) 8,0# (8,0#)
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur une surface dure, horizontale et portant uniformé-
ment, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à
l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 %
de la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées dans le tableau. La capacité de charge de la
machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale autorisée du crochet de levage.
Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche et d’un avertisseur de surcharge, conformément à
la norme EN 474-5.

DT A 944 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention 5

 Forces de levage
avec flèche monobloc industrie 9,50 m (Variante de cinématique 2A)

Balancier industrie 7,30 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5
Stabilisateurs relevés
21,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
19,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 11,1# (11,1#)
18,0 4 stabilisateurs abaissés 11,1# (11,1#)
Stabilisateurs relevés 11,3# (11,3#) 8,7# ( 8,7#)
16,5 4 stabilisateurs abaissés 11,3# (11,3#) 8,7# ( 8,7#)
Stabilisateurs relevés 12,4# (12,4#) 9,6 (11,1#) 7,2 ( 8,8#)
15,0 4 stabilisateurs abaissés 12,4# (12,4#) 11,1# (11,1#) 8,8# ( 8,8#)
Stabilisateurs relevés 12,9# (12,9#) 9,8 (11,7#) 7,5 ( 9,3 ) 5,7 (7,2 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 12,9# (12,9#) 11,7# (11,7#) 10,5# (10,5#) 8,3# (8,3#)
Stabilisateurs relevés 13,1# (13,1#) 9,9 (11,6#) 7,5 ( 9,3 ) 5,8 (7,3 ) 4,5 (5,8 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 13,1# (13,1#) 11,6# (11,6#) 10,4# (10,4#) 9,4# (9,4#) 7,0# (7,0#)
Stabilisateurs relevés 13,2 (13,3#) 9,7 (11,7#) 7,5 ( 9,3 ) 5,8 (7,3 ) 4,6 (5,9 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 13,3# (13,3#) 11,7# (11,7#) 10,4# (10,4#) 9,3# (9,3#) 8,4# (8,4#)
Stabilisateurs relevés 12,8 (13,6#) 9,5 (11,7 ) 7,3 ( 9,1 ) 5,7 (7,2 ) 4,5 (5,8 ) 3,6 (4,7 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 13,6# (13,6#) 11,9# (11,9#) 10,5# (10,5#) 9,4# (9,4#) 8,4# (8,4#) 7,1# (7,1#)
Stabilisateurs relevés 15,0# (15,0#) 12,2 (14,2#) 9,1 (11,3 ) 7,0 ( 8,8 ) 5,5 (7,0 ) 4,4 (5,7 ) 3,6 (4,7 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 15,0# (15,0#) 14,2# (14,2#) 12,2# (12,2#) 10,7# (10,7#) 9,4# (9,4#) 8,4# (8,4#) 7,4# (7,4#)
Stabilisateurs relevés 16,1# (16,1#) 16,1 (18,1#) 11,4 (14,3 ) 8,5 (10,8 ) 6,6 ( 8,4 ) 5,3 (6,8 ) 4,3 (5,6 ) 3,5 (4,6 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 16,1# (16,1#) 18,1# (18,1#) 14,8# (14,8#) 12,5# (12,5#) 10,8# (10,8#) 9,5# (9,5#) 8,4# (8,4#) 7,3# (7,3#)
Stabilisateurs relevés 17,8# (17,8#) 22,3 (25,6#) 14,5 (18,7 ) 10,4 (13,3 ) 7,9 (10,1 ) 6,3 ( 8,0 ) 5,0 (6,5 ) 4,1 (5,4 ) 3,4 (4,5 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 17,8# (17,8#) 25,6# (25,6#) 19,2# (19,2#) 15,4# (15,4#) 12,8# (12,8#) 10,9# (10,9#) 9,5# (9,5#) 8,3# (8,3#) 7,1# (7,1#)
Stabilisateurs relevés 12,4# (12,4#) 12,9 (17,0 ) 9,5 (12,3 ) 7,4 ( 9,5 ) 5,9 ( 7,6 ) 4,8 (6,2 ) 3,9 (5,2 ) 3,3 (4,4 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 12,4# (12,4#) 19,8# (19,8#) 15,7# (15,7#) 12,9# (12,9#) 10,9# (10,9#) 9,4# (9,4#) 8,1# (8,1#) 6,9# (6,9#)
Stabilisateurs relevés 1,2# ( 1,2#) 6,6# ( 6,6#) 11,6 (15,6 ) 8,7 (11,5 ) 6,8 ( 9,0 ) 5,5 ( 7,2 ) 4,5 (6,0 ) 3,8 (5,0 ) 3,2 (4,3 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 1,2# ( 1,2#) 6,6# ( 6,6#) 19,5# (19,5#) 15,5# (15,5#) 12,7# (12,7#) 10,7# (10,7#) 9,1# (9,1#) 7,8# (7,8#) 6,5# (6,5#)
Stabilisateurs relevés 2,7# ( 2,7#) 6,5# ( 6,5#) 10,8 (14,7 ) 8,1 (10,9 ) 6,4 ( 8,5 ) 5,2 ( 6,9 ) 4,3 (5,8 ) 3,6 (4,9 ) 3,1 (4,2 )
0 4 stabilisateurs abaissés 2,7# ( 2,7#) 6,5# ( 6,5#) 14,9# (14,9#) 14,7# (14,7#) 12,2# (12,2#) 10,2# (10,2#) 8,6# (8,6#) 7,2# (7,2#) 5,8# (5,8#)
Stabilisateurs relevés 7,5# ( 7,5#) 10,3 (13,7#) 7,7 (10,5 ) 6,1 ( 8,2 ) 5,0 ( 6,7 ) 4,2 (5,6 ) 3,6 (4,8 ) 3,1 (4,2 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 7,5# ( 7,5#) 13,7# (13,7#) 13,4# (13,4#) 11,2# (11,2#) 9,4# ( 9,4#) 7,9# (7,9#) 6,4# (6,4#) 4,9# (4,9#)
Stabilisateurs relevés 10,2 (13,2#) 7,6 (10,3 ) 6,0 ( 8,1 ) 4,9 ( 6,6 ) 4,1 (5,5 ) 3,5 (4,8 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 13,2# (13,2#) 11,4# (11,4#) 9,7# ( 9,7#) 8,1# ( 8,1#) 6,7# (6,7#) 5,2# (5,2#)
Stabilisateurs relevés
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés

Balancier industrie 8,80 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5
Stabilisateurs relevés
21,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 9,7# ( 9,7#)
19,5 4 stabilisateurs abaissés 9,7# ( 9,7#)
Stabilisateurs relevés 9,7# ( 9,7#) 7,9# ( 7,9#)
18,0 4 stabilisateurs abaissés 9,7# ( 9,7#) 7,9# ( 7,9#)
Stabilisateurs relevés 9,4# ( 9,4#) 7,5 ( 7,9#)
16,5 4 stabilisateurs abaissés 9,4# ( 9,4#) 7,9# ( 7,9#)
Stabilisateurs relevés 10,1# (10,1#) 7,8 ( 9,1#) 6,0 (7,5 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 10,1# (10,1#) 9,1# ( 9,1#) 7,6# (7,6#)
Stabilisateurs relevés 10,4 (10,5#) 8,0 ( 9,7#) 6,2 (7,7 ) 4,8 (6,1 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 10,5# (10,5#) 9,7# ( 9,7#) 8,8# (8,8#) 7,0# (7,0#)
Stabilisateurs relevés 10,4 (10,6#) 8,0 ( 9,6#) 6,2 (7,7 ) 4,9 (6,2 ) 3,8 (4,9 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 10,6# (10,6#) 9,6# ( 9,6#) 8,8# (8,8#) 8,1# (8,1#) 6,0# (6,0#)
Stabilisateurs relevés 10,3 (10,7#) 7,9 ( 9,7#) 6,2 (7,7 ) 4,9 (6,2 ) 3,9 (5,0 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 10,7# (10,7#) 9,7# ( 9,7#) 8,8# (8,8#) 8,0# (8,0#) 7,3# (7,3#)
Stabilisateurs relevés 10,1 (11,0#) 7,7 ( 9,5 ) 6,0 (7,5 ) 4,8 (6,1 ) 3,8 (4,9 ) 3,0 (4,0 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 11,0# (11,0#) 9,8# ( 9,8#) 8,9# (8,9#) 8,1# (8,1#) 7,3# (7,3#) 5,6# (5,6#)
Stabilisateurs relevés 11,6# (11,6#) 9,7 (11,3#) 7,4 ( 9,2 ) 5,8 (7,3 ) 4,7 (5,9 ) 3,7 (4,9 ) 3,0 (4,0 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 11,6# (11,6#) 11,3# (11,3#) 10,1# (10,1#) 9,0# (9,0#) 8,1# (8,1#) 7,3# (7,3#) 6,5# (6,5#)
Stabilisateurs relevés 12,3 (13,2#) 9,1 (11,4 ) 7,1 ( 8,8 ) 5,6 (7,1 ) 4,5 (5,7 ) 3,6 (4,7 ) 3,0 (3,9 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 13,2# (13,2#) 11,8# (11,8#) 10,3# (10,3#) 9,2# (9,2#) 8,2# (8,2#) 7,3# (7,3#) 6,4# (6,4#)
Stabilisateurs relevés 11,9# (11,9#) 15,4# (15,4#) 11,4 (14,3 ) 8,5 (10,8 ) 6,6 ( 8,4 ) 5,3 (6,8 ) 4,3 (5,5 ) 3,5 (4,6 ) 2,9 (3,8 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 11,9# (11,9#) 15,4# (15,4#) 14,5# (14,5#) 12,2# (12,2#) 10,6# (10,6#) 9,3# (9,3#) 8,2# (8,2#) 7,2# (7,2#) 6,3# (6,3#)
Stabilisateurs relevés 20,1# (20,1#) 22,1 (25,4#) 14,4 (18,6 ) 10,3 (13,2 ) 7,9 (10,1 ) 6,2 ( 7,9 ) 5,0 (6,4 ) 4,1 (5,3 ) 3,3 (4,4 ) 2,8 (3,7 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 20,1# (20,1#) 25,4# (25,4#) 19,0# (19,0#) 15,1# (15,1#) 12,6# (12,6#) 10,7# (10,7#) 9,3# (9,3#) 8,1# (8,1#) 7,1# (7,1#) 6,1# (6,1#)
Stabilisateurs relevés 3,1# ( 3,1#) 14,4# (14,4#) 12,7 (16,8 ) 9,3 (12,2 ) 7,2 ( 9,4 ) 5,7 ( 7,5 ) 4,7 (6,1 ) 3,8 (5,1 ) 3,2 (4,3 ) 2,7 (3,7 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 3,1# ( 3,1#) 14,4# (14,4#) 19,6# (19,6#) 15,5# (15,5#) 12,7# (12,7#) 10,8# (10,8#) 9,2# (9,2#) 8,0# (8,0#) 6,9# (6,9#) 5,8# (5,8#)
Stabilisateurs relevés 3,3# ( 3,3#) 8,4# ( 8,4#) 11,4 (15,4 ) 8,5 (11,3 ) 6,7 ( 8,8 ) 5,4 ( 7,1 ) 4,4 (5,9 ) 3,7 (4,9 ) 3,1 (4,2 ) 2,6 (3,6 )
0 4 stabilisateurs abaissés 3,3# ( 3,3#) 8,4# ( 8,4#) 19,4# (19,4#) 15,3# (15,3#) 12,6# (12,6#) 10,6# (10,6#) 9,0# (9,0#) 7,7# (7,7#) 6,5# (6,5#) 5,3# (5,3#)
Stabilisateurs relevés 4,3# ( 4,3#) 7,9# ( 7,9#) 10,6 (14,6 ) 7,9 (10,7 ) 6,2 ( 8,4 ) 5,1 ( 6,8 ) 4,2 (5,6 ) 3,5 (4,7 ) 3,0 (4,1 ) 2,6 (3,5 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 4,3# ( 4,3#) 7,9# ( 7,9#) 16,1# (16,1#) 14,6# (14,6#) 12,0# (12,0#) 10,1# (10,1#) 8,5# (8,5#) 7,2# (7,2#) 5,9# (5,9#) 4,5# (4,5#)
Stabilisateurs relevés 8,5# ( 8,5#) 10,2 (14,1 ) 7,6 (10,3 ) 6,0 ( 8,1 ) 4,8 ( 6,6 ) 4,0 (5,5 ) 3,4 (4,6 ) 2,9 (4,0 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 8,5# ( 8,5#) 14,5# (14,5#) 13,2# (13,2#) 11,0# (11,0#) 9,2# ( 9,2#) 7,7# (7,7#) 6,4# (6,4#) 5,1# (5,1#)
Stabilisateurs relevés 10,0 (13,4#) 7,4 (10,1 ) 5,8 ( 7,9 ) 4,7 ( 6,4 ) 3,9 (5,4 ) 3,4 (4,6 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 13,4# (13,4#) 11,3# (11,3#) 9,5# ( 9,5#) 8,0# ( 8,0#) 6,6# (6,6#) 5,3# (5,3#)
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur une surface dure, horizontale et portant uniformé-
ment, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à
l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 %
de la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées dans le tableau. La capacité de charge de la
machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale autorisée du crochet de levage.
Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche et d’un avertisseur de surcharge, conformément à
la norme EN 474-5.

6 DT A 944 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention

 Equipement industrie
avec flèche monobloc coudée industrie 9,50 m
ft m
70 Débattements
20
Cinématique avec combinaison 3D Standard
60 18 1 Axe du bout du balancier industrie 7,30 m
2 Axe du bout du balancier industrie 8,80 m
16 3 Avec balancier industrie 7,30 m et bennes type 20 B
50
4 Avec balancier industrie 8,80 m et bennes type 20 B
14

40 12

10 Poids
30
8 Le poids en ordre de marche comprend la machine de base et
l’équipement industrie :
20 6
Poids
4 Flèche monobloc coudée industrie 9,50 m
10 Balancier industrie 7,30 m
2 Bennes type 20 B/1,50 m3
Cabine avec réhausse réglable hydrauliquement 57270 kg
0 0 Flèche monobloc coudée industrie 9,50 m
Balancier industrie 8,80 m
-2 Bennes type 20 B/1,50 m3
-10 Cabine avec réhausse réglable hydrauliquement 57470 kg
-4
1
-20 -6
2
-8 3
-30 4
-10

20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 m

60 50 40 30 20 10 0 ft

VarioLift Plus
VarioLiftPlus : Différentes possibilités de brochage du monobloc pour des forces de levage optimisées

Zone de travail modifiée

Brochage D

Brochage C
3D
3D

Brochage 3

Brochage 2 Configuration
3D Standard

3C

Variante de cinématique 3D Variante de cinématique 3C :

Standard : Modification de la cinématique pour augmenter
Des valeurs de levage augmentées sous le la profondeur dans le cas de déchargement de
niveau du sol et à grande portée bateau

DT A 944 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention 7

 Forces de levage
avec flèche monobloc coudée industrie 9,50 m (Variante de cinématique 3D Standard)

