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134 Rev. 2 ISSN1020-6337 FAODOCUMENTOTCNICOSOBREAS PESCAS

Projetos para barcos depesca: 2 barcos com fundoem V construidos comtbuas ou compensado

Projetos para barcos depesca: 2 barcos com fundoem V construidos comtbuas ou compensado por yvind Gulbrandsen Arquiteto navalGrimstadNoruega ORGANIZAO DAS NAES UNIDAS PARA AGRICULTURA E ALIMENTAO Roma, 2008 FAODOCUMENTOTCNICOSOBREAS PESCAS 134 Rev. 2

qualquer opinio por parteda Organizao das Naes Unidas para Agricultura e Alimentaorelativamente situao jurdica ou nvel de desenvolvimento de quaisquerpases, territrios, cidades ou reas ou das respectivas tureiros, patenteados ou no,no implica seu endosso ou recomendao pela Organizao das

opinies expressas nesta publicao so exclusivamente dos Organizao das Naes Unidas paraAgricultura e Alimentao.ISBN 978-92-5-9052015

parcialmente, por q outros, sem aautorizao escrita do possuidor da propriedade literria. Os pedidos para talautorizao, etivo, devero ser dirigidos ao: Diretor da SubdivisodeolticasedeApoioSubdiviso de olticas e de Apoioem matria de ublicaes ElectrnicasDiviso de ComunicaoOrganizao das Naes Unidas para Agricultura e AlimentaoFAO, Viale delle Terme di Caracalla00153 Roma, Itliaou por e-

PREPARAO DESTE DOCUMENTO A primeira edio dos barcos com fundo em V (FAO Documento Tcnico de Pesca 134 - Projetos para barcos de pesca: 2) escrito em 1974 provou ser uma das publicaes mais populares doServio de Tecnologia de

Pes c a s ( Antigo Servio de Comrcio e Produo de Pescado ) daDiviso das Indstrias e Produtos Pesqueir o s. Esta publicao, atualizada e completamente revisada, substitu a REV.1 que foi publicada em 1997. Ela segue um exaustivo estudo em projeto estrutural de madeiras voltado para a construo de embarcaes. Os projetos apresentados so apropriados para pesca litoral e costeira, onde foi colocado nfase na facilidade deconstruo e o mnimo de desperdcio de madeira.iii Gulbrandsen, .Projetos para barcos de pesca: 2. Fundo em V construo com tbuas ou compensado. FAO

Documento Tcnico sobre as Pescas. No. 134, Rev. 2. Roma, FAO. 2008. 6 4 p.RESUMO A madeira continua sendo o material mais comum para construo de barcos abaixo de15 metros decomprimento. Existe uma tendncia utilizao de fibras plsticas em pase s desenvolvidos e alguns pases em desenvolvimento, mas na frica, sia, e o Pacfico, provavelmente 9 0porcentodaspequenasembarcaespesqueirassoconstrudas d emadeira. O custo da madeira com relao outros materiais ainda baixo permitindo o seu predomnio como material para construo de barcos por um longo perodo nos pases emdesenvolvimento. No entanto, o acesso limitado ou ilcito aos recursos florestais e a introduode uma poltica racional de gerenciamento florestal tem causado e continuar causando aescassez dos tipos de madeira tradicionalmente preferidas pelos construtores navais. A escasseze o alto custo da madeira de boa qualidade no diminuiram as construes de barcos demadeira, mas afetaram a qualidade das embarcaes que tem se deteriorado atravs do usode madeiras com qualidade inferior e projetos estruturais inadequados. Esta ediocompletamente revisada e atualizada substitui a Reviso1da FAO Documento Tcnico sobre as Pescas nmero 134 publicado em 1997. Ele segue um exaustivo estudo sobre projetos deestruturas em madeira aplicados na construo barcos. Estaedio

inclui o projeto de quatro pequenas embarcaes pesqueiras (de 5,2 a 8,5 metros)com uma lista completa especificando o material utilizado, alm de fornecer instrues detalhadas para a construo, usando tbuas ou compensado. Os projetos so apropriadospara pesca litornea e costeira. Foi colocado nfase na facilidade de construo e no desperdciomnimodemadeira. iv

PginaINTRODUO 1PROJETOSBarcos nesta edio 3Barco com 5 , 2m4Barco com 6 , 3m5Barco com 7 , 4m6Barco com 8

, 5m7CAVERNASDimenses das cavernas 8Desenhando as cavernas em tamanho real13Modificando a boca do barco15ESTRUTURA17CONSTRUO TABUADA Materiais18Popa22Cavernas25Roda de proa28Construo do picadeiro30Fixando as cavernas no picadeiro33Encaixes para o3435Desgastes laterais3637 Aparafusando as longarinas38Desgastes das longarinas e 39Cavernas intermediarias e fechamento do costado40Longarinas do fundo e quilha41Longarinas do fundo e fechamento42Calafetando o casco -43Marcando a linha dagua44Bordas45Motor de popa 46Paneiros 47sobre-quilhaSobre-quilhaPreparando os quinadosda sobre-quilhaPeas de borracha NDICE v

PginaCONSTRUO COM COMPENSADOBarcos em compensado - Escolha dos materiais48Barcos em compensado Madeiras50Barcos em compensad o

- Materiais 51 Cavernas52Laminando roda de proa54Emendando longarinas e 55Emendando compensado56e longarinas57Lateral e fundo58Bordo, convs e paneiros59EQUIPAMENTO60Remos e mastro61Leme para velejar62 Vela de emergncia63 Abrigo para tripulao64sobre-quilhaSobre-quilha Amarrao e guia-cabos vi

A primeira publicao da FAO sobre barcos de fundo em V foi feita em 1974. O propsito eraapresentar uma srie de barcos abertos para pesca com comprimento desde de 4.8 m (16ps) at9 m (30ps) para serem utilizados na pesca costeira e litornea. As principais caractersticas do projeto so:

I Construo em tbuas ou compensado no mesmo picadeiro e com os mesmos procedimentos deconstruo.Ii Utilizao de madeira local com tamanhos comerciais.Iii A forma do barco feita com o uso de poucas cavernas.Iv No fechamento com tbuas, elas so de largura uniforme para simplificar a construo e reduzir perdas. v A forma do casco adaptada para utilizar motores econmicos de baixa potncia. Esta nova publicao, mantm os princpios bsicos da primeirapublicao como esboado acima. Porm, a mais de 20 anos no desenvolvimento da construo debarcos nos pases em desenvolvimento, tem demonstrado uma necessidade na mudana de vrios aspectos, com maior nfase no uso de ilustraes no lugar de palavras.1) Mtodos de construoO compensado tem mantido seu papel como um material bem adaptado para ser usado naconstruo de pequenos barcos. Devido a construo da chapa, relativamente fcil paracarpinteiros sem habilidade na construo de barcos obter um barco estanque. Para barcos quefreqentemente so puxados para fora na praia, a chapa de compensado d um barco leve e sememendas que abrem quando a madeira seca. A vida de servio de um barco em compensado determinada pela qualidade do compensado, necessrio a madeira estar seca para se obter umaboa colagem. A construo tradicional do barco com pregos e parafusos tem a vantagem de poderusar madeira local e barata e freqentemente madeiras com mais resistncia ao apodrecimento doque lminas usadas no interior das chapas de compensado. A construo tradicional onde cadatbua tem de ser serrada e plainada na forma correta, exige uma grande habilidade para se obter umbarco estanque e resistente. H uma necessidade em simplificar o mtodo de construo tantoquanto possvel e levar isto para o alcance das pessoas com pouca experincia na construo debarcos. Nesta nova edio, somente o fundo em V transversalmente tabuado ou cruzado foi mantido. Um fundo com tabuamento longitudinal exige um espao menor entre

