Centrum Bada Akustycznych

Fundacja Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza ul. Rubie 46, 61-612 Pozna tel. +61 8279 700 , fax +61 8279 701

Tytu:

Monitoring haasu samochodowego w porze nocnej, w 4 punktach pomiarowych, wzdu autostrady A-2, na jej odcinku w miecie Lubo

Zleceniodawca:

Urzd Miasta Lubo ul. Plac Edmunda Bojanowskiego 2 62-030 Lubo

Kierownik Zespou
Zesp autorw

Prof. dr. hab. Rufin Makarewicz dr Piotr Kokowski dr Roman Gobiewski dr Tomasz Kaczmarek

Pozna, grudzie 2007 r.

str.1/12

Spis treci
Spis treci............................................................................................................................2 1.Podstawa prawna opracowania................................................................................................3 2.Cel i zakres opracowania.........................................................................................................3 3.Wymagania prawne..................................................................................................................3 4.Metodyka bada.......................................................................................................................4 4.1.Aparatura pomiarowa........................................................................................................4 4.2.Punkty pomiarowe............................................................................................................5 5.Charakterystyka rda haasu ................................................................................................7 Lp................................................................................................................................7 Godzina.......................................................................................................................7 Od....................................................................................................................................7 6.Warunki meteorologiczne........................................................................................................7 7.Wyniki pomiarw akustycznych..............................................................................................8 Lp................................................................................................................................8 Godzina.......................................................................................................................8 Od....................................................................................................................................8 8.Poziom haasu w porze nocnej.................................................................................................9 9.Roczne fluktuacje haasu w porze nocnej..............................................................................10 10.Podsumowanie i wnioski.....................................................................................................12

Zaczniki
1. Protokoy pomiarowe 2. R.Makarewicz, R.Gobiewski, P.Kokowski, Haas drogowy wpyw zmiennoci warunkw generacji i propagacji

str.2/12

1. Podstawa prawna opracowania

Podstaw niniejszego opracowania jest umowa z dnia 29.11.2007 roku pomidzy Urzdem Miasta Lubo zwanym dalej Zamawiajcym oraz Centrum Bada Akustycznych Fundacji UAM z siedzib w Poznaniu, ul. Rubie 46, 61-612 Pozna.

2. Cel i zakres opracowania

Celem opracowania jest okrelenie wielkoci poziomu haasu w piciu punktach zlokalizowanych w Luboniu, w zabudowie mieszkaniowej, w pobliu autostrady A-2. W ramach opracowania przeprowadzono cigy 8 godzinny pomiar poziomu haasu w piciu punktach pomiarowych (lokalizacja punktw zostaa uzgodniona z Zamawiajcym, po wizji w terenie). Jednoczenie wykonano pomiary natenia ruchu samochodowego, prdkoci ruchu oraz warunkw meteorologicznych. Przeprowadzone pomiary akustyczne pozwoliy na okrelenie wartoci rwnowanego poziomu dwiku, w porze nocnej, w analizowanych punktach pomiarowych.

3. Wymagania prawne
Pomiary wykonano w oparciu o nastpujce akty prawne: Rozporzdzenie Ministra rodowiska z dnia 17 stycznia 2003 r. w sprawie rodzajw wynikw pomiarw prowadzonych w zwizku z eksploatacj drg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portw, ktre powinny by przekazane waciwym organom ochrony rodowiska, oraz terminw i sposobw ich prezentacji (Dz. U. Nr 18, poz. 164). Rozporzdzenia Ministra rodowiska z dnia 2 padziernika 2007 r. w sprawie wymaga w zakresie prowadzenia pomiarw poziomw w rodowisku substancji lub energii przez zarzdzajcego drog, lini kolejow, lini tramwajow, lotniskiem, portem (Dz.U. 2007 Nr 192, Poz. 1392). Rozporzdzenie Ministra rodowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomw haasu w rodowisku (Dz.U. 2007 nr 120 poz. 826). Polska norma PN ISO 1996-1:1999. Akustyka. Opis i pomiary haasu rodowiskowego. Podstawowe wielkoci i procedury. str.3/12

Polska norma PN ISO 1996-2:1999. Akustyka. Opis i pomiary haasu rodowiskowego. Zbieranie danych dotyczcych sposobu zagospodarowania terenu.