Balancier industrie 7,30 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5
Stabilisateurs relevés
21,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
19,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
18,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
16,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 8,6# ( 8,6#)
15,0 4 stabilisateurs abaissés 8,6# ( 8,6#)
Stabilisateurs relevés 8,3# ( 8,3#) 7,7 ( 8,0#) 5,9 (6,8#)
13,5 4 stabilisateurs abaissés 8,3# ( 8,3#) 8,0# ( 8,0#) 6,8# (6,8#)
Stabilisateurs relevés 7,8 ( 7,9#) 6,0 (7,5 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 7,9# ( 7,9#) 7,6# (7,6#)
Stabilisateurs relevés 8,4# ( 8,4#) 7,7 ( 8,0#) 6,0 (7,5 ) 4,7 (6,0 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 8,4# ( 8,4#) 8,0# ( 8,0#) 7,6# (7,6#) 7,3# (7,3#)
Stabilisateurs relevés 8,8# ( 8,8#) 7,4 ( 8,2#) 5,8 (7,3 ) 4,6 (5,9 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 8,8# ( 8,8#) 8,2# ( 8,2#) 7,8# (7,8#) 7,4# (7,4#)
Stabilisateurs relevés 10,4# (10,4#) 9,3 ( 9,4#) 7,1 ( 8,6#) 5,6 (7,1 ) 4,5 (5,8 ) 3,6 (4,7 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 10,4# (10,4#) 9,4# ( 9,4#) 8,6# ( 8,6#) 8,0# (8,0#) 7,6# (7,6#) 7,2# (7,2#)
Stabilisateurs relevés 13,7# (13,7#) 11,6 (11,6#) 8,7 (10,2#) 6,7 ( 8,5 ) 5,4 (6,9 ) 4,3 (5,6 ) 3,5 (4,6 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 13,7# (13,7#) 11,6# (11,6#) 10,2# (10,2#) 9,1# ( 9,1#) 8,4# (8,4#) 7,8# (7,8#) 7,3# (7,3#)
Stabilisateurs relevés 15,8# (15,8#) 21,3# (21,3#) 14,6 (15,9#) 10,5 (12,9#) 8,0 (10,2 ) 6,3 ( 8,1 ) 5,1 (6,5 ) 4,1 (5,4 ) 3,4 (4,5 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 15,8# (15,8#) 21,3# (21,3#) 15,9# (15,9#) 12,9# (12,9#) 11,0# (11,0#) 9,7# ( 9,7#) 8,7# (8,7#) 8,0# (8,0#) 7,4# (7,4#)
Stabilisateurs relevés 3,3# ( 3,3#) 14,6# (14,6#) 12,8 (16,9 ) 9,5 (12,3 ) 7,4 ( 9,5 ) 5,9 ( 7,6 ) 4,8 (6,2 ) 3,9 (5,2 ) 3,2 (4,3 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 3,3# ( 3,3#) 14,6# (14,6#) 18,0# (18,0#) 14,2# (14,2#) 11,8# (11,8#) 10,3# (10,3#) 9,1# (9,1#) 8,2# (8,2#) 7,5 (7,6#)
Stabilisateurs relevés 3,5# ( 3,5#) 8,9# ( 8,9#) 11,4 (15,4 ) 8,6 (11,4 ) 6,8 ( 8,9 ) 5,5 ( 7,2 ) 4,5 (5,9 ) 3,7 (5,0 ) 3,1 (4,2 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 3,5# ( 3,5#) 8,9# ( 8,9#) 19,6# (19,6#) 15,3# (15,3#) 12,6# (12,6#) 10,7# (10,7#) 9,4# (9,4#) 8,5# (8,5#) 7,3 (7,7#)
Stabilisateurs relevés 4,9# ( 4,9#) 8,5# ( 8,5#) 10,5 (14,4 ) 7,9 (10,7 ) 6,3 ( 8,4 ) 5,1 ( 6,8 ) 4,2 (5,7 ) 3,6 (4,8 ) 3,0 (4,1 )
0 4 stabilisateurs abaissés 4,9# ( 4,9#) 8,5# ( 8,5#) 16,2# (16,2#) 16,0# (16,0#) 13,1# (13,1#) 11,1# (11,1#) 9,7# (9,7#) 8,4 (8,6#) 7,2 (7,7#)
Stabilisateurs relevés 9,1# ( 9,1#) 10,0 (13,9 ) 7,5 (10,3 ) 5,9 ( 8,1 ) 4,9 ( 6,6 ) 4,1 (5,5 ) 3,4 (4,7 ) 2,9 (4,0 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 9,1# ( 9,1#) 14,8# (14,8#) 16,3# (16,3#) 13,3# (13,3#) 11,3# (11,3#) 9,7 (9,8#) 8,3 (8,6#) 7,2 (7,5#)
Stabilisateurs relevés 10,1# (10,1#) 9,8 (13,7 ) 7,3 (10,0 ) 5,8 ( 7,9 ) 4,7 ( 6,4 ) 3,9 (5,4 ) 3,4 (4,6 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 10,1# (10,1#) 14,8# (14,8#) 16,1# (16,1#) 13,3# (13,3#) 11,2# (11,2#) 9,6 (9,7#) 8,2 (8,4#)
Stabilisateurs relevés 7,2 (10,0 ) 5,7 ( 7,8 ) 4,7 ( 6,4 ) 3,9 (5,4 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 15,5# (15,5#) 12,8# (12,8#) 10,9# (10,9#) 9,3# (9,3#)
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés

Balancier industrie 8,80 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5
Stabilisateurs relevés
21,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
19,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
18,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 6,5# ( 6,5#)
16,5 4 stabilisateurs abaissés 6,5# ( 6,5#)
Stabilisateurs relevés 7,0# ( 7,0#) 6,3 (6,3#)
15,0 4 stabilisateurs abaissés 7,0# ( 7,0#) 6,3# (6,3#)
Stabilisateurs relevés 6,8# ( 6,8#) 6,4 (6,7#) 5,0 (5,8#)
13,5 4 stabilisateurs abaissés 6,8# ( 6,8#) 6,7# (6,7#) 5,8# (5,8#)
Stabilisateurs relevés 6,4 (6,6#) 5,0 (6,3 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 6,6# (6,6#) 6,5# (6,5#)
Stabilisateurs relevés 6,9# ( 6,9#) 6,4 (6,7#) 5,0 (6,3 ) 4,0 (5,1 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 6,9# ( 6,9#) 6,7# (6,7#) 6,5# (6,5#) 6,2# (6,2#)
Stabilisateurs relevés 7,2# ( 7,2#) 6,2 (6,9#) 4,9 (6,2 ) 3,9 (5,0 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 7,2# ( 7,2#) 6,9# (6,9#) 6,6# (6,6#) 6,4# (6,4#)
Stabilisateurs relevés 8,1# ( 8,1#) 7,6# ( 7,6#) 6,0 (7,2#) 4,8 (6,0 ) 3,8 (4,9 ) 3,0 (4,0 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 8,1# ( 8,1#) 7,6# ( 7,6#) 7,2# (7,2#) 6,8# (6,8#) 6,5# (6,5#) 5,6# (5,6#)
Stabilisateurs relevés 8,9# ( 8,9#) 7,2 ( 8,1#) 5,7 (7,2 ) 4,6 (5,8 ) 3,7 (4,8 ) 3,0 (3,9 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 8,9# ( 8,9#) 8,1# ( 8,1#) 7,5# (7,5#) 7,1# (7,1#) 6,7# (6,7#) 6,4# (6,4#)
Stabilisateurs relevés 13,2# (13,2#) 11,2# (11,2#) 8,7 ( 9,8#) 6,7 ( 8,5 ) 5,4 (6,8 ) 4,3 (5,6 ) 3,5 (4,6 ) 2,9 (3,8 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 13,2# (13,2#) 11,2# (11,2#) 9,8# ( 9,8#) 8,7# ( 8,7#) 8,0# (8,0#) 7,4# (7,4#) 6,9# (6,9#) 6,5# (6,5#)
Stabilisateurs relevés 18,4# (18,4#) 21,1# (21,1#) 14,4 (15,7#) 10,4 (12,6#) 7,9 (10,1 ) 6,2 ( 8,0 ) 5,0 (6,5 ) 4,1 (5,3 ) 3,3 (4,4 ) 2,7 (3,7 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 18,4# (18,4#) 21,1# (21,1#) 15,7# (15,7#) 12,6# (12,6#) 10,7# (10,7#) 9,4# ( 9,4#) 8,4# (8,4#) 7,7# (7,7#) 7,1# (7,1#) 6,5 (6,6#)
Stabilisateurs relevés 5,8# ( 5,8#) 16,5# (16,5#) 12,6 (16,7 ) 9,3 (12,2 ) 7,2 ( 9,4 ) 5,7 ( 7,5 ) 4,7 (6,1 ) 3,8 (5,1 ) 3,2 (4,3 ) 2,6 (3,6 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 5,8# ( 5,8#) 16,5# (16,5#) 17,8# (17,8#) 14,0# (14,0#) 11,6# (11,6#) 10,0# (10,0#) 8,9# (8,9#) 8,0# (8,0#) 7,3# (7,3#) 6,4 (6,7#)
Stabilisateurs relevés 5,4# ( 5,4#) 10,5# (10,5#) 11,3 (15,3 ) 8,4 (11,3 ) 6,6 ( 8,8 ) 5,3 ( 7,1 ) 4,4 (5,8 ) 3,6 (4,9 ) 3,0 (4,1 ) 2,5 (3,5 )
0 4 stabilisateurs abaissés 5,4# ( 5,4#) 10,5# (10,5#) 19,4# (19,4#) 15,1# (15,1#) 12,4# (12,4#) 10,5# (10,5#) 9,2# (9,2#) 8,2# (8,2#) 7,2 (7,4#) 6,3 (6,7#)
Stabilisateurs relevés 6,0# ( 6,0#) 9,5# ( 9,5#) 10,4 (14,3 ) 7,8 (10,6 ) 6,1 ( 8,3 ) 5,0 ( 6,7 ) 4,1 (5,5 ) 3,4 (4,7 ) 2,9 (4,0 ) 2,5 (3,4 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 6,0# ( 6,0#) 9,5# ( 9,5#) 17,1# (17,1#) 15,8# (15,8#) 12,9# (12,9#) 10,9# (10,9#) 9,5# (9,5#) 8,3 (8,4#) 7,1 (7,5#) 6,2 (6,7#)
Stabilisateurs relevés 6,9# ( 6,9#) 9,7# ( 9,7#) 9,9 (13,8 ) 7,4 (10,1 ) 5,8 ( 7,9 ) 4,7 ( 6,4 ) 3,9 (5,4 ) 3,3 (4,5 ) 2,8 (3,9 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 6,9# ( 6,9#) 9,7# ( 9,7#) 15,2# (15,2#) 16,1# (16,1#) 13,2# (13,2#) 11,1# (11,1#) 9,6 (9,6#) 8,1 (8,4#) 7,0 (7,4#)
Stabilisateurs relevés 10,2# (10,2#) 9,7 (13,5 ) 7,1 ( 9,9 ) 5,6 ( 7,7 ) 4,6 ( 6,3 ) 3,8 (5,2 ) 3,2 (4,5 ) 2,8 (3,9 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 10,2# (10,2#) 14,9# (14,9#) 16,0# (16,0#) 13,1# (13,1#) 11,1# (11,1#) 9,5 (9,5#) 8,0 (8,3#) 7,0 (7,1#)
Stabilisateurs relevés 9,7 (13,5 ) 7,1 ( 9,8 ) 5,5 ( 7,6 ) 4,5 ( 6,2 ) 3,8 (5,2 ) 3,2 (4,5 )
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés 15,3# (15,3#) 15,3# (15,3#) 12,7# (12,7#) 10,7# (10,7#) 9,1# (9,1#) 7,8# (7,8#)

