You are on page 1of 12

USTAWA z dnia .............................

o zmianie ustawy Kodeks morski oraz ustawy o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej 1) Art. 1. W ustawie z dnia 18 wrzenia 2001 r. Kodeks morski (Dz. U. z 2009 r. Nr 217, poz. 1689, z pn. zm.2)) wprowadza si nastpujce zmiany: 1) tytu V otrzymuje brzmienie: Tytu V OGRANICZENIE ODPOWIEDZIALNOCI ZA ROSZCZENIA MORSKIE I UBEZPIECZENIE ARMATORW Z TYTUU ROSZCZE MORSKICH 2) w art. 97 1 otrzymuje brzmienie: Art. 97 1. Odpowiedzialno dunika za roszczenia morskie moe by ograniczona zgodnie z postanowieniami Konwencji o ograniczeniu odpowiedzialnoci za roszczenia morskie, sporzdzonej w Londynie dnia 19 listopada 1976 r. (Dz.U. z 1986 r. Nr 35, poz. 175), zmienionej Protokoem, sporzdzonym w Londynie dnia 2 maja 1996 r., (Dz.U. z . Nr .., poz. .), zwanej dalej Konwencj o ograniczeniu odpowiedzialnoci, wraz ze zmianami obowizujcymi od daty ich wejcia w ycie w stosunku do Rzeczypospolitej Polskiej, ogoszonymi w trybie okrelonym odrbnymi przepisami.;

3) art. 98 otrzymuje brzmienie: Art. 98. Dunik moe powoa si na ograniczenie odpowiedzialnoci niezalenie od ustanowienia funduszu ograniczenia odpowiedzialnoci okrelonego w art. 11 Konwencji o ograniczeniu odpowiedzialnoci.; 4) w art. 101 1 otrzymuje brzmienie:
1)

Niniejsza ustawa dokonuje w zakresie swojej regulacji wdroenia dyrektywy Rady 2009/20/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie ubezpieczenia armatorw od roszcze morskich (Dz. Urz. UE L 131 z 28.05.2009, str. 128) oraz wykonuje postanowienia rozporzdzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 392/2009 z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie odpowiedzialnoci przewonikw pasaerskich na morskich drogach wodnych z tytuu wypadkw (Dz.Urz. UE L 131 z 28.5.2009, str. 2446). 2 Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostay ogoszone w Dz. U. z 2010 r. Nr 127, poz. 857, z 2011 r. Nr 80, poz. 432 oraz Nr 228, poz. 1368.

Art. 101 1. Dla statkw o pojemnoci brutto poniej 300, granica odpowiedzialnoci dunika wynosi: 1) 200 000 jednostek obliczeniowych w odniesieniu do roszcze z tytuu mierci, uszkodzenia ciaa lub rozstroju zdrowia, 2) 100 000 jednostek obliczeniowych w odniesieniu do innych roszcze.;

5) po art. 102 dodaje si art. 102a 102f w brzmieniu: Art. 102a l. Armator statku o polskiej przynalenoci, o pojemnoci brutto 300 i powyej, obowizany jest posiada ubezpieczenie lub inne finansowe zabezpieczenie odpowiedzialnoci za roszczenia morskie, obejmujce roszczenia podlegajce ograniczeniu na podstawie Konwencji o ograniczeniu odpowiedzialnoci (ubezpieczenie odpowiedzialnoci za roszczenia morskie). 2. Ubezpieczenie odpowiedzialnoci za roszczenia morskie obowizany jest posiada take armator statku o obcej przynalenoci, o pojemnoci brutto 300 i powyej, gdy statek ten wchodzi do polskiego portu lub, nie naruszajc wymogw prawa midzynarodowego, gdy wchodzi na polskie morze terytorialne. Art. 102b. Suma ubezpieczenia odpowiedzialnoci za roszczenia morskie kadego statku dla roszcze wynikych z kadego odrbnego zdarzenia, powinna by rwna odpowiedniej maksymalnej granicy odpowiedzialnoci, okrelonej zgodnie z Konwencj o ograniczeniu odpowiedzialnoci.