as cavernas transversais. Em climas temperados, a madeira de carvalho tem sido tradicionalmente usado nas cavernas moldadas com vapor juntamente com fixaes de cobre. A grande parte da madeira tropical dura no se curva bem no vapor, e importar fixaes de cobre caro. Cavernas aparafusadas para pequenos barcos com fundo em V so caras e consomem tempopara constru-las e bagunarem o interior do barco. Na construo de pequenos barcos de fundochato, o fundo com tabuado cruzado amplamente aceito como o modo mais simples para seconstruir um barco, ele um mtodo usado por construtores navais em pases to distantes entre sicomo Bangladesh e E.U.A. O tabuado cruzado nos barcos em fundo em V pouco conhecido forados E.U.A. e Austrlia, mas tem as mesmas vantagens como o em barcos defundo chato: a reduo no nmero de cavernas transversais no fundo. O fundo tabuado em diagonalleva a carga nas laterais e na quilha. O suporte do fundo pode ser longitudinal servindo principalmentepara manter unido as tbuas para evitar vazamentos. Este fundo em forma longitudinal semelhanteao sistema usado em barcos de compensado, permitindo assim que o mesmo sistema principal decavernas seje usado para os barcos construdos com tbuas ou com chapas de compensado, como mostrado nesta edio. Tbuas longitudinais nas lateral exigem cavernas intermediarias mas estaspodem ser simplesmente aparafusadas nas laterais e no requerem muitos encaixes para ofechamento.2) Tipos de Barcos A edio anterior teve os barcos de fundo em V com um projeto de propores "Ocidentais" tpicascom uma maior em relao ao comprimento. Na maioria dos pases em desenvolvimento ospescadores preferem barcos em forma de canoas, longos e finos, e por boas razes, os barcos maislongos tero uma velocidade melhor com um motor menor que um barco curto e largo. Uma certa necessria para uma estabilidade satisfatria. Para barcos abertostabuado cruzado utilizadobocaboca 1 INTRODUO

uma com aproximadamente 1.5 m (5 ps) assegurar uma estabilidade suficiente. Osbarcos nesta edio mantm esta com uma mxima de 1.9 m (6 ft). A vantagemdos barcos mais longos em termos de velocidade demonstrada claramente usando o mesmomotor de 8HP, no barco de 8.5m que alcanar 7 ns contra 5.5 ns no barco de 5.2m. Por causada forma cortante da proa, os barcos longos uma resistncia muito baixa nas ondas.3) Instalao do motorO custo de operar um pequeno barco de pesca mais influenciado pela escolha do tipo e apotncia do motor que pelo material usado na construo no barco. sabido que para a mesmapotncia, o motor a diesel consome somente a metade do combustvel de um motor de popa. A edio anterior mostrou a instalao de pequenos motores marinizados a diesel e com uma caixade reduo/reverso. Porm, o custo destes motores , de todas as suas vantagens,e seu uso tem sido excludo pelos pescadores dos pases em desenvolvimento. O mercado paramotores de barco abaixo de 15 Hp dominado por motores de popa a base de querosene oumotores de um cilindro a diesel sem possurem a caixa de reduo/reverso. Este ultimo tipo demotor, agora o motor dominante para pequenos barcos na Indonsia, Tailndia e Bangladesh.O motor a diesel instalado dentro do barco de modo convencional com um eixo, porm sem areduo do hlice, o que significa ter um hlice bastante pequeno e que gira com o mesmo rpmdo motor, de 2000-2200rpm, resultando em uma baixa eficincia na propulso. Alternativamente,o motor com um eixo longo instalado sobre a popa, semelhante a um motor de popa, com oeixo se estendendo atrs da popa e abaixo da gua. Erguendo-se o hlice para fora da gua,pode-se obter uma posio de neutro na caixa de cmbio. Em condies de ondas existe adesvantagem do hlice operar perto da superfcie da gua.Parasuperaralgumasdestasdesvantagens,oProgramada Baa de Bengala FAO/SIDA desenvolveu uma nova instalao adequada para desembarcar na praia da costa oeste dandia. O motor instalado dentro do barco e est montado junto com o eixo do hlice de talmodo que a unidade inteira pode ser inclinada e o hlice e leme erguem-se para fora da gua.Uma pea de borracha garante a impermeabilidade entre o eixo do hlice e o casco. H umacorreia entre o motor e o hlice dando uma reduo de 2:1 e , desse modo , um hlice maior e mais eficiente pode ser usado. Da mesmo forma como no eixo longo, h uma posio"neutra" quando o hlice

 erguido para fora da gua. Isto tambm necessrio para odesembarque na praia e conveniente para remover as redes de pesca emaranhadas no hlice. O motor de 9hp utilizado com cilindro horizontal, a diesel e refrigerado com gua, amplamente utilizado em bombear gua, geradores eltricos e pequenos tratores. Ele produzido em grandes sries , por isso , seu custo uma frao do custo de um pequeno

motor marinizado a diesel. Em 1996 , este motor com a instalao completa do hlice flexvel custava 1.150,00 d lares um custo menor que um motor de popa importado de 8hp a querosene. A instalao desta propulso flexvel, pode ser feita em uma oficina com um torno mecnico emquina de solda.Uma descrio detalhada de como fazer esta instalao encontra-se no relatrio tcnico:"Building a liftable propulsion system for small fishing craft - The BOB drivepublicado pelo Programa da Baa de Bengala obtido neste endereo:Servio de Tecnologia de P esca s Diviso das Indstrias e Produtos Pesqueir o s F AO Viale delle Terme di Caracalla001 53 Roma, Itlia,E-mail: FL-Inquiries@fao.orgNesta publicao, o sistema de propulso de flexvel, utilizado nas duas embarcaes maiores(7,4m e 8,5m). Deve-se enfatizar que os projetos e as construes mostradas nesta edio so destinados paramotores de baixa potncia que do velocidades at 7 ns. Motores mais potentes e velocidadesmaiores iro provocar uma maior fora de impacto no casco e as estruturas presentes nestedocumento no foram projetadas para isto. bocabocaboca elevadoapesar 2 INTRODUO (continuao)

1234 1 , 00 , 5012mDIMENSESPRINCIPAIS ComprimentototalLOA=5 , 2m(17ps)Boca:BMD=1 , 85m(6ps)Pontal:DMD=0 , 72m(2ps4pol):LOAxBMDxDMD=6 , 9mPeso:400kgCapacidade:300kgPesocomcarga:700kgMotor r ecomendado:4-6HpVelocidadedeservio:5 , 5nsNmero c bico BARCODE 5,2 M 3 4

DIMENSESPRINCIPAIS ComprimentototalLOA=6 , 3m(20ps8pol)Boca:BMD=1 , 85m(6ps)Pontal:DMD=0

, 72m(2ps4pol):LOAxBMDxDMD=8,4mPeso:490kgCapacidade:350kgPesocomcar ga:840kgMotor r ecomendado:5-8HpVelocidadedeservio:6nsNmero c bico 1234 51 ,00, 5 01 2m BA RCODE 6,3M 5 3

DIMENSESPRINCIPAIS ComprimentototalLOA=7 , 4(24ps4pol)Boca:BMD=1 , 85m(6ps)Pontal:DMD=0

, 72m(2ps4pol):LOAxBMDxDMD=9 , 9mPeso:700kgcommotordi e selCapacidade:400kgPesocomcarga:1100kgMotorrecomendado:6-8HpVelocida dedeservio:6 , 5nsNmero c bico1234561 , 00 , 5 01 2m B A RCODE7,4M Ainstalaodomotormostradaosistemaflexveldepropulsodesenvolvidopela FAOparadesembarquenapraianacostalestedandia.Omotordieselumnicocilin drohorizontalrefrigeradoaguafabricadoparaatrabalhoagrcola.Paramaisinfor maessobreestainstalao,contateaDiviso d ePescaIndustrial,FAOVialedelleTermediCaracalla,001 53 Rome,Italia. 3 6

