PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION PROPROF 2005-III

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

1.00. GENERALIDADES:
EL PAVIMENTO RIGIDO SERA USADO EN EL TRAMO DE UNA VIA DE SEGUNDO ORDEN QUE UNE LAS LOCALIDADES DE ANTACOLPA Y JUNIN DE UNA LONGITUD TOTAL DE 2.740 KM. QUE SOPORTARA UN TRAFICO DE VEHICULOS DE CARGA PESADA Y LIVIANA NUESTRA VIA TIENE BERMAS DE 1.50 M DE ANCHO, EL CUAL SERA DE MATERIAL GRANULAR COMPACTADO Y, EL TRAMO QUE SE DISEAR SERA LOS 100 PRIMEROS METROS.

2.00. PROCEDIMIENTO DE DISEO:

SE REALIZARA CON EL METODOD D E DISEO PROPUESTO POR EL MANUAL DE LA PCA (PORTLAND CEMENT ASSCIATION), PARA PAVIMENTOS DE CONCRETO RIGIDO

2.01. PERIODO DE DISEO (t): t= 20 Aos

2.02. CRECIMIENTO DE TRAFICO: La taza de crecimiento anual ser minima, por lo que el factor anual ser: r= y= 4.00 % 1.50 ( de la tabla N 03)

2.03. TRAFICO PROMEDIO DIARIO INICIAL: Total de Vehiculos: ADT = 12900 (inicial) Camiones: Total de unidades simples : Panels y pickaps: otros simples de 4 ruedas: T= 1216 unds.

1645 353 76

%ADTT = (T/ADT)x 100 %ADTT = ADT = 19.00% (proyectado) 3677 trafico promedio diario para el periodo de diseo en dos direcciones

19350

en una sola direccion seria: ADT = 9675

NOTA: LA FIGURA N 03 SOLAMENTE SE USA PARA CAMINOS DE CUATRO CARRILES O MAS, EN LA QUE SE TIENE QUE AJUSTAR EL TRAFICO PROMEDIO PARA EL PERIODO DE DISEO (ADT). PARA NUESTRO DISEO SOLAMENTE TENEMOS UN CARRIL EN CADA DIRECCION POR LO QUE SE TRABAJA CON EL 100% DEL ADT. 2.04 DETERMINACION DEL NUMERO DE VEHICULOS COMERCIALES EN EL CARRIL DE DISEO Y DURANTE EL PERIODO DE DISEO: ADTT = ADT x %ADTT x 1 ao x t

PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION PROPROF 2005-III ADTT = 13419225

2.05 CALCULO DEL MODULO DE REACCION DE LA SUB RASANTE (K): Del estudio de Mecanica de Suelos, se tiene K = 200pci para la subrasante sola, siendo incrementado este valor cuando se coloca sub base.

Segn la Tabla 01 del Manual de la PCA, el nuevo valor de K para una sub base de 150 mm ( 6 pulg.), a mas es 230 pci. k= 200 pci ; Para un espesor de la sub base= 6 pulg

2.06 MODULO DE ROTURA DEL CONCRETO: Se obtiene a aplicando la relacion siguiente: MR = 0.15 a 0.20 del f'c del concreto Resultando para una resistencia a la compresion f'c = 280 kg/cm2: MR = 31.5 kg/cm2 = 448 psi = 450 psi

2.07 CATEGORIA DE EJES DE CARGA Y USO DE DOWELS: Se consideran ejes de carga pesada de categoria 03, debiendose usar dowels para evitar deflexiones diferenciales entre losas adyacentes ante el paso de las ruedas de una a otra. 2.08 FACTOR DE SEGURIDAD: Para compensar las inexactitudes en la cuantificacion de las variables, se considera igual a 1.2. Ademas esto esta considerado de acuerdo al Manual de la PCA, para carrteras interestatales. F.S.= 1.1 2.09 INERTOPALCION DE VALORES PARA FACTORES DE ESFUERZO EQUIVALENTE Y FACTORES DE EROSION: De las Tablas 6a y 7a se tiene: Para : k= 200 fatiga: simple Kai = Kaf = esf: equivi: esf: equivf: 150 200 255 242

Esp. Del Pav. =

8.00 Pulg.

Tandem:

Kai = Kaf = esf: equivi: esf: equivf:

150 200 223 208

para el diseo: simple: ksubrasante= esf: equiv.=

200 242

simple: ksubrasante= esf: equiv.=

200 208

PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION PROPROF 2005-III Erosion: simple Kai = Kaf = esf: equivi: esf: equivf: 100 200 2.82 2.80 Erosion: Tandem: Kai = Kaf = esf: equivi: esf: equivf: 100 200 2.99 2.93

para el diseo: simple: ksubrasante= esf: equiv.=

200 2.8

simple: ksubrasante= esf: equiv.=

200 2.93

PROGRAMA DE PROFESIONALIZASION PROPROF 2005 - III

2.10 CLCULO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO MTODO DE LA PCA

OBRA : CONSTRUCCION DE LA CARRETERA JUNIN - ANTACOLPA 8.00 200 650 6 pulg pci psi 1.1 pulg TRNSITO ACUMULADO: 13419225 JUNTA CON PASADORES: SI ___X___ NO ______ BERMA DE CONCRETO: SI _______ NO ___X___ PERIODO DE DISEO : 20

ESPESOR DE TANTEO : K COMBINADO: MODULO DE ROTURA FACTOR DE SEGURIDAD DE LAS CARGAS: ESPESOR DE SUB BASE:

CARGA POR EJES POR 1000 EJE KN CAMIONES 1 2

CARGA POR FSC 3

REPETICIONES ANLISIS DE FATIGA ANLISIS DE EROSIN ESPERADAS REP. ADMISIBLES % DE FATIGA REP. ADMISIBLES % DE EROSIN 4 5 6 7 8 242 0.372 10. FACTOR DE EROSIN: 2.8

8. ESFUERZO EQUIVALENTE: 9. FACTOR DE RELACIN DE ESFUERZOS:

EJES SIMPLES
30.00 28.00 26.00 24.00 22.00 20.00 18.00 16.00 0.00 0.90 1.90 2.30 15.60 65.40 110.80 130.90 33.00 30.80 28.60 26.40 24.20 22.00 19.80 17.60 0.00 12077.30 25496.53 30864.22 209339.91 877617.32 1486850.13 1756576.55 0.00 24,000.00 57,000.00 170,000.00 700,000.00 10,000,000.00 Ilimitado Ilimitado 0.00 50.32 44.73 18.16 29.91 8.78 0.00 0.00 0.00 95,000.00 1,400,000.00 1,850,000.00 3,950,000.00 7,000,000.00 17,000,000.00 50,000,000.00 0.00 12.71 1.82 1.67 5.30 12.54 8.75 3.51

TOTAL 11. ESFUERZO EQUIVALENTE: 12. FACTOR DE RELACIN DE ESFUERZOS: 208 0.32

151.89

TOTAL

46.30 2.93

13. FACTOR DE EROSIN:

EJES TANDEM
52.00 48.00 44.00 40.00 36.00 32.00 28.00 24.00 0.00 9.60 10.50 16.80 17.20 24.00 34.40 80.20 57.20 52.80 48.40 44.00 39.60 35.20 30.80 26.40 0.00 128824.56 140901.86 225442.98 230810.67 322061.40 461621.34 1076221.85 2,000,000.00 Ilimitado Ilimitado Ilimitado Ilimitado Ilimitado Ilimitado Ilimitado 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 7,000,000.00 770,000.00 28,500,000.00 80,000,000.00 Ilimitado Ilimitado Ilimitado Ilimitado 0.00 16.73 0.49 0.28 0.00 0.00 0.00 0.00

TOTAL

0.00

TOTAL

17.51

TOTAL

151.89

TOTAL

63.81

PROGRAMA DE PROFESIONALIZASION PROPROF 2005 - III 2.11 CONCLUSIONES: Luego de realizar varias uteraciones con diferentes espesores de la sub base y el concreto, se obtuvieron los siguientes datos que son los siguientes: Espesor del Concreto: Espesor de la Sub Base: Dowels : Fatiga total Absorbida: Grado de Erosion: 8.00 6.00 si 151.89 63.81 Pulgadas. Pulgadas. % %

Los totales de fatiga utilizada y dao por erosion usados, de 64.44% y 1.09% respectivamente, muestran que el espesor de 10 pulgadas es adecuado. Este diseo tiene un 35.66% de capacidad de reserva disponible para cargas axiales pesadas adicionales a auqellas estimadas con propsito de diseo. El diseo es controlado por el anlisis por fatiga.