Rpublique Algrienne Dmocratique et Populaire Ministre de L`Enseignement Suprieur et de La Recherche Scientifique. Universit de Bechar. Facult des Sciences et Technologie.

Dpartement de Gnie mcanique

master mcanique&nergtique

LES COMPRESSEURS

Prsent Par: Derouiche zine laabidine Benhamdoune nabil Laoufi mohamed

Enseignant : .Mibarki ibrahim

Anne Universitaires 2011/2012

SOMMAIRE

Introduction. 1. Dfinition .... 2. Applications. 2.1 critres de choix. 2.1.1 taux de compression ..: 2.1.2 compression : aspect nergtique. A-temprature.. B-travail de compression C-classification ..: 3. Compresseurs volumtriques.. 3.1. Compresseurs alternatifs.. A. Etude du cycle de compression B. Diffrents type de piston : C-schma du compresseur piston.. 3.2 Compresseurs rotatifs. 3.2.1 Compresseur palettes :. 3.2.2 Compresseur vis :.. 3.2.3 Compresseur lobes (roots) :.. 3.2.4 Compresseur anneau liquide :.. 4. Compresseurs dynamiques 4.1 Principe. 4.2 Types de machine. 4.3 Constitution.. 4.4 Conception du stator : 4.5 tanchits Conclusion.. Bibliographie

Introduction :

Si les origines de la machine hydraulique se perdent dans l'antiquit, il a fallu attendre la fin du 18me sicle pour voir le mathmaticien Euler dvelopper une tude thorique des turbomachines, puis le 19me sicle pour quapparaisse la premire turbine moderne. Dune manire gnrale, les turbomachines peuvent tre dfinies comme des appareils permettant un change dnergie entre un uide et un dispositif mcanique. Lnergie motrice du systme pouvant tre aussi bien fournie par le uide que par le dispositif mcanique, le nombre de turbomachines que nous pouvons rencontrer dans notre quotidien sen trouve fortement accru. Ainsi, la famille des turbomachines est compose par les ventilateurs, turbines, compresseurs, oliennes, pompes... Dans les turbomachines le transfert d'nergie s'effectue entre le fluide et une roue mobile. La thorie du fonctionnement est la mme quelque soit le sens du transfert, mais on distingue : Les turbines, dans lesquelles l'nergie du fluide fait tourner la roue : turbines, oliennes, etc. Dans ces machines l'nergie du fluide est cde la roue. Les turbosoufflantes, les ventilateurs, les hlices dans lesquels on communique au fluide la fois de l'nergie de pression et de l'nergie cintique en proportion variable selon les appareils. Les turbopompes et les turbocompresseurs qui ont pour objet principal de mettre sous pression, soit un liquide, soit un gaz.

1. Dfinition :
Un compresseur est une machine qui rduit le volume et accroit ainsi la pression dune quantit dair donne par des moyennes mcaniques. Lair ainsi comprim possde une nergie potentielle leve : lorsque lon supprime la pression extrieure, lair se dilate rapidement. La force dexpansion de lair comprim a de nombreuses applications.

Modle fonctionnel : compresseur pneumatique

Energie Mcanique Energie Pneumatique

CONVERTIR
Compresseur

Caractristiques MOE
Vitesse de rotation en tours/minute (tr/mn) Couple en Newton x mtre (N.m)

Caractristiques MOS
Le dbit en m3/h La pression de sortie en bars

2. Applications :
Les applications des compresseurs sont trs diversifies. La liste ci-aprs donne des exemples dutilisation de ces machines : Fabrication dair comprim (air instrumentation, nettoyage de pices, peinture) ; Compression et dplacement des gaz procds ; Transport des matires pulvrulentes (transports <pneumatiques> des poudres) ; Ralisation de vide et de dpression (distillation, cristallisation sous vide, vaporation) ; Assainissement des locaux (ventilation, climatisation) ; Brassage de bassins de fermentation.

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2.1 Critres de choix :

Qualit du gaz Propret du gaz Nocivit du gaz Dbit, pression (taux de compression)

Pour ces deux derniers points, la figure ci-dessous donne une information sur les plages habituelles de fonctionnement des diverses catgories de compresseurs.