DIMENSESPRINCIPAIS ComprimentototalLOA=8 , 5m(28ps)Boca:BMD=1 , 5m(6ps)Pontal:DMD=0

, 72m( 2 ps4pol):LOAxBMDxDMD=11 , 3mPeso:800kg commotordiesel Capacidade:500kgPesocomcarga:1300kgMotorrecomendado:8HpVelocidadede servio:7nsNmero c bico 3 1 , 00 , 5012m B ARCODE8,5 M 12345 67 7

4567 874 759 255 665 75 110110110 Plw.98Plw.98Plw.98 766 807 314 564 73 580 886 420 400 73 323 989 460 154 145 210 Plw.210 BARCO 8 , 5 M - DIMENSES DAS CAVERNAS12 OBSERVE A MUDANA NA PARTE DE BAIXO DA CAVERNA PARA CONSTRUO EM COMPENSADO = Plw

700700534 272 220 Faa o mesmo para oquinadoTosado 715 Base de construo para espelho de popa 234 DESENHANDO AS CAVERNAS EM TAMANHO REAL 4T34T3T12121212T 5 14

MODIFICANDO A BOCA DO BARCO A1 , 2xA BB C C D1 , 2 x D A boca dos barcos podem sermodificadas com base nas dimensesdas cavernas indicadas nas pginas 6at 10.O aumento mximo na boca de20%, desta forma aumentase a bocade 1 , 85 m para 2 , 20 m.Um exemplo de como isto feito, nascavernas, do meio at a proa.Inicie com a caverna mais larga, emultiplique a metade da boca com ofator de aumento, neste caso = 1 , 2.Desenhe um linha paralela com a linhade base e marque a nova largura.Deste o novo desenheuma linha paralela com a antiga linhalateral da caverna e com o mesmocomprimento da lateral = B, marque onovo Desenhe anova parte de baixo da caverna.Desenhe uma linha que forme umngulo reto com a antiga lateral dada caverna partindo do antigo.Messa a distncia C do novoa baixo desta linha.ponto de tosadoponto de quinado.ponto de tosadoponto de tosado Na prxima caverna, desenhe umalinha que forme um ngulo reto com alateral da caverna passando pelodesenhe uma linhaparalela at a distncia = C.Multiplique a metade da largura destacaverna com o fator = 1 , 2 e marqueo novo ponto de sobrea linha paralela desenhada recentemente.Transfira o comprimento da lateralantiga = E para o nova lateral domesmo modo feito para a cavernado central. Deste novodesenhe a nova parte baixa da caverna.ponto de tosado,ponto de tosadoponto de quinado 123 15

EE

MODIFICANDO A BOCA 4 16 Modifique as cavernas restantes da mesmaforma. Verifique o resultado desenhando umalinha atravs Istodeve dar uma curva uniforme, prximo deuma linha reta.dos pontos de tosadoO aumento da boca apartir do desenho original,ir requerer uma longarina extra no fundo.Na proa somente umalongarina requerida desdeque com um afastamento inferiora 270 mm.Faa o mesmo para os caverna s da popaat o centro do barco, inicie pela cavernacentral.

E 20 x 32 K 25 x 44 M 25 x 68 I 32 x 193 A 15 x 44 H 32 x 44 F 32 x 143 J BARCO DIMEN.5 , 2 m 44 x 686 , 3 m 44 x 687 , 4 m 68 x 688 , 5 m 68 x 68 C 20 x 68 NNN 9 Plw.9 Plw. K

25 x 44 5 32 x 44 4 32 x 68 18 Serrado de 20 x 193 14 16 x 143 16 16 x 44 6 32 x 90Serrado de 32 x 193 17 20 x 143 10 44 x 44 8 44 x 143 1 20 x 68 93 Serrado de32 x 143 3 Cavernas da popa ao meiodo barco: 32 x 143 6 Cavernas do meio do barcoat proa: 32 x 193 CONSTRUO COM TBUASCONSTRUO EM COMPENSADOESTRUTURA BARCO DIMEN.5 ,

2 m 44 x 686 , 3 m 44 x 687 , 4 m 68 x 688 , 5 m 68 x 68 G 32 x 68 A 15 x 44 17 Os estrados so opcionaisexceto para a proa.12 9 Compen sado

BARCOS TABUADOS - MADEIRASTIPO A Madeira de peso mdio, entre 650 kg/m e 750 kg/m quando secas ao tempo.Esta madeira mais pesada tem duas vantagens importantes comparadas com madeiras mais leves:1. Ela ir prender melhor fixaes como pregos e parafusos, e um barco de madeira a resistncia dependeprincipalmente das fixaes.2. A madeira mais pesada normalmente mais resistente ao apodrecimento que a madeira mais leve isto importante nas partes de um barco que so difceis de trocar como as cavernas, quilha e a roda de proa. Atravs da experincia os construtores de barcos, tem sido capazes de determinar qual a madeira local maisconveniente para estas partes, mais seguro seguir o conselho deles. As madeiras mais conhecidas do tipo A so:carvalho, , kapur, , opepe, e teca, mas existem muitas outras espcies conhecidaslocalmente que podem ser utilizadas.mcmbalacarvalho douradoUma madeira relativamente leve, com peso entre 500 kg/m e 600 kg/m quando seca ao tempo. A madeira principalmente usa para o costado e convs, a qualidade mais importante a baixa alteraodimensional, que ela no aumente ou diminua muito com a mudana de umidade.Madeiras conhecidas e aceitveis: M, Douglas e , mas existem muitas outrasespcies.ognoPinheiroPinheiro Vermelho Europeu QUANTIDADE DE MADEIRA PARA OS BARCOS Abaixo est descrito uma lista de madeiras serradas, para os vrios tipos de barcos tabuados. A madeira para aconstruo do estrado est descrito na pgina 25. A quantidade inclui uma perda de 25%. O fator de perda pode ser alto ou baixo dependendo da qualidade e docomprimento da madeira disponvel. Madeiras compridas determinam uma perda menor. Porm uma vantagemno a utilizao de madeiras mais curtas.tabuamento cruzado 33 TIPO B TIPODEMADEIRA DIMENSES DA MADEIRA BRUTA mmPolCOMPRIMENTO TOTAL DA MADEIRA EM METROSBARCO5 , 2 MBARCO6 , 3 MBARCO7 , 4 MBARCO8 , 5M AB A mB m25 x 1501 x 6 7 9 10 1238 x 150 1 x 6 32 39 45 5238 x 200 1 x 8 15 18 21 2550 x 150 2 x 6 18 22 20 2275 x 150 3 x 6 4 , 04 ,

06 , 57 , 6100 x 250 4 x 10 , 0 , 54 0 , 65 0 , 76 0 , 8620 x 150 x 6 63 76 90 10325 x 150 1 x 6 58 70 82 9425 x 200 1 x 8 34 41 48 550 , 58 0 , 70 0 , 82 0 , 95 Volume total A + B m 333 1 , 12 1 , 35 1 ,

59 1 , 811.41 , 41 , 41 , 4 SECANDO A MADEIRA AO TEMPO Depois de serrada, a madeira deve ser armazenadaembaixo de um telhado protegida do sol e a chuva.O tempo de secagem depende da estao.Durante a estao de seca uma tbua de 25 mmir secar em 3 meses, porm levar 9 meses durante aestao chuvosa.O empilhamento apropriadoda madeira importante. 20 600 20 x 35 18 3 3 3 3

