Zapon firmy Crane Hi4 Single Fire Crane Hi 4 single fire race. Autor:Szubrawca dla Bractwa-Shovel-Head.

com Zapon Crane Hi 4 zosta skonstruowany do zastosowania w silnikach HD. Zastepuje oryginalny elektroniczny zapon w modelach od 1978 i mlodszych jak i tradycyjny zapon mechaniczny w starszych modelach. Crane Hi 4 wyposaony jest w nowoczesny RJSL Chip, przy pomocy ktrego potrafimy regulowa krzyw zaponu jak i obroty silnika a oprcz tego jestemy w stanie tylny cylinder doregulowa do pierwszego i mamy moliwoci wyboru rozruchu naszego silnika Kicker-KOPKA lub E-start ROZRUSZNIK . Gruntem do zmiany naszego zaponu na Crane Hi 4 jest poprawienie osigw naszego silnika, mniejsze zuycie paliwa jak i rozruch naszego motocykla co wydaje mi sie rzecz najwaniejsz( posiadajc tylko kopk). Co potrzebujemy do tej wymiany. Nowe cewki zaponowe. 2- OHM. NR.8-3001 do pojedyczych wiec zaponowych. Cewki o oporze 4 OMH mog by zastosowane, wytwarzaj jednak nie tak mocn iskr , oprcz tego mog by stosowane cewki z podwjnymi wyjciami do uytku przy glowicach z dwoma wiecami zaponowymi.NR.8-3002 Kable wysokiego napicia do zaponu elektronicznego ,adne starej generacji z wntrzem miedzianym ktre mog powodowa zakucenia w naszym nowym zaponie. Demonta starego zaponu. Obraz 1-Demonta tradycyjnego zaponu mechanicznego. Modele przed 19788.

Obraz 2-Demonta plelektroniczneg zaponu. Modele od 1978 do1978.

Obraz 3-demonta elektronicznego zaponu Modele od 1980 i puniejsze.

W przypadku 1 i 2 pozostawiamy tylko ruby i uszczelki ktre wykorzystamy przy montau Crane Hi 4. A w przypadku 3 pozostawiamy rwnie palec rozrzdu. Kolejnoci montau Crane Hi 4 pokazuje nam obraz 4.

Jeeli nie posiadamy palca rozrzdu naley go naby NR. 32402-83. ruba do przykrcenia 10-32# jest w komplecie. Po przykrceniu palca rozrzdu mocujemy podstaw zaponu Crane Hi 4 , przyczym zwracamy uwage na to by nasz nowy zapon przykrci w tej samej pozycji co poprzedni . Przewody przecign przez otwr w obudowie i przecign wzdl ramy do cewek. Hi 4 podlczenia. UWAGA brzowy przewd do podczenia obrotociomierza nie moe w adnym przypadku dotkn przewodu prdowego 12 V. W innym przypadku nasz cenny zapon ulegnie zniszczeniu. Obraz 5 i 6 .

Opisuje nam schemat podczenia systemu przy uyciu gowicy z jedn lub dwoma wiecami. Czerwony przewd Hi4 i prdowy ze stacyjki poaczy z plusowym cewki.Wiekszo cewek zaponowych nie ma oznaczonych biegunw i tak rodkowy kontakt jest dodatnim biegunem a zewntrzny ujemnym. Przewd czarny zaponu Hi4 poczy z cewk przedniego cylindra. Przewd biay Hi4 z cewk tylnego cylindra. Przewd zielony Hi4 z kontakten Vakum-podcinienia jeeli jest ,jeli nie to dobrze zaizolowa. Przewd brzowy Hi4 z obrotociomierzem ,jeeli jest albo dobrze zaizolowa. System HI4 nie posiada ekstra masy, masa pobierana jest z poczenia podstawy
5

zaponu i obudowy. Minusowy przewd podaczyc z akumulatorem i dobrze poaczy z ram i silnikiem. Crane Hi4 i vakum podcinienie. Zaleca si poaczenie zaponu z podcinieniem w ganiku,powoduje to optymaln prac silnika i mae zuycie benzyny i zapobiega faszywemu zaponowi mieszanki. Do tego podaczenia uywamy modus-ALL OE Points. Opcje Race Only nie przewiduje uycia podcinienia.Zielony przewd dobrze zaizolowa. Ustawienia i uzytkowanie Hi 4. W zalenoci od typu silnika ustawiamy na Kicker czyli kopk albo E start czyli rozrusznik. Przy ustawieniu Kicker-bdzie pierwszy cylinder od razu zapalony by uatwi nam rozruch,natomiast w pozycji E start rozruch nastpuje po dwch ,trzech obrotach silnika. Trzy mae potencjometry Crane Hi 4 pozwalaj nam na doregulowanie wyprzedzenia zaponu ,obrotw silnika jak i dostrojenia drugiego cylindra do pierwszego o 5 do + 5 by poprawi jego optymalne osigi , normalnie powinie sta na 0 .Trzeci potencjometr pozwala nam na regulacje obrotw silnika od 5000 do 9000 n/min.Obroty dopasowujemy do naszych potrzeb.Kady potencjometr posiada ogranicznik.Naley uwaa by go nie przekrci. Punkty zaponu. Obraz 7