Art. 102c 1. Posiadanie ubezpieczenia odpowiedzialnoci za roszczenia morskie powinno by potwierdzone jednym lub kilkoma certyfikatami. 2. Certyfikaty wystawia ubezpieczyciel lub inny podmiot, ktry udziela finansowego zabezpieczenia. 3. Certyfikat powinien zawiera: a) nazw statku, numer identyfikacyjny statku nadany przez Midzynarodow Organizacj Morsk (numer IMO) i port macierzysty; b) nazw i gwne miejsce prowadzenia dziaalnoci przez armatora; c) rodzaj i okres ubezpieczenia;

d) nazw i gwne miejsce prowadzenia dziaalnoci ubezpieczyciela lub innego podmiotu udzielajcego zabezpieczenia oraz, gdy jest ono inne ni miejsce prowadzenia dziaalnoci, miejsce ustanowienia ubezpieczenia. 4. Jeeli jzyk uyty w certyfikacie nie jest jzykiem angielskim, francuskim lub hiszpaskim, tekst certyfikatu powinien zawiera tumaczenie na jeden z tych jzykw. 5. Certyfikat powinien by przechowywany na statku. 6. Posiadanie i przechowywanie na statku certyfikatu lub certyfikatw, o ktrych mowa w art. 102c 1, podlega sprawdzeniu podczas inspekcji statku przeprowadzonej w polskim porcie. Art. 102d 1. Statek o polskiej przynalenoci nie moe by uywany w egludze, jeeli nie posiada jednego lub kilku certyfikatw, o ktrych mowa w art. 102c 1. 2. Jeeli certyfikat lub certyfikaty, o ktrych mowa w art. 102c 1, nie s przechowywane na statku o obcej przynalenoci, dyrektor urzdu morskiego moe wyda statkowi, w drodze decyzji, nakaz opuszczenia portu, o czym powiadamia Komisj Europejsk, pozostae pastwa czonkowskie Unii Europejskiej i pastwo bandery statku. Decyzji nadaje si rygor natychmiastowej wykonalnoci. 3. Jeeli okolicznoci pozwalaj na usunicie uchybie, o ktrych mowa w 2 w rozsdnym terminie, przed wydaniem nakazu opuszczenia portu, dyrektor urzdu morskiego wzywa do usunicia takich uchybie i okrela termin ich usunicia. 4. Statek o obcej przynalenoci, wobec ktrego w jakimkolwiek pastwie czonkowskim Unii Europejskiej wydano nakaz opuszczenia portu z powodu nieprzechowywania na statku certyfikatu lub certyfikatw, o ktrych mowa w art. 102c 1, nie moe wej do polskiego portu, do czasu przedstawienia wymaganego certyfikatu. Art. 102e. Przepisw art.102a do 102d nie stosuje si do statkw bdcych wasnoci pastwa lub eksploatowanych przez pastwo, wykorzystywanych do wiadczenia niehandlowych usug publicznych. Kontrol przestrzegania przepisw o zabezpieczeniu finansowym

Art.

102f.

odpowiedzialnoci za roszczenia morskie sprawuj dyrektorzy urzdw morskich.;

6) w art. 172 2 otrzymuje brzmienie: Art. 172 2. Przewonik, ktry zawar umow przewozu pasaera, lub w ktrego imieniu zostaa ona zawarta (przewonik umowny), moe powierzy wykonanie umowy w caoci lub w czci innemu przewonikowi, bdcemu wacicielem statku, jego armatorem lub czarterujcym (przewonikowi faktycznemu). Przewonikiem, ktry faktycznie wykonuje cao lub cz przewozu, moe by bd przewonik faktyczny bd przewonik umowny w zakresie w jakim sam dokonuje przewozu.;

7) art. 181 otrzymuje brzmienie: Art. 181 1. Z zastrzeeniem 2, przewonik ponosi odpowiedzialno za szkody na osobie pasaera oraz za szkody w jego bagau zgodnie z postanowieniami Konwencji ateskiej w sprawie przewozu morzem pasaerw i ich bagau, sporzdzonej w Atenach dnia 13 grudnia 1974 r. (Dz. U. z 1987 r. Nr 18, poz. 108), zmienionej Protokoem sporzdzonym w Londynie dnia 19 listopada 1976 r. (Dz. U. z 1994 r. Nr 99, poz. 479), zwanej dalej "Konwencj atesk". 2. Rozporzdzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 392/2009 z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie odpowiedzialnoci przewonikw pasaerskich na morskich drogach wodnych z tytuu wypadkw, zwane dalej rozporzdzeniem nr 392/2009 reguluje przewozy, o ktrych mowa w art. 2 zdanie pierwsze tego rozporzdzenia. 3. Postanowienia Konwencji ateskiej stosuje si do umw przewozu pasaerw i ich bagau, podlegajcych przepisom Kodeksu morskiego. 4. Z zastrzeeniem 2, przepisy Kodeksu morskiego oraz postanowienia Konwencji ateskiej stosuje si odpowiednio do przewozu osb, ktre za zgod przewonika odbywaj podr bez opaty za przewz albo na podstawie umowy innej ni umowa przewozu pasaera.;