BARCO TABUADO - FIXAES TODAS AS FIXAES DEVEM SER GALVANIZADAS A FOGOPREGOS Se for disponvel pregos feitos especialmente para barcos,eles so a melhor opo. Pregos para barcosso quadrados e grossos em relao ao comprimento.Na maioria dos paises em desenvolvimento estes pregosno podem ser encontrados localmente. Pregos redondospara construoso largamente disponveis.Usados para construo de casas ele so finos em relaoao comprimento. Quando usados para construo de bar-cos, eles devem ser cortados no comprimento antes deserem galvanizados, ou fazer um pedido especial defabricao para fabricante de pregos. Testes tm mostradoque pregos redondos so to fortes quanto os quadrados eque o dimetro equivalente. importante que a cabeado prego seje larga, aproximadamente duas vezes o dia-metro do prego. Para os barcos nesta publicao trstamanhos de pregos so necessrios. O pr furo deve serfeito para todos os pregos. PREGO NAVALPREGOS DE CABEA REDONDA DIAMETROCOMPRIMENTOP R FURO4 mm ( 8 SWG ) 50 mm ( 2 pol.) 3.5 mm5 mm ( 6 SWG ) 75 mm ( 3 pol.) 4.0 mm5 mm ( 6 SWG ) 100 mm ( 4 pol.) 4.0 mm A cabea do prego deve ficar abaixo aproximada-mente 2-3 mm for o prego de 4 mm e 4 mm para ospregos maiores e para madeiras duras necessrioum pr-furo antes de fazer o furo principal. A cabeado prego deve ser coberta com resina para protegercontra a corroso.Fixaes galvanizadas a fogo, tem um cinza fosco e a superfcie rugosa devido a cubertura de zinco.Fixaes eletro galvanizadas que tambm so vendidas por galvanizadas tem brilho, polimento e asuperfcie prateada. A cobertura de Zinco muito superficial e no traz proteo na gua salgada.Sempre especifique galvanizado a fogo , no apenas galvanizado PARAFUSOS Parafusosarafuso de cabea redondatambm chamados de transporte oucorretamente P su usadosna contruo de barcos mas eles esto cada vez maissendo vistos como especiais e frequentemente sofabricados com um acabamento eletrodeposio.Parafusos comuns de ao e cabea hexagonaisgalvanizados a fogo so fceis de comprar.Para a construo com tbuas eles devem ser providosde arruelas largas. A maioria dos parafusos para barcosnesta publicao so de 8 mm e normalmente noesto disponveis no comprimento abaixo de 120 mm.Parafusos compridos devem ser feitos de hastesgalvanizadas e com rosca nas duas pontas. Porcaszincadas tambm provero alguma proteo para arosca descoberta, mas uma adicional na parterosqueada deve ser coberta com selante antes de inseriro parafuso. Hastes com rosca em todo o comprimentono devem ser utilizadas j que a rea de contato coma madeira reduzida.Comprimentod2 x d Comprimento Comprimentod

Minimo 2.5 mm para parafusos 8 mm3 mm para parafusos de 10 mm PARAFUSO DE CABEA REDONDA PARAFUSO DE CABEA SEXTAVADA Parafuso 8 mm = 2410 mm = 30ParafusoSe arruelas redondas no so disponivisuse arruelas quadradas da mesmaespessura e largura como nas arruleasredondas. PARAFUSO DE ROSCA DUPLA Adicionar porca 20

MATERIAIS QUANTIDADE5 , 2 m6 , 3 m7 , 4 m 8 , 5 mITEM Parafuso cabea sextavada, galvanizadoa fogo, com porca Alternativa:galvanizado a fogo, com porca.Parafuso de cabea redonda8 x 80 31 45 51 578 x 100 8 19 20 218 x 120 14 16 18 208 x 140 9 11 13 158 x 150 2 2 2 28 x 170 10 12 14 1610 x 80 2 2 2 210 x 100 2 2 2 210 x 120 3 4 5 610 x 170 1 1 1 1Parafusos em barras de 8 e 10 mm egalvanizados a fogo, sero requeridosse os tamanhos abaixo no estiveremdisponveis.Arruelas, grandes, redondas ouquadradas galvanizadas a fogo.Para parafusos 8 140 220 260 280Para parafusos 10 18 20 22 24A quantidade deveser aumentada se osparafusos so em barrasPorcas, galvanizadas a fogo. Quantidadedepende do nmero de parafusos queforam feitos da barra.Pregos galvanizados a fogo, para osdos barcos pregados, ouno comprimento ouespecialmente encomendado na fbrica.pregos de cabe-a redonda cortados Diametro =4 mm ( 8 SWG ) x 50 8 kg 10 kg 12 kg 13 kg Aproximadamente 170 pregos / kgDiametro = 5 mm ( 6 SWG ) x 75 0 , 5 kg 0 , 5 kg 0 , 5 kg 0 , 5 kgDiametro = 5 mm ( 6 SWG ) x 100 0 , 5 kg 0 , 5 kg 0

, 5 kg 0 , 5 kgDiluente para tinta 2 L 2 L 2 L 3 LMaterial para flutuao, poliuretabo,poliestileno, recipiente plstico, etc.0 , 10 , 1m m 0,1 m 0,1 m cbicocbico cbicocbico Leme para velejar, vela emergncia, veja desenho 21 e Tela de Nylon, 1 m de largura Algodoprimrio)Tinta anticrustante Selante 5 kg5 kg 6 k g7 kg1 m 1 m 1 , 5 m 2 mpara calafetar, a quantidadedepende do que esta disponvelno mercadoCarga 1 kg 1 , 5 kg 2 kg 2 kgTinta de fundo ( para madeira 5 kg 6 kg 7 kg 7 kgTinta 6 kg 7 kg 8 kg 8 kg1 kg 1 kg 1 , 5 kg 1 , 5 kg

3 32 x 143CAVERNA 1CAVERNA 2E 3 6 32 x 193Pregos 4 x 50MarqueBorda reta25 x 150Marque a linha de referncia280140 143 90 CAVERNAS PRINCIPAIS 1234 4 32 X 68 3 Pregue no compensadoMarque linha de centroLinha de canto Alinhar mesma distncia da borda32 x 1432525 75 Marcar tosado 25

Marque as bordas 40 CAVERNAS PRINCIPAIS 5 400 20 x 95Temporrio4 x 50Pr furo de 3,5 6 CAVERNA 3CAVERNA 1 e 2Furo 8 7 Bancada 150 40 90 100 1. Marque uma linha comlargura do costado 32 Compensado= 25 15 2. Marque uma linhaabaixo da linhade baixo.3. Desenhe uma linhaatravs do dois pontos4. Corte a cavernaseguindo esta linhaCORTE DA LATERAL DA CAVERNA Remova apsaparafusar o costadoRebaixo 15 26

68 Prenda a borda interna da tbuacontra este pontoPrenda a borda interna da tbuacontra este ponto 400 68 MarqueCortarCriar uma segunda pea 3 32 x 143 12 CAVERNA DA PROA 4 25 x 150 32 568 x 85 7 32 x 93Linha de referncia 27

130 210 533 362 233 250432575 68 700 Linha de referncia 13 Cortado de93 x 240 RODA DE PROA 12 68 x 68 708 68 Use o outro lado da chapa eadione um pedao de compesadopara ter a altura total de= 1 300Fi x e pregos nos pontos medidose use uma madeira de 10 x 20para desenhar a linha atravs dospontosLinha de base A borda do compensado a linha de base. 1 Linha de referncia1005 1 300 63 110 315550Compensado 98 A roda de proa tambem podeser lminada como nobarco de compensado. Noentanto ,

para se aumentar alargura da parte baixo, umpedao de 15 tem deve seradicionado em cada ladoacima do quinado. 28

852110011321000 600 espaamentocom1100ataultimacom18753300**BarcoBarcoBarco6,3m=44007 ,4m=55008,5m=6600 CONSTRUO DO PICADEIRO Barco5,2m=25x15025x15050x10050x100 950 2525x15050x100Barco5 , 5m40m7mBarco6 , 3m489Barco7 , 4m56108 , 5m6410MADEIRABRUTAPREGOS:3 , 35x65-1,5kgPARAFUSOS:10x120-2peascomarruelasCOM25%DEPERDAS 375 30 Barco Paraosbarcoscompridos,mantero