2.1.1 Taux de compression :

Le taux de compression pression daspiration

1.

c est le rapport de la pression au refoulement 2

c=2/1

la

La dnomination classique des machines suivant le taux de compression est : Ventilateur, pour ;

c < 1.3

Soufflantes ;

1.3 < c < 2 c > 2

Compresseurs pour ;

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2.1.2 Compression : aspect nergtique a-Temprature

La compression ncessite du travail et dgage de la chaleur ; cette contribue laugmentation de la temprature du gaz Dans le cas dune compression adiabatique, cette temprature est donne par la relation :

b-Travail de compression :
Pour un compresseur parfait, le travail de compression (Wi) est gal au travail de transvasement du fluide (Wt) et vaut

Cette intgrale peut tre dtermine par laire de la courbe P=() dans un diagramme de Clapeyron P. La courbe est dtermine par le type de la compression : Compression isotherme (ralise constant soit P. =constant) ; Compression adiabatique (pas dchange de chaleur avec lextrieur soit

Compression polytropique (compression relle dtermine par P. =constant).

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Pour la compression isotherme par exemple, le travail de compression est reprsent par laire hachure de la figure prcdente. On peut alors constater que

Wisotherme < Wpolytropique < Wadiabatique

Il est donc plus intressant dun point de vue nergtique de raliser une compression isotherme. En consquence, pour fournir un travail minimum, il est souhaitable de refroidir le compresseur (ou le gaz entre 2 tages de compression) et de ne pas le calorifuger.

c-Classification :
Comme pour les pompes, les compresseurs sont classs en deux catgories suivant le mode de transfert de lnergie au gaz : les compresseurs et les compresseurs dynamiques (turbomachines). Il existe deux grandes familles de compresseurs : les compresseurs volumtriques et les turbocompresseurs ou dynamique. Dans les premiers, de beaucoup les plus importants en quantit, llvation de pression est obtenue en rduisant un certain volume de gaz par action mcanique. Dans les seconds, on lve la pression en convertissant, de faon continue, lnergie cintique communique au gaz nergie de pression. Cet change dnergie est du lcoulement autour des aubages dans la roue.

-Technologie des compresseurs

Prsentons sur la figure ci-dessous, sous une forme arborescente, les diffrentes technologies de compresseurs. Nous prsentons galement, dans le tableau 1, en fonction du type de compresseurs, leurs caractristiques (dbit et pression), leurs types dtanchit et de refroidissement et leur emploi. Notons que les valeurs donnes sont des valeurs gnralement rencontres.

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3. Compresseurs volumtriques 3.1. Compresseurs alternatifs

Le compresseur piston est lun des tout premiers modles de compresseurs. Mais il reste le plus polyvalent et offre toujours un excellent rendement. Le compresseur piston pousse un piston dans un cylindre au moyen dune bielle et dun vilebrequin. Si un seul cot du piston est utilis pour la compression, le compresseur est appel compresseur simple effet. Si les deux cots du piston (suprieur et infrieur) sont utiliss, le compresseur est alors un compresseur double effet. La polyvalence des compresseurs piston ne connait virtuellement aucune limite. Ils compriment aussi bien laire que le gaz avec de trs faibles altrations. Le compresseur piston est le seul modle capable de comprimer de lair et du gaz des pressions leves, pour des applications dair respirable par exemple. La configuration dun compresseur piston peut tre monocylindre pour de faibles pressions de faibles volumes ou multi-tages pour comprimer un fluide de trs hautes pressions. Dans palier jusqu devenir trs leve. Capacits de compression : La gamme de compresseurs piston CompAir fonctionne une puissance comprise entre 0,75KW et 420KW (de 1CV 563CV) et dlivre une pression nominale de 1,5 414 bar. Applications Types :

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Compression de gaz (GNC, azote, gaz inerte, gaz enfoui), haut pression (air respirable pour bouteilles SCBA SCUBA, sismique de surface, soufflage), embouteillage P.E.T., dmarrage de moteur, industrie

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a. Etude du cycle de compression

Le volume balay le piston du point mort bas (PMB) au point mort haut (PMH) est appel la cylindre VC. Le volume rsiduel non balay au-dessus du PMH sappelle le volume mort ; il sera reprsent par une fraction E de la cylindre soit EVC. Ltude du cycle (voir figure ci-dessous) commence alors que le trouve au point mort haut (PMH). Il va alors se dplacer le point mort bas (point 1) et donc du gaz la pression P1.lorsque le piston arrive au PMB (point 1), la phase de compression en vase clos commence (suivant la courbe de compression polytropique) pour atteindre la pression P2 (point 2) : le clapet de refoulement souvre et la phase de refoulement samorce et se poursuit jusquau point 3 (PMH). L, commence la dtente du gaz emprisonn dans le volume mort (EVC) suivant une courbe de dtente polytropique ou la pression P1 est atteinte au point 4.