Dopuszczalne poziomy dwiku w rodowisku zewntrznym okrela rozporzdzenie Ministra rodowiska z dnia z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomw haasu w rodowisku (Dz.U. 2007 nr 120 poz. 826). Na podstawie tego rozporzdzenia
*( D N ) dopuszczaln warto rwnowanego poziomu dwiku A, LAeqT , ustala si w zalenoci od

rodzaju rda haasu oraz sposobu zagospodarowania terenu w otoczeniu tego rda. Odcinek autostrady A-2, na ktrym prowadzono pomiary akustyczne, przebiega przez miasto Lubo przez tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej, jednorodzinnej oraz mieszkaniowo-usugowe. Zgodnie z ww. rozporzdzeniem, jako warto dopuszczaln dla pory nocnej (dla
*( N ) omiu godzin, pomidzy 2200 a 600) przyjmuje si L AeqT = 50 dB.

4. Metodyka bada
W pomiarach wykorzystano metod bezporedni cigych pomiarw w

ograniczonym czasie (wg Rozporzdzenia Ministra rodowiska Rozporzdzenia Ministra rodowiska z dnia 2 padziernika 2007 r. w sprawie wymaga w zakresie prowadzenia pomiarw poziomw w rodowisku substancji lub energii przez zarzdzajcego drog, lini kolejow, lini tramwajow, lotniskiem, portem). Rejestrowano chwilowe wartoci poziomu dwiku w odstpie czasu 1 s, przez okres 8 godzin, od godz. 2200 do 600. Pomiary wykonano w okresie miarodajnym (dzie roboczy) od godziny 2200, w dniu 12.12.2007, do godziny 600, w dniu 13.12.2007 roku.

4.1. Aparatura pomiarowa

W tabeli 1, zamieszczono dane techniczne i ustawienia aparatury wykorzystanej do pomiarw haasu.

str.4/12

Tab. 1. Dane techniczne aparatury wykorzystanej do pomiarw haasu Zestaw pomiarowy Nazwa firmy Typ urzdzenia Typ mikrofonu Staa czasowa Korekcja 1 SVANTEK SVAn 945A GRAS 40 A N F A 2 SVANTEK SVAn 945A GRAS 40 A N F A 3 SVANTEK SVAn 945A GRAS 40 A N F A 4 SVANTEK SVAn 945A GRAS 40 AN F A

Okresowe kontrole mikrofonw i elementw skadowych systemu pomiarowego wykonano kalibratorem akustycznym o danych technicznych przedstawionych w tabeli 2. Tab. 2. Dane techniczne kalibratora akustycznego Nazwa firmy Typ urzdzenia

Brel&Kir B&K 4230

4.2. Punkty pomiarowe

Pomiary wykonano w piciu punktach, zlokalizowanych w odlegoci od 75 do 192 m od skraju autostrady A-2 (dokadne lokalizacje punktw pomiarowych znajduj si w raportach pomiarowych): Punkt 1 zlokalizowano przy ul. Granicznej, na posesji, na ktrej znajduje si firma Elmar Sp. z o.o. Punkt znajdowa si w odlegoci 57 m od skraju autostrady. Wysoko punktu pomiarowego nad powierzchni ziemi: Ho = 4.0 m. Punkt 2 znajdowa si w odlegoci 192 m od autostrady, na terenie posesji przy ul. Niezomnych 24. Wysoko punktu pomiarowego: Ho = 4.0 m. Punkt 3 znajdowa si przy ul. Kociuszki w odlegoci 116 m od rda haasu. Wysoko punktu pomiarowego nad powierzchni ziemi: Ho = 4.0 m. Punkt 4 zlokalizowano przy ul. Sikorskiego w odlegoci 182 m od skraju autostrady. Wysoko punktu pomiarowego: Ho = 12.0 m.

str.5/12

Punkt 5 zlokalizowano przy ul. Chopina w odlegoci 69 m od skraju autostrady. Wysoko punktu pomiarowego: Ho = 4.0 m.

str.6/12

5. Charakterystyka rda haasu

W ramach opracowania, jednoczenie z pomiarami akustycznymi, przeprowadzono pomiary natenia ruchu samochodowego, w dwch kierunkach (na wiecko oraz na Warszaw), z podziaem na dwie kategorie pojazdw samochodowych: pojazdy lekkie (osobowe, dostawcze) oraz pojazdy cikie (ciarowe, z dwoma i wicej osiami).