600 900 50 x 10025 x 150 600 350 CONSTRUO DO PICADEIRO

Barco 6,3 m - faa 4 unidadesBarco 7,4 m e barco 8,5 m - faa 5 unidadesBarco 5,2 m - faa 3 unidades50 x 10025 x 150Todos os barcos - faa 2 unidades 1 Apl a ine o topo e veri fi que oalinhamento com umalinha e rgua 23 Barco 5,2 m A = 3 300Barco 6,3 m A = 4 400Barco 7,4 m A = 5 500Barco 8,5 m A = 6 600 B A Todos os barcos B = 875O picadeiro deve estar nivelado Aparafusar co m uma estaca no soloou usar uma chapa em ngulo para piso.Pregos 3,75 x 65 inclinados 25 Fixe a linha central 31

2110011321000

Coloque a caverna do meio sobre o picadeiro a frente da traverssa.Para o barco de 5 , 2 m a caverna 2, para os barcos maiores a caverna 3. Alinhe a caverna verticalmente com um nvel e alinhe seu centrocom a linha de centro usando um prumo.Fixe com 4 pregos nas travessas. Apie a caverna no picadeiro como mostrado. 1 2 3 4 1. Alinhe a caverna da proa sobre o picadeiroda mesma forma como foi feito na cavernado meio.2. Pregue a caverna sobre o picadeiro e apieela sobre o cho.4. Estique uma linha ao longo do topo dopicadeiro correspondendo a refernciade construo. Verifique que esta linha seencontre com a marca de montagemda roda de proa.5. Fixe a ponta da roda de proa firmementesobre o cho.6. Fure com uma broca e parafuse aroda de proa.3. Coloque a r oda de p roa sobre a caverna ealinhe com a linha de centro da caverna. 123456 1.2.3.4. 1234 Linha de c entro FIXANDO AS CAVERNA S NO PICADEIRO33

A ENCAIXES PARA A SOBRE-QUILHA Monte restantes e conecte elas acaverna do meio por duas longarinas 20 x 50temporariamente pregadas nas cavernas.as cavernas 3 Verifique o alinhamentocom a roda de proa. Ajuste se necessrio.Marque o corte paraa sobre-quilha. Vejadetalhes abaixo. 1.2.3. AnguloLongarinaCavernaMarque a diferena entre alongarina e a caverna = ngulocom um pedao de madeiratransfira para o outrolado da caverna.Sobre-quilhaPICADEIRO FOI OMITIDO PARA CLAREAR A + 6 mmNo corte abaixo desta linhaPedao demadeira (gabarito)para alinhamento Aplaine a longarina de 20 x 44 Ajuste o ngulo no espelhode popa e na caverna 1. 34

Adicionar umpedao de 10 mmParafusos com porca 10 x 100Rebaixo 1210 x 12010 x170Espao5 120 300 BrocaGUIA PARA FURAODuas pessoas verificam o alinhamento da broca antes de iniciar a furao SOBRE-QUILHA 8 44 x 143 60 60 350 8 x 100 350 melhor ter sem emendas,mas para os barcos compridos umaemenda pode ser necessria.uma sobre-quilha inteira Aplique selante na emenda70100 35

Linha central20 ENCAIXES DO COSTADO 1. Fixe uma tbua de 16 mm nas cavernas prximo ao quinado.Marque o ngulo de encaixe das cavernas e do espelhode popa. Remova a tbua e corte o encaixe marcado.2. Grampeie novamente a tbua posio para verificarse ela esta completamente encostada nas cavernas.3. Corte o desgaste da roda de proa, gradativamenteat chegar na linha lateral marcada na roda deproa. Ajuste novamente o ngulo de desgaste dacaverna prxima a roda de proa.4. Repita este processo at o tosado.5. Desenhe um linha entre os desgastescortados e aplainecompletamente o restante. LATERAL DA CAVERNA RODA DE PROA Linha entre os desgastesrealizadosQuinadoTosado 36

CORTES PARA O QUINADO 193 32 1. Corte e aplaine .Corte um pedao com 100 mmde comprimento. os dois quinados2. Emende a tbua de 15 x 143 paraobter o comprimento do barco.Verifique que a borda da tbuaesteje reta. Veja detalhe abaixo.3. Grampei a tbua no espelhode popa e na cavernade proa.4. Ajuste a tbuaacima ou abaixo para queo canto do bloco encontrea borda do espelho de popaUse uma pequena rgua para marcarna caverna.Mantenha otopo do blobonivelado coma tbua.5. Ajuste da tbua nacaverna de proa.Canto do bloconivelado com acaverna.7. Entalhe da roda de proa. 6 32 x 19375906. 45 37 Emenda 20 x 170 x 180Pregos 4 x 50 dobrados. 30 150 Alternativa emenda colada ( p gina 55)

APARAFUSANDO O QUINADO 1. Se as tbuas laterais no so compridas o suficiente, elas devem seremendadas por parafusos como mostrado ou aplainadase coladas como nos barcos em compensado. Coloqueas emendas de forma que elas no fiquem nacaverna principal ou intermediria.2. Incie aparafusando a tbua na proa ecurvando ambos os ladostrabalhando em direo a popa.Se a tbua dura para curvar, tenteenvolve-l com um pano e depoisaplique gua um poucosobre o pano.morna 40 2103210328 x 80Rebaixo para parafusossextavados nas duascavernas frontaisCaverna principal 12 75 8 x 170 40 Rebaixe somente o necessriopara apoiar a arruela. Mais tarde umencaixe feito nas tbuas laterais. 38 320 Alternativa, emenda colada ( p gina 55)32 x 90

14370 200 Gabarito para o ngulo defecham e nto do fundo. DESGASTE DAS LONGARINAS E DA SOBRE-QUILHA 1. Para reduzir a toro no fechamento do fundo na proa, astbuas so colocadas em ngulo na . Umnguilo muito grande ir aumentar os pontos de apoiodas tbuas e enfraquecer o fundo. O ngulo determinadopor um gabarito.2. e a roda de proa desenhe duaslinhas com a distncia variavl = A da linhade centro.3. Usando uma madeira reta, colocadano ngulo correto , faaentalhes com intervalos ,e . Conecte os entalhescom uma linha e aplaine abaixoda linha. quilhaSobre a sobre-quilhana sobre-quilhana sobre-quilhano quinadoNo aplaine abaixodesta borda Aplainemeio do quinado.somente at oLinha de centro A A = 10 A = 0 A = 20 A = 26 A = 26 A = 30NOTA: A a distnciaat a linha central.Gabarito para ngulo das tbuasdo fundoLinha entre os entalhes 39

Mesmo corte paratodas as cavernas 45 8 x 80 4 32 x 68 Arredondeos cantos1. de forma que ela siga asaproximadamente as marcas sobre as cavernasprincipais. Verifique que 4 tbuas iro alcanar alinha de ngulo sobre .2. Aparafuse com porcas as cavernasintermediarias, como mostrado e com os espaa-mentos iguais entre a s cavernas principais.Note que elas so perpendiculares aosem ngulos. Pode existir umleve ngulo at .Pregue sobreas cavernas.3. Continue fechando paracima at .4. O ngulo dofechamento lateralat .Observe a mudanana extremidade daproa.Grampear a tbua do costado (14)o quinadoquinadoa tbua de costadoa tbua de costadoao quinadoao quinado 55 4 x 50 Ajuste o ngulo senecessrio antesde fixar.Rebaixo para cabeado parafuso em 6cavernas da proa 20 7 12 CAVERNAS INTERMEDIARIAS E FECHAMENTO DO COSTADO 2 5 15 Espaamentopara calafetao1504 x 50No fechamento da proa, auma mudana no transpassena tbua lateral para as tbuasdo fundo se apoiarem nela. 40 Caverna principalCaverna intermediriaPregando o quinado 40 1416 x 143