On notera Vi le volume au point i du cycle

On constate alors que le volume aspir par cycle est Va=V1-V4

Le rendement volumtrique du compresseur est alors vi=Va/Vc

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......
La compression tant suppose polytropique, elle est dfinie par la relation Pk=Constante En utilisant la relation prcdente applique aux points i (Exemple :)

P2(E.Vc)k = P1.V4k

et en remarquent que, V1 = Vc (1+E) Le rendement volumtrique indiqu peut tre mis sous la forme :

vi = 1 E

Il ressort de cette relation que : vi diminue si le volume mort augmente ; vi diminue si le taux de compression P2/P1 augmente. Des remarques prcdentes, il peut tre dduit deux lments essentiels dans le fonctionnement des compresseurs : La variation du volume mort peut tre utilise dans la rgulation de dbit dun compresseur alternatif ; Il nest pas toujours possible dobtenir le taux de compression souhait en un seul tage ; au contrainte, pour augmenter Vi , il est prfrable de raliser une compression tage (utilisation de compresseur bi-tags par exemple. b. Diffrents type de piston : - le piston simple effet travaille sur une seule face. - le piston double effet travaille sur deux faces : pendant quune face est en phase de compression, lautre est en phase daspiration, le dbit tant de ce fait plus rgulier. - Le piston tag comporte deux pistons superposs se dplaant dans cylindres concentriques. - Le piston diffrentiel comporte deux diamtre diffrente : il travaille en double effet mais sur niveaux de pression diffrents et il permet de raliser une compression bi............

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C-Schma du compresseur piston Dans les cas dun compresseur double effet, le mouvement rectiligne du piston (ncessaire pour assurer ltanchit de la tige du piston cot mcanisme) est assurer par une crosse coulissant dans une glissire (encrossage).

3.2 Compresseurs rotatifs

3.2.1 Compresseur palettes : Il est constitu dun stator cylindrique dans lequel tourne un rotor excentr. Ce dernier est muni de rainures radiales dans lesquelles coulissent des palettes qui sont constamment plaques contre la paroi du stator par la force centrifuge (voir Figure ci-dessous).

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La capacit comprise entre deux palettes est variable. Devant la tubulure daspiration, le volume croit : il y a donc aspiration du gaz. Ce gaz ensuite emprisonn entre deux palettes et transport vers la tubulure de refoulement. Dans cette zone, le volume dcroit et le gaz comprim schappe dans la tuyauterie de refoulement. Deux conceptions de compresseur existent : Fonctionnement avec lubrification : les palettes sont en gnral en acier et lhuile, outre lamlioration du frottement entre palettes et stator, assure lvacuation des calories et amliore ltanchit au niveau des contacts palettes/stator. Dans cette configuration, le gaz comprim est pollu par lhuile. Fonctionnement sec avec des palettes en composites chargs en graphite.

compresseur palette :
Conu partir dune technologie prouve, le compresseur palettes entrainement direct fonctionne trs faible vitesse (1450 t/min) et offre ainsi une fiabilit incomparable. Le rotor, la seul pice mobile continuellement mobile, comporte un certain nombre de fentes sur toute sa longueur ou se logent des palettes coulissantes qui glissent sur un film dhuile. Le rotor tourne dans un stator cylindrique. Lors de la rotation, la force centrifuge fait sortir les palettes de leur emplacement : elles forment alors cellules de compression individuelles. La rotation rduit le volume de la cellule et augmente ainsi la pression de lair. La chaleur gnre par la compression est contrle grce une injection dhuiles sous pression. Lair sous haute pression est vacu par un orifice de sortie et les traces dhuiles restantes sont enleves par le sparateur dhuile final. Capacits de compression :