8) art. 182 otrzymuje brzmienie: Art. 182 1. Z zastrzeeniem art. 181 2, przewonik, ktry podejmuje si przewozu pasaera statkiem o polskiej przynalenoci, obowizany jest posiada ubezpieczenie od odpowiedzialnoci za szkody na osobie lub w mieniu pasaera do wysokoci sum okrelonych przy zastosowaniu granic odpowiedzialnoci przewonika przewidzianych w art. 7 i 8 Konwencji ateskiej.

2. Obowizek, o ktrym mowa w 1, dotyczy rwnie przewonika, ktry podejmuje si przewozu statkiem o obcej przynalenoci, jeeli przewz wykonywany jest na obszarze Rzeczypospolitej Polskiej lub midzy portami polskimi. 3. Dowodem spenienia przez przewonika obowizku, o ktrym mowa w 1 i 2, jest polisa lub certyfikat ubezpieczeniowy stwierdzajcy zawarcie umowy ubezpieczenia. Dokument taki powinien znajdowa si na statku i by okazywany na danie organw inspekcji morskiej. 4. Statek o polskiej przynalenoci nie moe by uywany w egludze jeeli nie posiada polisy lub certyfikatu ubezpieczeniowego, o ktrym mowa w 3. 5. Statek o obcej przynalenoci nie moe wej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, ani go opuci jeeli nie posiada polisy lub certyfikatu ubezpieczeniowego, o ktrym mowa w 3.;

9) po artykule 182 dodaje si art. 182a 182c w brzmieniu: Art. 182a. 1. Przewonik, ktry faktycznie wykonuje, statkiem uprawnionym do przewozu ponad 12 pasaerw, cao lub cz przewozu, o ktrym mowa w art. 2 zdanie pierwsze rozporzdzenia nr 392/2009, obowizany jest posiada ubezpieczenie lub inne zabezpieczenie finansowe odpowiedzialnoci za szkody na osobie lub w mieniu pasaera, w wysokoci nie niszej ni okrelona w art. 4a ust.1 zacznika I do tego rozporzdzenia. 2. Ubezpieczenie lub zabezpieczenie finansowe, o ktrym mowa w 1 powinno by stwierdzone odpowiednim wiadectwem, zwanym dalej certyfikatem. 3. Certyfikat, o ktrym mowa w 2 przewonikowi wykonujcemu faktycznie przewz statkiem o polskiej przynalenoci, wydaje lub powiadcza, na wniosek przewonika, dyrektor urzdu morskiego waciwy ze wzgldu na port macierzysty statku, po stwierdzeniu, e spenia on wymogi okrelone w art. 3 rozporzdzenia nr 392/2009 . Kopi wydanego lub powiadczonego certyfikatu dyrektor urzdu morskiego przesya organowi, w ktrym statek jest zarejestrowany. 4. Certyfikat, o ktrym mowa w 3 przewonikowi wykonujcemu faktycznie przewz statkiem o obcej przynalenoci, wydaje lub powiadcza, na wniosek przewonika, dyrektor urzdu morskiego, po stwierdzeniu, e spenia on wymogi okrelone w art. 3 rozporzdzenia nr 392/2009. Kopi wydanego lub powiadczonego certyfikatu dyrektor urzdu morskiego przesya waciwemu organowi pastwa rejestracji statku.

5. Statek o polskiej przynalenoci uprawniony do przewozu wicej ni 12 pasaerw nie moe by uywany w egludze jeeli nie posiada certyfikatu, o ktrym mowa w 2, lub jego powiadczenia.