unkty zaponu znajduj si na wale korbowym. Early style odnosi si do modeli do 1980 i wczeniejszych.. Late Style do modeli od 1981 do 1995. Dokadne informacje naley pobra z ksiek warsztatowych,jeeli takowych nie posiadamy ,to musimy sami doj do tego. I tutaj wykrcamy wiece z przedniego cylindra i obracamy tak silnikiem by pierwszy
6

cylinder byl na GMP-(grny matrwy punkt). I odczytujemy znak jaki mamy na wale korbowym przez okno kontrolne.(znajduje si z lewej strony silnika miedzy cylindrami ,ruba imbusowa zoll.Po znalezieniu GMP szukamy znaku maksymalnego wyprzedzenia zaponu i ten znak jest znakiem do ustawienia Crane Hi 4. Obraz 8 i 9

ukazuje nam wykres maksymalnego i minimalnego wyprzedzenia zaponu . Kada grupa krzywej zaponu zawiera maksymaln i minimaln krzyw wczesnego zaponu co zaley od pooenia potencjometru. Prz jedzie w dwie osoby albo przy uyciu niskooktanowej bezyny opniamy lekko zapon, zapobiega to dzwonieniu silnika.Maksymalne przypieszenie zaponu daje nam leprze osigi ale wymaga jednak wysokooktanowej bezyny. Statyczne ustawienie zaponu. W gruncie rzeczy wystarczy e nasz nowy zapon ustawimy identycznie jak poprzedni by silnik zaczo pracowa,gdy nie pracuje rwno albo nie pracuje w ogle, musimy ustawi zapon statycznie czyli: wiece wykrci, pierwszy cylinder na GMP i skontrolowa w oknie kontrolnym .Zapon wczy, poluzowa ruby podstawy zaponu i cay aparat obrci zgodnie ze wskazwkami zegara do momentu kiedy Timing LED zganie .Punkt zganicia jest GMP i zapon jest na GMP ustawiony. Naturalnie eby nie bylo niejasnoci pierwszy cylinder na GMP i zawr wydechowy pierwszego cylindra zamknity czyli popychacz calkiem luny.
7

Ustawienie zaponu przy pomocy lampy stroboskopowej. Lamp podczy do przedniego cylindra ,potencjometr przypieszenia zaponu ustawi na rodkowe pooenie,uruchomi silnik i przy 2400-2500 o /min ustawi tak zapon by w okienku kontrolnym pojawi si na rodku znak wczesnego zaponu ,gdy to nastpi dokrcamy podstaw zaponu na fest i sprawdzamy czy nasz zapon si nie przestawi. Naley nie zapomnie o wkrceniu specjalnej ruby wykonanej z pleksy w otwr kontrolny, w przeciwnym razie bdziemy mieli lanie olejow w warsztacie. Zapon nie funkcjonuje prawidowo. Timing Led -zielona dioda zaponu nie wieci si przy wczeniu zaponu stacyjki. Sprawdzi czy czerwony przewd zaponu poczony jest prawidlowo z prdowym 12 V. Sprawdzi czy dioda mruga gdy obracamy silnikiem ,jak nie, by moe ze zapon jest uszkodzony. Gdy po waczeniu dioda mruga bez obrotw silnika , sprawdzamy jeszcze raz przewody ,jak jest ok to wymieniamy cewki mog by uszkodzone. Sprawdzamy nasz system zaponu na iskr na wiecy zaponowej-Uwaga nigdy nie obraca silnikiem kiedy przewd wysokiego napicia wraz z fajk zdjty jest ze wiecy ,stosujemy do tego specjalny tester iskry Nr.HD 26792. Faszywy zapon mieszanki ,szczelanie w ganik albo w rur wydechow,ganicie rozganego silnika nie jest spowodowane Crane Hi 4. Przyczyny naley szuka gdzie indziej- np.wadliwe wiece ,niewyregulowany ganik, uszkodzone cewki ,brak kontaktu na przewodach. Szubrawca