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Les compresseurs palettes compAir fonctionnent une puissance comprise entre 1.1 kw et 75 kw (1.5 100 CV), pour atteindre une pression nominale de 7 8 voire 10 bar. Application types : Fabrication de premire monte, imprimerie, pneumatique, laboratoire dentisterie, instrumentation, machine outils, emballage, robotique. 3.2.2 Compresseur vis : Le compresseur vis est un compresseur volumtrique dont les pistons se prsentent sous forme de vis. Cest le modle de compresseur le plus utilis de nos jours. Les principales pices de llment de compression vis comprennent un rotor male et un rotor femelle qui tournent lun vers lautre tandis que le volume situ entre eux et le carter de compresseur diminue. Le rapport de pression dune vis dpend de la longueur et du profil de la vis dune part.et de la forme de lorifice de refoulement, dautre part. Llment de compression vis nest quip daucune soupape et il nexiste aucune force mcanique susceptible de cres un quelconque dsquilibre. Il peut par consquent fonctionner une vitesse darbre leve et combiner un dbit important et de faibles dimensions extrieures.

Capacits de compression : La gamme de compresseurs rotatifs vis fonctionne une puissance comprise entre 4 kw et 250 kw (5 et 535 Cv), pour une pression nominale allant de 5 13 bar. Applications types : Agros alimentaire, brassage, militaire, arospatial, automobile, industrie, lectronique, fabrication, ptrochimique, mdical, hpitaux, pharmaceutique, instrumentation.

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La partie tournante est compose de deux vis engrenant lune dans lautre. Ces deux vis tournent en sens contraire. Le passage du gaz seffectue paralllement aux axes des deux vis. La vis femelle comporte toujours un pas plus que la vis male avec un profil diffrent. Le gaz est comprim (voir Figure ci-dessous) en traversant des capacits de plus en plus petites jusqu' la tubulure de refoulement (les chambres sont formes par les parois du corps et les filets des deux vis).

3.2.3 Compresseur lobes (Roots) : Le rotor est form de deux lobes (ayant la forme dun huit) simbriquant lun dans lautre. Le mouvement de rotation des rotors est synchronis par des pignons extrieurs. Il ny a aucun contact entre les rotors entre eux et entre les rotors et le carter. Le gaz vhiculer arrive dans la tubulure daspiration et est transport de force du cot du refoulement.

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La rotation des rotors se faisant sans contact, il nest pas ncessaire de les lubrifier et la compression est donc exempte dimpurets. 3.2.4 Compresseur anneau liquide : Ces compresseurs utilisent un liquide auxiliaire pour assurer ltanchit entre le rotor et le stator ; ce liquide est plaqu contre la priphrie du stator par la force centrifuge reue de la roue ailettes. Un tage de compression est compos des quatre lments suivant (voir Figure cidessous) : Une roue ailettes fixe monte sur larbre du compresseur (2) ; Un corps cylindrique (stator) daxe excentr par rapport laxe de rotation (3) ; Deux disques (flasques (1) et (4) placs de part et dautre du stator et portant chacun une ouverture (lumire ou oue) permettant lente du gaz (lumire daspiration) et la sortie du gaz (lumire de refoulement).

Le fonctionnement du compresseur est illustr par la figure ci-dessous. Le liquide auxiliaire forme un anneau concentrique au corps. La roue tant excentre, des capacits de volumes variables sont gnres entre deux aillettes et lanneau liquide. En fonction du sens de rotation de la roue, la lumire daspiration est place devant des capacits grandissantes : il se cre une dpression et donc laspiration du gaz ; il est ensuite transport (car emprisonn entre aillettes et le liquide) vers la

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lumire de refoulement qui, elle, est place devant des capacits qui diminuent de volume : il se cre donc une compression et le refoulement du gaz comprim est possible.

En ce qui concerne lalimentation en liquide de lanneau, trois configurations sont possibles (voire figure ci-dessous) :

Fonctionnement en liquide perdu : le liquide refoul nest pas rutilis ; Fonctionnement en recyclage partiel : le liquide est spar gaz dans un pot sparateur ; une partie de ce liquide est recycl avec un complment de liquide propre ; Fonctionnement en recyclage total : aprs sparation (pot sparateur), la totalit du liquide est recycl aprs avoir t refroidi dans un changeur .