A Same LONGARINAS DO FUNDO E QUILHA 1. Prenda com um grampo um a longarina de 20 x 44entre onde o fundo mais largo.Mantenha ele no meio das das cavernas da proa e popa,mas evite curvas laterais foradas. Marque as posiese remova-o.2.Use um pedao de longarina de44 x 44 exceto nas duas cavernas da proa onde a longarina feita de duas partes de 20 x 44,totalizando altura = 40.3. Corte o excesso da quilha. Marqueo ngulo de desgaste para ofechamento do fundo e aplaine oexcesso antes de aparafusar.o quinado e a sobre-quilhaMarque a profundidade a retirar de cada caverna atravs deuma madeira reta, desde a sobre-quilha at ao quinado,utilizando o ngulo de fechamento do casco comoreferncia.a sobrequilhaIgual ao feitona sobre-quilhaMesma espessuradas tbuas usadaspara o fundo = 20Excesso 11 Cortar de68 x 1438Quilha 12 68 x 68Gabarito para ngulo de fechamentoMadeira retaPeda da longarina de fundo 44 x 44do meio do barco at a popa e 40 x 44na duas cavernas da proa. Segure a longarina contraa caverna na posio j marcada sobre a caverna.Marque com um lpis. Faa o mesmo no outro lado dacaverna.oPrego 5 x 75Barco 5 , 2 mBarco 6 , 3 m 9 44 x 68Barco 7 , 4 mBarco 8 ,

5 m 700 20Fim da popa30 largura 41

20 10 7060380 Aplaine oexessoPassagem degua20 x 44 para facilitara curvatura da proa8 x 100 Aplaine a quilhaem linha reta. Aplique selante bicomponentee tira de nylon.3 pregos 4 x 50 nas extremidades2 pregos no meioPassagem de gua LONGARINAS DO FUNDO E FECHAMENTO DO CASC O 350 1. Aparafuse a quilha sobre depois de realizar os desgastespara o fechamento do casc o.2. Pregue as longarinas do fundo nas cavernas e no espelho depopa com pregos de 5 x 100. Use duas ripas de 20 na proa,para emendar aplaine e cole ou use parafusos sextavados.3. Faa o corte para a passagem de gua como mostradoe arredonde as quinas da longarinasna parte de dentro.4. Aplique selante bicomponente euma tira de nylon, sobreespelho de popa,laterais e roda de proa.5. Inicie o fechamento apartir doespelho de popa comuma tbua de 193 delargura at o ngulo correto Continue ofechando com20 x 143. sobre-quilhanasobre-quilha,da sobre-quilha Emenda 44 x 44Corte e aplaine tbuasdescendo pela rodade proa 18 20 x 193 17 20 x 143 10 44 x 44 2 20 x 442 sarrafos 7 Espaamento para calafetar2 - 3 42 440 Alternativa, aplainar e colar ( p gina 55

CALAFETANDO O CASCO - PEAS DE BORRACHA 1. Limpe a poeira das tabuas com uma pequena escova.2. Use o ferro de calafetar ou disco de calafetar para pressionar oalgodo para dentro das juntas do tabuado. Este trabalho muito importante para se obter um barco impermeavl . 3 O melhor algodo para calafetar o tipo torcido, quefrequentemente semelhante a uma corda, com vrios fiosque devem ser separados para se ajustarem nas juntas.4. Siga os procedim e ntos mostrados para calafetar,pintar e aplicar a resina nas juntas.5. Preguesobre a quilha , a roda de proa e asmadeiras de proteo como mostrado.6. Pregue n o s quinados os verdugos. as peas de borracha 1 20 x 68Selante+tira de nylon4 x 50espaado 25020 x 682 sarrafos10 x 6834 5 x 30Separador50.86525 350 10 x 30 A. Pressione o algodo paradentro da junta com o ferro decalafetar ou disco de calafetarB. Com uma brocha fina pinteacima da linha dagua. Useverniz preto abaixoC. Preencha a junta comresina. Abaixo da linhad ' gua verniz preto+betume CALAFETANDO 16 x 70 16 16 x 44Selante 43 12451

120 FERRO CALAFETARALTERNATIVA DISCO CALAFETAR

MARCANDO A LINHA DAGUA 80 Fixe uma madeira 80 abaixo ddoquinado. Com um nvel, verifique que elaesteje na horizontal. A linha apoia-se sobreesta maderia.a borda 250 Fixe uma madeira como rgua, com a parte de baixo sobre a linha daguana roda de proa. Fixada no nvel. A linha est apoiada na borda de baixodesta madeira.Mova a linha para dentro e fora dastbuas do costado, de forma que elatoque em vrios lugares deste a proaat a popa do barco. Marque cadaponto.Com uma rgua de madeira flexvelconecte os pontos e risque comuma lmina de serra uma linha clarasobre as tabuas do costado. 44

BORDAS 1504 x 50Espaadoda caverna5 x 75 5 3 1. Remova o barco do estrado, mas mantenhaas travessas at a longarina da borda interna estar pregada.2. Prenda o verdugo na ltima tbua do costado e depois.3. Aparafuse o suporte transversal do convsna caverna de proa, marque o encaixe para o reforocentral na roda de proa e no suporte transversaldo convs.4. Prenda a longarina interna e preguenas cavernas.5. Inclinao da coberturada borda . 6. Corte a cobertura da bordano formato e . pregue-apregue-a 5 32 x 44 18 Serrado de20 x 193Reforocentral32 x 68 25 Cobertura da proa cortado de 18 20 X 193 25 Subir verdugos paraobter a inclinao4 x 50Espaados 20032 x 68 2345 e 61 45 12 60 8 x 80Suporte do convs cortado de 6 32 x 193 132

COMPARTIMENTO PARA MOTOR DE POPA 2. Corte a madeira do compartimento e grampeieela na frente da caverna intermediaria da popa.Corte os reforos, remova a madeira docompartimento e pregue os reforos no local.3. Pregue o fundo do compartimento domotor e depois as laterais, e finalmentea tampa que tambm serve deassento ao piloto. Cortar da madeira VISTA FRONTAL DO COMPARTIMENTO DO MOTOR PELA PROA Reforos 1018 20 x 19344 x 44 Madeira 17 20 x 143Pregar pelo lado de baixo Altura correta determinada na posioFuro de drenagem 25 12310 x 80 Tbua avana 20 paraevitar que se rache aopregar. ArredondarCON S TRUA O COMPARTIMENTO DO MOTOR ESTANQUE1. Instale um prateleira abaixo do convs antes de fechara proa. 18 20 x 193 46

PANEIROS DO FUNDO PAINEIROS ENTRE ASLONGARINAS DO FUNDO.35 x 4420 x 93 Afastamento = 10entre os sarrafosNA PROA SO NECESSRIOS PANEIROS44 x 44 Apoia-se notopo da longarinado fundoMovimento lateralimpedido pelas cavernas ASSOALHO COM NVEL NO TOPO DAS CAVERNAS 15 x 68 x 300encaixe at a metade da madeiraPaneiro dividido na linha de centro.44 x 44 entre as cavernas, doisde cada lado da linha de centro Assento doremador32 x 6832 x 1935 x 75 20 Furo de 80+para o mastro 1213 47 Bloco flutuao65 x 170 x 240entre as cavernas16 x 145removivel2 pregos prendem o bloco FLUTUAO1. O mais simples e mais barato no ter assoalhoexceto na proa por causa do fundo em V.2. A prxima opo ter o assoalho entre aslongarinas do fundo.3. A soluo mais cara, ter paneiros no mesmo nveldo topo das cavernas, criando um piso nivelado.4. Aps a pintura, ajuste os blocos de flutuadoresembaixo nos dois compartime n tos na lateraldo barco, alm da popa e proa.O banco na proa paraa tripulao sentar e paraencaixar o mastro. Dois blocos deflutuadoresencaixadosabaixo da popa 350 35 0 15 0 4