6. Statek o obcej przynalenoci uprawniony do przewozu wicej ni 12 pasaerw nie moe wej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, ani go opuci jeeli nie posiada certyfikatu, o ktrym mowa w 2 lub jego powiadczenia. 7. Certyfikat, o ktrym mowa w 2 lub jego powiadczenie wystawia si w jzyku polskim i angielskim. 8. Certyfikat lub jego powiadczenie wydawane s na okres, na jaki zostao ustanowione zabezpieczenie finansowe. Jeeli zabezpieczenie finansowe wygaso przed upywem okresu, na jaki zostao ustanowione, przewonik jest obowizany powiadomi o tym dyrektora urzdu morskiego, ktry wyda lub powiadczy certyfikat. 9. Powiadczeniu podlega certyfikat, jeeli jest do niego doczony dokument ubezpieczenia lub innego zabezpieczenia finansowego, speniajcy wymogi art. 3 rozporzdzenia nr 392/2009 10. Certyfikat lub jego powiadczenie trac wano w przypadku wyganicia zabezpieczenia finansowego, dla stwierdzenia ktrego zostay wydane. Certyfikat lub jego powiadczenie, ktre utraciy wano powinny zosta zwrcone dyrektorowi urzdu morskiego w cigu 14 dni od dnia utraty wanoci. 11 Statkowi o polskiej przynalenoci, stanowicemu wasno Skarbu Pastwa dyrektor urzdu morskiego waciwy ze wzgldu na port macierzysty statku wystawia certyfikat zgodnie z wymogami art. 4a ust. 15 zacznika I do rozporzdzenia nr 392/2009. 13. Certyfikaty, o ktrych mowa w 2 oraz 11 powinny by przechowywane na statku, z zastrzeeniem art. 4a ust. 14 zacznika I do rozporzdzenia nr 392/2009 14. Kontrol przestrzegania przepisw o zabezpieczeniu finansowym odpowiedzialnoci za szkod na osobie pasaera sprawuj dyrektorzy urzdw morskich. Art. 182b. 1. Dyrektor urzdu morskiego pobiera nastpujce opaty: 1) za wydanie certyfikatu rwnowarto 30 euro; 2) za powiadczenie certyfikatu rwnowarto 20 euro. 2. Przeliczenia rwnowartoci euro, o ktrej mowa w 1, na zote dokonuje si wedug redniego kursu ogoszonego przez Narodowy Bank Polski dla tej waluty obowizujcego w dniu, odpowiednio, zoenia wniosku o wydanie lub powiadczenie certyfikatu. 3. Opaty, o ktrych mowa w 1 stanowi dochd budetu pastwa,

Art. 182c. Minister waciwy do spraw gospodarki morskiej okreli, w drodze rozporzdzenia, warunki i tryb wydawania oraz wzr certyfikatw, o ktrych mowa w art.182a 3, majc na uwadze wzr wiadectwa okrelony w rozporzdzeniu nr 392/2009 oraz tre wytycznych IMO stanowicych zacznik II tego rozporzdzenia.;

10) art. 186 otrzymuje brzmienie: Art. 186. Roszczenia z tytuw innych ni okrelone w Konwencji ateskiej rozporzdzeniu nr 392/2009 przedawniaj si z upywem 2 lat od dnia wymagalnoci.;

oraz

11) art. 272 otrzymuje brzmienie: Art. 272 1. Do odpowiedzialnoci za szkod wyrzdzon przez wyciek lub usunicie oleju ze statku przewocego olej luzem jako adunek stosuje si postanowienia Midzynarodowej konwencji o odpowiedzialnoci cywilnej za szkody spowodowane zanieczyszczeniem olejami, sporzdzonej w Brukseli dnia 29 listopada 1969 r. (Dz. U. z 1976 r. Nr 32, poz. 184), zmienionej Protokoem, sporzdzonym w Londynie dnia 27 listopada 1992 r. (Dz. U. z 2001 r. Nr 136, poz. 1526), zwanej dalej Konwencj o odpowiedzialnoci z 1992 r., wraz ze zmianami obowizujcymi od daty ich wejcia w ycie w stosunku do Rzeczypospolitej Polskiej, ogoszonymi w trybie okrelonym odrbnymi przepisami.. 2. Uyte w przepisach niniejszego dziau okrelenia statek, waciciel, pastwo rejestracji statku, olej, olej kontrybucyjny, szkoda spowodowana zanieczyszczeniem odpowiadaj znaczeniu jakie im nadano w Konwencji o odpowiedzialnoci z 1992 r. 3. Przepisy, o ktrych mowa w 1, maj rwnie zastosowanie do statkw, ktre nie s zarejestrowane w adnym z pastw - stron Konwencji o odpowiedzialnoci z 1992 r., ani nie podnosz bandery ktregokolwiek z tych pastw, jeeli: 1) szkoda spowodowana zanieczyszczeniem powstaa na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej lub w wycznej strefie ekonomicznej Rzeczypospolitej Polskiej.. 2) zastosowano rodki zapobiegawcze w celu zapobieenia szkodzie, o ktrej mowa w pkt 1, lub jej zmniejszenia.;