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur une surface dure, horizontale et portant uniformé-
ment, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à
l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 %
de la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées dans le tableau. La capacité de charge de la
machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale autorisée du crochet de levage.
Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche et d’un avertisseur de surcharge, conformément à
la norme EN 474-5.

8 DT A 944 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention

 Equipement industrie
avec flèche monobloc industrie 10,50 m
ft m
Débattements
22
70 Cinématique avec combinaison 3B Standard/2A
20
1 Axe du bout du balancier industrie 8,80 m
60 18
2 Axe du bout du balancier industrie 9,50 m
3 Avec balancier industrie 8,80 m et grappin type 70 C
16 4 Avec balancier industrie 9,50 m et grappin type 70 C
50
14

40 12
Poids
10
30
Le poids en ordre de marche comprend la machine de base et
8 l’équipement industrie :
20 6 Poids
Flèche monobloc industrie 10,50 m
4 Balancier industrie 8,80 m
10
2
Grappin type 70 C/1,10 m3
5 griffes demi-fermées
0 0 Cabine avec réhausse réglable hydrauliquement 57960 kg
Flèche monobloc industrie 10,50 m
-2 Balancier industrie 9,50 m
-10 Grappin type 70 C/1,10 m3
-4
5 griffes demi-fermées
1
-20 -6 2 Cabine avec réhausse réglable hydrauliquement 58460 kg

-8 3
-30 4
-10
20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0m

60 50 40 30 20 10 0 ft

VarioLift Plus
VarioLiftPlus : Différentes possibilités de brochage du monobloc pour des forces de levage optimisées

Zone de travail identique Zone de travail modifiée

Brochage A

2A

Brochage B
3B

Brochage 3 3B
Configuration
Brochage 2 3B Standard

Variante de cinématique 3B
Standard :
Des valeurs de levage augmentées sous le
niveau du sol et à grande portée
Variante de cinématique 2A :
Des valeurs de levage augmentées au dessus
du sol
3A
Variante de cinématique 3A :
Modification de la cinématique pour augmenter
la profondeur dans le cas de déchargement de
bateau

DT A 944 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention 9

 Forces de levage
avec flèche monobloc industrie 10,50 m (Variante de cinématique 3B Standard)

Balancier industrie 8,80 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5
Stabilisateurs relevés
21,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 9,7# (9,7#) 7,9# ( 7,9#)
19,5 4 stabilisateurs abaissés 9,7# (9,7#) 7,9# ( 7,9#)
Stabilisateurs relevés 8,9# ( 8,9#) 7,4 ( 8,0#)
18,0 4 stabilisateurs abaissés 8,9# ( 8,9#) 8,0# ( 8,0#)
Stabilisateurs relevés 8,4# ( 8,4#) 7,8 ( 7,9#) 5,9 (7,4 )
16,5 4 stabilisateurs abaissés 8,4# ( 8,4#) 7,9# ( 7,9#) 7,5# (7,5#)
Stabilisateurs relevés 8,2# ( 8,2#) 7,7# ( 7,7#) 6,1 (7,2#) 4,7 (6,0 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 8,2# ( 8,2#) 7,7# ( 7,7#) 7,2# (7,2#) 6,9# (6,9#)
Stabilisateurs relevés 7,6# ( 7,6#) 6,2 (7,1#) 4,8 (6,1 ) 3,7 (4,9 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 7,6# ( 7,6#) 7,1# (7,1#) 6,8# (6,8#) 6,5# (6,5#)
Stabilisateurs relevés 8,2# ( 8,2#) 7,6# ( 7,6#) 6,1 (7,2#) 4,8 (6,1 ) 3,8 (4,9 ) 2,9 (3,9 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 8,2# ( 8,2#) 7,6# ( 7,6#) 7,2# (7,2#) 6,8# (6,8#) 6,4# (6,4#) 5,6# (5,6#)
Stabilisateurs relevés 8,4# ( 8,4#) 7,7 ( 7,8#) 6,0 (7,3#) 4,7 (6,0 ) 3,7 (4,9 ) 2,9 (3,9 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 8,4# ( 8,4#) 7,8# ( 7,8#) 7,3# (7,3#) 6,8# (6,8#) 6,5# (6,5#) 6,1# (6,1#)
Stabilisateurs relevés 8,9# ( 8,9#) 7,4 ( 8,1#) 5,8 (7,3 ) 4,6 (5,9 ) 3,7 (4,8 ) 2,9 (3,9 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 8,9# ( 8,9#) 8,1# ( 8,1#) 7,5# (7,5#) 7,0# (7,0#) 6,5# (6,5#) 6,2# (6,2#)
Stabilisateurs relevés 10,6# (10,6#) 9,2 ( 9,4#) 7,0 ( 8,5#) 5,5 (7,0 ) 4,4 (5,7 ) 3,5 (4,6 ) 2,8 (3,8 ) 2,2 (3,1 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 10,6# (10,6#) 9,4# ( 9,4#) 8,5# ( 8,5#) 7,8# (7,8#) 7,1# (7,1#) 6,6# (6,6#) 6,2# (6,2#) 5,6 (5,8#)
Stabilisateurs relevés 13,6# (13,6#) 11,5 (11,7#) 8,5 (10,1#) 6,6 ( 8,4 ) 5,2 (6,7 ) 4,2 (5,4 ) 3,4 (4,5 ) 2,7 (3,7 ) 2,2 (3,1 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 13,6# (13,6#) 11,7# (11,7#) 10,1# (10,1#) 9,0# ( 9,0#) 8,1# (8,1#) 7,4# (7,4#) 6,8# (6,8#) 6,3# (6,3#) 5,5 (5,8#)
Stabilisateurs relevés 32,7# (32,7#) 21,2# (21,2#) 14,4 (15,9#) 10,3 (12,8#) 7,8 (10,0 ) 6,1 ( 7,8 ) 4,8 (6,3 ) 3,9 (5,2 ) 3,2 (4,3 ) 2,6 (3,6 ) 2,1 (3,0 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 32,7# (32,7#) 21,2# (21,2#) 15,9# (15,9#) 12,8# (12,8#) 10,9# (10,9#) 9,5# ( 9,5#) 8,4# (8,4#) 7,6# (7,6#) 6,9# (6,9#) 6,3 (6,4#) 5,5 (5,9#)
Stabilisateurs relevés 9,6# ( 9,6#) 12,4 (16,5 ) 9,1 (12,0 ) 7,0 ( 9,2 ) 5,5 ( 7,3 ) 4,5 (5,9 ) 3,6 (4,9 ) 3,0 (4,1 ) 2,5 (3,4 ) 2,0 (2,9 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 9,6# ( 9,6#) 17,7# (17,7#) 14,0# (14,0#) 11,6# (11,6#) 9,9# ( 9,9#) 8,7# (8,7#) 7,8# (7,8#) 7,1# (7,1#) 6,2 (6,4#) 5,4 (5,9#)
Stabilisateurs relevés 0,8# ( 0,8#) 4,7# ( 4,7#) 10,7 (14,7 ) 8,1 (10,9 ) 6,3 ( 8,5 ) 5,1 ( 6,8 ) 4,1 (5,6 ) 3,4 (4,6 ) 2,8 (3,9 ) 2,4 (3,3 ) 2,0 (2,8 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 0,8# ( 0,8#) 4,7# ( 4,7#) 15,1# (15,1#) 14,8# (14,8#) 12,2# (12,2#) 10,3# (10,3#) 9,0# (9,0#) 8,0# (8,0#) 7,0 (7,2#) 6,1 (6,5#) 5,3 (5,8#)
Stabilisateurs relevés 1,9# ( 1,9#) 4,5# ( 4,5#) 9,6 (10,2#) 7,3 (10,0 ) 5,8 ( 7,9 ) 4,7 ( 6,4 ) 3,8 (5,3 ) 3,2 (4,4 ) 2,7 (3,8 ) 2,2 (3,2 ) 1,9 (2,8 )
0 4 stabilisateurs abaissés 1,9# ( 1,9#) 4,5# ( 4,5#) 10,2# (10,2#) 15,4# (15,4#) 12,6# (12,6#) 10,6# (10,6#) 9,2# (9,2#) 8,0 (8,1#) 6,9 (7,2#) 6,0 (6,4#) 5,2 (5,7#)
Stabilisateurs relevés 5,2# ( 5,2#) 9,0 ( 9,4#) 6,8 ( 9,5 ) 5,4 ( 7,5 ) 4,4 ( 6,1 ) 3,6 (5,0 ) 3,0 (4,3 ) 2,6 (3,6 ) 2,2 (3,1 ) 1,9 (2,8 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 5,2# ( 5,2#) 9,4# ( 9,4#) 15,5# (15,5#) 12,7# (12,7#) 10,7# (10,7#) 9,3 (9,3#) 7,8 (8,1#) 6,7 (7,2#) 5,9 (6,3#) 5,2 (5,4#)
Stabilisateurs relevés 6,3# ( 6,3#) 8,8 ( 9,7#) 6,5 ( 9,2 ) 5,1 ( 7,2 ) 4,1 ( 5,8 ) 3,4 (4,9 ) 2,9 (4,1 ) 2,5 (3,6 ) 2,1 (3,1 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 6,3# ( 6,3#) 9,7# ( 9,7#) 15,3# (15,3#) 12,6# (12,6#) 10,6# (10,6#) 9,1 (9,2#) 7,7 (8,0#) 6,7 (7,0#) 5,8 (6,0#)
Stabilisateurs relevés 6,4 ( 9,1 ) 5,0 ( 7,1 ) 4,0 ( 5,7 ) 3,4 (4,8 ) 2,8 (4,1 ) 2,5 (3,5 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 14,6# (14,6#) 12,1# (12,1#) 10,3# (10,3#) 8,8# (8,8#) 7,6# (7,6#) 6,6# (6,6#)
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés

Balancier industrie 9,50 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5
Stabilisateurs relevés 9,1# ( 9,1#)
21,0 4 stabilisateurs abaissés 9,1# ( 9,1#)
Stabilisateurs relevés 9,0# ( 9,0#) 7,3 ( 7,3#)
19,5 4 stabilisateurs abaissés 9,0# ( 9,0#) 7,3# ( 7,3#)
Stabilisateurs relevés 8,4# ( 8,4#) 7,8# ( 7,8#) 5,9 (7,3#)
18,0 4 stabilisateurs abaissés 8,4# ( 8,4#) 7,8# ( 7,8#) 7,3# (7,3#)
Stabilisateurs relevés 7,5# ( 7,5#) 6,2 (7,0#) 4,7 (6,0 )
16,5 4 stabilisateurs abaissés 7,5# ( 7,5#) 7,0# (7,0#) 6,7# (6,7#)
Stabilisateurs relevés 7,3# ( 7,3#) 6,4 (6,9#) 4,9 (6,2 ) 3,8 (4,9 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 7,3# ( 7,3#) 6,9# (6,9#) 6,5# (6,5#) 6,3# (6,3#)
Stabilisateurs relevés 7,2# ( 7,2#) 6,4 (6,8#) 5,0 (6,3 ) 3,9 (5,0 ) 2,9 (3,9 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 7,2# ( 7,2#) 6,8# (6,8#) 6,4# (6,4#) 6,2# (6,2#) 5,5# (5,5#)
Stabilisateurs relevés 7,3# ( 7,3#) 6,4 (6,8#) 5,0 (6,3 ) 3,9 (5,0 ) 3,0 (4,0 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 7,3# ( 7,3#) 6,8# (6,8#) 6,4# (6,4#) 6,1# (6,1#) 5,8# (5,8#)
Stabilisateurs relevés 7,4# ( 7,4#) 6,2 (6,9#) 4,9 (6,2 ) 3,8 (5,0 ) 3,0 (4,0 ) 2,3 (3,2 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 7,4# ( 7,4#) 6,9# (6,9#) 6,5# (6,5#) 6,1# (6,1#) 5,8# (5,8#) 5,4# (5,4#)
Stabilisateurs relevés 8,4# ( 8,4#) 7,7# ( 7,7#) 6,0 (7,1#) 4,7 (6,0 ) 3,7 (4,9 ) 2,9 (3,9 ) 2,3 (3,2 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 8,4# ( 8,4#) 7,7# ( 7,7#) 7,1# (7,1#) 6,6# (6,6#) 6,2# (6,2#) 5,9# (5,9#) 5,5# (5,5#)
Stabilisateurs relevés 8,9# ( 8,9#) 7,3 ( 8,1#) 5,7 (7,2 ) 4,5 (5,8 ) 3,6 (4,7 ) 2,8 (3,8 ) 2,2 (3,1 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 8,9# ( 8,9#) 8,1# ( 8,1#) 7,4# (7,4#) 6,8# (6,8#) 6,3# (6,3#) 5,9# (5,9#) 5,6# (5,6#)
Stabilisateurs relevés 9,2# ( 9,2#) 11,0# (11,0#) 8,9 ( 9,6#) 6,8 ( 8,5#) 5,3 (6,8 ) 4,2 (5,5 ) 3,4 (4,5 ) 2,7 (3,7 ) 2,2 (3,0 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 9,2# ( 9,2#) 11,0# (11,0#) 9,6# ( 9,6#) 8,5# ( 8,5#) 7,7# (7,7#) 7,0# (7,0#) 6,5# (6,5#) 6,0# (6,0#) 5,5 (5,6#)
Stabilisateurs relevés 10,1# (10,1#) 14,1# (14,1#) 10,8 (12,1#) 8,1 (10,3#) 6,2 ( 8,0 ) 4,9 (6,4 ) 3,9 (5,2 ) 3,2 (4,3 ) 2,6 (3,5 ) 2,1 (2,9 ) 1,6 (2,4 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 10,1# (10,1#) 14,1# (14,1#) 12,1# (12,1#) 10,3# (10,3#) 9,0# ( 9,0#) 8,0# (8,0#) 7,2# (7,2#) 6,6# (6,6#) 6,1# (6,1#) 5,4 (5,6#) 4,7 (5,2#)
Stabilisateurs relevés 19,7 (22,6#) 13,0 (16,6#) 9,4 (12,3 ) 7,2 ( 9,4 ) 5,6 ( 7,4 ) 4,5 (6,0 ) 3,6 (4,9 ) 2,9 (4,1 ) 2,4 (3,4 ) 2,0 (2,8 ) 1,6 (2,4 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 22,6# (22,6#) 16,6# (16,6#) 13,1# (13,1#) 11,0# (11,0#) 9,4# ( 9,4#) 8,3# (8,3#) 7,5# (7,5#) 6,8# (6,8#) 6,2 (6,2#) 5,3 (5,7#) 4,6 (5,1#)
Stabilisateurs relevés 5,1# ( 5,1#) 11,0 (15,0 ) 8,2 (11,0 ) 6,4 ( 8,5 ) 5,1 ( 6,8 ) 4,1 (5,5 ) 3,3 (4,6 ) 2,7 (3,8 ) 2,3 (3,2 ) 1,9 (2,7 ) 1,5 (2,3 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 5,1# ( 5,1#) 18,0# (18,0#) 14,1# (14,1#) 11,6# (11,6#) 9,9# ( 9,9#) 8,6# (8,6#) 7,7# (7,7#) 6,9# (6,9#) 6,0 (6,2#) 5,2 (5,7#) 4,6 (5,0#)
Stabilisateurs relevés 1,4# (1,4#) 4,2# ( 4,2#) 9,5 (10,8#) 7,2 (10,0 ) 5,7 ( 7,8 ) 4,6 ( 6,3 ) 3,7 (5,2 ) 3,1 (4,3 ) 2,5 (3,6 ) 2,1 (3,1 ) 1,8 (2,7 )
0 4 stabilisateurs abaissés 1,4# (1,4#) 4,2# ( 4,2#) 10,8# (10,8#) 14,7# (14,7#) 12,0# (12,0#) 10,2# (10,2#) 8,8# (8,8#) 7,8# (7,8#) 6,8 (7,0#) 5,9 (6,2#) 5,1 (5,6#)
Stabilisateurs relevés 2,6# (2,6#) 4,8# ( 4,8#) 8,6 ( 9,2#) 6,5 ( 9,2 ) 5,1 ( 7,3 ) 4,2 ( 5,9 ) 3,4 (4,9 ) 2,9 (4,1 ) 2,4 (3,5 ) 2,0 (3,0 ) 1,7 (2,6 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 2,6# (2,6#) 4,8# ( 4,8#) 9,2# ( 9,2#) 15,0# (15,0#) 12,3# (12,3#) 10,3# (10,3#) 8,9# (8,9#) 7,7 (7,8#) 6,6 (6,9#) 5,7 (6,2#) 5,1 (5,4#)
Stabilisateurs relevés 5,7# ( 5,7#) 8,1 ( 9,3#) 6,1 ( 8,8 ) 4,8 ( 6,9 ) 3,9 ( 5,6 ) 3,2 (4,7 ) 2,7 (3,9 ) 2,3 (3,4 ) 2,0 (2,9 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 5,7# ( 5,7#) 9,3# ( 9,3#) 14,9# (14,9#) 12,2# (12,2#) 10,3# (10,3#) 8,9 (8,9#) 7,5 (7,8#) 6,5 (6,8#) 5,7 (6,0#)
Stabilisateurs relevés 8,0 ( 9,9#) 5,9 ( 8,6 ) 4,6 ( 6,7 ) 3,7 ( 5,4 ) 3,1 (4,5 ) 2,6 (3,8 ) 2,2 (3,3 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 9,9# ( 9,9#) 14,4# (14,4#) 11,9# (11,9#) 10,1# (10,1#) 8,7# (8,7#) 7,4 (7,5#) 6,4 (6,5#)
Stabilisateurs relevés 4,5 ( 6,6 ) 3,7 ( 5,4 ) 3,0 (4,5 )
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés 11,3# (11,3#) 9,6# ( 9,6#) 8,2# (8,2#)