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4. Compresseurs dynamiques
4.1 Principe Ce sont des machines dans lesquelles lchange dnergie a lieu entre un rotor muni daubages tournant autour dun axe et un fluide en coulement permanent 4.2 Types de machine La classification de ces machines en deux catgories est base sur la forme gomtrique des roues : Les machines centrifuges, dans lesquelles le fluide entre axialement dans la roue puis se rpartit tout autour de cet axe dans une direction qui lui est perpendiculaire. Le fluide ressort en priphrie et est collect par le biais dune volute.

Roue centrifuge

Les machines axiales, dans lesquelles le fluide conserve un parcours axial dans la traverse de la roue mabile .

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Concernant leurs caractristiques, les compresseurs centrifuges sont utiliss pour des taux de compression levs, alors que les compresseurs axiaux le sont pour des dbits importants (diagramme dutilisation des compresseurs (voir figure page de fonctionnement)). 4.3 Constitution Ces machines sont constitues des lments suivants : De pales dentre (ailettes orientables ou ventelles) dont le rle est de guider le fluide dans la direction adapte son entre dans la roue. Elles permettent dadapter la caractristique du compresseur des variations de la caractristique du rseau. Autrement dit , le dbit du fluide peut tre maintenu constant en agissant sur la position de ces pales.

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 De la roue mobile ; Du diffuseur : son rle est de transformer la pression dynamique du fluide en pression statique par rduction de la vitesse. Les ailettes se trouvant dans le diffuseur sont parfois orientables et jouent alors le mme rle que les ventelles . Lassociation de ces trois lments forme un tage de compression ou cellule. Compresseurs centrifuges et axiaux sont souvent composs de la juxtaposition de plusieurs tages monts en srie : ces machines sont dites multicellulaires. 4.4 Conception du stator : Suivant le niveau d prssion assurer, deux conceptions sont possibles :

-Stator plan de joint horizontal : cette conception et utilise pour les pressions infrieures 40 bars. Le stator est ralis deux parties dont lassemblage est assur par un joint horizontal (contact mtal sur mtal). Cette configuration est adopte pour les compresseurs axiaux et les compresseurs centrifuges basses et moyennes pression.

-Stator plande joint vertical (barrel) : il est utilis pour des pressions suprieures 40 bars. Cette configuration est adopte pour les compresseur centrifuges hautes pressions.

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4.5 tanchits On distingue deux types dtanchit : Les tanchits internes : elles on pour mission dliminer les fuites entre les tages de compression (retour du refoulement vers laspiration par exemple). Elles sont de type labyrinthe. Elles se situent en A pour viter le retour de gaz comprim laspiration de la roue et en B pour raliser ltanchit entre deux cellules conscutives.

Les tanchits externes : leur rle dviter les fuites de gaz vers lextrieur en particulier au niveau des sorties darbre.

Trois types de conception sont possibles :

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 tanchit de type labyrinthe : elle est possible si une lgre fuite vers lextrieur est acceptable (compresseur dair par exemple) ; Par labyrinthe et barrage : extracteur de fuite ou injection de gaz ou de liquide ; Par garniture mcanique.

Conclusion :
Le compresseur doit pouvoir fournir une pression suprieure la pression maximale dutilisation. Son dbit doit tre suprieur la somme des consommations des appareils susceptibles de fonctionner simultanment. Il est souhaitable de prvoir les appareils qui seront installs ultrieurement. Afin dviter une usure prmature du compresseur, il faut lui mnager des temps darrt permettant le refroidissement des pices et de lhuile. Le prix du compresseur est li sa pression et son dbit, il est donc souhaitable de choisir un compresseur juste suffisant pour linstallation considre.

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& Sad Aniss ; Cours de Turbomachines ; Universit Hassan II An Chock.

& Olivier PANTALE ; Machines Mcaniques et Turbomachines, Ecole Nationale d'Ingnieurs de Tarbes. & A. Peyrat-Armandy. Les avions de transport modernes et futurs. Teknea, 1997. & G. Porte. Turbines gaz vol 1. Ecole Nationale Suprieure de Techniques avances, 1989. & G. Porte. Turbines gaz vol 2. Ecole Nationale Suprieure de Techniques avances, 1989. & Technique de lingnieur ; trait de mcanique et chaleur.

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& HEIN Z P. BLOC K AN D JOH N J . HOEFNE R; Reciprocating Compressors; NANCE OPERATION MAINTENANCE

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