12) art. 276 otrzymuje brzmienie:

Art. 276. Dyrektor urzdu morskiego moe wyda certyfikat stwierdzajcy zabezpieczenie finansowe odpowiedzialnoci za szkod spowodowan zanieczyszczeniem wacicielowi statku niezarejestrowanego w adnym z pastw - stron Konwencji o odpowiedzialnoci z 1992 r., jeeli udowodni on, e dysponuje wystarczajcym zabezpieczeniem finansowym tej odpowiedzialnoci.;

13) art. 279 otrzymuje brzmienie: Art. 279 1. Do dochodzenia roszcze wobec Midzynarodowego Funduszu Odszkodowa za Szkody Spowodowane Zanieczyszczeniem Olejami, zwanego dalej Funduszem z 1992 r., stosuje si postanowienia Midzynarodowej konwencji o utworzeniu Midzynarodowego Funduszu Odszkodowa za Szkody Spowodowane Zanieczyszczeniem Olejami, sporzdzonej w Brukseli dnia 18 grudnia 1971 r. (Dz. U. z 1986 r. Nr 14, poz. 79), zmienionej Protokoem, sporzdzonym w Londynie dnia 27 listopada 1992 r. (Dz. U. z 2001 r. Nr 136, poz. 1529), zwanej dalej Konwencj o Funduszu z 1992 r., wraz ze zmianami obowizujcymi od daty ich wejcia w ycie w stosunku do Rzeczypospolitej Polskiej, ogoszonymi w trybie okrelonym odrbnymi przepisami. 2. Z roszczeniem do Funduszu z 1992 r. mona wystpi, gdy nie zostao ono zaspokojone na podstawie Konwencji o odpowiedzialnoci z 1992 r., poniewa: 1) nie istnieje odpowiedzialno za szkod w myl tej Konwencji (art. 272 1); 2) waciciel statku lub jego gwarant jest niezdolny do wypenienia w caoci swego zobowizania; 3) wysoko szkody przekracza granice odpowiedzialnoci waciciela statku.;

14) Art. 280 otrzymuje brzmienie: Art. 280 1. Osoba otrzymujca na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej olej przewieziony drog morsk stosownie do postanowie art. 10 Konwencji o Funduszu z 1992 r., , w iloci 150 tys. ton lub wicej, uiszcza wkady na rzecz Funduszu z 1992 r. zgodnie z art. 10, 11 i 15 tej konwencji. 2. Kady, kto otrzymuje z zagranicy lub jakiegokolwiek miejsca pooonego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej albo na obszarze wycznej strefy ekonomicznej Rzeczypospolitej Polskiej olej przewieziony drog morsk stosownie do postanowie 1, obowizany jest przekaza ministrowi waciwemu do spraw finansw publicznych, w terminie do dnia 15 stycznia kadego roku, dane o ilociach oleju otrzymanego w cigu poprzedniego roku kalendarzowego.

3. Kady, kto nie dopenia obowizku okrelonego w 2 podlega karze pieninej w wysokoci 1 SDR od tony niezadeklarowanego oleju kontrybucyjnego. 4. Kary pienine, o ktrych mowa w 3 wymierza, w drodze decyzji administracyjnej, dyrektor urzdu morskiego waciwy ze wzgldu na port wyadunku.. Tryby wymierzania i cigania kar oraz sposb wykorzystania kwot cignitych z tytuu kar pieninych reguluj przepisy ustawy z dnia 21 marca 1991 o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej (Dz. U. z 2003 r. Nr 153, poz. 1502 z pn. zm3).). 5. Minister waciwy do spraw finansw publicznych skada Funduszowi z 1992 r. corocznie sprawozdanie podajc nazw i adres osb, o ktrych mowa w art. 280 1 oraz iloci przewiezionego przez kad tak osob drog morsk oleju kontrybucyjnego w cigu poprzedniego roku kalendarzowego. 6. Minister waciwy do spraw finansw publicznych przekazuje do wiadomoci ministra waciwego do spraw gospodarki morskiej sprawozdanie, o ktrym mowa w 5.;

15) w tytule VII w dziale III, po rozdziale 3 dodaje si rozdzia 3a w brzmieniu: Rozdzia 3a Midzynarodowy Dodatkowy Fundusz Odszkodowa za Szkody Spowodowane Zanieczyszczeniem Olejami.