Poniej, w tabeli 3 przedstawiono godzinne natenia ruchu dla poszczeglnych kategorii pojazdw, w poszczeglnych kierunkach.

Tab. 3. Natenie ruchu samochodowego

Lp
1 2 3 4 5 6 7 8

Godzina
Od 22:00 23:00 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 do 23:00 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00

kierunek wiecko
PL 229 157 113 112 77 74 99 212 PC 161 145 156 132 132 116 152 173

kierunek Warszawa
PL 254 223 130 237 167 180 195 268 PC 200 234 160 233 202 184 243 271 PL

Suma
PC 361 379 316 365 334 300 395 444

483 380 243 349 244 254 294 480

Suma 22:00

06:00

1073

1167

1654

1727

2727

2894

W trakcie pomiarw mierzona bya rwnie prdko ruchu pojazdw lekkich oraz cikich. rednia prdko ruchu, dla caej pory nocnej, wyniosa dla pojazdw lekkich 135 km/godz., natomiast dla pojazdw cikich 90 km/godz.

6. Warunki meteorologiczne

str.7/12

Poniej w tabeli 4 przedstawiono wartoci parametrw meteorologicznych w czasie prowadzenia pomiarw akustycznych.

Tab. 4. Warunki meteorologiczne w czasie wykonywania pomiarw akustycznych Wartoci mierzone Prdko wiatru [m/s] Kierunek wiatru Temperatura otoczenia [C] Wilgotno wzgldna [%] Cinienie atmosferyczne [hPa] Stan pogody w okresie wykonywania pomiaru Inne uwagi Warto maksymalna 4.6 2.5 74 1010 Warto minimalna 0.1 Pnocny 0.5 56 1005 Pochmurno brak Warto rednia 1.9 1.5 64 1008

7. Wyniki pomiarw akustycznych

Godzinne wartoci rwnowanego poziomu dwiku otrzymane w poszczeglnych punktach pomiarowych przedstawiono w tabeli 5.

Tab. 5. Godzinne wartoci rwnowanego poziomu dwiku w poszczeglnych punktach pomiarowych

Lp
1 2 3 4 5 6 7 8

Godzina
Od 22:00 23:00 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 do 23:00 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 6:00

Rwnowany poziom dwiku, LAeqT [dB]

Punkt 1 60.3 59.0 57.4 58.3 57.1 56.9 57.9 59.2 Punkt 2 51.1 50.3 50.3 50.9 50.3 49.6 51.0 52.3 Punkt 3 57.1 55.5 54.1 53.8 53.1 54.3 54.7 55.4 Punkt 4 61.1 59.1 58.8 59.0 57.8 57.8 58.4 58.7

str.8/12

Jak wida z powyszej tabeli, rnice pomidzy godzinnymi wartociami rwnowanego poziomu dwiku A w poszczeglnych punktach pomiarowych, wynosz od 2.7 dB (Punkt 3) do 4.1 dB (Punkt 3). Fluktuacje te spowodowane s przez rne natenia ruchu w poszczeglnych godzinach oraz zmiennymi warunkami propagacji.

8. Poziom haasu w porze nocnej

W tabeli 6 przedstawiono zmierzone wartoci rwnowanego poziomu dwiku A dla caej pory nocnej wraz z przekroczeniami wartoci dopuszczalnej.

Tab. 6. Wartoci rwnowanego poziomu dwiku A w porze nocnej oraz przekroczenia wartoci dopuszczalnej w poszczeglnych punktach pomiarowych Punkt pomiarowy Punkt 1, ul. Graniczna Punkt 2, ul. Niezomnych Punkt 3, ul. Kociuszki Punkt 4, ul. Sikorskiego Rwnowany poziom dwiku A, LAeqT [dB] Przekroczenie wartoci dopuszczalnej

58.4 50.8 54.9 59.1

8.4 0.8 4.9 9.1

Otrzymane wartoci opisuj wielko poziomu haasu tylko w noc pomiarow. W trakcie pomiarw kierunek wiatru by pnocny, podczas gdy w Wielkopolsce przewaajcym kierunkiem wiatru jest zachodni (w cigu roku wiatr najczciej wieje z kierunku zachodniego i poudniowo-zachodniego). Z tego powodu warto LAeqT w punkcie 2 (ul. Niezomnych, po pnocnej stronie autostrady) jest zaniona, a w pozostaych zawyona. Niepewno oszacowania wartoci rwnowanego poziomu dwiku A wynosi 1.0 dB. Ze wzgldu na blisko magistrali kolejowej i znaczne natenie ruchu kolejowego w punkcie 5 (ponad 60 pocigw w cigu 8 godzin nocy) nie byo moliwe miarodajne