1.COMPENSADOPara todo o compensado par uso externo utilizado a mesma cola Fenolica. Eles trazem a marca WBP = . A durabilidade do compensado totalmente dependente da espcie de madeira utilizada naslminas. Frequentemente o fabricante economiza dinheiro tendo uma boa lmina na superfcie,porm espcies de baixa resistncia ao apodrecimento, nas lminas da parte interna. A diferena entre o compensado WBP Exterior e o Compensado Naval est na espcie demadeira utilizada para as lminas, na espessura, no nmero de lminas. "Compensado Navaldeve ter no mnimo 5 camadas no compesando entre 6 e 9 mm de espessura. Mais camadasdo mais resistncia longitudinal e transversal a chapa. A espessura das camadas deveria ser:Camadas externas: 1 , 4 mm MnimoCamadas internas: 2 , 5 mm Mximo A menos que as lminas tenham sido tratadas na fbricao contra o aprodecimento, adurabilidade do compensadpo dependente, da espcie de madeira utilizada. A seguinte listadas espcies para uso maritmo foi preparada por Lloyds n Inglaterra:Nome ComunDurabilidade NaturalDurvelModeradamente DurvelDurvelDurvelModeradamente DurvelMuito DurvelOmuModeradamente DurvelModeradamente DurvelLight Red SerayaModeradamente DurvelSapelIModeradamente DurvelUtileDurvele Gaboon/Okoume so aceitas desde que recebam o tratamento preventivo nafabricao. Gaboon/Okoume tem uma durabilidade natural muito baixa.Na construo importante selar todas as bordas com cola epoxy.Especialmente onde a cobertura do pavimento trans .2.MADEIRA A maderia para o barco de compensado deve ser primeiramente toda adequada paracolagem. Geralmente o tipo de madeira mais pesada, tipo A com descrito na pgina 18 notem uma boa colagem como a madeira mais leve. Uma exceo para isto e Kapur.Geralmente a made i ra do tipo B portanto a mais usada na construo de barcos decompensado. A quilha e a sobre quilha devem preferencialmente ser de uma madeira pesadaE dura. A prova d'guaTola BrancaTiamaCamboatFramirMogno AfricanoMogno CerejeiraMerantiPinheirode compensado pa a a lateral, ali h proplemas de apodrecimento se a borda no bem selada antes da fixao dos verdugos da bordaCmbala BARCOS EM COMPENSADO - ESCOLHA DOS MATERIAIS 48

3.COLA Existem dois tipos de colas comprovadamente a prova dagua: Epxi e Resorcinol.Epoxi pre e nche melhor diferenas e uma presso menor requerida para que se obtenha umaboa colagem. No entanto, epxi apresenta um maior risco a sade. O contato com a pele deveser evitado, algumas pessoas aps usarem epxi por um periodo, desenvolvem erupes napele. O catalisador do fenol resorcinol toxico e deve ser manuseado com cuidado. As seguintes regras so importantes para um boa colagem.a)A mistura correta das quantidades de resina e endurecedor so muito importantes parauma boa colagem. Se necessrio use uma balana e siga cuidadosamente asinstrues da embalagem. Cola cara ento no estrague o resultado com misturasdescuidadas.b)A tampa da lata de cola deve ser apropriadamente fechada e as latas armazenadas emlugar fresco 5-20 C. O tempo de armazenamento ser ento de 1 a 2 anos. Em climasquentes a vida de prateleira da cola muito reduzida.c)Plane a madeira para igualar as espessuras com uma plaina. Embora epxi tenha umapropriedade de preencher diferenas, as superficies devem estar razoavelmente planas.d)Se j se passaram mais de 48 horas da madeiraplainada, a madeira deve ser reavivada, com lixa seguida de escovao do p. IstoPermite u m contato direto da cola com a madeira.e)Use a madeira com a umidade correta. A madeira mida no ira colar bem, e amadeira muito seca colocar muita tenso na rea colada, depois que incha aps obarco ter sido colocado em servio.4.F IXAO O propsito dos fixadores prover presso suficiente at a cura da cola. Os fixadores nopegar nenhuma carga, to logo a rea colada esteja intacta. Somente em uma emergnciacom uma possvel falha da cola, a fixao previdenciar alguma segurana . Usesomente parafusos, onde a curva do compensado muito extrema.PregosFenol-oadicionalReavive a superficie da madeira. O melhor tipo de fixao o prego angular roscadotambm levam o nome de Aperto rpido". Para o compensado de 9 mm usado nos barcos oseguinte tamanho recomendado: Diametro = 2 mm (14 S WG), Comprimento = 25 mm (1 pol).Se estes pregos no esto disponveis, pregos galvanizados a fogo, podem ser utilizados. Ospregos podem ter uma pequena cabea, ento eles podem ser rebaixados abaixo da superficiedo compensado e o buraco tapado com um preenchimento para evitar qualquer corroso nasuperfcie. Para o compensado de 9 mm a dimenso : Dimetro: = 2.65 (12 SWG),Comprimento = 30 mmDevido ao comprimento destes pregos, eles devem ser colocados em ngulo, nos sarrafos de25mm para evitar a rachaduras na superfcie. ouprego com farpas de bronze. Os pregos BARCOS EM COMPENSADO - ESCOLHA DOS MATERIAIS 49 Prego bronze com farpasPrego redondo, cabea rebaixadagalvanizado a fogo.

MADEIRAS PARA O BARCO DE 5 , 2 M (incluindo perda de 25%)50 PARA OS OUTROS BARCOS MULTIPLIQUE O COMPRIMENTO PELO FATOR F: BARCO 6 , 3 M: F=1 , 2. BARCO 7 , 4 M: F=1 , 4 BARCO 8 , 5 M F=1 , 6.TIPODEMADEIRA 25 x 150COMP.TOTALmDIMENSESPLAINADASmmNMERODO ITEM25505050DIMENSOMADEIRA BRUTA mmSERRANDO EMSEES MENORESmm 3815038757538505050382007515020 x 1502050 50502515025 7575 25 37373737 50 7575 38 x 15038 x 20050 x 150 50 37373737 75 37373737 75 x 150

16 x 4420 x 14320 x 6820 x 4420 x 3232 x 14332 x 6832 x 4432 x 19344 x 6825 x 4468 x 14325 x 68 A BCDEFGHIJK LMNCompensado naval 9 mm em chapas de 1 , 2mx2 , 4 mTotal = 7 chapas 24154318961456 , 4322 , 513815214 , 5934 , 653 , 282,55 B ExcetoondemarcadomadeiraA Espelho de popaCoberturapopaCoberturapopa Cx motor CaixamotorLateralpopaLateralpopa Lateral da proaLateral da proaLateral do meioLateral do meioPaneiro daproa Deckproa Fundo da popaFundo da popaBordaBordaFundo da proaFundo dia proa Barco 6 , 3 m = 9 chapasBarco 7 , 4 m = 10 chapasBarco 8

, 5 m = 13 chapasPaneiros opcionais no incluidoexceto adiante.NOTA: A quilha para os barcos de 7 , 4me8 , 5 m 68 x 68 cortadas de 75 x 150 A A A COMP.TOTALm Pavimentoproa

TIPODEMADEIRA DIMEN S ES NA SERRARIA MILIMETROSPOLEGADASCOMPRIMENTO TOTAL DAS MADEIRASEM METROSBARCO5 , 2 MBARCO6 , 3 MBARCO7 , 4 MBARCO8 , 5M A 25 x 150 1 x 6 2 , 03 , 5 5 650 x 150 2 x 6 3 , 2 475 x 150 3 x 6 2 , 52 , 5 8 90 , 06 0 , 07 0 , 09 0