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur une surface dure, horizontale et portant uniformé-
ment, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à
l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 %
de la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées dans le tableau. La capacité de charge de la
machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale autorisée du crochet de levage.
Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche et d’un avertisseur de surcharge, conformément à
la norme EN 474-5.

10 DT A 944 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention

 Forces de levage
avec flèche monobloc industrie 10,50 m (Variante de cinématique 2A)

Balancier industrie 8,80 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5

Seite ist rechts 2 mm schmäler

Stabilisateurs relevés
21,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 9,3# ( 9,3#)
19,5 4 stabilisateurs abaissés 9,3# ( 9,3#)
Stabilisateurs relevés 9,2# ( 9,2#) 7,4 ( 7,6#)
18,0 4 stabilisateurs abaissés 9,2# ( 9,2#) 7,6# ( 7,6#)
Stabilisateurs relevés 10,0# (10,0#) 7,8 ( 9,0#) 5,9 (7,4 )
16,5 4 stabilisateurs abaissés 10,0# (10,0#) 9,0# ( 9,0#) 7,5# (7,5#)
Stabilisateurs relevés 10,4# (10,4#) 7,9 ( 9,5#) 6,1 (7,6 ) 4,7 (6,0 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 10,4# (10,4#) 9,5# ( 9,5#) 8,6# (8,6#) 7,1# (7,1#)
Stabilisateurs relevés 10,5 (10,6#) 8,0 ( 9,5#) 6,2 (7,7 ) 4,8 (6,1 ) 3,7 (4,9 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 10,6# (10,6#) 9,5# ( 9,5#) 8,6# (8,6#) 7,8# (7,8#) 6,4# (6,4#)
Stabilisateurs relevés 10,4 (10,6#) 7,9 ( 9,5#) 6,2 (7,7 ) 4,8 (6,1 ) 3,8 (4,9 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 10,6# (10,6#) 9,5# ( 9,5#) 8,5# (8,5#) 7,7# (7,7#) 7,0# (7,0#)
Stabilisateurs relevés 10,2 (10,8#) 7,8 ( 9,6#) 6,1 (7,6 ) 4,8 (6,1 ) 3,8 (4,9 ) 3,0 (4,0 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 10,8# (10,8#) 9,6# ( 9,6#) 8,6# (8,6#) 7,8# (7,8#) 7,0# (7,0#) 6,3# (6,3#)
Stabilisateurs relevés 9,8 (11,0#) 7,5 ( 9,3 ) 5,9 (7,4 ) 4,6 (5,9 ) 3,7 (4,8 ) 2,9 (3,9 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 11,0# (11,0#) 9,7# ( 9,7#) 8,7# (8,7#) 7,8# (7,8#) 7,0# (7,0#) 6,2# (6,2#)
Stabilisateurs relevés 12,4# (12,4#) 9,3 (11,4#) 7,1 ( 8,9 ) 5,6 (7,1 ) 4,5 (5,7 ) 3,6 (4,7 ) 2,9 (3,8 ) 2,3 (3,2 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 12,4# (12,4#) 11,4# (11,4#) 9,9# ( 9,9#) 8,8# (8,8#) 7,8# (7,8#) 7,0# (7,0#) 6,2# (6,2#) 5,3# (5,3#)
Stabilisateurs relevés 13,2# (13,2#) 11,7 (13,9#) 8,7 (10,9 ) 6,7 ( 8,5 ) 5,3 (6,8 ) 4,2 (5,5 ) 3,4 (4,5 ) 2,8 (3,7 ) 2,2 (3,1 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 13,2# (13,2#) 13,9# (13,9#) 11,7# (11,7#) 10,1# (10,1#) 8,9# (8,9#) 7,9# (7,9#) 7,0# (7,0#) 6,1# (6,1#) 5,3# (5,3#)
Stabilisateurs relevés 24,0# (24,0#) 23,2# (23,2#) 14,8 (18,1#) 10,6 (13,5 ) 8,0 (10,2 ) 6,2 ( 8,0 ) 4,9 (6,4 ) 4,0 (5,2 ) 3,2 (4,3 ) 2,6 (3,6 ) 2,2 (3,0 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 24,0# (24,0#) 23,2# (23,2#) 18,1# (18,1#) 14,5# (14,5#) 12,0# (12,0#) 10,3# (10,3#) 8,9# (8,9#) 7,8# (7,8#) 6,9# (6,9#) 6,0# (6,0#) 5,1# (5,1#)
Stabilisateurs relevés 14,7# (14,7#) 12,8 (17,0 ) 9,4 (12,3 ) 7,2 ( 9,4 ) 5,7 ( 7,4 ) 4,6 (6,0 ) 3,7 (5,0 ) 3,1 (4,2 ) 2,5 (3,5 ) 2,1 (3,0 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 14,7# (14,7#) 18,8# (18,8#) 14,8# (14,8#) 12,2# (12,2#) 10,3# (10,3#) 8,9# (8,9#) 7,8# (7,8#) 6,8# (6,8#) 5,9# (5,9#) 4,9# (4,9#)
Stabilisateurs relevés 1,0# ( 1,0#) 5,5# ( 5,5#) 11,2 (15,2 ) 8,3 (11,2 ) 6,5 ( 8,7 ) 5,2 ( 6,9 ) 4,2 (5,7 ) 3,5 (4,7 ) 2,9 (4,0 ) 2,4 (3,4 ) 2,0 (2,9 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 1,0# ( 1,0#) 5,5# ( 5,5#) 18,8# (18,8#) 14,8# (14,8#) 12,2# (12,2#) 10,2# (10,2#) 8,8# (8,8#) 7,6# (7,6#) 6,5# (6,5#) 5,6# (5,6#) 4,5# (4,5#)
Stabilisateurs relevés 1,9# ( 1,9#) 4,8# ( 4,8#) 10,0 (11,4#) 7,5 (10,3 ) 5,9 ( 8,1 ) 4,8 ( 6,5 ) 3,9 (5,4 ) 3,3 (4,5 ) 2,7 (3,8 ) 2,3 (3,3 ) 2,0 (2,8 )
0 4 stabilisateurs abaissés 1,9# ( 1,9#) 4,8# ( 4,8#) 11,4# (11,4#) 14,3# (14,3#) 11,8# (11,8#) 9,9# ( 9,9#) 8,5# (8,5#) 7,3# (7,3#) 6,2# (6,2#) 5,2# (5,2#) 4,0# (4,0#)
Stabilisateurs relevés 5,4# ( 5,4#) 9,3 (10,0#) 7,0 ( 9,7 ) 5,5 ( 7,6 ) 4,5 ( 6,2 ) 3,7 (5,1 ) 3,1 (4,3 ) 2,6 (3,7 ) 2,2 (3,2 ) 1,9 (2,8 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 5,4# ( 5,4#) 10,0# (10,0#) 13,3# (13,3#) 11,1# (11,1#) 9,3# ( 9,3#) 7,9# (7,9#) 6,8# (6,8#) 5,7# (5,7#) 4,6# (4,6#) 3,3# (3,3#)
Stabilisateurs relevés 6,3# ( 6,3#) 9,0 (10,1#) 6,7 ( 9,4 ) 5,2 ( 7,3 ) 4,3 ( 6,0 ) 3,5 (5,0 ) 3,0 (4,2 ) 2,5 (3,6 ) 2,2 (3,2 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 6,3# ( 6,3#) 10,1# (10,1#) 11,8# (11,8#) 10,0# (10,0#) 8,5# ( 8,5#) 7,2# (7,2#) 6,0# (6,0#) 5,0# (5,0#) 3,8# (3,8#)
Stabilisateurs relevés 8,9 (10,8#) 6,5 ( 9,2 ) 5,1 ( 7,2 ) 4,1 ( 5,8 ) 3,4 (4,9 ) 2,9 (4,2 ) 2,5 (3,6 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 10,8# (10,8#) 9,8# ( 9,8#) 8,5# ( 8,5#) 7,2# ( 7,2#) 6,1# (6,1#) 5,1# (5,1#) 4,0# (4,0#)
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés

Balancier industrie 9,50 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5
Stabilisateurs relevés 10,4# (10,4#)
21,0 4 stabilisateurs abaissés 10,4# (10,4#)
Stabilisateurs relevés 10,0# (10,0#) 8,7# ( 8,7#)
19,5 4 stabilisateurs abaissés 10,0# (10,0#) 8,7# ( 8,7#)
Stabilisateurs relevés 9,5# ( 9,5#) 7,8 ( 8,5#) 5,8 (6,9#)
18,0 4 stabilisateurs abaissés 9,5# ( 9,5#) 8,5# ( 8,5#) 6,9# (6,9#)
Stabilisateurs relevés 8,1 ( 9,2#) 6,2 (7,7 ) 4,7 (6,0 )
16,5 4 stabilisateurs abaissés 9,2# ( 9,2#) 8,2# (8,2#) 6,6# (6,6#)
Stabilisateurs relevés 8,3 ( 9,3#) 6,4 (7,9 ) 4,9 (6,2 ) 3,7 (4,9 )
15,0 4 stabilisateurs abaissés 9,3# ( 9,3#) 8,4# (8,4#) 7,6# (7,6#) 6,0# (6,0#)
Stabilisateurs relevés 8,3 ( 9,2#) 6,5 (8,0 ) 5,0 (6,3 ) 3,9 (5,0 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 9,2# ( 9,2#) 8,3# (8,3#) 7,6# (7,6#) 6,9# (6,9#)
Stabilisateurs relevés 8,3 ( 9,3#) 6,4 (7,9 ) 5,0 (6,3 ) 3,9 (5,1 ) 3,0 (4,0 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 9,3# ( 9,3#) 8,3# (8,3#) 7,5# (7,5#) 6,8# (6,8#) 6,2# (6,2#)
Stabilisateurs relevés 8,1 ( 9,3#) 6,3 (7,8 ) 4,9 (6,2 ) 3,9 (5,0 ) 3,0 (4,0 ) 2,3 (3,2 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 9,3# ( 9,3#) 8,4# (8,4#) 7,6# (7,6#) 6,8# (6,8#) 6,1# (6,1#) 4,9# (4,9#)
Stabilisateurs relevés 10,3 (10,4#) 7,8 ( 9,5#) 6,1 (7,6 ) 4,8 (6,1 ) 3,8 (4,9 ) 3,0 (4,0 ) 2,3 (3,2 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 10,4# (10,4#) 9,5# ( 9,5#) 8,5# (8,5#) 7,6# (7,6#) 6,8# (6,8#) 6,1# (6,1#) 5,4# (5,4#)
Stabilisateurs relevés 9,9# ( 9,9#) 9,8 (11,0#) 7,4 ( 9,2 ) 5,8 (7,3 ) 4,6 (5,8 ) 3,6 (4,7 ) 2,9 (3,9 ) 2,3 (3,2 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 9,9# ( 9,9#) 11,0# (11,0#) 9,7# ( 9,7#) 8,6# (8,6#) 7,6# (7,6#) 6,8# (6,8#) 6,1# (6,1#) 5,3# (5,3#)
Stabilisateurs relevés 9,2# ( 9,2#) 11,4# (11,4#) 9,1 (11,3 ) 6,9 ( 8,7 ) 5,4 (6,9 ) 4,3 (5,6 ) 3,4 (4,6 ) 2,8 (3,7 ) 2,2 (3,1 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 9,2# ( 9,2#) 11,4# (11,4#) 11,4# (11,4#) 9,9# ( 9,9#) 8,7# (8,7#) 7,7# (7,7#) 6,8# (6,8#) 6,0# (6,0#) 5,3# (5,3#)
Stabilisateurs relevés 9,3# ( 9,3#) 13,2# (13,2#) 11,1 (14,0#) 8,2 (10,5 ) 6,4 ( 8,2 ) 5,0 (6,5 ) 4,0 (5,3 ) 3,2 (4,4 ) 2,6 (3,6 ) 2,1 (3,0 ) 1,7 (2,5 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 9,3# ( 9,3#) 13,2# (13,2#) 14,0# (14,0#) 11,7# (11,7#) 10,0# (10,0#) 8,7# (8,7#) 7,7# (7,7#) 6,8# (6,8#) 6,0# (6,0#) 5,1# (5,1#) 4,1# (4,1#)
Stabilisateurs relevés 20,6 (24,6#) 13,5 (17,7 ) 9,7 (12,6 ) 7,4 ( 9,6 ) 5,8 ( 7,5 ) 4,6 (6,1 ) 3,7 (5,0 ) 3,0 (4,1 ) 2,5 (3,4 ) 2,0 (2,9 ) 1,6 (2,4 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 24,6# (24,6#) 18,2# (18,2#) 14,4# (14,4#) 11,9# (11,9#) 10,1# (10,1#) 8,7# (8,7#) 7,6# (7,6#) 6,7# (6,7#) 5,8# (5,8#) 4,9# (4,9#) 3,8# (3,8#)
Stabilisateurs relevés 6,3# ( 6,3#) 11,5 (15,5 ) 8,5 (11,3 ) 6,6 ( 8,7 ) 5,2 ( 7,0 ) 4,2 (5,7 ) 3,4 (4,7 ) 2,8 (3,9 ) 2,3 (3,3 ) 1,9 (2,8 ) 1,6 (2,4 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 6,3# ( 6,3#) 18,4# (18,4#) 14,5# (14,5#) 11,9# (11,9#) 10,0# (10,0#) 8,6# (8,6#) 7,5# (7,5#) 6,5# (6,5#) 5,6# (5,6#) 4,7# (4,7#) 3,4# (3,4#)
Stabilisateurs relevés 1,5# (1,5#) 4,6# ( 4,6#) 9,9 (12,6#) 7,5 (10,3 ) 5,9 ( 8,0 ) 4,7 ( 6,4 ) 3,8 (5,3 ) 3,2 (4,4 ) 2,6 (3,7 ) 2,2 (3,2 ) 1,8 (2,7 )
0 4 stabilisateurs abaissés 1,5# (1,5#) 4,6# ( 4,6#) 12,6# (12,6#) 14,1# (14,1#) 11,6# (11,6#) 9,8# ( 9,8#) 8,4# (8,4#) 7,2# (7,2#) 6,2# (6,2#) 5,2# (5,2#) 4,3# (4,3#)
Stabilisateurs relevés 2,5# (2,5#) 5,0# ( 5,0#) 8,9 (10,0#) 6,7 ( 9,5 ) 5,3 ( 7,4 ) 4,3 ( 6,0 ) 3,5 (5,0 ) 3,0 (4,2 ) 2,5 (3,6 ) 2,1 (3,1 ) 1,8 (2,7 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 2,5# (2,5#) 5,0# ( 5,0#) 10,0# (10,0#) 13,3# (13,3#) 11,0# (11,0#) 9,3# ( 9,3#) 7,9# (7,9#) 6,8# (6,8#) 5,7# (5,7#) 4,8# (4,8#) 3,7# (3,7#)
Stabilisateurs relevés 5,8# ( 5,8#) 8,4 ( 9,7#) 6,3 ( 9,0 ) 4,9 ( 7,0 ) 4,0 ( 5,7 ) 3,3 (4,8 ) 2,8 (4,0 ) 2,4 (3,4 ) 2,0 (3,0 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 5,8# ( 5,8#) 9,7# ( 9,7#) 12,0# (12,0#) 10,1# (10,1#) 8,5# ( 8,5#) 7,2# (7,2#) 6,1# (6,1#) 5,1# (5,1#) 4,1# (4,1#)
Stabilisateurs relevés 8,2 (10,2#) 6,0 ( 8,7 ) 4,7 ( 6,8 ) 3,8 ( 5,5 ) 3,2 (4,6 ) 2,7 (3,9 ) 2,3 (3,4 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 10,2# (10,2#) 10,2# (10,2#) 8,8# ( 8,8#) 7,5# ( 7,5#) 6,3# (6,3#) 5,3# (5,3#) 4,3# (4,3#)
Stabilisateurs relevés 6,0 ( 8,0#) 4,6 ( 6,7 ) 3,8 ( 5,5 ) 3,1 (4,6 ) 2,7 (3,9 )
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés 8,0# ( 8,0#) 7,0# ( 7,0#) 6,0# ( 6,0#) 5,1# (5,1#) 4,1# (4,1#)

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur une surface dure, horizontale et portant uniformé-
ment, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à
l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 %
de la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées dans le tableau. La capacité de charge de la
machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale autorisée du crochet de levage.
Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche et d’un avertisseur de surcharge, conformément à
la norme EN 474-5.