str.9/12

oszacowanie wpywu haasu pochodzcego od Autostrady w tym punkcie. Z tego wzgldu po uzgodnieniu z zamawiajcym punkt zosta wyczony z opracowania. W trakcie wykonywania pomiarw ulica Unijna znajdujca si pomidzy autostrad a punktami pomiarowymi 3 i 4 zostaa zamknita dla ruchu na odcinku od ronda abikowskiego do skrzyowania z ulic Kociuszki.

9. Roczne fluktuacje haasu w porze nocnej

Otrzymane wartoci rwnowanego poziomu dwiku A, LAeqT, opisuj wielko haasu w cigu jednej (pomiarowej) nocy. Niestety, warunki generacji (rne natenia ruchu, fluktuacje prdkoci, rne temperatury nawierzchni jezdni) i propagacji haasu (temperatura i wilgotno powietrza, kierunek i prdko wiatru), zmieniaj si w cigu roku. W zwizku z tym, w ramach zadania przeprowadzono obliczenia wpywu fluktuacji parametrw generacji i propagacji haasu na wielko poziomu haasu (opracowanie: Haas dobowy wpyw zmiennoci warunkw generacji i propagacji w zaczeniu). Przeprowadzone analizy
sr pozwoliy okreli rednioroczne wartoci rwnowanego poziomu haasu, L AeqT , w porze

nocnej w poszczeglnych punktach pomiarowych. W obliczeniach uwzgldniono roczne fluktuacje natenia oraz prdkoci ruchu samochodowego, temperatury nawierzchni oraz warunkw atmosferycznych (kierunku i prdkoci wiatru). Otrzymane dane zamieszczono w tabeli 7. Tabela ta zawiera ponadto szeroko przedziau niepewnoci U95 oraz doln (U-) i grn granic (U+) przedziau niepewnoci. Wartoci te pokazuj, w jakim przedziale zmian
sr wartoci L AeqT , z 95% prawdopodobiestwem, znajduj si wartoci rwnowanego poziomu

dwiku A, dla jednej nocy. Z uwagi na due odlegoci punktw pomiarowych od autostrady, otrzymane przedziay niepewnoci s do znaczne.

str.10/12

Tab. 7. Wartoci redniorocznego poziomu dwiku A w porze nocnej, w poszczeglnych punktach pomiarowych Punkt pomiarowy Punkt 1, ul. Graniczna Punkt 2, ul. Niezomnych Punkt 3, ul. Kociuszki Punkt 4, ul. Sikorskiego rednioroczny poziom Szeroko przedziau U- [dB] sr dwiku A, L AeqT [dB] niepewnoci, U95 [dB] U+ [dB] 57.1 57.1 53.2 57.0

55.2 54.5 50.9 54.2

5.4 10.1 7.6 13.0

51.7 47.0 45.6 44.0

str.11/12

10.Podsumowanie i wnioski
Celem niniejszego opracowania byo okrelenie wartoci rwnowanego poziomu dwiku, w porze nocnej, w czterech punktach zlokalizowanych w miecie Lubo, w pobliu autostrady A-2. Wszystkie punkty znajdoway si w odlegoci od 57 do 192 m od skraju autostrady, na wysokoci 4 m nad powierzchni ziemi (wyjtek punkt 4 na wysokoci 12.0 m). Przeprowadzone pomiary pozwoliy na okrelenie wartoci rwnowanego poziomu dwiku w porze nocnej (dla jednej pomiarowej nocy), we wszystkich analizowanych punktach pomiarowych. Otrzymane wartoci

przedstawia Tab. 5, natomiast przekroczenia wartoci dopuszczalnej Tab. 6. Po uwzgldnieniu rocznych fluktuacji natenia i prdkoci ruchu

samochodowego oraz warunkw atmosferycznych (kierunku i prdkoci wiatru)

sr obliczono rednioroczne wartoci poziomu dwiku A, L AeqT , dla wszystkich

analizowanych punktw pomiarowych oraz przedziay niepewnoci. Stwierdzono przekroczenia wartoci dopuszczalnej 50 dB dla wszystkich punktw pomiarowych, od 0.8 do 9.1 dB.

str.12/12