, 1220 x 150 x 6 8 10 11 1325 x 150 1 x 6 21 22 23 2438 x 150 1 x 6 17 20 24 2738 x 200 1 x 8 5 6 7 850 x 150 2 x 6 8 10 11 1375 x 150 3 x 6 5 6 7 80 , 35 0 , 41 0 , 47 0 , 53 A m 333 VOLUME TOTAL A + B em m 0 , 41 0 , 48 0 , 56 0 , 65 B Bm MATERIAIS PARA OS BARCOS EM COMPENSADO MADEIRA (Incuindo 25% de perdas)FIXA E DIVERSOSES BARCO5 , 2 MBARCO6 , 3 MBARCO7 ,

4 MBARCO8 , 5M QUANTIDADEITEM Parafuso sextavado, com porcagalvanizado a fogo Alternativo:parafuso, galvanizado a fogo com porcaParafuso de cabea redonda8 x 80 2 2 2 28 x 90 5 6 2 28 x 100 3 48 x 110 5 68 x 120 4 4 4 48 x 140 2 2 2 2Prego redondo farpado,cabea chata de bronze 3 , 2 x 32 ( 10 SWG x 1 pol ) 0 , 3 kg 0 , 4 kg 0 , 4 kg 0 , 5 kg3 , 2 x 45 ( 10 SWG x 1 pol ) 0 , 6 kg 0 , 7 kg 0 , 8 kg 1 , 0 kg2 , 0 x 25 ( 14 SWG x 1 pol ) 2 , 5 kg 3

, 0 kg 3 , 5 kg 4 , 0 kg Alternativa:, galvanizado a fogo2 , 6 x 30 ( 12 SWG x 1 pol) 3 , 5 kg 4 , 0 kg 4 , 5 kg 5 , 0 kg3 , 2 x 45 ( 10 SWG x 1 pol) 0 , 6 kg 0 , 7 kg 0 , 8 kg 1 , 0 kg P rego de cabea chataPrego de cabea embutidaParafusos rosca soberba, AISI 316 ao inox 4 , 0 x 25 ( 8 Gauge x 1 pol) 100 100 100 1005

, 0 x 50 (10 Gauge x 2 pol) 60 75 85 1005 , 0 x 63 (10 Gauge x 1 pol) 20 25 30 35Cola epoxi incluindo endurecedor 5 , 0 kg 6 , 0 kg 7 , 0 kg 8 , 0 kgCarga para cola epoxi 1 , 0 kg 1 , 2 kg 1 , 4 kg 1 , 6 kgpara madeira 5 , 0 kg 6 , 0 kg 7 , 0 kg 7 , 0 kgTinta 6 ,

0 kg 7 , 0 kg 8 , 0 kg 8 , 0 kgTinta anticrustante 1 , 0 kg 1 , 0 kg 1 , 5 kg 2 , 0 kgDiluente para tinta 2 L 2 L 2 L 2 LMaterial para flutuao, poliuretano, polietireno, 0 , 1 m cub 0 , 1 m cub 0 , 1 m cub 0 , 1 m cub Vela de emergncia e leme apropriados, veja desenhos.PrimrioNota: Tintas de poliuretano com dois de componentes,tero uma durabilidade muito superior que as outrastintas comuns e baratas. 51 COMPENSADO NAVAL, 9 mm, chapa de 1 ,

2x2 , 4 m 7 chapas 9 chapas 10 chapas 13 chapas

CAVERNAS - COMPENSADO A parte de baixo das cavernasdo meio do barco at a proa devemser curvadas devido a curva naturaldo compensado. A quantidade a ser cortada na longarinadeve ser determinada no local como mostradona 41 e 5 6 . CAVERNA 3CAVERNA 4 20 20 Linha reta da medida da cavernaUse uma madeira flexvelpara desenhar a curva. ESPELHO DE POPA Tira de compensadona parte interna.coladaRipa de madeira 20 x 193aparafusada (transpassandoo compensado) como no espelhode popa em madeira. 100 Curva da popadeterminada apsfixar as longarinas32 x 44Base de construo96108 32 Corte de F 32 x 143 HN Plw 9Lembre-se que estadistncia 12 mm menorque a construo emtabuas, exceto para acaverna de proa AS DIMENSES DAS CAVERNAS SO AS MESMAS COMO AS DO BARCO CON S TRUIDO COM TABUAS 52

CAVERNAS - COMPENSADO G 32 x 68 N Compensado 9 emem ambos os ladosPedao de preenchimento.Corte de F 32 x 143Cavernas da popaat o meio do barco F 32 x 143Cavernas do meio do barcoat a proaI32 x 193 170 120170 180 A rea colada deve ser amesma em cada lado da cavernaUsepregos de bronze com farpas 2.0 x 25(14 SWG)para obter presso na colaNo coloque pregosproximo a borda ou proximoa posio das longarinas Meio do barcoProa 25 A CONSTRUO DAS CAVERNAS A MESMA MOSTRADA NA CONSTRUO EM TBUAS EXCETO PELO REFORO COLADO. 53

EMENDANDO AS LONGARINAS E A QUILHA T 10 x T 10 x T T COMPRIMENTO DO DESGASTE20 mm 200 mm32 mm 320 mm 123 Use uma madeira planae verifique as irregularidades.Cole duas ou mais longarinas ao mesmo tempo. Aplique a cola e coloque plstico de polietileno(sacolas plsticas de compras) entre ascamadas.Primeiro fixe estes grampos, para evitarque as longarinas deslizem e se afastem do ponto de colagem.Em segungo lugar, fixe estesgrampos para prensar a colagemBorda da bancada Aplaine duas longarinas ao mesmotempo para depois colar. 55

EMENDAS NO COMPENSADO 757575 9 Pedao de compensado 9 mmtemporariamente a parafusada s Borda dabancada A colagem pode ser feita com aschapas no cho plano e aparafusadasobre .rguas de madeiraNos barcos maiores a colagempode ser feita na posio,exceto na proa ondeo compensado curvoCompensado9 x 150Parafusos 4,5 x 40com arruelaPlastico de PolietilenoCompensado9 x 150Parafuso roscasoberba 4 , 5 X 40com arruelas. Alternativa, use parafusoscom porca de 5 mm.Para fechar os furos dosparafusos use epoximisturado com serragem fina.Blocos temporarios AB 123 Corte a chapa de compensado na larguradeterminada para fechar a lateral e o fundodo barco. Use grampos para fixar as duaschapas na mesa de trabalho e distribuiras bordas como na figura.Plaine as chapas com umaplaina longa e verifiqueas imperfeies Opcionalmete use pregoscom duas cabeas. 56

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Ademir Jos Bussacro Muito Interessante, acredito que consigo fazer um agora. simples, porm caprichado.Abrao aos pescadores de ideias. reply04 / 27 / 2012

Isaias Leal Leal estou comprando material pra construir um barco de 7mt a madeira que eu irei usar mogno,ser todo laminado com tecido de vidro e resina epxi reply04 / 11 / 2012

Julio Cesar Oliveira otimos projetos reply01 / 02 / 2012 Amy_Wade_oRTgP MUITO BOM reply04 / 15 / 2011

vodcreia muito legal reply02 / 01 / 2010 Top of Form

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boat barco boats FAO Fazendo construindo braco montando barco projeto de um baco de madeira (menos)

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Sees MODIFICANDO A BOCA DO BARCO ESTRUTURA CAVERNA 1 RODA DE PROA FIXANDO AS CAVERNAS NO PICADEIRO CAVERNAS INTERMEDIARIAS E FECHAMENTO DO COSTADO LONGARINAS DO FUNDO E QUILHA LONGARINAS DO FUNDO E FECHAMENTO DO CASCO MARCANDO A LINHA DAGUA BORDAS BARCOS EM COMPENSADO - ESCOLHA DOS MATERIAIS REMOS E MASTRO LEME PARA VELEJAR More from This User Documentos relacionados More From This User

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