DT A 944 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention 11

 Variantes de la cabine
Protections de la cabine

Seite ist rechts 15 mm schmäler (Klappseite)

D
Cabine avec rehausse fixe
Rehausse mm 800 1200 1500 2000
A mm 3845 4245 4545 5045
B mm 4185 4585 4885 5385
C mm 4685 5085 5385 5885
C
B D mm 685 685 685 685
A
La cabine avec rehausse fixe est positionnée à une hauteur définie.
Lorsqu’une hauteur de transport ne doit pas être dépassée, la cabine
peut être démontée et la hauteur max. de la pelle sera égale à la
côte A.
La cabine avec rehausse fixe peut être livrée avec une protection de
cabine avec ou sans grille et une protection du pare-brise avant.

D2
D1 Cabine avec rehausse réglable hydr.
(parallélogramme)
+ pièce intermédiaire 0,35 m
B1 3720 mm
B2 7140 mm
C1 3685 mm
C2 7640 mm
D1 2485 mm
D2 2480 mm
E 4205 mm
C2
B2 Le conducteur peut régler la hauteur de la cabine, en continu, dans
la limite de la course du vérin de levage, grâce au parallélogramme.
Lorsqu’une hauteur de transport ne doit pas être dépassée, la cabine
C1 E
B1 peut être démontée et la hauteur max. de la pelle sera égale à la
côte E.
Une grille de protection pur le pare-brise est disponible.

Protection de toit Protection du pare-brise

12 DT A 944 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention

 Accessoires
Coquilles pour travaux de

Seite ist rechts 15 mm schmäler (Klappseite)

Bennes pour travaux de reprise Bennes type 20 B reprise (sans dents)
Largeur de coupe mm 1000 1200 1600
Capacité m3 1,30 1,50 2,00
Densité du matériau t/m3 1,5 1,5 1,5
Poids kg 1310 1370 1520

Grappins griffes ouvertes griffes demi-fermées griffes fermées

Grappin type 69 Capacité m3 0,80 1,10 0,80 1,10 0,80 1,10
(4 griffes) Poids kg 1180 1330 1450 1790 1780 1940
Grappin type 70 C Capacité m3 0,80 1,10 0,80 1,10 0,80 1,10
(5 griffes) Poids kg 1500 1520 1710 1860 1900 1990

Crochet avec attache

Charge admissible au crochet t 12,5
Hauteur totale mm 1250
Poids kg 265

Plateau magnétique avec attache

Génératrice kW 10 20
Diamètre de l’aimant mm 1350 1500
Hauteur totale mm 1470 1520
Poids kg 1700 2340

Des informations complémentaires sont à relever dans “Information d’équipement – Bennes et grappins hydrauliques Liebherr”. Pour l’utilisation
d’un plateau magnétique il est nécessaire de monter une génératrice sur la machine de base.

DT A 944 C HD Litronic Pelle hydraulique en manutention 13

 Equipement
Châssis S O Cabine S O
Double circuit de freinage avec accumulateur de pression • Vide poche •
Pneus larges Indicateurs digitaux pour température d’huile, régime moteur et pression
Protection du moteur de translation d’huile •

Seite ist rechts 2 mm schmäler

Etrier pour l’accrochage du grappin avec stabilisateur sorti d’un seul côté Affichage des heures de fonctionnement, visible de l’extérieur •
Protection pour tige de vérin de stabilisateur • Lucarne de toit •
Rapport tout terrain commutable depuis la cabine • Lucarne orientable des deux côtés
Pneumatiques neufs • Siège réglable (6 positions) •
Frein de stationnement sans entretien intégré dans le réducteur (à ressorts) • Siège avec suspension pneumatique, appui-tête et chauffage •
Commande individuelle des stabilisateurs • Réglage indépendant du siège et de la console •
Variantes de pneumatiques • Extincteur •
Sécurité contre rupture de flexibles sur chaque vérin de stabilisateur • Tapis de sol •
Direction assistée proportionnelle • Eclairage intérieur •
Peinture spéciale • Réhausse fixe ou réglable hydrauliquement •
Caisse à outils avec clé des deux côtés • Chauffage de la cabine avec dégivrage •
Caisse à outils supplémentaire avec clé Crochet porte-manteau •
Boîte semi-automatique à deux gammes de vitesses Climatisation •
Glacière électrique •
Colonne de direction réglable •
Pare-brise blindé (non amovible) •

Printed in Germany by Eberl RG-BK LHB/VF 8421020-2-02.06 Les machines représentées peuvent comporter des équipements optionnels. Modifications possibles sans préavis.
Tourelle S O
Poste radio
Préequipement radio
•
•
Pompe de remplissage de carburant • Avant-toit de cabine •
Frein de blocage sans entretien intégré au réducteur • Girophare •
Main courante, revêtement antidérapant • Vitres panoramiques teintées •
Coupe-circuit général du circuit électrique • Vitre coulissante sur la porte •
Capot moteur à amortissement pneumatique • Signal visuel lorsque les stabilisateurs sont sortis •
Frein d’orientation à commande par pédale • Pare-soleil •
Dispositif d’avertissement de marche arrière • Rideau avec enrouleur •
Isolation phonique • Chauffage d’appoint •
Peinture spéciale • Anti-vol électronique •
Verrouillage mécanique tourelle/châssis Essuie-glaces et lave-glaces •
Batteries renforcées sans entretien • Allume-cigares et cendrier •
Outillage complémentaire • Phares additionnels •
Caisse à outils avec clé •
Outillage complet •

Equipement S O

Hydraulique S O
Phares de travail
Conduites hydrauliques pour alimentation benne/grappin dans balancier
•
•
Vanne d’arrêt entre le réservoir hydraulique et les pompes • Balancier industrie avec dispositif de changement rapide •
Accessoire pour rotation hydraulique • Paliers étanches •
Débit mini à pression élevée • Crochet de levage •
Points de mesure de la pression du circuit hydraulique • Gamme de bennes/grappins Liebherr •
Réservoir de pression pour l’abaissement contrôlé de l’équipement, moteur Graissage centralisé semi-automatique Liebherr •
à l’arrêt • Graissage centralisé automatique Liebherr •
Filtre avec haute précision de filtration (5 µm) • Likufix •
Régulation par puissance limite électronique • Dispositif de sécurité contre ruptures de flexibles (vérin de levage)
Adaptation continue de la puissance (ECO) • avec régénération •
Débit mini avec manipulateurs en position neutre • Dispositif de sécurité contre ruptures de flexibles (vérin de godet)
Sélecteur du mode de travail avec réglage en continu • avec régénération •
Filtre pour circuit secondaire • Raccords hydrauliques pour accouplement rapide •
Remplissage avec huile biologique • Dispositif de changement rapide mécanique ou hydraulique •
Circuits hydrauliques complémentaires • Peinture spéciale •
Godets spéciaux •
Avertisseur de surcharges •
Vanne pour commutation du circuit godet/benne ou grappin •

Moteur S O
Verrouillage de la biellette lors de l’application benne/grappin
Vérins avec amortisseur de fin de course •
•

Refroidissement de l’air d’admission •

Système injecteur pompe •
Suralimenté •
Filtre à air sec avec séparateur primaire et élément de sécurité •
Filtre à air avec extraction automatique des poussières •
Ralenti automatique •
Dispositif de démarrage à froid •

S = Standard, O = Option

Les équipements ou accessoires d’autres fabricants ne peuvent être montés qu’avec l’autorisation de Liebherr.

Liebherr-Hydraulikbagger GmbH
Liebherrstraße 12, D-88457 Kirchdorf/Iller
 +49 7354 80-0, Fax +49 7354 80-72 94
www.liebherr.com, E-Mail: info.lhb@liebherr.com