Art. 281a. Do dochodzenia roszcze wobec Midzynarodowego Dodatkowego Funduszu Odszkodowa za Szkody Spowodowane Zanieczyszczeniem Olejami, zwanego dalej Dodatkowym Funduszem, stosuje si postanowienia Konwencji o Funduszu z 1992 r., zmienionej Protokoem, sporzdzonym w Londynie dnia 16 maja 2003 r. (Dz. U. z 2009 r. Nr 49, poz. 392), zwanym dalej Protokoem z 2003 r., wraz ze zmianami obowizujcymi od daty ich wejcia w ycie w stosunku do Rzeczypospolitej Polskiej, ogoszonymi w trybie okrelonym odrbnymi przepisami..

3)

Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostay ogoszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 170, poz. 1652, z 2004 r. Nr 6, poz. 41, Nr 93, poz. 895 i Nr 273, poz. 2703, z 2005 r. Nr 203, poz. 1683, z 2006 r. Nr 220, poz. 1600 i Nr 249, poz. 1834, z 2007 r. Nr 21, poz. 125, z 2008 r. Nr 171, poz. 1055, z 2009 r. Nr 98, poz. 817 i Nr 92, poz. 753, z 2011 r. Nr 32, poz. 159, Nr 106, poz. 662, Nr 134, poz. 778 oraz Nr 228, poz. 1368.

Art. 281b. Roszczenie wobec Dodatkowego Funduszu przysuguje kadej osobie, ktrej ustalone roszczenie o wynagrodzenie szkody spowodowanej zanieczyszczeniem nie zostao w peni zaspokojone przez Fundusz z 1992 r., poniewa cakowita wysoko szkody przekracza, lub istnieje ryzyko i przekroczy, majcy zastosowanie limit odszkodowania ustanowiony w art. 4 ust. 4 Konwencji o Funduszu z 1992 r. w odniesieniu do kadego wypadku. Art. 281c. Ustalone roszczenie, o ktrym mowa w art. 281b oznacza roszczenie, ktre zostao uznane przez Fundusz z 1992 r., lub ktre zostao zaakceptowane jako dopuszczalne przez orzeczenie waciwego sdu, wice na podstawie Konwencji o Funduszu z 1992 r. i niepodlegajce zwyczajnym rodkom zaskarenia i ktre byoby w peni zaspokojone, jeli limit ustalony w artykule 4 ust. 4 Konwencji o Funduszu z 1992 r. nie miaby zastosowania do tego wypadku. Art. 281d. Roszczenie wobec Funduszu z 1992 r. bdzie uznawane za roszczenie wniesione przez tego samego wierzyciela wobec Dodatkowego Funduszu. Art. 281e. Osoba otrzymujca na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej olej kontrybucyjny przewieziony drog morsk stosownie do postanowie art. 10 Protokou, o ktrym mowa w art. 281a, w iloci 150 tys. ton lub wicej, uiszcza wkady na rzecz Dodatkowego Funduszu zgodnie z art. 10 Protokou. Art. 281f. Minister waciwy do spraw finansw publicznych poinformuje Dodatkowy Fundusz o braku osb okrelonych w art. 281e.; 16) w art. 339 1 otrzymuje brzmienie: Art. 339 1. Postpowanie w sprawach o ustanowienie i podzia funduszu ograniczenia odpowiedzialnoci za roszczenia morskie, zwanego dalej funduszem, podlega przepisom Kodeksu postpowania cywilnego o postpowaniu nieprocesowym, ze zmianami wynikajcymi z przepisw niniejszego dziau oraz Konwencji o ograniczeniu odpowiedzialnoci,.;

17) art. 352 otrzymuje brzmienie: Art. 352 1. W odniesieniu do roszcze dochodzonych na podstawie przepisw tytuu VII dziau III rozdziau 2 waciciel statku lub osoba dajca zabezpieczenie finansowe jego odpowiedzialnoci moe skorzysta z ograniczenia odpowiedzialnoci, jeeli w postpowaniu

10

sdowym zostanie ustanowiony fundusz ograniczenia odpowiedzialnoci, zgodnie z art. V Konwencji o odpowiedzialnoci z 1992 r. 2. Waciciel statku lub osoba dajca zabezpieczenie finansowe ponosi koszty procesu zwizanego z dochodzeniem roszczenia podlegajcego ograniczeniu i odpowiada za odsetki od tego roszczenia ponad granic odpowiedzialnoci okrelon zgodnie z Konwencj o odpowiedzialnoci z 1992 r.; jednake jeeli fundusz ograniczenia odpowiedzialnoci zostanie utworzony przez zoenie do dyspozycji sdu odpowiedniej sumy pieninej, to skadajcy nie odpowiada za odsetki powstae po zoeniu tej sumy. 3. Do postpowania w sprawach o ustanowienie funduszu ograniczenia odpowiedzialnoci na podstawie: 1) Konwencji o odpowiedzialnoci z 1992 r. 2) Konwencji bunkrowej - i o podzia tego funduszu stosuje si odpowiednio przepisy dziau I niniejszego tytuu.;

18) Art. 353 otrzymuje brzmienie: Art. 353. Na wniosek osoby tworzcej fundusz lub kadego z wierzycieli sd wezwie do udziau w postpowaniu Fundusz z 1992 r.;

19) art. 354 otrzymuje brzmienie: Art. 354 1. Orzeczenia wydane na podstawie Konwencji o odpowiedzialnoci z 1992 r. s wykonalne w Rzeczypospolitej Polskiej, zgodnie z przepisami Kodeksu postpowania cywilnego oraz rozporzdzenia nr 44/2001 z dnia 22 grudnia 2000 r. w sprawie jurysdykcji i uznawania orzecze sdowych oraz ich wykonywania w sprawach cywilnych i handlowych (Dz. U. UE L z dnia 16 stycznia 2001 r.) 2. Do wniosku o nadanie klauzuli wykonalnoci naley doczy: 1) orygina orzeczenia lub urzdowo powiadczony odpis orzeczenia, a take powiadczone w ten sam sposb tumaczenie na jzyk polski, 2) owiadczenie waciwych organw pastwa siedziby sdu, ktry wyda orzeczenie, e zostao ono wydane na podstawie Konwencji o odpowiedzialnoci z 1992 r. oraz e jest ono wykonalne w tym pastwie.

11

3. Przepisy 1 i 2 stosuje si odpowiednio do orzecze wydanych na podstawie Konwencji o Funduszu z 1992 r. oraz na podstawie tej Konwencji zmienionej Protokoem z 2003 r. .

Art. 2. W ustawie z dnia 21 marca 1991 r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej (Dz. U. z 2003 r. Nr 153, poz. 1502, z pn. zm4)) w art. 56 wprowadza si nastpujce zmiany: 1) pkt 20 otrzymuje brzmienie: 20) podejmuje si przewozu pasaerw z naruszeniem obowizku posiadania dokumentu ubezpieczenia odpowiedzialnoci cywilnej stosownie do art. 182 1 lub 182a. 1 Kodeksu morskiego,; 2) dodaje si pkt 21 w brzmieniu: 21) uprawia eglug z naruszeniem obowizku posiadania dokumentu ubezpieczenia za roszczenia morskie stosownie do art. 102a Kodeksu morskiego.. Art. 3. Ustawa wchodzi w ycie po upywie 30 dni od dnia ogoszenia, z wyjtkiem art. 1 pkt 7 w zakresie art. 181 2, art. 1 pkt 9 w zakresie art. 182a i art. 182b oraz art. 1 pkt 10, ktre wchodz w ycie z dniem 31 grudnia 2012 r.

4)

Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostay ogoszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 170, poz. 1652, z 2004 r. Nr 6, poz. 41, Nr 93, poz. 895 i Nr 273, poz. 2703, z 2005 r. Nr 203, poz. 1683, z 2006 r. Nr 220, poz. 1600 i Nr 249, poz. 1834, z 2007 r. Nr 21, poz. 125, z 2008 r. Nr 171, poz. 1055, z 2009 r. Nr 98, poz. 817 i Nr 92, poz. 753, z 2011 r. Nr 32, poz. 159, Nr 106, poz. 662, Nr 134, poz. 778 oraz Nr 228, poz. 1368.

12

You might also like